Publicado por: davidbosch81 en 30 de Mayo de 2022, 02:57:42 pm
Publicado por: emes en 30 de Mayo de 2022, 03:25:40 pm
Hasta donde yo sé, Tesla no ha abierto los Destination Charger a otras marcas, ha abierto algunos Super Charger, o sea que si hay un coche no Tesla cargando en un Desination Charger está haciendo un uso indebido, debes de denunciarlo al centro comercial y sobre todo a Tesla, para que tomen cartas en el asunto. La más interesada en que esto no ocurra debería ser la propia Tesla, creo yo, aunque ya no te garantizo que sean capaces de resolverlo, o al menos, de intentarlo.
Publicado por: Temboa en 30 de Mayo de 2022, 03:37:21 pm
El que no corre vuela...
Publicado por: JParzival en 30 de Mayo de 2022, 03:58:01 pm
En cierto "El Corte Inglés" hay 3 Tesla Destination Charger con DOS (sí, a falta de 1, 2) placas que pone "SOLO PARA VEHICULOS TESLA".
Pero como en el parking no controla nadie y pasan, pues ahí cargan hasta híbridos enchufables.
De hecho, tuve una movida con una señora con un volvo híbrido enchufable, y la tía diciendo que en los carteles no ponía nada.
En fin, la gente le echa un morro de pelotas.
Publicado por: Tristán en 30 de Mayo de 2022, 04:00:45 pm
Por otro lado, al final lo lógico a la larga es que todos valgan para todos. Eso de tener cargadores exclusivos tampoco va a funcionar a la larga... en ciertos hoteles hay cargadores de Porsche y no he tenido problemas en usarlos...
Publicado por: Sagan28 en 30 de Mayo de 2022, 04:04:47 pm
Publicado por: jjavil en 14 de Julio de 2022, 12:57:45 pm
Me ha ocurrido llegar a un centro comercial y efectivamente ver un no tesla, normalmente un hibrido conectado al destiny charger pero sin cargar..... varias veces...
En mi trabajo solicité hace 5 años a Tesla que me suministraran dos destiny charger y uno de ellos siempre es excusivo tesla y el otro es para todos. Aunque esto es muy facil de modificar, los gen2 que llegaron inicialmente se hae por un dip en la placa, y los gen3, que me llegaron hace unos meses (por avería de los otros) se hace por wifi. Y ademas es el mismo que tengo en casa que puedo configurar en tres modos: Solo Tesla / Solo Mi Tesla / Todos Electricos.
Dicho esto, pues que cada empresa puede hacer lo que quiera segun necesidades. Pero en mi caso sigo respetando el "acuerdo" con Tesla y hay uno exclusivo para Tesla Siempre.
Publicado por: Reivaj en 14 de Julio de 2022, 01:50:45 pm
Buenas, reabro este tema con mi experiencia.
Me ha ocurrido llegar a un centro comercial y efectivamente ver un no tesla, normalmente un hibrido conectado al destiny charger pero sin cargar..... varias veces...
En mi trabajo solicité hace 5 años a Tesla que me suministraran dos destiny charger y uno de ellos siempre es excusivo tesla y el otro es para todos. Aunque esto es muy facil de modificar, los gen2 que llegaron inicialmente se hae por un dip en la placa, y los gen3, que me llegaron hace unos meses (por avería de los otros) se hace por wifi. Y ademas es el mismo que tengo en casa que puedo configurar en tres modos: Solo Tesla / Solo Mi Tesla / Todos Electricos.
Dicho esto, pues que cada empresa puede hacer lo que quiera segun necesidades. Pero en mi caso sigo respetando el "acuerdo" con Tesla y hay uno exclusivo para Tesla Siempre.
Normalmente todos los DC los dejan abiertos para todos, aunque si que dejan las plaquitas puestas.
De todas formas da igual, en España eso no funciona. Tú mismo lo has dicho, había conectado un PHEV sin cargar, la mentalidad de la gente es "esto es parking cerca de la entrada, lo enchufo y si no carga da igual, enchufado está".
Los PdR de Fenie son reservables, reservas el punto y tienes 2 horas para ocuparlo, durante ese tiempo la compuerta no se abre y no puedes acceder al conector Type 2. Pues muchas veces me ha ocurrido de llegar a un punto que tenía reservado y no poder cargar porque había otro coche ahí sin estar conectado, incluidos Tesla. Y es eso "esto es parking cerca de donde quiero ir y soy 0 emisiones, que se joda el que había reservado".
Para cambiar a movilidad eléctrica primero hay que cambiar el cerebro de los españoles, y eso antes del 2030 no será.
Publicado por: emes en 15 de Julio de 2022, 08:09:32 pm
Buenas, reabro este tema con mi experiencia.Gracias.
Me ha ocurrido llegar a un centro comercial y efectivamente ver un no tesla, normalmente un hibrido conectado al destiny charger pero sin cargar..... varias veces...
En mi trabajo solicité hace 5 años a Tesla que me suministraran dos destiny charger y uno de ellos siempre es excusivo tesla y el otro es para todos. Aunque esto es muy facil de modificar, los gen2 que llegaron inicialmente se hae por un dip en la placa, y los gen3, que me llegaron hace unos meses (por avería de los otros) se hace por wifi. Y ademas es el mismo que tengo en casa que puedo configurar en tres modos: Solo Tesla / Solo Mi Tesla / Todos Electricos.
Dicho esto, pues que cada empresa puede hacer lo que quiera segun necesidades. Pero en mi caso sigo respetando el "acuerdo" con Tesla y hay uno exclusivo para Tesla Siempre.
Lo has aclarado perfectamente.
Además, enhorabuena por hacer honor a tus compromisos, no es lo más habitual, como puedes comprobar.
Publicado por: TXIMISTA en 16 de Julio de 2022, 03:57:22 am
Cita de: Reivaj link= ;D ;D ;D=6527.msg89114#msg89114 date=1657799445
Para cambiar a movilidad eléctrica primero hay que cambiar el cerebro de los españoles, y eso antes del 2030 no será.¿2030? Perdona, pero veo el cálculo MUY OPTIMISTA!!!
;) ;D
Publicado por: ma.sanchez2 en 16 de Julio de 2022, 02:00:42 pm
Mi experiencia en Cargadores de Hipercor de Pozuelo.
Cargadores llenos de coches que no son Tesla, la mayoría ni siquiera son eléctricos sino híbridos.
Carteles de USO EXCLUSIVO TESLA que la gente se pasa por el forro.
Creo que no llegará al 20% de las veces que he ido que haya encontrado sitio
Publicado por: sergio_fr en 20 de Julio de 2022, 12:09:44 pm
Publicado por: 77markus77 en 20 de Julio de 2022, 01:02:02 pm
Lo de ir a cualquier centro comercial y encontrar siempre híbridos es el pan nuestro de cada día... Donde entreno y suelo (si hay suerte) cargar el coche mientras estoy en el gimnasio, la mayor parte del tiempo ves híbridos enchufables... Es curioso que se malgasten cargadores para que coches de gasolina carguen 30 misemos km en la mayoría de casos y para los cuales necesitan un montón de horas... Es mi opinión, pero no le veo sentido que tengan los mismos "privilegios" cuando entorpecen la carga a los vehículos realmente eléctricos.
Es una forma de verlo. Otra forma de verlo es que gracias a eso los PHEV pueden hacer mayor número de desplazamientos en modo eléctrico. Igual es más práctico (en cargadores lentos) que cargue un PHEV para evitar que empiece a quemar combustible.
Digo esto porque se acusa continuamente al PHEV de que sus propietarios nuncan los cargan y que contaminan más que un equivalente térmico. Seguro que hay un montón de gente que los compra solo para conseguir una etiqueta de la DGT y que luego nunca los cargan, pero deberíamos permitir a quienes se compran un PHEV con la intención de hacer un uso responsable con él que carguen. De hecho yo les daría preferencia a que carguen ellos antes que yo con mi EV puro, siempre que estemos hablando de cargadores lentos de ocasión de centros comerciales y supermercados me refiero.
Agur,
Markus
Publicado por: sergio_fr en 20 de Julio de 2022, 05:01:25 pm
Aupa Sergio:Entiendo tu postura, ¿pero darles preferencia?, sin darles preferencia ya donde yo cargo 1 vez a la semana o cada 15 días, ves día sí, día también los mismos híbridos, o cada dos días, una y otra vez... Los cargadores son de ell@s, si encima se les da preferencia... Yo personalmente no lo entiendo, si tanto quieres ir en modo eléctrico constantemente, no te compras un híbrido, yo estuve en esa tesitura meses y dándole vueltas y por algo me decidí por un eléctrico finalmente... y la excusa del precio no la compro porque los híbridos enchufables que se ven siempre suelen ser en su mayoría gamas altas que superan al model 3 en precio... que yo los barajé.Lo de ir a cualquier centro comercial y encontrar siempre híbridos es el pan nuestro de cada día... Donde entreno y suelo (si hay suerte) cargar el coche mientras estoy en el gimnasio, la mayor parte del tiempo ves híbridos enchufables... Es curioso que se malgasten cargadores para que coches de gasolina carguen 30 misemos km en la mayoría de casos y para los cuales necesitan un montón de horas... Es mi opinión, pero no le veo sentido que tengan los mismos "privilegios" cuando entorpecen la carga a los vehículos realmente eléctricos.
Es una forma de verlo. Otra forma de verlo es que gracias a eso los PHEV pueden hacer mayor número de desplazamientos en modo eléctrico. Igual es más práctico (en cargadores lentos) que cargue un PHEV para evitar que empiece a quemar combustible.
Digo esto porque se acusa continuamente al PHEV de que sus propietarios nuncan los cargan y que contaminan más que un equivalente térmico. Seguro que hay un montón de gente que los compra solo para conseguir una etiqueta de la DGT y que luego nunca los cargan, pero deberíamos permitir a quienes se compran un PHEV con la intención de hacer un uso responsable con él que carguen. De hecho yo les daría preferencia a que carguen ellos antes que yo con mi EV puro, siempre que estemos hablando de cargadores lentos de ocasión de centros comerciales y supermercados me refiero.
Agur,
Markus
No sé, no lo entiendo.
¡Un saludo desde Madrid!
Publicado por: 77markus77 en 20 de Julio de 2022, 06:01:33 pm
Entiendo tu postura, ¿pero darles preferencia?, sin darles preferencia ya donde yo cargo 1 vez a la semana o cada 15 días, ves día sí, día también los mismos híbridos, o cada dos días, una y otra vez... Los cargadores son de ell@s, si encima se les da preferencia... Yo personalmente no lo entiendo, si tanto quieres ir en modo eléctrico constantemente, no te compras un híbrido, yo estuve en esa tesitura meses y dándole vueltas y por algo me decidí por un eléctrico finalmente... y la excusa del precio no la compro porque los híbridos enchufables que se ven siempre suelen ser en su mayoría gamas altas que superan al model 3 en precio... que yo los barajé.
No sé, no lo entiendo.
¡Un saludo desde Madrid!
A esos que están "abonados" al cargador todos los días no los incluiría en mi definición de usuarios que han comprado un PHEV de manera responsable. Supongo que se tratará de cargadores gratuitos, lo que me parece en cierto modo una lacra. Me parecería bien si el CC los pone gratuitos como un aliciente para atraer clientes, pero entonces que ponga 100 o 200, no 4.
Está claro que esto no es ni blanco ni negro, hay muchos matices de grises y entiendo perfectamente tu punto de vista.
Esto me recuerda cuando se abrieron los PdR de Iberdrola en Bilbao que por un acuerdo con el ayuntamiento estuvieron más de un año gratuitos. Yo cargué dos veces, solo para probar que funcionaban por si los necesitaba, y sin embargo más de la mitad del tiempo estaban cargando los mismos todos los días, en el de mi barrio un taxi e-niro porque así el gasto del "combustible" era nulo para él.
Más de la mitad de los problemas que vemos cada día se solucionarían si la gente fuese un poco menos egoísta y pensase en el conjunto de la sociedad. :-[
Agur,
Markus
Publicado por: Tristán en 21 de Julio de 2022, 08:48:05 am
Los PHEV en puntos lentos de CC al fin y al cabo cargan para poder hacer el trayecto entero en EV. Los que tenemos Teslas, rara vez tenemos "necesidad" de esa carga salvo para ahorrarse unos euros. Siempre fastidia ir a usar algo y que esté ocupado, pero desde mi punto de vista, el mismo derecho tienen todos.
Otra cosa es que en un punto de 22kW carguen a 3,6kW, para eso convendría tener puntos de varias potencias.
También es un problema cuando el coche está ocupando una plaza de carga y no está cargando, ya sea térmico, EV no enchufado, o con carga completa. Aunque el último caso lo puedo entender, a veces uno está haciendo otras cosas y no va a estar pendiente del coche ni perdiendo el tiempo en moverlo.
En resumen, todo es un problema de recursos limitados y falta de civismo.
Publicado por: BritzPep en 25 de Julio de 2022, 04:31:30 pm
Muy de acuerdo con @77markus77.
Los PHEV en puntos lentos de CC al fin y al cabo cargan para poder hacer el trayecto entero en EV. Los que tenemos Teslas, rara vez tenemos "necesidad" de esa carga salvo para ahorrarse unos euros. Siempre fastidia ir a usar algo y que esté ocupado, pero desde mi punto de vista, el mismo derecho tienen todos.
Otra cosa es que en un punto de 22kW carguen a 3,6kW, para eso convendría tener puntos de varias potencias.
También es un problema cuando el coche está ocupando una plaza de carga y no está cargando, ya sea térmico, EV no enchufado, o con carga completa. Aunque el último caso lo puedo entender, a veces uno está haciendo otras cosas y no va a estar pendiente del coche ni perdiendo el tiempo en moverlo.
En resumen, todo es un problema de recursos limitados y falta de civismo.
Hoy en la maquinista en bcn
Un mercedes clase A phev y un ladrillo citroen (no me acuerdo modelo), ambos habituales de los cargadores de primera planta
Yo a veces paso a comprar alguna cosa y a trabajar para un cliente de la zona, iba medio seco (30%) y me interesaba cargar
Al llegar, de los 3 cargadores útiles (2 tesla), el mercedes (puntual a las 8:30 por lo visto a diario, porque lo he visto otras veces), el citroen y 1 tesla M3 (habitual tb aunque menos)
He tenido que aparcar en plaza ordinaria. Al acabar el trabajo al cliente 5 horas después y comprar alguna cosilla en Leroy:
> Sigue el mercedes, obviamente ya acabó de cargar hace rato, debe estar en su puesto de trabajo (carga + párking) y no puede o no sale de las pel*tas sacar el coche de la plaza
> El citroën ídem (el ladrillo tipo suv sigue, sí)
> El tesla ya se fue
Lo de "rara" necesidad pues si no estás para arriba y para abajo todo el rato quizás, a mí a veces me pilla mal porque no tengo recorridos "habituales"
Yo creo que un día, lo que se ahorren en electricidad, se lo van a pagar al carrocero. Dixit
Salud.
(de los phev ya hablaremos otro día)
Publicado por: valenciano en 25 de Julio de 2022, 04:42:14 pm
Muy de acuerdo con @77markus77.
Los PHEV en puntos lentos de CC al fin y al cabo cargan para poder hacer el trayecto entero en EV. Los que tenemos Teslas, rara vez tenemos "necesidad" de esa carga salvo para ahorrarse unos euros. Siempre fastidia ir a usar algo y que esté ocupado, pero desde mi punto de vista, el mismo derecho tienen todos.
Otra cosa es que en un punto de 22kW carguen a 3,6kW, para eso convendría tener puntos de varias potencias.
También es un problema cuando el coche está ocupando una plaza de carga y no está cargando, ya sea térmico, EV no enchufado, o con carga completa. Aunque el último caso lo puedo entender, a veces uno está haciendo otras cosas y no va a estar pendiente del coche ni perdiendo el tiempo en moverlo.
En resumen, todo es un problema de recursos limitados y falta de civismo.
Hoy en la maquinista en bcn
Un mercedes clase A phev y un ladrillo citroen (no me acuerdo modelo), ambos habituales de los cargadores de primera planta
Yo a veces paso a comprar alguna cosa y a trabajar para un cliente de la zona, iba medio seco (30%) y me interesaba cargar
Al llegar, de los 3 cargadores útiles (2 tesla), el mercedes (puntual a las 8:30 por lo visto a diario, porque lo he visto otras veces), el citroen y 1 tesla M3 (habitual tb aunque menos)
He tenido que aparcar en plaza ordinaria. Al acabar el trabajo al cliente 5 horas después y comprar alguna cosilla en Leroy:
> Sigue el mercedes, obviamente ya acabó de cargar hace rato, debe estar en su puesto de trabajo (carga + párking) y no puede o no sale de las pel*tas sacar el coche de la plaza
> El citroën ídem (el ladrillo tipo suv sigue, sí)
> El tesla ya se fue
Lo de "rara" necesidad pues si no estás para arriba y para abajo todo el rato quizás, a mí a veces me pilla mal porque no tengo recorridos "habituales"
Yo creo que un día, lo que se ahorren en electricidad, se lo van a pagar al carrocero. Dixit
Salud.
(de los phev ya hablaremos otro día)
Igual son trabajadores de ahi ese centro explicaria te los encuentres siempre ahi cargando
Mientras no se pongan los delos centrso a controlar esto en serio va a terminar pasndo algo grave como bien dices creo de broma o eso prefiero pensar pues por mucho te moleste no tenemos derechoa enfadarnos con los dueños de esos vehiculos eso ya es responsabilidad de los dueños de esos puestos de carga que por lo visto simplemente los pusieron bien por lode la moda o por obligacion vete a saber
En los mercadona por ejemplo excepto ahora en verano no veia ya a casi nadie solo el priemr años de los Tesla model 3 alguna mañana veia uno donde yo suelo ir pero suele estar libre alguna vez he visto una señora haciendo la gracia de cruzar su citroen C5 entre las 3 plazas...
No se quien sera como nadie le dice nada pues la ahi aparca todos los dias 5 min casi siempre luego lo parca bien imagino sera igual no pero creo esas tonterias que hace sera alguna comercial o directiva del mercadona por que no me explico por que hace esas tonterias todos los dias teniendo mas de 40 plazas libres para aparcar bien...
Publicado por: BritzPep en 25 de Julio de 2022, 04:56:17 pm
Muy de acuerdo con @77markus77.
Los PHEV en puntos lentos de CC al fin y al cabo cargan para poder hacer el trayecto entero en EV. Los que tenemos Teslas, rara vez tenemos "necesidad" de esa carga salvo para ahorrarse unos euros. Siempre fastidia ir a usar algo y que esté ocupado, pero desde mi punto de vista, el mismo derecho tienen todos.
Otra cosa es que en un punto de 22kW carguen a 3,6kW, para eso convendría tener puntos de varias potencias.
También es un problema cuando el coche está ocupando una plaza de carga y no está cargando, ya sea térmico, EV no enchufado, o con carga completa. Aunque el último caso lo puedo entender, a veces uno está haciendo otras cosas y no va a estar pendiente del coche ni perdiendo el tiempo en moverlo.
En resumen, todo es un problema de recursos limitados y falta de civismo.
Hoy en la maquinista en bcn
Un mercedes clase A phev y un ladrillo citroen (no me acuerdo modelo), ambos habituales de los cargadores de primera planta
Yo a veces paso a comprar alguna cosa y a trabajar para un cliente de la zona, iba medio seco (30%) y me interesaba cargar
Al llegar, de los 3 cargadores útiles (2 tesla), el mercedes (puntual a las 8:30 por lo visto a diario, porque lo he visto otras veces), el citroen y 1 tesla M3 (habitual tb aunque menos)
He tenido que aparcar en plaza ordinaria. Al acabar el trabajo al cliente 5 horas después y comprar alguna cosilla en Leroy:
> Sigue el mercedes, obviamente ya acabó de cargar hace rato, debe estar en su puesto de trabajo (carga + párking) y no puede o no sale de las pel*tas sacar el coche de la plaza
> El citroën ídem (el ladrillo tipo suv sigue, sí)
> El tesla ya se fue
Lo de "rara" necesidad pues si no estás para arriba y para abajo todo el rato quizás, a mí a veces me pilla mal porque no tengo recorridos "habituales"
Yo creo que un día, lo que se ahorren en electricidad, se lo van a pagar al carrocero. Dixit
Salud.
(de los phev ya hablaremos otro día)
Igual son trabajadores de ahi ese centro explicaria te los encuentres siempre ahi cargando
Mientras no se pongan los delos centrso a controlar esto en serio va a terminar pasndo algo grave como bien dices creo de broma o eso prefiero pensar pues por mucho te moleste no tenemos derechoa enfadarnos con los dueños de esos vehiculos eso ya es responsabilidad de los dueños de esos puestos de carga que por lo visto simplemente los pusieron bien por lode la moda o por obligacion vete a saber
En los mercadona por ejemplo excepto ahora en verano no veia ya a casi nadie solo el priemr años de los Tesla model 3 alguna mañana veia uno donde yo suelo ir pero suele estar libre alguna vez he visto una señora haciendo la gracia de cruzar su citroen C5 entre las 3 plazas...
No se quien sera como nadie le dice nada pues la ahi aparca todos los dias 5 min casi siempre luego lo parca bien imagino sera igual no pero creo esas tonterias que hace sera alguna comercial o directiva del mercadona por que no me explico por que hace esas tonterias todos los dias teniendo mas de 40 plazas libres para aparcar bien...
Bien, bien medio broma
El dejarle una nota con la misiva sí he estado tentado
Hay que ser muy gorrón y geta, vamos, yo no tengo la cara de hacer eso, hay más gente
Salut
Publicado por: Dante1111 en 25 de Julio de 2022, 05:24:01 pm
Mientras la gente no cambie la mentalidad y se tomen medidas la gente lo va a seguir considerando plazas que estan cerca del centro comercial
Quizas la solucion pase por ponerlas mas alejadas de la entrada para evitar a la gente que quiere aparcar muy cerca de la entrada
Publicado por: DaniBopboop en 25 de Julio de 2022, 05:41:46 pm
La mujer me ha dicho que ponga una reclamación, pero yo paso porque no tengo ganas de calentarme y tampoco necesito cargar. Era más por aprovechar las dos horas que estoy por aquí, si era gratis.
Lo normal es que estas plazas tengan un cono o algo para que la gente no meta el coche, pero igual hasta lo roban si te descuidas!
En fin... Un día más en Españistán
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Publicado por: keops en 25 de Julio de 2022, 07:39:27 pm
Os escribo desde el Parc Central de Tarragona. Hay 4 pdr lentos (7-11kW) donde hay 1 híbrido, 1 tesla, 1 SEAT ALTEA y una FURGONETA no-EV. El suelo pintado de verde, los cargadores a la vista, etc... Los incívicos de siempre dando porculo, para variar.A ver, seamos sinceros.
La mujer me ha dicho que ponga una reclamación, pero yo paso porque no tengo ganas de calentarme y tampoco necesito cargar. Era más por aprovechar las dos horas que estoy por aquí, si era gratis.
Lo normal es que estas plazas tengan un cono o algo para que la gente no meta el coche, pero igual hasta lo roban si te descuidas!
En fin... Un día más en Españistán
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Pocas veces cargamos en AC fuera de casa y/o el trabajo.
Encontrarnos estos PdR ocupados nos fastidia porque son gratis.
Si tuviésemos coste, es que ni los miraríamos, en la inmensa mayoría de las situaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: BritzPep en 25 de Julio de 2022, 09:00:48 pm
Os escribo desde el Parc Central de Tarragona. Hay 4 pdr lentos (7-11kW) donde hay 1 híbrido, 1 tesla, 1 SEAT ALTEA y una FURGONETA no-EV. El suelo pintado de verde, los cargadores a la vista, etc... Los incívicos de siempre dando porculo, para variar.A ver, seamos sinceros.
La mujer me ha dicho que ponga una reclamación, pero yo paso porque no tengo ganas de calentarme y tampoco necesito cargar. Era más por aprovechar las dos horas que estoy por aquí, si era gratis.
Lo normal es que estas plazas tengan un cono o algo para que la gente no meta el coche, pero igual hasta lo roban si te descuidas!
En fin... Un día más en Españistán
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Pocas veces cargamos en AC fuera de casa y/o el trabajo.
Encontrarnos estos PdR ocupados nos fastidia porque son gratis.
Si tuviésemos coste, es que ni los miraríamos, en la inmensa mayoría de las situaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Hablas por ti?
Genial por ti
Por mi que tengan coste, no hay problema, ya hace varios post que he citado que iba con 30% de batería, no quería cargar para ahorrar unos durillos
Pero es que es además la filosofía que respalda esos cargadores, son de destino, como el de un hotel o donde sea
Publicado por: Oscar Black en 25 de Julio de 2022, 09:15:11 pm
Os escribo desde el Parc Central de Tarragona. Hay 4 pdr lentos (7-11kW) donde hay 1 híbrido, 1 tesla, 1 SEAT ALTEA y una FURGONETA no-EV. El suelo pintado de verde, los cargadores a la vista, etc... Los incívicos de siempre dando porculo, para variar.A ver, seamos sinceros.
La mujer me ha dicho que ponga una reclamación, pero yo paso porque no tengo ganas de calentarme y tampoco necesito cargar. Era más por aprovechar las dos horas que estoy por aquí, si era gratis.
Lo normal es que estas plazas tengan un cono o algo para que la gente no meta el coche, pero igual hasta lo roban si te descuidas!
En fin... Un día más en Españistán
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Pocas veces cargamos en AC fuera de casa y/o el trabajo.
Encontrarnos estos PdR ocupados nos fastidia porque son gratis.
Si tuviésemos coste, es que ni los miraríamos, en la inmensa mayoría de las situaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Sí, yo cargo, de hecho bastante, cuando puedo (está libre) y tengo que dejar el coche unas horas parado en una superficie comercial. Claramente 3 supuestos: gimnasio, cine o cine+cena. Mínimo son 2h de cada vez. Y no porque sea gratis (dependiendo de dónde, igual no lo es), sino por conveniencia.
Si fuera una compra de 15 o 20 minutos no saco el cable.
Claramente los coches que echan en un sitio de estos el día entero, son de empleados. Cosa facilísima de controlar: bastaría que las normas del CC no permitieran a los empleados usar esa zona del parking. De hecho, eso no es tan extraño. El Corte Inglés lo hace.
Publicado por: BritzPep en 25 de Julio de 2022, 09:29:44 pm
Os escribo desde el Parc Central de Tarragona. Hay 4 pdr lentos (7-11kW) donde hay 1 híbrido, 1 tesla, 1 SEAT ALTEA y una FURGONETA no-EV. El suelo pintado de verde, los cargadores a la vista, etc... Los incívicos de siempre dando porculo, para variar.A ver, seamos sinceros.
La mujer me ha dicho que ponga una reclamación, pero yo paso porque no tengo ganas de calentarme y tampoco necesito cargar. Era más por aprovechar las dos horas que estoy por aquí, si era gratis.
Lo normal es que estas plazas tengan un cono o algo para que la gente no meta el coche, pero igual hasta lo roban si te descuidas!
En fin... Un día más en Españistán
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Pocas veces cargamos en AC fuera de casa y/o el trabajo.
Encontrarnos estos PdR ocupados nos fastidia porque son gratis.
Si tuviésemos coste, es que ni los miraríamos, en la inmensa mayoría de las situaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Sí, yo cargo, de hecho bastante, cuando puedo (está libre) y tengo que dejar el coche unas horas parado en una superficie comercial. Claramente 3 supuestos: gimnasio, cine o cine+cena. Mínimo son 2h de cada vez. Y no porque sea gratis (dependiendo de dónde, igual no lo es), sino por conveniencia.
Si fuera una compra de 15 o 20 minutos no saco el cable.
Claramente los coches que echan en un sitio de estos el día entero, son de empleados. Cosa facilísima de controlar: bastaría que las normas del CC no permitieran a los empleados usar esa zona del parking. De hecho, eso no es tan extraño. El Corte Inglés lo hace.
Esto... No
El centro comercial que dije esta anexo a un polígono industrial
Pues eso
Por ahí decía que cobrasen, pues mira, no me parece mal si al menos pueden estar disponibles
A ver, salir de una gran ciudad y hacer 10 km a un centro comercial, enchufar el trasto híbrido a 3,6kW durante todo el p día, sin cargar, para luego hacer otros 10 km de vuelta me parece roñoso y repito, pues que se pague, o se tenga que comprar o se limite el tiempo para permitir un uso más cívico
Salut
Publicado por: Oscar Black en 25 de Julio de 2022, 09:32:18 pm
Os escribo desde el Parc Central de Tarragona. Hay 4 pdr lentos (7-11kW) donde hay 1 híbrido, 1 tesla, 1 SEAT ALTEA y una FURGONETA no-EV. El suelo pintado de verde, los cargadores a la vista, etc... Los incívicos de siempre dando porculo, para variar.A ver, seamos sinceros.
La mujer me ha dicho que ponga una reclamación, pero yo paso porque no tengo ganas de calentarme y tampoco necesito cargar. Era más por aprovechar las dos horas que estoy por aquí, si era gratis.
Lo normal es que estas plazas tengan un cono o algo para que la gente no meta el coche, pero igual hasta lo roban si te descuidas!
En fin... Un día más en Españistán
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Pocas veces cargamos en AC fuera de casa y/o el trabajo.
Encontrarnos estos PdR ocupados nos fastidia porque son gratis.
Si tuviésemos coste, es que ni los miraríamos, en la inmensa mayoría de las situaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Sí, yo cargo, de hecho bastante, cuando puedo (está libre) y tengo que dejar el coche unas horas parado en una superficie comercial. Claramente 3 supuestos: gimnasio, cine o cine+cena. Mínimo son 2h de cada vez. Y no porque sea gratis (dependiendo de dónde, igual no lo es), sino por conveniencia.
Si fuera una compra de 15 o 20 minutos no saco el cable.
Claramente los coches que echan en un sitio de estos el día entero, son de empleados. Cosa facilísima de controlar: bastaría que las normas del CC no permitieran a los empleados usar esa zona del parking. De hecho, eso no es tan extraño. El Corte Inglés lo hace.
Esto... No
El centro comercial que dije esta anexo a un polígono industrial
Pues eso
Por ahí decía que cobrasen, pues mira, no me parece mal si al menos pueden estar disponibles
A ver, salir de una gran ciudad y hacer 10 km a un centro comercial, enchufar el trasto híbrido a 3,6kW durante todo el p día, sin cargar, para luego hacer otros 10 km de vuelta me parece roñoso y repito, pues que se pague, o se tenga que comprar o se limite el tiempo para permitir un uso más cívico
Salut
Vamos, que son de gente que trabaja en el polígono, entonces... En ese caso, malamente para controlarlo.
Publicado por: BritzPep en 25 de Julio de 2022, 09:36:11 pm
Os escribo desde el Parc Central de Tarragona. Hay 4 pdr lentos (7-11kW) donde hay 1 híbrido, 1 tesla, 1 SEAT ALTEA y una FURGONETA no-EV. El suelo pintado de verde, los cargadores a la vista, etc... Los incívicos de siempre dando porculo, para variar.A ver, seamos sinceros.
La mujer me ha dicho que ponga una reclamación, pero yo paso porque no tengo ganas de calentarme y tampoco necesito cargar. Era más por aprovechar las dos horas que estoy por aquí, si era gratis.
Lo normal es que estas plazas tengan un cono o algo para que la gente no meta el coche, pero igual hasta lo roban si te descuidas!
En fin... Un día más en Españistán
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Pocas veces cargamos en AC fuera de casa y/o el trabajo.
Encontrarnos estos PdR ocupados nos fastidia porque son gratis.
Si tuviésemos coste, es que ni los miraríamos, en la inmensa mayoría de las situaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Sí, yo cargo, de hecho bastante, cuando puedo (está libre) y tengo que dejar el coche unas horas parado en una superficie comercial. Claramente 3 supuestos: gimnasio, cine o cine+cena. Mínimo son 2h de cada vez. Y no porque sea gratis (dependiendo de dónde, igual no lo es), sino por conveniencia.
Si fuera una compra de 15 o 20 minutos no saco el cable.
Claramente los coches que echan en un sitio de estos el día entero, son de empleados. Cosa facilísima de controlar: bastaría que las normas del CC no permitieran a los empleados usar esa zona del parking. De hecho, eso no es tan extraño. El Corte Inglés lo hace.
Esto... No
El centro comercial que dije esta anexo a un polígono industrial
Pues eso
Por ahí decía que cobrasen, pues mira, no me parece mal si al menos pueden estar disponibles
A ver, salir de una gran ciudad y hacer 10 km a un centro comercial, enchufar el trasto híbrido a 3,6kW durante todo el p día, sin cargar, para luego hacer otros 10 km de vuelta me parece roñoso y repito, pues que se pague, o se tenga que comprar o se limite el tiempo para permitir un uso más cívico
Salut
Vamos, que son de gente que trabaja en el polígono, entonces... En ese caso, malamente para controlarlo.
Si, a mi me va bien porque tengo 2 clientes en la zona y luego aprovecho para comprar en Carrefour
Pero esos directamente ya es su parking particular con cargador, la verdad es que cabrea cuando lo necesitas y no puedes
El del clase A híbrido se ve que viene de cerca porque a la hora y pico que pase a revisar ya había terminado de cargar y aún estuvo 4 horas más
De geta mayúscula
Publicado por: keops en 25 de Julio de 2022, 10:07:40 pm
Os escribo desde el Parc Central de Tarragona. Hay 4 pdr lentos (7-11kW) donde hay 1 híbrido, 1 tesla, 1 SEAT ALTEA y una FURGONETA no-EV. El suelo pintado de verde, los cargadores a la vista, etc... Los incívicos de siempre dando porculo, para variar.A ver, seamos sinceros.
La mujer me ha dicho que ponga una reclamación, pero yo paso porque no tengo ganas de calentarme y tampoco necesito cargar. Era más por aprovechar las dos horas que estoy por aquí, si era gratis.
Lo normal es que estas plazas tengan un cono o algo para que la gente no meta el coche, pero igual hasta lo roban si te descuidas!
En fin... Un día más en Españistán
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Pocas veces cargamos en AC fuera de casa y/o el trabajo.
Encontrarnos estos PdR ocupados nos fastidia porque son gratis.
Si tuviésemos coste, es que ni los miraríamos, en la inmensa mayoría de las situaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Hablas por ti?
Genial por ti
Por mi que tengan coste, no hay problema, ya hace varios post que he citado que iba con 30% de batería, no quería cargar para ahorrar unos durillos
Pero es que es además la filosofía que respalda esos cargadores, son de destino, como el de un hotel o donde sea
Hablaba generalizando.
Me refiero a que con el kilometraje que hace al día el conductor medio y con las autonomías medias de un Tesla, si no se es conductor profesional, la inmensa mayoría de las ocasiones no es necesario cargar en AC.
Excepciones, claro que hay, como las que Óscar nos comentaba, por ejemplo.
En cualquier caso, volviendo al tema original, a mí hay varias situaciones que me cabrean/cabreaban con los PdR en AC.
Por orden de enfado:
- EVs aparcados en plazas para recargar, pero sin estar recargando, e incluso sin siquiera haber sacado el cable del maletero.
- ICEs aparcados en plazas para EVs.
- EVs enchufados hace muchas horas y con la carga ya finalizada.
- (otros)
Al final, tantas son las ocasiones que me he encontrado por aquí con alguna de las situaciones de arriba, que ya para mí el programa de carga en destino no existe, excepto en algunos hoteles donde me aloje.
Publicado por: BritzPep en 25 de Julio de 2022, 10:38:19 pm
Os escribo desde el Parc Central de Tarragona. Hay 4 pdr lentos (7-11kW) donde hay 1 híbrido, 1 tesla, 1 SEAT ALTEA y una FURGONETA no-EV. El suelo pintado de verde, los cargadores a la vista, etc... Los incívicos de siempre dando porculo, para variar.A ver, seamos sinceros.
La mujer me ha dicho que ponga una reclamación, pero yo paso porque no tengo ganas de calentarme y tampoco necesito cargar. Era más por aprovechar las dos horas que estoy por aquí, si era gratis.
Lo normal es que estas plazas tengan un cono o algo para que la gente no meta el coche, pero igual hasta lo roban si te descuidas!
En fin... Un día más en Españistán
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Pocas veces cargamos en AC fuera de casa y/o el trabajo.
Encontrarnos estos PdR ocupados nos fastidia porque son gratis.
Si tuviésemos coste, es que ni los miraríamos, en la inmensa mayoría de las situaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Hablas por ti?
Genial por ti
Por mi que tengan coste, no hay problema, ya hace varios post que he citado que iba con 30% de batería, no quería cargar para ahorrar unos durillos
Pero es que es además la filosofía que respalda esos cargadores, son de destino, como el de un hotel o donde sea
Hablaba generalizando.
Me refiero a que con el kilometraje que hace al día el conductor medio y con las autonomías medias de un Tesla, si no se es conductor profesional, la inmensa mayoría de las ocasiones no es necesario cargar en AC.
Excepciones, claro que hay, como las que Óscar nos comentaba, por ejemplo.
En cualquier caso, volviendo al tema original, a mí hay varias situaciones que me cabrean/cabreaban con los PdR en AC.
Por orden de enfado:
- EVs aparcados en plazas para recargar, pero sin estar recargando, e incluso sin siquiera haber sacado el cable del maletero.
- ICEs aparcados en plazas para EVs.
- EVs enchufados hace muchas horas y con la carga ya finalizada.
- (otros)
Al final, tantas son las ocasiones que me he encontrado por aquí con alguna de las situaciones de arriba, que ya para mí el programa de carga en destino no existe, excepto en algunos hoteles donde me aloje.
Se agradece la precisión
Sobre el tema de los ladrillos rodantes aún espero ver alguno pagando la ecología en un cargador de pago
Publicado por: inigoml en 25 de Julio de 2022, 10:45:14 pm
Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: andressis2k en 25 de Julio de 2022, 10:55:02 pm
A ver, seamos sinceros.
Pocas veces cargamos en AC fuera de casa y/o el trabajo.
Encontrarnos estos PdR ocupados nos fastidia porque son gratis.
Si tuviésemos coste, es que ni los miraríamos, en la inmensa mayoría de las situaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Habla por ti. Yo cargo cada semana varias veces (y pagando a 0,35€/kwh a Endesa).
En el trabajo no puedo enchufar (tienen sólo 5kw contratados para toda la nave), y prefiero cargar en AC durante 5 horas que meterle un chute DC sin necesidad. Y gasto menos tiempo que si tengo que parar a supercargar 10-15 minutos para llegar a casa
Igualmente, no todo el mundo tiene PDR en casa (o ni siquiera tiene garaje). Los cargadores AC es lo que se debería usar, y dejar los DC sólo para carga en ruta
Publicado por: Tristán en 26 de Julio de 2022, 01:57:09 am
Luego los casos de trabajadores...pues es que ahí su empresa debería de poner puntos para ellos. No está bien que usen un servicio para un cliente. Es entendible que durante su jornada no puedan salir a quitar el coche... aunque si fuesen más cívicos, quizás pudieran aprovechar algún descanso para mover el coche, sobre todo en puntos congestionados... dan ganas de llegar antes que ellos carios días para joderles sus hábitos de carga...
Pero bueno, estaría bien si hay pocos puntos, alguna forma de pago que haga que sólo los usen los que los necesitan, aunque prefiero cargadores gratis y de sobra... con un 5% de plazas con cargador iban a sobrar bastantes...
Publicado por: BritzPep en 26 de Julio de 2022, 05:44:48 am
Bueno, lo primero es la falta de puestos de carga. Si hubiese más, se mitigaría el problema...
Luego los casos de trabajadores...pues es que ahí su empresa debería de poner puntos para ellos. No está bien que usen un servicio para un cliente. Es entendible que durante su jornada no puedan salir a quitar el coche... aunque si fuesen más cívicos, quizás pudieran aprovechar algún descanso para mover el coche, sobre todo en puntos congestionados... dan ganas de llegar antes que ellos carios días para joderles sus hábitos de carga...
Pero bueno, estaría bien si hay pocos puntos, alguna forma de pago que haga que sólo los usen los que los necesitan, aunque prefiero cargadores gratis y de sobra... con un 5% de plazas con cargador iban a sobrar bastantes...
NO es entendible
Y aún disculpable si metes un EV a 10% por decir algo y llega tras 5 horas a 90-100%, mira, gorrea punto de carga pero al menos lo aprovecha
Pero un ladrillo híbrido que a la hora ha repuesto los contados km que has gastado? Y el resto de horas?
Hay que ser muy gorrón y si no pueden estar por el coche para sacarlo y liberar la plaza pues que no lo pongan
Vamos, yo no lo hago ni lo haría
Salud.
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 10:21:47 am
Pero un ladrillo híbrido que a la hora ha repuesto los contados km que has gastado? Y el resto de horas?
Entiendo tu enfado, y lo comprendo.
Pero tildar a los PHEVs de "ladrillos híbridos" creo que no es correcto. A día de hoy, tienen el mismo derecho que los EVs de utilizar los PdRs públicos.
Por otro lado, sus OBC suelen ser de tan solo 3,7 kW, con lo que necesitan unas 3.5-5h para cargarse por completo.
Yo tuve un Outlander PHEV, me parece un coche fantástico, completamente diferente a lo que tú calificabas como un "ladrillo", que me permitía realizar casi todos mis km diarios de L a J en modo EV, pero no recuerdo haberlo cargado fuera de casa nunca justamente por ese motivo: su carga lleva demasiado tiempo por la potencia tan baja de sus cargadores de abordo.
No veo el problema como una competencia entre EVs y PHEVs, sino que, como indicaba el compañero arriba, es más un problema de educación, con unos pocos que abusan siempre de los DC.
Publicado por: BritzPep en 27 de Julio de 2022, 06:08:43 am
Pero un ladrillo híbrido que a la hora ha repuesto los contados km que has gastado? Y el resto de horas?
Entiendo tu enfado, y lo comprendo.
Pero tildar a los PHEVs de "ladrillos híbridos" creo que no es correcto. A día de hoy, tienen el mismo derecho que los EVs de utilizar los PdRs públicos.
Por otro lado, sus OBC suelen ser de tan solo 3,7 kW, con lo que necesitan unas 3.5-5h para cargarse por completo.
Yo tuve un Outlander PHEV, me parece un coche fantástico, completamente diferente a lo que tú calificabas como un "ladrillo", que me permitía realizar casi todos mis km diarios de L a J en modo EV, pero no recuerdo haberlo cargado fuera de casa nunca justamente por ese motivo: su carga lleva demasiado tiempo por la potencia tan baja de sus cargadores de abordo.
No veo el problema como una competencia entre EVs y PHEVs, sino que, como indicaba el compañero arriba, es más un problema de educación, con unos pocos que abusan siempre de los DC.
Sin ánimo de activar un debate sobre el tema híbrido enchufable
Yo no he tenido ninguno y sólo los he alquilado. Antes que eso compro un híbrido de los de siempre
Un ladrillo es un pisapapeles, una cosa con dudosa utilidad. Que a alguien le sirva, perfecto
Ayer vi un Hummer del 2006 y estoy seguro de que a su dueño le resultará utilísimo
Los que he alquilado, de baja gama, cargan a 3,6kW. En una toma de 11kW es un despropósito. Que tienen derecho, pues eso lo decide la propiedad, no nosotros
Lo mismo, si el conector adaptara, tendría yo derecho a cargar un patinete ¿te parecería correcto ver una plaza de EV ocupada por un patinente? ¿por qué no? ¿dónde de estar bien pasa a no ser correcto?
A 3,6kW cargar 1 hora con coches que a las que hundes un poco el acelerador entra el motor de combustión o a la que haces un poco de autopista el consumo se dispara >20kWh/100km fácilmente (lastran motor térmico, combustible, caja cambios, etc.) es tirar la electricidad, todo para hacer 20km si llega, o "chupar" cargador durante 3/4 horas para llenar baterías de 10-20kWh tirando largo.
Para ese tipo de coches que pongan tomas shucko de 16A y a correr y por mí como si se tiran toda la semana, pero las tomas de 11kW reservadas sólo a vehículos que las puedan aprovechar en todo su potencial, sean Tesla, Renault o pepito.
Y si son de 22kW, que las hay, ya ni digo nada.
Específicamente, en un "destinity", enchufar un trasto de esos es un insulto a la inteligencia:
> Porque son PdR pensados para una función específica
> Porque se invirtió un capital en instalarlos (es mucho más barato poner una toma de 3,6kW)
> Porque se infrautiliza una instalación, de hecho, de una toma de 11kW repartes fases y pones 3 shucko de 3,6kW para ladrillos
> Porque lo que cargan al final esos coches es el "chocolate del loro"
En fin.
Salud.
Publicado por: Reivaj en 27 de Julio de 2022, 08:49:36 am
Pero un ladrillo híbrido que a la hora ha repuesto los contados km que has gastado? Y el resto de horas?
Entiendo tu enfado, y lo comprendo.
Pero tildar a los PHEVs de "ladrillos híbridos" creo que no es correcto. A día de hoy, tienen el mismo derecho que los EVs de utilizar los PdRs públicos.
Por otro lado, sus OBC suelen ser de tan solo 3,7 kW, con lo que necesitan unas 3.5-5h para cargarse por completo.
Yo tuve un Outlander PHEV, me parece un coche fantástico, completamente diferente a lo que tú calificabas como un "ladrillo", que me permitía realizar casi todos mis km diarios de L a J en modo EV, pero no recuerdo haberlo cargado fuera de casa nunca justamente por ese motivo: su carga lleva demasiado tiempo por la potencia tan baja de sus cargadores de abordo.
No veo el problema como una competencia entre EVs y PHEVs, sino que, como indicaba el compañero arriba, es más un problema de educación, con unos pocos que abusan siempre de los DC.
Sin ánimo de activar un debate sobre el tema híbrido enchufable
Yo no he tenido ninguno y sólo los he alquilado. Antes que eso compro un híbrido de los de siempre
Un ladrillo es un pisapapeles, una cosa con dudosa utilidad. Que a alguien le sirva, perfecto
Ayer vi un Hummer del 2006 y estoy seguro de que a su dueño le resultará utilísimo
Los que he alquilado, de baja gama, cargan a 3,6kW. En una toma de 11kW es un despropósito. Que tienen derecho, pues eso lo decide la propiedad, no nosotros
Lo mismo, si el conector adaptara, tendría yo derecho a cargar un patinete ¿te parecería correcto ver una plaza de EV ocupada por un patinente? ¿por qué no? ¿dónde de estar bien pasa a no ser correcto?
A 3,6kW cargar 1 hora con coches que a las que hundes un poco el acelerador entra el motor de combustión o a la que haces un poco de autopista el consumo se dispara >20kWh/100km fácilmente (lastran motor térmico, combustible, caja cambios, etc.) es tirar la electricidad, todo para hacer 20km si llega, o "chupar" cargador durante 3/4 horas para llenar baterías de 10-20kWh tirando largo.
Para ese tipo de coches que pongan tomas shucko de 16A y a correr y por mí como si se tiran toda la semana, pero las tomas de 11kW reservadas sólo a vehículos que las puedan aprovechar en todo su potencial, sean Tesla, Renault o pepito.
Y si son de 22kW, que las hay, ya ni digo nada.
Específicamente, en un "destinity", enchufar un trasto de esos es un insulto a la inteligencia:
> Porque son PdR pensados para una función específica
> Porque se invirtió un capital en instalarlos (es mucho más barato poner una toma de 3,6kW)
> Porque se infrautiliza una instalación, de hecho, de una toma de 11kW repartes fases y pones 3 shucko de 3,6kW para ladrillos
> Porque lo que cargan al final esos coches es el "chocolate del loro"
En fin.
Salud.
100% de acuerdo.
Además hay que tener en cuanta una cosa, hay veces que un BEV en un viaje necesita esos puntos para continuar, incluidos Tesla en España. Hay un vídeo de un tío que va desde Madrid a Galicia y se ve obligado a parar en un CC porque no llega al siguiente SuC.
En los CC deberían de dar sólo 2 horas de tiempo de carga, en un BEV serían más de 100 km. Pasado ese tiempo a cobrar por kWh y por ocupación de la plaza.
Publicado por: Oscar Black en 27 de Julio de 2022, 01:31:38 pm
Publicado por: Tristán en 27 de Julio de 2022, 03:02:30 pm
Es cierto que a día de hoy, comprar un PHEV en pocos casos está justificado, pero hace años, era la única forma de ir en EV el día a día y tener un único coche. Te pongo el ejemplo de mi madre, tiene un A3 etron y va a trabajar todos los días en EV. Carga con placas solares, y cuando tiene que hacer un viaje de 800km, pues lo hace echando gasolina. Yo antes de tener mi model 3, cuando venía de visita siempre le cogía el coche para moverme por ciudad y no usar mi viejo TDI, pero a nada que me moviese un poco, acababa tirando de gasolina. Pocas veces pude cargar fuera por la excasez de puntos, pero cargar fuera era la diferencia entre ir en EV o ir en térmico y quemar gasolina.
En un EV, a 11kW en 1 hora, no cargas ni para 100km, en ciudad, es raro que eso sea "necesario", pues normalmente en casa has podido cargar más. Otra cosa es que interese ahorrarse unos eurillos, que yo también lo hago, pero si hablamos de medio ambiente, mejor que carguen los PHEV.
Algunos de verdad sinceramente, creo que siempre os miráis el ombligo y nunca os ponéis en la piel del otro, lo digo con sinceridad y sin querer atacar. ¡Qué no me quiten mi cargador! Oiga, todos tienen el mismo derecho...
Luego en cuanto a si el cargador está infrautilizado, pues sí, sería mejor que un PHEV usase un cargador a 3kW y dejasen los de 11kW para otros, pero si lo que hay es lo que hay, qué se le va a hacer. Lo ideal sería poner cargadores de 3kW para PHEV, o incluso Schukos (aunque esto obliga a llevar el cargador en el coche). Pero también, como bien apunta @Oscar Black, igualmente se podrían quejar los Zoes de que ellos aprovechan esos 22kW y los model 3 de mi**da están ocupando sus puntos que ellos sí necesitan para volver, y que los de baterías de 55kWh para arriba, tienen que usar por falta de planificación, pues tienen batería de sobra para haber cargado en casa o lo que sea...
En fin, sólo digo que mientras el uso sea adecuado, todos tienen derecho a usarlo. Otra cosa son actos incívicos como térmicos ocupando plazas, coches sin enchufar, o con la batería llena horas y horas...
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2022, 03:16:02 pm
Es un poco lo que yo quería plasmar, pero él lo ha explicado mucho mejor.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Tristán en 27 de Julio de 2022, 05:09:54 pm
100% de acuerdo con ese comentario de @Tristán .
Es un poco lo que yo quería plasmar, pero él lo ha explicado mucho mejor.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
En realidad unos y otros ya hemos comentado bastante nuestros puntos de vista. Aunque siempre se añade alguna cosilla. De todas formas, releyéndome, no sé si he podido llegar a donar un poco brusco. No era mi intención. A veces en los foros creo que acabamos "peleándonos" mucho por pequeñas cosas que las convertimos en una montaña...
Publicado por: BritzPep en 27 de Julio de 2022, 06:56:09 pm
A ver quién me dice que eso no está bien o qué solo coches o ladrillos para cargar
Tristán un coche como el model 3 és un coche eficiente aunque aún los hay más eficientes. Un coche que hereda lo peor de ambos mundos, con autonomia irrisoria y arrastrando de lastre únicamente para poder ir a tomar desayuno a Andorra de una lanzada un fin de semana o las vacaciones del verano es... Un ladrillo
Y si le unes que la mayoría son subebordillos ya es el despropósito total (por ejemplo un Q7 o un X5 phev), compro una ballena pero por favor que no consuma mucho krill...
Y a la postre como se venden más que bev pues llegas a cargar a un sitio público y zas, ocupado por ladrillo
Pregunta: tan preocupado por el medio ambiente y tal... Cuantos phev has visto PAGANDO carga?
Yo te digo ahora mismo los que he visto yo: 0
Eso sí, cargador de gorra y como moscas. Parece que solo dejan de contaminar si la electricidad es de gorra
Por mi ya lo he dicho, que sean de pago y por lo menos que este disponibles para quien REALMENTE los necesita
Postureo amigo, postureo son en la mayor parte de casos
Salud
PD: mi cuñado, que solo sale una vez al año de BCN y de vacaciones, ya me dijo que mejor me comprara un PHEV porque "no se puede ir a Galicia de un tirón"
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2022, 07:32:37 pm
PD: mi cuñado, que solo sale una vez al año de BCN y de vacaciones, ya me dijo que mejor me comprara un PHEV porque "no se puede ir a Galicia de un tirón"
Esos buenos cuñados, palillos en boca, dando consejos que nadie ha pedido desde el fondo de la barra de un bar.
Un clásico ;D ;D ;D
Publicado por: BritzPep en 27 de Julio de 2022, 07:39:48 pm
PD: mi cuñado, que solo sale una vez al año de BCN y de vacaciones, ya me dijo que mejor me comprara un PHEV porque "no se puede ir a Galicia de un tirón"
Esos buenos cuñados, palillos en boca, dando consejos que nadie ha pedido desde el fondo de la barra de un bar.
Un clásico ;D ;D ;D
No, en su casa
Y no es ficticio lo que he relatado
Añado que, para mí, es el comprador tipo de un SUV PHEV
Salut
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2022, 07:48:58 pm
PD: mi cuñado, que solo sale una vez al año de BCN y de vacaciones, ya me dijo que mejor me comprara un PHEV porque "no se puede ir a Galicia de un tirón"
Esos buenos cuñados, palillos en boca, dando consejos que nadie ha pedido desde el fondo de la barra de un bar.
Un clásico ;D ;D ;D
No, en su casa
Y no es ficticio lo que he relatado
Añado que, para mí, es el comprador tipo de un SUV PHEV
Salut
Bueno, si al menos es de los que cargan el PHEV todas las noches, los primeros 35-45 km los hace en eléctrico cada día.
Podría ser peor.
Publicado por: JParzival en 27 de Julio de 2022, 10:20:32 pm
PD: mi cuñado, que solo sale una vez al año de BCN y de vacaciones, ya me dijo que mejor me comprara un PHEV porque "no se puede ir a Galicia de un tirón"
Es lo más cuñado que he escuchado en tiempo
Publicado por: BritzPep en 28 de Julio de 2022, 10:48:07 am
PD: mi cuñado, que solo sale una vez al año de BCN y de vacaciones, ya me dijo que mejor me comprara un PHEV porque "no se puede ir a Galicia de un tirón"
Es lo más cuñado que he escuchado en tiempo
Es cierto, como la vida misma
De hecho, en mi opinión, es lo que mueve a la mayor parte de gente a comprar ladrillos SUV PHEV
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2022, 10:58:14 am
Y dale con lo de llamarle ladrillo a un tipo de coche que no te gusta.PD: mi cuñado, que solo sale una vez al año de BCN y de vacaciones, ya me dijo que mejor me comprara un PHEV porque "no se puede ir a Galicia de un tirón"
Es lo más cuñado que he escuchado en tiempo
Es cierto, como la vida misma
De hecho, en mi opinión, es lo que mueve a la mayor parte de gente a comprar ladrillos SUV PHEV
Es una opción actual muy válida para gente que no está preparada para un EV, o para gente que quiere/puede tener 1 único coche en casa, u otras posibilidades que ni imaginamos.
Dejemos que cada uno elija lo que le plazca, en base a sus necesidades y no lo despreciemos por eso.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Reivaj en 28 de Julio de 2022, 12:38:14 pm
Y dale con lo de llamarle ladrillo a un tipo de coche que no te gusta.PD: mi cuñado, que solo sale una vez al año de BCN y de vacaciones, ya me dijo que mejor me comprara un PHEV porque "no se puede ir a Galicia de un tirón"
Es lo más cuñado que he escuchado en tiempo
Es cierto, como la vida misma
De hecho, en mi opinión, es lo que mueve a la mayor parte de gente a comprar ladrillos SUV PHEV
Es una opción actual muy válida para gente que no está preparada para un EV, o para gente que quiere/puede tener 1 único coche en casa, u otras posibilidades que ni imaginamos.
Dejemos que cada uno elija lo que le plazca, en base a sus necesidades y no lo despreciemos por eso.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
El tema de discusión no es que un PHEV sea un buen o mal coche, el tema es que para cargar 40 km estén 9 horas ocupando una plaza. Cuando en menos tiempo un BEV puede cargar 400 km.
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2022, 12:58:34 pm
De hecho, no conozco ninguno con un OBC de más de 3,7 kW.
Tampoco necesitan 9h para 40 km: mi Outlander PHEV, que no era de la generación más nueva, en 3,5h pasaba del 0% al 100% (5h en un Schuko) y cargaba 50 km WLTP.
Irrisorio para lo que carga un EV en ese tiempo, pero muy en la media de los PHEVs modernos.
Siguiendo con el debate, a ver qué os parecería esta idea:
- dejar los PdR en AC a los PHEV, a cambio de tener los PdR en DC para los EVs.
Mientras tanto, convivir con los PHEVs es a algo a lo que nos tenemos que acostumbrar: cada vez son más y tienen el mismo derecho que los EVs a cargar.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Julio de 2022, 01:13:28 pm
Por otro lado, DC gratuitos equiparables a los AC de los centros comerciales, ayuntamientos, etc... existen muy muy pocos, al menos por aquí.
Publicado por: oscamp en 28 de Julio de 2022, 01:41:05 pm
-Hacer respetar la señalización de los DC que restringe en exclusiva la carga a coches Tesla (yo esto lo reclamé a consumo y el centro comercial no quiso llegar a un acuerdo, así que siguen incumpliendo)
-Incrementar el número de puntos de carga tal y como obligará desde 2023 el Real Decreto-ley 29/2021, de 21 de diciembre
-No entiendo la justificación de las bondades de que un híbrido enchufe en estos puntos, pero reconozco que, aunque sea injustificable, hoy por hoy tienen derecho a hacerlo
-Cobrar algo simbólico para evitar a quien lo enchufa solo porque está cerca de la puerta
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2022, 02:35:27 pm
¿Dejar un PdR a 44kW en AC (o incluso a 22kW) exclusivamente para que cargue un PHEV (4kW) mientras un Zoe, que puede perfectamente usar esa potencia, está obligado a bloquear un PdR de >100kW, que podría estar necesitando otro EV con más potencia de carga?
Sí, no es algo ideal, pero en la actualidad ese PdR de 44 o 22 o 11 kW está ya muchas veces ocupado por un PHEV cargando a 3,7 kW.
La situación de partida es diría que peor: ellos son más y encima cargan más lento que los EVs :'( :'( :'( :'( :'(
Sinceramente, no se me ocurre nada que pusiese considerarse una buena solución al problema actual.
Publicado por: BritzPep en 28 de Julio de 2022, 04:31:07 pm
¿Dejar un PdR a 44kW en AC (o incluso a 22kW) exclusivamente para que cargue un PHEV (4kW) mientras un Zoe, que puede perfectamente usar esa potencia, está obligado a bloquear un PdR de >100kW, que podría estar necesitando otro EV con más potencia de carga?
Sí, no es algo ideal, pero en la actualidad ese PdR de 44 o 22 o 11 kW está ya muchas veces ocupado por un PHEV cargando a 3,7 kW.
La situación de partida es diría que peor: ellos son más y encima cargan más lento que los EVs :'( :'( :'( :'( :'(
Sinceramente, no se me ocurre nada que pusiese considerarse una buena solución al problema actual.
Yo sigo esperando que alguien me diga si ha visto un tocho SUV phev con carga de pago
Y con eso queda todo aclarado y por que acuden como moscas a gorrear pdr gratuitos
Mi solución es que se pague por energía y/o tiempo para garantizar disponibilidad a quien necesite
Y tanto hablamos de derechos también está el de la propiedad de prohibir cargar a quien le de la gana
Y espera que fabrique un adaptador para cargar patinete eléctrico que ya puestos a desaprovechar una potencia de carga imagino que no habrá inconvenientes en que cargue un patinete
Porque todos tenemos el mismo derecho no?
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2022, 04:37:48 pm
Y tanto hablamos de derechos también está el de la propiedad de prohibir cargar a quien le de la gana
Los PHEV tienen etiqueta CERO, así que excluirlos de cargar sería discriminación.
Y que conste que el sistema actual etiquetas me parece un desastre político mayúsculo.
Nos guste o no, hasta que no cambie el sistema de etiquetas y limiten los PdR por etiqueta a los exclusivamente EVs, nos guste o no, la situación no va a cambiar.
Si no se puede confiar en la educación de la gente, no hay otra salida más que legislar al respecto.
Lo del patinete y el adaptador, bueno, no deja de ser el remedio de la pataleta.
Muy respetable, pero no mejoraría la situación actual. Al contrario.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: BritzPep en 28 de Julio de 2022, 09:32:14 pm
Y tanto hablamos de derechos también está el de la propiedad de prohibir cargar a quien le de la gana
Los PHEV tienen etiqueta CERO, así que excluirlos de cargar sería discriminación.
Y que conste que el sistema actual etiquetas me parece un desastre político mayúsculo.
Nos guste o no, hasta que no cambie el sistema de etiquetas y limiten los PdR por etiqueta a los exclusivamente EVs, nos guste o no, la situación no va a cambiar.
Si no se puede confiar en la educación de la gente, no hay otra salida más que legislar al respecto.
Lo del patinete y el adaptador, bueno, no deja de ser el remedio de la pataleta.
Muy respetable, pero no mejoraría la situación actual. Al contrario.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
En otro hilo hay alguien buscando solución para que no le carguen los phev en un cargador
Es su electricidad y puede regalársela a quien le de la gana
Faltaria más
Lo del patinete lo expongo para fijar un extremo, en el otro un bev y en phev está más cerca del patinete que de un bev
Y vuelvo a preguntar, y de forma específica a ti:
Cuántas veces has visto a un PHEV pagando electricidad en cargadores públicos?
Yo ninguna
Para la mayor parte de sus propietarios un híbrido tipo Toyota y más que suficiente
Regalando etiquetas cero que es más falso que un billete de 5 duros
Por favor, responde la pregunta de antes
Salud
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2022, 10:44:34 pm
La totalidad de PdR del Ayuntamiento de Múnich son de pago.
Una gran parte de ellos están copados por PHEVs.
En mi caso, cuando los usaba, también pagaba por la energía que me llevaba.
De ahí extrapolar y llegar a una conclusión, no me veo capacitado.
Pero me gusta que los consumidores finales decidan en qué gastar su dinero.
Unos porque están convencidos de los PHEV y no consumen gasolina de L a J, como hacía yo, otros porque quieren una determinada motorización para su nuevo coche y ésta solamente se hace híbrida enchufable, como en algunos modelos de BMW y Mercedes.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: BritzPep en 29 de Julio de 2022, 06:11:18 am
Te respondo, @BritzPep , porque veo que es algo importante para tí, aunque creo que no te gustará la respuesta.
La totalidad de PdR del Ayuntamiento de Múnich son de pago.
Una gran parte de ellos están copados por PHEVs.
En mi caso, cuando los usaba, también pagaba por la energía que me llevaba.
De ahí extrapolar y llegar a una conclusión, no me veo capacitado.
Pero me gusta que los consumidores finales decidan en qué gastar su dinero.
Unos porque están convencidos de los PHEV y no consumen gasolina de L a J, como hacía yo, otros porque quieren una determinada motorización para su nuevo coche y ésta solamente se hace híbrida enchufable, como en algunos modelos de BMW y Mercedes.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Aplaudo la responsabilidad alemana
No es exactamente la respuesta que esperaba, como debes sospechar tampoco hablábamos de las recargas en centros comerciales y ayuntamientos de... Alemania
En España eso no ocurre, aquí la gente no deja libres los carriles de la autopista ni retiran su phev cuando ha terminado la carga de gorra en centro comercial
Tampoco pagan para recargar el phev y en muchos casos ni tienen pdr en garaje
Acaparan los puntos de recarga en centros comerciales y ni de coña recargas con tu bev porque casi siempre están ocupados por ese tipo de coches
Por eso en la mayor parte de casos son tochos y por eso en muchos países se estudia dejar de fomentar su compra
Por supuesto, cada cual que se compre lo que le de la gana pero a mi me estorba más el phev gorrón que el Hummer del que hablaba posts atrás, vuelvo a reiterar que necesitaba recargar y ahí estaban los phev, chupando poste, nunca mejor dicho
Es de lo que va el hilo, de phev gorrón en centros comerciales que impide un uso responsable de los mismos, no de si en Alemania se hinchan de frankfurts. Disculpa la ironía
Publicado por: Reivaj en 29 de Julio de 2022, 02:37:45 pm
Te respondo, @BritzPep , porque veo que es algo importante para tí, aunque creo que no te gustará la respuesta.
La totalidad de PdR del Ayuntamiento de Múnich son de pago.
Una gran parte de ellos están copados por PHEVs.
En mi caso, cuando los usaba, también pagaba por la energía que me llevaba.
De ahí extrapolar y llegar a una conclusión, no me veo capacitado.
Pero me gusta que los consumidores finales decidan en qué gastar su dinero.
Unos porque están convencidos de los PHEV y no consumen gasolina de L a J, como hacía yo, otros porque quieren una determinada motorización para su nuevo coche y ésta solamente se hace híbrida enchufable, como en algunos modelos de BMW y Mercedes.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Aplaudo la responsabilidad alemana
No es exactamente la respuesta que esperaba, como debes sospechar tampoco hablábamos de las recargas en centros comerciales y ayuntamientos de... Alemania
En España eso no ocurre, aquí la gente no deja libres los carriles de la autopista ni retiran su phev cuando ha terminado la carga de gorra en centro comercial
Tampoco pagan para recargar el phev y en muchos casos ni tienen pdr en garaje
Acaparan los puntos de recarga en centros comerciales y ni de coña recargas con tu bev porque casi siempre están ocupados por ese tipo de coches
Por eso en la mayor parte de casos son tochos y por eso en muchos países se estudia dejar de fomentar su compra
Por supuesto, cada cual que se compre lo que le de la gana pero a mi me estorba más el phev gorrón que el Hummer del que hablaba posts atrás, vuelvo a reiterar que necesitaba recargar y ahí estaban los phev, chupando poste, nunca mejor dicho
Es de lo que va el hilo, de phev gorrón en centros comerciales que impide un uso responsable de los mismos, no de si en Alemania se hinchan de frankfurts. Disculpa la ironía
No se cuanto valdrá la electricidad en los PdR de Alemania, pero en España los PHEV no cargan en PdR de pago porque les sale más caro que la gasolina. Y no nos engañemos, a los dueños de PHEV le importa las emisiones lo mismo que a un jeque del petróleo.
Cargan en PdR gratuitos sólo por no pagar gasolina durante 40km, si no existiesen los PdR gratuitos y con todos los PdR a 0,4€/kwh, verías menos PHEV.
Publicado por: Tristán en 29 de Julio de 2022, 02:57:00 pm
Te respondo, @BritzPep , porque veo que es algo importante para tí, aunque creo que no te gustará la respuesta.
La totalidad de PdR del Ayuntamiento de Múnich son de pago.
Una gran parte de ellos están copados por PHEVs.
En mi caso, cuando los usaba, también pagaba por la energía que me llevaba.
De ahí extrapolar y llegar a una conclusión, no me veo capacitado.
Pero me gusta que los consumidores finales decidan en qué gastar su dinero.
Unos porque están convencidos de los PHEV y no consumen gasolina de L a J, como hacía yo, otros porque quieren una determinada motorización para su nuevo coche y ésta solamente se hace híbrida enchufable, como en algunos modelos de BMW y Mercedes.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Aplaudo la responsabilidad alemana
No es exactamente la respuesta que esperaba, como debes sospechar tampoco hablábamos de las recargas en centros comerciales y ayuntamientos de... Alemania
En España eso no ocurre, aquí la gente no deja libres los carriles de la autopista ni retiran su phev cuando ha terminado la carga de gorra en centro comercial
Tampoco pagan para recargar el phev y en muchos casos ni tienen pdr en garaje
Acaparan los puntos de recarga en centros comerciales y ni de coña recargas con tu bev porque casi siempre están ocupados por ese tipo de coches
Por eso en la mayor parte de casos son tochos y por eso en muchos países se estudia dejar de fomentar su compra
Por supuesto, cada cual que se compre lo que le de la gana pero a mi me estorba más el phev gorrón que el Hummer del que hablaba posts atrás, vuelvo a reiterar que necesitaba recargar y ahí estaban los phev, chupando poste, nunca mejor dicho
Es de lo que va el hilo, de phev gorrón en centros comerciales que impide un uso responsable de los mismos, no de si en Alemania se hinchan de frankfurts. Disculpa la ironía
Añado algo más de leña al fuego, muy pocos BEVs, PHEVs, etc, he visto cargando en PdR en AC de pago... es que pagar 30 o 40 céntimos el kWh por cargas en AC no es nada que atraiga mucho, de hecho, si me apuras, lo veo hasta más útil en un PHEV... Yo con un BEV de batería grande, excepto excepciones, puedo elegir no cargar y esperarme a otro día, a cargar en casa, etc, para cargar maś barato. La opción del PHEV es tirar de gasolina, y en ese caso, mejor pagar carga en AC a 40 céntimos que gastar gasolina, no ya por el medio ambiente, sino por el bolsillo. También conozco muchos puntos AC limitados a 3 o 4 kW... entonces esos para quién son?
Una medida que vería bien sería prohibir carga salvo urgencia si no se puede al menos aprovechar el 50% de la potencia máxima del cargador en AC, es decir, un punto de 43kW, pues sólo de 22kW para arriba, uno de 22kW, pues sólo de 11kW para arriba, uno de 11kW, pues de 6kW para arriba... pero al final, también muchos puntos están capados y no dan lo que supuestamente dan...
Vuelvo a repetir, todo depende más de lo civilizado que sea uno...
Publicado por: keops en 29 de Julio de 2022, 03:26:30 pm
No se cuanto valdrá la electricidad en los PdR de Alemania, pero en España los PHEV no cargan en PdR de pago porque les sale más caro que la gasolina.
Mira, te paso más abjo las tarifas actuales, de la web oficial.
Están en alemán, pero lo básico se entiende: AC a 49 céntimos el kWh, DC a 69.
Un PHEV que consumiera unos 18 kWh/100 km, que es mucho para lo que consumía mi Outlander PHEV por ejemplo, cargándolo a esos precios en esos PDR implicaría 8,8 €/100km.
En gasolina, a 1,907 €/l según pantallazo que adjunto, daría para únicamente un coche que consumiese poco más de 4,6 l/100km, reservado a coches pequeños y poco potentes exclusivamente.
Así que sí, incluso cargando en la calle sale más barato que usar el PHEV con gasolina, @Reivaj .
Y por lo que sé de los precios del kWh en la calle en España, y el precio de la gasolina en España, allí la situación es muy similar.
Y sin meter la conciencia ecológica de alguien que decide circular en electricidad con su PHEV en vez de en gasolina.
Y no nos engañemos, a los dueños de PHEV le importa las emisiones lo mismo que a un jeque del petróleo.
No es cierto y te doy 4 contra-ejemplos:
- hasta 2020 yo tuve un PHEV: todas las noches lo cargaba en casa y lo cargaba en esos PdR de pago cuando tenía ocasión.
- a la persona que se lo vendí en Madrid también está demostrado que le importan las emisiones: se instaló un PdR en casa antes incluso de que le pudiera bajar el coche desde Alemania a su casa.
- hace 6 meses mi padre se compró un Outlander PHEV también, modelo nuevo, y lo carga cada noche en casa y durante el día con las placas cuando está en casa. Está picado con los consumos en gasolina, intentando minimizarlos. Nunca carga en la calle porque lo ve un engorro, y le propuse bajarle un Tesla alemán pero no quiere un EV porque no quiere estar pendiente de dónde cargarlo cuando va al pueblo o de fin de semana.
- mi vecino tiene un 530e y ha pagado unos 2.000€ por instalarse PdR en casa para cargarlo siempre que pueda.
- un estudio reciente del Fraunhofer Institute indica que el PHEV medio en manos de un particular consume unos 4-4.4 l/100km, consumos solamente al alcance de coches muy pequeños y muy poco potentes. Así que tener un PHEV es una forma ecológica de poder tener un coche más potente y/o grande, preocupándote de que las emisiones no se disparen.
Fuente: https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/06/real-world-phev-use-jun22-1.pdf
Saludos.
Publicado por: Tristán en 29 de Julio de 2022, 03:31:06 pm
Quizás hoy no es la mejor opción, pero de ahí a decir que la gente que compra PHEV no tiene conciencia ecológica de forma genralizada... entonces los que compran TDIs???
Publicado por: BritzPep en 29 de Julio de 2022, 04:18:26 pm
Y la carga es oportunista, de gorra
Un phev dicen por ahí 18 kWh/100km. No sé en qué condiciones, supongo que viento a favor, cuesta abajo y a poca velocidad
En un uso normal un cacharro de esos no baja de 20kWh sobretodo los tipo SUV que por otro lado son la mayoría entre los phev
Aquí, aunque pusieses el kWh a 0,2 o incluso a 0,1 kWh seguirían sin cargar, cualquier precio >0 es mucho
O gratis o gratis y al centro comercial
Y generalizo, no hablo de gente con conciencia ecológica ni de los que viven en Munich o en una casa con 200m2 de placas solares
Hablo de clase "media" que vive en grandes urbes, que compran en parte por las subvenciones y por el tema de la etiqueta medioambiental en pisos y muy a menudo con plazas de garaje donde no tienen pdr
Luego los que están bien situados, me parto con un Q7 o un X5 enchufable "0" emisiones, aunque esos no van a gorrear porque ni falta que les hace ni los tengo en cuenta
Publicado por: keops en 29 de Julio de 2022, 04:37:24 pm
Un phev dicen por ahí 18 kWh/100km. No sé en qué condiciones, supongo que viento a favor, cuesta abajo y a poca velocidad
En un uso normal un cacharro de esos no baja de 20kWh sobretodo los tipo SUV que por otro lado son la mayoría entre los phev
He tenido un Outlander PHEV durante años, de la generación anterior, más gastón que los actuales.
18 kWh/100 km en ciudad es mucho, muchísimo. Incluso en el invierno muniqués, y calzando neumáticos de invierno.
En carretera, ni idea.
A poco que el conductor se haya leído el manual, habrá pulsado el botón SAVE para reservar la batería para ciudad, que es cuando más rinde.
Y sí, cargarán de gorra muchos PHEVs. Igual que muchos EVs.
Ambos están en igualdad de derechos.
Publicado por: BritzPep en 29 de Julio de 2022, 05:35:04 pm
Un phev dicen por ahí 18 kWh/100km. No sé en qué condiciones, supongo que viento a favor, cuesta abajo y a poca velocidad
En un uso normal un cacharro de esos no baja de 20kWh sobretodo los tipo SUV que por otro lado son la mayoría entre los phev
He tenido un Outlander PHEV durante años, de la generación anterior, más gastón que los actuales.
18 kWh/100 km en ciudad es mucho, muchísimo. Incluso en el invierno muniqués, y calzando neumáticos de invierno.
En carretera, ni idea.
A poco que el conductor se haya leído el manual, habrá pulsado el botón SAVE para reservar la batería para ciudad, que es cuando más rinde.
Y sí, cargarán de gorra muchos PHEVs. Igual que muchos EVs.
Ambos están en igualdad de derechos.
18kWh parado en un semáforo. Me lo creo.
El derecho de carga lo dicta el propietario del pdr
La crítica la pongo yo
Publicado por: keops en 29 de Julio de 2022, 06:02:59 pm
18kWh parado en un semáforo. Me lo creo.
No es cierto.
Y por repetir mil veces una mentira, ésta no se vuelve verdad.
Yo dejo aquí el debate contigo, porque hemos llegado a una vía muerta.
Gracias por el intercambio de ideas.
Nos vemos en los PdR.
Cuando nos dejen sitio los PHEVs, claro.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Reivaj en 29 de Julio de 2022, 06:52:01 pm
18kWh parado en un semáforo. Me lo creo.
No es cierto.
Y por repetir mil veces una mentira, ésta no se vuelve verdad.
Yo dejo aquí el debate contigo, porque hemos llegado a una vía muerta.
Gracias por el intercambio de ideas.
Nos vemos en los PdR.
Cuando nos dejen sitio los PHEVs, claro.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Yo acabo de venir al PdR de un centro comercial que llevaba tiempo sin venir y, para variar, ahí está el Cupra negro de siempre. Llega a las 9:00 en cuanto abren, algunas veces he venido yo también a esa hora, y se va como poco a las 19:00 (las veces que he venido a las 18:00 ahí estaba y cuando me he ido a las 19:30 no estaba).
Vamos, un jeta, además que si está ahí L-V de 9:00 a 19:00 imagino que llegará con la batería bien cargada por las mañanas.
Yo no digo que todos los dueños de PHEV el único momento donde cargan el coche sea en PdR gratuitos, y si tienen que tirar de gasolina pues a tirar. Pero la mayoría si.
En mi garaje soy el único BEV, pero hay 4 PHEV. ¿Adivináis quién es el único con punto de carga? Pues eso.
Publicado por: ma4t en 29 de Julio de 2022, 07:29:53 pm
Pero un ladrillo híbrido que a la hora ha repuesto los contados km que has gastado? Y el resto de horas?
Entiendo tu enfado, y lo comprendo.
Pero tildar a los PHEVs de "ladrillos híbridos" creo que no es correcto. A día de hoy, tienen el mismo derecho que los EVs de utilizar los PdRs públicos.
Por otro lado, sus OBC suelen ser de tan solo 3,7 kW, con lo que necesitan unas 3.5-5h para cargarse por completo.
Yo tuve un Outlander PHEV, me parece un coche fantástico, completamente diferente a lo que tú calificabas como un "ladrillo", que me permitía realizar casi todos mis km diarios de L a J en modo EV, pero no recuerdo haberlo cargado fuera de casa nunca justamente por ese motivo: su carga lleva demasiado tiempo por la potencia tan baja de sus cargadores de abordo.
No veo el problema como una competencia entre EVs y PHEVs, sino que, como indicaba el compañero arriba, es más un problema de educación, con unos pocos que abusan siempre de los DC.
Sin ánimo de activar un debate sobre el tema híbrido enchufable
Yo no he tenido ninguno y sólo los he alquilado. Antes que eso compro un híbrido de los de siempre
Un ladrillo es un pisapapeles, una cosa con dudosa utilidad. Que a alguien le sirva, perfecto
Ayer vi un Hummer del 2006 y estoy seguro de que a su dueño le resultará utilísimo
Los que he alquilado, de baja gama, cargan a 3,6kW. En una toma de 11kW es un despropósito. Que tienen derecho, pues eso lo decide la propiedad, no nosotros
Lo mismo, si el conector adaptara, tendría yo derecho a cargar un patinete ¿te parecería correcto ver una plaza de EV ocupada por un patinente? ¿por qué no? ¿dónde de estar bien pasa a no ser correcto?
A 3,6kW cargar 1 hora con coches que a las que hundes un poco el acelerador entra el motor de combustión o a la que haces un poco de autopista el consumo se dispara >20kWh/100km fácilmente (lastran motor térmico, combustible, caja cambios, etc.) es tirar la electricidad, todo para hacer 20km si llega, o "chupar" cargador durante 3/4 horas para llenar baterías de 10-20kWh tirando largo.
Para ese tipo de coches que pongan tomas shucko de 16A y a correr y por mí como si se tiran toda la semana, pero las tomas de 11kW reservadas sólo a vehículos que las puedan aprovechar en todo su potencial, sean Tesla, Renault o pepito.
Y si son de 22kW, que las hay, ya ni digo nada.
Específicamente, en un "destinity", enchufar un trasto de esos es un insulto a la inteligencia:
> Porque son PdR pensados para una función específica
> Porque se invirtió un capital en instalarlos (es mucho más barato poner una toma de 3,6kW)
> Porque se infrautiliza una instalación, de hecho, de una toma de 11kW repartes fases y pones 3 shucko de 3,6kW para ladrillos
> Porque lo que cargan al final esos coches es el "chocolate del loro"
En fin.
Salud.
En primer lugar, cargar a 3,6 kW en un cargador de 11 kW es lo más habitual para VE con carga monofásica incluso de 7,4 kW, que no son pocos, entre los que se incluyen bastantes (hace unos años me hubiese atrevido a decir que la mayoría) BEV. O sea, no es algo exclusivo de los PHEV.
Por otra parte, estoy completamente de acuerdo contigo; quien tiene derecho a decidir es “la propiedad”, y de momento la gran mayoría de operadores (prácticamente todos con alguna excepción, como la que se comenta en otro hilo) optan por no restringir directamente el uso de sus equipos a BEV.
Cargar un vehículo híbrido no es tirar la electricidad, si no ahorrar gasolina, emisiones de CO2, NOx o PM. Si creo que hay que criticar a algunos usuarios de este tipo de vehículos es precisamente por no cargarlos; no por cargarlos.
Como ya han comentado, por la regla de 3 de “las tomas de 11kW reservadas sólo a vehículos que las puedan aprovechar en todo su potencial” prácticamente ningún VE a excepción de algún ZOE antiguo podría cargar en los AC de 43 kW. Poquísimos VE, a excepción de algún Model S antiguo con doble cargador, algún ZOE, algún Taycan… podrían cargar en los AC de 22 kW. Habría muchos VE, como los Ioniq, los i3 sin el opcional de carga rápida o los más antiguos, los Leaf, los e-Golf… entre muuchos otros que no podrían cargar en uno de 11 kW en AC.
> Porque son PdR pensados para una función específica —> No creo que esa función excluya a según que categoría de VE hacer uso del equipo por el simple hecho de tener esa categoría. De ser así, sería fácil para Tesla indicarlo en los carteles que hay en la mayoría de Destination Chargers (que no “destinity”).
> Porque se invirtió un capital en instalarlos (es mucho más barato poner una toma de 3,6kW) —> También se invertió un capital en instalar puntos de 22 kW y supongo que estarás de acuerdo con que los Model 3, como tantos otros VE con potencia de carga máxima menor a 22 kW, pueden cargar ahí. O que los VE cuya potencia de carga en DC no pasa de 50 kW pueden cargar en un equipo de 100 kW. O que algún coche eléctrico a excepción del Rimac Nevera, que creo que es el único que he visto cargando a 350 kW, pueden cargar en un Ionity de 350 kW.
> Porque se infrautiliza una instalación, de hecho, de una toma de 11kW repartes fases y pones 3 shucko de 3,6kW para ladrillos
Misma respuesta que la anterior.
En lo que sí que estoy de acuerdo es que una buena forma de limitar la carga a quien realmente la necesita o la valora es ponerle un precio, si es posible tarificando de cierta forma que se ponga valor también sobre la potencia del punto, principalmente en DC que es dónde tiene mayor coste y en los casos en los que hay múltiples opciones. Pero no solo para los propietarios de PHEV, si no para todos. Supongo que no hay duda que el uso de los puntos gratuitos por parte de los usuarios de BEV también es, en muchas ocasiones, “oportunista”.
También estoy muy de acuerdo con Tristán en lo de que, en muchos casos, quizá la alternativa de un PHEV a cargar en un punto público sea tirar de gasolina (con el sobrecoste y emisiones innecesarias que esto supone) mientras que la de un BEV sea, simplemente, tener que cargar más en casa.
Lo de no retirar el VE tras terminar la recarga te aseguro que no es algo que vaya exclusivo con los PHEV, ni creo que dependa del tipo de VE. Será que no me he encontrado yo BEV enchufados sin cargar, o directamente sin enchufar, en plazas reservadas para recarga de VE… evidentemente prefiero mil veces antes un PHEV cargando que un BEV sin cargar.
Publicado por: BritzPep en 30 de Julio de 2022, 08:36:50 am
18kWh parado en un semáforo. Me lo creo.
No es cierto.
Y por repetir mil veces una mentira, ésta no se vuelve verdad.
Yo dejo aquí el debate contigo, porque hemos llegado a una vía muerta.
Gracias por el intercambio de ideas.
Nos vemos en los PdR.
Cuando nos dejen sitio los PHEVs, claro.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Salud
Desde el principio era vía muerta y la estocada final el tema de Munich o la máquina regeneradora de entropía materializada, como no, en SUV PHEV
Otro día ejemplificamos con los hábitos de carga en Dallas o Perth o el Qashai de un conocido: cada día que le preguntaba consumía menos hasta bromearle con el hecho de llegar a destino con más gasolina de la que partió
18kWh parado en un semáforo. Me lo creo.
No es cierto.
Y por repetir mil veces una mentira, ésta no se vuelve verdad.
Yo dejo aquí el debate contigo, porque hemos llegado a una vía muerta.
Gracias por el intercambio de ideas.
Nos vemos en los PdR.
Cuando nos dejen sitio los PHEVs, claro.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Yo acabo de venir al PdR de un centro comercial que llevaba tiempo sin venir y, para variar, ahí está el Cupra negro de siempre. Llega a las 9:00 en cuanto abren, algunas veces he venido yo también a esa hora, y se va como poco a las 19:00 (las veces que he venido a las 18:00 ahí estaba y cuando me he ido a las 19:30 no estaba).
Vamos, un jeta, además que si está ahí L-V de 9:00 a 19:00 imagino que llegará con la batería bien cargada por las mañanas.
Yo no digo que todos los dueños de PHEV el único momento donde cargan el coche sea en PdR gratuitos, y si tienen que tirar de gasolina pues a tirar. Pero la mayoría si.
En mi garaje soy el único BEV, pero hay 4 PHEV. ¿Adivináis quién es el único con punto de carga? Pues eso.
Pues en eso estoy
Pero hay quien piensa que somos seres oscuros u orcos que no entendemos las inexcrutables razones por las que los phev apalancan y gorrean PdR gratuitos hasta el punto de que, a menudo, ni pasamos por ellos para ver si están ocupados y aparcamos en plazas ordinarias o bien, cuando los necesitamos, pues están ocupados
El ocupador tipo es un SUV de coste contenido (aunque casi todos caros para lo que realmente son) o bien tipo Volvo XC40, ya bastante habitual
Los RAV4 empiezan no obstante a luchar por la posesión de los pdr
Salud
En primer lugar, cargar a 3,6 kW en un cargador de 11 kW es lo más habitual para VE con carga monofásica incluso de 7,4 kW, que no son pocos, entre los que se incluyen bastantes (hace unos años me hubiese atrevido a decir que la mayoría) BEV. O sea, no es algo exclusivo de los PHEV.
Por otra parte, estoy completamente de acuerdo contigo; quien tiene derecho a decidir es “la propiedad”, y de momento la gran mayoría de operadores (prácticamente todos con alguna excepción, como la que se comenta en otro hilo) optan por no restringir directamente el uso de sus equipos a BEV.
Cargar un vehículo híbrido no es tirar la electricidad, si no ahorrar gasolina, emisiones de CO2, NOx o PM. Si creo que hay que criticar a algunos usuarios de este tipo de vehículos es precisamente por no cargarlos; no por cargarlos.
Como ya han comentado, por la regla de 3 de “las tomas de 11kW reservadas sólo a vehículos que las puedan aprovechar en todo su potencial” prácticamente ningún VE a excepción de algún ZOE antiguo podría cargar en los AC de 43 kW. Poquísimos VE, a excepción de algún Model S antiguo con doble cargador, algún ZOE, algún Taycan… podrían cargar en los AC de 22 kW. Habría muchos VE, como los Ioniq, los i3 sin el opcional de carga rápida o los más antiguos, los Leaf, los e-Golf… entre muuchos otros que no podrían cargar en uno de 11 kW en AC.
> Porque son PdR pensados para una función específica —> No creo que esa función excluya a según que categoría de VE hacer uso del equipo por el simple hecho de tener esa categoría. De ser así, sería fácil para Tesla indicarlo en los carteles que hay en la mayoría de Destination Chargers (que no “destinity”).
> Porque se invirtió un capital en instalarlos (es mucho más barato poner una toma de 3,6kW) —> También se invertió un capital en instalar puntos de 22 kW y supongo que estarás de acuerdo con que los Model 3, como tantos otros VE con potencia de carga máxima menor a 22 kW, pueden cargar ahí. O que los VE cuya potencia de carga en DC no pasa de 50 kW pueden cargar en un equipo de 100 kW. O que algún coche eléctrico a excepción del Rimac Nevera, que creo que es el único que he visto cargando a 350 kW, pueden cargar en un Ionity de 350 kW.
> Porque se infrautiliza una instalación, de hecho, de una toma de 11kW repartes fases y pones 3 shucko de 3,6kW para ladrillos
Misma respuesta que la anterior.
En lo que sí que estoy de acuerdo es que una buena forma de limitar la carga a quien realmente la necesita o la valora es ponerle un precio, si es posible tarificando de cierta forma que se ponga valor también sobre la potencia del punto, principalmente en DC que es dónde tiene mayor coste y en los casos en los que hay múltiples opciones. Pero no solo para los propietarios de PHEV, si no para todos. Supongo que no hay duda que el uso de los puntos gratuitos por parte de los usuarios de BEV también es, en muchas ocasiones, “oportunista”.
También estoy muy de acuerdo con Tristán en lo de que, en muchos casos, quizá la alternativa de un PHEV a cargar en un punto público sea tirar de gasolina (con el sobrecoste y emisiones innecesarias que esto supone) mientras que la de un BEV sea, simplemente, tener que cargar más en casa.
Lo de no retirar el VE tras terminar la recarga te aseguro que no es algo que vaya exclusivo con los PHEV, ni creo que dependa del tipo de VE. Será que no me he encontrado yo BEV enchufados sin cargar, o directamente sin enchufar, en plazas reservadas para recarga de VE… evidentemente prefiero mil veces antes un PHEV cargando que un BEV sin cargar.
Bienvenido a la liga antiorcos
Si hemos de generalizar destaquemos que normalmente, porque son más numerosos, los pdr de gorra están ocupados por phev
Y en la misma línea el dejarlos sin cargar, pues por razones estadísticas, pues los phev
No, no, conectar un phev a una toma de 11kw de la que sólo aprovecha una fase es infrautilizar una red, lo plantees como lo plantees
Sobre la alternativa PHEV pues es fácil, se le retiran las subvenciones porque salvo excepciones (SUV en Alemania u otros en propiedad de familiares en primer grado) y como grupo, son una pésima idea viendo los estudios que hay por ahí (no pienso colgar link alguno)
A ver cuántos venden entonces y cuántos verás disputar pdr en centros públicos tras recorrer sólo 10 km
Cargar un phev respecto de un bev es tirar la electricidad básicamente porque son ineficientes. Es más razonable un híbrido estándar al uso y punto y ambos debería formar parte de la misma categoría a efectos ambientales
Ah, lo de la función específica pues pensaba en los DC de Tesla de los que, en centros comerciales, ya ni miro porque normalmente quienes los ocupan... sí, phev
Publicado por: Tristán en 30 de Julio de 2022, 01:16:23 pm
Pero lo que no puedo entender es ese odio que lleva a afirmaciones tipo:
Cargar un phev respecto de un bev es tirar la electricidad básicamente porque son ineficientes. Es más razonable un híbrido estándar al uso y punto y ambos debería formar parte de la misma categoría a efectos ambientales
Para empezar, un PHEV que no carga, es un híbrido. Un PHEV que carga, es un BEV. Los habrá más o menos eficientes, pero ir en EV con respecto a térmico es órdenes de margitud más eficiente y medioambientalmente más beneficioso. Entrar en detalles de si uno gasta 15kWh/100km o 25, pues to con mi Tesla puedo tener ambos consumos según conducción... si paso de 20 entonces mejor cojo un térmico?? No sé, al final creo que os vais al extremo...
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2022, 02:53:16 pm
Para empezar, un PHEV que no carga, es un híbrido...Un hibrido arrastra el peso de una bateria de 1.2 kWh, un phev arrastra una de 12kwh, 100 kg mas de sobrepeso a un motor de gasolina ya gastón de por si. No cargar un phev tenia que considerarse delito ecologico y mandar la pegatina de 0 emisiones a "tomar pol culo".
Mi P lleva a cuestas una muy, muy pesada batería de 82 kWh y habitualmente no necesito más de 35 kWh.
Consume en Autobahn unos 210 Wh/km, mucho más que un PHEV en ciudad.
Y es mucho menos eficiente que un SR para hacer prácticamente lo mismo que el RWD.
Nos pongamos como nos pongamos, los PHEV tienen derecho a cargar en PdR en AC como lo tenemos nosotros.
El problema es el abuso.
Pero ahí da igual si lo que tienes es un PHEV, un BEV, o un ICE. La falta de educación no distingue por el vehículo que uno conduce.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: JoseBQ en 30 de Julio de 2022, 03:49:09 pm
Ahora en serio, lo que habría que hacer es que todos los puntos de carga fueran de pago y que los que no carguen porque estén llenos o no sean enchufables, necesiten pagar por el estacionamiento.
De esta forma solo los utilizaran los que los necesiten.
Publicado por: BritzPep en 30 de Julio de 2022, 04:24:58 pm
Para empezar, un PHEV que no carga, es un híbrido...Un hibrido arrastra el peso de una bateria de 1.2 kWh, un phev arrastra una de 12kwh, 100 kg mas de sobrepeso a un motor de gasolina ya gastón de por si. No cargar un phev tenia que considerarse delito ecologico y mandar la pegatina de 0 emisiones a "tomar pol culo".
Mi P lleva a cuestas una muy, muy pesada batería de 82 kWh y habitualmente no necesito más de 35 kWh.
Consume en Autobahn unos 210 Wh/km, mucho más que un PHEV en ciudad.
Y es mucho menos eficiente que un SR para hacer prácticamente lo mismo que el RWD.
Nos pongamos como nos pongamos, los PHEV tienen derecho a cargar en PdR en AC como lo tenemos nosotros.
El problema es el abuso.
Pero ahí da igual si lo que tienes es un PHEV, un BEV, o un ICE. La falta de educación no distingue por el vehículo que uno conduce.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Tu P lleva una pesada bateria y carece de depósito de combustible, motor térmico y auxiliares (turbo, intercooler , tubos de escape, filtro partículas, silenciador... Sigo?) y tampoco tiene caja de cambio porque para lo que está previsto no la necesita
Vamos a contar todos los términos de la ecuación, hombre
Y te lo repito, el derecho es del dueño de la instalación y si deja cargar hasta un patinete pues es el problema del usuario y no suyo
Si dices que haces ese consumo con P en una autobahn (supongo) pues prueba a ir con el Outlander que tenías a ese mismo ritmo y nos cuentas qué tal va o ve con un Tucson de esos que han salido nuevos. Luego ya nos dirás si la gasolinera te regalo gorrita al cliente predilecto
Los phev aquí se venden porque son más baratos que los bev, porque están subvencionados (igual que los bev pero al contrario que los térmicos) y porque hay mucho postureo y gorreo y porque, en general, el que se compra un SUV phev no le gustan los coches y no tiene ni idea de las posibilidades que existen
Perdonad por la "brevedad"
Dispositivo móvil
Publicado por: BritzPep en 30 de Julio de 2022, 04:28:27 pm
Quiero decir que ocupar un punto de recarga a 1/3 de su capacidad es estorbar
Por mucho derecho que le conceda el dueño de la instalación
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2022, 04:35:10 pm
Yo lo que no veo es a los cutrecoches con sistemas de carga arcaicos de 400 V ocupando pdr de 800 V, sin acritud, ironic mode on.Entonces qué hacemos con esos EVs o PHEVs o ICEs que ocupan plaza de recarga y ni siquiera tienen la vergüenza de conectar el coche al PdR?
Ahora en serio, lo que habría que hacer es que todos los puntos de carga fueran de pago y que los que no carguen porque estén llenos o no sean enchufables, necesiten pagar por el estacionamiento.
De esta forma solo los utilizaran los que los necesiten.
Esos ya son la monda.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2022, 04:36:23 pm
Ah, y Cartago debe ser destruidaPor fin estamos de acuerdo en algo.
Quiero decir que ocupar un punto de recarga a 1/3 de su capacidad es estorbar
Por mucho derecho que le conceda el dueño de la instalación
En lo de Cartago, digo.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Tristán en 30 de Julio de 2022, 06:11:34 pm
Para empezar, un PHEV que no carga, es un híbrido...Un hibrido arrastra el peso de una bateria de 1.2 kWh, un phev arrastra una de 12kwh, 100 kg mas de sobrepeso a un motor de gasolina ya gastón de por si. No cargar un phev tenia que considerarse delito ecologico y mandar la pegatina de 0 emisiones a "tomar pol culo".
Bueno, al fin parece que estamos de acuerdo en que los PHEV deber cargar...
En fin, en el resto de cosas, en general no sé dónde va el debate...
100kg más llevo yo en el coche cada vez que me monto y llevo un par de cosillas. Matamos también a la gente que pesa 150kg porque llevan 100kg más encima que los que pesan 50kg???
Es que con 12kWh (si es que llega), no dan para mucho. Esa batería sin el motor te deja tirado a la mínima...
Publicado por: andressis2k en 30 de Julio de 2022, 10:19:47 pm
Ah, y Cartago debe ser destruida
Quiero decir que ocupar un punto de recarga a 1/3 de su capacidad es estorbar
Por mucho derecho que le conceda el dueño de la instalación
Osea, ¿no podemos cargar el Tesla en los PDR AC de 43kwh?
Los puntos son para cargar. Lo que hace falta es un sistema de facturación basado en tiempo + energía (como en Portugal)
El operador del PDR (si es de pago), si vende la energía a precio de coste, lo va a amortizar igual a 3kw que a 22kw, si cobra por cada minuto que haya un coche enchufado. Y si hay un coche inutilizándolo, cada minuto que pase está dejando de ingresar, con lo que ya procurará tomar medidas.
Sinceramente, los PDR gratuitos creo que irán a menos cada vez. Yo prefiero que un supermercado tenga puntos a 11kw y venda la energía al coste (por ejemplo los de 0,22€ de Iberdrola) a tener puntos limitados a 3kw “para cumplir con la normativa”
Con la próxima obligación, los parkings y grandes superficies tendrán dos opciones:
- Gastarse la pasta en instalar algo que luego les va a costar mucha más pasta
- Ceder los emplazamientos a un operador de una red de carga, a cambio de que no se flipe con los precios (y seguramente hasta les den algún centimillo por kwh vendido)
¿Cuál creéis que van a escoger?
Publicado por: BritzPep en 30 de Julio de 2022, 11:07:24 pm
Ah, y Cartago debe ser destruida
Quiero decir que ocupar un punto de recarga a 1/3 de su capacidad es estorbar
Por mucho derecho que le conceda el dueño de la instalación
Osea, ¿no podemos cargar el Tesla en los PDR AC de 43kwh?
Los puntos son para cargar. Lo que hace falta es un sistema de facturación basado en tiempo + energía (como en Portugal)
El operador del PDR (si es de pago), si vende la energía a precio de coste, lo va a amortizar igual a 3kw que a 22kw, si cobra por cada minuto que haya un coche enchufado. Y si hay un coche inutilizándolo, cada minuto que pase está dejando de ingresar, con lo que ya procurará tomar medidas.
Sinceramente, los PDR gratuitos creo que irán a menos cada vez. Yo prefiero que un supermercado tenga puntos a 11kw y venda la energía al coste (por ejemplo los de 0,22€ de Iberdrola) a tener puntos limitados a 3kw “para cumplir con la normativa”
Con la próxima obligación, los parkings y grandes superficies tendrán dos opciones:
- Gastarse la pasta en instalar algo que luego les va a costar mucha más pasta
- Ceder los emplazamientos a un operador de una red de carga, a cambio de que no se flipe con los precios (y seguramente hasta les den algún centimillo por kwh vendido)
¿Cuál creéis que van a escoger?
Sin duda, según muchos, gastarse la pasta en PdR III de 11kW para poder facturar I+N a 3,6kW
El negocio del siglo
Como tener un bar y que se te llene de "gente" tomando café con leche en cada mesa y dejando pasar el tiempo horas y horas, por supuesto tienen derecho
Eso sí, la caja registradora con más telarañas que el ataúd de Drácula jajaja
Publicado por: BritzPep en 30 de Julio de 2022, 11:09:13 pm
Para empezar, un PHEV que no carga, es un híbrido...Un hibrido arrastra el peso de una bateria de 1.2 kWh, un phev arrastra una de 12kwh, 100 kg mas de sobrepeso a un motor de gasolina ya gastón de por si. No cargar un phev tenia que considerarse delito ecologico y mandar la pegatina de 0 emisiones a "tomar pol culo".
Bueno, al fin parece que estamos de acuerdo en que los PHEV deber cargar...
En fin, en el resto de cosas, en general no sé dónde va el debate...
100kg más llevo yo en el coche cada vez que me monto y llevo un par de cosillas. Matamos también a la gente que pesa 150kg porque llevan 100kg más encima que los que pesan 50kg???
Es que con 12kWh (si es que llega), no dan para mucho. Esa batería sin el motor te deja tirado a la mínima...
Toc, toc, toc
El debate es que no hay manera de cargar el coche en un centro comercial debido sobretodo a usuarios responsables que necesitan cargar su SUV PHEV
El tema del hilo sale arriba, a la izquierda
Publicado por: Tristán en 31 de Julio de 2022, 12:48:22 am
En general yo no veo la recarga gratuita desapareciendo, sino más bien utilizando algún tipo de bono. Igual que muchos centros comerciales te dan horas gratis de parking con tal o cual, pues veo algo parecido, rantos kWh gratis por ir al cine o en compras superiores a 50€ o lo que sea.. prro veo parkings con decenas de tomas de 3kW y unas pocas a 22kW con mayor coste...
Publicado por: JParzival en 02 de Agosto de 2022, 05:46:09 pm
Cierto corte inglés tiene 3 puntos de carga. Según las placas, 2 para Teslas y 1 para no Teslas. Los tres cargadores son Wall Gen 3.
En esto que aparco en la supuesta plaza para no Teslas, puesto que las plazas para Teslas están ocupadas por los p*tos híbridos enchufables. Remarco que la de no Teslas es la única vacía, habiendo un Lexus y un Peugeot.
En esto que enchufo y resulta que no carga. Cosa rara, puesto que en los tres puestos, da igual la marca del coche, siempre se ha podido cargar.
Tras varios intentos, llamo al jefe del parking, que me dice que ha estado funcionando toda la mañana, pero que lo miramos juntos.
Tras varias pruebas, me dice que ese cargador es el de los No Teslas, y que lo han limitado para que los Teslas no puedan cargar. Esto, manteniendo los dos cargadores para Teslas abiertos!!
Osea, Tesla da los cargadores, y es la marca más perjudicada. Todo ok, José Luis.
Para más inri, y como ya se ha comentado en este foro, los hibridos enchufables (los dos) habían terminado ya de cargar.
En fin, con un buen cabreo he dejado el coche ahí. Y con esta mierda de realidad incívica y de "que más da", más el bajo número de puntos de carga, normal que muchos no se pasen al eléctrico. Menudas tragaderas tenemos que tener.
Saludos
Publicado por: andressis2k en 02 de Agosto de 2022, 05:50:10 pm
Quisiera aportar lo que me acaba de pasar en el cargador de un Corte Inglés en Madrid.
Cierto corte inglés tiene 3 puntos de carga. Según las placas, 2 para Teslas y 1 para no Teslas. Los tres cargadores son Wall Gen 3.
En esto que aparco en la supuesta plaza para no Teslas, puesto que las plazas para Teslas están ocupadas por los p*tos híbridos enchufables. Remarco que la de no Teslas es la única vacía, habiendo un Lexus y un Peugeot.
En esto que enchufo y resulta que no carga. Cosa rara, puesto que en los tres puestos, da igual la marca del coche, siempre se ha podido cargar.
Tras varios intentos, llamo al jefe del parking, que me dice que ha estado funcionando toda la mañana, pero que lo miramos juntos.
Tras varias pruebas, me dice que ese cargador es el de los No Teslas, y que lo han limitado para que los Teslas no puedan cargar. Esto, manteniendo los dos cargadores para Teslas abiertos!!
Osea, Tesla da los cargadores, y es la marca más perjudicada. Todo ok, José Luis.
Para más inri, y como ya se ha comentado en este foro, los hibridos enchufables (los dos) habían terminado ya de cargar.
En fin, con un buen cabreo he dejado el coche ahí. Y con esta mierda de realidad incívica y de "que más da", más el bajo número de puntos de carga, normal que muchos no se pasen al eléctrico. Menudas tragaderas tenemos que tener.
Saludos
No hay forma de hacer eso que indicas. El gen3 se puede configurar:
- Para todos los vehículos
- Sólo para Teslas
- Solo para unos Tesla concretos (con el VIN)
Habría saltado la luz, o estaría averiado o algo. Y el jefe del parking, pues no está muy puesto
Publicado por: JParzival en 02 de Agosto de 2022, 05:52:45 pm
Quisiera aportar lo que me acaba de pasar en el cargador de un Corte Inglés en Madrid.
Cierto corte inglés tiene 3 puntos de carga. Según las placas, 2 para Teslas y 1 para no Teslas. Los tres cargadores son Wall Gen 3.
En esto que aparco en la supuesta plaza para no Teslas, puesto que las plazas para Teslas están ocupadas por los p*tos híbridos enchufables. Remarco que la de no Teslas es la única vacía, habiendo un Lexus y un Peugeot.
En esto que enchufo y resulta que no carga. Cosa rara, puesto que en los tres puestos, da igual la marca del coche, siempre se ha podido cargar.
Tras varios intentos, llamo al jefe del parking, que me dice que ha estado funcionando toda la mañana, pero que lo miramos juntos.
Tras varias pruebas, me dice que ese cargador es el de los No Teslas, y que lo han limitado para que los Teslas no puedan cargar. Esto, manteniendo los dos cargadores para Teslas abiertos!!
Osea, Tesla da los cargadores, y es la marca más perjudicada. Todo ok, José Luis.
Para más inri, y como ya se ha comentado en este foro, los hibridos enchufables (los dos) habían terminado ya de cargar.
En fin, con un buen cabreo he dejado el coche ahí. Y con esta mierda de realidad incívica y de "que más da", más el bajo número de puntos de carga, normal que muchos no se pasen al eléctrico. Menudas tragaderas tenemos que tener.
Saludos
No hay forma de hacer eso que indicas. El gen3 se puede configurar:
- Para todos los vehículos
- Sólo para Teslas
- Solo para unos Tesla concretos (con el VIN)
Habría saltado la luz, o estaría averiado o algo. Y el jefe del parking, pues no está muy puesto
La luz no saltó, eso seguro.
Pero vamos, aunque no se pueda poner para excluir a Teslas, que bueno que los de para Tesla estén ocupados por otra gente.
Esos sí que deberían de estar limitados...
Publicado por: inigoml en 02 de Agosto de 2022, 11:14:37 pm
https://mobile.twitter.com/WholeMarsBlog/status/1554256421184757762?s=20&t=911iwS5ylkllOv3jEJXK8Q
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: JParzival en 03 de Agosto de 2022, 12:03:30 am
Tesla al rescate... Asunto solucionado!
https://mobile.twitter.com/WholeMarsBlog/status/1554256421184757762?s=20&t=911iwS5ylkllOv3jEJXK8Q
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Ojalá.
Espero que lo hagan, estoy seguro que los PHEV no pagarían ni medio euro.
Publicado por: 300kmh en 03 de Agosto de 2022, 08:20:54 am
Más de la mitad de los problemas que vemos cada día se solucionarían si la gente fuese un poco menos egoísta y pensase en el conjunto de la sociedad. :-[
Agur,
Markus
[/quote]
eso no va a ocurrir, aquí solo aprendes a fuerza de sanciones o de hos..as
Publicado por: inigoml en 03 de Agosto de 2022, 01:09:20 pm
Ojalá.Personalmente deberían pagar TODOS. BEV y PHEV.
Espero que lo hagan, estoy seguro que los PHEV no pagarían ni medio euro.
La cultura del "todo gratis" tiene estos problemillas. No se trata tanto de ganar dinero en este caso, si no como desincentivar el uso del "como es gratis...". Seguro que más de uno, si el coste de usar el cargador del centro comercial es igual al de su casa, deja de usarlo. La gente es muy roñosa con estas cosas.
Publicado por: JParzival en 03 de Agosto de 2022, 01:49:27 pm
Ojalá.Personalmente deberían pagar TODOS. BEV y PHEV.
Espero que lo hagan, estoy seguro que los PHEV no pagarían ni medio euro.
La cultura del "todo gratis" tiene estos problemillas. No se trata tanto de ganar dinero en este caso, si no como desincentivar el uso del "como es gratis...". Seguro que más de uno, si el coste de usar el cargador del centro comercial es igual al de su casa, deja de usarlo. La gente es muy roñosa con estas cosas.
Estoy totalmente de acuerdo.
Deberían de pagar todos, y así solo cargaría el que de verdad lo necesita.
Es decir, en la gran mayoría de ocasiones, el eléctrico.
Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2022, 10:35:53 pm
Es cuestión de que siguiese subiendo el combustible y acabarían cargando pagando, porque sería más económico que quemar gasolina.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: inigoml en 04 de Agosto de 2022, 10:54:22 pm
Entonces, si fuesen todos de pago y os encontraréis esos mismos PdR llenos de PHEVs cargando con sus pequeños OBCs, ¿ya esos PHEV no serían un problema por la simple razón de que ya sí pagarían?
Cargaría el que lo necesita. Sea PHEV o BEV. A mi personalmente me da más rabia un BEV ya cargado ocupando plaza. U ocuparla durante toooodo el día por el hecho de "ser gratis". Las cosas hay que pagarlas aunque sea a un coste módico. Si no, muchos no le dan valor. Así de triste es el ser humano.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: andressis2k en 04 de Agosto de 2022, 11:55:31 pm
Entonces, si fuesen todos de pago y os encontraréis esos mismos PdR llenos de PHEVs cargando con sus pequeños OBCs, ¿ya esos PHEV no serían un problema por la simple razón de que ya sí pagarían?
Es cuestión de que siguiese subiendo el combustible y acabarían cargando pagando, porque sería más económico que quemar gasolina.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Si fuesen de pago, se podría implementar el “como no lo quites al terminar te la clavo”. O simplemente, que pagas 1€ la hora. Si el PHEV quiere enchufarlo a las 8 de la mañana y dejarlo todo el día… pues verás como al siguiente día no lo hace
Publicado por: emes en 05 de Agosto de 2022, 03:52:28 pm
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 04:12:03 pm
Lo que os decía arriba.
Los PHEVs cargarán incluso pagando. Están en su derecho.
Hasta en SUC, jajaja!
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: debel56 en 05 de Agosto de 2022, 04:40:21 pm
Estuve esta mañana en este Supercharger, un v3, vi un PHEV cargando y me acordé de vosotros.
Lo que os decía arriba.
Los PHEVs cargarán incluso pagando. Están en su derecho.
Hasta en SUC, jajaja!
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Keops, creo que esta vez te has pasado en el juicio?
PHEVs cargando en un v3.
Foto tomada esta mañana.
Lo vi y me acordé de vosotros.
Saludos.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220805/61d01f012d4cbae4d528222908ae664c.jpg)
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
¿Eso no es un Peugeot e-2008 BEV? No me suena que este modelo tenga versión PHEV.
Publicado por: oscamp en 10 de Agosto de 2022, 07:45:06 am
https://forococheselectricos.com/2022/07/estudios-avisan-grave-problema-hibridos-enchufables-consumo.html
Publicado por: Lerele3000 en 10 de Agosto de 2022, 09:18:42 am
Básicamente otra vez más me he encontrado por parte de otro usuario se vehículo eléctrico la actitud de "yo no tengo un tesla, no respeto nada y tu te jodes y no te quejes"... en fin, mal nos va.
La típica envidia española y la falta de respeto juntas
Publicado por: Oscar Black en 10 de Agosto de 2022, 01:02:55 pm
Entonces, si fuesen todos de pago y os encontraréis esos mismos PdR llenos de PHEVs cargando con sus pequeños OBCs, ¿ya esos PHEV no serían un problema por la simple razón de que ya sí pagarían?
Cargaría el que lo necesita. Sea PHEV o BEV. A mi personalmente me da más rabia un BEV ya cargado ocupando plaza. U ocuparla durante toooodo el día por el hecho de "ser gratis". Las cosas hay que pagarlas aunque sea a un coste módico. Si no, muchos no le dan valor. Así de triste es el ser humano.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Esta mañana un Model 3 en un cargador de Bricomart, gratuito. Aparcado, ni siquiera ha sacado el cable. Eso ya es lo peor.
Publicado por: Reivaj en 10 de Agosto de 2022, 04:54:50 pm
Entonces, si fuesen todos de pago y os encontraréis esos mismos PdR llenos de PHEVs cargando con sus pequeños OBCs, ¿ya esos PHEV no serían un problema por la simple razón de que ya sí pagarían?
Cargaría el que lo necesita. Sea PHEV o BEV. A mi personalmente me da más rabia un BEV ya cargado ocupando plaza. U ocuparla durante toooodo el día por el hecho de "ser gratis". Las cosas hay que pagarlas aunque sea a un coste módico. Si no, muchos no le dan valor. Así de triste es el ser humano.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Esta mañana un Model 3 en un cargador de Bricomart, gratuito. Aparcado, ni siquiera ha sacado el cable. Eso ya es lo peor.
Los propietarios de Teslas no están exentos de ser unos gilipollas. He visto Teslas aparcados en PdR de Fenie, que son reservables, es decir, sin cargar e impidiendo que alguien que ya contaba con esa plaza cargue.
Publicado por: valenciano en 10 de Agosto de 2022, 05:14:08 pm
Atención al comentario que me han hecho en este video (el comentario con 12 respuestas)
Básicamente otra vez más me he encontrado por parte de otro usuario se vehículo eléctrico la actitud de "yo no tengo un tesla, no respeto nada y tu te jodes y no te quejes"... en fin, mal nos va.
La típica envidia española y la falta de respeto juntas
No veo en el video eso que dices que este hombre diga eso de yo no tengo un Tesla tu te jodes
Veo mas bien una persona mayor contando su experiencia con un coche de otra marca
Que se nota no tiene mucha experiencia si te refieres a eso lo entiendo pero el hombre yo veo muchos postes libres y en los comentarios mas bien veo aun maleducado supuestamente llamado Angel faltarle el respeto a este señor por su apariencia fisica y encima presume de tener 3 Teslas..
En serio tiene ese Angel 3 Teslas ?.
Que lo demuestre si es socio de aqui del club Tesla
No entiendo tu actitud agresiva hacia este hobre del video yo no veo nada malo cargue en un supercharger de Tesla para eso se abrieron
No seras tu por casualidad ese Angel,
que en los comentarios se le ataca
y se le falta el respetoa este señor..
Tambien hay propietarios Tesla insolidarios con los demas incluso ocupando plazas en centros comerciales sin cargar y en algun supermercado tipo mercadona
O como en algun leroy merlin,
que he visto mas de uno ocupar la plaza de carga sin estar cargando
Eso depende de los centros locales comerciales ya vigilen quien esta cargando y quien no y ala proxima vamos soy yo el encargado de un sitio de esos y te aseguro que esa persona su vehiculo nunca mas aparcara ya en ninguna plaza y si lo hace policia y grua
Dejad de meteros con el pobre hombre que no veo en el video hacer ningun mal a nadie
Cada uno hace con su dinero lo que quiera y se viste como quiera tenga la edad que tenga
Hole sus cojones de hacer esos videos
y mostrar su imagen
No como ese Angel que le ataca
Solo los cobardes atacan a la gente asi como ese pobre hombre,
que solo muestra videos contando sus experiencias
y no entra en la provocacion de insultos que se le hace publicamente
Publicado por: Lerele3000 en 11 de Agosto de 2022, 01:25:20 am
No hablo del hombre del vídeo. Hablo del tío de los comentarios.Atención al comentario que me han hecho en este video (el comentario con 12 respuestas)
Básicamente otra vez más me he encontrado por parte de otro usuario se vehículo eléctrico la actitud de "yo no tengo un tesla, no respeto nada y tu te jodes y no te quejes"... en fin, mal nos va.
La típica envidia española y la falta de respeto juntas
No veo en el video eso que dices que este hombre diga eso de yo no tengo un Tesla tu te jodes
Veo mas bien una persona mayor contando su experiencia con un coche de otra marca
Que se nota no tiene mucha experiencia si te refieres a eso lo entiendo pero el hombre yo veo muchos postes libres y en los comentarios mas bien veo aun maleducado supuestamente llamado Angel faltarle el respeto a este señor por su apariencia fisica y encima presume de tener 3 Teslas..
En serio tiene ese Angel 3 Teslas ?.
Que lo demuestre si es socio de aqui del club Tesla
No entiendo tu actitud agresiva hacia este hobre del video yo no veo nada malo cargue en un supercharger de Tesla para eso se abrieron
No seras tu por casualidad ese Angel,
que en los comentarios se le ataca
y se le falta el respetoa este señor..
Tambien hay propietarios Tesla insolidarios con los demas incluso ocupando plazas en centros comerciales sin cargar y en algun supermercado tipo mercadona
O como en algun leroy merlin,
que he visto mas de uno ocupar la plaza de carga sin estar cargando
Eso depende de los centros locales comerciales ya vigilen quien esta cargando y quien no y ala proxima vamos soy yo el encargado de un sitio de esos y te aseguro que esa persona su vehiculo nunca mas aparcara ya en ninguna plaza y si lo hace policia y grua
Dejad de meteros con el pobre hombre que no veo en el video hacer ningun mal a nadie
Cada uno hace con su dinero lo que quiera y se viste como quiera tenga la edad que tenga
Hole sus cojones de hacer esos videos
y mostrar su imagen
No como ese Angel que le ataca
Solo los cobardes atacan a la gente asi como ese pobre hombre,
que solo muestra videos contando sus experiencias
y no entra en la provocacion de insultos que se le hace publicamente
Publicado por: Tristán en 11 de Agosto de 2022, 02:32:39 am
De interés para los que defendéis los PHEV:
https://forococheselectricos.com/2022/07/estudios-avisan-grave-problema-hibridos-enchufables-consumo.html
Gracias por subir un artículo de hace 2 semanas que ya había leído.
Los PHEVs a día de hoy tienen cada vez menos sentido, pero entre 2015 y 2020 sí que lo tenían.
Pero lo importante de los PHEVs es cargarlos, luego los que los cargan son los buenos, no los malos...
Iba a responder a lo del video, pero creo que ya ha quedado claro en los comentarios. Gente educada y maleducada la hay con Teslas y sin ellos...
Publicado por: oscamp en 11 de Agosto de 2022, 01:11:55 pm
De interés para los que defendéis los PHEV:
https://forococheselectricos.com/2022/07/estudios-avisan-grave-problema-hibridos-enchufables-consumo.html
Gracias por subir un artículo de hace 2 semanas que ya había leído.
Los PHEVs a día de hoy tienen cada vez menos sentido, pero entre 2015 y 2020 sí que lo tenían.
Pero lo importante de los PHEVs es cargarlos, luego los que los cargan son los buenos, no los malos...
Iba a responder a lo del video, pero creo que ya ha quedado claro en los comentarios. Gente educada y maleducada la hay con Teslas y sin ellos...
Se te pasó comunicarme que ya lo habías leído, en caso contrario por supuesto que no lo habría subido, faltaría más! Pero no te preocupes, fue culpa mía, por no haberte avisado de mis oscuras intenciones, consistentes en subir un artículo tan antiguo. Vaya despiste!
Publicado por: Tristán en 12 de Agosto de 2022, 07:03:06 pm
De interés para los que defendéis los PHEV:
https://forococheselectricos.com/2022/07/estudios-avisan-grave-problema-hibridos-enchufables-consumo.html
Gracias por subir un artículo de hace 2 semanas que ya había leído.
Los PHEVs a día de hoy tienen cada vez menos sentido, pero entre 2015 y 2020 sí que lo tenían.
Pero lo importante de los PHEVs es cargarlos, luego los que los cargan son los buenos, no los malos...
Iba a responder a lo del video, pero creo que ya ha quedado claro en los comentarios. Gente educada y maleducada la hay con Teslas y sin ellos...
Se te pasó comunicarme que ya lo habías leído, en caso contrario por supuesto que no lo habría subido, faltaría más! Pero no te preocupes, fue culpa mía, por no haberte avisado de mis oscuras intenciones, consistentes en subir un artículo tan antiguo. Vaya despiste!
Quería decir que no era algo nuevo con algo de humor, pero bueno, últimamente está la cosa csliente por aquí.
Publicado por: El Nota en 23 de Diciembre de 2024, 04:27:29 pm
Resulta que hoy llego al SuC de Murcia, y me encuentro todos los puestos ocupados cuando en teoría había 5 libres; y la cuestión es que había 4 Teslas ocupando plaza pero sin ni siquiera conectar el cable, y un ICE para más recochineo.
No sabía que se podía reportar en la app, pero lo he descubierto sobre la marcha y lo he comunicado a Tesla, con sus correspondientes fotos. ¿Sabéis si Tesla toma algún tipo de medida al respecto? ¿O es sólo para que se te baje algo el calentón pensando que pueden tener consecuencias?
He tenido que esperar un rato para poder enganchar el coche, hasta que se ha ido uno de los que estaban haciendo un uso correcto de los PdRs. Cuando me he ido aún había 2 de los Teslas sin enchufar donde los vi al llegar.
Esto de que el cargador esté en la puerta del CC es muy goloso para algunos jetas.
Es muy triste que usuarios de eléctrico no entiendan lo que jode llegar pensando que tienes sitio para cargar, y te tengas que aguantar y esperar porque a ellos les apetece soltar el coche en la puerta gratis.
Saludos!
Publicado por: I.X en 23 de Diciembre de 2024, 04:31:34 pm
Publicado por: Klik en 23 de Diciembre de 2024, 04:33:03 pm
Yo lo he visto varias veces y me gustaría saber cómo reportarlo.
Publicado por: El Nota en 23 de Diciembre de 2024, 04:40:50 pm
Uno de los puntos es "Puestos de carga bloqueados"
En cuanto a llamar a la policía, lo he pensado, pero tenía poco tiempo, y dudo que llegasen en un plazo razonable, estando el SuC a las afueras como es el caso. Pero tengo claro que cuando vaya con más tiempo va a caer la llamada; y a ver si hay suerte y les aprietan la multa.
Publicado por: Coderch en 23 de Diciembre de 2024, 05:29:36 pm
Ya sé que refloto un tema de hace años, pero no he encontrado uno mejor donde ponerlo....
Resulta que hoy llego al SuC de Murcia, y me encuentro todos los puestos ocupados cuando en teoría había 5 libres; y la cuestión es que había 4 Teslas ocupando plaza pero sin ni siquiera conectar el cable, y un ICE para más recochineo.
No sabía que se podía reportar en la app, pero lo he descubierto sobre la marcha y lo he comunicado a Tesla, con sus correspondientes fotos. ¿Sabéis si Tesla toma algún tipo de medida al respecto? ¿O es sólo para que se te baje algo el calentón pensando que pueden tener consecuencias?
He tenido que esperar un rato para poder enganchar el coche, hasta que se ha ido uno de los que estaban haciendo un uso correcto de los PdRs. Cuando me he ido aún había 2 de los Teslas sin enchufar donde los vi al llegar.
Esto de que el cargador esté en la puerta del CC es muy goloso para algunos jetas.
Es muy triste que usuarios de eléctrico no entiendan lo que jode llegar pensando que tienes sitio para cargar, y te tengas que aguantar y esperar porque a ellos les apetece soltar el coche en la puerta gratis.
Saludos!
Solo me ha pasado esto en un Supercharger, y fue también en Murcia.
Ni en Ondara, ni en Sagunt, ni en Paterna, ni el Teruel.
Publicado por: metalise en 23 de Diciembre de 2024, 06:08:27 pm
Y si no está correctamente señalizado, pues a protestarle a la empresa del puesto de carga, obviamente
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: El Nota en 23 de Diciembre de 2024, 06:18:41 pm
Ah, y se me olvidó mencionar que dos de los vehículos eran de los que tienen para las pruebas de conducción. Como no sé donde están ahora en el CC (si es que siguen allí físicamente) no he ido a decírselo directamente. Antes estaban al entrar juntos a esa misma puerta.
Ellos mismos son parte de los que molestan a los clientes.
Publicado por: Oscar Black en 23 de Diciembre de 2024, 06:42:16 pm
Las plazas están perfectamente señalizadas.
Ah, y se me olvidó mencionar que dos de los vehículos eran de los que tienen para las pruebas de conducción. Como no sé donde están ahora en el CC (si es que siguen allí físicamente) no he ido a decírselo directamente. Antes estaban al entrar juntos a esa misma puerta.
Ellos mismos son parte de los que molestan a los clientes.
Eso es un clásico en ese SuC
Publicado por: El Nota en 23 de Diciembre de 2024, 09:26:53 pm
He leído que toman medidas, pero no sé hasta qué punto creerlo..... Por no decir que me cuesta muuucho creerlo.... Jejeje
Publicado por: metalise en 23 de Diciembre de 2024, 10:21:48 pm
Cuando a alguien le casquen 200 euros por hacer el listo… no vuelve hacerlo más, de eso si estoy seguro
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Vocales en 23 de Diciembre de 2024, 10:50:23 pm
Publicado por: Tricoptero en 23 de Diciembre de 2024, 10:56:38 pm
Ya sé que refloto un tema de hace años, pero no he encontrado uno mejor donde ponerlo....Qué asco de gente
Resulta que hoy llego al SuC de Murcia, y me encuentro todos los puestos ocupados cuando en teoría había 5 libres; y la cuestión es que había 4 Teslas ocupando plaza pero sin ni siquiera conectar el cable, y un ICE para más recochineo.
No sabía que se podía reportar en la app, pero lo he descubierto sobre la marcha y lo he comunicado a Tesla, con sus correspondientes fotos. ¿Sabéis si Tesla toma algún tipo de medida al respecto? ¿O es sólo para que se te baje algo el calentón pensando que pueden tener consecuencias?
He tenido que esperar un rato para poder enganchar el coche, hasta que se ha ido uno de los que estaban haciendo un uso correcto de los PdRs. Cuando me he ido aún había 2 de los Teslas sin enchufar donde los vi al llegar.
Esto de que el cargador esté en la puerta del CC es muy goloso para algunos jetas.
Es muy triste que usuarios de eléctrico no entiendan lo que jode llegar pensando que tienes sitio para cargar, y te tengas que aguantar y esperar porque a ellos les apetece soltar el coche en la puerta gratis.
Saludos!
Publicado por: El Nota en 23 de Diciembre de 2024, 11:04:58 pm
Vuelvo a responder…. Creo mucho más efectivo ponerlo en conocimiento de la policía municipal y que ellos actúen….Tesla no va a sancionar a nadie con 200 euros…. La policía municipal…. A lo mejor
Cuando a alguien le casquen 200 euros por hacer el listo… no vuelve hacerlo más, de eso si estoy seguro
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Como funciona el sistema con la policía de por medio lo tengo claro. Gracias.
Lo que yo pregunto es si Tesla toma algún tipo de medida para intentar evitar estos comportamientos.
Publicado por: metalise en 23 de Diciembre de 2024, 11:50:21 pm
Como funciona el sistema con la policía de por medio lo tengo claro. Gracias.Lo dudo, pero estoy abierto a que me demuestren que estoy equivocado
Lo que yo pregunto es si Tesla toma algún tipo de medida para intentar evitar estos comportamientos.
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Ortega2004 en 24 de Diciembre de 2024, 12:07:00 am
Publicado por: keops en 24 de Diciembre de 2024, 07:47:09 pm
Como funciona el sistema con la policía de por medio lo tengo claro. Gracias.
Lo que yo pregunto es si Tesla toma algún tipo de medida para intentar evitar estos comportamientos.
En mi opinión, no , no las toman.
Publicado por: xinxas en 25 de Diciembre de 2024, 01:42:10 am
Publicado por: keops en 25 de Diciembre de 2024, 12:29:45 pm
Pues en mi caso había un coche eléctrico aparcado en una plaza reservada con PDR, y sin cargar.. vi um coche de policia municipal y les señalé para que hiciesen algo.. me dijeron literalmente que todavía no había base legal para llamar a la grúa y que no podían hacer nada.En centro Europa y Europa del Norte ves en los PdRs señales de prohibido estacionar excepto a vehículos eléctricos en carga, más adicionalmente una limitación máxima de la sesión de carga.
Todo en señalización horizontal.
En España no conozco esa señal, o no la he visto.
Publicado por: McMillan en 25 de Diciembre de 2024, 12:43:01 pm
Son los ayuntamientos, de momento, quienes tienen la potestad de establecer sanciones.
Desde luego no me extraña que algunos países europeos nos vean como subdesarrollados. No creo que sea tan complicado regular esto a nivel nacional
Publicado por: ampos en 25 de Diciembre de 2024, 01:20:58 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241225/55e24d8f9a7dd36764e3c15ab579d2e8.jpg)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: ampos en 25 de Diciembre de 2024, 01:21:49 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241225/38b5aba29a70957f055a095d085dff99.jpg)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: McMillan en 25 de Diciembre de 2024, 01:41:58 pm
Si existe, y esta es la homologada. 200€ de multa por estar ahí sin cargar. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241225/378d245cbe09872ba177fca0da0e56ed.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241225/55e24d8f9a7dd36764e3c15ab579d2e8.jpg)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Es tan simple como eso, a falta de normativa específica.
De todos modos si donde están los cargadores es un recinto privado la Policía local creo que no puede actuar por temas de aparcamiento y tal.
Son normas internas de la propiedad
Publicado por: I.X en 25 de Diciembre de 2024, 01:45:54 pm
No pueden actuar si es una zona privada que no sea de uso público.
Publicado por: McMillan en 25 de Diciembre de 2024, 02:26:49 pm
Pueden actuar siempre y cuando el acceso sea abierto para todo el mundo. Las normas de tráfico aplican igual, cuando esté el acceso abierto sin restricciones.
No pueden actuar si es una zona privada que no sea de uso público.
Igual no es tan simple. O depende de la voluntad de la policía o de si tienen dudas.
Como ejemplo, yo vivo en una calle particular, peatonal, pero con servidumbre de paso (abierta al paso de peatones) y con bolardos que impiden el paso de vehículos (pero que se pueden retirar manualmente para el paso de vehículos de emergencias). Para más INRI, para entrar en la calle, tras levantar un bolardo, hay que atravesar (en el sentido de los peatones) un paso de cebra.
En los últimos años han metido vehículos en la calle en un par de ocasiones y la respuesta de la policía local siempre ha sido la misma, tras personarse en la calle (peatonal y sin calzada): esto es zona privada y no puede actuar la grúa ni podemos multar.
Tienen que resolverlo en el juzgado.
Edito: buscando he visto que hay sentencias judiciales contra gente que, en un centro comercial, les ha retirado el coche la grúa municipal por aparcar en reservado minusválidos. Que menuda jeta. Y encima llevando al juzgado el tema.
Y se basan en eso, en que es un lugar privado, pero de público acceso.
Publicado por: I.X en 25 de Diciembre de 2024, 02:40:41 pm
Publicado por: McMillan en 25 de Diciembre de 2024, 02:45:21 pm
Es que eso no es una zona de libre acceso para vehículos. Ahí está la diferencia.
Si. Justo había editado el mensaje para venir a poner lo mismo.
Publicado por: Vocales en 25 de Diciembre de 2024, 04:16:01 pm
Otra cosa es que esté señalizado con la R-308 como suele ser demasiado común.
Pues parece ser que el código de la circulación no contempla en icing como infracción.
Son los ayuntamientos, de momento, quienes tienen la potestad de establecer sanciones.
Desde luego no me extraña que algunos países europeos nos vean como subdesarrollados. No creo que sea tan complicado regular esto a nivel nacional
El código de la circulación hace años que está derogado.
Publicado por: ampos en 25 de Diciembre de 2024, 04:20:33 pm
Luego ya lo que te quieras complicar. Pero la policía local puede y debe actuar ante el incumplimiento de esa señal en concreto (y no otra que se le parezca).
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: NachoSH en 25 de Diciembre de 2024, 05:28:05 pm
En centro Europa y Europa del Norte ves en los PdRs señales de prohibido estacionar excepto a vehículos eléctricos en carga, más adicionalmente una limitación máxima de la sesión de carga.
Todo en señalización horizontal.
En España no conozco esa señal, o no la he visto.
En Madrid están en todos los cargadores públicos de Repsol de 50kW (máximo 1 hora). En Bilbao máximo 45 minutos en los Zunder que están en la calle.
Publicado por: inigoml en 25 de Diciembre de 2024, 06:00:06 pm
Pues parece ser que el código de la circulación no contempla en icing como infracción.Bastaría con incorporarlo al reglamento de trafico.
Son los ayuntamientos, de momento, quienes tienen la potestad de establecer sanciones.
Desde luego no me extraña que algunos países europeos nos vean como subdesarrollados. No creo que sea tan complicado regular esto a nivel nacional
Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk
Publicado por: inigoml en 25 de Diciembre de 2024, 06:01:07 pm
Si existe, y esta es la homologada. 200€ de multa por estar ahí sin cargar.
Con la pintada en el suelo ya es suficiente.
Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 25 de Diciembre de 2024, 06:22:59 pm
Es tan simple como eso, a falta de normativa específica.Esa placa verde rectangular debajo de la señal de prohibido aparcar no la he visto ni en los muchos Superchargers en España donde he recargado.
De todos modos si donde están los cargadores es un recinto privado la Policía local creo que no puede actuar por temas de aparcamiento y tal.
Son normas internas de la propiedad
No me parece que sea muy común.
Publicado por: kikemakina en 25 de Diciembre de 2024, 11:57:09 pm
Esa es la única señal legal y homologada. Si avisas a la policía es su obligación actual, o sería omisión del deber.
Luego ya lo que te quieras complicar. Pero la policía local puede y debe actuar ante el incumplimiento de esa señal en concreto (y no otra que se le parezca).
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Es una infracción administrativa y la policía no está obligada a sancionar, a lo que te refieres imagino que será la omisión del deber de perseguir delitos, lo cuál no aplica en este caso.
Publicado por: Frikinerd en 26 de Diciembre de 2024, 10:59:27 pm
Yo estoy harto de verlo en el LIDL de Torrelodones: Las 4 plazas de VE casi siempre están ocupadas por vehículos de combustión. Yo la verdad es que flipo un poco, porque es un sitio que tiene plazas de parking de sobra.. Pero en fin. Hasta que la poli no multe, la gente seguirá haciendo lo que le dé la gana. Es el país que tenemos, dónde el espíritu cívico suele brillar por su ausencia.
Salu2
Publicado por: Pibito en 27 de Diciembre de 2024, 01:28:57 pm
Por cierto, en ese CC (ECI + Hipercor, sólo he visto 3 plazas con PdR, de varios miles de plazas estándar. Alucinante.
Publicado por: Marten en 27 de Diciembre de 2024, 04:12:06 pm
Un saludo
Enviado desde mi Pixel 9 Pro XL mediante Tapatalk
Publicado por: inigoml en 27 de Diciembre de 2024, 10:14:26 pm
A la gente se la sopla. Yo ayer, en un Mercadona, la mitad del parking vacío, 4 plazas con PdR y una de ellas ocupada por un térmico.
En el de la lado de mi casa ya no sucede. Por un lado, han colocado las plazas alejadas de la puerta lo cual es un buen aliciente para que vagos y caraduras no aparquen ahí. Por otro lado, las plazas están perfectamente señalizadas en el suelo. Vamos, que canta a leguas. Y por último, es bastante habitual que haya algún coche cargando. Eso quieras que no disuade mucho. Y en última instancia, no sería la primera vez que llaman por los altavoces a un propietario por aparcar en una plaza indebida, como por ejemplo la de minusválidos.
Publicado por: Marten en 27 de Diciembre de 2024, 10:35:29 pm
En este caso particular es incultura. Las plazas están perfectamente señaladas y los cargadores perfectamente visibles, pero aún no hay muchos coches eléctricos por allí (es un pueblo de Granada al que voy en vacaciones). No saben ni lo que es, y así pasa que se la sopla. No saben que lo hacen mal.
En el de la lado de mi casa ya no sucede. Por un lado, han colocado las plazas alejadas de la puerta lo cual es un buen aliciente para que vagos y caraduras no aparquen ahí. Por otro lado, las plazas están perfectamente señalizadas en el suelo. Vamos, que canta a leguas. Y por último, es bastante habitual que haya algún coche cargando. Eso quieras que no disuade mucho. Y en última instancia, no sería la primera vez que llaman por los altavoces a un propietario por aparcar en una plaza indebida, como por ejemplo la de minusválidos.
Un saludo
Enviado desde mi Pixel 9 Pro XL mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2024, 11:23:51 pm
En este caso particular es incultura. Las plazas están perfectamente señaladas y los cargadores perfectamente visibles, pero aún no hay muchos coches eléctricos por allí (es un pueblo de Granada al que voy en vacaciones). No saben ni lo que es, y así pasa que se la sopla. No saben que lo hacen mal.¿Hay señal de prohibido aparcar excepto para eléctricos?
Un saludo
Enviado desde mi Pixel 9 Pro XL mediante Tapatalk
Porque si no la hay, aparcar allí un ICE no está mal hecho.
(Y no, no vale el símil de que nadie aparca en un surtidor de gasolina aunque no haya señal de prohibido, porque en gasolineras aplica otra legislación que impide aparcar en ellos).
Publicado por: Marten en 27 de Diciembre de 2024, 11:30:40 pm
¿Hay señal de prohibido aparcar excepto para eléctricos?Hola
Porque si no la hay, aparcar allí un ICE no está mal hecho.
(Y no, no vale el símil de que nadie aparca en un surtidor de gasolina aunque no haya señal de prohibido, porque en gasolineras aplica otra legislación que impide aparcar en ellos).
Sí que hay señal, pero está dentro de parking privado de Mercadona. No sé si la ley ampara allí, aunque es lo mismo que la señalización de minusválidos en parking privados, y la gente ya ha aprendido que no se puede aparcar allí. Por eso digo que lo hacen por pura incultura, ya no por comodidad.
Un saludo.
Enviado desde mi Pixel 9 Pro XL mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2024, 11:34:51 pm
Pero que las plazas para recarga de coches eléctricos estén pegadas a las puertas de los establecimientos tampoco ayuda.
Yo preferiría que no tuvieran ese trato preferencial para que se volvieran menos apetecibles para hacer ICEing.
Publicado por: cabetes en 28 de Diciembre de 2024, 08:32:14 pm
Podría ser torpeza y no maldad, efectivamente.
Pero que las plazas para recarga de coches eléctricos estén pegadas a las puertas de los establecimientos tampoco ayuda.
Yo preferiría que no tuvieran ese trato preferencial para que se volvieran menos apetecibles para hacer ICEing.
Eso va en las personas, en El Corte Inglés de Jaén, en 2 años que tengo el Tesla, no he visto nunca un térmico estacionado, si (sobre todo al principio de poner los cargadores) el/los mismos coches horas y horas cargando. Y los cargadores están situados justo en la entrada de ascensores, muy golosos.
Es cuestión de civismo o de ser buena persona, como los "tontos" que dejan el carro de la compra donde le viene en gana en vez de llevarlos a su sitio (de ahí que haya comercios que no quitan el monedero del carro)
Publicado por: Frikinerd en 29 de Diciembre de 2024, 01:29:57 am
Podría ser torpeza y no maldad, efectivamente.Totalmente de acuerdo.
Pero que las plazas para recarga de coches eléctricos estén pegadas a las puertas de los establecimientos tampoco ayuda.
Yo preferiría que no tuvieran ese trato preferencial para que se volvieran menos apetecibles para hacer ICEing.
Enviado desde mi SM-T720 mediante Tapatalk
Publicado por: El Nota en 29 de Diciembre de 2024, 11:08:14 am
Por supuesto, ningún un coche ni medio cerca. Parece cierto eso deque haciéndolos un poco menos golosos por ubicación ya no hay tanto problema.
Publicado por: Sandman en 29 de Diciembre de 2024, 09:06:59 pm
En el parking del Costco en Las Rozas, la policía municipal se da paseos y casca multas a porrillo a la gente que aparca en las plazas de minusválidos sin tener la tarjeta de minusválido. Es un parking privado, pero lo hacen de oficio. Supongo que depende de la voluntad de la policía; Pero en un parking para cargadores de VE se puede hacer lo mismo: Llamar al 092 y denunciar los hechos.
Yo estoy harto de verlo en el LIDL de Torrelodones: Las 4 plazas de VE casi siempre están ocupadas por vehículos de combustión. Yo la verdad es que flipo un poco, porque es un sitio que tiene plazas de parking de sobra.. Pero en fin. Hasta que la poli no multe, la gente seguirá haciendo lo que le dé la gana. Es el país que tenemos, dónde el espíritu cívico suele brillar por su ausencia.
Salu2
Hola. Mítico el parking del costco de Las Rozas, sólo he cargado gratis una vez el coche. Y fue allí, eso sí última vez jaja. No llegaba a 1kW, me dio para tener el centinela puesto y ya.
No valió la pena el esfuerzo de sacar el cable del fondo del maletero y conectar.
Saludos.
Publicado por: Maldinii en 29 de Diciembre de 2024, 09:41:19 pm
Publicado por: oscarEV10 en 29 de Diciembre de 2024, 10:15:08 pm
Hola. Mítico el parking del costco de Las Rozas, sólo he cargado gratis una vez el coche. Y fue allí, eso sí última vez jaja. No llegaba a 1kW, me dio para tener el centinela puesto y ya.Lo del costco es de traca ponen 20 Pdr, y no tienen potencia… como este lleno como dices a 1kw…
No valió la pena el esfuerzo de sacar el cable del fondo del maletero y conectar.
Saludos.
Lo jodido es q a los no clientes les cobran y menuda gracia ver q has pagado por 1kw/h
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Ortega2004 en 29 de Diciembre de 2024, 10:29:38 pm
O eso o se que voy a estar varias horas comprando y comiendo. Cosa que no es de recibo en un supermercado donde por mucha compra q hagas no te puede llevar 1 hora, mientras que hay frescos q dejan el punto ocupado 3 horas. Ha sido mano de santo q Mercadona empiece a cobrar.
Publicado por: keops en 30 de Diciembre de 2024, 12:15:53 am
Lo del costco es de traca ponen 20 Pdr, y no tienen potencia… como este lleno como dices a 1kw…
Por eso soy un gran fan de que recargar sea de pago, nunca gratis, y que no se obligue a los establecimientos a instalar PdRs.
Si les obligas, ponen lo más básico a la menor potencia posible, para cumplir.
Un saludo a la bandera nada más.
Publicado por: Frikinerd en 30 de Diciembre de 2024, 12:54:24 am
Hola. Mítico el parking del costco de Las Rozas, sólo he cargado gratis una vez el coche. Y fue allí, eso sí última vez jaja. No llegaba a 1kW, me dio para tener el centinela puesto y ya.Cierto.. probé allí una vez y era 1kWh .. De coña
No valió la pena el esfuerzo de sacar el cable del fondo del maletero y conectar.
Saludos.
Enviado desde mi SM-T720 mediante Tapatalk
Publicado por: Torque73 en 30 de Diciembre de 2024, 10:43:55 am
Publicado por: salvavidal en 31 de Diciembre de 2024, 10:56:30 am
Las plazas están perfectamente señalizadas.
Ah, y se me olvidó mencionar que dos de los vehículos eran de los que tienen para las pruebas de conducción. Como no sé donde están ahora en el CC (si es que siguen allí físicamente) no he ido a decírselo directamente. Antes estaban al entrar juntos a esa misma puerta.
Ellos mismos son parte de los que molestan a los clientes.
Yo vivo en Murcia, y precisamente iba a comentar eso mismo, como allí hay un punto para hacer pruebas de coches, los que hacen las pruebas los dejan ahí mismo aparcados, un poco de morro si.
Publicado por: I.X en 31 de Diciembre de 2024, 11:04:28 am
Pues todos ocupados pero solo 4 coches cargando y la mayoría de los que ocupaban hueco sin cargar eran eléctricos >:(
Solo espero que alguno de esos se quede tirado sin batería y tenga que esperar unas cuantas horas cuando llegue apurado al cargador y se lo encuentre así.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Diciembre de 2024, 11:47:08 am
También hay muchos VE utilizando la plaza como si fuera de parking, en vez de para cargar.
Una duda, en algún sitio vi que era posible que particulares iniciarán una denuncia, recabando datos de la infracción,... Alguien sabe algo de ello?
Publicado por: inigoml en 31 de Diciembre de 2024, 11:50:08 am
Una duda, en algún sitio vi que era posible que particulares iniciarán una denuncia, recabando datos de la infracción,... Alguien sabe algo de ello?
Policía de balcón ... Me apunto!!!
Si, algo leí al respecto de que la DGT quería hacer algo parecido a lo que se hace en otros países como Alemania. La duda es si a nivel legal te lo aceptarían como prueba.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Oscar Black en 31 de Diciembre de 2024, 12:00:06 pm
Ayer en un parking en Bilbao. 12 puestos de carga, 8 en AC y 4 CCS a 120kW.
Pues todos ocupados pero solo 4 coches cargando y la mayoría de los que ocupaban hueco sin cargar eran eléctricos >:(
Solo espero que alguno de esos se quede tirado sin batería y tenga que esperar unas cuantas horas cuando llegue apurado al cargador y se lo encuentre así.
Ojo, porque en algunos parking, las plazas de carga no son exclusivas para EVs. Son plazas de rotación normales que a mayores tienen un cargador. Pero que no son sólo para eléctricos. Para serlo, tienen que estar correctamente señalizadas.
Publicado por: I.X en 31 de Diciembre de 2024, 12:01:56 pm
Publicado por: Maldinii en 31 de Diciembre de 2024, 12:06:17 pm
Una duda, en algún sitio vi que era posible que particulares iniciarán una denuncia, recabando datos de la infracción,... Alguien sabe algo de ello?
Denuncias voluntarias, sí. Si tienes interés de saber acerca del procedimiento, busca información, que hay bastante o pregunta a la autoridad competente de tu zona, en materia de tráfico.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Diciembre de 2024, 12:46:29 pm
Y habría que referirse al código de movilidad del mismo, no?
https://www.deia.eus/motor/2023/07/26/denuncias-voluntarias-7091707.html
Publicado por: JoseBQ en 31 de Diciembre de 2024, 12:48:58 pm
A ver si hay alguien de AUVE y se da por aludido.
Publicado por: mustone en 31 de Diciembre de 2024, 12:52:24 pm
Denuncias voluntarias, sí. Si tienes interés de saber acerca del procedimiento, busca información, que hay bastante o pregunta a la autoridad competente de tu zona, en materia de tráfico.
Me temo que depende mucho de con quién des. Yo para 2 veces que intenté poner una denuncia por un tema de tráfico, en ambas ocasiones me convencieron de que me dejase de lios, que total, iba a acabar en un juicio mio contra él, sin administración mediante, con todo el jaleo que ello supone... Vamos, que de oficio no iban a actuar.
Publicado por: mustone en 31 de Diciembre de 2024, 12:55:51 pm
Hasta que no se empiece a multar va a ser un cachondeo.
También hay muchos VE utilizando la plaza como si fuera de parking, en vez de para cargar.
Una duda, en algún sitio vi que era posible que particulares iniciarán una denuncia, recabando datos de la infracción,... Alguien sabe algo de ello?
Este pasado puente de diciembre, por Segovia, buscando un parking donde cargar mientras pasaba el día allí, así me encontré un PHEV en un poste AC con el cable puesto pero sin estar cargando ni conectado, "para aparentar" (por eso a mí en la app me aparecía el poste como libre).
Llamé a Endesa (la que explotaba el PdR) y al parking... ambas partes me dijeron que no podían hacer nada, que no es su culpa. Plaza que estaba pintada y señalizada como lugar para cargar... La verdad es que no me llevé el cable del tio de milagro, de la rabia que me entró...
Y encima, tuve que pagar 1€ por entrar y salir del parking, porque no quedaban plazas libres dentro... cosa que tampoco creo que sea ni medio legal, por cierto.
Publicado por: Maldinii en 31 de Diciembre de 2024, 12:57:33 pm
Me temo que depende mucho de con quién des. Yo para 2 veces que intenté poner una denuncia por un tema de tráfico, en ambas ocasiones me convencieron de que me dejase de jaleos, que total, iba a acabar en un juicio mio contra él, sin administración mediante, con todo el jaleo que ello supone... Vamos, que de oficio no iban a actuar.Sí, ellos de oficio no pueden actuar, si no presencian la infracción. Más bien es para que te asesoren de cómo iniciar el procedimiento. Y sí, es verdad que la denuncia voluntaria es un procedimiento muy farragoso, pero ahí está para el que quiera iniciarlo.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Diciembre de 2024, 12:57:51 pm
Este pasado puente de diciembre, por Segovia, buscando un parking donde cargar mientras pasaba el día allí, así me encontré un PHEV en un poste AC con el cable puesto pero sin estar cargando ni conectado, "para aparentar" (por eso a mí en la app me aparecía el poste como libre).Cada vez es más común, hay mucho jeta suelto.
Llamé a Endesa (la que explotaba el PdR) y al parking... ambas partes me dijeron que no podían hacer nada, que no es su culpa. Plaza que estaba pintada y señalizada como lugar para cargar... La verdad es que no me llevé el cable del tio de milagro, de la rabia que me entró...
Y encima, tuve que pagar 1€ por entrar y salir del parking, porque no quedaban plazas libres dentro... cosa que tampoco creo que sea ni medio legal, por cierto.
Publicado por: Susana en 31 de Diciembre de 2024, 01:02:04 pm
Publicado por: I.X en 31 de Diciembre de 2024, 01:14:40 pm
Los supermercados tendrían que poner cargadores DC >50 kW con tarifa buena. Oportunidad de fidelizar la gente con EV pero sin PdR en casa. Compra semanal y recarga al mismo tiempo. Y vigilar el buen uso, claro.Por mi zona ya hay algunos así
Publicado por: Vocales en 31 de Diciembre de 2024, 03:07:40 pm
Hola. Mítico el parking del costco de Las Rozas, sólo he cargado gratis una vez el coche. Y fue allí, eso sí última vez jaja. No llegaba a 1kW, me dio para tener el centinela puesto y ya.
No valió la pena el esfuerzo de sacar el cable del fondo del maletero y conectar.
Saludos.
Si no me equivoco estaban de pruebas hasta hace unos pocos días y ya están en pleno funcionamiento en todos sus centros de España con tarifas que incluso para los NO SOCIOS son bastante competitivas, los de 150kW por 0,33€, socios a 0,29€.
(https://i.ibb.co/TtW85PF/aa1a4be4a727.jpg)
Ayer en un parking en Bilbao. 12 puestos de carga, 8 en AC y 4 CCS a 120kW.
Pues todos ocupados pero solo 4 coches cargando y la mayoría de los que ocupaban hueco sin cargar eran eléctricos >:(
Solo espero que alguno de esos se quede tirado sin batería y tenga que esperar unas cuantas horas cuando llegue apurado al cargador y se lo encuentre así.
Hay que ir llamando a la Urbana para que vayan dando educación a los que parece que flojean con ella.
Entiendo que al ser de aparcamiento la autoridad competente es cada ayuntamiento, no?
Y habría que referirse al código de movilidad del mismo, no?
https://www.deia.eus/motor/2023/07/26/denuncias-voluntarias-7091707.html
Supongo que te refieres al Código de la Circulación y eso lleva tiempo derogado. Ley de Seguridad Vial, Reglamento General de Circulación, Ordenanzas municipales... Pero vamos, la cuestión es que los estacionamientos estén correctamente señalizados y ahí, ya llamar a la policía del lugar que sea competente: Urbana (Municipales o como se llamen en cada sitio), Guardia Civil si no hay... Y si la cosa es constante, lo mejor y más efectivo, meter un escrito por el registro del Ayuntamiento del municipio en que se encuentre ese estacionamiento para que quede constancia.
Lo primero, señales en los puntos:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170312/871c88ebe083e47b1684f61b8aba14e5.jpg)
Este documento de la Asociación de Usuarios de Vehículos eléctricos lo deja bastante claro:
https://mega.nz/file/1V1FjA5I#d2GROeyyLbRN27Yj5A09HQfokDWaFF-DooINwhLTWB8
Que por cierto, hacerse socio es gratuito:
https://www.auve.org/alta-socios-auve/
Zunder regala un año de suscripción premium para los asociados, por si alguno se anima.
Viendo que es un problema cada vez más importante, yo creo que AUVE debería estudiar el tema y dar las herramientas para que los usuarios pudieran denunciar de forma ágil, con poco más que un video y 4 datos, teniendo en cuenta las principales localizaciones geográficas.
A ver si hay alguien de AUVE y se da por aludido.
Tan sencillo como llamar al 092 y requerir a la autoridad competente que para eso tienen la obligación de denunciar las infracciones que observen. Otra cosa es que cuando lleguen el que está ocupando la plaza ya se haya marchado o que los puntos tengan una señalización deficiente.
Pero vamos, más información las denuncias voluntarias: https://www.deia.eus/motor/2023/07/26/denuncias-voluntarias-7091707.html
Publicado por: NachoSH en 01 de Enero de 2025, 05:10:51 pm
Lo del costco es de traca ponen 20 Pdr, y no tienen potencia… como este lleno como dices a 1kw…
Lo jodido es q a los no clientes les cobran y menuda gracia ver q has pagado por 1kw/h
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Jolin pues en el Costco de Sestao va a 7,4kW sin problemas. 2 horas gratis. Y han puesto unos de 150kW a 0,29€/kWh.
Publicado por: Coderch en 01 de Enero de 2025, 10:17:12 pm
Este pasado puente de diciembre, por Segovia, buscando un parking donde cargar mientras pasaba el día allí, así me encontré un PHEV en un poste AC con el cable puesto pero sin estar cargando ni conectado, "para aparentar" (por eso a mí en la app me aparecía el poste como libre).
Llamé a Endesa (la que explotaba el PdR) y al parking... ambas partes me dijeron que no podían hacer nada, que no es su culpa. Plaza que estaba pintada y señalizada como lugar para cargar... La verdad es que no me llevé el cable del tio de milagro, de la rabia que me entró...
Y encima, tuve que pagar 1€ por entrar y salir del parking, porque no quedaban plazas libres dentro... cosa que tampoco creo que sea ni medio legal, por cierto.
Eso pasa todos los días en Teruel, en los cargadores de la escalinata. Hay un Zoe aparcando gratis siempre, sin cargar, durante meses ya. En una zona que seria de pago sino
Publicado por: VDV en 02 de Enero de 2025, 11:15:18 am
Eso pasa todos los días en Teruel, en los cargadores de la escalinata. Hay un Zoe aparcando gratis siempre, sin cargar, durante meses ya. En una zona que seria de pago sinoTodo depende de la señal que haya situada en esa zona.
En los PdR gratuitos de mi pueblo pone algo así como "prohibido estacionar, excepto vehículos eléctricos recargando, máximo 3 horas."
Si se incumple algo de eso, se puede llamar a la policía local.
Publicado por: El Nota en 02 de Enero de 2025, 10:14:30 pm
Luego se preguntan que por qué el vehículo eléctrico no se vende más.... Será porque son todo facilidades.....
Publicado por: big2142 en 03 de Enero de 2025, 10:42:32 am
Publicado por: moixent en 03 de Enero de 2025, 02:03:28 pm
el problema es la señalización, lo vemos en los Mercadona sin ir más lejos, por mucho que pintes las plazas, si no pones la señal vertical...
ahora ya cobran por tiempo sin estar cargando...
Publicado por: NachoSH en 03 de Enero de 2025, 05:19:00 pm
ahora ya cobran por tiempo sin estar cargando...
Si no lo enchufas (o lo enchufas pero no cargas) no pueden cobrarte nada porque no tienen tu tarjeta...
Publicado por: inigoml en 03 de Enero de 2025, 07:52:58 pm
el problema es la señalización, lo vemos en los Mercadona sin ir más lejos, por mucho que pintes las plazas, si no pones la señal vertical...Si está pintada en el suelo la señal de cargador eléctrico y bien delimitada la plaza, la señal es tan válida como la vertical.
Publicado por: Coderch en 04 de Enero de 2025, 12:07:20 pm
Todo depende de la señal que haya situada en esa zona.
En los PdR gratuitos de mi pueblo pone algo así como "prohibido estacionar, excepto vehículos eléctricos recargando, máximo 3 horas."
Si se incumple algo de eso, se puede llamar a la policía local.
Lo hay
Publicado por: keops en 05 de Enero de 2025, 12:00:17 am
Lo hay
A la señal de la segunda imagen me refería: esa no la he visto en los Superchargers españoles.
Corregirme si me equivoco y ya las han incorporado.
Publicado por: Tricoptero en 05 de Enero de 2025, 12:08:51 pm
Los dos últimos supercargadores de Tesla que he usado tenían la señal de prohibido parar y estacionar con el anexo de excepto vehículo eléctrico en proceso de recarga
A la señal de la segunda imagen me refería: esa no la he visto en los Superchargers españoles.
Corregirme si me equivoco y ya las han incorporado.