Publicado por: VDV en 07 de Enero de 2024, 07:47:27 pm
- Incompatibilidad de conexión por wifi con el inversor solar.
- Incompatibilidad de conexión también por cable.
- Desconexiones de la wifi ...
Al final parecía que ya iba bien con el software 1.6.18 y ha sido actualizar al 1.7.17 y han aumentado los errores, que a veces se van solos y a veces no.
Pero lo de hoy ya es el colmo.
He tenido que conectar el cable de tesla al shucko lateral del v2c.
Porque si conecto al coche el cable del v2c parece que se va a romper el bloqueo del coche que evita que puedan desenchufar el cable.
Hace un tac-tac...tac-tac...tac-tac que parece que no va durar mucho.
Y la colección de errores que salen en pantalla de v2c es de record.
Publicado por: LauraGG en 07 de Enero de 2024, 07:55:20 pm
Lo llevo sufriendo desde junio:Esto es algo habitual o es tu caso particular?
- Incompatibilidad de conexión por wifi con el inversor solar.
- Incompatibilidad de conexión también por cable.
- Desconexiones de la wifi ...
Al final parecía que ya iba bien con el software 1.6.18 y ha sido actualizar al 1.7.17 y han aumentado los errores, que a veces se van solos y a veces no.
Pero lo de hoy ya es el colmo.
He tenido que conectar el cable de tesla al shucko lateral del v2c.
Porque si conecto al coche el cable del v2c parece que se va a romper el bloqueo del coche que evita que puedan desenchufar el cable.
Hace un tac-tac...tac-tac...tac-tac que parece que no va durar mucho.
Y la colección de errores que salen en pantalla de v2c es de record.
Me lo instalan esta semana y había leído buenas críticas.
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Publicado por: Jose Z. en 07 de Enero de 2024, 08:07:47 pm
Yo lo tengo conectado a un inversor solaredge vía WiFi y los únicos problemas que he tenido son achacables al router tp-link que es algo inestable. Antes de instalar el trydan me cercióre que era compatible con mi instalación FV. Por lo demás funciona perfectamente hace año y unos meses. Creo que hay dar todos los datos cuando uno emite opiniones de este tipo, porque confunden al que lo pueda leer.
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Publicado por: rubenmar en 07 de Enero de 2024, 08:12:49 pm
Publicado por: Oscar Black en 07 de Enero de 2024, 08:20:39 pm
Lo llevo sufriendo desde junio:
- Incompatibilidad de conexión por wifi con el inversor solar.
- Incompatibilidad de conexión también por cable.
- Desconexiones de la wifi ...
Al final parecía que ya iba bien con el software 1.6.18 y ha sido actualizar al 1.7.17 y han aumentado los errores, que a veces se van solos y a veces no.
Pero lo de hoy ya es el colmo.
He tenido que conectar el cable de tesla al shucko lateral del v2c.
Porque si conecto al coche el cable del v2c parece que se va a romper el bloqueo del coche que evita que puedan desenchufar el cable.
Hace un tac-tac...tac-tac...tac-tac que parece que no va durar mucho.
Y la colección de errores que salen en pantalla de v2c es de record.
Eso es el coche que no ancla la pistola; puede ser por un tema de que el cargador espera una señal de DLB (carga dinámica) y no le llega, y el puerto de carga hace amago de anclar y desanclar; al menos eso mismo me pasaba a mí con otro equipo que tenía mal configurado.
Publicado por: VDV en 07 de Enero de 2024, 09:01:06 pm
Eso es el coche que no ancla la pistola; puede ser por un tema de que el cargador espera una señal de DLB (carga dinámica) y no le llega, y el puerto de carga hace amago de anclar y desanclar; al menos eso mismo me pasaba a mí con otro equipo que tenía mal configurado.Parece que ahora es un problema de la pistola del v2c.
He desactivado la carga dinámica y no se soluciona.
Con la pistola del cable de tesla va bien.
Publicado por: Jose Z. en 07 de Enero de 2024, 09:23:04 pm
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Publicado por: Oscar Black en 07 de Enero de 2024, 09:27:17 pm
Es un problema de la pistola del v2c.
He desactivado la carga dinámica y no se soluciona.
Con la pistola del cable de tesla va bien.
Puedes medir la resistencia entre PP y tierra? Es lo único no físico que puede afectar a la manguera.
Publicado por: VDV en 07 de Enero de 2024, 09:50:29 pm
Yo lo tengo con inversor huawei desde hace casi 3 meses y no me ha da dado problemas con ninguna actualización.Pues yo podría escribir ya un libro.
Primero me enteré que era incompatible con el inversor solar Solis por wifi.
Después lo intentamos conectar por cable, taladrando forjados desde la buhardilla al sótano y tampoco se comunicaban.
Todo eso los instaladores siguiendo instrucciones del servicio técnico.
Consiguieron hacer funcionar la carga dinámica, aunque ignarando la instalación fotovoltaica, pero pasados unos días solo cargaba a 6A.
Si desactivaba la carga dinámica podía cargar hasta 32A.
Un par de meses después viene el servicio técnico y lo configura todo, al parecer la pinza v2c no iba bien y la cambió por un shelly.
Por fin tenía carga dinámica.
Estuvo un par de meses funcionando bien.
Hará cosa de unas semanas se actualizó del 1.6.18 al 1.7.17.
Empezaron las desconexiones con la wifi, con el shelly, ... ahora salía un error, ahora otro, ahora ninguno, tenía vida propia.
Pero recargaba.
Hoy ya no hay modo de desactivar los errores, salvo desactivando la carga dinámica.
Pero ni aún así puedo recargar el coche.
Parece que ahora se ha estropeado la pistola y el coche no la bloquea.
Y si solucionan lo de la pistola, ahora estaré de nuevo sin carga dinámica, que ya me daría hasta igual.
Publicado por: VDV en 07 de Enero de 2024, 09:51:37 pm
Puedes medir la resistencia entre PP y tierra? Es lo único no físico que puede afectar a la manguera.No.
Publicado por: Jose Z. en 07 de Enero de 2024, 09:54:43 pm
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Publicado por: VDV en 07 de Enero de 2024, 10:01:51 pm
Pue que mala suerte, pero no creo que sea motivo suficiente para descalificar al fabricante o al modelo. Como he dicho en mi anterior post, antes de instalarlo me cercióre que el Trydan era compatible con mi inversor solardege. Afortunadamente no he tenido problemas.¿Qué sería motivo suficiente?
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De 7 meses, ha funcionado bien durante 2 meses como máximo.
Todo eso sin contar la infinidad de llamadas, wasaps, telegrams y esperas a que pudieran venir a casa.
Creo que tengo motivos de sobra para estar hasta "las narices" por no decir otra cosa, de un aparato que cuesta unos 1.000€ sin contar la instalación.
El que se lo quiera comprar, pues desearle que tenga más suerte que yo.
Lo cambiaría por el de tesla aunque no tenga carga dinámica y sea más barato.
Publicado por: edortaprz en 07 de Enero de 2024, 10:11:50 pm
Espero que se solucionen tus problemas.
Publicado por: keops en 07 de Enero de 2024, 11:05:14 pm
Lo cambiaría por el de tesla aunque no tenga carga dinámica y sea más barato.
El TWC3 tiene ya control de carga dinámica desde hace poco.
Y gestión de excedentes fotovoltaicos.
Yo no le daba más vueltas y pondría el PdR problemático a la venta ya.
Publicado por: queco en 08 de Enero de 2024, 12:36:43 am
¿Los nuevos o cualquier TWC3?
El TWC3 tiene ya control de carga dinámica desde hace poco.
Y gestión de excedentes fotovoltaicos.
Yo no le daba más vueltas y pondría el PdR problemático a la venta ya.
Entiendo que si vale todos habrá alguna pinza amperimetrica o algo que comprar aparte ¿no?
Publicado por: Oscar Black en 08 de Enero de 2024, 12:52:12 am
¿Los nuevos o cualquier TWC3?Gen3 y con un meter+pinzas que se compra aparte, claro
Entiendo que si vale todos habrá alguna pinza amperimetrica o algo que comprar aparte ¿no?
Publicado por: queco en 08 de Enero de 2024, 12:59:12 am
Gen3 y con un meter+pinzas que se compra aparte, claroMe refiero a si Tesla los vende o si no, si hay algún modelo recomendado.
Publicado por: Oscar Black en 08 de Enero de 2024, 01:10:55 am
Me refiero a si Tesla los vende o si no, si hay algún modelo recomendado.
Tesla los vende a distribuidores. Puedes preguntar a Puntos de Recarga Madrid. Y es un modelo concreto.
Publicado por: queco en 08 de Enero de 2024, 01:21:55 am
Tesla los vende a distribuidores. Puedes preguntar a Puntos de Recarga Madrid. Y es un modelo concreto.Ok. Gracias
Publicado por: keops en 08 de Enero de 2024, 08:16:35 am
¿Los nuevos o cualquier TWC3?Cualquier TWC3.
Entiendo que si vale todos habrá alguna pinza amperimetrica o algo que comprar aparte ¿no?
Probablemente se pudiera aplicar a los TWC2, pero aún no he leído de ninguno que lo tenga funcionando.
Publicado por: VDV en 08 de Enero de 2024, 09:48:50 am
Cuando llegue a casa veremos si ya funciona la recarga, sin que parezca que vaya a romperse el bloqueo que hace el coche a la pistola de la manguera del Trydan.
Publicado por: ragnurenson en 08 de Enero de 2024, 09:52:28 am
He contactado por Telegram con un técnico de V2C, dice que me va a hacer downgrade de 1.17.7 a 1.6.18.Vaya, yo tengo el V2C Trydan hace casi un mes, y sin ningún problema. De hecho estoy contento con él, en el garaje comunitario, se conecta a la wifi de casa que casi ni llega el móvil, la función de auto desbloqueo cuando se acerca el tesla, etc. Todo bien.
Cuando llegue a casa veremos si ya funciona la recarga, sin que parezca que vaya a romperse el bloqueo que hace el coche a la pistola de la manguera del Trydan.
A ver si todo te va mejor con el downgrade.
Publicado por: VDV en 08 de Enero de 2024, 10:00:01 am
Vaya, yo tengo el V2C Trydan hace casi un mes, y sin ningún problema. De hecho estoy contento con él, en el garaje comunitario, se conecta a la wifi de casa que casi ni llega el móvil, la función de auto desbloqueo cuando se acerca el tesla, etc. Todo bien.Yo soy fanático de tener todo actualizado.
A ver si todo te va mejor con el downgrade.
A partir de ahora me lo pensaré dos veces.
Esto me acaba de decir el técnico:
Ya lo tienes, el fallo que te ocurria lo tenemos localizado. No es muy comun, el proximas versiones no volveras a tener problema
Publicado por: Jose Z. en 08 de Enero de 2024, 10:08:11 am
Tengo curiosidad por saber cómo gestiona el TWC3 los excedentes FV o mejor dicho la carga con balance dinámico integrada en una instalación FV. El tfydan y otros pdr se conectan de alguna manera al inversor y permite la carga de muchas maneras, solo excedentes, excedentes + red , excedentes + Red limitada, solo red. Todo eso lo puede gestionar el TWC o es a través de otro aparato? Es por curiosidad porque si hace todo eso y bien es un chollo y eso sin hablar del balance dinámico de carga sin FV.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240108/2c378df55b285cd04871d004ed2b81e2.jpg)
El TWC3 tiene ya control de carga dinámica desde hace poco.
Y gestión de excedentes fotovoltaicos.
Yo no le daba más vueltas y pondría el PdR problemático a la venta ya.
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Publicado por: Oscar Black en 08 de Enero de 2024, 10:18:39 am
Cualquier TWC3.
Probablemente se pudiera aplicar a los TWC2, pero aún no he leído de ninguno que lo tenga funcionando.
No, no se puede con el Gen2. Al menos no con la solución de Tesla.
Publicado por: keops en 08 de Enero de 2024, 10:36:26 am
Con 1 de ellas, no necesita comunicarse siquiera con el inversor para conocer lo que está generando.
La otra le otorga la capacidad de saber el consumo total.
Con ellas, ya puede hacer los cálculos necesarios para conseguir tener estas 2 funcionalidades.
Publicado por: keops en 08 de Enero de 2024, 10:37:38 am
Yo soy fanático de tener todo actualizado.
A partir de ahora me lo pensaré dos veces.
Incluso 3 veces.
Actualizar hay que hacerlo, sobre todo para no tener vulnerabilidades de seguridad, pero con cabeza, no lanzarse el primero a la piscina, sino dejar pasar a unos cuantos primero.
Publicado por: VDV en 08 de Enero de 2024, 10:41:12 am
Cuando salga la próxima actualización del V2C, aplicaré lo del chiste: "pasa tú primero, que a mi me da la risa" ::)
Incluso 3 veces.
Actualizar hay que hacerlo, sobre todo para no tener vulnerabilidades de seguridad, pero con cabeza, no lanzarse el primero a la piscina, sino dejar pasar a unos cuantos primero.
Publicado por: ragnurenson en 08 de Enero de 2024, 11:53:55 am
Afirmación mas que acertada, sobre todo con sistemas basados en windows. Con otros sistemas, actualizar parches de seguridad suele ser bastante seguro para el sistema, y mas que recomendable. Pero viendo el final de año que lleva nuestra amiga Tesla con la actualización, igual han contratado programadores de windows....
Incluso 3 veces.
Actualizar hay que hacerlo, sobre todo para no tener vulnerabilidades de seguridad, pero con cabeza, no lanzarse el primero a la piscina, sino dejar pasar a unos cuantos primero.
Publicado por: Jose Z. en 08 de Enero de 2024, 12:38:24 pm
Cuando salga la próxima actualización del V2C, aplicaré lo del chiste: "pasa tú primero, que a mi me da la risa" ::)Sin problema, si quieres te aviso. El mio lleva un montón de actualizaciones sin problema. Aparte de esto, has intentado que te cambien el Trydan?
Ese inversor Solis cuya marca desconozco del todo debe tener parte de culpa, pero si el pdr no funciona deberían poner otro y ver si es la instalación o el aparato.
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Publicado por: magiaoscar en 08 de Enero de 2024, 12:52:01 pm
De momento con el Tesla me está yendo perfecto, pero teniendo en cuenta que se me ha quedado pillado cada 2 o 3 meses y el Tesla solo lo tengo desde hace 3 semanas pues de momento es pronto para decir si podía influir el otro coche o no.
Lo que si que acabo de ver es que tengo instalado el fw 1.6.18 y tengo una actualización pendiente, pero leyendo este post ya me da cosa darle, jeje.
De todas formas, en general estoy contento con el cargador ya que aunque ha dado algún problema puntual, tampoco ha sido complicado de solucionar y me quedo con la parte positiva, que gracias al cargador y a su API estoy pudiendo hacer una gestión dinámica no solo del coche, sino también de los radiadores electricos que tengo en casa, evitando así subir la potencia contratada y ahorrando un dinero en la factura. Aunque esta ultima función es de cosecha propia, lo estoy consiguiendo gracias a leer el consumo instantáneo de la casa a través de la API de V2C
Publicado por: Jose Z. en 08 de Enero de 2024, 01:12:00 pm
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Publicado por: VDV en 08 de Enero de 2024, 01:53:05 pm
Lo que si que acabo de ver es que tengo instalado el fw 1.6.18 y tengo una actualización pendiente, pero leyendo este post ya me da cosa darle, jeje.A mi con ese FW me iba bien, fue actualizar al 1.7.17 y empezar los problemas.
Publicado por: VDV en 08 de Enero de 2024, 01:55:24 pm
Sin problema, si quieres te aviso. El mio lleva un montón de actualizaciones sin problema. Aparte de esto, has intentado que te cambien el Trydan?No creo que el inversor tenga nada que ver, dado que la respuesta del técnico de V2C ha sido:
Ese inversor Solis cuya marca desconozco del todo debe tener parte de culpa, pero si el pdr no funciona deberían poner otro y ver si es la instalación o el aparato.
Ya le he hecho el downgrade, el fallo que te ocurria lo tenemos localizado. No es muy comun, el proximas versiones no volveras a tener problema.
La culpa es mía por ser un ansias de las actualizaciones.
Hasta el móvil y el reloj los llevo por delante de las actualizaciones normales, llevo las beta.
A ver si escarmiento.
Publicado por: VDV en 08 de Enero de 2024, 03:27:13 pm
Un simple downgrade a distancia y todo vielve a funcionar correctamente.
No hay errores, vuelve a haber carga dinámica y lo más importante, no se va a romper el bloqueo del coche.
Publicado por: Bentónico en 08 de Enero de 2024, 05:16:01 pm
Publicado por: Oscar Black en 08 de Enero de 2024, 06:24:40 pm
Ya funciona perfecto.
Un simple downgrade a distancia y todo vielve a funcionar correctamente.
No hay errores, vuelve a haber carga dinámica y lo más importante, no se va a romper el bloqueo del coche.
"Simple"... pero no habla muy bien de la fiabilidad de los updates del cargador.
Publicado por: VDV en 08 de Enero de 2024, 07:04:08 pm
"Simple"... pero no habla muy bien de la fiabilidad de los updates del cargador.Este cargador, en mi opinión es demasiado configurable, demasiado ordenador.
Ahora por ejemplo han hecho que en garaje comunitario, cuando se acerca tu Tesla al V2C, se desbloquee éste para que solo tú puedas usarlo.
Demasiado software, en mi opinión, que termina fastidiando lo principal, que simplemente pueda recargar el coche.
Publicado por: Oscar Black en 08 de Enero de 2024, 10:35:55 pm
Este cargador, en mi opinión es demasiado configurable, demasiado ordenador.
Ahora por ejemplo han hecho que en garaje comunitario, cuando se acerca tu Tesla al V2C, se desbloquee éste para que solo tú puedas usarlo.
Demasiado software, en mi opinión, que termina fastidiando lo principal, que simplemente pueda recargar el coche.
Por eso yo no lo recomiendo, ni este ni el Orbis.
Un simple Policharger incluso con dos pinzas es mucho más fiable.
Publicado por: VDV en 09 de Enero de 2024, 08:05:30 am
Por eso yo no lo recomiendo, ni este ni el Orbis.Yo si fuese ahora, me pondría un CETAC de 32A y a correr.
Un simple Policharger incluso con dos pinzas es mucho más fiable.
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 08:13:17 am
Yo si fuese ahora, me pondría un CETAC de 32A y a correr.Completamente funcional y muy seguro.
Pero no lo cubre la normativa, por ilógico que parezca, ni podrías pedir el MOVES (aunque alguno lo ha solicitado/recibido con CETAC. Excepciones).
La normativa es clara: o Schuko o PdR dedicado.
Publicado por: Ingol en 09 de Enero de 2024, 09:41:40 am
Lo tengo sin conexión, porque en el garaje no llega nada, así que lo manejo, si tengo que tocar algo, por bluetooth.
Tengo el firmware 1.6.11, y por lo que decís, mejor me quedo quieto y no lo actualizo (además de ser un engorro y necesitar un portátil en el que hayas descargado el firmware).
Publicado por: edortaprz en 09 de Enero de 2024, 09:55:19 am
A mi el V2C me va "bien" desde julio, pero cuento ya 3 cuelgues desde entonces. Ninguno ha tenido graves consecuencias, pero toca las narices mucho.
Lo tengo sin conexión, porque en el garaje no llega nada, así que lo manejo, si tengo que tocar algo, por bluetooth.
Tengo el firmware 1.6.11, y por lo que decís, mejor me quedo quieto y no lo actualizo (además de ser un engorro y necesitar un portátil en el que hayas descargado el firmware).
CREO que se podria actualizar con el movil.
Pero vamos, que yo no lo haría si te va bien.
Un saludo.
Publicado por: Ingol en 09 de Enero de 2024, 09:58:53 am
La carga dinámica funciona perfectamente actualmente, así que los cuelgues es lo único que querría solucionar.
Publicado por: magiaoscar en 09 de Enero de 2024, 10:59:54 am
Sólo lo haría si fuera garantía de corrección de los cuelgues aleatorios. Y no sé si hay algún firmware ahí fuera que corrija eso y sea estable.
La carga dinámica funciona perfectamente actualmente, así que los cuelgues es lo único que querría solucionar.
El mío desde que instalé la 1.6.18 creo que no se ha vuelto a quedar colgado. Entiendo que con las actualizaciones lo normal es que solucionen problemas, aunque haya veces que metan la pata.
Publicado por: Ingol en 09 de Enero de 2024, 11:07:11 am
El mío desde que instalé la 1.6.18 creo que no se ha vuelto a quedar colgado. Entiendo que con las actualizaciones lo normal es que solucionen problemas, aunque haya veces que metan la pata.
Me lo apunto!! Muchas gracias!!
Publicado por: VDV en 09 de Enero de 2024, 01:26:55 pm
Sólo lo haría si fuera garantía de corrección de los cuelgues aleatorios. Y no sé si hay algún firmware ahí fuera que corrija eso y sea estable.Por mi experiencia y por lo que hizo el técnico de V2C ayer mismo, instala la 1.6.18 y no pases de ahí.
La carga dinámica funciona perfectamente actualmente, así que los cuelgues es lo único que querría solucionar.
Publicado por: Ingol en 09 de Enero de 2024, 01:40:34 pm
Por mi experiencia y por lo que hizo el técnico de V2C ayer mismo, instala la 1.6.18 y no pases de ahí.
Muchas gracias. Esa es la que he descargado al leer este hilo y vuestras experiencias. La tengo descargada en el móvil. Al llegar a casa, me conectaré a su punto de acceso, y seguiré el proceso.
Tengo que acordarme de apuntármelo todo, porque allí no tengo cobertura para consultarlo.
Publicado por: Jose Z. en 09 de Enero de 2024, 06:30:37 pm
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Publicado por: htrueman en 09 de Enero de 2024, 08:39:08 pm
- Calcula mal la potencia y me salta la luz con la potencia en hora punta. la opcion de la Shelly no la puedo aplicar.
- La wifi no conecta nunca.
- La aplicación se queda en ocasiones mas de 5 minutos bloqueada descargando los datos.
En resumen lo vincule con el coche y solo cargo por la noche para evitar que me salte el ICP del contador...
En cuanto pueda lo cambiare por el de Tesla.
Publicado por: Jose Z. en 09 de Enero de 2024, 09:21:14 pm
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Publicado por: htrueman en 09 de Enero de 2024, 09:50:55 pm
Una curiosidad. De que teclado hablas? El mio no tiene teclado. La garantía es de octopus o de V2C?
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Tiene dos teclas en el lado izquierdo por la parte trasera, son para la configuración desde el menú de la pantalla, sin app ni Wifi.
Me temo que la garantía no la cubren ninguno de los dos, se limitan a pasarse la pelota, pero en ultima instancia es V2C, el problema es que el soporte esta en Valencia.
Publicado por: Jose Z. en 09 de Enero de 2024, 10:00:00 pm
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Publicado por: VDV en 10 de Enero de 2024, 07:54:14 am
Yo he instalado ayer la versión 1.7.17 y he cargado dos coches hoy sin notar ninguna diferencia ni problema.A mi me fue empeorando con el paso de los días, iban saliendo errores, desconexiones de wifi, ... y al final no poder recargar, no fue de repente tras actualizar.
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Publicado por: Jose Z. en 10 de Enero de 2024, 07:56:38 am
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Publicado por: VDV en 10 de Enero de 2024, 07:57:43 am
el problema es que el soporte esta en Valencia.Pues esa fue mi suerte, cuando tras un par de meses, no había manera de que el instalador me pusiera en marcha la carga dinámica, se pasó un informático de V2C (Jaime Laguia) por casa.
Publicado por: VDV en 10 de Enero de 2024, 07:58:30 am
Voy a observarlo y si veo problemas preguntaré en el grupo de telegram a ver si Jaime Laguia o algún otro me lo resuelve.Lo que hizo Jaime Laguia, esta vez a distancia, fue pasarme de la 1.7.17 a la 1.6.18 y todo arreglado.
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Publicado por: Jose Z. en 10 de Enero de 2024, 08:01:22 am
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Publicado por: Ingol en 10 de Enero de 2024, 08:46:09 am
Yo tengo la ultima versión de v2c en plaza de garaje comunitario, por un lado me falla el teclado, estoy esperando desde hace mas de un mes que me lo cambien los de Octopus, todo buenas palabras pero no hacen nada:
- Calcula mal la potencia y me salta la luz con la potencia en hora punta. la opcion de la Shelly no la puedo aplicar.
- La wifi no conecta nunca.
- La aplicación se queda en ocasiones mas de 5 minutos bloqueada descargando los datos.
En resumen lo vincule con el coche y solo cargo por la noche para evitar que me salte el ICP del contador...
En cuanto puedo lo cambiare por el de Tesla.
¿Qué tensión e intensidad te reporta el coche? Lo digo porque a mi no me llegó a saltar por poco, y era porque el V2C estaba configurado para 220V, y en mi garaje llegan 239V. Así que para la misma intensidad, estaba calculando una potencia inferior al usar 220V en el cálculo, y se pasaba de lo que tenía contratado un buen trecho.
Esta tensión de referencia se puede configurar con los botones laterales, eso me dijeron por teléfono y me pasaron instrucciones, que ahora no encuentro.
Había una guía sobre cómo hacerlo, pero no la encuentro. Si alguien la tiene, agradecería el enlace.
Publicado por: Ingol en 10 de Enero de 2024, 08:47:29 am
Publicado por: VDV en 10 de Enero de 2024, 11:57:18 am
Ayer fui dispuesto a meterle la 1.6.18 pero el V2C no estaba generando ningún punto de acceso. Alguien tiene experiencia con esto? hay que activarlo de alguna forma? Tenéis instrucciones o enlaces a ellas?En el telegram de V2C me aclararon eso, en las últimas versiones de software el Trydan ya no genera señal wifi, la tienes que activar desde el menú de la botonera.
Publicado por: VDV en 10 de Enero de 2024, 11:59:22 am
Yo tengo la ultima versión de v2c en plaza de garaje comunitario, por un lado me falla el teclado, estoy esperando desde hace mas de un mes que me lo cambien los de Octopus, todo buenas palabras pero no hacen nada:Yo, como no me fio nada del V2C, en la configuración del control dinámico le he dicho que tengo contratados 5,0 kW en lugar de los 5,5 kW que tengo en realidad.
- Calcula mal la potencia y me salta la luz con la potencia en hora punta. la opcion de la Shelly no la puedo aplicar.
- La wifi no conecta nunca.
- La aplicación se queda en ocasiones mas de 5 minutos bloqueada descargando los datos.
En resumen lo vincule con el coche y solo cargo por la noche para evitar que me salte el ICP del contador...
En cuanto puedo lo cambiare por el de Tesla.
Publicado por: Ingol en 10 de Enero de 2024, 12:24:09 pm
Aquí tenéis el manual del display del interfaz y botones del V2C. Espero que os sirva.
https://t.me/v2c_trydan/36789 (https://t.me/v2c_trydan/36789)
Publicado por: Ingol en 10 de Enero de 2024, 12:28:42 pm
En el telegram de V2C me aclararon eso, en las últimas versiones de software el Trydan ya no genera señal wifi, la tienes que activar desde el menú de la botonera.
Pues en el PDF del manual del V2C del display, no viene nada más que la consulta del estado del WIFI, no puede cambiarse. Miraré a ver si físicamente encuentro una opción que sirva, aunque no esté referenciada en el manual del display.
Publicado por: VDV en 10 de Enero de 2024, 01:37:41 pm
Pues en el PDF del manual del V2C del display, no viene nada más que la consulta del estado del WIFI, no puede cambiarse. Miraré a ver si físicamente encuentro una opción que sirva, aunque no esté referenciada en el manual del display.Te copio/pego lo que me dijeron:
Publicado por: VDV en 10 de Enero de 2024, 01:39:08 pm
Publicado por: Ingol en 10 de Enero de 2024, 01:47:09 pm
Te copio/pego lo que me dijeron:
Gracias, pero me servirá lo siguiente mucho mejor, https://t.me/v2c_trydan/1260 (https://t.me/v2c_trydan/1260), ya que eso que copias he leído que es a partir de la 1.7
Datos de interés para conectarse a la wifi local del trydan y poder realizar actualizaciones. Fundamental para equipos que se encuentra en zonas sin wifi y datos móviles
1-Descargar versión
URL que debes consultar para hacer la descarga de la última actualización
URL para hacer la descarga: https://v2charge.com/es/actualizaciones-trydan/
Luego de descargar el archivo lo debe renombrar y dejarlo así: v2cwrover.bin
2-Cuando estés cerca del cargador debes conectarte a la RED WIFI que emite el punto de carga
Clave de la wifi local del trydan:
trydan12345678
Nota: Si en este paso no le muestra la wifi el punto de carga, debe ingresar a la aplicación V2C, selecciona el cargador y luego selecciona la opción de “Configuración” que lo encontrara en parte superior mano derecha, luego en el apartado inferior seleccione “Configuración wifi”, debe colocar el siguiente nombre SSID: abcd PASSWORD: abcd. Se reiniciará el punto de carga, y pasado 1 minuto debe generar una wifi local Ejm: (V2C_Trydan_CODID)
3- Conectarse a la interfaz del trydan para hacer la actualización desde el ordenador portatil
Para ingresar al portal debes introducir la siguiente dirección en la barra de direcciones del navegador:
http://192.168.4.1/
Clave para ingresar al portal de configuración del trydan:
Usuario: admin
Clave: admin
Publicado por: VDV en 10 de Enero de 2024, 02:00:40 pm
Publicado por: Ingol en 10 de Enero de 2024, 03:01:31 pm
Yo no pienso actualizarlo nunca más.
Yo sólo lo hago por evitarme los cuelgues anecdóticos toca narices, y la última versión necesaria reportada sin fallos :) La 1.6.18
Publicado por: VDV en 10 de Enero de 2024, 05:15:09 pm
Yo sólo lo hago por evitarme los cuelgues anecdóticos toca narices, y la última versión necesaria reportada sin fallos :) La 1.6.18Esa va perfecta.
Publicado por: htrueman en 10 de Enero de 2024, 06:59:34 pm
Yo, como no me fio nada del V2C, en la configuración del control dinámico le he dicho que tengo contratados 5,0 kW en lugar de los 5,5 kW que tengo en realidad.
Yo tengo 3,45 KW en punta y aun limitándolo a 2,8 KW en ocasiones me salta, este fin de semana intentare probar con la nueva versión a ver si lo solucionaron, pero tengo pocas esperanzas.
Publicado por: ragnurenson en 10 de Enero de 2024, 07:14:07 pm
Yo tengo 3,45 KW en punta y aun limitándolo a 2,8 KW en ocasiones me salta, este fin de semana intentare probar con la nueva versión a ver si lo solucionaron, pero tengo pocas esperanzas.A ver, yo tengo la versión 1.17.17, con 4,4Kw todo el día, configurado así en el Trydan, control dinámico, y no me ha saltado ninguna vez al cargar. Al revés, me ha estado cargando incluso a 4Kw en algún momento, pero sobre 3,5 de carga normalmente.
Publicado por: Jose Z. en 10 de Enero de 2024, 08:23:38 pm
Ya es mala suerte o mal hecha la instalación para que le salte tanto a algunos.
Enviado desde mi SM-S908B mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 11 de Enero de 2024, 07:50:35 am
Yo tengo 3,45 KW en punta y aun limitándolo a 2,8 KW en ocasiones me salta, este fin de semana intentare probar con la nueva versión a ver si lo solucionaron, pero tengo pocas esperanzas.Ayer me estuve fijando en la pantalla del V2C mientras recargaba el coche, en los intervalos (de unos segundos) que supongo que se pierde la comunicación con el Shelly, la potencia consumida de casa+coche pasaba algo de los 5 kW, pero volvía a bajar a 5.0 kW recuperada la comunicación.
El shelly es un cacharrito menor que un paquete de tabaco y en mi caso está en el contador de la calle, bastante lejos del repetidor wifi más cercano, veo lógico sus idas y venidas de conexión. Cosa que no se justificaba en el V2C que está a escasos metros de otro repetidor.
Tengo entendido que para que salte el contador va en función del % que te sobrepases de la potencia contratada, a más exceso menos tiempo para que corte.
P.D.: Creo que es:
Si la potencia es un 1,1 veces superior al valor de la corriente nominal, el ICP salta antes de 1 hora.
Si la potencia es 1,5 veces superior al valor de la corriente nominal, el ICP salta en 15 minutos.
Si la potencia es 2,5 veces superior al valor de la corriente nominal, el ICP salta entre 1-60 segundos.
Publicado por: Ingol en 11 de Enero de 2024, 09:39:29 am
Esa va perfecta.
Ya tengo la 1.6.18 :)
Costó hacer que el trydan creara la wifi (usando lo de abcd en SSID y abcd en Contraseña), muchos intentos en los que se reiniciaba y al cabo de unos minutos seguía sin haber creado una wifi. Pero al final lo hizo. Como dije en Telegram, esa wifi, además, va y viene, por lo que me colgaba la descarga cuando iba por la mitad. En uno de los intentos, finalmente aguantó lo suficiente para lanzar el upgrade.
1.6.18 y cargando el mañana ;D
Y ahora me gustaría saber cómo desactivar la wifi del trydan.¿Habrá otro truco como lo de abcd?
Publicado por: Oscar Black en 11 de Enero de 2024, 11:37:22 am
Tengo entendido que para que salte el contador va en función del % que te sobrepases de la potencia contratada, a más exceso menos tiempo para que corte.
P.D.: Creo que es:
Si la potencia es un 1,1 veces superior al valor de la corriente nominal, el ICP salta antes de 1 hora.
Con un 10% sobre mi potencia contratada, puedo estar cargando toda la noche, no solo una hora. Comprobado.
Publicado por: Pibito en 11 de Enero de 2024, 01:41:38 pm
También yo tengo mi ORBIS VIARIS configurado con un +10%, y no me ha saltado nunca.
Publicado por: mustone en 11 de Enero de 2024, 02:41:44 pm
Publicado por: htrueman en 11 de Enero de 2024, 05:24:45 pm
Pues esa fue mi suerte, cuando tras un par de meses, no había manera de que el instalador me pusiera en marcha la carga dinámica, se pasó un informático de V2C (Jaime Laguia) por casa.
A mi Jaime me llamo por telefono después de mas de un mes enviándoles correos y me confirmo que el Trydan no mide la tensión y por eso calcula mal potencia +/- 20% y que tenia que poner el Shelly, pero no me dio ninguna opción mas como por ejemplo devolverme el dinero de su medidor que cuesta tanto como la Shelly.
Lo venden como que no tienes que cambiar la potencia para cargar el coche sin que te salte la luz y cuando les envías los informes detallados de los monitores de consumo lo primero que te dicen es que aumentes la potencia.
Publicado por: Sanol en 28 de Enero de 2024, 01:24:00 am
Publicado por: Oscar Black en 28 de Enero de 2024, 02:23:42 am
Pues yo no consigo enganchar la manguera y me da miedo apretar mucho. Tengo un model 3 Highland. De momento lo estoy cargando con el schuko pero me gustaría que fuera con la propia manguera. Pone esperando VE, no sé si tengo que hacer algo más... Si no me meteré en el chat que decís de Telegram.
Has probado a calibrar el CP en el cargador?
Publicado por: Sanol en 28 de Enero de 2024, 10:37:45 am
Has probado a calibrar el CP en el cargador?
La verdad es que no, acabo de ver como se hace en internet y probaré. Me lo puso un técnico y como no tenía el vehículo no pude probarlo con él. Gracias, voy a ver.P.D. Está con la.luz blanca y pone esperando V.E., lo tengo habilitado siempre, pues no es garaje comunitario, no sé si así es como tiene que cargar, el manual no es muy descriptivo, no sé si tiene que estar en verde o en blanco para que acepte la carga.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Enero de 2024, 11:05:57 am
La verdad es que no, acabo de ver como se hace en internet y probaré. Me lo puso un técnico y como no tenía el vehículo no pude probarlo con él. Gracias, voy a ver.P.D. Está con la.luz blanca y pone esperando V.E., lo tengo habilitado siempre, pues no es garaje comunitario, no sé si así es como tiene que cargar, el manual no es muy descriptivo, no sé si tiene que estar en verde o en blanco para que acepte la carga.
Haz la calibración, baja las protecciones, espera 5 segundos y vuelve a levantarlas. Y prueba a cargar.
Publicado por: VDV en 29 de Enero de 2024, 01:23:35 pm
Pues yo no consigo enganchar la manguera y me da miedo apretar mucho. Tengo un model 3 Highland. De momento lo estoy cargando con el schuko pero me gustaría que fuera con la propia manguera. Pone esperando VE, no sé si tengo que hacer algo más... Si no me meteré en el chat que decís de Telegram.Si te refieres al schuko que lleva el Trydan en un lateral, supongo que sabes que ese no tiene carga dinámica.
La carga dinámica solo es a través de la manguera.
Publicado por: VDV en 29 de Enero de 2024, 01:24:51 pm
Pues yo no consigo enganchar la manguera y me da miedo apretar mucho. Tengo un model 3 Highland. De momento lo estoy cargando con el schuko pero me gustaría que fuera con la propia manguera. Pone esperando VE, no sé si tengo que hacer algo más... Si no me meteré en el chat que decís de Telegram.¿La empresa que te lo instaló que dice?
Publicado por: Sanol en 30 de Enero de 2024, 12:08:05 am
Si te refieres al schuko que lleva el Trydan en un lateral, supongo que sabes que ese no tiene carga dinámica.No lo sabía, gracias por decírmelo, menos mal que carga lento.
La carga dinámica solo es a través de la manguera.
Publicado por: VDV en 30 de Enero de 2024, 09:31:39 am
No lo sabía, gracias por decírmelo, menos mal que carga lento.Cuando cargas con el schuko no aparece el consumo en la pantalla del V2C.
Cuando cargas con la manguera aparece en pantalla el consumo instantáneo del coche y el del total de la casa.
Como no me fio mucho, aunque tengo contratado 5,5 kW, le he dicho al V2C que tengo 5,0 kW.
Publicado por: Rayo en 30 de Enero de 2024, 11:36:18 am
Justamente estoy para aprobar una instalación con Octopus y este cargador. Sino alguna otra recomendación.... Me comentaban en otro hilo el de Huawei para tener la misma marca, pero al final parece que es peor...
Muchas gracias!!
Publicado por: Oscar Black en 30 de Enero de 2024, 02:01:19 pm
Alguien con el inversor Huawei SUN2000-5KTL y V2C para contar sus impresiones??
Justamente estoy para aprobar una instalación con Octopus y este cargador. Sino alguna otra recomendación.... Me comentaban en otro hilo el de Huawei para tener la misma marca, pero al final parece que es peor...
Muchas gracias!!
Para tener la misma marca no, para integrarse mejor sí.
Publicado por: Klik en 30 de Enero de 2024, 02:42:08 pm
Alguien con el inversor Huawei SUN2000-5KTL y V2C para contar sus impresiones??
Justamente estoy para aprobar una instalación con Octopus y este cargador. Sino alguna otra recomendación.... Me comentaban en otro hilo el de Huawei para tener la misma marca, pero al final parece que es peor...
Muchas gracias!!
En su día descarté V2C por los problemas constantes y recurrentes que escuchaba y opté por Orbis. No puedo estar más contento.
La integración dio guerra hasta que cambie de instalador, el primero me devolvió toda la pasta y vino el mismo de las placas solares, pudieron un dongle lo integraron y tuve la suerte de estar contacto directo con orbis ya que estaban desarrollando el nuevo firmware. Lo dejaron muy fino y la instalación funciona perfectamente.
Carga dinámica y carga de excedentes solares sin chupar de la batería, esta última parte está pendiente de verificar cuando haya más producción, pero el técnico me explico el funcionamiento y era totalmente lógico.
Sin más y sin ningún tipo de interés te doy la información para que puedas decidir tu mejor opción.
Como consejo te puedo decir que elegiría al mismo instalador de las placas. Así cualquier cosa que ocurra tienes un único interlocutor y no estarán echándose la pelota de uno a otro.
Publicado por: Sanol en 30 de Enero de 2024, 03:54:11 pm
Cuando cargas con el schuko no aparece el consumo en la pantalla del V2C.
Cuando cargas con la manguera aparece en pantalla el consumo instantáneo del coche y el del total de la casa.
Como no me fio mucho, aunque tengo contratado 5,5 kW, le he dicho al V2C que tengo 5,0 kW.
Otra pregunta tonta, la manguera que viene con el cargador es compatible con el tesla? Gracias
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2024, 04:40:32 pm
Publicado por: VDV en 07 de Marzo de 2024, 01:30:52 pm
Pues eso mismo tarda en dar ERR:006, error de conexión y si tiene activada la carga dinámica, no pasa de 6A.
Solución, desactivar la carga dinámica y elegir a cuantos A quieres cargar.
Miro la app de los repetidores wifi y tanto el V2C como el Shelly EM están perfectamente conectados a la red wifi, con 2,4 Ghz para que no den problemas.
Pero te vas delante del PdR y parpadea en rojo con el citado error.
Lo reinicias y al momento va bien, y a los pocos segundos vuelve a ir mal.
Hasta las narices.
Lo compré por la carga dinámica y solo ha funcionado bien en 10 meses durante unas semanas.
Publicado por: Oscar Black en 07 de Marzo de 2024, 01:43:51 pm
Publicado por: Chemita en 07 de Marzo de 2024, 01:45:45 pm
¿Qué te dicen del servicio post venta?
Publicado por: mustone en 07 de Marzo de 2024, 01:46:59 pm
Pues es un equipo muy recomendado…
¿Qué te dicen del servicio post venta?
Muy publicitado, más que recomendado. Bajo mi humilde opinión.
Tampoco pienso que sea malo, creo que es complejo, y eso tiene el problema de que pueda fallar por más sitios.
Publicado por: edortaprz en 07 de Marzo de 2024, 01:51:33 pm
Publicado por: Oscar Black en 07 de Marzo de 2024, 02:14:21 pm
Muy publicitado, más que recomendado. Bajo mi humilde opinión.
Tampoco pienso que sea malo, creo que es complejo, y eso tiene el problema de que pueda fallar por más sitios.
Es un producto con mucho margen, por eso los instaladores se afanan en presupuestarlo. Incluso en circunstancias en las que no tiene ningún sentido: para qué un cargador con control dinámico, en una cochera con contador dedicado y sin conexión a internet? Para qué en un garaje comunitario donde no llega el Wifi si no es con un PLC (que tampoco son baratos) pudiendo controlar la carga con el coche?
Publicado por: mllanest en 07 de Marzo de 2024, 02:32:43 pm
Publicado por: Oscar Black en 07 de Marzo de 2024, 02:51:46 pm
Mi instalador de Asturias me recomendó instalar un Policharger ON T2, sin instalar el módulo de comunicaciones. Me dijo que sólo iba a suponer una fuente de cuelgues y complicaciones. Me dijo que no teniendo wifi tendría que poner un PLC, que él no me aseguraba que fuese a funcionar y que con la programación del coche podría hacer prácticamente lo mismo.
Instalador honesto. Hazle caso.
Publicado por: mllanest en 07 de Marzo de 2024, 02:59:59 pm
Le puse el boton Tesla, por la pijada.
Instalador honesto. Hazle caso.
Publicado por: ragnurenson en 07 de Marzo de 2024, 08:29:21 pm
Supongo que pasara como con todo, alguno no sale bien, posiblemente por combinación de cargador, pinza, conectividad....
Publicado por: Oscar Black en 07 de Marzo de 2024, 10:32:57 pm
Pues yo llevo desde navidad con el mío, actualizado a la ultima versión de firmware, con la pinza conectada por cable al cargador, y perfecta la carga dinámica, conexión por wifi desde el garaje comunitario a casa (tres plantas de diferencia), y muy contento con el.
Supongo que pasara como con todo, alguno no sale bien, posiblemente por combinación de cargador, pinza, conectividad....
La pinza que trae?
Tengo visto que su exactitud midiendo no es su fuerte y recomiendan sustituirla por un Shelly. Al usar la de origen con instalación FV muchas veces mide producción solar de noche...
Publicado por: VDV en 08 de Marzo de 2024, 07:51:07 am
Pues es un equipo muy recomendado…El servicio postventa fue el que me ha hecho dos veces el downgrade desde la 1.7.17 a la 1.6.18 como única solución para que pueda recargar el coche.
¿Qué te dicen del servicio post venta?
También fue el servicio postventa el que me cambió la pinza V2C por un Shelly EM como única solución para tener carga dinámica.
También fue el servicio postventa el que reconoció que el V2C no se habla con mi inversor solar ni por wifi. ni por cable.
Ahora creo que el problema lo tengo en el Shelly, pues en la app de los repetidores wifi me aparece como conectado, pero sin IP.
Cuando antes funcionaba perfectamente.
No problema de cobertura de la wifi, pues el Trydan aparece con "señal fuerte" y el shelly con "señal media"
Me parece muy poco serio dejar la responsabilidad de la carga dinámica de un cargador de 1.000€ a un simple cacharrito (Shelly EM) que se desconecta de la wifi constantemente. Solo hay que buscar en google para darse cuenta de la gran cantidad de problemas que dan los Shelly.
Pero ya me he hecho a la idea, lo voy a usar sin carga dinámica y a olvidarme del asunto.
Publicado por: VDV en 08 de Marzo de 2024, 07:53:18 am
Pues yo llevo desde navidad con el mío, actualizado a la ultima versión de firmware, con la pinza conectada por cable al cargador, y perfecta la carga dinámica, conexión por wifi desde el garaje comunitario a casa (tres plantas de diferencia), y muy contento con el.El mio ha estado funcionando perfecto durante las últimas semanas.
Supongo que pasara como con todo, alguno no sale bien, posiblemente por combinación de cargador, pinza, conectividad....
Como también ha dado guerra durante muchas semanas.
Todo ello sin tocar nada, ni cambiar nada.
Publicado por: mustone en 08 de Marzo de 2024, 08:27:43 am
Pero ya me he hecho a la idea, lo voy a usar sin carga dinámica y a olvidarme del asunto.
Me da mucha pena leer esto, porque cuesta una pasta como para usarlo igual que un simple Schuko (exagerando un poco). Entiendo tu postura, y desde luego la mala leche que tienes que tener con el tema...
Una duda, desde mi más profundo desconocimiento: ¿esa pinza Shelly no tiene posibilidad de conectarse mediante cable? ¿Sólo WIFI?
Publicado por: VDV en 08 de Marzo de 2024, 11:20:25 am
Me da mucha pena leer esto, porque cuesta una pasta como para usarlo igual que un simple Schuko (exagerando un poco). Entiendo tu postura, y desde luego la mala leche que tienes que tener con el tema...Lo suyo sería que el inversor solar se pudiera conectar con el V2C.
Una duda, desde mi más profundo desconocimiento: ¿esa pinza Shelly no tiene posibilidad de conectarse mediante cable? ¿Sólo WIFI?
Porque el inversor si tiene información de la electricidad que entra y sale del contador.
El primer fallo para mi lo comete el instalador, porque habiéndome instalado la fotovoltaica, debería haberse informado de si el V2C Trydan era compatible con el inversor solar Solis.
En la web de V2C aparece una lista con los inversores solares compatibles.
Pero los de V2C aseguraban que por cable si que se comunicarían.
Tras taladrar el forjado techo de semisótano, planta baja y planta segunda para pasar el susodicho cable, se comprueba que por cable tampoco se comunican el V2C y el inversor.
Todo esto SOLO por poder disponer de carga dinámica.
A lo mejor, ahora solo se trate de sustituir el Shelly por otro, pero yo ya paso, prefiero descansar mentalmente.
Hasta mi mujer se sorprende de que haya peleado durante tanto tiempo (10 meses) con el cacharro este.
Desisto de la carga dinámica.
Fin de la historia.
Publicado por: ragnurenson en 08 de Marzo de 2024, 11:27:14 am
La pinza que trae?V2C ControlBox (v2C 2.0), según el menú del Trydan
Tengo visto que su exactitud midiendo no es su fuerte y recomiendan sustituirla por un Shelly. Al usar la de origen con instalación FV muchas veces mide producción solar de noche...
Publicado por: Oscar Black en 08 de Marzo de 2024, 01:20:30 pm
V2C ControlBox (v2C 2.0), según el menú del Trydan
Sí, la que después recomiendan sustituir por un Shelly.
Espero que al menos ese Shelly lo pague el servicio postventa.
Publicado por: ragnurenson en 08 de Marzo de 2024, 06:44:18 pm
Sí, la que después recomiendan sustituir por un Shelly.Yo no tengo placas solares, solo la electricidad de la suministradora, no se si será el elemento diferenciador
Espero que al menos ese Shelly lo pague el servicio postventa.
Publicado por: JoseBQ en 08 de Marzo de 2024, 07:21:10 pm
Yo tengo el V2C Trydan SIN placas solares 1 año, esta semana he actualizado a la última versión.
El cargador vino con un defecto en las protecciones (las cambiaron) que lo solucionaron en garantía en 1 dia, todavía no tenía el coche.
Sobre el software, en 1 año no he tenido ningun salto por exceso de potencia, de hecho, tengo contratados 4,6 kW y lo tengo tarado para que cargue hasta 22 A, y en conjunto con la vivienda límite a 5 kW.
Como he comentado, esta semana he actualizado a la ultima versión y jugando con la red wifi mesh de casa, he conseguido que conecte por wifi, aunque la señal que llega es muy débil (ni el teléfono, ni el coche son capaces de conectarse a ella). Vivo en +1 y el garaje está en la -1.
A ver si este finde configuro la e-key.
Tengo una tarifa con horas promocionadas con repsol, que vario a conveniencia, por lo que utilizo la programación horaria, obteniendo costes medios de unos 8,5 cts €/kWh.
Alguna vez cuando tengo el coche conectado y modifico la programación se pone a cargar, pese a no estar dentro del horario.
En resumen:
- Bastante contento
- Funcionalidades que valoro: carga dinámica, programación horaria, conexión wifi para poder variarla, e-key.
- Echo en falta: botón Tesla en la manguera, aunque minimizado con el Commander.
- Carta a los reyes: he solicitado al soporte que implementen un modo de carga intensivo con ciclos en los que se cargue a 32 A (configurable) sin que salte por potencia. En ese momento probablemente cambie a la tarifa 3h gratis de Repsol (cargaría el coche a coste variable 0, gratis). (Daría para unos 140 kWh/semana, casi 1.000 km)
El cargador tiene otra serie de funcionalidades que no uso (Alexa, Google home, compartir y facturar carga a 3os,...).
Por último, hace unas semanas recibí el MOVES, unos 11 meses después de la instalación, ni tan mal. Muy profesionales en ESMOVE tanto para la instalación, la posventa, como para el papeleo.
Publicado por: VDV en 08 de Marzo de 2024, 08:40:35 pm
Sí, la que después recomiendan sustituir por un Shelly.No me cobraron nada por venir a mi casa y cambiarme su pinza por el shelly.
Espero que al menos ese Shelly lo pague el servicio postventa.
Publicado por: VDV en 08 de Marzo de 2024, 08:45:28 pm
Actualmente tengo 5,5 kW, a lo mejor la subo a 7 kW y me quedo más tranquilo.
El coche me consume entre 6 y 10 kWh al día.
Sobra.
Publicado por: VDV en 09 de Mayo de 2024, 08:04:59 am
Por lo visto el Shelly se había tomado unas vacaciones.
Ayer contacté con el servicio técnico y me enviaron el enlace a este video:
Libreta en mano, vieja escuela, me bajé donde está el Shelly y le di una última oportunidad.
Tuvimos suerte o funcionaba o .... no se ...
En fin, ya vuelve a funcionar.
Publicado por: Davidpedales en 17 de Septiembre de 2024, 01:01:24 pm
Tengo el V2C trydan, y en principio no tengo ningún problema con él, tampoco le pido nada especial mas allá de cargar y que no me salte el diferencial en casa.
Lo que me tiene mosca es que tengo contratado 5.75 Kw pero nunca he logrado cargar a mas de 4Kw. En la app del Trydan tengo configurado 25A, pero nunca llega.
¿Sabéis que puede ocurrir?
Gracias
Publicado por: iker23 en 17 de Septiembre de 2024, 04:27:44 pm
Publicado por: VDV en 18 de Septiembre de 2024, 09:29:15 am
Hola a todos, a ver si me podéis ayudar, quizás sea una cosa obvia y no soy capaz de resolverla.Yo tengo contratado 5,5 kW y he llegado a cargar a su máximo de 32A en monofásica, ayudado por la fotovoltaica.
Tengo el V2C trydan, y en principio no tengo ningún problema con él, tampoco le pido nada especial mas allá de cargar y que no me salte el diferencial en casa.
Lo que me tiene mosca es que tengo contratado 5.75 Kw pero nunca he logrado cargar a mas de 4Kw. En la app del Trydan tengo configurado 25A, pero nunca llega.
¿Sabéis que puede ocurrir?
Gracias
¿Qué medidor de potencia tienes? ¿la pinza V2C? a mi me la cambiaron por un Shelly EM, porque por lo visto no era muy fiable.
Publicado por: Davidpedales en 18 de Septiembre de 2024, 12:40:41 pm
En casa me marca entre 0,1 y 0,2 kw cuando no estoy cargando el coche, así que supongo que eso no será.
En cuanto al medidor de pinza, ni idea, no sé ni donde está. Es la que está en el contador? Luego lo miro y os digo.
Entiendo que la subida de 25 a 32A es debido al aporte de la fotovoltaica verdad? En mi casa no tengo ningún aporte extra.
Publicado por: VDV en 18 de Septiembre de 2024, 02:19:50 pm
En cuanto al medidor de pinza, ni idea, no sé ni donde está. Es la que está en el contador? Luego lo miro y os digo.Creo que la suelen poner en el cuadro, yo la tengo en el contador, pero porque tengo dos cuadros, en uno tengo la fotovoltaica y en otro el V2C.
Publicado por: VDV en 18 de Septiembre de 2024, 02:22:44 pm
Entiendo que la subida de 25 a 32A es debido al aporte de la fotovoltaica verdad? En mi casa no tengo ningún aporte extra.Claro, 32A son unos 7,4 kW y solo tengo contratado 5,5 kW.
Cuando la fotovoltaica funciona a tope dispongo de unos 10 kW.
Publicado por: Davidpedales en 30 de Septiembre de 2024, 12:09:52 pm
Simplemente desde la app del móvil hay una opción que pone "recalibrar tu e-charguer", le dí y desde ese momento ya carga a la potencia adecuada.
Mi secuencia fue que al principio tenia contratado 3,7 unos meses después aumenté el contrato a 5.7 y no recalibré y quizás sea necesario hacerlo.
Saludos
Publicado por: santicastro en 23 de Diciembre de 2024, 04:08:29 pm
Como lo veis?
Publicado por: rubenmar en 23 de Diciembre de 2024, 05:27:14 pm
Hola, yo tengo 4,6 y voy a aumentar a 7,4 antes de hacer la instalacion del cargador. Octopus me da un presupuesto de 1750e con el v2c trydan con carga dinamica y 16m.Hace un año yo pagué 1475€ con menos metros.
Como lo veis?
Publicado por: Oscar Black en 23 de Diciembre de 2024, 05:55:51 pm
Hola, yo tengo 4,6 y voy a aumentar a 7,4 antes de hacer la instalacion del cargador. Octopus me da un presupuesto de 1750e con el v2c trydan con carga dinamica y 16m.
Como lo veis?
Carete
Publicado por: ramontxu en 23 de Diciembre de 2024, 08:35:32 pm
Hola, yo tengo 4,6 y voy a aumentar a 7,4 antes de hacer la instalacion del cargador. Octopus me da un presupuesto de 1750e con el v2c trydan con carga dinamica y 16m.
Como lo veis?
Lo veo en línea con otros presupuestos. En mi caso eran 38m de tirada de cableado, que evidentemente es lo que más encarece la instalación, y taladrado entre plantas del garaje hasta el cuarto de contadores, y con Lug Energy pagué 2.000€. Tu caso es menos de la mitad de tirada, por lo que me cuadra con mi presupuesto.