Publicado por: keops en 21 de Enero de 2023, 04:22:57 pm
este hilo viene relacionado con un interesante intercambio de opiniones que hemos tenido @Torma , @JoseBQ y yo relativo a comparar el M3P con sus rivales ICE similares.
Primero de todo quería decir que he tenido un M3P2021 durante 1 año, que conozco bien el coche y que mis opiniones son subjetivas pero apoyadas en esas mis experiencias con el Tesla.
En la otra mano, no he tenido oportunidad más que muy brevemente de poder probar alguno de los ICE similares que podrían competir con el M3P dentro del mismo segmento. En particular he podido llevar un RS5, un 440i y un AMG 63S.
Me gustaría indicar también, con el fin de hacer una comparativa lo más equitativa posible, los siguiente requisitos:
- coches ICE del mismo segmento D que ocupa el M3.
- coches ICE de una potencia superior o similar a los 500 CV (por los 565 CV del M3P).
- tracción a las 4 ruedas.
, e idealmente indicar el precio y la relación peso/potencia de los ICEs a comparar, que en un M3P es de 2,96 kg/CV (1.940 kg de peso según el pesaje realizado por el Thai loco para el M3P 2021).
Saludos.
Publicado por: queco en 21 de Enero de 2023, 04:26:16 pm
Publicado por: keops en 21 de Enero de 2023, 04:47:23 pm
- segmento C del Mercedes, versus D del Tesla
- 144 CV a favor del Tesla
No lo considero una comparativa entre similares.
Saludos.
Publicado por: queco en 21 de Enero de 2023, 05:25:33 pm
Precio, el mercedes mas caro.
Es mercedes le da caña a al clase C en esa carretera.
¿Vqle poner tambien pruebas de esquiva?
Publicado por: keops en 21 de Enero de 2023, 05:54:09 pm
Relacion peso/potencia van similar
2,96 kg/CV del Tesla por 3,88 del Mercedes.
No, no van similar.
La idea del post es hacer comparativas similares dentro del segmento D, el del M3P.
Publicado por: Pardoneo en 21 de Enero de 2023, 07:40:19 pm
El que no es de otro segmento (clase E63, M5, incluso Taycan que sería un rival del Model S), es (mucho) más caro (M3, Guilia QV, Dodge Charger, RS3 Sedán), o mucho más deportivo (M2, Nissan GTR, Mustang GT que no es rival de los anteriores pero es un coupe de 450cv y 4 plazas más grandes que las de un TT).
Un 440i gran coupe xdrive podría ser rival pero aún con 375cv está lejos de la potencia del M3P y también del precio.
Publicado por: Teslimano en 21 de Enero de 2023, 08:54:20 pm
Aquí datos del buscador de km77, siendo algo más amplio en CV y longitud, para evitar un listado demasiado corto, y sin limitación de carrocería (tracción total, más de 450 CV y menos de 5 metros de largo)
https://www.km77.com/buscador/datos?grouped=0&order=price-asc&markets[]=current&power-min=450&length-max=5000&tractions[]=total
El único que mete la cabeza es el S60 PHEV.
La competencia del Tesla habría que buscarla en otros EVs (EV6, BMW I4 y Polestar 2, básicamente).
Si se elimina de la ecuación la tracción total, y se limita algo más la longitud (menos de 4,8 metros) y solo carrocería berlina o coupé, pues ahí aparecen otros además del Volvo:
Ford Mustang (V8 de 5 litros), muy competitivo en precio, más el resto de sospechosos habituales (BMW M2, M3, M4, MB AMG C 63 S, Audi RS5 y Alfa Giulia QF), todos ellos muy por encima en precio del Tesla (un 50% más como mínimo)
https://www.km77.com/buscador/datos?grouped=0&order=price-asc&markets[]=current&power-min=450&body_groups[]=turismo&body_groups[]=coupe&length-max=4800
Publicado por: keops en 21 de Enero de 2023, 10:01:53 pm
Publicado por: Teslimano en 21 de Enero de 2023, 10:26:28 pm
¿Y dejando el precio a un lado?Te refieres a cuál elegiríamos?
Porque en los filtros de km77 yo no he marcado en ningún caso precio.
Publicado por: Torma en 22 de Enero de 2023, 07:25:44 pm
Publicado por: Teslimano en 22 de Enero de 2023, 08:25:23 pm
Este enlace es una comparativa con Mercedes C63, Giulia y BMW de Top Gear.Buena prueba esa, la vi hace mucho y no la recordaba. Gracias por el enlace!
Que Chris Harris, petrolhead como él solo, diga lo que decía en este video del M3P ya es muchísimo.
Los únicos rivales que serán relativamente similares en precio serán también eléctricos, del tipo EV6 GT.
Los de combustión son maravillas de coches, pero es imposible competir en precio, mantenimiento y coste en el día a día frente a un EV.
Ahora bien, si yo tuviese el dinero por castigo y me dan a elegir un coche entre todos esos dándome igual el mantenimiento, costes de gasolina, etc, me iría a por el Alfa, corra más o menos que los alemanes.
Soy alfista, lo reconozco.
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2023, 09:50:23 pm
Precio al margen, estas son las conclusiones desde el punto de vista técnico y de rendimiento:
En orden:
Tesla M3P / Audi RS5 / AMG C 63 S E / BMW M4 CSL
- potencia: 565/450/680/551 CV. El M3P en 2a posición, el Mercedes primero.
- tracción: total/total/total/trasera. (A gustos, sin juzgar aquí).
- aceleración 0-100 km/h: 3.3/3.9/3.4/3.7 s. El M3P en primera posición, sin diferencias notables con el Mercedes.
- velocidad máxima: 261/250/250/307 km/h. El BMW en primera posición, aunque son velocidades tan ridículas que me sería indiferente elegir entre ellas.
- peso: 1940/1782/2111/1700 kg. El BMW primero, el Tesla tercero.
- relación peso/potencia: 3.4/4.0/3.1/3.1 kg/CV. El Mercedes y el BMW primeros, el Tesla segundo.
- Diámetro de frenos delanteros: 355/375/n.d./400 mm. El BMW primero, el M3P tercero.
- Diámetro de frenos traseros: 335/330/n.d./380 mm. El BMW primero, el M3P segundo.
Es decir, en puntuaciones de qué coches han sacado más primeras posiciones en los apartados listados arriba:
- Tesla M3P: 1 punto.
- Audi RS5: 0 puntos.
- Mercedes AMG C 63 S E: 2 puntos.
- BMW M4 CSL: 5 puntos, a una gran diferencia del resto.
Claro que hay rivales en este segmento, pero pagarlos no es tan fácil como pagar un M3P.
Saludos.
Publicado por: queco en 23 de Enero de 2023, 12:42:57 am
Tampoco veo clara la orientancion de la comparativa. ¿Se trata de buscar capacidades mecánicas? ¿Usabilidad?
Quiero decir, ¿importa la capacidad de maletero o no? Porque si no importa entiendo que la aceleración debería puntuar mucho mas que otras variables.
Por cierto, la velocidad máxima del RS y el mercedes esta limitada electronicamente.
Bueno. Va este, aunque es antiguo.
Publicado por: Torma en 23 de Enero de 2023, 12:10:44 pm
Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! ;D ;D
Publicado por: Oscar Black en 23 de Enero de 2023, 12:14:45 pm
Otro video interesante contra los hermanos pequeños ;D
Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! ;D ;D
No, no pongo peros porque son asignaturas que no controlo más allá de decir que a partir de determinada velocidad y no muy alta, el Model 3 LR me hace sentir incómodo por las inercias, cosa que no me ha pasado con otros coches mucho menos rápidos y potentes pero con los que sí he circulado igual de rápido sin esa sensación de "no voy a gusto".
Salvo eso, no puedo decir mucho más. Son temas donde no entro.
Publicado por: Torma en 23 de Enero de 2023, 12:38:24 pm
Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia ;D ;D Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.Otro video interesante contra los hermanos pequeños ;D
Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! ;D ;D
No, no pongo peros porque son asignaturas que no controlo más allá de decir que a partir de determinada velocidad y no muy alta, el Model 3 LR me hace sentir incómodo por las inercias, cosa que no me ha pasado con otros coches mucho menos rápidos y potentes pero con los que sí he circulado igual de rápido sin esa sensación de "no voy a gusto".
Salvo eso, no puedo decir mucho más. Son temas donde no entro.
Publicado por: Torma en 23 de Enero de 2023, 01:41:01 pm
Este es bastante curioso, otra versión de Taycan vs M3 P
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 01:45:09 pm
No es el mismo segmento, que era parte de la gracia del post.
Este es bastante curioso, otra versión de Taycan vs M3 P
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 01:46:47 pm
Es deir, que los rivales que mas se acercan cuestan entre 2 y 3,5 veces mas.
También dan mucho más de lo que dá un M3P en términos de calidad y lujo, pero en el origen del hilo se decidía dejar el precio de adquisición y mantenimiento al margen.
Ya sabemos que en relación calidad/precio los Teslas son insuperables.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 01:53:46 pm
Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia ;D ;D Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.
Discrepo sanamente.
Conduzco rápido en Autobahn allí dónde aquí es legal y seguro, lo que excede por mucho la velocidad máxima en España.
Puntas de 2xx km/h son normales en mi caso, respetando las 2 condiciones anteriores: que sea seguro y que sea legal.
Los M3P son coches que no transmiten una sensación de aplomo viajando rápido. Los M3 RWD, menos.
He tenido RWD de 325 CV, luego un P de 565 CV, ahora dos RWD de 280 CV, y la sensación es la misma, agravada en los SR.
Un M3P no tiene ni de remotamente lejos el aplomo y estabilidad de un RS5, coche que también he llevado en similares condiciones.
Ya no hablo del confort y aislamiento acústico en esos momentos, casi nulo en un M3P.
Un EV sobresaliente en este aspecto, aunque fuera de la comparativa por segmento, que pude conducir durante 1 semana es el RS e-tron GT, de unos 600 CV.
En comparación, es como viajar en una alfombra voladora. La alta velocidad se siente mucho menos.
Publicado por: Oscar Black en 23 de Enero de 2023, 02:09:35 pm
Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia ;D ;D Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.Otro video interesante contra los hermanos pequeños ;D
Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! ;D ;D
No, no pongo peros porque son asignaturas que no controlo más allá de decir que a partir de determinada velocidad y no muy alta, el Model 3 LR me hace sentir incómodo por las inercias, cosa que no me ha pasado con otros coches mucho menos rápidos y potentes pero con los que sí he circulado igual de rápido sin esa sensación de "no voy a gusto".
Salvo eso, no puedo decir mucho más. Son temas donde no entro.
No era eso lo que quería decir. Digo que circulando a altas velocidades con otros coches no he sentido la sensación de inercia tan marcada y poco segura que siento con el Model 3. A pesar del peso, no lo he sentido con el aplomo de otras berlinas a partir de cierta velocidad. No tiene nada que ver con la potencia ni con el ruido, sino con el comportamiento del coche.
Pero es una sensación personal y no entro porque no es un tema en el que pueda hablar más que de sensaciones.
Publicado por: Torma en 23 de Enero de 2023, 02:23:51 pm
A mi me pasa al contrario, la sensación de seguridad en el M3 P es mayor que en el resto. El problema es que muchas veces no te das cuenta y vas muy por encima de lo que debería ir.Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia ;D ;D Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.Otro video interesante contra los hermanos pequeños ;D
Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! ;D ;D
No, no pongo peros porque son asignaturas que no controlo más allá de decir que a partir de determinada velocidad y no muy alta, el Model 3 LR me hace sentir incómodo por las inercias, cosa que no me ha pasado con otros coches mucho menos rápidos y potentes pero con los que sí he circulado igual de rápido sin esa sensación de "no voy a gusto".
Salvo eso, no puedo decir mucho más. Son temas donde no entro.
No era eso lo que quería decir. Digo que circulando a altas velocidades con otros coches no he sentido la sensación de inercia tan marcada y poco segura que siento con el Model 3. A pesar del peso, no lo he sentido con el aplomo de otras berlinas a partir de cierta velocidad. No tiene nada que ver con la potencia ni con el ruido, sino con el comportamiento del coche.
Pero es una sensación personal y no entro porque no es un tema en el que pueda hablar más que de sensaciones.
Publicado por: Torma en 23 de Enero de 2023, 02:25:37 pm
Claro, un coche que cuesta el doble tendrá que ofrecer algo más. Si todos los fabricantes ofreciesen el summun de su producto en la gama media pues no venderían la alta ;DCon coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia ;D ;D Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.
Discrepo sanamente.
Conduzco rápido en Autobahn allí dónde aquí es legal y seguro, lo que excede por mucho la velocidad máxima en España.
Puntas de 2xx km/h son normales en mi caso, respetando las 2 condiciones anteriores: que sea seguro y que sea legal.
Los M3P son coches que no transmiten una sensación de aplomo viajando rápido. Los M3 RWD, menos.
He tenido RWD de 325 CV, luego un P de 565 CV, ahora dos RWD de 280 CV, y la sensación es la misma, agravada en los SR.
Un M3P no tiene ni de remotamente lejos el aplomo y estabilidad de un RS5, coche que también he llevado en similares condiciones.
Ya no hablo del confort y aislamiento acústico en esos momentos, casi nulo en un M3P.
Un EV sobresaliente en este aspecto, aunque fuera de la comparativa por segmento, que pude conducir durante 1 semana es el RS e-tron GT, de unos 600 CV.
En comparación, es como viajar en una alfombra voladora. La alta velocidad se siente mucho menos.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 02:41:36 pm
El problema es que muchas veces no te das cuenta y vas muy por encima de lo que debería ir.
Ya te digo que comparo en situaciones similares a alta y muy alta velocidad.
Ir por encima de lo que se debe no aplica aquí en muchos tramos de las Autobahn.
Puedo hacer la prueba a diario.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 02:47:13 pm
Claro, un coche que cuesta el doble tendrá que ofrecer algo más. Si todos los fabricantes ofreciesen el summun de su producto en la gama media pues no venderían la alta ;D
No estoy de acuerdo.
He tenido Lexus, el compacto de acceso a la marca, mucho más barato que el más barato M3 y su calidad de rodadura es varios órdenes de jerarquía mejor que la del Tesla.
Y en berlinas del segmento del M3, aún más superior.
Ejemplo: LEXUS ES, que aunque es segmento E es más barato que el M3 (desde 53.000€).
Publicado por: Oscar Black en 23 de Enero de 2023, 02:47:17 pm
A mi me pasa al contrario, la sensación de seguridad en el M3 P es mayor que en el resto. El problema es que muchas veces no te das cuenta y vas muy por encima de lo que debería ir.Con coches menos rápidos y potentes es fácil no sentir inseguridad ya que cada vez que pisas el acelerador a fondo los km/h se disparan cosa que no pasa con los otros porlo que por donde pasas a 90 con otro, con el Tesla pasas a 150-160 y claro se nota la diferencia ;D ;D Cuando las capacidades dinámicas están contrastadas el problema puede ser uno mismo y es lógico ya que al no haber ruido, cambios de marcha, etc....se distorsiona la realidad a la que estamos acostumbrados.Otro video interesante contra los hermanos pequeños ;D
Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! ;D ;D
No, no pongo peros porque son asignaturas que no controlo más allá de decir que a partir de determinada velocidad y no muy alta, el Model 3 LR me hace sentir incómodo por las inercias, cosa que no me ha pasado con otros coches mucho menos rápidos y potentes pero con los que sí he circulado igual de rápido sin esa sensación de "no voy a gusto".
Salvo eso, no puedo decir mucho más. Son temas donde no entro.
No era eso lo que quería decir. Digo que circulando a altas velocidades con otros coches no he sentido la sensación de inercia tan marcada y poco segura que siento con el Model 3. A pesar del peso, no lo he sentido con el aplomo de otras berlinas a partir de cierta velocidad. No tiene nada que ver con la potencia ni con el ruido, sino con el comportamiento del coche.
Pero es una sensación personal y no entro porque no es un tema en el que pueda hablar más que de sensaciones.
Hombre, no te das cuenta no, que para eso está el marcador. Yo con el Model 3 a partir de 150km/h no voy nada cómodo, y he tenido otras berlinas en las que sí iba mucho mejor a esa velocidad y por encima.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 02:49:38 pm
Yo con el Model 3 a partir de 150km/h no voy nada cómodo, y he tenido otras berlinas en las que sí iba mucho mejor a esa velocidad y por encima.
Coincido.
150 parece ser el punto de inflexión.
Para un P, diría que 175-180 km/h, pero más allá se siente completamente fuera de su zona de confort.
Publicado por: Torma en 23 de Enero de 2023, 03:01:02 pm
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 03:04:57 pm
Para muestra un botón....
Otra comparativa fuera de segmento.
Buscamos dentro del D.
Publicado por: Teslimano en 23 de Enero de 2023, 03:18:43 pm
Giulia es segmento D.Para muestra un botón....
Otra comparativa fuera de segmento.
Buscamos dentro del D.
Publicado por: Torma en 23 de Enero de 2023, 04:20:14 pm
No estoy seguro del segmento pero lo que si veo es que lo que le falta en deportividad al Tesla se gana en comodidad. El Alfa es más deportivo por lo que resulta muy incómodo y caro de mantener en el día a día. Tesla tiene ese punto de comodidad, deportividad y economía que lo hace imbatible a mi parecer. En el enlace que puse de Top Gear el M3 P le gana al Alfa en la prueba de circuito...Alfa más deportivo, si pero en la práctica las prestaciones dinámicas son muy similares.Giulia es segmento D.Para muestra un botón....
Otra comparativa fuera de segmento.
Buscamos dentro del D.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 05:03:53 pm
Cierto. Fallo mío.Giulia es segmento D.Para muestra un botón....
Otra comparativa fuera de segmento.
Buscamos dentro del D.
El Alfa con el V6 Turbo de origen Ferrari.
Soy de la opinión de que un ICE solamente en biplazas, pero con esta preciosidad haría una excepción.
Publicado por: Teslimano en 23 de Enero de 2023, 05:22:44 pm
El Alfa es una maravilla, para el que se lo pueda permitir, como dije, y que tire solo de corazón. Yo lo pondría por delante de los alemanes en mi lista particular.Cierto. Fallo mío.Giulia es segmento D.Para muestra un botón....
Otra comparativa fuera de segmento.
Buscamos dentro del D.
El Alfa con el V6 Turbo de origen Ferrari.
Soy de la opinión de que un ICE solamente en biplazas, pero con esta preciosidad haría una excepción.
Pero el Tesla le hace frente, es una compra mucho más inteligente en mi opinión.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 05:40:18 pm
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Publicado por: Teslimano en 23 de Enero de 2023, 05:55:25 pm
Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.Yo con V6 me quedo con el MC20. Maravill y belleza. Y con "doors that open like this!" (premio al que pille la referencia).
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Pero realmente me quedaría muy a gusto con un M3P y un apartamento en la playa, que vienen a costar lo mismo.
Publicado por: Torma en 23 de Enero de 2023, 06:03:47 pm
Coincido plenamente. Prefiero ese Alfa que los alemanes pero cualquiera mantiene uno de esos. El Tesla es más económico que un utilitario. En mi caso que el 60-70% de las cargas son gratis ya ni te cuento.El Alfa es una maravilla, para el que se lo pueda permitir, como dije, y que tire solo de corazón. Yo lo pondría por delante de los alemanes en mi lista particular.Cierto. Fallo mío.Giulia es segmento D.Para muestra un botón....
Otra comparativa fuera de segmento.
Buscamos dentro del D.
El Alfa con el V6 Turbo de origen Ferrari.
Soy de la opinión de que un ICE solamente en biplazas, pero con esta preciosidad haría una excepción.
Pero el Tesla le hace frente, es una compra mucho más inteligente en mi opinión.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 06:30:12 pm
Mc20.Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.Yo con V6 me quedo con el MC20. Maravill y belleza. Y con "doors that open like this!" (premio al que pille la referencia).
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Pero realmente me quedaría muy a gusto con un M3P y un apartamento en la playa, que vienen a costar lo mismo.
Preciosidad italiana, pero grande y gordo.
Y fiabilidad por los suelos.
¿Diste con el coche que me gusta a mí?
Publicado por: Teslimano en 23 de Enero de 2023, 06:33:19 pm
Tú eres más germánico. 911 turbo.Mc20.Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.Yo con V6 me quedo con el MC20. Maravill y belleza. Y con "doors that open like this!" (premio al que pille la referencia).
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Pero realmente me quedaría muy a gusto con un M3P y un apartamento en la playa, que vienen a costar lo mismo.
Preciosidad italiana, pero grande y gordo.
Y fiabilidad por los suelos.
¿Diste con el coche que me gusta a mí?
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 07:06:43 pm
Te veo perdido también con los ICE :-)
¿Un 911 con un V6?
Frío, frío.
Publicado por: inigoml en 23 de Enero de 2023, 08:51:46 pm
Yo con el Model 3 a partir de 150km/h no voy nada cómodo, y he tenido otras berlinas en las que sí iba mucho mejor a esa velocidad y por encima.
Coincido.
150 parece ser el punto de inflexión.
Para un P, diría que 175-180 km/h, pero más allá se siente completamente fuera de su zona de confort.
Al 100% con Keops. El SR+ a partir de 150. El P a partir de 180, habiendo probado ambos en entorno controlado.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: marcossf en 23 de Enero de 2023, 08:56:17 pm
Despues escuchas a periodistas del motor decir que son 480CV "reales" no 513.
¿Me he perdido algo? ¿Es la potencia pico al 100% de bateria cuesta abajo a 25ºC? ;D
Por cierto, offtopic: ¿Los retrovisores os la lian con los perfiles, al dar marcha atras y con el Entrada Facil? Se me apuntan al suelo cada vez que doy marcha atras, pero cada vez un poco más hasta que hacen tope abajo. Y no vuelven a donde estaba guardado. :o
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2023, 08:59:43 pm
De donde sacais que el Model 3 Performance tiene 565CV? A mi en la ficha técnica me pone 393KW, lo que equivale a 527CV, y que Tesla anuncia en 513CV.Mírate mi post donde al 100% y batería templada se ve como mi ex-P daba esa potencia.
Despues escuchas a periodistas del motor decir que son 480CV "reales" no 513.
¿Me he perdido algo? ¿Es la potencia pico al 100% de bateria cuesta abajo a 25ºC? ;D
Por cierto, offtopic: ¿Los retrovisores os la lian con los perfiles, al dar marcha atras y con el Entrada Facil? Se me apuntan al suelo cada vez que doy marcha atras, pero cada vez un poco más hasta que hacen tope abajo. Y no vuelven a donde estaba guardado. :o
Probado en Autobahn.
No te fíes de las fichas técnicas.
En la mía, dice 157 kW.
Publicado por: marcossf en 23 de Enero de 2023, 09:22:36 pm
Citar
Mírate mi post donde al 100% y batería templada se ve como mi ex-P daba esa potencia.
Probado en Autobahn.
No te fíes de las fichas técnicas.
En la mía, dice 157 kW.
Donde ves la potencia? En ScanMyTesla?
Publicado por: inigoml en 23 de Enero de 2023, 09:56:18 pm
El API de Tesla también te lo da. Con Teslamate lo puedes sacar sin necesidad de SMT.CitarMírate mi post donde al 100% y batería templada se ve como mi ex-P daba esa potencia.
Probado en Autobahn.
No te fíes de las fichas técnicas.
En la mía, dice 157 kW.
Donde ves la potencia? En ScanMyTesla?
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Publicado por: Pardoneo en 24 de Enero de 2023, 08:23:44 am
Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.Yo con V6 me quedo con el MC20. Maravill y belleza. Y con "doors that open like this!" (premio al que pille la referencia).
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Pero realmente me quedaría muy a gusto con un M3P y un apartamento en la playa, que vienen a costar lo mismo.
Tequila Tres Comas??????? 8) 8) ;D ;D me has hecho reír!! me encanta Russ Hanneman.
Publicado por: Pardoneo en 24 de Enero de 2023, 08:25:20 am
Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Jaguar F-Type??
Publicado por: Pardoneo en 24 de Enero de 2023, 08:28:38 am
Otro video interesante contra los hermanos pequeños ;D
Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! ;D ;D
Si algo no tiene el Tesla es carácter. Te compro que tenga doble personalidad con los dos únicos modos de conducción, pero carácter??? Lo malo del Tesla es que no tiene alma. Es un coche que no tendrá rival por potencia/prestaciones/precio, pero no tiene el drama de un M2 o el alma de un Giulia o el icono de un Mustang.
Es un coche para ir de A a B rápido y cómodo, pero no es un coche pasional ni con carácter.
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2023, 08:42:41 am
Premio para el caballero!Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.Yo con V6 me quedo con el MC20. Maravill y belleza. Y con "doors that open like this!" (premio al que pille la referencia).
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Pero realmente me quedaría muy a gusto con un M3P y un apartamento en la playa, que vienen a costar lo mismo.
Tequila Tres Comas??????? 8) 8) ;D ;D me has hecho reír!! me encanta Russ Hanneman.
Tres Comas
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2023, 08:45:19 am
Que no, que es germánico.Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Jaguar F-Type??
Cayman GT4 (aunque yo preferiría un Porsche 911 Turbo para eso)
Publicado por: inigoml en 24 de Enero de 2023, 09:22:37 am
Tequila Tres Comas??????? 8) 8) ;D ;D me has hecho reír!! me encanta Russ Hanneman.
Coches cuyas puertas se abren hacia los lados? Eso es de pobres!
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: queco en 24 de Enero de 2023, 09:29:02 am
Tampoco creo que lo pretenda. El diseño no tiene alardes que confundan a nadie en ese sentido. Son coches de uso diario.Otro video interesante contra los hermanos pequeños ;D
Seguramente @Oscar Black pondrá algún "pero". Siempre me ha parecido que el M3 P y todos los modelos en genaral, aunque no los haya probado, tiene un dinamismo fantástico. Es un equilibrio casi perfecto entre comodidad y prestaciones. Tiene el record en la prueba de esquiva y es una pena que ya no se puede correr porque en carretera es una gozada los altísimos ritmos que puede mantener con una facilidad pasmosa, a punta de gas vas por el aire y trazando con mucha precisión porque tiene una dirección sublime. Un lobo con piel de cordero. Cada vez que pienso que estuve a punto de comprar un mercedes CLA coupé híbrido de 200 cv. doy gracias a dios por descubrir el Tesla. Tiene un carácter y una personalidad fabulosa, es único!! ;D ;D
Si algo no tiene el Tesla es carácter. Te compro que tenga doble personalidad con los dos únicos modos de conducción, pero carácter??? Lo malo del Tesla es que no tiene alma. Es un coche que no tendrá rival por potencia/prestaciones/precio, pero no tiene el drama de un M2 o el alma de un Giulia o el icono de un Mustang.
Es un coche para ir de A a B rápido y cómodo, pero no es un coche pasional ni con carácter.
Pero ya es significativo que las comparaciones haya que hacerlas al menos con este tipo de coches.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 09:41:38 am
Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Jaguar F-Type??
Frío, frío. El F-Type no tiene motores V6 Turbo.
Del V4 salta al V8.
Al menos te vas acercando a la isla donde se fabrican los coches que me gustan de verdad.
Biplaza V6 Turbo gasolina es ya dar muchas pistas.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 09:45:11 am
Que no, que es germánico.Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Jaguar F-Type??
Cayman GT4 (aunque yo preferiría un Porsche 911 Turbo para eso)
Mucho mejor el 718 que el 911, eso sin duda alguna, IMHO.
Pero estás muy errado.
Ni el 718, ni el 911 son biplazas, ni tienen V6. Porsche usa motor V6 boxer.
Y no, no es MIG.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 09:46:44 am
Si algo no tiene el Tesla es carácter. Te compro que tenga doble personalidad con los dos únicos modos de conducción, pero carácter??? Lo malo del Tesla es que no tiene alma. Es un coche que no tendrá rival por potencia/prestaciones/precio, pero no tiene el drama de un M2 o el alma de un Giulia o el icono de un Mustang.
Es un coche para ir de A a B rápido y cómodo, pero no es un coche pasional ni con carácter.
Coincido al 100%.
Un M3P es un coche potente de señor mayor.
Para llevar los niños al cole y luego a clase de música.
Incluso con el Track Mode activado.
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2023, 11:00:00 am
Buff, yo de coches británicos (y franceses) paso bastante. Me tira más lo italiano o lo alemán. Será un Aston Martin o McLaren de esos.Que no, que es germánico.Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Jaguar F-Type??
Cayman GT4 (aunque yo preferiría un Porsche 911 Turbo para eso)
Mucho mejor el 718 que el 911, eso sin duda alguna, IMHO.
Pero estás muy errado.
Ni el 718, ni el 911 son biplazas, ni tienen V6. Porsche usa motor V6 boxer.
Y no, no es MIG.
Publicado por: Torma en 24 de Enero de 2023, 11:06:49 am
Aconsejo no confundir carácter con ruido. Para mi lo tiene, todo el del mundo, es un carácter amable pero muy firme ;D ;D Luego están los gritones que hacen mucho ruido pero nada más. Os veo muy anticuados ;D ;D ;DSi algo no tiene el Tesla es carácter. Te compro que tenga doble personalidad con los dos únicos modos de conducción, pero carácter??? Lo malo del Tesla es que no tiene alma. Es un coche que no tendrá rival por potencia/prestaciones/precio, pero no tiene el drama de un M2 o el alma de un Giulia o el icono de un Mustang.
Es un coche para ir de A a B rápido y cómodo, pero no es un coche pasional ni con carácter.
Coincido al 100%.
Un M3P es un coche potente de señor mayor.
Para llevar los niños al cole y luego a clase de música.
Incluso con el Track Mode activado.
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2023, 11:23:06 am
Mientras tanto, hace berlinas y SUVs super potentes y deseados.
Que compitan e incluso superen a coches europeos de tronío tiene un mérito innegable. Y ese efecto halo beneficia a toda su gama.
Pero para gustos los colores.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 11:43:20 am
Para mi lo tiene, todo el del mundo, es un carácter amable pero muy firme
¿Carácter amable un M3P?
Se ve que no le has buscado las cosquillas a ninguno.
Son coches poco nobles en esas condiciones.
Muy poco nobles.
Les pesa demasiado el culo.
La física no perdona.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 11:46:01 am
Buff, yo de coches británicos (y franceses) paso bastante. Me tira más lo italiano o lo alemán. Será un Aston Martin o McLaren de esos.
Joer, qué perdido te veo, Teslimano, jiji.
Te doy una pista definitiva, y cito al máximo dirigente de la marca en ese momento:
"No me des 1 CV extra, quítame 1 kg".
Publicado por: Pardoneo en 24 de Enero de 2023, 11:46:49 am
Que no, que es germánico.Ya si nos vamos al terreno del corazón, biplaza V6 turbo gasolina.
Si sabes de coches, sin buscarlo en internet, automáticamente sabrás de cuál estoy hablando, @Teslimano .
Jaguar F-Type??
Cayman GT4 (aunque yo preferiría un Porsche 911 Turbo para eso)
Mucho mejor el 718 que el 911, eso sin duda alguna, IMHO.
Pero estás muy errado.
Ni el 718, ni el 911 son biplazas, ni tienen V6. Porsche usa motor V6 boxer.
Y no, no es MIG.
El 718 es biplaza.
El 911 puede o no llevar asientos traseros, pero en el 718 es que no hay ni espacio (ni en el boxster ni en el cayman).
Porsche, depende del modelo, usa 4 o 6 boxer (cilindros planos opuestos), en ningun caso es un V6 (6 cilindros en V).
V6 Turbo biplaza británico se me ocurre Lotus!!
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 11:52:18 am
V6 Turbo biplaza británico se me ocurre Lotus!!
Vamosssss.
Tenemos bingo.
De hecho, que sea británico es una pista que no era ni necesaria ;-)
Éso es un coche ratonero.
El resto son culosgordos come-rectas, como un M3P.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230124/e6e32b7433d209acb731586a4d20be3f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230124/77a59db831759c2e14b8f93c738c32c4.jpg)
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2023, 11:53:08 am
Lotus. Es Geely ya.Buff, yo de coches británicos (y franceses) paso bastante. Me tira más lo italiano o lo alemán. Será un Aston Martin o McLaren de esos.
Joer, qué perdido te veo, Teslimano, jiji.
Te doy una pista definitiva, y cito al máximo dirigente de la marca en ese momento:
"No me des 1 CV extra, quítame 1 kg".
Publicado por: Pardoneo en 24 de Enero de 2023, 11:55:02 am
Aconsejo no confundir carácter con ruido. Para mi lo tiene, todo el del mundo, es un carácter amable pero muy firme ;D ;D Luego están los gritones que hacen mucho ruido pero nada más. Os veo muy anticuados ;D ;D ;DSi algo no tiene el Tesla es carácter. Te compro que tenga doble personalidad con los dos únicos modos de conducción, pero carácter??? Lo malo del Tesla es que no tiene alma. Es un coche que no tendrá rival por potencia/prestaciones/precio, pero no tiene el drama de un M2 o el alma de un Giulia o el icono de un Mustang.
Es un coche para ir de A a B rápido y cómodo, pero no es un coche pasional ni con carácter.
Coincido al 100%.
Un M3P es un coche potente de señor mayor.
Para llevar los niños al cole y luego a clase de música.
Incluso con el Track Mode activado.
Tampoco confundas caracter con 'ir rapido'. Cualquier coche puede 'ir rápido', la cosa es que lo haga CON ALMA: que transmita ALGO, pasión, peculiaridad, idiosincrasia. No tiene que 'petardear' para tener alma.
Como dice @keops el Tesla no tiene ningun caracter, ni te exige como conductor, le pesa el culo, balancea mucho en los cambios de apoyo, no transmite el limite de agarre de sus neumáticos, no da ninguna satisfacción llevarlo rápido, no tiene reacciones neutras ni naturales de coche deportivo (como lo haría un coche con motor central). Es lo más parecido a jugar al Need For Speed o al Gran Turismo con un mando: acelerar pulsando la X. Sin duda lo hace rápido, pero es como ir en el AVE: vas a velocidades por encima de lo legal y es cómodo.
IMHO.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 11:57:01 am
Volvo es también Geely, pero todo el mundo lo llama Volvo.
Lotus es Lotus, independientemente de su propietario, igual que a un Golf no lo llamas Porsche, que es el holding que posee VW.
Publicado por: lavadora en 24 de Enero de 2023, 01:05:27 pm
Que hacéis comparando coches pensados, estudiados y preparados para rendir al maximo en circuito/tramo con un Tesla Model 3??
De verdad no os dais cuenta del merito que tiene la simple comparación con el Tesla? Y os lo dice alguien que viene de un EX m3 y un EX c43 amg.
Cuánto cuesta un M3? Comparadlo con un Model S ...
Publicado por: lavadora en 24 de Enero de 2023, 01:08:09 pm
Si algo no tiene el Tesla es carácter. Te compro que tenga doble personalidad con los dos únicos modos de conducción, pero carácter??? Lo malo del Tesla es que no tiene alma. Es un coche que no tendrá rival por potencia/prestaciones/precio, pero no tiene el drama de un M2 o el alma de un Giulia o el icono de un Mustang.
Es un coche para ir de A a B rápido y cómodo, pero no es un coche pasional ni con carácter.
Coincido al 100%.
Un M3P es un coche potente de señor mayor.
Para llevar los niños al cole y luego a clase de música.
Incluso con el Track Mode activado.
Creo que no has visto muchos videos de Model 3 Performance siguiendo de cerca a porsches por Nurburgring, durante vueltas y vueltas. Y no son Porsches Boxter eh. Modernitos y de mas 100 mil euros. Pensados para circuito.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 02:20:48 pm
Creo que no has visto muchos videos de Model 3 Performance siguiendo de cerca a porsches por Nurburgring, durante vueltas y vueltas.
Vueltas y vueltas?
A los 20 km de Nurburgring?
En 3 vueltas, un M3P empieza a tener problemas serios de frenos, que se manifiestan desde la primera vuelta.
Unido a que su batería se calienta y se vacía, hace que su rendimiento decaiga en picado.
Te reto a que busques el M3P en la lista de coches más rápidos allí de entre los de producción.
Te invito a una cerveza si lo encuentras cerca del TOP10.
Y entre los EVs exclusivamente, ni si quiera está en el TOP5.
Mírate los vídeos de Misha con él en este circuito.
Coche potente de señor mayor. Ni más, ni menos.
Pulsas la X y corre.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 02:21:52 pm
Una pregunta...
Que hacéis comparando coches pensados, estudiados y preparados para rendir al maximo en circuito/tramo con un Tesla Model 3??
De verdad no os dais cuenta del merito que tiene la simple comparación con el Tesla? Y os lo dice alguien que viene de un EX m3 y un EX c43 amg.
Cuánto cuesta un M3? Comparadlo con un Model S ...
Un MS es el segmento superior.
Estamos comparando entre iguales.
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2023, 02:28:03 pm
Pues a mí no me importaría nada ser un señor mayor de esos.
Creo que no has visto muchos videos de Model 3 Performance siguiendo de cerca a porsches por Nurburgring, durante vueltas y vueltas.
Vueltas y vueltas?
A los 20 km de Nurburgring?
En 3 vueltas, un M3P empieza a tener problemas serios de frenos, que se manifiestan desde la primera vuelta.
Unido a que su batería se calienta y se vacía, hace que su rendimiento decaiga en picado.
Te reto a que busques el M3P en la lista de coches más rápidos allí de entre los de producción.
Te invito a una cerveza si lo encuentras cerca del TOP10.
Y entre los EVs exclusivamente, ni si quiera está en el TOP5.
Mírate los vídeos de Misha con él en este circuito.
Coche potente de señor mayor. Ni más, ni menos.
Pulsas la X y corre.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 02:31:41 pm
Y ojo, que tuve un M3P2020 y tengo en planes compararme otro en el Q3.
Pero sabiendo lo que es, y sobre todo lo que no es.
Publicado por: Xawd en 24 de Enero de 2023, 02:39:20 pm
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 02:44:07 pm
En Pikes Peak de la mano de Dai Yoshihara.El Tesla model 3 quedo primero a si que lentos no son.Primero, a más de 3 minutos del VW ID R.
Es decir, segundo de los EVs. Ni aparece si quitamos ese filtro.
Y la lista de EVs que han participado en esa subida es limitada.
Publicado por: lavadora en 24 de Enero de 2023, 04:25:09 pm
Creo que no has visto muchos videos de Model 3 Performance siguiendo de cerca a porsches por Nurburgring, durante vueltas y vueltas.
Vueltas y vueltas?
A los 20 km de Nurburgring?
En 3 vueltas, un M3P empieza a tener problemas serios de frenos, que se manifiestan desde la primera vuelta.
Unido a que su batería se calienta y se vacía, hace que su rendimiento decaiga en picado.
Te reto a que busques el M3P en la lista de coches más rápidos allí de entre los de producción.
Te invito a una cerveza si lo encuentras cerca del TOP10.
Y entre los EVs exclusivamente, ni si quiera está en el TOP5.
Mírate los vídeos de Misha con él en este circuito.
Coche potente de señor mayor. Ni más, ni menos.
Pulsas la X y corre.
Si vueltas y vueltas, que no son 10 segundos que consigue seguirle. EL ritmo es parecido, no un milagro.
Encontrar al model 3 entre los 10 mejores tiempos? seria acojonante que un coche de calle y unos 50000 euros estuviera en tiempos de porsches gt3 rs y lamborghinis adventadores que cuestan 350 mil euros.
Yo te invito a una cerveza si haces un viaje de 500 kilometros en cualquier coche de esos y no sales hasta los cojones. Cada coche es para lo que es...lo que pasa es que el model 3 P te da una gratisima sorpresa dinamicamente.
Si...coche potente de señor mayor que sigue a porsches cayman gt4 que cuestan 4 veces mas que el Tesla. Sin estar pensado para circuito. Y gastando 3€ en llenar el "deposito"
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 05:47:42 pm
De acuerdo contigo ahí.
Publicado por: lavadora en 24 de Enero de 2023, 06:30:49 pm
Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
Publicado por: Torma en 24 de Enero de 2023, 07:11:49 pm
Es un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
Publicado por: Xawd en 24 de Enero de 2023, 07:32:54 pm
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2023, 07:34:20 pm
A ver, ya ha quedado extremadamente claro que es un coche potente de señor mayor. Y punto. No se admiten discusiones.Es un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
Coche pintón pero baratucho, si seguimos preguntando.
Asumamos que esa es la verdad, no hay otra.
A todos los propietarios de M3P, disfruten de sus taca-tacas.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 07:34:27 pm
Publicado por: Xawd en 24 de Enero de 2023, 07:47:06 pm
En Pikes Peak de la mano de Dai Yoshihara.El Tesla model 3 quedo primero a si que lentos no son.Primero, a más de 3 minutos del VW ID R.
Es decir, segundo de los EVs. Ni aparece si quitamos ese filtro.
Y la lista de EVs que han participado en esa subida es limitada.
El ID R es un prototipo
Publicado por: Xawd en 24 de Enero de 2023, 07:53:45 pm
https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a40480379/tesla-record-fallido-pantalla-tactil/
Publicado por: Xawd en 24 de Enero de 2023, 08:11:16 pm
Publicado por: Xawd en 24 de Enero de 2023, 08:15:02 pm
A ver, ya ha quedado extremadamente claro que es un coche potente de señor mayor. Y punto. No se admiten discusiones.Es un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
Coche pintón pero baratucho, si seguimos preguntando.
Asumamos que esa es la verdad, no hay otra.
A todos los propietarios de M3P, disfruten de sus taca-tacas.
A la orden.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2023, 08:35:54 pm
Exacto.En Pikes Peak de la mano de Dai Yoshihara.El Tesla model 3 quedo primero a si que lentos no son.Primero, a más de 3 minutos del VW ID R.
Es decir, segundo de los EVs. Ni aparece si quitamos ese filtro.
Y la lista de EVs que han participado en esa subida es limitada.
El ID R es un prototipo
Ése es el primero de verdad en Pikes Peak.
Luego vienen el resto.
En cualquier caso, ese VW es un coche no de serie, igual que el M3P que has puesto en la comparativa con el Porsche en tu mensaje #82.
35.000 dólares de preparación.
"una carrocería modificada con tomas de aire,
una suspensión específica
, barras estabilizadoras
, frenos delanteros carbocerámicos,
un salpicadero en fibra de carbono,
asientos baquet o
neumáticos Michelin Super Sport de alto rendimiento"
Casi nada.
Publicado por: Xawd en 24 de Enero de 2023, 08:40:40 pm
Publicado por: Pardoneo en 24 de Enero de 2023, 09:05:35 pm
Es un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
No te lo discuto, si lo que decimos es que el coche no tiene carácter. Simple y llanamente. No hace falta hablar de qué depende de las manos ni de si es más rápido en Nurburgring.
El Tesla se conduce rápido de manera fácil. ¿Le convierte eso en peor o menos coches? No, solo que se vuelve aséptico. No siempre buscas ir rápido en una carretera de montaña, sino algo que te saque una sonrisa, que te gratifique, que te pida como conductor y que te ’remunere’ como coche.
Ejemplo: en el Tesla pisas el acelerador en cualquier momento y la respuesta siempre estará ahí, no te exige nada, por tanto no te remunera de ningún modo. En otro lado de la balanza (y fíjate que voy a poner un coche nada comparable) un MX5 te gratifica cuando engranas la marcha que te pide las vueltas del tacómetro y la curva de tercera velocidad que acabas de trazar: el coche te exigió, tú respondiste y el coche te gratifica por el trabajo bien hecho. Entiendo que sea difícil de explicar y también de entender si solo ves un coche para ir de A a B.
El Tesla puedes conducirlo con la punta del dedo en cualquier situación, pero no es un coche que desprenda ningún tipo de carácter ni idiosincrasia. Y por ello no me refiero a que tenga que hacer ruido o que tenga que tener transmisión manual.
Es mi opinión.
Publicado por: Xawd en 24 de Enero de 2023, 09:12:01 pm
Publicado por: Torma en 24 de Enero de 2023, 10:28:05 pm
Es un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
No te lo discuto, si lo que decimos es que el coche no tiene carácter. Simple y llanamente. No hace falta hablar de qué depende de las manos ni de si es más rápido en Nurburgring.
El Tesla se conduce rápido de manera fácil. ¿Le convierte eso en peor o menos coches? No, solo que se vuelve aséptico. No siempre buscas ir rápido en una carretera de montaña, sino algo que te saque una sonrisa, que te gratifique, que te pida como conductor y que te ’remunere’ como coche.
Ejemplo: en el Tesla pisas el acelerador en cualquier momento y la respuesta siempre estará ahí, no te exige nada, por tanto no te remunera de ningún modo. En otro lado de la balanza (y fíjate que voy a poner un coche nada comparable) un MX5 te gratifica cuando engranas la marcha que te pide las vueltas del tacómetro y la curva de tercera velocidad que acabas de trazar: el coche te exigió, tú respondiste y el coche te gratifica por el trabajo bien hecho. Entiendo que sea difícil de explicar y también de entender si solo ves un coche para ir de A a B.
El Tesla puedes conducirlo con la punta del dedo en cualquier situación, pero no es un coche que desprenda ningún tipo de carácter ni idiosincrasia. Y por ello no me refiero a que tenga que hacer ruido o que tenga que tener transmisión manual.
Es mi opinión.
En algunos de los enlaces se aprecia perfectamente el carácter del Tesla. Hay uno en particular que los ponen a calentar neumáticos y el Tesla arrasa, lo conduce Calero de Carwow y le saca los colores al resto de deportivos alemanes. En el enlace que tiene la carrera con el Alfa también se ve perfectamente lo divertido que es un M3 P...Al final parece que hay que hacer ruido para tener carácter. Otra cosa, la facilidad para conducirlo a ritmos altos es una virtud muy importante pero a ritmos muy altos hay que tener las manos para el Tesla o cualquier otro. Pienso que tiene lo mejor de un deportivo, lo más aprovechable y razonable a la vez que también una comodidad correcta para ser un coche funcional de una familia.
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2023, 11:05:20 pm
Verdades absolutas ninguna.
Publicado por: queco en 25 de Enero de 2023, 12:00:27 am
Te convence con desventajas….que dirían los de Pantomima Full.Es un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
No te lo discuto, si lo que decimos es que el coche no tiene carácter. Simple y llanamente. No hace falta hablar de qué depende de las manos ni de si es más rápido en Nurburgring.
El Tesla se conduce rápido de manera fácil. ¿Le convierte eso en peor o menos coches? No, solo que se vuelve aséptico. No siempre buscas ir rápido en una carretera de montaña, sino algo que te saque una sonrisa, que te gratifique, que te pida como conductor y que te ’remunere’ como coche.
Ejemplo: en el Tesla pisas el acelerador en cualquier momento y la respuesta siempre estará ahí, no te exige nada, por tanto no te remunera de ningún modo. En otro lado de la balanza (y fíjate que voy a poner un coche nada comparable) un MX5 te gratifica cuando engranas la marcha que te pide las vueltas del tacómetro y la curva de tercera velocidad que acabas de trazar: el coche te exigió, tú respondiste y el coche te gratifica por el trabajo bien hecho. Entiendo que sea difícil de explicar y también de entender si solo ves un coche para ir de A a B.
El Tesla puedes conducirlo con la punta del dedo en cualquier situación, pero no es un coche que desprenda ningún tipo de carácter ni idiosincrasia. Y por ello no me refiero a que tenga que hacer ruido o que tenga que tener transmisión manual.
Es mi opinión.
Publicado por: Teslimano en 25 de Enero de 2023, 12:37:16 am
Grandes pantomima full.Te convence con desventajas….que dirían los de Pantomima Full.Es un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
No te lo discuto, si lo que decimos es que el coche no tiene carácter. Simple y llanamente. No hace falta hablar de qué depende de las manos ni de si es más rápido en Nurburgring.
El Tesla se conduce rápido de manera fácil. ¿Le convierte eso en peor o menos coches? No, solo que se vuelve aséptico. No siempre buscas ir rápido en una carretera de montaña, sino algo que te saque una sonrisa, que te gratifique, que te pida como conductor y que te ’remunere’ como coche.
Ejemplo: en el Tesla pisas el acelerador en cualquier momento y la respuesta siempre estará ahí, no te exige nada, por tanto no te remunera de ningún modo. En otro lado de la balanza (y fíjate que voy a poner un coche nada comparable) un MX5 te gratifica cuando engranas la marcha que te pide las vueltas del tacómetro y la curva de tercera velocidad que acabas de trazar: el coche te exigió, tú respondiste y el coche te gratifica por el trabajo bien hecho. Entiendo que sea difícil de explicar y también de entender si solo ves un coche para ir de A a B.
El Tesla puedes conducirlo con la punta del dedo en cualquier situación, pero no es un coche que desprenda ningún tipo de carácter ni idiosincrasia. Y por ello no me refiero a que tenga que hacer ruido o que tenga que tener transmisión manual.
Es mi opinión.
Podrían hacer uno de propietario de EV. O de Tesla ya puestos.
Publicado por: lavadora en 25 de Enero de 2023, 01:58:16 pm
Buenisimo ese video. Con RS4 de audi era? y no se si eran M3...Y el Model 3 P era con diferencia el que mas te dejaba disfrutar haciendo el macarra, haciendo drift etcEs un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
No te lo discuto, si lo que decimos es que el coche no tiene carácter. Simple y llanamente. No hace falta hablar de qué depende de las manos ni de si es más rápido en Nurburgring.
El Tesla se conduce rápido de manera fácil. ¿Le convierte eso en peor o menos coches? No, solo que se vuelve aséptico. No siempre buscas ir rápido en una carretera de montaña, sino algo que te saque una sonrisa, que te gratifique, que te pida como conductor y que te ’remunere’ como coche.
Ejemplo: en el Tesla pisas el acelerador en cualquier momento y la respuesta siempre estará ahí, no te exige nada, por tanto no te remunera de ningún modo. En otro lado de la balanza (y fíjate que voy a poner un coche nada comparable) un MX5 te gratifica cuando engranas la marcha que te pide las vueltas del tacómetro y la curva de tercera velocidad que acabas de trazar: el coche te exigió, tú respondiste y el coche te gratifica por el trabajo bien hecho. Entiendo que sea difícil de explicar y también de entender si solo ves un coche para ir de A a B.
El Tesla puedes conducirlo con la punta del dedo en cualquier situación, pero no es un coche que desprenda ningún tipo de carácter ni idiosincrasia. Y por ello no me refiero a que tenga que hacer ruido o que tenga que tener transmisión manual.
Es mi opinión.
En algunos de los enlaces se aprecia perfectamente el carácter del Tesla. Hay uno en particular que los ponen a calentar neumáticos y el Tesla arrasa, lo conduce Calero de Carwow y le saca los colores al resto de deportivos alemanes. En el enlace que tiene la carrera con el Alfa también se ve perfectamente lo divertido que es un M3 P...Al final parece que hay que hacer ruido para tener carácter. Otra cosa, la facilidad para conducirlo a ritmos altos es una virtud muy importante pero a ritmos muy altos hay que tener las manos para el Tesla o cualquier otro. Pienso que tiene lo mejor de un deportivo, lo más aprovechable y razonable a la vez que también una comodidad correcta para ser un coche funcional de una familia.
Publicado por: Torma en 25 de Enero de 2023, 06:54:29 pm
Correcto!! y eso que no tiene carácter ;DBuenisimo ese video. Con RS4 de audi era? y no se si eran M3...Y el Model 3 P era con diferencia el que mas te dejaba disfrutar haciendo el macarra, haciendo drift etcEs un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.
De acuerdo contigo ahí.
No te lo discuto, si lo que decimos es que el coche no tiene carácter. Simple y llanamente. No hace falta hablar de qué depende de las manos ni de si es más rápido en Nurburgring.
El Tesla se conduce rápido de manera fácil. ¿Le convierte eso en peor o menos coches? No, solo que se vuelve aséptico. No siempre buscas ir rápido en una carretera de montaña, sino algo que te saque una sonrisa, que te gratifique, que te pida como conductor y que te ’remunere’ como coche.
Ejemplo: en el Tesla pisas el acelerador en cualquier momento y la respuesta siempre estará ahí, no te exige nada, por tanto no te remunera de ningún modo. En otro lado de la balanza (y fíjate que voy a poner un coche nada comparable) un MX5 te gratifica cuando engranas la marcha que te pide las vueltas del tacómetro y la curva de tercera velocidad que acabas de trazar: el coche te exigió, tú respondiste y el coche te gratifica por el trabajo bien hecho. Entiendo que sea difícil de explicar y también de entender si solo ves un coche para ir de A a B.
El Tesla puedes conducirlo con la punta del dedo en cualquier situación, pero no es un coche que desprenda ningún tipo de carácter ni idiosincrasia. Y por ello no me refiero a que tenga que hacer ruido o que tenga que tener transmisión manual.
Es mi opinión.
En algunos de los enlaces se aprecia perfectamente el carácter del Tesla. Hay uno en particular que los ponen a calentar neumáticos y el Tesla arrasa, lo conduce Calero de Carwow y le saca los colores al resto de deportivos alemanes. En el enlace que tiene la carrera con el Alfa también se ve perfectamente lo divertido que es un M3 P...Al final parece que hay que hacer ruido para tener carácter. Otra cosa, la facilidad para conducirlo a ritmos altos es una virtud muy importante pero a ritmos muy altos hay que tener las manos para el Tesla o cualquier otro. Pienso que tiene lo mejor de un deportivo, lo más aprovechable y razonable a la vez que también una comodidad correcta para ser un coche funcional de una familia.
Publicado por: Torma en 26 de Enero de 2023, 01:23:08 pm
Publicado por: keops en 26 de Enero de 2023, 01:30:21 pm
Los M3P son, en mi opinión, coches sin alma, sin pasión, que no exigen al conductor, pero que se vuelven muy poco nobles cuando les buscas las cosquillas.
No sé si has tenido la oportunidad de conducir uno con el Track Mode activado, ayudas desactivadas y yendo rápido.
Además, su potencia varía tremendamente dependiendo del SOC de la batería y de su temperatura.
Por debajo del 80% se aprecia ya una caída en rendimiento, que se acentúa por debajo del 40%.
Y por debajo del 20% se vuelve muy lento en comparación con estar a más de 90%
En esto último, un ICE seguirá siendo superior, ya que otorgan una cifra de potencia muy similar a lo largo de todo su rango de autonomía.
Sin embargo, no quita que sean grandes coches, por otro lado.
Publicado por: Torma en 26 de Enero de 2023, 02:58:49 pm
Respeto tu opinión, pero no estoy de acuerdo.Es verdad que el rendimiento baja bastante a medida que baja la batería. De todas formas quién necesita tener el rendimiento siempre a tope? Nunca lo voy a meter en un circuito, pienso que el 95% de los usuarios tampoco. Hacer el burro en grado sumo no lo veo responsable, no quiero comprometer la seguridad de nadie ni la mía. El coche tiene alma, un alma muy limpia y silenciosa ;D. Cuanto Porsche, BMW M, Audi S.... andan por ahí desperdiciados y por encima más caros en todos los aspectos!!
Los M3P son, en mi opinión, coches sin alma, sin pasión, que no exigen al conductor, pero que se vuelven muy poco nobles cuando les buscas las cosquillas.
No sé si has tenido la oportunidad de conducir uno con el Track Mode activado, ayudas desactivadas y yendo rápido.
Además, su potencia varía tremendamente dependiendo del SOC de la batería y de su temperatura.
Por debajo del 80% se aprecia ya una caída en rendimiento, que se acentúa por debajo del 40%.
Y por debajo del 20% se vuelve muy lento en comparación con estar a más de 90%
En esto último, un ICE seguirá siendo superior, ya que otorgan una cifra de potencia muy similar a lo largo de todo su rango de autonomía.
Sin embargo, no quita que sean grandes coches, por otro lado.
Publicado por: Pardoneo en 28 de Enero de 2023, 01:33:21 am
Respeto tu opinión, pero no estoy de acuerdo.Es verdad que el rendimiento baja bastante a medida que baja la batería. De todas formas quién necesita tener el rendimiento siempre a tope? Nunca lo voy a meter en un circuito, pienso que el 95% de los usuarios tampoco. Hacer el burro en grado sumo no lo veo responsable, no quiero comprometer la seguridad de nadie ni la mía. El coche tiene alma, un alma muy limpia y silenciosa ;D. Cuanto Porsche, BMW M, Audi S.... andan por ahí desperdiciados y por encima más caros en todos los aspectos!!
Los M3P son, en mi opinión, coches sin alma, sin pasión, que no exigen al conductor, pero que se vuelven muy poco nobles cuando les buscas las cosquillas.
No sé si has tenido la oportunidad de conducir uno con el Track Mode activado, ayudas desactivadas y yendo rápido.
Además, su potencia varía tremendamente dependiendo del SOC de la batería y de su temperatura.
Por debajo del 80% se aprecia ya una caída en rendimiento, que se acentúa por debajo del 40%.
Y por debajo del 20% se vuelve muy lento en comparación con estar a más de 90%
En esto último, un ICE seguirá siendo superior, ya que otorgan una cifra de potencia muy similar a lo largo de todo su rango de autonomía.
Sin embargo, no quita que sean grandes coches, por otro lado.
Cuando sueñas ¿qué coche conduces?
Publicado por: Torma en 28 de Enero de 2023, 07:11:00 pm
Nunca he soñado con un coche que no hubiese sido mío. Con el que más sueño es con el primero que tuve, un citroen Visa con motor de 2 CV. Una maravilla!! ;D ;DRespeto tu opinión, pero no estoy de acuerdo.Es verdad que el rendimiento baja bastante a medida que baja la batería. De todas formas quién necesita tener el rendimiento siempre a tope? Nunca lo voy a meter en un circuito, pienso que el 95% de los usuarios tampoco. Hacer el burro en grado sumo no lo veo responsable, no quiero comprometer la seguridad de nadie ni la mía. El coche tiene alma, un alma muy limpia y silenciosa ;D. Cuanto Porsche, BMW M, Audi S.... andan por ahí desperdiciados y por encima más caros en todos los aspectos!!
Los M3P son, en mi opinión, coches sin alma, sin pasión, que no exigen al conductor, pero que se vuelven muy poco nobles cuando les buscas las cosquillas.
No sé si has tenido la oportunidad de conducir uno con el Track Mode activado, ayudas desactivadas y yendo rápido.
Además, su potencia varía tremendamente dependiendo del SOC de la batería y de su temperatura.
Por debajo del 80% se aprecia ya una caída en rendimiento, que se acentúa por debajo del 40%.
Y por debajo del 20% se vuelve muy lento en comparación con estar a más de 90%
En esto último, un ICE seguirá siendo superior, ya que otorgan una cifra de potencia muy similar a lo largo de todo su rango de autonomía.
Sin embargo, no quita que sean grandes coches, por otro lado.
Cuando sueñas ¿qué coche conduces?
Publicado por: lavadora en 28 de Enero de 2023, 07:21:53 pm
Creo que tiene un rendimiento dinámico que ni la gente de Tesla esperaba.
Como dije,el mayor quemado de coches que conozco, con GT3 RS y Cayman GT4 en el garaje (entre otros), se quedó alucinado, de sensaciones, frenada y paso por curva.
Publicado por: Pardoneo en 29 de Enero de 2023, 01:34:26 pm
Hay decenas de videos igualando tiempos de Porsches GT4 y coches del estilo, pensados para circuito. El Tesla no está ideado para circuito y aún asi mira lo que pasa.
Creo que tiene un rendimiento dinámico que ni la gente de Tesla esperaba.
Como dije,el mayor quemado de coches que conozco, con GT3 RS y Cayman GT4 en el garaje (entre otros), se quedó alucinado, de sensaciones, frenada y paso por curva.
Eso tiene mas que ver con la preconcepcion de que los eléctricos son malos coches.
Está claro que el paso por curva es bueno porque el coche es AWD, pero la manera en la que barquea en los cambios de apoyo, el nulo soporte lateral de los asientos, la cero transmisión de información al volante sobre dónde está el límite de agarre de los neumáticos…
Si has probado un Taycan 4S en circuito, verás que también es un coche que sorprende.
Publicado por: Torma en 29 de Enero de 2023, 07:23:45 pm
Eso no es lo que dicen en las pruebas y los resultados frente a sus rivales tampoco van en la línea que apuntas, más bien todo lo contrario. Está claro que no tiene el comportamiento de un GT3 pero quien es el guapo que utiliza el GT3 como coche de diario. Es que el M3 es un deportivo cómodo que vale para todo y todo lo hace bien.Hay decenas de videos igualando tiempos de Porsches GT4 y coches del estilo, pensados para circuito. El Tesla no está ideado para circuito y aún asi mira lo que pasa.
Creo que tiene un rendimiento dinámico que ni la gente de Tesla esperaba.
Como dije,el mayor quemado de coches que conozco, con GT3 RS y Cayman GT4 en el garaje (entre otros), se quedó alucinado, de sensaciones, frenada y paso por curva.
Eso tiene mas que ver con la preconcepcion de que los eléctricos son malos coches.
Está claro que el paso por curva es bueno porque el coche es AWD, pero la manera en la que barquea en los cambios de apoyo, el nulo soporte lateral de los asientos, la cero transmisión de información al volante sobre dónde está el límite de agarre de los neumáticos…
Si has probado un Taycan 4S en circuito, verás que también es un coche que sorprende.
Publicado por: keops en 29 de Enero de 2023, 07:32:36 pm
pero quien es el guapo que utiliza el GT3 como coche de diario.
Aquí en Múnich se ven muchos 911s y 718s, incluso he visto varios GT3 RS y GT4 RS usados como coches de diario, para ir al trabajo, de compras, al cine....
¿Por qué no?
Es que el M3 es un deportivo cómodo
Qué es y qué no es un deportivo es algo muy subjetivo, porque no hay un consenso claro y una definición objetiva al respecto, pero bajo mi punto de vista el M3P es un coche potente, no un deportivo.
Es diferente.
Publicado por: Pardoneo en 29 de Enero de 2023, 09:35:25 pm
Eso no es lo que dicen en las pruebas y los resultados frente a sus rivales tampoco van en la línea que apuntas, más bien todo lo contrario. Está claro que no tiene el comportamiento de un GT3 pero quien es el guapo que utiliza el GT3 como coche de diario. Es que el M3 es un deportivo cómodo que vale para todo y todo lo hace bien.Hay decenas de videos igualando tiempos de Porsches GT4 y coches del estilo, pensados para circuito. El Tesla no está ideado para circuito y aún asi mira lo que pasa.
Creo que tiene un rendimiento dinámico que ni la gente de Tesla esperaba.
Como dije,el mayor quemado de coches que conozco, con GT3 RS y Cayman GT4 en el garaje (entre otros), se quedó alucinado, de sensaciones, frenada y paso por curva.
Eso tiene mas que ver con la preconcepcion de que los eléctricos son malos coches.
Está claro que el paso por curva es bueno porque el coche es AWD, pero la manera en la que barquea en los cambios de apoyo, el nulo soporte lateral de los asientos, la cero transmisión de información al volante sobre dónde está el límite de agarre de los neumáticos…
Si has probado un Taycan 4S en circuito, verás que también es un coche que sorprende.
Con todos los respetos, el M3P podrá ser lo que quieras menos un deportivo.
Publicado por: Torma en 30 de Enero de 2023, 10:33:04 pm
Con todos mis respetos, permíteme que discrepe ;D ;DEso no es lo que dicen en las pruebas y los resultados frente a sus rivales tampoco van en la línea que apuntas, más bien todo lo contrario. Está claro que no tiene el comportamiento de un GT3 pero quien es el guapo que utiliza el GT3 como coche de diario. Es que el M3 es un deportivo cómodo que vale para todo y todo lo hace bien.Hay decenas de videos igualando tiempos de Porsches GT4 y coches del estilo, pensados para circuito. El Tesla no está ideado para circuito y aún asi mira lo que pasa.
Creo que tiene un rendimiento dinámico que ni la gente de Tesla esperaba.
Como dije,el mayor quemado de coches que conozco, con GT3 RS y Cayman GT4 en el garaje (entre otros), se quedó alucinado, de sensaciones, frenada y paso por curva.
Eso tiene mas que ver con la preconcepcion de que los eléctricos son malos coches.
Está claro que el paso por curva es bueno porque el coche es AWD, pero la manera en la que barquea en los cambios de apoyo, el nulo soporte lateral de los asientos, la cero transmisión de información al volante sobre dónde está el límite de agarre de los neumáticos…
Si has probado un Taycan 4S en circuito, verás que también es un coche que sorprende.
Con todos los respetos, el M3P podrá ser lo que quieras menos un deportivo.
Publicado por: lavadora en 02 de Febrero de 2023, 10:38:27 am
Hay decenas de videos igualando tiempos de Porsches GT4 y coches del estilo, pensados para circuito. El Tesla no está ideado para circuito y aún asi mira lo que pasa.
Creo que tiene un rendimiento dinámico que ni la gente de Tesla esperaba.
Como dije,el mayor quemado de coches que conozco, con GT3 RS y Cayman GT4 en el garaje (entre otros), se quedó alucinado, de sensaciones, frenada y paso por curva.
Eso tiene mas que ver con la preconcepcion de que los eléctricos son malos coches.
Está claro que el paso por curva es bueno porque el coche es AWD, pero la manera en la que barquea en los cambios de apoyo, el nulo soporte lateral de los asientos, la cero transmisión de información al volante sobre dónde está el límite de agarre de los neumáticos…
Si has probado un Taycan 4S en circuito, verás que también es un coche que sorprende.
Y volvemos a lo de siempre, y para mi el QUID de la cuestión.
No os dais cuenta de que el simple hecho de comparar un coche de 65000€ con coches de 300000 sin hacer el ridículo para nada, ya es un logro al alcance de muy pocos.
Dudo que el performance se hiciera para competir con gt3 rs o caymans gt4. Ni tan siquiera Taycanes. Ha sido simplemente una sorpresa mayuscula. Al igual que las pruebas de esquiva del model Y, que le ponen por las nubes.
Publicado por: Torma en 02 de Febrero de 2023, 11:15:57 am
Efectivamente!! Es brioso, ágil, económico...Ayer fui a la gasolinera después de un año y me pareció algo arcaico y sobre todo muy caro. Disfrutar de 500 cv casi gratis es un lujazo!!Hay decenas de videos igualando tiempos de Porsches GT4 y coches del estilo, pensados para circuito. El Tesla no está ideado para circuito y aún asi mira lo que pasa.
Creo que tiene un rendimiento dinámico que ni la gente de Tesla esperaba.
Como dije,el mayor quemado de coches que conozco, con GT3 RS y Cayman GT4 en el garaje (entre otros), se quedó alucinado, de sensaciones, frenada y paso por curva.
Eso tiene mas que ver con la preconcepcion de que los eléctricos son malos coches.
Está claro que el paso por curva es bueno porque el coche es AWD, pero la manera en la que barquea en los cambios de apoyo, el nulo soporte lateral de los asientos, la cero transmisión de información al volante sobre dónde está el límite de agarre de los neumáticos…
Si has probado un Taycan 4S en circuito, verás que también es un coche que sorprende.
Y volvemos a lo de siempre, y para mi el QUID de la cuestión.
No os dais cuenta de que el simple hecho de comparar un coche de 65000€ con coches de 300000 sin hacer el ridículo para nada, ya es un logro al alcance de muy pocos.
Dudo que el performance se hiciera para competir con gt3 rs o caymans gt4. Ni tan siquiera Taycanes. Ha sido simplemente una sorpresa mayuscula. Al igual que las pruebas de esquiva del model Y, que le ponen por las nubes.
Publicado por: keops en 02 de Febrero de 2023, 12:31:57 pm
Disfrutar de 500 cv casi gratis es un lujazo!!
Depende de en qué momento te pille, especialmente dependiente del SOC y de la temperatura de la batería, de los 565 CV te pueden quedar algunos menos, o muchos menos
Ejemplo sobre mi ex-P2021:
- al 95% de SOC:
11s en 109-200 km/h
20s en 109-230 km/h
- a 15% de SOC, flaquea en comparación:
17s en 109-200 km/h (+55%).
36s en 109-230 km/h (+80% !!!).
Mientras que un ICE mantiene consistentemente su rendimiento a cualquier nivel de su depósito de combustible.
Y a altas velocidades un P tiene problemas para dar 250-300 CV.
Hay pros y contras tanto en EV, como en ICE.
Publicado por: Torma en 02 de Febrero de 2023, 02:27:28 pm
Talcomo están las cosas valoro mucho más una reacción instantánea por breve tiempo que poder disponer de 500 cv a 250 km/h que no voy hacer nunca porque supone un delito. Las prestaciones de un M3 P son más prácticas y usables que las de un ICE de igual caballaje y mucho más económico.Disfrutar de 500 cv casi gratis es un lujazo!!
Depende de en qué momento te pille, especialmente dependiente del SOC y de la temperatura de la batería, de los 565 CV te pueden quedar algunos menos, o muchos menos
Ejemplo sobre mi ex-P2021:
- al 95% de SOC:
11s en 109-200 km/h
20s en 109-230 km/h
- a 15% de SOC, flaquea en comparación:
17s en 109-200 km/h (+55%).
36s en 109-230 km/h (+80% !!!).
Mientras que un ICE mantiene consistentemente su rendimiento a cualquier nivel de su depósito de combustible.
Y a altas velocidades un P tiene problemas para dar 250-300 CV.
Hay pros y contras tanto en EV, como en ICE.
Publicado por: keops en 02 de Febrero de 2023, 02:29:11 pm
Si no lo fuesen, apaga y vámonos.