Publicado por: Proteus en 19 de Febrero de 2026, 02:00:01 pm
¿Sabéis si este modelo en concreto lleva ya las nuevas baterías?.
Otra pregunta que tengo es con Tesla Futuro. Si renuevo con Tesla, ¿cómo suelen hacer?, ¿pago la cuota final y luego me hacen una tasación?.
Publicado por: Temboa en 19 de Febrero de 2026, 02:36:50 pm
Referente al tema de las baterías, puedes estar tranquilo ya que, a finales del Q4 2025 todos los MY ya habían recibido la actualización de batería.
Para estas cosas, mejor no preguntarle a un comercial ya que por desgracia es la persona que menos sabe acerca del producto que vende
La web de Tesla España está desactualizada respecto a la autonomía WLTP, pero esto es algo habitual también. La autonomía que se debería de indicar en la web es 661km, te dejo una captura de Tesla India donde si que tienen actualizado el dato.
Por otro lado, si ya tienes un Tesla, ya sabes que la autonomía que muestra nuestra pantalla es en el ciclo de homologación norteamericano EPA. Te dejo por aquí un enlace que te llevará a un hilo específico que he hecho en el foro con una tabla que muestra la batería que lleva cada versión de M3 y MY , a partir de que serie de VIN incorporaron las actualizaciones de baterías y la autonomía EPA que muestran en pantalla
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=13400.0#forum
Saludos y, espero que esto resuelva tus dudas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260219/b646cee67b5e32c8dda1207811356cce.jpg)
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Publicado por: keops en 19 de Febrero de 2026, 02:49:02 pm
mejor no preguntarle a un comercial ya que por desgracia es la persona que menos sabe acerca del producto que vende
¡Eh, tú, copiota!
Publicado por: Temboa en 19 de Febrero de 2026, 04:33:43 pm
¡Eh, tú, copiota!
, y que quieres que le diga? que le haga caso a ese comercial y se quede con la mosca detrás de la oreja? Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 19 de Febrero de 2026, 05:44:56 pm
Publicado por: ampos en 19 de Febrero de 2026, 08:40:11 pm
Aquí va a haber que pagar derechos de marca por cualquier cosa ahora.Si te piden algo di que es un cuento tártaro.
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Publicado por: Teslimano en 19 de Febrero de 2026, 11:12:22 pm
Publicado por: ampos en 20 de Febrero de 2026, 01:31:26 am
Yo soy más tradicional, cuentos chinos de toda la vida.Pero eso no es "keops dixit"
Publicado por: Proteus en 20 de Febrero de 2026, 10:33:12 am
Que tal @Proteus ,
Referente al tema de las baterías, puedes estar tranquilo ya que, a finales del Q4 2025 todos los MY ya habían recibido la actualización de batería.
Para estas cosas, mejor no preguntarle a un comercial ya que por desgracia es la persona que menos sabe acerca del producto que vende
La web de Tesla España está desactualizada respecto a la autonomía WLTP, pero esto es algo habitual también. La autonomía que se debería de indicar en la web es 661km, te dejo una captura de Tesla India donde si que tienen actualizado el dato.
Por otro lado, si ya tienes un Tesla, ya sabes que la autonomía que muestra nuestra pantalla es en el ciclo de homologación norteamericano EPA. Te dejo por aquí un enlace que te llevará a un hilo específico que he hecho en el foro con una tabla que muestra la batería que lleva cada versión de M3 y MY , a partir de que serie de VIN incorporaron las actualizaciones de baterías y la autonomía EPA que muestran en pantalla
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=13400.0#forum
Saludos y, espero que esto resuelva tus dudas
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Muchas gracias @Temboa, pues casi que hablaré con mi comercial y lo pondré ya en marcha. A ver si me puede explicar como hacen cuando renuevo por otro Tesla teniendo Tesla Futuro :).
Publicado por: Temboa en 20 de Febrero de 2026, 01:36:26 pm
Muchas gracias @Temboa, pues casi que hablaré con mi comercial y lo pondré ya en marcha. A ver si me puede explicar como hacen cuando renuevo por otro Tesla teniendo Tesla Futuro :).
Perfecto, pues aprovechando tu caso, ya nos comentas como se lleva a cabo dicha operación. Supongo que, una vez que llegues al plazo acordado y finalice el Tesla Futuro, les tendrás que devolver el coche y aquí paz y después gloria jeje.
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Publicado por: Jonolsson en 21 de Febrero de 2026, 05:56:01 pm
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Publicado por: Tetsuya25 en 21 de Febrero de 2026, 06:02:21 pm
603 Kms???
Mi no entender.
Publicado por: ampos en 21 de Febrero de 2026, 06:18:47 pm
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Publicado por: Jonolsson en 21 de Febrero de 2026, 06:20:06 pm
Aquí lo explican, batería NMC de 75
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Publicado por: keops en 21 de Febrero de 2026, 06:22:35 pm
¿Habrán encontrado un par de palets con estas viejas baterías tiradas en una esquina de la fábrica?
A saber.
Publicado por: ampos en 21 de Febrero de 2026, 06:23:24 pm
Lo acabo de ver en la web de Tesla.Mira aquí
603 Kms???
Mi no entender.
Diferencias entre modelos de Tesla
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=1444905&share_tid=13368&url=https%3A%2F%2Fforo%2Eclubtesla%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D13368&share_type=t&link_source=app
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Publicado por: Tetsuya25 en 21 de Febrero de 2026, 08:17:39 pm
Mira aquí
Diferencias entre modelos de Tesla
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=1444905&share_tid=13368&url=https%3A%2F%2Fforo%2Eclubtesla%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D13368&share_type=t&link_source=app
Ya lo siento, que hoy estoy espeso, jejjeje.
En el link que pones no sé que tengo que mirar, en cuanto al modelo LR, que es el que he escogido yo. Tengo un follón considerable con el WLTP y el EPA. Mi pregunta es:
¿Si ayer marcaba en la web 622 y hoy 603, no es porque hayan modificado la "forma" de mostrar la autonomía, no?. Sigue siendo la misma, pero entiendo que la batería será inferior en capacidad o de otra marca. ¿Es así?
Gracias majuelos!
Publicado por: Tetsuya25 en 21 de Febrero de 2026, 08:20:15 pm
Volvemos a los modelos Medium Range, como en el pasado.
¿Habrán encontrado un par de palets con estas viejas baterías tiradas en una esquina de la fábrica?
A saber.
Joder, pues ya me jode. Le acaban de meter una degradación del 5% a mi futura batería.... ;D
Publicado por: Corp108 en 21 de Febrero de 2026, 09:07:08 pm
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Publicado por: klaix en 21 de Febrero de 2026, 09:15:43 pm
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Publicado por: Corp108 en 21 de Febrero de 2026, 09:22:56 pm
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Publicado por: Corp108 en 21 de Febrero de 2026, 09:44:06 pm
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Publicado por: keops en 21 de Febrero de 2026, 10:49:12 pm
Pero vamos a ver, los que tenemos ya el coche encargado (yo tengo vin desde hace 2 semanas) , que batería nos van a poner?
@Corp108 , eso no lo sabe nadie, ni en Tesla.
Te estás comprando un Tesla, esto va así.
Hasta el día de la recogida realmente no sabrás qué exactamente vas a recibir a cambio de tu dinero.
Bienvenido a Tesla.
Publicado por: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 12:21:51 am
Y los cuidados de esta batería, ¿cómo son? ¿Cómo cualquier NMC?
Solo pienso en que aún estoy a tiempo de desistir
Publicado por: mmick en 22 de Febrero de 2026, 08:52:40 am
Estoy ahora viendo todo… y como resumen es que han metido la batería que hacen ellos, que les sale más barata y nos quitan km de autonomía, pero siguen cobrando lo mismo… ¿correcto?
Y los cuidados de esta batería, ¿cómo son? ¿Cómo cualquier NMC?
Solo pienso en que aún estoy a tiempo de desistir
Yo tenía planteado uno para este año pero parece que está muy cerca el Model YL de 6 plazas, estaría para este año. Yo me esperaré a ese y a ver si cambian a 800 voltios. Yo veo a los Tesla cada vez menos atractivos a nivel de autonomía real... ni de pantalla detrás del volante, ni 800v, ni Android Auto...
Lo guay es que tengo la pantalla S3XY Dash ya a la vuelta de la esquina
Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 08:58:56 am
Estoy ahora viendo todo… y como resumen es que han metido la batería que hacen ellos, que les sale más barata y nos quitan km de autonomía, pero siguen cobrando lo mismo… ¿correcto?Correcto.
Y los cuidados de esta batería, ¿cómo son? ¿Cómo cualquier NMC?
Solo pienso en que aún estoy a tiempo de desistir
Con este cambio la única que gana es Tesla.
Y sí, son NCx, así que se cuidan como tales.
Publicado por: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 09:04:15 am
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Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 09:06:01 am
Publicado por: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 09:12:25 am
O eso, o pinchar el coche.En que momento decidí comprar un Tesla , espero que merezca la pena
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Publicado por: Temboa en 22 de Febrero de 2026, 09:23:44 am
La única forma de saber que nos entregan el coche con la batería LG5M, seria ver en la ficha técnica el código YS5MR. Es así?Eso es @Corp108 , tanto en la ficha técnica como en el permiso de circulación que te dejó en la captura te aparecerá la nomenclatura de la batería que lleva tu coche.
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La otra opción como te comenta @keops sería pinchar el coche y ver los datos que sacaríamos.
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Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 09:27:08 am
Si te acaban dando aquello por lo que pagaste, y si el Tesla no te sale rana, claro.
Porque si reservaste cuando los Teslas llevaban 84,5 kWh y de repente, de forma unilateral y sin rebaja en el precio, te enchufan 75 kWh, pues a mí MUY poquita gracia me haría.
Son unos 50-60 km reales de menos.
A cambio de la misma cantidad de €€€€.
Cojonudo para el cliente.
Publicado por: magcobos en 22 de Febrero de 2026, 09:45:10 am
En que momento decidí comprar un Tesla , espero que merezca la pena
Es mi primer Tesla y mi segundo coche eléctrico ( el primero fue por semanas, un pequeño BYD Dolphin Surf).
El Tesla y tres meses después y con 4000 km por ahora estoy muy satisfecho. Y mi mujer más todavía que es la que la usa a diario.
Cómo TODOS los coches, tiene sus pro y sus contras pero, por 35000 euros (que espero se queden en 28000 después de ayudas) no hay muchos coches de su tamaño, potencia, comodidad y con los gadget que lleva este coche. Muy pocos, yo, al menos, no encontré en ese momento ninguno el pasado octubre cuando lo reservé.
Y eso que estuve a punto de irme a por un BYD Sealion 7 tope de casi 50k... O el Polestar 4... pero, a ese precio ninguno. Ni con marcas más generalistas como Kia, ni Hyundai, ni Renault ni nada.
Ahora bien se que a muchos no les gusta esta forma de adquirir coches pero, en mi caso, siempre los compro con leasing a 5 años o así. Si, se que pago más por mensualidad pero, si podéis permitirse ese gasto adicional, la tranquilidad que te da ese dinero de más mensual para que, si el coche que te toque (ojo, hablo de TU coche, no de la reputación de la marca) te sale malo, no te lo da nada.
Y luego si te sale bueno, pues cotejas quedartelo y si no, pues o lo devuelves o te compras el más nuevo de la marca. Para mí es dinero extra bien empleado en esa tranquilidad que uno, ya peina canas y la tensión desbocada como para estar en esto todo el día jaja
Espera a ver tu propio coche y experiencia cuando te lo entreguen antes de arrepentirte ;)
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Publicado por: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 10:04:07 am
No sé si por esa mejora merece la pena la pérdida de autonomía, ¿qué opináis?
También he leído que se degrada menos y que en vez de 2000 ciclos aguanta hasta 5000.
Pero esta información no está contrastada (tampoco se si las NMC de LG tienen 2000 ciclos)
A ver si alguien da algo más de luz
Me estoy pensando en desistir del pedido, entre que me han quitado la fecha y esto… no se si esperar a que las prueben bien y las mejoren y den más autonomía, que al final reservé el LR RWD por la autonomía, sino me hubiese ido a por el AWD con el interés al 2%… en fin
Publicado por: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 10:31:43 am
Ahorran costes y seguirán vendiendo igual, porque la mayoría de personas no entran a este foro ni siguen Twitter, ni saben de códigos de baterías, kWh, curvas de carga, etc. Entran en el configurador, verán que el Tesla da 603 km wltp, y que la competencia no llega y listo.
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Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 10:33:28 am
He estado leyendo y al parecer (digo parecer porque no lo sé a ciencia cierta), las 4680 se calientan menos y la curva de carga es bastante mejor, cargando a 250kw más tiempo sin sobre calentamiento
No sé si por esa mejora merece la pena la pérdida de autonomía, ¿qué opináis?
Es algo que recuerdo ya se debatió cuando salieron las BYD Blade en los MY SR: más pequeñas que las CATL, pero de carga mucho más rápida.
La decisión depende de tu uso del coche, @Ireitoski5
Si viajas mucho podría compensarte.
A mí en particular dame los más Wh posibles y quédate los 250 kW, que no me interesan apenas.
En cualquier caso, cuando Tesla realice el cambio, si no lo ha realizado ya, no hay posibilidad de elección alguna.
Son lentejas.
Publicado por: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 10:46:25 am
Mi malestar viene porque sé que son lentejas…
Es algo que recuerdo ya se debatió cuando salieron las BYD Blade en los MY SR: más pequeñas que las CATL, pero de carga mucho más rápida.
La decisión depende de tu uso del coche, @Ireitoski5
Si viajas mucho podría compensarte.
A mí en particular dame los más Wh posibles y quédate los 250 kW, que no me interesan apenas.
En cualquier caso, cuando Tesla realice el cambio, si no lo ha realizado ya, no hay posibilidad de elección alguna.
Son lentejas.
No me importaba pagar de más por esos kilómetros, porque no voy a decir que viajo bastante, pero sí que viajo, pero con niños pequeños y mis paradas son bastante largas (aunque intentemos que no, no hemos conseguido aún hacer una corta jaja)
Solo espero que, como decía eivissa en el tweet, los que habíamos reservado con 622wltp (lo cual no es real, porque eran 691 pero ahora entiendo porque no lo cambiaron, de 691 a 603 suena peor que desde 622), se nos respete
Veremos qué pasa…
Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 11:00:34 am
El día del corte será el día del corte y ya.
En cuanto a lo de viajar con niños, y las paradas largas que eso conlleva, es una razón poderosa por preferir kWh a kW.
Sin duda alguna para mí, tras 7 años viajando con nuestro hijo pequeño en Tesla. No hay parada en familia que se pueda hacer de 15 minutos, jajajaj. Por la familia, no por el coche.
Publicado por: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 11:02:40 am
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Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 11:16:38 am
Pero por favor refréscame la memoria, porque no recuerdo ahora mismo que en ninguna de esas 6 reservas que realicé se indicaran los km WLTP, ni mucho menos los kWh, del coche reservado.
¿Ha cambiado eso ahora y en las reservas más recientes son esos ahora datos presentes?
Porque si la respuesta es negativa y no sale especificado en la reserva, me temo que es Tesla la que tiene todas las cartas en la mano.
Publicado por: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 11:29:35 am
Si yo te vendo a ti manzanas y luego te llegan peras, no tienes ningún tipo de protección legal como consumidor? Y en europa precisamente que no es el salvaje oeste y estás cosas se respetan al milímetro.
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Publicado por: Tetsuya25 en 22 de Febrero de 2026, 11:47:27 am
Me da rabia, más sabiendo que en otros mercados estaba la WLTP en 650 kms. más o menos. Pero bueno, tocará tragar o desistir. Lo que si he visto en el grupo de Telegram, es que se ha comentado que estas baterías el problema que tienen es que son muy difíciles de reparar. Y ya sé que casi nadie repara una batería, pero oye, si toca hacerlo, es otra cosa a tener en cuenta. ¿Sabéis si esto es cierto?
Y otra cosa, las 4680 fabricadas por Tesla he leído que se hacen desde 2019, así que imagino que habrá datos sobre degradación, potencia de carga y demás, pero no encuentro datos.
Saludos.
Publicado por: mmick en 22 de Febrero de 2026, 11:59:15 am
Si yo te vendo a ti manzanas y luego te llegan peras, no tienes ningún tipo de protección legal como consumidor? Y en europa precisamente que no es el salvaje oeste y estás cosas se respetan al milímetro.
Es el método Tesla, puedes rechazar el coche y pedir tu dinero de vuelta. Yo lo haría hasta saber cómo va la cosa. O lo ves, intentar entender cuál es la batería y si no es la grande, rechazas. No me gustan bromas con mi dinero
Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 12:56:44 pm
@keops Entiendo que el PDF del pedido no es el único documento con validez legal. La información publicitaria tambien debería ser vinculante. Y es fácil demostrar que se publicitaba un coche con una autonomía wltp de 622km en x fecha.
Si yo te vendo a ti manzanas y luego te llegan peras, no tienes ningún tipo de protección legal como consumidor? Y en europa precisamente que no es el salvaje oeste y estás cosas se respetan al milímetro.
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@Corp108 , estás comprando un Tesla.
Las más básicas reglas de la lógica no siempre aplican a esta empresa.
Insisto, son lentejas, me temo. Solamente para que hagas una gestión de expectativas realista con esta marca.
Ojalá me equivoque.
Publicado por: Proteus en 22 de Febrero de 2026, 02:56:09 pm
Parece que en el AWD no han tocado nada, pero es que 3000€ más duele bastante.
A este paso me tendré que comprar un Xpeng G6 y dejar Tesla :'(
Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 02:59:33 pm
El M3 SR, otrora con buenas ventas, cada vez más recortado.
El M3 LR RWD, que se ha convertido en un Medium Range y no en el very Long Range que era antes.
El M3P fuera de subvenciones.
Poco queda para una decisión fácil.
Publicado por: Jonolsson en 22 de Febrero de 2026, 03:11:01 pm
Mal panorama.El M3 LR no creo, no? El MY LR es el que cambia
El M3 SR, otrora con buenas ventas, cada vez más recortado.
El M3 LR RWD, que se ha convertido en un Medium Range y no en el very Long Range que era antes.
El M3P fuera de subvenciones.
Poco queda para una decisión fácil.
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Publicado por: Jonolsson en 22 de Febrero de 2026, 03:12:29 pm
https://www.autoevolution.com/news/tesla-quietly-starts-building-model-y-with-its-controversial-4680-cells-again-264844.html
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Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 04:15:30 pm
El M3 LR no creo, no? El MY LR es el que cambia
M3 y MY, menos las BYD LFP, han compartido baterías.
Cuando las barbas de tu vecino el MY veas pelar, M3 pon las tuyas a remojar.
Publicado por: ampos en 22 de Febrero de 2026, 05:17:43 pm
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Publicado por: Susana en 22 de Febrero de 2026, 05:19:48 pm
Publicado por: Proteus en 22 de Febrero de 2026, 07:06:22 pm
Encima preguntando a la IA también comenta que las celdas 4680 cargan más lento, aunque teóricamente evacuen mejor el calor. Estaba decidido a encargarlo mañana, pero viendo esto me lo estoy pensando mucho.
Si al menos mejorará el tiempo de carga pues te lo compro, pero es que encima es peor. Un sin sentido...
Publicado por: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 07:30:12 pm
El coche que supuestamente más autonomía tenía que tener, ahora tiene la misma que un standard “mid range” pero a precio de premium gran autonomía.
Mi cabreo va en aumento
https://x.com/eivissacopter/status/2008859911997071692?s=46&t=fro5Ki9aIx6vRljnwvK00A
Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 08:28:57 pm
Lo cierto es que no tiene sentido que compres un modelo premium y tengas menos autonomía que con el standard. Si compro premium quiero lo mejor en todo, no solo extras y materiales.Tiene todo el sentido del mundo, @Proteus
Encima preguntando a la IA también comenta que las celdas 4680 cargan más lento, aunque teóricamente evacuen mejor el calor. Estaba decidido a encargarlo mañana, pero viendo esto me lo estoy pensando mucho.
Si al menos mejorará el tiempo de carga pues te lo compro, pero es que encima es peor. Un sin sentido...
Para Tesla, claro.
Publicado por: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 10:36:07 pm
https://x.com/i/status/2025258194163962259
https://x.com/i/status/2025545429400600647
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Publicado por: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 10:49:56 pm
Eivissacopter me da la razón en mi suposición:Si lo dice Eivissa me lo creo y respiro “tranquila” pero con la mosca detrás de la oreja
https://x.com/i/status/2025258194163962259
https://x.com/i/status/2025545429400600647
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Hay tantas cosas Tesla-normal que no sé qué creerme. Porque si pienso mal pueden coger y decir, oye, que te voy a dar uno con menos WLTP y si no lo quieres pues anulamos pedido y ya…
Así que hasta que no tenga el VIN, no sabré con certeza, pero ojalá
Publicado por: Corp108 en 22 de Febrero de 2026, 10:53:59 pm
Parece que mi vin 832xxx está a salvo, no se cual tendrás tú por si te sirve
https://x.com/i/status/2025539347693367644
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Publicado por: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 10:58:40 pm
Parece que mi vin 832xxx está a salvo, no se cual tendrás tú por si te sirveAún lo estoy esperando…
https://x.com/i/status/2025539347693367644
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Lo tendré en cuenta, gracias!
Publicado por: ampos en 22 de Febrero de 2026, 11:06:21 pm
Eivissacopter me da la razón en mi suposición:Como sabes los kms wltp más allá de la web de tesla?
https://x.com/i/status/2025258194163962259
https://x.com/i/status/2025545429400600647
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Publicado por: Ireitoski5 en 22 de Febrero de 2026, 11:10:40 pm
Como sabes los kms wltp más allá de la web de tesla?Por la ficha técnica, ahí aparece la batería. Y he visto que en las observaciones aparece los wltp
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Publicado por: Temboa en 22 de Febrero de 2026, 11:18:25 pm
En la web de India, aparece la autonomía correcta, es decir, esos 661km WLTP con la batería YS5MD
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260222/03f0a775f6d6e572db19651dea07375e.jpg)
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Publicado por: Auluxio en 23 de Febrero de 2026, 08:13:35 am
Publicado por: Tetsuya25 en 23 de Febrero de 2026, 09:42:46 am
Ayer estuve viendo unos cuantos videos en inglés, y hace más o menos 2-3 semanas ya se hablaba de que Tesla estaba "resucitando" la batería 4680 después del fiasco de la Cybertruck, que la lleva implementada y que la incluiria en los model Y a partir de ahora, únicamente por reducción de costes. Viendo esos videos, al parecer el problema es que la curva de carga es bastante peor, según dicen, a pesar de que Tesla nos dice que es una batería chupi guay.
Lo único bueno que vi en esos videos, es el de un tío americano que comparaba la degradación por edad con otro modelo de Tesla que tiene con los mismos kms. y tenía un 2% menos.
Yo en mi caso voy a estar pendiente de esto, porque no me gusta lo que voy leyendo de esas baterías. Y si no, desisto y a esperar.
Publicado por: netxu en 23 de Febrero de 2026, 09:47:13 am
Esos 622km que indicaba la web española de Tesla para el MY LR RWD estaban desactualizados y se correspondían con la autonomía WLTP antes de la actualización a las baterías LG5M a finales del Q4 2025.
En la web de India, aparece la autonomía correcta, es decir, esos 661km WLTP con la batería YS5MD
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No, no estaban desactualizados. Huele a que esas baterías eran un parche temporal y no les interesaba publicitar 661WLTP para después bajarlos otra vez.
Si os fijáis en el configurador de MY de España, todas las configuraciones dan un WLTP oficial excepto 2, que dan únicamente una estimación:
- MY premium AWD con llanta de 19": Autonomía estimada según configuración: 629 km --> Las mediciones oficiales WLTP están hechas con la llanta de 20" (600km)
- MY premium LR RWD (con llanta de 19"): Autonomía estimada según configuración: 603 km --> Aún sin medición WLTP oficial. Y, por lo tanto, sin poder venderse/matricularse hasta que no la tengan
Publicado por: Auluxio en 23 de Febrero de 2026, 10:12:57 am
No, no estaban desactualizados. Huele a que esas baterías eran un parche temporal y no les interesaba publicitar 661WLTP para después bajarlos otra vez.Todo esto que cuentas me cuadra. Yo hice mi pedido el 3 de febrero, por lo que si no tienen aún la medición WLTP oficial y no lo pueden matricular, cruzo los dedos para que el mio venga con la batería vieja
Si os fijáis en el configurador de MY de España, todas las configuraciones dan un WLTP oficial excepto 2, que dan únicamente una estimación:
- MY premium AWD con llanta de 19": Autonomía estimada según configuración: 629 km --> Las mediciones oficiales WLTP están hechas con la llanta de 20" (600km)
- MY premium LR RWD (con llanta de 19"): Autonomía estimada según configuración: 603 km --> Aún sin medición WLTP oficial. Y, por lo tanto, sin poder venderse/matricularse hasta que no la tengan
Publicado por: Proteus en 23 de Febrero de 2026, 10:15:29 am
Si al menos hubiera una reducción de precio o si la curva de carga fuera buena, me lo seguiría planteando, pero es que ahora mismo todo me parece una tomadura de pelo.
Hoy por hoy, un Tesla por 51.000€ sin extras y sin carga a 800v, me parece muy caro. La pintura a 1300€, la bola de remolque no escamoteable por 1350€, autopilot mejorado a precio de oro... todo es demasiado caro.
No se si lo que buscan es desaparecer poco y poco y dedicarse a la robótica, porque con estos movimientos, y con las marcas chinas pisándole los talones, irán vendiendo cada vez menos vehículos.
Publicado por: Tetsuya25 en 23 de Febrero de 2026, 10:25:19 am
Todo esto que cuentas me cuadra. Yo hice mi pedido el 3 de febrero, por lo que si no tienen aún la medición WLTP oficial y no lo pueden matricular, cruzo los dedos para que el mio venga con la batería vieja
Yo hice el pedido al día siguiente de hacerlo tú (4 de febrero) y mucho me temo que a nosotros nos va a venir con la batería "nueva". Piensa que aún no están ni en fase de fabricación los nuestros y la entrega estimada es para Mayo-Junio, así que para entonces ya se habrán olvidado de las LG.
Cruzaremos los dedos de todas formas.
En cuanto a lo que dice el compañero @netxu , me cuadra completamente con lo que creo que han hecho.
Saludos.
Publicado por: Auluxio en 23 de Febrero de 2026, 10:37:41 am
Yo hice el pedido al día siguiente de hacerlo tú (4 de febrero) y mucho me temo que a nosotros nos va a venir con la batería "nueva". Piensa que aún no están ni en fase de fabricación los nuestros y la entrega estimada es para Mayo-Junio, así que para entonces ya se habrán olvidado de las LG.Yo tenia la entrega para final de Marzo, hasta que deje de tener previsión de entrega. Yo confío que llegará para final de marzo y con batería buena. Vamos a ser positivos.
Cruzaremos los dedos de todas formas.
En cuanto a lo que dice el compañero @netxu , me cuadra completamente con lo que creo que han hecho.
Saludos.
Pero incluso si me lo entregan más tarde, habiendo comprado cuando se indicaban los 622 km de autonomía, yo confío que nuestro coche llegara con la batería buena.
Y si no, pues el cabreo me durará un minuto, aún con batería más pequeña, se que estoy comprándome el mejor coche de esa gama.
Publicado por: Ireitoski5 en 23 de Febrero de 2026, 10:45:36 am
Yo tenia la entrega para final de Marzo, hasta que deje de tener previsión de entrega. Yo confío que llegará para final de marzo y con batería buena. Vamos a ser positivos.Yo estoy igual que tú. Yo tenía la entrega para final de marzo pero me ha desaparecido…
Pero incluso si me lo entregan más tarde, habiendo comprado cuando se indicaban los 622 km de autonomía, yo confío que nuestro coche llegara con la batería buena.
Y si no, pues el cabreo me durará un minuto, aún con batería más pequeña, se que estoy comprándome el mejor coche de esa gama.
Que me lo entreguen con otra batería, si me lo voy a cuestionar, porque yo los kilómetros que quita la batería nueva los quería… pero en fin, ahora todo son especulaciones y hasta que no llegue el momento de entrega no lo sabremos. Mientras tanto queda rezar
Publicado por: vlade.divac en 23 de Febrero de 2026, 11:32:09 am
Por la ficha técnica, ahí aparece la batería. Y he visto que en las observaciones aparece los wltpVaya, pues es verdad! Y me aparecen 661 km de WLTP.
Es de un MY Premium LR RWD entregado un 16 de diciembre’25 con fecha de reserva 8 de octubre’25, por si os sirve de referencia.
Saludos!
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Publicado por: Tetsuya25 en 23 de Febrero de 2026, 11:32:43 am
El tema es más tanto por la curva de carga (en las 4680 que instalaba antes Tesla, hablaban en foros que algunas pasaban del 10% al 80% en algo más de 40 minutos, lo que si se cumple es mucho peor que lo que yo pensaba) como por las posibilidades de reparación de la misma, que dicen son bastante peores.
La cosa es que después de "investigar" un poco ayer por foros americanos, no hablaban en ningún caso de que estas baterías fueran una nueva versión, sino que simplemente Tesla las había vuelto a fabricar por tema costes. Y eso me preocupa más, porque al parecer son baterías que ya han dado problemas con anterioridad.
Voy a ver si encuentro más información y consigo convencerme para quedarme el coche, que le tengo unas ganas...uufff..... ;D
Publicado por: keops en 23 de Febrero de 2026, 01:52:58 pm
Si lo dice Eivissa me lo creo y respiro “tranquila” pero con la mosca detrás de la oreja
Eivissa, como cualquier otro, no es infalible.
Hasta que no tengáis el coche con vosotros no váis a tener 100% de certeza de la batería que monta.
Ni en Tesla lo saben.
Publicado por: Corp108 en 23 de Febrero de 2026, 03:24:35 pm
https://x.com/i/status/2025489078267834392
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Publicado por: hlastrasp en 23 de Febrero de 2026, 03:44:16 pm
Más cositas que se van sabiendo sobre las "nuevas" baterías
https://x.com/i/status/2025489078267834392
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Pues el que haya hecho la prueba de conducción para ver si la panza le toca el suelo al entrar a su garaje, le tocará repetirla.
Publicado por: flargo81 en 23 de Febrero de 2026, 03:55:28 pm
Publicado por: Corp108 en 23 de Febrero de 2026, 08:15:29 pm
y los model y premium awd siguen montando las Lg? o cambiaran a estas bateriasDe momento siguen montando las LG
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Publicado por: El Nota en 23 de Febrero de 2026, 08:39:46 pm
Están resueltos a hundir la marca, o sobrevivir exprimiendo todo lo posible al comprador que decide tragar con todo.
Yo lo tendría claro. Ahora mismo no compraría ni un puñetero coche (o desistiría si ya estuviera en proceso de compra), hasta que se aclarase todo este cachondeo con las baterías. Que no estamos hablando de una bolsa de pipas...
O reciben el mensaje de que no se puede hacer lo que les dé la gana sin consecuencias, o esto va a seguir degenerando a futuro.
Ya lo comenté en otro hilo, pero me da que mi Tesla actual será el primero y el último. Y de momento no me ha dado ni un ruido, y estoy muy contento con él; pero dudo que para cuando me plantee una nueva compra la propuesta de Tesla me cuadre.
Publicado por: inigoml en 23 de Febrero de 2026, 10:52:58 pm
Estoy ahora viendo todo… y como resumen es que han metido la batería que hacen ellos, que les sale más barata y nos quitan km de autonomía, pero siguen cobrando lo mismo… ¿correcto?Es una NMC. Y no se sabe si a nivel de durabilidad al usar dry process van a salir mejores o peores que las clásicas. Es posible que el dry process mejore la estabilidad de ánodo y catodo y la durabilidad de las celdas se dispare. Esta por ver.
Y los cuidados de esta batería, ¿cómo son? ¿Cómo cualquier NMC?
Solo pienso en que aún estoy a tiempo de desistir
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Publicado por: inigoml en 23 de Febrero de 2026, 11:00:31 pm
en los model Y a partir de ahora, únicamente por reducción de costes. Viendo esos videos, al parecer el problema es que la curva de carga es bastante peor, según dicen, a pesar de que Tesla nos dice que es una batería chupi guay.
No toméis nada de las 4680 v1/v2 como algo que vaya a ser igual con las nuevas. Todo lo montado hasta ahora se ha producido generando el catodo con un proceso tradicional que utiliza disolventes. En la v2 ya empezaron usar el prensado en seco en el ánodo. Y ahora ya lo hace con el catodo. Aunque la química base es similar, el coste cae (es cierto) pq ahora pueden producir más celdas más rápido. Pero también ganan, "posiblemente" en estabilidad en el catodo. Así que se va a ciegas, pero tiene pinta de que va a ir a mejor.
Aun les quedan mejoras a nivel de mejorar densidad energética. Probablemente lo siguiente sea adición de silicio que podría incrementar sensiblemente la densidad pero sobre todo la potencia de carga y descarga. Veremos.
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Publicado por: Teslimano en 24 de Febrero de 2026, 10:11:24 am
Ahora habría que contarle eso a @VDV , que la verdad igual nos habría ido mejor que devolviera el coche para no soportar tanto restriegue de lo brutal que carga
No asumamos por defecto que cualquier cambio es a peor.
Si uno tiene dudas, pues que cancele la entrega y espere a ver pruebas de autonomía y carga de esas nuevas baterías.
Publicado por: Ireitoski5 en 24 de Febrero de 2026, 10:48:05 am
No asumamos por defecto que cualquier cambio es a peor.
Si uno tiene dudas, pues que cancele la entrega y espere a ver pruebas de autonomía y carga de esas nuevas baterías.
No sé con el tema de la carga como irá, pero lo que es indiscutible es que tiene menos capacidad y por lo tanto menos autonomía, y eso al menos para mí, ya lo hace peor, porque me compré en concreto de gran autonomía para tener la máxima autonomía, sino hubiese aprovechado la promoción y me hubiese cogido el tracción integral…
Pero bueno, veremos qué es lo que llega, y ya se tomarán decisiones…
Publicado por: keops en 24 de Febrero de 2026, 11:43:38 am
Para mí, menos Wh es un paso atrás.
Cada uno somos un mundo.
Saltar de 84,5 kWh a 75 kWh, poniendo la misma cantidad de €€€ encima de la mesa me resultaría doloroso.
No son 2 kWh de diferencia, como las BYD Blade versus aquellas CATL de 60 kWh, aproximadamente.
Publicado por: Proteus en 24 de Febrero de 2026, 12:18:59 pm
Por lo que he indagado no todo tiene porque ser malo. Supuestamente las baterías 4680 deberían de gestionar mejor el calor y tener una velocidad de carga más sostenida. Es posible que en unos meses, cuando estén más probadas, Tesla haga una actualización para mejorar todo esto. Creo que esto ya lo han hecho con otras baterías en el pasado.
Lo que fastidia es que los primeros propietarios seremos los beta testers de estas baterías.
De todas formas en el configurador aún salen 603 de autonomía estimada, a lo mejor certificada es algo más, habrá que esperar.
Publicado por: vlade.divac en 24 de Febrero de 2026, 03:05:19 pm
Las actualizaciones de software que realiza Tesla cada x tiempo, también pueden ir destinadas a la mejora de la batería o únicamente sirven para ampliar o mejorar funciones propias?
Saludos
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Publicado por: Tio Phill en 24 de Febrero de 2026, 03:40:42 pm
A todo esto, pregunta desde la ignorancia:
Las actualizaciones de software que realiza Tesla cada x tiempo, también pueden ir destinadas a la mejora de la batería o únicamente sirven para ampliar o mejorar funciones propias?
Saludos
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La batería en sí no te la van a mejorar con una actualización. Lo que pueden aumentar, por ejemplo, la potencia de carga en contra de la vida útil de la misma, si tras un análisis de este uso no ponen en riesgo lo que establece la garantía. En EEUU por ejemplo, si venían las baterías capadas por software y liberaban capacidad previo pago (los SR tenían la batería de los LR)
Publicado por: keops en 24 de Febrero de 2026, 03:44:22 pm
Eso es obvio.
Pero lo que sí han hecho vía software en el pasado es jugar con la capacidad neta a disposición del cliente, aumentando o recortando el buffer, y ahí sí que con una actualización podrías tener unos pocos km más o menos en tu coche.
Pero son actualizaciones altamente inusuales.
Publicado por: Proteus en 27 de Febrero de 2026, 01:51:51 pm
Esta tarde me llama mi comercial de Tesla a ver qué me puede contar. Lo único que se me ocurre para conseguir un Model Y con batería LG 5M es que a alguien no le hayan dado la financiación o haya desistido la compra. Lo único que se es que no quiero un coche que según pruebas puede tardar hasta 40-45min en cargar hasta el 80% :(.
Publicado por: VDV en 27 de Febrero de 2026, 01:56:24 pm
Lo único que se es que no quiero un coche que según pruebas puede tardar hasta 40-45min en cargar hasta el 80% :(.En ese tiempo recargo yo dos veces la minibatería del mio 8)
Publicado por: keops en 27 de Febrero de 2026, 01:56:44 pm
Yo sigo enfadado con Tesla. Normalmente cuando se hace un cambio es para mejorar
Es que el cambio que ha hecho Tesla es a mejor.
Para la propia Tesla, @Proteus
Publicado por: Tetsuya25 en 27 de Febrero de 2026, 02:08:18 pm
Es que el cambio que ha hecho Tesla es a mejor.
Para la propia Tesla, @Proteus
;D ;D ;D ;D
Yo llevo toda la semana viendo videos de las "antiguas" 4680 instaladas en EEUU en el año 2023. Y lo único que le veo bueno es que al parecer la degradación es bastante contenida. En cuanto al resto, no le veo más que desventajas.
Curva de carga en SC muy lenta, poca autonomía, celdas que no se pueden sustituir independientemente (esto último parece que cambia en las nuevas), etc. etc.
Lo que me sorprende es que, en los videos que he visto, la autonomía en autovía era muy baja. No me ha gustado nada.
La duda es si habrán hecho una actualización importante o nos vamos a comer la misma tecnología sin cambios en nuestros Model Y. Por desgracia, hasta que no se entreguen las primeras unidades no lo vamos a saber.
Yo de hecho estoy un poco alerta porque sino desisto y me voy a por el Model 3
Publicado por: VDV en 27 de Febrero de 2026, 02:10:21 pm
Publicado por: Proteus en 27 de Febrero de 2026, 04:51:51 pm
Es que el cambio que ha hecho Tesla es a mejor.
Para la propia Tesla, @Proteus
Está claro ;D ;D. Pero que se anden con cuidado, que ganar un cliente cuesta mucho, y perderlos no cuesta nada.
Eso deberáa revalorizar los model Y usados, lástima que la gente no sepa eso. 8)
O incluso devaluar los que tengan esta batería...
Publicado por: Proteus en 05 de Marzo de 2026, 02:41:15 pm
Análisis técnico: Celdas 4680 Gen 3 vs. LG 5M (2026)
Este análisis técnico profundiza en la evolución de las celdas 4680, diferenciando entre la problemática Gen 2 y la nueva Gen 3 (Dry Cathode) que equipa el Model Y Premium RWD (2026).
1. El salto de Gen 2 a Gen 3 (Dry Electrode)
Tenías razón sobre la Gen 2: su curva de carga era deficiente debido a la alta resistencia interna y una gestión térmica inmadura, lo que hacía que el coche "estrangulase" la potencia muy pronto.
Innovación 2026: Tesla ha implementado finalmente el proceso de electrodo seco (Dry Cathode) tanto en el ánodo como en el cátodo. Esto reduce la resistencia interna y permite que los electrones fluyan con menos calor residual.
+1
Velocidad de carga (10-80%): En un Supercharger V4, el nuevo Model Y 4680 completa el ciclo en ~25 minutos. La Gen 2 tardaba cerca de 40-45 minutos en condiciones reales para llegar al 80%.
2. Comparativa de Autonomía: LG 5M vs. 4680 Gen 3
El LG 5M (2170) sigue siendo el rey de la densidad bruta en el Model Y, pero la 4680 gana en eficiencia de peso.
Autonomía WLTP:
LG 5M (82 kWh aprox): ~700 km (en variantes optimizadas).
4680 Gen 3 (~70-75 kWh): ~603 km.
Por qué ocurre esto: Aunque la celda 4680 es individualmente más densa, el paquete estructural utiliza menos celdas totales y requiere paredes de acero más gruesas para soportar el chasis. Pierdes un 14% de rango teórico, pero ganas un coche 150 kg más ligero, lo que se nota en la agilidad y el frenado.
3. Curva de Carga: La "meseta" frente al "pico"
LG 5M: Tiene un pico agresivo de 250 kW que cae en picado tras el 30% de carga.
4680 Gen 3: Empieza en 250 kW pero, a diferencia de la Gen 2 (que caía a 80 kW rápidamente), la Gen 3 mantiene una "meseta" de ~140 kW hasta el 60%. Esto es lo que permite bajar de los 30 minutos en el 10-80%.
Punto crítico: Estudios recientes indican que la 4680 sigue teniendo una resistencia mayor que las celdas LFP (como la Blade de BYD) al llegar al 80% de SOC, por lo que el último 20% sigue siendo más lento que en las LG 5M.
4. Mantenimiento y Valor de Reventa
Aquí es donde el análisis se vuelve más conservador:
Mantenimiento: Al ser un paquete estructural, la batería es parte del chasis. Si una sola celda falla fuera de garantía, la reparación es casi imposible (es una pieza única sellada con espuma de poliuretano). Las LG 5M (2170) son más modulares y "reparables" por terceros.
Valor de Reventa:
A corto plazo: El modelo 4680 tiene mayor valor tecnológico por ser la "novedad" y poseer mejor hardware de carga (preparado para V4).
A largo plazo: Existe el riesgo de que el mercado penalice el menor rango (603 km vs 700 km). Sin embargo, la menor degradación térmica del diseño tabless (sin pestañas) sugiere que la salud de la batería (SOH) será superior tras 200.000 km.
Resumen:
Si tu prioridad es la eficiencia en viajes largos (rango puro), la LG 5M no tiene rival. Si buscas tecnología de vanguardia, un coche más ligero y cargas más consistentes (corrigiendo el desastre de la Gen 2), la 4680 Gen 3 es la elección correcta.
Publicado por: devilnight en 01 de Mayo de 2026, 11:36:14 pm
En la Web de IDAE no aparece la homologación de esta variante.
https://coches.idae.es/base-datos/marca-y-modelo#!
Publicado por: Jestermotor_Yt en 02 de Mayo de 2026, 11:03:43 am
Nadie ha recibido todavía el Model y juniper premium RWD? El que según la página de Tesla en España tiene una autonomía de 609km estimada (no wltp).Teniendo la versión awd bastante más potente por solo 2000€ más con un WLTP de 600km no le encuentro mucho sentido la verdad.
En la Web de IDAE no aparece la homologación de esta variante.
https://coches.idae.es/base-datos/marca-y-modelo#!
Ya solo el equipo de sonido lo vale
Premium
Gran autonomía con tracción trasera
9 altavoces
Premium
Gran autonomía con tracción integral
15 altavoces + 1 Subwoofer
Enviado con mi iPhone desde mi “Unicornio”
Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Publicado por: VDV en 04 de Mayo de 2026, 12:14:53 pm
Teniendo la versión awd bastante más potente por solo 2000€ más con un WLTP de 600km no le encuentro mucho sentido la verdad.Lo que no entiendo es, si el juniper iba a mejorar en todo al legacy, ¿por qué quitaron el sonido premium de los RWD?
Ya solo el equipo de sonido lo vale
Premium
Gran autonomía con tracción trasera
9 altavoces
Premium
Gran autonomía con tracción integral
15 altavoces + 1 Subwoofer
Publicado por: ZIB en 04 de Mayo de 2026, 01:39:56 pm
Lo que no entiendo es, si el juniper iba a mejorar en todo al legacy, ¿por qué quitaron el sonido premium de los RWD?
Después de tanto tiempo, todavía seguís pensando en que hacen algo por nuestro interés.
A Elon lo único que le importa es cuanto gana por vehículo y que mentira tiene que contar para que además la gente se las crea.
Publicado por: magcobos en 04 de Mayo de 2026, 02:40:37 pm
Después de tanto tiempo, todavía seguís pensando en que hacen algo por nuestro interés.
A Elon lo único que le importa es cuanto gana por vehículo y que mentira tiene que contar para que además la gente se las crea.
Nada fuera de la normalidad y de lo que hace cualquier CEO de cualquier empresa.
Lo que pasa es que este está por otros motivos, más expuesto a la opinión pública.
Particularmente a esta persona le recrimino su actitud y su forma de pensar respecto a otras personas. Pero, por lo visto hasta ahora, no lo haré por su visión de futuro y/o gestión en general de sus empresas.
Y por eso, porque como CEO hace las cosas muy bien en sus empresas, triplica a la segunda fortuna mundial y sus empresas en general, son sinónimo de éxito.
Al César, lo que es del César.
Publicado por: dilolo en 04 de Mayo de 2026, 03:23:53 pm
Nada fuera de la normalidad y de lo que hace cualquier CEO de cualquier empresa.
Lo que pasa es que este está por otros motivos, más expuesto a la opinión pública.
Particularmente a esta persona le recrimino su actitud y su forma de pensar respecto a otras personas. Pero, por lo visto hasta ahora, no lo haré por su visión de futuro y/o gestión en general de sus empresas.
Y por eso, porque como CEO hace las cosas muy bien en sus empresas, triplica a la segunda fortuna mundial y sus empresas en general, son sinónimo de éxito.
Al César, lo que es del César.
ha tenido muchos más fracasos que éxitos y lo han echado de muchas otras (como paypal cuando le dio por querer migrar a win NT todo y lo largaron rapidamente, por aquel entonces eloncio era un lameculos de bill gates, actualmente, como este lo ignora, lo odia al más puro estilo niño mimado). Más bien es un señor que heredó una fortuna y ha ido metiendo en empresas ya existentes, algunas les ha salido bien y otras mal, pero cuando tienes mucho dinero, da un poco igual.
Las empresas le suelen ir bien cuando solo mete dinero y deja que los que saben dirijan el cotarro, cuando se mete a tomar decisiones ejecutivas, suele salir mal (ahí está el cibertruck o la cancelación del model 2, dos decisiones personales contrarias a decisión de los que llevaban la empresa en realidad y que han sido un fracaso gordísimo).
En un señor que en los inicio tenía cierto aura de alguien que sabe lo que hace, e incluso producía cierta simpatía, hasta que lo escuchas hablar sobre un tema del que controlas, entonces ya ves que es poco más que un bocachanclas.
Si ya le sumamos su tendencia actual de colocado nazi, los destrozos que ha hecho en doge y demás... poco aporta a la sociedad hoy en día, más que acaparar por acaparar, dinero e hijos, y ser una de las personas más odiadas por la humanidad en su conjunto (lo de la selección del jurado popular para el tema del juicio contra OpenAI ha sido graciosísimo)
Dicho esto, no creo que él haya tenido nada que ver en el cambio de baterías, eso habrá sido una decisión de los que llevan la compañía para ahorrar costes y ya. Eloncio no debe hacer mucho caso a como funciona tesla actualmente.
Publicado por: 69tordo en 04 de Mayo de 2026, 04:45:08 pm
ha tenido muchos más fracasos que éxitos y lo han echado de muchas otras (como paypal cuando le dio por querer migrar a win NT todo y lo largaron rapidamente, por aquel entonces eloncio era un lameculos de bill gates, actualmente, como este lo ignora, lo odia al más puro estilo niño mimado). Más bien es un señor que heredó una fortuna y ha ido metiendo en empresas ya existentes, algunas les ha salido bien y otras mal, pero cuando tienes mucho dinero, da un poco igual.No siendo santo de mi devoción no estoy de acuerdo contigo en que poco aporta a la sociedad... spaceX y Starlink me parece que aportan mucho.
Las empresas le suelen ir bien cuando solo mete dinero y deja que los que saben dirijan el cotarro, cuando se mete a tomar decisiones ejecutivas, suele salir mal (ahí está el cibertruck o la cancelación del model 2, dos decisiones personales contrarias a decisión de los que llevaban la empresa en realidad y que han sido un fracaso gordísimo).
En un señor que en los inicio tenía cierto aura de alguien que sabe lo que hace, e incluso producía cierta simpatía, hasta que lo escuchas hablar sobre un tema del que controlas, entonces ya ves que es poco más que un bocachanclas.
Si ya le sumamos su tendencia actual de colocado nazi, los destrozos que ha hecho en doge y demás... poco aporta a la sociedad hoy en día, más que acaparar por acaparar, dinero e hijos, y ser una de las personas más odiadas por la humanidad en su conjunto (lo de la selección del jurado popular para el tema del juicio contra OpenAI ha sido graciosísimo)
Dicho esto, no creo que él haya tenido nada que ver en el cambio de baterías, eso habrá sido una decisión de los que llevan la compañía para ahorrar costes y ya. Eloncio no debe hacer mucho caso a como funciona tesla actualmente.
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Publicado por: keops en 04 de Mayo de 2026, 05:20:19 pm
ha tenido muchos más fracasos que éxitos y lo han echado de muchas otras (como paypal cuando le dio por querer migrar a win NT todo y lo largaron rapidamente, por aquel entonces eloncio era un lameculos de bill gates, actualmente, como este lo ignora, lo odia al más puro estilo niño mimado). Más bien es un señor que heredó una fortuna y ha ido metiendo en empresas ya existentes, algunas les ha salido bien y otras mal, pero cuando tienes mucho dinero, da un poco igual.+1
Las empresas le suelen ir bien cuando solo mete dinero y deja que los que saben dirijan el cotarro, cuando se mete a tomar decisiones ejecutivas, suele salir mal (ahí está el cibertruck o la cancelación del model 2, dos decisiones personales contrarias a decisión de los que llevaban la empresa en realidad y que han sido un fracaso gordísimo).
En un señor que en los inicio tenía cierto aura de alguien que sabe lo que hace, e incluso producía cierta simpatía, hasta que lo escuchas hablar sobre un tema del que controlas, entonces ya ves que es poco más que un bocachanclas.
Si ya le sumamos su tendencia actual de colocado nazi, los destrozos que ha hecho en doge y demás... poco aporta a la sociedad hoy en día, más que acaparar por acaparar, dinero e hijos, y ser una de las personas más odiadas por la humanidad en su conjunto (lo de la selección del jurado popular para el tema del juicio contra OpenAI ha sido graciosísimo)
Dicho esto, no creo que él haya tenido nada que ver en el cambio de baterías, eso habrá sido una decisión de los que llevan la compañía para ahorrar costes y ya. Eloncio no debe hacer mucho caso a como funciona tesla actualmente.
Publicado por: TitoBierzo en 05 de Mayo de 2026, 03:37:47 pm
Esos 622km que indicaba la web española de Tesla para el MY LR RWD estaban desactualizados y se correspondían con la autonomía WLTP antes de la actualización a las baterías LG5M a finales del Q4 2025.El mío es de diciembre 2025 y en la ficha técnica me viene batería YS5MR ¿esta qué batería es?
En la web de India, aparece la autonomía correcta, es decir, esos 661km WLTP con la batería YS5MD
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260222/03f0a775f6d6e572db19651dea07375e.jpg)
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Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2026, 03:41:55 pm
El mío es de diciembre 2025 y en la ficha técnica me viene batería YS5MR ¿esta qué batería es?
Una búsqueda de 10s en Google dice que se trata de las LG v2 de 82 kWh NCx, unos 79 kWh netos.
Actualmente se siguen montando aparte de las LFP.
Publicado por: TitoBierzo en 05 de Mayo de 2026, 03:51:56 pm
La capacidad de mi batería la conozco, lo que le estaba preguntando a @Temboa es porque mi coche supuestamente ya venía con la nueva batería YS5MR con que se entregaban en Q4 de 2025 (me lo dieron casi a finales de diciembre) pero él ha comentado de la batería YS5MD y por eso estaba perdido. Pero gracias, sé cómo funciona Google para buscar.
Una búsqueda de 10s en Google dice que se trata de las LG v2 de 82 kWh NCx, unos 79 kWh netos.
Actualmente se siguen montando aparte de las LFP.
EDITO: Mi coche Model Y Premium Long Range RWD
Publicado por: teslaedugraco en 05 de Mayo de 2026, 07:10:52 pm
Yo estoy esperando un premium MY RWD , pedido hace una semana .
Que batería traerá ?
O no es para desmerecer la compra ??
Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2026, 09:46:39 pm
Madre mía el cancele que me acaba de entrar después de leer este hilo .En tu caso está claro: traerá la batería LG nueva, la de 84,5 kWh.
Yo estoy esperando un premium MY RWD , pedido hace una semana .
Que batería traerá ?
O no es para desmerecer la compra ??
En el caso del compañero, le tocó una unidad de las LG viejas en un momento en el tiempo en el que Tesla aún las mezclaba hasta que supuestamente acabó el stock de las viejas, @teslaedugraco
Publicado por: teslaedugraco en 05 de Mayo de 2026, 09:58:53 pm
Es que al bajar la autonomía en su web empecé a leer y me he liado bastante con ese tema. Que parecía ser que habían vuelto a las 4580 LG y era peor .
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Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2026, 10:24:45 pm
La que hay. Son lentejas. No se puede elegir batería, excepto excepciones muy, muy contadas.
Tesla no publica ni la capacidad de la batería, ni la composición, ni su generación, ni el fabricante de las celdas.
Compras un Tesla en base a unos km WLTP. Y punto.
Publicado por: teslaedugraco en 06 de Mayo de 2026, 07:11:30 am
Ni decente, ni indecente.
La que hay. Son lentejas. No se puede elegir batería, excepto excepciones muy, muy contadas.
Tesla no publica ni la capacidad de la batería, ni la composición, ni su generación, ni el fabricante de las celdas.
Compras un Tesla en base a unos km WLTP. Y punto.
Hombre , todo lo que dices está claro , pero a ser posible estoy seguro que todos los que encargamos coche preferimos una mejor batería .
Yo solo pregunto cuál es la mejor , por si tengo la suerte de que me toca un buen plato de lentejas .
Publicado por: Will3RWD en 06 de Mayo de 2026, 08:24:32 am
He visto algún tema pero con el lío que tiene Tesla con las denominaciones de sus modelos no estoy seguro de qué coche se está hablando exactamente. Tengo actualmente un Model 3 Long Range de 2023 y me expira el contrato de Tesla Futuro en julio. Mi idea es adquirir un Model Y Premium Long Range RWD, pero quiero que sea con las nuevas baterías de LG que dan unos 35kms. más de autonomía. Mi comercial de Tesla no está seguro de que las lleve, y en el configurador tampoco aparece nada. Supongo que debería de salir 657kms. y me marca 622.Me interesa lo de Tesla Futuro, al final qué hiciste?
¿Sabéis si este modelo en concreto lleva ya las nuevas baterías?.
Otra pregunta que tengo es con Tesla Futuro. Si renuevo con Tesla, ¿cómo suelen hacer?, ¿pago la cuota final y luego me hacen una tasación?.
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2026, 11:06:07 am
Hombre , todo lo que dices está claro , pero a ser posible estoy seguro que todos los que encargamos coche preferimos una mejor batería .La LG nueva de 84,5 kWh acaba de ser lanzada, no hay nuevas lentejas NCx en el horizonte próximo, ni en rumores siquiera :D
Yo solo pregunto cuál es la mejor , por si tengo la suerte de que me toca un buen plato de lentejas .
Publicado por: Tetsuya25 en 06 de Mayo de 2026, 12:16:11 pm
La LG nueva de 84,5 kWh acaba de ser lanzada, no hay nuevas lentejas NCx en el horizonte próximo, ni en rumores siquiera :D
Perdona keops, que tengo un follón que no me aclaro.
Yo tengo pedido el Model Y Premium RWD LR (aún no lo he recibido) y veo que habláis por aquí de la nueva batería LG. Yo tenía entendido que precisamente uno de los motivos de la tardanza en las entregas era que iban a meter la batería con celdas 4680 (llamada 8L, creo). ¿A qué te refieres con la "nueva" LG?. ¿Es que nuestros premium llevarán esa?. Porque de ser así me alegraría bastante, la verdad.
Un saludo!
Publicado por: Klik en 06 de Mayo de 2026, 12:58:48 pm
Perdona keops, que tengo un follón que no me aclaro.
Yo tengo pedido el Model Y Premium RWD LR (aún no lo he recibido) y veo que habláis por aquí de la nueva batería LG. Yo tenía entendido que precisamente uno de los motivos de la tardanza en las entregas era que iban a meter la batería con celdas 4680 (llamada 8L, creo). ¿A qué te refieres con la "nueva" LG?. ¿Es que nuestros premium llevarán esa?. Porque de ser así me alegraría bastante, la verdad.
Un saludo!
La LG va a ser sustituida por la de las celdas 4680. Por ello han bajado los WLTP, actualmente siguen entregando la LG que aparece como YS5MR en la documentación del vehículo. Nadie que reciba la batería con más autonomía se va a quejar.
Hasta que no empiecen a entregarlos con la sustituta no sabremos nada. En el hilo de entregas es donde se suele conocer más rápidamente gracias a @Temboa que tiene muchas fuentes de información, no solo de España.
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2026, 01:32:02 pm
No hay certeza oficial de que esta batería llegue, ni de cuándo llegará exactamente.
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2026, 01:33:45 pm
¿Es que nuestros premium llevarán esa?. Porque de ser así me alegraría bastante, la verdad.
Un saludo!
Cuidado con lo que deseas porque en Tesla, desde 2019, cada batería nueva ya tenido menor rendimiento que las que sustituía, exceptuando las LFPs con la BYD Blade de algunos MY MIG, @Tetsuya25
Publicado por: VDV en 07 de Mayo de 2026, 09:26:24 am
las LFPs con la BYD Blade de algunos MY MIG, @Tetsuya25La pega de esas BYD Blade es que tienen muy poca capacidad.
Publicado por: Enric en 07 de Mayo de 2026, 10:19:18 pm
https://electrek.co/2026/05/07/tesla-4680-battery-cell-performance-data-shows-cant-build-own-cells/
Parece que los AWD no la llevan de momento.
Yo desde luego si me intentan colar en mi AWD rechazo la entrega.
Publicado por: teslaedugraco en 08 de Mayo de 2026, 09:08:42 am
Se sabe o se puede saber de alguna manera si los MY RWD que están entregando ahora llevan las baterías 8L ???
Como lo podemos saber antes de la entrega ??.
Por qué si no he leído mal por el foro , son preferibles las 5M no ?
Publicado por: keops en 08 de Mayo de 2026, 09:14:57 am
Buenos días .Normalmente con Tesla solamente tienes certeza de lo que conseguirás a cambio de tu dinero el día de la entrega, o poquito antes.
Se sabe o se puede saber de alguna manera si los MY RWD que están entregando ahora llevan las baterías 8L ???
Como lo podemos saber antes de la entrega ??.
Por qué si no he leído mal por el foro , son preferibles las 5M no ?
Al respecto de qué batería probablemente tendrá tu coche en base a la fecha de pedido, te paso con el Departamento del Loco de Los Barquitos y Otras Cosas Que Flotan, te atiende @Temboa :D
Publicado por: Temboa en 08 de Mayo de 2026, 09:33:23 am
Buenos días .Aparezco por aquí tras ser invocado por @keops para intentar responderte @teslaedugraco ....
Se sabe o se puede saber de alguna manera si los MY RWD que están entregando ahora llevan las baterías 8L ???
Como lo podemos saber antes de la entrega ??.
Por qué si no he leído mal por el foro , son preferibles las 5M no ?
A fecha de hoy, y tras la matriculación del coche del compañero @Frincon que recogerá hoy mismo su MY Premiun RWD, sabemos que de momento siguen llegando con baterias LG, dejando en evidencia la información de la web de Tesla en cuanto a la autonomía WLTP que muestra
En el foro alemán se encuentran exactamente igual con la mosca detrás de la oreja, pero hasta el día de hoy, aún no se ha entregado ninguna unidad con la batería 8L.
Por desgracia y como comentaba Keops, aquí en España la única manera de saber con exactitud la batería que lleva un Tesla es, tras ser matriculado, momento en el que nos llega la documentación del coche y podemos acceder a dicha información.
En Alemania les suelen mandar lo que se llama un Certificado de conformidad unas semanas antes de la entrega, ya que allí son los propietarios los que tienen que realizar los trámites de matriculación. Tan pronto como tenga novedades respecto a un coche con la nueva batería os lo comentaré por el hilo de entregas.
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Publicado por: keops en 08 de Mayo de 2026, 09:40:46 am
En cuanto a lo de aquí, efectivamente, el código y capacidad de la batería vienen especificados en el CoC y en la tarjeta de inspección técnica del vehículo (esa que en España es verde y se lleva a las ITVs cuando toca pasarla).
Publicado por: teslaedugraco en 08 de Mayo de 2026, 09:47:47 am
Gracias por estar ahí e intentar resolver las dudas
Publicado por: Jul83 en 08 de Mayo de 2026, 09:54:23 am
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Publicado por: Castro.87 en 08 de Mayo de 2026, 10:39:37 am
Yo hace tiempo que deje de preocuparme por ello. Porque no lleva a nada. He decidido asumir la batería que llegue porque está fuera de nuestro alcance. Ganaremos en salud.
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Amén.
Tengo la cita fake de entrega el 20/05 y diría que llevo la 8L. El coche lo tengo ya todo pagado, en cuanto me matriculen saldremos de dudas.
Publicado por: Klik en 08 de Mayo de 2026, 10:50:58 am
Amén.
Tengo la cita fake de entrega el 20/05 y diría que llevo la 8L. El coche lo tengo ya todo pagado, en cuanto me matriculen saldremos de dudas.
Infórmanos, tengo una amiga que se ha pillado un Y LR y no le he comentado nada de la batería para no generarle ansiedad. Se lo entregan a primeros de junio.
Yo me voy enterando por aquí, a ver si hay suerte….
Publicado por: Temboa en 08 de Mayo de 2026, 05:12:50 pm
¿En España nos os facilita Tesla el CoC entre la dpocumentación que os entregan con el coche?
No, una vez que se matrícula el coche, te envían la ficha técnica y permiso de circulación provisional válido por 3 meses, y es aquí donde finalmente averiguamos la batería que lleva el coche
. Paralelamente, envían la documentación definitiva via postal. Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk
Publicado por: Millocorvo en 08 de Mayo de 2026, 05:49:24 pm
Parece que nos ha tocado ser los conejillos de indias...
Mejor o peor solo el tiempo lo dirá pero a priori... NO MOLA. ????
Ni siquiera sabemos la homologacion wltp de nuestros coches.
Cuando tenga matricula os confirmo lo que indica la documentación.
Publicado por: Castro.87 en 08 de Mayo de 2026, 07:11:40 pm
Yo acabo de hablar con mi TA y me dice que me darán matricula a finales de la semana que viene. Creo que están pendientes también @cylon33 y @Castro.87.
Parece que nos ha tocado ser los conejillos de indias...
Mejor o peor solo el tiempo lo dirá pero a priori... NO MOLA. ????
Ni siquiera sabemos la homologacion wltp de nuestros coches.
Cuando tenga matricula os confirmo lo que indica la documentación.
Correcto, mi TA me ha dicho hoy que ya han enviado los papeles para matricularme pero que tenían una incidencia con la dgt, imagino que martes o miércoles la tendré, no tengo prisa que me entregan el 21.
Publicado por: cylon33 en 08 de Mayo de 2026, 07:26:08 pm
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Publicado por: Millocorvo en 08 de Mayo de 2026, 08:36:18 pm
Yo hay días que prefiero la 8L (pocos, muy pocos) y otros prefiero la LG, lo mismo salen muy buenas...
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Jajjaja, me siento totalmente identificado.
A ver quien es el primero en recibirlo y cargarlo al tope para saber al menos el EPA.
Publicado por: keops en 08 de Mayo de 2026, 11:27:04 pm
Yo hay días que prefiero la 8L (pocos, muy pocos) y otros prefiero la LG, lo mismo salen muy buenas...Desde 2019 cada nueva batería en Tesla ya sido peor que la anterior, con la excepción quizás de las Blade.
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No daría nada por sentado.
Publicado por: Juhern en 29 de Mayo de 2026, 11:57:00 pm
Me he leído todo el hilo y simplemente es por confirmar.
La semana pasada reserve un Model Y 2025+ LR AWD matriculado en febrero del 2025, entiendo que éste modelo lleva las LG, pero he visto que existen dos versiones, 82 y 84,85kw ¿no? la pregunta es. ¿En los dos versiones de batería tienen 79Kw útiles? ¿O mi versión al ser la de 82 también tiene menos útil?
Un saludo,