Publicado por: Corp108 en 21 de Septiembre de 2025, 07:12:23 pm
En principio dudaba entre el RWD y el long RWD, sobre lo cual no quiero abrir más hilos, que ya es un tema muy debatido. Pero ahora he estado leyendo que el AWD aporta mucha seguridad, y si es por seguridad justificada no me importa pagar el extra.
Es verdad que vivo en Bizkaia donde llueve mucho aunque no suele nevar, no sé si estaría justificado o no. También es una versión con más cvs (514cv), aunque no creo que no les necesite, el RWD con 299 CVs creo que ya debería volar y tampoco quiero conducir en un circuito de carreras. También tiene mejor sonido , pero por ese motivo sí que no pago el extra. Finalmente está la versión performance que la tengo descartada, no la veo sentido en mi caso.
En definitiva, ¿La tracción integral justifica el coste extra por la seguridad en zonas lluviosas? ¿O el RWD/long range RWD ya es suficientemente seguro?
Muchas gracias y un saludo.
Publicado por: Teslimano en 21 de Septiembre de 2025, 07:27:05 pm
Si la respuesta es afirmativa, vete a por el AWD si te quedas más tranquilo.
Si no, el RWD, que a mí personalmente no me da sensación de inseguridad.
Salvo para usos muy puntuales es más relevante el neumático que si es tracción integral o no. Si para tí prima la seguridad, neumáticos de invierno de noviembre a marzo.
Yo nunca he llevado neumáticos de invierno, y vivo en Pamplona con un M3RWD desde hace 3 años, incluyendo un par de viajes a estaciones de esquí.
Publicado por: Corp108 en 21 de Septiembre de 2025, 07:31:51 pm
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2025, 07:32:13 pm
Personalmente, conduzco con agua, nieve y hielo con un M3 SR RWD, lo he hecho también con un M3P AWD y la diferencia es inexistente para mí.
Como te dice el compañero, es mucho más importante los neumáticos que lleves y su estado, que si el coche es RWD o AWD.
Además de adaptar la velocidad al estado de la vía, obvio.
Publicado por: Enric en 21 de Septiembre de 2025, 08:12:38 pm
Que si que con ruedas de inviernos podria subir con un traccion trasera, pero para las pocas veces que me ha pillado la nieve no me compensa tener 2 juegos de ruedas.
Por otro lado los caballos de mas me van de fabula para adelantar en carretera.
Pero cada uno tiene sus razones.
Publicado por: m4nu3lbp en 21 de Septiembre de 2025, 09:29:50 pm
Publicado por: kasal en 21 de Septiembre de 2025, 09:41:08 pm
Hola a todos, estoy valorando comprar un Tesla Model Y y tengo dudas sobre qué versión elegir.Por seguridad, por sensaciones y por calidad de acabados, claramente el AWD.
En principio dudaba entre el RWD y el long RWD, sobre lo cual no quiero abrir más hilos, que ya es un tema muy debatido. Pero ahora he estado leyendo que el AWD aporta mucha seguridad, y si es por seguridad justificada no me importa pagar el extra.
Es verdad que vivo en Bizkaia donde llueve mucho aunque no suele nevar, no sé si estaría justificado o no. También es una versión con más cvs (514cv), aunque no creo que no les necesite, el RWD con 299 CVs creo que ya debería volar y tampoco quiero conducir en un circuito de carreras. También tiene mejor sonido , pero por ese motivo sí que no pago el extra. Finalmente está la versión performance que la tengo descartada, no la veo sentido en mi caso.
En definitiva, ¿La tracción integral justifica el coste extra por la seguridad en zonas lluviosas? ¿O el RWD/long range RWD ya es suficientemente seguro?
Muchas gracias y un saludo.
Por autonomía, el LR RWD
Para pertenecer al club de los más listos
, el SR RWD.Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: Corp108 en 21 de Septiembre de 2025, 09:55:26 pm
Por seguridad, por sensaciones y por calidad de acabados, claramente el AWD.Los acabados deberían ser los mismos no? Solo cambian en el performance según el configurador
Por autonomía, el LR RWD
Para pertenecer al club de los más listos
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: kasal en 21 de Septiembre de 2025, 10:07:11 pm
Los acabados deberían ser los mismos no? Solo cambian en el performance según el configuradorNo.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
El AWD suele tener materiales premium como Alcantara o similares y cuenta con con un sistema de audio más premium de 15 altavoces más un subwoofer
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 22 de Septiembre de 2025, 12:02:00 am
Publicado por: Tio Phill en 22 de Septiembre de 2025, 08:21:45 am
Por seguridad, por sensaciones y por calidad de acabados, claramente el AWD.
Por autonomía, el LR RWD
Para pertenecer al club de los más listos
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Si te pusieran los asientos en cuero de verdad si estaríamos hablando de calidad de acabados, pero la diferencia entre el AWD y RWD es mínima en cuanto a acabados interiores se refiere
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2025, 08:51:58 am
Por seguridad, por sensaciones y por calidad de acabados, claramente el AWD.
Por autonomía, el LR RWD
Para pertenecer al club de los más listos
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Pienso igual que el compañero.
Calidades, ambos igual: en la gama de entrada de materiales y ajustes.
Seguridad, igual un AWD que un RWD si no te pones a buscarle continuamente las cosquillas al RWD en agua/nieve.
Lo altamente intrusivos que son los controles electrónicos en estos coches hacen muy complicado sacarles de la trazada: en cuanto te pasas, la electrónica te corta todo, dejándote el coche muerto.
Sensaciones, ambos igual: nulas.
Pocas berlinas son coches de sensaciones, y las que se me ocurren son exclusivamente ICE.
Autonomía, 73 km WLTP separan al LR AWD del LR RWD. ¿Quizás 40 km reales?
Una diferencia importante para algunos de los que viajan mucho con estos coches, indiferente para otros.
Potencia: si a alguien se le quedan cortos 300 CV y necesita los 420-440 CV del LR AWD, probablemente esté haciendo algo mal. Y si conduce en países con limitaciones de velocidad, con más razón lo afirmo.
Si habláramos del SR, lo que me atrae es el precio de adquisición (5.000€ menos respecto al LR RWD o 9.000€ menos respecto al LR AWD) y la química de la batería.
Pero ya sabéis que, personalmente, no le veo sentido alguno al LR en la gama del M3: o SR, o P. Quizaás algo radical, lo sé.
Publicado por: Klik en 22 de Septiembre de 2025, 09:59:21 am
Vengo de conducir coches con Tracción integral permanente desde el año 97, es una característica que siempre he querido en mis coches y a la que no estaba dispuesto a renunciar.
Tras 2 años con el AWD y tras comprobar que mayoritariamente sólo funciona el motor trasero, excepto cuando pasas de 170 km/h (por supuesto en Autobahn) he decidido que el próximo será el LR RWD. Me interesa mucho mas el plus de autonomía.
Vivo en Alava, así que mi climatología es parecida o tal vez mas dura que la tuya, principalmente con el frío, aunque la nieve hace muchos años que ya no se ve por aquí de forma regular, este coche todavía no la ha pisado. En agua lo importante son las ruedas. Este fin de semana sabes que ha llovido muchísimo en forma de tormentas en el Pais Vasco y la A68 y A8 tenían muchísimo agua. Circulando normal sin hacer el loco pero sin caracoles en las ruedas he realizado mas de 400 kms sin que el coche necesitara usar el motor delantero o al menos yo no lo he detectado mirando en el Commander mientras pasaba algunas balsas de agua.
Es una decisión personal e intransferible, sólo te doy mi experiencia que no tiene que coincidir con la tuya.
Publicado por: kasal en 22 de Septiembre de 2025, 10:01:05 am
Pienso igual que el compañero.No pertenezco al club de los más listos, jeje.. LFP, SR, RWD... Envidia me da
Calidades, ambos igual: en la gama de entrada de materiales y ajustes.
Seguridad, igual un AWD que un RWD si no te pones a buscarle continuamente las cosquillas al RWD en agua/nieve.
Lo altamente intrusivos que son los controles electrónicos en estos coches hacen muy complicado sacarles de la trazada: en cuanto te pasas, la electrónica te corta todo, dejándote el coche muerto.
Sensaciones, ambos igual: nulas.
Pocas berlinas son coches de sensaciones, y las que se me ocurren son exclusivamente ICE.
Autonomía, 73 km WLTP separan al LR AWD del LR RWD. ¿Quizás 40 km reales?
Una diferencia importante para algunos de los que viajan mucho con estos coches, indiferente para otros.
Potencia: si a alguien se le quedan cortos 300 CV y necesita los 420-440 CV del LR AWD, probablemente esté haciendo algo mal. Y si conduce en países con limitaciones de velocidad, con más razón lo afirmo.
Si habláramos del SR, lo que me atrae es el precio de adquisición (5.000€ menos respecto al LR RWD o 9.000€ menos respecto al LR AWD) y la química de la batería.
Pero ya sabéis que, personalmente, no le veo sentido alguno al LR en la gama del M3: o SR, o P. Quizaás algo radical, lo sé.
Tengo un LR AWD
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2025, 10:14:47 am
LFP Power!
Publicado por: kasal en 22 de Septiembre de 2025, 10:21:07 am
Yo compré el AWD del model Y anterior porque no existía en esos momentos el LR RWD.La seguridad que otorga la tracción integral la tienes igualmente con el AWD aunque esté tirando solo del motor trasero pero en caso de pérdida de tracción entrará el motor delantero.
Vengo de conducir coches con Tracción integral permanente desde el año 97, es una característica que siempre he querido en mis coches y a la que no estaba dispuesto a renunciar.
Tras 2 años con el AWD y tras comprobar que mayoritariamente sólo funciona el motor trasero, excepto cuando pasas de 170 km/h (por supuesto en Autobahn) he decidido que el próximo será el LR RWD. Me interesa mucho mas el plus de autonomía.
Vivo en Alava, así que mi climatología es parecida o tal vez mas dura que la tuya, principalmente con el frío, aunque la nieve hace muchos años que ya no se ve por aquí de forma regular, este coche todavía no la ha pisado. En agua lo importante son las ruedas. Este fin de semana sabes que ha llovido muchísimo en forma de tormentas en el Pais Vasco y la A68 y A8 tenían muchísimo agua. Circulando normal sin hacer el loco pero sin caracoles en las ruedas he realizado mas de 400 kms sin que el coche necesitara usar el motor delantero o al menos yo no lo he detectado mirando en el Commander mientras pasaba algunas balsas de agua.
Es una decisión personal e intransferible, sólo te doy mi experiencia que no tiene que coincidir con la tuya.
Yo también he tenido varios coches con tracción integral pero solo la de Audi A6 Quattro era verdaderamente permanente. Tuve un BMW 5 xdrive, Passat 4motion, Arteon 4Motion y todos eran tracción trasera o delantera y solo ante pérdida de tracción pasaban a integral. Esto se traduce en mayor eficiencia energética.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 22 de Septiembre de 2025, 11:08:50 am
Yo también he tenido varios coches con tracción integral pero solo la de Audi A6 Quattro era verdaderamente permanente. Tuve un BMW 5 xdrive, Passat 4motion, Arteon 4Motion y todos eran tracción trasera o delantera y solo ante pérdida de tracción pasaban a integral.Yo tuve un BMW X5 30d xDrive E70 (2007) y era tracción total permanente.
Lo que no tenía era autoblocante mecánico, ni reductora, como si tenía por ejemplo el VW Touareg. El autoblocante era electrónico y eso no era lo mismo.
No se si después dejaron de ser tracción total permanente. Ya no me interesa BMW.
El consumo eramuy alto, por eso casi todos los fabricantes optan por los AWD (tracción total autoconectable).
Publicado por: kasal en 22 de Septiembre de 2025, 11:11:23 am
Yo tuve un BMW X5 30d xDrive E70 (2007) y era tracción total permanente.Quizás los X5 por ser SUV son permanentes? El mio era una berlina, serie 5.
No se si después dejaron de ser tracción total permanente. Ya no me interesa BMW.
El consumo eramuy alto, por eso casi todos los fabricantes optan por los AWD (tracción total autoconectable).
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 22 de Septiembre de 2025, 11:14:15 am
Quizás los X5 por ser SUV son permanentes? El mio era una berlina, serie 5.En aquella época (hasta 2007) todos los xDrive eran tracción total permanente. Tuve 4 BMW y estaba bastante al día.
Puede que posteriormente para reducir consumos los xDrive pasaran a ser AWD, no se.
Publicado por: kasal en 22 de Septiembre de 2025, 11:16:32 am
El Haldex es un sistema de tracción total que se activa cuando hay pérdida de adherencia, funcionando principalmente como un sistema de tracción delantera para mejorar la eficiencia de combustible. En contraste, el Torsen es un sistema de tracción total permanente que distribuye continuamente el par motor a las cuatro ruedas mediante engranajes mecánicos, ofreciendo una tracción constante pero potencialmente con un mayor consumo.
Haldex:
Funcionamiento: Un sistema de tracción total acoplable que actúa como tracción delantera en condiciones normales y activa la tracción trasera cuando detecta que las ruedas delanteras patinan.
Ventajas: Mayor eficiencia de combustible y una sensación de conducción más ágil en condiciones normales, ya que no lleva potencia a las cuatro ruedas todo el tiempo.
Desventajas: Puede tener una respuesta más lenta a la pérdida de adherencia, y la configuración de los ejes puede generar un ligero "torque steer" (la tendencia del volante a girar solo en un lado).
Aplicaciones: Común en vehículos con motores transversales (montados de lado), como muchos Audi y Volkswagen de menor gama, y modelos de SEAT con el sistema 4DRIVE.
Torsen:
Funcionamiento: Es un diferencial mecánico con un sistema de tracción total permanente que, mediante engranajes helicoidales, distribuye de forma continua el par motor entre los ejes delantero y trasero.
Ventajas: Ofrece una tracción constante y un reparto de par más predecible, lo que resulta en una mayor estabilidad y agarre en superficies resbaladizas.
Desventajas: Al estar siempre activo, consume más combustible y puede sentirse más pesado o tener una sensación de dirección más comprometida.
Aplicaciones: Utilizado en modelos de Audi de gama alta como el A4, A6, A7, así como en el Q5 y Q7, donde se busca el máximo rendimiento.
En resumen:
Para una conducción eficiente y ágil en la mayoría de las circunstancias: Haldex es una buena opción.
Para una tracción total constante y un rendimiento superior en condiciones difíciles o de alta exigencia: Torsen es el sistema ideal.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: kasal en 22 de Septiembre de 2025, 11:18:56 am
el sistema xDrive de BMW es independiente y se caracteriza por acoplar y desacoplar el eje delantero según la demanda de tracción.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: Klik en 22 de Septiembre de 2025, 11:30:29 am
La seguridad que otorga la tracción integral la tienes igualmente con el AWD aunque esté tirando solo del motor trasero pero en caso de pérdida de tracción entrará el motor delantero.
En ningún caso pongo en duda esta afirmación.
En mi mensaje he indicado que tras 2 años con el Model Y AWD no he percibido la entrada en funcionamiento del motor delantero excepto en situación de alta velocidad.
Es por esa razón y no por otra que, A MI, me sirve con el LR RWD, porque busco la mayor autonomía posible.
Publicado por: kasal en 22 de Septiembre de 2025, 12:07:17 pm
En ningún caso pongo en duda esta afirmación.Yo igual, pero tampoco he notado entrar el control de estabilidad y no por ello consideraría no necesario.
En mi mensaje he indicado que tras 2 años con el Model Y AWD no he percibido la entrada en funcionamiento del motor delantero excepto en situación de alta velocidad.
Es por esa razón y no por otra que, A MI, me sirve con el LR RWD, porque busco la mayor autonomía posible.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2025, 12:34:46 pm
En esas condiciones, un AWD bajo demanda como el de Tesla (que no es un AWD permanente) no implica más seguridad.
Y hablando de AWD permanente.
¿Tracción 4x4 permanente en una berlina, y no solamente bajo demanda, en 2025?
- En absoluto lo veo justificable: mayor consumo, mayor peso del coche, mantenimiento más caro, precio de compra más caro, requiere neumáticos con el mismo desgaste, menor agilidad.
En BEV, no conozco ninguno.
Si vives en zonas de montaña o zonas rurales, conduces en invierno con hielo o nieve de forma habitual, o si en conducción deportiva valoras la tracción extra al acelerar y salir de curvas, entonces sí, AWD.
En el resto de caso, que es la inmensa mayoría, el AWD es absolutamente prescindible.
Me juego una cena en un sitio bonito a que ninguno de nosotros somos capaces de diferenciar un Tesla RWD de un Tesla AWD por sus capacidades de tracción.
Publicado por: colapsismo en 22 de Septiembre de 2025, 01:03:19 pm
La seguridad que otorga la tracción integral la tienes igualmente con el AWD aunque esté tirando solo del motor trasero pero en caso de pérdida de tracción entrará el motor delantero.
¿Estas seguro que el tesla hace eso sin darle un pisotón al acelerador ?
Publicado por: VDV en 22 de Septiembre de 2025, 01:22:46 pm
Gemini:El xDrive no acopla/desacopla, es variable, pero nunca llega a desacoplar ninguno de los ejes.
el sistema xDrive de BMW es independiente y se caracteriza por acoplar y desacoplar el eje delantero según la demanda de tracción.
Mira a partir del minuto 0:27.
Los AWD si acoplan/desacoplan un eje.
Publicado por: Corp108 en 22 de Septiembre de 2025, 01:55:39 pm
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: ampos en 22 de Septiembre de 2025, 02:23:23 pm
Ahora, me das 82 kWh de LFP, como hace ya la competencia de Tesla, y pierdo la cabeza.La densidad de las celdas solo ha mejorado un poquito, no?
LFP Power!
Les queda sitio suficiente a un Tesla para meter un 12-15% más de batería?
El día que las LFP tengan (casi) la misma densidad que las ncm, estas desaparecerán?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2025, 03:47:46 pm
Les queda sitio suficiente a un Tesla para meter un 12-15% más de batería?
En los modelos LFPs no queda volumen físico posible para meter más celdas a día de hoy.
El día que las LFP tengan (casi) la misma densidad que las ncm, estas desaparecerán?
NCx y LFP, ambas químicas mejorarán en paralelo, siempre teniendo las primeras una mayor densidad energética.
La pregunta no es cuándo las diferencias se acortarán sino que una vez que un SR monte digamos 75 kWh LFP, ¿habrá tirón para los modelos NCx de digamos 100 kWh?
Yo creo que sí, pero menos que ahora.
Ya veremos.
Publicado por: Serendipia en 22 de Septiembre de 2025, 06:01:47 pm
En ningún caso pongo en duda esta afirmación.
En mi mensaje he indicado que tras 2 años con el Model Y AWD no he percibido la entrada en funcionamiento del motor delantero excepto en situación de alta velocidad.
Es por esa razón y no por otra que, A MI, me sirve con el LR RWD, porque busco la mayor autonomía posible.
Pero aparte de la seguridad el AWD tiene otra alegría en aceleraciones, no? Creo que debería probarlos, porque hay mucha diferencia en percepción de agilidad y diversión (a mí sí me lo parecen). Si la autonomía máxima no es vital y de cartera anda suelto yo ni me lo pensaba. Hay un video de Electro miau miau que los compara en M3.
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2025, 06:19:36 pm
Si la autonomía máxima no es vital y de cartera anda suelto yo ni me lo pensaba. .
Eso se llama MYP.
Sin medias tintas.
Publicado por: colapsismo en 22 de Septiembre de 2025, 08:37:12 pm
La densidad de las celdas solo ha mejorado un poquito, no?
Les queda sitio suficiente a un Tesla para meter un 12-15% más de batería?
El día que las LFP tengan (casi) la misma densidad que las ncm, estas desaparecerán?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Las nuevas LFP de CATL Shenxing Pro dicen que cargan a 12C de pico , rango de Tª de uso -40/70ºC , 15-80% en 12 minutos a 25ºC. Solo hace falta que sea verdad y sería poco necesario montar una pesada y mas cara gran batería .
Publicado por: JoseBQ en 22 de Septiembre de 2025, 08:54:30 pm
Las nuevas LFP de CATL Shenxing Pro dicen que cargan a 12C de pico , rango de Tª de uso -40/70ºC , 15-80% en 12 minutos a 25ºC. Solo hace falta que sea verdad y sería poco necesario montar una pesada y mas cara gran batería .En 12 min 300 km aprox, es casi repostaje de gasolina,... Entre pagar y tal....
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2025, 10:11:32 pm
Y a los 400V de Tesla salen 1.875A
Aunque la batería lo aguante, no hay con qué darlas de comer a ese ritmo.
Los iOnity de 350 kW dan 500A, para que os hagáis una idea. Un v3/v4 sobre los 625A.
De ahí a 1.875A, echar vosotros las cuentas y decidir si estamos lejos o lejísimos.
Publicado por: Aqkiles en 22 de Septiembre de 2025, 10:37:29 pm
A ver, que estamos hablando de conducción estándar por asfalto, con episodios muy puntuales de circular por hielo/nieve usando neumáticos de verano, ¿no?Yo he comprado un AWD….pero claro, vivo en Estocolmo, Suecia…..y aquí las ruedas de invierno son obligatorias de Diciembre a Marzo. Aparte de que hielo hay mucho….vengo de un Volvo XC40 con tracción trasera y ruedas de invierno, eléctrico, y el coche se me ha ido unas cuantas de veces (sin choque ni nada….pero da yuyu), y no estoy hablando de circular a 80 o 90, hablo a 20km/h….y he visto accidentes varios….
En esas condiciones, un AWD bajo demanda como el de Tesla (que no es un AWD permanente) no implica más seguridad.
Y hablando de AWD permanente.
¿Tracción 4x4 permanente en una berlina, y no solamente bajo demanda, en 2025?Quedan poquísimos de estos modelos: Subaru Legacy, los Audi deportivos de la gama S y RS (no acabado S-Line, que eso es otra cosa), y algunos clase E y clase S de Mercedes. Todos ICEs.
- En absoluto lo veo justificable: mayor consumo, mayor peso del coche, mantenimiento más caro, precio de compra más caro, requiere neumáticos con el mismo desgaste, menor agilidad.
En BEV, no conozco ninguno.
Si vives en zonas de montaña o zonas rurales, conduces en invierno con hielo o nieve de forma habitual, o si en conducción deportiva valoras la tracción extra al acelerar y salir de curvas, entonces sí, AWD.
En el resto de caso, que es la inmensa mayoría, el AWD es absolutamente prescindible.
Me juego una cena en un sitio bonito a que ninguno de nosotros somos capaces de diferenciar un Tesla RWD de un Tesla AWD por sus capacidades de tracción.
Además, en este mes tenían una oferta y te daban 4000€ de descuento y 0% de interés (si los tipos se mantienen y si suben, el diferencial que suban durante 5 años), además los 3 primeros años incluye seguro por choques (lo llaman seguro de carreteras….aqui lo de los seguros es muy raro)….
Pero vamos, que lo del hielo y la nieve, si vives en una zona chunga, (yo soy de Sevilla….y allí es chungo 2 sobre cero….pero hablo chungo de verdad), es para pensárselo, y ya no te cuento cómo esté nevando sobre hielo y seas tú el primero en pasar y hacer camino….
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: JoseBQ en 22 de Septiembre de 2025, 10:39:35 pm
12C en una batería de 62,5 kWh como las modernas que montan los Teslas más nuevos son 750 kW.El 65% de la batería que dices son unos 40 kWh.
Y a los 400V de Tesla salen 1.875A
Aunque la batería lo aguante, no hay con qué darlas de comer a ese ritmo.
Los iOnity de 350 kW dan 500A, para que os hagáis una idea. Un v3/v4 sobre los 625A.
De ahí a 1.875A, echar vosotros las cuentas y decidir si estamos lejos o lejísimos.
En 12 min hace una potencia media de unos 200 kW (entre el 15 y el 80 %).
Yo diría que es bastante realista a poco que se mejore
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2025, 11:09:55 pm
Es un 375% más (!!!).
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2025, 11:11:02 pm
Yo he comprado un AWD….pero claro, vivo en Estocolmo, Suecia…..
Joer, en Escandinavia estoy completamente de acuerdo: AWD.
Y si pudiera ser permanente, mejor.
Publicado por: VDV en 23 de Septiembre de 2025, 07:58:58 am
Joer, en Escandinavia estoy completamente de acuerdo: AWD.Y en Gandia RWD permanente mejor ;D
Y si pudiera ser permanente, mejor.
Publicado por: semaro en 23 de Septiembre de 2025, 10:14:11 am
Y en Gandia RWD permanente mejor ;DNosotros (soy de Valencia) necesitamos la variante RWD Amphibian.
Enviado desde mi Pixel 7 mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 23 de Septiembre de 2025, 10:39:45 am
Nosotros (soy de Valencia) necesitamos la variante RWD Amphibian.Nada de neumáticos para lluvia, aquí es todo o nada.
Publicado por: Klik en 23 de Septiembre de 2025, 05:07:05 pm
Nada de neumáticos para lluvia, aquí es todo o nada.
Y una hélice?
Publicado por: Ireitoski5 en 24 de Septiembre de 2025, 10:40:30 am
https://x.com/tesla_na/status/1970642022081143101?s=46&t=fro5Ki9aIx6vRljnwvK00A
Publicado por: keops en 24 de Septiembre de 2025, 12:07:43 pm
Al ver este tweet en X me he acordado de este hilo
https://x.com/tesla_na/status/1970642022081143101?s=46&t=fro5Ki9aIx6vRljnwvK00A
Así es.
Dame los zapatos correctos, y quédate con un AWD con zapatos incorrectos, que yo iré siempre más seguro.
Es muy viejo esto:
(https://i.ytimg.com/vi/eEhi9zOp-cw/maxresdefault.jpg)
, pero es que aparte de las distancias de frenado, esta es la parte peligrosa:
(https://www.cjponyparts.com/media/images/resource-center/articles/body/summer-vs-all-season-vs-winter-tires-cornering.jpg)
, ya que con un AWD y neumáticos de verano en recta y las condiciones equivocadas uno puede tener la sensación de que "va bien", hasta que toca girar.
Publicado por: Corp108 en 25 de Septiembre de 2025, 11:15:54 pm
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 25 de Septiembre de 2025, 11:27:54 pm
Es una referencia.
Publicado por: Riterv en 26 de Septiembre de 2025, 06:25:57 am
En cuanto a potencia, viniendo de un monovolumen diésel, los 299 CV para mí son más que suficientes.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: Serendipia en 28 de Septiembre de 2025, 08:31:41 pm
Eso se llama MYP.
Sin medias tintas.
Para mí la pérdida de autonomía del Performance y confort/ruido/precio de los neumáticos tan grandes no me compensaría, el AWD lo tiene casi todo sin perder casi nada. Sobre gustos...
Publicado por: keops en 28 de Septiembre de 2025, 08:56:01 pm
Sobre gustos....
Publicado por: Corp108 en 29 de Septiembre de 2025, 11:20:16 pm
Mírate las tablas del Thai loco.No sé quién es el thai loco, pero he cacharreado un poco en la app a better routter planner, y he visto que la diferencia de autonomía entre el lr awd y el lr rwd es inexistente (he probado múltiples trayectos). Quizás porque la autonomía del awd baje cuando se le pisa mucho al acelerador y entran en marcha los dos motores? Desconozco la respuesta.
Es una referencia.
La diferencia con el rwd es prolongar el viaje entre 30-60 minutos dependiendo del viaje (paradas más largas, más paradas y desvíos para llegar a superchargers). Probablemente para hacer 2-3 viajes largos al año no compense pagar 5000€ para ahorrarse una hora de tiempo por viaje (¿6h ahorradas al año?). Pero para el que viaje frecuentemente la autonomía del lr, ya sea rwd o awd le puede ser muy cómoda. Es la conclusión a la que he llegado.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 29 de Septiembre de 2025, 11:31:57 pm
Lo de ABRP no deja de ser estimaciones, que no coinciden con la realidad en la mayoría de ocasiones.
Publicado por: Corp108 en 30 de Septiembre de 2025, 01:50:05 am
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: cuegalos en 30 de Septiembre de 2025, 07:18:50 am
Pero como le encuentro? Porque como "thai loco" no encuentro nada
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Aquí tienes al Thai loco. https://www.youtube.com/@bjornnyland
Publicado por: ampos en 30 de Septiembre de 2025, 09:23:39 am
No sé quién es el thai loco, pero he cacharreado un poco en la app a better routter planner, y he visto que la diferencia de autonomía entre el lr awd y el lr rwd es inexistente (he probado múltiples trayectos). Quizás porque la autonomía del awd baje cuando se le pisa mucho al acelerador y entran en marcha los dos motores? Desconozco la respuesta.En un viaje de 400 kms no has de parar con ninguno.
La diferencia con el rwd es prolongar el viaje entre 30-60 minutos dependiendo del viaje (paradas más largas, más paradas y desvíos para llegar a superchargers). Probablemente para hacer 2-3 viajes largos al año no compense pagar 5000€ para ahorrarse una hora de tiempo por viaje (¿6h ahorradas al año?). Pero para el que viaje frecuentemente la autonomía del lr, ya sea rwd o awd le puede ser muy cómoda. Es la conclusión a la que he llegado.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
En un viaje de 600, vas a tener que parar con los dos.
La diferencia de autonomía es si paras aquí o 50 kms más allá.
Si solo miras súper charges de tesla, la parada es en el mismo sitio.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 30 de Septiembre de 2025, 09:33:01 am
- https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing
En especial, lo que te interesa, @Corp108 , es esto.
En hacer 1.000 km, que no son viajes de los que se hagan todos los días:
- 9 horas y 25 minutos para el Tesla Model Y LR AWD Juniper.
- 9 horas y 45 minutos para el Tesla Model Y LR AWD Legacy y MYP Legacy.
Así que si solamente hay 20 minutos entre esos dos coches, de diferentes generaciones, entre el MY LR AWD Juniper y el MY LR RWD Juniper las diferencias serán del estilo o incluso menores, en viajes de 1.000 km en una sola jornada.
La pregunta es por tanto:
- ¿Cuánto te importan 20 minutos más o menos en un viaje de 1.000 km realizado a matacaballo como los que hace el Thai loco, realizando paradas extra-rápidas?
También como referencia, un MY SR Legacy necesita 30 minutos más que un Tesla Model Y LR AWD Juniper, pero el RWD realizó la prueba con más frío, lo que dispara una segunda pregunta muy interesante:
- Hablando del MY SR Juniper versus el MY LR AWD Juniper, ¿cuánto te importan menos de 30 minutos de más en un viaje de 1.000 km realizado a matacaballo como los que hace el Thai loco, realizando paradas extra-rápidas, a cambio de conseguir unas baterías con una química más robusta y 8.000€ en la guantera para gambas?
Yo lo tengo claro, cogería el LFP.
En cualquier caso, bendito dilema.
Publicado por: fernando.vazquez morago en 30 de Septiembre de 2025, 07:33:35 pm
Holaaaa!
Recomendáis entonces la batería del Standar Model Y Juniper frente a la del Gran autonomía tracción trasera del Juniper también?
Merece la pena esos km extras que serán reales (80 más o menos?) y el tipo de batería por esos 5000€ más?
O preferís batería LFP?
El viaje más largo que voy hacer al año son 650 km y para ese tipo de viajes para dos veces fijo por descanso. El resto es moverme por Madrid y cargar en casa.
Muchas gracias.
Publicado por: keops en 30 de Septiembre de 2025, 08:47:01 pm
Eres un firme candidato al SR.
Sin ningún género de dudas para mí.
Publicado por: I.X en 30 de Septiembre de 2025, 09:00:53 pm
Holaaaa!En esos viajes en los que dices que paras si o si un par de veces con enchufar donde te apetezca estirar las piernas y tomar un café el coche te va a estar esperando a ti y no al revés. A mi me pasa, aunque el mío es el Model 3.
Recomendáis entonces la batería del Standar Model Y Juniper frente a la del Gran autonomía tracción trasera del Juniper también?
Merece la pena esos km extras que serán reales (80 más o menos?) y el tipo de batería por esos 5000€ más?
O preferís batería LFP?
El viaje más largo que voy hacer al año son 650 km y para ese tipo de viajes para dos veces fijo por descanso. El resto es moverme por Madrid y cargar en casa.
Muchas gracias.
Publicado por: fernando.vazquez morago en 30 de Septiembre de 2025, 09:12:08 pm
Muchas gracias
Publicado por: kasal en 30 de Septiembre de 2025, 10:41:46 pm
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: Tio Phill en 01 de Octubre de 2025, 07:16:54 am
Viendo este video, cualquier coche con mucha menos autonomía, nos encajaría estadísticamente.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Todo es acostumbrarse. Hay gente que viajaba hace años con los Zoe, cruzándose España. Paraban cada 150 km como mucho y llegaban al sitio. Estamos hablando con una insfraestructura mucho menor que la actual.
Eran otros tiempos y no todo el mundo estaba dispuesto a eso, pero hacerse se hacía
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2025, 08:36:04 am
Viendo este video, cualquier coche con mucha menos autonomía, nos encajaría estadísticamente.
También antes se viajaba en burro, continuando el ejemplo de @Tio Phill y llevándolo a un extremo.
Pero si ya un coche eléctrico puro por muchos 702 km WLTP de autonomía que tenga (M3 LR RWD Highland de 18") no le encaja a la mayoría, imagínate coches de menos autonomía.
No perdamos de vista que aún somos una inmensa minoría los que tenemos BEV.
A día de hoy, un coche no enchufable sigue siendo la opción mayoritaria para el noventa y muchos por ciento de los nuevos potenciales compradores de coche nuevo.
Para quien requiera rangos altos, o no quiera parar, o no quiera estar pendiente, ..... los modelos LR RWD/AWD siguen siendo mejores opciones que los SRs.
Pero para el compañero en particular, estoy convencido de que un SR le satisfaría.
Publicado por: fernando.vazquez morago en 01 de Octubre de 2025, 09:13:57 am
Os parece mejor la batería LFP o NMC?
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2025, 10:25:29 am
Tu pregunta ha salido inumerables veces ya, ha generado agrios debates en este foro y está completamente al margen del asunto de este hilo.
Publicado por: fernando.vazquez morago en 01 de Octubre de 2025, 05:35:49 pm
Publicado por: inigoml en 08 de Octubre de 2025, 01:03:01 am
Pero como le encuentro? Porque como "thai loco" no encuentro nadaBjorn Nyland.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: EduardoBS76 en 08 de Octubre de 2025, 02:36:07 am
Publicado por: Corp108 en 11 de Octubre de 2025, 11:48:32 pm
Standard con llantas de 18": 534km
LR RWD con llantas de 19/20": 622km
LR AWD con llantas de 19": 629km (Estimado), con llantas de 20": 600km
Recuerdo que hasta hace poco las cifras eran
SR RWD con llantas de 19": 500km
LR RWD igual que ahora
LR AWD con llantas de 19": 586km
Entiendo que el estándar ha aumentado algo la autonomía por las llantas y los recortes que han hecho al coche.
En el caso de los LR había leído que iban a aumentar la batería a 82 kWh, pero no sé si lo han hecho ya. Si lo han hecho ya, encajaria con Nuevo Wltp del Awd, pero el Rwd sigue igual. Alguien sabe que se me escapa?
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: Ireitoski5 en 12 de Octubre de 2025, 08:32:47 am
En el caso de los LR había leído que iban a aumentar la batería a 82 kWh, pero no sé si lo han hecho ya. Si lo han hecho ya, encajaria con Nuevo Wltp del Awd, pero el Rwd sigue igual. Alguien sabe que se me escapa?
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
En el caso de LR AWD ya se confirmó la entrega de coches con la nueva batería. Para el LR RWD, aunque se ha confirmado que también llevará la batería, aún no se ha entregado ninguno y no se sabe para cuando comenzarán a hacerlo, creo que es por eso.
Publicado por: Corp108 en 12 de Octubre de 2025, 09:34:14 am
En el caso de LR AWD ya se confirmó la entrega de coches con la nueva batería. Para el LR RWD, aunque se ha confirmado que también llevará la batería, aún no se ha entregado ninguno y no se sabe para cuando comenzarán a hacerlo, creo que es por eso.Genial, muchas gracias, tiene todo el sentido.
Donde os informáis de estas cosas? Porque en el perfil de X de tesla no dicen este tipo de cosas..
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: davide en 12 de Octubre de 2025, 09:37:10 am
No acabo de entender los wltp que marca en la web de teslaDe hecho, han publicado recientemente la actualización de la autonomía en la India. En Europa aún no hay noticias de un LR RWD con la nueva batería.
Standard con llantas de 18": 534km
LR RWD con llantas de 19/20": 622km
LR AWD con llantas de 19": 629km (Estimado), con llantas de 20": 600km
Recuerdo que hasta hace poco las cifras eran
SR RWD con llantas de 19": 500km
LR RWD igual que ahora
LR AWD con llantas de 19": 586km
Entiendo que el estándar ha aumentado algo la autonomía por las llantas y los recortes que han hecho al coche.
En el caso de los LR había leído que iban a aumentar la batería a 82 kWh, pero no sé si lo han hecho ya. Si lo han hecho ya, encajaria con Nuevo Wltp del Awd, pero el Rwd sigue igual. Alguien sabe que se me escapa?
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
https://x.com/teslanewswire/status/1977265949230481567?s=46
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Ireitoski5 en 12 de Octubre de 2025, 10:47:12 am
En Europa aún no hay noticias de un LR RWD con la nueva batería.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En Europa sí que las hay :)
https://x.com/eivissacopter/status/1970755925574320610?s=46&t=fro5Ki9aIx6vRljnwvK00A
Donde os informáis de estas cosas? Porque en el perfil de X de tesla no dicen este tipo de cosas..
Normalmente es Eivissa (en X) quien nos avisa, además de compañeros que están al tanto de los foros de Alemania, Suecia, etc… ;D
Publicado por: davide en 12 de Octubre de 2025, 10:56:14 am
La homologación lleva desde el 25 de agosto, pero aún a día de hoy no aparece la configuración (salvo ahora en la India) y las entregas van siendo con la batería 5L
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Ireitoski5 en 12 de Octubre de 2025, 11:04:21 am
Sí sí, me refería en cuanto a noticias "tangibles" en el configurador...
La homologación lleva desde el 25 de agosto, pero aún a día de hoy no aparece la configuración (salvo ahora en la India) y las entregas van siendo con la batería 5L
Toda la razón, perdona que no lo entendí
Y también vamos siguiendo las entregas con [mention]Temboa [/mention] a ver si empiezan a entrar ya con la batería, solo que por el momento seguimos esperando
De todas maneras, con el interés que tiene ahora el AWD sale mejor que el RWD y además viene con la batería nueva.
Yo quería el LR RWD, estoy pensando qué hacer porque es verdad que ni necesito la tracción total ni la burrada de CV que tiene…
Publicado por: davide en 12 de Octubre de 2025, 11:14:52 am
Toda la razón, perdona que no lo entendíEsa misma inquietud tuve yo, sin necesitar tanta potencia al final me tentó la financiación y al menos saber qué te va a llegar
Y también vamos siguiendo las entregas con [mention]Temboa [/mention] a ver si empiezan a entrar ya con la batería, solo que por el momento seguimos esperando
De todas maneras, con el interés que tiene ahora el AWD sale mejor que el RWD y además viene con la batería nueva.
Yo quería el LR RWD, estoy pensando qué hacer porque es verdad que ni necesito la tracción total ni la burrada de CV que tiene…
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Ireitoski5 en 12 de Octubre de 2025, 11:21:40 am
Esa misma inquietud tuve yo, sin necesitar tanta potencia al final me tentó la financiación y al menos saber qué te va a llegarBueno, tengo que añadir que ahora el nuevo azul que es más barato que el anterior, me gusta bastante (aunque no me importa quedarme con el gris y hilo que también me gusta), pero sí quería los asientos blancos, por lo que si meto alguno de esos extras, ya no me paso para pedir el MOVES, aunque en Madrid no hay fondos desde verano, y eso también hace que dude mucho en mi decisión jajaja
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: davide en 12 de Octubre de 2025, 01:09:24 pm
Bueno, tengo que añadir que ahora el nuevo azul que es más barato que el anterior, me gusta bastante (aunque no me importa quedarme con el gris y hilo que también me gusta), pero sí quería los asientos blancos, por lo que si meto alguno de esos extras, ya no me paso para pedir el MOVES, aunque en Madrid no hay fondos desde verano, y eso también hace que dude mucho en mi decisión jajajaEso sí, para que baje de los 45k sin IVA tiene que ir sin extras del todo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 12 de Octubre de 2025, 09:19:26 pm
Yo quería el LR RWD, estoy pensando qué hacer porque es verdad que ni necesito la tracción total ni la burrada de CV que tiene…
Por la alta potencia no te preocupes.
Se dosifica con el pie derecho, de 0% a 100% en infinitos intervalos.
Publicado por: I.X en 12 de Octubre de 2025, 09:37:09 pm
Publicado por: javinv en 21 de Octubre de 2025, 07:09:10 pm
Gracias!!
Toda la razón, perdona que no lo entendí
Y también vamos siguiendo las entregas con [mention]Temboa [/mention] a ver si empiezan a entrar ya con la batería, solo que por el momento seguimos esperando
De todas maneras, con el interés que tiene ahora el AWD sale mejor que el RWD y además viene con la batería nueva.
Yo quería el LR RWD, estoy pensando qué hacer porque es verdad que ni necesito la tracción total ni la burrada de CV que tiene…
Publicado por: Ireitoski5 en 21 de Octubre de 2025, 07:46:43 pm
Pero entonces, ¿los actuales "Premium" tracción trasera siguen teniendo la batería antigua y sólo los AWD tienen la nueva?... pero la autonomía que pone son 600Km... ¿se sigue sin confirmar si están enviando ya los RWD con la batería nueva que tienen 660Km?, en el RWD pone 622Km que creo que es lo mismo que ponía con el antiguo Long Range?
Gracias!!
Aún no han modificado los km en la web de Tesla.
Aquí tienes la conversión:
https://x.com/eivissacopter/status/1970870325371175085?s=46&t=fro5Ki9aIx6vRljnwvK00A
Publicado por: Corp108 en 21 de Octubre de 2025, 07:59:36 pm
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: Klik en 21 de Octubre de 2025, 08:29:06 pm
Pero no sé han modificado en la web los del LR RWD porque entiendo que no se están entregando todavía con las nuevas baterías no ? Y el LR AWD ya se está entregando con las nuevas baterías?
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Efectivamente, somos varios lo que estamos esperando la nueva batería
Publicado por: VDV en 24 de Octubre de 2025, 08:21:20 am
Y siempre se puede recortar en modo relax si se deseaAl parecer, el modo relax puede reducir el consumo ... sólo en invierno.
Por lo visto, para las cutres aceleraciones que permite el modo relax (comparado con el modo normal) el coche no necesita mantener la batería tan caliente mientras circulamos y por ello gasta menos energía en este apartado.
En modo normal el coche debe mantener la batería unos grados por encima, para facilitar un mayor suministro de energía ante posibles aceleraciones fuertes.
En verano, la batería por si sola ya se mantiene a una temperatura óptima y el modo relax no reduce el consumo en conducción normal.
Ahora es cuando viene @keops y me lleva la contraria ;D
Publicado por: keops en 24 de Octubre de 2025, 08:25:59 am
No es errónea en todo, jejeje. Permíteme que te corrija en lo que sí lo es, y que te complete lo que te dejaste en el tintero :D
El modo Relax ofrece un cierto ahorro durante todo el año, no depende de la estación, ya que reduce la eficacia del HVAC, que es algo que puede usarse también fuera del verano.
Dicho lo anterior, no lo uso nunca.
No me merece la pena, ya que el modo Relax capa el coche a unos 200 CV.
Publicado por: VDV en 24 de Octubre de 2025, 10:37:29 am
El modo Relax ofrece un cierto ahorro durante todo el año, no depende de la estación, ya que reduce la eficacia del HVAC, que es algo que puede usarse también fuera del verano.Ahora que dices eso y aunque no tiene nada que ver con el título del hilo ::) ...
En un video de hace unos 4 años de teslavlogs, medio afirmaba/preguntaba que durante una supercarga no era conveniente apagar el compresor del aire acondicionado del coche, porque así no era tan efectiva la refrigeración de la batería durante la supercarga.
Supongo que se trataba de un model 3 con superbotella y ese sistema creo que ya no se usa.
Publicado por: keops en 24 de Octubre de 2025, 11:23:22 am
Coche de hace 4 años, sin bomba de calor.
Aquella es ya una recomendación obsolota.
Actualmente, el HVAC da igual si está o no activo para climatizar el habitáculo, que el coche prioriza la climatización de la batería sobre la del simio.
Publicado por: VDV en 24 de Octubre de 2025, 12:17:19 pm
Exacto.Muchas gracias por la info ;)
Coche de hace 4 años, sin bomba de calor.
Aquella es ya una recomendación obsolota.
Actualmente, el HVAC da igual si está o no activo para climatizar el habitáculo, que el coche prioriza la climatización de la batería sobre la del simio.
Publicado por: kasal en 24 de Octubre de 2025, 12:37:04 pm
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 24 de Octubre de 2025, 02:17:30 pm
Buena explicación.Pues si reduce la eficacia del climatizador y te deja el coche en 200 cv, seguiré con el modo normal, como hasta ahora.
No es errónea en todo, jejeje. Permíteme que te corrija en lo que sí lo es, y que te complete lo que te dejaste en el tintero :D
El modo Relax ofrece un cierto ahorro durante todo el año, no depende de la estación, ya que reduce la eficacia del HVAC, que es algo que puede usarse también fuera del verano.
Dicho lo anterior, no lo uso nunca.
No me merece la pena, ya que el modo Relax capa el coche a unos 200 CV.
Puede que lo use en algún viaje largo en invierno para ganar algún kilometrito de autonomía, que mi coche anda escaso de eso por autopista.
Publicado por: davide en 24 de Octubre de 2025, 09:55:49 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 25 de Octubre de 2025, 12:50:50 am
El cómo reparte esa reducción entre ambos motores en los Dual Motor es algo dinámico, que depende de múltiples factores.
Pero vamos, que cualquier Tesla es RWD la inmensa, inmensa mayoría de los kilómetros, excepto los modelos RWD que lo son siempre.
Publicado por: Corp108 en 26 de Octubre de 2025, 09:48:33 am
Pero no sé han modificado en la web los del LR RWD porque entiendo que no se están entregando todavía con las nuevas baterías no ? Y el LR AWD ya se está entregando con las nuevas baterías?https://x.com/eivissacopter/status/1981014658959204622?t=uz6g4S3lxRWwJGIg599zoA&s=19
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: Elvis en 29 de Octubre de 2025, 03:39:17 pm
Enviado desde mi SM-M536B mediante Tapatalk
Publicado por: Corp108 en 02 de Noviembre de 2025, 10:05:09 am
El caso es que estaba esperando a noviembre, porque no me corre prisa y porque tengo un coche viejo con el que cumplo un año de titular ahora en noviembre, aunque al final parece que nos quedamos sin moves...
Creeis que harán ofertas en Tesla antes de final de trimestre? Hasta cuando esperariais si no tuvieseis prisa? De momento solo está la oferta de financiación del awd al 2% que lleva desde octubre, pero pensaba comprarlo al contado, así que no me sirve para mucho.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 02 de Noviembre de 2025, 10:44:42 am
Espérate como un mes más y estate atento a la web de Tesla, vehículos nuevos y de inventario.
Publicado por: Corp108 en 02 de Noviembre de 2025, 11:54:49 am
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: 69tordo en 02 de Noviembre de 2025, 04:20:50 pm
Tengo pendiente comprar el coche antes de final de año, aunque la verdad que aún no me he decidido si sera el rwd o el awd jajajaAl 2% de interés igual te sale mejor financiar y no descapitalizarte, no creo que te sea muy complicado sacar más de ese 2% de rentabilidad con el dinero que piensas pagar al contado.
El caso es que estaba esperando a noviembre, porque no me corre prisa y porque tengo un coche viejo con el que cumplo un año de titular ahora en noviembre, aunque al final parece que nos quedamos sin moves...
Creeis que harán ofertas en Tesla antes de final de trimestre? Hasta cuando esperariais si no tuvieseis prisa? De momento solo está la oferta de financiación del awd al 2% que lleva desde octubre, pero pensaba comprarlo al contado, así que no me sirve para mucho.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: I.X en 02 de Noviembre de 2025, 09:32:09 pm
En el laguna firmé gustosamente 12.000€ de crédito porque era al 0% y por que no me daban más con ese interés ;)
Publicado por: Corp108 en 03 de Noviembre de 2025, 12:33:42 am
Respecto al awd que era el motivo por el que abrí el hilo, la verdad que después de leeros, si la diferencia de precio fuese por ejemplo 10k, ni me lo pensaba, compraba el rwd y listo. Pero 3k a priori parece "poco" comparado con lo que ofrece: 200cv más, tracción total, equipo de sonido. En cualquier otra marca me da a mí que sería mucho más dinero... La duda viene motivada porque luego igual no lo uso para nada... Y además de los 3k, tampoco me queda claro cuanto más gasto me va a implicar a largo plazo en consumo, posibles averías, desgaste de neumáticos, seguro ( aunque he hecho la simulación en linea directa y curiosamente el seguro del awd sale algo más barato, no sé si será error o que interpretan que tiene menos riesgo de accidente)...
El estándar no me motiva ahora, cuando vendian el premium actual con batería LFP, era mi opción 1 (aunque le estaba dando vueltas aún).
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: vlade.divac en 03 de Noviembre de 2025, 09:33:20 am
Al 2% de interés igual te sale mejor financiar y no descapitalizarte, no creo que te sea muy complicado sacar más de ese 2% de rentabilidad con el dinero que piensas pagar al contado.Un 2% sostenido durante 7 años con la volatilidad de los mercados? Una bajada de tipos del BCE y se cae el castillo de naipes.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
El hecho de que el préstamo sea barato no altera el flujo de caja mensual (550€ ?) durante 7 años. Un flujo que, por cierto, no está invertido.
O cualquier imprevisto personal que te obligue a retirar parte de esa inversión…
Hay que tener en cuenta que esas plusvalías obtenidas también tienen su impacto fiscal….
Yo lo pago al contado y así duermo tranquilo por la noche.
Y con el excedente de flujos de caja mensual puedes invertir mediante el ahorro.
No se, son otros puntos de vista. Pero yo no me endeudo 55.000€ por un coche ni harto vino.
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2025, 09:46:06 am
Un 2% sostenido durante 7 años con la volatilidad de los mercados? Una bajada de tipos del BCE y se cae el castillo de naipes.
+1
Es hacer las cuentas de la lechera, con la salvedad de que en este caso el cómo te vaya con las inversiones depende mucho, muchísimo, de agentes terceros sobre los que no tienes ninguna posibilidad de intervención, ni ninguna visibilidad antes de que potencialmente cambien las reglas del juego en mitad de la partida.
No se, son otros puntos de vista. Pero yo no me endeudo 55.000€ por un coche ni harto vino.
Yo tampoco.
Buscaría coches más asequibles que pudiera pagar al contado o casi pagar al contado enteramente.
Publicado por: txan79 en 03 de Noviembre de 2025, 10:13:51 am
- El LR RWD se va a 50k
- El LR AWD se va a 53k
- Si lo financias a 84 meses - 5,5% de interés, el RWD te cuesta 9300€ en intereses más
- El AWD, 84 meses a 2%, cuesta 3700€ en intereses. Es decir, te sale más caro el RWD.
Si tienes el dinero, puedes hacer con Vlade, pagarlo y dormir bien, pero yo creo que es un error:
- Hoy en día no es difícil sacarle un 6-7% neto al efectivo sin grandes riesgos.
- Si los tipos de interés cambian y no te sale rentable, amortizas el préstamo y se acabó.
A tiempo de pagarlo siempre estás. Y disponer de liquidez SIEMPRE es bueno.
Publicado por: vlade.divac en 03 de Noviembre de 2025, 10:34:43 am
Bueno, es todo cuestión de prioridades. Yo empecé mirando el Model 3 pero era imposible meterlo en mi garage (rascaba). El model Y me gustaba así que estuve dándole vueltas al estándar, hasta que Tesla la lió con este diseño nuevo. Así que vi la financiación al 2% e hice mis números:Sacar un 6-7% de rentabilidad sostenida durante 7 años no es tan fácil, porque como dice keops, hay variables que no dependen de nosotros.
- El LR RWD se va a 50k
- El LR AWD se va a 53k
- Si lo financias a 84 meses - 5,5% de interés, el RWD te cuesta 9300€ en intereses más
- El AWD, 84 meses a 2%, cuesta 3700€ en intereses. Es decir, te sale más caro el RWD.
Si tienes el dinero, puedes hacer con Vlade, pagarlo y dormir bien, pero yo creo que es un error:
- Hoy en día no es difícil sacarle un 6-7% neto al efectivo sin grandes riesgos.
- Si los tipos de interés cambian y no te sale rentable, amortizas el préstamo y se acabó.
A tiempo de pagarlo siempre estás. Y disponer de liquidez SIEMPRE es bueno.
Una cancelación anticipada puede tener penalización.
Pero a lo que refería es al hecho del flujo de efectivo constante durante 7 años de 500€. Ese flujo que pagas es parte capital y parte intereses; son fondos no invertidos destinados a pagar.
Mientras, la rentabilidad de tu inversión no te da 500€ mensuales durante 7 años… no sé si me explico
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2025, 12:18:27 pm
- Hoy en día no es difícil sacarle un 6-7% neto al efectivo sin grandes riesgos.
¿6%-7% neto al año, lo que significa como un 10% real al año durante 7 años?
¿Y encima no difícil? ¿Y además sin grandes riesgos?
¿Y en qué Universo dices que sucede eso?
Publicado por: txan79 en 03 de Noviembre de 2025, 12:52:33 pm
¿6%-7% neto al año, lo que significa como un 10% real al año durante 7 años?
¿Y encima no difícil? ¿Y además sin grandes riesgos?
¿Y en qué Universo dices que sucede eso?
En el mío. Pero bueno.. igual es que se me da bien invertir :D Pero venga, vamos a poner que es un 3%. Ya te sale rentable.
Publicado por: vlade.divac en 03 de Noviembre de 2025, 01:14:47 pm
En el mío. Pero bueno.. igual es que se me da bien invertir :D Pero venga, vamos a poner que es un 3%. Ya te sale rentable.
Un 10% recurrente, sostenido y sin asumir riesgo en los próximos 7 años no es que lo dude, es que no es posible. Más que nada por la volatibilidad de los mercados y la sensibilidad a los tipos. Lo que haya hecho tu inversión los últimos 5, 10 años no significa que lo vaya a seguir haciendo....
Y aún con una rentabilidad del 3%, en qué te sale rentable? Porque todas esas plusvalías las fiscalizas, y porque esos 550 eur mensuales que pagas por la financiación durante 7 años es un flujo de caja no invertido que sale del bolsillo. Es decir, no sólo estás pagando un interés, sino que estás devolviendo un capital que además, no sabes el valor futuro que tendrán esos 50.000 eur.
Ahora, si te puedes permitir tener 50.000 eur invertidos y además tener liquidez para pagar 550 eur mensuales durante 7 años, entonces perfecto.
Publicado por: Tio Phill en 03 de Noviembre de 2025, 01:31:59 pm
Lo del 7-8% asegurado, también discrepo mucho, ya que lo ocurrido en los últimos, ¿3 años? no tiene por qué marcar el criterio de los próximos 6-7 años de la financiación del vehículo.
Tienes el SP 500 que si ha tenido un buen rendimiento históricamente, pero que también ha sufrido periodos en los que han sido pérdidas (periodos cortos si, pero han habido).
Vamos a acabar todos invirtiendo en oro de cara al futuro, viendo como está jugando China con ello.
Publicado por: txan79 en 03 de Noviembre de 2025, 01:34:05 pm
Un 10% recurrente, sostenido y sin asumir riesgo en los próximos 7 años no es que lo dude, es que no es posible. Más que nada por la volatibilidad de los mercados y la sensibilidad a los tipos. Lo que haya hecho tu inversión los últimos 5, 10 años no significa que lo vaya a seguir haciendo....
Hombre, posible es. Lo que tú dices es que es "improbable". No es lo mismo. De momento, ya te digo que me va muy bien, con resultados de entre 6-7% neto y no es que me dedique a invertir en bolsa, criptoactivos, trading o cosas similares. Pero vale, aceptamos barco. Pongamos un 3%
Y aún con una rentabilidad del 3%, en qué te sale rentable? Porque todas esas plusvalías las fiscalizas, y porque esos 550 eur mensuales que pagas por la financiación durante 7 años es un flujo de caja no invertido que sale del bolsillo. Es decir, no sólo estás pagando un interés, sino que estás devolviendo un capital que además, no sabes el valor futuro que tendrán esos 50.000 eur.
Ahora, si te puedes permitir tener 50.000 eur invertidos y además tener liquidez para pagar 550 eur mensuales durante 7 años, entonces perfecto.
Vamos a ver, tenemos dos escenarios:
a) Pagar 50.000€ y quedarte sin ellos. Ok.
b) Quedarte esos 50.000€ y pagar un 2% a 84 meses, mientras el resto te renta ya no digo un 6-7, sino un 3%. Vale. Total intereses 3700€, total inversión 5600€ = 2000€ de diferencia aproximadamente. Es decir, estoy pagando 2000€ menos que en el escenario a manteniendo la liquidez.
Sobre tus objeciones, suponte que cambia el panorama, que quiero amortizar y me faltan por pagar 48.000€. La penalización son 480€ (1%). Sigue siendo rentable porque además, la mayor rentabilidad de la liquidez la obtienes los primeros años (donde tienes más capital).
Al final es una cuestión de números: no le veo sentido a no financiarlo. Ninguno. Por el mismo motivo que no compraría ahora el LR RWD financiado... te acaba saliendo más caro.
Publicado por: Corp108 en 03 de Noviembre de 2025, 02:26:55 pm
El que no pueda creo que debería ir a por un coche más barato o a por uno de segunda mano incluso.
En cuanto al préstamo al 2%, en este momento la rentabilidad sin riesgo que se puede conseguir en europa ronda ese 2% y a futuro podría bajar o subir. Imposible saberlo, aunque siempre queda la opción de amortizar si vienen mal dadas. Nadie dice que no pueda conseguirse más de ese 2%, pero no sin riesgo y tampoco sin comprometer el flujo de caja como dice el compañero. Invertir con deuda no suele ser una buena idea y hay que ser precavido, pero cada uno tiene su opinión y su aversión al riesgo.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: m4nu3lbp en 03 de Noviembre de 2025, 02:31:55 pm
La verdad que no pretendía ser una discusión financiera. Pero si he pensado comprarlo al contado es porque puedo.+1 , si no tienes la pasta haces mal en comprarte un coche de 50k, algo no cuadra, al menos para mi forma de ver la economía de un hogar.
El que no pueda creo que debería ir a por un coche más barato o a por uno de segunda mano incluso.
En cuanto al préstamo al 2%, en este momento la rentabilidad sin riesgo que se puede conseguir en europa ronda ese 2% y a futuro podría bajar o subir. Imposible saberlo, aunque siempre queda la opción de amortizar si vienen mal dadas. Nadie dice que no pueda conseguirse más de ese 2%, pero no sin riesgo y tampoco sin comprometer el flujo de caja como dice el compañero. Invertir con deuda no suele ser una buena idea y hay que ser precavido, pero cada uno tiene su opinión y su aversión al riesgo.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: JoseBQ en 03 de Noviembre de 2025, 02:44:38 pm
Yo tuve mala suerte.
En el año 2000 pude haber comprado el coche en metálico y el banco me convenció para que, pignorado unos fondos, pidiera un préstamo a bajo tipo de interés.
A continuación me comí la explosion de las punto con.
En periodos largos de tiempo puede ser mejor la inversión en renta variable, pero si tienes mala suerte ese periodo puede ser muy largo...
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2025, 02:51:35 pm
+1 , si no tienes la pasta haces mal en comprarte un coche de 50k, algo no cuadra, al menos para mi forma de ver la economía de un hogar.+2
Publicado por: vlade.divac en 03 de Noviembre de 2025, 03:53:21 pm
Hombre, posible es. Lo que tú dices es que es "improbable". No es lo mismo. De momento, ya te digo que me va muy bien, con resultados de entre 6-7% neto y no es que me dedique a invertir en bolsa, criptoactivos, trading o cosas similares. Pero vale, aceptamos barco. Pongamos un 3%
No, no. Digo imposible, porque a 7 años no tienes ninguna certeza de que la rentabilidad media de la inversión va a ser de un 6-7%. Deduzco que tu inversión es la inmobiliaria. El rendimiento es alto actualmente, pero vamos, dada la situación del mercado de la vivienda, me extrañaría que este boom aguantara 7 años más.
Vamos a ver, tenemos dos escenarios:
a) Pagar 50.000€ y quedarte sin ellos. Ok.
b) Quedarte esos 50.000€ y pagar un 2% a 84 meses, mientras el resto te renta ya no digo un 6-7, sino un 3%. Vale. Total intereses 3700€, total inversión 5600€ = 2000€ de diferencia aproximadamente. Es decir, estoy pagando 2000€ menos que en el escenario a manteniendo la liquidez.
a) ok
b) Hombre, pero debes tener en cuenta la fiscalidad sobre la plusvalía. Todo eso va al tipo marginal en la renta.
Sobre tus objeciones, suponte que cambia el panorama, que quiero amortizar y me faltan por pagar 48.000€. La penalización son 480€ (1%). Sigue siendo rentable porque además, la mayor rentabilidad de la liquidez la obtienes los primeros años (donde tienes más capital).
Al final es una cuestión de números: no le veo sentido a no financiarlo. Ninguno. Por el mismo motivo que no compraría ahora el LR RWD financiado... te acaba saliendo más caro.
Coño, pero con el panorama que describes es pagarlo al contado prácticamente. Únicamente habrías estado tres meses aproximadamente pagando cuotas. Es decir, te hubiera costado unos 250 eur en intereses y los 480 eur que dices de penalización.
Ten en cuenta que si no lo pagas al contado porque prefieres financiar el coche e invertir los 50.000 eur, debes tener una liquidez adicional de unos 7.700 eur (capital + intereses) anuales durante 7 años para hacer frente a la financiación. Si al final de cada año, obtienes un importe superior a esos 7.7k eur, perfecto. Si el retorno de la inversión no es anual, estaríamos ante un claro desbalanceo de flujos de caja, y no todo el mundo puede permitírselo.
En tu caso, si es que tu inversión es la inmobiliaria (tiene pinta, jaja) y que los inmuebles están libres de cargas, pues negocio redondo!
Publicado por: txan79 en 03 de Noviembre de 2025, 04:18:26 pm
No, no. Digo imposible, porque a 7 años no tienes ninguna certeza de que la rentabilidad media de la inversión va a ser de un 6-7%. Deduzco que tu inversión es la inmobiliaria. El rendimiento es alto actualmente, pero vamos, dada la situación del mercado de la vivienda, me extrañaría que este boom aguantara 7 años más.
Pillado :D Podemos discutir si hay un "boom" yo más bien creo que hay una escasez. Y eso no se resuelve en 7 años. Pero nos estamos yendo muchísimo del propósito del hilo.
b) Hombre, pero debes tener en cuenta la fiscalidad sobre la plusvalía. Todo eso va al tipo marginal en la renta.
Coño, pero con el panorama que describes es pagarlo al contado prácticamente. Únicamente habrías estado tres meses aproximadamente pagando cuotas. Es decir, te hubiera costado unos 250 eur en intereses y los 480 eur que dices de penalización.
Ten en cuenta que si no lo pagas al contado porque prefieres financiar el coche e invertir los 50.000 eur, debes tener una liquidez adicional de unos 7.700 eur (capital + intereses) anuales durante 7 años para hacer frente a la financiación. Si al final de cada año, obtienes un importe superior a esos 7.7k eur, perfecto. Si el retorno de la inversión no es anual, estaríamos ante un claro desbalanceo de flujos de caja, y no todo el mundo puede permitírselo.
Tengo de todo pero mis inversiones tienen ciclo de liquidez es de 1-2 años máximo, significa que puedo dejar fuera parte del capital sin problemas para pagar. O para amortizar, llegado el caso. La cuestión para mi es siempre la misma: ¿me es más rentable tener el dinero yo y pagar interés o no? A mi me sale claramente que sí, mejor financiar.
Lo que me sorprende -y lo digo sin acritud ninguna- es que parece que estoy conversando con personas que tienen 50.000€ de liquidez (cosa que no es NADA habitual, salvo en personas con negocios y/o inversores) y que os parezca imposible conseguir un 6-7% anual en inversiones... O peor aún, que os parezca mejor desembolsar 50.000€ que pagar un crédito al 2% con una comisión de amortización del 1% con los tipos actuales. Es que hasta una cuenta remunerada te da un 2% de interés... Que sí, que puede darse la vuelta todo, ir mal y no sacar rentabilidad del efectivo. Perfecto: amortizas y no has perdido nada.
No sé... me he perdido algo.
Y entiendo que no queríais hacer del hilo algo financiero, pero normalmente, no solo por tecnología o prestaciones se elige un coche. :D Como decía, yo iba a por un Model Y Standard y he acabado pidiendo un AWD. ¿Por qué? Pues porque el actual Standard no me gusta y el LR RWD me sale más caro si lo financio.
Publicado por: vlade.divac en 03 de Noviembre de 2025, 05:11:53 pm
Pillado :D Podemos discutir si hay un "boom" yo más bien creo que hay una escasez. Y eso no se resuelve en 7 años. Pero nos estamos yendo muchísimo del propósito del hilo.
Claro, hay una oferta escasa para la demanda tan grande que tenemos. Le llamo 'boom' por la alta demanda, que cada año incrementa. El tiempo dirá si esto se traduce en una burbuja. Time will tell.
Tengo de todo pero mis inversiones tienen ciclo de liquidez es de 1-2 años máximo, significa que puedo dejar fuera parte del capital sin problemas para pagar. O para amortizar, llegado el caso. La cuestión para mi es siempre la misma: ¿me es más rentable tener el dinero yo y pagar interés o no? A mi me sale claramente que sí, mejor financiar.
Con la inversión que tienes generas liquidez extra, no te sería problema pagarlo en efectivo, y dejas pagado un coche que cuando termines de pagarlo valdrá mucho menos, pero bueno, eso ya es otro tema. El hecho de amortizar anticipadamente lo podemos definir como un pago en efectivo diferido, por decirlo de alguna manera.
Lo que me sorprende -y lo digo sin acritud ninguna- es que parece que estoy conversando con personas que tienen 50.000€ de liquidez (cosa que no es NADA habitual, salvo en personas con negocios y/o inversores) y que os parezca imposible conseguir un 6-7% anual en inversiones... O peor aún, que os parezca mejor desembolsar 50.000€ que pagar un crédito al 2% con una comisión de amortización del 1% con los tipos actuales. Es que hasta una cuenta remunerada te da un 2% de interés... Que sí, que puede darse la vuelta todo, ir mal y no sacar rentabilidad del efectivo. Perfecto: amortizas y no has perdido nada.
No sé... me he perdido algo.
Bueno, en mi caso lo pagamos al contado porque no nos supone un problema. Y tampoco queremos estar 7 años pagando una cuota fija de excedente de liquidez que la podría utilizar para otras cosas, ya sea para inversión o diversión.
Y entiendo que no queríais hacer del hilo algo financiero, pero normalmente, no solo por tecnología o prestaciones se elige un coche. :D Como decía, yo iba a por un Model Y Standard y he acabado pidiendo un AWD. ¿Por qué? Pues porque el actual Standard no me gusta y el LR RWD me sale más caro si lo financio.
Haces bien! A nosotros el LR RWD nos pareció suficiente, quedamos muy contentos con las pruebas de conducción. Al valorar el AWD, las prestaciones añadidas respecto al RWD (más potencia, tracción total y sonido, por ejemplo), personalmente me parecieron prescindibles e innecesarias. Quiero decir, que son prestaciones que están muy bien, pero que en mi caso no las necesito para el uso que voy a dar al coche.
Así las cosas, a ver si nos dan el VIN!!
Publicado por: Corp108 en 03 de Noviembre de 2025, 10:09:03 pm
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: Klik en 03 de Noviembre de 2025, 10:18:10 pm
Sabes si te lo van a entregar con la batería nueva de 84 kwh vlade?
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Nadie lo sabe…..
Publicado por: vlade.divac en 03 de Noviembre de 2025, 10:38:36 pm
Sabes si te lo van a entregar con la batería nueva de 84 kwh vlade?Buf, ni idea. Yo con las baterías estoy perdidísimo
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: 69tordo en 03 de Noviembre de 2025, 10:45:39 pm
Pillado :D Podemos discutir si hay un "boom" yo más bien creo que hay una escasez. Y eso no se resuelve en 7 años. Pero nos estamos yendo muchísimo del propósito del hilo.Yo también me he perdido algo, que cada cual haga con su dinero lo que crea conveniente, yo lo tengo tan claro como tu.
Tengo de todo pero mis inversiones tienen ciclo de liquidez es de 1-2 años máximo, significa que puedo dejar fuera parte del capital sin problemas para pagar. O para amortizar, llegado el caso. La cuestión para mi es siempre la misma: ¿me es más rentable tener el dinero yo y pagar interés o no? A mi me sale claramente que sí, mejor financiar.
Lo que me sorprende -y lo digo sin acritud ninguna- es que parece que estoy conversando con personas que tienen 50.000€ de liquidez (cosa que no es NADA habitual, salvo en personas con negocios y/o inversores) y que os parezca imposible conseguir un 6-7% anual en inversiones... O peor aún, que os parezca mejor desembolsar 50.000€ que pagar un crédito al 2% con una comisión de amortización del 1% con los tipos actuales. Es que hasta una cuenta remunerada te da un 2% de interés... Que sí, que puede darse la vuelta todo, ir mal y no sacar rentabilidad del efectivo. Perfecto: amortizas y no has perdido nada.
No sé... me he perdido algo.
Y entiendo que no queríais hacer del hilo algo financiero, pero normalmente, no solo por tecnología o prestaciones se elige un coche. :D Como decía, yo iba a por un Model Y Standard y he acabado pidiendo un AWD. ¿Por qué? Pues porque el actual Standard no me gusta y el LR RWD me sale más caro si lo financio.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2025, 11:04:16 pm
Sabes si te lo van a entregar con la batería nueva de 84 kwh vlade?
Esa no existe.
Ni siquiera se rumorea que exista en corto, ni en medio plazo.
Publicado por: inigoml en 06 de Noviembre de 2025, 09:38:02 pm
Sabes si te lo van a entregar con la batería nueva de 84 kwh vlade?No hay ningún modelo de Tesla con batería BYD blade ya a la venta. Y no creo que los haya más.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 06 de Noviembre de 2025, 10:06:08 pm
No hay ningún modelo de Tesla con batería BYD blade ya a la venta. Y no creo que los haya más.Estoy desactualizado. Se sabe ya que el MY Standard de Berlin va a traer batería de CATL entonces? Misma que la última del highland con más capacidad?
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 07 de Noviembre de 2025, 08:09:14 am
No hay ningún modelo de Tesla con batería BYD blade ya a la venta. Y no creo que los haya más.Supongo que recurrieron a BYD porque CATL no les aseguraba que pudiese seguir el ritmo para suministrar tantas baterías.
Posiblemente les saliesen más caras y han vuelto a las CATL.
A saber.
Publicado por: VDV en 07 de Noviembre de 2025, 08:11:20 am
Estoy desactualizado. Se sabe ya que el MY Standard de Berlin va a traer batería de CATL entonces? Misma que la última del highland con más capacidad?Todos los Tesla que se venden ahora con LFP llevan CATL.
Publicado por: Corp108 en 07 de Noviembre de 2025, 12:54:56 pm
No hay ningún modelo de Tesla con batería BYD blade ya a la venta. Y no creo que los haya más.Vlade era el nombre del compañero al que citaba. La batería me refiero a la LG 5M de 84 kwh que en teoría van a montar el LR RWD, el AWD y el performance.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: javinv en 07 de Noviembre de 2025, 02:03:46 pm
¿Es cuestión de tiempo?, ¿merece la pena seguir esperando?
Publicado por: inigoml en 07 de Noviembre de 2025, 11:19:31 pm
Estoy desactualizado. Se sabe ya que el MY Standard de Berlin va a traer batería de CATL entonces? Misma que la última del highland con más capacidad?Misma que el Highland. 64kWh brutos, 62.5 netos.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: inigoml en 07 de Noviembre de 2025, 11:20:16 pm
Vlade era el nombre del compañero al que citaba. La batería me refiero a la LG 5M de 84 kwh que en teoría van a montar el LR RWD, el AWD y el performance.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Vlad mejor. 
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: inigoml en 07 de Noviembre de 2025, 11:21:43 pm
¿No se ha vuelto a saber nada de esa batería?, hace unas semanas parecía inminente que cambiarían el RWD pero sigue saliendo la misma autonomía de 622Km.Al parecer hubo algún problema administrativo en Tesla y presentaron mal la documentación según leí en un post de X y han tenido que volver a homologar.
¿Es cuestión de tiempo?, ¿merece la pena seguir esperando?
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Corp108 en 20 de Diciembre de 2025, 04:09:12 pm
Se nota la diferencia en el audio entre el LR RWD (9 altavoces) y el LR AWD (15 altavoces y el subwoofer)? O es una pijada? Creo que estoy buscando la excusa para pagar los 3000€ y quedarme tranquilo
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 20 de Diciembre de 2025, 09:46:25 pm
He tenido 3 Teslas sin él y uno con él, y la diferencia en bajos es gigante.
Ahora, el subwoofer para mí no sería un factor de decisión.
Y menos cuando por mucho menos de esos 3.000€ puedes mejorar el sonido de serie con altavoces aftermarket que tengan buenos bajos.
La diferencia entonces es mínima, o incluso diría que el sistema de sonido aftermarket suena mejor metiéndole dos buenos altavoces con buenos bajos en la bandeja trasera.
Publicado por: marsal.MY en 21 de Diciembre de 2025, 06:08:54 pm
Y el no llevar subwoofer es más importante de lo que parece. No se trata de simplemente que suenen los bajos, si no de derivar ese sonido de forma que el resto de altavoces no se vea forzado a reproducirlos.
Si te da igual la pérdida de autonomía y el audio es realmente importante para ti te aconsejo que vayas a por el AWD. Si no te pasará como a mí que irás a un instalador y te va a cobrar casi lo mismo que el extra del AWD.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 21 de Diciembre de 2025, 10:56:53 pm
Si no te pasará como a mí que irás a un instalador y te va a cobrar casi lo mismo que el extra del AWD.
Búscate otros presupuestos, es mi consejo.
En car-audio, sin irte a extremos, es muchas, muchas veces más barato hacerlo aftermarket que pagarlo a la marca, para igualdad de resultados.
Publicado por: Corp108 en 22 de Diciembre de 2025, 10:09:29 am
Los que tengais el RWD, ¿ notáis perdida de tracción en mojado o en alguna situación? Tengo además un Toyota Yaris Cross 2025 (bueno, es el coche de mi mujer) , y en muchas ocasiones pierdo tracción y el coche me impide acelerar, se queda muerto unos segundos. No es algo vital, pero sí molesto. Quizás con el Tesla, aunque sea rwd no suceda eso , o suceda muy poco.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: kasal en 22 de Diciembre de 2025, 02:02:36 pm
Última pregunta y no os doy más la vara, prometido.No sé cómo será la tracción de un RWD, pero el mío que es un highland AWD pierde tracción en mojado desde parado a la mínima que le piso en modo Standard. En lluvia y ciudad lo llevo siempre en Relax
Los que tengais el RWD, ¿ notáis perdida de tracción en mojado o en alguna situación? Tengo además un Toyota Yaris Cross 2025 (bueno, es el coche de mi mujer) , y en muchas ocasiones pierdo tracción y el coche me impide acelerar, se queda muerto unos segundos. No es algo vital, pero sí molesto. Quizás con el Tesla, aunque sea rwd no suceda eso , o suceda muy poco.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 22 de Diciembre de 2025, 02:12:21 pm
No sé cómo será la tracción de un RWD, pero el mío que es un highland AWD pierde tracción en mojado desde parado a la mínima que le piso en modo Standard. En lluvia y ciudad lo llevo siempre en Relax¿Qué neumáticos llevas?
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Yo he tenido Tesla AWD y no perdía la tracción tan fácil como me parece intuir de tu mensaje, @kasal
Si llevaras las ePrimacy infames ya me cuadraría al 100%, o unas ruedas desgastadas.
Publicado por: keops en 22 de Diciembre de 2025, 02:16:07 pm
Última pregunta y no os doy más la vara, prometido.
Los que tengais el RWD, ¿ notáis perdida de tracción en mojado o en alguna situación? Tengo además un Toyota Yaris Cross 2025 (bueno, es el coche de mi mujer) , y en muchas ocasiones pierdo tracción y el coche me impide acelerar, se queda muerto unos segundos. No es algo vital, pero sí molesto. Quizás con el Tesla, aunque sea rwd no suceda eso , o suceda muy poco.
No das la vara en absoluto, @Corp108
Para eso está el foro, para ayudarnos mutuamente.
Te cuento que he tenido 3 Teslas RWD en Múnich, con lluvia intensa hasta en verano y nevadas copiosas en invierno, y con los neumáticos adecuados y en buen estado es sumamente difícil sacar a estos coches de trazada.
Hasta el punto que te cortan potencia dejándote el coche muerto a la más mínima insinuación de la zaga, contándote también cualquier atisbo de divertirte con suelo deslizante.
Son coches con unos controles electrónicos tan intrusivos que hacen que las pérdidas de tracción sean mínimas o inexistentes, siempre que lleves las ruedas adecuadas, insisto.
Publicado por: Corp108 en 22 de Diciembre de 2025, 08:01:48 pm
Muchas gracias Keops.
No das la vara en absoluto, @Corp108
Para eso está el foro, para ayudarnos mutuamente.
Te cuento que he tenido 3 Teslas RWD en Múnich, con lluvia intensa hasta en verano y nevadas copiosas en invierno, y con los neumáticos adecuados y en buen estado es sumamente difícil sacar a estos coches de trazada.
Hasta el punto que te cortan potencia dejándote el coche muerto a la más mínima insinuación de la zaga, contándote también cualquier atisbo de divertirte con suelo deslizante.
Son coches con unos controles electrónicos tan intrusivos que hacen que las pérdidas de tracción sean mínimas o inexistentes, siempre que lleves las ruedas adecuadas, insisto.
Finalmente, he decidido comprar el Tesla model Y longe Range RWD. El estándar no me convence con los recortes actuales, y creo que no necesito el AWD. Si me equivoco o no, el tiempo lo dirá. Os agradezco mucho la ayuda .
Ahora necesito por favor ayuda con la compra del coche.
He hablado con el EVE (los que gestionan el moves en Euskadi), y me han confirmado que hay fondos, que solicite la ayuda, y que solo necesito para iniciar el trámite un presupuesto nominativo, que no hay problema con que el coche se entregue, se matrícule y se genere la factura definitiva en 2026.
El caso es que no tengo ningún presupuesto nominativo. He hablado con el Tesla Advisor de Iurreta. Le he dicho que tenia intención de encargar un Tesla model Y longe Range Rwd, pero que necesito un presupuesto nominativo para solicitar la ayuda, antes de final de año.
A lo cual me ha contestado que tenía un coche disponible en Madrid, y que si lo iba yo a recoger me daba 100€. A lo cual le he dicho que no. Entonces de repente ha aparecido un coche disponible para entrega inmediata en Bilbao (Já), con la bola de remolque, que me dejaba gratis. Pero ya me ha mosqueado, y le he dicho que tampoco. Porque no me interesa la bola de remolque y lo que si me interesa es el presupuesto nominativo y que el coche se matrícule en 2026 (por obtener un coche un año más nuevo, no se si veis). Entonces me ha dicho que lo entendía, que iba a preguntar que podía hacer con el tema del presupuesto.
Mi duda ahora es si pasar del tesla Advisor, y hacer el pedido por la web. No se si al hacerlo,se genera un presupuesto nominativo o algo que me sirva para iniciar la solicitud del moves. A partir de ahí, si me asignan un coche para entrega antes del 31 de diciembre, rechazarlo y esperar a enero para aceptarlo. Además también me interesa ver el VI N para saber ( o intentarlo) que batería lleva.
¿Alguien me echa una mano? ¿Alguno inicio la solicitud del moves con algún documento que se genere al hacer el encargo? Otra opción es encargar un awd que se entrega en febrero 2026 si o si y dejarme de líos jajajaja
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 22 de Diciembre de 2025, 08:04:37 pm
Porque no me interesa la bola de remolque y lo que si me interesa es el presupuesto nominativo y que el coche se matrícule en 2026 (por obtener un coche un año más nuevo, no se si veis).
Obviamente.
En diciembre se compra coche nuevo con un gran descuento, o sino se compra en enero.
Publicado por: Corp108 en 22 de Diciembre de 2025, 09:12:31 pm
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: kasal en 22 de Diciembre de 2025, 11:12:14 pm
¿Qué neumáticos llevas?Si, son las originales que me dieron con el Tesla. Con 27.000 km aún tienen recorrido, las aguantaré hasta los 40.000 km
Yo he tenido Tesla AWD y no perdía la tracción tan fácil como me parece intuir de tu mensaje, @kasal
Si llevaras las ePrimacy infames ya me cuadraría al 100%, o unas ruedas desgastadas.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 23 de Diciembre de 2025, 08:22:54 am
No sé cómo será la tracción de un RWD, pero el mío que es un highland AWD pierde tracción en mojado desde parado a la mínima que le piso en modo Standard. En lluvia y ciudad lo llevo siempre en RelaxAquí eso de mojado no sabemos lo que es ;D
Pero en seco, el RWD no pierde tracción ni pisando a tope, se nota que de 0-60 km/h está limitado.
El que si perdía tracción a la mínima era mi Rav4 hybrid, unos 200 cv y tracción delantera, pues eso.
Publicado por: Corp108 en 23 de Diciembre de 2025, 08:45:05 am
Una pregunta, y si encargo el coche ahora a través del web, para obtener el acuerdo de pedido, y me intentan colocar un coche en 2025, puedo rechazarlo y exigir que me lo entreguen en 2026?
Obviamente.
En diciembre se compra coche nuevo con un gran descuento, o sino se compra en enero.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: Klik en 23 de Diciembre de 2025, 09:05:36 am
Una pregunta, y si encargo el coche ahora a través del web, para obtener el acuerdo de pedido, y me intentan colocar un coche en 2025, puedo rechazarlo y exigir que me lo entreguen en 2026?
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Si.
Publicado por: hlastrasp en 23 de Diciembre de 2025, 09:13:33 am
Una pregunta, y si encargo el coche ahora a través del web, para obtener el acuerdo de pedido, y me intentan colocar un coche en 2025, puedo rechazarlo y exigir que me lo entreguen en 2026?
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Yo creo que entre que te lo asignan, te piden que lo pagues, te haces un poco el loco y dices que tienes que sacar el dinero de no se dónde, ya te plantas en 2026...
Publicado por: Klik en 23 de Diciembre de 2025, 09:29:49 am
Publicado por: keops en 23 de Diciembre de 2025, 11:34:27 am
Si, son las originales que me dieron con el Tesla. Con 27.000 km aún tienen recorrido, las aguantaré hasta los 40.000 km¿Pero son las ePrimacy?
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Porque con esas ruedas es normal perder tracción.
Si fueran ellas, quítatelas de encima a la mayor brevedad posible.
Por seguridad.
Publicado por: kasal en 23 de Diciembre de 2025, 03:53:21 pm
¿Pero son las ePrimacy?No, son las Hankook. Pero nada que me preocupe demasiado porque solo he notado esa perdida de tracción saliendo de parado en mojado. Aguantaré hasta que toque por desgaste. Gracias por el consejo @keops
Porque con esas ruedas es normal perder tracción.
Si fueran ellas, quítatelas de encima a la mayor brevedad posible.
Por seguridad.
Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: Corp108 en 23 de Diciembre de 2025, 03:54:38 pm
Me ha vuelto a llamar el Tesla advisor. Me ha dicho que no me puede conseguir un presupuesto nominativo, que la única opción es encargar y matrícular el coche antes de final de año (ja). Le he dicho que para matricularlo antes de final de año, debería haber un descuento interesante, a lo cual me ha respondido que el descuento es la bola de remolque. Le he dicho que la bola no me interesa. Luego me ha ofrecido el color blanco, pero tampoco me interesa. Ahí terminó la conversación.
Creo que lo voy a encargar yo mismo por la web está noche para conseguir el orden agreement y si me piden el resto del dinero antes del 31 , les digo que estoy de vacaciones y que pago en enero. Bueno de hecho, ya me va a costar conseguir los 50k, porque lógicamente no los tengo en la cuenta corriente, los tengo en fondos. Lo que no se es si me podrían cancelar el pedido con esta jugada.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: Klik en 23 de Diciembre de 2025, 03:59:47 pm
Siento la vara, ya se que Ahora ya no tiene mucho que ver con el tema del hilo.
Me ha vuelto a llamar el Tesla advisor. Me ha dicho que no me puede conseguir un presupuesto nominativo, que la única opción es encargar y matrícular el coche antes de final de año (ja). Le he dicho que para matricularlo antes de final de año, debería haber un descuento interesante, a lo cual me ha respondido que el descuento es la bola de remolque. Le he dicho que la bola no me interesa. Luego me ha ofrecido el color blanco, pero tampoco me interesa. Ahí terminó la conversación.
Creo que lo voy a encargar yo mismo por la web está noche para conseguir el orden agreement y si me piden el resto del dinero antes del 31 , les digo que estoy de vacaciones y que pago en enero. Bueno de hecho, ya me va a costar conseguir los 50k, porque lógicamente no los tengo en la cuenta corriente, los tengo en fondos. Lo que no se es si me podrían cancelar el pedido con esta jugada.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
En absoluto.
En 2023 compré un Y en abril y la entrega estimada era septiembre, en junio me llamaron para uno y en julio para otro. Tenía el otro coche hasta septiembre y no lo quería antes. Al final cogí otro que me entregaron a finales de agosto.
Ningún problema.
Publicado por: Corp108 en 28 de Diciembre de 2025, 10:38:16 am
En absoluto.Resulta que hice finalmente el pedido el día 24 de diciembre. La app de tesla me asigno un coche para recoger antes del 31 de diciembre... En Barcelona! Le contesté al tesla Advisor de Barcelona que obviamente no iba a ir a Barcelona a por ningún vehículo, ya que vivo en Bilbao y tengo el concesionario de Iurreta cerca. Que dejara el pedido para enero y a recoger el coche en Iurreta. Me dijo que vale que no había problema.
En 2023 compré un Y en abril y la entrega estimada era septiembre, en junio me llamaron para uno y en julio para otro. Tenía el otro coche hasta septiembre y no lo quería antes. Al final cogí otro que me entregaron a finales de agosto.
Ningún problema.
Ayer desapareció mi pedido de la app, pensé que seria porque estaba en stand by hasta la semana que viene, pero ahora me llega un email de tesla :
"Lamentamos que no esté avanzando con el pedido de su vehículo. Ayúdenos a comprender el motivo de la cancelación para que podamos ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes en el futuro."
Pero si yo no he cancelado ningún pedido ! Parece que me tomaran el pelo
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: lexus.regis en 28 de Diciembre de 2025, 10:55:42 am
Resulta que hice finalmente el pedido el día 24 de diciembre. La app de tesla me asigno un coche para recoger antes del 31 de diciembre... En Barcelona! Le contesté al tesla Advisor de Barcelona que obviamente no iba a ir a Barcelona a por ningún vehículo, ya que vivo en Bilbao y tengo el concesionario de Iurreta cerca. Que dejara el pedido para enero y a recoger el coche en Iurreta. Me dijo que vale que no había problema.A nosotros nos pusieron un vehículo el martes para recoger el sábado. Llamaron a mi mujer en repetidas ocasiones y no lo podía coger. Yo llamaba a la centralita que decía que pasaba los mensajes de que me llamaran a mí.
Ayer desapareció mi pedido de la app, pensé que seria porque estaba en stand by hasta la semana que viene, pero ahora me llega un email de tesla :
"Lamentamos que no esté avanzando con el pedido de su vehículo. Ayúdenos a comprender el motivo de la cancelación para que podamos ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes en el futuro."
Pero si yo no he cancelado ningún pedido ! Parece que me tomaran el pelo
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Quedó claro que ese sábado no podíamos recoger el coche. Aunque nunca nos llamó a el comercial. Ni el de entregas ni nada. Me mandaron un mail a las 13:00 el sábado, a las 14:00 me llegó el mismo mensaje.
Nos habían quitado el coche. Así que es una práctica que suele hacer.
La razón quieren colocar el coche si o si en el trimestre Q4, para subir las ventas del trimestre. Por lo que no te van a aceptar darte un coche ya fabricado y entregarte antes del 31/12.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Corp108 en 28 de Diciembre de 2025, 11:08:19 am
Lo que quiero es que mi pedido siga activo, como es obvio. Yo no lo he cancelado. Y sino lo puedo volver a hacer antes del 31 diciembre, pero antes de repetirlo quiero saber si me lo han cancelado o no. No le veo ningún sentido. Tengo que recoger el coche en Barcelona corriendo o me cancelan el pedido??
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 28 de Diciembre de 2025, 11:31:32 am
MY LR RWD vs. MY LR AWD
A mí no me queda ninguna duda: RWD con las llantas pequeñas, ya que si el propósito del LR es básicamente el aumentar la autonomía, que este aumento sea el máximo.