Buenas,

Precisamente estoy por los Alpes y hoy todo el dia con fundas y perfecto agarre. Muy faciles de poner y quitar. Solo en las traseras es suficiente.
Compre estas:

https://autosock.es/products/autosock-hp685

Buenas noches, no se si le pasa a alguien mas le pasa pero con la llegada del frio mis neumaticos es como si perdieran "algo" de aire y me marca el aviso el coche, en vez de a 2,9 estan a 2,8 todas y una a 2,7, cuando calientan por llevar un rato rodando se quita solo el testigo, ya el año pasado me paso y llegue a meterles aire pero este año me sigue ocurriendo. Tengo TESLA M3 RWSTANDARD de mayo de 2023
saludos a todos

Hola, me entregaron mi Model 3 SR el 5 del mes pasado y aunque en general estoy muy contento con el, no sé si es normal que me cuesta poner el control de velocidad adaptativo o el Autopilot básico, me explico, da igual que lo configure con un toque o dos toques, le doy y a veces entra a la primera, pero la mayor parte de las veces le tengo que dar varias veces hasta que entra. Es la primera vez que conduzco un coche de estos y no sé si esto es normal o es que no entra en el momento que lo quiero activar porque no se cumpla algún criterio que desconozco, ¿os pasa a vosotros que no entre a la primera?.

Gracias por vuestras respuestas, saludos cordiales.

Buenas!
Refloto este post para no crear uno nuevo ya que va sobre este tema mi duda.

Ayer me instalaron el cargador en casa, al final me he decantado por el Tesla Wall Connect, me lo pusieron con el control dinámico.
Actualmente aún no tengo el M3(ya falta menos  ).

Estos días tengo en el taller mi coche para un repaso de carrocería y he pillado uno de alquiler que es hibrido enchufable. Y me he dispuesto a probarlo ya que se me ha adelantado la instalación del cargador en casa. Carga bien, todo correcto y en la aplicación de Tesla me aparece la sesión de carga y el consumo realizado, pero sin embargo no me aparece el gasto realizado en esa carga, y hemos configurado la casa con la dirección y el coste del kWh que tenemos. ¿es que no lo muestra?.

Por otro lado, tengo instalado en un NAS de Synology con una maquina Docker el servidor de Teslamate, pero no se si se pueden volcar en Teslamate los datos del cargador, no he visto la manera.

Gracias!

Muchas gracias a todos de nuevo. Voy a intentar aclarar los puntos que me consultas. Incluyo también una tabla que he generado de referencia (no me mateis, seguro que mis estimaciones de consumo no son muy acertadas, he intentado ser un poco conservador). El dato que muestro es el % de bateria con el que llegaría al cargador en el trabajo.

Aclaraciones:
-Efectivamente no voy a tener cargador en casa al menos de momento. Como bien dices, Necesito autonomia de +100km cuando salga de casa al curro y +200km cuando salga del curro a casa para volver al dia siguiente a currar.

-El tipo de carretera es una autovía relativamente lenta, con una subida de unos 300metros de desnivel positivo en medio, en el que circulo a 130km/hora aproximadamente. El resto del trayecto no tiene ninguna pendiente remarcable.

- La velocidad media rondará los 120km/hora aprox. 25km a 110km/h, 70km a 130km/h y los 5km restantes urbano hasta la incorporacion a la autovía.

- Clima: Soy del país vasco, mucha lluvia y en invierno tenemos dos-tres meses en los que no es raro tener temperaturas de 5°. El resto del año +10° es lo habitual.

- Normalmente no hay atascos ni tráfico exagerado.

- No necesito utilizar el centinela salvo las veces que aparque en la calle, que no es lo normal. En el curro no lo necesito al ser recinto privado con vigilancia 24 horas.

- No tengo intencion de llevar remolques ni bicis.


Por ultimo, lo mas importante para mi no son los 5k extra del LR, sino la preocupación de si serán las baterías mas idoneas para mi uso(degradación etc).

Saludos!!!