los teslas no van de cuero y de ajustes, van de otra cosa.
Y dejando la red de Superchargers a un lado, ¿de qué van los Teslas?
Porque después de tener 2, aún no sé de qué va tener un Tesla.
Demasiados claroscuros.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Tecnología, prestaciones, eficiencia, años de experiencia como empresa dedicada a los eléctricos, actualizaciones de software, relación precio con todo lo anterior...
Para mí, Tesla va de eso, aparte de los SuC.
Qué otras marcas de eléctricos son mejores que Tesla en esos aspectos (siendo el precio un factor importante, no me valen Porsches Taycan)
Hola, @Teslimano ,
muy interesante tu mensaje.
Si me lo permites, déjame que cite los puntos que mencionas en él y os comparta mis impresiones al respecto.
Saludos!
Tecnología:
Aunque este tema es muy complejo, hay competidores a la altura, por encima y por debajo de los M3s.
Por ejemplo, es tan fácil y barato para un fabricante igualar o superar la experiencia de usuario de los M3 como tan solo implamentar compatibilidad con Android Auto o la versión para Apple.
Luces automáticas funcionando mejor que en el Tesla en muchas marcas.
Limpias automáticos funcionando mejor que en el Tesla en muchas marcas.
Control de crucero dinámico, funcionando mejor que en el Tesla en muchas marcas.
Faros matriciales funcionando en otras marcas, en vez de llevarlos de adorno como los Teslas.
Cargas en DC 10%-80% en media hora en el i4 M50. Tan rápidas o más como en un M3.
Prestaciones:
Un i4 M50 y sus 544 CV superan a los CV del M3P más prestacional, por ejemplo, aunque es más lento en el 0-100 km/h (0,6s más lento el BMW).
Sinceramente, a partir de 300 CV, mejores prestaciones en carretera abierta es bastante discutible. Y si encima es en zonas con limitación de velocidad, aún más.
Eficiencia:
Al César lo que es del César. Gana Tesla.
Pero las diferencias son pequeñas y con la tarifa EV de Ibertrola, por ejemplo, insignificantes en coste (50 Wh/km arriba o abajo son de 0,15€ a 0,50€ extra cada 100 km).
Años de experiencia como empresa dedicada a los eléctricos:
Esto juega muy en contra de Tesla. Tras más de 15 años de producir EVs en serie, aún tiene fallos que es increíble que estén ahí aún hoy en día.
Y, sobre todo, son 15+ años perdidos en haber implementado un servicio de postventa serio.
Actualizaciones de software:
Hay más marcas que tienen actualizazciones FOTA. No es exclusivo de Tesla a día de hoy.
Relación calidad/precio:
Antes de las últimas subidas, quizás sí.
A fecha de hoy, un Polestar2 LR es hasta 14.800€ más barato que un M3 LR, como demostré en mi mensaje anterior: 16% más caro el Tesla.
(https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=233.msg98305#msg98305)
En cuanto al i4, sí es más caro. 61.900e frente a los casi 60.000€ de un M3 LR (solamente 3% más caro el BMW).
Muchas gracias por tus aportes @keops , sin duda tienes mucha más experiencia que yo con VE y con Tesla.
Pero estamos de acuerdo en estar en desacuerdo en muchas cosas, sin ánimo de discutir.
Tecnología: todo no es Android Auto o Apple Car Play. Yo vengo de un coche con Android Auto y el Tesla le da mil vueltas en cuanto a infoentretenimiento. Por no hablar de la aplicación móvil. O del sentry. O de mil y una chorradas que molan. Y el sistema tiene una respuesta siempre inmediata.
Largas automáticas, punto a mejorar sin duda. Es algo que yo no voy a necesitar mucho pero hay margen de mejora y muy probablemente lo irán mejorando. Yo me daría por satisfecho solo con que no lo forzase al utilizar AP.
Control de crucero dinámico: no me parece malo, aunque todo sea mejorable.
Faros matriciales: yo me acabo de enterar hace muy poco que los lleva, aunque a dia de hoy no los tenga activados. En todo caso, me parece future proofing para el momento en que lo activen, que para mí será un plus inesperado. Audi es un referente en todo lo relativo a iluminación. Pero prefiero mil veces un Tesla M3/MY que un Q4 etron o que un fat etron.
Todo lo relativo al tren motor (eficiencia/prestaciones/durabilidad) y gestión de batería de Tesla es algo a lo que otros quizá comiencen a acercarse ahora. Tesla lleva liderando este campo desde hace 10 años con el Model S.
Años de experiencia vs servicio técnico: No hay muchas nuevas compañías de coches de producción masiva en las últimas décadas. El meritazo de Tesla es innegable. Ha hecho que la adopción de coches eléctricos se acelere, y sin gastarse dinero en publicidad. Sólo haciendo buenos coches. Veremos cuales otras startups de vehículos eléctricos terminan manteniéndose. Rivian hace buenos pick up y SUV todo terreno. Copia casi todas las funcionalidades de Tesla, y hace bien. Aún así todavía tiene mucho por delante para fabricar la décima parte que Tesla. Lucid, algo parecido.
Realmente la principal pega de Tesla frente a los fabricantes tradicionales es el servicio técnico. Claro que tampoco tiene cientos de concesionarios, para lo bueno y para lo malo. Creo que el servicio técnico es algo mucho más sencillo de solucionar que muchas dificultades que ya han solventado. Es cuestión de prioridades.
Precio: a igualdad de equipamiento, un M3LR, que está a un precio alto porque Tesla tiene tal demanda que se lo puede permitir, es solo 2000 € más caro que un polestar 2 a igualdad de equipamiento, y 13000€ más barato que un i4, que siendo un gran coche, no tiene una plataforma dedicada para eléctricos (sin maletero delantero por ejemplo).
El Tesla es más rápido, gasta menos, pesa menos, tiene más espacio de almacenamiento, carga más rápido....
https://www.km77.com/comparador/ve:car:tesla:model-3:2018:sedan:estandar:model-3-traccion-integral-gran-autonomia,ve:car:polestar:2:2020:estandar:estandar:2,ve:car:bmw:i4:2022:gran-coupe:estandar:i4-edrive40-gran-coupe#measurementsEn fin, que cuanta más competencia mejor, sin duda, pero el referente está claro que es Tesla, y eso que el M3 cumple ahora 5 años. Tiempo han tenido para adelantar s Tesla, y por ahora muchas marcas sólo pueden anotarse algunas victorias marginales. En el global, los números de ventas hablan por sí solos. Los de fidelidad a la marca, también.
