Ahora son unos 8000 de diferencia entre el LR RWD y el LR AWD, ya que el tesla boost de 3290 no aplica al AWD... De todas formas, depende de lo que valores más...

Yo en su día, me compré el LR AWD no sólo por la mayor autonomía, que también , aunque racionalmente no la necesite, sino básicamente porque quería el plus de potencia del motor dual y la tracción integral... A día de hoy creo que lo seguiría prefiriendo precisamente por estos dos motivos. Pero cada uno es un mundo, claro :-)

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Pienso igual. Los 50km de autonomía adicional no me dicen nada, pero si me dicen la mejor aceleración.

Por cierto: entiendo que este LR RWD Highland tampoco tiene la
Posibilidad de tener la mejora de aceleración no?

A mi me pagan los excedentes vertidos a 0,10 Eur/Kwh, por lo tanto, no cargas gratis, ya que si no los cargase me los pagarían. Y aún así, cargar sólo con placas puede hacerse pero de forma limitada. En invierno la producción baja mucho, el diciembre pasado gasté 1200 kWh y generé menos de 400 ... En julio muy bien, he pagado 5 Eur de factura habiendo gastado unos 1300 kWh.

La subvención de las placas va ya para 3 años y todavía ni siquiera sé si me la han aceptado. La del cargador me la han aceptado después de 1 año aprox., pero ahora se tiran otros meses hasta abonarla. Amortizaré todo el tinglado en 6-8 años, que está muy bien creo yo, pero no es eso de que se amortizan en cero coma. Al menos en mi caso.

Influye mucho las horas en las que puedas cargar. Yo a diario trabajo y cuando llego a casa son las 15.30, por lo que ya se ha pasado la mejor hora para aprovechar los excedentes. Y luego hay muchos otros consumos en una casa, no es fácil hacer que cuando tú quieres todos los excedentes sean para el coche, salvo que seas muy friki y te quieras complicar un poco la vida. Los fines de semana es diferente, pero aún así, con el tema de no cargar a más del 70% tampoco se aprovechan del todo.

Digo esto teniendo 16 paneles y 7,2 kW de potencia pico instalada que no es mucho pero sí más que la media de las instalaciones fotovoltaicas que se han venido haciendo en los últimos tiempos.

Aún así recomiendo totalmente las placas a quien pueda instalarlas, pero que tampoco se crean que se amortiza en tan poco tiempo.

Estoy totalmente de acuerdo.

Por cierto: 1200 de consumo mensual???

Os preocupáis mucho por la batería pero sinceramente no os engañéis, el coche no os va a durar tanto. Se empezará a pelar el interior y por supuesto os vais a gastar mucho en amortiguadores. Y si me decís que todo eso lo cubrirá la garantía, os digo lo mismo con la batería: lo cubrirá la garantía durante 8 años!!!!


Yo creo que este LR RWD es la compra maestra: un balance perfecto entre aceleración y autonomía.

Y de sobra llega a los 550 en autovía. Yo con mi LR AWD Legacy hace 440km a 120, no es nada loco ver 550 reales en este LR RWD Highland.

¿No pagaríais 5000 euros por mejorar 1 segundo en aceleración y desbloquear 200km en vuestro SR?

Los coches se entregan, hacedme caso.

Otra cosa es que TÚ no lo puedas recoger. Entonces sin problema, te devuelven el dinero y ya está. Pero el coche tiene que salir del concesionario el día 30 o antes. Sino no les cuenta para objetivos.

‘Cariño he pensando en comprar otro Tesla’

Uno para cada uno

Buenas,

Me ha surgido una duda respecto a los puntos de carga públicos.
He visto que gran parte de ellos son a 22kw.
De la misma manera, sé que mi model 3 highland en corriente alterna carga, como máximo a 11.

Podría comprarme un cable CCS (corriente continua) adaptado al conector de un cargador público de 22kw y aprovechar esa potencia?

No sé si me explico bien.

No, el cargador de corriente alterna AC del Model 3 está limitado a 11kw.

Aunque el cargador pueda sacar 22kw en AC, el cuello de botella siempre será el coche.

Un LR con AB está tan cerca en rendimiento y tan lejos en precio, que me costaría justificar racionalmente el P sobre él.

Pero hay AB en el LR highland?