Foro Club Tesla España

He visto algún tema pero con el lío que tiene Tesla con las denominaciones de sus modelos no estoy seguro de qué coche se está hablando exactamente. Tengo actualmente un Model 3 Long Range de 2023 y me expira el contrato de Tesla Futuro en julio. Mi idea es adquirir un Model Y Premium Long Range RWD, pero quiero que sea con las nuevas baterías de LG que dan unos 35kms. más de autonomía. Mi comercial de Tesla no está seguro de que las lleve, y en el configurador tampoco aparece nada. Supongo que debería de salir 657kms. y me marca 622.

¿Sabéis si este modelo en concreto lleva ya las nuevas baterías?.

Otra pregunta que tengo es con Tesla Futuro. Si renuevo con Tesla, ¿cómo suelen hacer?, ¿pago la cuota final y luego me hacen una tasación?.

Que tal @Proteus ,

Referente al tema de las baterías, puedes estar tranquilo ya que, a finales del Q4 2025 todos los MY ya habían recibido la actualización de batería.

Para estas cosas, mejor no preguntarle a un comercial ya que por desgracia es la persona que menos sabe acerca del producto que vende

La web de Tesla España está desactualizada respecto a la autonomía WLTP, pero esto es algo habitual también. La autonomía que se debería de indicar en la web es 661km, te dejo una captura de Tesla India donde si que tienen actualizado el dato.

Por otro lado, si ya tienes un Tesla, ya sabes que la autonomía que muestra nuestra pantalla es en el ciclo de homologación norteamericano EPA. Te dejo por aquí un enlace que te llevará a un hilo específico que he hecho en el foro con una tabla que muestra la batería que lleva cada versión de M3 y MY , a partir de que serie de VIN incorporaron las actualizaciones de baterías y la autonomía EPA que muestran en pantalla

https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=13400.0#forum

Saludos y, espero que esto resuelva tus dudas


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260219/b646cee67b5e32c8dda1207811356cce.jpg)

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Cita de: Temboa en 19 de Febrero de 2026, 02:36:50 PM
mejor no preguntarle a un comercial ya que por desgracia es la persona que menos sabe acerca del producto que vende

¡Eh, tú, copiota!

Cita de: keops en 19 de Febrero de 2026, 02:49:02 PM
¡Eh, tú, copiota!

, y que quieres que le diga? que le haga caso a ese comercial y se quede con la mosca detrás de la oreja?

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Aquí va a haber que pagar derechos de marca por cualquier cosa ahora.

Cita de: Teslimano en 19 de Febrero de 2026, 05:44:56 PM
Aquí va a haber que pagar derechos de marca por cualquier cosa ahora.

Si te piden algo di que es un cuento tártaro.


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Yo soy más tradicional, cuentos chinos de toda la vida.

Cita de: Teslimano en 19 de Febrero de 2026, 11:12:22 PM
Yo soy más tradicional, cuentos chinos de toda la vida.

Pero eso no es "keops dixit"

Cita de: Temboa en 19 de Febrero de 2026, 02:36:50 PM
Que tal @Proteus ,

Referente al tema de las baterías, puedes estar tranquilo ya que, a finales del Q4 2025 todos los MY ya habían recibido la actualización de batería.

Para estas cosas, mejor no preguntarle a un comercial ya que por desgracia es la persona que menos sabe acerca del producto que vende

La web de Tesla España está desactualizada respecto a la autonomía WLTP, pero esto es algo habitual también. La autonomía que se debería de indicar en la web es 661km, te dejo una captura de Tesla India donde si que tienen actualizado el dato.

Por otro lado, si ya tienes un Tesla, ya sabes que la autonomía que muestra nuestra pantalla es en el ciclo de homologación norteamericano EPA. Te dejo por aquí un enlace que te llevará a un hilo específico que he hecho en el foro con una tabla que muestra la batería que lleva cada versión de M3 y MY , a partir de que serie de VIN incorporaron las actualizaciones de baterías y la autonomía EPA que muestran en pantalla

https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=13400.0#forum

Saludos y, espero que esto resuelva tus dudas


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Muchas gracias @Temboa, pues casi que hablaré con mi comercial y lo pondré ya en marcha. A ver si me puede explicar como hacen cuando renuevo por otro Tesla teniendo Tesla Futuro  :).

Cita de: Proteus en 20 de Febrero de 2026, 10:33:12 AM
Muchas gracias @Temboa, pues casi que hablaré con mi comercial y lo pondré ya en marcha. A ver si me puede explicar como hacen cuando renuevo por otro Tesla teniendo Tesla Futuro  :).

Perfecto, pues aprovechando tu caso, ya nos comentas como se lleva a cabo dicha operación. Supongo que, una vez que llegues al plazo acordado y finalice el Tesla Futuro, les tendrás que devolver el coche y aquí paz y después gloria jeje.

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Pues parece que meten downgrade a la batería del LR RWD, imagino que vendrá alguna bajada de precio porque si no...

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Lo acabo de ver en la web de Tesla.

603 Kms???

Mi no entender.

En la web de tesla (y todas las marcas en Europa) muestran los kilómetros en la homologacion wltp, pero el coche (tesla) lo muestra en homologacion EPA, que es el americano y más cercano a la realidad.


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https://x.com/i/status/2025205130576953485/URL

Aquí lo explican, batería NMC de 75

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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260221/7d24411f16189a794d3d65b8abeafb20.jpg)

Volvemos a los modelos Medium Range, como en el pasado.

¿Habrán encontrado un par de palets con estas viejas baterías tiradas en una esquina de la fábrica?
A saber.

Cita de: Tetsuya25 en 21 de Febrero de 2026, 06:02:21 PM
Lo acabo de ver en la web de Tesla.

603 Kms???

Mi no entender.

Mira aquí

Diferencias entre modelos de Tesla

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=1444905&share_tid=13368&url=https%3A%2F%2Fforo%2Eclubtesla%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D13368&share_type=t&link_source=app


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Cita de: ampos en 21 de Febrero de 2026, 06:23:24 PM
Mira aquí

Diferencias entre modelos de Tesla

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=1444905&share_tid=13368&url=https%3A%2F%2Fforo%2Eclubtesla%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D13368&share_type=t&link_source=app

Ya lo siento, que hoy estoy espeso, jejjeje.

En el link que pones no sé que tengo que mirar, en cuanto al modelo LR, que es el que he escogido yo. Tengo un follón considerable con el WLTP y el EPA. Mi pregunta es:

¿Si ayer marcaba en la web 622 y hoy 603, no es porque hayan modificado la "forma" de mostrar la autonomía, no?. Sigue siendo la misma, pero entiendo que la batería será inferior en capacidad o de otra marca. ¿Es así?

Gracias majuelos!

Cita de: keops en 21 de Febrero de 2026, 06:22:35 PM
Volvemos a los modelos Medium Range, como en el pasado.

¿Habrán encontrado un par de palets con estas viejas baterías tiradas en una esquina de la fábrica?
A saber.

Joder, pues ya me jode. Le acaban de meter una degradación del 5% a mi futura batería....  ;D

Pero vamos a ver, los que tenemos ya el coche encargado (yo tengo vin desde hace 2 semanas) , que batería nos van a poner? Porque esto es peor que un culebrón. Ahora que parecia que teníamos superada la lg5L, y que nos iban a poner la lg5m... Ahora viene la 8L con menos autonomía. No entiendo nada.

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No tiene ningún sentido, en la web el premium LR RWD 602km, el AWD 600km (sólo 2 menos wltp?), y el performance 580 (sólo 22km menos que el LR rwd!) ‍ ‍ ‍

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Y ya no se le pueden poner llantas de 20'' al rwd

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Vale, parece que el motivo es que está batería 8L la fabrican ellos, por lo que se ahorran mucho dinero al no tener que comprársela a LG. Y han quitado las ruedas de 20" probablemente porque al bajar la autonomía de los psicólogicos 600km wltp, quedaba mal en la foto.

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Cita de: Corp108 en 21 de Febrero de 2026, 09:07:08 PM
Pero vamos a ver, los que tenemos ya el coche encargado (yo tengo vin desde hace 2 semanas) , que batería nos van a poner?

@Corp108 , eso no lo sabe nadie, ni en Tesla.

Te estás comprando un Tesla, esto va así.
Hasta el día de la recogida realmente no sabrás qué exactamente vas a recibir a cambio de tu dinero.

Bienvenido a Tesla.

Estoy ahora viendo todo... y como resumen es que han metido la batería que hacen ellos, que les sale más barata y nos quitan km de autonomía, pero siguen cobrando lo mismo... ¿correcto?

Y los cuidados de esta batería, ¿cómo son? ¿Cómo cualquier NMC?

Solo pienso en que aún estoy a tiempo de desistir

Cita de: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 12:21:51 AM
Estoy ahora viendo todo... y como resumen es que han metido la batería que hacen ellos, que les sale más barata y nos quitan km de autonomía, pero siguen cobrando lo mismo... ¿correcto?

Y los cuidados de esta batería, ¿cómo son? ¿Cómo cualquier NMC?

Solo pienso en que aún estoy a tiempo de desistir

Yo tenía planteado uno para este año pero parece que está muy cerca el Model YL de 6 plazas, estaría para este año. Yo me esperaré a ese y a ver si cambian a 800 voltios. Yo veo a los Tesla cada vez menos atractivos a nivel de autonomía real... ni de pantalla detrás del volante, ni 800v, ni Android Auto...

Lo guay es que tengo la pantalla S3XY Dash ya a la vuelta de la esquina

Cita de: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 12:21:51 AM
Estoy ahora viendo todo... y como resumen es que han metido la batería que hacen ellos, que les sale más barata y nos quitan km de autonomía, pero siguen cobrando lo mismo... ¿correcto?

Y los cuidados de esta batería, ¿cómo son? ¿Cómo cualquier NMC?

Solo pienso en que aún estoy a tiempo de desistir

Correcto.
Con este cambio la única que gana es Tesla.

Y sí, son NCx, así que se cuidan como tales.

La única forma de saber que nos entregan el coche con la batería LG5M, seria ver en la ficha técnica  el código YS5MR. Es así?

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O eso, o pinchar el coche.

Cita de: keops en 22 de Febrero de 2026, 09:06:01 AM
O eso, o pinchar el coche.

En que momento decidí comprar un Tesla , espero que merezca la pena

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Cita de: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 09:04:15 AM
La única forma de saber que nos entregan el coche con la batería LG5M, seria ver en la ficha técnica  el código YS5MR. Es así?

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Eso es @Corp108 , tanto en la ficha técnica como en el permiso de circulación que te dejó en la captura te aparecerá la nomenclatura de la batería que lleva tu coche.

La otra opción como te comenta @keops sería pinchar el coche y ver los datos que sacaríamos.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260222/75e4768f435a888b28a044c9cb9b840b.jpg)

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Sí, sí merece la pena, @Corp108

Si te acaban dando aquello por lo que pagaste, y si el Tesla no te sale rana, claro.

Porque si reservaste cuando los Teslas llevaban 84,5 kWh y de repente, de forma unilateral y sin rebaja en el precio, te enchufan 75 kWh, pues a mí MUY poquita gracia me haría.

Son unos 50-60 km reales de menos.
A cambio de la misma cantidad de €€€€.

Cojonudo para el cliente.

Cita de: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 09:12:25 AM
En que momento decidí comprar un Tesla , espero que merezca la pena

Es mi primer Tesla y mi segundo coche eléctrico ( el primero fue por semanas, un pequeño BYD Dolphin Surf).

El Tesla y tres meses después y con 4000 km por ahora estoy muy satisfecho. Y mi mujer más todavía que es la que la usa a diario.

Cómo TODOS los coches, tiene sus pro y sus contras pero, por 35000 euros (que espero se queden en 28000 después de ayudas) no hay muchos coches de su tamaño, potencia, comodidad y con los gadget que lleva este coche. Muy pocos, yo, al menos, no encontré en ese momento ninguno el pasado octubre cuando lo reservé.

Y eso que estuve a punto de irme a por un BYD Sealion 7 tope de casi 50k... O el Polestar 4... pero, a ese precio ninguno. Ni con marcas más generalistas como Kia, ni Hyundai, ni Renault ni nada.

Ahora bien se que a muchos no les gusta esta forma de adquirir coches pero, en mi caso, siempre los compro con leasing a 5 años o así.  Si, se que pago más por mensualidad pero, si podéis permitirse ese gasto adicional, la tranquilidad que te da ese dinero de más mensual para que, si el coche que te toque (ojo, hablo de TU coche, no de la reputación de la marca) te sale malo, no te lo da nada.

Y luego si te sale bueno, pues cotejas quedartelo y si no, pues o lo devuelves o te compras el más nuevo de la marca. Para mí es dinero extra bien empleado en esa tranquilidad que uno, ya peina canas y la tensión desbocada como para estar en esto todo el día jaja

Espera a ver tu propio coche y experiencia cuando te lo entreguen antes de arrepentirte ;)




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He estado leyendo y al parecer (digo parecer porque no lo sé a ciencia cierta), las 4680 se calientan menos y la curva de carga es bastante mejor, cargando a 250kw más tiempo sin sobre calentamiento

No sé si por esa mejora merece la pena la pérdida de autonomía, ¿qué opináis?
También he leído que se degrada menos y que en vez de 2000 ciclos aguanta hasta 5000.
Pero esta información no está contrastada (tampoco se si las NMC de LG tienen 2000 ciclos)

A ver si alguien da algo más de luz

Me estoy pensando en desistir del pedido, entre que me han quitado la fecha y esto... no se si esperar a que las prueben bien y las mejoren y den más autonomía, que al final reservé el LR RWD por la autonomía, sino me hubiese ido a por el AWD con el interés al 2%... en fin

No soy ingeniero ni experto en nada, pero dudo que ninguna posible mejora , ya sea estructural, termodinámica o de otro tipo, compensé la perdida de autonomía.

Ahorran costes y seguirán vendiendo igual, porque la mayoría de personas no entran a este foro ni siguen Twitter, ni saben de códigos de baterías, kWh, curvas de carga, etc. Entran en el configurador, verán que el Tesla da 603 km wltp, y que la competencia no llega y listo.

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Cita de: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 10:04:07 AM
He estado leyendo y al parecer (digo parecer porque no lo sé a ciencia cierta), las 4680 se calientan menos y la curva de carga es bastante mejor, cargando a 250kw más tiempo sin sobre calentamiento

No sé si por esa mejora merece la pena la pérdida de autonomía, ¿qué opináis?

Es algo que recuerdo ya se debatió cuando salieron las BYD Blade en los MY SR: más pequeñas que las CATL, pero de carga mucho más rápida.

La decisión depende de tu uso del coche, @Ireitoski5
Si viajas mucho podría compensarte.

A mí en particular dame los más Wh posibles y quédate los 250 kW, que no me interesan apenas.

En cualquier caso, cuando Tesla realice el cambio, si no lo ha realizado ya, no hay posibilidad de elección alguna.
Son lentejas.

Cita de: keops en 22 de Febrero de 2026, 10:33:28 AM

Es algo que recuerdo ya se debatió cuando salieron las BYD Blade en los MY SR: más pequeñas que las CATL, pero de carga mucho más rápida.

La decisión depende de tu uso del coche, @Ireitoski5
Si viajas mucho podría compensarte.

A mí en particular dame los más Wh posibles y quédate los 250 kW, que no me interesan apenas.

En cualquier caso, cuando Tesla realice el cambio, si no lo ha realizado ya, no hay posibilidad de elección alguna.
Son lentejas.

Mi malestar viene porque sé que son lentejas...

No me importaba pagar de más por esos kilómetros, porque no voy a decir que viajo bastante, pero sí que viajo, pero con niños pequeños y mis paradas son bastante largas (aunque intentemos que no, no hemos conseguido aún hacer una corta jaja)

Solo espero que, como decía eivissa en el tweet, los que habíamos reservado con 622wltp (lo cual no es real, porque eran 691 pero ahora entiendo porque no lo cambiaron, de 691 a 603 suena peor que desde 622), se nos respete

Veremos qué pasa...

No confiaría en que te respeten nada. Históricamente Tesla no lo ha hecho.
El día del corte será el día del corte y ya.

En cuanto a lo de viajar con niños, y las paradas largas que eso conlleva, es una razón poderosa por preferir kWh a kW.

Sin duda alguna para mí, tras 7 años viajando con nuestro hijo pequeño en Tesla. No hay parada en familia que se pueda hacer de 15 minutos, jajajaj. Por la familia, no por el coche.

Yo entiendo que una cosa es que compres un coche de 622 km y luego te den uno con más kms, que nadie se va a quejar. Y otra cosa es encargar uno de 622km y que te den uno con menos, que no creo que sea ni legal. Me parece que es un incumplimiento claro de contrato y como mínimo deberían notificarnos el downgrade y darnos la opción de cancelar el pedido sin penalización.

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@Corp108 , he reservado 6 coches de Tesla y he acabado comprando 4 de ellos.

Pero por favor refréscame la memoria, porque no recuerdo ahora mismo que en ninguna de esas 6 reservas que realicé se indicaran los km WLTP, ni mucho menos los kWh, del coche reservado.

¿Ha cambiado eso ahora y en las reservas más recientes son esos ahora datos presentes?
Porque si la respuesta es negativa y no sale especificado en la reserva, me temo que es Tesla la que tiene todas las cartas en la mano.

@keops Entiendo que el PDF del pedido no es el único documento con validez legal. La información  publicitaria tambien debería ser vinculante. Y es fácil demostrar que se publicitaba un coche con una autonomía wltp de 622km en x fecha.

Si yo te vendo a ti manzanas y luego te llegan peras, no tienes ningún tipo de protección legal como consumidor? Y en europa precisamente que no es el salvaje oeste y estás cosas se respetan al milímetro.

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Yo tengo claro que me voy a comer esa batería quiera o no, porque la ventana de entrega de mi Model Y es para Mayo-Junio.

Me da rabia, más sabiendo que en otros mercados estaba la WLTP en 650 kms. más o menos. Pero bueno, tocará tragar o desistir. Lo que si he visto en el grupo de Telegram, es que se ha comentado que estas baterías el problema que tienen es que son muy difíciles de reparar. Y ya sé que casi nadie repara una batería, pero oye, si toca hacerlo, es otra cosa a tener en cuenta. ¿Sabéis si esto es cierto?

Y otra cosa, las 4680 fabricadas por Tesla he leído que se hacen desde 2019, así que imagino que habrá datos sobre degradación, potencia de carga y demás, pero no encuentro datos.

Saludos.

Cita de: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 11:29:35 AM
Si yo te vendo a ti manzanas y luego te llegan peras, no tienes ningún tipo de protección legal como consumidor? Y en europa precisamente que no es el salvaje oeste y estás cosas se respetan al milímetro.

Es el método Tesla, puedes rechazar el coche y pedir tu dinero de vuelta. Yo lo haría hasta saber cómo va la cosa. O lo ves, intentar entender cuál es la batería y si no es la grande, rechazas. No me gustan bromas con mi dinero

Cita de: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 11:29:35 AM
@keops Entiendo que el PDF del pedido no es el único documento con validez legal. La información  publicitaria tambien debería ser vinculante. Y es fácil demostrar que se publicitaba un coche con una autonomía wltp de 622km en x fecha.

Si yo te vendo a ti manzanas y luego te llegan peras, no tienes ningún tipo de protección legal como consumidor? Y en europa precisamente que no es el salvaje oeste y estás cosas se respetan al milímetro.

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@Corp108 , estás comprando un Tesla.
Las más básicas reglas de la lógica no siempre aplican a esta empresa.

Insisto, son lentejas, me temo. Solamente para que hagas una gestión de expectativas realista con esta marca.
Ojalá me equivoque.

Justo esta mañana me ha dado por hacer una simulación en la APP de Tesla y cuando he visto 603km me he mosqueado. En mi caso iba a comprar uno con 663km. de autonomía y me han quitado 60km por la cara, con beneficios para Tesla pero ninguno para mi. Ya tengo descartado el RWD, no por los kilómetros, si no por que todo me parece muy poco serio.

Parece que en el AWD no han tocado nada, pero es que 3000€ más duele bastante.

A este paso me tendré que comprar un Xpeng G6 y dejar Tesla  :'(

Mal panorama.

El M3 SR, otrora con buenas ventas, cada vez más recortado.
El M3 LR RWD, que se ha convertido en un Medium Range y no en el very Long Range que era antes.
El M3P fuera de subvenciones.

Poco queda para una decisión fácil.

Cita de: keops en 22 de Febrero de 2026, 02:59:33 PM
Mal panorama.

El M3 SR, otrora con buenas ventas, cada vez más recortado.
El M3 LR RWD, que se ha convertido en un Medium Range y no en el very Long Range que era antes.
El M3P fuera de subvenciones.

Poco queda para una decisión fácil.

El M3 LR no creo, no? El MY LR es el que cambia

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Aquí explican de donde vienen las baterías y según parece ya se ha entregado alguno
https://www.autoevolution.com/news/tesla-quietly-starts-building-model-y-with-its-controversial-4680-cells-again-264844.html

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Cita de: Jonolsson en 22 de Febrero de 2026, 03:11:01 PM
El M3 LR no creo, no? El MY LR es el que cambia

M3 y MY, menos las BYD LFP, han compartido baterías.

Cuando las barbas de tu vecino el MY veas pelar, M3 pon las tuyas a remojar.

En los m3 sigue diciendo 750 wltp en los lr rwd


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Y el Y LR RWD no premium sigue anunciado con 657 km.

Lo cierto es que no tiene sentido que compres un modelo premium y tengas menos autonomía que con el standard. Si compro premium quiero lo mejor en todo, no solo extras y materiales.

Encima preguntando a la IA también comenta que las celdas 4680 cargan más lento, aunque teóricamente evacuen mejor el calor. Estaba decidido a encargarlo mañana, pero viendo esto me lo estoy pensando mucho.

Si al menos mejorará el tiempo de carga pues te lo compro, pero es que encima es peor. Un sin sentido...

Acabo de cruzarme con este Post y me acaba de volar la cabeza

El coche que supuestamente más autonomía tenía que tener, ahora tiene la misma que un standard "mid range" pero a precio de premium gran autonomía.
Mi cabreo va en aumento

https://x.com/eivissacopter/status/2008859911997071692?s=46&t=fro5Ki9aIx6vRljnwvK00A

Cita de: Proteus en 22 de Febrero de 2026, 07:06:22 PM
Lo cierto es que no tiene sentido que compres un modelo premium y tengas menos autonomía que con el standard. Si compro premium quiero lo mejor en todo, no solo extras y materiales.

Encima preguntando a la IA también comenta que las celdas 4680 cargan más lento, aunque teóricamente evacuen mejor el calor. Estaba decidido a encargarlo mañana, pero viendo esto me lo estoy pensando mucho.

Si al menos mejorará el tiempo de carga pues te lo compro, pero es que encima es peor. Un sin sentido...

Tiene todo el sentido del mundo, @Proteus
Para Tesla, claro.

Eivissacopter me da la razón en mi suposición:

https://x.com/i/status/2025258194163962259

https://x.com/i/status/2025545429400600647

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Cita de: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 10:36:07 PM
Eivissacopter me da la razón en mi suposición:

https://x.com/i/status/2025258194163962259

https://x.com/i/status/2025545429400600647

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Si lo dice Eivissa me lo creo y respiro "tranquila" pero con la mosca detrás de la oreja

Hay tantas cosas Tesla-normal que no sé qué creerme. Porque si pienso mal pueden coger y decir, oye, que te voy a dar uno con menos WLTP y si no lo quieres pues anulamos pedido y ya...

Así que hasta que no tenga el VIN, no sabré con certeza, pero ojalá

Parece que mi vin 832xxx está a salvo, no se cual tendrás tú por si te sirve

https://x.com/i/status/2025539347693367644

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Cita de: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 10:53:59 PM
Parece que mi vin 832xxx está a salvo, no se cual tendrás tú por si te sirve

https://x.com/i/status/2025539347693367644

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Aún lo estoy esperando...

Lo tendré en cuenta, gracias!

Cita de: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 10:36:07 PM
Eivissacopter me da la razón en mi suposición:

https://x.com/i/status/2025258194163962259

https://x.com/i/status/2025545429400600647

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Como sabes los kms wltp más allá de la web de tesla?


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Cita de: ampos en 22 de Febrero de 2026, 11:06:21 PM
Como sabes los kms wltp más allá de la web de tesla?


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Por la ficha técnica, ahí aparece la batería. Y he visto que en las observaciones aparece los wltp

Esos 622km que indicaba la web española de Tesla para el MY LR RWD estaban desactualizados y se correspondían con la autonomía WLTP antes de la actualización a las baterías LG5M a finales del Q4 2025.

En la web de India, aparece la autonomía correcta, es decir, esos 661km WLTP con la batería YS5MD

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260222/03f0a775f6d6e572db19651dea07375e.jpg)

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Pero entonces estas nuevas baterías de 661 km WLTP solo las han montado 2-3 meses? Han subido la autonomía dos meses para volver.a bajarla? Que sentido tiene eso?

Como al parecer esta empresa cambia de criterio como de calzoncillos, tiene pinta de que han hecho números y les cuadra más fabricar ellos las baterías. Lo que no sabemos es si solo será para el mercado europeo-americano, porque en la web de la India sigue apareciendo la autonomía de la presunta batería LG.

Ayer estuve viendo unos cuantos videos en inglés, y hace más o menos 2-3 semanas ya se hablaba de que Tesla estaba "resucitando" la batería 4680 después del fiasco de la Cybertruck, que la lleva implementada y que la incluiria en los model Y a partir de ahora, únicamente por reducción de costes. Viendo esos videos, al parecer el problema es que la curva de carga es bastante peor, según dicen, a pesar de que Tesla nos dice que es una batería chupi guay.

Lo único bueno que vi en esos videos, es el de un tío americano que comparaba la degradación por edad con otro modelo de Tesla que tiene con los mismos kms. y tenía un 2% menos.

Yo en mi caso voy a estar pendiente de esto, porque no me gusta lo que voy leyendo de esas baterías. Y si no, desisto y a esperar.

Cita de: Temboa en 22 de Febrero de 2026, 11:18:25 PM
Esos 622km que indicaba la web española de Tesla para el MY LR RWD estaban desactualizados y se correspondían con la autonomía WLTP antes de la actualización a las baterías LG5M a finales del Q4 2025.

En la web de India, aparece la autonomía correcta, es decir, esos 661km WLTP con la batería YS5MD

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No, no estaban desactualizados. Huele a que esas baterías eran un parche temporal y no les interesaba publicitar 661WLTP para después bajarlos otra vez.

Si os fijáis en el configurador de MY de España, todas las configuraciones dan un WLTP oficial excepto 2, que dan únicamente una estimación:
- MY premium AWD con llanta de 19": Autonomía estimada según configuración: 629 km --> Las mediciones oficiales WLTP están hechas con la llanta de 20" (600km)
- MY premium LR RWD (con llanta de 19"): Autonomía estimada según configuración: 603 km --> Aún sin medición WLTP oficial. Y, por lo tanto, sin poder venderse/matricularse hasta que no la tengan

Cita de: netxu en 23 de Febrero de 2026, 09:47:13 AM
No, no estaban desactualizados. Huele a que esas baterías eran un parche temporal y no les interesaba publicitar 661WLTP para después bajarlos otra vez.

Si os fijáis en el configurador de MY de España, todas las configuraciones dan un WLTP oficial excepto 2, que dan únicamente una estimación:
- MY premium AWD con llanta de 19": Autonomía estimada según configuración: 629 km --> Las mediciones oficiales WLTP están hechas con la llanta de 20" (600km)
- MY premium LR RWD (con llanta de 19"): Autonomía estimada según configuración: 603 km --> Aún sin medición WLTP oficial. Y, por lo tanto, sin poder venderse/matricularse hasta que no la tengan

Todo esto que cuentas me cuadra. Yo hice mi pedido el 3 de febrero, por lo que si no tienen aún la medición WLTP oficial y no lo pueden matricular, cruzo los dedos para que el mio venga con la batería vieja

Yo la verdad que iba a hacer el pedido hoy y de momento voy a esperar. Estaba mirando a ver si había alguno de inventario pero se ve que esta empresa solo quiere vender ya el Standard Long Range a precio de oro. De todas formas preguntaré a mi comercial a ver si hay suerte y queda alguno con batería 5M.

Si al menos hubiera una reducción de precio o si la curva de carga fuera buena, me lo seguiría planteando, pero es que ahora mismo todo me parece una tomadura de pelo.

Hoy por hoy, un Tesla por 51.000€ sin extras y sin carga a 800v, me parece muy caro. La pintura a 1300€, la bola de remolque no escamoteable por 1350€, autopilot mejorado a precio de oro... todo es demasiado caro.

No se si lo que buscan es desaparecer poco y poco y dedicarse a la robótica, porque con estos movimientos, y con las marcas chinas pisándole los talones, irán vendiendo cada vez menos vehículos.

Cita de: Auluxio en 23 de Febrero de 2026, 10:12:57 AM
Todo esto que cuentas me cuadra. Yo hice mi pedido el 3 de febrero, por lo que si no tienen aún la medición WLTP oficial y no lo pueden matricular, cruzo los dedos para que el mio venga con la batería vieja

Yo hice el pedido al día siguiente de hacerlo tú (4 de febrero) y mucho me temo que a nosotros nos va a venir con la batería "nueva". Piensa que aún no están ni en fase de fabricación los nuestros y la entrega estimada es para Mayo-Junio, así que para entonces ya se habrán olvidado de las LG.

Cruzaremos los dedos de todas formas.

En cuanto a lo que dice el compañero @netxu , me cuadra completamente con lo que creo que han hecho.

Saludos.

Cita de: Tetsuya25 en 23 de Febrero de 2026, 10:25:19 AM
Yo hice el pedido al día siguiente de hacerlo tú (4 de febrero) y mucho me temo que a nosotros nos va a venir con la batería "nueva". Piensa que aún no están ni en fase de fabricación los nuestros y la entrega estimada es para Mayo-Junio, así que para entonces ya se habrán olvidado de las LG.

Cruzaremos los dedos de todas formas.

En cuanto a lo que dice el compañero @netxu , me cuadra completamente con lo que creo que han hecho.

Saludos.

Yo tenia la entrega para final de Marzo, hasta que deje de tener previsión de entrega. Yo confío que llegará para final de marzo y con batería buena. Vamos  a ser positivos.

Pero incluso si me lo entregan más tarde, habiendo comprado cuando se indicaban los 622 km de autonomía, yo confío que nuestro coche llegara con la batería buena.

Y si no, pues el cabreo me durará un minuto, aún con batería más pequeña, se que estoy comprándome el mejor coche de esa gama.

Cita de: Auluxio en 23 de Febrero de 2026, 10:37:41 AM
Yo tenia la entrega para final de Marzo, hasta que deje de tener previsión de entrega. Yo confío que llegará para final de marzo y con batería buena. Vamos  a ser positivos.

Pero incluso si me lo entregan más tarde, habiendo comprado cuando se indicaban los 622 km de autonomía, yo confío que nuestro coche llegara con la batería buena.

Y si no, pues el cabreo me durará un minuto, aún con batería más pequeña, se que estoy comprándome el mejor coche de esa gama.

Yo estoy igual que tú. Yo tenía la entrega para final de marzo pero me ha desaparecido...

Que me lo entreguen con otra batería, si me lo voy a cuestionar, porque yo los kilómetros que quita la batería nueva los quería... pero en fin, ahora todo son especulaciones y hasta que no llegue el momento de entrega no lo sabremos. Mientras tanto queda rezar

Cita de: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 11:10:40 PM
Por la ficha técnica, ahí aparece la batería. Y he visto que en las observaciones aparece los wltp

Vaya, pues es verdad! Y me aparecen 661 km de WLTP.

Es de un MY Premium LR RWD entregado un 16 de diciembre'25 con fecha de reserva 8 de octubre'25, por si os sirve de referencia.

Saludos!


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En mi caso la dudas que tengo respecto a la nueva batería no son por la autonomía. 15-20 kms. a mi no me afectan para mi día a día, la verdad.

El tema es más tanto por la curva de carga (en las 4680 que instalaba antes Tesla, hablaban en foros que algunas pasaban del 10% al 80% en algo más de 40 minutos, lo que si se cumple es mucho peor que lo que yo pensaba) como por las posibilidades de reparación de la misma, que dicen son bastante peores.

La cosa es que después de "investigar" un poco ayer por foros americanos, no hablaban en ningún caso de que estas baterías fueran una nueva versión, sino que simplemente Tesla las había vuelto a fabricar por tema costes. Y eso me preocupa más, porque al parecer son baterías que ya han dado problemas con anterioridad.

Voy a ver si encuentro más información y consigo convencerme para quedarme el coche, que le tengo unas ganas...uufff.....  ;D

Cita de: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 10:49:56 PM
Si lo dice Eivissa me lo creo y respiro "tranquila" pero con la mosca detrás de la oreja

Eivissa, como cualquier otro, no es infalible.
Hasta que no tengáis el coche con vosotros no váis a tener 100% de certeza de la batería que monta.

Ni en Tesla lo saben.

Más cositas que se van sabiendo sobre las "nuevas" baterías

https://x.com/i/status/2025489078267834392

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Cita de: Corp108 en 23 de Febrero de 2026, 03:24:35 PM
Más cositas que se van sabiendo sobre las "nuevas" baterías

https://x.com/i/status/2025489078267834392

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Pues el que haya hecho la prueba de conducción para ver si la panza le toca el suelo al entrar a su garaje, le tocará repetirla.

y los model y premium awd siguen montando las Lg? o cambiaran a estas baterias

Cita de: flargo81 en 23 de Febrero de 2026, 03:55:28 PM
y los model y premium awd siguen montando las Lg? o cambiaran a estas baterias

De momento siguen montando las LG

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Acabo de encontrarme este hilo, y Tesla lo ha vuelto a hacer. Aún conociendo el famoso "Tesla-normal", esto ya no es ni medio normal.

Están resueltos a hundir la marca, o sobrevivir exprimiendo todo lo posible al comprador que decide tragar con todo.

Yo lo tendría claro. Ahora mismo no compraría ni un puñetero coche (o desistiría si ya estuviera en proceso de compra), hasta que se aclarase todo este cachondeo con las baterías. Que no estamos hablando de una bolsa de pipas...

O reciben el mensaje de que no se puede hacer lo que les dé la gana sin consecuencias, o esto va a seguir degenerando a futuro.

Ya lo comenté en otro hilo, pero me da que mi Tesla actual será el primero y el último. Y de momento no me ha dado ni un ruido, y estoy muy contento con él; pero dudo que para cuando me plantee una nueva compra la propuesta de Tesla me cuadre.

Cita de: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 12:21:51 AM
Estoy ahora viendo todo... y como resumen es que han metido la batería que hacen ellos, que les sale más barata y nos quitan km de autonomía, pero siguen cobrando lo mismo... ¿correcto?

Y los cuidados de esta batería, ¿cómo son? ¿Cómo cualquier NMC?

Solo pienso en que aún estoy a tiempo de desistir

Es una NMC. Y no se sabe si a nivel de durabilidad al usar dry process van a salir mejores o peores que las clásicas. Es posible que el dry process mejore la estabilidad de ánodo y catodo y la durabilidad de las celdas se dispare. Esta por ver.

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Cita de: Tetsuya25 en 23 de Febrero de 2026, 09:42:46 AM
en los model Y a partir de ahora, únicamente por reducción de costes. Viendo esos videos, al parecer el problema es que la curva de carga es bastante peor, según dicen, a pesar de que Tesla nos dice que es una batería chupi guay.

No toméis nada de las 4680 v1/v2 como algo que vaya a ser igual con las nuevas. Todo lo montado hasta ahora se ha producido generando el catodo con un proceso tradicional que utiliza disolventes. En la v2 ya empezaron usar el prensado en seco en el ánodo. Y ahora ya lo hace con el catodo. Aunque la química base es similar, el coste cae (es cierto) pq ahora pueden producir más celdas más rápido. Pero también ganan, "posiblemente" en estabilidad en el catodo. Así que se va a ciegas, pero tiene pinta de que va a ir a mejor.
Aun les quedan mejoras a nivel de mejorar densidad energética. Probablemente lo siguiente sea adición de silicio que podría incrementar sensiblemente la densidad pero sobre todo la potencia de carga y descarga. Veremos.



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Yo solo recuerdo que cuando los MY SR de Alemania empezaron a montar baterías LFP Blade de BYD, por aquí se dijo muy rápidamente que vaya vergüenza y que habría que devolver coches o no aceptar entregas, y que deberían traer baterías LFP de CATL.

Ahora habría que contarle eso a @VDV , que la verdad igual nos habría ido mejor que devolviera el coche para no soportar tanto restriegue de lo brutal que carga

No asumamos por defecto que cualquier cambio es a peor.

Si uno tiene dudas, pues que cancele la entrega y espere a ver pruebas de autonomía y carga de esas nuevas baterías.

Cita de: Teslimano en 24 de Febrero de 2026, 10:11:24 AM


No asumamos por defecto que cualquier cambio es a peor.

Si uno tiene dudas, pues que cancele la entrega y espere a ver pruebas de autonomía y carga de esas nuevas baterías.

No sé con el tema de la carga como irá, pero lo que es indiscutible es que tiene menos capacidad y por lo tanto menos autonomía, y eso al menos para mí, ya lo hace peor, porque me compré en concreto de gran autonomía para tener la máxima autonomía, sino hubiese aprovechado la promoción y me hubiese cogido el tracción integral...

Pero bueno, veremos qué es lo que llega, y ya se tomarán decisiones...

Yo no aceptaría menos autonomía a cambio de ahorrar 3-5 minutos en cada Supercarga, pero al que viaje mucho podría compensarle.

Para mí, menos Wh es un paso atrás.
Cada uno somos un mundo.

Saltar de 84,5 kWh a 75 kWh, poniendo la misma cantidad de €€€ encima de la mesa me resultaría doloroso.

No son 2 kWh de diferencia, como las BYD Blade versus aquellas CATL de 60 kWh, aproximadamente.

Yo es que sigo sin entenderlo. La principal baza de luchar contra las marcas Chinas es la eficiencia y la autonomía, si quitan una de las 2 ya cojea una de sus fortalezas. Lo peor de todo es que Tesla se ahorra entre un 20 y un 30% en el pack de baterías que usarán para mejorar márgenes y obtener beneficios. Nosotros por desgracia no veremos nada y seguiremos comprando al mismo precio por unas baterías que no tienen porque ser peores, pero tienen peor curva de carga y menos kilómetros de autonomía...

Por lo que he indagado no todo tiene porque ser malo. Supuestamente las baterías 4680 deberían de gestionar mejor el calor y tener una velocidad de carga más sostenida. Es posible que en unos meses, cuando estén más probadas, Tesla haga una actualización para mejorar todo esto. Creo que esto ya lo han hecho con otras baterías en el pasado.

Lo que fastidia es que los primeros propietarios seremos los beta testers de estas baterías.

De todas formas en el configurador aún salen 603 de autonomía estimada, a lo mejor certificada es algo más, habrá que esperar.

A todo esto, pregunta desde la ignorancia:

Las actualizaciones de software que realiza Tesla cada x tiempo, también pueden ir destinadas a la mejora de la batería o únicamente sirven para ampliar o mejorar funciones propias?

Saludos


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Cita de: vlade.divac en 24 de Febrero de 2026, 03:05:19 PM
A todo esto, pregunta desde la ignorancia:

Las actualizaciones de software que realiza Tesla cada x tiempo, también pueden ir destinadas a la mejora de la batería o únicamente sirven para ampliar o mejorar funciones propias?

Saludos


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La batería en sí no te la van a mejorar con una actualización. Lo que pueden aumentar, por ejemplo, la potencia de carga en contra de la vida útil de la misma, si tras un análisis de este uso no ponen en riesgo lo que establece la garantía. En EEUU por ejemplo, si venían las baterías capadas por software y liberaban capacidad previo pago (los SR tenían la batería de los LR)

Como te han comentado, la batería física no puede cambiarse con una actualización.
Eso es obvio.

Pero lo que sí han hecho vía software en el pasado es jugar con la capacidad neta a disposición del cliente, aumentando o recortando el buffer, y ahí sí que con una actualización podrías tener unos pocos km más o menos en tu coche.
Pero son actualizaciones altamente inusuales.

Yo sigo enfadado con Tesla. Normalmente cuando se hace un cambio es para mejorar, o bien autonomía o bien recarga. Con la batería actual perdemos ambas cosas y encima manteniendo el precio. Ya no se trata de que la pérdida sea algo marginal, de lo que se trata es que estás obteniendo un producto peor en todos los sentidos.

Esta tarde me llama mi comercial de Tesla a ver qué me puede contar. Lo único que se me ocurre para conseguir un Model Y con batería LG 5M es que a alguien no le hayan dado la financiación o haya desistido la compra. Lo único que se es que no quiero un coche que según pruebas puede tardar hasta 40-45min en cargar hasta el 80%  :(.

Cita de: Proteus en 27 de Febrero de 2026, 01:51:51 PM
Lo único que se es que no quiero un coche que según pruebas puede tardar hasta 40-45min en cargar hasta el 80%  :(.

En ese tiempo recargo yo dos veces la minibatería del mio  8)

Cita de: Proteus en 27 de Febrero de 2026, 01:51:51 PM
Yo sigo enfadado con Tesla. Normalmente cuando se hace un cambio es para mejorar

Es que el cambio que ha hecho Tesla es a mejor.
Para la propia Tesla, @Proteus

Cita de: keops en 27 de Febrero de 2026, 01:56:44 PM

Es que el cambio que ha hecho Tesla es a mejor.
Para la propia Tesla, @Proteus

;D ;D ;D ;D

Yo llevo toda la semana viendo videos de las "antiguas" 4680 instaladas en EEUU en el año 2023. Y lo único que le veo bueno es que al parecer la degradación es bastante contenida. En cuanto al resto, no le veo más que desventajas.

Curva de carga en SC muy lenta, poca autonomía, celdas que no se pueden sustituir independientemente (esto último parece que cambia en las nuevas), etc. etc.

Lo que me sorprende es que, en los videos que he visto, la autonomía en autovía era muy baja. No me ha gustado nada.

La duda es si habrán hecho una actualización importante o nos vamos a comer la misma tecnología sin cambios en nuestros Model Y. Por desgracia, hasta que no se entreguen las primeras unidades no lo vamos a saber.

Yo de hecho estoy un poco alerta porque sino desisto y me voy a por el Model 3

Eso deberáa revalorizar los model Y usados, lástima que la gente no sepa eso.  8)

Cita de: keops en 27 de Febrero de 2026, 01:56:44 PM

Es que el cambio que ha hecho Tesla es a mejor.
Para la propia Tesla, @Proteus

Está claro  ;D ;D. Pero que se anden con cuidado, que ganar un cliente cuesta mucho, y perderlos no cuesta nada.

Cita de: VDV en 27 de Febrero de 2026, 02:10:21 PM
Eso deberáa revalorizar los model Y usados, lástima que la gente no sepa eso.  8)

O incluso devaluar los que tengan esta batería...

Sigo con las baterías 4680... he estado mirando por todos lados y preguntado a varias IA´s. Creo que todas las pruebas se han hecho siempre sobre la 4680 Gen2, que tenía una curva de carga lamentable. Por lo visto con las Gen3 es bastante mejor, pero tan solo unos 4min mejor que las LG 5M. Esto hay que cogerlo con pinzas ya que es teórico. Pongo abajo lo que dice la IA por si le interesa leerlo a alguien:

Análisis técnico: Celdas 4680 Gen 3 vs. LG 5M (2026)

Este análisis técnico profundiza en la evolución de las celdas 4680, diferenciando entre la problemática Gen 2 y la nueva Gen 3 (Dry Cathode) que equipa el Model Y Premium RWD (2026).

1. El salto de Gen 2 a Gen 3 (Dry Electrode)

Tenías razón sobre la Gen 2: su curva de carga era deficiente debido a la alta resistencia interna y una gestión térmica inmadura, lo que hacía que el coche "estrangulase" la potencia muy pronto.

Innovación 2026: Tesla ha implementado finalmente el proceso de electrodo seco (Dry Cathode) tanto en el ánodo como en el cátodo. Esto reduce la resistencia interna y permite que los electrones fluyan con menos calor residual.

+1

Velocidad de carga (10-80%): En un Supercharger V4, el nuevo Model Y 4680 completa el ciclo en ~25 minutos. La Gen 2 tardaba cerca de 40-45 minutos en condiciones reales para llegar al 80%.

2. Comparativa de Autonomía: LG 5M vs. 4680 Gen 3

El LG 5M (2170) sigue siendo el rey de la densidad bruta en el Model Y, pero la 4680 gana en eficiencia de peso.

Autonomía WLTP:
LG 5M (82 kWh aprox): ~700 km (en variantes optimizadas).
4680 Gen 3 (~70-75 kWh): ~603 km.

Por qué ocurre esto: Aunque la celda 4680 es individualmente más densa, el paquete estructural utiliza menos celdas totales y requiere paredes de acero más gruesas para soportar el chasis. Pierdes un 14% de rango teórico, pero ganas un coche 150 kg más ligero, lo que se nota en la agilidad y el frenado.

3. Curva de Carga: La "meseta" frente al "pico"

LG 5M: Tiene un pico agresivo de 250 kW que cae en picado tras el 30% de carga.

4680 Gen 3: Empieza en 250 kW pero, a diferencia de la Gen 2 (que caía a 80 kW rápidamente), la Gen 3 mantiene una "meseta" de ~140 kW hasta el 60%. Esto es lo que permite bajar de los 30 minutos en el 10-80%.

Punto crítico: Estudios recientes indican que la 4680 sigue teniendo una resistencia mayor que las celdas LFP (como la Blade de BYD) al llegar al 80% de SOC, por lo que el último 20% sigue siendo más lento que en las LG 5M.

4. Mantenimiento y Valor de Reventa

Aquí es donde el análisis se vuelve más conservador:

Mantenimiento: Al ser un paquete estructural, la batería es parte del chasis. Si una sola celda falla fuera de garantía, la reparación es casi imposible (es una pieza única sellada con espuma de poliuretano). Las LG 5M (2170) son más modulares y "reparables" por terceros.

Valor de Reventa:

A corto plazo: El modelo 4680 tiene mayor valor tecnológico por ser la "novedad" y poseer mejor hardware de carga (preparado para V4).

A largo plazo: Existe el riesgo de que el mercado penalice el menor rango (603 km vs 700 km). Sin embargo, la menor degradación térmica del diseño tabless (sin pestañas) sugiere que la salud de la batería (SOH) será superior tras 200.000 km.

Resumen:

Si tu prioridad es la eficiencia en viajes largos (rango puro), la LG 5M no tiene rival. Si buscas tecnología de vanguardia, un coche más ligero y cargas más consistentes (corrigiendo el desastre de la Gen 2), la 4680 Gen 3 es la elección correcta.

Nadie ha recibido todavía el Model y juniper premium RWD? El que según la página de Tesla en España tiene una autonomía de 609km estimada (no wltp).

En la Web de IDAE no aparece la homologación de esta variante.

https://coches.idae.es/base-datos/marca-y-modelo#!

Cita de: devilnight en 01 de Mayo de 2026, 11:36:14 PM
Nadie ha recibido todavía el Model y juniper premium RWD? El que según la página de Tesla en España tiene una autonomía de 609km estimada (no wltp).

En la Web de IDAE no aparece la homologación de esta variante.

https://coches.idae.es/base-datos/marca-y-modelo#!

Teniendo la versión awd bastante más potente  por solo 2000€ más con un WLTP de 600km no le encuentro mucho sentido la verdad.

Ya solo el equipo de sonido lo vale

Premium
Gran autonomía con tracción trasera
9 altavoces

Premium
Gran autonomía con tracción integral
15 altavoces  + 1 Subwoofer


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Tesla Model 3 Premium RWD '26

Cita de: Jestermotor_Yt en 02 de Mayo de 2026, 11:03:43 AM
Teniendo la versión awd bastante más potente  por solo 2000€ más con un WLTP de 600km no le encuentro mucho sentido la verdad.

Ya solo el equipo de sonido lo vale

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Gran autonomía con tracción trasera
9 altavoces

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Gran autonomía con tracción integral
15 altavoces  + 1 Subwoofer

Lo que no entiendo es, si el juniper iba a mejorar en todo al legacy, ¿por qué quitaron el sonido premium de los RWD?

Cita de: VDV en 04 de Mayo de 2026, 12:14:53 PM
Lo que no entiendo es, si el juniper iba a mejorar en todo al legacy, ¿por qué quitaron el sonido premium de los RWD?

Después de tanto tiempo, todavía seguís pensando en que hacen algo por nuestro interés.
A Elon lo único que le importa es cuanto gana por vehículo y que mentira tiene que contar para que además la gente se las crea.

Cita de: ZIB en 04 de Mayo de 2026, 01:39:56 PM
Después de tanto tiempo, todavía seguís pensando en que hacen algo por nuestro interés.
A Elon lo único que le importa es cuanto gana por vehículo y que mentira tiene que contar para que además la gente se las crea.

Nada fuera de la normalidad y de lo que hace cualquier CEO de cualquier empresa.

Lo que pasa es que este está por otros motivos, más expuesto a la opinión pública.

Particularmente a esta persona le recrimino su actitud y su forma de pensar respecto a otras personas. Pero, por lo visto hasta ahora, no lo haré por su visión de futuro y/o gestión en general de sus empresas.

Y por eso, porque como CEO hace las cosas muy bien en sus empresas, triplica a la segunda fortuna mundial y sus empresas en general, son sinónimo de éxito.

Al César, lo que es del César.

Cita de: magcobos en 04 de Mayo de 2026, 02:40:37 PM

Nada fuera de la normalidad y de lo que hace cualquier CEO de cualquier empresa.

Lo que pasa es que este está por otros motivos, más expuesto a la opinión pública.

Particularmente a esta persona le recrimino su actitud y su forma de pensar respecto a otras personas. Pero, por lo visto hasta ahora, no lo haré por su visión de futuro y/o gestión en general de sus empresas.

Y por eso, porque como CEO hace las cosas muy bien en sus empresas, triplica a la segunda fortuna mundial y sus empresas en general, son sinónimo de éxito.

Al César, lo que es del César.

ha tenido muchos más  fracasos que éxitos y lo han echado de muchas otras (como paypal cuando le dio por querer migrar a win NT todo y lo largaron rapidamente, por aquel entonces eloncio era un lameculos de bill gates, actualmente, como este lo ignora, lo odia al más puro estilo niño mimado). Más bien es un señor que heredó una fortuna y ha ido metiendo en empresas ya existentes, algunas les ha salido bien y otras mal, pero cuando tienes mucho dinero, da un poco igual.

Las empresas le suelen ir bien cuando solo mete dinero y deja que los que saben dirijan el cotarro, cuando se mete a tomar decisiones ejecutivas, suele salir mal (ahí está el cibertruck o la cancelación del model 2, dos decisiones personales contrarias a decisión de los que llevaban la empresa en realidad y que han sido un fracaso gordísimo).

En un señor que en los inicio tenía cierto aura de alguien que sabe lo que hace, e incluso producía cierta simpatía, hasta que lo escuchas hablar sobre un tema del que controlas, entonces ya ves que es poco más que un bocachanclas.

Si ya le sumamos su tendencia actual de colocado nazi, los destrozos que ha hecho en doge y demás... poco aporta a la sociedad hoy en día, más que acaparar por acaparar, dinero e hijos, y ser una de las personas más odiadas por la humanidad en su conjunto (lo de la selección del jurado popular para el tema del juicio contra OpenAI ha sido graciosísimo)

Dicho esto, no creo que él haya tenido nada que ver en el cambio de baterías, eso habrá sido una decisión de los que llevan la compañía para ahorrar costes y ya. Eloncio no debe hacer mucho caso a como funciona tesla actualmente.

Cita de: dilolo en 04 de Mayo de 2026, 03:23:53 PM
ha tenido muchos más  fracasos que éxitos y lo han echado de muchas otras (como paypal cuando le dio por querer migrar a win NT todo y lo largaron rapidamente, por aquel entonces eloncio era un lameculos de bill gates, actualmente, como este lo ignora, lo odia al más puro estilo niño mimado). Más bien es un señor que heredó una fortuna y ha ido metiendo en empresas ya existentes, algunas les ha salido bien y otras mal, pero cuando tienes mucho dinero, da un poco igual.

Las empresas le suelen ir bien cuando solo mete dinero y deja que los que saben dirijan el cotarro, cuando se mete a tomar decisiones ejecutivas, suele salir mal (ahí está el cibertruck o la cancelación del model 2, dos decisiones personales contrarias a decisión de los que llevaban la empresa en realidad y que han sido un fracaso gordísimo).

En un señor que en los inicio tenía cierto aura de alguien que sabe lo que hace, e incluso producía cierta simpatía, hasta que lo escuchas hablar sobre un tema del que controlas, entonces ya ves que es poco más que un bocachanclas.

Si ya le sumamos su tendencia actual de colocado nazi, los destrozos que ha hecho en doge y demás... poco aporta a la sociedad hoy en día, más que acaparar por acaparar, dinero e hijos, y ser una de las personas más odiadas por la humanidad en su conjunto (lo de la selección del jurado popular para el tema del juicio contra OpenAI ha sido graciosísimo)

Dicho esto, no creo que él haya tenido nada que ver en el cambio de baterías, eso habrá sido una decisión de los que llevan la compañía para ahorrar costes y ya. Eloncio no debe hacer mucho caso a como funciona tesla actualmente.

No siendo santo de mi devoción no estoy de acuerdo contigo en que poco aporta a la sociedad... spaceX y Starlink me parece que aportan mucho.

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Cita de: dilolo en 04 de Mayo de 2026, 03:23:53 PM
ha tenido muchos más  fracasos que éxitos y lo han echado de muchas otras (como paypal cuando le dio por querer migrar a win NT todo y lo largaron rapidamente, por aquel entonces eloncio era un lameculos de bill gates, actualmente, como este lo ignora, lo odia al más puro estilo niño mimado). Más bien es un señor que heredó una fortuna y ha ido metiendo en empresas ya existentes, algunas les ha salido bien y otras mal, pero cuando tienes mucho dinero, da un poco igual.

Las empresas le suelen ir bien cuando solo mete dinero y deja que los que saben dirijan el cotarro, cuando se mete a tomar decisiones ejecutivas, suele salir mal (ahí está el cibertruck o la cancelación del model 2, dos decisiones personales contrarias a decisión de los que llevaban la empresa en realidad y que han sido un fracaso gordísimo).

En un señor que en los inicio tenía cierto aura de alguien que sabe lo que hace, e incluso producía cierta simpatía, hasta que lo escuchas hablar sobre un tema del que controlas, entonces ya ves que es poco más que un bocachanclas.

Si ya le sumamos su tendencia actual de colocado nazi, los destrozos que ha hecho en doge y demás... poco aporta a la sociedad hoy en día, más que acaparar por acaparar, dinero e hijos, y ser una de las personas más odiadas por la humanidad en su conjunto (lo de la selección del jurado popular para el tema del juicio contra OpenAI ha sido graciosísimo)

Dicho esto, no creo que él haya tenido nada que ver en el cambio de baterías, eso habrá sido una decisión de los que llevan la compañía para ahorrar costes y ya. Eloncio no debe hacer mucho caso a como funciona tesla actualmente.

+1

Cita de: Temboa en 22 de Febrero de 2026, 11:18:25 PM
Esos 622km que indicaba la web española de Tesla para el MY LR RWD estaban desactualizados y se correspondían con la autonomía WLTP antes de la actualización a las baterías LG5M a finales del Q4 2025.

En la web de India, aparece la autonomía correcta, es decir, esos 661km WLTP con la batería YS5MD

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260222/03f0a775f6d6e572db19651dea07375e.jpg)

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El mío es de diciembre 2025 y en la ficha técnica me viene batería YS5MR ¿esta qué batería es?

Cita de: TitoBierzo en 05 de Mayo de 2026, 03:37:47 PM
El mío es de diciembre 2025 y en la ficha técnica me viene batería YS5MR ¿esta qué batería es?

Una búsqueda de 10s en Google dice que se trata de las LG v2 de 82 kWh NCx, unos 79 kWh netos.
Actualmente se siguen montando aparte de las LFP.

Cita de: keops en 05 de Mayo de 2026, 03:41:55 PM

Una búsqueda de 10s en Google dice que se trata de las LG v2 de 82 kWh NCx, unos 79 kWh netos.
Actualmente se siguen montando aparte de las LFP.

La capacidad de mi batería la conozco, lo que le estaba preguntando a @Temboa es porque mi coche supuestamente ya venía con la nueva batería YS5MR con que se entregaban en Q4 de 2025 (me lo dieron casi a finales de diciembre) pero él ha comentado de la batería YS5MD y por eso estaba perdido. Pero gracias, sé cómo funciona Google para buscar.

EDITO: Mi coche Model Y Premium Long Range RWD

Madre mía el cancele que me acaba de entrar después de leer este hilo .

Yo estoy esperando un premium MY RWD , pedido hace una semana .
Que batería traerá ?

O no es para desmerecer la compra ??

Cita de: teslaedugraco en 05 de Mayo de 2026, 07:10:52 PM
Madre mía el cancele que me acaba de entrar después de leer este hilo .

Yo estoy esperando un premium MY RWD , pedido hace una semana .
Que batería traerá ?

O no es para desmerecer la compra ??

En tu caso está claro: traerá la batería LG nueva, la de 84,5 kWh.

En el caso del compañero, le tocó una unidad de las LG viejas en un momento en el tiempo en el que Tesla aún las mezclaba hasta que supuestamente acabó el stock de las viejas, @teslaedugraco

Entonces ? Por decirlo de alguna manera , en ese sentido puedo estar tranquilo ? Digamos que trae una batería decente ?
Es que al bajar la autonomía en su web empecé a leer y me he liado bastante con ese tema. Que parecía ser que habían vuelto a las 4580 LG y era peor .


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Ni decente, ni indecente.
La que hay. Son lentejas. No se puede elegir batería, excepto excepciones muy, muy contadas.

Tesla no publica ni la capacidad de la batería, ni la composición, ni su generación, ni el fabricante de las celdas.
Compras un Tesla en base a unos km WLTP. Y punto.

Cita de: keops en 05 de Mayo de 2026, 10:24:45 PM
Ni decente, ni indecente.
La que hay. Son lentejas. No se puede elegir batería, excepto excepciones muy, muy contadas.

Tesla no publica ni la capacidad de la batería, ni la composición, ni su generación, ni el fabricante de las celdas.
Compras un Tesla en base a unos km WLTP. Y punto.

Hombre , todo lo que dices está claro , pero a ser posible estoy seguro que todos los que encargamos coche preferimos una mejor batería .
Yo solo pregunto cuál es la mejor , por si tengo la suerte de que me toca un buen plato de lentejas .

Cita de: Proteus en 19 de Febrero de 2026, 02:00:01 PM
He visto algún tema pero con el lío que tiene Tesla con las denominaciones de sus modelos no estoy seguro de qué coche se está hablando exactamente. Tengo actualmente un Model 3 Long Range de 2023 y me expira el contrato de Tesla Futuro en julio. Mi idea es adquirir un Model Y Premium Long Range RWD, pero quiero que sea con las nuevas baterías de LG que dan unos 35kms. más de autonomía. Mi comercial de Tesla no está seguro de que las lleve, y en el configurador tampoco aparece nada. Supongo que debería de salir 657kms. y me marca 622.

¿Sabéis si este modelo en concreto lleva ya las nuevas baterías?.

Otra pregunta que tengo es con Tesla Futuro. Si renuevo con Tesla, ¿cómo suelen hacer?, ¿pago la cuota final y luego me hacen una tasación?.

Me interesa lo de Tesla Futuro, al final qué hiciste?

Cita de: teslaedugraco en 06 de Mayo de 2026, 07:11:30 AM
Hombre , todo lo que dices está claro , pero a ser posible estoy seguro que todos los que encargamos coche preferimos una mejor batería .
Yo solo pregunto cuál es la mejor , por si tengo la suerte de que me toca un buen plato de lentejas .

La LG nueva de 84,5 kWh acaba de ser lanzada, no hay nuevas lentejas NCx en el horizonte próximo, ni en rumores siquiera :D

Cita de: keops en 06 de Mayo de 2026, 11:06:07 AM
La LG nueva de 84,5 kWh acaba de ser lanzada, no hay nuevas lentejas NCx en el horizonte próximo, ni en rumores siquiera :D

Perdona keops, que tengo un follón que no me aclaro.

Yo tengo pedido el Model Y Premium RWD LR (aún no lo he recibido) y veo que habláis por aquí de la nueva batería LG. Yo tenía entendido que precisamente uno de los motivos de la tardanza en las entregas era que iban a meter la batería con celdas 4680 (llamada 8L, creo). ¿A qué te refieres con la "nueva" LG?. ¿Es que nuestros premium llevarán esa?. Porque de ser así me alegraría bastante, la verdad.

Un saludo!

Cita de: Tetsuya25 en 06 de Mayo de 2026, 12:16:11 PM
Perdona keops, que tengo un follón que no me aclaro.

Yo tengo pedido el Model Y Premium RWD LR (aún no lo he recibido) y veo que habláis por aquí de la nueva batería LG. Yo tenía entendido que precisamente uno de los motivos de la tardanza en las entregas era que iban a meter la batería con celdas 4680 (llamada 8L, creo). ¿A qué te refieres con la "nueva" LG?. ¿Es que nuestros premium llevarán esa?. Porque de ser así me alegraría bastante, la verdad.

Un saludo!

La LG va a ser sustituida por la de las celdas 4680. Por ello han bajado los WLTP, actualmente siguen entregando la LG que aparece como YS5MR en la documentación del vehículo. Nadie que reciba la batería con más autonomía se va a quejar.

Hasta que no empiecen a entregarlos con la sustituta no sabremos nada. En el hilo de entregas es donde se suele conocer más rápidamente gracias a @Temboa que tiene muchas fuentes de información, no solo de España.

A eso voy.
No hay certeza oficial de que esta batería llegue, ni de cuándo llegará exactamente.

Cita de: Tetsuya25 en 06 de Mayo de 2026, 12:16:11 PM
¿Es que nuestros premium llevarán esa?. Porque de ser así me alegraría bastante, la verdad.

Un saludo!

Cuidado con lo que deseas porque en Tesla, desde 2019, cada batería nueva ya tenido menor rendimiento que las que sustituía, exceptuando las LFPs con la BYD Blade de algunos MY MIG, @Tetsuya25

Cita de: keops en 06 de Mayo de 2026, 01:33:45 PM
las LFPs con la BYD Blade de algunos MY MIG, @Tetsuya25

La pega de esas BYD Blade es que tienen muy poca capacidad.

Ahi lo dejo

https://electrek.co/2026/05/07/tesla-4680-battery-cell-performance-data-shows-cant-build-own-cells/

Parece que los AWD no la llevan de momento.

Yo desde luego si me intentan colar en mi AWD rechazo la entrega.

Buenos días .

Se sabe o se puede saber de alguna manera si los MY RWD que están entregando ahora llevan las baterías 8L ???

Como lo podemos saber antes de la entrega ??.
Por qué si no he leído mal por el foro , son preferibles las 5M no ?

Cita de: teslaedugraco en 08 de Mayo de 2026, 09:08:42 AM
Buenos días .

Se sabe o se puede saber de alguna manera si los MY RWD que están entregando ahora llevan las baterías 8L ???

Como lo podemos saber antes de la entrega ??.
Por qué si no he leído mal por el foro , son preferibles las 5M no ?

Normalmente con Tesla solamente tienes certeza de lo que conseguirás a cambio de tu dinero el día de la entrega, o poquito antes.

Al respecto de qué batería probablemente tendrá tu coche en base a la fecha de pedido, te paso con el Departamento del Loco de Los Barquitos y Otras Cosas Que Flotan, te atiende @Temboa :D

Cita de: teslaedugraco en 08 de Mayo de 2026, 09:08:42 AM
Buenos días .

Se sabe o se puede saber de alguna manera si los MY RWD que están entregando ahora llevan las baterías 8L ???

Como lo podemos saber antes de la entrega ??.
Por qué si no he leído mal por el foro , son preferibles las 5M no ?

Aparezco por aquí tras ser invocado por @keops para intentar responderte @teslaedugraco .... 

A fecha de hoy, y tras la matriculación del coche del compañero @Frincon que recogerá hoy mismo su MY Premiun RWD, sabemos que de momento siguen llegando con baterias LG, dejando en evidencia la información de la web de Tesla en cuanto a la autonomía WLTP que muestra

En el foro alemán se encuentran exactamente igual con la mosca detrás de la oreja, pero hasta el día de hoy, aún no se ha entregado ninguna unidad con la batería 8L.

Por desgracia y como comentaba Keops, aquí en España la única manera de saber con exactitud la batería que lleva un Tesla es, tras ser matriculado, momento en el que nos llega la documentación del coche y podemos acceder a dicha información.

En Alemania les suelen mandar lo que se llama un Certificado de conformidad unas semanas antes de la entrega, ya que allí son los propietarios los que tienen que realizar los trámites de matriculación. Tan pronto como tenga novedades respecto a un coche con la nueva batería os lo comentaré por el hilo de entregas.

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¿En España nos os facilita Tesla el CoC entre la dpocumentación que os entregan con el coche?

En cuanto a lo de aquí, efectivamente, el código y capacidad de la batería vienen especificados en el CoC y en la tarjeta de inspección técnica del vehículo (esa que en España es verde y se lleva a las ITVs cuando toca pasarla).

Gracias todos los que dais algo de luz , aunque en este caso no exista .
Gracias por estar ahí e intentar resolver las dudas

Yo hace tiempo que deje de preocuparme por ello. Porque no lleva a nada. He decidido asumir la batería que llegue porque está fuera de nuestro alcance. Ganaremos en salud.


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Cita de: Jul83 en 08 de Mayo de 2026, 09:54:23 AM
Yo hace tiempo que deje de preocuparme por ello. Porque no lleva a nada. He decidido asumir la batería que llegue porque está fuera de nuestro alcance. Ganaremos en salud.


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Amén.

Tengo la cita fake de entrega el 20/05 y diría que llevo la 8L. El coche lo tengo ya todo pagado, en cuanto me matriculen saldremos de dudas.

Cita de: Castro.87 en 08 de Mayo de 2026, 10:39:37 AM
Amén.

Tengo la cita fake de entrega el 20/05 y diría que llevo la 8L. El coche lo tengo ya todo pagado, en cuanto me matriculen saldremos de dudas.

Infórmanos, tengo una amiga que se ha pillado un Y LR y no le he comentado nada de la batería para no generarle ansiedad. Se lo entregan a primeros de junio.

Yo me voy enterando por aquí, a ver si hay suerte....

Cita de: keops en 08 de Mayo de 2026, 09:40:46 AM
¿En España nos os facilita Tesla el CoC entre la dpocumentación que os entregan con el coche?

No, una vez que se matrícula el coche, te envían la ficha técnica y permiso de circulación provisional válido por 3 meses, y es aquí donde finalmente averiguamos la batería que lleva el coche . Paralelamente, envían la documentación definitiva via postal.

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Yo acabo de hablar con mi TA y me dice que me darán matricula a finales de la semana que viene. Creo que están pendientes también @cylon33 y @Castro.87.
Parece que nos ha tocado ser los conejillos de indias...
Mejor o peor solo el tiempo lo dirá pero a priori... NO MOLA. ????
Ni siquiera sabemos la homologacion wltp de nuestros coches.
Cuando tenga matricula os confirmo lo que indica la documentación.

Cita de: Millocorvo en 08 de Mayo de 2026, 05:49:24 PM
Yo acabo de hablar con mi TA y me dice que me darán matricula a finales de la semana que viene. Creo que están pendientes también @cylon33 y @Castro.87.
Parece que nos ha tocado ser los conejillos de indias...
Mejor o peor solo el tiempo lo dirá pero a priori... NO MOLA. ????
Ni siquiera sabemos la homologacion wltp de nuestros coches.
Cuando tenga matricula os confirmo lo que indica la documentación.

Correcto, mi TA me ha dicho hoy que ya han enviado los papeles para matricularme pero que tenían una incidencia con la dgt, imagino que martes o miércoles la tendré, no tengo prisa que me entregan el 21.

Yo hay días que prefiero la 8L (pocos, muy pocos) y otros prefiero la LG, lo mismo salen muy buenas...

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Cita de: cylon33 en 08 de Mayo de 2026, 07:26:08 PM
Yo hay días que prefiero la 8L (pocos, muy pocos) y otros prefiero la LG, lo mismo salen muy buenas...

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Jajjaja, me siento totalmente identificado.

A ver quien es el primero en recibirlo y cargarlo al tope para saber al menos el EPA.

Cita de: cylon33 en 08 de Mayo de 2026, 07:26:08 PM
Yo hay días que prefiero la 8L (pocos, muy pocos) y otros prefiero la LG, lo mismo salen muy buenas...

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Desde 2019 cada nueva batería en Tesla ya sido peor que la anterior, con la excepción quizás de las Blade.
No daría nada por sentado.

Buenas noches a todos,

Me he leído todo el hilo y simplemente es por confirmar.

La semana pasada reserve un Model Y 2025+ LR AWD matriculado en febrero del 2025, entiendo que éste modelo lleva las LG, pero he visto que existen dos versiones, 82 y 84,85kw ¿no? la pregunta es. ¿En los dos versiones de batería tienen 79Kw útiles? ¿O mi versión al ser la de 82 también tiene menos útil?

Un saludo,

Hola a tod@s,

A principios de julio he reservado un model Y long range rwd, que en principio me entregarán en octubre, pero después de leer este hilo me han entrado dudas de si hubiera sido mejor el awd por llevar la batería lg5M, me gustaría saber como os está yendo a los que os entregaron el coche con la nueva batería 8L de tesla? alguna aportación sobre autonomía, consumo y curva de carga?

Debido a la información que aportasteis sobre este cambio de batería, me he informado un poco sobre ella y he leído que esta batería lleva el ánodo y cátodo en seco, lo que le aporta menor riesgo de incendio en caso de impactos y una menor degradación de la batería, el artículo que leí hablaba de unos 2.000 ciclos de carga con más del 90% de la batería según pruebas en laboratorio, que no quiere decir que vaya ser ese el resultado en el mundo real, supongo que dependerá de mucho factores, como el tipo de uso y carga de la batería. No obstante, es lo único positivo que he leído sobre esa batería.

Un saludo

Hola a tod@s.

Reservé el Model Y Premium RWD el 10/6/2026 y todavía a la espera del maldito VIN.
He leído hilos sobre la nueva batería de Tesla 8L, he visto videos en Youtube, posts en X. La verdad que  me preocupa un poco la cosa tal y como la pintan. Pero me gustaría preguntar si algun@ de vosotros que ha recibido su coche en este Q3 le ha tocado dicha batería (supongo que si) y si es el caso que nos cuente qué autonomía le marca el coche a los 100%, tan más lenta es la carga en comparación con las baterías  LG5M? Os lo agradecería muuuchooo y así calmarme un poco .

[mention]Señor Crowley [/mention] [mention]IversonDH [/mention]  [mention]Gorka [/mention] que según la lista de [mention]Temboa [/mention]  ya son propietarios orgullosos de Model Y Premium RWD


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Vaya lio de baterias... Yo que me planteo por tranquilidad pasar al Gran autonomia (solo por tranquilidad porq hago pocos kms)...
Sabéis los model 3 gran autonomia rwd cual llevan?

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Cita de: oetam2 en 21 de Agosto de 2026, 12:40:12 AM
Vaya lio de baterias... Yo que me planteo por tranquilidad pasar al Gran autonomia (solo por tranquilidad porq hago pocos kms)...
Sabéis los model 3 gran autonomia rwd cual llevan?

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Si es solo por tranquilidad te recomiendo que no lo hagas, vas a ir sobrado con el Standar. Si es por el acabado premium ya tienes que valorar si te compensa la diferencia de precios. Yo hago unos 35-40 mil kms al año y si tuviera que repetir, volvería a la batería standar si siguen con esta diferencia de precios. Por no hablar de la ventaja en cuanto al "trato" que le puedes dar a una batería LFP vs las NMC que montan los de gran autonomía.

Cita de: chiquitsla en 21 de Agosto de 2026, 07:31:39 AM
Si es solo por tranquilidad te recomiendo que no lo hagas, vas a ir sobrado con el Standar. Si es por el acabado premium ya tienes que valorar si te compensa la diferencia de precios. Yo hago unos 35-40 mil kms al año y si tuviera que repetir, volvería a la batería standar si siguen con esta diferencia de precios. Por no hablar de la ventaja en cuanto al "trato" que le puedes dar a una batería LFP vs las NMC que montan los de gran autonomía.

Se junta un poco todo... Hasta si supiera q alguno puede entrar en un barco de los que vienen, me haría decantarme por uno u otro.

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@oetam2 , creo que estás eligiendo basándote en miedos, no en la razón, como te mencioné en otro hilo.

La elección entre un Tesla con la pequeña LFP o la grande NCx no se ha de basar más que en tus hábitos de conducción en especial los factores siguientes (y en una menor medida, en base al equipamiento):

• kilometraje que realizas de L a J.
• kilometraje que realizas de V a D.
• número y tipo de viajes largos que realizas al año por encima de 500 km, donde ambos coches van a necesitar 1 Supercarga intermedia al menos.

Incluso las NCx actual es una buena química de cara a la degradación si son cuidadas como necesitan, presentando porcentajes de degradación muy similares a las LFPs nuevas.
Elegir en base a miedos lleva a decisiones caras e incorrectas normalmente.

Cita de: keops en 21 de Agosto de 2026, 11:24:35 AM
@oetam2 , creo que estás eligiendo basándote en miedos, no en la razón, como te mencioné en otro hilo.

La elección entre un Tesla con la pequeña LFP o la grande NCx no se ha de basar más que en tus hábitos de conducción en especial los factores siguientes (y en una menor medida, en base al equipamiento):

• kilometraje que realizas de L a J.
• kilometraje que realizas de V a D.
• número y tipo de viajes largos que realizas al año por encima de 500 km, donde ambos coches van a necesitar 1 Supercarga intermedia al menos.

Incluso las NCx actual es una buena química de cara a la degradación si son cuidadas como necesitan, presentando porcentajes de degradación muy similares a las LFPs nuevas.
Elegir en base a miedos lleva a decisiones caras e incorrectas normalmente.

Si, y os agradezco mucho el asesoramiento y esta claro que por hábitos no hay duda de que me interesa el estándar.
En otros coches no he tenido duda, he gastado en el apartado estético sin dudar (A4 sline, BMW pack M...) ,pero en este es cierto que le estoy dando muchas vueltas al estandar por el recorte que le han hecho.
Por otro lado, siempre he buscado coches en stock, por lo que como os he dicho, si pudiera saber si me iban a asignar VIN ahora con el LR o el SR, posiblemente me decantaria. Lo de esperar a diciembre me mata.
Reservé en 8 de agosto pero no os he rellenado la ficha hasta que no tenga claro la opción que elijo.
Gracias a todos

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Cita de: oetam2 en 21 de Agosto de 2026, 11:41:51 AM
Si, y os agradezco mucho el asesoramiento y esta claro que por hábitos no hay duda de que me interesa el estándar.

También te digo que si tienes los típicos 8.000€ en el fondo de un cajón, sin destino para ellos, vete a por el LR.
Pero es que puestos en esas, arrima otros 12.500€ y te dejas de medias tintas y te calzas un M3P  8)

Cita de: keops en 21 de Agosto de 2026, 12:08:49 PM
También te digo que si tienes los típicos 8.000€ en el fondo de un cajón, sin destino para ellos, vete a por el LR.
Pero es que puestos en esas, arrima otros 12.500€ y te dejas de medias tintas y te calzas un M3P  8)

El tema es que para el premium son 12000€ mas.
Lo del performance... No me lo digas dos veces que ya estoy suficientemente liado.
Probablemente el performance sean mas porque se debe de salir de ayudas...

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Cita de: oetam2 en 21 de Agosto de 2026, 12:19:12 PM
Lo del performance... No me lo digas dos veces que ya estoy suficientemente liado.

Entiendo que no te atrevas. Además la mujer seguro no te deja. No pasa nada.
@magcobos , apunta al compañero a esa otra lista que tenemos, la lista Fary la llamamos, yatúsabes, la que inaguró @Temboa   ;D ;D ;D

Cita de: keops en 21 de Agosto de 2026, 01:10:18 PM
Entiendo que no te atrevas. Además la mujer seguro no te deja. No pasa nada.
@magcobos , apunta al compañero a esa otra lista que tenemos, la lista Fary la llamamos, yatúsabes, la que inaguró @Temboa   ;D ;D ;D

La mujer pinta poco ahí. Ayer vi un performance blanco y parece otro coche. Es un espectáculo

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Cita de: oetam2 en 21 de Agosto de 2026, 01:25:59 PM
La mujer pinta poco ahí. Ayer vi un performance blanco y parece otro coche. Es un espectáculo

Mi único consejo sobre el P es que nunca realices una prueba de conducción con uno. El cómo ese coche hace un 60 km/h a 180 km/h manteniendo el pie derecho a fondo y con alto SoC es una experiencia orgásmica.

Recuerdo con cariño mi ex-M3P2021 y sus delicadísimas NCA.

Cita de: keops en 21 de Agosto de 2026, 01:55:34 PM

Mi único consejo sobre el P es que nunca realices una prueba de conducción con uno. El cómo ese coche hace un 60 km/h a 180 km/h manteniendo el pie derecho a fondo y con alto SoC es una experiencia orgásmica.

Recuerdo con cariño mi ex-M3P2021 y sus delicadísimas NCA.

En 2019 me llamaron de Tesla para probar el M3 que les había solicitado, el SR. Cuando llegué, mala suerte.... solo había un P para probar, así que lo probé. Cabrones.... Jamás había experimentado algo parecido en cuanto a aceleración. Tenía un Focus ya casi apalabrado, la semana siguiente iba al concesionario a pagar la reserva, y les llamé para cancelarlo. En aquella época el M3 era mucho más caro y no me lo podía permitir, pero con pensamientos de ahorrar y comprarlo un par de años después. Pero claro... ese DestinyM3 estaba casado y no creía en las vacunas  ;D ;D ;D Luego me divorcié y a la mierda proyecto de tener un Tesla.

Pero mira, las vueltas que da la vida, oye.

@keops no seas liante, como le puedes meter el veneno a  @oetam2 para que derive la compra de un Standard que ya tiene hecha pero con la duda sobre si pasar al LR (parece ser que más por prisas que por otra cosa) y acabar debatiendo sobre un Performance?.

No les escuches mucho y habla con el asesor de ventas a ver si te puede solucionar el tema de asignación de VIN por alguna renuncia de un LR y alomejor tienes suerte.

Si de verdad te preocupan muchos los recortes del Standar y el dinero no te supone un problema, no le des muchas vueltas, vete el LR.

Es que sigo sin entender como no meten un SR premium en medio de esos precios tan diferenciados.

Cita de: keops en 21 de Agosto de 2026, 01:10:18 PM
Entiendo que no te atrevas. Además la mujer seguro no te deja. No pasa nada.
@magcobos , apunta al compañero a esa otra lista que tenemos, la lista Fary la llamamos, yatúsabes, la que inaguró @Temboa   ;D ;D ;D

Fichao ! Jajaja. Caen como moscas jijiji

Yo desde que probé el MY AWD con sus más de 500 CV...me estoy planteando seriamente dejar este incluso antes de los 4 años jaja

Y eso que no era el P

Y eso que yo ya se lo que es pasar de 60 a 180  o más km con motos a full y a 18000 vueltas con casi una relación 1 vs 1 como cuando tuve la Hayabusa

Eso si, nada de MY...seguiré, si es que sigo con Tesla, con el M3...el MY es "pa mayores" y con críos jaja

Cita de: chiquitsla en 21 de Agosto de 2026, 03:04:58 PM
@keops no seas liante, como le puedes meter el veneno a  @oetam2 para que derive la compra de un Standard que ya tiene hecha pero con la duda sobre si pasar al LR (parece ser que más por prisas que por otra cosa) y acabar debatiendo sobre un Performance?.

@magcobos , ayuda, que me llama a mí liante, cuando yo (casi) nunca he líado a nadie, no como tú, que eres el diablo y sus tentaciones  ;D ;D ;D ;D
@inigoml tonteaba con un SR también, hasta que tras una breve conversación conmigo vio que realmente el M3P que actualmente tiene era algo que LUNECESITABA !!!!


Y tú, @chiquitsla , calla, calla, que @oetam2 ya lleva el veneno en la sangre: divorciado le veo, pero con un P.
No es un mal escenario. Es cuestión de valorarlo, jajajajaja

Donde me he metido... Que peligro

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Cita de: oetam2 en 21 de Agosto de 2026, 04:57:58 PM
Donde me he metido... Que peligro

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...y espera a que tengas el coche (que será el P lo más seguro)....

Luego viene lo del detailing, que si los neumáticos polluos, que si el vinilado, que si...‍

No tienes ni idea de dónde te has metido

Cita de: keops en 21 de Agosto de 2026, 03:14:12 PM
@magcobos , ayuda, que me llama a mí liante, cuando yo (casi) nunca he líado a nadie, no como tú, que eres el diablo y sus tentaciones  ;D ;D ;D ;D
@inigoml tonteaba con un SR también, hasta que tras una breve conversación conmigo vio que realmente el M3P que actualmente tiene era algo que LUNECESITABA !!!!


Y tú, @chiquitsla , calla, calla, que @oetam2 ya lleva el veneno en la sangre: divorciado le veo, pero con un P.
No es un mal escenario. Es cuestión de valorarlo, jajajajaja

Visto lo visto me estan entrango ganas de sacarme el pack Performance: De una tacada me divorcio, vendo el SR y me compro el P. jajajaja, y luego ya me despierto del sueño. Ha sido una siesta maravillosa...

Cita de: Ro83r en 18 de Agosto de 2026, 05:03:32 PM
Hola a tod@s,

A principios de julio he reservado un model Y long range rwd, que en principio me entregarán en octubre, pero después de leer este hilo me han entrado dudas de si hubiera sido mejor el awd por llevar la batería lg5M, me gustaría saber como os está yendo a los que os entregaron el coche con la nueva batería 8L de tesla? alguna aportación sobre autonomía, consumo y curva de carga?

Debido a la información que aportasteis sobre este cambio de batería, me he informado un poco sobre ella y he leído que esta batería lleva el ánodo y cátodo en seco, lo que le aporta menor riesgo de incendio en caso de impactos y una menor degradación de la batería, el artículo que leí hablaba de unos 2.000 ciclos de carga con más del 90% de la batería según pruebas en laboratorio, que no quiere decir que vaya ser ese el resultado en el mundo real, supongo que dependerá de mucho factores, como el tipo de uso y carga de la batería. No obstante, es lo único positivo que he leído sobre esa batería.

Un saludo

Yo tengo la 8L en un model y premium rwd y de momento bien, con la batería al 100% me ha marcado 520km, pero bueno, en autovía nunca son reales.
En autovia a 120-130 los consumos son entre 15-17kw a los 100km.

El coche me lo dieron a finales de mayo y actualmente tiene 7.800km con un consumo medio de 14kw a los 100km.

No tengo datos de curva de carga pero del 10-85% de batería ha cargado en 33 minutos en cargadores v4, no te da tiempo ni a hacerte un café tranquilamente.

Yo estoy contento con él, pero veremos cómo envejece la batería.

Para mí que probé ambos el standard y el premium, el standard tanto los asientos como la suspensión me parecieron algo duras, y yo que hago una vez al mes viaje de 800km preferí comodidad, y los asientos ventilados en verano es un plus que se agradece, pero aquí necesidad de cada uno.

Si es por consumos las dudas que tienes, siempre puedes pedir pruebas de 3 o 4 horas sin problema, a mí me los dejaron comentándolo con el comercial de Tesla y no me puso ninguna pega, es más incluso puedes ir a cualquier superchargers y cargarlo si quieres ver la curva de carga, la carga no la vas a pagar.

Prueba ambos en una prueba de varias horas por autovía si haces viajes y saldrás de dudas.

Cita de: devilnight en 23 de Agosto de 2026, 06:03:48 PM
Yo tengo la 8L en un model y premium rwd y de momento bien, con la batería al 100% me ha marcado 520km, pero bueno, en autovía nunca son reales.
En autovia a 120-130 los consumos son entre 15-17kw a los 100km.

El coche me lo dieron a finales de mayo y actualmente tiene 7.800km con un consumo medio de 14kw a los 100km.

No tengo datos de curva de carga pero del 10-85% de batería ha cargado en 33 minutos en cargadores v4, no te da tiempo ni a hacerte un café tranquilamente.

Yo estoy contento con él, pero veremos cómo envejece la batería.

Para mí que probé ambos el standard y el premium, el standard tanto los asientos como la suspensión me parecieron algo duras, y yo que hago una vez al mes viaje de 800km preferí comodidad, y los asientos ventilados en verano es un plus que se agradece, pero aquí necesidad de cada uno.

Si es por consumos las dudas que tienes, siempre puedes pedir pruebas de 3 o 4 horas sin problema, a mí me los dejaron comentándolo con el comercial de Tesla y no me puso ninguna pega, es más incluso puedes ir a cualquier superchargers y cargarlo si quieres ver la curva de carga, la carga no la vas a pagar.

Prueba ambos en una prueba de varias horas por autovía si haces viajes y saldrás de dudas.

Muchas gracias por tu aportación,  con lo del premium no tengo duda, la duda es si merece la pena cambiar la reserva y gastar 2000€ mas por llevar la batería lg5m que montan en el awd.
Pero realmente los consumos esos son muy buenos y creo que en el awd serán un poco más altos.
Gracias por la info


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Cita de: devilnight en 23 de Agosto de 2026, 06:03:48 PM
Yo tengo la 8L en un model y premium rwd y de momento bien, con la batería al 100% me ha marcado 520km, pero bueno, en autovía nunca son reales.
En autovia a 120-130 los consumos son entre 15-17kw a los 100km.

El coche me lo dieron a finales de mayo y actualmente tiene 7.800km con un consumo medio de 14kw a los 100km.

No tengo datos de curva de carga pero del 10-85% de batería ha cargado en 33 minutos en cargadores v4, no te da tiempo ni a hacerte un café tranquilamente.

Yo estoy contento con él, pero veremos cómo envejece la batería.

Para mí que probé ambos el standard y el premium, el standard tanto los asientos como la suspensión me parecieron algo duras, y yo que hago una vez al mes viaje de 800km preferí comodidad, y los asientos ventilados en verano es un plus que se agradece, pero aquí necesidad de cada uno.

Si es por consumos las dudas que tienes, siempre puedes pedir pruebas de 3 o 4 horas sin problema, a mí me los dejaron comentándolo con el comercial de Tesla y no me puso ninguna pega, es más incluso puedes ir a cualquier superchargers y cargarlo si quieres ver la curva de carga, la carga no la vas a pagar.

Prueba ambos en una prueba de varias horas por autovía si haces viajes y saldrás de dudas.

Con la batería al 100% marca 520km el premium gran autonomía? Por lo que he leido, el estándar con las prismata marcaba unos 490km al 100%.
Lo podéis confirmar?

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Miraros las tablas de Temboa, en su fantástico hilo ;)

Cita de: keops en 23 de Agosto de 2026, 07:22:14 PM
Miraros las tablas de Temboa, en su fantástico hilo ;)

Sí, la miré y creo que el gran autonomía daba 620 o por ahí, por eso me ha extrañado los 500 y pico. Y respecto al estándar En la tabla eran 460 o por ahí y luego leí gente que le estaba marcando 490 después de una actualización creo recordar.

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@Temboa , ¿hay quizás que actualizar esa tabla tuya?

Cita de: keops en 23 de Agosto de 2026, 08:21:45 PM
@Temboa , ¿hay quizás que actualizar esa tabla tuya?

Claro @keops , el problema es, que tras la famosa actualización, si bien las autonomías mostradas en pantalla han cambiado debido a que Tesla ha modificado el consumo nominal y que se puede ver en la app Energía, no ha aumentado de la misma manera en todos los coches y cada uno muestra una autonomía diferente.

La idea que tenía en mente es la siguiente... aprovechando las entregas de este trimestre, iré contactando con la gente personalmente para que me comenten la autonomía al 100% que les indican sus coches recién entregados , y a partir de ahí voy actualizando la tabla.

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Súper buena idea!

Cita de: Temboa en 23 de Agosto de 2026, 09:06:51 PM
Claro @keops , el problema es, que tras la famosa actualización, si bien las autonomías mostradas en pantalla han cambiado debido a que Tesla ha modificado el consumo nominal y que se puede ver en la app Energía, no ha aumentado de la misma manera en todos los coches y cada uno muestra una autonomía diferente.

La idea que tenía en mente es la siguiente... aprovechando las entregas de este trimestre, iré contactando con la gente personalmente para que me comenten la autonomía al 100% que les indican sus coches recién entregados , y a partir de ahí voy actualizando la tabla.

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Perfecto!

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En mi caso como digo, la autonomía que marcaba el coche una vez cargado al 100% ha sido de 520km, en la ficha homóloga en ciclo wltp 603, ni si quiera los 609km que aparecen en la web de Tesla, el mío es el model y premium rwd entregado a finales de mayo.

En autovia a 120km, media eran unos 103km/h, le he sacado unos 400km quedando todavía un 10-12% de batería, en pleno verano con 39° y con el aire puesto.

Conociendo todo esto, depende de las circunstancias de cada uno si ir a por el standard o el premium, yo en mi caso la decisión no fue la batería, fue los acabados entre uno y otro, que para mí fueron determinantes.

Otra cosa sería el que sé siguiera vendiendo el premium con batería LFP, en que no era long range, ahí hubiera tenido muchas muchas dudas, ya que por autovía normalmente ya sea con batería LFP o con NCx (long range) paras a cargar después de 300-350km para llegar con batería de sobra al destino. Si tienes donde cargar cerca de casa, yo hoy no basaría la decisión en la autonomía de la batería si no en los acabados entre la variante standard o premium.

Cita de: devilnight en 24 de Agosto de 2026, 04:21:22 PM
En mi caso como digo, la autonomía que marcaba el coche una vez cargado al 100% ha sido de 520km, en la ficha homóloga en ciclo wltp 603, ni si quiera los 609km que aparecen en la web de Tesla, el mío es el model y premium rwd entregado a finales de mayo.

En autovia a 120km, media eran unos 103km/h, le he sacado unos 400km quedando todavía un 10-12% de batería, en pleno verano con 39° y con el aire puesto.

Conociendo todo esto, depende de las circunstancias de cada uno si ir a por el standard o el premium, yo en mi caso la decisión no fue la batería, fue los acabados entre uno y otro, que para mí fueron determinantes.

Otra cosa sería el que sé siguiera vendiendo el premium con batería LFP, en que no era long range, ahí hubiera tenido muchas muchas dudas, ya que por autovía normalmente ya sea con batería LFP o con NCx (long range) paras a cargar después de 300-350km para llegar con batería de sobra al destino. Si tienes donde cargar cerca de casa, yo hoy no basaría la decisión en la autonomía de la batería si no en los acabados entre la variante standard o premium.

Ok. Al decir 520km pensaba que hablabas de model 3.

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