Yo la verdad, que soy de los que hacen un cadiz ferrol y viceversa, ahora que le voy a poner el adaptador CCS, ya no me trauma tanto, teniendo un WENEA en jarilla (mas alante de plasencia), que acaban de aumentar uno a 100kw, y e benavente el V3 ya no me duele tanto jeje

Yo la verdad, que soy de los que hacen un cadiz ferrol y viceversa, ahora que le voy a poner el adaptador CCS, ya no me trauma tanto, teniendo un WENEA en jarilla (mas alante de plasencia), que acaban de aumentar uno a 100kw, y e benavente el V3 ya no me duele tanto jeje

Sí, con el adaptador irás mucho más tranquilo... y además podrás usar los V3   

Pregunta, ¿todos los model S se pueden adaptar? ¿O sólo a partir de una fecha?

Cita de: oscarelsombra en 10 de Enero de 2021, 10:18:25 am

Yo la verdad, que soy de los que hacen un cadiz ferrol y viceversa, ahora que le voy a poner el adaptador CCS, ya no me trauma tanto, teniendo un WENEA en jarilla (mas alante de plasencia), que acaban de aumentar uno a 100kw, y e benavente el V3 ya no me duele tanto jeje

Sí, con el adaptador irás mucho más tranquilo... y además podrás usar los V3   

Pregunta, ¿todos los model S se pueden adaptar? ¿O sólo a partir de una fecha?

Todos se pueden adaptar, pagando.

Yo la verdad, que soy de los que hacen un cadiz ferrol y viceversa, ahora que le voy a poner el adaptador CCS, ya no me trauma tanto, teniendo un WENEA en jarilla (mas alante de plasencia), que acaban de aumentar uno a 100kw, y e benavente el V3 ya no me duele tanto jeje

Diria que el de Jarilla es de 150 kW. De lo que no estoy 100% seguro es si esos 150 kW se pueden alcanzar en un Tesla o no. En principio el modelo de cargador de 150 kW debería llevar la manguera refrigerada para ello, pero..

Cita de: Tristán en 10 de Enero de 2021, 11:49:22 am

Cita de: oscarelsombra en 10 de Enero de 2021, 10:18:25 am

Yo la verdad, que soy de los que hacen un cadiz ferrol y viceversa, ahora que le voy a poner el adaptador CCS, ya no me trauma tanto, teniendo un WENEA en jarilla (mas alante de plasencia), que acaban de aumentar uno a 100kw, y e benavente el V3 ya no me duele tanto jeje

Sí, con el adaptador irás mucho más tranquilo... y además podrás usar los V3   

Pregunta, ¿todos los model S se pueden adaptar? ¿O sólo a partir de una fecha?

Todos se pueden adaptar, pagando.

Gracias por el dato, eso desde mi punto de vista hace mucho más atractivos modelos anteriores, ya que parece que no abrirán más V2 y la red CCS crece bastante...

Perdón por el offtopic.

Cita de: DGM73 en 10 de Enero de 2021, 11:59:23 am

Cita de: Tristán en 10 de Enero de 2021, 11:49:22 am

Cita de: oscarelsombra en 10 de Enero de 2021, 10:18:25 am

Yo la verdad, que soy de los que hacen un cadiz ferrol y viceversa, ahora que le voy a poner el adaptador CCS, ya no me trauma tanto, teniendo un WENEA en jarilla (mas alante de plasencia), que acaban de aumentar uno a 100kw, y e benavente el V3 ya no me duele tanto jeje

Sí, con el adaptador irás mucho más tranquilo... y además podrás usar los V3   

Pregunta, ¿todos los model S se pueden adaptar? ¿O sólo a partir de una fecha?

Todos se pueden adaptar, pagando.

Gracias por el dato, eso desde mi punto de vista hace mucho más atractivos modelos anteriores, ya que parece que no abrirán más V2 y la red CCS crece bastante...

Perdón por el offtopic.

Bueno, lo más interesante sería que, al menos para los que tienen SuC gratis, la adaptación fuera gratis (es necesaria para poder seguir cargando en esos V3)

Cita de: oscarelsombra en 10 de Enero de 2021, 10:18:25 am

Yo la verdad, que soy de los que hacen un cadiz ferrol y viceversa, ahora que le voy a poner el adaptador CCS, ya no me trauma tanto, teniendo un WENEA en jarilla (mas alante de plasencia), que acaban de aumentar uno a 100kw, y e benavente el V3 ya no me duele tanto jeje

Diria que el de Jarilla es de 150 kW. De lo que no estoy 100% seguro es si esos 150 kW se pueden alcanzar en un Tesla o no. En principio el modelo de cargador de 150 kW debería llevar la manguera refrigerada para ello, pero..

En mi caso es un s85 del 14... no tengo problemas por la potencia, con que me cargue a 80 me doy con un canto en los dientes. lo unico cruzar los dedos para que no este ocupado

Diria que el de Jarilla es de 150 kW. De lo que no estoy 100% seguro es si esos 150 kW se pueden alcanzar en un Tesla o no. En principio el modelo de cargador de 150 kW debería llevar la manguera refrigerada para ello, pero..

los Supercharger v2 son de 150kW y no estan refrigeradas las mangeras, sin embargo para los v3 de 250kW si lo estan.

El cargador de jarilla es de 130-150 kW, pero es de risa... este verano llegue y me cargo a 80kW los primeros 3 minutos, luego bajo rapido a 40 y pocos kW.... pero cobrando el kwh como si me estuvieran dando 150kW.... me pase al de 50kW y iba a 7kW.... una risa, deseando que abran salamanca

Cita de: ma4t en 10 de Enero de 2021, 12:36:04 pm

Diria que el de Jarilla es de 150 kW. De lo que no estoy 100% seguro es si esos 150 kW se pueden alcanzar en un Tesla o no. En principio el modelo de cargador de 150 kW debería llevar la manguera refrigerada para ello, pero..

los Supercharger v2 son de 150kW y no estan refrigeradas las mangeras, sin embargo para los v3 de 250kW si lo estan.

El cargador de jarilla es de 130-150 kW, pero es de risa... este verano llegue y me cargo a 80kW los primeros 3 minutos, luego bajo rapido a 40 y pocos kW.... pero cobrando el kwh como si me estuvieran dando 150kW.... me pase al de 50kW y iba a 7kW.... una risa, deseando que abran salamanca

En la factura te sale que te cobran esa barbaridad cuando en realidad estas cargando menos ?.

Algo falla ahi entonces !.

Se podra reclamar lo de mas cobrado entonces no ?.

Cita de: oscarelsombra en 06 de Septiembre de 2021, 07:34:54 am

Cita de: ma4t en 10 de Enero de 2021, 12:36:04 pm

Diria que el de Jarilla es de 150 kW. De lo que no estoy 100% seguro es si esos 150 kW se pueden alcanzar en un Tesla o no. En principio el modelo de cargador de 150 kW debería llevar la manguera refrigerada para ello, pero..

los Supercharger v2 son de 150kW y no estan refrigeradas las mangeras, sin embargo para los v3 de 250kW si lo estan.



El cargador de jarilla es de 130-150 kW, pero es de risa... este verano llegue y me cargo a 80kW los primeros 3 minutos, luego bajo rapido a 40 y pocos kW.... pero cobrando el kwh como si me estuvieran dando 150kW.... me pase al de 50kW y iba a 7kW.... una risa, deseando que abran salamanca

En la factura te sale que te cobran esa barbaridad cuando en realidad estas cargando menos ?.

Algo falla ahi entonces !.

Se podra reclamar lo de mas cobrado entonces no ?.

NOOO.

me refiero a que en el superrapido te cobran a 40centimos el kwh y en el de 50kw te cobran 30 centimos el kwh... pero a la hora de la verdad eran 40 y pico kw lo que me cargaba a mi de potencia, (y llegue con un 5% de bateria)

Cita de: ma4t en 10 de Enero de 2021, 12:36:04 pm

Diria que el de Jarilla es de 150 kW. De lo que no estoy 100% seguro es si esos 150 kW se pueden alcanzar en un Tesla o no. En principio el modelo de cargador de 150 kW debería llevar la manguera refrigerada para ello, pero..

los Supercharger v2 son de 150kW y no estan refrigeradas las mangeras, sin embargo para los v3 de 250kW si lo estan.

El cargador de jarilla es de 130-150 kW, pero es de risa... este verano llegue y me cargo a 80kW los primeros 3 minutos, luego bajo rapido a 40 y pocos kW.... pero cobrando el kwh como si me estuvieran dando 150kW.... me pase al de 50kW y iba a 7kW.... una risa, deseando que abran salamanca

La mayoría de cargadores requieren de mangueras refrigeradas para llegar a los > 300 A necesarios para alcanzar los 150 kW en un Tesla; y ese de Jarilla es uno de ellos, a diferencia del caso de los SuC que comentas. En muchos casos, los cables refrigerads son opcionales que ofrecen los fabricantes a sus clientes. En caso de no llevar cables refrigerados, muy probablemente ese cargador alcance los 150 kW, pero no con un Tesla, que llegaría a los ~100 kW en el mejor de los casos. En caso de ser refrigerados, y siempre que el coche no fuese el limitante y no hubiese ningún limitante adicional, sí debería alcanzar los 150 kW por HW.

Pues pondria la mano en el fuego que no estan refrigeradas, ni los SuC v2, ni este de jarilla de 150kW.

Pero es de traca llegar al cargador y que te diga que es de hasta 150kW..... y ver que no supera los 90kw y en 5 minutos no pase de 50kW, y mi coche no era quien limitaba, por que tenia 5% de bateria

Quizá sea de 150 kW solo para los coches con 800V como el taycan, Ioniq 5, kia ev6... y para los de 400V como los Tesla no pase de esos 90kW, es algo que pasa con los de Easycharger de 180 kW un Tesla no pasa de 100kW mas o menos, al final depende de voltaje y amperaje, sería ver los datos que pone en la plaquita del cargador.

@oscarelsombra, vi tu comentario en Electromaps, porque me interesaba ese cargador. Con los teslas, cuando veamos 150kW, mucho ojo, porque como ha dicho @ma4t, son 150kW a 800V, así que nosotros cargamos a la mitad... Sin embargo, en general, en puntos de Endesa e Iberdrola de 50kW, sí que suele poder cargarse a cerca de 50kW... pero ojo, que a veces con batería fria y demás, aunque el cargador de 50kW, a veces a la batería entran cerca de 30kW... aunque también hay veces que el cargador no pasa de eso... pero ya lo de 7kW es de risa... como dices tu...

@oscarelsombra, vi tu comentario en Electromaps, porque me interesaba ese cargador. Con los teslas, cuando veamos 150kW, mucho ojo, porque como ha dicho @ma4t, son 150kW a 800V, así que nosotros cargamos a la mitad... Sin embargo, en general, en puntos de Endesa e Iberdrola de 50kW, sí que suele poder cargarse a cerca de 50kW... pero ojo, que a veces con batería fria y demás, aunque el cargador de 50kW, a veces a la batería entran cerca de 30kW... aunque también hay veces que el cargador no pasa de eso... pero ya lo de 7kW es de risa... como dices tu...

En mi caso es el WENEA de Jarilla en Plasencia, es de "hasta" 150kW y empezo a 80 kW y pico (venia de ferrol osea que la bateria fria no iba en pleno julio) pero en 4 minutos ya bajo a 40 kW y pico..... me enchufe al de 50kW y no pasaba de 7kW, obviamente algo le pasaba a ese segundo cargador, porque cargue otras veces alli a 40 y algo kW.

¿Como te "va todo"? que hace tiempo que no se de ti.