Sí, te explicas correctamente.

Como todo en esta vida, pocas cosas hay que sean blancas o sean negras.
Mi afirmación de que usar el A/C calienta la batería de un Tesla moderno es verdad como regla. Por supuesto que luego hay excepciones, pero son eso, excepciones.

Es exactamente lo que hace el compresor de la nevera de casa, y lo que hace el de un sistema de aire acondicionado: no debería preocuparte el del coche si no te preocupan los otros dos, ¿no? 

Además, los compresores están diseñados para eso, pocos, muy pocos, funcionan de manera ininterrumpida, que es síntoma de un sistema de refrigeración mal dimensionado y que es lo que de verdad acaba con su vida útil, no los parones y arranques.

Lo que me refería basicamente que en cuanto a la protección de sobrecalentamiento, no calienta la bateria como tal. En marcha si lo hace

En cuanto a los compresores lo suyo hoy en día precisamente si esta bien dimensionado es que funcione constantemente y evitar los arranques paro en medida de lo posible. Los motores inverter es lo que hacen porque pueden regular las revoluciones. Lo malo suele ser que en las especificaciones de los aires acondicionados etc, puedes ver "eficiencias" y potencia máxima pero no ves la minima del inverter o cuanto puede regular cosa que considero bastante importante. El compresor del Model 3 es inverter y puede variar su potencia.

Tambien esta tecnologia ha llegado a las neveras, y hay bastante ahorro de consumo al parecer. Si bien es algo "moderno".

Antes como comentas los compresores arrancaban y paraban sin problema ninguno. Pero a mi me sigue "sin gustar", opinion personal claro 

PD: He salido corriendo del curro y no he hecho la foto en cuestion

Un saludo

Nada, no te preocupes.
Ya te digo yo que antes de pagar semejante dineral por una batería canija me busco la vida con alternativas a una fracción de esa salvajada de dinero.

Totalmente, pero para el usuario medio tampoco es algo a lo que temer en demasia. Igual hasta salen baterias de la industria auxiliar si ven que tienen bastante salida. No obstante estoy particularmente convencido de que durara toda la vida util del coche en la mayoria de los casos.

Yo soy el que igual se deja los 300€, pero en baterias acme, el soldador de puntos, y toda la parafernalia para construir dicha bateria. Tengo pendiente un proyecto acme de crear un soldador de puntos con un transformador de microondas pero aun no he tenido el caso de uso 

Lo pondría muy abajo en la lista de problemas, sinceramente.
Dale unos 10 años antes que empiece a fallar.

Cambiarás probablemente de coche antes.

+1, habra que cambiarla en la Tesla y probablemente dure mas de 10 años. Es cara pero tampoco son 1000€. 342€ precio oficial

https://parts.tesla.com/en-US/catalogs/e0e07c3d-272f-4d06-b8b6-9e92f857e5f3/systemGroups/b077f0d1-a50c-4b8c-9263-c12595c08a59?categoryExternalReference=17ca9df9-6150-4b00-8a39-f3519674027c

De litro, mínimo, pero soy malísimo dando consejos para no gastar.

Échale un vistazo al hilo, porque el proceso ya está descrito arriba.

CarPro MFX, por supuesto.
Como menciones suavizante, detergente de lavadora y compañía en este hilo, te expulsaremos entre insultos 

Si acaso la de 40 ml para el CarPro Reset. El resto se usan puros, sin diluir.

@magcobos , que dice que se va a buscar sitios ocultos y oscuros a practicar el vicio 
Este está perdido ya no, lo siguiente.

Te contesto a esta sección, que es la menos "documentada" aquí el resto, ya lo tienes más arriba.

Viejas? Las que yo uso no llegan a esa catalogación...máximo, pero mucho, me duran un año antes de renovarlas, algunas, a los 6 meses van para la basura

Luego respecto al cuidado, sobre todo no mezclar las de couting con las de secado en el mismo lavado.

Lavadoras distintas en este asunto con un programa de lavado rápido, temperatura de 30 grados como mucho y secado al aire pero a la sombra.
No hace falta secarlas después con secadora pero, si las quieres conservar perfectas, les das un toque de secadora (aquí si las puedes mezclar) y salen limpitas y suavitas como el culo de un bebé , listas para usar la siguiente semana.

Respecto al jabón, he probado multitud de ellos y marcas pero me quedo sin dudarlo con ADBL Micro Wash Storm ...de ser posible con olor a Mango que es una delicia de olor

Echas la dosificación del jabón recomendada por el fabricante a la zona de detergente de la lavadora, y no hace falta suavizante, aunque uno de mis cuñados, le echa un chorrito de vinagre a la zona de suavizante de la lavadora...(de manzana no vinagre de Módena que tiene un olor más penetrante)...yo lo probé y me resultó demasiada mezcla de olores y no aprecie tanta diferencia de echarlo o no...

Eso si: cuidar los paños de limpieza (no me gusta llamarlos "trapos") es también una parte del detailing por resultados...y por coste

PS: No tienes ni idea en el agujero negro en el que has caído jaja

Mil gracias, efectivamente es algo que falta y que creo que es igual de importante para los sucesivos lavados.

¿Otro forofo del tamaño muestra de perfume, como @Ireitoski5 ?

Dicen que las cosas buenas vienen en frascos pequeños  . Aunque no tengo claro porque el compañero @aranaeldar compra lift (que por lo que os he leido es como jabon "fuerte" en lugar de un jabon "normal" 

He restructurado un poco el armario del garaje. Os en enseño lo que tengo... Cubos tengo mas 




Mi abuelo ya era un "forofo" del deailing. Recuerdo limpiar el R6 suyo de pequeño. Guardo esto como recuerdo para limpiar muebles, y el coche por supuesto



Un saludo
Sergio

Ideal como set para empezar.
Pero ojo que CarPro Reload 2.0 sí se considera coating, como indica el fabricante. No te vayas a auto engañar, jeje.

¿Tamaños a comprar?
Ya sabes, cuánto más grande, menor precio por litro, pero no bajaría del envase de un litro.

¿Dónde comprar?
Dónde te sea más barato y cómodo, sea online o tienda física.

¿Posología?
La que indica el fabricante.

Hidro limpiadora, CarPro Reset, CarPro Reload 2.0, dos cubos y microfibras es entrar en el detallado de coches con todos los papeles.
@magcobos , añade otro alma a la lista

Si, segun he investigado se considera coating, no se porque en mi mente el coating era algo totalmente farragoso, que valia el bote de 30ml 100€ y que habia que aplicar, pulirlo y un largo ecetera a lo karate-kid.

Tenia planteado comprar lo siguiente:

* IronX. Porque claro si aplico el Reload 2.0 y esta "lleno de mierda" pues... Aqui no tengo claro si comprar 500ml. Tampoco tengo claro 100% que haga falta, pero lleva 45000km a base de champu de gasolinera
* Reset. Este entiendo que es jabon "standard" tal y como el "lava encera" que venia utilizando hasta el momento.
* Bug Out. Este tipo de productos me parecen una maravilla. Tengo uno ahora mismo y me parece magia oscura como los funde, igual comprar un sustituto...
* Reload 2.0: Esta es la capa de proteccion, que la tengo que dar de 50cmx50cm pieza por pieza.

En posologia me referia a tamaños. IronX y Bugout pensaba de 500ml y Reset y reload de 1L. Que no tengo claro las disoluciones ni lo que se gasta 

El modus operandi que tenia pensado:

Detallado inicial:

* Lavo el coche tal y como lo vengo haciendo. Consideremoslo prelavado.
* Seco el coche
* IronX. Lo hecho espero 3-5 min y retiro con microfibra
* Lavo el coche otra vez con Reset
* Seco el coche
* Reload 2.0. Dar cera pulir cera

Todo esto a la sombra y si consigo evitar un dia de calor terrible seria ideal.

Planteamiento de mantenimiento:

* Una vez a la semana, o cada dos semanas segun "vaya al pueblo". Hidrolimpiadora y secado a mano o "en carretera"
* Una vez al mes lavado con Reset
* Si hay mosquitos que no salen. Bugout. O lo tipico al llegar de viaje...
* Al tercer mes repito el "detallado inicial".

En cuanto a las microfibras. ¿Como las lavais? Yo las mas viejas las suelo utilizar para llantas etc y las procuro meter solas en la lavadora a 30 grados sin suavizante. No me complico mucho. Pero no tengo muy claro que es "lo menos malo".
 
Tambien le he pedido a la jefa que me traiga unas jeringuillas de 20-60ml para las proporciones si aplican. Creo que esto va a ser mas grave que lo esperado. Menos mal que vivo sin garaje, aunque ya no se si eso es bueno, o todo lo contrario...

Un saludo
Sergio

Bueno, os actualizo un poco...

Finalmente he llevado el taller a VUSA en Getafe https://grupovusacentrodecarroceria.com/ taller homologado por Tesla, basicamente por no darle mas vueltas y que por desgracia tengo tiempo 0 para dedicarle al coche. El poco tiempo que tengo para "chapuzas" lo estoy dedicando a colocar un techo de pladur, alicatar una cocina, pintar... y no queria abrir mas frentes.

Me comentaron que a priori cambiarian la aleta y el retrovisor. Aunque la aleta por mi experiencia en talleres es perfectamente reparable y mas siendo de chapa en lugar de aluminio, pero veremos cuando me den el coche y la peritacion como tal. Que la voy a pedir.

En un principio me dieron cita el día 10 y tardaban como una semana. Les comente que les llevaba el coche el dia 15 si podian y así tenian una semana completa (pretendia yo que me lo dieran este viernes, al menos intentarlo). Me mandaron un formulario para firmar que iban a pedir las piezas con antelacion antes de que fuera el perito y todo etc. Me pidieron el numero de parte (creado hace un mes 15 de mayo). Os detallo los acontecimientos uno a uno:

* El lunes me presento a las 8am y dejo el coche tal y como me dijeron.
* Me llaman a las 13:30 que no hay ido el perito, que le tenia que haber llamado yo con unas formas bastante justas. Me cabreo
* Llamo a mi compañia y les expongo el suceso. El dia siguiente ira el perito (hoy)
* Les escribo por whatapp donde hice la gestion para recriminarles el tema del perito, mas que nada porque a efectos practicos puede suponerme un dia mas sin coche y me perturba
* Me continuan diciendo, que es problema mio etc
* Me remito a la conversacion entera y reculan bastante y que mejoraran sus procedimientos...
* Hoy parece ser que ha ido el perito. Eso me han dicho y se que el coche lo han movido por teslamate, ya que ha estado "driving" 1 minuto (lo registra pese a estar en service mode). Mañana se ponen con el

Por lo demas el taller las instalaciones en si son muy buenas, veremos el trabajo. Como punto negativo creo que no me han puesto el parasol en la campa por las temperaturas internas que esta pillando el interior y los accesos desde la carretera. Te lo tienes que conocer mucho y obviamente el GPS de tesla te deja en mitad de la autopista sin poder acceder y tienes que dar la vuelta...

PD. Creo que comprare algun champu / sellador o similar de estos de "detailing" como autoregalo de hazaña 

Seguiremos informando

Yo cuando lo uso en alguna ocasion es atasco de verdad. Velocidad baja para que tienda a no parar y procuro “arrancarlo” yo.

Si no es lamentable el tema como comentais


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