Cita de: Tristán en 12 de Septiembre de 2022, 01:34:41 pm

Otra solución es poner bolardos o vallas entre los stalls, así nadie puede ocupar más de uno, y el que no pueda cargar sin tapar dos sitios, que no cargue...

Una idea cojonuda... que no van a aplicar.

Si tienes el puerto a la derecha, o pones una valla de 2m entre cada puesto de carga, u olvídate.


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Cita de: Sagan28 en 12 de Septiembre de 2022, 01:52:55 pm

Todo se arregla con cables mas largos, sino toca esperar el buen hacer de la gente que no siempre encontrarás.

Lo de los cables más largos en los SuC plantea muchos problemas, no están preparados. Por un lado usan intensidades muy grandes, más largos necesitarían más sección o refrigerar más. Además, estarían tirados por el suelo, habría que cambiarlo todo completamente, para mi no tiene sentido rehacer la inversión. Otra cosa es pensarlo para los nuevos.

Es apenas metro y medio o dos. Lo que cuesta no es el cable, si no mandar al menestral a cambiarlos!

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Cita de: Tristán en 12 de Septiembre de 2022, 01:34:41 pm

Otra solución es poner bolardos o vallas entre los stalls, así nadie puede ocupar más de uno, y el que no pueda cargar sin tapar dos sitios, que no cargue...

Una idea cojonuda... que no van a aplicar.

Pues bolardos precisamente no pero.... echar un vistazo a esta imagen en un Supercharger se Mojame EEUU.

Os dejo por aquí el enlace del Twitter de Manuel Martos.

https://twitter.com/mmrdeveloper/status/1568322707611156484?t=ZsIF8JMu4N6ZLvo619sIJg&s=03

Al final, en mi opinión, son todo apaños.

Lo que tiene que haber es suficientes SUCs con el número suficiente de postes y se acaba el problema.

Cómo en las fotos que os pasé viajando por Europa, dónde los EVs se acaban organizando teniendo los puertos de carga en diferentes posiciones, con sitio para todos ellos.

Yo creo que esa es la finalidad del piloto en España: comprobar si en España, con una red de SUCs no densamente poblada y con SUCs pequeños, existen problemas serios para la apertura o no.

Y justamente ahí, tener los SUCs no abiertos también sufriendo problemas hipotéticamente hablando, es un claro indicador para Tesla de que ha de ampliarlos o decidir no abrirlos todos.

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

Cita de: JParzival en 12 de Septiembre de 2022, 01:36:36 pm

Cita de: Tristán en 12 de Septiembre de 2022, 01:34:41 pm

Otra solución es poner bolardos o vallas entre los stalls, así nadie puede ocupar más de uno, y el que no pueda cargar sin tapar dos sitios, que no cargue...

Una idea cojonuda... que no van a aplicar.

Pues bolardos precisamente no pero.... echar un vistazo a esta imagen en un Supercharger se Mojame EEUU.

Os dejo por aquí el enlace del Twitter de Manuel Martos.

https://twitter.com/mmrdeveloper/status/1568322707611156484?t=ZsIF8JMu4N6ZLvo619sIJg&s=03

La cuestión es que en USA los SuC son aún exclusivos de Tesla; si eso lo hacen aquí, la mitad de los coches de otras marcas no podrían cargar. Y eso no le interesa a Tesla, claro.

Cita de: JParzival en 12 de Septiembre de 2022, 01:36:36 pm

Cita de: Tristán en 12 de Septiembre de 2022, 01:34:41 pm

Otra solución es poner bolardos o vallas entre los stalls, así nadie puede ocupar más de uno, y el que no pueda cargar sin tapar dos sitios, que no cargue...

Una idea cojonuda... que no van a aplicar.

Pues bolardos precisamente no pero.... echar un vistazo a esta imagen en un Supercharger se Mojame EEUU.

Os dejo por aquí el enlace del Twitter de Manuel Martos.

https://twitter.com/mmrdeveloper/status/1568322707611156484?t=ZsIF8JMu4N6ZLvo619sIJg&s=03

Solución fácil y barata, sin duda.

Cita de: Temboa en 12 de Septiembre de 2022, 02:48:55 pm

Cita de: JParzival en 12 de Septiembre de 2022, 01:36:36 pm

Cita de: Tristán en 12 de Septiembre de 2022, 01:34:41 pm

Otra solución es poner bolardos o vallas entre los stalls, así nadie puede ocupar más de uno, y el que no pueda cargar sin tapar dos sitios, que no cargue...

Una idea cojonuda... que no van a aplicar.

Pues bolardos precisamente no pero.... echar un vistazo a esta imagen en un Supercharger se Mojame EEUU.

Os dejo por aquí el enlace del Twitter de Manuel Martos.

https://twitter.com/mmrdeveloper/status/1568322707611156484?t=ZsIF8JMu4N6ZLvo619sIJg&s=03

La cuestión es que en USA los SuC son aún exclusivos de Tesla; si eso lo hacen aquí, la mitad de los coches de otras marcas no podrían cargar. Y eso no le interesa a Tesla, claro.

Eso mismo lo propuse yo cuando empezaron con el piloto, no sabía que ya lo hacían en EEUU donde no tiene sentido al no estar abiertos.

Y dicho sea de paso, en Europa somos los gilipollas que pagamos los coches más caros (importación), disfrutamos de menos cosas (Sin FSD, y encima el EAP recortado, ahora sin Navegar en AP encima) y compartiendo los SuC con otras marcas.

Ya lo he dicho varias veces, como Tesla siga así ya veremos si son los BEV más vendidos en Europa dentro de algunos años.

Cita de: Temboa en 12 de Septiembre de 2022, 02:48:55 pm

Cita de: JParzival en 12 de Septiembre de 2022, 01:36:36 pm

Cita de: Tristán en 12 de Septiembre de 2022, 01:34:41 pm

Otra solución es poner bolardos o vallas entre los stalls, así nadie puede ocupar más de uno, y el que no pueda cargar sin tapar dos sitios, que no cargue...

Una idea cojonuda... que no van a aplicar.

Pues bolardos precisamente no pero.... echar un vistazo a esta imagen en un Supercharger se Mojame EEUU.

Os dejo por aquí el enlace del Twitter de Manuel Martos.

https://twitter.com/mmrdeveloper/status/1568322707611156484?t=ZsIF8JMu4N6ZLvo619sIJg&s=03

La cuestión es que en USA los SuC son aún exclusivos de Tesla; si eso lo hacen aquí, la mitad de los coches de otras marcas no podrían cargar. Y eso no le interesa a Tesla, claro.

Correcto, aún no están abiertos al resto de las marcas pero quizás han tomado la decisión de instalar estás pantallas antes de abrirlos y evitar problemas entre usuarios, no se...

Supongo que en cada país habrá una casuística diferente dependiendo de su parque de EVs y sobre todo variedad de marcas para que Tesla tome una decisión u otra a la hora de instalar estás mamparas.

Respecto al tema de la facturación, por supuesto que Tesla quiere aumentar su facturación permitiendo a otras marcas cargar, pero también se puede dar el caso de que la pierda, ya que si un vehículo no Tesla está ocupando 2 postes, se está perdiendo la facturación de uno al no poder ser usado. Habrá países en los que se de esta situación y otros en los que no, por eso comentaba antes lo de la casuística de cada uno.

Correcto, aún no están abiertos al resto de las marcas pero quizás han tomado la decisión de instalar estás pantallas antes de abrirlos y evitar problemas entre usuarios, no se...

En USA Tesla usa su propio conector. Para poder abrir los SuC tienen que meter un conector CCS Combo 1 (diferente al europeo) que es el estándar que usan allí. Eso implica meter una segunda manguera en cada SuC por lo que estimo no tendrán el problema de longitud que tenemos aquí cuando se abran. Suenan campanas sobre fin de año y solo algunos y de forma gradual según vayan adaptando.
El motivo no es sólo aumentar el volumen de negocio si no también poder captar la lluvia de millones de subvenciones del gobierno federal.


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Cita de: Temboa en 12 de Septiembre de 2022, 03:38:54 pm

Correcto, aún no están abiertos al resto de las marcas pero quizás han tomado la decisión de instalar estás pantallas antes de abrirlos y evitar problemas entre usuarios, no se...

En USA Tesla usa su propio conector. Para poder abrir los SuC tienen que meter un conector CCS Combo 1 (diferente al europeo) que es el estándar que usan allí. Eso implica meter una segunda manguera en cada SuC por lo que estimo no tendrán el problema de longitud que tenemos aquí cuando se abran. Suenan campanas sobre fin de año y solo algunos y de forma gradual según vayan adaptando.
El motivo no es sólo aumentar el volumen de negocio si no también poder captar la lluvia de millones de subvenciones del gobierno federal.


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Y, si van cambiando la producción hacia el cargador CCS Combo, unificar puestos de carga mundialmente significa mayor economía de escala para dicha pieza.
La cual, siendo capaz de soportar corrientes superiores a los 250 kW, no debe de ser la más barata.

También probablemente, en EEUU, en el medio plazo sacarán alguna regulación de estándar de carga (como en Europa con el USB-C), pero con el CCS Combo & Type 2.
Y con eso, están cubiertos.

Y, si van cambiando la producción hacia el cargador CCS Combo, unificar puestos de carga mundialmente significa mayor economía de escala para dicha pieza.

Que va, tío... CCS Combo 1 pasa USA. CCS Combo 2 para el resto del mundo!!!
He visto adaptadores de uno a otro por 450€. Vaya bromita.



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Cita de: JParzival en 12 de Septiembre de 2022, 03:52:58 pm

Y, si van cambiando la producción hacia el cargador CCS Combo, unificar puestos de carga mundialmente significa mayor economía de escala para dicha pieza.

Que va, tío... CCS Combo 1 pasa USA. CCS Combo 2 para el resto del mundo!!!
He visto adaptadores de uno a otro por 450€. Vaya bromita.



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¿De verdad USA no va a pasar al CCS Combo 2?
Estos son como los ingleses, todo al berrés!

Estos son como los ingleses, todo al berrés!

Errrr... Los ingleses y australianos CCS Combo 2. Solo los americanos el 1 (bueno, y no se los mexicanos).
Vamos, esto es como los galones...solo USA que hasta los ingleses aceptaron el SMD como estándar aunque ahora digan que quieren volver a las onzas....



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Cita de: JParzival en 12 de Septiembre de 2022, 03:56:14 pm

Estos son como los ingleses, todo al berrés!

Errrr... Los ingleses y australianos CCS Combo 2. Solo los americanos el 1 (bueno, y no se los mexicanos).
Vamos, esto es como los galones...solo USA que hasta los ingleses aceptaron el SMD como estándar aunque ahora digan que quieren volver a las onzas....



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Pues eso, que menudo xoxo tienen liado.
Con lo fácil que sería establecer un estándar ahora que estamos "empezando", y podrías moverte de Madrid a la China sin preocuparte de si los cargadores son distintos...

Cita de: JParzival en 12 de Septiembre de 2022, 01:36:36 pm

Cita de: Tristán en 12 de Septiembre de 2022, 01:34:41 pm

Otra solución es poner bolardos o vallas entre los stalls, así nadie puede ocupar más de uno, y el que no pueda cargar sin tapar dos sitios, que no cargue...

Una idea cojonuda... que no van a aplicar.

Pues bolardos precisamente no pero.... echar un vistazo a esta imagen en un Supercharger se Mojame EEUU.

Os dejo por aquí el enlace del Twitter de Manuel Martos.

https://twitter.com/mmrdeveloper/status/1568322707611156484?t=ZsIF8JMu4N6ZLvo619sIJg&s=03

Me ha costado entender bien lo que veo. Es sólo un panel por detrás del cacharro? Y eso qué evita que un Taycan cargue ocupando 3 plazas? Es más, impide usarlos desde atrás, que precisamente es lo que pedimos... no lo veo.