Gracias! Buenos datos.
¿Qué significa un -1 en el mínimo para Alcobendas?

Pregunta al que programó el API. 

Cita de: keops en 19 de Julio de 2022, 10:58:49 pm

Gracias! Buenos datos.
¿Qué significa un -1 en el mínimo para Alcobendas?

Pregunta al que programó el API. 

Suena a bug que te cagas xD

Lo de aparcar en la plaza de al lado ya comenté que tiene fácil solución, separas cada punto mediante mamparas de plástico y listo, ya nadie puede aparcar en la plaza que no le corresponde. El caso del Porsche de la portada también se solucionaría, ya que con las mamparas tampoco le llegaría el cable.

Yo creo que el método del martillo es más eficaz. Uno por SuC para "emergencias" y listo. 

Algunos diréis que para eso que cambien las mangueras y las hagan más largas, pero estoy seguro que el primer caso es más rápido. Podrían hacerlo hasta los Ranger.

Estuve buscando a ver si había extensores de cable CCS2 y no hay nada en el mercado. Por otro lado, y dándole una vuelta, muchos de esos cables sobre todo los de alta potencia van refrigerados, así que un extensor no es tan sencillo de plantear. Aun así, para cargadores "rápidos" (de 50kW) sí que sería factible y puede que incluso algo más. El coste saldría rondando los 200€ por unidad.
 

Cita de: Reivaj en 20 de Julio de 2022, 08:12:56 am

Algunos diréis que para eso que cambien las mangueras y las hagan más largas, pero estoy seguro que el primer caso es más rápido. Podrían hacerlo hasta los Ranger.

Estuve buscando a ver si había extensores de cable CCS2 y no hay nada en el mercado. Por otro lado, y dándole una vuelta, muchos de esos cables sobre todo los de alta potencia van refrigerados, así que un extensor no es tan sencillo de plantear. Aun así, para cargadores "rápidos" (de 50kW) sí que sería factible y puede que incluso algo más. El coste saldría rondando los 200€ por unidad.

Creo haber leído hace tiempo que por normativa, no se permiten alargos en continua.

En cualquier caso, no funcionarían.
Al cambiar la impedancia del cable añadiendo una longitud extra, el PdR no te arrancaría la carga.

Está todo pensado.
Incluso 125A (50 kW) son ya una pasada, como para permitir al simio que llega a un PdR dejarle conectar su alargo de AE.

Barbacoa asegurada.   :-D

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Cita de: inigoml en 20 de Julio de 2022, 09:20:46 am

Cita de: Reivaj en 20 de Julio de 2022, 08:12:56 am

Algunos diréis que para eso que cambien las mangueras y las hagan más largas, pero estoy seguro que el primer caso es más rápido. Podrían hacerlo hasta los Ranger.

Estuve buscando a ver si había extensores de cable CCS2 y no hay nada en el mercado. Por otro lado, y dándole una vuelta, muchos de esos cables sobre todo los de alta potencia van refrigerados, así que un extensor no es tan sencillo de plantear. Aun así, para cargadores "rápidos" (de 50kW) sí que sería factible y puede que incluso algo más. El coste saldría rondando los 200€ por unidad.

Creo haber leído hace tiempo que por normativa, no se permiten alargos en continua.

En cualquier caso, no funcionarían.
Al cambiar la impedancia del cable añadiendo una longitud extra, el PdR no te arrancaría la carga.

Está todo pensado.
Incluso 125A (50 kW) son ya una pasada, como para permitir al simio que llega a un PdR dejarle conectar su alargo de AE.

Barbacoa asegurada.   :-D

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Espectáculo de luces y chispas sin duda.
Está claro que en los SuC, a tanta potencia, lo mejor es que todo vaya rodado y que se deje al mundo solo enchufar y ná más.

Al cambiar la impedancia del cable añadiendo una longitud extra, el PdR no te arrancaría la carga.

Zapatero informático, a tus zapatos. Impedancia en continua, te voy a dar a tí...  En continua lo puedes llamar simplemente resistencia. El concepto de impedancia en continua lo aplica pq es igual a la resistencia.
2m adicionales de cable no te van a variar. Otra cosa es que vaya sin refrigerar y se te monte la barbacoa a altas potencias... 

Cita de: keops en 20 de Julio de 2022, 09:46:24 am

Al cambiar la impedancia del cable añadiendo una longitud extra, el PdR no te arrancaría la carga.

Zapatero informático, a tus zapatos. Impedancia en continua, te voy a dar a tí...  En continua lo puedes llamar simplemente resistencia. El concepto de impedancia en continua lo aplica pq es igual a la resistencia.
2m adicionales de cable no te van a variar. Otra cosa es que vaya sin refrigerar y se te monte la barbacoa a altas potencias... 

No seas más papista que el Papa, @inigoml .
Jajajajaja.

Impedancia=resistencia, en continua.
Con lo que ambos términos son equivalentes. Sinónimos si quieres, en este caso particular.

Ese signo de igual entre medias quiere decir que si uno vale x, el otro también.
Y como resistencia=0 en el mundo comercial es imposible, existe impedancia incluso en DC.

Íñigo 0 - Keops 1.
(Nota: esto es una coña con Íñigo, por la buena relación que tenenos)


En cuanto a cables refrigerados, los de iOnity y los v3 seguro lo están y por líquido.
Pero creo que no los de un v2, y seguro que no los del típico 50 kW.

Y sí, añadiendo 2m de cable, pero sobre todo 2 conectores más, cambia la impedancia=resistencia.
Y no poco.

Saludos.



Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

No seas más papista que el Papa, @inigoml .

Y me lo dice el de los kWh (W con mayúscula) 

Y como resistencia=0 en el mundo comercial es imposible, existe impedancia incluso en DC.

El concepto de impedancia no existe en continua. Básicamente porque no hay desplazamiento de fase. La impedancia se representa con números complejos (A + Bi). La i es siempre cero. Así que impedancia = resistencia y nadie usa impedancias en continua salvo si quieres jugar con transitorios, que como su propio nombre indica, son transitorios pero para determinados escenarios hay que tenerlos en cuenta. No veas lo felices que éramos en análisis de circuitos cuando no metías alterna de por medio y las bobinas y los condensadores se convertían simplemente en "cables" o "cortos". 
Pero volviendo a lo nuestro, vender extensores CC2 a 200€ para Konas puede que sea una línea de negocio interesante. Con las cargas de 50kW no debería haber problema. ¿Montamos un puesto de extensores CCS delante de los SuCs en días punta además de alquilar martillos para dar a los que ocupen más de un puesto de carga?   

Cita de: keops en 20 de Julio de 2022, 10:38:52 am

No seas más papista que el Papa, @inigoml .

Y me lo dice el de los kWh (W con mayúscula) 

Citar

Y como resistencia=0 en el mundo comercial es imposible, existe impedancia incluso en DC.

El concepto de impedancia no existe en continua. Básicamente porque no hay desplazamiento de fase. La impedancia se representa con números complejos (A + Bi). La i es siempre cero. Así que impedancia = resistencia y nadie usa impedancias en continua salvo si quieres jugar con transitorios, que como su propio nombre indica, son transitorios pero para determinados escenarios hay que tenerlos en cuenta. No veas lo felices que éramos en análisis de circuitos cuando no metías alterna de por medio y las bobinas y los condensadores se convertían simplemente en "cables" o "cortos". 
Pero volviendo a lo nuestro, vender extensores CC2 a 200€ para Konas puede que sea una línea de negocio interesante. Con las cargas de 50kW no debería haber problema. ¿Montamos un puesto de extensores CCS delante de los SuCs en días punta además de alquilar martillos para dar a los que ocupen más de un puesto de carga?   

Eso, volviendo al tema, que te me vas por las ramas.
Que da igual, lo llames x o y, al modificar las características del cableado + los 2 terminales que le añades, no te va a funcionar.
Si quieres un adaptador en DC que funcione, supongo tienes que añadirle electrónica por medio, como hace e el adaptador ChaDeMo a Type 2 de los MS.

Pero volvamos al tema de la apertura de los SUCs y abramos un nuevo hilo para "alargadores en DC, martillos y bocadillos".
Lo mismo es una buena idea de negocio, jajaja.

Pero volvamos al tema de la apertura de los SUCs y abramos un nuevo hilo para "alargadores en DC, martillos y bocadillos".
Lo mismo es una buena idea de negocio, jajaja.

Adelante, ábrelo jeje

Lo del martillo y la llave inglesa lo veo bien llevarlo para los que cargamos nuestro kona en los SUC. Pero el negocio de los alargadores será una ruina para coches que no lo necesitan. Si hablais de los que tienen la toma trasera derecha (ID,s, Ioniq 5, EV6...) eso ya es otra historia.

Como empresarios tenemos poco futuro. 
Pero algo hay que hacer (por parte de Tesla) para evitar que vehículos con el puerto de carga en sitios diferentes a los Tesla se vean obligados a ocupar más de un puesto de carga. Es más, deberían haberlo hecho antes de abrir los SuC.

Cita de: marhermi en 20 de Julio de 2022, 02:35:04 pm

Lo del martillo y la llave inglesa lo veo bien llevarlo para los que cargamos nuestro kona en los SUC. Pero el negocio de los alargadores será una ruina para coches que no lo necesitan. Si hablais de los que tienen la toma trasera derecha (ID,s, Ioniq 5, EV6...) eso ya es otra historia.

Como empresarios tenemos poco futuro. 
Pero algo hay que hacer (por parte de Tesla) para evitar que vehículos con el puerto de carga en sitios diferentes a los Tesla se vean obligados a ocupar más de un puesto de carga. Es más, deberían haberlo hecho antes de abrir los SuC.

Pues te juro que tengo la sensación que hay un montón de mentes pensantes y que no hay más solución que:

• tener SUCs con el número suficiente de postes.
• pedir a los coches con el puerto en el right side, que es el wrong side (Thai loco) que usen el poste del extremo derecho mirando de frente el SUC.
• confiar en el orden que se monta en el caos, como se ve en una foto del vídeo del Thai loco, en el que varios coches no-Tesla están cargando de forma barroca, pero eficiente 

Cita de: marhermi en 20 de Julio de 2022, 02:35:04 pm

Lo del martillo y la llave inglesa lo veo bien llevarlo para los que cargamos nuestro kona en los SUC. Pero el negocio de los alargadores será una ruina para coches que no lo necesitan. Si hablais de los que tienen la toma trasera derecha (ID,s, Ioniq 5, EV6...) eso ya es otra historia.

Como empresarios tenemos poco futuro. 
Pero algo hay que hacer (por parte de Tesla) para evitar que vehículos con el puerto de carga en sitios diferentes a los Tesla se vean obligados a ocupar más de un puesto de carga. Es más, deberían haberlo hecho antes de abrir los SuC.

Justo, debería haber tomado medidas antes de abrir a las bravas: cambiar la posición de algunos stall, alargar mangueras, sistema de prioridad para Tesla en alta ocupación, límite de tiempo para coches que carguen más lentos... Algo.

 Ya está . La solución definitiva ( y no hay otra ) para evitar la Gran Hecatombe que se nos avecina  :
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