Publicado por: ramontxu en 16 de Septiembre de 2024, 12:35:45 am
Simplemente pedir a alguno de los nuevos propietarios de un M3 si podríais publicar una fotografía con el detalle de los nuevos neumáticos Bridgestone, donde se puedan leer los datos completos de estas nuevas ruedas que montan ahora en fábrica.
Gracias de antemano.
Publicado por: Coderch en 16 de Septiembre de 2024, 10:07:10 am
Publicado por: ramontxu en 16 de Septiembre de 2024, 12:18:37 pm
Ya no montan Michelin pues, o es aleatorio que monten unas u otras?
Por lo comentado en las últimas entregas, las 18" vienen con Bridgestone y las 19" con Hankook. Probablemente han descartado las Michelin por los famosos problemas de vibraciones que se achacaban a éstas.
Publicado por: jorgefx3d en 16 de Septiembre de 2024, 02:33:37 pm
Adjunto foto con los datos de los nuevos neumáticos.
Bridgestone Turanza
HM71790-57 T05QBZ
235/45R18 98V
Saludos!
Publicado por: ramontxu en 16 de Septiembre de 2024, 04:56:05 pm
Hola!
Adjunto foto con los datos de los nuevos neumáticos.
Bridgestone Turanza
HM71790-57 T05QBZ
235/45R18 98V
Saludos!
Muchas cenquius !!
Publicado por: alolo en 16 de Septiembre de 2024, 07:18:19 pm
Hola!Y qué tal van?? que yo hasta final de mes no tengo el placer de probarlos
Adjunto foto con los datos de los nuevos neumáticos.
Bridgestone Turanza
HM71790-57 T05QBZ
235/45R18 98V
Saludos!
Publicado por: jorgefx3d en 16 de Septiembre de 2024, 08:49:22 pm
Publicado por: alolo en 16 de Septiembre de 2024, 08:58:03 pm
Uffff no te se decir, vengo de un coche manual viejillo, el tesla va como una rosa, pero incluso con neumáticos del chino lo vería bien jajajaEso me va a pasar a mí, pero luego leo a gente poner a parir las e-primacy, sobre todo en agua, y por leer opiniones de gente queblos esté probando ya
Publicado por: Manuel2 en 16 de Septiembre de 2024, 10:40:26 pm
Publicado por: sevillano en 16 de Septiembre de 2024, 10:51:14 pm
Publicado por: keops en 16 de Septiembre de 2024, 10:57:30 pm
Otra marca que considero bastante buena en relación calidad precio es Khump
Son unas ruedas maravillosas para, en coches de 300 CV mínimo, matarse ahorrando, sí.
Excelentes en eso.
Publicado por: sevillano en 17 de Septiembre de 2024, 01:34:57 am
Son unas ruedas maravillosas para, en coches de 300 CV mínimo, matarse ahorrando, sí.
Excelentes en eso.
Entonces para el mío que es el sr y tiene menos de 300cvs me las aconsejas con los ojos cerrados no? :D
Publicado por: Dálmata en 17 de Septiembre de 2024, 07:04:55 am
Yo hacía mucho que no tenía Michelin en un coche, no es de mis favoritas, considero que son más bien ruteras. Bridgestone las he tenido en el coche anterior, un Lexus IS fsport en 18 y bueno, tuve dos modelos, las Er33 y las Turanza T005 y no me gustaron ninguna, unas por ruidosas y las otras por empezar a hacer ruido como si fuera un rodamiento a los 30.000 kms. Monté Dunlop sport max2 que son las mismas que las Goodyear Eagle y super contento. Cuando me toque cambiar neumáticos miraré Michelín pilot sport por mirar, pero mi primera opción será Goodyear o Dunlop, tampoco descarto Hankook que en otros coches me han ido estupendamente. Otra marca que considero bastante buena en relación calidad precio es KhumpNo confundir marcas con modelos dentro de la misma marca.
En su día monte unas Bridgestone Potenza en un tracción trasera e iban muy bien.
Estos coches hay que dosificarlos más con el gas, sobre todo hasta 100 km/h. Salvando las distancias como conducir una moto de gran cilindrada.
Si aceleras saliendo de una curva sin contemplaciones el coche "baila" un poco.
Publicado por: gustavohigon en 17 de Septiembre de 2024, 07:39:15 am
Publicado por: Teslimano en 17 de Septiembre de 2024, 07:44:19 am
Mi sensación con el SR y las Michelin, sin ser yo piloto de F1, es que se van muchísimo en tracción. Lo que pasa es que los controles de estabilidad y tracción del coche son los de un coche moderno y cortan la derrapada muy rápido, con lo que parece menos.Aparte de que un motor eléctrico es capaz de aplicar un control de tracción y estabilidad de una manera más efectiva que uno de combustión por su respuesta instantánea.
Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2024, 08:00:49 am
Entonces para el mío que es el sr y tiene menos de 300cvs me las aconsejas con los ojos cerrados no? :DSi ahorrar en ruedas está dentro de tus objetivos, sí, adelante con ruedas chinorris.
Yo prefiero dejar de comer fuera un par de veces al mes y con ese dinero exclusivamente montar unos neumáticos con los que no me vaya a matar a mi familia y a mí.
Cuestión de prioridades.
Publicado por: Dálmata en 17 de Septiembre de 2024, 09:23:33 am
Si ahorrar en ruedas está dentro de tus objetivos, sí, adelante con ruedas chinorris.¿Se notan ruidosas ruedas deportivas en este coche?
Yo prefiero dejar de comer fuera un par de veces al mes y con ese dinero exclusivamente montar unos neumáticos con los que no me vaya a matar a mi familia y a mí.
Cuestión de prioridades.
He visto un video de un taxista que había montado unas PS5 y se quejaba.
Publicado por: netxu en 17 de Septiembre de 2024, 11:03:43 am
Hemos pasado de un LR AWD Legacy con Michelin PS (4? 5? no me acuerdo...) a un SR con Michelin ePrimacy. Efectivamente, hemos notado que el coche se va muy fácil y lo achacábamos a la falta de la tracción a las 4 ruedas y del 2do motor. El factor principal entonces... es el cambio de coche o que las ruedas son una castaña?
¿La gente con highland SR con llantas de 19 y hankook, cómo notáis el coche?
Publicado por: Tio Phill en 17 de Septiembre de 2024, 11:39:31 am
Me estáis haciendo dudar...
Hemos pasado de un LR AWD Legacy con Michelin PS (4? 5? no me acuerdo...) a un SR con Michelin ePrimacy. Efectivamente, hemos notado que el coche se va muy fácil y lo achacábamos a la falta de la tracción a las 4 ruedas y del 2do motor. El factor principal entonces... es el cambio de coche o que las ruedas son una castaña?
¿La gente con highland SR con llantas de 19 y hankook, cómo notáis el coche?
Son las gomas sin duda
Publicado por: jesusma en 17 de Septiembre de 2024, 11:42:03 am
Me estáis haciendo dudar...Yo ya lo he comentado en otro hilo, las hankook de 19 de mi highland las noto muy bien, no son unas PS5, pero no se van ni en seco ni en mojado, hasta ahora he hecho 15000km y muy bien, lo peor es que el protector de llanta es muy malo, pero por lo demás perfecto.
Hemos pasado de un LR AWD Legacy con Michelin PS (4? 5? no me acuerdo...) a un SR con Michelin ePrimacy. Efectivamente, hemos notado que el coche se va muy fácil y lo achacábamos a la falta de la tracción a las 4 ruedas y del 2do motor. El factor principal entonces... es el cambio de coche o que las ruedas son una castaña?
¿La gente con highland SR con llantas de 19 y hankook, cómo notáis el coche?
Un saludo.
Publicado por: sevillano en 17 de Septiembre de 2024, 12:06:10 pm
Si ahorrar en ruedas está dentro de tus objetivos, sí, adelante con ruedas chinorris.
Yo prefiero dejar de comer fuera un par de veces al mes y con ese dinero exclusivamente montar unos neumáticos con los que no me vaya a matar a mi familia y a mí.
Cuestión de prioridades.
Tenía que haber indicado que estaba bromeando.. ;D
He hablado de esas gomas porque para coches de "andar por casa" no son malas por el precio que tienen, no que yo las pusiera. Ya he comentado que los últimos neumáticos que he llevado han sido dos tipos de Bridgestone y otro de Dunlop, y anteriormente he tenido Hankook aunque me parecieron ruidosas quizás por el dibujo de ese modelo y también Goodyear y para mi las más equilibradas.
En el caso del Tesla tendré que mirarlo de otro modo, porque me gustaría tener unos neumáticos que tengan buena eficiencia y que no sean ruidisos, el agarre en lluvia no sería la prioridad porque por aquí llueve 10 veces al año. Estaré pendiente a vuestros comentarios sobre neumáticos. Creo que llevo los EPrimacy y para mi ni fu ni fa, pero sí me da la sensación que el coche no agarra aunque lo estoy comparando con el anterior vehículo que tenía suspensión adaptativa.
Publicado por: jllorente10 en 17 de Septiembre de 2024, 12:12:41 pm
Publicado por: tanagusto en 17 de Septiembre de 2024, 12:15:22 pm
Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk
Publicado por: Lluer en 17 de Septiembre de 2024, 12:35:36 pm
Publicado por: I.X en 17 de Septiembre de 2024, 01:04:28 pm
Los ePrimacy con el suelo un poco mojado (no hace falta que esté cayendo un diluvio) gira un poco el volante y aprieta un 30% el acelerador, notarás cómo se va de atrás enseguida. Los mantendré pero los próximos tendré que leer mucho a ver cuál poner, puede que los IONCon las iON en 19. Un par de veces he intentado sacarle las cosquillas en mojado pisando a fondo al girar en rotonda y obviamente algo se me ha movido el RWD pero el control de tracción/estabilidad parecía tenerlo muy fácil de controlar. Vamos que se movía menos de lo que yo quería, poca cosa.
En mi zona tenemos mucha lluvia y por lo tanto no hay tanto “efecto barrillo” como en sitios con pocos días lluvia en los que al mezclarse el polvo/suciedad con el agua se queda el asfalto muy deslizante. Eso también hay que tenerlo en cuenta.
Publicado por: jllorente10 en 17 de Septiembre de 2024, 01:30:47 pm
Como duda, porque no equipa tesla de serie los ion en las llantas de 18? No los hacen en esa medida?
Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk
Yo si las he encontrado en 18, a ver si algún compi del foro puede decir si son o no, porque yo también llevo 18
Neumático HANKOOK iON evo
235/45 ZR 18 98W XL (en San Google)
Publicado por: netxu en 17 de Septiembre de 2024, 01:37:59 pm
Publicado por: Teslimano en 17 de Septiembre de 2024, 01:46:59 pm
Yo si las he encontrado en 18, a ver si algún compi del foro puede decir si son o no, porque yo también llevo 18XL no suele ser para SUV?
Neumático HANKOOK iON evo
235/45 ZR 18 98W XL (en San Google)
Publicado por: jllorente10 en 17 de Septiembre de 2024, 02:31:51 pm
XL no suele ser para SUV?
Que yo sepa significa un mayor índice de carga y flancos reforzados, así que perfectos para el peso de nuestros coches
Publicado por: netxu en 17 de Septiembre de 2024, 03:30:39 pm
Publicado por: Luis99 en 17 de Septiembre de 2024, 03:55:29 pm
En seco se salvan, pero con asfalto mojado voy con más miedo que con mi antiguo seat ibiza del 92.
Mis gomas tienen 20.000km y en antes de fin de año las cambio por otras fijo
Estaré atento a las sugerencias del foro
Publicado por: Anferse en 17 de Septiembre de 2024, 05:24:45 pm
Publicado por: Teslimano en 17 de Septiembre de 2024, 05:36:06 pm
Publicado por: Temboa en 17 de Septiembre de 2024, 06:00:30 pm
Mi M3SR legacy monta Michelin PS4 y repetiré cuando me toque.+1 otro
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: sevillano en 17 de Septiembre de 2024, 06:05:05 pm
Mi M3SR legacy monta Michelin PS4 y repetiré cuando me toque.
Si estás contento con ese neumático es buena referencia para tenerlo en cuenta.
Publicado por: Marc_racing en 17 de Septiembre de 2024, 07:15:31 pm
Mi M3SR legacy monta Michelin PS4 y repetiré cuando me toque.
Y por qué no las PS5?
Publicado por: Teslimano en 17 de Septiembre de 2024, 07:28:13 pm
Y por qué no las PS5?Lo que va bien prefiero no tocarlo.
Si cuando me toque cambiar neumáticos están descatalogados los PS4, pues lo más probable es que pase a PS5.
Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2024, 08:11:53 pm
Me estáis haciendo dudar...Las gomas, sin duda.
Hemos pasado de un LR AWD Legacy con Michelin PS (4? 5? no me acuerdo...) a un SR con Michelin ePrimacy. Efectivamente, hemos notado que el coche se va muy fácil y lo achacábamos a la falta de la tracción a las 4 ruedas y del 2do motor. El factor principal entonces... es el cambio de coche o que las ruedas son una castaña?
¿La gente con highland SR con llantas de 19 y hankook, cómo notáis el coche?
El segundo motor apenas interviene.
Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2024, 08:14:18 pm
Los ePrimacy con el suelo un poco mojado (no hace falta que esté cayendo un diluvio) gira un poco el volante y aprieta un 30% el acelerador, notarás cómo se va de atrás enseguida. Los mantendré pero los próximos tendré que leer mucho a ver cuál poner, puede que los ION@jllorente10 , en mojado, los iOn tampoco son una maravilla.
No sé pueden ni de lejos comparar con unos PS4 o PS5.
No es que sean malos, es que no avisan antes de perder la adherencia y a mí me gusta lo contrario, unos neumáticos que avisen.
Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2024, 08:16:29 pm
Como duda, porque no equipa tesla de serie los ion en las llantas de 18? No los hacen en esa medida?
Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk
Por la pela.
Publicado por: Juan_J en 17 de Septiembre de 2024, 09:46:57 pm
En coches anteriores he usado ambas marcas y me han ido mejor que Michelin.
Publicado por: jllorente10 en 17 de Septiembre de 2024, 09:52:07 pm
@jllorente10 , en mojado, los iOn tampoco son una maravilla.
No sé pueden ni de lejos comparar con unos PS4 o PS5.
No es que sean malos, es que no avisan antes de perder la adherencia y a mí me gusta lo contrario, unos neumáticos que avisen.
Pues gracias por el aviso porque si son como las Michelin pues no merece la pena. Parece que las que son exclusivas de eléctricos en mojado no son muy allá. Habrá que valorar cuando toque, de momento a aguantar el pie en mojado por si acaso ;D
Publicado por: Marc_racing en 17 de Septiembre de 2024, 10:03:29 pm
1-E-Primacy
2-Bridgestone Turanza
3-iON Hankook
4-PS4/PS5
Leyendo en foros, se comenta que las e-primacy son un 15% más eficientes que las PS4.
Mi experiencia hasta ahora es que las e-primacy en mojado no avisan. A veces se comportan aceptablemente bien: acelerones y volantazos en mojado sin pérdida de tracción, y otras en cuanto menos te lo esperas te desliza en curva.
(En seco hasta las metí en circuito y me lo pasé genial)
A ver si encontramos el punto dulce entre no ir con miedo en mojado pero a poder ser no perder un 15% de eficiencia..
Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2024, 10:06:01 pm
Las iON son superiores a ellas.
En la otra cara de la moneda, conozco pocas ruedas mejores en mojado que unas Michelín Pilot Sport, ya sean la versión 4 o la 5.
En seco, prácticamente cualquier rueda sirve.
Es en mojado cuando más diferencias existen, y conducir en lluvia con la total seguridad de llevar unas ruedas que responden no tiene precio.
Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2024, 10:08:59 pm
A ver si encontramos el punto dulce entre no ir con miedo en mojado pero a poder ser no perder un 15% de eficiencia..
Las Turanza o las iON, podrían ser un punto de equilibrio.
Mis próximas ruedas serán las Bridgestone, no repetiré las iON, pero aún tardaré en acabarme las iON de 20" actuales, porque en un mes o mes y medio las quitaré para poner las ruedas de invierno de 18" que tengo de haber usado en los otros M3s.
Publicado por: rubenmar en 17 de Septiembre de 2024, 10:31:46 pm
Realmente hay un 15% de eficiencia entre las eprimacy y las ps4?
Las Turanza o las iON, podrían ser un punto de equilibrio.
Mis próximas ruedas serán las Bridgestone, no repetiré las iON, pero aún tardaré en acabarme las iON de 20" actuales, porque en un mes o mes y medio las quitaré para poner las ruedas de invierno de 18" que tengo de haber usado en los otros M3s.
En un m3 LR serían unos 70-80km por autopista, mucho me parece solo cambiando neumáticos.
Publicado por: Maverikc en 17 de Septiembre de 2024, 10:34:07 pm
Publicado por: Oscar Black en 17 de Septiembre de 2024, 11:13:05 pm
+1 otro
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+1
Publicado por: Serendipia en 17 de Septiembre de 2024, 11:37:17 pm
De todas formas, que perder un 15 % arroje la pérdida de 75km... ¿serían 45 como mucho?
Publicado por: sevillano en 18 de Septiembre de 2024, 01:33:55 am
Yo voy a cambiar por desgaste las Pilot sport 4 y estoy dudando entre las Continental Ultracontact NXT y las Pirelli PZ0 e para llanta de 18. Ambas son AAA.
En coches anteriores he usado ambas marcas y me han ido mejor que Michelin.
Nunca he montado Pirelli y he echado un vistazo a las que pones y son runflat. Le sienta bien las runflat a nuestros coches? Yo llevé runflat cuando salieron allá por 2003 en un 530d e60 y el coche resultaba durete y rebotón, en aquella ocasión había poco donde elegir y un par de Dunlop me salieron por 500 euros, en 18. En cuanto pude puse normales y menuda diferencia... Imagino que las runflat han mejorado pero no será peor llevar runflat que unas normales para el tema confort?
También he visto con A de eficiencia las Goodyear Eagle asimmetric 6, aunque tienen 70db. Estas no dicen que estén indicadas para vehículo eléctrico, importa mucho? Porque por peso..mi híbrido anterior pesaba lo mismo que el model 3 y no he tenido problemas por montar neumáticos normales de Bridgestone (,2 modelos de Turanza) y Dunlop
Publicado por: Teslimano en 18 de Septiembre de 2024, 09:32:42 am
Las Turanza son las más silenciosas, 67db con A en mojado y B en eficiencia, parecen bastantes equilibradas si no pierde mucha autonomia. Si pierde 75km como las Sport4, la verdad es que duele.Eso de una pérdida de un 15% de consumo yo necesito que me lo expliquen bien.
De todas formas, que perder un 15 % arroje la pérdida de 75km... ¿serían 45 como mucho?
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 10:18:51 am
A ver si encontramos el punto dulce entre no ir con miedo en mojado pero a poder ser no perder un 15% de eficiencia..
¿De dónde sale eso, @Marc_racing ?
15% solamente por los neumáticos me parece demasiado.
Y en todo caso, sería solamente a baja velocidad, ya que a medias y altas estimo que el rozamiento aerodinámica es mucho más influyente que el debido a los neumáticos.
¿Tienes alguna fuente que poder echar un vistazo por curiosidad?
Publicado por: 69tordo en 18 de Septiembre de 2024, 11:24:18 am
Eso de una pérdida de un 15% de consumo yo necesito que me lo expliquen bien.Como lo de los tapacubos... Un 15% de perdida por llevar unas ruedas u otras me parece una pasada (que no termino de creerme)
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Publicado por: Marc_racing en 18 de Septiembre de 2024, 12:16:01 pm
Respecto al 15%, lo saqué de este foro:
https://www.hondaeforums.com/viewtopic.php?t=1428
Publicado por: Teslimano en 18 de Septiembre de 2024, 12:17:18 pm
Como lo de los tapacubos... Un 15% de perdida por llevar unas ruedas u otras me parece una pasada (que no termino de creerme)
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Efectivamente. Lo de los tapacubos ya se sabe que suponen una diferencia insignificante en autovía tras pruebas de diferente tipo que he visto, nula en ciudad. En mi caso los llevo pero sobre todo por gusto estético y también como protección ante posibles roces a la llanta, no por otra cosa.
Y me parece que con los neumáticos será algo parecido salvo evidencia en contrario.
Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 12:19:16 pm
Efectivamente. Lo de los tapacubos ya se sabe que suponen una diferencia insignificante en autovía tras pruebas de diferente tipo que he visto, nula en ciudad. En mi caso los llevo pero sobre todo por gusto estético y también como protección ante posibles roces a la llanta, no por otra cosa.
Y me parece que con los neumáticos será algo parecido salvo evidencia en contrario.
Los tapacubos no protegen la llanta de roces. El reborde de la llanta sobresale más que el tapacubos, así que si te acercas a la acera, lo que tocarás será la llanta y el tapacubos ni se enterará
Publicado por: Teslimano en 18 de Septiembre de 2024, 12:28:01 pm
Los tapacubos no protegen la llanta de roces. El reborde de la llanta sobresale más que el tapacubos, así que si te acercas a la acera, lo que tocarás será la llanta y el tapacubos ni se enterará
Los tapacubos que me he comprado yo sí. Y lo digo de buena tinta.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240918/1c96f5bc5fe28f50e461bb33fd21e2f9.jpg)
Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 12:39:38 pm
Los tapacubos que me he comprado yo sí. Y lo digo de buena tinta.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240918/1c96f5bc5fe28f50e461bb33fd21e2f9.jpg)
Tocará pillar unos de esos ya que los de casa no protegen absolutamente de nada
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2024, 01:54:57 pm
Si lo dice un tal londiniumperson en un foro de internet no puede ser falso
Respecto al 15%, lo saqué de este foro:
https://www.hondaeforums.com/viewtopic.php?t=1428
:D
Publicado por: 69tordo en 18 de Septiembre de 2024, 03:40:53 pm
Muy chulos, yo los tengo quitados desde el primer día casi, y tengo una rascada muy elegante en la llanta trasera izquierda que ví ayer pero que no tengo ni idea de cuando o donde ha ocurrido, un bordillo ninja..
Los tapacubos que me he comprado yo sí. Y lo digo de buena tinta.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240918/1c96f5bc5fe28f50e461bb33fd21e2f9.jpg)
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Publicado por: sevillano en 18 de Septiembre de 2024, 05:00:15 pm
Los tapacubos no protegen la llanta de roces. El reborde de la llanta sobresale más que el tapacubos, así que si te acercas a la acera, lo que tocarás será la llanta y el tapacubos ni se enterará
Tu te refieres a los tapacubos del Hihgland, esos quedan por dentro del aro de la llanta y si rozas, se lo lleva la llanta. El del compañero es para el modelo anterior, tenían tapacubos más chulos pero también porque la llanta de origen tiene menos radios, 10 con respecto a los 14 de los nuestros.
Yo también he puesto unos tapacubos que cubren todo y así voy más tranquilo, además, hace unos días rocé uno, por apurar demasiado aparcando y con lija y tinte negro para zapatos lo he dejado que ni se nota, con tal de no comprarlos otra vez en Aliexpress..
He aquí una foto:
(https://i.postimg.cc/Jy8Kd1tc/Whats-App-Image-2024-09-18-at-16-55-38.jpg) (https://postimg.cc/Jy8Kd1tc)
Publicado por: Tio Phill en 19 de Septiembre de 2024, 09:01:51 am
Tu te refieres a los tapacubos del Hihgland, esos quedan por dentro del aro de la llanta y si rozas, se lo lleva la llanta. El del compañero es para el modelo anterior, tenían tapacubos más chulos pero también porque la llanta de origen tiene menos radios, 10 con respecto a los 14 de los nuestros.
Yo también he puesto unos tapacubos que cubren todo y así voy más tranquilo, además, hace unos días rocé uno, por apurar demasiado aparcando y con lija y tinte negro para zapatos lo he dejado que ni se nota, con tal de no comprarlos otra vez en Aliexpress..
He aquí una foto:
(https://i.postimg.cc/Jy8Kd1tc/Whats-App-Image-2024-09-18-at-16-55-38.jpg) (https://postimg.cc/Jy8Kd1tc)
Yo me refiero al Legacy también, ya que los que ha puesto el compañero imitando las llantas ubertune, se los ha comprado el después o los ha elegido en el proceso de compra (esto último no se si se puede), ya que los tapacubos de serie para llanta de 18 no cubren el reborde de la llanta.
Publicado por: Teslimano en 19 de Septiembre de 2024, 09:49:23 am
Yo me refiero al Legacy también, ya que los que ha puesto el compañero imitando las llantas ubertune, se los ha comprado el después o los ha elegido en el proceso de compra (esto último no se si se puede), ya que los tapacubos de serie para llanta de 18 no cubren el reborde de la llanta.
Yo los compré por AliExpress. No hay opción de elegir nada al comprar el coche.
Tengo los que traía el coche guardados.
Publicado por: Tio Phill en 19 de Septiembre de 2024, 09:53:28 am
Yo los compré por AliExpress. No hay opción de elegir nada al comprar el coche.
Tengo los que traía el coche guardados.
Bendito AliExpress!! jeje. Yo voy a ir preparando algunas cosillas para el black friday...
Publicado por: Teslimano en 19 de Septiembre de 2024, 10:05:25 am
Luego cuando me llegaron vi que uno tenía unos rayoncitos (no se aprecian una vez puesto en el coche) y me propusieron un reembolso parcial que acepté. Me quedaron en poco más de 45 euros, así que encantado.
Suerte en el black Friday!
Publicado por: Anferse en 19 de Septiembre de 2024, 11:47:03 am
Publicado por: Teslimano en 19 de Septiembre de 2024, 01:15:40 pm
Volviendo al tema neumáticos ¿alguna experiencia o conocimiento sobre los Pilot Sport EV o los Pirelli P Zero E? En el caso de los Pilot Sport EV no existe para llantas de 18´´, pero los Pirelli si hay para esa llanta, y superiores claro.Pilot Sport EV te refieres a Michelin?
Mi coche traía neumáticos Pilot Sport 4 para Tesla (con la capa de espuma dentro).
Publicado por: sevillano en 19 de Septiembre de 2024, 02:48:08 pm
Publicado por: Dálmata en 19 de Septiembre de 2024, 03:41:37 pm
Y los Pirelli PZero E son runflat? Los que encuentro por ahí lo son.. no sé si serán tan duros como antiguamente.Huye de los runflat.
Los he sufrido en varios BMW,s
Se destrozan en la parte delantera por el exterior y en agua son más delicados
Publicado por: sevillano en 19 de Septiembre de 2024, 08:29:30 pm
Huye de los runflat.
Los he sufrido en varios BMW,s
Se destrozan en la parte delantera por el exterior y en agua son más delicados
Es que un compañero los ha puesto antes en el hilo, y son triple A, me han llamado la atención, pero al buscarlos por internet, solo me salen en runflat, no los he visto normales. Yo también sufrí runflat en Bmw hasta que puse normales, era otro coche en cuanto a comportamiento.
Publicado por: Juan_J en 19 de Septiembre de 2024, 11:05:18 pm
Luego está el tema de la amortiguación que en el legacy ya es bastante dura.
Publicado por: keops en 19 de Septiembre de 2024, 11:09:16 pm
Esos flancos mucho más rígidos obviamente afectan a la dinámica de conducción.
Afectará más o menos que la dureza de la banda de rodadura, pero afecta.
A mí personalmente nunca me ha gustado el tacto de los runflat, así que seguiré prescindiendo de ellos.
Publicado por: Berma09 en 20 de Septiembre de 2024, 01:04:38 am
Me quedé con la copla de que el coche iba muy bien, pero que había que tener cuidado con sus inercias en mojado. Por suerte lo pedí con llanta 19, y con las iOn, la cosa mejora mucho y no hace cosas raras en mojado.
Por ruido, rozamiento, comportamiento en mojado y confort en 19, valoraré las GoodYear de nuevo cuando me toque, aunque siendo algo que no me esperaba, las Hankook tienen bastantes papeletas para repetir. Pena que Continental no tenga las PremiumContact7 en esta medida.
Publicado por: DaniBopboop en 20 de Septiembre de 2024, 07:45:08 am
Los neumáticos runflat normalmente consiguen ser capaces de rodar sin aire gracias a que tienen los flancos reforzados y así son capaces de cargar con el peso del coche sin deformarse, de una forma limitada en tiempo y velocidad (80 km hasta 100 km/h, o viceversa, creo recordar).Realmente, los runflat te salvan el hostiazo padre si hubiera reventón. Como pinches y pretendas hacer >20km con el coche le metes un destrozo bonito que lo deja irreparable.
Esos flancos mucho más rígidos obviamente afectan a la dinámica de conducción.
Afectará más o menos que la dureza de la banda de rodadura, pero afecta.
A mí personalmente nunca me ha gustado el tacto de los runflat, así que seguiré prescindiendo de ellos.
Lo normal con estas gomas es salvar el accidente al mantener frenada y dirección, parar en el arcén y llamar a la grúa. Como quieras llegar al taller por tus propios medios, prepara pasta para DOS neumáticos.
Pd: los llevaba en un BMW y fue lo primero que cambié.
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M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Publicado por: sevillano en 20 de Septiembre de 2024, 10:18:55 am
Realmente, los runflat te salvan el hostiazo padre si hubiera reventón. Como pinches y pretendas hacer >20km con el coche le metes un destrozo bonito que lo deja irreparable.
Lo normal con estas gomas es salvar el accidente al mantener frenada y dirección, parar en el arcén y llamar a la grúa. Como quieras llegar al taller por tus propios medios, prepara pasta para DOS neumáticos.
Pd: los llevaba en un BMW y fue lo primero que cambié.
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M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Si todo el mundo ve esa ventaja de las runflat, pero en la realidad, cuántas veces sucede eso? Yo llevo ya casi dos décadas con coches sin rueda de repuesto, ni de galleta, y toco madera y bla bla bla, pero no he tenido ningún percance y llevar un neumático que tiene peores comportamientos en curvas y maniobras por el mero hecho de "y si pincho..."
Publicado por: Sam79 en 20 de Septiembre de 2024, 10:58:57 am
Publicado por: keops en 20 de Septiembre de 2024, 12:36:01 pm
Realmente, los runflat te salvan el hostiazo padre si hubiera reventón.
A mí los reventones no me preocupan porque, si la carretera está bien y el neumático no tiene daños, un reventón para mí significa que esos neumáticos han pasado por mucho su vida útil, o están inflados incorrectamente.
Publicado por: JoseBQ en 20 de Septiembre de 2024, 12:55:21 pm
Realmente hay un 15% de eficiencia entre las eprimacy y las ps4?Un 15% es mucho, pero me da que la principal diferencia en consumo entre el legacy y el HL es por el neumático.
En un m3 LR serían unos 70-80km por autopista, mucho me parece solo cambiando neumáticos.
Muchos Model 3 LR RWD Legacy salieron con ese neumático y tenían valores de consumo y autonomías muy buenos,... No solo por no tener motor delante.
Al final hay que priorizar, seguridad/agarre vs consumo.
Publicado por: keops en 20 de Septiembre de 2024, 01:05:31 pm
Al final hay que priorizar, seguridad/agarre vs consumo.
Agarre, eficiencia, vida útil.
Básicamente son las posibles combinaciones de esto.
Publicado por: Berma09 en 20 de Septiembre de 2024, 11:23:15 pm
En 19":
B en consumo, y sorprendentemente solo C en frenada en mojado, 72db. Todo con homologación T0. Visto lo visto, cambiando de modelo sólo hay que cuidar no irse a unos que suban mucho el consumo si preocupa la autonomía. Lo demás es fácil mejorarlo, porque encima tampoco son baratas.
Ficha de información del producto:
Reglamento Delegado (UE) 2020/740
Nombre o marca comercial del proveedor Hankook
Nombre comercial o denominación comercial iON evo
Identificador del tipo de
neumático
Clase de neumático 1034346 C1
Designación del tamaño de los neumáticos 235/40R19
Símbolo de la categoría de velocidad W 270 km/h
Índice de capacidad de carga 96
Versión de la carga XL
Clase de eficiencia en términos de consumo de carburante
B
Clase de adherencia en superficie mojada C
Clase de ruido de rodadura exterior
Valor del ruido de rodadura exterior
B 72 dB
Neumático para uso en condiciones extremas de nieve No
Neumático para uso en condiciones extremas de hielo No
Fecha de inicio de la producción (Semana/Año) 09/23
Publicado por: Lecorbusier69 en 08 de Octubre de 2024, 09:57:44 pm
Publicado por: keops en 08 de Octubre de 2024, 10:13:42 pm
Pocos neumáticos semejantes.
Las e-primacy son un desastre en mojado, hasta peligrosas me atrevería a decir.
Las PS4 y PS5, soberbias.
Hay Michelín y Michelín.
Publicado por: sevillano en 09 de Octubre de 2024, 01:53:12 am
Buenas noches. Yo llevo en 15 meses 49.000 kms con la E Primacy y en agua no van bien. Nunca me han gustado las Michelin para coche y agua. Llevo llanta 18 y las únicas AA son las Pirelli P Zero E. Yo creo que las pondré, ahora bien, no encuentro en internet nada de nada ni opiniones ni pruebas ni nada. Alguien las ha puesto?
Las Pirelli a mí me salen en todos sitios como runflat, si las encuentras normales pon enlace!!.
Y a mí las ePrimacy me parecen malas hasta en seco, no me fío de entrar en una rotonda rapidito porque siento que se va un poco. Yo porque hago pocos kms al año y me tocará estar con ellas bastante tiempo pero las próximas no serán éstas.
De momento, por lo que leo por ahí, serían las Goodyear Eagle asimmetric 6 o las Ps4-5.
Publicado por: lluc_2 en 09 de Octubre de 2024, 11:36:18 am
Buenas noches. Yo llevo en 15 meses 49.000 kms con la E Primacy y en agua no van bien. Nunca me han gustado las Michelin para coche y agua. Llevo llanta 18 y las únicas AA son las Pirelli P Zero E. Yo creo que las pondré, ahora bien, no encuentro en internet nada de nada ni opiniones ni pruebas ni nada. Alguien las ha puesto?Yo llevo las P Zero y muy contento. No tengo con que compararlas pero no he sentido ningún punto débil. Aunque sólo por probar las siguientes ahora mismo pondría PS5.
Publicado por: Thor en 09 de Octubre de 2024, 04:54:53 pm
Las Pirelli a mí me salen en todos sitios como runflat, si las encuentras normales pon enlace!!.Con las ePrimacy ando con sensación de estar flotando todo el tiempo.
Y a mí las ePrimacy me parecen malas hasta en seco, no me fío de entrar en una rotonda rapidito porque siento que se va un poco. Yo porque hago pocos kms al año y me tocará estar con ellas bastante tiempo pero las próximas no serán éstas.
De momento, por lo que leo por ahí, serían las Goodyear Eagle asimmetric 6 o las Ps4-5.
Siempre he usado Bridgestone en los vehículos anteriores.
Tengo la misma idea cuando toque el cambio a la espera de oir más opiniones.
Publicado por: 31676 en 09 de Octubre de 2024, 08:45:17 pm
Yo acabo de quitar las e-primacy con 20.000 km tras varios sustos con lluvia o asfalto húmedo y he montado la goodyear f1 asymetric 6,y puedo confirmar que aumenta el consumo entre entre el 10% y el 15%,hago a diario el mismo recorrido de 130km y ha subido el consumo de 15kwh a 16'5/17kwh , también se nota muchísimo el agarre en lluvia,hoy ha habido una galerna con lluvia muy intensa y el coche va sobre raíles,donde antes iva con el culo apretado cada vez que estaba el suelo húmedo.merece la pena invertir en seguridad y perder autonomía.
¿De dónde sale eso, @Marc_racing ?
15% solamente por los neumáticos me parece demasiado.
Y en todo caso, sería solamente a baja velocidad, ya que a medias y altas estimo que el rozamiento aerodinámica es mucho más influyente que el debido a los neumáticos.
¿Tienes alguna fuente que poder echar un vistazo por curiosidad?
Publicado por: ramontxu en 09 de Octubre de 2024, 08:57:03 pm
Buenas noches. Yo llevo en 15 meses 49.000 kms con la E Primacy y en agua no van bien. Nunca me han gustado las Michelin para coche y agua. Llevo llanta 18 y las únicas AA son las Pirelli P Zero E. Yo creo que las pondré, ahora bien, no encuentro en internet nada de nada ni opiniones ni pruebas ni nada. Alguien las ha puesto?
Yo en mi CLA cambié las Bridgstone de origen por la Pirelli P Zero XL 93W en llanta 19". No creo que sean exactamente las mismas, pero en general muy contento y desde luego mucho mejor comportamiento que las originales.
Publicado por: keops en 09 de Octubre de 2024, 10:12:04 pm
Yo acabo de quitar las e-primacy con 20.000 km tras varios sustos con lluvia o asfalto húmedo y he montado la goodyear f1 asymetric 6,y puedo confirmar que aumenta el consumo entre entre el 10% y el 15%,hago a diario el mismo recorrido de 130km y ha subido el consumo de 15kwh a 16'5/17kwh , también se nota muchísimo el agarre en lluvia,hoy ha habido una galerna con lluvia muy intensa y el coche va sobre raíles,donde antes iva con el culo apretado cada vez que estaba el suelo húmedo.merece la pena invertir en seguridad y perder autonomía.Yo achaco esa subida de consumo que has visto simplemente a que estamos ya en otoño y las temperaturas menores tienen ese efecto, más aún en un BEV.
Pero sí, las ePrimacy son inseguras.
Mejor unos céntimos más cada 100 km que tener que conducir con miedo y la certeza de que llevas de las peores gomas posibles en agua.
Publicado por: Dálmata en 10 de Octubre de 2024, 07:24:57 am
Y qué tal van?? que yo hasta final de mes no tengo el placer de probarlosTodavía no las he probado en mojado, en mi test drive particular, pero en seco van de lujo. Un comportamiento hasta deportivo. Las he hecho chillar alguna vez y no se descomponen. Veremos con el paso de los kilómetros
Publicado por: MaverickM6 en 10 de Octubre de 2024, 02:44:56 pm
Pues para agua, PS4 son una referencia.
Pocos neumáticos semejantes.
Las e-primacy son un desastre en mojado, hasta peligrosas me atrevería a decir.
Las PS4 y PS5, soberbias.
Hay Michelín y Michelín.
Efectivamente… yo llevo PS4 en otro coche de casa al que también le doy bastante uso y son una maravilla, tanto en seco como en mojado. No me la han jugado en 2 años bajo ninguna situación ( acabo de repetir misma goma ). Y las e-Primacy en cuanto pisas un poco en curva y en mojado, la trasera se descuelga un poco… gracias a la tracción, se deja de lado la traición de ese neumático ;D ( que por otro lado, da algo de diversión, todo sea dicho ::) )
Publicado por: keops en 10 de Octubre de 2024, 03:34:20 pm
Efectivamente… yo llevo PS4 en otro coche de casa al que también le doy bastante uso y son una maravilla, tanto en seco como en mojado. No me la han jugado en 2 años bajo ninguna situación ( acabo de repetir misma goma ). Y las e-Primacy en cuanto pisas un poco en curva y en mojado, la trasera se descuelga un poco… gracias a la tracción, se deja de lado la traición de ese neumático ;D ( que por otro lado, da algo de diversión, todo sea dicho ::) )Si la electrónica del coche entra, poca diversión hay, jajajaja.
Y los M3s son coches donde el control de estabilidad/tracción es sumamente intrusivo, excepto para un P con el Track Mode activado.
Para diversión, todas las ayudas electrónicas en OFF, incluyendo el ABS, en los coches que sí lo permiten.
Y ahí es cuando se suda y se nota si hay manos o si no las hay.
Publicado por: sevillano en 10 de Octubre de 2024, 04:03:46 pm
Yo achaco esa subida de consumo que has visto simplemente a que estamos ya en otoño y las temperaturas menores tienen ese efecto, más aún en un BEV.
Pero sí, las ePrimacy son inseguras.
Mejor unos céntimos más cada 100 km que tener que conducir con miedo y la certeza de que llevas de las peores gomas posibles en agua.
Pues a mí me ha bajado el consumo considerablemente desde agosto, será que por el sur todavía no hace tanto frío para que el coche lo note y sigo llevando el clima puesto a 22 aunque fuera haga la misma temperatura, se ve que el coche se siente más agusto con 20-24 graditos en la calle.
Publicado por: keops en 10 de Octubre de 2024, 05:02:43 pm
Y si son trayectos a baja velocidad, más repercute el consumo del climatizador en el total, de ahí probablemente lo que observas tú.
Publicado por: MaverickM6 en 10 de Octubre de 2024, 05:39:50 pm
Si la electrónica del coche entra, poca diversión hay, jajajaja.
Y los M3s son coches donde el control de estabilidad/tracción es sumamente intrusivo, excepto para un P con el Track Mode activado.
Para diversión, todas las ayudas electrónicas en OFF, incluyendo el ABS, en los coches que sí lo permiten.
Y ahí es cuando se suda y se nota si hay manos o si no las hay.
Desde luego que es intrusivo… te pone la miel en los labios y te quita la miel antes de tocarlos ;D
Pero para esto, tengo entendido que la única manera en modelos no P, es mediante los S3XY buttons, no??? Es que mas o menos, sé que puedes asignar mogollón de acciones y demás, pero creo haber leído que hay una especie de “modo drift” si no recuerdo mal y opción para quitar ayudas…
Publicado por: 31676 en 10 de Octubre de 2024, 06:13:43 pm
Yo achaco esa subida de consumo que has visto simplemente a que estamos ya en otoño y las temperaturas menores tienen ese efecto, más aún en un BEV.Dudo que sea por la temperatura,ya que en primera con las mismas temperaturas nunca vi un consumo tan alto.
Pero sí, las ePrimacy son inseguras.
Mejor unos céntimos más cada 100 km que tener que conducir con miedo y la certeza de que llevas de las peores gomas posibles en agua.
Publicado por: Anferse en 10 de Octubre de 2024, 06:57:47 pm
Dudo que sea por la temperatura,ya que en primera con las mismas temperaturas nunca vi un consumo tan alto.¿Tienes llanta de 18 o 19 pulgadas? En llanta 18 anuncia eficiencia A en consumo. Y me rompes los esquemas porque había pensado en esas Goodyear como cambio a las EPrimacy... sin perder autonomía.
Publicado por: sevillano en 11 de Octubre de 2024, 12:26:46 am
¿Tienes llanta de 18 o 19 pulgadas? En llanta 18 anuncia eficiencia A en consumo. Y me rompes los esquemas porque había pensado en esas Goodyear como cambio a las EPrimacy... sin perder autonomía.
Igual que yo, para mí unos neumáticos espléndidos, ya tuve hace mucho tiempo los Eagle y encantado y esta nueva generación no pintaba mal.
Y si dos neumáticos diferentes son A en eficiencia deberían tener un resultado similar y no variar tanto.
Publicado por: navra en 11 de Octubre de 2024, 02:04:13 am
Si la electrónica del coche entra, poca diversión hay, jajajaja.
Y los M3s son coches donde el control de estabilidad/tracción es sumamente intrusivo, excepto para un P con el Track Mode activado.
Para diversión, todas las ayudas electrónicas en OFF, incluyendo el ABS, en los coches que sí lo permiten.
Y ahí es cuando se suda y se nota si hay manos o si no las hay.
Por curiosidad, qué coches permiten desconectar el ABS de manera premeditada y no sacando el fusible? Coches de competición, con eléctrica de competición, te permiten de 0 a 10 normalmente y de manera inversa elegir cómo quieres que actúe pero de calle, y quitarlo, es que ni el nuevo GT3 RS 992.
Pero vaya, alguna que otra carrera a mis espaldas y alguna que otra hora en circuito y jamás he encontrado la lógica de querer desconectar el ABS en un coche con, mínimo, una bomba de freno y sistema de frenado de serie donde, en la mayoría de los casos, presientes el bloqueo por reparto de pesos y no por feeling que te llegue del volante o del pedal.
En otro orden de cosas, las Bridgestone son malísimas. En mojado no sé aún pero en seco, horribles es poco. Más allá de las vibraciones que hemos comentado, el agarre es pésimo, al menos en el pulido suelo del sur.
Cuando toque cambiar, que para mi desgracia será dentro de mucho tiempo, entre unas PS5 o unas Yokohama v107 estará la cosa. Probablemente las primeras, por ser más burguesas.
Mi única experiencia con Bridgestone fueron dos o tres juegos que le calcé a mi serie 5 de las S001 y para costar casi lo mismo que las coetáneas (PS4 o V105) de la competencia, estaban muy atrás. Encima, sumado a estas que trae el model 3, me va a costar quitarme el recuerdo de la mala sensación que me están dejando…
Publicado por: sevillano en 11 de Octubre de 2024, 02:29:58 am
En otro orden de cosas, las Bridgestone son malísimas. En mojado no sé aún pero en seco, horribles es poco. Más allá de las vibraciones que hemos comentado, el agarre es pésimo, al menos en el pulido suelo del sur.
Cuando toque cambiar, que para mi desgracia será dentro de mucho tiempo, entre unas PS5 o unas Yokohama v107 estará la cosa. Probablemente las primeras, por ser más burguesas.
Mi única experiencia con Bridgestone fueron dos o tres juegos que le calcé a mi serie 5 de las S001 y para costar casi lo mismo que las coetáneas (PS4 o V105) de la competencia, estaban muy atrás. Encima, sumado a estas que trae el model 3, me va a costar quitarme el recuerdo de la mala sensación que me están dejando…
Yo he tenido Bridgestone, una vez las ER33, no muy eficientes pero buen agarre y sonoridad y con un protector de llanta gordo gordo, y las Turanza T005 que a los 30000 me sonaban como si fuera un rodamiento y eran los neumáticos, estas más eficientes que las ER33 pero sin protector de llanta y al menos a mi, me salieron malas. Las últimas que he tenido, antes de tener el Tesla, han sido unas Dunlop Sport Max 2 RT (no runflat) y muy bien, mejores que las Bridgestone, más equilibradas en eficiencia y vendí el coche teniendo estas 45000 kms y todavía tenían para hacer muchos más kms, con las Bridgestone nunca pasé de 45.000 kms. También tuve en un Bmw coupé las Potenza S001 que dices, y muy buen agarre pero me duraron un suspiro, en 19", una pasta las 4, no volví a repetir.
En el pasado, para mi, las Goodyear Eagle creo que fueron las FS3 o algo así, las mejores, y tengo entendido que las Dunlop y las Goodyear son primas hermanas.
Tengo la duda de las Pirelli que se está hablando en el hilo, que son tripe A, pero son runflat, no sé si las habrá iguales pero sin ser runflat, serían una buena opción. También están las PS4 y PS5, Michelín nunca defrauda en esos modelos, al menos, más estables que los ePrimacy. Por cierto, hay unos, los Goodyear Efficient grip o algo así, que igual los hay en 18", los vi hace tiempo aunque para mi anterior coche que tenía doble medida, para atrás no los encontré, pero si son neumáticos enfocados al ahorro de combustible o en este caso electricidad, igual son una buena opción.
Publicado por: Dálmata en 11 de Octubre de 2024, 07:48:55 am
En otro orden de cosas, las Bridgestone son malísimas. En mojado no sé aún pero en seco, horribles es poco. Más allá de las vibraciones que hemos comentado, el agarre es pésimo, al menos en el pulido suelo del sur.Pues algo tienen tus ruedas, porque yo hago el mismo tramo de puerto con esas ruedas y con otro coche con unas PS5 y al margen del tacto del coche, van fenomenal.
Publicado por: danielgr11 en 11 de Octubre de 2024, 09:21:13 am
Eso me va a pasar a mí, pero luego leo a gente poner a parir las e-primacy, sobre todo en agua, y por leer opiniones de gente queblos esté probando ya
A mi el coche veo que hay momentos en agua que no agarra bien, esto no me pasaba antes con mi anterior coche.
Publicado por: keops en 11 de Octubre de 2024, 09:24:16 am
Por curiosidad, qué coches permiten desconectar el ABS de manera premeditada y no sacando el fusible?
Nos vamos del hilo, pero algunos sedanes que lo permiten son el Giulia Quadrifoglio, el XE SV, los tres típicos muscle cars americanos (Camaro, Mustang, Dodge), el Nissan GT-R, AMG C63, RS5, M3, .....
El Mustang, por ejemplo, es el deportivo más vendido en el mundo.
¿Por qué querer hacerlo?
Bueno, desde el punto de vista racional no tiene mucho sentido, no. Desde el punto de vista pasional, solamente por tener una experiencia de conducción más pura.
Publicado por: navra en 11 de Octubre de 2024, 11:35:29 am
Nos vamos del hilo, pero algunos sedanes que lo permiten son el Giulia Quadrifoglio, el XE SV, los tres típicos muscle cars americanos (Camaro, Mustang, Dodge), el Nissan GT-R, AMG C63, RS5, M3, .....
El Mustang, por ejemplo, es el deportivo más vendido en el mundo.
¿Por qué querer hacerlo?
Bueno, desde el punto de vista racional no tiene mucho sentido, no. Desde el punto de vista pasional, solamente por tener una experiencia de conducción más pura.
Todos esos permiten quitar el ESP y/o TC por completo. Y menos mal pero, no el ABS.
Justo de los que nombras ahí, he tenido varios o los he conducido hasta la saciedad siendo de amigos y, ninguno tiene posibilidad de desconectar el ABS.
Simplemente era curiosidad y frikerio. Siento el off topic (aunque también hablé de las Bridgestone en mi mensaje anterior y esto está muy relacionado jeje)
Saludos
Publicado por: 31676 en 11 de Octubre de 2024, 11:56:11 am
¿Tienes llanta de 18 o 19 pulgadas? En llanta 18 anuncia eficiencia A en consumo. Y me rompes los esquemas porque había pensado en esas Goodyear como cambio a las EPrimacy... sin perder autonomía.Llantas de 18,pero el consumo de las goodyear 245/45/18 es letra C. También decir que agarran una barbaridad tanto en seco como en mojado.
Publicado por: sevillano en 11 de Octubre de 2024, 12:04:05 pm
Llantas de 18,pero el consumo de las goodyear 245/45/18 es letra C. También decir que agarran una barbaridad tanto en seco como en mojado.
He mirado en varias webs y le dan una B, yo pensaba que eran AAA
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-6/245-45-R18-100Y-XL-EVR/D-126512
Y las efficient grip un C, qué decepción, un neumático que está hecho para ahorrar combustible tiene una C
Las Eagle 3 y 5 sí son A
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-3/245-45-R18-100Y-XL----EVR/R-397375
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-5/245-45-R18-100Y-XL----EVR/R-440000
Publicado por: Berma09 en 11 de Octubre de 2024, 12:48:11 pm
He mirado en varias webs y le dan una B, yo pensaba que eran AAA
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-6/245-45-R18-100Y-XL-EVR/D-126512
Y las efficient grip un C, qué decepción, un neumático que está hecho para ahorrar combustible tiene una C
Las Eagle 3 y 5 sí son A
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-3/245-45-R18-100Y-XL----EVR/R-397375
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-5/245-45-R18-100Y-XL----EVR/R-440000
Para mi la triple A es una utopía. No hay más que ver lo bien que van en agua los neumáticos A en consumo que monta Tesla. Si destacas mucho en uno, en alguna otra parte tienes que estar sacrificando.
Esos Eagle con letra A son especificación BMW. Y lo que pediría BMW es rebajar consumos para sus coches eléctricos en ese neumático.
Publicado por: ampos en 11 de Octubre de 2024, 03:22:42 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: 31676 en 11 de Octubre de 2024, 06:56:12 pm
He mirado en varias webs y le dan una B, yo pensaba que eran AAAPerdón,me equivoqué al poner las medidas,son 235/45/18 y en la página de Norauto,que es donde las he montado,pone letra C en eficiencia
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-6/245-45-R18-100Y-XL-EVR/D-126512
Y las efficient grip un C, qué decepción, un neumático que está hecho para ahorrar combustible tiene una C
Las Eagle 3 y 5 sí son A
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-3/245-45-R18-100Y-XL----EVR/R-397375
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-5/245-45-R18-100Y-XL----EVR/R-440000
Publicado por: sevillano en 11 de Octubre de 2024, 10:14:49 pm
Perdón,me equivoqué al poner las medidas,son 235/45/18 y en la página de Norauto,que es donde las he montado,pone letra C en eficiencia
El que se ha equivocado soy yo que puse más arriba 245 45 18, he buscado esa medida por error!!!
Publicado por: Juan_J en 12 de Octubre de 2024, 12:05:02 am
El protector de llanta no es su fuerte.
Quité las PS4 porque estaban un poco taqueadas y el agarre en asfalto liso no me daba ninguna confianza.
Publicado por: sevillano en 12 de Octubre de 2024, 02:16:56 am
Yo llevo unos 1000 Km con las Continental ultracontact nxt en 235/45/18 y comparadas con las PS4 si he notado que son más silenciosas aun sin la esponja interior, tienen mejor agarre en asfalto liso, con lluvia no he podido comparar mucho diria que igual, consumo igual o levemente mejor, parecen menos rigidas y algo más comodas con las imperfecciones de la carretera pero en curva noto algo de flaneo.
El protector de llanta no es su fuerte.
Quité las PS4 porque estaban un poco taqueadas y el agarre en asfalto liso no me daba ninguna confianza.
Pues deben ser buenas, porque son AA y 69db. Otras candidatas a la saca, vamos a tener que ir abriendo hilo de neumáticos aconsejables para los Model 3s.
Publicado por: ampos en 12 de Octubre de 2024, 09:14:24 am
Pues deben ser buenas, porque son AA y 69db. Otras candidatas a la saca, vamos a tener que ir abriendo hilo de neumáticos aconsejables para los Model 3s.Yo las compre porque tenían mejores valores y encima más baratas. Y más silenciosas son, doy fe.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: nanin79 en 12 de Octubre de 2024, 09:01:27 pm
Publicado por: keops en 12 de Octubre de 2024, 09:14:56 pm
Que opinais de las ruedas all-weather? Alguna info si se pueden poner en los m3?Sí, por supuesto que se pueden montar en cualquier coche de manera legal, siempre que los códigos de velocidad y carga se igualen o superen, y que las dimensiones sean las adecuadas.
Son neumáticos de peor desempeño en verano que unos neumáticos de verano, con peor desempeño en invierno que unos neumáticos de invierno, normalmente suenan y consumen más que unos de verano y normalmente su vida útil es menor.
Y si quieres montar este tipo de ruedas, te aconsejaría que no te salieras de los Michelín CrossClimate.
El resto están muy por detrás.
Publicado por: nanin79 en 12 de Octubre de 2024, 10:11:13 pm
Publicado por: keops en 12 de Octubre de 2024, 11:31:54 pm
Creo q son buena opcion para climas q no sean tan extremos como para montar de invierno, eso si, tienen sus limitaciones…Un neumático de invierno no es más extremo que un Allseason, es más eficaz en condiciones invernales.
El Allseason la única ventaja que tiene es la comodidad de poderlos mantener todo el año sin cambiar.
Solamente eso.
Publicado por: Dálmata en 13 de Octubre de 2024, 08:41:06 am
El 4 estaciones es bueno en todo, pero no destaca en nada. Lo llevo montando en otro coche en casa y muy contento. Para uso normal más que sufriente. Me ha gustado más el Crossclimate 1 que el 2, ya que este último tiene el flanco más blandito y la dirección se vuelve más flaneadora
Publicado por: keops en 13 de Octubre de 2024, 09:02:23 am
El 4 estaciones es bueno en todo, pero no destaca en nada. Lo llevo montando en otro coche en casa y muy contento. Para uso normal más que sufriente.
Uso normal puede ser tener una frenada de emergencia.
Y esas circunstancias el neumático Allseason es peor, por ejemplo.
Un Allseason es menos seguro.
Publicado por: Dálmata en 13 de Octubre de 2024, 12:46:25 pm
¿Pero este coche no es tan listo que frena solo?
Uso normal puede ser tener una frenada de emergencia.
Y esas circunstancias el neumático Allseason es peor, por ejemplo.
Un Allseason es menos seguro.
Publicado por: keops en 13 de Octubre de 2024, 01:50:04 pm
Por mucho que el coche o el conductor frenen, la distancia de detención es diferente dependiendo de las gomas que se monten y de su estado, porque se nada sirven los mejores neumáticos del planeta si están deshinchados, gastados o dañados.
Publicado por: Lecorbusier69 en 14 de Octubre de 2024, 08:40:21 pm
Publicado por: 69tordo en 14 de Octubre de 2024, 08:51:22 pm
Buenas noches. Veo que muchos ponéis ruedas que no son diseñadas para coche eléctrico. No es importante? No tienen que ser las ruedas mas resistentes que para otros coches? Por eso para eléctrico me reafirmo en los Pirelli P Zero E, AAA y no le veo problema a que puedas rodar pinchado. Un saludo.Con que cumplan el código de velocidad y carga (importante por el peso) vale, dentro de eso buscar las que más se adecuen a tus gustos y estilos de conducción.
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Publicado por: keops en 14 de Octubre de 2024, 09:57:37 pm
Con que cumplan el código de velocidad y carga (importante por el peso) vale, dentro de eso buscar las que más se adecuen a tus gustos y estilos de conducción.No solamente eso.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
También hay que tener en cuenta que la diferencia en la circunferencia de la rueda a montar no exceda de un ±3% sobre la medida de rueda que conste en la ficha técnica.
Publicado por: keops en 14 de Octubre de 2024, 09:58:24 pm
Buenas noches. Veo que muchos ponéis ruedas que no son diseñadas para coche eléctrico. No es importante?
No, no es importante.
De hecho, hay neumáticos normales mejores que algunos neumáticos específicos para eléctricos.
Publicado por: sevillano en 14 de Octubre de 2024, 10:33:12 pm
Buenas noches. Veo que muchos ponéis ruedas que no son diseñadas para coche eléctrico. No es importante? No tienen que ser las ruedas mas resistentes que para otros coches? Por eso para eléctrico me reafirmo en los Pirelli P Zero E, AAA y no le veo problema a que puedas rodar pinchado. Un saludo.
Mi anterior coche era un híbrido y pesaba lo mismo que el Model3 y yo le ponía ruedas de toda la vida, de primeras marcas por supuesto, y sin problema. Lo del peso realmente no va con el Model3, dentro de lo que cabe, pesa 1700 kilos y en ese peso hay muchos coches no eléctricos, el que tenga un suv eléctrico que se acerque a las 2 toneladas y media si tiene que elegir mejor en el mercado. Los que son específicos a veces para EV no es ni por el peso, es porque lleve una espuma interior para amortizar el ruido pero yo pienso que esto es un invento para subir el precio de un neumático, cualquiera que tenga pocos dbs va a ir maravilloso.
Publicado por: keops en 14 de Octubre de 2024, 10:39:04 pm
Lo del peso realmente no va con el Model3, dentro de lo que cabe, pesa 1700 kilos
Suma, suma, que te estás olvidando de un buen par de cientos de kilos, @sevillano
El LFP roza las 2 Tm.
Poquito menos que el SR pesan los Dual Motor.
Publicado por: sevillano en 14 de Octubre de 2024, 10:47:53 pm
Suma, suma, que te estás olvidando de un buen par de cientos de kilos, @sevillano
El LFP roza las 2 Tm.
Poquito menos que el SR pesan los Dual Motor.
En la wiki pone de 1611 a 1704 y el otro día en una tabla comparativa donde incluían el nuevo tracción trasera long range le leí 1790 y algo mientras que el nuevo pesa menos porque la batería será más liviana por no ser LFP
https://es.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3
Y si pones en Google peso de Tesla Model 3 sale de 1.736 a 1.819 kg
Publicado por: Xawd en 14 de Octubre de 2024, 11:23:26 pm
Publicado por: Oscar Black en 15 de Octubre de 2024, 01:20:55 am
Los dual motor pesan 1919 kg.
1899 LR HL según EV database. 1836kg el SR, menos que el LR y sin rozar las 2T.
Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2024, 08:12:20 am
Rozando las 2 Tm.
Publicado por: tompase en 15 de Octubre de 2024, 08:21:00 am
1,8 Tm en la ficha técnica alemana para mi LFP.
Rozando las 2 Tm.
En la misma pagina web de Tesla pone 1761 kg el SR RWD (y 1824 kg el AWD). Diría más cercano a los 1700 kg que a los 2000 kg xD
Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2024, 08:28:01 am
En la misma pagina web de Tesla pone 1761 kg el SR RWD (y 1824 kg el AWD). Diría más cercano a los 1700 kg que a los 2000 kg xDPues no estamos mirando en el mismo sitio, @tompase
La web oficial pone 1.836 kg para el LFP.
1.899 para el LR AWD.
1.822 kg para el LR RWD.
1.929 kg para el P.
https://www.tesla.com/es_ES/support/power-consumption
Al margen de a qué unidad de Tm queramos redondear.
Publicado por: tompase en 15 de Octubre de 2024, 08:30:40 am
Pues no estamos mirando en el mismo sitio, @tompase
La web oficial pone 1.836 kg para el LFP.
1.899 para el LR AWD.
1.822 kg para el LR RWD.
1.929 kg para el P.
https://www.tesla.com/es_ES/support/power-consumption
Al margen de a qué unidad de Tm queramos redondear.
Jajaja, tienen dos números diferentes en dos paginas xD
https://www.tesla.com/es_es/model3, si bajas a la sección "Especificaciones", allí puedes encontrar los números que decía yo xD
Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2024, 08:36:56 am
Jajaja, tienen dos números diferentes en dos paginas xDEs acojonante lo de Tesla, jajajaja.
https://www.tesla.com/es_es/model3, si bajas a la sección "Especificaciones", allí puedes encontrar los números que decía yo xD
Tesla-normal.
Publicado por: navra en 15 de Octubre de 2024, 09:55:16 am
Publicado por: Xawd en 15 de Octubre de 2024, 10:45:40 am
1899 LR HL según EV database. 1836kg el SR, menos que el LR y sin rozar las 2T.
1919 Kg según ficha técnica.
Publicado por: Oscar Black en 15 de Octubre de 2024, 10:54:26 am
1919 Kg según ficha técnica.
Esa misma ficha técnica que da los CV que no son y que tantas veces se cuestiona aquí. Me quedo con lo que pone EV Database.
Publicado por: navra en 15 de Octubre de 2024, 11:06:49 am
Minuto 11:45
Publicado por: Xawd en 15 de Octubre de 2024, 02:14:54 pm
Esa misma ficha técnica que da los CV que no son y que tantas veces se cuestiona aquí. Me quedo con lo que pone EV Database.
Esa misma.
Publicado por: Sanacar en 09 de Diciembre de 2024, 07:44:17 pm
Volviendo al tema del hilo y después de que hoy en una rotonda con el suelo húmedo, lluvia ligera y 6° de temperatura casi se me cruza el coche con tráfico poniéndomelos de corbata… voy a cambiarlos inmediatamente con solo 10.000 Km
Tengo dudas entre los comentados PS4, PS5, F1 Asymetric 6 o Ultracontact NXT. Algún consejo más y experiencias con los que los hayáis cambiado?
Saludos!
Publicado por: 31676 en 09 de Diciembre de 2024, 09:46:52 pm
Buenas compañeros,Yo los cambié por los asymetric 6 y tras 6000km con ellos no he tenido ni un susto,vas como sobre raíles tanto en seco como en mojado.la parte negativa es que me ha subido el consumo un 15% .tal vez son unos neumáticos demasiado deportivos para mi estilo de conducción y penalizo demasiado en el consumo, cuando gaste estos probablemente monte los ultraContact nxt , que son triple A y parece que funcionan bien.
Volviendo al tema del hilo y después de que hoy en una rotonda con el suelo húmedo, lluvia ligera y 6° de temperatura casi se me cruza el coche con tráfico poniéndomelos de corbata… voy a cambiarlos inmediatamente con solo 10.000 Km
Tengo dudas entre los comentados PS4, PS5, F1 Asymetric 6 o Ultracontact NXT. Algún consejo más y experiencias con los que los hayáis cambiado?
Saludos!
Publicado por: keops en 09 de Diciembre de 2024, 10:42:48 pm
Yo los cambié por los asymetric 6 y tras 6000km con ellos no he tenido ni un susto,vas como sobre raíles tanto en seco como en mojado.la parte negativa es que me ha subido el consumo un 15% .tal vez son unos neumáticos demasiado deportivos para mi estilo de conducción y penalizo demasiado en el consumo, cuando gaste estos probablemente monte los ultraContact nxt , que son triple A y parece que funcionan bien.No son los neumáticos, o no son solamente los neumáticos.
La climatólogos típica de este final de otoño pesa y pesa mucho.
Publicado por: keops en 09 de Diciembre de 2024, 10:44:07 pm
Buenas compañeros,
Volviendo al tema del hilo y después de que hoy en una rotonda con el suelo húmedo, lluvia ligera y 6° de temperatura casi se me cruza el coche con tráfico poniéndomelos de corbata… voy a cambiarlos inmediatamente con solo 10.000 Km
Tengo dudas entre los comentados PS4, PS5, F1 Asymetric 6 o Ultracontact NXT. Algún consejo más y experiencias con los que los hayáis cambiado?
Saludos!
Qué ruedas llevabas? Las e-primacy?
En cuanto a sugerencias, PS4 o PS5, sin dudarlo.
Son las que yo pondré en 20" cuando me acabe los iOn, y me dejo de más experimentos.
Publicado por: Sanacar en 09 de Diciembre de 2024, 11:17:41 pm
Qué ruedas llevabas? Las e-primacy?
En cuanto a sugerencias, PS4 o PS5, sin dudarlo.
Son las que yo pondré en 20" cuando me acabe los iOn, y me dejo de más experimentos.
Si las e-primacy y mi modelo es el LR.
Investigando un poco sobre el tema me he enterado de que Michelin tiene las PS4 homologadas para Tesla T0 que llevan la espuma para reducir DB. Imagino que son las que montarían en el Legacy M3 verdad? No sé si son a las que hacéis referencia que tienen tantos comentarios positivos.
Publicado por: Sanacar en 09 de Diciembre de 2024, 11:20:06 pm
Yo los cambié por los asymetric 6 y tras 6000km con ellos no he tenido ni un susto,vas como sobre raíles tanto en seco como en mojado.la parte negativa es que me ha subido el consumo un 15% .tal vez son unos neumáticos demasiado deportivos para mi estilo de conducción y penalizo demasiado en el consumo, cuando gaste estos probablemente monte los ultraContact nxt , que son triple A y parece que funcionan bien.
La verdad que un 15% es bastante… prefiero algo más equilibrado sin sacrificar tanto el consumo.
Gracias de todos modos por la sugerencia ;)
Publicado por: Maldinii en 09 de Diciembre de 2024, 11:23:31 pm
Buenas compañeros,PS4 o PS5, en mi opinión
Volviendo al tema del hilo y después de que hoy en una rotonda con el suelo húmedo, lluvia ligera y 6° de temperatura casi se me cruza el coche con tráfico poniéndomelos de corbata… voy a cambiarlos inmediatamente con solo 10.000 Km
Tengo dudas entre los comentados PS4, PS5, F1 Asymetric 6 o Ultracontact NXT. Algún consejo más y experiencias con los que los hayáis cambiado?
Saludos!
Publicado por: Sanacar en 09 de Diciembre de 2024, 11:34:40 pm
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-92AB1F42-7358-45AD-BACC-90A41BB3E715.html
Publicado por: Ortega2004 en 10 de Diciembre de 2024, 12:24:28 am
Si las e-primacy y mi modelo es el LR.
Investigando un poco sobre el tema me he enterado de que Michelin tiene las PS4 homologadas para Tesla T0 que llevan la espuma para reducir DB. Imagino que son las que montarían en el Legacy M3 verdad? No sé si son a las que hacéis referencia que tienen tantos comentarios positivos.
¿Descartas/descartáis las Bridgestone Turanza 005 en q vienen en los 18" por algo?
Salvo sorpresa desagradable, estoy satisfecho. Las he sometido a lluvia "muy intensa" y sin problema. 1s semanas antes antes de la DANA del levante cayó un buen aguacero en Madrid y la A2 anegada, ni se inmutó el coche y es solo propulsión, nada de awd.
Antes de esto, a la semana de tenerlo, por el 25-26-27 de septiembre le hice 1.500 km, la mitad de los km atravesando el temporal de Galicia del 25/09 con lluvia intensa. Comportamiento inapelable mientras la cámara de pilar derecho dejó de funcionar por la gran cantidad de agua.
Publicado por: Dálmata en 10 de Diciembre de 2024, 06:49:04 am
¿Descartas/descartáis las Bridgestone Turanza 005 en q vienen en los 18" por algo?Para mí van cañón.
Llevo unas PS5 en un BMW y estoy pasando con el Tesla con las Bridgestone igual o más rápido.
Me estoy asustando.
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2024, 08:47:36 am
Si las e-primacy y mi modelo es el LR.
Investigando un poco sobre el tema me he enterado de que Michelin tiene las PS4 homologadas para Tesla T0 que llevan la espuma para reducir DB. Imagino que son las que montarían en el Legacy M3 verdad? No sé si son a las que hacéis referencia que tienen tantos comentarios positivos.
Ruedas peligrosas donde las haya esas e-primacy.
Haces bien deshaciéndote de ellas.
En cuanto a las PS4 con espuma o sin, échale un vistazo a la etiqueta de ambos neumáticos.
Se pueden encontrar ruedas sin espuma más silenciosas que ruedas con.
Y en caso de pinchazo, tener espuma es una desventaja.
Publicado por: Iban77 en 10 de Diciembre de 2024, 06:45:24 pm
Lo tienen claro que voy a perder el tiempo en "revisar" el estado de las e-primacy, si ya sabemos que "tecnicamente" están bien, pero dinámicamente en mojado son peligrosas, rozando lo delictivo para montarlas en coches con un eje trasero tan "insinuante" en mojado.
Publicado por: Berma09 en 12 de Diciembre de 2024, 01:32:33 pm
Publicado por: Dálmata en 08 de Febrero de 2025, 08:41:18 am
Para mí van cañón.Después de 5 meses con el coche y con las Bridgestone ya puedo atestiguar que van de maravilla tanto en seco como en mojado. En seco era más fácil de esperar, pero en mojado van increíble, y no hablo de circular por autovía/autopista si no en comarcal con curvas. Veremos la duración. Ahora llevo 11.000 km
Llevo unas PS5 en un BMW y estoy pasando con el Tesla con las Bridgestone igual o más rápido.
Me estoy asustando.
Publicado por: Ingol en 03 de Marzo de 2025, 01:22:03 pm
Publicado por: keops en 03 de Marzo de 2025, 01:24:49 pm
Publicado por: Dálmata en 04 de Marzo de 2025, 09:00:15 am
Detrás quedan 4 mm
Delante quedan 4,5 mm
Publicado por: big2142 en 04 de Marzo de 2025, 10:36:08 am
Alucino con vosotros.
y yo con los alemanes, esta semana pasada ha sido mi segunda vez en autobahns y joder, lloviendo a mares yo no veía un pimiento y me metían unas pasadas que ni la F1...
imagino que gastaréis más neumático por razones evidentes...
aquí aunque digamos que le pisamos, las medias son ridículas.
edito: esta mañana para ir a currar me he tragado 20km de nacional detrás de tres furgonetas reventadas pero cada vez que había posiblidad de adelantar, algo en sentido contrario aparecía salvajemente... no se si la media habrá sido de 60 por hora...
Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2025, 01:18:24 pm
y yo con los alemanes, esta semana pasada ha sido mi segunda vez en autobahns y joder, lloviendo a mares yo no veía un pimiento y me metían unas pasadas que ni la F1...
Tiene truco ;)
Con agua y temperaturas frías, los neumáticos de invierno te dan una confianza y seguridad extra sobre los de verano.
Además, las Autobahnen drenan muy bien, con lo que apenas hay agua encima de la calzada.
De ahí que circular a esas velocidades sea seguro.
Publicado por: big2142 en 04 de Marzo de 2025, 02:20:32 pm
Tiene truco ;)
Con agua y temperaturas frías, los neumáticos de invierno te dan una confianza y seguridad extra sobre los de verano.
Además, las Autobahnen drenan muy bien, con lo que apenas hay agua encima de la calzada.
De ahí que circular a esas velocidades sea seguro.
será seguro cuando veas las luces de freno del de delante, yo no las veía a 130 como para verlas a 180 o 200...
que drenan bien te lo garantizo, llovía como nunca había visto, pero la gente no soltaba el pie
Publicado por: navra en 04 de Marzo de 2025, 03:30:57 pm
13.000 km
Detrás quedan 4 mm
Delante quedan 4,5 mm
Y nuevas vienen con 6mm?
La verdad es que yo noto también que cumplen con nota. Si no fuese que las noto algo incómodas, seguramente repetiría aunque tiene pinta que de que si se le han ido 2mm en esos km, no van a durar mucho más de 30/35.000km y no lo veo tampoco para tirar cohetes.
A ver si mido las mías que tienen km parecidos.
Publicado por: Dálmata en 04 de Marzo de 2025, 03:45:37 pm
Y nuevas vienen con 6mm?Eso me gustaría saber. Si son 6 mm no llegarían a 30.000 km.
La verdad es que yo noto también que cumplen con nota. Si no fuese que las noto algo incómodas, seguramente repetiría aunque tiene pinta que de que si se le han ido 2mm en esos km, no van a durar mucho más de 30/35.000km y no lo veo tampoco para tirar cohetes.
A ver si mido las mías que tienen km parecidos.
Pero las ruedas hasta esta fecha van muy, muy bien. Veremos según se vayan desgastando más. Salvo 5 viajes de 1.000 km el resto es carretera de puerto diario. Imagino que será por eso.
Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2025, 08:54:03 pm
será seguro cuando veas las luces de freno del de delante, yo no las veía a 130 como para verlas a 180 o 200...Si no ves las luces de freno del de delante, bajas la velocidad y te adaptas a las condiciones meteorológicas, ¿no?
que drenan bien te lo garantizo, llovía como nunca había visto, pero la gente no soltaba el pie
Publicado por: navra en 07 de Marzo de 2025, 03:11:05 am
En los model 3 había mezclados con Bridgestone y con las e primacy de nuevo. Curioso.
Publicado por: Dálmata en 07 de Marzo de 2025, 09:00:44 am
Creo que los T005 EV están descatalogados. En la página de Bridgestone ahora están los Turanza 6 válidos para coche eléctrico y lo mismo están mezclando marcas.
En los model 3 había mezclados con Bridgestone y con las e primacy de nuevo. Curioso.
Publicado por: ramontxu en 07 de Marzo de 2025, 09:52:07 am
Creo que los T005 EV están descatalogados. En la página de Bridgestone ahora están los Turanza 6 válidos para coche eléctrico y lo mismo están mezclando marcas.
Pues si fuese así, poco han durado en el mercado los T005 EV. Poco más de 2 años.
Publicado por: McMillan en 27 de Marzo de 2025, 07:13:35 pm
De momento no te tenido ningún problema con ellos.
Aquí ya lloverá poco, pero al primer susto que me den los cambio por unos con más agarre.
Publicado por: 69tordo en 27 de Marzo de 2025, 10:07:41 pm
Pues el M3 que me entregaron el viernes pasado viene con los Michelin e-primacy.Vete buscando los sustitutos, te lo dará antes o después en una rotonda con el asfalto mojado.
De momento no te tenido ningún problema con ellos.
Aquí ya lloverá poco, pero al primer susto que me den los cambio por unos con más agarre.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Publicado por: Tio Phill en 28 de Marzo de 2025, 08:01:38 am
Pues el M3 que me entregaron el viernes pasado viene con los Michelin e-primacy.
De momento no te tenido ningún problema con ellos.
Aquí ya lloverá poco, pero al primer susto que me den los cambio por unos con más agarre.
Los primeros 5000 km parecen tener buen agarre, al menos fueron mis impresiones. Luego pueden resultar peligrosos si te vienes arriba. Yo cada vez que llevo le doy algún susto a mi mujer en las rotondas jejeje
Publicado por: jjcc en 28 de Marzo de 2025, 08:21:35 am
Publicado por: mustone en 28 de Marzo de 2025, 08:31:52 am
Los ePrimacy a mi no me dieron buenas sensaciones ni al principio. Con lluvia y este coche hay que extremar las precauciones al acelerar. No sé cuanto es debido al par y cuanto a los neumáticos
Una mezcla de ambos pero por culpa de una elección de neumáticos que (opinión personal) no van a la altura de las prestaciones del coche. Con otros enfocados a mejores prestaciones cambia mucho la cosa. Yo con los PS4, por ejemplo, no he vuelto a tener el más mínimo amago.
Publicado por: navra en 28 de Marzo de 2025, 11:52:22 am
Los primeros 5000 km parecen tener buen agarre, al menos fueron mis impresiones. Luego pueden resultar peligrosos si te vienes arriba. Yo cada vez que llevo le doy algún susto a mi mujer en las rotondas jejeje
Pero y cómo se da un susto con este coche si los controles son lo más intrusivo del mundo? Más allá de un pequeño traqueteo en la parte trasera? jajaj.
Bromas a un lado, a ver... tenemos que entender una cosa:
¿Hasta qué punto los neumáticos son malos en apoyo y no solo por "overdelivery"?
Pasando los neumáticos de agarre por dar más gas de la cuenta sucede en todos en mayor o menor medida. Que vayas apoyado y el coche se mueva ya sí que no es normal.
A mí un trabajador de Tesla me dijo que, la mayoría de las cosas por las que se quejaban los compradores respecto a estos temas, tras hablar con ellos, es por venir de un coche de tracción -delantera- TDI de no más de 115cv. Y me lo creo. Es un mundo diferente. Máxime si estás acostumbrado a acelerar con lag y desde el eje delantero.
Mi experiencia con los e-primacy es limitada así que, simplemente, os creo. En cambio tras llover a mares con los Bridgestone T005 que tiene el mío, como si fuese seco, una maravilla. En mojado, al menos en sensación de seguridad sin buscar ningún límite, por encima de PS4 y Yoko v105. (No es comparable porque los he tenido en otros coches "más agresivos" pero para que os hagáis una idea de que van muy bien, aunque reitero, sin buscar límites.)
Aún recuerdo a mi BMW M3 con las PS CUP (1) un día que llovió. Eso sí que era criminal. Casi como cuando llueve en la F1 y no cambian los Slicks... de los primeros Semi-Slicks de calle que salieron. Así iban.
Pero vaya, recapitulando, no dudo que los neumáticos sea unas piedras y malos de narices. Simplemente me crea curiosidad.
Publicado por: keops en 28 de Marzo de 2025, 11:58:50 am
Y si hace frío además, mejor coger otro coche y no jugársela, porque suele acabar en un caro trompo.
Publicado por: Tio Phill en 28 de Marzo de 2025, 11:59:54 am
Pero y cómo se da un susto con este coche si los controles son lo más intrusivo del mundo? Más allá de un pequeño traqueteo en la parte trasera? jajaj.
Bromas a un lado, a ver... tenemos que entender una cosa:
¿Hasta qué punto los neumáticos son malos en apoyo y no solo por "overdelivery"?
Pasando los neumáticos de agarre por dar más gas de la cuenta sucede en todos en mayor o menor medida. Que vayas apoyado y el coche se mueva ya sí que no es normal.
Mi experiencia con los e-primacy es limitada así que, simplemente, os creo. En cambio tras llover a mares con los Bridgestone T005 que tiene el mío, como si fuese seco, una maravilla. En mojado, al menos en sensación de seguridad sin buscar ningún límite, por encima de PS4 y Yoko v105. (No es comparable porque los he tenido en otros coches "más agresivos" pero para que os hagáis una idea de que van muy bien, aunque reitero, sin buscar límites.)
Aún recuerdo a mi BMW M3 con las PS CUP (1) un día que llovió. Eso sí que era criminal. Casi como cuando llueve en la F1 y no cambian los Slicks... de los primeros Semi-Slicks de calle que salieron. Así iban.
En mojado las eprimacy pierden adherencia solo con la frenada regenerativa, para que te hagas una idea. En una salida de autovía con curva pronunciada y lloviendo o suelo mojado, notas como se te va el culo medio metro en muchas ocasiones. Si encima esta lloviendo y pillas la pintura de un paso de peatones, puede que no frenes a tiempo y te comas un coche que esté parado.
Hasta en seco, con un acelerón notas como patinan las ruedas así que si, son bastante mediocres.
Yo suelo cruzarlo cuando llueve en las rotondas si no hay nadie, pero entiendo que eso no le divierta a mucha gente. No las he cambiado porque no me viene bien. Justo acabo de cambiar de casa y tengo otras prioridades, pero probablemente pasen a mejor vida después del verano, ya de cara al frío
Publicado por: navra en 28 de Marzo de 2025, 12:09:27 pm
En mojado las eprimacy pierden adherencia solo con la frenada regenerativa, para que te hagas una idea. En una salida de autovía con curva pronunciada y lloviendo o suelo mojado, notas como se te va el culo medio metro en muchas ocasiones. Si encima esta lloviendo y pillas la pintura de un paso de peatones, puede que no frenes a tiempo y te comas un coche que esté parado.
Hasta en seco, con un acelerón notas como patinan las ruedas así que si, son bastante mediocres.
Yo suelo cruzarlo cuando llueve en las rotondas si no hay nadie, pero entiendo que eso no le divierta a mucha gente. No las he cambiado porque no me viene bien. Justo acabo de cambiar de casa y tengo otras prioridades, pero probablemente pasen a mejor vida después del verano, ya de cara al frío
Pff, me imagino lo que dices. Que dolor. Me cuesta entender cómo son tan malos pero si lo comentas así, te creo totalmente, faltaría más, y menos mal que el mío no salió con esos.
Respecto a lo de cruzarlo, perdón por la insistencia, pero con lo intrusivo que son los controles, es desactivándolos todos en el modo servicio, verdad? Es que, aunque lo llegues a cruzar por cambio de pesos, no te va a dejar dar más gas el ESP una vez se cruce.
Publicado por: navra en 28 de Marzo de 2025, 12:11:22 pm
Incluso los CUP2 modernos hay que llevarlos con mucho, mucho tacto en mojado.
Y si hace frío además, mejor coger otro coche y no jugársela, porque suele acabar en un caro trompo.
Por supuesto. Y eso que las CUP2 son las más civilizadas dentro de las SemiSlick pero, es que en ese aspecto, hubo años luz de diferencia entre la CUP (1) y la CUP2. Con una te podías matar si empezaba a llover y, con la nueva, simplemente "ve con cuidado".
Publicado por: Tio Phill en 28 de Marzo de 2025, 12:12:28 pm
Pff, me imagino lo que dices. Que dolor. Me cuesta entender cómo son tan malos pero si lo comentas así, te creo totalmente, faltaría más, y menos mal que el mío no salió con esos.
Respecto a lo de cruzarlo, perdón por la insistencia, pero con lo intrusivo que son los controles, es desactivándolos todos en el modo servicio, verdad? Es que, aunque lo llegues a cruzar por cambio de pesos, no te va a dejar dar más gas el ESP una vez se cruce.
Sin quitar nada. Estoy hablando de cruzarlo durante 2 segundos, tiempo suficiente para asustar a la parienta y echarme unas risas jeje
Publicado por: mustone en 28 de Marzo de 2025, 12:21:44 pm
Pero y cómo se da un susto con este coche si los controles son lo más intrusivo del mundo? Más allá de un pequeño traqueteo en la parte trasera? jajaj.
Bromas a un lado, a ver... tenemos que entender una cosa:
¿Hasta qué punto los neumáticos son malos en apoyo y no solo por "overdelivery"?
Pasando los neumáticos de agarre por dar más gas de la cuenta sucede en todos en mayor o menor medida. Que vayas apoyado y el coche se mueva ya sí que no es normal.
A mí un trabajador de Tesla me dijo que, la mayoría de las cosas por las que se quejaban los compradores respecto a estos temas, tras hablar con ellos, es por venir de un coche de tracción -delantera- TDI de no más de 115cv. Y me lo creo. Es un mundo diferente. Máxime si estás acostumbrado a acelerar con lag y desde el eje delantero.
Mi experiencia con los e-primacy es limitada así que, simplemente, os creo. En cambio tras llover a mares con los Bridgestone T005 que tiene el mío, como si fuese seco, una maravilla. En mojado, al menos en sensación de seguridad sin buscar ningún límite, por encima de PS4 y Yoko v105. (No es comparable porque los he tenido en otros coches "más agresivos" pero para que os hagáis una idea de que van muy bien, aunque reitero, sin buscar límites.)
Aún recuerdo a mi BMW M3 con las PS CUP (1) un día que llovió. Eso sí que era criminal. Casi como cuando llueve en la F1 y no cambian los Slicks... de los primeros Semi-Slicks de calle que salieron. Así iban.
Depende hasta que punto consideres "overdelivery"... porque sí, esas situaciones son "overdelivery" para ese neumático jajaja, pero claro... por ejemplo a mí me ha pegado un buen latigazo a 80km/h cambiándome de carril en autopista mientras estaba trazando una curva... en apoyo y velocidad constante. No es normal. No hablo de pegarle un pisotón en una rotonda y que un neumático agarre más que otro... Te aseguro, ahora comparando con las PS4 que cambia totalmente el comportamiento en mojado, pero mucho.
Y no, no es por venir de un TDI de 115cv... que también aquí cada uno pone la excusa que le da la gana (y por supuesto que no lo digo por ti, si no por Tesla).
Te aseguro que con el Lotus con unos Yokohama AD08RS cayendo a mares y por carreteras mojadas, es mucho más previsible que las e-Primacy (que no más agarre). Son dos coches muy distintos, mucho, no pretendo compararlos, pero me parece que esos e-Primacy no son para un coche de casi 300cv.
Publicado por: keops en 28 de Marzo de 2025, 12:46:56 pm
Yo suelo cruzarlo cuando llueve en las rotondas si no hay nadie
¿Como cruzas un Tesla que no sea el Performance con el Track Mode activado?
Porque ni en lluvia, ni siquiera en nieve y ni siquiera un RWD estos coche te lo permiten.
A la más mínima insinuación de la zaga, te cortan gas y cualquier mínimo intento de diversión. Son unas madres.
Y es lo lógico y lo esperable de un sedán familiar no deportivo.
Publicado por: Tio Phill en 28 de Marzo de 2025, 12:55:28 pm
¿Como cruzas un Tesla que no sea el Performance con el Track Mode activado?
Porque ni en lluvia, ni siquiera en nieve y ni siquiera un RWD estos coche te lo permiten.
A la más mínima insinuación de la zaga, te cortan gas y cualquier mínimo intento de diversión. Son unas madres.
Y es lo lógico y lo esperable de un sedán familiar no deportivo.
Es cosa de estos neumáticos. Algo bueno deben tener. En situaciones de seco, corta la potencia muy rápido, pero en suelo muy mojado tarda más en cortar y es divertido
Publicado por: I.X en 28 de Marzo de 2025, 01:03:52 pm
Publicado por: keops en 28 de Marzo de 2025, 01:33:13 pm
Es cosa de estos neumáticos. Algo bueno deben tener. En situaciones de seco, corta la potencia muy rápido, pero en suelo muy mojado tarda más en cortar y es divertido
No es por dudar, pero ya te digo que ni en nieve un RWD se cruza.
Publicado por: Tio Phill en 28 de Marzo de 2025, 05:15:44 pm
No es por dudar, pero ya te digo que ni en nieve un RWD se cruza.
Hay una cena pendiente, si llueve podrás vivirlo en tus carnes
Publicado por: Serendipia en 28 de Marzo de 2025, 05:52:23 pm
Es cosa de estos neumáticos. Algo bueno deben tener. En situaciones de seco, corta la potencia muy rápido, pero en suelo muy mojado tarda más en cortar y es divertido
Doy fe de ello, yo un día entrando a un parking cuesta abajo con suelo pintado y ruedas mojadas patiné varios metros como si fuera una lancha, milagro que no iba nadie delante, no entendí nada de lo que sucedió. Era defensor de estos neumáticos por su eficiencia, pero ese día me acojoné mucho.
Publicado por: Tio Phill en 28 de Marzo de 2025, 07:20:21 pm
Publicado por: RC34 en 28 de Marzo de 2025, 07:56:50 pm
Se habla de situaciones como lo de las rayas de pintura o los charcos/manchas de aceite en las q los neumáticos pierden adherencia. Eso es generalizado para cualquier neumático, no se puede acusar de mal neumático a aquél q se llevaba puesto cuando todo el tren de tracción pisa las rayas de pintura mojadas o pisa una mancha de aceite y se pierde la adherencia. Otra cosa distinta es cuando un neumático funciona mal en cualquier situación en mojado o deslizan en condiciones normales ante la mínima exigencia.
Publicado por: keops en 28 de Marzo de 2025, 10:37:46 pm
Publicado por: Serendipia en 29 de Marzo de 2025, 12:14:06 am
Yo llevo muchos años conduciendo, pero me imagino que igual q muchos de los q estamos aquí. Y con esto me ha sorprendido bastante algunas cosas que leo aquí, no sé si es que he entendido algo mal.
Se habla de situaciones como lo de las rayas de pintura o los charcos/manchas de aceite en las q los neumáticos pierden adherencia. Eso es generalizado para cualquier neumático, no se puede acusar de mal neumático a aquél q se llevaba puesto cuando todo el tren de tracción pisa las rayas de pintura mojadas o pisa una mancha de aceite y se pierde la adherencia. Otra cosa distinta es cuando un neumático funciona mal en cualquier situación en mojado o deslizan en condiciones normales ante la mínima exigencia.
Creo que hay un factor añadido frente a los coches que andábamos antes: la regeneración. Eso de levantar el pie y que él solo frene es lo que cambia la posibilidad de que patine, con un ICE levantas el acelerador y puedes no frenar, en estos no.
A mí eso es lo que me ha dado sustos.
Publicado por: McMillan en 03 de Abril de 2025, 03:04:30 pm
Iba con mi nena en el coche, no había tráfico y le he dicho no te asustes que voy a probar si agarrar los neumáticos.
Me he centrado en la glorieta y le he pisado un poquito, sin pisarle a fondo.... El coche cruzado, calculo que 45°.
El control de tracción ha entrado inmediatamente y no ha habido ningún problema de asustarse. Más habiéndolo hecho aposta y con escapatoria por fuera y por dentro.
Pero no quiero ni imaginarme una frenada de emergencia en cuesta abajo con el suelo mojado. Te comes al coche de delante sí o sí.
Voy a mandar a tomar por culo az los Michelin e-Primacy con 1000 kms.
Es muy divertido en las glorietas en situaciones controladas, pero no expongo a mi familia a un accidente
Publicado por: I.X en 03 de Abril de 2025, 03:35:52 pm
Publicado por: keops en 03 de Abril de 2025, 03:38:36 pm
Voy a mandar a tomar por culo a los Michelin e-Primacy con 1000 kms.
Y ya estás tardando.
Publicado por: Dálmata en 12 de Abril de 2025, 08:12:36 am
https://www.chasiscero.com/articulo/mecanica/tienes-uno-coches-prepara-cartera-cambiarle-neumaticos/20250411083346022218.html
Publicado por: JoseBQ en 12 de Abril de 2025, 09:09:32 am
Ahora ya me cuadra mi consumo de neumáticos:Ufff, pues no lo sé, a mí me están durando más que en coches anteriores, me imagino que dependerá del neumático y del uso que les des.
https://www.chasiscero.com/articulo/mecanica/tienes-uno-coches-prepara-cartera-cambiarle-neumaticos/20250411083346022218.html
Los taxistas también reportan duraciones enormes.
Publicado por: George en 12 de Abril de 2025, 12:03:03 pm
Sobre el papel tiene A tanto en consumo como en agarre sobre mojado, y sólo 69 dB.
Publicado por: McMillan en 12 de Abril de 2025, 05:04:48 pm
Habéis visto los nuevo Pirelli PZero E ... https://www.pirelli.com/tyres/es-es/coche/catalogo/producto/p-zero-e
Sobre el papel tiene A tanto en consumo como en agarre sobre mojado, y sólo 60 dB.
69 dB
Publicado por: mustone en 14 de Abril de 2025, 10:18:40 am
Ufff, pues no lo sé, a mí me están durando más que en coches anteriores, me imagino que dependerá del neumático y del uso que les des.
Los taxistas también reportan duraciones enormes.
+1
Como un 60% más fácil...
Publicado por: George en 26 de Abril de 2025, 06:59:35 pm
Me salen por 209 IVA y montaje incluidos. Son algo caros y no están muy probados, me he dejado guiar por la triple A de la etiqueta y por experiencia con unos PZERO PZ4 normales (sin la E) que tengo en el ICE. Ya veremos qué tal van ...
Al del taller, ¿es suficiente con decirle lo de los 175 N·m de par de apriete y llevarle los topes de goma, verdad?
Publicado por: George en 26 de Abril de 2025, 07:00:59 pm
Publicado por: keops en 26 de Abril de 2025, 09:18:53 pm
Después de unos 31.000 km los traseros están bastante gastados, mientras que los delanteros están casi nuevos, según me dijo el del taller.
Tenías que haber rotado esas gomas hace muchos, muchos kilómetros.
Por seguridad.
Publicado por: George en 26 de Abril de 2025, 11:25:33 pm
Tenías que haber rotado esas gomas hace muchos, muchos kilómetros.
Por seguridad.
Lo pensé, pero preferí esperar y cambiarlas directamente. Con el M3 conduzco muy tranquilo y, con lluvia, pongo el modo relax, incluso sin lluvia muchas veces también lo llevo. Tenía ganas de quitarme del medio los E-Primacy, vamos a ver si se nota la diferencia con estos nuevos, aunque solamente estén en el eje trasero.
Publicado por: George en 26 de Abril de 2025, 11:31:58 pm
Publicado por: George en 06 de Mayo de 2025, 06:55:17 pm
Sólo he cambiado las traseras (E Primacy), tras unos 31.000 km. En lo poco que he probado, el coche parece otro, lo noto mucho más estable. Se nota la suspesión blanda pero no esa sensación de flaneo o inestabilidad que notaba antes. De ruido más o menos igual. De consumo todavía no puedo decir.
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2025, 07:01:06 pm
Mi consejo es que te los quites de enmedio a la mayor brevedad posible.
Publicado por: George en 06 de Mayo de 2025, 07:06:38 pm
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2025, 07:59:32 pm
Y nunca sabemos cuándo nos puede tocar hacer una frenada de emergencia, por ejemplo.
Date cuenta que incluso en seco, según el sistema de etiquetas, de un buen neumático a uno regular hay metros de frenada adicional, y eso que esas pruebas se hacen de "solamente" 80 km/h a cero
Publicado por: MCM en 06 de Mayo de 2025, 09:54:32 pm
Ya me han montado los PZERO-E. Ha ido todo bien, costó un poco sacar los tapacubos (Photon 18"), creía que los rompíamos ...Si puedes, pon una foto del flanco de los Pzero, para ver cómo van de protector de llanta. Tienen buena pinta, ya nos contarás cuando las pruebes más.
Sólo he cambiado las traseras (E Primacy), tras unos 31.000 km. En lo poco que he probado, el coche parece otro, lo noto mucho más estable. Se nota la suspesión blanda pero no esa sensación de flaneo o inestabilidad que notaba antes. De ruido más o menos igual. De consumo todavía no puedo decir.
Como te ha dicho keops, yo me quitaría las e-primacy del medio, ya que el coche va a ir muy descompensado, y no aprovecharás bien las Pzero.
Saludos
Publicado por: Marc_racing en 07 de Mayo de 2025, 02:09:16 am
El resto con la bridgestone u otras alternativas a las e-primacy que tal?
Publicado por: Tio Phill en 07 de Mayo de 2025, 07:15:40 am
Muy pendiente del feedback del compi con las Pzero E!
El resto con la bridgestone u otras alternativas a las e-primacy que tal?
Cualquier cambio, viniendo desde la e-primacy, debe ir a mejor, incluso cambiando a ruedas de madera jejeje
Publicado por: Marc_racing en 07 de Mayo de 2025, 09:06:52 pm
Sobresaldrá un poquito el neumático de la llanta por los lados pero no se verá tan grueso el neumático..
Publicado por: keops en 07 de Mayo de 2025, 09:59:14 pm
La regla es que la circunferencia del nuevo neumático no puede exceder el ±3% de la circunferencia de las ruedas especificadas en la ficha.
¿Pero qué pretendes conseguir aumentando el ancho?
Tendrás mayor consumo, mayor rumorosidad y mayor coste de sustitución.
Publicado por: alf2012 en 11 de Mayo de 2025, 02:24:13 am
Yo si ahora tuviese que cambiar de Neumáticos me decantaría por este.
Neumático GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 235/45 R18 98 Y XL R0
Publicado por: Berma09 en 11 de Mayo de 2025, 08:45:02 am
Me dan buena impresión pero todavia no les he hecho muchos km.
Publicado por: George en 11 de Mayo de 2025, 10:35:34 pm
En lluvia todavía no los he probado. De consumo diría que van muy similares a los e-Primacy, al menos los trayectos habituales van muy parejos. De ruido van muy bien, similares a los Michelín.
En resumen, muy muy contento.
Publicado por: Test535@ en 12 de Mayo de 2025, 08:13:34 pm
Publicado por: McMillan en 13 de Mayo de 2025, 04:16:33 pm
Tengo un M3 SR con Michelín e-primacy 235/45R18 98V (los de fábrica)
Y un conocido taxista me ha puesto en contacto con otro taxista que tiene un M3 dual motor con gomas 235/45R18 98Y
Estamos hablando para que se quede con mis gomas y yo me vaya (probablemente) a unos Continental Ultracontact NXT, que, hasta donde he podido ir viendo, son los únicos A-A 69dB en llanta de 18"
Mi pregunta es: Se puede montar en el M3 dual motor estas gomas que no son 98Y sino 98V sin que el comprador tenga problemas en la ITV por bajar el código de velocidad?
Ya puestos admito recomendaciones de gomas A-A 69dB en llanta de 18. Que no todas las de 18 tienen A en consumo o en agarre, aún teniéndolo en diámetros mayores.
Gracias!!
Publicado por: 69tordo en 13 de Mayo de 2025, 04:48:22 pm
Una consulta para los gurús, porfa.Si en la ficha de ITV aparece la Y no puede poner la V, sería ITV desfavorable, debe de cumplir con lo que indique la ficha, para no tener pegas debe consultar la ficha.
Tengo un M3 SR con Michelín e-primacy 235/45R18 98V (los de fábrica)
Y un conocido taxista me ha puesto en contacto con otro taxista que tiene un M3 dual motor con gomas 235/45R18 98Y
Estamos hablando para que se quede con mis gomas y yo me vaya (probablemente) a unos Continental Ultracontact NXT, que, hasta donde he podido ir viendo, son los únicos A-A 69dB en llanta de 18"
Mi pregunta es: Se puede montar en el M3 dual motor estas gomas que no son 98Y sino 98V sin que el comprador tenga problemas en la ITV por bajar el código de velocidad?
Ya puestos admito recomendaciones de gomas A-A 69dB en llanta de 18. Que no todas las de 18 tienen A en consumo o en agarre, aún teniéndolo en diámetros mayores.
Gracias!!
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Publicado por: navra en 13 de Mayo de 2025, 04:54:28 pm
Publicado por: George en 13 de Mayo de 2025, 06:49:33 pm
Una consulta para los gurús, porfa.
Tengo un M3 SR con Michelín e-primacy 235/45R18 98V (los de fábrica)
Y un conocido taxista me ha puesto en contacto con otro taxista que tiene un M3 dual motor con gomas 235/45R18 98Y
Estamos hablando para que se quede con mis gomas y yo me vaya (probablemente) a unos Continental Ultracontact NXT, que, hasta donde he podido ir viendo, son los únicos A-A 69dB en llanta de 18"
Mi pregunta es: Se puede montar en el M3 dual motor estas gomas que no son 98Y sino 98V sin que el comprador tenga problemas en la ITV por bajar el código de velocidad?
Ya puestos admito recomendaciones de gomas A-A 69dB en llanta de 18. Que no todas las de 18 tienen A en consumo o en agarre, aún teniéndolo en diámetros mayores.
Gracias!!
Los Pirelli PZERO Elect que acabo de montar en mi M3 son también triple A (69 dB). Como ya he comentado, de momento estoy muy satisfecho.
En mi ficha técnica vienen 235/45/18/V (hasta 240). Los Pirelli que he montado son W (hasta 270).
Publicado por: keops en 13 de Mayo de 2025, 06:55:36 pm
Código de velocidad/carga siempre superior. Si es inferior, no se puede.Me asombra y deja perplejo que esto tan elemental no lo sepa un profesional del volante.
Es asignatura de Primer Curso de Taxista.
Publicado por: McMillan en 13 de Mayo de 2025, 08:52:38 pm
Si en la ficha de ITV aparece la Y no puede poner la V, sería ITV desfavorable, debe de cumplir con lo que indique la ficha, para no tener pegas debe consultar la ficha.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Código de velocidad/carga siempre superior. Si es inferior, no se puede.
Efectivamente, me lo imaginaba, pero en el manual de usuario no filtra por AWD o RWD. Le dije al taxista que mirar la ficha técnica, lo miró y pone W ó Y. No son compatibles.
Supongo que el código de velocidad también va en función de la potencia y el peso del vehículo, de ahí que el AWD no pueda bajar a 98V cuando, en teoría, el 98V soporta velocidades muy superiores a las que alcanza este coche.
Los Pirelli PZERO Elect que acabo de montar en mi M3 son también triple A (69 dB). Como ya he comentado, de momento estoy muy satisfecho.
En mi ficha técnica vienen 235/45/18/V (hasta 240). Los Pirelli que he montado son W (hasta 270).
Por encima sí se puede, lo que no tenía claro es si el AWD traía código 98V. Y ya sabemos que no: W-Y
Respecto a los Pirelli PZERO E (Elect) es como dices, son A-A-69dB en llanta de 18"
Pero ojo, no es un neumático fácil de encontrar en España. Si pides un PZERO fácil que te cuelen el PZERO (PZ4) Luxury y éste, en llanta de 18” es C-A-68dB
Me asombra y deja perplejo que esto tan elemental no lo sepa un profesional del volante.
Es asignatura de Primer Curso de Taxista.
Pues el taxista no lo sabía. Tenía claro cuáles eran sus neumáticos, pero ya no eran los de fábrica y no sabía si le habían subido el código de velocidad en un cambio anterior pero en la ficha técnica pudiera indicar que el código era 98V.
Gracias a todos!!!
Publicado por: George en 13 de Mayo de 2025, 09:04:25 pm
Respecto a los Pirelli PZERO E (Elect) es como dices, son A-A-69dB en llanta de 18"
Pero ojo, no es un neumático fácil de encontrar en España. Si pides un PZERO fácil que te cuelen el PZERO (PZ4) Luxury y éste, en llanta de 18” es C-A-68dB
Yo vivo en un sitio pequeño y el del taller no me puso ninguna pega, le llegaron en un par de días. Igual tiene buena mano con Pirelli.
Publicado por: McMillan en 13 de Mayo de 2025, 09:10:22 pm
Yo vivo en un sitio pequeño y el del taller no me puso ninguna pega, le llegaron en un par de días. Igual tiene buena mano con Pirelli.
Supongo que si los pides te los traen, claro, pero he estado mirando en Aurgi y Norauto y no los tienen, de hecho si pones en Google Pirelli PZERO E (Elect) 235/45R18 98V no salen muchos resultados que no sean tiendas online para comprar los neumáticos y luego buscar quién te los monte.
Publicado por: keops en 13 de Mayo de 2025, 10:38:36 pm
Supongo que el código de velocidad también va en función de la potencia y el peso del vehículo, de ahí que el AWD no pueda bajar a 98V cuando, en teoría, el 98V soporta velocidades muy superiores a las que alcanza este coche.
No, no supones bien.
De hecho, con los códigos de la ficha técnica no hagas suposiciones.
Por ejemplo.
Mi LFP 2022 Legacy con sus ruedas de 18" de serie llevaba un código de velocidad superior a mí ex M3P 2021 Legacy y sus Überturbine de 20" de serie, cuando la potencia del P es aproximadamente el doble que la del SR.
Los códigos de carga y velocidad simplemente léelos de la ficha técnica como cuando lees la Biblia: te crees lo que pone, no lo cuestionas y sin posibilidad de dudar.
Publicado por: McMillan en 13 de Mayo de 2025, 10:49:31 pm
Publicado por: Berma09 en 14 de Mayo de 2025, 05:32:29 pm
Publicado por: navra en 14 de Mayo de 2025, 05:50:38 pm
El coche se iba para la derecha cosa mala, por eso ya le hice el completo.
Pensaba que los neumáticos, de haber ido dejándolo ya estarían fatal dado que habían empezado a vibrar un poquito pero tras el equilibrado donde dos gomas necesitaron 15/20g, el coche va como nunca antes. Tiene la vibración típica de los Highland en la dirección pero lo que es vibración de marcha, va suave, suave, dentro de sus posibilidades ;D. Espero que no se hayan deformado y que en 2.000km vuelva a vibrar.
El tema de la alineación es gracioso: lo metieron en la máquina, la misma que usa Tesla que vale 20.000 euritos de nada y estaba fuera de parámetros, obviamente. Lo arreglan, salgo a probarlo y ahora el coche no se va a ningún lado pero va con el volante mínimamente torcido. Lo vuelven a mirar y ahora está otra vez fuera de parámetros, cuando antes había quedado todo en verde. Lo arreglan y se ha quedado que quizá se va un pelín a la izquierda pero el volante va recto. Por ahora lo dejo así, en otros tantos km o cuando me toque cambiar neumáticos lo vuelvo a alinear si veo que va a peor pero vaya, mejor que como me lo entregaron + una alineación que le hicieron en Tesla está.
Y todo, equilibrado + rotación + alineado, por 60e.
En Tesla sólo la alineación eran 140e y en The Doctor 110e... cerca de 200e supongo si le metemos el resto de cosas.
Publicado por: Berma09 en 14 de Mayo de 2025, 06:32:51 pm
La semana pasada alineé, equilibré y roté los neumáticos con 22.000km. Cuando tenga un hueco mediré desgastes y lo pongo sección por sección de cada rueda.
El coche se iba para la derecha cosa mala, por eso ya le hice el completo.
Pensaba que los neumáticos, de haber ido dejándolo ya estarían fatal dado que habían empezado a vibrar un poquito pero tras el equilibrado donde dos gomas necesitaron 15/20g, el coche va como nunca antes. Tiene la vibración típica de los Highland en la dirección pero lo que es vibración de marcha, va suave, suave, dentro de sus posibilidades ;D. Espero que no se hayan deformado y que en 2.000km vuelva a vibrar.
El tema de la alineación es gracioso: lo metieron en la máquina, la misma que usa Tesla que vale 20.000 euritos de nada y estaba fuera de parámetros, obviamente. Lo arreglan, salgo a probarlo y ahora el coche no se va a ningún lado pero va con el volante mínimamente torcido. Lo vuelven a mirar y ahora está otra vez fuera de parámetros, cuando antes había quedado todo en verde. Lo arreglan y se ha quedado que quizá se va un pelín a la izquierda pero el volante va recto. Por ahora lo dejo así, en otros tantos km o cuando me toque cambiar neumáticos lo vuelvo a alinear si veo que va a peor pero vaya, mejor que como me lo entregaron + una alineación que le hicieron en Tesla está.
Y todo, equilibrado + rotación + alineado, por 60e.
En Tesla sólo la alineación eran 140e y en The Doctor 110e... cerca de 200e supongo si le metemos el resto de cosas.
Como lo tenías de convergencia trasera? El mío estaba complatamente a 0 y fuera de parámetros por ello. También iba ligeramente torcido de atrás, pero compensando con la delantera. Ahora con todo recto y un un poco abierto de convergencia atrás lo noto más aplomado de atrás.
Publicado por: navra en 14 de Mayo de 2025, 06:51:35 pm
Como lo tenías de convergencia trasera? El mío estaba complatamente a 0 y fuera de parámetros por ello. También iba ligeramente torcido de atrás, pero compensando con la delantera. Ahora con todo recto y un un poco abierto de convergencia atrás lo noto más aplomado de atrás.
Esto fue tras el primer ajuste. Del segundo no tengo imagen.
El avance del pivote 10º, entiendo que el "caster" que sale mal, me imagino que no tiene ajuste en este coche. A qué se puede deber que esté fuera de rango?
EDIT: Vale, nada. Ya he mirado cómo se ajusta... la próxima vez que lo lleve a alinear veré las cotas. Quizá al reajustar se haya corregido y sino es con las holguras en la copela aflojando y volviendo a apretar.
(https://i.postimg.cc/wygmr5j3/IMG-3673.jpg) (https://postimg.cc/wygmr5j3)
Publicado por: Berma09 en 14 de Mayo de 2025, 07:06:02 pm
Avance y caída quizá se pueda tocar por lo que vi en el manual. Pero hay que toquetear bastante la zona de copelas, y no creo que toquen tanto con ese presupuesto.
Publicado por: navra en 14 de Mayo de 2025, 07:22:39 pm
Entraste con el coche abierto delante y prácticamente sin convergencia detrás. Sí que te lo habían dejado bien la anterior vez... Todos los ingredientes para que te quejes de aplomo. Supongo que notarás bastante diferencia ahora. El mío estaba un poco mejor en ese aspecto y ya se nota también.
Avance y caída quizá se pueda tocar por lo que vi en el manual. Pero hay que toquetear bastante la zona de copelas, y no creo que toquen tanto con ese presupuesto.
Pfff, pero es que esas décimas de grado en divergencia son tan nimias que estoy convencido que, tal y como pasó, con los silentblocks tan blandos que tiene el coche, lo bajas y subes de las plataformas y te da medidas diferentes pero, a saber...
Sea como fuere, no he tenido tiempo de probarlo más allá de unos km hasta volver a casa y voy a estar un tiempo sin cogerlo. Cuando lo haga, te comento pero dudo mucho, reitero, que la dinámica general del coche me parezca buena, después de haber probado tantos y que todos sean iguales, más allá de que puedan estar un pelín mejor o peor de alineación. Más que nada porque, yo me quejo, sobre todo, de la inestabilidad del chasis a alta velocidad por los amortiguadores en extensión, que no son capaces de controlar la inercia del coche, además del flaneo que tiene. Quizá, un poquito la imprecisión en el guiado si que se note, como es normal al haber hecho el cambio que le han hecho... pero eso, lo probaré y comentaré aunque ahora mismo, tras el segundo ajuste, no sé cómo quedó.
Más allá de eso, me debería preocupar por el valor del caster o puede ser error de medición o puede haber quedado bien al tocar lo otro?
Publicado por: George en 14 de Mayo de 2025, 07:34:03 pm
Ya comenté que con el Insignia OPC tuve estos problemas de flaneo e inestabilidad cuando me cambiaron los PZERO que venían de serie por unos Bridgestone S001. Era la misma sensación. Los aguanté unos 2000 km y los cambié por otros PZERO, y desde entonces siempre he repetido con muy buen resultado. Afortunadamente los del renting se hicieron cargo. Incluso me llamaron de Bridgestone para preguntarme qué había pasado. Mi opinión es que algunos neumáticos, sin ser ni mucho menos malos, no están preparados para coches tan pesados. El OPC también pesa unos 1800 kg.
Publicado por: George en 14 de Mayo de 2025, 07:36:16 pm
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2025, 07:39:52 pm
Sea como fuere, no he tenido tiempo de probarlo más allá de unos km hasta volver a casa y voy a estar un tiempo sin cogerlo.
Si son como 3 semanas o más, recuerda sobre-inflar las ruedas, para que no se queden planas por abajo y sean una nueva fuente de vibraciones.
Y recuerda poner un post-it en la pantalla para recordarte que ajustes las presiones de nuevo para cuando lo vuelvas a coger.
Yo lo dejo a 3,5 bar cuando lo aparco por ejemplo en el aeropuerto por más de 2 semanas, @navra
Más que nada porque, yo me quejo, sobre todo, de la inestabilidad del chasis a alta velocidad por los amortiguadores en extensión, que no son capaces de controlar la inercia del coche, además del flaneo que tiene.
No sé a lo que le llamas alta velocidad, pero en mi caso es realmente elevada por el país por el que me muevo y te doy un consejo para mejorar el aplomo y reducir el flaneo: cambia las ruedas, en serio lo digo, a 20".
O en su defecto, juega con la llanta actual, pero métele neumáticos de menor flanco, que son más firmes.
En mi caso, por encima de 170 km/h el coche cambió prácticamente como de la noche al día.
Aunque las limitaciones del chasis y suspensiones son las que son, y el M3 no es un coche que transmita confianza yendo rápido, como sí hace un BMW serie 4, por ejemplo.
Publicado por: navra en 14 de Mayo de 2025, 07:43:44 pm
También os digo que el otro día vi un Audi RS6 y llevaba precisamente unos PZERO. Es un coche de 600 CV y unos 2000 kg.
Lo del flaneo, en mi caso, se ha corregido en gran medida con el cambio de los dos neumáticos traseros. No exagero, pero me parece que llevo otro coche, el nivel de confianza ha subido mucho. El problema es que ahora voy más rápido!
Ya comenté que con el Insignia OPC tuve estos problemas de flaneo e inestabilidad cuando me cambiaron los PZERO que venían de serie por unos Bridgestone S001. Era la misma sensación. Los aguanté unos 2000 km y los cambié por otros PZERO, y desde entonces siempre he repetido con muy buen resultado. Afortunadamente los del renting se hicieron cargo. Incluso me llamaron de Bridgestone para preguntarme qué había pasado. Mi opinión es que algunos neumáticos, sin ser ni mucho menos malos, no están preparados para coches tan pesados. El OPC también pesa unos 1800 kg.
Pues yo he tenido los S001 en la competencia de ese RS6; en un BMW M5 y sin ser ni mucho menos mis neumáticos preferidos, no me parecieron demasiado blandos de carcasa como para notarles un flaneo excesivo.
Sea como fuere, sino me equivoco, tú venías de los Michelin e-primacy, verdad? Yo tengo los Bridgestone y me puedo equivocar y que el coche me esté dando sensaciones que mi experiencia mal interpreta dado que nunca antes he tenido un coche con 500kg de baterías que bajen el CG así pero, mucho me temo que cuando cambie a las PS5 o las v107, según me dé por buscar confort o tanto más durito, a lo que me refiero de falta de control por parte de la suspensión, va a seguir igual.
Ojalá me equivoque y vosotros que lo leías. Ya os iré contando.
Publicado por: navra en 14 de Mayo de 2025, 07:51:41 pm
Si son como 3 semanas o más, recuerda sobre-inflar las ruedas, para que no se queden planas por abajo y sean una nueva fuente de vibraciones.
Y recuerda poner un post-it en la pantalla para recordarte que ajustes las presiones de nuevo para cuando lo vuelvas a coger.
Yo lo dejo a 3,5 bar cuando lo aparco por ejemplo en el aeropuerto por más de 2 semanas, @navra
No sé a lo que le llamas alta velocidad, pero en mi caso es realmente elevada por el país por el que me muevo y te doy un consejo para mejorar el aplomo y reducir el flaneo: cambia las ruedas, en serio lo digo, a 20".
O en su defecto, juega con la llanta actual, pero métele neumáticos de menor flanco, que son más firmes.
En mi caso, por encima de 170 km/h el coche cambió prácticamente como de la noche al día.
Aunque las limitaciones del chasis y suspensiones son las que son, y el M3 no es un coche que transmita confianza yendo rápido, como sí hace un BMW serie 4, por ejemplo.
No llegaré a tanto tiempo sin moverlo nada, nada. He estado una semana fuera, lo he movido para un par de recados este fin de semana y a mediados de la semana que viene volveré a casa a aunque gracias por el consejo!
Respecto a alta velocidad, para mí siempre lo he llamado, en España, entre 0 y 2 puntos. Es decir, en autovía, el límite + 30 ó 50km/h.
Con el Model 3, alta velocidad es 125km/h ó 130km/h que reales serán unos 120km/h. Para mí, y aunque no crea que el coche sea peligroso hasta decir basta, al pasar esa velocidad, con el estado de las carreteras de España, se vuelve incómodo y a más velocidad, más se le van atragantando los balanceos y encadenar baches.
Respecto al flaneo, por supuesto, o llantas grandes para menor perfil o cambiar silentblocks por unos más duros pero, para mí, es más tema de silentblocks y calidad del amortiguador que del neumático, reitero. 1800kg en una berlina de 4,7m no es demasiado para lo que hace la competencia y van de 10
Publicado por: ampos en 14 de Mayo de 2025, 09:01:11 pm
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Publicado por: navra en 14 de Mayo de 2025, 09:49:56 pm
La diferencia entre la real y la que dice el coche es solo de 2-3 kilómetros. A 120 en realidad va a 118.
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Depende de varios factores esa fluctuación pero bueno… más o menos.
Publicado por: George en 14 de Mayo de 2025, 10:37:17 pm
Pues yo he tenido los S001 en la competencia de ese RS6; en un BMW M5 y sin ser ni mucho menos mis neumáticos preferidos, no me parecieron demasiado blandos de carcasa como para notarles un flaneo excesivo.
Sea como fuere, sino me equivoco, tú venías de los Michelin e-primacy, verdad? Yo tengo los Bridgestone y me puedo equivocar y que el coche me esté dando sensaciones que mi experiencia mal interpreta dado que nunca antes he tenido un coche con 500kg de baterías que bajen el CG así pero, mucho me temo que cuando cambie a las PS5 o las v107, según me dé por buscar confort o tanto más durito, a lo que me refiero de falta de control por parte de la suspensión, va a seguir igual.
Ojalá me equivoque y vosotros que lo leías. Ya os iré contando.
Sí, tenía los ePrimacy que venían de serie. Con el OPC me pasó al contrario, de serie venía con unos PZERO y estaba acostumbrado, el cambio a los Bridgestone fue un paso atrás clarísimo, tanto que reclamé al renting como os comentaba, y me cambiaron los 4 sin coste.
Tal vez en tu M5 se notase menos la diferencia si tenían un perfil muy bajo, a menor perfil el flanco es más rígido. En el OPC llevo unos 245/40/19. En el M3 235/45/18. Lo que dice @keops tiene toda su lógica, con llantas de 20" debería notarse una clara mejoría.
Publicado por: Berma09 en 15 de Mayo de 2025, 12:55:36 am
Publicado por: Berma09 en 15 de Mayo de 2025, 01:01:45 am
Esto fue tras el primer ajuste. Del segundo no tengo imagen.
El avance del pivote 10º, entiendo que el "caster" que sale mal, me imagino que no tiene ajuste en este coche. A qué se puede deber que esté fuera de rango?
EDIT: Vale, nada. Ya he mirado cómo se ajusta... la próxima vez que lo lleve a alinear veré las cotas. Quizá al reajustar se haya corregido y sino es con las holguras en la copela aflojando y volviendo a apretar.
(https://i.postimg.cc/wygmr5j3/IMG-3673.jpg) (https://postimg.cc/wygmr5j3)
El mio también lleva más avance a la drecha que a la izquierda, pero "en verde". La alineación no lo modificó nada. Da cosa ver que no está todo simétrico pero no sé cuanto importa.