Publicado por: Test535@ en 24 de Diciembre de 2024, 07:45:20 am
Yo en recorridos:
- 60% nacional, y 40% autovía/autopista,
- desnivel de 240m, ida bajando y vuelta subiendo,
- temperatura media 5º por la mañana y 18º a la vuelta
le estoy sacando 390 km con carga 80% y llegando con un 10%, que supongo que cargando al 100% y utilizando un 90% llegaría a 500 km, pero no lo he probado aún.
En 2.800 km me sale de media 13,3 kwh/100 km. En nacional 90-100 km/h, en autovía, 120 y más, sobre todo al adelantar.
Publicado por: mustone en 24 de Diciembre de 2024, 09:32:53 am
Yo en el mío (legacy 2023) pues depende de tantas cosas... con buen tiempo, tramos de 400kms por autopista a 120-130km/h he llegado a hacer, desde un 100% a llegar apurando al SuC. Pero en invierno o con climatología adversa, también me ha pasado de no llegar a hacer ni 330kms (a velocidades de 130-140km/h por Francia).
A velocidades más bajas, una vez sí que llegué a los 500kms, con buen tiempo y favorecido por el desnivel que había también, y por carreteras de 100km/h, haciendo un 100%-1%. Pero son condiciones muy muy buenas, creo yo.
Mi autonomía en viaje por autopista, suele rondar entre 350 y 400kms, en la mayoría de los casos. Aunque normalmente paro mucho antes, porque los cargadores están donde están...
Publicado por: Test535@ en 24 de Diciembre de 2024, 09:43:14 am
Yo también en viajes largos, hago como máximo 300 km del tirón, y ya que tienes que para a estirar las piernas, tomar algo y tal, pues de camino recargas y no vas tan apurado con la autonomía.
Publicado por: TASiO en 27 de Diciembre de 2024, 12:21:35 pm
Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2024, 12:31:21 pm
Llevo 2 dias con él y estoy casi convencido que 550km le puedo hacer. En un mes afinaré mejor mi previsión.El récord certificado de un M3 LR AWD Legacy con una sola carga supera los 1.000 km (!!!).
550 km, por tanto, está demostrado que se le puede hacer, y fácilmente en comparación.
Todo depende de las circunstancias.
Publicado por: Vocales en 27 de Diciembre de 2024, 12:37:43 pm
Publicado por: Test535@ en 30 de Diciembre de 2024, 07:57:54 am
El récord certificado de un M3 LR AWD Legacy con una sola carga supera los 1.000 km (!!!).
550 km, por tanto, está demostrado que se le puede hacer, y fácilmente en comparación.
Todo depende de las circunstancias.
1000 Km? pero eso habrá sido en llano, a 60 km/h y con el viento de popa todo el tiempo, no?
Publicado por: mustone en 30 de Diciembre de 2024, 08:49:55 am
1000 Km? pero eso habrá sido en llano, a 60 km/h y con el viento de popa todo el tiempo, no?
Y con electricidad de 98 Octanos
Publicado por: FF666 en 30 de Diciembre de 2024, 08:47:11 pm
Trayectos con temperaturas de entre 1ºC y 5ºC por la mañana y entre 10ºC y 15ºC por la tarde.
Casi todo autovía a 120-125.
El día 24 en el trayecto Valladolid-Madrid, entre -2ºC y 2ºC me gastó 21,3kwh/100km sin pasar de 125km/h. Se pasó todo el viaje precalentando hasta el suc de alcobendas. Por momentos dudaba hasta si iba a llegar :D
Me parece muy gastón y más con mi forma de conducir habitual, que salvo algún arreón que le he dado de prueba, suelo acelerar en modo abuelita.
Espero que sea por el frío y cuando mejore la temperatura consuma menos, porque ahora mismo malamente me llega la autonomía a los 400km.
No quiero imaginarme que pasaría si hubiera cogido el SR. A lo mejor le tenía que haber cogido con bola de remolque para llevar un generador de gasolina cargado a cuestas.
Publicado por: JulKeZ en 30 de Diciembre de 2024, 09:54:50 pm
La vuelta, con desnivel positivo, salimos al 100% y llegamos justos, 2% o así, pero estaba nevando y mucho frío, bastante viento también, lo achaqué a eso…
Siguiente viaje, 477 km, 5 grados, salida 100%, llegada 1%, subida saliendo de Madrid a 100, después, sobre 120 con tramos un poco más rápido. Media de 114km/h en el primer tramo de 325km, 94km/h en el segundo de 152 km, parte por carretera nacional, con la calculadora del coche en pantalla para no quedarnos tirados…
La vuelta, 85% de salida, 5% de llegada, parada de 15 minutos en SUC que cargó del 11% al 47%. Conducción como si de mi coche diésel antiguo se tratara, a la velocidad que me pareció, sin pensar en autonomía ni rollos. No tengo registro porque Teslamate estaba apagado y no se guardó.
A mi la autonomía me ha decepcionado bastante. Espero que sea por el frío, ya que el primer viaje fue bastante mejor, pero esperaba poder hacer 475 km sin parar y sin mucho cálculo y de momento no es el caso.
Creo que para mi distancia, la forma óptima es tener varios cargadores localizados a mitad de camino y en función del consumo, parar 10 minutos (o menos) y cargar ese 15-20% que permite viajar sin agobios. Por mi trayecto habitual no hay SUCs, así que tengo que explorar los cargadores de terceros y perder el miedo…
Publicado por: Kabe en 30 de Diciembre de 2024, 09:58:04 pm
Publicado por: JoseBQ en 31 de Diciembre de 2024, 09:59:05 am
Viendo los comentarios es evidente que no hemos llegado todavía a las autonomías que hacen indiferente el tamaño de la batería.... Alguien se pregunta o preocupa del tamaño del tanque de combustible?
Publicado por: Oscar Black en 31 de Diciembre de 2024, 10:21:22 am
Estamos hablando, casi, del coche con mayor autonomía de Tesla.
Viendo los comentarios es evidente que no hemos llegado todavía a las autonomías que hacen indiferente el tamaño de la batería.... Alguien se pregunta o preocupa del tamaño del tanque de combustible?
Buena reflexión. Por mucho "a mí me llega con..." que se lee por aquí, lo cierto es que eso no vale para todo el mundo. Y así el EV sigue en España con las cifras actuales, sin acabar de despegar.
Publicado por: Kabe en 31 de Diciembre de 2024, 11:57:37 am
Y así el EV sigue en España con las cifras actuales, sin acabar de despegar.
Hombre, pero no será por eso, ¿no? La autonomía de los EV son iguales en todos los país, y en otros sí han "despegado". Digo yo.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Diciembre de 2024, 12:02:05 pm
Hombre, pero no será por eso, ¿no? La autonomía de los EV son iguales en todos los país, y en otros sí han "despegado". Digo yo.
Será por eso, dado que si la gente aquí demanda más autonomía y los coches no se la dan, pues no despegan.
Si se trata de un micro país donde las distancias no son tan comprometidas, o donde la densidad de PdR es altísima, lo tienen más fácil para despegar.
Publicado por: macaleno en 31 de Diciembre de 2024, 12:13:21 pm
A mi la autonomía me ha decepcionado bastante. esperaba poder hacer 475 km sin parar
He vuelto a leer, por si acaso. Y efectivamente, has hecho 2 viajes del tirón de esos 475kms que dices. Entiendo que entiendes que la autonomia máxima sería del 100 a 0, no 100-20
Tampoco se la autonomia de ese modelo, es verdad, pero no se, para mi que está muy bien. Ahora está haciendo mucho frío y si encima dices que había viento, que es lo que más penaliza, y de lejos...
Publicado por: JulKeZ en 31 de Diciembre de 2024, 03:38:33 pm
He vuelto a leer, por si acaso. Y efectivamente, has hecho 2 viajes del tirón de esos 475kms que dices. Entiendo que entiendes que la autonomia máxima sería del 100 a 0, no 100-20
Tampoco se la autonomia de ese modelo, es verdad, pero no se, para mi que está muy bien. Ahora está haciendo mucho frío y si encima dices que había viento, que es lo que más penaliza, y de lejos...
Buenas! Quiero decir que esperaba poder hacer el viaje de vuelta a Madrid, con 600m de desnivel positivo, de 100 a 5% a una velocidad razonable. 115km/h de media, por ejemplo, y, al menos con frío no es posible. Igual a 100km/h de media, si lo sería. Tengo la esperanza de que primavera y verano si lo haga.
Realmente creo que el problema es la densidad de puntos de recarga. Si en todas las gasolineras hubiese un punto de 150kW, parar 10 minutos no me supondría un problema, pero lees los comentarios de la gente en Electromaps y por ahí, y son del tipo… cargaba a 50, no funciona, muy lento… y como no he parado nunca en ningún punto, excepto en un SUC, pues tengo esa desconfianza que entiendo que venceré con el tiempo.
Lo que sí valoro como positivo es que se que puedo hacer mi recorrido de viaje habitual sin parar y a una velocidad más o menos razonable, así que a unas malas, en un puente o así que se prevea que no voy a poder cargar sin esperar, puedo hacer el viaje del tirón. En cualquier caso, los próximos viajes tengo intención de ir parando en los puntos que tengo controlados a mitad de camino a ir probando, una carga en cada viaje, para ir cogiendo confianza…
Publicado por: ampos en 31 de Diciembre de 2024, 07:10:00 pm
Buenas! Quiero decir que esperaba poder hacer el viaje de vuelta a Madrid, con 600m de desnivel positivo, de 100 a 5% a una velocidad razonable. 115km/h de media, por ejemplo, y, al menos con frío no es posible. Igual a 100km/h de media, si lo sería. Tengo la esperanza de que primavera y verano si lo haga.Bendita vejiga la tuya que puedes hacer 475 kms sin tener que parar
Realmente creo que el problema es la densidad de puntos de recarga. Si en todas las gasolineras hubiese un punto de 150kW, parar 10 minutos no me supondría un problema, pero lees los comentarios de la gente en Electromaps y por ahí, y son del tipo… cargaba a 50, no funciona, muy lento… y como no he parado nunca en ningún punto, excepto en un SUC, pues tengo esa desconfianza que entiendo que venceré con el tiempo.
Lo que sí valoro como positivo es que se que puedo hacer mi recorrido de viaje habitual sin parar y a una velocidad más o menos razonable, así que a unas malas, en un puente o así que se prevea que no voy a poder cargar sin esperar, puedo hacer el viaje del tirón. En cualquier caso, los próximos viajes tengo intención de ir parando en los puntos que tengo controlados a mitad de camino a ir probando, una carga en cada viaje, para ir cogiendo confianza…
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: navra en 31 de Diciembre de 2024, 07:20:20 pm
Para ese tipo de recorridos, algo menos de 500km, estás casi en la misma tesitura con un SR que con un LR, en el juego de una parada siempre que no te plantees ir a >140km/h.
Si fuesen menos km, el LR si se lo haría siempre del tirón. Si son más, ya te metes en que el SR necesita 2 y el otro 1.
Publicado por: macaleno en 31 de Diciembre de 2024, 07:29:46 pm
Bendita vejiga la tuya que puedes hacer 475 kms sin tener que parar
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso es que será joven. Yo antes lo que me echaran pero ya de un tiempo a esta parte una vez lo intenté y a esa distancia mi cerebro ya solo buscaba un area de servicio para mear. Era eso o ya pararme en la autovia o que mi mujer me pusiera una botella...
De todas maneras mear tampoco va a ser cargar, aunque ya se aprovecha...
Publicado por: Test535@ en 09 de Enero de 2025, 04:08:00 pm
Highland gran autonomia tracción trasera con 4700km, llantas de 18" con tapacubos.
Recorrido durante tres dias sin recargar ni conectar al cargador.
Ida al trabajo por la mañana a 3°-4° y regreso a 17°-19°.
60% carretera nacional a 90-100 km/h
40% autovia 110-120.
Empecé con 100% de carga y he terminado con un 20% de carga habiendo recorrido 440 km, por consiguiente con el total de la bateria llegaria a los 550 km. Destacar tambien que el recorrido tiene 240 m de desnivel por la mañana a favor y por la tarde en contra. Climatizacion todo el tiempo a 22° y por la mañana volante y asiento en el primer punto
Publicado por: TASiO en 09 de Enero de 2025, 04:22:04 pm
Aqui en Valencia estan haciendo temperaturas a la ida de 8/10 grados y de 15/20 a la vuelta. He hecho sin cargar 500km en varios dias dejando el coche a un 3% (queria hacer la prueba), ahora ya estoy usando la bateria al 80% max.
Mi conclusión es que 500km los haces seguro y al menos aqui en Valencia a partir de Marzo creo que será fácil que haga los 550 km. Ojo, llevo llanta 19, con lo que con 18 igual se consigue más.
Y encima estoy cargando gratis siempre, tanto en postes de Iberdrola bajo de mi casa como en el curro, llevo gastados 4,77 euros del día que nos lo dieron xq paramos en un SuC a probar y el coche tiene ya 1300km.
Toco madera para que todo siga así, ni vibraciones ni ruiditos ni nada, el coche va como la seda.
Publicado por: Test535@ en 09 de Enero de 2025, 05:34:19 pm
Publicado por: Tio Phill en 09 de Enero de 2025, 06:07:06 pm
Publicado por: Avillo en 09 de Enero de 2025, 07:45:46 pm
Publicado por: Test535@ en 09 de Enero de 2025, 08:57:19 pm
Si bajáis al 60% como límite máximo de carga para el día a día cuidaréis más vuestra bateriaNo me puedo arriesgar, lo mismo tengo que hacer un recoorrido adicional, como ya me ha pasado y con el 60 % no llego. Lo mio es el 80 diario
Publicado por: Serendipia en 11 de Enero de 2025, 05:48:04 pm
Excelentes datos de autonomía, la verdad. Se puede viajar sin problemas. El mío es el Legacy LR RWD y 450km a 120 en autovía le saco en condiciones favorables. Con frio unos 400 aprox.
Avillo, ¿eso es desde un 100% hasta cuanto?
Tengo el mismo pero nunca he hecho la prueba de los 400 del tirón, soy un gallina. El de 450 ni te digo.
También es cierto que hacer un viaje largo a 120 me cuesta...
Publicado por: Cargargui en 11 de Enero de 2025, 09:42:36 pm
Yo cuando me lo compre dije q no cambiaría mi forma de conducir, y me niego a ir a 90km/h para ahorrar o para intentar hacer el viaje del tiron…
Solo he tenido q ir lento para ahorrar una vez xq no llegaba y a parte de hasta peligroso me parece horriblemente aburrido conducir a 90…
Publicado por: keops en 11 de Enero de 2025, 11:43:04 pm
Leyendo algunos comentarios ahora se xq alguien q no sabe de coches, me dijo, pero los teslas no corren mucho no? Yo los adelanto a todos….+1
Yo cuando me lo compre dije q no cambiaría mi forma de conducir, y me niego a ir a 90km/h para ahorrar o para intentar hacer el viaje del tiron…
Solo he tenido q ir lento para ahorrar una vez xq no llegaba y a parte de hasta peligroso me parece horriblemente aburrido conducir a 90…
Nunca entendí eso de asociar conducción lenta con un eléctrico, pero está bastante extendido.
Publicado por: Test535@ en 13 de Enero de 2025, 09:53:06 am
+1
Nunca entendí eso de asociar conducción lenta con un eléctrico, pero está bastante extendido.
Yo te puedo decir, que ayer por ejemplo realicé un recorrido de mi pueblo a Sevilla ida y vuelta, 280 km con parada en Pilas. la mayor parte del recorrido por autopista, y mi forma de conducir en la autopista es la de siempre, la mayor parte del recorrido a 120-130 y puntualmente a 140-150 en varios adelantamientos. salí con el 81% de la batería y regresé con un 29%. Lo que si vengo observando desde que tengo el Tesla, es que en carretera naciónal cuando voy a 100 km/h, mucha gente te quiere adelantar, incluso haciendo adelantamientos temerarios, en autopista pocos me adelantan, normalmente voy adelantando yo, no sé, será para demostrarte que su coche citroen Xsara, bmw de 20 años, citroen berlingo, etc, corren mas que un lentorro coche eléctrico, cuando si quieres, con darle un pisotón al acelerador pasarías por encima de todos ellos juntos como si fuera un misil, pero ni merece la pena, ni tengo intención de demostrarle a ningún pirao, las prestaciones de este coche.
Publicado por: mustone en 13 de Enero de 2025, 10:06:37 am
+1
Nunca entendí eso de asociar conducción lenta con un eléctrico, pero está bastante extendido.
Creo que hay mucho usuario de VE que mira los gastos al detalle; lo que cuadra con muchos perfiles, dado que mucho comprador de VE lo hace por el bajo precio que suponen los desplazamientos con el coche, e intentan maximizarlo. Y eso supone ir a velocidades más bajas, claro.
Publicado por: Test535@ en 13 de Enero de 2025, 10:15:40 am
Creo que hay mucho usuario de VE que mira los gastos al detalle; lo que cuadra con muchos perfiles, dado que mucho comprador de VE lo hace por el bajo precio que suponen los desplazamientos con el coche, e intentan maximizarlo. Y eso supone ir a velocidades más bajas, claro.
Eso también es verdad, conozco a uno que tiene un hibrido enchufable con 100 km de autonomía, que va siempre a 80 km/h para gastar lo mínimo. Ya le he dicho, Quiyo, vente en bicicleta que gasta menos.
Publicado por: Oscar Black en 13 de Enero de 2025, 11:05:45 am
Creo que hay mucho usuario de VE que mira los gastos al detalle; lo que cuadra con muchos perfiles, dado que mucho comprador de VE lo hace por el bajo precio que suponen los desplazamientos con el coche, e intentan maximizarlo. Y eso supone ir a velocidades más bajas, claro.
Hay una obsesión en plan competición enfermiza por sacar mejores consumos con el EV, cosa que no entiendo en absoluto salvo que seas un desastre planificando y lo hagas por necesidad de que no llegas. Si es por ahorro, viaja en bus.
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 11:17:17 am
Hay una obsesión en plan competición enfermiza por sacar mejores consumos con el EV, cosa que no entiendo en absoluto
Y dentro de esa competición, los que menores consumos anuncian son justamente poco verás compartir fotos del parcial de consumos con el tiempo invertido en recorrer esos kilómetros.
En este foro ya hemos vivido lo de:
"Sin bajar de 110 km/h"
, y luego ver velocidades medias rozando los 90 km/h en autovía.
Publicado por: Maldinii en 13 de Enero de 2025, 07:55:26 pm
Y dentro de esa competición, los que menores consumos anuncian son justamente poco verás compartir fotos del parcial de consumos con el tiempo invertido en recorrer esos kilómetros.
Y si le pides foto del parcial, se enfadan.
Publicado por: navra en 13 de Enero de 2025, 09:06:22 pm
Leyendo algunos comentarios ahora se xq alguien q no sabe de coches, me dijo, pero los teslas no corren mucho no? Yo los adelanto a todos….
Yo cuando me lo compre dije q no cambiaría mi forma de conducir, y me niego a ir a 90km/h para ahorrar o para intentar hacer el viaje del tiron…
Solo he tenido q ir lento para ahorrar una vez xq no llegaba y a parte de hasta peligroso me parece horriblemente aburrido conducir a 90…
A ver, es que hay de todo. Yo, sin ir más lejos, hay día que voy bastante alegre y otros días que voy pisando huevos dentro de lo razonable porque estoy cansado, voy charlando o por el motivo que sea.
Particularmente, no voy a 90 con el Tesla, más allá de una prueba que he querido hacer de range vs endurance para saber hasta dónde le puedo pedir al coche o no. Y sea como fuere, siendo “novato”, ya me enteré de golpe que no te puedes fiar cuando yendo para Madrid me empezó a bajar la autonomía como nunca había visto y por más que bajaba la velocidad, no conseguía mejorar esto.
Sea como fuere, no nos equivoquemos. Y esto está muy estudiado en aviación. La mejor velocidad no siempre es la más alta, si esto hace que tengas que parar más a cargar. A veces con la más baja asumible llegas antes al destino. Y eso suponiendo que encuentres supercargar, la sino la diferencia es atroz. Cosas de los coches eléctricos por ahora.
Yo sigo defendiendo que lo mejor, siempre que sea posible, es tener ambos. Diréis que está claro, pero hay mucho tali-eléctrico que esto tampoco lo admite. O eléctrico o nada. En mi caso, con mi planteamiento de movilidad actual y demás por menores que he comentado, como los viajes express que me gusta hacer y demás, no me compraría como único coche un eléctrico, a día de hoy, jamás. Mucho tiene que avanzar la cosa…
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 09:23:29 pm
La mejor velocidad no siempre es la más alta, si esto hace que tengas que parar más a cargar. A veces con la más baja asumible llegas antes al destino.
En países con una buena densidad de PdRs de alta potencia, el Thai loco ya demostró que la velocidad más rápida para viajar con un eléctrico es de alrededor de 150 km/h, incluyendo el tiempo para recargas intermedias.
Publicado por: navra en 13 de Enero de 2025, 09:30:38 pm
En países con una buena densidad de PdRs de alta potencia, el Thai loco ya demostró que la velocidad más rápida para viajar con un eléctrico es de alrededor de 150 km/h, incluyendo el tiempo para recargas intermedias.
No creo que esa realidad diste mucho de una realidad en una parte de España. En la otra no. Y contando con que dudo que el model 3 vea una frontera más lejana que la de Portugal, la afirmación, ahora mismo, me sirve a medias.
Ojo, que aquí en Málaga hay cargadores hasta debajo de las piedras pero en Cádiz, ya no hablar ni de la sierra, la cosa empieza a complicarse.
Sea como fuere, sí, claro. Puede ser. A 150km/h pero como haga frío y tires de calefacción en un atasco u otros mil supuestos, estás jodido.
Es difícil… pero vaya, que para 400km sin paradas yo creo que el LR da, ya el tema es ese, los supuestos y lo que nos pese el pie.
Paradójicamente a mí el highland LR me hacía aprox la misma autonomía que el SR… Por qué sería jajaj
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 10:44:01 pm
Puede ser. A 150km/h pero como haga frío y tires de calefacción en un atasco u otros mil supuestos, estás jodido.
Depende.
Si hace frío, te pilla atasco y acabas de salir de casa, sí, el consumo será alto.
Por el contrario, si te pilla ya tras un par de cientos de kilómetros, puede que inclusive te bajara la media de consumo ya que la bomba de calor es muy eficiente cuando tiene una batería de 400-500 kg a temperatura de servicio (30 grados) a la que robar calor que meter en el habitáculo.
Publicado por: mustone en 14 de Enero de 2025, 08:34:57 am
No creo que esa realidad diste mucho de una realidad en una parte de España. En la otra no. Y contando con que dudo que el model 3 vea una frontera más lejana que la de Portugal, la afirmación, ahora mismo, me sirve a medias.
(...)
En España olvídate, ni en las mejores zonas. En Francia ya cuesta que te pillen bien los PdR, y hay bastantes más que aquí... eso será posible más para el norte de Europa, para nuestra desgracia...
De todos modos coincido con lo que dices: si para ti tu prioridad es ir de A a B lo más "rápido" posible (entendiendo que A y B están relativamente lejos, claro), un BEV no es tu coche, le pese a quien le pese.
Lo que pasa es que normalmente no es nuestra máxima prioridad ésa, ponemos en la balanza otras muchas cosas. O simplemente lo que comentas: tengo 2 coches, para coger el que mejor me va en función del uso.
Publicado por: Test535@ en 14 de Enero de 2025, 09:19:42 am
y eso que estoy super contento con el mío, que en los próximos meses quiero hacer 1000 km del tirón, parando 3 veces, pero no llevo prisa.
Publicado por: Kiko_ en 14 de Enero de 2025, 10:37:29 am
Yo te puedo decir, que ayer por ejemplo realicé un recorrido de mi pueblo a Sevilla ida y vuelta, 280 km con parada en Pilas. la mayor parte del recorrido por autopista, y mi forma de conducir en la autopista es la de siempre, la mayor parte del recorrido a 120-130 y puntualmente a 140-150 en varios adelantamientos. salí con el 81% de la batería y regresé con un 29%. Lo que si vengo observando desde que tengo el Tesla, es que en carretera naciónal cuando voy a 100 km/h, mucha gente te quiere adelantar, incluso haciendo adelantamientos temerarios, en autopista pocos me adelantan, normalmente voy adelantando yo, no sé, será para demostrarte que su coche citroen Xsara, bmw de 20 años, citroen berlingo, etc, corren mas que un lentorro coche eléctrico, cuando si quieres, con darle un pisotón al acelerador pasarías por encima de todos ellos juntos como si fuera un misil, pero ni merece la pena, ni tengo intención de demostrarle a ningún pirao, las prestaciones de este coche.
Jajajaja, eso exactamente le comenté a mi mujer el otro día. Tengo esa misma sensación de que la gente les "jode" que un eléctrico ( y mas si es un Tesla ) les adelante o simplemente en una rotonda, salgas delante de ellos ( teniendo sitio de sobra para entrar ). De seguido te adelantan casi de cualquier manera, con el peligro que conlleva.
En fin....
Publicado por: Test535@ en 14 de Enero de 2025, 11:38:35 am
Jajajaja, eso exactamente le comenté a mi mujer el otro día. Tengo esa misma sensación de que la gente les "jode" que un eléctrico ( y mas si es un Tesla ) les adelante o simplemente en una rotonda, salgas delante de ellos ( teniendo sitio de sobra para entrar ). De seguido te adelantan casi de cualquier manera, con el peligro que conlleva.
En fin....
Así es, como lo estás contando ;D ;D
Además, a alguno se le tiene que quedar una cara de bobo, cuando al salir de una rotonda y llevas a uno paralelo por la izquierda, le pisas un poco, y le sacas 100 metros de diferencia en pocos segundos, y después ponen el coche a 180 para adelantarte con una humera por detrás que parece un calamar.
Publicado por: pedroglcq5 en 14 de Enero de 2025, 12:43:40 pm
Publicado por: Ortega2004 en 14 de Enero de 2025, 01:25:33 pm
Tengo q decir q problemas “0”. Hago una parada y media, llego superdescansado y sin los oídos “atronados”. Es para gustos. Ya digo, no voy pisando huevos.
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2025, 01:38:17 pm
Yo hago concretamente 660 km en un SR y a otras velocidades q no puedo decir sin meterme en un lío.
Te sobran números o te falta credibilidad, jajajja.
Serían 91 Wh/km (!!!).
Publicado por: lluc_2 en 14 de Enero de 2025, 01:40:21 pm
También he flipadojajaj supongo que se refiere que lleva eso con el coche (o hypermiling ;D). Lo que no entiendo es a qué te refieres con una parada y media?
Te sobran números o te falta credibilidad, jajajja.
Serían 91 Wh/km (!!!).
Publicado por: Test535@ en 14 de Enero de 2025, 01:59:38 pm
Yo hago concretamente 660 km en un SR y a otras velocidades q no puedo decir sin meterme en un lío. Conduzco igual q en el térmico.
Tengo q decir q problemas “0”. Hago una parada y media, llego superdescansado y sin los oídos “atronados”. Es para gustos. Ya digo, no voy pisando huevos.
No será 460 km?
Para hacer 660 tiene que ser todo el tiempo cuesta abajo ;D
Publicado por: Ortega2004 en 14 de Enero de 2025, 02:08:58 pm
Cuesta abajo…? Pues depende como lo quieras ver, pero cuesta arriba y cuesta abajo dependiendo del tramo. Tanto en ida como en vuelta supone una parada completa 10-100) y luego otra de relleno por eso de la ansiedad de rango que no sabría cuantificar, pero q ni de coña es una carga completa. Eso sí, sales de casa cargado al 100 o casi, que es lo razonable.
Y todo esto con un SR que es el de menor autonomía.
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2025, 02:10:22 pm
Publicado por: Ortega2004 en 14 de Enero de 2025, 02:12:55 pm
Confirmando q las paradas son en ida Tesla Benavente y Lugo. En vuelta Bembibre y Tordesillas
Postedito para mayor precisión:
son 632 km en vez de 660. Lo he revisado para incrédulos. Había puesto 28 km de más (alaaaa… cuanto, no?).
1º tramo de consumo 50kwh hasta Benavente 293 km a 17,2 kwh/100.
2º tramo 247 km hasta Lugo 46 kwh a 18,6 kwh/100.
3º tramo hasta la costa cantábrica 93 km 14 kwh a 15,0 kwh/100.
Y ya para finalizar, conozco el caso de alguno q lo hace con el mismo modelo HL q el mío q lo hace solo con 1 parada a velocidades legales. No es mi caso, me pesa más el pie y me gusta ir holgado.
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2025, 02:26:58 pm
Lo que entiendo tras buscarle una explicación, y corrígeme si me equivoco en mi planteamiento:
Haces 660 km con una parada a recargar.
Más otra parada corta para tener batería en destino. (Medias paradas no existen, físicamente es imposible medio parar).
Suponiendo entonces un 100-10 y un 80-10 tras la parada, salen 145 Wh/km.
Poco, pero posible.
PD: ¿Por qué asumes que no he hecho ese viaje?
No tienes forma de saberlo a ciencia cierta.
Publicado por: Test535@ en 14 de Enero de 2025, 02:45:42 pm
Entonces te estás explicando fatal, porque somos varios los que no te entendemos.
Lo que entiendo tras buscarle una explicación, y corrígeme si me equivoco en mi planteamiento:
Haces 660 km con una parada a recargar.
Más otra parada corta para tener batería en destino. (Medias paradas no existen, físicamente es imposible medio parar).
Suponiendo entonces un 100-10 y un 80-10 tras la parada, salen 145 Wh/km.
Poco, pero posible.
PD: ¿Por qué asumes que no he hecho ese viaje?
No tienes forma de saberlo a ciencia cierta.
Eso ya es otra cosa, yo habia entendido 660 km sin recargar
Publicado por: Ortega2004 en 14 de Enero de 2025, 02:55:17 pm
Entonces te estás explicando fatal, porque somos varios los que no te entendemos.
Lo que entiendo tras buscarle una explicación, y corrígeme si me equivoco en mi planteamiento:
Haces 660 km con una parada a recargar.
Más otra parada corta para tener batería en destino. (Medias paradas no existen, físicamente es imposible medio parar).
Suponiendo entonces un 100-10 y un 80-10 tras la parada, salen 145 Wh/km.
Poco, pero posible.
PD: ¿Por qué asumes que no he hecho ese viaje?
No tienes forma de saberlo a ciencia cierta.
A ver, por parada y media me refiero a 1 parada completa q, como indiqué al ppio es 10-100 y media porque llegué con un 20 y la factura de Tesla me dice q recargué 25 kWh. Si no se entiende, pues q le voy a hacer.
En cuanto a tu “no tienes forma de saberlo a cª cierta” te lo puedes aplicar tú también cuando tienes la ligereza de decir lo de los 2 huevos duros. Tienes los datos sobre la mesa.
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2025, 02:58:23 pm
Eso ya es otra cosa, yo habia entendido 660 km sin recargarSí, sí, la explicación de los 660 km es de las que merecen chincheta.
Como lo de a dos paradas llamarlas parada y media :D
Publicado por: Ortega2004 en 14 de Enero de 2025, 03:03:30 pm
Por ejemplo, no sé de dónde sale el comentario de q pensaba q había sido sin paradas. Está escrito, si ya no se lee bien no es mi problema.
La cuestión de no entender “media parada”: 12 min justos pr entrar en el Centro comercial, buscar el aseo, mear y volver a salir, ya es cosa (creo) de buscar discutir. Llámale parada larga y parada corta, etc.
Me gustaría q el resto de gente fuese tan específico a la hora de explicar las cosas como luego reclama cuando lo hacen otros.
Publicado por: Ortega2004 en 14 de Enero de 2025, 03:13:22 pm
Entonces te estás explicando fatal, porque somos varios los que no te entendemos.
Lo que entiendo tras buscarle una explicación, y corrígeme si me equivoco en mi planteamiento:
Haces 660 km con una parada a recargar.
Más otra parada corta para tener batería en destino. (Medias paradas no existen, físicamente es imposible medio parar).
Suponiendo entonces un 100-10 y un 80-10 tras la parada, salen 145 Wh/km.
Poco, pero posible.
PD: ¿Por qué asumes que no he hecho ese viaje?
No tienes forma de saberlo a ciencia cierta.
No, @keops, tío. Lee bien.
Es más consumo q eso. Tienes los datos más arriba. Mis cuentas son unos 17,4 kwh/100 (110 kwh dividido entre 632). Pir eso q no es ir pisando huevos. Insisto, alguien q discute esos datos me hace afirmar q no ha hecho ese trayecto, pero tienes aquí la oportunidad para negarlo y afirmar si has hecho ese trayecto.
De la primera parada salgo con un 100% otra cez, no al 80. El segundo tramo es un 100-20. En la 1ª parada aprovecho para comer, así q me da igual q sea lenta la carga de los últimos 15-20% y aún así no me da tiempo a comer 1º, 2º y postre porque el restaurante de Benavente no es muy rápido.
Publicado por: Tio Phill en 14 de Enero de 2025, 03:44:31 pm
No, @keops, tío. Lee bien.
Es más consumo q eso. Tienes los datos más arriba. Mis cuentas son unos 17,4 kwh/100 (110 kwh dividido entre 632). Pir eso q no es ir pisando huevos. Insisto, alguien q discute esos datos me hace afirmar q no ha hecho ese trayecto, pero tienes aquí la oportunidad para negarlo y afirmar si has hecho ese trayecto.
De la primera parada salgo con un 100% otra cez, no al 80. El segundo tramo es un 100-20. En la 1ª parada aprovecho para comer, así q me da igual q sea lenta la carga de los últimos 15-20% y aún así no me da tiempo a comer 1º, 2º y postre porque el restaurante de Benavente no es muy rápido.
Yo si que vi lo de la parada y media en tu primer comentario, pero la gente no ha terminado de leer todo el texto y de ahí el mal entendido.
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2025, 04:03:52 pm
Pero dá igual, el problema no es del emisor del mensaje, no.
No discutamos por tan poco.
Más en un hilo que ni siquiera va del SR.
Publicado por: kurtxito en 14 de Enero de 2025, 04:04:25 pm
Publicado por: ampos en 14 de Enero de 2025, 04:17:03 pm
Yo sí entendí lo de parada y media (no era tan complicado, coño)Yo tb lo entendí perfectamente lo de una parada y media. Entiendo que la medida es una paradita rápida.
Me recordais a un amigo que decía que "este camino lo he hecho yo 100 veces más que tu ". Nos pasamos una hora discutiendo que no podía saber (ni yo tampoco) si habían sido 99, 105 o 23 más que yo. Pero no, eran 100 veces más. Ni una más ni una menos.
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Publicado por: Dálmata en 14 de Enero de 2025, 04:22:07 pm
660: Madrid-Galicia cantábrica pasando por A-2, M-40, A-6, Ap-6 y A-8.Madrid - Galicia es cuesta abajo.
Cuesta abajo…? Pues depende como lo quieras ver, pero cuesta arriba y cuesta abajo dependiendo del tramo. Tanto en ida como en vuelta supone una parada completa 10-100) y luego otra de relleno por eso de la ansiedad de rango que no sabría cuantificar, pero q ni de coña es una carga completa. Eso sí, sales de casa cargado al 100 o casi, que es lo razonable.
Y todo esto con un SR que es el de menor autonomía.
Sales de cota más o menos 700 y llegas a casi cero.
No sé en qué fecha has hecho el viaje, pero el frío afecta y mucho.
Pongo mis datos:
Madrid- Galicia en puente noviembre con temperaturas suaves. Siempre a la máxima de la vía y con control de crucero
12,3kw/h
Galicia - Madrid
16 kW/h
Madrid - Galicia en Navidades con temperaturas de 0°C la mitad del camino y un poquito por encima el resto del viaje
15,7 kw/h
Galicia - Madrid
18,2 kW/h
Por tanto esos 17,4 kW/h es pisándole un poco
Publicado por: Tio Phill en 14 de Enero de 2025, 04:38:48 pm
Somos tres los que lo hemos entendido mal.
Pero dá igual, el problema no es del emisor del mensaje, no.
De momento va empatada la cosa…
Publicado por: Ortega2004 en 14 de Enero de 2025, 04:53:23 pm
Tengo los datos de la vuelta q obviamente es mayor consumo, pero ninguna locura. No obstante, viendo el percal, ya paso de ponerla porque veo q hay gente aburrida con ganas de tocar miembros ajenos.
Añado, lo hago en el peor escenario: el 21 de diciembre, con fresquito. Ya lo había hecho en septiembre con mejores condiciones meteorológicas pero no he querido aprovechar ese dato por poder ser demasiado positivo.
Resumiendo, q es lo q quería e indiferente del trayecto:
- Conduzco ligerito (sin barbaridades, pero sí). Ll he hecho siempre y lo seguiré haciendo mientras mis facultades me oo permitan indistintamente de la fuente de energía usada.
- Viajes 600-700 km se pueden hacer claramente sin incomodidades en nuestros Teslas y, anecdóticamente, pongo el ejemplo peor, un SR, highland eso sí.
Saludos.
Publicado por: Ortega2004 en 14 de Enero de 2025, 05:06:31 pm
Publicado por: mustone en 14 de Enero de 2025, 05:13:02 pm
(...)
- Viajes 600-700 km se pueden hacer claramente sin incomodidades en nuestros Teslas y, anecdóticamente, pongo el ejemplo peor, un SR, highland eso sí.
Saludos.
Yo creo que eso nadie lo duda en este foro. Yo también me he ido a Estrasburgo, o a Holanda con baúl en el techo incluido... y a nivel nacional a bastantes sitios. Y más que yo tienes relatos por este foro cientos, y kilometradas que pasan de los millares en muy pocos días... Y todos usuarios muy contentos.
Pero hay que tener claro que tiene ciertas limitaciones, que algunos las afrontaremos porque nos compense en el cómputo general, pero otros quizás no.
Yo estoy contentísimo, pero a medida que hago más viajes, más me doy cuenta de lo importante que es que instalen SuCs/PdRs por mucho sitios...
Publicado por: Serendipia en 14 de Enero de 2025, 05:16:36 pm
Estamos hablando, casi, del coche con mayor autonomía de Tesla.
Viendo los comentarios es evidente que no hemos llegado todavía a las autonomías que hacen indiferente el tamaño de la batería.... Alguien se pregunta o preocupa del tamaño del tanque de combustible?
Sí, hay coches con tanques de 40L que yo no me compraría, vaya coñazo repostar tanto.
Tanto es así que en Mercedes o Audi, el depósito más grande se paga como un extra y mucha gente lo paga, así que sí, el tema preocupa.
Si haces un Pamplona-Valencia por esas carreteras de Dios de Teruel con un Macan a 20l/km, te aseguro que pasas el mismo range-anxiety que con un Zoe.
Sobre el tema del hilo: es evidente que hay variaciones por temperatura y peso del pie, yo lo que te puedo decir, compañero que pregunta, es que haces 380km y paras a cargar.
Lo de que se pueden hacer nosecuantos... ni idea, no quiero batir ningún récord ni demostrar a nadie que mi coche hace milagros.
Publicado por: 69tordo en 14 de Enero de 2025, 05:44:41 pm
Cedo la victoria a quienes sufren de urticaria y otro tipo de afecciones si ni se salen con la suya.Suelen ser siempre los mismos, no le des importancia, creo que la mayoría te hemos entendido perfectamente.
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Publicado por: Dálmata en 14 de Enero de 2025, 07:04:45 pm
Cedo la victoria a quienes sufren de urticaria y otro tipo de afecciones si ni se salen con la suya.Foro Tesla-normal
Publicado por: ampos en 14 de Enero de 2025, 07:09:35 pm
Foro Tesla-normal
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Publicado por: 69tordo en 14 de Enero de 2025, 08:01:13 pm
Foro Tesla-normalTouche.. Mis dieses
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Publicado por: inigoml en 14 de Enero de 2025, 08:50:14 pm
Yo hago concretamente 660 km en un SR y a otras velocidades q no puedo decir sin meterme en un lío. Conduzco igual q en el térmico.El día 28 fue el mes pasado. ¿O el térmico es un Ford T?
Tengo q decir q problemas “0”. Hago una parada y media, llego superdescansado y sin los oídos “atronados”. Es para gustos. Ya digo, no voy pisando huevos.
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Publicado por: inigoml en 14 de Enero de 2025, 08:52:07 pm
De momento va empatada la cosa…Punto para "yo tampoco".
Creo que va asociado a los que leemos en diagonal.
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Publicado por: Tio Phill en 14 de Enero de 2025, 09:04:30 pm
Punto para "yo tampoco".
Creo que va asociado a los que leemos en diagonal.
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Por eso mi comentario anterior donde digo que no se habían leído el comentario completo. De primeras no te lo crees, luego ves que si había parado (1 y media?? en concreto)
Publicado por: Serendipia en 15 de Enero de 2025, 01:33:10 am
Publicado por: Test535@ en 15 de Enero de 2025, 07:12:47 am
Yo hago concretamente 660 km en un SR y a otras velocidades q no puedo decir sin meterme en un lío. Conduzco igual q en el térmico.
Tengo q decir q problemas “0”. Hago una parada y media, llego superdescansado y sin los oídos “atronados”. Es para gustos. Ya digo, no voy pisando huevos.
Amos a ver, yo este primer mensaje que escribe Ortega2004, también entendí que hacia 660 km del tirón, porque en lo de parada y media, entendí que paraba sin más, ( a descansar, a comer, a mear) no indicaba que paraba a recargar, ni cuanto había recargado.. en el siguiente mensaje ya si lo aclaraba.
Publicado por: mustone en 15 de Enero de 2025, 09:01:06 am
Parada: mear y cagar
Media parada: sólo pipí.
Así lo entendí yo :P
Publicado por: Oscar Black en 15 de Enero de 2025, 09:10:19 am
Amos a ver, yo este primer mensaje que escribe Ortega2004, también entendí que hacia 660 km del tirón, porque en lo de parada y media, entendí que paraba sin más, ( a descansar, a comer, a mear) no indicaba que paraba a recargar, ni cuanto había recargado.. en el siguiente mensaje ya si lo aclaraba.
Yo también lo entendí del tirón; y luego lo de la media parada... una parada sigue siendo una parada salvo que sea para poner P, quitar el strike del AP y seguir sin bajar del coche.
Me hace gracia lo de "llego descansadísimo"; a mí me sucede que si tardo más, eso me hace llegar más cansado, por mucho que haya tendi que parar obligado, que no por gusto.
Publicado por: FF666 en 17 de Enero de 2025, 02:55:34 am
Hoy le he hecho su primera carga en casa al 100%. La anterior para viaje largo se me quedó al 99%, y ambas cargas han sido con salida inmediata.
El coche ha cumplido 30 días desde que lo estrené y antes del viaje de hoy tenía 2600km (ahora ya tiene casi 3100).
Llevará 5 cargas en superchargers hasta el 80%, más la de la vuelta de hoy que le he subido del 45 al 57% para no volver con el culo apretao.
El resto de cargas siempre en casa hasta el 50 o 55% máximo y volviendo a cargar cuando baja al 30%, salvo un día que ha bajado hasta el 15%. Creo que no lo estoy tratando muy mal en ese aspecto.
Pues bien, la autonomía que me ha marcado hoy al 100% ha sido de 573 en vez de los 576 que se supone están dando nuevos.
¿Es grave doctor? Pensaba que a una NMC no se le va la pinza como a una LFP y estaría varios meses marcando los 576 aunque fuera mentira.
Ahora mismo tengo el consumo medio en 16kwh/100km, sin superar los 120km/h en autovía y pisando huevos en ciudad.
Con frío, eso sí.
Me ha bajado un poquito el consumo al usarlo más en ciudad, pero dista mucho de esa gente que les hace 13kwh/100km, supuestamente circulando a la velocidad máxima permitida y cargados hasta los topes. Solo les falta llevar el yate enganchado al remolque... ::)
En el viaje de hoy he hecho un total de 483km (aproximadamente 75% autovía, 20% nacional y 5% ciudad).
Si no hubiera recargado antes de iniciar la vuelta, hubiera llegado a casa con un 1% real, lo cual no está nada mal en cuanto a autonomía se refiere.
Aflojando un poco a 110km/h o con mejor tiempo sí lo podría haber hecho sin cargar, pero he preferido parar 5 minutos para evitar sudores fríos :o
Publicado por: mustone en 17 de Enero de 2025, 08:39:40 am
(...)
Pues bien, la autonomía que me ha marcado hoy al 100% ha sido de 573 en vez de los 576 que se supone están dando nuevos.
¿Es grave doctor? Pensaba que a una NMC no se le va la pinza como a una LFP y estaría varios meses marcando los 576 aunque fuera mentira.
En tu batería la BMS no se pierde (o al menos tanto) como le pasa las LFP, pero eso no implica que la autonomía que te marque en pantalla irá bajando. Eso es algo imparable. Pero no te agobies, sigue con hábitos buenos de carga como haces y meterle caña a ese coche.
Ahora mismo tengo el consumo medio en 16kwh/100km, sin superar los 120km/h en autovía y pisando huevos en ciudad.
Con frío, eso sí.
Me ha bajado un poquito el consumo al usarlo más en ciudad, pero dista mucho de esa gente que les hace 13kwh/100km, supuestamente circulando a la velocidad máxima permitida y cargados hasta los topes. Solo les falta llevar el yate enganchado al remolque... ::)
(...)
No te fíes al 100% de la autonomía que dice la gente, no porque mientan ni nada, si no simplemente porque ni todos conducimos de la misma manera, ni vivimos en el mismo sitio, ni hacemos el mismo uso del vehículo... 8)
Publicado por: inigoml en 17 de Enero de 2025, 09:38:16 am
Pues bien, la autonomía que me ha marcado hoy al 100% ha sido de 573 en vez de los 576 que se supone están dando nuevos.
¿Es grave doctor? Pensaba que a una NMC no se le va la pinza como a una LFP y estaría varios meses marcando los 576 aunque fuera mentira.
Digamos que la BMS en LFP de vez en cuando se va de fiesta y la lía parda si no la vigilas un poco. En NMC/NCA no hace falta vigilarla pero se baja al bar a diario. No llega mamada pero si alegre.
Las LFP siguen una estrategia de control de capacidad y estimación de SOC muy diferente a las NMC/NCA. Ese sistema es mucho más estricto pero esta sujeto a errores grandes por las características de la química. Se basa principalmente en medir la energía que entra y sale de la batería. Como el diseñador de la BMS sabe que eso acumula errores fácilmente, se cubre las espaldas a la hora de modificarte la autonomía máxima y solo lo hace cuando lo tiene muy claro (y aún así se equivoca a veces y por bastante).
En NMC eso no pasa. Se guía por el voltaje... que en el fondo es más inexacto que midiendo flujos de energía pero por otro lado tiene un margen de error limitado. Sabes que más allá de unos pocos kilómetros no se le debe ir mucho la pinza.
En resumen : en NMC tendrás oscilaciones frecuentes pero no se le debe ir la pinza demasiado. En LFP son mucho menos habituales pero pueden tener un error acumulado relevante.
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Publicado por: Cargargui en 17 de Enero de 2025, 11:28:46 am
https://forococheselectricos.com/2025/01/prueba-autonomia-real-24-coches-electricos-nuevos-frio-glaciar-agotar-bateria.html
Publicado por: Klik en 17 de Enero de 2025, 01:40:38 pm
Volviendo al tema de la autonomía, cuando serás mía...
Pues bien, la autonomía que me ha marcado hoy al 100% ha sido de 573 en vez de los 576 que se supone están dando nuevos.
Una pregunta,
Este es modelo que en el catálogo de Tesla aparece como 702 kms WLTP?
Publicado por: FF666 en 17 de Enero de 2025, 05:43:55 pm
Una pregunta,
Este es modelo que en el catálogo de Tesla aparece como 702 kms WLTP?
Sí.
Gracias inigoml y mustone por las respuestas :)
Publicado por: Klik en 17 de Enero de 2025, 05:47:01 pm
Y a qué se corresponden esos 576?
Menudo chasco…. En otros modelos hay tanta diferencia?
Publicado por: FF666 en 17 de Enero de 2025, 05:58:23 pm
Publicado por: Klik en 17 de Enero de 2025, 06:08:19 pm
Autonomía EPA, más real que el WLTP. Con mejor tiempo y despacito quizás se puedan alcanzar esos 576...
No me esperaba tanta % de diferencia en el model Y LR AWD, solo hay 34 kms de diferencia entre la WLTP (Tesla W
España) y la EPA (Tesla USA) de 533 a 499…. Que es un 6,4%.
Imagino que hay otros muchos factores a tener en cuenta….
Gracias
Publicado por: 69tordo en 17 de Enero de 2025, 06:56:48 pm
Joder!!!!A que la Homologacion WLTP se realiza en unas condiciones distintas a la homologacion EPA, (esta es algo más "real"), pero te va ser muy muy muy muy complicado hacer los kms que dice homologar.
Y a qué se corresponden esos 576?
Menudo chasco…. En otros modelos hay tanta diferencia?
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Publicado por: keops en 17 de Enero de 2025, 07:29:20 pm
Autonomía EPA, más real que el WLTP. Con mejor tiempo y despacito quizás se puedan alcanzar esos 576...Haré de abogado del diablo.
Con tiempo y despacito, un LR AWD Legacy supera los mil kilómetros (!!!) con una sola carga.
Ese es el récord certificado, fuera de laboratorio.
Así que 576 km reales se le pueden hacer fácilmente si las condiciones son las adecuadas ;)
Publicado por: ampos en 17 de Enero de 2025, 09:15:30 pm
Joder!!!!Wltp es como se mide en Europa.
Y a qué se corresponden esos 576?
Menudo chasco…. En otros modelos hay tanta diferencia?
EPA es lo mismo pero para USA y es como lo muestra el coche.
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Publicado por: McMillan en 17 de Enero de 2025, 09:43:27 pm
Aquí han hecho una comparativa y el model 3 LR no es el que mejor sale en autonomía respecto a lo que dice el fabricante
https://forococheselectricos.com/2025/01/prueba-autonomia-real-24-coches-electricos-nuevos-frio-glaciar-agotar-bateria.html
Claro. Si leemos el artículo el M3 LR RWD es el que más autonomía real consigue en climas fríos (por debajo de 0°C), junto al Polestar.
531 kms de los 701 que homologa.
Pero es que el artículo no trata de que coches consiguen más autonomía, como bien dices, sino de que coches pierden menos autonomía real respecto a la homologada WLTP..
Y ahí el Tesla sale en último. Pero sale el primero en autonomía real. Junto al Polestar 3
Realmente es una prueba no se si malintencionada o cuando menos extraña.
Al usuario no le interesa saber cuánto pierde su coche sobre la autonomía homologada, sino cuántos kms es capaz de hacer en condiciones reales.
Y ahí el Tesla y el Polestar 3 arrasan
Publicado por: mustone en 20 de Enero de 2025, 09:46:41 am
Joder!!!!
Y a qué se corresponden esos 576?
Menudo chasco…. En otros modelos hay tanta diferencia?
Los LR RWD del 2023 (legacy) eran 638km WLTP, y 552km EPA (pantalla). Es una reducción del 13,5%
Los actuales, una reducción del 18%, aun más sangrante, sí.
Es curioso lo que comentas, la verdad. Yo también me esperaría diferencias similares entre ambos ciclos, pero al final a saber...
También te digo que muchas cifras WLTP que daba Tesla, eran "estimadas" por ser con llantas 18" y sólo homologar en 19" (no es el caso del actual LR RWD, pero sí del anterior).
Publicado por: inigoml en 20 de Enero de 2025, 09:40:22 pm
Claro. Si leemos el artículo el M3 LR RWD es el que más autonomía real consigue en climas fríos (por debajo de 0°C), junto al Polestar.
531 kms de los 701 que homologa.
Los vehiculos con mejor aerodinámica suelen tener generalmente el. mayor incremento de consumo en caso de bajada de temperatura.
De todas formas una perdida de un 20% con respecto a WLTP es muy normal, EV o ICE. Lo curioso son esos sin apenas pérdida...
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Publicado por: McMillan en 20 de Enero de 2025, 09:46:12 pm
Los vehiculos con mejor aerodinámica suelen tener generalmente el. mayor incremento de consumo en caso de bajada de temperatura.
Por qué es eso, Íñigo? A priori no me encaja.
Publicado por: I.X en 20 de Enero de 2025, 09:50:39 pm
Los LR RWD del 2023 (legacy) eran 638km WLTP, y 552km EPA (pantalla). Es una reducción del 13,5%Entre un modelo y el otro cambiaron el ciclo para homologar las autonomías EPA y por tanto los valores homologados.
Los actuales, una reducción del 18%, aun más sangrante, sí.
Es curioso lo que comentas, la verdad. Yo también me esperaría diferencias similares entre ambos ciclos, pero al final a saber...
También te digo que muchas cifras WLTP que daba Tesla, eran "estimadas" por ser con llantas 18" y sólo homologar en 19" (no es el caso del actual LR RWD, pero sí del anterior).
Publicado por: inigoml en 20 de Enero de 2025, 09:52:55 pm
Por qué es eso, Íñigo? A priori no me encaja.Pues imagino que tendrá mucho que ver con el comportamiento del aire en el modelo de fluidos con la temperatura. Si tienes un Cx muy elevado la fuerza de rozamiento no se ve muy afectada por cambios de densidad (vas como el culo igualmente) pero con Cx más bajos impacta más. Esto es hipótesis. Yo soy Teleco y de eso no dimos en física de la carrera.
Le pregunto a o1 ya por curiosidad...
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Publicado por: inigoml en 20 de Enero de 2025, 09:56:46 pm
Por qué es eso, Íñigo? A priori no me encaja.Pues segun o1 es al revés.
4. Conclusión
Vehículos con mayor C<sub>d</sub>:
Sufren más, en términos absolutos, los efectos de los cambios de temperatura (porque la resistencia aerodinámica base es mayor y cualquier cambio de densidad se traduce en una variación más grande de la fuerza de arrastre).
Vehículos con menor C<sub>d</sub>:
Se ven menos afectados en términos absolutos. Aunque la variación porcentual pueda ser similar, el punto de partida (resistencia total) es menor y, por tanto, la diferencia se nota menos en la práctica.
De ahí que los fabricantes busquen siempre optimizar la aerodinámica: no solo reduce el consumo y mejora el rendimiento, sino que hace menos sensibles al vehículo frente a cambios en la densidad del aire por temperatura, altitud, etc.
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Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 10:11:01 pm
Los vehiculos con mejor aerodinámica suelen tener generalmente el. mayor incremento de consumo en caso de bajada de temperatura.
Al revés, claro.
Menor temperatura, aire más denso, más difícil de penetrar, mayor consumo.
A igualdad del resto de condiciones.
Por eso los vuelos comerciales se hacen a tantísima altitud, para ahorrar combustible volando en un aire muy poco denso que apenas ofrece resistencia.
Publicado por: McMillan en 20 de Enero de 2025, 11:22:38 pm
Gracias a los dos
Publicado por: navra en 21 de Enero de 2025, 01:52:49 am
Volviendo al tema que estabais tratando, llevo un rato dándole vueltas y lo único que se me ocurre es que, si de verdad lo que comenta Iñigo es un hecho y no solo una coincidencia en algunos coches, es porque la pérdida de eficiencia -digamos que fija- del sistema de propulsión debido al frío es porcentualmente más importante que la aerodinámica. En cambio, en el mismo coche pero con más resistencia, esto se vería menos dramático porque ya gastaba más de inicio y el mismo sobre consumo sumaría un menor porcentaje de empeoramiento. Es decir, yo apostaría a que parece que van peor por temas de porcentajes, no en términos absolutos. Esto lo digo sin haber mirado ni una simple tabla comparativa, así que a lo mejor mi planteamiento empieza cojo, jaja.
Si mal no recuerdo, los cazadores de mitos probaron cuánto se podía ahorrar yendo a menos de un metro pegado de un tráiler a alta velocidad y el ahorro en combustible era abrumador. Es decir, que la resistencia aerodinámica juega un punto más importante que la resistencia a la rodadura o la resistencia por fricción mecánica, con lo que un coche con una mayor sección frontal o mayor resistencia aerodinámica (por interferencia, por la pintura, por la forma o por los mil motivos que la cambian) debería siempre empeorar respecto a uno más mejor si la densidad y/o presión del aire aumenta; y justo esto no siempre es por la temperatura ambiente.
Pero vaya, que aunque de esto sí que estudié bastante hace unos años, no soy aerodinamista y se me puede escapar o haber olvidado algo.
A ver qué opináis por ahí.
Un abrazo