Ya está . La solución definitiva ( y no hay otra ) para evitar la Gran Hecatombe que se nos avecina  :
  --Volverlos a cerrar --

Ummmm, no apostaría muchas monedas a ese caballo.
No creo que pase.

Ummmm, no apostaría muchas monedas a ese caballo.
No creo que pase.

De hecho ya están preparando la apertura en USA. Tesla no es una ONG. Y la línea de Superchargers les puede aportar mucha pasta.
Lo que de verdad tiene que pasar es que los demás espabilen...o que Tesla gane tanto dinero que no haga más que invertir en SuCs para cubrir la demanda.

En “breve” comienzan obras 3 SuC de 12 puestos v3. Esto ya no tiene fin, lo que deberían es adaptar mangueras mas largas y ampliar SuC.

Veo que se han dicho muchas cosas, pero veo varios puntos clave.

• Los no Tesla cargando en SuC son minoría, si hay atascos, no va a ser por ellos.
• Los SuC no están creciendo al ritmo que las ventas, la ocupación será cada vez mayor. Esto es lógico, pues tener los puntos siempre vacíos, no tiene lógica ninguna. Eso sí, en momentos puntuales, acabará habiendo colas (igual que ocurre en determinsdas gasolineras en determinados momentos). Pero habrá que gestionarlo para que eso pase lo mismo. Ante todo poniendo más SuC, pero también quizás dando ventajas a los que carguen en puntos menos llenos o a horas de menor demanda...
• Las mangueras tan cirtas en los SuC darán (ya lo están haciendo), muchos problemas. Hay rumores (no sé con cuanto fundamento) de que los v4 tendrán manguera más larga. De momento Tesla tendrá que buscar opciones para paliar este problema, y los usuarios, espero que demuestren algo de civismo.

Por otro lado, también leí del tema de compartir potencia, igualmente depende de muchos factores, porque si bien los dos coches llegan al 10% y se ponen al lado en un v2, pues van a cargar a la mitad, pero si están al 50% van a perder 10 o 15kW de porencia cada uno. Si uno está al 70% cuando otro enchufa al 30%, casi ni lo van a notar... la clave es compartir postes de coches casi cargados y coches con baterían más o menos vacías. Lo malo es que si uno llega a un SuC v2 con la mitad de los postes ocupados, no sabe quién acaba de llegar y quién está acabando..

Veo que se han dicho muchas cosas, pero veo varios puntos clave.

• Los no Tesla cargando en SuC son minoría, si hay atascos, no va a ser por ellos.
• Los SuC no están creciendo al ritmo que las ventas, la ocupación será cada vez mayor. Esto es lógico, pues tener los puntos siempre vacíos, no tiene lógica ninguna. Eso sí, en momentos puntuales, acabará habiendo colas (igual que ocurre en determinsdas gasolineras en determinados momentos). Pero habrá que gestionarlo para que eso pase lo mismo. Ante todo poniendo más SuC, pero también quizás dando ventajas a los que carguen en puntos menos llenos o a horas de menor demanda...
• Las mangueras tan cirtas en los SuC darán (ya lo están haciendo), muchos problemas. Hay rumores (no sé con cuanto fundamento) de que los v4 tendrán manguera más larga. De momento Tesla tendrá que buscar opciones para paliar este problema, y los usuarios, espero que demuestren algo de civismo.

Por otro lado, también leí del tema de compartir potencia, igualmente depende de muchos factores, porque si bien los dos coches llegan al 10% y se ponen al lado en un v2, pues van a cargar a la mitad, pero si están al 50% van a perder 10 o 15kW de porencia cada uno. Si uno está al 70% cuando otro enchufa al 30%, casi ni lo van a notar... la clave es compartir postes de coches casi cargados y coches con baterían más o menos vacías. Lo malo es que si uno llega a un SuC v2 con la mitad de los postes ocupados, no sabe quién acaba de llegar y quién está acabando..

Lo de que los SuC V4 van a tener la manguera más larga, no sé, yo no lo veo tan evidente. Por lo menos no parece ser tan larga como un Ionity o un Iberdrola-Porsche. Adjunto imagen.

Veo que se han dicho muchas cosas, pero veo varios puntos clave.

• Los no Tesla cargando en SuC son minoría, si hay atascos, no va a ser por ellos.
• Los SuC no están creciendo al ritmo que las ventas, la ocupación será cada vez mayor. Esto es lógico, pues tener los puntos siempre vacíos, no tiene lógica ninguna. Eso sí, en momentos puntuales, acabará habiendo colas (igual que ocurre en determinsdas gasolineras en determinados momentos). Pero habrá que gestionarlo para que eso pase lo mismo. Ante todo poniendo más SuC, pero también quizás dando ventajas a los que carguen en puntos menos llenos o a horas de menor demanda...
• Las mangueras tan cirtas en los SuC darán (ya lo están haciendo), muchos problemas. Hay rumores (no sé con cuanto fundamento) de que los v4 tendrán manguera más larga. De momento Tesla tendrá que buscar opciones para paliar este problema, y los usuarios, espero que demuestren algo de civismo.

Por otro lado, también leí del tema de compartir potencia, igualmente depende de muchos factores, porque si bien los dos coches llegan al 10% y se ponen al lado en un v2, pues van a cargar a la mitad, pero si están al 50% van a perder 10 o 15kW de porencia cada uno. Si uno está al 70% cuando otro enchufa al 30%, casi ni lo van a notar... la clave es compartir postes de coches casi cargados y coches con baterían más o menos vacías. Lo malo es que si uno llega a un SuC v2 con la mitad de los postes ocupados, no sabe quién acaba de llegar y quién está acabando..

Por Europa, llegando a un v2 con la mitad o más de postes ocupados, la gente que tiene la carga muy avanzada te levanta la mano para que te pongas en el mismo número que él, así tienes una muy buena potencia de comienzo porque él ya estará con mucho SoC.

Me encanta ese civismo.
Aplaudo la idea .

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Cita de: Tristán en 21 de Julio de 2022, 05:09:27 pm

Veo que se han dicho muchas cosas, pero veo varios puntos clave.

• Los no Tesla cargando en SuC son minoría, si hay atascos, no va a ser por ellos.
• Los SuC no están creciendo al ritmo que las ventas, la ocupación será cada vez mayor. Esto es lógico, pues tener los puntos siempre vacíos, no tiene lógica ninguna. Eso sí, en momentos puntuales, acabará habiendo colas (igual que ocurre en determinsdas gasolineras en determinados momentos). Pero habrá que gestionarlo para que eso pase lo mismo. Ante todo poniendo más SuC, pero también quizás dando ventajas a los que carguen en puntos menos llenos o a horas de menor demanda...
• Las mangueras tan cirtas en los SuC darán (ya lo están haciendo), muchos problemas. Hay rumores (no sé con cuanto fundamento) de que los v4 tendrán manguera más larga. De momento Tesla tendrá que buscar opciones para paliar este problema, y los usuarios, espero que demuestren algo de civismo.

Por otro lado, también leí del tema de compartir potencia, igualmente depende de muchos factores, porque si bien los dos coches llegan al 10% y se ponen al lado en un v2, pues van a cargar a la mitad, pero si están al 50% van a perder 10 o 15kW de porencia cada uno. Si uno está al 70% cuando otro enchufa al 30%, casi ni lo van a notar... la clave es compartir postes de coches casi cargados y coches con baterían más o menos vacías. Lo malo es que si uno llega a un SuC v2 con la mitad de los postes ocupados, no sabe quién acaba de llegar y quién está acabando..

Lo de que los SuC V4 van a tener la manguera más larga, no sé, yo no lo veo tan evidente. Por lo menos no parece ser tan larga como un Ionity o un Iberdrola-Porsche. Adjunto imagen.

Ummmmm, parecen algo más largas esas mangueras. Eso esperamos.

Leo que pasan a ser de hasta 350 kW y 900V.
Eso hará que las cargas de algunos no-Teslas sean más rápidas, con un menor tiempo de recarga para ellos.

Eso sería buenas noticias: más rotación y más rápida para aquellos no-Teslas que admiten más de 400V.

@Oscar Black , ¿tienes algo más de info sobre esos v4?

PD: No sé si deberíamos abrir un hilo sobre los v4; no encuentro mucha info al respecto.

PD: No sé si deberíamos abrir un hilo sobre los v4; no encuentro mucha info al respecto.

Adelante!

Cita de: keops en 21 de Julio de 2022, 08:37:51 pm

PD: No sé si deberíamos abrir un hilo sobre los v4; no encuentro mucha info al respecto.

Adelante!

Solo rescaté esa foto y no he visto nada más

Cita de: keops en 21 de Julio de 2022, 08:18:56 pm

Cita de: Tristán en 21 de Julio de 2022, 05:09:27 pm

Veo que se han dicho muchas cosas, pero veo varios puntos clave.

• Los no Tesla cargando en SuC son minoría, si hay atascos, no va a ser por ellos.
• Los SuC no están creciendo al ritmo que las ventas, la ocupación será cada vez mayor. Esto es lógico, pues tener los puntos siempre vacíos, no tiene lógica ninguna. Eso sí, en momentos puntuales, acabará habiendo colas (igual que ocurre en determinsdas gasolineras en determinados momentos). Pero habrá que gestionarlo para que eso pase lo mismo. Ante todo poniendo más SuC, pero también quizás dando ventajas a los que carguen en puntos menos llenos o a horas de menor demanda...
• Las mangueras tan cirtas en los SuC darán (ya lo están haciendo), muchos problemas. Hay rumores (no sé con cuanto fundamento) de que los v4 tendrán manguera más larga. De momento Tesla tendrá que buscar opciones para paliar este problema, y los usuarios, espero que demuestren algo de civismo.

Por otro lado, también leí del tema de compartir potencia, igualmente depende de muchos factores, porque si bien los dos coches llegan al 10% y se ponen al lado en un v2, pues van a cargar a la mitad, pero si están al 50% van a perder 10 o 15kW de porencia cada uno. Si uno está al 70% cuando otro enchufa al 30%, casi ni lo van a notar... la clave es compartir postes de coches casi cargados y coches con baterían más o menos vacías. Lo malo es que si uno llega a un SuC v2 con la mitad de los postes ocupados, no sabe quién acaba de llegar y quién está acabando..

Por Europa, llegando a un v2 con la mitad o más de postes ocupados, la gente que tiene la carga muy avanzada te levanta la mano para que te pongas en el mismo número que él, así tienes una muy buena potencia de comienzo porque él ya estará con mucho SoC.

Me encanta ese civismo.
Aplaudo la idea .

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Igualito que aquí. Pedi a un propietario de un teslilla m3 LFP que me dejara ocupar la plaza de la derecha (no se ve en la imagen pero los que parais en Tordesillas la conoceis) para subirme a la acera y no molestar al resto y me miró con aire despectivo. De todas las maneras, para los que aluden demasiado a los konas en este grupo, aqui la prueba de que podemos dejar sitio a todos y no necesitamos que nos estiren la manguera. Y está pisando la raya porque era la primera vez que aparcaba en esos chismes y habia escuchado muchas veces aquí que no llegaba a enchufar bien.

Lo de levantar la mano está bien, pero y si estás aprovechando la parada para ir al baño, comer o cualquier otra cosa...

La verdad es que aquí con estas cosas la gente se vuelve muy poco solidaria... entre lo de yo soy más, lo de yo aparco donde me sale de las pelotas, etc. Al volante (y aparcando/cargando), hay poco civismo en nuestro país...

Podría dejarse la pantalla encendida con el % y la potencia de carga en pantalla cuando cargas y te vas, fondo negro y números en blanco, me refiero a que Tesla lo meta en una actualización. Así puedes mirar cómo va cada uno, y el límite puesto.

Podría dejarse la pantalla encendida con el % y la potencia de carga en pantalla cuando cargas y te vas, fondo negro y números en blanco, me refiero a que Tesla lo meta en una actualización. Así puedes mirar cómo va cada uno, y el límite puesto.

Pues no es mala idea...
El problema vendría de los que usen esa información "a malas"

Lo más fácil sería que el propio SuC advirtiese de la potencia a que está cargando (con un código de colores o algo así)…así no se dependería de que el otro conductor tenga que avisar.


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Lo más fácil sería que el propio SuC advirtiese de la potencia a que está cargando (con un código de colores o algo así)…así no se dependería de que el otro conductor tenga que avisar.

Eso supondría cambios físicos en cada poste, y no parecen ser muy amantes de eso... antes veo meter en una actualización algo como lo que he comentado.

Cita de: abraxas en 22 de Julio de 2022, 09:30:34 am

Lo más fácil sería que el propio SuC advirtiese de la potencia a que está cargando (con un código de colores o algo así)…así no se dependería de que el otro conductor tenga que avisar.

Eso supondría cambios físicos en cada poste, y no parecen ser muy amantes de eso... antes veo meter en una actualización algo como lo que he comentado.

Si, claro. Habría que remodelar el cargador, pero me parece algo muy sencillo, sinceramente. Los viejos está claro que no los van a cambiar, pero para los nuevos que se instalen, puede ser una opción.


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