@JoseBQ , Benavente aún a tope.
Sin esperas en el resto, según la app hace unos instantes.



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@JoseBQ , Benavente aún a tope.
Sin esperas en el resto, según la app hace unos instantes.



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Tú tienes un Tesla, no puedes postear todos los SuC? (Incluidos los no abiertos)

Para que te aparezcan todos tienes que ir a la parte de carga general y ahí solo aparecen los abiertos a todos los vehículos.

No parece que las saturaciones puntuales sean tanto por una avalancha de otros vehículos como por la propia demanda de los Tesla, que por otro lado son la gran mayoría de vehículos eléctricos que se usan en viajes largos. No me he encontrado mucho smart o Zoe viajando por España.

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@JoseBQ , es curioso.

Desde la app de Tesla puedes ver los SUCs abiertos de cualquier país, pero los que siguen exclusivos solamente puedes ver los cercanos a tu posición y ahora mismo no estoy en España, así que no puedo ponerlos todos, no.

Para que te aparezcan todos tienes que ir a la parte de carga general y ahí solo aparecen los abiertos a todos los vehículos.

No parece que las saturaciones puntuales sean tanto por una avalancha de otros vehículos como por la propia demanda de los Tesla, que por otro lado son la gran mayoría de vehículos eléctricos que se usan en viajes largos. No me he encontrado mucho smart o Zoe viajando por España.

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Pero también los que se petan solo con Teslas suelen estar abiertos a otras marcas, al menos los que tienen más de 4 postes.

Hoy han tenido cerrado Benavente un rato, aparecía en el coche como Fuera de Servicio. Y Tordesillas también se ha estado llenando a lo largo del día (ya ha habido colas esta semana). Los dos, abiertos a otras marcas.

Pues si resulta que las grandes avalanchas ya se dan , que las colas ya se dan ,incluso en SuC  NO abiertos a otras marcas ; la cosa está peor para viajar en EV por España , de lo que yo pensaba. Ahora que se empezarán a vender muchos coches EV  no Teslas al disponer también de los mismos cargadores . Vaya plan...
Tendremos que aprender a vivir los próximos años ( esperemos que no sean muchos) con este hándicap.

Resulta al menos curioso , que algunos tesleros no quieran reconocer esta realidad actual .
Pero claro es que  : “ Sarna con gusto no pica “
Con lo maravilloso que sería viajar con nuestros Teslitas, con SuC por doquier . Con un enchufito libre para cada uno que vayamos llegando ...
Un saludo
sin miedo a quedarnos sin carga

Con un enchufito libre para cada uno que vayamos llegando ...

Claro.
1 poste DC para cada coche EV que exista.

¿Por qué Tesla no habrá pensado en ello, con lo fácil que es la solución que apunta @Grachi ?

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Cita de: Grachi en 13 de Agosto de 2022, 01:57:09 am

Con un enchufito libre para cada uno que vayamos llegando ...

Claro.
1 poste DC para cada coche EV que exista.

¿Por qué Tesla no habrá pensado en ello, con lo fácil que es la solución que apunta @Grachi ?

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Si hubiese un PdR de 150 kw cada 50 km, más incluso que las gasolineras, sería prácticamente como eso. Y cuando digo PdR no digo SuC, léase SuC, IONITY, Zunder, etc...

Ahora mismo hay casos donde estás obligado a ir por una ruta más lenta simplemente para poder cargar en un SuC, o incluso ir a un destino y para volver tener que avanzar unos cuantos km más para llegar a un SuC, cargar, y luego ya volver, haciendo más km que en la ida. Imagina si encima ese SuC es concurrido.

Noo , no digo que haya un enchufe libre para cada EV que exista , digo para cada EV que asista. Es muyyyy distinto.
Habrá muchísimos EV que muy pocas veces asistirán a cargadores de carretera, ya que se han comprado no para viajar sino para utilizarlos en trayectos cortos y los cargarán en su casa.
Un saludo

El caso que comenta Reivaj , se da muchas veces .Y es un auténtico “coñazo” tener que andar así.

Noo , no digo que haya un enchufe libre para cada EV que exista , digo para cada EV que asista. Es muyyyy distinto.
Habrá muchísimos EV que muy pocas veces asistirán a cargadores de carretera, ya que se han comprado no para viajar sino para utilizarlos en trayectos cortos y los cargarán en su casa.
Un saludo

¿Cómo calcular ese número?

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Noo , no digo que haya un enchufe libre para cada EV que exista , digo para cada EV que asista. Es muyyyy distinto.
Habrá muchísimos EV que muy pocas veces asistirán a cargadores de carretera, ya que se han comprado no para viajar sino para utilizarlos en trayectos cortos y los cargarán en su casa.
Un saludo

¿En serio que realmente crees que tiene sentido dimensionar una red de tal forma que haya siempre una toma disponible para cada VE que vaya llegando? Para mi esto no tiene ningún sentido, ni ecológico, ni económico, ni empresarial ni lógico. Supongo que entiendes que esto supone una inversión con unos costes descomunales. ¿Quién crees que acabaría asumiendo esos costes?

Dicho de otra forma; si Tesla quisiera podría “crear” esa red de un día para otro. Te aseguro que si Tesla multiplicase por 10 sus precios en los SuC mañana mismo, siempre que fueses a un SuC habría un “enchufito” libre para ti. ¿Crees que tiene sentido?

¿Cómo calcular ese número?

Teoría de colas. Aunque el punto más importante es el definir la "Hora Cargada". Esto es un concepto de telecomunicaciones. Se cogen los 4 intervalos de 15 minutos con mayor número de llamadas al año y se excluyen los eventos excepcionales, como por ejemplo nochevieja. Realmente la elección de esa hora cargada es la que define el nivel de inversión que vas a necesitar. Y obviamente, el tiempo de espera que consideres aceptable. Si lo que quieres es que jamás ningún usuario tenga que esperar, ya puedes plantearte una inversión multimillonaria y un retorno de inversión negativo. Nadie va a invertir ahí. Si fijas unos umbrales más o menos aceptables (oye, que el día más feo tenga que esperar 10 minutos), la cosa cambia radicalmente. Mucha gente piensa que invertir en un sistema de uso masivo es una decisión de blanco y negro y no es así. Y tiene muchos matices. Y el más importante es si vas a rentabilizar o no tu inversión. Si la respuesta es negativa, apaga y vámonos.
Interesante igualmente en la teoría de colas es el número de elementos que dan servicio. Cuantos más tienes, los tiempos de espera disminuyen tremendamente incluso aunque tu ratio de usuarios se mantenga. Esto es, no tiene nada que ver tener 1 SuC para 4 coches que tener 4 SuC para 16 coches. Las posibilidades de tener que esperar en este segundo caso disminuyen brutalmente a pesar de que el ratio de elementos de servicio / usuarios es el mismo.

¿En serio que realmente crees que tiene sentido dimensionar una red de tal forma que haya siempre una toma disponible para cada VE que vaya llegando? Para mi esto no tiene ningún sentido, ni ecológico, ni económico, ni empresarial ni lógico. Supongo que entiendes que esto supone una inversión con unos costes descomunales. ¿Quién crees que acabaría asumiendo esos costes?

Muchas veces nos olvidamos de que las empresas están aquí para hacer negocio y que si no hay negocio, no hay empresa. Esperar 10 minutos para empezar a cargar en un SuC alguna vez no debería ser algo como para "rasgarse las vestiduras". Pero oye, por pedir, que no quede. Y gratis, por cierto, que tenemos un Tesla. 

Gracias por la explicación, @inigoml .
Obviamente que mi pregunta era retórica.

Es un despropósito tener 1 poste por ev, incluso si solamente se valorasen los que viajan.

No va a suceder.
Ninguna empresa sensata lo haría.

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