Por eso la típica recomendación 20%-80 (NCA) o 10%-90% (LFP) me parecen adecuadas para el conductor medio de un Tesla.
Los listillos de TMC dicen que para minima degradación, carga diaria hasta 50% o algo más si vas a bajar de un 30% de SOC al final del día.
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Sí, sí, lo mejor es SoC medio.
40%-60%, pero a mí se me hace muy incómodo, y cargo usualmente 30-70 para NCA.
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Entonces para LFP recomiendas sobre un 60% diariamente y luego cargar al 100% cada semana o 10 días como sugiere Tesla?
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A ver, nos salimos del tema, pero a qué SoC cargar es muy personal también.
Yo cargo 40-60 habitualmente mis NCA actuales.
Con mi LFP, cargaba 30-70, porque no necesitaba más, y solamente subía al 100% cuando lo necesitaba por viajes, nunca cargué aquél LFP2020 al 100% siguiendo una determinada frecuencia, sino por necesidad de rango máximo.
De hecho, en el manual de Diciembre de 2020 Tesla no mencionaba recomendación alguna para las LFPs de carga al 100%. Eso lo introdujeron después.
Y sin cargar al 100% más que cuando lo necesitaba, mi SR2020 MIC funcionaba y estimaba de la forma que lo hace un M3.
Sin más.
La recomendación de Tesla no viene por la química de las LFP, sino porque la BMS de Tesla no es lo madura suficiente para estimar una LFP de manera correcta por su tensión, debido a la muy plana curva de voltaje de una LFP.
Cargando al 100% una vez por semana, Tesla se asegura de que su BMS sepa cuál es el límite superior de la LFP.
Con la info que hay disponible, que cada uno decida qué hacer con su batería.
Lo que a mí me sirve, a otro podría parecerle menos adecuado que otra forma diferente de proceder.
Pero vamos, 10%-90% para LFP y 20%-80% para NCA, no dejando la batería fuera de esos rangos durante horas, y seguro que no te equivocas.
Saludos.
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