Perdonad tanta pregunta pero reservé el estandar la semana pasada y surgen muchas dudas respecto a hacer el esfuerzo y cambiar la reserva al gran autonomia por tener mas tranquilidad pero temo que se quede en nada al bajar la capacidad de la batería en el gran autonomia.

Como creeis que la degradación de la batería estará en estos dos modelos a los 10 años?
Se reducirá mucho la brecha de km entre ambos?
Cuantos km harán más o menos ambos?

He reservado el Estándar porque en principio me seria util su autonomía en la mayoría de los casos pero me da miedo que se me empiece  a degradar la bateria.
Pedir el LR es mucho dinero para algo mas de tranquilidad pero quedará ese extra de tranquilidad en casi nada cuando la batería del LR degrade mas rápido?
Se venderán casi igual de precio a los 10 años las dos versiones porque la gente considera q tienen autonomias parecidas con ademas mas posible degradación del LR?
Las capacidades actuales son 60 y 82 kwh?


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Recuerdo que miré en el último parcial del viaje de ida y tenía un 10% en climatización cosa que me sorprendió (como dices, de normal está entre 1% y 3%). Eran carreteras secundarias de la Francia rural (70 o 80km por hora) a pleno sol después de 5 horas de viaje.

Teníamos a 22 grados la climatización, creo que nada exagerado.

No es lo normal, en la vuelta con 33° hicimos los primeros 196km con media batería (a 140,8 Wh/km) gastando 3,3% en climatización en un tramo con subidas y también bajadas.




La única explicación que le doy a ese consumo tan elevado que tuvimos es que hacía demasiado calor.

Entiendo lo que dices que este tamaño de batería para los hacen viajes largos a menudo puede no ser suficiente. En nuestro caso, para tres viajes de este tipo al año, sin problema. Me hace parar más la familia que el coche

Gracias por vuestras respuestas.


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En Francia ahora mismo hay buenos descuentos. Similar al boost que había aquí.
No descarto que lleguen los descuentos

He estado ojeando estas primeras semanas de tener el Model Y varias cosas sobre los consumos. Disculpas si se ha comentado alguna vez pero no lo he visto.

He visto que el consumo "medio" del coche no se comporta como cabría esperar, es decir, o no es una media móvil o no se comporta como tal. Lo normal sería que conforme más kms conduzca, ese indicador se mueva menos. Por ejemplo, si llevo 9kms a 200 Wh/km, y bajo el consumo a 150 Wh/k durante 1 km, la media debería bajar a 195 Wh/k. Sin embargo no es así, el coche cambia la media de forma abrupta incluso cuando ya has recorrido varios kms. Tengo la impresión que ocurre cuando tienes un destino metido en el navegador y lo que hace es calcular cuál será la media al final del trayecto en base a lo que has gastado hasta ahora y lo que prevé que vas a gastar. Es decir, que no es una media de consumo, sino que es un consumo estimado del trayecto. No sé si me explico... ¿Puede que sea así?

Que no digo que esté mal, pero claro, es muy interesante saberlo de cara a planificar consumos.

Por otro lado, la autonomía restante, si la pones en kms creo que no acierta ni de broma. Ayer hice un experimento apretando al coche para subir el consumo en unos 80kms. El indicador pasó de 466 a 365kms. Vamos, que desaparecieron 20kms. Supongo que si haces una conducción más o menos en la línea de lo que espera sí será más acertado.

Ya que le llamas, coméntale que en autovía al adelantar a camiones, mas de lo mismo, casi rozas retrovisores.

Todo esto se solucionaría con la reactivación automática a los "x" segundos, como ya hace el añadido.

Y la última, comandos de voz programables para por ejemplo:
1.Activar/desactivar antiniebla
2.Activar autogiro.

Porque si, por comando de voz, se puede activar aceleración estandar, pero no volver a relax.