Publicado por: navra en 02 de Agosto de 2024, 03:23:50 pm
Tras dejar un poco apartada la compra del vehículo eléctrico durante unos meses, allá cuando aún hacía frío por España, la retomo con una nueva encrucijada.
En su momento me estuve planteando no adquirir el Tesla en favor del BYD. Cosa que descarté cuando empezaron a verse todos las cosas, digamos, poco pulidas que tenía. Máxime su alto consumo, dado que echando cuentas, para viajar, se iba a más precio que un diésel de igual tamaño y potencia.
Ahora, más allá de sus cosas buenas y malas en cuanto a estilo interior y demás, empiezo a ver vídeos como el de Autofácil (donde considero a su creador como alguien que sabe de coches como pocos en este país) donde hablando de manera genérica de viajar con coches eléctricos, utiliza un seal para viajar y le sale a unos 17kWh/100km. Mucho más bajo que los 22/24 que se comentaban y venían a su salida. No sé si sería el frío o qué pero ahí están los datos. Y en otra review que he visto recién publicada donde lo enfrentaban con un model 3, se quedaban sobre 15 vs 18.
Todo esto para decir que, superado el tema del interior del model 3, la batería de 82kWh del BYD me llama mucho la atención; y más ahora viendo esos consumos.
A día de hoy, qué haríais vosotros?
Gracias!!
Un saludo.
Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2024, 03:26:53 pm
Por el resto, tu decisión es muy personal.
Los 82 kWh de BYD, más si son LFP, a mí se me hacen muy tentadores.
Publicado por: navra en 02 de Agosto de 2024, 03:35:45 pm
Los ciclos de homologación tienen sus cosas malas, como todo, pero para comparar coches diferentes yo me llevaría por las cifras homologadas del WLTP o EPA, a igualdad de llantas.
Por el resto, tu decisión es muy personal.
Los 82 kWh de BYD, más si son LFP, a mí se me hacen muy tentadores.
Si mal no recuerdo, el BYD viene con llantas de 19”. El tesla lo cogería con 18 por tema de eficiencia.
Más allá del tema de las homologaciones, yéndonos al “terreno real”, o todo lo real que se pueden considerar las comparativas de poner el coche a 120 por autovía a ver cuánto consume, no sé si es que el seal ha recibido una actualización, es la meteorología ahora más favorable o qué pero me parece que a ese nivel de consumo, es mucho más interesante ahora mismo el BYD por la batería. El Tesla LR lo descarto porque no tengo ganas de un coche con NMC.
Ahora bien, el Tesla viene de un buen tren propulsor (aunque creo que a los 3 legacy se les iban recurrentemente los inversores) y equipa una batería BYD. El resto de cosas, están manidas hasta la saciedad. Me preocupa un poco el tema del BYD en el ¿cómo funcionarán en unos años? dado que aunque puede ir igual o mejor que un Tesla, me preocupa algo más de inseguridad.
Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2024, 03:39:53 pm
Más allá del tema de las homologaciones, yéndonos al “terreno real”, o todo lo real que se pueden considerar las comparativas de poner el coche a 120 por autovía a ver cuánto consume,
Esas pruebas reales son muy complicadas de hacer, por no decir imposible de realizar, en igualdad absoluta de condiciones.
Las que más me gustan por su rigurosidad son las del Thai loco, pero aún así no pueden alcanzar ni de lejos la consistencia de los resultados de un ciclo de homologación realizado siempre en idénticas circunstancias.
No descartaría tan rápido WLTP para estas comparaciones.
,
Ahora bien, el Tesla viene de un buen tren propulsor (aunque creo que a los 3 legacy se les iban recurrentemente los inversores)
¿Tienes fuente acerca de esto?
Llevo 4 Legacies, unos 160.000 km acumulado entre los 4 y nunca había ni oído, ni mucho menos experimentado esto que mencionas.
Y menos cuando usas el calificativo "recurrentemente".
Publicado por: Vasundhara en 02 de Agosto de 2024, 03:59:20 pm
Publicado por: Thor en 02 de Agosto de 2024, 04:43:18 pm
Esta semana he visto una prueba de Lars a 120 continuo en trayecto de ida y vuelta por autovía, y el consumo está bastante por encina de lo que has comentado.
Por este motivo prefiero que quedarme con el mío, SR RW de 77Kwh
Publicado por: Teslimano en 02 de Agosto de 2024, 09:42:45 pm
En mi opinión son todavía coches hechos al gusto de China traídos a Europa.
Pero no me cabe duda de que en muy poco tiempo BYD empezará a hacer coches más "europeos", como pasó con los coreanos.
Mi dinero hoy iría todavía a un Tesla sin ninguna duda. Pero cada cual tendrá sus gustos y preferencias.
Publicado por: miles68 en 03 de Agosto de 2024, 12:06:06 am
Estilos y gustos aparte, el seal me parece un gran coche pero le falta madurez en software, frenada regenerativa ( o carencia de). Otro tema importante adicional a la autonomía, el maletero, justo comparado con el M3.
Probar los dos te ayudará a decidir.
Publicado por: JoseBQ en 03 de Agosto de 2024, 11:16:01 am
Dicho esto, a igualdad de resultados (o ligera perdida para Tesla) yo privilegiaria Tesla por las siguientes razones:
- mucha mayor experiencia acumulada en la fabricacion y venta de VE (reduciéndose esa ventaja)
- no obligatoriedad de mantenimientos periódicos (no digo que no haya que mantenerlos, digo que no es obligatorio pasar por caja)
- posibilidad (por lo menos actualmente) de tener la afiliación a su red de carga de forma gratuita
- por lo menos actualmente, mayor red de posventa y una organización de la misma probada a nivel mundial, incluyendo SC, Rangers, OTA,...
Evidentemente, si la relación producto/precio te convence mucho más el BYD ves a por él, pero a (casi) igualdad yo elegiría Tesla.
Publicado por: Frelogo en 03 de Agosto de 2024, 11:48:01 am
Lo único que no me gusta del Seal es que no lleve One Pedal y la espantosa traducción al español que han hecho con los menús de la pantalla. Por cierto, la pantalla me pareció muy buena y con el añadido de poderla poner tanto en vertical como en horizontal.
Saludos
Publicado por: Josean-1 en 03 de Agosto de 2024, 12:07:49 pm
Publicado por: Teslimano en 03 de Agosto de 2024, 12:20:39 pm
Como dicen los compañeros, prueba los dos en el uso mayoritario que vayas a hacer.
Dicho esto, a igualdad de resultados (o ligera perdida para Tesla) yo privilegiaria Tesla por las siguientes razones:
- mucha mayor experiencia acumulada en la fabricacion y venta de VE (reduciéndose esa ventaja)
- no obligatoriedad de mantenimientos periódicos (no digo que no haya que mantenerlos, digo que no es obligatorio pasar por caja)
- posibilidad (por lo menos actualmente) de tener la afiliación a su red de carga de forma gratuita
- por lo menos actualmente, mayor red de posventa y una organización de la misma probada a nivel mundial, incluyendo SC, Rangers, OTA,...
Evidentemente, si la relación producto/precio te convence mucho más el BYD ves a por él, pero a (casi) igualdad yo elegiría Tesla.
Añadiría a favor de Tesla también una aplicación móvil mucho mejor y un estupendo soporte de terceros (S3XY buttons, accesorios, etc etc).
Son cosas que no se ven en una prueba pero mejoran mucho el día a día con el coche.
El nivel y frecuencia de actualizaciones también lo considero un plus.
Publicado por: tompase en 03 de Agosto de 2024, 01:32:25 pm
La pantalla no me gustó nada, la verdad, parece un Android de los primeros: iconos muy mal hecho, traducciones que se podrían mejorar, etc. Aunque esto es algo que podrían mejorar en el tiempo con actualizaciones, obviamente. Además, si no me equivoco, el Seal no lleva faros matriciales, si no simplemente largas automáticas (aunque todavía no tuve la oportunidad de probar los faros matrix del M3 para juzgar si funcionan bien como los del Mazda que tengo como segundo coche). Igualmente la aplicación del BYD es muy básica y no te permite hacer mucho.
También es verdad que en el M3 hay dos tecnologías de batería (LFP y NCM), mientras en el BYD ambas son LFP y deberían ser super buenas, ya que el M3 SR si no me equivoco monta igualmente batería BYD.
El tema del mantenimiento obligatorio también es algo que no me gustaba, ya que si me vas a cobrar 200 y picos euros todos los años para hacer el mantenimiento a un eléctrico, tiene pinta que me estas robando y me obligas a cumplir. Esto no significa que no voy a hacerle nada al Tesla, pero no me gusta que me obliguen (es como el tema de los coches eléctricos en general: estoy de acuerdo con las ayudas, pero no me gusta que obliguen la gente a comprar un eléctrico sí o sí, libertad de elección).
Una ultima cosa que me hizo elegir el Tesla también fue el comercial de BYD: fui a verlo, luego a probarlo, intenté contactar muchas veces con él (también a través de una amiga que trabaja allí gestionando las redes sociales) y no solía contestarme ni devolverme las llamadas. No es profesional y me preocupa mucho si luego voy a tener algún problema (en Tesla tengo la ventaja que hay un SC con taller aquí a 20km y tengo un amigo que trabaja en ese taller, entonces sé que si me hace falta un control rápido a lo peor el me lo puede dar).
Al final, como dije arriba, yo compré el M3 LR :)
Publicado por: mustone en 03 de Agosto de 2024, 05:03:08 pm
De todos modos, estuve viéndolos hace poco, y a día de hoy yo seguiría comprándome el Tesla. Sin dudarlo. Opinión personal.
Publicado por: mustone en 03 de Agosto de 2024, 05:06:29 pm
También veo cierto miedo a las baterías NCM, y creo que no debería haberlo, las LG v2 actuales tienes ya varios años y kms a sus espaldas, y me aprece que están dando unas tasas de degradación muy bajas, sorprendiendo en su fiabilidad y degradación (quizás no tanto en sus prestaciones, pero eso es otra cosa).
Eso no quita, que es muy lícito que una persona busque y prefiera una batería LFP respecto a la otra tecnología, claro.
Publicado por: FranHighland en 03 de Agosto de 2024, 09:16:57 pm
"Máxime su alto consumo, dado que echando cuentas, para viajar, se iba a más precio que un diésel de igual tamaño y potencia", ya me tira para atrás.
Llevo 16.000 kms (lo tengo desde finales de febrero) y he gastado 185€, igualito que un diesel, vamos.
Publicado por: ampos en 03 de Agosto de 2024, 09:56:28 pm
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Publicado por: navra en 04 de Agosto de 2024, 04:02:20 am
¿Tienes fuente acerca de esto?
Llevo 4 Legacies, unos 160.000 km acumulado entre los 4 y nunca había ni oído, ni mucho menos experimentado esto que mencionas.
Y menos cuando usas el calificativo "recurrentemente".
Quizá es fallo mío pero se lo escuché al famoso “The Doctor” en algún vídeo. Del highland si que he tenido una continuidad y un seguimiento. De los legacy, dado que nunca contemplé su compra, no tanto y quizá no es así el tema del inversor. No obstante considero que 160.000km/4 unidades no deja lugar a que fallen por uso y envejecimiento, que quizá es a lo que se refería este hombre. De verdad que ni idea.
Publicado por: navra en 04 de Agosto de 2024, 04:06:21 am
Por otro lado, el M3 monta baterías LFP pero de CATL. El Tesla que monta baterías LFP de ByD (Blade) son los MY SR fabricados en Berlín. Que he leído por ahí que mencionabas esto, y para no dar luegar a error. Al menos hasta día de hoy, claro.
También veo cierto miedo a las baterías NCM, y creo que no debería haberlo, las LG v2 actuales tienes ya varios años y kms a sus espaldas, y me aprece que están dando unas tasas de degradación muy bajas, sorprendiendo en su fiabilidad y degradación (quizás no tanto en sus prestaciones, pero eso es otra cosa).
Eso no quita, que es muy lícito que una persona busque y prefiera una batería LFP respecto a la otra tecnología, claro.
En mi caso, me considero bastante “pro” user. Tanto, por más o menos conocimientos, como porque me gustaría cuidar la batería e ir más o menos viendo cómo envejece, actuando en consecuencia y aportando todo lo que vaya aprendiendo, con lo que no me da miedo la NMC. El problema es que no solo lo voy a coger yo. Es más, puede que esté algún mes completo sin cogerlo porque esté fuera y me lleve otro coche, con lo que prefiero explicar simplemente que de media lo use más rondando el 60 que el 80 y ya cuando venga, hacer una calibración de batería para reajustar el buffer y demás. De ahí que prefiera algo más “duro” de tratar y que permita algo más una atención “menos cuidada”. Si fuese para mí solo, no tendría ese punto en consideración
Por lo demás, mucha diferencia entre las de CATL y BYD? Algo había leído por ahí pero pensaba que el highland SR llevaba las BYD, no sé por qué… los más nuevos tampoco?
Mil gracias y un saludo! Respecto a lo del coche en si, BYD vs Tesla, ahora más abajo os comento.
Publicado por: navra en 04 de Agosto de 2024, 04:13:07 am
Uy, esta frase tuya:
"Máxime su alto consumo, dado que echando cuentas, para viajar, se iba a más precio que un diésel de igual tamaño y potencia", ya me tira para atrás.
Llevo 16.000 kms (lo tengo desde finales de febrero) y he gastado 185€, igualito que un diesel, vamos.
No entiendo eso de “ya me tira para atrás”.
Más allá de eso, creo que lo de “para viajar” dejaba bastante claro y fuera de la ecuación el hecho de recargar en esos momentos puntuales en casa, con lo que, como bien indica el compañero, el precio sube y el ahorro, o falta de este, deja de hacer, a mi juicio, el coche interesante.
Sin ir más lejos:
Bmw serie 5 diésel ~300cv, sin buscar consumos, 6l/100km *1.40€/l = 8,4€.
BYD seal, cuando pensaba que consumía 24kWh/100km * ~0,5€/kWh= 12€ vs los 13 kWh/100km que puede hacer el tesla y que lo dejan en 6,5€. Todo esto sin contar cargas en destino que pueda haber gratis y demás.
Si el BYD consume como he visto ahora, unos 18~19, pues mejor que mejor.
El coche lo compro para que haga unos 150km diarios pudiendo cargar en casa pero siempre hay que contemplar todas las opciones.
Publicado por: navra en 04 de Agosto de 2024, 04:20:05 am
No obstante, viniendo de coches más o menos deportivos, simplemente habiendo probado el Tesla y viendo lo que dicen del BYD respecto a ésta, no me cabe duda que el Tesla va a ganar.
Mi mayor duda venía dado que los asientos, interior (muy en parte y muy cogido con pinzas), me gustaban más en el BYD y, sobre todo, su batería de 82kWh pero la dinámica e insonorización, sumado a todo lo que habéis comentado de “seguridad de marca y recambios” (aunque con Tesla ya se sabe), obligatoriedad de revisiones, marca menos probada, sus fallos de inmadurez y demás, creo que hacen que la balanza caiga más para el tesla.
Saludos y ya os iré contando.
Publicado por: Vasundhara en 04 de Agosto de 2024, 10:49:28 am
Y al resto de compañeros, mil gracias a todos por las respuestas. El Tesla ya lo tengo más que probado pero el lunes voy a pasarme de nuevo por Tesla y por BYD a ver qué conclusiones saco.
No obstante, viniendo de coches más o menos deportivos, simplemente habiendo probado el Tesla y viendo lo que dicen del BYD respecto a ésta, no me cabe duda que el Tesla va a ganar.
Mi mayor duda venía dado que los asientos, interior (muy en parte y muy cogido con pinzas), me gustaban más en el BYD y, sobre todo, su batería de 82kWh pero la dinámica e insonorización, sumado a todo lo que habéis comentado de “seguridad de marca y recambios” (aunque con Tesla ya se sabe), obligatoriedad de revisiones, marca menos probada, sus fallos de inmadurez y demás, creo que hacen que la balanza caiga más para el tesla.
Saludos y ya os iré contando.
Dos puntializaciones. Respecto a la insonorización, hasta donde yo sé, es mejor el Seal y respecto a los mantenimientos parece ser que ante las quejas la marca ha cambiado a que sean cada dos años, en vez de anuales. Saludos
Publicado por: inigoml en 04 de Agosto de 2024, 12:57:10 pm
BYD seal, cuando pensaba que consumía 24kWh/100km * ~0,5€/kWh= 12€ vs los 13 kWh/100km que puede hacer el tesla y que lo dejan en 6,5€. Todo esto sin contar cargas en destino que pueda haber gratis y demás.El M3 no consume 130Wh en autopista. Estás comparando un escenario de autopista del Seal (que es cierto que es más tragón) con un escenario de ciudad del M3. Digamos que en autopista a 120-130 y con el AC o calefacción, el M3 estaría en unos 18 y el Seal en unos 22. La diferencia sigue siendo relevante pero no tanto.
Si el BYD consume como he visto ahora, unos 18~19, pues mejor que mejor.
Publicado por: navra en 04 de Agosto de 2024, 02:06:15 pm
Dos puntializaciones. Respecto a la insonorización, hasta donde yo sé, es mejor el Seal y respecto a los mantenimientos parece ser que ante las quejas la marca ha cambiado a que sean cada dos años, en vez de anuales. Saludos
Me sonaba que en mediciones que habían hecho la del model 3 era mejor pero puede ser perfectamente. Sé que se comentaba poca diferencia entre ambas.
El tema de las revisiones, una grata sorpresa.
Gracias por la info!
El M3 no consume 130Wh en autopista. Estás comparando un escenario de autopista del Seal (que es cierto que es más tragón) con un escenario de ciudad del M3. Digamos que en autopista a 120-130 y con el AC o calefacción, el M3 estaría en unos 18 y el Seal en unos 22. La diferencia sigue siendo relevante pero no tanto.
Las pruebas que hice el par de veces que lo cogí para probar, siendo hace unos meses en Málaga, con un clima que considero fácil tener el 80% del año, yendo por autovía con una media de exigencia las dos personas que vamos a coger el coche, tiraba más para 13 que para 18. El Seal, ni idea porque aún no lo probé. A ver mañana o pasado dado que ahora mismo sólo tengo como referencia vídeos de YouTube. Ni en Spiritmonitor hay info.
Sea como fuere, tendré en cuenta que el Tesla puede gastar más de lo esperado y me jode porque a 18 se me antoja que la batería de 60 se me va a hacer pequeñita pero por otro lado, no necesitamos más para el día a día y el resto de cosas que me habéis comentado creo que me hacen decantar casi por completo por el Tesla…
Gracias.
Publicado por: inigoml en 04 de Agosto de 2024, 02:11:24 pm
Las pruebas que hice el par de veces que lo cogí para probar, siendo hace unos meses en Málaga, con un clima que considero fácil tener el 80% del año, yendo por autovía con una media de exigencia las dos personas que vamos a coger el coche, tiraba más para 13 que para 18. El Seal, ni idea porque aún no lo probé. A ver mañana o pasado dado que ahora mismo sólo tengo como referencia vídeos de YouTube. Ni en Spiritmonitor hay info.De ev-database, que suele ser fiable aunque no tiene por qué adaptarse exactamente a tu perfil de conducción, para mild-weather (Málaga) y por autopista:
Model 3 LR AWD -> 156 Wh/km
Seal AWD -> 194 Wh/km
Esto te puede valer más o menos para comparar. Unos 40Wh de diferencia. El Seal es menos eficiente, eso está claro. Pero no casi el doble. ;)
Mild weather: 'best-case' based on 23°C and no use of A/C. For 'Highway' figures a constant speed of 110 km/h is assumed. The energy use will depend on speed, style of driving, climate and route conditions.
Publicado por: ampos en 04 de Agosto de 2024, 02:17:17 pm
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Publicado por: Frelogo en 04 de Agosto de 2024, 03:07:19 pm
Sinceramente, si el soporte post-venta, y el número de SC (talleres) de Tesla ya me parece escaso, no me quiero ni imaginar ese problema con ByD (hoy por hoy, seguramente mejorará con el tiempo, no lo sé). Seguramente lo solucionen como MG, entrando en grupos de concesionarios ya instaurados, con taller propio, y así la red crecerá muy rápido.
De todos modos, estuve viéndolos hace poco, y a día de hoy yo seguiría comprándome el Tesla. Sin dudarlo. Opinión personal.
En este enlace https://www.byd.com/es-es/find-store puedes ver tanto los lugares tanto de venta como de servicio que tiene BYD en España. Vivo en Santa Cruz de Tenerife, Canarias, territorio inexistente para Tesla; BYD se ha preocupado de tener centros de venta y servicio tanto en Santa Cruz de Tenerife como en Las Palmas de Gran Canaria.
Publicado por: Vasundhara en 04 de Agosto de 2024, 10:51:13 pm
El M3 no consume 130Wh en autopista. Estás comparando un escenario de autopista del Seal (que es cierto que es más tragón) con un escenario de ciudad del M3. Digamos que en autopista a 120-130 y con el AC o calefacción, el M3 estaría en unos 18 y el Seal en unos 22. La diferencia sigue siendo relevante pero no tanto.
Yo tengo el M3 desde hace dos semanas y te puedo asegurar que en autopista a 120-130 de Valencia a Murcia con más de 35 grados y climatizador a 23 el consumo no llego a 16kw. Luego he hecho varios trayectos desde Murcia a la costa y vuelta, a unos 110 kmh ( entre 100 y 120 ) y se queda en 13.5. Es un puto mechero, aún así yo tengo la espinita clavada del Seal ...No descarto cambiarlo por el BYD en breve si baja de precio
Publicado por: Guinola en 05 de Agosto de 2024, 06:51:25 am
Yo tengo el M3 desde hace dos semanas y te puedo asegurar que en autopista a 120-130 de Valencia a Murcia con más de 35 grados y climatizador a 23 el consumo no llego a 16kw. Luego he hecho varios trayectos desde Murcia a la costa y vuelta, a unos 110 kmh ( entre 100 y 120 ) y se queda en 13.5. Es un puto mechero, aún así yo tengo la espinita clavada del Seal ...No descarto cambiarlo por el BYD en breve si baja de precioMi experiencia con el HL Sr indica los mismo, hace una semana con 30 y pico grados a 120 km/h y clima encendido 15 kWh, en primavera sin clima 14 y poco
Publicado por: mustone en 05 de Agosto de 2024, 08:20:29 am
Yo tengo el M3 desde hace dos semanas y te puedo asegurar que en autopista a 120-130 de Valencia a Murcia con más de 35 grados y climatizador a 23 el consumo no llego a 16kw. Luego he hecho varios trayectos desde Murcia a la costa y vuelta, a unos 110 kmh ( entre 100 y 120 ) y se queda en 13.5. Es un puto mechero, aún así yo tengo la espinita clavada del Seal ...No descarto cambiarlo por el BYD en breve si baja de precio
Llevas 2 semanas con él. Espera a que llegue el invierno y el mal tiempo para sacar mejores conclusiones. En verano sí, son malditos mecheros con ruedas. En invierno no es que dejen de serlos, pero se notan variaciones.
Como ejemplo, ahora mi consumo al trabajo ronda los 155Wh/km. En invierno me subía a 190Wh/km.
Cada persona y uso es un mundo, pero 2 semanas me parece recopilar pocos datos como para saber una media general de un coche.
Publicado por: mustone en 05 de Agosto de 2024, 08:22:15 am
En este enlace https://www.byd.com/es-es/find-store puedes ver tanto los lugares tanto de venta como de servicio que tiene BYD en España. Vivo en Santa Cruz de Tenerife, Canarias, territorio inexistente para Tesla; BYD se ha preocupado de tener centros de venta y servicio tanto en Santa Cruz de Tenerife como en Las Palmas de Gran Canaria.
Pero si le preguntamos a un gallego, por ejemplo, no creo que opine lo mismo que tú...
No tienen una red para echar cohetes, hoy en día (la de Tesla tampoco, por supuesto), aunque sea cierto que en tu caso te viene mejor (y creo que es algo importante a valorar).
PD: hablo de talleres, claro. Tiendas dan un poco igual yo creo.
Publicado por: mustone en 05 de Agosto de 2024, 08:31:00 am
En mi caso, me considero bastante “pro” user. Tanto, por más o menos conocimientos, como porque me gustaría cuidar la batería e ir más o menos viendo cómo envejece, actuando en consecuencia y aportando todo lo que vaya aprendiendo, con lo que no me da miedo la NMC. El problema es que no solo lo voy a coger yo. Es más, puede que esté algún mes completo sin cogerlo porque esté fuera y me lleve otro coche, con lo que prefiero explicar simplemente que de media lo use más rondando el 60 que el 80 y ya cuando venga, hacer una calibración de batería para reajustar el buffer y demás. De ahí que prefiera algo más “duro” de tratar y que permita algo más una atención “menos cuidada”. Si fuese para mí solo, no tendría ese punto en consideración
Por lo demás, mucha diferencia entre las de CATL y BYD? Algo había leído por ahí pero pensaba que el highland SR llevaba las BYD, no sé por qué… los más nuevos tampoco?
Mil gracias y un saludo! Respecto a lo del coche en si, BYD vs Tesla, ahora más abajo os comento.
Sí, a ver, yo lo digo porque a veces la gente descarta ese tipo de baterías por "oídas" y no creo que al usuario medio le sea muy relevante eso, y más viendo las cifras de degradación que están arrojando las LGv2 en concreto. ¡¡Pero que por supuesto que es una elección tan válida como otras!!
Las diferencias principales entre las CATL y ByD, que sólo el MY SR a día de hoy monta ambas como para poder comparar a igualdad de condiciones, son:
- Mayor velocidad de carga en las ByD: aunque la potencia pico es la misma (170kW), la ByD la mantiene mucho más en el tiempo, y parece que le importa un poco menos a qué SoC empezar la carga.
- Menor capacidad en las ByD: 2kWh menos creo que tienen (o parecido).
- La degradación de las ByD aun está por ver, pero parece ser que tiende a ser más alta que en las CATL. Pero aun son muy "nuevas" para tener muchos datos.
Que yo sepa, a día de hoy, no hay ningún M3 que haya montado ByD, y menos por norma general. Sólo se han montado en Berlín, y en Berlín sólo se fabrican MY. No quiero decirte que sea imposible, porque con Tesla y su juego de piezas... pero vamos, no sería lo que se ha estado viendo hasta hoy.
Publicado por: ZIB en 05 de Agosto de 2024, 08:55:22 am
Trayecto 1: Autovía desnivel de subida1000m con trafico, velocidad media 105 Km/h. 129Km, 22Kw/h consumo a los 100 de 17,7KW/h
Trayecto 2: Mismas condiciones desnivel de bajada 116 Km y consumo medio 9,9 KW/h.
Trayecto autovia y algo de carreteras de todo tipo 335Km 14,2 Kw/h.
Carga del 18% al 80% 20 minutos.
No hay ninguno coche de los que he probado que se le acerque en consumo y precio.
En lo que respecta a conducción es una barca, flanea y su ergonomía un desastre peligroso frente al resto.
Publicado por: ampos en 05 de Agosto de 2024, 09:19:49 am
Llevas 2 semanas con él. Espera a que llegue el invierno y el mal tiempo para sacar mejores conclusiones. En verano sí, son malditos mecheros con ruedas. En invierno no es que dejen de serlos, pero se notan variaciones.Creo que lo de mechero debemos ir descartandolo y cambiar a "gasta menos que una linterna Led " o algo así
Como ejemplo, ahora mi consumo al trabajo ronda los 155Wh/km. En invierno me subía a 190Wh/km.
Cada persona y uso es un mundo, pero 2 semanas me parece recopilar pocos datos como para saber una media general de un coche.
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Publicado por: mustone en 05 de Agosto de 2024, 09:24:02 am
Creo que lo de mechero debemos ir descartandolo y cambiar a "gasta menos que una linterna Led " o algo así
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Bien pensado, y muy acertado jajajaja.
Publicado por: Vasundhara en 05 de Agosto de 2024, 10:27:49 am
Llevas 2 semanas con él. Espera a que llegue el invierno y el mal tiempo para sacar mejores conclusiones. En verano sí, son malditos mecheros con ruedas. En invierno no es que dejen de serlos, pero se notan variaciones.
Como ejemplo, ahora mi consumo al trabajo ronda los 155Wh/km. En invierno me subía a 190Wh/km.
Cada persona y uso es un mundo, pero 2 semanas me parece recopilar pocos datos como para saber una media general de un coche.
Efectivamente en invierno gastará más, lo cual no invalida mi conclusión de que gasta muy poco. Dime que otro eléctrico gasta esto ahora en verano, pues eso. En invierno gastará mas, pero los otros también. Un consumo en menos de 16 en autovía a 120-130 es muy poco por muy buenas condiciones que haya. Por otro lado, y esto ya es en tono de broma, yo no tengo invierno ( soy de Murcia )
Publicado por: Josean-1 en 05 de Agosto de 2024, 10:49:12 am
https://forococheselectricos.com/2024/08/nuevo-byd-seal-mas-calidad-autonomia.html (https://forococheselectricos.com/2024/08/nuevo-byd-seal-mas-calidad-autonomia.html)
Publicado por: ZIB en 05 de Agosto de 2024, 12:40:36 pm
Así será el nuevo BYD Seal: más calidad, más tecnología, arquitectura de 800V…El BYD tiene un maletero pequeño, peor equipo de sonido, mayor consumo y 6000€ de diferencia. Por eso se vende el Model 3 SR. Si BYD o la marca que sea consigue vender un coche por 38.000€ y los consumos del Model3 entonces Tesla lo tendrá difícil porque ya no le queda nada que quitar al Model 3 para competir en precio.
https://forococheselectricos.com/2024/08/nuevo-byd-seal-mas-calidad-autonomia.html (https://forococheselectricos.com/2024/08/nuevo-byd-seal-mas-calidad-autonomia.html)
Publicado por: pedroglcq5 en 09 de Agosto de 2024, 10:52:44 am
Es verdad que Tesla, aún, tiene una experiencia que poco a poco irá perdiendo a favor de otros fabricantes, sobre todo chinos. Es cuestión de tiempo salvo que den un golpe sobre la mesa y sorprendan al mundo.
Pienso que 2025-2026 serán dos estupendos años para ver alternativas a Tesla. Pero sobre todo, desde el mercado chino.
Publicado por: keops en 09 de Agosto de 2024, 10:58:48 am
Para mi es mucho más importante la red de cargadores e incluso la curva de carga (muchísimo más).
En cuanto a la Red de Superchargers, la mayoría en Europa están ya abiertos a otras marcas así que, excepto zonas puntuales como Mallorca y Galicia, consideraría este punto igualado para Teslas y no Teslas.
Y con la membresía mensual de 10€, el precio del kWh es similar o inferior al que pagamos los Teslas.
Y 10€ se amortizan en cuanto uno carga solamente dos veces al mes (a partir de 83 kWh ya merece la pena la membresía).
En cuanto a la curva de carga, absolutamente.
Estoy contigo.
Publicado por: pedroglcq5 en 09 de Agosto de 2024, 11:02:26 am
En cuanto a la Red de Superchargers, la mayoría en Europa están ya abiertos a otras marcas así que, excepto zonas puntuales como Mallorca y Galicia, consideraría este punto igualado para Teslas y no Teslas.
Y con la membresía mensual de 10€, el precio del kWh es similar o inferior al que pagamos los Teslas.
Y 10€ se amortizan en cuanto uno carga solamente dos veces al mes (a partir de 83 kWh ya merece la pena la membresía).
En cuanto a la curva de carga, absolutamente.
Estoy contigo.
Cada vez le hago más autopista y cada vez respeto menos el 120Km/h (entiéndase bien). A partir de esa velocidad los consumos se disparan y se hace imprescindible la curva de carga. Lo del consumo...teniendo buena red de cargadores y buena curva...es secundario.
Publicado por: navra en 09 de Agosto de 2024, 12:36:49 pm
Soy amante del avance, la ciencia y la tecnología. No vengo a criticar al coche eléctrico, al contrario, aún estando a la espera de tener el primero, entiendo y disfruto de todas sus ventajas. Sobre todo yo, que soy un poco especialito para el tema de vibraciones, ruidos e historias raras intrínsecas de una tecnología donde, a fin de cuentas, es “hierro contra hierro dando explosiones”.
Dicho lo cual, respecto a lo del consumo, no es una preocupación. Sobre todo habiendo tenido un v10 de disfrute en casa, sé que ese punto muchas veces pasa a un segundo plano.
Ahora bien, comparando estos dos eléctricos vs mi coche actual (y que voy a mantener), un serie 5 más o menos moderno, que como comenté en el post de primeras impresiones del HL, tiene una mejor rodadura, mejor postura de conducción, más grande por dentro, más insonorización, potencia similar… por qué voy a coger el EV si al sitio que voy no hay restricciones, es todo autovía, además de que no voy a tener que parar obligado, ni estar preocupado con la autonomía, siendo más, o al menos igual de económico? Más allá de que será más moderno y tiene más tecnología y cosas que a muchos nos gusta toquetear, porque con el EV habrá días que lo quiera coger porque no me aparezca escuchar un motor, porque el recorrido será todo ciudad o sobre todo, para trayectos diarios cargando en casa pero, en pro de proyectar un viaje, si a las desventajas se le suma que encima me va a salir más caro, es un punto a tener en cuenta, que no definitivo.
No obstante, al final voy a comprar el Tesla. Model 3 SR Gris sigilo + interior blanco.
Publicado por: pedroglcq5 en 09 de Agosto de 2024, 12:52:36 pm
Publicado por: keops en 09 de Agosto de 2024, 01:44:21 pm
Principalmente porque son segmentos diferentes.
Pero sí, estoy de acuerdo en la mayoría de puntos que expones.
Por curiosidad, ¿qué V10 tienes en casa?
¿Un R8? ¿Un Lamborghini?
En cualquier caso, cuídalo como oro en paño y no lo vendas nunca; son de esos motores en franco peligro de extinción, lamentablemente.
Publicado por: Oscar Black en 09 de Agosto de 2024, 04:20:38 pm
Publicado por: Serendipia en 09 de Agosto de 2024, 04:52:36 pm
Estoy de acuerdo en todo pero en lo del consumo, discrepo un pelín y puntualizo:
Soy amante del avance, la ciencia y la tecnología. No vengo a criticar al coche eléctrico, al contrario, aún estando a la espera de tener el primero, entiendo y disfruto de todas sus ventajas. Sobre todo yo, que soy un poco especialito para el tema de vibraciones, ruidos e historias raras intrínsecas de una tecnología donde, a fin de cuentas, es “hierro contra hierro dando explosiones”.
Dicho lo cual, respecto a lo del consumo, no es una preocupación. Sobre todo habiendo tenido un v10 de disfrute en casa, sé que ese punto muchas veces pasa a un segundo plano.
Ahora bien, comparando estos dos eléctricos vs mi coche actual (y que voy a mantener), un serie 5 más o menos moderno, que como comenté en el post de primeras impresiones del HL, tiene una mejor rodadura, mejor postura de conducción, más grande por dentro, más insonorización, potencia similar… por qué voy a coger el EV si al sitio que voy no hay restricciones, es todo autovía, además de que no voy a tener que parar obligado, ni estar preocupado con la autonomía, siendo más, o al menos igual de económico? Más allá de que será más moderno y tiene más tecnología y cosas que a muchos nos gusta toquetear, porque con el EV habrá días que lo quiera coger porque no me aparezca escuchar un motor, porque el recorrido será todo ciudad o sobre todo, para trayectos diarios cargando en casa pero, en pro de proyectar un viaje, si a las desventajas se le suma que encima me va a salir más caro, es un punto a tener en cuenta, que no definitivo.
No obstante, al final voy a comprar el Tesla. Model 3 SR Gris sigilo + interior blanco.
Pues la respuesta es sencilla: si tienes que comprar un coche porque el tuyo está viejo, ¿te compras un coche que cada vez que entras en una gasolinera te dejas 120€, o uno que con eso andas dos meses?
¿Te compras un coche con el cual, quizás, dentro de tres años no puedas entrar a ninguna ciudad, o uno que va a entrar en todas, y aparcar gratis a día de hoy?
¿Te compras un coche que huele a combustión (todos lo hacen, cuando tengas el EV te darás cuenta), o uno que despues de un año abres la puerta y huele a nuevo?
El serie 5 sí tiene mejoras frente a un M3, pero para ello hay que tripular a diario un barco, cada vez que entras a un parking quieres llorar, gasta lo suyo, y el día que se gaste el retén del cigüeñal llorarás más que cuando entrabas al parking. Lo pongo en pasado porque igual ni te merece la pena arreglarlo, lo achatarras y te libras de volver a aparcarlo.
Tambien he cambiado el cortacesped a gasolina por uno a batería, y he vuelto a flipar.
Como veo que te vas a comprar un M3, he entrado al trapo. :)
Publicado por: Oscar Black en 09 de Agosto de 2024, 06:06:07 pm
O sea, cualquiera menos un Model 3.
Publicado por: pedroglcq5 en 09 de Agosto de 2024, 06:15:44 pm
Yo estas vacaciones he tenido paradas de carga en SuC de 50 minutos (así lo pedía el coche) para mantener cruceros que con un ICE son perfectamente habituales. La poca potencia de carga del Model 3, la curva lamentable y la ausencia de carga rápida en ciertas áreas siguen siendo un lastre.
Sinceramente, no logro entender ese comportamiento. Creo recordar que tú tenías Mercedes y estabas maravillado con el. ¿Qué sentido tiene pretender los mismos cruceros con un M3 que con un ICE y luego quejarte de lo que tienes que parar? Si el coche te pide 50 minutos sospecho que llegas con un 10% más o menos y quieres cargar hasta un 90% aprox. Tu con tu experiencia deberías de saber que hoy por hoy, intentar igualar cruceros con un VE a los de un ICE no es muy sensato salvo que no te importe esperar luego esos 50 minutos.
Publicado por: Oscar Black en 09 de Agosto de 2024, 06:32:25 pm
Sinceramente, no logro entender ese comportamiento. Creo recordar que tú tenías Mercedes y estabas maravillado con el. ¿Qué sentido tiene pretender los mismos cruceros con un M3 que con un ICE y luego quejarte de lo que tienes que parar? Si el coche te pide 50 minutos sospecho que llegas con un 10% más o menos y quieres cargar hasta un 90% aprox. Tu con tu experiencia deberías de saber que hoy por hoy, intentar igualar cruceros con un VE a los de un ICE no es muy sensato salvo que no te importe esperar luego esos 50 minutos.
No, no es nada sensato. Pero tampoco pasa nada por contarlo. No todo el mundo tiene la experiencia.
Y no es lo que quisiera cargar yo, es lo que pedía el coche. Otra cosa que también hay que dejar clara para aquellos que dejan la planificación en manos de esa pantalla.
Publicado por: Mikelone en 09 de Agosto de 2024, 06:36:58 pm
Habrá que ver el precio, perohay que reconocer que estos chinos actualizan más rápidos que nadie:
https://forococheselectricos.com/2024/08/byd-presenta-nuevo-seal.html
Si son inteligentes estos de BYD y ponen un precio similar a Model 3 se pueden hinchar a vender.
Y Tesla ya puede ponerse las pilas para mejorar el coche!
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Publicado por: pedroglcq5 en 09 de Agosto de 2024, 06:45:52 pm
Volviendo al tema, yo me esperaría a las novedades que va a traer el Seal el año que viene: arquitectura de 800V, mejora en la curva de carga, Lidar y un salpicadero renovado ( no tan recargado como antes).
Habrá que ver el precio, perohay que reconocer que estos chinos actualizan más rápidos que nadie:
https://forococheselectricos.com/2024/08/byd-presenta-nuevo-seal.html
Si son inteligentes estos de BYD y ponen un precio similar a Model 3 se pueden hinchar a vender.
Y Tesla ya puede ponerse las pilas para mejorar el coche!
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Para mi actualizar tan rápido un vehículo es depreciarlo constantemente por parte del fabricante. Y si estás sacando mejoras que hacen viejo a un coche con un año, el único perjudicado es tu cliente que puede pensar que el coche que compró no estaba lo suficientemente maduro.
Publicado por: Mikelone en 09 de Agosto de 2024, 08:18:37 pm
En momento que salgan baterías con mejores prestaciones ( y van a salir pronto y veremos a qué precio, quizás más baratas), nuestros coches se van a depreciar más que cualquiera de combustión.
O que el fabricante baje el precio porque se lo pueda permitir ( Tesla ya lo ha hecho ).
Todavía me acuerdo de mi mejor amigo cuando a principio de los 2000 se pilló una TV de plasma de 42” por más de 5.000€ de aquel entonces…creo que yo he hecho algo parecido con el coche…pero me gusta mucho mi coche! :)
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Publicado por: pedroglcq5 en 09 de Agosto de 2024, 09:02:53 pm
En nuestros coches tienes toda la razón
Publicado por: keops en 10 de Agosto de 2024, 12:07:56 am
Para mi actualizar tan rápido un vehículo es depreciarlo constantemente por parte del fabricante.
Pues la depreciación de los M3s de 2020 aquí es de las importantes, entre rebajas de la marca y avances que dejan a los Legacies atrás.
No sé cómo se depreciarán los BYD, pero los Teslas son una pasada.
Publicado por: ampos en 10 de Agosto de 2024, 12:40:55 am
Y quejarse de que tesla baje los precios, xq eso devalúa el precio de reventa... Pues lo veo clasista.
Y bueno, si los tesla se devalúa, uno chino me da que mucho más.
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Publicado por: JoseBQ en 10 de Agosto de 2024, 08:18:43 am
Mañana voy y me compro 1.
Es una exageración pero cogéis la idea.
Publicado por: mllanest en 10 de Agosto de 2024, 09:05:33 am
… Y si estás sacando mejoras que hacen viejo a un coche con un año, el único perjudicado es tu cliente que puede pensar que el coche que compró no estaba lo suficientemente maduro.
Lo de sentir que el coche que compramos no estaba suficientemente maduro nos pasa a todos los propietarios de Tesla. Lo van madurando con las actualizaciones ota.
Casi contamos con ello al comprarlo: no está maduro, pero lo irá estando
Publicado por: pedroglcq5 en 10 de Agosto de 2024, 10:36:02 am
Publicado por: Serendipia en 23 de Agosto de 2024, 04:41:13 pm
Te compras un coche con el que para viajar no tienes que ir parando cada 250km durante 40 minutos para poder seguir el ritmo de un ICE.
O sea, cualquiera menos un Model 3.
Qué va Oscar, yo paro cada 300km y en 20 minutos tiro. Como antes más o menos. Cuando ya tienes cierta edad no hay más remedio. A los 30 no paraba pero... ya hace mucho de eso.
Publicado por: Oscar Black en 23 de Agosto de 2024, 05:39:22 pm
Qué va Oscar, yo paro cada 300km y en 20 minutos tiro. Como antes más o menos. Cuando ya tienes cierta edad no hay más remedio. A los 30 no paraba pero... ya hace mucho de eso.
Acabo de hacer un viaje de 450km para el que aún no he ido al baño desde que salí, y llevo ya casi 1h en destino.
Yo lo de las paradas... porque no queda otra.
Publicado por: ampos en 23 de Agosto de 2024, 09:08:41 pm
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Publicado por: Serendipia en 24 de Agosto de 2024, 05:33:39 pm
Bendita próstata. Conservala así mientras puedas [emoji1
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Esa batalla no la podemos ganar, me temo...
Publicado por: navra en 24 de Agosto de 2024, 07:18:18 pm
Pues la respuesta es sencilla: si tienes que comprar un coche porque el tuyo está viejo, ¿te compras un coche que cada vez que entras en una gasolinera te dejas 120€, o uno que con eso andas dos meses?
¿Te compras un coche con el cual, quizás, dentro de tres años no puedas entrar a ninguna ciudad, o uno que va a entrar en todas, y aparcar gratis a día de hoy?
¿Te compras un coche que huele a combustión (todos lo hacen, cuando tengas el EV te darás cuenta), o uno que despues de un año abres la puerta y huele a nuevo?
El serie 5 sí tiene mejoras frente a un M3, pero para ello hay que tripular a diario un barco, cada vez que entras a un parking quieres llorar, gasta lo suyo, y el día que se gaste el retén del cigüeñal llorarás más que cuando entrabas al parking. Lo pongo en pasado porque igual ni te merece la pena arreglarlo, lo achatarras y te libras de volver a aparcarlo.
Tambien he cambiado el cortacesped a gasolina por uno a batería, y he vuelto a flipar.
Como veo que te vas a comprar un M3, he entrado al trapo. :)
Desde mi humilde opinión, en mi caso al menos, no puede distar nada más de mi realidad. Es más, el serie 5 es escasos centímetros más largo que el model 3 con lo que en para mí, no es inconveniente respecto al plus en todo que aporta. Es que el tema de que sea un “barco”, que no lo es, se le podría aplicar igual a un model S o a un tycan. Y cuando se rompa o desgaste cualquier cosa, como ya ha hecho en 370.000km, lo último un mantenimiento de unos 4000€, se lo voy haciendo yo y lo disfruto.
No podría hacer un comentario a favor exclusivamente de los coches eléctricos ni de los de combustión. Cada cual tiene su razón de ser a día de hoy. El día que los eléctricos hagan 1.000km, recargando en 5min y sin degradar las baterías, ahí sí que los ICE serán para nostálgicos que nos gusta ensuciarnos las manos y disfrutar de las vibraciones y el ruido porque menos la parte de ser más difíciles de conducir al límite, arreglar y poner a punto, todo lo demás son desventajas, sí.
Dicho esto, no era una competición ice vs ev, era sólo para poner sobre la mesa que el coste de mover el byd y sus desventajas de tener que parar y demás en un viaje, me pesaban, con lo que acabaría usando el ice. Sea como fuere, ayer compré el model 3. Alea jacta est. Ahora a esperarlo con ganas ;D
Publicado por: navra en 24 de Agosto de 2024, 07:24:36 pm
@navra , no compararía un Serie 5 con un M3.
Principalmente porque son segmentos diferentes.
Pero sí, estoy de acuerdo en la mayoría de puntos que expones.
Por curiosidad, ¿qué V10 tienes en casa?
¿Un R8? ¿Un Lamborghini?
En cualquier caso, cuídalo como oro en paño y no lo vendas nunca; son de esos motores en franco peligro de extinción, lamentablemente.
Bueno, en este caso en particular, es porque yo tengo el serie 5 pero más allá de la rodadura y sensación de “empaque”, el resto de cosas en cuanto a consumos y demás lo podemos sustituir por un 330d donde la comparación sería más justa y saldrían las cuentas más o menos iguales respecto a coste de desplazamiento, que no operacional, con el BYD.
Sea como fuere, ayer tras volver de un par de semanas por Alemania y llorar viendo cochazos por allí, incluida una visita a la fábrica de Porsche en Leipzig, encargué el Tesla. Con sus pros y sus contras.
Te quería preguntar, @keops :
El LFP tiene batería reparable en caso de necesitarlo fuera de garantía o es de estas que llevaba el epoxy rosa y lo hacía imposible?
Ya por último, respecto a lo que me preguntabas, era un s85b50. Para mí un v10 mejor que el del lambo/r8 coetáneos. Sin llegar a las ventanas de un “flat” como el del LFA, pero con una respuesta y subir de vueltas, dignos de la f1 de donde derivaba, y mucho más agradable en su uso.
Para mí, una de las mejores unidades en su momento, sino la mejor de Europa, pero la dejé ir, tonto de mí con 50.000km y mejor que nuevo. Me pilló demasiado joven y sin imaginarme en lo que iba a deparar el mercado de la automoción. No hay día que no me arrepienta. Igual que otro mítico que vendí, un m3 e46…
Publicado por: Oscar Black en 24 de Agosto de 2024, 08:19:22 pm
Publicado por: dasensio en 24 de Agosto de 2024, 08:28:12 pm
Ese coche tarda más en calcular una ruta con el navegador que un tesla en cargar la batería. Tanto que el tío se pega un buen rato canturreando
Además de que incomprensiblemente no te deja establecer un % máximo de carga de batería, sino un rango horario de carga (y eso tras la última actualización). Eso será un sacrilegio para más de uno de por aquí con lo que les gusta jugar con los % de carga
Si esta es la alternativa a tesla, mal vamos. Al menos en cuanto a software, que no todo es carplay
Publicado por: Oscar Black en 24 de Agosto de 2024, 09:06:24 pm
Ese coche tarda más en calcular una ruta con el navegador que un tesla en cargar la batería. Tanto que el tío se pega un buen rato canturreando
Además de que incomprensiblemente no te deja establecer un % máximo de carga de batería, sino un rango horario de carga (y eso tras la última actualización). Eso será un sacrilegio para más de uno de por aquí con lo que les gusta jugar con los % de carga
Si esta es la alternativa a tesla, mal vamos. Al menos en cuanto a software, que no todo es carplay
Para empezar se conecta a la API de Iberdrola y Zunder para la ocupación y estado. Aparte de llevarte por las redes que prefieras y en orden de prioridad que estableces.
Tesla ni se le espera para eso.
Publicado por: kasal en 24 de Agosto de 2024, 10:12:21 pm
Igual que Tesla es una "tablet" con ruedas, Seal es una "batería" con ruedas.
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Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2024, 11:42:58 pm
Bueno, en este caso en particular, es porque yo tengo el serie 5 pero más allá de la rodadura y sensación de “empaque”, el resto de cosas en cuanto a consumos y demás lo podemos sustituir por un 330d donde la comparación sería más justa y saldrían las cuentas más o menos iguales respecto a coste de desplazamiento, que no operacional, con el BYD.
Sea como fuere, ayer tras volver de un par de semanas por Alemania y llorar viendo cochazos por allí, incluida una visita a la fábrica de Porsche en Leipzig, encargué el Tesla. Con sus pros y sus contras.
Te quería preguntar, @keops :
El LFP tiene batería reparable en caso de necesitarlo fuera de garantía o es de estas que llevaba el epoxy rosa y lo hacía imposible?
Ya por último, respecto a lo que me preguntabas, era un s85b50. Para mí un v10 mejor que el del lambo/r8 coetáneos. Sin llegar a las ventanas de un “flat” como el del LFA, pero con una respuesta y subir de vueltas, dignos de la f1 de donde derivaba, y mucho más agradable en su uso.
Para mí, una de las mejores unidades en su momento, sino la mejor de Europa, pero la dejé ir, tonto de mí con 50.000km y mejor que nuevo. Me pilló demasiado joven y sin imaginarme en lo que iba a deparar el mercado de la automoción. No hay día que no me arrepienta. Igual que otro mítico que vendí, un m3 e46…
Diosesssssss, un M5/M6 de los de verdad.
Con un número de cilindros que ya ni Lamborghini utiliza (el nuevo Lambo ya no es V10, sino "solamente" un V8. Sacrilegio).
No vendas ese coche nunca. Es una pieza de museo.
Un unicornio de verdad. De los de sangre azul.
En cuanto a tu pregunta sobre las LFPs fuera de garantía, son reparables que yo sepa.
De hecho, como todas las celdas van en serie, es muy fácil identificar la problemática y reemplazarla. En NCx usualmente se reemplazan módulos enteros, por ejemplo, muchísimo más costoso.
Publicado por: dasensio en 25 de Agosto de 2024, 12:56:06 am
Para empezar se conecta a la API de Iberdrola y Zunder para la ocupación y estado. Aparte de llevarte por las redes que prefieras y en orden de prioridad que estableces.
Tesla ni se le espera para eso.
Si, luego para cargar al 80% tienes que andar echando cuentas de potencias y tiempos porque no es posible programarlo. O pones una ruta y no te sale la carga con la que llegas a destino
Falla en lo más básico de un VE
Publicado por: Oscar Black en 25 de Agosto de 2024, 02:22:26 am
Si, luego para cargar al 80% tienes que andar echando cuentas de potencias y tiempos porque no es posible programarlo. O pones una ruta y no te sale la carga con la que llegas a destino
Falla en lo más básico de un VE
Y el Seal tiene Carplay: Tesla falla en lo más básico de cualquier coche nuevo, ya no solo EV
Publicado por: Vasundhara en 25 de Agosto de 2024, 10:41:18 am
Diosesssssss, un M5/M6 de los de verdad.
Con un número de cilindros que ya ni Lamborghini utiliza (el nuevo Lambo ya no es V10, sino "solamente" un V8. Sacrilegio).
No vendas ese coche nunca. Es una pieza de museo.
Un unicornio de verdad. De los de sangre azul.
En cuanto a tu pregunta sobre las LFPs fuera de garantía, son reparables que yo sepa.
De hecho, como todas las celdas van en serie, es muy fácil identificar la problemática y reemplazarla. En NCx usualmente se reemplazan módulos enteros, por ejemplo, muchísimo más costoso.
Por lo que he leído yo en el grupo de BYD, las celdas de las baterías blade de BYD van todas pegadas entre si con pegamento a litros de manera que no es posible sustituir celdas. Yo no lo he visto, lo he leído ...
Publicado por: navra en 25 de Agosto de 2024, 10:51:48 am
Por lo que he leído yo en el grupo de BYD, las celdas de las baterías blade de BYD van todas pegadas entre si con pegamento a litros de manera que no es posible sustituir celdas. Yo no lo he visto, lo he leído ...
El model 3 highland SR, que me corrijan si me equivoco, lleva la LFP de CATL, no la Blade.
Esa también lleva la resina?
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 11:42:44 am
Por lo que he leído yo en el grupo de BYD, las celdas de las baterías blade de BYD van todas pegadas entre si con pegamento a litros de manera que no es posible sustituir celdas. Yo no lo he visto, lo he leído ...La arquitectura de la batería de BYD es CTP (Cell to Pack). No hay módulos (agrupaciones de celdas) y es una estructura única. Al igual que la arquitectura CTB de las celdas 4680 de Tesla (Cybertruk, Model Y 4860 USA), no está diseñada para ser reparada a nivel de módulo. Mayor densidad energética pero reparabilidad casi imposible.
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Publicado por: navra en 25 de Agosto de 2024, 01:12:19 pm
La arquitectura de la batería de BYD es CTP (Cell to Pack). No hay módulos (agrupaciones de celdas) y es una estructura única. Al igual que la arquitectura CTB de las celdas 4680 de Tesla (Cybertruk, Model Y 4860 USA), no está diseñada para ser reparada a nivel de módulo. Mayor densidad energética pero reparabilidad casi imposible.
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Entonces, contando, reitero con que la del model 3 highland, no es byd, estamos en las mismas? Es imposible reparar y de fallar sólo queda poner un pack completo de sustitución?
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 01:30:33 pm
Y sí, como dice Íñigo, tener CTP, CTB o peor aún, batería estructural, tiene ventajas, pero también serios inconvenientes.
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 01:30:42 pm
Entonces, contando, reitero con que la del model 3 highland, no es byd, estamos en las mismas? Es imposible reparar y de fallar sólo queda poner un pack completo de sustitución?El highland no lleva batería estructural. A priori se debería poder cambiar un modulo en particular. Además son celdas prismáticas por lo que incluso se podría reemplazar individualmente la celda del modulo que este fallando. Veremos con el MY nuevo. Y no se los MY con batería BYD.
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Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 01:37:37 pm
Y no se los MY con batería BYD.
Como decía el compañero, la cosa es que llevan mogollón de pegamento epoxi que, de ser posible reparar, estoy seguro de que dificultaría (mucho) la sencillez de la operación.
Publicado por: navra en 25 de Agosto de 2024, 08:22:00 pm
Alguien sabe qué sucede una vez pasan los 8 años de conectividad standard que incluye el coche?
Si va bien, es el típico coche que veo que se va a quedar en casa como caballo de batalla hasta que muera, máxime cuando ya en unos años tenga sus cositas y duela menos pero no quiero que una vez pasen los 8 años de quede sin conexión. En Tesla no supieron responderme.
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 08:36:45 pm
Alguien sabe qué sucede una vez pasan los 8 años de conectividad standard que incluye el coche?
No lo sabe ni Tesla pq no tienen ni M3 ni MY con más de 8 años a los que aplicar. Se tendrán que inventar algo cuando pase ese tiempo.
¿Mi apuesta? No va a pasar nada. A Tesla le va a venir mejor tener esos datos para obtener una telemetria más completa y facilitar todo el tema de diagnóstico y reparaciones que no tenerla. Entre cobrarte 300€ por una intervención que lleve un upgrade remoto de la BMS o ahorrarme 1€ (o menos) al mes a KPN por la conectividad, me quedo con lo primero.
Otra cosa es que se elimine la red 4G dentro de muchos años y te manden al carajo...
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Publicado por: dasensio en 25 de Agosto de 2024, 09:12:19 pm
El highland no lleva batería estructural. A priori se debería poder cambiar un modulo en particular. Además son celdas prismáticas por lo que incluso se podría reemplazar individualmente la celda del modulo que este fallando. Veremos con el MY nuevo. Y no se los MY con batería BYD.
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Esto es otro punto tremendamente importante a favor de tesla, a no ser que la batería estructural sea muchísimo más barata que la batería de módulos intercambiables
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 10:38:04 pm
Esto es otro punto tremendamente importante a favor de tesla, a no ser que la batería estructural sea muchísimo más barata que la batería de módulos intercambiablesTesla tiene baterías estructurales en su gama MiUS al menos desde 2022 con las 4680 y, según Elon, quiere extenderla a tantos de sus modelos como sea posible, incluyendo baterías fabricadas por CATL.
No tener batería estructural en todos sus modelos no es un punto importante a favor de Tesla, sino una limitación técnica que están buscando cómo resolver.
Para la marca tiene innumerables ventajas.
Para el usuario, varias desventajas.
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 10:42:53 pm
ahorrarme 1€ (o menos) al mes a KPN por la conectividad
En IoT, 1€ por dispositivo y mes es caro o muy caro.
Te asombrarías de los costes.
Cada vez que veo las facturas de nuestro proveedor, Swisscom en este caso, alucino con lo barato que es.
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 10:43:55 pm
Una pregunta tonta que me surge, de los tesla en general, para no abrir otro post aunque no venga aquí al caso:Mi apuesta personal.
Alguien sabe qué sucede una vez pasan los 8 años de conectividad standard que incluye el coche?
Si va bien, es el típico coche que veo que se va a quedar en casa como caballo de batalla hasta que muera, máxime cuando ya en unos años tenga sus cositas y duela menos pero no quiero que una vez pasen los 8 años de quede sin conexión. En Tesla no supieron responderme.
Obligarán a pasar a la conectividad Premium al usuario mientras que la marca seguirá con acceso remoto a la telemetría de manera no transparente para el usuario.
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 10:55:31 pm
Esto es otro punto tremendamente importante a favor de tesla, a no ser que la batería estructural sea muchísimo más barata que la batería de módulos intercambiablesNo es un tema de coste, si no de aprovechamiento del espacio. Si te da para meter un 15% de capacidad extra, ¿que eliges? ¿Reparabilidad o autonomía?
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Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 11:00:19 pm
No es un tema de coste, si no de aprovechamiento del espacio. Si te da para meter un 15% de capacidad extra, ¿que eliges? ¿Reparabilidad o autonomía?La b.
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Publicado por: navra en 25 de Agosto de 2024, 11:04:44 pm
Pero me da que no va a ser así.
Respecto a lo de la batería, más autonomía o reparabilidad, es una gran pregunta.
Seguramente, autonomía. Cuando el coche es nuevo la disfrutas. Cuando sea viejo y te dé más igual, de tener un problema, le metes una batería usada, que las hay por unos 4000€ a día de hoy y fuera. Te dejas de líos con las reparaciones pero bueno, en mi caso particular, ya sabiendo que se puede “reparar”, me quedo más tranquilo. Aunque según he leído por ahí, como tesla no da especificaciones de los módulos que lleva y demás, en la mayoría de los sitios cuentan que bi les quieren meter mano.
A saber.
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 11:10:07 pm
Y digo yo, tanto para ahora como para dentro de los 8 años, el módulo de teleco no lleva una sim de una compañía de holandesa? No le puedo poner la que yo quiera y fuera?
No siempre la SIM es accesible, rara vez se puede meter la que uno quiera y probablemente no haya ni SIM física en determinados qué cacharros IoT.
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 11:22:14 pm
Y digo yo, tanto para ahora como para dentro de los 8 años, el módulo de teleco no lleva una sim de una compañía de holandesa? No le puedo poner la que yo quiera y fuera?
Van con eSIM. Y obviamente en el ordenador de a bordo que está más cerrado que Fort Knox.
Citar
puede “reparar”, me quedo más tranquilo. Aunque según he leído por ahí, como tesla no da especificaciones de los módulos que lleva y demás, en la mayoría de los sitios cuentan que bi les quieren meter mano.
Conseguir las celdas no tiene mayor problema. Son conocidas y hay alternativas. Para los packs LFP las celdas son de CATL y podrían intercambiarse sin excesivo esfuerzo. Para los packs NCM y NCA son de LG y Panasonic pero el entrar a nivel de celdas es un infierno pq son miles (carcasa 18650 o 2170, cilíndricas, algo más gordas que una pila, un coñazo aunque factible).
El problema es que habría que resetear, reajustar o reprogramar la BMS y eso es harina de otro costal si lo tienes acceso a la misma. Y cambiar 4000 celdas 18650 sale carete en mano de obra como para hacerlo a mano sin que Tesla ponga de su parte.
Por lo que he visto en reparaciones, cuando es una o dos celdas simplemente hacen bypass y a tomar vientos. Tienes un módulo con un pelin menos de capacidad y listo. Si hay daño más gordo se cambia el módulo entero, a poder ser por uno de la misma edad del que tienes para que no haya desbalanceo y el nuevo no se quede infrautilizado (y para ahorrarse pasta).
Para los LFP no me extrañaría que en unos años te sacaran algún pack refurbished con celdas de mayor capacidad. Es fácil de reemsamblar. Creo que llevan unas 100 celdas. Pero las LFP son las que menos se degradan...
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Publicado por: Oscar Black en 25 de Agosto de 2024, 11:24:17 pm
No siempre la SIM es accesible, rara vez se puede meter la que uno quiera y probablemente no haya ni SIM física en determinados qué cacharros IoT.
Model 3 e Y llevan eSIM.
Publicado por: dasensio en 25 de Agosto de 2024, 11:40:51 pm
No es un tema de coste, si no de aprovechamiento del espacio. Si te da para meter un 15% de capacidad extra, ¿que eliges? ¿Reparabilidad o autonomía?
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Depende del coste de sustitución del pack
Publicado por: inigoml en 26 de Agosto de 2024, 10:05:15 am
Depende del coste de sustitución del packLa pregunta retórica era para el fabricante.
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Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2024, 10:14:48 am
La pregunta retórica era para el fabricante.Ojo, y para mí como usuario, dame un 15% más de autonomía al mismo precio y 2Cs más de carga, y quédate la reparabilidad, que no la quiero ni en pintura.
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Publicado por: inigoml en 26 de Agosto de 2024, 10:20:01 am
Ojo, y para mí como usuario, dame un 15% más de autonomía al mismo precio y 2Cs más de carga, y quédate la reparabilidad, que no la quiero ni en pintura.Eso es lo normal. Pero ya sabes que es como cuando te casas. Lo normal no es pensar en el divorcio pero hay gente que sí que lo piensa.
Yo creo que depende principalmente de tu nivel de conocimiento y de cuantos años piensas mantener el vehículo. Si no sabes mucho sobre baterías ni se te pasa por la cabeza. Y si no piensas mantener el vehículo más que unos pocos años hasta que venzca la garantía, pues tampoco. Pero si aspiras a que te dure 15 años, entonces empieza a tener peso.
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Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2024, 10:29:48 am
Más de allí no entra en mis planes para un vehículo convencional.
Especialmente porque las mejoras en seguridad en 15 años son tan importantes que prefiero cambiar de coche mucho más frecuentemente.
Publicado por: ZIB en 26 de Agosto de 2024, 11:47:00 am
En los BMW i3 con 10 años y 190.000 Km esta la degradación de entre el 15 a 20% según los usuarios que conozco.
Publicado por: dasensio en 26 de Agosto de 2024, 12:02:11 pm
La edad media de un vehiculo en España es de 14 años, recorrido medio 9000km año y no creo que las baterias duren tanto.
En los BMW i3 con 10 años y 190.000 Km esta la degradación de entre el 15 a 20% según los usuarios que conozco.
Pero eso depende de muchos factores, no solo de la edad de la batería
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2024, 01:55:27 pm
La edad media de un vehiculo en España es de 14 años, recorrido medio 9000km año y no creo que las baterias duren tanto.
Para unas LFPs esos 126.000 km son cosquillas por kilometraje.
Por tiempo, bien cuidadas, tampoco le veo problema alguno.
Me preocuparía más cómo envejecería lo que rodea a las LFPs (pintura, polipiel, electrónica a bordo, ....), no las baterías en sí mismo.
Publicado por: Josean-1 en 26 de Agosto de 2024, 03:54:23 pm
https://forococheselectricos.com/2024/08/proxima-bomba-tesla-model-3-95-kwh-800-km-de-autonomia.html (https://forococheselectricos.com/2024/08/proxima-bomba-tesla-model-3-95-kwh-800-km-de-autonomia.html)
Publicado por: serabala en 26 de Agosto de 2024, 04:08:32 pm
Novedades para Highland con la llegada del nueno MY Juniper
https://forococheselectricos.com/2024/08/proxima-bomba-tesla-model-3-95-kwh-800-km-de-autonomia.html (https://forococheselectricos.com/2024/08/proxima-bomba-tesla-model-3-95-kwh-800-km-de-autonomia.html)
Sería una bomba un Model 3 hihgland con 95kwh... Otra cosa es el precio, si se acercan a los 60mil como dicen y se queda fuera del moves, mal asunto. A ver si con la bajada del precio de las baterías, hacen los coches con mejores baterías a mismo precio. Creo que el paso definitivo serían EVs con 600km de autonomía reales en autovia a 120km/h y precios como los actuales del model 3 (sobre 40mil euros), eso sí haría que se pasarán en masa al EV
Publicado por: Teslimano en 26 de Agosto de 2024, 04:55:51 pm
Novedades para Highland con la llegada del nueno MY JuniperSigamos preparando el chasco monumental.
https://forococheselectricos.com/2024/08/proxima-bomba-tesla-model-3-95-kwh-800-km-de-autonomia.html (https://forococheselectricos.com/2024/08/proxima-bomba-tesla-model-3-95-kwh-800-km-de-autonomia.html)
Creemos de verdad que Tesla va a ofrecer un M3 con la batería del MS y más autonomía?
Le cabe al M3 una batería un 25% más grande que la del LR? Qué tal llevará aprox un 25% de mayor peso del componente que más pesa? Cambiamos también suspensiones? Motores? Y ya puestos que no cueste mucho más.
Ya puestos a hacer la carta a los Reyes, mejor completa.
Yo soy muy de santo Tomás para todos estos rumores.
Publicado por: inigoml en 26 de Agosto de 2024, 06:17:58 pm
Sigamos preparando el chasco monumental.
Creemos de verdad que Tesla va a ofrecer un M3 con la batería del MS y más autonomía?
+1
En un SR pudiera ser (cambio de química) pero estaríamos en las mismas, canibalizando a los LR...
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Publicado por: macaleno en 26 de Agosto de 2024, 06:52:17 pm
Novedades para Highland con la llegada del nueno MY Juniper
https://forococheselectricos.com/2024/08/proxima-bomba-tesla-model-3-95-kwh-800-km-de-autonomia.html (https://forococheselectricos.com/2024/08/proxima-bomba-tesla-model-3-95-kwh-800-km-de-autonomia.html)
Y el dolby atmos
Publicado por: Troque en 26 de Agosto de 2024, 08:45:50 pm
Son cosas diferentes o al menos yo lo veo así. Ahora mismo, tras unos miles de kilómetros en mi VE opino que la curva de carga es fundamental si uno viaja con el coche. Respeto todas las opciones, pero si tenemos vehículos con unas potencias que pocos ICE tienen y nos limitamos a ir a 120-115 Km/hora para no disparar el consumo, perdemos cierta "gracia" de nuestros coches. Hoy en día hay tramos que perfectamente te pones a 140 y te pasan constantemente, no todos, pero si muchos. A partir de ciertas velocidades nuestros consumos en VE se disparan y provoca que ya nuestras paradas no sean de 10 minutos, si no de 20 o más. Si a eso sumamos que a medida que la carga de la batería aumenta, la velocidad de la misma disminuye, pues....en fin. Habrá gente que le dará igual, a mi personalmente cada vez es algo que empiezo a valorar más.Hay un video muy bueno donde se demuestra matemáticamente cuál sería la manera de llegar más rápidamente de un punto A a otro B en un eléctrico, teniendo en cuanta un tiempo medio de recarga.
La sorpresa es que lo más eficiente, en cuanto al tiempo, sorpresivamente es a 140km/h.
A menos velocidad paras menos a recargar pero llegarías más tarde y superando la misma ocurriría lo contrario.
Mi Tesla en 6000km me está gastando poquísimo, muy muy poco
Y cierto que cuando te subes en un eléctrico te cambia la mentalidad en cierta manera y parece que quieres sacar el título de conductor más eficiente del mundo,
A mi al menos, reconozco que en un viaje me da pereza parar a recargar, saber si habrá mucha gente o no y si podré hacerlo sin problemas por lo que tiendo a ir a menos velocidad en viajes que con mi coche de combustión.
Publicado por: Oscar Black en 26 de Agosto de 2024, 09:36:47 pm
La sorpresa es que lo más eficiente, en cuanto al tiempo, sorpresivamente es a 140km/h.
Y cierto que cuando te subes en un eléctrico te cambia la mentalidad en cierta manera y parece que quieres sacar el título de conductor más eficiente del mundo
Creo que era a 150km/h pero solo si la densidad de puntos de recarga rápida acompaña. Y su ubicación.
Y sobre lo segundo, pues no... En mi caso al revés. No es más barata la luz? Pues a quemarla. No miro los precios del diésel, como para mirar los del kWh.
Publicado por: Troque en 26 de Agosto de 2024, 09:59:34 pm
En mi caso viajando, me da pereza lo de parar a recargar y claro soy más cuidadoso con el pedal.
Publicado por: 69tordo en 26 de Agosto de 2024, 10:38:49 pm
Y el dolby atmosEso ya lo tienen todos....
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Publicado por: Teslimano en 27 de Agosto de 2024, 08:17:23 am
Veremos cuando salga aquí el nuevo Seal con 800V, pero no espero grandes diferencias ni en las pruebas ni en las ventas en comparación con el M3.
Aunque siempre he visto algunos paralelismos entre Tesla y Apple o el iPhone como dice el probador, yo soy claramente de Android y aún así a día de hoy no me compraría el BYD para nada y estoy muy contento con el Tesla. No diría que BYD es un android de los coches por mucho que lleve una tableta android como sistema operativo, demasiado tosco para mi gusto. Para mí un “Android" de los coches debería llevar Android Automotive, lógicamente.
Como nunca repito marca, cuando jubile el Tesla espero que haya en el mercado BEVs con Android Automotive que se adapten más a mis gustos y necesidades que lo que hay hoy.
Publicado por: dasensio en 27 de Agosto de 2024, 08:31:08 am
Volviendo simplemente al titular del hilo, unos meses después los probadores de coches siguen prefiriendo el M3 al Seal, como el mercado.
Veremos cuando salga aquí el nuevo Seal con 800V, pero no espero grandes diferencias ni en las pruebas ni en las ventas en comparación con el M3.
Aunque siempre he visto algunos paralelismos entre Tesla y Apple o el iPhone como dice el probador, yo soy claramente de Android y aún así a día de hoy no me compraría el BYD para nada y estoy muy contento con el Tesla. No diría que BYD es un android de los coches por mucho que lleve una tableta android como sistema operativo, demasiado tosco para mi gusto. Para mí un “Android" de los coches debería llevar Android Automotive, lógicamente.
Como nunca repito marca, cuando jubile el Tesla espero que haya en el mercado BEVs con Android Automotive que se adapten más a mis gustos y necesidades que lo que hay hoy.
A mi me gustan mucho el ioniq 5 y el kia ev6. Son las únicas alternativas que contemplaría hoy en día
Publicado por: Teslimano en 27 de Agosto de 2024, 02:36:55 pm
A mi me gustan mucho el ioniq 5 y el kia ev6. Son las únicas alternativas que contemplaría hoy en díaYo probé el ioniq 5 y me monté en el EV6.
No me motivaron. Me parecieron "coches". Sí son bonitos, pero va por gustos.
El Tesla me sigue pareciendo una nave espacial.
Ya no quiero coches con llave o con botón de encendido y apagado o sin una aplicación móvil potente. Y el sistema de entretenimiento de los eléctricos eGMP no era tan diferente a mi Hyundai anterior.
Publicado por: dasensio en 27 de Agosto de 2024, 03:10:28 pm
Yo probé el ioniq 5 y me monté en el EV6.
No me motivaron. Me parecieron "coches". Sí son bonitos, pero va por gustos.
El Tesla me sigue pareciendo una nave espacial.
Ya no quiero coches con llave o con botón de encendido y apagado o sin una aplicación móvil potente. Y el sistema de entretenimiento de los eléctricos eGMP no era tan diferente a mi Hyundai anterior.
Entonces los BYD tampoco son para ti (y no se si algun otro a parte de tesla), además de sus carencias que son de cajón para un EV:
- Lentitud del planificador de rutas
- Imposibilidad de ver la carga estimada en destino
- Imposibilidad de ver el consumo medio en viaje, salvo el total o los últimos 50km
- Imposibilidad de planificar una carga hasta un % límite (salvo el 100%)
Estas dos últimas no las arreglas ni con carplay
Publicado por: Troque en 27 de Agosto de 2024, 03:28:44 pm
Tesla!!!!!!
Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2024, 04:36:52 pm
Entonces los BYD tampoco son para ti (y no se si algun otro a parte de tesla), además de sus carencias que son de cajón para un EV:
- Lentitud del planificador de rutas
- Imposibilidad de ver la carga estimada en destino
- Imposibilidad de ver el consumo medio en viaje, salvo el total o los últimos 50km
- Imposibilidad de planificar una carga hasta un % límite (salvo el 100%)
Estas dos últimas no las arreglas ni con carplay
Incorrecto. El coche muestra el porcentaje de batería en destino, así como el porcentaje con el que llegaría a las paradas intermedias y cuánto necesita para continuar.
Y lo de la lentitud, no es más lento planificando que mi propio Model 3, teniendo en cuenta que tiene un abanico de cargadores mucho más amplio para hacer la ruta.
Vale que no te gusta pero hasta el punto de inventarte cosas...
Publicado por: Teslimano en 27 de Agosto de 2024, 04:48:31 pm
Entonces los BYD tampoco son para ti (y no se si algun otro a parte de tesla), además de sus carencias que son de cajón para un EV:
- Lentitud del planificador de rutas
- Imposibilidad de ver la carga estimada en destino
- Imposibilidad de ver el consumo medio en viaje, salvo el total o los últimos 50km
- Imposibilidad de planificar una carga hasta un % límite (salvo el 100%)
Estas dos últimas no las arreglas ni con carplay
Claro que no. BYD a día de hoy no me llama nada de nada.
Mi Tesla va a cumplir dos años, y lo tendré bastante más, no tengo prisa, así que espero que en 3-4 años vayan saliendo otras opciones al mercado que me encajen más que lo que la competencia de Tesla tiene hoy. Es cuestión de tiempo, porque los lanzamientos de nuevos modelos eléctricos seguirán creciendo.
Lo que más temo es que no hayan coches a la venta que no sean SUVs...
Publicado por: dasensio en 27 de Agosto de 2024, 04:59:25 pm
Incorrecto. El coche muestra el porcentaje de batería en destino, así como el porcentaje con el que llegaría a las paradas intermedias y cuánto necesita para continuar.
Y lo de la lentitud, no es más lento planificando que mi propio Model 3, teniendo en cuenta que tiene un abanico de cargadores mucho más amplio para hacer la ruta.
Vale que no te gusta pero hasta el punto de inventarte cosas...
Cierto, lo que no se es si viene con la actualización del planificador de rutas porque juraría haber visto en otros vídeos que antes no te daba ese dato. Quitamos ese punto entonces
- Lentitud del planificador de rutas. No se si tú tienes un atom, pero en mi coche no tarda ni de coña lo que tarda en calcular el seal en el vídeo
- Imposibilidad de ver el consumo medio en viaje, salvo el total o los últimos 50km
- Imposibilidad de planificar una carga hasta un % límite (salvo el 100%)
Como digo las dos últimas no las puedes resolver con carplay
Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2024, 05:50:25 pm
Cierto, lo que no se es si viene con la actualización del planificador de rutas porque juraría haber visto en otros vídeos que antes no te daba ese dato. Quitamos ese punto entonces
- Lentitud del planificador de rutas. No se si tú tienes un atom, pero en mi coche no tarda ni de coña lo que tarda en calcular el seal en el vídeo
- Imposibilidad de ver el consumo medio en viaje, salvo el total o los últimos 50km
- Imposibilidad de planificar una carga hasta un % límite (salvo el 100%)
Como digo las dos últimas no las puedes resolver con carplay
Tengo un Atom. Ya te digo yo que prefiero esa lentitud que dices a que el planificador obvie las redes de carga alternativas, teniendo en cuenta que el BYD además da el estado y la ocupación.
La carga ya me encargo yo de pararla por tiempo, es un cálculo absolutamente trivial. Hasta hace nada en el Tesla tampoco funcionaba la salida programada y también había que hacerlo a mano.
Y además, Carplay.
Publicado por: Teslimano en 27 de Agosto de 2024, 05:55:11 pm
Publicado por: inigoml en 27 de Agosto de 2024, 08:05:12 pm
Cierto, lo que no se es si viene con la actualización del planificador de rutas porque juraría haber visto en otros vídeos que antes no te daba ese dato. Quitamos ese punto entonces
Lo han añadido en una actualización de Agosto....
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Publicado por: dasensio en 27 de Agosto de 2024, 09:00:15 pm
Lo han añadido en una actualización de Agosto....
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Gracias. Según algún iluminado es que me invento cosas ;D
Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2024, 09:12:00 pm
Gracias. Según algún iluminado es que me invento cosas ;D
Claro que te las inventas. Ya salía en el vídeo más arriba y tú erre que no...
Retratado ;D
Publicado por: dasensio en 27 de Agosto de 2024, 10:12:32 pm
Claro que te las inventas. Ya salía en el vídeo más arriba y tú erre que no...
Retratado ;D
Venga que si majete. Ya tienes tu cuota de casito por hoy, inténtalo de nuevo otro día
Publicado por: inigoml en 27 de Agosto de 2024, 10:26:04 pm
Venga que si majete. Ya tienes tu cuota de casito por hoy, inténtalo de nuevo otro díaVenga, dejadlo ya que esto no lleva a ningún lado... Basta con que uno de los dos no responda.
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Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2024, 11:44:32 pm
Venga que si majete. Ya tienes tu cuota de casito por hoy, inténtalo de nuevo otro día
Qué poca imaginación, pero qué zasca te has llevado... ;D ;D
Publicado por: kasal en 28 de Agosto de 2024, 12:39:21 pm
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Aunque siempre he visto algunos paralelismos entre Tesla y Apple o el iPhone como dice el probador, yo soy claramente de Android y aún así a día de hoy no me compraría el BYD para nada y estoy muy contento con el Tesla. No diría que BYD es un android de los coches por mucho que lleve una tableta android como sistema operativo, demasiado tosco para mi gusto. Para mí un “Android" de los coches debería llevar Android Automotive, lógicamente.
La vicepresidenta de Byd te ha leído y ésta es su opinión
https://cincodias.elpais.com/companias/2024-08-28/stella-li-vicepresidenta-de-byd-somos-el-iphone-de-la-industria-del-automovil.html
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Publicado por: Teslimano en 28 de Agosto de 2024, 12:43:09 pm
No se lo cree ni ella, pero bueno.
La vicepresidenta de Byd te ha leído y ésta es su opinión
https://cincodias.elpais.com/companias/2024-08-28/stella-li-vicepresidenta-de-byd-somos-el-iphone-de-la-industria-del-automovil.html
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