Publicado por: Sergio911 en 09 de Septiembre de 2024, 10:42:27 am
Muchas gracias ????
Publicado por: Tio Phill en 09 de Septiembre de 2024, 10:44:30 am
Hola a todos, una pregunta que seguro es “fácil” para conductores más expertos: en un M3 HL, hay alguna forma de que el control de velocidad adaptativo se adecúe de forma automática a la velocidad máxima de la vía en la que circulamos cuando esta va cambiando? Quiero decir, en una vía de 120 vamos a esa velocidad con el control activado y de repente la vía baja a 100… hay alguna forma de que el vehículo reduzca a 100 de forma automática? Siempre estoy hablando desde el supuesto de ir con control de velocidad adaptativo activado sin la opción de autogiro.
Muchas gracias ????
La opción de hacerlo está, pero no funciona siempre bien, es decir, no detecta siempre todas las señales, o si las detecta, no cambia la velocidad en pantalla.
Publicado por: keops en 09 de Septiembre de 2024, 10:46:21 am
Esa funcionalidad no es algo que Tesla tenga funcionando en todas las circunstancias.
Publicado por: Sergio911 en 09 de Septiembre de 2024, 11:31:00 am
Publicado por: Oscar Black en 09 de Septiembre de 2024, 11:33:12 am
Es que vi que era relativamente fácil de hacerlo con los modelo de palanca al darle doble acción abajo manualmente, o incluso tocando la pantalla en la señal. Pero no encuentro forma en el M3 HL…
En el HL no se puede porque obvio, no tiene palanca, y encima, en la señal de velocidad han colocado el botón para quitar o poner el aviso acústico de límite superado...
Publicado por: Sergio911 en 09 de Septiembre de 2024, 12:00:23 pm
Publicado por: Oscar Black en 09 de Septiembre de 2024, 12:29:13 pm
Pareciera algún muy sencillo de encontrar solución o alternativa vía software introduciendo i reemplazando alguna de las funcionalidades existentes, como doble click en la rueda o el acceso directo de la otra… creo que sería muy útil tener la opción
Se puede programar un Sexy Button para eso
Publicado por: proalius en 09 de Septiembre de 2024, 01:33:34 pm
- Pantalla frontal : a mi que no me vengan con tonterias de diseño Bauhaus ni mierdas, se han ahorrado costes a espuertas, la limpieza de diseño del salpicadero la tengo igual y tengo información delante como he tenido siempre
- Palancas : he probado el M3 HL ya dos veces (LFP y DUAL) y creo que es un insulto al concepto de usabilidad y ergonomía, me dan igual las razones que pueda poner Tesla, esta no se la paso tampoco. Entre todos tenemos que evitar comernos todo lo que se le ocurra al señorito Elon, o nos convertirá en un Apple más. Y no se vosotros pero yo quiero usar las cosas a mi modo y no al modo que me impongan.
- Marchas: más de lo mismo, te compro el tema de "deducir" la marcha , si estas frente a un muro lógicamente querras la marcha atras, ahi bien, perfecto. Pero de ahi a cambiar la palanca por la accion de arrastre en la pantalla ...pues no. Aunque esto es lo que menos me molesta, lo han medio paliado con la deducción de la marcha.
No se, es sólo una opinión.
Un saludo a todos
Publicado por: Oscar Black en 09 de Septiembre de 2024, 04:23:04 pm
Pues estoy de acuerdo con Keops, yo tengo un M3 del año pasado pero no es el Highland (por suerte), y no es que no me guste, esteticamente me encanta, pero hay cosas que no perdono y el HL ya es pasarse:
- Pantalla frontal : a mi que no me vengan con tonterias de diseño Bauhaus ni mierdas, se han ahorrado costes a espuertas, la limpieza de diseño del salpicadero la tengo igual y tengo información delante como he tenido siempre
- Palancas : he probado el M3 HL ya dos veces (LFP y DUAL) y creo que es un insulto al concepto de usabilidad y ergonomía, me dan igual las razones que pueda poner Tesla, esta no se la paso tampoco. Entre todos tenemos que evitar comernos todo lo que se le ocurra al señorito Elon, o nos convertirá en un Apple más. Y no se vosotros pero yo quiero usar las cosas a mi modo y no al modo que me impongan.
- Marchas: más de lo mismo, te compro el tema de "deducir" la marcha , si estas frente a un muro lógicamente querras la marcha atras, ahi bien, perfecto. Pero de ahi a cambiar la palanca por la accion de arrastre en la pantalla ...pues no. Aunque esto es lo que menos me molesta, lo han medio paliado con la deducción de la marcha.
No se, es sólo una opinión.
Un saludo a todos
Coincido. Pero mientras haya gente que acabe diciendo "me he acostumbrado", es lo que hay. Clientes que se pliegan en contra de la lógica.
Yo no compraré el coche sin palancas.
Publicado por: JimmySainz en 09 de Septiembre de 2024, 05:15:54 pm
Publicado por: Tio Phill en 10 de Septiembre de 2024, 09:10:23 am
Me vais a llamar raro, pero uno de los motivos por los que me he decidido por el M3 HL es por los intermitentes. Me encanta que estén integrados en el volante. Cuando hice la prueba me fascinó la sensación de no tener que separar unos dedos del volante para alcanzar las palancas, es más, a mi siempre me han sobrado. 20 mil posiciones para poner luces auto, cortas, largas, ráfagas, los limpias automáticos, rápidos, lentos, un toque para una barrida, con los intermitentes un toque para un par de señalizaciones, pulsación prolongada para 4 o 5 señalizaciones, dejarla puesta para señalización permanente, otra palanca más para la velocidad de crucero… Sin embargo, en el HL pulso el intermitente en el volante, y automáticamente se quita cuando detecta cambio de carril, con la sencillez y comodidad que implica. Y en la prueba que hice (me llevé el coche un día entero) no me vi en esa extraña situación que algunos youtubers predican en la cual, de repente el sistema neuromuscular deja de funcionar y se pierde coordinación en las manos, impidiendo el accionamiento de dichos intermitentes al realizar un giro de volante un poco más pronunciado de lo normal
Siempre hay excepciones que confirman la regla. Está demostrado que es más sencillo marcar el intermitente al salir de una rotonda con palanca que con un botón en el volante que no sabes donde se encuentra en ese momento porque has tenido que soltar esa posición para girarlo. Se pueden justificar otras situaciones, pero en esa claramente es más seguro, cómodo y sin tener que apartar la vista una simple palanca que se lleva usando décadas.
Publicado por: DaniBopboop en 10 de Septiembre de 2024, 08:06:38 pm
No me parece tan incomodo porque te acostumbras rápido (como subir/bajar el volumen de la música mientras tomas una rotonda).
PD: Sí, me aburro y estoy super activo en el foro! ;D
Publicado por: 69tordo en 10 de Septiembre de 2024, 08:25:50 pm
Joder, le sacáis mucha punta al tema de los intermitentes en el volante cuando el 99.9% de los conductores no los usa en la vida.Llevo observando con mucho interés quien usa los intermitentes en las rotondas desde que tengo el M3 Highland,(9 meses), te diría que marcan la salida un 20% de los conductores como mucho.
No me parece tan incomodo porque te acostumbras rápido (como subir/bajar el volumen de la música mientras tomas una rotonda).
PD: Sí, me aburro y estoy super activo en el foro! ;D
Y casualmente los que más critican la falta de palancas son los que no tienen este modelo en concreto.
En 5 minutos te acostumbras a no tener palanca para las marchas, en 15 días a no tener palancas para los intermitentes, un verdadero drama. (modo ironía on)
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Publicado por: Santi318 en 10 de Septiembre de 2024, 08:30:39 pm
Me vais a llamar raro, pero uno de los motivos por los que me he decidido por el M3 HL es por los intermitentes. Me encanta que estén integrados en el volante. Cuando hice la prueba me fascinó la sensación de no tener que separar unos dedos del volante para alcanzar las palancas, es más, a mi siempre me han sobrado. 20 mil posiciones para poner luces auto, cortas, largas, ráfagas, los limpias automáticos, rápidos, lentos, un toque para una barrida, con los intermitentes un toque para un par de señalizaciones, pulsación prolongada para 4 o 5 señalizaciones, dejarla puesta para señalización permanente, otra palanca más para la velocidad de crucero… Sin embargo, en el HL pulso el intermitente en el volante, y automáticamente se quita cuando detecta cambio de carril, con la sencillez y comodidad que implica. Y en la prueba que hice (me llevé el coche un día entero) no me vi en esa extraña situación que algunos youtubers predican en la cual, de repente el sistema neuromuscular deja de funcionar y se pierde coordinación en las manos, impidiendo el accionamiento de dichos intermitentes al realizar un giro de volante un poco más pronunciado de lo normal
Totalmente de acuerdo
Publicado por: Torque73 en 10 de Septiembre de 2024, 09:56:40 pm
Totalmente de acuerdo
+1
Publicado por: Torque73 en 10 de Septiembre de 2024, 10:04:04 pm
Siempre hay excepciones que confirman la regla. Está demostrado que es más sencillo marcar el intermitente al salir de una rotonda con palanca que con un botón en el volante que no sabes donde se encuentra en ese momento porque has tenido que soltar esa posición para girarlo. Se pueden justificar otras situaciones, pero en esa claramente es más seguro, cómodo y sin tener que apartar la vista una simple palanca que se lleva usando décadas.
Tengo el M3H desde Diciembre. Es fácil acostumbrarse. Para salir de una rotonda solo usas el intermitente derecho ya que solo se puede salir por la derecha. Solo tienes dos opciones, cuando el volante está en su sitio, mano izquierda botón de arriba, si tienes el volante girado, mano derecha botón de abajo.
Muy simple.
Publicado por: Oscar Black en 11 de Septiembre de 2024, 12:10:12 am
Sólo decir "ya me he acostumbrado" significa que no es algo nativo ergonómicamente.
Publicado por: Alesete en 11 de Septiembre de 2024, 01:16:36 am
Publicado por: sevillano en 11 de Septiembre de 2024, 02:23:12 am
En cuanto a la pregunta principal del hilo, qué sencilla sería poner una opción dentro del piloto automático que pudiera adaptar velocidad a la de la vía, si o no.... fácil fácil.
No hay ningún sitio donde los propietarios puedan reportar sugerencias para futuras actualizaciones? Porque cuando actualizan y añaden algo estoy seguro que no es porque se le haya ocurrido a un programador de Tesla, si no que tendrán testers por ahí que prueban y reportan incidencias y mejoras..
Publicado por: ampos en 11 de Septiembre de 2024, 02:26:57 am
Dale una vuelta al manual donde lo explica.
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Publicado por: Oscar Black en 11 de Septiembre de 2024, 02:34:28 am
Cambiar de marcha en un coche manual de toda la vida es algo a lo que te acostumbras, se llama memoria muscular y lo haces sin pensar. Pues ahora imagina algo mucho más simple como los intermitentes de un highland. No hay ningún drama con ellos salvo que nos encante buscar dramas (sobre todo a quien no tiene un highland)
No, más simple no es... cuando pasas a un automático dejas de ejecutar acciones: pisar pedal o mover una palanca. En el caso de los intermitentes sigues teniendo que ejecutar una acción. Con un botón que cambia de sitio (el embrague y la palanca de cambios siguen en el mismo).
Hasta los propietarios de meses reconocen que tienen que pensarlo.
Precisamente una de las razones por la que no tendría un HL.
Publicado por: keops en 11 de Septiembre de 2024, 10:22:22 am
Y un botón que cambia de posición continuamente es mas ergonómico que un botón virtual en una pantalla.
Y más ergonómico es más seguro.
Ya hay varios estudios al respecto.
Yo seguiré prefiriendo palancas físicas y no tener que acostumbrarme a otra cosa, que encima es menos segura.
Publicado por: ZIB en 11 de Septiembre de 2024, 12:45:42 pm
Pues estoy de acuerdo con Keops, yo tengo un M3 del año pasado pero no es el Highland (por suerte), y no es que no me guste, esteticamente me encanta, pero hay cosas que no perdono y el HL ya es pasarse:Así es. Normalizar por pagar 1000€ menos la ausencia de elementos que tiene un Dacia Sandero en base a un falso minimalismo es algo difícil de justificar. Lo peor es que permitan homologar un vehículo que no cumple, pues los que usamos gafas progresivas tenemos que desviar la mirada de la carretera para ver la Tablet y el TV no funciona ni funcionara nunca bien pues las cámaras nunca se han usado en telemetría.
- Pantalla frontal : a mi que no me vengan con tonterias de diseño Bauhaus ni mierdas, se han ahorrado costes a espuertas, la limpieza de diseño del salpicadero la tengo igual y tengo información delante como he tenido siempre
- Palancas : he probado el M3 HL ya dos veces (LFP y DUAL) y creo que es un insulto al concepto de usabilidad y ergonomía, me dan igual las razones que pueda poner Tesla, esta no se la paso tampoco. Entre todos tenemos que evitar comernos todo lo que se le ocurra al señorito Elon, o nos convertirá en un Apple más. Y no se vosotros pero yo quiero usar las cosas a mi modo y no al modo que me impongan.
- Marchas: más de lo mismo, te compro el tema de "deducir" la marcha , si estas frente a un muro lógicamente querras la marcha atras, ahi bien, perfecto. Pero de ahi a cambiar la palanca por la accion de arrastre en la pantalla ...pues no. Aunque esto es lo que menos me molesta, lo han medio paliado con la deducción de la marcha.
No se, es sólo una opinión.
Un saludo a todos
Los amortiguadores, silemblocks y otros elementos del coche son muy justitos por lo cual no aguantan.
Luego esta la propia Tesla que cobra las reparaciones a precio de Bentley poniendo trabas para poder acceder a los repuestos.
Publicado por: Oscar Black en 11 de Septiembre de 2024, 12:49:28 pm
Así es. Normalizar por pagar 1000€ menos la ausencia de elementos que tiene un Dacia Sandero en base a un falso minimalismo es algo difícil de justificar. Lo peor es que permitan homologar un vehículo que no cumple, pues los que usamos gafas progresivas tenemos que desviar la mirada de la carretera para ver la Tablet y el TV no funciona ni funcionara nunca bien pues las cámaras nunca se han usado en telemetría.
Los amortiguadores, silemblocks y otros elementos del coche son muy justitos por lo cual no aguantan.
Luego esta la propia Tesla que cobra las reparaciones a precio de Bentley poniendo trabas para poder acceder a los repuestos.
Mientras sigue habiendo quienes digan "ya me he acostumbrado" y den palmas, poco habrá que hacer.
Publicado por: keops en 11 de Septiembre de 2024, 01:26:24 pm
El jamón serrano bate al jamón ibérico bueno en ese ratio, y además ambos jamones hacen lo mismo: quitar el hambre.
Eso es para mí un Tesla, incluyendo los MS/MX: no son jamón ibérico, pero en precio/calidad son imbatibles.
Conociendo lo que son y sobre todo lo que no son, perfecto.
A mí me vale, lo cuál no cambia la idea de la frase anterior.
Publicado por: ZIB en 11 de Septiembre de 2024, 05:31:15 pm
Y luego está el ratio precio/calidad.Correcto, pero es un jamon muy caro cuando pasan los 4 años y cobran las reparaciones como si fuera un Iberico 5J. Para mi el postventa y la capacidad de poder reparar un vehiculo con un coste racional es primordial para que el ahorro en gasolina no se lo queden ellos.
El jamón serrano bate al jamón ibérico bueno en ese ratio, y además ambos jamones hacen lo mismo: quitar el hambre.
Eso es para mí un Tesla, incluyendo los MS/MX: no son jamón ibérico, pero en precio/calidad son imbatibles.
Conociendo lo que son y sobre todo lo que no son, perfecto.
A mí me vale, lo cuál no cambia la idea de la frase anterior.
Publicado por: metalise en 11 de Septiembre de 2024, 08:31:42 pm
Tengo el M3H desde Diciembre. Es fácil acostumbrarse. Para salir de una rotonda solo usas el intermitente derecho ya que solo se puede salir por la derecha. Solo tienes dos opciones, cuando el volante está en su sitio, mano izquierda botón de arriba, si tienes el volante girado, mano derecha botón de abajo.Que conste que yo estoy 100% de acuerdo contigo y que salvo mi falta de información con el EAP “capado” yo sabía perfectamente lo que me compraba…. Perooo has usado la palabra maldita….acostúmbrate
Muy simple.
Nada, pediremos que los próximos modelos los saquen con opciones con y sin palancas… y así todos contentos…. Aunque me temo que ni aún así …..
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Publicado por: Torque73 en 11 de Septiembre de 2024, 09:24:07 pm
Que conste que yo estoy 100% de acuerdo contigo y que salvo mi falta de información con el EAP “capado” yo sabía perfectamente lo que me compraba…. Perooo has usado la palabra maldita….acostúmbrate
Nada, pediremos que los próximos modelos los saquen con opciones con y sin palancas… y así todos contentos…. Aunque me temo que ni aún así …..
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Al final, cuando hay cambios importantes, todo es cuestión de acostumbrarse. Es como cuando Apple quitó la salida jack de los iPhone, era el fin del mundo, hoy ningún móvil lo lleva.
Alguien tiene que ser el primero.
Publicado por: Oscar Black en 11 de Septiembre de 2024, 09:25:38 pm
Publicado por: Temboa en 11 de Septiembre de 2024, 09:32:52 pm
El día que decidan cambiar de sitio el freno por el acelerador, alguien tendrá que ser el primero en hacerlo y todo será acostumbrarse.No por Diosssss!!! Más curro para mí nooo
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Publicado por: metalise en 11 de Septiembre de 2024, 09:44:41 pm
No por Diosssss!!! Más curro para mí nooo
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ehhh que al final me terminan llegando a mi Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Temboa en 11 de Septiembre de 2024, 10:27:41 pm
Digamos que.... yo soy el Ranger y tu el SC
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Publicado por: metalise en 11 de Septiembre de 2024, 10:33:50 pm
Digamos que.... yo soy el Ranger y tu el SC
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Publicado por: vdom en 11 de Septiembre de 2024, 10:45:27 pm
Una palanca o un interruptor siempre en la misma posición es más ergonómico que un botón que va cambiando de posición continuamente.
Y un botón que cambia de posición continuamente es mas ergonómico que un botón virtual en una pantalla.
Y más ergonómico es más seguro.
Ya hay varios estudios al respecto.
Yo seguiré prefiriendo palancas físicas y no tener que acostumbrarme a otra cosa, que encima es menos segura.
Tengo curiosidad tienes alguno de los estudios a mano?
Si que es verdad que en ciertas situaciones el accionar el intermitente en el volante respecto a la palanca es menos ergonomico. Pero creo que en otras el botón es mas ergonomico, al fin y al cabo no hay que separar las manos del volante.
Publicado por: inigoml en 11 de Septiembre de 2024, 10:57:02 pm
El día que decidan cambiar de sitio el freno por el acelerador, alguien tendrá que ser el primero en hacerlo y todo será acostumbrarse.
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Publicado por: keops en 12 de Septiembre de 2024, 09:31:05 am
Tengo curiosidad tienes alguno de los estudios a mano?Yo doy los intermitentes con el índice y hacerlo no me implica quitar la mano del volante.
Si que es verdad que en ciertas situaciones el accionar el intermitente en el volante respecto a la palanca es menos ergonomico. Pero creo que en otras el botón es mas ergonomico, al fin y al cabo no hay que separar las manos del volante.
Pero más importante es aún saber que la palanca está siempre en la misma posición con cualquier giro del volante. Eso no te hace quitar la vista de la carretera, como sí un botón que se va moviendo con el volante te requiere en ciertas condiciones.
En cuanto a estudios, hay varios interesantes de diferentes marcas. Te paso algunos sacados de una búsqueda rápida.
VW
https://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-admite-que-eliminar-botones-fisicos-sus-coches-fue-error-volveran-sus-nuevos-modelos
Hyundai
https://www.motorpasion.com/tecnologia/jefe-diseno-hyundai-piensa-igual-que-tu-sus-coches-seguiran-teniendo-botones-porque-pantallas-peligrosas
Mazda
https://www.motorpasion.com/seguridad/mazda-va-a-tirar-sentido-comun-limitando-uso-pantallas-tactiles-porque-potencialmente-peligrosas
Volvo
https://www.motorpasion.com/seguridad/para-sorpresa-nadie-test-prueba-que-pantallas-tactiles-coches-no-seguras-volvo-2005-dando-leccion
Publicado por: kasal en 12 de Septiembre de 2024, 11:40:45 am
En las rotondas me he acostumbrado a dejar la mano izquierda "fija" en el volante junto a los botones del intermitente y así no tengo que buscarlos. No me he visto en ninguna rotonda que me exija soltar esa mano.
Dónde me es imposible usar los intermitentes es haciendo la maniobra de salir de un aparcamiento en serie. Con el volante girado al máximo no solo hay que buscar mirando los botones sino además hay que acertar entre derecha o izquierda..
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Publicado por: sevillano en 12 de Septiembre de 2024, 06:21:02 pm
Yo aunque no los considero un acierto los intermitentes del Highland, ya no me acuerdo de las palancas.
En las rotondas me he acostumbrado a dejar la mano izquierda "fija" en el volante junto a los botones del intermitente y así no tengo que buscarlos. No me he visto en ninguna rotonda que me exija soltar esa mano.
Dónde me es imposible usar los intermitentes es haciendo la maniobra de salir de un aparcamiento en serie. Con el volante girado al máximo no solo hay que buscar mirando los botones sino además hay que acertar entre derecha o izquierda..
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Yo hago lo mismo, en las rotondas, llevo la mano izquierda a la altura de los botones y lo pulso cuando voy a salir pero necesito ese milisegundo para saber que tengo que pulsar la flecha derecha, y mira que siempre para salir de una rotonda es la misma.
Para salir, yo creo que no es necesario señalizar tanto, con poner el intermente en la dirección donde te vas a mover pues ya es suficiente, yo no ando señalizando tanto, o igual no te he entendido bien.
Y tampoco echo en falta las palancas, pienso que no es realmente por ahorrar costes, imagino que es mínimo y además el coche tiene otras pamplinas que podrían haberse ahorrado como la pantalla trasera, que seguro que es más cara que dos trozos de plástico en la caña de dirección. Cosas sin sentido, pero en mi caso, para las veces que se usan los intermitentes al día, veo las palancas algo supérfluo.
Publicado por: kasal en 14 de Septiembre de 2024, 10:35:36 am
Para salir, yo creo que no es necesario señalizar tanto, con poner el intermente en la dirección donde te vas a mover pues ya es suficiente, yo no ando señalizando tanto, o igual no te he entendido bien.
Suponte que quieres salir de un estacionamiento estrecho al carril que te queda a la izquierda, metes marcha atrás con el volante girado al máximo a la derecha y luego marcha adelante y el volante girado al máximo a la izquierda. En esta maniobra buscar el botón del intermitente y que sea el que señaliza a la izquierda es simplemente IMPOSIBLE!! Por poder si se puede pero queda muy lejos de como lo haría con una palanca..
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Publicado por: Oscar Black en 14 de Septiembre de 2024, 05:19:21 pm
Suponte que quieres salir de un estacionamiento estrecho al carril que te queda a la izquierda, metes marcha atrás con el volante girado al máximo a la derecha y luego marcha adelante y el volante girado al máximo a la izquierda. En esta maniobra buscar el botón del intermitente y que sea el que señaliza a la izquierda es simplemente IMPOSIBLE!! Por poder si se puede pero queda muy lejos de como lo haría con una palanca..
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Nada, enseguida alguien dirá "yo ya me he acostumbrado" y luego explicará cómo y dónde tiene que dejar con antelación la mano puesta con el dedo preparado para cuando haga esa maniobra específica...
Publicado por: kasal en 15 de Septiembre de 2024, 01:09:28 pm
Nada, enseguida alguien dirá "yo ya me he acostumbrado" y luego explicará cómo y dónde tiene que dejar con antelación la mano puesta con el dedo preparado para cuando haga esa maniobra específica...Ojalá!!
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Publicado por: inigoml en 15 de Septiembre de 2024, 04:05:23 pm
Tengo curiosidad tienes alguno de los estudios a mano?Si sales a andar cuando llueve y no llevas paraguas ni capa, te mojas. No hay estudios al respecto.
Publicado por: inigoml en 15 de Septiembre de 2024, 04:07:39 pm
No por Diosssss!!! Más curro para mí nooo (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji603.png) (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji603.png) (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji33.png)En Suecia a finales de los 50 cambiaron el sentido de la circulación. Pasaron de RHD a LHD. Te lo hubieras pasado pipa, aunque no hubo mucho incremento de accidentes pq en aquella época no había tanto vehículo como ahora. ;)
Publicado por: ampos en 15 de Septiembre de 2024, 06:38:54 pm
Si sales a andar cuando llueve y no llevas paraguas ni capa, te mojas. No hay estudios al respecto.La verdad es que por aquí hay mucha gente que se ha quejado de la falta de polancas. Y todos son de gente que las tienen (yo incluido me quejaba). De los que tienen HL no parece que haya quejas, más allá de "es cuestión de acostumbrarse", no en plan "es una puta mierda" o "no puedo con esto, voy a vender el coche ". Así que si los que I tienen ni se quejan y no les supone un problema, pues es que no lo será. Y hasta ahí puedo llegar ya que nunca he probado un HL, pero entiendo que no debe ser mayor problema, más allá de acostumbrarse, del mismo modo que no me quejo de tener las marchas en el volante en vez de entre los asientos, como la mayoría de los coches con marchas y muchos automáticos. Es cuestión de acostumbrarse, como tb lo ha sido usar el freno regenerativo.
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Publicado por: Oscar Black en 15 de Septiembre de 2024, 06:53:11 pm
La verdad es que por aquí hay mucha gente que se ha quejado de la falta de polancas. Y todos son de gente que las tienen (yo incluido me quejaba). De los que tienen HL no parece que haya quejas, más allá de "es cuestión de acostumbrarse", no en plan "es una puta mierda" o "no puedo con esto, voy a vender el coche ". Así que si los que I tienen ni se quejan y no les supone un problema, pues es que no lo será. Y hasta ahí puedo llegar ya que nunca he probado un HL, pero entiendo que no debe ser mayor problema, más allá de acostumbrarse, del mismo modo que no me quejo de tener las marchas en el volante en vez de entre los asientos, como la mayoría de los coches con marchas y muchos automáticos. Es cuestión de acostumbrarse, como tb lo ha sido usar el freno regenerativo.
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Hombre, no creo que nadie llegue a decir que vendas el coche por la ausencia de palancas, se lo compraron sabiendo que no tenía. Pero sí que sé de gente que no ha comprado el coche porque ya lo de las palancas ha sido una auténtica línea roja.
Y sí, hay gente que igual no literalmente, pero ha llegado a decir poco menos que lo de las marchas en la pantalla también es bastante mierda para aparcar.
Publicado por: ampos en 15 de Septiembre de 2024, 07:15:03 pm
Si lo pruebo una hora cambio de opinión? No creo que con tan poco tiempo lad sensaciones sean fidedignas.
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Publicado por: inigoml en 15 de Septiembre de 2024, 07:22:24 pm
La verdad es que por aquí hay mucha gente que se ha quejado de la falta de polancas. Y todos son de gente que las tienen (yo incluido me quejaba). De los que tienen HL no parece que haya quejas, más allá de "es cuestión de acostumbrarse", no en plan "es una puta mierda" o "no puedo con esto, voy a vender el coche ". Así que si los que I tienen ni se quejan y no les supone un problema, pues es que no lo será. Y hasta ahí puedo llegar ya que nunca he probado un HL, pero entiendo que no debe ser mayor problema, más allá de acostumbrarse, del mismo modo que no me quejo de tener las marchas en el volante en vez de entre los asientos, como la mayoría de los coches con marchas y muchos automáticos. Es cuestión de acostumbrarse, como tb lo ha sido usar el freno regenerativo.Efectivamente, todo es cuestión de costumbre. Pero el que el botón del intermitente esté a un lado u a otro en función de giro del volante es un handicap y las posibilidades de equivocación seguro que son más altas (con o sin estudio).
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Si tuviera interruptores en lugar de palancas seguro que me acostumbraria, no me queda duda. Y diría que para autopista es mucho más cómodo pq seguro que lo es. Pero en las rotondas obviamente es un incordio.
Ahora, visto lo visto, seguro que a mucha gente le da lo mismo y si vienes de un BMW ni vas a saber para que sirven pq todo el mundo sabe que los BMW no traen siquiera intermitentes.
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Publicado por: McMillan en 15 de Septiembre de 2024, 07:23:00 pm
Como también te acostumbras a hacer vida "normal" si te cortan un brazo. No recuerdo quién hizo este símil en el foro. Pero creo que nadie duda que es más ergonómico tener los dos brazos.
Lo cual no quita que los puñeteros botones son una cagada que no debería estar homologada en Europa.
Publicado por: ampos en 15 de Septiembre de 2024, 07:39:51 pm
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Publicado por: Oscar Black en 15 de Septiembre de 2024, 07:45:16 pm
Eso ya te digo que va a ser como la clavija de auriculares. En cuanto otra empresa lo haga, todas se apuntan
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Tesla no ha sido el primero en hacerlo, antes ya lo hizo Ferrari; creo que ningún otra marca aparte de Tesla ha seguido el camino. No veo válida la comparación.
Mis dos últimos Android tiene aún minijack.
Publicado por: kasal en 15 de Septiembre de 2024, 07:57:46 pm
Tesla no ha sido el primero en hacerlo, antes ya lo hizo Ferrari; creo que ningún otra marca aparte de Tesla ha seguido el camino. No veo válida la comparación.Los Ferrari no necesitan intermitentes, convierten las rotondas en rectas
Mis dos últimos Android tiene aún minijack.
Ahora en serio, los botones de los intermitentes NO MEJORAN en nada las palancas pero en determinadas circunstancias son un hándicap. Salvo en estas circunstancias (rotondas y salida de estacionamiento..) no suponen ningún "drama" para los que los tenemos. Mucho peor fue el Teslavisión al principio en mi Highland
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Publicado por: keops en 15 de Septiembre de 2024, 09:46:30 pm
Ahora en serio, los botones de los intermitentes NO MEJORAN en nada las palancas pero en determinadas circunstancias son un hándicap.
Maravilloso análisis elemental que Tesla parece que no hizo.
Si lo nuevo no mejora lo anterior, sino que encima en algunas situaciones es más inseguro, no lo cambies.
Publicado por: keops en 15 de Septiembre de 2024, 09:48:27 pm
La verdad es que por aquí hay mucha gente que se ha quejado de la falta de polancas. Y todos son de gente que las tienen.
Los fumadores nunca se quejan del humo del tabaco, solamente se quejan los no fumadores.
Defender algo que tiene desventajas sobre lo que pretende reemplazar no lo entiendo, y si estas desventajas implican una merma en la seguridad, en mi opinión no deberían estar permitidas.
Publicado por: kasal en 15 de Septiembre de 2024, 11:05:16 pm
Eso no lo duda nadie, pero este cambio, de palanca por botones, no alcanza el drama que fue el Teslavisión sin sensores US.
Maravilloso análisis elemental que Tesla parece que no hizo.
Si lo nuevo no mejora lo anterior, sino que encima en algunas situaciones es más inseguro, no lo cambies.
La pregunta que me hago es quién está detrás de las homologaciones en Europa?
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Publicado por: ampos en 16 de Septiembre de 2024, 02:04:29 am
La pregunta que me hago es quién está detrás de las homologaciones en Europa?
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Estaba. Ahora ese señor vive en Marbella
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Publicado por: Torque73 en 16 de Septiembre de 2024, 06:57:24 am
Tesla no ha sido el primero en hacerlo, antes ya lo hizo Ferrari; creo que ningún otra marca aparte de Tesla ha seguido el camino. No veo válida la comparación.
Mis dos últimos Android tiene aún minijack.
Los Lamorghinis también lo hicieron
https://www.tiktok.com/@carunplugged/video/7163734404227960069
Incluso peor.
Publicado por: proalius en 16 de Septiembre de 2024, 09:07:36 am
Y no es cuestion de si te acostumbras o no, cuando pagas más de 40.000€ en algo, coño, no quiero acostumbrarme yo a algo , para eso pago. ¿Porque lo llaman acostumbrarse cuando deberían decir asumirlo?, lo dicho ....Applelización no!
Publicado por: Oscar Black en 16 de Septiembre de 2024, 09:52:13 am
¿Porque lo llaman acostumbrarse cuando deberían decir asumirlo?
Vamos, lo que viene a ser comértelo...
Publicado por: inigoml en 16 de Septiembre de 2024, 11:23:48 am
Y no es cuestion de si te acostumbras o no, cuando pagas más de 40.000€ en algo, coño, no quiero acostumbrarme yo a algo , para eso pago. ¿Porque lo llaman acostumbrarse cuando deberían decir asumirlo?, lo dicho ....Applelización no!Estabas avisado. Si te lo compraste, no le eches la culpa a Tesla. ;D
Te puedes quejar cuando te desactivan el radar o cuando te reducen la velocidad del AP a 140, pq es algo que antes tenías y ahora no. Pero comprarte un coche sin palancas y quejarte de que no tiene palancas, pues oye, eso es porque sopesaste y no te importó. Ahora o te compras un pack de palancas o te acostumbras. Pero en todos los casos ha sido elección personal, cosa que cuando te quitan el radar no es así.
Publicado por: 69tordo en 16 de Septiembre de 2024, 12:12:26 pm
Yo creo que los que tenemos palancas decimos "eso es una mierda", pero realmente los que tienen botones, que de verdad son los que se pueden formar una opinión vera, dicen "es cuestión de acostumbrarse", por lo que realmente no creo que sea una mierda.Los intermitentes tardas unos 15 días en interiorizar el cambio, la palanca da marchas en un día lo tienes más que controlado, y a mi personalmente a día de lo me gusta más que la palanca, es muy sencillo e intuitivo.
Si lo pruebo una hora cambio de opinión? No creo que con tan poco tiempo lad sensaciones sean fidedignas.
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Publicado por: 69tordo en 16 de Septiembre de 2024, 12:14:50 pm
A los botones para poner intermitentes te acostumbras, claro que sí. Faltaría más. Aprendemos a escribir a en un teclado sin mirar. O a tocar un piano, no vamos a acostumbrarnos a los botones de los intermitentes.Una duda, tienes un Highland? Simple curiosidad, porque en 9 meses con el coche y botones no he visto que sea un peligro usarlos.
Como también te acostumbras a hacer vida "normal" si te cortan un brazo. No recuerdo quién hizo este símil en el foro. Pero creo que nadie duda que es más ergonómico tener los dos brazos.
Lo cual no quita que los puñeteros botones son una cagada que no debería estar homologada en Europa.
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Publicado por: proalius en 16 de Septiembre de 2024, 01:21:39 pm
Estabas avisado. Si te lo compraste, no le eches la culpa a Tesla. ;D
Te puedes quejar cuando te desactivan el radar o cuando te reducen la velocidad del AP a 140, pq es algo que antes tenías y ahora no. Pero comprarte un coche sin palancas y quejarte de que no tiene palancas, pues oye, eso es porque sopesaste y no te importó. Ahora o te compras un pack de palancas o te acostumbras. Pero en todos los casos ha sido elección personal, cosa que cuando te quitan el radar no es así.
No si yo compré el año pasado de los últimos modelos del anterior, tuve esa gran suerte porque saque un LR RWD a precio de derribo (41k). Pero no quita que pueda criticar lo que no me gusta.
Publicado por: keops en 16 de Septiembre de 2024, 01:45:14 pm
Yo creo que este humo beneficia a Tesla, no perdamos el foco, Tesla ha quitado las palancas no por mejorar la interface , o por limpieza Bauhaus .... sencillamente POR AHORRO DE COSTES. No hay debate señores, las palancas están ahí por algo, los botones están bien pero no son prácticos en depende que situaciones.Absolutamente.
Y no es cuestion de si te acostumbras o no, cuando pagas más de 40.000€ en algo, coño, no quiero acostumbrarme yo a algo , para eso pago. ¿Porque lo llaman acostumbrarse cuando deberían decir asumirlo?, lo dicho ....Applelización no!
No es un cambio pensando en el usuario final, a quien este cambio no mejora en nada y sí empeora en ciertos casos.
Es simple y llanamente por la pela.
Publicado por: tanagusto en 16 de Septiembre de 2024, 01:45:30 pm
Cuándo fue la última vez que estrenasteis un coche para el cual necesitaseis más de un par de días para acostumbraros a algo absolutamente elemental?Pues la prinera vez que te subes a un coche en la autoescuela, te tienes que acostumbrar a todo porque nada es nativo, significa eso que el primer coche que cogiste era mejor ergonimicamente que cualquiera que cojas en un futuro porque ya estas acostumbrado a el?
Sólo decir "ya me he acostumbrado" significa que no es algo nativo ergonómicamente.
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Publicado por: inigoml en 16 de Septiembre de 2024, 01:49:16 pm
No si yo compré el año pasado de los últimos modelos del anterior, tuve esa gran suerte porque saque un LR RWD a precio de derribo (41k). Pero no quita que pueda criticar lo que no me gusta.Ah, vale! ;D En ese caso no te afecta... e imagino que si te tocara cambiar de coche, te lo pensarías dos veces.
Yo por este tema no me preocupo. Mi coche tiene palancas de intermitente luego voy bien. El HL no las tiene y no me gusta nada pq creo que ergonómicamente es un paso atrás. Ahora bien, si me cambiara de coche pues ya sí que le daría una vuelta. Sopesaría, vería si me parece o no adecuado y si finalmente decido que sí, pues me preparo psicológicamente (y una forma de hacerlo es aceptar lo que viene y autoconvencerme de que es mejor) y yo feliz.
Tengo la impresión de que Tesla en algún momento habrá considerado alguna mandanga de "intermitentes automáticos" o algo así. O simplemente se han olvidado de que fuera de USA y en particular en Europa hay rotondas a mansalva. En USA no se estilan tanto.
Publicado por: kasal en 16 de Septiembre de 2024, 02:03:57 pm
Tenemos que aceptarlo y resignarnos los propietarios de un Highland Enviado desde mi CPH2609 mediante Tapatalk
Publicado por: metalise en 16 de Septiembre de 2024, 02:09:05 pm
Supongo que los intermitentes del Highland son como los migrantes de EEUU que se comen las mascotas, según Trump!!Creo recordar que hace unas semanas sacaron las palancas aftermarket. Me encantaría saber cuántas están vendiendo
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Saludos
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Publicado por: kasal en 16 de Septiembre de 2024, 02:12:06 pm
Creo recordar que hace unas semanas sacaron las palancas aftermarket. Me encantaría saber cuántas están vendiendoYo no las necesito, me resigno por las críticas que reciben por los no propietarios del Highland como si fuera algo que nos preocupa. Nada más lejos
Saludos
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Publicado por: kasal en 16 de Septiembre de 2024, 02:15:16 pm
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Publicado por: inigoml en 16 de Septiembre de 2024, 02:43:45 pm
Creo recordar que hace unas semanas sacaron las palancas aftermarket. Me encantaría saber cuántas están vendiendoMuy pocas. Pero por coste.
Saludos
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Publicado por: McMillan en 16 de Septiembre de 2024, 08:40:46 pm
La pregunta que me hago es quién está detrás de las homologaciones en Europa?
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Han homologado los patinetes para circular por vías urbanas por mitad del tráfico de las ciudades y sin carnet.
No van a homologar lo que le salga de los mismísimos a Elon Musk.
Es la época que nos ha tocado. Y creo que aún no estamos curados de espanto.
Lo mejor está por venir, no lo dudes
Publicado por: ZIB en 16 de Septiembre de 2024, 09:38:48 pm
Una duda, tienes un Highland? Simple curiosidad, porque en 9 meses con el coche y botones no he visto que sea un peligro usarlos.
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¿Acostumbrarte?. Lo hacen por reducir costes. Súbete ha un BMW i4 y veras lo que es un coche de verdad con una pantalla de lado a lado con todo tipo de información y no la Tablet de 200€ que sustituye a un montón de palancas ergonómicas.
Los botones físicos son mas fáciles de localizar en decimas de segundo que un lugar minúsculo en una pantalla llena de iconos para la que tienes que apartar la vista de la carretera. Cada vez que adelanto un vehículo con conducción errática suele estar tocando la pantallita. Por eso no se debería de haber permitido homologar estos vehículos.
Eso sin contar que por el tacto no les doy mucha duración a los intermitentes en el volante frente a los que usan palancas.
Publicado por: inigoml en 16 de Septiembre de 2024, 10:02:56 pm
Eso sin contar que por el tacto no les doy mucha duración a los intermitentes en el volante frente a los que usan palancas.
Eso es ya hating.
Por simplicidad lo normal es que duren muchísimo más. Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: 69tordo en 16 de Septiembre de 2024, 10:35:20 pm
¿Acostumbrarte?. Lo hacen por reducir costes. Súbete ha un BMW i4 y veras lo que es un coche de verdad con una pantalla de lado a lado con todo tipo de información y no la Tablet de 200€ que sustituye a un montón de palancas ergonómicas.Vengo de un Serie 4 GC que disfruté 4 años , del cual recibí una carta de la DGT y de la propia BMW diciéndome que mi coche podría salir ardiendo por culpa del enfriador de gases de la EGR, que por cierto ya había pasado 3 campañas por lo mismo, la solución pasaba por la sustitución de todo el conjunto enfriador /EGR pero con un plazo de espera de unos 4 meses en Madrid , me tuve que ir a Segovia a hacerlo y esperar "solo" un mes....después de eso lo vendí, no me apetecía recibir otra carta.
Los botones físicos son mas fáciles de localizar en decimas de segundo que un lugar minúsculo en una pantalla llena de iconos para la que tienes que apartar la vista de la carretera. Cada vez que adelanto un vehículo con conducción errática suele estar tocando la pantallita. Por eso no se debería de haber permitido homologar estos vehículos.
Eso sin contar que por el tacto no les doy mucha duración a los intermitentes en el volante frente a los que usan palancas.
Por curiosidad he mirado lo que cuesta en tarifa el BMW I4 más básico y me pone 57500, creo que no entra ya el moves con ese precio, con el IRPF quitado unos 54500, la diferencia con lo que he pagado yo por el mio es de más de 20000 euros, yo por desgracia no puedo pagar esa diferencia.
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Publicado por: ZIB en 17 de Septiembre de 2024, 12:45:33 am
Ya se han cambiado unas cuantas.
Eso es ya hating.
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Se utilizan palancas precisamente porque soportan cientos de miñes de pulsaciones.
Como dice Keops es por la pela.
Publicado por: Alesete en 17 de Septiembre de 2024, 02:22:44 am
Que si ergonomía bla bla bla, que si tesla todo mal, que si por culpa de los que “nos acostumbramos” tesla no hace las cosas mejor (menuda soplapollez)… en fin, lo de este foro a veces roza lo absurdo.
Te puede gustar más o menos, preferir una cosa u otra, pero drama? No hay ninguno salvo en la cabeza del que los busca con ahínco
Publicado por: Oscar Black en 17 de Septiembre de 2024, 03:29:00 am
Pues la prinera vez que te subes a un coche en la autoescuela, te tienes que acostumbrar a todo porque nada es nativo, significa eso que el primer coche que cogiste era mejor ergonimicamente que cualquiera que cojas en un futuro porque ya estas acostumbrado a el?
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No.
La primera vez tienes que aprender a conducir. No acostumbrarte a nada. Y hablando de intermitentes, son palancas.
Hay autoescuelas que han decidido no emplear el HL como coche de prácticas. Por algo será.
https://www.motorpasion.com/tesla/imposible-senalizar-rotonda-autoescuelas-noruega-recomiendan-no-usar-tesla-model-3-sus-intermitentes-palanca/amp
Publicado por: Oscar Black en 17 de Septiembre de 2024, 03:31:49 am
Eso es ya hating.
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Pues están cambiando volantes por falta de consistencia en los botones de los intermitentes. Vamos, que fallan.
No he leído de nadie a quien le hayan cambiado las palancas.
Publicado por: Oscar Black en 17 de Septiembre de 2024, 03:33:46 am
Vuelvo a decir lo que ya dije. Como propietario de un Highland, el drama de las palancas es un no-drama. Ni son un peligro, ni son un complicación (salvo que seas un conductor “manco”) y mucho menos (me descojona esto) son un motivo para no comprarse un highland (hay que tener mucho retraso para no comprarlo solo por esto).
Que si ergonomía bla bla bla, que si tesla todo mal, que si por culpa de los que “nos acostumbramos” tesla no hace las cosas mejor (menuda soplapollez)… en fin, lo de este foro a veces roza lo absurdo.
Te puede gustar más o menos, preferir una cosa u otra, pero drama? No hay ninguno salvo en la cabeza del que los busca con ahínco
Me descojono con el que piensa que uno no puede tener el motivo que quiera para decidir no comprar un coche.
Hay que tener mucho retraso para cuestionar el criterio de compra de los demás.
Yo sin palancas paso. Me busco otra marca.
Publicado por: inigoml en 17 de Septiembre de 2024, 08:20:23 am
Ya se han cambiado unas cuantas.Es por la pela y seguro que se han cambiado unas cuantas pero aún así un switch ha de durar mucho más que una palanca. No hay partes móviles.
Se utilizan palancas precisamente porque soportan cientos de miñes de pulsaciones.
Como dice Keops es por la pela.
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Publicado por: Tio Phill en 17 de Septiembre de 2024, 08:36:34 am
Es por la pela y seguro que se han cambiado unas cuantas pero aún así un switch ha de durar mucho más que una palanca. No hay partes móviles.
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Pero no eran botones hápticos??
Publicado por: kasal en 17 de Septiembre de 2024, 09:49:55 am
Pero no eran botones hápticos??No, no lo son. Pero mejor asumir que son una
y así todos de acuerdo. Foro-Tesla normal Enviado desde mi CPH2609 mediante Tapatalk
Publicado por: Qerc en 17 de Septiembre de 2024, 10:04:25 am
No sé, hablo de algo que desconozco pero me da esa sensación.
Prefiero las palancas que siempre están quietecitas que tener que ir persiguiendo los botoncitos por el volante.
Publicado por: inigoml en 17 de Septiembre de 2024, 10:05:22 am
Pues están cambiando volantes por falta de consistencia en los botones de los intermitentes. Vamos, que fallan.
También se han quemado algunas baterías. Es un tema simplemente de simplicidad. Es mucho más probable que falle un mecanismo de palanca y actuador que un simple botón, que además en el highland no sé si lleva un switch físico o es capacitivo. Si fuera capacitivo, aún más improbable, salvo fallos de montaje o equipamiento de muy baja calidad.
Lo que seguramente sí que sea más posible que suceda, si van pintados, es que la pintura con el uso se vaya borrando. Pero no tengo un highland.
Publicado por: Tio Phill en 17 de Septiembre de 2024, 10:27:53 am
Publicado por: Torque73 en 17 de Septiembre de 2024, 11:27:18 am
También se han quemado algunas baterías. Es un tema simplemente de simplicidad. Es mucho más probable que falle un mecanismo de palanca y actuador que un simple botón, que además en el highland no sé si lleva un switch físico o es capacitivo. Si fuera capacitivo, aún más improbable, salvo fallos de montaje o equipamiento de muy baja calidad.
Lo que seguramente sí que sea más posible que suceda, si van pintados, es que la pintura con el uso se vaya borrando. Pero no tengo un highland.
Son capacitivos.
Publicado por: tanagusto en 17 de Septiembre de 2024, 11:43:32 am
No.Esque ya me da pereza contestar, porque UN tio de UNA autoescuela de noruega ha decidido que lo descarta por ese motivo, pones que hay autoescuelas que estan decidiendo no usarlo.... si la gente no abre el articulo y lo lee(lo normal) pensarian que esta vetado por ese motivo en las autoescuelas, no porque cuesta 40000euros no, por eso no lo descartan, en fin el chiste se cuenta solo, todos los dias autoescuelas de todos los sitios descartan mil coches por el motivo que les da la gana para elegir el que les de la gana
La primera vez tienes que aprender a conducir. No acostumbrarte a nada. Y hablando de intermitentes, son palancas.
Hay autoescuelas que han decidido no emplear el HL como coche de prácticas. Por algo será.
https://www.motorpasion.com/tesla/imposible-senalizar-rotonda-autoescuelas-noruega-recomiendan-no-usar-tesla-model-3-sus-intermitentes-palanca/amp
Tb te diria que aprender a conducir no tiene nada que ver con acostumbrarse a donde esta cada cosa, son cosas diferentes
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Publicado por: Jason Bond en 17 de Septiembre de 2024, 12:05:24 pm
Desde mi punto de vista y uso diaro, no me genera ningún problema, en todas las situaciones que vivo a diario, insisto opinión personal, el botón me resulta más rápido y seguro, ni tengo que soltar el volante ni tengo que deslizar la mano para buscar la palanca. la protuberancia que tiene entre botones te indica instintivamente si vas a pulsar el derecho o el izquierdo. Cuando entras en una rotonda y te mantienes en el carril exterior, porque es lo que en esa situación has de hacer, tampoco es ni más lento ni más dificil, que cualquier otro giro. Sin embargo si entras en la rotonda, has de entrar a un carril interior y luego salir, lo que te lleva a girar bastante el volante, en ese caso, necesitas un poco de práctica y ahí si gana la palanca.
Como anecdota curiosa, ahora cuando me monto en el fiat 500 de mi mujer, pulso el botón de subir volumen del volante en vez de la palanca por costumbre.
Con respecto a la palanca de cambio, es algo que apenas uso, en la mayoría de situaciones el coche engrana la marcha solo por haber solo un sentido posible. Otra ventaja es que engranas sin pasar por la N, ergo aunque me lluevan las hostias, es más rápido que la palanca, cuando te acostumbras
Publicado por: Oscar Black en 17 de Septiembre de 2024, 12:25:13 pm
Esque ya me da pereza contestar, porque UN tio de UNA autoescuela de noruega ha decidido que lo descarta por ese motivo, pones que hay autoescuelas que estan decidiendo no usarlo.... si la gente no abre el articulo y lo lee(lo normal) pensarian que esta vetado por ese motivo en las autoescuelas, no porque cuesta 40000euros no, por eso no lo descartan, en fin el chiste se cuenta solo, todos los dias autoescuelas de todos los sitios descartan mil coches por el motivo que les da la gana para elegir el que les de la gana
Tb te diria que aprender a conducir no tiene nada que ver con acostumbrarse a donde esta cada cosa, son cosas diferentes
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No, no es UNA...
https://electrek.co/2024/01/03/tesla-is-banned-from-driving-schools-because-of-new-turn-signals/
Publicado por: Oscar Black en 17 de Septiembre de 2024, 12:26:15 pm
Con respecto a la palanca de cambio, es algo que apenas uso, en la mayoría de situaciones el coche engrana la marcha solo por haber solo un sentido posible. Otra ventaja es que engranas sin pasar por la N, ergo aunque me lluevan las hostias, es más rápido que la palanca, cuando te acostumbras
Cómo aparcas con dos o tres maniobras?
Publicado por: ZIB en 17 de Septiembre de 2024, 07:02:46 pm
No. Las palancas aguantan mucho mas porque la presión esta limitada por el recorrido que evita dañar el mecanismos. En algunos casos ni siquiera hay un elemento mecánico sino magnético, mientras que en un pulsador tu ejerces una presión proporcional a tu fuerza que puede acabar dañando el mecanismo sobre todo si es de mala calidad.
También se han quemado algunas baterías. Es un tema simplemente de simplicidad. Es mucho más probable que falle un mecanismo de palanca y actuador que un simple botón, que además en el highland no sé si lleva un switch físico o es capacitivo. Si fuera capacitivo, aún más improbable, salvo fallos de montaje o equipamiento de muy baja calidad.
Lo que seguramente sí que sea más posible que suceda, si van pintados, es que la pintura con el uso se vaya borrando. Pero no tengo un highland.
Tesla y sus ahorros de costes.
Publicado por: 69tordo en 17 de Septiembre de 2024, 07:12:51 pm
las palancas van a desaparecer, como lo han hecho los pomos de cambio y el freno de mano. Obviamente que el primer motivo es ahorro de costes, ese ahorro de costes es el que nos permite acceder a otras prestaciones que fuera de tesla son mucho más caras.Me pasa lo mismo, cuando pillo el coche de mi mujer los intermitentes los busco en el volante y las marchas en la pantalla, un verdadero drama, no es que me haya adaptado, o me haya resignado, es que hay una cosita que se llama memoria muscular y ya lo tengo totalmente interiorizado.
Desde mi punto de vista y uso diaro, no me genera ningún problema, en todas las situaciones que vivo a diario, insisto opinión personal, el botón me resulta más rápido y seguro, ni tengo que soltar el volante ni tengo que deslizar la mano para buscar la palanca. la protuberancia que tiene entre botones te indica instintivamente si vas a pulsar el derecho o el izquierdo. Cuando entras en una rotonda y te mantienes en el carril exterior, porque es lo que en esa situación has de hacer, tampoco es ni más lento ni más dificil, que cualquier otro giro. Sin embargo si entras en la rotonda, has de entrar a un carril interior y luego salir, lo que te lleva a girar bastante el volante, en ese caso, necesitas un poco de práctica y ahí si gana la palanca.
Como anecdota curiosa, ahora cuando me monto en el fiat 500 de mi mujer, pulso el botón de subir volumen del volante en vez de la palanca por costumbre.
Con respecto a la palanca de cambio, es algo que apenas uso, en la mayoría de situaciones el coche engrana la marcha solo por haber solo un sentido posible. Otra ventaja es que engranas sin pasar por la N, ergo aunque me lluevan las hostias, es más rápido que la palanca, cuando te acostumbras
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Publicado por: ampos en 17 de Septiembre de 2024, 08:21:36 pm
Me pasa lo mismo, cuando pillo el coche de mi mujer los intermitentes los busco en el volante y las marchas en la pantalla, un verdadero drama, no es que me haya adaptado, o me haya resignado, es que hay una cosita que se llama memoria muscular y ya lo tengo totalmente interiorizado.Y yo que tengo palancas, pongo el limpia en el otro coche cuando voy a cambiar de marcha
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Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2024, 08:54:10 pm
Me pasa lo mismo, cuando pillo el coche de mi mujer los intermitentes los busco en el volante y las marchas en la pantalla, un verdadero drama, no es que me haya adaptado, o me haya resignado, es que hay una cosita que se llama memoria muscular y ya lo tengo totalmente interiorizado.La memoria muscular no es eso.
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La memoria muscular solamente sirve cuando el botón o palanca a pulsar no cambia de sitio, como sí lo hace en un volante. En ese caso, la memoria muscular no aplica.
Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2024, 08:57:25 pm
las palancas van a desaparecer, como lo han hecho los pomos de cambio y el freno de mano.
Ojalá no suceda.
En el ejército de los Estados Unidos, intentaron quitar muchas palancas de los cazabombarderos y sustituirlos por pantallitas, y tuvieron que dar marcha atrás apresuradamente porque no hay nada más seguro, fácilmente interiorizable y rápido de pulsar que un botón o palanca físicos.
Quitar las palancas para Tesla es todo ventajas: ahorran costes, simplifican el diseño y el que paga la curva de aprendizaje del nuevo dispositivo es el cliente.
Para el cliente, no hay más que desventajas, la pérdida de seguridad la primera.
Publicado por: inigoml en 17 de Septiembre de 2024, 11:01:09 pm
No. Las palancas aguantan mucho mas porque la presión esta limitada por el recorrido que evita dañar el mecanismos.
Si, si, claramente. Los de Loewe le han puesto unas palancas a sus TVs para que duren para siempre.
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Publicado por: Oscar Black en 17 de Septiembre de 2024, 11:05:06 pm
Me pasa lo mismo, cuando pillo el coche de mi mujer los intermitentes los busco en el volante y las marchas en la pantalla, un verdadero drama, no es que me haya adaptado, o me haya resignado, es que hay una cosita que se llama memoria muscular y ya lo tengo totalmente interiorizado.
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No sé Rick... Yo tengo un ICE con marchas, otro automático y el Tesla. No intento poner las marchas en el automático ni doy al limpiaparabrisas para salir con el ICE.
Mucha memoria muscular pero de poca capacidad de almacenamiento...
Lo que es seguro que tampoco haría es poner el intermitente con el volante girado, si tengo que pulsar el que está dibujado hacia el lado contrario a donde voy a dirigirme. Para eso no hay lógica ni memoria que me funcione.
Publicado por: Alesete en 18 de Septiembre de 2024, 12:46:28 am
Cómo aparcas con dos o tres maniobras?
Yo aparco con una pulsación de pantalla
PD: Espera, que monteis drama los que no teneis experiencia (osease ni puñetera idea) con los dichosos botones de intermitentes tiene un pase, pero también estais buscando drama al cambio de marcha??? En serio??? Esto ya es acojonante. Por que no nos haceis un favor y alquilais un mesesito un highland anda, que dais una imagen a los que si tenemos uno un poco… en fin, que seguramente no se corresponda con vuestra experiencia real (dejemoslo ahi)
Publicado por: Oscar Black en 18 de Septiembre de 2024, 02:49:44 am
Yo aparco con una pulsación de pantalla
PD: Espera, que monteis drama los que no teneis experiencia (osease ni puñetera idea) con los dichosos botones de intermitentes tiene un pase, pero también estais buscando drama al cambio de marcha??? En serio??? Esto ya es acojonante. Por que no nos haceis un favor y alquilais un mesesito un highland anda, que dais una imagen a los que si tenemos uno un poco… en fin, que seguramente no se corresponda con vuestra experiencia real (dejemoslo ahi)
El Autopark no es de serie y no vale para todas las circunstancias. He probado Highland y en mi cochera no lo mete. Hay que maniobrar y es más de un toque.
Y lo de la experiencia, un fin de semana que te deja Tesla con el HL es más que suficiente para saber de qué cojea el coche. Lo de ni puñetera idea es para que te lo apliques tú mismo.
Publicado por: I.X en 18 de Septiembre de 2024, 09:40:48 am
Lo que es seguro que tampoco haría es poner el intermitente con el volante girado, si tengo que pulsar el que está dibujado hacia el lado contrario a donde voy a dirigirme. Para eso no hay lógica ni memoria que me funcione.
Para girar a derecha es el botón que queda en sentido horario de los dos, para girar a la izquierda el que queda en sentido antihorario. Esa es la lógica que tengo yo en mente y me funciona sin mirar el volante.
Publicado por: Oscar Black en 18 de Septiembre de 2024, 12:46:53 pm
Para girar a derecha es el botón que queda en sentido horario de los dos, para girar a la izquierda el que queda en sentido antihorario. Esa es la lógica que tengo yo en mente y me funciona sin mirar el volante.
Que tengas que tener una lógica en mente que contradiga lo que te dice la vista... pues es sintomático.
Publicado por: ZIB en 18 de Septiembre de 2024, 08:13:20 pm
Si, si, claramente. Los de Loewe le han puesto unas palancas a sus TVs para que duren para siempre.Yo no se lo que ponen en un TV pero en aviación usamos palancas porque son mas fiables, seguras y disponen de bloqueo.
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Publicado por: inigoml en 18 de Septiembre de 2024, 08:24:03 pm
Yo no se lo que ponen en un TV pero en aviación usamos palancas porque son mas fiables, seguras y disponen de bloqueo.
Pues en electrónica, todo lo que sea mecánico obviamente tiene muchas mayores posibilidades de fallar que aquello que no lo sea.
Airbus reemplazó ya hace décadas los controles hidráulicos por fly-by-wire, ¿no? Por algo sería.
Lo gracioso de esta discusión es que yo soy de los que piensan que desde un punto de vista ergonómico los botones pueden ser un problema, igual que tú. Pero es que te has venido arriba. Que algo no sea ergonómico y no nos guste no quiere decir que sea menos fiable o que vaya a fallar. No nos dejemos llevar por nuestras propios prejuicios. Un botón capacitivo por carecer de partes móviles ha de ser bastante más fiable que algo resuelto mecánicamente. Eso no implica que no vaya a fallar, pero sí que por diseño es inherentemente más resistente y menos susceptible a fallos.
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 08:45:29 pm
Yo no se lo que ponen en un TV pero en aviación usamos palancas porque son mas fiables, seguras y disponen de bloqueo.Y por memoria muscular, algo que no puedes desarrollar si el botón está en un volante.
Pero eso no los hace más fiables mecánicamente.
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 08:46:58 pm
Eso no implica que no vaya a fallar, pero sí que por diseño es inherentemente más resistente y menos susceptible a fallos.
Sí, con un matiz.
Las palancas de calidad aeronáutica, con todas sus partes móviles, seguramente sean mucho, mucho más fiables mecánicamente que un botón de calidad dudosa montado en el volante de un coche.
Publicado por: inigoml en 18 de Septiembre de 2024, 08:56:43 pm
Pongamos un stick de vuelo y quitemos el volante. Ya con eso montamos la hoguera.
Sí, con un matiz.
Las palancas de calidad aeronáutica, con todas sus partes móviles, seguramente sean mucho, mucho más fiables mecánicamente que un botón de calidad dudosa montado en el volante de un coche.
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Publicado por: ZIB en 18 de Septiembre de 2024, 09:44:23 pm
Pues en electrónica, todo lo que sea mecánico obviamente tiene muchas mayores posibilidades de fallar que aquello que no lo sea.
Airbus reemplazó ya hace décadas los controles hidráulicos por fly-by-wire, ¿no? Por algo sería.
Lo gracioso de esta discusión es que yo soy de los que piensan que desde un punto de vista ergonómico los botones pueden ser un problema, igual que tú. Pero es que te has venido arriba. Que algo no sea ergonómico y no nos guste no quiere decir que sea menos fiable o que vaya a fallar. No nos dejemos llevar por nuestras propios prejuicios. Un botón capacitivo por carecer de partes móviles ha de ser bastante más fiable que algo resuelto mecánicamente. Eso no implica que no vaya a fallar, pero sí que por diseño es inherentemente más resistente y menos susceptible a fallos.
Yo no tengo prejuicios, tengo 45 años de experiencia al igual que los que siguen poniendo palancas por algo.
Mis compañeros y los técnicos de Airbus cuando les pregunto prefieren volar con hidráulico y como saben mas que yo no discuto.
Los capacitivos son muy antiguos pero no se suelen usar por alguna razón.
Tesla lo hace todo por la pela y lo seguirá haciendo mientras los clientes traguen por la pela también, porque si mañana me venden un BMW I4 por 38.000€ ni lo dudo.
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 10:01:55 pm
Yo no tengo prejuicios, tengo 45 años de experiencia al igual que los que siguen poniendo palancas por algo.Estoy de acuerdo y es algo obvio por otro lado.
Mis compañeros y los técnicos de Airbus cuando les pregunto prefieren volar con hidráulico y como saben mas que yo no discuto.
Los capacitivos son muy antiguos pero no se suelen usar por alguna razón.
Tesla lo hace todo por la pela y lo seguirá haciendo mientras los clientes traguen por la pela también, porque si mañana me venden un BMW I4 por 38.000€ ni lo dudo.
Nadie comería jamón serrano si el ibérico le igualara en precio.
Publicado por: ZIB en 18 de Septiembre de 2024, 10:13:47 pm
Yo aparco con una pulsación de pantalla
PD: Espera, que monteis drama los que no teneis experiencia (osease ni puñetera idea) con los dichosos botones de intermitentes tiene un pase, pero también estais buscando drama al cambio de marcha??? En serio??? Esto ya es acojonante. Por que no nos haceis un favor y alquilais un mesesito un highland anda, que dais una imagen a los que si tenemos uno un poco… en fin, que seguramente no se corresponda con vuestra experiencia real (dejemoslo ahi)
Para mi lo único incorrecto son los intermitentes, la falta de una pantalla tradicional detrás del volante, y la falta de sensores. La dinámica de conducción no me agrada para ir rapido.
Publicado por: sebi en 18 de Septiembre de 2024, 10:54:16 pm
Hola a todos, una pregunta que seguro es “fácil” para conductores más expertos: en un M3 HL, hay alguna forma de que el control de velocidad adaptativo se adecúe de forma automática a la velocidad máxima de la vía en la que circulamos cuando esta va cambiando? Quiero decir, en una vía de 120 vamos a esa velocidad con el control activado y de repente la vía baja a 100… hay alguna forma de que el vehículo reduzca a 100 de forma automática? Siempre estoy hablando desde el supuesto de ir con control de velocidad adaptativo activado sin la opción de autogiro.No es esto del manual lo que preguntas?
Muchas gracias ????
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Publicado por: Sergio911 en 24 de Septiembre de 2024, 10:42:56 am
No es esto del manual lo que preguntas?
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Publicado por: keops en 24 de Septiembre de 2024, 10:51:25 am
si cambia la velocidad máxima de la vía entonces el control de velocidad se adaptará automáticamente sin tener que estar pendiente de ello…
Eso no pasa con un Tesla en todas las circunstancias.
Publicado por: Torque73 en 24 de Septiembre de 2024, 10:52:00 am
Sí, pero eso es en el momento que lo activas y funciona perfecto. Yo quería decir que una vez activado, si cambia la velocidad máxima de la vía entonces el control de velocidad se adaptará automáticamente sin tener que estar pendiente de ello…
No se adapta a la velocidad de la vía.
Publicado por: Sergio911 en 24 de Septiembre de 2024, 05:22:52 pm
No se adapta a la velocidad de la vía.
Correcto, a eso me refería: no se adapta
Publicado por: ivaXCC en 24 de Septiembre de 2024, 06:39:24 pm
Correcto, a eso me refería: no se adaptaAlgunas veces, sí y otras, no.
Y creo que nadie tiene claro el porqué actúa de forma "errática"
Publicado por: keops en 24 de Septiembre de 2024, 06:41:24 pm
Algunas veces, sí y otras, no.Si es a veces sí, a veces no, es que no se adapta ;)
Y creo que nadie tiene claro el porqué actúa de forma "errática"
Publicado por: ampos en 24 de Septiembre de 2024, 08:13:59 pm
Waze ni se inmutó, obvio.
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Publicado por: Qerc en 24 de Septiembre de 2024, 08:23:16 pm
Yo creo y en base lo que hace es que donde te respeta la velocidad y la adapta bien tira de BBDD, pero no tiene en esa BBDD todas las velocidades puestas de toda la red de carreteras. Por eso a veces si y a veces no lo hace.
A mí en el misma autovía en un sentido si que me reduce la velocidad cuando salgo de ella, pero cuando voy en el sentido contrario y tomo la salida nanai de la china, si no freno me estampo jajajaaja
Publicado por: keops en 24 de Septiembre de 2024, 08:51:30 pm
Eterno debate como otros tantos ;D ;D ;D Hay que soltarle la pregunta al Tito Elon en X a ver que dice.Aceptamos pulpo
Yo creo y en base lo que hace es que donde te respeta la velocidad y la adapta bien tira de BBDD, pero no tiene en esa BBDD todas las velocidades puestas de toda la red de carreteras. Por eso a veces si y a veces no lo hace.
A mí en el misma autovía en un sentido si que me reduce la velocidad cuando salgo de ella, pero cuando voy en el sentido contrario y tomo la salida nanai de la china, si no freno me estampo jajajaaja
:D
Publicado por: Requena en 24 de Septiembre de 2024, 08:55:01 pm
Publicado por: ivaXCC en 24 de Septiembre de 2024, 10:13:13 pm
Si es a veces sí, a veces no, es que no se adapta ;)Discrepo
A veces sí = se adapta
A veces no = no se adapta
A veces si, a veces no = no se adapta siempre ;)
Publicado por: I.X en 24 de Septiembre de 2024, 11:03:04 pm
El otro día me bajó la velocidad por una señal amarilla recién puesta, podría llevar 3 horas puesta...A mi hoy me ha sorprendido y mucho. Situación túnel con carril derecho cortado y separado con conos. Programado a 80 km/h.
Waze ni se inmutó, obvio.
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No había ninguna obra al parecer pero al ir a pasar al lado de una furgoneta de mantenimiento parada en el carril derecho, al otro lado de los conos, ha reducido la velocidad a 65km/h para volver a 80km/h en cuanto hemos pasado la furgoneta.
Esto nunca lo había hecho, ni nada similar. Me ha parecido muy correcta la actuación.
Publicado por: minelli en 25 de Septiembre de 2024, 12:58:02 pm
Pensé que igual es por tiempo, es decir que no se adapta de velocidad rápidamente por seguridad, si no que tarda un rato, pero ayer precisamente lo probé, pasé de una carretera de 80 (y ponía 80 en la pantalla) a un tramo de 90 (y cambió la pantalla a 90), lo dejé durante 15 segundos y no aumentó a los 90. Como excepción si que una vez me adaptó a la nueva velocidad detectada, pero creo que fue después de que el coche redujese solo por detectar un vehículo delante en una retención y luego continuar la marcha. Seguiré haciendo pruebas de este tema que me interesa mucho y si encuentro algo en claro os lo comento, por que me da a mí la sensación que según el % de diferencia de velocidad respecto la que circulas respecto la detectada, sí que realiza algún cambio, pero eso, que lo tengo que probar.
Doy también mi opinión respecto al tema de los intermitentes, y que conste que es una opinión subjetiva mía, seguramente cualquier otra persona tenga una opinión diferente. Bueno, pues eso, para mi los intermitentes han sido una pesadilla, al menos los primeros días, sobre todo yo que pongo los intermitentes hasta para ir al lavabo. Los primeros días, no solo tenía que pararme a pensar que botón era, si no que luego el echo de tener que acertar con el dedo (en ocasiones incluso en vez de poner el intermitente a la derecha cambiaba a la siguiente canción por presionar la ruedecita :) :-[ .
Ahora ya los pongo bien en el, no sé, el 98% de ocasiones sin ninguna dificultad, incluso en las rotondas, aunque en algunas muy cerradas sigue costando. Aun así, tengo que añadir, como opinión personal totalmente subjetiva e intransferible, que ese aprendizaje (flipante, he tenido que aprender a estas alturas a poner los intermitentes) compensa mucho lo bonito que queda el coche sin ninguna palanca. Vuelvo a insistir en que es una opinión personal.
Saludos y perdón por el ladrillo, que vaya muy bien.
Publicado por: ampos en 25 de Septiembre de 2024, 04:57:50 pm
-límite que es lo que diga la vida
-actual que es lo que tu le digas.
Yo prefiero lo que yo le diga para evitar esos cambios (yo paso por un trozo de autovía a 80, que el cartel dice 30).
Pues aún así, unas veces si que les hace caso a los carteles, y otras... Pues se I lo inventa y cambia... Y no intentes buscar el patrón, nadie lo sabe, ni el que lo ha programado. Ni se sabe si es bbdd, leer carteles, los dos o una combinación random de ambas.
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Publicado por: Sandman en 25 de Septiembre de 2024, 05:41:07 pm
El coche tiene dos ajustes posts el control de crucero (velocidad programada lo llama el menú)
-límite que es lo que diga la vida
-actual que es lo que tu le digas.
Yo prefiero lo que yo le diga para evitar esos cambios (yo paso por un trozo de autovía a 80, que el cartel dice 30).
Pues aún así, unas veces si que les hace caso a los carteles, y otras... Pues se I lo inventa y cambia... Y no intentes buscar el patrón, nadie lo sabe, ni el que lo ha programado. Ni se sabe si es bbdd, leer carteles, los dos o una combinación random de ambas.
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Hola, por mi experiencia 1) lee las señales y 2) tiene una BBDD, desconozco el algoritmo que usa y si hace un OR, un AND...o yoquesé de 1 y 2.
En multitud de ocasiones lee señal y frena brusco (en este caso "justificado"), pero otras veces sin señal baja la velocidad en base a datos estáticos (supongo q alguna BBDD), sin sentido alguno.
Por ejemplo hoy, en Madrid, en la salida de la M40 dirección O´Donnel, la incorporación es a 70, pues sin leer señal alguna se ha puesto a 100 porque sí??, cuando hay tramos de 80 y uno pequeño de 90 (ambos señalizados).
Iba súper atento, aunque llevo el radarbot, por sí me pasaba de la velocidad, ya que hay tramos con señales q están cambiando continuamente y es un poco stress.
Y hace semanas, pasado Dancharinea, subiendo a San Juan de Luz y Biarritz, se ponía el límite a 130, 90,...hasta q veía señales (de 50 a 70 la mayoría), no llevaba el AP porque eran carreteras de montaña, pero desde luego parecía que tiraba de BBDD cuando no había señales de límite de velocidad.
Saludos.
Publicado por: ZIB en 26 de Septiembre de 2024, 11:28:06 am
Publicado por: Dálmata en 04 de Octubre de 2024, 09:29:56 am
Publicado por: Oscar Black en 04 de Octubre de 2024, 10:02:57 am
Lo que sí me ha pasado es que con el control puesto y circulando en autovía de 4 carriles, por el segundo desde la derecha, no adelanta al que va por el tercer carril. ¿Tiene alguna indicación de que siempre tiene que adelantar por la izquierda?
Sí. Nunca rebasa por la derecha salvo que aceleres tú
Publicado por: kasal en 04 de Octubre de 2024, 10:23:10 am
Lo que sí me ha pasado es que con el control puesto y circulando en autovía de 4 carriles, por el segundo desde la derecha, no adelanta al que va por el tercer carril. ¿Tiene alguna indicación de que siempre tiene que adelantar por la izquierda?Eso en todos los coches con conducción autónoma. Adelantar por la derecha es una falta que la DGT multa con 200€!!
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Publicado por: keops en 04 de Octubre de 2024, 10:44:48 am
Eso en todos los coches con conducción autónoma. Adelantar por la derecha es una falta que la DGT multa con 200€!!Depende.
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En situaciones de tráfico denso está permitido, por ejemplo.
En cualquier caso, en autovía o autopista se denomina rebasar, no adelantar ;)
Publicado por: Dálmata en 04 de Octubre de 2024, 11:13:17 am
Depende.Eso es, yo lo considero un rebasamiento ya que la velocidad máxima de la vía era de 120 km/h y el vehículo de mi izquierda circulaba a una velocidad inferior.
En situaciones de tráfico denso está permitido, por ejemplo.
En cualquier caso, en autovía o autopista se denomina rebasar, no adelantar ;)
Habrá que usar entonces el acelerador.
Publicado por: kasal en 04 de Octubre de 2024, 11:46:14 am
Depende.Solo es permitido adelantar por la derecha cuando tú carril te dirige hacia una salida de la autovía o en atascos. Lo que se llama circulación en paralelo. El resto de situaciones se multa incluso si el que va por el carril izquierdo va por debajo de la velocidad de la vía.
En situaciones de tráfico denso está permitido, por ejemplo.
En cualquier caso, en autovía o autopista se denomina rebasar, no adelantar ;)
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Publicado por: kasal en 04 de Octubre de 2024, 12:08:51 pm
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Publicado por: keops en 04 de Octubre de 2024, 01:20:09 pm
Solo es permitido adelantar por la derecha cuando tú carril te dirige hacia una salida de la autovía o en atascos.
Hay una circunstancia más.
Cuando el que va a la izquierda marca con el intermitente que sale por la izquierda, le puedes también rebasar por la derecha, que no adelantar.
Publicado por: kasal en 04 de Octubre de 2024, 03:59:22 pm
Si, es parecido a que si fueras tú el que pone intermitente a la derecha para coger una salida. En ninguno de estos casos se considera un adelantamiento..
Hay una circunstancia más.
Cuando el que va a la izquierda marca con el intermitente que sale por la izquierda, le puedes también rebasar por la derecha, que no adelantar.
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