Publicado por: Lynx60 en 13 de Febrero de 2023, 07:43:29 am
https://forococheselectricos.com/2023/01/precio-de-la-carga-rapida-en-espana-enero-2023.html
Publicado por: FranPerez en 13 de Febrero de 2023, 08:37:02 am
Publicado por: Teslimano en 13 de Febrero de 2023, 09:05:48 am
Si normalmente haces muchos desplazamientos largos que requieran carga en carretera, un EV te va a exigir planificar más y habitualmente el tiempo total del trayecto será más largo.
En cuanto al coste en sí, como ya te han dicho, un EV es imbatible en recorridos en un radio de 50-100 kms de tu casa, siempre que puedas instalarte un cargador, claro. En casa, y en carga en horas concretas de noche, puedes cargar entre 3 y 15 céntimos aprox el kWh, lo que supone entre 45 y 2,5 € aprox cada 100 kms.
Si haces viajes por carretera ocasionales, cuenta que saldrías con el 100% de casa a un coste mínimo. Luego en recargas rápida en carretera, a los costes actuales, con precios de electricidad muy altos, efectivamente ya se reduce la ventaja. Pero todo dependerá de la evolución del precio de kWh frente al del petróleo.
Algunas empresas tienen bonos que reducen el precio del kWh (Endesa o Iberdrola, por ejemplo), y la empresa Ionity tiene un abono mensual que reduce bastante el precio.
Pero es muy importante que revises qué PdR hay en las zonas donde te mueves.
Hay otras ventajas de EV que pueden variar por ayuntamiento o comunidad (parking en zona regulada gratuita, uso del carril VAO, reducción del impuesto de circulación, acceso a zonas restringidas....). Infórmate en tu localidad.
Finalmente, y en función de la marca de EV por la que te decidas, pues te olvidas de mantenimientos anuales.
Normalmente el coste total de propiedad de un EV es ventajoso frente a un ICE a partir de un determinado número de kilómetros que le hagas. En internet puedes encontrar calculadoras de este tipo.
Y además, la conducción de un EV, al menos en mi caso, me resulta mucho más placentera que un ICE. Silencio de marcha y potencia inmediata.
Y menos contaminación.
Publicado por: Oscar Black en 13 de Febrero de 2023, 10:46:39 am
La carga en carretera, en viajes, es cara. Sin paliativos. Y a pesar de que el precio de la luz ha llegado a estabilizarse e incluso bajar, eso no se ha notado en el precio de los cargadores. Yo no pensaría en una bajada ni a medio plazo.
La carga en casa es más económica, pero para poder pagar esos 3 céntimos de noche (más tope del gas, que convenientemente se omite) hay que pagar el resto del día una tarifa mucho más alta. Así que las cuentas hay que hacerlas teniendo en cuenta que o bien se instala una nueva linea y contador para poder acceder a los 3 cts (más gas) de 1 a 7 de la mañana, con la inversión que eso supone, o no se podrá cargar a esos precios sino a los de la tarifa que aplica al resto de la casa.
La carga en casa es más económica, pero primero hay que instalar un punto de recarga, que puede suponer, dependiendo de los metros, el punto de recarga elegido... una horquilla entre 1.000€ y hasta 2.500€ que podrían ser más. Menudo ahorro.
La carga en casa... te saca a 300km de casa, a partir de ahí desaparece ese concepto hasta que vuelvas a casa.
Endesa ya no tiene bonos. Los mantiene para los clientes que los tenían contratados pero ya no se pueden dar de alta nuevos.
Viendo los gastos en los que puedes incurrir, incluida la adquisición del EV, las ventajas de acceso a VAO o aparcamiento en zona azul, salvo uso intensivo, se convierten en el chocolate del loro. Igualmente, la bonificación del impuesto de circulación no creo que resulte un ahorro tan significativo al lado del gasto.
Cada vez es más complicado igualar el coste de propiedad del EV al ICE, a nada que se viaje, y mucho menos si el coche al que sustituye es funcional. El ahorro no es tanto, sobre todo en cuanto se viaja.
El resto de argumentos con los que se trata de justificar la compra del EV se salen de la pregunta inicial.
Publicado por: Teslimano en 13 de Febrero de 2023, 11:17:18 am
Algunos matices.
La carga en carretera, en viajes, es cara. Sin paliativos. Y a pesar de que el precio de la luz ha llegado a estabilizarse e incluso bajar, eso no se ha notado en el precio de los cargadores. Yo no pensaría en una bajada ni a medio plazo.
La carga en casa es más económica, pero para poder pagar esos 3 céntimos de noche (más tope del gas, que convenientemente se omite) hay que pagar el resto del día una tarifa mucho más alta. Así que las cuentas hay que hacerlas teniendo en cuenta que o bien se instala una nueva linea y contador para poder acceder a los 3 cts (más gas) de 1 a 7 de la mañana, con la inversión que eso supone, o no se podrá cargar a esos precios sino a los de la tarifa que aplica al resto de la casa.
La carga en casa es más económica, pero primero hay que instalar un punto de recarga, que puede suponer, dependiendo de los metros, el punto de recarga elegido... una horquilla entre 1.000€ y hasta 2.500€ que podrían ser más. Menudo ahorro.
La carga en casa... te saca a 300km de casa, a partir de ahí desaparece ese concepto hasta que vuelvas a casa.
Endesa ya no tiene bonos. Los mantiene para los clientes que los tenían contratados pero ya no se pueden dar de alta nuevos.
Viendo los gastos en los que puedes incurrir, incluida la adquisición del EV, las ventajas de acceso a VAO o aparcamiento en zona azul, salvo uso intensivo, se convierten en el chocolate del loro. Igualmente, la bonificación del impuesto de circulación no creo que resulte un ahorro tan significativo al lado del gasto.
Cada vez es más complicado igualar el coste de propiedad del EV al ICE, a nada que se viaje, y mucho menos si el coche al que sustituye es funcional. El ahorro no es tanto, sobre todo en cuanto se viaja.
El resto de argumentos con los que se trata de justificar la compra del EV se salen de la pregunta inicial.
En mi caso, cargo en casa en horas valle a 10 céntimos, en un enchufe (no he instalado cargador porque puedo recargar de noche unos 20-24 kWh, que me sobran para mi uso diario). Sé que no es la carga más óptima y que tiene mayores pérdidas, pero me es suficiente, no me merece la pena un cargador por el momento.
Instalar un cargador, moves incluido que cubre el 70% sin IVA, para quien no tenga enchufe o necesite recargar más kWh no creo que cueste mucho más de 1000 € netos, aunque es cierto que el moves va lentísimo y hay que adelantar el dinero. Como con el coche, vamos.
En cuanto a Endesa, me refería a planes de precios, me he expresado mal hablar de bonos. Ver adjunto.
Yo tampoco soy demasiado optimista respecto a una posible bajada de precios de recarga.
También estoy de acuerdo con el resto de tus apreciaciones, a excepción del coste total de propiedad. En mi opinión, y salvo que se haga uso intensivo de carga rápida en viaje, es favorable al EV frente a un ICE equivalente, y creo que en el futuro lo será más.
Desde luego las ventajas adicionales que mencionaba (parking, carril VAO, etc) en ningún caso justifican pasarse a un EV. Son solo ventajas adicionales. No pesaron en absoluto en mi decisión de compra.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230213/d607b431ff1550ed2aa5c3e18f82801b.jpg)
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2023, 12:04:36 pm
La carga en casa es más económica, pero para poder pagar esos 3 céntimos de noche (más tope del gas, que convenientemente se omite) hay que pagar el resto del día una tarifa mucho más alta.
Como me gusta a mí hacer las cuentas no es con el precio de 0,03 €/kWh, o el que sea en cada caso.
Comento cómo lo hago yo esas cuentas, a ver qué opináis.
Cojo la última factura y divido el total de los euros que me cargan en el banco, entre el número de kWh total de ese mes.
Con eso, tengo el precio del kWh que pago en casa, incluyendo impuestos, términos fijos y el resto de términos.
Entonces, multiplico ese precio €/kWh final que he obtenido por el consumo de mi coche en kWh/100km, que en mi caso es 16-18.
Entonces ya sí tengo lo que me cuestan 100 km en mi caso particular.
No sé qué opináis, pero pienso que es una forma más acertada y más realista de hacer las cuentas que simplemente multiplicando 0,03 x 18, y decir que el gasto es de tan solo 54 céntimos cada 100 km.
Publicado por: Teslimano en 13 de Febrero de 2023, 12:20:20 pm
Bueno, es una manera más pesimista de calcularlo, porque incluyes consumos a todas horas y precios, además de costes fijos como la potencia o el alquiler de contador, etc.
La carga en casa es más económica, pero para poder pagar esos 3 céntimos de noche (más tope del gas, que convenientemente se omite) hay que pagar el resto del día una tarifa mucho más alta.
Como me gusta a mí hacer las cuentas no es con el precio de 0,03 €/kWh, o el que sea en cada caso.
Comento cómo lo hago yo esas cuentas, a ver qué opináis.
Cojo la última factura y divido el total de los euros que me cargan en el banco, entre el número de kWh total de ese mes.
Con eso, tengo el precio del kWh que pago en casa, incluyendo impuestos, términos fijos y el resto de términos.
Entonces, multiplico ese precio €/kWh final que he obtenido por el consumo de mi coche en kWh/100km, que en mi caso es 16-18.
Entonces ya sí tengo lo que me cuestan 100 km en mi caso particular.
No sé qué opináis, pero pienso que es una forma más acertada y más realista de hacer las cuentas que simplemente multiplicando 0,03 x 18, y decir que el gasto es de tan solo 54 céntimos cada 100 km.
Pero podría valer como cálculo global grosso modo.
En mi caso, lo he mirado y en lugar del los 10 céntimos que pago en horas valle, que son más únicas a la que cargo (digamos 11 incluyendo IVA por redondear al alza), lo que tú propones supone que cada kWh que recargo me cuesta del orden de 16 céntimos, y en algunos meses más.
Me resulta más fiable calcular el coste incremental de cargar el EV en las horas en las que lo hago, porque el resto de costes los iba a tener igual siendo el mismo suministro que el de mi casa.
Para el que tenga contador independiente, para la carga de EV, por supuesto lo que planteas tiene mucha más lógica, porque además de los 3 céntimos de la tarifa de Iberdrola estarían el resto de costes. De todos modos me sorprendería que con un uso relativamente medio alto del punto de carga con tarifa Iberdrola saliera una media muy superior a 4 céntimos, todo incluido.
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2023, 12:34:14 pm
Para poder consumir a 3 céntimos el kWh, tengo que pagar también los 49 céntimos/kWh que consumiría fuera de las horas promocionadas.
Así como impuestos, tope del gas, impuestos sobre impuestos y todo el resto.
Por eso me parece que 0,03xconsumo no es la forma realista de calcular el consumo a los 100 km de nuestros EVs.
Además, luego habría que meter prorrateados otros conceptos como amortización de la instalación del PdR y de la línea, MOVES, parte a devolver del MOVES, instalación de un nuevo contador, etc, en caso de que existieran.
No lo veo como pesimismo, sino realismo, pero es solamente una apreciación mía.
Pero a lo que vamos, incluso con una tarifa TD2.0 o 3.0 y no la tarifa EV de Ibertrola, sí conducir un EV es más barato que un ICE semejante en el día a día.
Y en viajes, si podemos salir al 100% tanto del origen como del destino habiendo cargado a precios bajos, también, aunque las distancias se reducen.
Y luego tenemos el tema de km de referidos en SUC, km gratis por recibir coches en el último trimestre del año pasado, cargas en AC gratis....., cosas que nunca había tenido en mis coches ICE anteriores: nunca reposté ni 1 litro sin tenerlo que haber pagado.
En mis EVs, eso sí ha pasado, y además es más o menos frecuente.
Punto para el EV sin duda.
Publicado por: Torma en 13 de Febrero de 2023, 12:41:00 pm
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2023, 12:54:51 pm
no hay que olvidar el gasto del sentry que es alto y siempre lo tengo conectado.
Hasta unos 180 kWh/mes.
Es muchísimo en mi opinión.
¿Lo necesitas siempre?
Publicado por: Torma en 13 de Febrero de 2023, 01:30:26 pm
no hay que olvidar el gasto del sentry que es alto y siempre lo tengo conectado.
Hasta unos 180 kWh/mes.
Es muchísimo en mi opinión.
¿Lo necesitas siempre?
No es una necesidad, es un servicio que utilizo ya que su coste es casi 0. Si tuviese que pagarlo a 15-20 cts me lo pensaría. El VE tiene una gran variedad en costes de energía ya que cada usuario tiene unas características muy particulares. Eso si, como bien has dicho, jamás he metido 1 l. de combustible que no haya sido pagado, eso con el VE ha cambiado y espero que siga así ya que es una energía muy distinta, con unos excedentes puntuales que se pierden o no se aprovechan...El tema de la energía es un elemento tan estratégico que no debería estar en manos privadas, es más, pienso que debería existir algún tipo de organización mundial para repartirla, equilibrarla y garantizarla y que a su vez, la riqueza que generase fuese redistribuida.
Publicado por: phlhire en 13 de Febrero de 2023, 04:07:11 pm
El coste del kWh en período valle en la tarifa VE, como se ha dicho infinidad de veces en este foro, es de 0,03 euros sin IVA. Partiendo de un consumo de 17 kWh/100 km – no sé si es representativo, porque hago bastantes kilómetros en autovía partiendo de casa y relativamente pocos en ciudad –, el coste por 100 km sería de 0,612 euros.
Parece maravilloso, pero a todo esto hay que sumarle los innumerables recargos e impuestos – consumo eléctrico fantasma y en período punta y llano, término de potencia, bono social, tope del gas, alquiler de contador, asistente Smart, impuesto eléctrico e IVA – y además la amortización de la parte del coste del cargador que no está subvencionado – es decir, el 25 % más la repercusión en IRPF de la subvención. Teniendo en cuenta todo esto, y partiendo de la base de 10.000 km al año, llego a un coste total por 100 km de 2,44 euros a los 100 km.
Incluso contando todos estos factores – pero no la amortización del vehículo – el coste de cargar en casa con la tarifa VE es muy bajo comparado con todas sus alternativas. En la actualidad, cargar en cargadores de Iberdrola de 50 kWh, si eres cliente de esa empresa en tu vivienda o un cargador de vehículo eléctrico es de 0,45 euros/kWh, que se traducen en 7,65 euros/100 km si partimos del consumo de 17 kW/100 km. Cargar en Supercharger vale 0.52 euros/kWh, que equivalen a 8,84 euros/100 km. Cargar en Ionity sin bono vale la friolera de 0,79 euros/kWh, que se traducen en nada menos que 13,43 euros/100 km.
Comparando estos costes con vehículos con motor de explosión, son un poco menores, excepto si cargamos en Ionity. Un coche de gasolina comparable al Tesla Model 3 LR puede consumir 6,6 litros de gasolina a los 100 km, que se traducen en un coste de 10,89 euros/100 km. Un coche de gasoil comparable gasta 5,4 l a los 100 km, que equivalen a 8,91 euros/100 km.
Ahora veamos los costes anuales. Un propietario de coche eléctrico que haga 10.000 km cargando en casa y otros 10.000 cargando en carretera en Supercharger pagaría 1.128 euros al año en energía. Si tuviera un coche de gasolina pagaría 2.686 euros y si condujera un coche de gasoil, 2.178. A esto hay que añadir el ahorro en mantenimiento, que se puede estimar en 200 euros anuales. Del IVTM no hablo, porque algunos ayuntamientos lo bonifican durante toda la vida del vehículo, otros lo bonifican durante tres años y después pagas más porque tienen potencias muy elevadas, y otros no lo bonifican.
La conclusión es la misma de siempre. Desde el punto de vista económico, cambiar un coche de combustión por otro eléctrico a mitad de su ciclo de vida no sale a cuenta. Sin embargo, cambiar a coche eléctrico cuando el anterior “está para cambiarlo” sí es una buena idea. En ese caso, ahorras entre 1.000 y 2.000 euros al año, contribuyes a la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero y te evitas las zonas de bajas emisiones que se van a poner en todas las ciudades de Europa.
Publicado por: Anlupa en 13 de Febrero de 2023, 04:14:16 pm
Enviado desde mi Pixel 7 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 13 de Febrero de 2023, 04:43:02 pm
Estoy de acuerdo con casi todo lo que se ha dicho en este foro, pero creo que merece la pena hacer números. Algo ha hecho keops, el más informado de todos nosotros, pero quizá falta meter en la ecuación la amortización del cargador, así que doy mis números. Tengo un Model 3 LR – una elección de la que no me arrepiento en general -, plaza de garaje en el edificio de al lado de mi vivienda, un cargador Wallbox suministrado por Iberdrola – si volviera a empezar, pediría a un electricista de mi confianza que me instalara un cargador de Tesla – y dos contratos de electricidad, uno para la vivienda y otro con tarifa VE de Iberdrola para el coche.Muchas gracias por el post!
El coste del kWh en período valle en la tarifa VE, como se ha dicho infinidad de veces en este foro, es de 0,03 euros sin IVA. Partiendo de un consumo de 17 kWh/100 km – no sé si es representativo, porque hago bastantes kilómetros en autovía partiendo de casa y relativamente pocos en ciudad –, el coste por 100 km sería de 0,612 euros.
Parece maravilloso, pero a todo esto hay que sumarle los innumerables recargos e impuestos – consumo eléctrico fantasma y en período punta y llano, término de potencia, bono social, tope del gas, alquiler de contador, asistente Smart, impuesto eléctrico e IVA – y además la amortización de la parte del coste del cargador que no está subvencionado – es decir, el 25 % más la repercusión en IRPF de la subvención. Teniendo en cuenta todo esto, y partiendo de la base de 10.000 km al año, llego a un coste total por 100 km de 2,44 euros a los 100 km.
Incluso contando todos estos factores – pero no la amortización del vehículo – el coste de cargar en casa con la tarifa VE es muy bajo comparado con todas sus alternativas. En la actualidad, cargar en cargadores de Iberdrola de 50 kWh, si eres cliente de esa empresa en tu vivienda o un cargador de vehículo eléctrico es de 0,45 euros/kWh, que se traducen en 7,65 euros/100 km si partimos del consumo de 17 kW/100 km. Cargar en Supercharger vale 0.52 euros/kWh, que equivalen a 8,84 euros/100 km. Cargar en Ionity sin bono vale la friolera de 0,79 euros/kWh, que se traducen en nada menos que 13,43 euros/100 km.
Comparando estos costes con vehículos con motor de explosión, son un poco menores, excepto si cargamos en Ionity. Un coche de gasolina comparable al Tesla Model 3 LR puede consumir 6,6 litros de gasolina a los 100 km, que se traducen en un coste de 10,89 euros/100 km. Un coche de gasoil comparable gasta 5,4 l a los 100 km, que equivalen a 8,91 euros/100 km.
Ahora veamos los costes anuales. Un propietario de coche eléctrico que haga 10.000 km cargando en casa y otros 10.000 cargando en carretera en Supercharger pagaría 1.128 euros al año en energía. Si tuviera un coche de gasolina pagaría 2.686 euros y si condujera un coche de gasoil, 2.178. A esto hay que añadir el ahorro en mantenimiento, que se puede estimar en 200 euros anuales. Del IVTM no hablo, porque algunos ayuntamientos lo bonifican durante toda la vida del vehículo, otros lo bonifican durante tres años y después pagas más porque tienen potencias muy elevadas, y otros no lo bonifican.
La conclusión es la misma de siempre. Desde el punto de vista económico, cambiar un coche de combustión por otro eléctrico a mitad de su ciclo de vida no sale a cuenta. Sin embargo, cambiar a coche eléctrico cuando el anterior “está para cambiarlo” sí es una buena idea. En ese caso, ahorras entre 1.000 y 2.000 euros al año, contribuyes a la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero y te evitas las zonas de bajas emisiones que se van a poner en todas las ciudades de Europa.
Mi única duda es si un gasolina equivalente en potencia y tracción total al M3 realmente consume 6,6L.
Por lo demás, muy de acuerdo.
Publicado por: Torma en 13 de Febrero de 2023, 07:04:10 pm
También está la variable de disponer o no de instalación fotovoltaica para cargar con los excedentes. Ayer volví de viaje, en el que gasté 19€ en un Supercharger, esta noche he cargado a 0.03€ (más tope del gas) y esta mañana de 9 y media a 14h ha estado cargando sólo con el sol, entre 2 y 4 kW de potencia hasta casi un 80% de la batería.Cuanto te supone el tope del gas? Estoy pendiente de que me pasen el cargo en la próxima factura y no tengo ni idea.
Enviado desde mi Pixel 7 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: Torma en 13 de Febrero de 2023, 07:07:25 pm
Ese detalle es importante. Habrá que comparar equivalentes....y un coche de 350-450 y 500 cv no consume 6,6 litros, más bien entre 10 y 15 l/100 kms que en el peor de los casos estamos hablando de 25 €/100 kms.Estoy de acuerdo con casi todo lo que se ha dicho en este foro, pero creo que merece la pena hacer números. Algo ha hecho keops, el más informado de todos nosotros, pero quizá falta meter en la ecuación la amortización del cargador, así que doy mis números. Tengo un Model 3 LR – una elección de la que no me arrepiento en general -, plaza de garaje en el edificio de al lado de mi vivienda, un cargador Wallbox suministrado por Iberdrola – si volviera a empezar, pediría a un electricista de mi confianza que me instalara un cargador de Tesla – y dos contratos de electricidad, uno para la vivienda y otro con tarifa VE de Iberdrola para el coche.Muchas gracias por el post!
El coste del kWh en período valle en la tarifa VE, como se ha dicho infinidad de veces en este foro, es de 0,03 euros sin IVA. Partiendo de un consumo de 17 kWh/100 km – no sé si es representativo, porque hago bastantes kilómetros en autovía partiendo de casa y relativamente pocos en ciudad –, el coste por 100 km sería de 0,612 euros.
Parece maravilloso, pero a todo esto hay que sumarle los innumerables recargos e impuestos – consumo eléctrico fantasma y en período punta y llano, término de potencia, bono social, tope del gas, alquiler de contador, asistente Smart, impuesto eléctrico e IVA – y además la amortización de la parte del coste del cargador que no está subvencionado – es decir, el 25 % más la repercusión en IRPF de la subvención. Teniendo en cuenta todo esto, y partiendo de la base de 10.000 km al año, llego a un coste total por 100 km de 2,44 euros a los 100 km.
Incluso contando todos estos factores – pero no la amortización del vehículo – el coste de cargar en casa con la tarifa VE es muy bajo comparado con todas sus alternativas. En la actualidad, cargar en cargadores de Iberdrola de 50 kWh, si eres cliente de esa empresa en tu vivienda o un cargador de vehículo eléctrico es de 0,45 euros/kWh, que se traducen en 7,65 euros/100 km si partimos del consumo de 17 kW/100 km. Cargar en Supercharger vale 0.52 euros/kWh, que equivalen a 8,84 euros/100 km. Cargar en Ionity sin bono vale la friolera de 0,79 euros/kWh, que se traducen en nada menos que 13,43 euros/100 km.
Comparando estos costes con vehículos con motor de explosión, son un poco menores, excepto si cargamos en Ionity. Un coche de gasolina comparable al Tesla Model 3 LR puede consumir 6,6 litros de gasolina a los 100 km, que se traducen en un coste de 10,89 euros/100 km. Un coche de gasoil comparable gasta 5,4 l a los 100 km, que equivalen a 8,91 euros/100 km.
Ahora veamos los costes anuales. Un propietario de coche eléctrico que haga 10.000 km cargando en casa y otros 10.000 cargando en carretera en Supercharger pagaría 1.128 euros al año en energía. Si tuviera un coche de gasolina pagaría 2.686 euros y si condujera un coche de gasoil, 2.178. A esto hay que añadir el ahorro en mantenimiento, que se puede estimar en 200 euros anuales. Del IVTM no hablo, porque algunos ayuntamientos lo bonifican durante toda la vida del vehículo, otros lo bonifican durante tres años y después pagas más porque tienen potencias muy elevadas, y otros no lo bonifican.
La conclusión es la misma de siempre. Desde el punto de vista económico, cambiar un coche de combustión por otro eléctrico a mitad de su ciclo de vida no sale a cuenta. Sin embargo, cambiar a coche eléctrico cuando el anterior “está para cambiarlo” sí es una buena idea. En ese caso, ahorras entre 1.000 y 2.000 euros al año, contribuyes a la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero y te evitas las zonas de bajas emisiones que se van a poner en todas las ciudades de Europa.
Mi única duda es si un gasolina equivalente en potencia y tracción total al M3 realmente consume 6,6L.
Por lo demás, muy de acuerdo.
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2023, 07:14:55 pm
Yo compararía un RWD con un coche ICE de unos 200-220 CV, por ejemplo.
Un P, con uno de alrededor de 350 CV.
En mi experiencia, esas potencias son las más habituales que entregan mis coches y ex-coches, si tratamos el coche en el rango 30-70 recomendado para mimar la batería, como solía hacer yo con el NCA.
En cualquier caso, se ahorra con un EV.
Y la gasolina tiene una tendencia alcista en su precio a lo largo del tiempo.
La electricidad podría llegar a bajar si las renovables aumentan en el mix, por ejemplo.
Publicado por: Torma en 13 de Febrero de 2023, 07:31:54 pm
También valorar que un EV de x CV los dá muy puntualmente y solamente en ciertas condiciones MUY específicas de SOC y temperatura.Lo único que puedo decir es que nunca me ha faltado potencia, siempre ha sido más que obediente al pisotón. No puedo decir los cv que tiene en cada momento pero por comparar justamente, un ICE tampoco tiene todos los cv disponibles, la potencia máxima es a unas determinadas revoluciones.
Yo compararía un RWD con un coche ICE de unos 200-220 CV, por ejemplo.
Un P, con uno de alrededor de 350 CV.
En mi experiencia, esas potencias son las más habituales que entregan mis coches y ex-coches, si tratamos el coche en el rango 30-70 recomendado para mimar la batería, como solía hacer yo con el NCA.
En cualquier caso, se ahorra con un EV.
Y la gasolina tiene una tendencia alcista en su precio a lo largo del tiempo.
La electricidad podría llegar a bajar si las renovables aumentan en el mix, por ejemplo.
Publicado por: Oscar Black en 13 de Febrero de 2023, 07:46:27 pm
También valorar que un EV de x CV los dá muy puntualmente y solamente en ciertas condiciones MUY específicas de SOC y temperatura.Lo único que puedo decir es que nunca me ha faltado potencia, siempre ha sido más que obediente al pisotón. No puedo decir los cv que tiene en cada momento pero por comparar justamente, un ICE tampoco tiene todos los cv disponibles, la potencia máxima es a unas determinadas revoluciones.
Yo compararía un RWD con un coche ICE de unos 200-220 CV, por ejemplo.
Un P, con uno de alrededor de 350 CV.
En mi experiencia, esas potencias son las más habituales que entregan mis coches y ex-coches, si tratamos el coche en el rango 30-70 recomendado para mimar la batería, como solía hacer yo con el NCA.
En cualquier caso, se ahorra con un EV.
Y la gasolina tiene una tendencia alcista en su precio a lo largo del tiempo.
La electricidad podría llegar a bajar si las renovables aumentan en el mix, por ejemplo.
Pero no con un determinado nivel de depósito de gasolina, que es lo que le pasa al EV.
Un LR por debajo del 50% de SoC no puede con un ICE de 300cv.
Además, para viajar, la equivalencia pierde mucha relevancia, da igual los CV que tenga uno o el otro para ir a 120. Y el ahorro del EV se paga en tiempo de carga que el ICE no necesita emplear.
Publicado por: queco en 13 de Febrero de 2023, 08:04:30 pm
También valorar que un EV de x CV los dá muy puntualmente y solamente en ciertas condiciones MUY específicas de SOC y temperatura.Bueno, en un coche de gasolina o diesel, la entrega d epotencia tambien es muy puntual sonbre un rango de rpm determinado. Un gasolinq no da el tope de cv a 2000 rpm, ni a 3000, sino bastante arriba. Un diesel algo mas abajo pero tambien hay que llevarlo alto para tener los cv disponibles. Las curvas de potencia son aun mas desfavorables que en un electrico porque en el electrico la curva depar es mucho mas plana.
Yo compararía un RWD con un coche ICE de unos 200-220 CV, por ejemplo.
Un P, con uno de alrededor de 350 CV.
En mi experiencia, esas potencias son las más habituales que entregan mis coches y ex-coches, si tratamos el coche en el rango 30-70 recomendado para mimar la batería, como solía hacer yo con el NCA.
En cualquier caso, se ahorra con un EV.
Y la gasolina tiene una tendencia alcista en su precio a lo largo del tiempo.
La electricidad podría llegar a bajar si las renovables aumentan en el mix, por ejemplo.
Otra cosa es que un elevtrico al no tener caja de cambios el rendimiento sea peor en velocidades altas porque no existe una desmultiplicacion de vueltas debida a la caja de cambios y no siempre se pueda llevar en el regimen optimo. Pero ese margen de regimen optimo es micho mas amplio que en un motor de combustion.
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2023, 08:05:32 pm
Hacer eso en un EV requiere parar durante horas hasta recargar la batería.
Ventajas y desventajas de cada uno de ellos.
Ya por acabar con el offtopic, si te parece, comentarte que el P que tienes es muy sensible al SOC.
Más de 90% es rabioso, más de 50% es correcto, menos de 20% ya apenas sorprende en comparación a cuando está en cualquiera de los otros 2 rangos.
Sigamos con el hilo, que estaba MUY interesante ;-)
Publicado por: Anlupa en 13 de Febrero de 2023, 08:30:06 pm
Tampoco tengo la factura, pero en la web iniciando sesión veo el coste, de 308€ de los meses de diciembre y enero unos 8€ corresponden al tope del gas.También está la variable de disponer o no de instalación fotovoltaica para cargar con los excedentes. Ayer volví de viaje, en el que gasté 19€ en un Supercharger, esta noche he cargado a 0.03€ (más tope del gas) y esta mañana de 9 y media a 14h ha estado cargando sólo con el sol, entre 2 y 4 kW de potencia hasta casi un 80% de la batería.Cuanto te supone el tope del gas? Estoy pendiente de que me pasen el cargo en la próxima factura y no tengo ni idea.
Enviado desde mi Pixel 7 Pro mediante Tapatalk
Enviado desde mi Pixel 7 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: queco en 13 de Febrero de 2023, 08:47:46 pm
Mas del 90% de los desplazamientos en un rango de unos 150 km. Tres o cuatro veces por semana.
Un desplazamiento mensual de unos 250 km ida y 250 km vuelta, con posibilidad de carga en destino pero a baja potencia. Y algún viaje largo, casi siempre con carga en destino.
Coste de la electricidad 0,159 €/kwh MAG incluido. (Comercializadora gana energía que incluye tope del gas en la tarifa).
Cargo en mi oficina(mia de propiedad, vamos que la luz la pago yo, no me sale gratis) Potencia contratada 7,2 kw, que a partir de las 7 de la tarde y hasta las 8 de la mañana y fines de semana están disponibles completos, porque la oficina se queda cerrada.
No meto costes de termino fijo, porque son los que ya pago en la oficina.
Unos 3 € a los 100 calculo mas o menos con el Y LR a unos 19kwh a los 100.
Que en 30.000 km /año serán unos 900 de electricidad. Pongamos 1000 con las cargas fuera de casa.
Este año con el xc90 y unos 9,5l a los 100 han sido exactamente 4.784 € de gasoil.
Publicado por: Torma en 13 de Febrero de 2023, 09:29:46 pm
Solo? pensé que sería una puñalada que por lo menos triplicaría el coste de la energía consumida.Tampoco tengo la factura, pero en la web iniciando sesión veo el coste, de 308€ de los meses de diciembre y enero unos 8€ corresponden al tope del gas.También está la variable de disponer o no de instalación fotovoltaica para cargar con los excedentes. Ayer volví de viaje, en el que gasté 19€ en un Supercharger, esta noche he cargado a 0.03€ (más tope del gas) y esta mañana de 9 y media a 14h ha estado cargando sólo con el sol, entre 2 y 4 kW de potencia hasta casi un 80% de la batería.Cuanto te supone el tope del gas? Estoy pendiente de que me pasen el cargo en la próxima factura y no tengo ni idea.
Enviado desde mi Pixel 7 Pro mediante Tapatalk
Enviado desde mi Pixel 7 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: Torma en 13 de Febrero de 2023, 09:32:35 pm
Pero la ventaja la tiene. Para viajar a velocidad legal poco importa la potencia y coincido que el VE no es igual de práctico que un ICE y el gasto es similar.También valorar que un EV de x CV los dá muy puntualmente y solamente en ciertas condiciones MUY específicas de SOC y temperatura.Lo único que puedo decir es que nunca me ha faltado potencia, siempre ha sido más que obediente al pisotón. No puedo decir los cv que tiene en cada momento pero por comparar justamente, un ICE tampoco tiene todos los cv disponibles, la potencia máxima es a unas determinadas revoluciones.
Yo compararía un RWD con un coche ICE de unos 200-220 CV, por ejemplo.
Un P, con uno de alrededor de 350 CV.
En mi experiencia, esas potencias son las más habituales que entregan mis coches y ex-coches, si tratamos el coche en el rango 30-70 recomendado para mimar la batería, como solía hacer yo con el NCA.
En cualquier caso, se ahorra con un EV.
Y la gasolina tiene una tendencia alcista en su precio a lo largo del tiempo.
La electricidad podría llegar a bajar si las renovables aumentan en el mix, por ejemplo.
Pero no con un determinado nivel de depósito de gasolina, que es lo que le pasa al EV.
Un LR por debajo del 50% de SoC no puede con un ICE de 300cv.
Además, para viajar, la equivalencia pierde mucha relevancia, da igual los CV que tenga uno o el otro para ir a 120. Y el ahorro del EV se paga en tiempo de carga que el ICE no necesita emplear.
Publicado por: Torma en 13 de Febrero de 2023, 09:36:21 pm
También valorar que un EV de x CV los dá muy puntualmente y solamente en ciertas condiciones MUY específicas de SOC y temperatura.Un P con uno de 300-350 cv....no veo la comparación. A partir de 200 km/h las cosas se igualarían pero esa velocidad en Spain no es recomendable ni saludable. El P es más divertido y aprovechable y te proporcionará una experiencia muy superior a la de un ICE de 300-350 cv
Yo compararía un RWD con un coche ICE de unos 200-220 CV, por ejemplo.
Un P, con uno de alrededor de 350 CV.
En mi experiencia, esas potencias son las más habituales que entregan mis coches y ex-coches, si tratamos el coche en el rango 30-70 recomendado para mimar la batería, como solía hacer yo con el NCA.
En cualquier caso, se ahorra con un EV.
Y la gasolina tiene una tendencia alcista en su precio a lo largo del tiempo.
La electricidad podría llegar a bajar si las renovables aumentan en el mix, por ejemplo.
Publicado por: queco en 13 de Febrero de 2023, 09:55:19 pm
Estos meses ha estado muy bajo por el gran aporte de las renovables que ha hecho que no se necesita apenas generación con gas. Los últimos 30 días del orden de 0,001 €.Solo? pensé que sería una puñalada que por lo menos triplicaría el coste de la energía consumida.Tampoco tengo la factura, pero en la web iniciando sesión veo el coste, de 308€ de los meses de diciembre y enero unos 8€ corresponden al tope del gas.También está la variable de disponer o no de instalación fotovoltaica para cargar con los excedentes. Ayer volví de viaje, en el que gasté 19€ en un Supercharger, esta noche he cargado a 0.03€ (más tope del gas) y esta mañana de 9 y media a 14h ha estado cargando sólo con el sol, entre 2 y 4 kW de potencia hasta casi un 80% de la batería.Cuanto te supone el tope del gas? Estoy pendiente de que me pasen el cargo en la próxima factura y no tengo ni idea.
Enviado desde mi Pixel 7 Pro mediante Tapatalk
Enviado desde mi Pixel 7 Pro mediante Tapatalk
Pero llegó a estar a 0,17€ en Agosto.
Publicado por: Teslimano en 13 de Febrero de 2023, 10:03:55 pm
Recomiendo mucho el canal de Youtube y los canales de Telegram del Grinch energético.
Y por cierto, para los que no nos encaja la tarifa VE de Iberdrola, que sepáis que hay una compra colectiva en marcha. El límite para apuntarse es el miércoles.
Yo ya estoy, a ver qué condiciones ofrece el mejor postor y si me sale a cuenta me cambio.
Publicado por: queco en 13 de Febrero de 2023, 10:32:23 pm
Además el tope del gas se va retirando paulatinamente.Bueno, no es que se vaya retirando, es que se reparte entre los que lo pagan. Y en estos momentos ya casi nadie se libra. No como al principio que se pagaba conforme iban renovándose los contratos. Como ya casi todo el mundo lo paga, el coste se reparte entre mas gente y sale a pagar menos.
Recomiendo mucho el canal de Youtube y los canales de Telegram del Grinch energético.
Y por cierto, para los que no nos encaja la tarifa VE de Iberdrola, que sepáis que hay una compra colectiva en marcha. El límite para apuntarse es el miércoles.
Yo ya estoy, a ver qué condiciones ofrece el mejor postor y si me sale a cuenta me cambio.
A ver que os dicen. En estos momentos las que yo tengo controladas con el mismo precio a cualquier hora son.
Gana energia. 0,159 con MAG incluido.
Endesa Conecta: 0,146 mas MAG.
Repsol ahorro plus (solo por telefono a 0,149. En web 0,169) ambas mas MAG
Si no baja de ahi, no merece la pena la compra colectiva. Y si se van a pasar los contratos por el forro, como ya ocurrió con la tarifa colectiva de Repsol con la OCU, pues tampoco.
Publicado por: Oscar Black en 13 de Febrero de 2023, 11:59:37 pm
Además el tope del gas se va retirando paulatinamente.
Recomiendo mucho el canal de Youtube y los canales de Telegram del Grinch energético.
Y por cierto, para los que no nos encaja la tarifa VE de Iberdrola, que sepáis que hay una compra colectiva en marcha. El límite para apuntarse es el miércoles.
Yo ya estoy, a ver qué condiciones ofrece el mejor postor y si me sale a cuenta me cambio.
No me apuntaría a una compra colectiva en la que antes de nada ya te piden el DNI escaneado y el IBAN de tu cuenta... Cuando no lo pide ni una comercializadora cuando te vas a cambiar.
Aparte que los precios tampoco me parecieron de oferta.
Publicado por: phlhire en 14 de Febrero de 2023, 12:21:15 am
Me facturan dos conceptos relacionados con el gas. Por "Tope del precio del gas" me facturan 0,39 euros y por "Mecanismo de ajuste operador del sistema", 0,44 euros.
Bueno, no es que me guste pagar el tope del gas, que está destinado a bajar el precio de la electricidad en el mercado regulado, cuando no estoy en el mercado regulado. Pero la verdad es que por ahora el importe es menor que el que nos habíamos imaginado.
He mirado a ver si había algún error a mi favor, pero en otros contratos tengo el mismo importe del tope del gas por kWh, excepto en el apartamento de la playa, en Alicante que no sé porqué es mas caro. Pero tampoco voy a poner una reclamación por medio euro más o menos.
Publicado por: queco en 14 de Febrero de 2023, 12:53:36 am
Al ser el eléctrico un mercado marginalista, todos los KWh que se compran se pagan al precio de la ultima tecnología que entra en el mix, entrando a ese mix por orden de precio.
Es decir, (y es un ejemplo) si se produce un 50% renovables, un 25% nuclear, un 10% ciclo combinado de gas y un 15% hidroelectrica cuando el gas estaba barato, toda la luz se pagaba a precio de hidroelectrica, que estaba algo mas caro.
El problema ha sido que al dispararse el precio del gas, toda la luz se estaba pagando a precio de la producida con gas a alto precio.
El MAG lo que hace es eliminar la generación de gas del calculo del precio, pagandose por lo tanto la luz a precio de la segunda tecnologia mas cara, y realizando una compensación para que la parte que se produce con gas, y solo esa, se pague a su precio.
Es decir, que sin MAG se paga toda la luz a precio de gas, y con mag se paga a precio de gas, solo la producida con gas.
Como estas ultimas semana casi no ha hecho falta tirar de ciclos combinados, pues ha habido que compensar muy poquita producción con gas y los ultimos 30 dias se ha pagado aprox. una décima de céntimo de euro por kwh.
En agosto de 2022, con los pantanos secos, sin apenas aire, se llegaron a pagar hasta 17 ct por kwh algunos días.
Publicado por: inigoml en 14 de Febrero de 2023, 08:32:45 am
Solo? pensé que sería una puñalada que por lo menos triplicaría el coste de la energía consumida.
Desde octubre, salvo días específicos, está siendo cero.
Entre que el coste del gas se ha estabilizado en los mercados internacionales, la eólica se ha puesto a soplar en serio y que el topado ha ido subiendo desde noviembre a razón de 5€ cada mes, no ha entrado el mecanismo en funcionamiento.
Hasta el final de la primavera, salvo catástrofe nuclear (literalmente) no debería haber sorpresas. Ya veremos en verano con el calorcito y si lo reemplazan por el MAG europeo. En teoría en Junio se acaba el nuestro.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Torma en 14 de Febrero de 2023, 01:32:52 pm
Para mi, la gran ventaja del coche eléctrico y de mi Tesla es el ínfimo gasto en energía y con la ventaja de no tener revisiones periódicas. Ese pack resulta un ahorro muy considerable a lo largo de los años.
Publicado por: Klik en 15 de Febrero de 2023, 12:07:53 pm
¿algunos tenéis un contador aparte para las cargas en casa?
¿que requisitos se piden?
Gracias
Publicado por: Oscar Black en 15 de Febrero de 2023, 12:29:59 pm
Una pregunta....
¿algunos tenéis un contador aparte para las cargas en casa?
¿que requisitos se piden?
Gracias
Sí, mucha gente tiene un segundo contador en casa sólo para el EV con una tarifa tipo Iberdrola VE donde en una franja promocionada puede cargar mucho más barato.
¿Requisitos? Pues si es en un cuarto de contadores, que haya sitio para uno nuevo, y en el caso de compartir registro catastral con el CUPS de la vivienda, que no pongan problema por lo de tener dos contadores para el mismo registro.
Publicado por: EnriqueM en 15 de Febrero de 2023, 09:19:09 pm
YO YA CATEGORICAMENTE digo que un ICE equivalente al Model 3 LR NO BAJA de 7-7,5l/100km en gasolina y si es de 98 octanos ,si es de 95 te SUBE a 8l/100 tranquilamente,en esto he tenido MUCHA experiencia antes de pasarme a mi EV(Model 3 LR).Estoy de acuerdo con casi todo lo que se ha dicho en este foro, pero creo que merece la pena hacer números. Algo ha hecho keops, el más informado de todos nosotros, pero quizá falta meter en la ecuación la amortización del cargador, así que doy mis números. Tengo un Model 3 LR – una elección de la que no me arrepiento en general -, plaza de garaje en el edificio de al lado de mi vivienda, un cargador Wallbox suministrado por Iberdrola – si volviera a empezar, pediría a un electricista de mi confianza que me instalara un cargador de Tesla – y dos contratos de electricidad, uno para la vivienda y otro con tarifa VE de Iberdrola para el coche.Muchas gracias por el post!
El coste del kWh en período valle en la tarifa VE, como se ha dicho infinidad de veces en este foro, es de 0,03 euros sin IVA. Partiendo de un consumo de 17 kWh/100 km – no sé si es representativo, porque hago bastantes kilómetros en autovía partiendo de casa y relativamente pocos en ciudad –, el coste por 100 km sería de 0,612 euros.
Parece maravilloso, pero a todo esto hay que sumarle los innumerables recargos e impuestos – consumo eléctrico fantasma y en período punta y llano, término de potencia, bono social, tope del gas, alquiler de contador, asistente Smart, impuesto eléctrico e IVA – y además la amortización de la parte del coste del cargador que no está subvencionado – es decir, el 25 % más la repercusión en IRPF de la subvención. Teniendo en cuenta todo esto, y partiendo de la base de 10.000 km al año, llego a un coste total por 100 km de 2,44 euros a los 100 km.
Incluso contando todos estos factores – pero no la amortización del vehículo – el coste de cargar en casa con la tarifa VE es muy bajo comparado con todas sus alternativas. En la actualidad, cargar en cargadores de Iberdrola de 50 kWh, si eres cliente de esa empresa en tu vivienda o un cargador de vehículo eléctrico es de 0,45 euros/kWh, que se traducen en 7,65 euros/100 km si partimos del consumo de 17 kW/100 km. Cargar en Supercharger vale 0.52 euros/kWh, que equivalen a 8,84 euros/100 km. Cargar en Ionity sin bono vale la friolera de 0,79 euros/kWh, que se traducen en nada menos que 13,43 euros/100 km.
Comparando estos costes con vehículos con motor de explosión, son un poco menores, excepto si cargamos en Ionity. Un coche de gasolina comparable al Tesla Model 3 LR puede consumir 6,6 litros de gasolina a los 100 km, que se traducen en un coste de 10,89 euros/100 km. Un coche de gasoil comparable gasta 5,4 l a los 100 km, que equivalen a 8,91 euros/100 km.
Ahora veamos los costes anuales. Un propietario de coche eléctrico que haga 10.000 km cargando en casa y otros 10.000 cargando en carretera en Supercharger pagaría 1.128 euros al año en energía. Si tuviera un coche de gasolina pagaría 2.686 euros y si condujera un coche de gasoil, 2.178. A esto hay que añadir el ahorro en mantenimiento, que se puede estimar en 200 euros anuales. Del IVTM no hablo, porque algunos ayuntamientos lo bonifican durante toda la vida del vehículo, otros lo bonifican durante tres años y después pagas más porque tienen potencias muy elevadas, y otros no lo bonifican.
La conclusión es la misma de siempre. Desde el punto de vista económico, cambiar un coche de combustión por otro eléctrico a mitad de su ciclo de vida no sale a cuenta. Sin embargo, cambiar a coche eléctrico cuando el anterior “está para cambiarlo” sí es una buena idea. En ese caso, ahorras entre 1.000 y 2.000 euros al año, contribuyes a la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero y te evitas las zonas de bajas emisiones que se van a poner en todas las ciudades de Europa.
Mi única duda es si un gasolina equivalente en potencia y tracción total al M3 realmente consume 6,6L.
Por lo demás, muy de acuerdo.
Publicado por: Torma en 15 de Febrero de 2023, 09:43:52 pm
Categóricamente ya te digo que te quedas muy corto ;D ;DYO YA CATEGORICAMENTE digo que un ICE equivalente al Model 3 LR NO BAJA de 7-7,5l/100km en gasolina y si es de 98 octanos ,si es de 95 te SUBE a 8l/100 tranquilamente,en esto he tenido MUCHA experiencia antes de pasarme a mi EV(Model 3 LR).Estoy de acuerdo con casi todo lo que se ha dicho en este foro, pero creo que merece la pena hacer números. Algo ha hecho keops, el más informado de todos nosotros, pero quizá falta meter en la ecuación la amortización del cargador, así que doy mis números. Tengo un Model 3 LR – una elección de la que no me arrepiento en general -, plaza de garaje en el edificio de al lado de mi vivienda, un cargador Wallbox suministrado por Iberdrola – si volviera a empezar, pediría a un electricista de mi confianza que me instalara un cargador de Tesla – y dos contratos de electricidad, uno para la vivienda y otro con tarifa VE de Iberdrola para el coche.Muchas gracias por el post!
El coste del kWh en período valle en la tarifa VE, como se ha dicho infinidad de veces en este foro, es de 0,03 euros sin IVA. Partiendo de un consumo de 17 kWh/100 km – no sé si es representativo, porque hago bastantes kilómetros en autovía partiendo de casa y relativamente pocos en ciudad –, el coste por 100 km sería de 0,612 euros.
Parece maravilloso, pero a todo esto hay que sumarle los innumerables recargos e impuestos – consumo eléctrico fantasma y en período punta y llano, término de potencia, bono social, tope del gas, alquiler de contador, asistente Smart, impuesto eléctrico e IVA – y además la amortización de la parte del coste del cargador que no está subvencionado – es decir, el 25 % más la repercusión en IRPF de la subvención. Teniendo en cuenta todo esto, y partiendo de la base de 10.000 km al año, llego a un coste total por 100 km de 2,44 euros a los 100 km.
Incluso contando todos estos factores – pero no la amortización del vehículo – el coste de cargar en casa con la tarifa VE es muy bajo comparado con todas sus alternativas. En la actualidad, cargar en cargadores de Iberdrola de 50 kWh, si eres cliente de esa empresa en tu vivienda o un cargador de vehículo eléctrico es de 0,45 euros/kWh, que se traducen en 7,65 euros/100 km si partimos del consumo de 17 kW/100 km. Cargar en Supercharger vale 0.52 euros/kWh, que equivalen a 8,84 euros/100 km. Cargar en Ionity sin bono vale la friolera de 0,79 euros/kWh, que se traducen en nada menos que 13,43 euros/100 km.
Comparando estos costes con vehículos con motor de explosión, son un poco menores, excepto si cargamos en Ionity. Un coche de gasolina comparable al Tesla Model 3 LR puede consumir 6,6 litros de gasolina a los 100 km, que se traducen en un coste de 10,89 euros/100 km. Un coche de gasoil comparable gasta 5,4 l a los 100 km, que equivalen a 8,91 euros/100 km.
Ahora veamos los costes anuales. Un propietario de coche eléctrico que haga 10.000 km cargando en casa y otros 10.000 cargando en carretera en Supercharger pagaría 1.128 euros al año en energía. Si tuviera un coche de gasolina pagaría 2.686 euros y si condujera un coche de gasoil, 2.178. A esto hay que añadir el ahorro en mantenimiento, que se puede estimar en 200 euros anuales. Del IVTM no hablo, porque algunos ayuntamientos lo bonifican durante toda la vida del vehículo, otros lo bonifican durante tres años y después pagas más porque tienen potencias muy elevadas, y otros no lo bonifican.
La conclusión es la misma de siempre. Desde el punto de vista económico, cambiar un coche de combustión por otro eléctrico a mitad de su ciclo de vida no sale a cuenta. Sin embargo, cambiar a coche eléctrico cuando el anterior “está para cambiarlo” sí es una buena idea. En ese caso, ahorras entre 1.000 y 2.000 euros al año, contribuyes a la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero y te evitas las zonas de bajas emisiones que se van a poner en todas las ciudades de Europa.
Mi única duda es si un gasolina equivalente en potencia y tracción total al M3 realmente consume 6,6L.
Por lo demás, muy de acuerdo.
Publicado por: cabetes en 15 de Febrero de 2023, 09:45:32 pm
Una pregunta....
¿algunos tenéis un contador aparte para las cargas en casa?
¿que requisitos se piden?
Gracias
Yo estoy en proceso (y como no haya suerte con el que venga a poner el contador, se alargará un poco mas)
Requisitos? lo que te ha dicho Oscar, si es piso, que haya hueco en el cuadro de contadores, si es unifamiliar, que tu cuadro de contadores sea apto para 2 contadores (dependiendo de tu zona te piden un cuadro de 55cm alto/ancho o uno de 70cm ancho/55cm alto) si cumples con eso, solicitas CUPS nuevo para vehículo eléctrico (mi CUPS de Edistribucion que es mi distribuidora viene especificado que es para VE) con el CUPS contratas la tarifa que te interese ( Iberdrola VE en mi caso y el de muchos que conozco de grupos de telegram) y ya te ponen el contador.
Creo que no me dejo nada
Publicado por: Oscar Black en 15 de Febrero de 2023, 09:52:10 pm
Una pregunta....
¿algunos tenéis un contador aparte para las cargas en casa?
¿que requisitos se piden?
Gracias
Yo estoy en proceso (y como no haya suerte con el que venga a poner el contador, se alargará un poco mas)
Requisitos? lo que te ha dicho Oscar, si es piso, que haya hueco en el cuadro de contadores, si es unifamiliar, que tu cuadro de contadores sea apto para 2 contadores (dependiendo de tu zona te piden un cuadro de 55cm alto/ancho o uno de 70cm ancho/55cm alto) si cumples con eso, solicitas CUPS nuevo para vehículo eléctrico (mi CUPS de Edistribucion que es mi distribuidora viene especificado que es para VE) con el CUPS contratas la tarifa que te interese ( Iberdrola VE en mi caso y el de muchos que conozco de grupos de telegram) y ya te ponen el contador.
Creo que no me dejo nada
Que la distribuidora de zona no ponga pegas por pedir otro CUPS en un registro catastral donde ya hay uno, y pidan algún tipo de justificación.
Publicado por: cabetes en 15 de Febrero de 2023, 10:02:56 pm
Que la distribuidora de zona no ponga pegas por pedir otro CUPS en un registro catastral donde ya hay uno, y pidan algún tipo de justificación.
Edistribucion en Andalucía tiene un apartado ad-oc para VE sin preguntar siquiera la referencia catastral, en los 16 reinos de taifas restantes no se como irá el tema
Publicado por: inigoml en 15 de Febrero de 2023, 10:07:35 pm
Edistribucion en Andalucía tiene un apartado ad-oc para VE sin preguntar siquiera la referencia catastral, en los 16 reinos de taifas restantes no se como irá el tema
Solo hay 4. Endesa, Iberdrola, Naturgy (Fenosa) e Hidrocantabrico. Nada que ver con las CCAA.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Finantia75 en 15 de Febrero de 2023, 10:16:11 pm
Publicado por: cabetes en 15 de Febrero de 2023, 10:47:52 pm
Edistribucion en Andalucía tiene un apartado ad-oc para VE sin preguntar siquiera la referencia catastral, en los 16 reinos de taifas restantes no se como irá el tema
Solo hay 4. Endesa, Iberdrola, Naturgy (Fenosa) e Hidrocantabrico. Nada que ver con las CCAA.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Te equivocas, lo estoy sufriendo en mis carnes, Endesa Sevillana (Andalucia) no tiene nada que ver con Endesa Unelco (Canarias) en Canarias hay homologado un cuadro para 2 contadores que mide 55cm cuadrados, en Andalucía le añaden 20cm de ancho para dejar hueco a un reloj que actúa sobre los contadores para la discriminación horaria. Es obsoleto, porque los nuevos contadores no precisan de ese reloj, pero como el de Enelco no está homologado por Sevillana, toca hacer obra...
Y eso, en lo que conozco y sufro, que imagino que habrá muchas de esas. Entra en el catálogo de Cahors o Pinazo y verás que los productos de distribuidoras están separados por nombre (endesa) y apellidos
Publicado por: Klik en 15 de Febrero de 2023, 11:07:16 pm
Yo tengo la tarifa VE de Iberdrola. Tengo contratados 0,1 kW en período punta y llano y 7,4 kW en período valle. En Enero he consumido 213 kWh en período promocionado y 1 kWh en período no promocionado.
Me facturan dos conceptos relacionados con el gas. Por "Tope del precio del gas" me facturan 0,39 euros y por "Mecanismo de ajuste operador del sistema", 0,44 euros.
Bueno, no es que me guste pagar el tope del gas, que está destinado a bajar el precio de la electricidad en el mercado regulado, cuando no estoy en el mercado regulado. Pero la verdad es que por ahora el importe es menor que el que nos habíamos imaginado.
He mirado a ver si había algún error a mi favor, pero en otros contratos tengo el mismo importe del tope del gas por kWh, excepto en el apartamento de la playa, en Alicante que no sé porqué es mas caro. Pero tampoco voy a poner una reclamación por medio euro más o menos.
Interesante, 213 kWh cuantos kms reales has hecho?
Publicado por: keops en 15 de Febrero de 2023, 11:15:18 pm
Estimación.
Publicado por: inigoml en 16 de Febrero de 2023, 06:58:17 am
Te equivocas, lo estoy sufriendo en mis carnes, Endesa Sevillana (Andalucia) no tiene nada que ver con Endesa Unelco (Canarias) en Canarias hay homologado un cuadro para 2 contadores que mide 55cm cuadrados, en Andal
Iberdrola en Madrid es exactamente igual que Iberdrola en Valencia o en el País Vasco.
Desconozco los procedimientos internos de Endesa, fruto de la fusion de varias eléctricas, pero ya te digo que no hay 17 normativas diferentes.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: cabetes en 16 de Febrero de 2023, 09:46:29 am
Te equivocas, lo estoy sufriendo en mis carnes, Endesa Sevillana (Andalucia) no tiene nada que ver con Endesa Unelco (Canarias) en Canarias hay homologado un cuadro para 2 contadores que mide 55cm cuadrados, en Andal
Iberdrola en Madrid es exactamente igual que Iberdrola en Valencia o en el País Vasco.
Desconozco los procedimientos internos de Endesa, fruto de la fusion de varias eléctricas, pero ya te digo que no hay 17 normativas diferentes.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Vayan por delante mis disculpas, pensé que hablaba en un foro con "amigos" como el que habla tomando una cerveza en un bar, y por lo visto no es así, estoy en un foro técnico en el que no valen los vulgarismos, las exageraciones del lenguaje coloquial (al menos en Andalucía) ni la imprecisión de datos, asi que, me he ido a una de los fabricantes de equipos para las distribuidoras de suministro eléctrico de España y ellos mismos hacen la distinción según homologación ( adjunto enlace web ) y he visto que no son 17 como he dicho yo (reconozco que mas desde la crítica a la España de las autonomías) si no 11 los escenarios distintos los que podemos encontrar a la hora de instalar un segundo contador exclusivo para un punto de carga de VE.
https://www.groupe-cahors.com/es-espana/equipos-de-companias-electricas.html (https://www.groupe-cahors.com/es-espana/equipos-de-companias-electricas.html)
Publicado por: inigoml en 16 de Febrero de 2023, 12:29:37 pm
Vayan por delante mis disculpas, pensé que hablaba en un foro con "amigos" como el que habla tomando una cerveza en un bar, y por lo visto no es así, estoy en un foro técnico en el que no valen los
Venga, hombre, no te rayes.
Pero si, efectivamente es un poco "barra de bar".
Enviado desde mi CPH2207 mediante Tapatalk
Publicado por: Klik en 16 de Febrero de 2023, 08:05:23 pm
De 1.000 a 1.350 km, irá la cosa, en base a un consumo bajo y uno alto para un M3.
Estimación.
Muchas gracias.
¿no te pusieron pegas comerciales cuando contrataste 0,1 kw para las horas no promocionadas?
Publicado por: keops en 16 de Febrero de 2023, 09:46:23 pm
De 1.000 a 1.350 km, irá la cosa, en base a un consumo bajo y uno alto para un M3.
Estimación.
Muchas gracias.
¿no te pusieron pegas comerciales cuando contrataste 0,1 kw para las horas no promocionadas?
De nada!
Pero yo no contraté eso, solamente hice unas cuentas rápidas.
Resido fuera de España y aquí en los pisos de mi calle tenemos todos 16,5 kW en trifásica.
Mi consejo para España con esa tarifa es que en pico contrateis al menos 3-5 kW para emergencias o para recargas muy ocasionales fuera del horario promocionado.
Publicado por: Oscar Black en 16 de Febrero de 2023, 09:51:27 pm
Las emergencias se solucionan acercándote a un un cargador público.
Publicado por: phlhire en 16 de Febrero de 2023, 10:30:05 pm
Publicado por: cabetes en 16 de Febrero de 2023, 11:48:03 pm
Para emergencias, al ser un segundo contador, siempre puedes cargar con un sucko de la línea del contador principal de la casa
Publicado por: elBala en 17 de Febrero de 2023, 07:55:07 am
No me han puesto ningún problema por contratar 0,1kw en puntaOs leo este tema y algo que no entiendo, contratáis un segundo contador con 0,10kW de potencia. Y cuánto tarda el coche en cargar a esa potencia? No es poquísimo?lo hacéis porque así el kWh os sale mucho más barato?
Para emergencias, al ser un segundo contador, siempre puedes cargar con un sucko de la línea del contador principal de la casa
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 17 de Febrero de 2023, 08:09:04 am
Publicado por: elBala en 17 de Febrero de 2023, 08:15:58 am
En punta solamente.Gracias, he repasado el hilo entero y yo lo he entendido. Jodo es que me estaba pareciendo rarísimo jaja
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Klik en 23 de Febrero de 2023, 04:50:05 pm
A mi me vendría genial, en primavera/verano aprovechando el exceso de producción fotovoltaica durante el día que esté en casa a cargar del normal, a la noche siempre del segundo contador…
A ver si dura.
Publicado por: phlhire en 23 de Febrero de 2023, 10:09:26 pm
De 1.000 a 1.350 km, irá la cosa, en base a un consumo bajo y uno alto para un M3.
Estimación.
Muchas gracias.
¿no te pusieron pegas comerciales cuando contrataste 0,1 kw para las horas no promocionadas?
Yo contraté 1 kW en punta al principio, por si me hacían falta en una emergencia, y porque lo de 0,1 a primera vista me parecía un poco cutre.
Después de un año de experiencia, me di cuenta de que no tenía emergencias, que con 1 kW tampoco iba a resolver nada, y que el consumo vampírico no pasa de 0.006 kW, así es que bajé a 0,1 kW por la página y yá está
Publicado por: keops en 23 de Febrero de 2023, 10:15:27 pm
Después de un año de experiencia, me di cuenta de que no tenía emergencias, que con 1 kW tampoco iba a resolver nada, y que el consumo vampírico no pasa de 0.006 kW, así es que bajé a 0,1 kW por la página y yá está
11W en 3 semanas medí yo.
¿Cómo mediste esos 6W que mencionas? Me parece muy bajo.
En cuanto a tener algo de potencia en punta, podría ser útil para aspirar el coche, por ejemplo.
Publicado por: Teslimano en 25 de Febrero de 2023, 05:54:40 pm
Además el tope del gas se va retirando paulatinamente.
Recomiendo mucho el canal de Youtube y los canales de Telegram del Grinch energético.
Y por cierto, para los que no nos encaja la tarifa VE de Iberdrola, que sepáis que hay una compra colectiva en marcha. El límite para apuntarse es el miércoles.
Yo ya estoy, a ver qué condiciones ofrece el mejor postor y si me sale a cuenta me cambio.
No me apuntaría a una compra colectiva en la que antes de nada ya te piden el DNI escaneado y el IBAN de tu cuenta... Cuando no lo pide ni una comercializadora cuando te vas a cambiar.
Aparte que los precios tampoco me parecieron de oferta.
Bueno, pues ya tenemos resultado de la compra colectiva, que ha ganado Gana Energía (valga la redundancia).
Potencias al precio mínimo posible, inmejorable:
Punta: 25,38 €/kWh/año
Valle: 1,34 €/kWh/año
Y precios de energía muy competitivos:
Punta: 18,59 céntimos €/kWh
Llana: 13,90 céntimos €/kWh
Valle: 11,91 centimos €/kWh
Precios garantizados para 1 año y contrato sin permanencia.
Sin duda, para gente como yo que no podemos poner paneles solares y que no tenemos demasiado gasto por carga de coche eléctrico por el kilometraje que solemos hacer, son unas condiciones muy buenas en estos momentos.
Yo lo contrataré porque justo en marzo se me acaba mi contrato y las condiciones de renovación que me dan son peores.
Publicado por: cabetes en 26 de Febrero de 2023, 09:56:44 pm
Bueno, pues ya tenemos resultado de la compra colectiva, que ha ganado Gana Energía (valga la redundancia).
Potencias al precio mínimo posible, inmejorable:
Punta: 25,38 €/kWh/año
Valle: 1,34 €/kWh/año
Y precios de energía muy competitivos:
Punta: 18,59 céntimos €/kWh
Llana: 13,90 céntimos €/kWh
Valle: 11,91 centimos €/kWh
Precios garantizados para 1 año y contrato sin permanencia.
Sin duda, para gente como yo que no podemos poner paneles solares y que no tenemos demasiado gasto por carga de coche eléctrico por el kilometraje que solemos hacer, son unas condiciones muy buenas en estos momentos.
Yo lo contrataré porque justo en marzo se me acaba mi contrato y las condiciones de renovación que me dan son peores.
Yo también pasaré el contrato de mis padres, aunque me jode dejar Repsol por las grandes ventajas que da en las recargas teniendo la luz con ellos.
De hecho, como me llamen contraofertando y me ofrezcan 0,14€/ kwh echo atrás el cambio de comercializadora.
Enviado desde mi M2011K2G mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 26 de Febrero de 2023, 10:11:57 pm
Bueno, pues ya tenemos resultado de la compra colectiva, que ha ganado Gana Energía (valga la redundancia).
Potencias al precio mínimo posible, inmejorable:
Punta: 25,38 €/kWh/año
Valle: 1,34 €/kWh/año
Y precios de energía muy competitivos:
Punta: 18,59 céntimos €/kWh
Llana: 13,90 céntimos €/kWh
Valle: 11,91 centimos €/kWh
Precios garantizados para 1 año y contrato sin permanencia.
Sin duda, para gente como yo que no podemos poner paneles solares y que no tenemos demasiado gasto por carga de coche eléctrico por el kilometraje que solemos hacer, son unas condiciones muy buenas en estos momentos.
Yo lo contrataré porque justo en marzo se me acaba mi contrato y las condiciones de renovación que me dan son peores.
Yo también pasaré el contrato de mis padres, aunque me jode dejar Repsol por las grandes ventajas que da en las recargas teniendo la luz con ellos.
De hecho, como me llamen contraofertando y me ofrezcan 0,14€/ kwh echo atrás el cambio de comercializadora.
Enviado desde mi M2011K2G mediante Tapatalk
A 14 céntimos sí que merece la pena.
Por cierto, qué ventajas da Repsol para la recarga si mantienes el suministro con ellos?
Publicado por: keops en 26 de Febrero de 2023, 10:28:44 pm
De momento mis candidatas son Octopus Energía y Lidera Energía.
¿Sugerencia?
¿Otras comercializadoras con ese requisito?
Publicado por: aalonsog en 27 de Febrero de 2023, 12:47:15 am
Te meten algún concepto extra tipo. Coste de servicio 5 euros o similar como hacen otras?Además el tope del gas se va retirando paulatinamente.
Recomiendo mucho el canal de Youtube y los canales de Telegram del Grinch energético.
Y por cierto, para los que no nos encaja la tarifa VE de Iberdrola, que sepáis que hay una compra colectiva en marcha. El límite para apuntarse es el miércoles.
Yo ya estoy, a ver qué condiciones ofrece el mejor postor y si me sale a cuenta me cambio.
No me apuntaría a una compra colectiva en la que antes de nada ya te piden el DNI escaneado y el IBAN de tu cuenta... Cuando no lo pide ni una comercializadora cuando te vas a cambiar.
Aparte que los precios tampoco me parecieron de oferta.
Bueno, pues ya tenemos resultado de la compra colectiva, que ha ganado Gana Energía (valga la redundancia).
Potencias al precio mínimo posible, inmejorable:
Punta: 25,38 €/kWh/año
Valle: 1,34 €/kWh/año
Y precios de energía muy competitivos:
Punta: 18,59 céntimos €/kWh
Llana: 13,90 céntimos €/kWh
Valle: 11,91 centimos €/kWh
Precios garantizados para 1 año y contrato sin permanencia.
Sin duda, para gente como yo que no podemos poner paneles solares y que no tenemos demasiado gasto por carga de coche eléctrico por el kilometraje que solemos hacer, son unas condiciones muy buenas en estos momentos.
Yo lo contrataré porque justo en marzo se me acaba mi contrato y las condiciones de renovación que me dan son peores.
Alguen que tenga Gana Energía?
Gracias.
Saludos.
Publicado por: queco en 27 de Febrero de 2023, 01:40:54 am
Yo tuve gana energia un tiempo, y no tenian costes ocultos tipo mantenimiento y demas.Te meten algún concepto extra tipo. Coste de servicio 5 euros o similar como hacen otras?Además el tope del gas se va retirando paulatinamente.
Recomiendo mucho el canal de Youtube y los canales de Telegram del Grinch energético.
Y por cierto, para los que no nos encaja la tarifa VE de Iberdrola, que sepáis que hay una compra colectiva en marcha. El límite para apuntarse es el miércoles.
Yo ya estoy, a ver qué condiciones ofrece el mejor postor y si me sale a cuenta me cambio.
No me apuntaría a una compra colectiva en la que antes de nada ya te piden el DNI escaneado y el IBAN de tu cuenta... Cuando no lo pide ni una comercializadora cuando te vas a cambiar.
Aparte que los precios tampoco me parecieron de oferta.
Bueno, pues ya tenemos resultado de la compra colectiva, que ha ganado Gana Energía (valga la redundancia).
Potencias al precio mínimo posible, inmejorable:
Punta: 25,38 €/kWh/año
Valle: 1,34 €/kWh/año
Y precios de energía muy competitivos:
Punta: 18,59 céntimos €/kWh
Llana: 13,90 céntimos €/kWh
Valle: 11,91 centimos €/kWh
Precios garantizados para 1 año y contrato sin permanencia.
Sin duda, para gente como yo que no podemos poner paneles solares y que no tenemos demasiado gasto por carga de coche eléctrico por el kilometraje que solemos hacer, son unas condiciones muy buenas en estos momentos.
Yo lo contrataré porque justo en marzo se me acaba mi contrato y las condiciones de renovación que me dan son peores.
Alguen que tenga Gana Energía?
Gracias.
Saludos.
Ahora tienen una tarifa a 0,159 MAG incluido que posiblemente acabe pillando, porque si bien no es lo mas barato, como el MAG se ponga a mas de 2 o 3 cts, va a salir rentable.
Publicado por: cabetes en 27 de Febrero de 2023, 10:23:54 am
A 14 céntimos sí que merece la pena.
Por cierto, qué ventajas da Repsol para la recarga si mantienes el suministro con ellos?
1ª Recarga del mes gratuita (da igual que metas 5kw que los 60 que tiene mi coche de batería)
Te dan en saldo waylet el 50% del coste de las demás recargas, con lo que, realmente te salen las recargas al 50%, estoy por averiguar si ese saldo lo puedo utilizar para pagar parte de la factura de la luz o solo lo puedo utilizar para gastar al utilizar waylet (otra recarga eléctrica o llenar el depósito del Volvo)
Publicado por: Teslimano en 27 de Febrero de 2023, 10:28:02 am
Gracias! Ostras pues no está nada mal, si tienes PdRs de Repsol cerca.
A 14 céntimos sí que merece la pena.
Por cierto, qué ventajas da Repsol para la recarga si mantienes el suministro con ellos?
1ª Recarga del mes gratuita (da igual que metas 5kw que los 60 que tiene mi coche de batería)
Te dan en saldo waylet el 50% del coste de las demás recargas, con lo que, realmente te salen las recargas al 50%, estoy por averiguar si ese saldo lo puedo utilizar para pagar parte de la factura de la luz o solo lo puedo utilizar para gastar al utilizar waylet (otra recarga eléctrica o llenar el depósito del Volvo)
Publicado por: cabetes en 27 de Febrero de 2023, 10:40:03 am
Gracias! Ostras pues no está nada mal, si tienes PdRs de Repsol cerca.
Tengo uno a 12km, que no he utilizado nunca y otro a 30km en Jaén que si que he utilizado (ambos de 50kw), aprovecho para llevar a mi mujer al trabajo y en esas 3horas cargo el coche y hago las compras.
Donde le he sacado provecho ha sido este finde que he ido a Aranda de Duero, he cargado en el Repsol super rápido que hay en la A1 km 49 sentido Burgos (Venturada), por cierto, cargando más rápido en ese que en el SUC de Manzanares.
Publicado por: Carlos C en 27 de Febrero de 2023, 02:15:10 pm
MYP desde Diciembre, unos 4.000 km.
Cargo siempre en casa (he usado un par de veces un SC para probar, aunque tengo los 10.000 km. gratis de las entregas de fin de año).
En casa tengo placas fotovoltaicas, pero no voy a tenerlo en cuenta aquí, aparte de que en esta época del año genero pocos excedentes al consumo del resto de la casa). Pero cuando hay sobrantes me los pagan a 0,126 eur/KwH.
Siempre cargo de noche o en fin de semana. Mi tarifa horaria tiene hoy, en valle, un precio de 0,142€ iva incluido. Con un consumo de 18KwH/100 y a ese precio me sale un coste de 2,56€ los 100 km.
Mi anterior coche, un Porsche Macan GTS con 360 CV gastaba sobre los 11 litros de 98. A 1,80 euros que está hoy son 19,80€.
Esto aplicado a los4.000 km que llevo hechos serían 792 euros en gasolina frente a 102 del eléctrico. Si cargase en un SC serían unos 360.
Por tanto, a nivel de coste no hay color. Creo no haberme equivocado en los cálculos. Tampoco me he dejado ningún coste a considerar (potencia, resto de consumo.... La tarifa horaria ya la tenía así antes de comprar el Tesla).Sí estaría aparte la instalación del Wallbox que, tras la subvención, me habrá costado unos 500 euros netos.
Publicado por: keops en 27 de Febrero de 2023, 02:17:15 pm
Sí estaría aparte la instalación del Wallbox que, tras la subvención, me habrá costado unos 500 euros netos.
Buen análisis.
Solamente se me ocurre incluir además la parte de la subvención que tendrás que devolver con el IRPF por la ayuda recibida.
Y el coste de haber subido la potencia en valle, si hubiera sido necesario.
Publicado por: Oscar Black en 27 de Febrero de 2023, 02:28:57 pm
Bueno, pues ya tenemos resultado de la compra colectiva, que ha ganado Gana Energía (valga la redundancia).
Potencias al precio mínimo posible, inmejorable:
Punta: 25,38 €/kWh/año
Valle: 1,34 €/kWh/año
Y precios de energía muy competitivos:
Punta: 18,59 céntimos €/kWh
Llana: 13,90 céntimos €/kWh
Valle: 11,91 centimos €/kWh
Precios garantizados para 1 año y contrato sin permanencia.
Sin duda, para gente como yo que no podemos poner paneles solares y que no tenemos demasiado gasto por carga de coche eléctrico por el kilometraje que solemos hacer, son unas condiciones muy buenas en estos momentos.
Yo lo contrataré porque justo en marzo se me acaba mi contrato y las condiciones de renovación que me dan son peores.
Yo también pasaré el contrato de mis padres, aunque me jode dejar Repsol por las grandes ventajas que da en las recargas teniendo la luz con ellos.
De hecho, como me llamen contraofertando y me ofrezcan 0,14€/ kwh echo atrás el cambio de comercializadora.
Enviado desde mi M2011K2G mediante Tapatalk
A 14 céntimos sí que merece la pena.
Por cierto, qué ventajas da Repsol para la recarga si mantienes el suministro con ellos?
Una carga gratis al mes sin límite de kWh (ni de tiempo, salvo que te pille en un cargador que se desconecte a la hora justa) y el resto de las cargas devuelve el 50% en saldo Waylet. Es de las mejores promociones para cargar fuera de casa si te pilla a mano.
Publicado por: Oscar Black en 27 de Febrero de 2023, 02:29:48 pm
A 14 céntimos sí que merece la pena.
Por cierto, qué ventajas da Repsol para la recarga si mantienes el suministro con ellos?
1ª Recarga del mes gratuita (da igual que metas 5kw que los 60 que tiene mi coche de batería)
Te dan en saldo waylet el 50% del coste de las demás recargas, con lo que, realmente te salen las recargas al 50%, estoy por averiguar si ese saldo lo puedo utilizar para pagar parte de la factura de la luz o solo lo puedo utilizar para gastar al utilizar waylet (otra recarga eléctrica o llenar el depósito del Volvo)
Solo para Waylet: compras en tienda también te entran.
Publicado por: Ovt en 27 de Febrero de 2023, 09:41:09 pm
Pagando con waylet hay que hacer algo en especial para activar esa promo o ya lo coge solo ?
Publicado por: Oscar Black en 28 de Febrero de 2023, 12:49:32 am
anda, pues no sabía eso de Repsol... y tengo la luz con ellos.
Pagando con waylet hay que hacer algo en especial para activar esa promo o ya lo coge solo ?
Las credenciales de Waylet tienen que coincidir con las del contrato de suministro. En Waylet puedes comprobar si está activa la promoción entrando en la app -> promociones -> promoción de la luz y el gas de Repsol
Ahí deberían aparecerte las condiciones y la vigencia. Mira el punto 2.
La carga gratis es por mes natural y sin límite de kWh ni de tiempo salvo que des con un poste limitado a una hora (los hay)
Si te coincide alguna Repsol bien, mira las tarifas de movilidad eléctrica porque hay 150kWh al mes por 40€ y te devuelven 20€ en saldo para compras u otras cargas.
Publicado por: DaniBopboop en 28 de Febrero de 2023, 04:47:17 am
Al final, si no compras el bono de 100kW o 150kW, a cuanto te sale cada repostaje? 0,44€/kW en "ultrarrápida" me parece muy bien. Más barato que los SuC y además te llevas el 50% en descuento para el próximo gasto.
Publicado por: inigoml en 28 de Febrero de 2023, 08:35:31 am
Soy cliente de Repsol L&G y no sabía nada de esto.
Al final, si no compras el bono de 100kW o 150kW, a cuanto te sale cada repostaje? 0,44€/kW en "ultrarrápida" me parece muy bien. Más barato que los SuC y además te llevas el 50% en descuento para el próximo gasto.
El problema de Waylet es que su red de PdR es principalmente 50kW. Para viajar da un poco de pereza. PdRs de más de 50kW con los dedos de una mano. Supongo que este año aumentarán mucho según vayan habilitando en gasolineras.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: cabetes en 28 de Febrero de 2023, 09:39:39 am
Soy cliente de Repsol L&G y no sabía nada de esto.
Al final, si no compras el bono de 100kW o 150kW, a cuanto te sale cada repostaje? 0,44€/kW en "ultrarrápida" me parece muy bien. Más barato que los SuC y además te llevas el 50% en descuento para el próximo gasto.
Ojo, que a ese 0,44€ hay que sumarle el 21% de iva
Publicado por: Ovt en 28 de Febrero de 2023, 11:53:36 am
Las credenciales de Waylet tienen que coincidir con las del contrato de suministro. En Waylet puedes comprobar si está activa la promoción entrando en la app -> promociones -> promoción de la luz y el gas de Repsol
Ahí deberían aparecerte las condiciones y la vigencia. Mira el punto 2.
La carga gratis es por mes natural y sin límite de kWh ni de tiempo salvo que des con un poste limitado a una hora (los hay)
Si te coincide alguna Repsol bien, mira las tarifas de movilidad eléctrica porque hay 150kWh al mes por 40€ y te devuelven 20€ en saldo para compras u otras cargas.
Muchas gracias Oscar. Efectivamente me aparece ahí como promoción activa y todo detallado en el punto 2 :D
Publicado por: Oscar Black en 28 de Febrero de 2023, 12:16:31 pm
Soy cliente de Repsol L&G y no sabía nada de esto.
Al final, si no compras el bono de 100kW o 150kW, a cuanto te sale cada repostaje? 0,44€/kW en "ultrarrápida" me parece muy bien. Más barato que los SuC y además te llevas el 50% en descuento para el próximo gasto.
El problema de Waylet es que su red de PdR es principalmente 50kW. Para viajar da un poco de pereza. PdRs de más de 50kW con los dedos de una mano. Supongo que este año aumentarán mucho según vayan habilitando en gasolineras.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Cuando me preguntan por Repsol siempre digo lo mismo: te tiene que pillar uno a mano. Yo paro bastante por uno de los pocos de 100kW que tienen, donde gasto la mayoría de cargas gratis, aprovechando la pausa para comer tranquilamente.
O eso, o tenerlo al lado de casa para poder dejar el coche mientras se hace otra cosa.
De otra manera, complicado.
Publicado por: andressis2k en 01 de Marzo de 2023, 12:54:14 am
Y restarle el 50% que te abonarán en saldo para futuras cargas si eres cliente de luz, por lo que se te queda en 0,25€/kwhSoy cliente de Repsol L&G y no sabía nada de esto.
Al final, si no compras el bono de 100kW o 150kW, a cuanto te sale cada repostaje? 0,44€/kW en "ultrarrápida" me parece muy bien. Más barato que los SuC y además te llevas el 50% en descuento para el próximo gasto.
Ojo, que a ese 0,44€ hay que sumarle el 21% de iva
Yo, a falta de uno, me instalé 2 cargadores
En casa, contador nuevo + Iberdrola VE con 0,1/11kw
Y en el pueblo, en una nave que se usa como almacén, aumentar la potencia a 11kw en valle, y un WallConnector que me instalé yo mismo
En un año he cargado unos 6000 kwh entre ambos. Sumando los cargos fijos (alquiler contador, potencia, etc) serán 0,05€ el kwh. Yo creo que si haces algo de km, sale muy rentable
En la calle, cada semana cargo mínimo una vez fuera (250km y luego 250km para volver). Intento hacerlo siempre en AC (a unos 0,30€ con bono de Endesa)
En viajes, mi prioridad es Ionity (a 0,35€ el kwh, y fiabilidad similar a la de Tesla). Si no, Endesa o Iberdrola también de 350kw (que dan unos 180-190, mejor que un SUC v2) a 0,39€, ambos con Elli
Si no cuadra ninguno en la ruta, Zunder / Wenea de 80-90kwh. Una parada de unos 30 minutos (un desayuno) te da para llegar a alguno de más potencia. Y la comida o la cena te dan para cargar casi al 100%
Con ABRP, puedes definir preferencias de redes, y te calcula bastante bien.
Si el viaje es de varios días, intento buscar alojamiento con PDR gratuitos, o al menos cerca de un cargador AC. Si no hay opción, pues no contrato el desayuno, y lo tomo en el siguiente cargador que encuentre.
Sólo si voy con prisa, o si me puede servir para evitar una parada adicional, uso los de Tesla
No tengo registradas todas las recargas, pero contando las de casa y las de fuera, tengo una media de en torno a 0,18€ el kwh (2/3 aproximadamente cargados con Iberdrola VE, y 1/3 fuera)
Ahorro hay (y mucho), pero te las tienes que buscar. En gasolineras, las diferencias pueden ser de 10-15% entre las más caras y las más baratas. En los PDR tienes desde gratuitos, hasta 0,79€ de Ionity "a pelo"
Publicado por: cabetes en 01 de Marzo de 2023, 09:16:26 am
En viajes, mi prioridad es Ionity (a 0,35€ el kwh, y fiabilidad similar a la de Tesla). Si no, Endesa o Iberdrola también de 350kw (que dan unos 180-190, mejor que un SUC v2) a 0,39€, ambos con Elli
Entiendo que esos precios son con suscripción mensual, no? O hay algún truco para conseguirlos sin pagar los 15€/mes durante el año que dura el contrato??
Enviado desde mi M2011K2G mediante Tapatalk
Publicado por: Oscar Black en 01 de Marzo de 2023, 10:33:19 am
En viajes, mi prioridad es Ionity (a 0,35€ el kwh, y fiabilidad similar a la de Tesla). Si no, Endesa o Iberdrola también de 350kw (que dan unos 180-190, mejor que un SUC v2) a 0,39€, ambos con Elli
Entiendo que esos precios son con suscripción mensual, no? O hay algún truco para conseguirlos sin pagar los 15€/mes durante el año que dura el contrato??
Enviado desde mi M2011K2G mediante Tapatalk
Pues en la lectura creo que está clarísimo, y en los pantallas también. Suscripción mensual con permanencia de un año
Publicado por: mmick en 04 de Marzo de 2023, 07:45:00 pm
Para los que NO tienen luz de repsol (ni pueden cambiar el contrato de luz a uno ventajoso), qué puntos de carga son los más baratos y recomendables?
Publicado por: Oscar Black en 04 de Marzo de 2023, 08:06:39 pm
Yo tengo electricidad y gas de iberdrola (el dueño del piso no quiere que cambie su contrato, ha sido una condición). Así que tendré también que cargar fuera de casa. He leído tantos comentarios que me he perdido...
Para los que NO tienen luz de repsol (ni pueden cambiar el contrato de luz a uno ventajoso), qué puntos de carga son los más baratos y recomendables?
Es que eso no es así...
Qué puntos tienes alrededor de casa? De qué potencia? Disponibles? Pasas tiempo en esas ubicaciones? Luego habrá que buscar la forma de pagar menos por ellos.
Publicado por: inigoml en 04 de Marzo de 2023, 09:39:13 pm
Yo tengo electricidad y gas de iberdrola (el dueño del piso no quiere que cambie su contrato, ha sido una condición). Así que tendré también que cargar fuera de casa. He leído tantos comentarios que me he perdido...Aunque no quiera cambiar titularidad o compañía, no creo que te ponga problemas por cambiar la tarifa dentro de las de Iberdrola.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: mmick en 04 de Marzo de 2023, 10:16:31 pm
Es que eso no es así...
Qué puntos tienes alrededor de casa? De qué potencia? Disponibles? Pasas tiempo en esas ubicaciones? Luego habrá que buscar la forma de pagar menos por ellos.
Alrededor tengo todas las más conocidas (repsol, iberdrola, coves, tesla, etc. ).
Publicado por: Oscar Black en 04 de Marzo de 2023, 11:03:48 pm
Es que eso no es así...
Qué puntos tienes alrededor de casa? De qué potencia? Disponibles? Pasas tiempo en esas ubicaciones? Luego habrá que buscar la forma de pagar menos por ellos.
Alrededor tengo todas las más conocidas (repsol, iberdrola, coves, tesla, etc. ).
Pues o bien compras planes de Repsol o bien de Iberdrola. Ahora ya depende de cual frecuentes más o cuáles sean más potentes.
Con Repsol puedes tener 150kWh por 40€ (a 0,26€ el kWh) y te devuelven un 3% en saldo Waylet. Con Iberdrola puedes tener 80kWh por 28,96€ (a 0,36€ el kWh). Son planes mensuales sin permanencia.
La mayoría de los PdR de Repsol son de 50kW en DC; en Iberdrola el abanico de potencias es mucho más grande e igual puede que no te salga a cuenta usar el plan si es carga en AC (y pagar ese poste con otra app como Total Energies).
Tendrás que ir viéndolo.
Publicado por: mmick en 05 de Marzo de 2023, 09:14:27 am
Con Repsol puedes tener 150kWh por 40€ (a 0,26€ el kWh) y te devuelven un 3% en saldo Waylet. Con Iberdrola puedes tener 80kWh por 28,96€ (a 0,36€ el kWh). Son planes mensuales sin permanencia.
Es una vergüenza que España y la UUEE no obliguen a una aplicación única en la unión.
Yo miro bastante por Electromaps
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 12:09:08 pm
Con Repsol puedes tener 150kWh por 40€ (a 0,26€ el kWh) y te devuelven un 3% en saldo Waylet. Con Iberdrola puedes tener 80kWh por 28,96€ (a 0,36€ el kWh). Son planes mensuales sin permanencia.
Es una vergüenza que España y la UUEE no obliguen a una aplicación única en la unión.
Yo miro bastante por Electromaps
Una app única? Como mucho podrías pedirles pago por TPV a todos y gracias. Conoces alguna app única para las gasolineras? Absurdo.
La peor app con diferencia, Electromaps
Publicado por: mmick en 05 de Marzo de 2023, 12:25:09 pm
Una app única? Como mucho podrías pedirles pago por TPV a todos y gracias. Conoces alguna app única para las gasolineras? Absurdo.
La peor app con diferencia, Electromaps
Lo que dices no tiene mucho sentido: tu en alguna gasolinera O súper O tienda tienes que bajarte alguna app o usar su tarjeta para usarla? No. Tu (o un extranjero) con tan sólo un medio para pagar (metálico, tarjeta de débito o crédito) llegas a una gasolinera, metes combustible y a conducir. Y te meten todas a casi la misma velocidad.
Eléctricas: panorama de que depende de múltiples apps y tarjetas de las empresas. Si te vas a Portugal, Francia, Alemania, etc tienes que bajarte unas cuantas. Si a ti te parece normal...
Pues si Electromaps es tan mala, dime la ideal. Plugshare, Miio? Es que decir "la peor con diferencia" y en mi zona no me parece para nada incorrecta...
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 12:29:54 pm
Una app única? Como mucho podrías pedirles pago por TPV a todos y gracias. Conoces alguna app única para las gasolineras? Absurdo.
La peor app con diferencia, Electromaps
Lo que dices no tiene sentido ninguno: tu en alguna gasolinera O súper O tienda tienes que bajarte alguna app o usar su tarjeta para usarla? No.
Tu (o un extranjero) con tan sólo un medio para pagar (metálico, tarjeta de débito o crédito) llegas a una gasolinera, metes combustible y a conducir. Y te meten todas a casi la misma velocidad.
Eléctricas: panorama de que depende de múltiples apps y tarjetas de las empresas. Si te vas a Portugal, Francia, Alemania, etc tienes que bajarte unas cuantas. Si a ti te parece normal...
Pues si Electromaps es tan mala, dime la ideal. Plugshare, Miio? Es que decir "la peor con diferencia" y en mi zona no me parece para nada incorrecta...
Lo que no tiene sentido es lo que pedías tú: una app única. APP. Y lo que tiene sentido es lo que te indiqué yo: TPV para todos.
Electromaps para mí es la peor con diferencia porque tiene los peores precios de interoperabilidad. Si te hubieras dedicado a comparar con las apps de cada operador lo verías. Por otro lado, aparecen muchísimas estaciones que no están puestas en marcha aún o dejaron de funcionar y ahí siguen, lo que hace bastante frustrante su uso y la tarea de buscar PdR.
Prefiero consultar Total Energies o Elli que me muestran las estaciones que sí funcionan y además veo su ocupación en tiempo real.
Publicado por: mmick en 05 de Marzo de 2023, 01:40:17 pm
Electromaps para mí es la peor con diferencia porque tiene los peores precios de interoperabilidad.
No estaba hablando de los precios. Y la app hasta ayer no la conocía, que me parecía solo para Alemania y otros países (aparece en inglés y alemán)
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 01:58:07 pm
Electromaps para mí es la peor con diferencia porque tiene los peores precios de interoperabilidad.
No estaba hablando de los precios. Y la app hasta ayer no la conocía, que me parecía solo para Alemania y otros países (aparece en inglés y alemán)
Estabas hablando de pagar los PdR. Cosa que Electromaps hace, mal porque solo lo puedes hacer con unos pocos, y más caro que otras apps.
Publicado por: keops en 05 de Marzo de 2023, 03:14:09 pm
Publicado por: inigoml en 05 de Marzo de 2023, 04:46:24 pm
La peor app con diferencia, Electromaps
Y lo peor no es la app, si no que es la única que tiene casi todos los PdRs ahí metidos, así que la tienes que usar casi por obligación.
Pero ni un filtro miserable por red, ni de PdRs que funcionen bien, ni limpian... Hay sitios donde hay un PdR reportado y cuando el operador se integra con Electromaps ni se molestan en quitar el reporte manual.
Les falta mantenimiento de la base de datos a mansalva. Y las tarifas....
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 05:00:47 pm
La peor app con diferencia, Electromaps
Y lo peor no es la app, si no que es la única que tiene casi todos los PdRs ahí metidos, así que la tienes que usar casi por obligación.
Pero ni un filtro miserable por red, ni de PdRs que funcionen bien, ni limpian... Hay sitios donde hay un PdR reportado y cuando el operador se integra con Electromaps ni se molestan en quitar el reporte manual.
Les falta mantenimiento de la base de datos a mansalva. Y las tarifas....
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
PdRs duplicados, o con errores de potencia, o retirados, o sin instalar siquiera... Es lamentabilisima.
Publicado por: Finantia75 en 05 de Marzo de 2023, 09:40:39 pm
PdRs duplicados, o con errores de potencia, o retirados, o sin instalar siquiera... Es lamentabilisima.
Tiene multitud de imprecisiones y errores. Estoy 100% de acuerdo.
Ahora bien, para ser justos hay que reconocer que es la más extensa de todas e incluye PdRs Gratuitos, en Hoteles, Restaurantes, Supermercados... etc.
Aquí en Marbella -por poner un ejemplo- en frente de mi casa hay un PdR completamente gratuito, puesto por el Ayuntamiento, de unos 11 kWh.
Pues bien, "Electromaps" es la única App en la que aparece. Si no la consultas, nunca sabrás que existe. Y cargas Gratis a 11 kWh.
Lo mismo con los PdRs en los Hoteles cercanos y en el Mercadona (también Gratuito), por ejemplo.
Estoy de acuerdo. Tiene multitud de imprecisiones. Y no hay que fiarse demasiado.
Pero -a la vez- contiene información de multitud de PdRs que SÓLO puedes verlos a través de esa App.
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 10:06:13 pm
Publicado por: Finantia75 en 05 de Marzo de 2023, 10:28:45 pm
Comprueba a ver si esos PdR gratuitos salen en PlaceToPlug...
Comprobado, Óscar.
Me la acabo de bajar e instalar.
Te cuento:
Aparecen los PdRs Gratuitos y de Mercadona, pero... con errores en la Velocidad de Carga. El del Ayuntamiento lo señala como 22 kwh, cuando es 11 kWh.
Otro punto negativo es que NO hay comentarios sobre el PdR que actualicen el estado del mismo. En "ElectroMaps", sí aparecen. Quizá se deba a su mayor difusión entre los usuarios.
Aparece un PdR en un Centro Comercial, que aún no existe. En "Electromaps" también aparece. Error en ambas Apps.
Aparecen los PdRs en Hoteles, pero... sin referencia a la comercializadora que los gestiona. En "ElectroMaps", sí aparecen.
En resumen... App MUY completa. Sin duda. Pero no exenta de errores (como todas)
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 10:36:47 pm
Publicado por: keops en 05 de Marzo de 2023, 10:43:54 pm
El del Ayuntamiento lo señala como 22 kwh, cuando es 11 kWh.
Tú no, Dani, no me hagas esto.
Eras el Elegido.
:-D
Publicado por: Finantia75 en 05 de Marzo de 2023, 10:44:59 pm
Vamos, igual de mala que Electromaps, pero ya no es la única para esos puntos que decías "solo" salían en Electromaps
Efectivamente, pero con la diferencia que los Comentarios en "Electromaps" actualizan el estado del PdR. En "PlaceToPLug" simplemente no hay comentarios, ni referencia alguna a la comercializadora que lo gestiona, si fuera de pago.
Siguiendo con el ejemplo del "PdR" gratuito del Ayuntamiento:
Comentarios en "Electromaps":
22 de Dic: "PdR averiado. Conector Roto"
28 de Dic: "Funcionando Perfectamente. Todo Arreglado. Por favor, tener cuidado al conectarlo y desconectarlo. No tirar. Hacerlo con suavidad."
Este tipo de cosas, sólo las tiene Electro debido a su mayor difusión.
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 10:47:46 pm
También hay comentarios tipo "No hay nada instalado" o "Aquí no hay ningún cargador" o "No está en marcha" que atestiguan la inutilidad de la app al señalar esos puntos.
Invierto menos tiempo consultando 3 apps de operadores distintos que mirando en Electromaps y teniendo que entrar en los comentarios para verificar la vigencia de cada uno.
Publicado por: Finantia75 en 05 de Marzo de 2023, 10:56:28 pm
Invierto menos tiempo consultando 3 apps de operadores distintos que mirando en Electromaps y teniendo que entrar en los comentarios para verificar la vigencia de cada uno.
Ten en cuenta que hay MUCHOS PdRs que no aparecen en las Apps de los Operadores Comerciales, por mucho que mires.
Ni el Gratuito del Ayuntamiento, ni los gratuitos de Mercadona, los vas a poder encontrar ahí. Por ejemplo.
Los de los Hoteles y Restaurantes, más de lo mismo.
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 11:05:44 pm
Invierto menos tiempo consultando 3 apps de operadores distintos que mirando en Electromaps y teniendo que entrar en los comentarios para verificar la vigencia de cada uno.
Ten en cuenta que hay MUCHOS PdRs que no aparecen en las Apps de los Operadores Comerciales, por mucho que mires.
Ni el Gratuito del Ayuntamiento, ni los gratuitos de Mercadona, los vas a poder encontrar ahí. Por ejemplo.
Electro está para lo que está.
Justo. Los que no uso a no ser que tenga uno delante de mis narices. Porque no voy a ir s ese PdR por necesidad...
Hoy, considerar esos PdRs salvo que estés ahí de manera orgánica y natural, es absurdo. Y en ese caso, no necesitarías app para verlos porque los tendrías delante. Lo has dicho tú mismo antes. El del ayuntamiento porque lo tienes delante.
De qué me sirve un PdR gratuito en un Mercadona, salvo que ya vaya a ese Mercadona a comprar... Y entonces ya lo vea.
Por otro lado, esos de Mercadona los están sustituyendo por PdR de Iberdrola y Repsol, dejando de ser gratuitos y pasando a necesitar la app del operador para ponerlos en marcha.
Y encima, Electromaps no los filtra. Tienes que entrar en casa uno para saber qué es.
Publicado por: Finantia75 en 05 de Marzo de 2023, 11:11:47 pm
Justo. Los que no uso a no ser que tenga uno delante de mis narices. Porque no voy a ir s ese PdR por necesidad...
Y si estás preparando un viaje a una zona concreta... ¿no miras antes qué posibilidades de recarga tienes en esa zona?
No sólo los comerciales.
Todos. Incluídos en Hoteles para alojarte, Restaurantes donde comer/cenar, Centros Comerciales... etc, etc.
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 11:16:09 pm
Justo. Los que no uso a no ser que tenga uno delante de mis narices. Porque no voy a ir s ese PdR por necesidad...
Y si estás preparando un viaje a una zona concreta... ¿no miras antes qué posibilidades de recarga tienes en esa zona?
No sólo los comerciales.
Todos. Incluídos en Hoteles para alojarte, Restaurantes donde comer/cenar, Centros Comerciales... etc, etc.
No.
Llevo el ICE. Precisamente por comodidad y despreocuparme. Y por hacer el viaje más ágil.
Voy con el Tesla a sitios en los que ya tengo controlada la carga.
Publicado por: Finantia75 en 05 de Marzo de 2023, 11:19:14 pm
Llevo el ICE. Precisamente por comodidad y despreocuparme. Y por hacer el viaje más ágil.
Voy con el Tesla a sitios en los que ya tengo controlada la carga.
Ahhhh... eso no vale, pillín!!! ;)
Yo el ICE lo he abandonado para siempre. Y súper convencido, además.
Esto va de EV´s.
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 11:24:53 pm
Llevo el ICE. Precisamente por comodidad y despreocuparme. Y por hacer el viaje más ágil.
Voy con el Tesla a sitios en los que ya tengo controlada la carga.
Ahhhh... eso no vale, pillín!!! ;)
Yo el ICE lo he abandonado para siempre. Y súper convencido, además.
Esto va de EV´s.
Si es un lugar que frecuento, ya conozco esos sitios. No por Electromaps, sino por verlos en CC o cines o parkings.
De otra manera, no voy a viajar a un sitio donde la carga dependa de ese tipo de puntos, con el EV. Simplemente no me resulta cómoda esa dependencia. Y suelen ser viajes más cortos y rápidos, que justifican hacerlos con un coche que no te de trabajo extra.
No quiero pensar en un puente o escapada de fin de semana donde la carga dependa de un hotel o un PdR de Mercadona. Lo he dicho muchas veces. La carga rápida en viajes está más o menos asegurada. El problema es al llegar a los sitios.
No pienso abandonar el ICE. Sigue teniendo muchas ventajas.
Publicado por: Finantia75 en 05 de Marzo de 2023, 11:31:07 pm
No pienso abandonar el ICE. Sigue teniendo muchas ventajas.
Nadie te pide que lo abandones.
Pero los que sí lo hemos hecho -y muy convencidos- nos viene muy bien explorar todas las posibilidades de recarga.
Sin ser dependientes de ninguna de ellas de forma aislada, claro está.
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 11:33:13 pm
No pienso abandonar el ICE. Sigue teniendo muchas ventajas.
Nadie te pide que lo abandones.
Pero los que sí lo hemos hecho -y muy convencidos- nos viene muy bien explorar todas las posibilidades de recarga.
Sin ser dependientes de ninguna de ellas de forma aislada, claro está.
Me faltó añadir "y super convencido, además" (de no abandonarlo)
Publicado por: Finantia75 en 05 de Marzo de 2023, 11:36:08 pm
Me faltó añadir "y super convencido, además" (de no abandonarlo)
Climate Change!! ;)
Publicado por: Oscar Black en 05 de Marzo de 2023, 11:42:58 pm
Me faltó añadir "y super convencido, además" (de no abandonarlo)
Climate Change!! ;)
No entremos ahí...
Publicado por: andressis2k en 06 de Marzo de 2023, 01:11:15 am
Si es un lugar que frecuento, ya conozco esos sitios. No por Electromaps, sino por verlos en CC o cines o parkings.Si un parking tiene 40 puestos a 11kw gratuitos y el resto de los de la ciudad no los tienen… ¿recorres uno a uno todos los parkings hasta dar con ellos, en vez de usar una app?
De otra manera, no voy a viajar a un sitio donde la carga dependa de ese tipo de puntos, con el EV. Simplemente no me resulta cómoda esa dependencia. Y suelen ser viajes más cortos y rápidos, que justifican hacerlos con un coche que no te de trabajo extra.
No quiero pensar en un puente o escapada de fin de semana donde la carga dependa de un hotel o un PdR de Mercadona. Lo he dicho muchas veces. La carga rápida en viajes está más o menos asegurada. El problema es al llegar a los sitios.
No pienso abandonar el ICE. Sigue teniendo muchas ventajas.
En Placetoplug aparece, pero ni indica como se activan (tarjeta RFID que si no tienes puedes pedir en la garita) ni que son gratuitos (lo cual a mi me hace decantarme por ese parking y no alguno de los de al lado)
Electromaps tiene lo bueno (y lo malo) de ser una app puramente colaborativa. Si tuviera algo de “supervisión” ganaría mucho. Por ejemplo si un cargador dejó de existir y hay 8 comentarios que lo dicen, borrarlo. O que los usuarios, según su nivel de colaboración (número de comentarios, fotos subidas, cargadores añadidos, etc) pudieran votar. Si x usuarios “reputados” votan que un cargador está mal, modificarlo
Publicado por: Oscar Black en 06 de Marzo de 2023, 01:13:38 am
Si es un lugar que frecuento, ya conozco esos sitios. No por Electromaps, sino por verlos en CC o cines o parkings.Si un parking tiene 40 puestos a 11kw gratuitos y el resto de los de la ciudad no los tienen… ¿recorres uno a uno todos los parkings hasta dar con ellos, en vez de usar una app?
De otra manera, no voy a viajar a un sitio donde la carga dependa de ese tipo de puntos, con el EV. Simplemente no me resulta cómoda esa dependencia. Y suelen ser viajes más cortos y rápidos, que justifican hacerlos con un coche que no te de trabajo extra.
No quiero pensar en un puente o escapada de fin de semana donde la carga dependa de un hotel o un PdR de Mercadona. Lo he dicho muchas veces. La carga rápida en viajes está más o menos asegurada. El problema es al llegar a los sitios.
No pienso abandonar el ICE. Sigue teniendo muchas ventajas.
En Placetoplug aparece, pero ni indica como se activan (tarjeta RFID que si no tienes puedes pedir en la garita) ni que son gratuitos (lo cual a mi me hace decantarme por ese parking y no alguno de los de al lado)
Electromaps tiene lo bueno (y lo malo) de ser una app puramente colaborativa. Si tuviera algo de “supervisión” ganaría mucho. Por ejemplo si un cargador dejó de existir y hay 8 comentarios que lo dicen, borrarlo. O que los usuarios, según su nivel de colaboración (número de comentarios, fotos subidas, cargadores añadidos, etc) pudieran votar. Si x usuarios “reputados” votan que un cargador está mal, modificarlo
Claro que no. La ciudad la recorro con el ICE. Si veo esos PdR en el parking, igual el siguiente viaje llevo el EV. Pero no es probable, no me arreglan esos 11kW para el uso que le daría al coche en un viaje relámpago.
Publicado por: andressis2k en 06 de Marzo de 2023, 01:27:19 am
Claro que no. La ciudad la recorro con el ICE. Si veo esos PdR en el parking, igual el siguiente viaje llevo el EV. Pero no es probable, no me arreglan esos 11kW para el uso que le daría al coche en un viaje relámpago.Para la ciudad usas el ICE, para viajar utilizas el ICE… ¿Para donde entonces es apto un EV? ::)
Publicado por: Oscar Black en 06 de Marzo de 2023, 01:50:57 am
Claro que no. La ciudad la recorro con el ICE. Si veo esos PdR en el parking, igual el siguiente viaje llevo el EV. Pero no es probable, no me arreglan esos 11kW para el uso que le daría al coche en un viaje relámpago.Para la ciudad usas el ICE, para viajar utilizas el ICE… ¿Para donde entonces es apto un EV? ::)
Error. No he dicho que para ciudad use ICE. Sí para viajar, y eso incluye la ciudad de destino.
Por otro lado, yo no he dicho que el EV sea apto o no apto. Yo he indicado para qué no lo uso, no he declarado su aptitud.
Comprensión lectora...
Publicado por: mmick en 06 de Marzo de 2023, 02:50:02 am
Error. No he dicho que para ciudad use ICE. Sí para viajar, y eso incluye la ciudad de destino.
Por otro lado, yo no he dicho que el EV sea apto o no apto. Yo he indicado para qué no lo uso, no he declarado su aptitud.
Comprensión lectora...
Vamos, lo que quieres decir es que no usas el EV en todas las situaciones, así que a nivel de puntos de recarga no usas o no necesitas todo lo que es posible, así que EM no te sirve de mucho
Creo que ya se entiende.
No hay una aplicación perfecta sino que varias para cada cosa.
Publicado por: Oscar Black en 06 de Marzo de 2023, 11:54:23 am
Error. No he dicho que para ciudad use ICE. Sí para viajar, y eso incluye la ciudad de destino.
Por otro lado, yo no he dicho que el EV sea apto o no apto. Yo he indicado para qué no lo uso, no he declarado su aptitud.
Comprensión lectora...
Vamos, lo que quieres decir es que no usas el EV en todas las situaciones, así que a nivel de puntos de recarga no usas o no necesitas todo lo que es posible, así que EM no te sirve de mucho
Creo que ya se entiende.
No hay una aplicación perfecta sino que varias para cada cosa.
Más o menos. Y aún siendo consciente de que no hay app perfecta, no teniendo problemas en consultar varias, sigo pensando que Electromaps siempre sería la última que abriese ya no solo porque su utilidad me pueda resultar limitada, sino porque me parece nefasta.
Publicado por: Anlupa en 06 de Marzo de 2023, 06:42:38 pm
Por ese hecho me parece útil la aplicación.
Enviado desde mi Pixel 7 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 06 de Marzo de 2023, 07:07:54 pm
Y como respondí a un par de encuestas chorras, 10 euros de cupón regalo cada vez, así que casi no me ha costado nada.
Y activando con la app, sin ningún problema.
El único problema los ICE que bloquearon los dos PdR una noche entera. Porsche Cayenne y BMW X7. Los reyes del mambo. Detallazo por su parte. Suerte que salió otro coche de una plaza de al lado de los PDR y me llegó el cable a lo justo.
Utilizo Electromaps sobre todo para echar un vistazo antes a la zona donde voy a ir si no la conozco, y en ese sentido me parece bien. No me creo a pies juntillas todo lo que pone, pero hasta ahora me ha resultado útil.
Y desde luego pagar DC con Electromaps ni de broma. Tarifas de risa.
Publicado por: Finantia75 en 06 de Marzo de 2023, 09:21:52 pm
Utilizo Electromaps sobre todo para echar un vistazo antes a la zona donde voy a ir si no la conozco, y en ese sentido me parece bien. No me creo a pies juntillas todo lo que pone, pero hasta ahora me ha resultado útil.
Esa es -precisamente- la clave del uso de "Electromaps".
Echar un buen vistazo de lo que hay en la zona a la que vas a viajar, para hacerte una idea general.
Ni más... ni menos.
Publicado por: Oscar Black en 06 de Marzo de 2023, 09:33:13 pm
Utilizo Electromaps sobre todo para echar un vistazo antes a la zona donde voy a ir si no la conozco, y en ese sentido me parece bien. No me creo a pies juntillas todo lo que pone, pero hasta ahora me ha resultado útil.
Esa es -precisamente- la clave del uso de "Electromaps".
Echar un buen vistazo de lo que hay en la zona a la que vas a viajar, para hacerte una idea general.
Ni más... ni menos.
Hacerte una idea de lo que no hay/no funciona/no se ha instalado aún y sale en el mapa.
Luego, lo compruebas in situ o en las apps de cada operador, mucho más fiables.
Publicado por: Finantia75 en 06 de Marzo de 2023, 09:59:57 pm
Hacerte una idea de lo que no hay/no funciona/no se ha instalado aún y sale en el mapa.
No TODO es así, Óscar.
Aquí en Marbella -por ejemplo- los clava todos.
No hay que ser maximalistas.
Publicado por: inigoml en 06 de Marzo de 2023, 10:22:31 pm
Esa es -precisamente- la clave del uso de "Electromaps".
Echar un buen vistazo de lo que hay en la zona a la que vas a viajar, para hacerte una idea general.
Ni más... ni menos.
Electromaps tiene ahora mismo un serio problema de modelo de negocio. No saben sin quieren convertirse en operador de carga virtual donde de lo están comiendo el resto, en aplicación colaborativa, en aplicación de calidad con filtrados y modelo de suscripción o qué.
Para lo primero necesitan tarifas competitivas y acuerdos con las redes y están lejos de tenerlos, al menos a precios razonables. Para lo segundo necesitarían ir a un modelo basado en publicidad y para lo tercero, depurar su base y posiblemente expandirse mucho a nivel europeo.
La primera opción creo que se les pasó el arroz y la tercera requiere inversión. Así que probablemente acaben en la segunda o en un mix entre segunda y tercera.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 06 de Marzo de 2023, 10:35:44 pm
Muy de acuerdo con tu análisis.Esa es -precisamente- la clave del uso de "Electromaps".
Echar un buen vistazo de lo que hay en la zona a la que vas a viajar, para hacerte una idea general.
Ni más... ni menos.
Electromaps tiene ahora mismo un serio problema de modelo de negocio. No saben sin quieren convertirse en operador de carga virtual donde de lo están comiendo el resto, en aplicación colaborativa, en aplicación de calidad con filtrados y modelo de suscripción o qué.
Para lo primero necesitan tarifas competitivas y acuerdos con las redes y están lejos de tenerlos, al menos a precios razonables. Para lo segundo necesitarían ir a un modelo basado en publicidad y para lo tercero, depurar su base y posiblemente expandirse mucho a nivel europeo.
La primera opción creo que se les pasó el arroz y la tercera requiere inversión. Así que probablemente acaben en la segunda o en un mix entre segunda y tercera.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Demostración de que ser el primero en llegar no es garantía de éxito.
Publicado por: Finantia75 en 06 de Marzo de 2023, 11:05:31 pm
Electromaps tiene ahora mismo un serio problema de modelo de negocio. No saben sin quieren convertirse en operador de carga virtual donde de lo están comiendo el resto, en aplicación colaborativa, en aplicación de calidad con filtrados y modelo de suscripción o qué.
Para lo primero necesitan tarifas competitivas y acuerdos con las redes y están lejos de tenerlos, al menos a precios razonables. Para lo segundo necesitarían ir a un modelo basado en publicidad y para lo tercero, depurar su base y posiblemente expandirse mucho a nivel europeo.
La primera opción creo que se les pasó el arroz y la tercera requiere inversión. Así que probablemente acaben en la segunda o en un mix entre segunda y tercera.
+1000, Íñigo.
Genial tu análisis.
Personalmente, no los veo como operadores de carga. Han reaccionado tarde y mal en ese asunto.
Sí los veo como App/Servicio de consulta basado en un modelo mixto de Publicidad y/o pago, en función de si el usuario final desea tragarse los anuncios o no.
Si depuran y mejoran sustancialmente su BB.DD pueden tener mucho éxito. Su marca es MUY conocida y -sólo con eso- tienen ya mucho terreno ganado.