En cuanto a potencia, hay esa diferencia de unos 125 CV, pero la mayor diferencia aquí que percibí es la forma de entregarla que tiene un P.
Es cierto que existe esa diferencia de potencia, pero también es cierto que si comparas con un LR+boost la diferencia baja a menos de 50 CV. Entre el LR con y sin boost yo diría que la principal diferencia es esa explosividad que mencionas, más que la potencia en sí, aunque en el P debe ser aún más explosiva viendo las cifras. Pero vamos, que la potencia en sí no lo veo un factor primordial para justificar el precio del P.
Sabiendo lo que uno lleva ahí abajo, con cuidado y las manos suficientes, 18, 19 o 20 es lo mismo a la hora de mantenerlas en buen estado.
Vengo de un coche con llantas de 16" y la diferencia con las de 18" la he notado un montón. Seguramente no será tan bestia la diferencia con las de 20", pero haberla la hay, esa justificación de que "se van a rayar igual" no la acabo de ver.
Pero en estética, cuánto más, mejor (20" mejor que 19", mejor que 18").
IMHO.
IMHO también, mejor menos. Las de perfil bajo las veo excesivamente "macarras" (a lo mejor es que, viviendo en Valencia, estoy harto de ver BMWs y Audis poligoneros con tamaños de llantas y perfiles casi imposibles y las asocio con estos).
