Publicado por: mnoel en 03 de Noviembre de 2023, 07:20:21 pm
El coche es precioso y va genial, pero tengo un problema y me está preocupando. He abierto tiquet en la APP y no me han contestado aún.
Resulta que cuando cargo el vehículo, aunque lo ponga con el límite al 100%, la autonomia maxima que me dice que va a cargar es de 422km cuando deberían ser 491km.
Esto me ha oasado tanto en un supercargador Tesla, como en casa.
En casa aún no me han instalado el cargador y lo cargo con el enchufe normal todavía, pese a que carga muy lento.
No sé si es normal, si a alguien mas le pasa o ha pasado, si es por ser las primeras cargas...
Alguien tiene una explicación o alguna experiencia al respecto?
Gracias de antemano.
Publicado por: mustone en 03 de Noviembre de 2023, 07:29:22 pm
Ponlo en %, y a disfrutar del cochazo.
Te recomendaría también que busques el hilo de cuidado de baterías y le pegues una buena leída para adquirir buenos hábitos de carga y uso :)
Publicado por: pepalta en 03 de Noviembre de 2023, 07:35:44 pm
Hola todos, me llamo Mario y he adquirido esta semana el nuevo model 3.
El coche es precioso y va genial, pero tengo un problema y me está preocupando. He abierto tiquet en la APP y no me han contestado aún.
Resulta que cuando cargo el vehículo, aunque lo ponga con el límite al 100%, la autonomia maxima que me dice que va a cargar es de 422km cuando deberían ser 491km.
Esto me ha oasado tanto en un supercargador Tesla, como en casa.
En casa aún no me han instalado el cargador y lo cargo con el enchufe normal todavía, pese a que carga muy lento.
No sé si es normal, si a alguien mas le pasa o ha pasado, si es por ser las primeras cargas...
Alguien tiene una explicación o alguna experiencia al respecto?
Gracias de antemano.
Buenas Mario.
De donde sacas que deberia ser 491???? como te dicen el coche calcula los km en funcion de el uso que se le da i bajo la homologacion EPA que es la que usan en Estados Unidos, y esta acostumbra a ser mucho menor que la WLTP usada en europa, donde dan autonomias mas generosas pero menos reales.
Publicado por: macaleno en 03 de Noviembre de 2023, 07:38:45 pm
Hola todos, me llamo Mario y he adquirido esta semana el nuevo model 3.
El coche es precioso y va genial, pero tengo un problema y me está preocupando. He abierto tiquet en la APP y no me han contestado aún.
Resulta que cuando cargo el vehículo, aunque lo ponga con el límite al 100%, la autonomia maxima que me dice que va a cargar es de 422km cuando deberían ser 491km.
Esto me ha oasado tanto en un supercargador Tesla, como en casa.
En casa aún no me han instalado el cargador y lo cargo con el enchufe normal todavía, pese a que carga muy lento.
No sé si es normal, si a alguien mas le pasa o ha pasado, si es por ser las primeras cargas...
Alguien tiene una explicación o alguna experiencia al respecto?
Gracias de antemano.
Buenas Mario.
De donde sacas que deberia ser 491???? como te dicen el coche calcula los km en funcion de el uso que se le da i bajo la homologacion EPA que es la que usan en Estados Unidos, y esta acostumbra a ser mucho menor que la WLTP usada en europa, donde dan autonomias mas generosas pero menos reales.
Lo saca de que el antiguo ponia 491kms WLTP. Que ademas en el nuevo son más (WLTP)
No sé yo sigo sorprendido de la cantidad de gente que se cree esos numeros, sinceramente ::)
Publicado por: mustone en 03 de Noviembre de 2023, 07:42:20 pm
Buenas Mario.
De donde sacas que deberia ser 491???? como te dicen el coche calcula los km en funcion de el uso que se le da i bajo la homologacion EPA que es la que usan en Estados Unidos, y esta acostumbra a ser mucho menor que la WLTP usada en europa, donde dan autonomias mas generosas pero menos reales.
No, eso no es así.
El coche no calcula los kms en función del uso que se le da.
Los Tesla ponen los kms en pantalla según la homologación EPA, que al 100% en el modelo del compañero son 422km. A medida que la batería pierda capacidad (kWh), pues esta cifra disminuirá.
Pero la autonomía la calcula en función del consumo homologado según EPA (que es lo que explicas), y da igual que le des bien de zapatilla o que vayas conduciendo mirando amapolas.
Publicado por: S y T en 03 de Noviembre de 2023, 07:42:27 pm
Publicado por: mustone en 03 de Noviembre de 2023, 07:44:44 pm
En el manual de tesla pone que puede tardar incluso un mes el estabilizarse la batería. Con lo cual quiero pensar que dentro de ese tiempo se estabilizará
¿Y qué tiene que estabilizar?
Publicado por: pepalta en 03 de Noviembre de 2023, 07:46:54 pm
Buenas Mario.
De donde sacas que deberia ser 491???? como te dicen el coche calcula los km en funcion de el uso que se le da i bajo la homologacion EPA que es la que usan en Estados Unidos, y esta acostumbra a ser mucho menor que la WLTP usada en europa, donde dan autonomias mas generosas pero menos reales.
No, eso no es así.
El coche no calcula los kms en función del uso que se le da.
Los Tesla ponen los kms en pantalla según la homologación EPA, que al 100% en el modelo del compañero son 422km. A medida que la batería pierda capacidad (kWh), pues esta cifra disminuirá.
Pero la autonomía la calcula en función del consumo homologado según EPA (que es lo que explicas), y da igual que le des bien de zapatilla o que vayas conduciendo mirando amapolas.
Ahh, ok no sabia ese detalle. Vengo de un zoe que he tenido durante 5 años, y en ese modelo si que media los km en funcion de el uso.
Creia que era algo que hacian los tesla tambien
Gracias por la aclaracion.
Saludos
Publicado por: mustone en 03 de Noviembre de 2023, 07:57:36 pm
Ahh, ok no sabia ese detalle. Vengo de un zoe que he tenido durante 5 años, y en ese modelo si que media los km en funcion de el uso.
Creia que era algo que hacian los tesla tambien
Gracias por la aclaracion.
Saludos
Es que eso sería lo normal, pero... "this is Tesla"! Así que lo mejor es verlo en % la verdad, lo otro no creo que aporte ningún valor para ser sinceros.
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2023, 08:33:43 pm
El coche calcula las estimaciones a un determinado destino en base a, entre otros muchos factores, climatología, orografía, velocidad de la vía, densidad de tráfico de la vía y hábitos de conducción del conductor.
Pero a la vez, la automatización EPA que muestra en pantalla es la resultante de dividir solamente 2 variables:
Batería neta (NFP actual) entre el consumo homologado WLTP.
Publicado por: mnoel en 03 de Noviembre de 2023, 09:01:51 pm
Tenéis razón en que no son 491, ahora estaba mirando y en el nuevo modelo, seguún los valores que anuncian, son 513 km de autonomía.
Yo sé que los km reales que se hagan dependerán del uso que se le de, aunque al cargar al 100% el coche marcará el límite de carga en km, (que en el caso del nuevo model 3 son 513km) conduzcas como conduzcas.
El problemas es es, que estando al 100% me pone 422km y no sé porqué, porque por datos oficiales su autonmía es de 513km al 100%.
Por eso pregunto si alguien mas le pasa y si alguien más tiene el nuevo model 3 para comparar. Si es general en todos, me quedo tranquilo, pero no sé si es así.
El problema sería que en otros model 3 nuevos no sea así y eso querría decir que mi batería, estando al 100% no rinde lo que ha de rendir y que, por tanto, podría estar en mal ¿estado?.
Espero haberme explicado mejor esta vez.
Gracias.
Publicado por: macaleno en 03 de Noviembre de 2023, 09:09:22 pm
Publicado por: queco en 03 de Noviembre de 2023, 09:11:17 pm
Antes de nada, gracias por todas vuestras respuestas!Tu bateria esta bien.
Tenéis razón en que no son 491, ahora estaba mirando y en el nuevo modelo, seguún los valores que anuncian, son 513 km de autonomía.
Yo sé que los km reales que se hagan dependerán del uso que se le de, aunque al cargar al 100% el coche marcará el límite de carga en km, (que en el caso del nuevo model 3 son 513km) conduzcas como conduzcas.
El problemas es es, que estando al 100% me pone 422km y no sé porqué, porque por datos oficiales su autonmía es de 513km al 100%.
Por eso pregunto si alguien mas le pasa y si alguien más tiene el nuevo model 3 para comparar. Si es general en todos, me quedo tranquilo, pero no sé si es así.
El problema sería que en otros model 3 nuevos no sea así y eso querría decir que mi batería, estando al 100% no rinde lo que ha de rendir y que, por tanto, podría estar en mal ¿estado?.
Espero haberme explicado mejor esta vez.
Gracias.
Los 513 km es la estimación bajo el ciclo wltp
Los 422 bajo el ciclo epa.
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Publicado por: mustone en 03 de Noviembre de 2023, 09:18:33 pm
Antes de nada, gracias por todas vuestras respuestas!
Tenéis razón en que no son 491, ahora estaba mirando y en el nuevo modelo, seguún los valores que anuncian, son 513 km de autonomía.
Yo sé que los km reales que se hagan dependerán del uso que se le de, aunque al cargar al 100% el coche marcará el límite de carga en km, (que en el caso del nuevo model 3 son 513km) conduzcas como conduzcas.
El problemas es es, que estando al 100% me pone 422km y no sé porqué, porque por datos oficiales su autonmía es de 513km al 100%.
Por eso pregunto si alguien mas le pasa y si alguien más tiene el nuevo model 3 para comparar. Si es general en todos, me quedo tranquilo, pero no sé si es así.
El problema sería que en otros model 3 nuevos no sea así y eso querría decir que mi batería, estando al 100% no rinde lo que ha de rendir y que, por tanto, podría estar en mal ¿estado?.
Espero haberme explicado mejor esta vez.
Gracias.
Te habías explicado bien, y está bien respondido ya, pero lo simplifico para que te quedes tranquilo:
Tu coche está correcto, no tienes nada de que preocuparte, sólo tienes que disfrutarlo :)
Y ya, estando tranquilo de que todo está bien, sólo te queda ir aprendiendo poco a poco de este mundo nuevo de los EV... y de Tesla :)
Publicado por: Albertogsp en 03 de Noviembre de 2023, 10:37:40 pm
Publicado por: Teslimano en 03 de Noviembre de 2023, 11:59:45 pm
Lo digo porque los M3SR anteriores con llantas de 18 marcaban 439 kms de autonomía al 100%, así que supongo que el tuyo tendrá llantas de 19.
Publicado por: mustone en 04 de Noviembre de 2023, 10:18:46 am
Tienes llantas de 19 o de 18 pulgadas?
Lo digo porque los M3SR anteriores con llantas de 18 marcaban 439 kms de autonomía al 100%, así que supongo que el tuyo tendrá llantas de 19.
Por lo que he leído por el foro, los M3Sr HL están marcando 422km con llanta 18. De ahí que no tiene mucho sentido la gente se mosquea... otra Teslada.
Publicado por: Teslimano en 04 de Noviembre de 2023, 10:27:11 am
A ver, lo que realmente importa es qué consumo real da el coche, pero esperaba que marcaran de un 5 a un 10% más al 100% que el modelo anterior.
Publicado por: Joancr91 en 04 de Noviembre de 2023, 10:57:01 am
Publicado por: enbalma en 04 de Noviembre de 2023, 11:25:54 am
Cargar el coche por menos de 1,75 euros.
Hacer 100km con menos 0,5 euros no está al alcance de ningún otro coche.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231104/c06ee77ae1c65865680ea4f9db04988b.jpg)
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Publicado por: Teslimano en 04 de Noviembre de 2023, 11:44:34 am
Al 100% son 422km sí, es lo que nos marca a todos con el nuevo y llantas de 18 pulgadas.Pues es extraño, pero la prueba del algodón será lo que diga Bjorn en sus tests de consumos cuando le eche mano a los M3H. No debería tardar mucho.
Publicado por: Oscar Black en 04 de Noviembre de 2023, 11:49:29 am
Tienes llantas de 19 o de 18 pulgadas?
Lo digo porque los M3SR anteriores con llantas de 18 marcaban 439 kms de autonomía al 100%, así que supongo que el tuyo tendrá llantas de 19.
Por lo que he leído por el foro, los M3Sr HL están marcando 422km con llanta 18. De ahí que no tiene mucho sentido la gente se mosquea... otra Teslada.
No pasa nada. Tesla se puede permitir estas cosas porque vende muchos coches y son los puñeteros amos. Trolear a sus clientes es parte de su ADN.
Publicado por: mnoel en 04 de Noviembre de 2023, 05:30:12 pm
Tienes llantas de 19 o de 18 pulgadas?
Lo digo porque los M3SR anteriores con llantas de 18 marcaban 439 kms de autonomía al 100%, así que supongo que el tuyo tendrá llantas de 19.
Son 18"
Publicado por: Serendipia en 04 de Noviembre de 2023, 05:33:17 pm
Ellos quieren saber cuantos kms tienen a su disposición sin tener un disgusto, como es lógico, y lo que les aconsejáis, si lo entiendo, es que pongan el destino en el navegador y vean con cuánta batería llegarán, en porcentaje, si el viaje es posible, pues es más fiable de este modo.
Igual me equivoco, ya diréis.
De todas formas, es curioso que normalicemos la compra de un coche con un kilometraje supuesto cuando nos lo venden, y el mismo día que lo recoges y lo cargas ves que no era verdad. Y cuando lo andas con mal tiempo, de noche... ni te digo, la mitad con suerte.
Que sí, que si los ciclos, que si hay que informarse, entrar en foros... que si hay que hacer tres tesis doctorales para comprarse un jodido coche.
Pues no, al cliente hay que informarle bien, y no se hace, y luego los pobres piensan que lo tienen roto.
Ahora veo la publicidad de los VE en la tele, y pienso... vaya estacazo se van a llevar cuando lo compren, ese Audi que es como un tanque, que el 5 de enero por la noche, volviendo de la cabalgata, van a abrir los regalos en una cuneta esperando la furgopila.
Pobres criaturas...
Publicado por: Torque73 en 04 de Noviembre de 2023, 05:53:41 pm
Misma batería, mismos motores y más eficaz, tendria que marcar 470 km EPA.
Publicado por: jasp en 04 de Noviembre de 2023, 06:28:51 pm
Vistas las mejoras que nos han contado no me creo mucho lo del 8% pero también me cuesta creer que vaya a ser menos eficiente. Tiempo al tiempo para salir de dudas.
Publicado por: Teslimano en 04 de Noviembre de 2023, 06:42:53 pm
Los Highland tienen las mismas baterías y hasta donde yo sé los mismos motores que el M3 anterior. En todo lo demás hay mayormente mejoras.
Digo yo, qué más da lo que marque como autonomía al 100%?
Lo importante es que en realidad vais a tener la misma o un poco mejor autonomía que el M3 anterior.
Yo con mi M3SR de 2022 he hecho ya varios viajes de 1000 kms sin mayor problema.
Que el consumo WLTP (y por tanto la autonomía) no se puede obtener en uso normal? Pues claro que no. Ni en coches de gasolina ni en ningún EV.
No es nuevo esto.
Publicado por: Torque73 en 04 de Noviembre de 2023, 06:46:58 pm
Publicado por: Teslimano en 04 de Noviembre de 2023, 07:09:59 pm
@Teslimano tienes toda la razón. En el día a día no vamos a tener problemas. Para viajes largos estoy haciendo pruebas con ABRP y sinceramente no hay problemas.Y en mi experiencia ABRP peca de conservador.
Publicado por: Pardoneo en 04 de Noviembre de 2023, 07:28:38 pm
Una aclaración: cuando les decís a los nuevos que pongan el contador en porcentaje en vez de kms, que es mejor, creo que no entienden la mejoría (era mi caso).
Ellos quieren saber cuantos kms tienen a su disposición sin tener un disgusto, como es lógico, y lo que les aconsejáis, si lo entiendo, es que pongan el destino en el navegador y vean con cuánta batería llegarán, en porcentaje, si el viaje es posible, pues es más fiable de este modo.
Igual me equivoco, ya diréis.
De todas formas, es curioso que normalicemos la compra de un coche con un kilometraje supuesto cuando nos lo venden, y el mismo día que lo recoges y lo cargas ves que no era verdad. Y cuando lo andas con mal tiempo, de noche... ni te digo, la mitad con suerte.
Que sí, que si los ciclos, que si hay que informarse, entrar en foros... que si hay que hacer tres tesis doctorales para comprarse un jodido coche.
Pues no, al cliente hay que informarle bien, y no se hace, y luego los pobres piensan que lo tienen roto.
Ahora veo la publicidad de los VE en la tele, y pienso... vaya estacazo se van a llevar cuando lo compren, ese Audi que es como un tanque, que el 5 de enero por la noche, volviendo de la cabalgata, van a abrir los regalos en una cuneta esperando la furgopila.
Pobres criaturas...
Pues como cuando compras un coche de gasolina que la publicidad te dice que hará 5 litros a los 100km y luego te hace 7. Y nadie se queja.
Publicado por: miborM3 en 04 de Noviembre de 2023, 07:39:08 pm
Tú echas combustible hasta el tapón y el coche te marca una autonomía, pero de eso a la realidad… he tenido un Megane RS que llenabas el depósito y marcaba 700 y pico kms de autonomía, después hacías 500 yendo como Flanders.
Así que esto es lo mismo, mi M3H se supone que debería hacer 678 kms, que espero que ponga eso cuando esté al 100%? Ni de coña
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Publicado por: Pardoneo en 04 de Noviembre de 2023, 08:57:32 pm
Cuando leo este tipo de post me resulta raro, porque con un ICE pasa lo mismo, te dicen que hasta X pero nunca gasta X.
Tú echas combustible hasta el tapón y el coche te marca una autonomía, pero de eso a la realidad… he tenido un Megane RS que llenabas el depósito y marcaba 700 y pico kms de autonomía, después hacías 500 yendo como Flanders.
Así que esto es lo mismo, mi M3H se supone que debería hacer 678 kms, que espero que ponga eso cuando esté al 100%? Ni de coña
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Pondrá 550-570. Hacemos una porra?
Publicado por: ragnurenson en 04 de Noviembre de 2023, 09:43:18 pm
Una aclaración: cuando les decís a los nuevos que pongan el contador en porcentaje en vez de kms, que es mejor, creo que no entienden la mejoría (era mi caso).Es que cuando uno se compra un EV, lo primero que tiene que hacer es saber que se ha comprado. Seguir queriendo estimar hasta donde va a llegar el coche, como si fuera un ICE, no tiene sentido. Esto se mueve con una batería, igual que un movil. Nunca he visto a nadie pretender saber cuantos minutos le quedan a su movil de batería, siempre se mira el porcentaje, pues esto es igual. En un ICE, la estimación de km que te quedan, cuando llenas el depósito, es una ilusión que NUNCA es real. Pues en los EV es lo mismo.
Ellos quieren saber cuantos kms tienen a su disposición sin tener un disgusto, como es lógico, y lo que les aconsejáis, si lo entiendo, es que pongan el destino en el navegador y vean con cuánta batería llegarán, en porcentaje, si el viaje es posible, pues es más fiable de este modo.
Igual me equivoco, ya diréis.
De todas formas, es curioso que normalicemos la compra de un coche con un kilometraje supuesto cuando nos lo venden, y el mismo día que lo recoges y lo cargas ves que no era verdad. Y cuando lo andas con mal tiempo, de noche... ni te digo, la mitad con suerte.
Que sí, que si los ciclos, que si hay que informarse, entrar en foros... que si hay que hacer tres tesis doctorales para comprarse un jodido coche.
Pues no, al cliente hay que informarle bien, y no se hace, y luego los pobres piensan que lo tienen roto.
Ahora veo la publicidad de los VE en la tele, y pienso... vaya estacazo se van a llevar cuando lo compren, ese Audi que es como un tanque, que el 5 de enero por la noche, volviendo de la cabalgata, van a abrir los regalos en una cuneta esperando la furgopila.
Pobres criaturas...
Repito lo que siempre dicen por aquí, batería en porcentaje, y disfrutar el coche. Al principio, te costará un poco adaptarte a esta nueva forma de conducir, pero como tienes que adaptarte a conducir un coche automático cuando vienes de un manual, o acostumbrarte al one-pedal, desde un coche manual.
Adaptarnos y disfrutar.
Publicado por: keops en 04 de Noviembre de 2023, 09:47:14 pm
Esto se mueve con una batería, igual que un movil. Nunca he visto a nadie pretender saber cuantos minutos le quedan a su movil de batería, siempre se mira el porcentaje, pues esto es igual.
Me encanta la analogía.
Me parece muy acertada.
Pero luego vendrá alguien y te dirá que los portátiles te dan ambas cifras: porcentaje y tiempo estimado restante :-)
Publicado por: miborM3 en 04 de Noviembre de 2023, 10:08:18 pm
Yo doy por hecho eso, que marcará como mínimo 100 kms menos de lo que dice TeslaCuando leo este tipo de post me resulta raro, porque con un ICE pasa lo mismo, te dicen que hasta X pero nunca gasta X.
Tú echas combustible hasta el tapón y el coche te marca una autonomía, pero de eso a la realidad… he tenido un Megane RS que llenabas el depósito y marcaba 700 y pico kms de autonomía, después hacías 500 yendo como Flanders.
Así que esto es lo mismo, mi M3H se supone que debería hacer 678 kms, que espero que ponga eso cuando esté al 100%? Ni de coña
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Pondrá 550-570. Hacemos una porra?
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Publicado por: Santander23 en 05 de Noviembre de 2023, 12:29:11 am
Aprovechar para cargar el coche en casa :))Que tarifa es esa??
Cargar el coche por menos de 1,75 euros.
Hacer 100km con menos 0,5 euros no está al alcance de ningún otro coche.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231104/c06ee77ae1c65865680ea4f9db04988b.jpg)
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Publicado por: Torque73 en 05 de Noviembre de 2023, 12:43:50 am
Yo doy por hecho eso, que marcará como mínimo 100 kms menos de lo que dice TeslaCuando leo este tipo de post me resulta raro, porque con un ICE pasa lo mismo, te dicen que hasta X pero nunca gasta X.
Tú echas combustible hasta el tapón y el coche te marca una autonomía, pero de eso a la realidad… he tenido un Megane RS que llenabas el depósito y marcaba 700 y pico kms de autonomía, después hacías 500 yendo como Flanders.
Así que esto es lo mismo, mi M3H se supone que debería hacer 678 kms, que espero que ponga eso cuando esté al 100%? Ni de coña
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Pondrá 550-570. Hacemos una porra?
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Pues Tesla anuncia 554 km por lo que debería hacer 450 km, que no está nada mal.
Publicado por: Serendipia en 05 de Noviembre de 2023, 01:01:21 am
En autopista la diferencia en consumo es esa, por mi experiencia. En mi diesel tengo que sacarle los pistones por la culata para gastar 7 a los 100km.
Eso sí, me ha dejado sordo pa siempre, todo hay que decirlo.
Publicado por: Torque73 en 05 de Noviembre de 2023, 01:06:44 am
Sin ánimo de polemizar, que me encanta el coche, pero un ICE en situaciones adversas no gasta casi un 50% más, de 14kwh a 21, no pasan de gastar 6l. a 9, prácticamente a la misma velocidad, 140km/h, porque hace frío, llevas las luces largas y los limpias puestos, creo que no es comparable.
En autopista la diferencia en consumo es esa, por mi experiencia. En mi diesel tengo que sacarle los pistones por la culata para gastar 7 a los 100km.
Eso sí, me ha dejado sordo pa siempre, todo hay que decirlo.
Pues mi Nissan Juke 1.2 gasolina hacia los 7.2 fácilmente ademas de tener un depósito con el difícilmente hacia 400 km.
Publicado por: Serendipia en 05 de Noviembre de 2023, 01:13:01 am
Yo doy por hecho eso, que marcará como mínimo 100 kms menos de lo que dice TeslaCuando leo este tipo de post me resulta raro, porque con un ICE pasa lo mismo, te dicen que hasta X pero nunca gasta X.
Tú echas combustible hasta el tapón y el coche te marca una autonomía, pero de eso a la realidad… he tenido un Megane RS que llenabas el depósito y marcaba 700 y pico kms de autonomía, después hacías 500 yendo como Flanders.
Así que esto es lo mismo, mi M3H se supone que debería hacer 678 kms, que espero que ponga eso cuando esté al 100%? Ni de coña
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Pondrá 550-570. Hacemos una porra?
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Pues Tesla anuncia 554 km por lo que debería hacer 450 km, que no está nada mal.
El mío dice que hace 640km (LR RWD) y hace 400 por carretera (no ciudad), lo cual me parece muchísimo, por si te sirve de referencia, en condiciones no adversas.
Publicado por: macaleno en 05 de Noviembre de 2023, 09:00:31 am
Sin ánimo de polemizar, que me encanta el coche, pero un ICE en situaciones adversas no gasta casi un 50% más, de 14kwh a 21, no pasan de gastar 6l. a 9, prácticamente a la misma velocidad, 140km/h, porque hace frío, llevas las luces largas y los limpias puestos, creo que no es comparable.
En autopista la diferencia en consumo es esa, por mi experiencia. En mi diesel tengo que sacarle los pistones por la culata para gastar 7 a los 100km.
Eso sí, me ha dejado sordo pa siempre, todo hay que decirlo.
Sin ánimo de polemizar también, jaja. No el 50% pero vaya si se notan las condiciones adversas, porque lo he vivido ayer mismo. Ayer hacia un dia de perros de lluvia y sobre todo viento.
El viaje que hago, normalmente minimo una vez al mes a ver a la familia, según el ordenador de a bordo hago como 6,5 a los 100. Me tengo por una persona que intenta aprovechar a ahorrar cuando puedo. Es decir, a pesar de que en la autovia pongo el crucero a 140, que esa es otra, reales son unos 133-134 (no se como es tesla respecto a velocidad marcada y real), luego intento cuando puedo usar el modo vela.
Pues bien, como digo, ayer con un dia de mierda imposible bajar de 8,1 (repito de ordenador) y eso que claramente fui más despacio que otras veces, por las condiciones.
Lo que yo creo absurdo a dia de hoy es mirar siquiera los kms que marcará el coche cuando claramente no sirve de una mierda, y ya no me meto si está bien o mal homologado por rita o por macaria.
Creo que nadie cuando compra un movil se cree o tan siquiera se lee las horas que dice el fabricante que dura, porque dependerá de mil factores. Intensidad de brillo de pantalla, volumen, si solo se llama, si uno hace llamadas de 2 horas o de 2 minutos, si ve videos, navega... Pero que igual cuando yo de joven tenía walkman las pilas no iban a durar igual si solo usaba reproducir y a un volumen normal que si estuviera todo el rato rebobinando.
Me refiero, a que poner el valor no tiene sentido (dudo que tenga sentido hasta que el fabricante lo muestre, pero bueno) y sí poner el %.
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2023, 09:46:39 am
Me tengo por una persona que intenta aprovechar a ahorrar cuando puedo. Es decir, a pesar de que en la autovia pongo el crucero a 140
Hay un poco de comentario en tu incoherencia, jejeje.
:-D
(Dicho desde el cariño macaleno)
Publicado por: macaleno en 05 de Noviembre de 2023, 09:59:08 am
Me tengo por una persona que intenta aprovechar a ahorrar cuando puedo. Es decir, a pesar de que en la autovia pongo el crucero a 140
Hay un poco de comentario en tu incoherencia, jejeje.
:-D
(Dicho desde el cariño macaleno)
Lo que suele ocurrir cuando intento explicar mucho ajaja. A ver, desarrollo. Realmente lo que queria decir, es que a parte del crucero (que por cierto desactivo en subidas) luego soy mucho de dejarlo en modo vela y en las bajadas si no es vela, dejarlo caer. Con el crucero mas bien lo que queria hacer ver es que tampoco se va realmente a la velocidad que marca.
Bah venga, dejemoslo. Que se use el % y ya ;D ;D
Publicado por: Serendipia en 05 de Noviembre de 2023, 10:46:33 am
Bueno, voy a ver si puedo desactivar la opción de ver los kms, si no... ¡arranco la pantalla y ya!
Publicado por: jasp en 05 de Noviembre de 2023, 11:05:02 am
Con las mismas condiciones, ABRP estima 159wh/km con el SR Highland y 182wh/km con el SR del 2022/23.
La estimación de ABRP para el Highland no sé en qué se basa pero se puede dar por similar a la de Arcos. La diferencia de estimación con el SR 2022/23 me parece muy grande.
Yo no he conducido un EV todavía. ¿Puede alguien con alguno de ellos arrojar luz sobre dichos números? Ya se que la eficiencia no es lo único importante pero al final se traduce and money, money..
Publicado por: Torque73 en 05 de Noviembre de 2023, 11:08:11 am
Publicado por: dasensio en 05 de Noviembre de 2023, 11:09:00 am
Lo que está claro es que hay diferencia entre quien llega de un gasolina gastón y un diésel, sois más permisivos con los márgenes.
Bueno, voy a ver si puedo desactivar la opción de ver los kms, si no... ¡arranco la pantalla y ya!
En mi caso vengo de un GTI y esta noche le he metido al tesla 23kWh por 0,69€.
Poniendo un consumo medio de 16kWh/100 daría para unos 150km. En mi golf necesitaba unos 13L para esa distancia, lo que equivale ahora mismo a 21€
Publicado por: macaleno en 05 de Noviembre de 2023, 11:13:42 am
Perdonar mi ignorancia, como se pone el modo vela? Para que sirve? He estado buscando información pero no me queda claro.
Yo cuando he hablado del modo vela, he hablado en mi ICE.
El modo vela es basicamente avanzar con la inercia, sin pisar acelerador
Publicado por: Torque73 en 05 de Noviembre de 2023, 11:19:19 am
Lo que está claro es que hay diferencia entre quien llega de un gasolina gastón y un diésel, sois más permisivos con los márgenes.
Bueno, voy a ver si puedo desactivar la opción de ver los kms, si no... ¡arranco la pantalla y ya!
En mi caso vengo de un GTI y esta noche le he metido al tesla 23kWh por 0,69€.
Poniendo un consumo medio de 16kWh/100 daría para unos 150km. En mi golf necesitaba unos 13L para esa distancia, lo que equivale ahora mismo a 21€
Mi cuñado, “cuñado”, te diría que no es es así, como a mí me dice que poner placas no compensa.
Tienes la tarifa EV?
Publicado por: navra en 05 de Noviembre de 2023, 11:19:31 am
Perdonar mi ignorancia, como se pone el modo vela? Para que sirve? He estado buscando información pero no me queda claro.
Yo cuando he hablado del modo vela, he hablado en mi ICE.
El modo vela es basicamente avanzar con la inercia, sin pisar acelerador
Normalmente se considera un modo modo a vela cuando la gestión del cambio automático selecciona N o desacopla la caja de cambios cuando levantamos el acelerador durante un periodo X de tiempo. Normalmente en cuesta abajo. En coches relativamente modernos incluso detiene el motor dado que la dirección y bombas de agua son eléctricas y sólo lo rearranca en caso de pérdida de presión en el sistema de freno para volverlo a cebar o en caso den necesidad de propulsión.
El modo a vela en el model 3 no es posible desde que quitaron la opción de configurar la cantidad de regeneración al levantar el pie del acelerador. Levantas y usa el “Kers” que a fin de cuentas es como ir frenando.
Publicado por: inigoml en 05 de Noviembre de 2023, 11:35:35 am
Depende. Si tienes ABRP conectado a la API de Tesla te ajusta el consumo medio a 110km a tu forma de conducir y es mucho más certero. En mi caso me bajo de 190Wh a 171Wh y la precisión ha aumentado una barbaridad. Pero claro, ya no vale eso de "písale que hay margen"...@Teslimano tienes toda la razón. En el día a día no vamos a tener problemas. Para viajes largos estoy haciendo pruebas con ABRP y sinceramente no hay problemas.Y en mi experiencia ABRP peca de conservador.
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Publicado por: Teslimano en 05 de Noviembre de 2023, 11:50:09 am
Otro motivo es que ABRP calcula un trayecto a una velocidad media que luego en realidad no siempre se llega, en función de las condiciones del tráfico.
Por otra parte hay que andarse con ojo si las condiciones meteorológicas no son buenas. Ahí ABRP puede ser algo optimista por ejemplo.
En resumen, yo siempre uso ABRP para planificar, y de hecho lo llevo en el móvil en modo navegación (no me gusta nada la versión de Android auto que además es de pago), como doble comprobación de lo que dice el cálculo de ruta de Tesla.
Navegador Tesla, ABRP, Waze para la navegación en android auto y SMT en un móvil antiguo es mi poker para viajes largos. Así voy entretenido con datos mientras AP me lleva.
Publicado por: mustone en 05 de Noviembre de 2023, 12:32:47 pm
A vueltas con la eficiencia. Eduardo Arcos en su prueba Madrid Atocha-Tesla Aranda de Duero ida y vuelta a velocidad de la vía refiere un gasto medio de 153wh/km.
Con las mismas condiciones, ABRP estima 159wh/km con el SR Highland y 182wh/km con el SR del 2022/23.
La estimación de ABRP para el Highland no sé en qué se basa pero se puede dar por similar a la de Arcos. La diferencia de estimación con el SR 2022/23 me parece muy grande.
Yo no he conducido un EV todavía. ¿Puede alguien con alguno de ellos arrojar luz sobre dichos números? Ya se que la eficiencia no es lo único importante pero al final se traduce and money, money..
Yo me guiaría por los consumos/autonomías de los SR2022/2023, que me parecen más realistas. Así evitarás futuras decepciones... y si luego es mejor, que no creo que haya mucha diferencia... pues esa alegría que te llevas.
Publicado por: miborM3 en 05 de Noviembre de 2023, 12:38:46 pm
Entiendo que en estos cálculos del precio de la recarga sólo tenéis en cuenta la potencia no?Lo que está claro es que hay diferencia entre quien llega de un gasolina gastón y un diésel, sois más permisivos con los márgenes.
Bueno, voy a ver si puedo desactivar la opción de ver los kms, si no... ¡arranco la pantalla y ya!
En mi caso vengo de un GTI y esta noche le he metido al tesla 23kWh por 0,69€.
Poniendo un consumo medio de 16kWh/100 daría para unos 150km. En mi golf necesitaba unos 13L para esa distancia, lo que equivale ahora mismo a 21€
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Publicado por: Jossua en 05 de Noviembre de 2023, 12:39:45 pm
En los M3 con palanca, ¿lo permite?, ¿y en los nuevos M3 HL?.
Gracias.
ElectroSalu2
Publicado por: Teslimano en 05 de Noviembre de 2023, 12:43:22 pm
Hola, ya que habláis del modo vela, en algunos electricos puedes poner la palanca en N, entonces ni regenera ni consume, se desliza por inercia.Yo cuesta abajo en autovía, si empiezo desde arriba a una velocidad no muy alta y en función de la pendiente y si no hay radares en la zona, lo he usado sin problema (M3SR 2022).
En los M3 con palanca, ¿lo permite?, ¿y en los nuevos M3 HL?.
Gracias.
ElectroSalu2
Eso sí, entre el peso y la aerodinámica del coche, gana velocidad que da gusto.
Sin palancas no sé cómo irá con el coche en movimiento.
Publicado por: Torque73 en 05 de Noviembre de 2023, 02:15:28 pm
Publicado por: dasensio en 05 de Noviembre de 2023, 02:25:21 pm
Primera prueba de conducción por mi zona:
- 60km, circunvalación y autovía, 9º y lluvia a ratos
- A velocidad de la vía en circunvalación (100) y a velocidad de la vía o "un poco más alegre" en autovía
- Orografía prácticamente sin desnivel, todo el rato llaneando
- A ratos piloto automático, a ratos llevándolo yo
- Sin prestar atención para sacar consumos bajos, simplemente llevándolo normal
14,6 kWh/100km
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2023, 02:56:36 pm
Así sabremos la media real.
Los M3 legacy son también mecheros conduciéndolos a baja velocidad.
;-)
Publicado por: dasensio en 05 de Noviembre de 2023, 03:28:51 pm
Lo mismo, que te pedía en el otro hilo, los consumos se acompañan usualmente de una foto del parcial de consumos, idealmente.
Así sabremos la media real.
Los M3 legacy son también mecheros conduciéndolos a baja velocidad.
;-)
La próxima vez que baje al coche le hago una foto
Publicado por: Gerardbcn en 20 de Noviembre de 2023, 07:51:27 pm
Si os sirve de ayuda en el long rate highland la media es de 16,6 un poco más , hace unos 420 km por autopista a 120 y un poco más .
Publicado por: Niegarag en 01 de Enero de 2024, 12:40:45 pm
Yo también he adquirido en diciembre el nuevo Model 3 tracción trasera y me ocurre exactamente lo mismo que a Mario. La carga solo llega a 422 km a pesar de que en la web de Tesla indica que la autonomía llega a 554 km WLTP con llantas Photon de 18. ¿Es lo normal según indicáis en los comentarios?
Gracias.
Publicado por: George en 01 de Enero de 2024, 12:49:56 pm
Buenos días.
Yo también he adquirido en diciembre el nuevo Model 3 tracción trasera y me ocurre exactamente lo mismo que a Mario. La carga solo llega a 422 km a pesar de que en la web de Tesla indica que la autonomía llega a 554 km WLTP con llantas Photon de 18. ¿Es lo normal según indicáis en los comentarios?
Gracias.
Es curioso, a mi al principio, con la batería al 100% me marcaba esos 422 km. En cambio ahora me marca unos 440 km.
¿Es posible que esa estimación se vaya adaptando al consumo medio? En mi caso tengo 135 Wh/km de consumo medio con casi 4000 km recorridos. Si contamos con una batería de 60 kWh, resultan 60·1000 / 135 = 444 km
Publicado por: Teslimano en 01 de Enero de 2024, 12:50:38 pm
Publicado por: metalise en 01 de Enero de 2024, 12:53:02 pm
Buenos días.Efectivamente, es lo normal. Marca 422 km (aunque ese dato sirve de poco) que es la autonomía homologada en norma EPA, aunque con la última actualización, el valor que marca había subido a cuatrocientos treinta y tantos, creo recordar que vi, aunque no te sabría decir el valor exacto.
Yo también he adquirido en diciembre el nuevo Model 3 tracción trasera y me ocurre exactamente lo mismo que a Mario. La carga solo llega a 422 km a pesar de que en la web de Tesla indica que la autonomía llega a 554 km WLTP con llantas Photon de 18. ¿Es lo normal según indicáis en los comentarios?
Gracias.
Yo con mi forma de conducir, siempre rigurosamente dentro de la ley (ya me quitaron 12 puntos hace unos años y no quiero repetir la experiencia) y una “mezcla” de mucha autovía y algo de ciudad, no llego a los 400 reales por poco.
Saludos
Saludos
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Publicado por: Sandman en 01 de Enero de 2024, 12:54:18 pm
Buenos días.
Yo también he adquirido en diciembre el nuevo Model 3 tracción trasera y me ocurre exactamente lo mismo que a Mario. La carga solo llega a 422 km a pesar de que en la web de Tesla indica que la autonomía llega a 554 km WLTP con llantas Photon de 18. ¿Es lo normal según indicáis en los comentarios?
Gracias.
Hola, la autonomía si viene en ciclo EPA está Ok, si te metes en la web de Tesla en USA son 272 millas q equivalen a 437km. para el M3 Highland RWD.
En la web en España viene con la homologación WLTP que es más optimista.
Saludos!
Publicado por: keops en 01 de Enero de 2024, 12:54:41 pm
Buenos días.De nuevo, habéis comprado un coche con autonomía WLTP, pero que en la pantalla y en la app solamente muestra autonomía EPA.
Yo también he adquirido en diciembre el nuevo Model 3 tracción trasera y me ocurre exactamente lo mismo que a Mario. La carga solo llega a 422 km a pesar de que en la web de Tesla indica que la autonomía llega a 554 km WLTP con llantas Photon de 18. ¿Es lo normal según indicáis en los comentarios?
Gracias.
Obviamente, ciclos de homologación diferentes arrojan cifras diferentes.
Publicado por: keops en 01 de Enero de 2024, 12:56:01 pm
Es curioso, a mi al principio, con la batería al 100% me marcaba esos 422 km. En cambio ahora me marca unos 440 km.Battery Drifting probablemente, no le des mayor importancia.
¿Es posible que esa estimación se vaya adaptando al consumo medio? En mi caso tengo 135 Wh/km de consumo medio con casi 4000 km recorridos. Si contamos con una batería de 60 kWh, resultan 60·1000 / 135 = 444 km
Publicado por: Teslimano en 01 de Enero de 2024, 01:00:53 pm
Es curioso, a mi al principio, con la batería al 100% me marcaba esos 422 km. En cambio ahora me marca unos 440 km.No, no se adapta a la conducción. Es fijo en base a consumos EPA, y solo se va reduciendo a medida que hay algo de degradación o la BMS no calcula bien dónde está el 100%.
¿Es posible que esa estimación se vaya adaptando al consumo medio? En mi caso tengo 135 Wh/km de consumo medio con casi 4000 km recorridos. Si contamos con una batería de 60 kWh, resultan 60·1000 / 135 = 444 km
Lo que ocurre es que cuando salió el highland era curioso que marcase menos kms que el M3SR anterior (que marcaba 439 kms nuevo), y parece que en una actualización reciente han corregido eso.
Mi coche al 100% oscila entre 422 y 425 kms con 15 meses.
Publicado por: keops en 01 de Enero de 2024, 01:06:03 pm
Publicado por: Qerc en 01 de Enero de 2024, 01:26:50 pm
1 km/mes de pérdida en un LFP durante los primeros 2 años es lo que se considera la media, número aproximado.
Cierto, el mío el 21 de diciembre hizo los 2 años que lo tengo y de 439km que marcaba, ahora marca 416km al 100%.
Pondría datos de SMT pero el otro día la lie parda, al sacar el ODB para abrir ticket por lo del foco, se desengancho de la "Y" y ahora lo tengo en algún punto de la consola central y no lo puedo sacar :'( :'( :'( :'( . M3 SR+ LFP 60kw de finales del 2021
Publicado por: keops en 01 de Enero de 2024, 01:32:23 pm
Pensaba que las introdujeron en 2022 ya.
Debiste pillar una de las primeras unidades, no?
Publicado por: Qerc en 01 de Enero de 2024, 01:53:21 pm
@querc , ¿60 kWh de finales de 2021?
Pensaba que las introdujeron en 2022 ya.
Debiste pillar una de las primeras unidades, no?
Si, según SMT FPWN 60,5.
Publicado por: keops en 01 de Enero de 2024, 01:56:06 pm
Publicado por: Oscar Black en 01 de Enero de 2024, 06:47:42 pm
Es curioso, a mi al principio, con la batería al 100% me marcaba esos 422 km. En cambio ahora me marca unos 440 km.
¿Es posible que esa estimación se vaya adaptando al consumo medio? En mi caso tengo 135 Wh/km de consumo medio con casi 4000 km recorridos. Si contamos con una batería de 60 kWh, resultan 60·1000 / 135 = 444 km
No. Han corregido al alza la estimación con el último update. Cosa bastante extraña, no pasa a menudo.
Lo que indica la "pila" no varía con la conducción, sólo va bajando con la degradación de la batería.
Publicado por: Oscar Black en 01 de Enero de 2024, 06:49:12 pm
Battery Drifting probablemente, no le des mayor importancia.
No es battery drifting. Es por la última actualización. Ha mejorado la EPA de los Jailan.
Publicado por: DaniBopboop en 01 de Enero de 2024, 06:56:49 pm
@querc , ¿60 kWh de finales de 2021?
Pensaba que las introdujeron en 2022 ya.
Debiste pillar una de las primeras unidades, no?
Tiene un unicornio de 325CV LFP60. Eso sí, con Intel y sin doble cristal.
Publicado por: Qerc en 01 de Enero de 2024, 10:49:47 pm
Tiene un unicornio de 325CV LFP60. Eso sí, con Intel y sin doble cristal.
Cierto, pero solo sin doble cristal en la parte trasera, en la delantera si que lleva.
Publicado por: Requena en 04 de Enero de 2024, 11:46:18 pm
Hola,A mi el long range me hace 540 km … consumos de 135 Kw a velocidad límite legal. Si bajo un poco , consume 125 Kw
Si os sirve de ayuda en el long rate highland la media es de 16,6 un poco más , hace unos 420 km por autopista a 120 y un poco más .
Publicado por: keops en 04 de Enero de 2024, 11:47:21 pm
consumos de 135 Kw a velocidad límite legal
Imposible.
Publicado por: Sandman en 05 de Enero de 2024, 12:31:36 am
A mi el long range me hace 540 km … consumos de 135 Kw a velocidad límite legal. Si bajo un poco , consume 125 Kw
Lo dice @keops x las unidades. Consumo=kWh
Publicado por: inigoml en 05 de Enero de 2024, 12:52:40 am
Lo dice @keops x las unidades. Consumo=kWhEn este caso sin la k y añadiendo un "por kilómetro".
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Publicado por: Sandman en 05 de Enero de 2024, 11:07:20 am
En este caso sin la k y añadiendo un "por kilómetro".
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Exacto Wh/km o kWh/100km.
Salu2
Publicado por: Olbhap en 05 de Enero de 2024, 01:31:25 pm
M3 HL SR, tras cargarlo por primera vez al 100% tras haberle hecho al coche un total de 2.000km, me muestra una autonomía de 438km.
Esto es a las 3 semanas de comprarlo
Publicado por: keops en 05 de Enero de 2024, 01:43:15 pm
Exacto Wh/km o kWh/100km.Y lo de cada 100 km no tiene sentido alguno.
Salu2
100 km no es una medida de nada.
Es herencia de los ICEs.
Publicado por: Mikelone en 05 de Enero de 2024, 07:26:58 pm
Y lo de cada 100 km no tiene sentido alguno.Keops, por curiosidad, por qué dices que la relación kWh/100kms no es indicativo de nada?
100 km no es una medida de nada.
Es herencia de los ICEs.
Efectivamente viene de lo que estamos acostumbrados de los ICE, pero creo que es igual de preciso que Wh/km.
Por poner un ejemplo, es como si queremos medir la velocidad en m/seg en lugar de km/h, es una relación en la que solo cambian las unidades, mientras sean coherentes van a representar la misma magnitud.
Hay algo que se me escapa?
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Publicado por: Teslimano en 05 de Enero de 2024, 07:34:29 pm
A mí me da bastante igual hablar de Wh/km o de kWh por 100 kms. Lo primero es más rápido de escribir, eso sí.
Publicado por: keops en 05 de Enero de 2024, 08:20:40 pm
En los EVs:
Wh es una unidad de energía.
Km es una unidad de distancia o un múltiplo de ella.
Wh/km es lo que muestran nuestros coches.
No es necesario multiplicar por 100 ambas unidades.
Publicado por: Mikelone en 05 de Enero de 2024, 10:37:53 pm
Aunque yo sí le veo una relación útil para mi cabeza cada día más oxidada, la relación kWh/100kms da un valor digamos entre 14 a 20 según el consumo, si la batería es de 60 kWh es muy fácil calcular cuanta batería te estás comiendo. Consumos cercanos a 20kWh/100kms te darán un consumo de un 33% de batería cada 100kms.
Pero vamos, simplemente es por que lo veo más fácil para hacer un rápido calculo mental.
Gracias por vuestros comentarios!
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Publicado por: Torque73 en 08 de Enero de 2024, 07:03:13 am
Por si a alguien le interesa.
M3 HL SR, tras cargarlo por primera vez al 100% tras haberle hecho al coche un total de 2.000km, me muestra una autonomía de 438km.
Esto es a las 3 semanas de comprarlo
Yo la primera vez que lo he cargado al 95% me ha mostrado 415 km.
Publicado por: keops en 08 de Enero de 2024, 08:14:44 am
Yo la primera vez que lo he cargado al 95% me ha mostrado 415 km.Fuera del 100% de SOC, esas mediciones no tienen mucho sentido, ya qué incluyen error, grande o pequeño.
Publicado por: Requena en 08 de Enero de 2024, 03:22:44 pm
Imposible.
A ver, hice un par de trayectos conduciendo muy suave e hice esas medias pero el consumo medio después de 7600 Km es de 149 watios.
El mío es un long range y hago 90% carretera. No rebaso la velocidad de la carretera y voy en modo relax.
Como lo veis?
Publicado por: miborM3 en 08 de Enero de 2024, 03:57:41 pm
A ver, hice un par de trayectos conduciendo muy suave e hice esas medias pero el consumo medio después de 7600 Km es de 149 watios.Muy bien, yo tengo un Highland LR, también hago mucha autovía/carretera y lo tengo en 164 wh/km
El mío es un long range y hago 90% carretera. No rebaso la velocidad de la carretera y voy en modo relax.
Como lo veis?
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Publicado por: mustone en 08 de Enero de 2024, 04:18:50 pm
A ver, hice un par de trayectos conduciendo muy suave e hice esas medias pero el consumo medio después de 7600 Km es de 149 watios.
El mío es un long range y hago 90% carretera. No rebaso la velocidad de la carretera y voy en modo relax.
Como lo veis?
Te va a caer otro "IMPOSIBLE" ::)
PD: sólo por las unidades -> 149 Wh/km ;)
Publicado por: JoseBQ en 08 de Enero de 2024, 05:01:44 pm
Te va a caer otro "IMPOSIBLE" ::)No os metáis con el oráculo
PD: sólo por las unidades -> 149 Wh/km ;)
Publicado por: Percamat en 08 de Enero de 2024, 05:39:39 pm
Y lo de cada 100 km no tiene sentido alguno.
100 km no es una medida de nada.
Es herencia de los ICEs.
quizás sería "más exacto" y "lógico" hacerlo como los americanos y expresarlo en distancia recorrida por cada unidad de combustible/energia... pero a mi personalmente se me rompe la cabeza :o :P
aunque posiblemente sea como los botones para los intermitentes y todo es aconstumbrarse :-X ::)
Publicado por: Sandman en 08 de Enero de 2024, 09:37:43 pm
quizás sería "más exacto" y "lógico" hacerlo como los americanos y expresarlo en distancia recorrida por cada unidad de combustible/energia... pero a mi personalmente se me rompe la cabeza :o :P
aunque posiblemente sea como los botones para los intermitentes y todo es aconstumbrarse :-X ::)
Quedará viejuno d los tiempos del térmico xo calcular el consumo cada 100km como toda la vida se hace sencillo, antes en litros d zumo dinosaurio, ahora en kWh y en lugar del depósito en litros ahora la capacidad de batería en kWh.
Saludos!
Publicado por: keops en 08 de Enero de 2024, 10:24:57 pm
xx,x kWh/100 km
, es mucho más complejo de escribir y necesita más letras que:
xxx Wh/km
Además de esto, ¿siendo la segunda forma la que usan nuestros Teslas de forma nativa, ¿para qué liarse multiplicando por 100?
Publicado por: inigoml en 08 de Enero de 2024, 10:58:14 pm
El tema de los kWh/100km viene de mantener el sistema de los ICE y nada más. Obviamente no es necesario.
Pero es que en USA, agárrate, usan aún los mpg (millas por galón) pero claro, como el coche no usa gasolina, meten los mpge (millas por galón equivalente) sacando la energía en Wh que tiene un galón de gasolina...(33.7kWh) De esta forma la gente puede comparar "mejor" con un ICE. La página de la EPA lo tiene todo así.
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Publicado por: mustone en 09 de Enero de 2024, 08:53:25 am
Venga, que podría ser peor...como en USA.
El tema de los kWh/100km viene de mantener el sistema de los ICE y nada más. Obviamente no es necesario.
Pero es que en USA, agárrate, usan aún los mpg (millas por galón) pero claro, como el coche no usa gasolina, meten los mpge (millas por galón equivalente) sacando la energía en Wh que tiene un galón de gasolina...(33.7kWh) De esta forma la gente puede comparar "mejor" con un ICE. La página de la EPA lo tiene todo así.
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Lo desconocía, eso sí que me parece brutal :o
Me recuerda a la factura dle gas, para equipararla y facturarla en kWh cuando se mide en volumen realmente...
Publicado por: Teslimano en 09 de Enero de 2024, 09:02:52 am
https://www.smithsonianmag.com/science-nature/time-to-stop-measuring-fuel-economy-in-mpg-34304245/#:~:text=A%20car%20that%20gets%2010,2.5%20gallons%20per%20100%20miles.
Y ya de los mpge ni hablemos....
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 10:04:07 am
Venga, que podría ser peor...como en USA.
Te lo supero.
En algunos países americanos hispano-hablantes, con gran influencia de USA en todo, usan algo aún más bizarro.
Compran gasolina en galones, la gastan recorriendo kilómetros, y los indicadores de los coches muestran el consumo como x km que se pueden hacer por cada galón de combustible.
A ver si puedes asimilarlo, @inigoml :)
Llevas allí a @mustone y le dá un síncope.
Publicado por: mustone en 09 de Enero de 2024, 10:10:20 am
Te lo supero.
En algunos países americanos hispano-hablantes, con gran influencia de USA en todo, usan algo aún más bizarro.
Compran gasolina en galones, la gastan recorriendo kilómetros, y los indicadores de los coches muestran el consumo como x km que se pueden hacer por cada galón de combustible.
A ver si puedes asimilarlo, @inigoml :)
Llevas allí a @mustone y le dá un síncope.
Jajaja, sí, no nos ponemos ni de acuerdo entre municipios colindantes a veces, como para pedir usar el maldito SI en todo el planeta.
Aun recuerdo cuando vivía en UK y tuve que amoldarme a las dichosas millas, yardas y pulgadas, entre otras cosas.
En cambio la pinta era fácil de recordar ::)
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 10:13:24 am
Publicado por: dasensio en 09 de Enero de 2024, 10:44:21 am
Solamente por simplicidad y ahorro de letras.
xx,x kWh/100 km
, es mucho más complejo de escribir y necesita más letras que:
xxx Wh/km
Además de esto, ¿siendo la segunda forma la que usan nuestros Teslas de forma nativa, ¿para qué liarse multiplicando por 100?
Yo lo veo más simple a los 100km, más que nada porque la batería se mide en kWh y el consumo donde interesa es en viajes de varios cientos de km.
Ejemplo: "Tengo batería de 57.5kWh, a 20kWh/100km hago unos 290km. ¿Llego a destino o al SuC X?". Estos mismos cálculos los hacía con el GTI para saber si llegaba a destino con un depósito o no.
En ciudad me da igual medir en Wh/km o kWh/100km porque es una referencia para ver si está consumiendo mucho o poco, no para medir alcance
Publicado por: gtjeta en 09 de Enero de 2024, 11:07:27 am
Yo lo veo más simple a los 100km, más que nada porque la batería se mide en kWh y el consumo donde interesa es en viajes de varios cientos de km.Para mi ese calculo se puede simplificar de la siguiente manera (grosso modo).
Ejemplo: "Tengo batería de 57.5kWh, a 20kWh/100km hago unos 290km. ¿Llego a destino o al SuC X?". Estos mismos cálculos los hacía con el GTI para saber si llegaba a destino con un depósito o no.
En ciudad me da igual medir en Wh/km o kWh/100km porque es una referencia para ver si está consumiendo mucho o poco, no para medir alcance
Para un Model 3 SR, un 1% son más o menos 3km.
Para un Model 3 LR, un 1% son más o menos 4km.
(Si vas por autopista a velocidades legales, con consumos en torno a 180-200 Wh/km. No en todas las circunstancias, a @keops en autobahn le da para 2km, y como haya viento de frente y cuesta en contra …).
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Publicado por: Teslimano en 09 de Enero de 2024, 11:24:31 am
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 11:58:07 am
Decidir multiplicar por 100 ambas unidades no tiene sentido alguno, ni ventajas.
Publicado por: dasensio en 09 de Enero de 2024, 12:36:55 pm
Decidir multiplicar por 100 ambas unidades no tiene sentido alguno, ni ventajas.
Totalmente subjetivo y para nada absoluto
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 12:44:04 pm
Qué se haya elegido multiplicar por 100 es algo arbitrario, y viene de la herencia de los ICEs.
En cualquier caso, y como estoy leyendo en varios mensajes, si además de multiplicar por 100 se eliminan los decimales, entonces ya que sí es claro que expresar el consumo en kWh/100 km es impreciso.
Publicado por: dasensio en 09 de Enero de 2024, 12:52:49 pm
Multiplicar por 100 es tan subjetivo como puede serlo multiplicar lo que aparece en el coche por cualquier cantidad diferente a 1.
Qué se haya elegido multiplicar por 100 es algo arbitrario, y viene de la herencia de los ICEs.
En cualquier caso, y como estoy leyendo en varios mensajes, si además de multiplicar por 100 se eliminan los decimales, entonces ya que sí es claro que expresar el consumo en kWh/100 km es impreciso.
El último decimal cuando hablamos de consumos a los 100km es despreciable.
Eres muy cabezón, si a ti te parece bien medirlo en Wh/km pues mídelo así. Pero no quieras imponerlo a los demás
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 01:01:11 pm
Eres muy cabezón, si a ti te parece bien medirlo en Wh/km pues mídelo así.
Aparte de que vuelves a faltar cuando se te lleva la contraria, lo cuál es un patrón en ti, no es que me parezca a mí bien o no, es que a Tesla también le pareció mejor, hasta el punto de implementarlo en sus muchos millones de coches.
Yo podría multiplicar por 120, porque es la distancia a mí oficina, y también sería correcto.
Publicado por: dasensio en 09 de Enero de 2024, 01:02:06 pm
Aparte de que vuelves a faltar cuando se te lleva la contraria, lo cuál es un patrón en ti, no es que me parezca a mí bien o no, es que a Tesla también le pareció mejor, hasta el punto de implementarlo en sus muchos millones de coches.
Yo podría multiplicar por 120, porque es la distancia a mí oficina, y también sería correcto.
Multiplica por lo que quieras y se feliz
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 01:04:32 pm
Publicado por: dasensio en 09 de Enero de 2024, 01:11:29 pm
Eso hago, multiplico lo que dice el coche x1.
Me parece perfecto y no lo cuestiono.
Hay gente que prefiere medir en kWh/100km y se sienten más cómodos así, respétalo sin decir todo el rato que lo hacen mal o que no tiene ningún sentido.
Publicado por: Oscar Black en 09 de Enero de 2024, 01:15:11 pm
Me parece perfecto y no lo cuestiono.
Hay gente que prefiere medir en kWh/100km y se sienten más cómodos así, respétalo sin decir todo el rato que lo hacen mal o que no tiene ningún sentido.
Yo de hecho lo prefiero así. Porque coincide con las recargas, que sí se marcan en kWh.
Publicado por: TESZO en 09 de Enero de 2024, 01:24:11 pm
Creo que se hace pensando en aquellos que se plantean cambiar de ICE a EV, para que tengan una referencia mas clara de que autonomía / consumo tiene el vehículo.
Es decir, como la capacidad de la batería siempre se indica en kWh de ese modo, es más fácil estimar cuantos "cientos de km" puedes hacer con una batería, que sería el equivalente al "cuanto haces con un depósito" en un ICE.
Por otro lado, aunque Tesla indica el consumo Wh/km otros fabricantes no lo hacen así.
El Zoe expresa su consumo medio en kWh/100km con un decimal. El consumo instantáneo (que es algo que hecho de menos en el Tesla) lo expresa en kW.
Saludos.
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 01:26:51 pm
Publicado por: TESZO en 09 de Enero de 2024, 01:42:33 pm
Hay hasta EVs que muestran potencias de carga como kWh/h y hay defensores también, así que imagina.
La primera vez que puse el coche en un SC y vi en la pantalla 910km/h (velocidad de carga) no sabía por donde cogerlo...
Puestos a rizar el rizo, yo propongo que la velocidad de carga la expresen en %/min.
Saludos.
Publicado por: Oscar Black en 09 de Enero de 2024, 01:48:24 pm
La primera vez que puse el coche en un SC y vi en la pantalla 910km/h (velocidad de carga) no sabía por donde cogerlo...
Puestos a rizar el rizo, yo propongo que la velocidad de carga la expresen en %/min.
Saludos.
En un SuC (supercargador); un SC es un Service Center.
Publicado por: TESZO en 09 de Enero de 2024, 02:06:34 pm
En un SuC (supercargador); un SC es un Service Center.
Efectivamente, era un SuC.
Gracias por corregirme, todavía me estoy haciendo con la "jerga" del foro. Lo de las unidades lo tengo claro, pero lo de las abreviaturas es un mundo.
¿Hay algún hilo que explique la multitud de abreviaturas que se manejan en el foro?
Saludos.
Publicado por: Oscar Black en 09 de Enero de 2024, 02:10:35 pm
Efectivamente, era un SuC.
Gracias por corregirme, todavía me estoy haciendo con la "jerga" del foro. Lo de las unidades lo tengo claro, pero lo de las abreviaturas es un mundo.
¿Hay algún hilo que explique la multitud de abreviaturas que se manejan en el foro?
Saludos.
Sacado de un grupo de Telegram
ABRP = abetterrouteplanner.com
AC = Alternating Current (corriente alterna)
ACC = Adaptive Cruise Control
AEB = Automatic Emergency Braking
AP = Autopilot
AWD = All Wheel Drive (tracción total)
BMS = Battery Management System (sistema de gestión de la batería)
CPO = Certified Pre-Owned (vehículos usados certificados)
DC = Direct Current (corriente continua)
DC = Destination Charger (carga en destino)
EAP = Enhanced Autopilot (autopilot mejorado)
FSD = Full Self Driving (condución autónoma)
GF = Gigafactory
HVAC = Heating, Ventilation and Air Conditioning (sistema de climatización)
HW2/2.5/3 = Hardware AP/FSD v2, v2.5, v3
LR = Long Range (gran autonomía)
MC = Mobile Connector (cargador portatil)
MCU = Media Control Unit (ordenador del sistema de infoentretenimiento)
NoA = Navigate on Autopilot
OTA = Over The Air (actualización software remota)
RWD = Rear Wheel Drive (tracción trasera/propulsión)
SC = Service Center (taller oficial)
SR = Standard Range (autonomía estandar)
SoC = State of Charge (porcentaje de carga de la batería)
SuC = Supercharger
TACC = Traffic Aware Cruise Control (control de crucero adaptativo)
UMC = Universal Mobile Connector (cargador portatil, nomenclatura antigua)
VIN = Vehicle Identificacion Number (número de bastidor)
Publicado por: Teslimano en 09 de Enero de 2024, 02:12:42 pm
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 02:21:50 pm
La primera vez que puse el coche en un SC y vi en la pantalla 910km/h (velocidad de carga) no sabía por donde cogerlo...
Y otra de las incongruencias de Tesla.
Durante una Supercarga la potencia que indica el coche y la app no es la que llega a la batería, pero en cambio los km/h que indica si son los que de verdad está recargando.
Tesla-normal.
Publicado por: TESZO en 09 de Enero de 2024, 02:53:53 pm
Sacado de un grupo de Telegram
ABRP = abetterrouteplanner.com
AC = Alternating Current (corriente alterna)
ACC = Adaptive Cruise Control
AEB = Automatic Emergency Braking
AP = Autopilot
AWD = All Wheel Drive (tracción total)
BMS = Battery Management System (sistema de gestión de la batería)
CPO = Certified Pre-Owned (vehículos usados certificados)
DC = Direct Current (corriente continua)
DC = Destination Charger (carga en destino)
EAP = Enhanced Autopilot (autopilot mejorado)
FSD = Full Self Driving (condución autónoma)
GF = Gigafactory
HVAC = Heating, Ventilation and Air Conditioning (sistema de climatización)
HW2/2.5/3 = Hardware AP/FSD v2, v2.5, v3
LR = Long Range (gran autonomía)
MC = Mobile Connector (cargador portatil)
MCU = Media Control Unit (ordenador del sistema de infoentretenimiento)
NoA = Navigate on Autopilot
OTA = Over The Air (actualización software remota)
RWD = Rear Wheel Drive (tracción trasera/propulsión)
SC = Service Center (taller oficial)
SR = Standard Range (autonomía estandar)
SoC = State of Charge (porcentaje de carga de la batería)
SuC = Supercharger
TACC = Traffic Aware Cruise Control (control de crucero adaptativo)
UMC = Universal Mobile Connector (cargador portatil, nomenclatura antigua)
VIN = Vehicle Identificacion Number (número de bastidor)
Gracias!
Publicado por: Ingol en 09 de Enero de 2024, 03:15:22 pm
Sin embargo, ¿no es extraño que en los M3 SR anteriores, como el mío, con el 100% muestre 439km en general en todos los coches al inicio de su vida?
Esperaba que el highland, al ser más eficiente, diera un número superior a 439km al 100% al inicio de su vida, no inferior.
Y se ha visto en las pruebas que es un coche realmente más eficiente.
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2024, 03:17:21 pm
Publicado por: mustone en 09 de Enero de 2024, 03:20:05 pm
Publicado por: Mairens1 en 09 de Enero de 2024, 03:36:24 pm
438kms marcan ahora.
Buenas,
pues tampoco cuadra ya que mi M3 pre-Highland me marcaba 439km con el 100%.
No debería marcar más autonomía el M3H?
Publicado por: mustone en 09 de Enero de 2024, 03:41:53 pm
Buenas,
pues tampoco cuadra ya que mi M3 pre-Highland me marcaba 439km con el 100%.
No debería marcar más autonomía el M3H?
Tampoco hay que volverse loco, no deja de ser una cifra que pone Tesla en una línea del código. Al final lo importante es la capacidad de la batería y tu consumo real.
Siempre ha sido la autonomía según homologación EPA, pero al parecer con el M3 HL, al no haber salido aun en el mercado de EEUU, no está dicha homologación hecha/publicada, por lo que a saber... Esto es sólo una suposición, claro.
Ya pasó lo mismo con el M3 LR Rwd, que marca en pantalla menos autonomía que el LR Awd, teniendo misma batería y menor consumo... Tesla dice una cosa y las matemáticas otra.
Publicado por: inigoml en 09 de Enero de 2024, 04:21:02 pm
Compran gasolina en galones, la gastan recorriendo kilómetros, y los indicadores de los coches muestran el consumo como x km que se pueden hacer por cada galón de combustible.
República Dominicana y Puerto Rico.
Peor que el spanglish es el Sistema imperialmétrico.
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Publicado por: inigoml en 09 de Enero de 2024, 04:23:23 pm
Eso hago, multiplico lo que dice el coche x1.Yo voy a multiplicar por cinco...
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Publicado por: eightball81 en 22 de Enero de 2024, 11:36:07 am
Yo vivo con el consumo de wh/km y de ahí extrapolo hasta donde voy a llegar. En interurbano <15kwh unos 400km y en carretera, uso el consumo happy (17kwh) o sad (19kwh) dependiendo de la climatología para calcular.
Si acaso necesito saber lo que me queda siempre está la aplicación de energía que es magnífica y te puede decir lo que te queda conduciendo como ahora (instantáneo) que ves cómo cambia al acelerar y al reducir (mola). Aunque suelo usar más el cálculo en función de los últimos 10/25/50 km. El de 10 es especialmente útil.
Solo quería dejar mi opinión porque en la lectura rápida que he hecho de las 9 páginas del hilo, veo que nadie ha hecho hincapié en la aplicación de energía, que es la que de verdad te clava la autonomía actual, en lugar de la cifra esa EPA que es marciana.
Un saludo.
Publicado por: SSevilla en 22 de Enero de 2024, 09:29:27 pm
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2024, 09:32:00 pm
440 km marcaba mi M3 SR Legacy en la primera carga al 100% al día siguiente de recogerlo, 8 meses después y 15000 km hoy marcaba 430 km al 100%, 137 Wh/km, aunque depende del día marca 432 km...
8 meses, unos 8-10 km EPA menos.
Es lo habitual si cuidas las LFP.
Aproximadamente se pierde 1 km EPA por mes.
Publicado por: SSevilla en 23 de Enero de 2024, 05:32:00 pm
8 meses, unos 8-10 km EPA menos.
Es lo habitual si cuidas las LFP.
Aproximadamente se pierde 1 km EPA por mes.
Lo que se dice cuidar...
No cargo nunca en SuC, tengo la suerte de poder cargar entre semana en el trabajo gratis, a 11kW, normalmente al 100% ya que el finde gasto siempre más del 50% y no me arriesgo a salir al 70-80%
(el finde podría cargar en casa, pero siendo gratis en el curro...)
Publicado por: sevillano en 17 de Junio de 2024, 12:14:23 am
Refloto el hilo porque leyendo las autonomías al 100% veo que siendo el mismo coche, Highland SR con 18", difieren de un coche a otro.
Hoy me ha dado por cargar el coche al 100% y en la autonomía me ofrece 432. Mi coche tiene 3 meses y poco menos de 4000 kms y no recuerdo cuánto me marcaría al recibir el coche.
Si el coche no atiende a la manera de conducir y marca la autonomía dependiendo del ciclo americano y la posible degradación de la batería, porque a un compañero al principio le marcaba 422 y a mí me marca 432.. Tengo un consumo de 126wh/km, lo pongo así para que no se enfade nadie :). Sé que no tiene nada que ver lo que marque como lo que se haga al final, pero, porque en unos coches marca diferentes autonomías que en otros siendo el mismo mismo coche..
Gracias a todos!!
Publicado por: keops en 17 de Junio de 2024, 06:34:25 am
Poner el coche en porcentaje y no os calenteis la cabeza. Esos Wh están ahí debajo, aunque la BMS no lo tenga claro.
Publicado por: Quattro87 en 17 de Junio de 2024, 09:23:16 am
Especialmente en los modelos SR, esa ligera diferencia en coches con una antigüedad similar se debe principalmente a Battery Drifting, ya que estimar la energía restante que una LFP tiene no es trivial para la BMS.
Poner el coche en porcentaje y no os calenteis la cabeza. Esos Wh están ahí debajo, aunque la BMS no lo tenga claro.
He estado leyendo el tema de las baterías,sobre degradación por edad , temperaturas, mi pregunta es, ¿por circular a velocidades alta se puede generar más temperatura y más degradación?
Publicado por: keops en 17 de Junio de 2024, 09:39:04 am
Pero eso no implica una alta velocidad.
De hecho, con orografía neutra, cuando voy a 170 km/h al trabajo el motor no está consumiendo más de 35-50 kW cuando su pico ronda los 220 kW.
En cambio, en aceleraciones potentes sí se genera mucho calor, y no tiene porqué implicar alta velocidad.
Otra fuente de calor, e importante, en verano es el uso de aire acondicionado que calienta adicionalmente la batería en los Teslas con bomba de calor.
Además, como en verano la temperatura ambiental es más elevada, el coche lo tiene más difícil para de una manera pasiva mantener la temperatura de la batería en el target pasivo, que son 30 grados.
Este es el motivo por el que coches que circulan en zonas cálidas presentan mayor degradación que los que circulan en zonas más frescas, pero es algo inevitable.
Lo que sí es importante y sí está en nuestra mano es el cómo proceder tras una carga en DC, que es la mayor fuente de calor que incrementa la temperatura de una batería.
Por eso es tan importante darle al coche 20-30 minutos a 120 km/h tras una Supercarga.
Publicado por: sevillano en 17 de Junio de 2024, 05:46:02 pm
Hola a todos.
Refloto el hilo porque leyendo las autonomías al 100% veo que siendo el mismo coche, Highland SR con 18", difieren de un coche a otro.
Hoy me ha dado por cargar el coche al 100% y en la autonomía me ofrece 432. Mi coche tiene 3 meses y poco menos de 4000 kms y no recuerdo cuánto me marcaría al recibir el coche.
Si el coche no atiende a la manera de conducir y marca la autonomía dependiendo del ciclo americano y la posible degradación de la batería, porque a un compañero al principio le marcaba 422 y a mí me marca 432.. Tengo un consumo de 126wh/km, lo pongo así para que no se enfade nadie :). Sé que no tiene nada que ver lo que marque como lo que se haga al final, pero, porque en unos coches marca diferentes autonomías que en otros siendo el mismo mismo coche..
Gracias a todos!!
Me autocito para añadir...
Ayer cargué al 100% porque iba a hacer un viajecito esta mañana.
En la app aprecié que cargaba al 90..91...92...93 y de golpe vi 99 y 100. Como dije antes, autonomía 432, que sé que es para nada, pero por comentarlo frente a este medio día, que llego a destino, hago unos trámites y antes de volver lo llevo a cargar a Wenea, que en Extremadura es gratuito, le meto una carga a 50kwh y esta vez sí veo 94 95... hasta que en 99 se queda un rato, poniendo primero "calibrando" y luego "calculando" hasta que llega el 100% y finaliza. En este caso me ha dado 435 de autonomía.. imagino por lo que veo, que no viene mal cargar de vez en cuando hasta el 100 para que salga por ahí algun kw perdido...
Publicado por: 69tordo en 17 de Junio de 2024, 06:12:27 pm
Hola a todos.Muy buenas, en la primera carga al 100 % cuanto te salía? Esos 432 kms o alguno más?
Refloto el hilo porque leyendo las autonomías al 100% veo que siendo el mismo coche, Highland SR con 18", difieren de un coche a otro.
Hoy me ha dado por cargar el coche al 100% y en la autonomía me ofrece 432. Mi coche tiene 3 meses y poco menos de 4000 kms y no recuerdo cuánto me marcaría al recibir el coche.
Si el coche no atiende a la manera de conducir y marca la autonomía dependiendo del ciclo americano y la posible degradación de la batería, porque a un compañero al principio le marcaba 422 y a mí me marca 432.. Tengo un consumo de 126wh/km, lo pongo así para que no se enfade nadie :). Sé que no tiene nada que ver lo que marque como lo que se haga al final, pero, porque en unos coches marca diferentes autonomías que en otros siendo el mismo mismo coche..
Gracias a todos!!
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Publicado por: sevillano en 18 de Junio de 2024, 12:48:43 am
Muy buenas, en la primera carga al 100 % cuanto te salía? Esos 432 kms o alguno más?
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No lo recuerdo, lo debería de haber apuntado, igual te digo 438 y me equivoco. Hoy volví a cargar al 100 como comento más arriba y me ha puesto 435.
Publicado por: Elvis en 04 de Agosto de 2024, 10:16:50 am
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Publicado por: navra en 04 de Agosto de 2024, 02:27:40 pm
Pues algo así es.
Yo que soy un poco friki con las baterías y me gusta ir viendo cómo fluctúan estas en el tiempo. Dicho esto, si vieseis lo mal que puede llegar a actuar el BMS a lo largo de una carga en un MacBook y variar ~5% a lo largo de media hora, nos da algo respecto a los coches. Y esto cambia constantemente según estado de carga, velocidad de carga, temperatura… y sobre todo, el efecto “pasivación”. Si dejas una batería de litio un tiempo sin ciclar y mides su resistencia interna, verás que es más alta hasta que le vuelven a pasar unos ciclos, por ende, implican un voltaje superior a mismo amperaje cargado y teniendo temporalmente menos capacidad, tanto de descarga bruta/pico como de carga total.
Lo único que de verdad sirve no es ir mirando la salud de la batería, rezando y esperando para que nuestra batería sea “la elegida” por simple aleatoriedad, cuando estamos cuidándola como a unos zapatos viejos. Lo que sí que funciona es cuidarla bien y una vez cada mucho tiempo, ir viendo si se aproxima a un valor de degradación normal o puede estar defectuosa.
Todo lo demás es querer esperar que dos “elementos vivos” sean iguales, y eso es imposible.
En mi experiencia “nivel usuario”, jamás he encontrado dos baterías de litio ni parecidas… pero es que ni usándolas por separado, en paralelo o en serie, al cabo de un tiempo las mides y SIEMPRE una está mejor que la otra.
Imaginaos en dos coches, de dos personas diferentes, una en Alemania, viviendo un frío invierno, a tope de autobahn y otra viviendo el verano sevillano, viviendo entra la se30 y los atascos del centro, con los mismos años y km, si se pueden parecer en algo cuando ni aunque un persona tuviese dos teslas y cada día cogiese uno iba a acabar con la misma degradación.
Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2024, 02:41:47 pm
No le deis más vueltas a lo que no lo tiene. El funcionamiento de cálculo del BMS en una LFP es algo así como tener un vaso que sabes que es de 1/2l. Lo tienes que llenar a tope sin que se derrame pero, si quieres pesarlo y dejarlo justo en 500g de agua, cómo sabes exactamente dónde son esos 500ml? Un ml más lo desborda y la lías y uno menos no cumple tus expectativas; donde en el llenado entran en juego mil parámetros…
Me gusta el símil, pero el único detalle que añadiría es que la BMS va estar siempre monitoreando la recarga para no permitir que la celda con más voltaje del pack sobrepase la tensión máxima permitida.
Al llegar a ese punto, corta la carga aunque al resto de las celdas aún le quedara un poquillo más por llenar.
Y por abajo, lo mismo.
Cuando el voltaje de la celda con voltaje más bajo llega el mínimo marcado por la BMS, apaga el coche para evitar daños en la batería.
Es lo que se puede ver en los vídeos del Thai loco cuando hace sus pruebas de seguir conduciendo por debajo del 0% en pantalla, tirando hasta agotar el buffer.
Publicado por: navra en 04 de Agosto de 2024, 03:44:27 pm
Me gusta el símil, pero el único detalle que añadiría es que la BMS va estar siempre monitoreando la recarga para no permitir que la celda con más voltaje del pack sobrepase la tensión máxima permitida.
Al llegar a ese punto, corta la carga aunque al resto de las celdas aún le quedara un poquillo más por llenar.
Y por abajo, lo mismo.
Cuando el voltaje de la celda con voltaje más bajo llega el mínimo marcado por la BMS, apaga el coche para evitar daños en la batería.
Es lo que se puede ver en los vídeos del Thai loco cuando hace sus pruebas de seguir conduciendo por debajo del 0% en pantalla, tirando hasta agotar el buffer.
Claro, a eso me refería con lo de que “si lo desbordas, la lías”. A que si te pasas de voltaje, el riesgo de incendio es, dejémoslo en plausible.
Y al igual si las descargas demasiado, sí.
El problema es que por mera seguridad, si una célula de litio baja de X voltaje (según qué química exacta este cambia), no es posible volver a cargarla por riesgo, de nuevo, de incendio. Además de que realmente, ya se habría degradado tanto que nunca volvería a ir igual y sería un lastre para el resto de la batería, con lo que por ello, toma como valor de seguridad los dos extremos y no deja cruzar esas barreras.
El ejemplo en sí era una cosa muy burda pero era para que más o menos se entendiese esa pequeña fluctuación en la zona alta de la carga.
A fin de cuentas, entiendo, el voltaje real es lo que hace detener la carga = ver el vaso lleno pero el pesaje en sí, que puede estar mínimamente desacompasado, es lo que te da los km = los amperios que ha contado que le entran dado que el voltaje final siempre debería ser el mismo.
Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2024, 04:03:55 pm
es lo que te da los km = los amperios que ha contado que le entran dado que el voltaje final siempre debería ser el mismo.
Los Ah, no los amperios.
;)