Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 10:58:09 am
No sé nada del modelo salvo por lo que he visto en Youtube y por la diferencia de precios no soy capaz de darle una opinión objetiva. El amigo tiene actualmente un Mercedes clase C diesel de hace 16 años y sería su primer eléctrico!!
Visto este último video me ha generado serias dudas. Por la cantidad de opciones de pago, por la limitación de carga a 800V. Esto es una ventaja o inconveniente en la red de cargadores en carretera?
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Publicado por: keops en 01 de Marzo de 2026, 11:07:45 am
Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 11:22:41 am
Si la bolsa no es un problema, el Mercedes sin duda.La bolsa es su único problema, pero el solo ve y quiere un Mercedes!! Por eso me lo consulta para ver si yo le convencía por el M3. No conoce el coche más que por lo que le dijo el comercial de Mercedes y tampoco le ha explicado mucho.
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Publicado por: keops en 01 de Marzo de 2026, 11:54:48 am
Publicado por: ampos en 01 de Marzo de 2026, 01:16:21 pm
Básicamente es que el tesla no le va a defraudar para lo que va a pagar. Mejor relación calidad vs precio.
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Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 01:34:00 pm
Si la bolsa es un problema, su único problema como dices, entonces no puede pagar el Mercedes, así que deja de ser una alternativa para él ;)Es un problema de 10k€, no es un EQS DE 100K€. Quiere el Mercedes por ser un Mercedes y por su silueta coupé tan bonita!! Yo después de ver el vídeo de arriba no los pagaría desde luego
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Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 01:44:01 pm
Pues parece que el que quiere es el Mercedes y no lo puede pagar (holgadamente) y el que si, el tesla, y busca un argumento que le ayude en la lucha cabeza vs corazón.Ahora mismo está en fase de estar enamorada
Básicamente es que el tesla no le va a defraudar para lo que va a pagar. Mejor relación calidad vs precio.
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a primera vista. Se fue al concesionario a comprar otro ICE o PHEV. Sabe tan poco del coche (salvo potencia y autonomía wltp)Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: chiquitsla en 01 de Marzo de 2026, 01:49:59 pm
Juegan en otra liga en cuanto a acabados y esas cosas, luego ya está la fidelidad a la marca. Estamos los que no hemos repetido coche y llevamos ya más de 10 distintos y los que pase lo que pase compran siempre la misma marca, nada que hacer. O se compra el Mercedes o se va a arrepentir toda su vida. Y si no puede comprarlo, que espere a poder comprarlo o de segunda mano.
Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 02:07:09 pm
Pues está muy claro, si no puede pagarlo y quiere un sedan eléctrico, no va a encontrar mejor alternativa que el M3. Si puede y no quiere pagarlo que busque financiación y compre el Mercedes y si quiere y puede pagarlo, el Mercedes.Creo que si se lo puede pagar, de hecho cuando me lo comentó lo tenía claro. la cuestión es que yo le metí la curiosidad por el Tesla y no hace más que bombardearme con preguntas, hasta me arrepiento
Juegan en otra liga en cuanto a acabados y esas cosas, luego ya está la fidelidad a la marca. Estamos los que no hemos repetido coche y llevamos ya más de 10 distintos y los que pase lo que pase compran siempre la misma marca, nada que hacer. O se compra el Mercedes o se va a arrepentir toda su vida. Y si no puede comprarlo, que espere a poder comprarlo o de segunda mano.
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Publicado por: Teslimano en 01 de Marzo de 2026, 04:58:47 pm
En mi opinión, si quiere un coche que salvo velocidad de carga, mayor batería y red de concesionarios es mejor en casi todo, sobre todo si es su primer coche eléctrico, el Tesla. Sobre todo si le gusta la tecnología o si necesita mayor espacio interior o de maletero.
Según km77.com, igualando equipamiento hay 16000 euros de diferencia. Muchas gambas. Y de Palamós, que son más caras.
Yo es que soy cero marquista. Nunca me planteo Mercedes o BMW. Me iría antes a un Polestar por ejemplo.
Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 05:56:38 pm
Si quiere otro coche con una estrellita delante, pues ya está hecha la decisión.Son muchos euritos de diferencia. Lo cierto es que el pensaba que Tesla era incluso más cara que el Mercedes y cuando le puse los números en la pantalla del móvil a 2 clicks sin pasar por un concesionario ni intermediarios se quedó un poco sorprendido. Así que está hecho un lío por mi culpa.
En mi opinión, si quiere un coche que salvo velocidad de carga, mayor batería y red de concesionarios es mejor en casi todo, sobre todo si es su primer coche eléctrico, el Tesla. Sobre todo si le gusta la tecnología o si necesita mayor espacio interior o de maletero.
Según km77.com, igualando equipamiento hay 16000 euros de diferencia. Muchas gambas. Y de Palamós, que son más caras.
Yo es que soy cero marquista. Nunca me planteo Mercedes o BMW. Me iría antes a un Polestar por ejemplo.
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Publicado por: 69tordo en 01 de Marzo de 2026, 06:28:15 pm
Son muchos euritos de diferencia. Lo cierto es que el pensaba que Tesla era incluso más cara que el Mercedes y cuando le puse los números en la pantalla del móvil a 2 clicks sin pasar por un concesionario ni intermediarios se quedó un poco sorprendido. Así que está hecho un lío por mi culpa.Va a dar igual lo que vea, se va a comprar el Mercedes y lo sabes... Jjj. Mira que sembrarle la semilla de la duda.
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Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 06:54:04 pm
Va a dar igual lo que vea, se va a comprar el Mercedes y lo sabes... Jjj. Mira que sembrarle la semilla de la duda.No era mi intención
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, se le ocurrió preguntarme pensando que se había encontrado un gran precio por un coche único!!Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: ampos en 01 de Marzo de 2026, 07:21:22 pm
No era mi intenciónLe has dicho que por ir de tu parte le dan 1000 kms "de gasolina"?
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Le va a explotar el cerebro
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Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 07:33:03 pm
Le has dicho que por ir de tu parte le dan 1000 kms "de gasolina"?No soy tan cruel
Le va a explotar el cerebro
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es un amigo de verdad. Tiene que comprar el Mercedes para que no me odieEnviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 01 de Marzo de 2026, 07:41:42 pm
Yo no lo querría ni con el dinero de otro. Segmento D por fuera y segmento C por dentro.
Publicado por: Teslimano en 01 de Marzo de 2026, 07:54:27 pm
Y ya puestos yo metería en el mix el BMW i4 y el Polestar 2.
Lo importante es que esté convencido, viendo el tiempo que ha tenido el coche anterior. Y sobre todo que tenga claro que un eléctrico le encaja.
Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 08:00:15 pm
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Publicado por: ampos en 01 de Marzo de 2026, 08:17:44 pm
Lo que no sabía y de hecho yo le dije lo contrario, que los cargadores de Tesla no le valen si se compra el CLA!! Qué red de cargadores son de 800 v en España?No valen? No será que no cargan rápido?
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Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 08:19:02 pm
No valen? No será que no cargan rápido?Ahora mismo no valen, en un futuro cargarán pero lentamente!!
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Publicado por: ampos en 01 de Marzo de 2026, 08:22:14 pm
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Publicado por: Teslimano en 01 de Marzo de 2026, 08:24:04 pm
Publicado por: Enric en 01 de Marzo de 2026, 09:27:41 pm
Encima el otro dia lei una prueba donde ponen el software del Mercedes bastante mal, cuelgues en varios coches de prensa y nada intuitivo.
Pero yo nunca le hubiera dicho lo del Tesla.
Cuando alguien quiere un modelo de coche, no hay mas que apoyarle en su decision, si no se arrepentira a la primera que tenga un problema y encima tu seras el culpable.
Publicado por: Madroit en 01 de Marzo de 2026, 10:00:57 pm
Si los Tesla ya raspan rampas, imagínate el otro…
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Publicado por: keops en 01 de Marzo de 2026, 10:24:29 pm
Qué red de cargadores son de 800 v en España?
Menos los Superchargers, todos los de 100 kW o más son de 800V ya.
Alguno viejo de 400V quedan a esas potencias, pero la excepción, no la regla, @kasal
Publicado por: keops en 01 de Marzo de 2026, 10:25:40 pm
No valen? No será que no cargan rápido?
Mírate el configurador de Mercedes, porque me suena que hace tiempo pusieron el hardware de carga a 400V y a 800V, @ampos
Publicado por: ampos en 01 de Marzo de 2026, 10:34:50 pm
Si me la trae al pairo, que me acabo de pedir un m3 lr rwd
Mírate el configurador de Mercedes, porque me suena que hace tiempo pusieron el hardware de carga a 400V y a 800V, @ampos
Pero pensaba que funcionaba on the fly, solo que más lento. La mitad de voltios, la mitad de velocidad
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Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 10:42:59 pm
Yo me lo llegue a plantear, pero meter 16000 para "casi" igualar equipamiento, me parece mucho y aun asi me faltaria el volante calefacable(imprescindible para mis frias manos).Yo no le dije nada hasta que me empezó a bombardear a preguntas porque de repente le había entrado el gusanio del eléctrico.
Encima el otro dia lei una prueba donde ponen el software del Mercedes bastante mal, cuelgues en varios coches de prensa y nada intuitivo.
Pero yo nunca le hubiera dicho lo del Tesla.
Cuando alguien quiere un modelo de coche, no hay mas que apoyarle en su decision, si no se arrepentira a la primera que tenga un problema y encima tu seras el culpable.
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Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 10:44:18 pm
Entonces solo podrá cargar en los de 100 KW?
Menos los Superchargers, todos los de 100 kW o más son de 800V ya.
Alguno viejo de 400V quedan a esas potencias, pero la excepción, no la regla, @kasal
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Publicado por: kasal en 01 de Marzo de 2026, 10:47:25 pm
Si me la trae al pairo, que me acabo de pedir un m3 lr rwdA partir de primavera 2026 Mercedes ofrece de opción un convertidor DC-DC (step-down) que permite cargar en 400 V, incluyendo Superchargers Tesla, pero a potencia reducida (alrededor de 100-200 kW en vez de los 320 kW máximos en 800 V).
Pero pensaba que funcionaba on the fly, solo que más lento. La mitad de voltios, la mitad de velocidad
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Publicado por: keops en 01 de Marzo de 2026, 10:52:25 pm
Menos los Superchargers, todos los de 100 kW o más son de 800V ya.
De 100 kW o más, solamente se me ocurren ahora mismo los Superchargers de Tesla, y equipos ya muy, muy veteranos.
Publicado por: ampos en 02 de Marzo de 2026, 12:31:05 am
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Publicado por: ZIB en 02 de Marzo de 2026, 10:41:22 am
Mi consejo en VBE es el mas barato que cumpla con lo que necesita pues a diferencia de un ICE la depreciación es alta sobre todo en vehículos de alto importe, luego cada cual decide en función de su bolsillo. En eso entraría el Model 3, Toyota C-HR+ que creo son los mejores en precio.
Hay muchas diferencias que no se ven en un Mercedes, BMW, solo tiene que subir en un elevador un CLA, I4, Model 3 para ver el chasis, subchasis, tren de rodaje, en el BMW esta muy elaborado y el Tesla es simplón. Luego estan factores como el mejor aislamiento acústico exterior, rodadura, plataforma moderna de 800V del CLA y una larga lista de elementos. Si el precio no fuera un impedimento aquí todos optarían por el Mercedes que son 10.000€ mas.
Publicado por: Mariodoblas10 en 02 de Marzo de 2026, 10:50:59 am
Pues está muy claro, si no puede pagarlo y quiere un sedan eléctrico, no va a encontrar mejor alternativa que el M3. Si puede y no quiere pagarlo que busque financiación y compre el Mercedes y si quiere y puede pagarlo, el Mercedes.Hombre en cuanto a acabados precisamente juega en otra liga pero abajo creo yo, yo me e montado y me da vergüenza esos acabados interiores en un coche de 50K, muy resultón, pero el salpicadero horrible que llega hasta crujir en algún vehículo, el que yo toque crujía la parte derecha, con muchas lucecitas que parecía un puticlub, después el túnel de transmisión, un plástico malo, pero un plástico, vamos que Dacia los pone mejores, y después ya lo del conmutador me mato, un conmutador en un Mercedes yo son cosas que me dejan flipando, y por cierto las plazas traseras son enanas pero enanas
Juegan en otra liga en cuanto a acabados y esas cosas, luego ya está la fidelidad a la marca. Estamos los que no hemos repetido coche y llevamos ya más de 10 distintos y los que pase lo que pase compran siempre la misma marca, nada que hacer. O se compra el Mercedes o se va a arrepentir toda su vida. Y si no puede comprarlo, que espere a poder comprarlo o de segunda mano.
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Publicado por: Mariodoblas10 en 02 de Marzo de 2026, 10:51:44 am
Entre un Mercedes y un Tesla si se lo puede permitir y esta emperrado que elija el Mercedes o un BMW si se puede esperar al nuevo i3.Yo creo que hoy día la depreciación le afecta a todos los coches, y cuando más caros mayor es.
Mi consejo en VBE es el mas barato que cumpla con lo que necesita pues a diferencia de un ICE la depreciación es alta sobre todo en vehículos de alto importe, luego cada cual decide en función de su bolsillo. En eso entraría el Model 3, Toyota C-HR+ que creo son los mejores en precio.
Hay muchas diferencias que no se ven en un Mercedes, BMW, solo tiene que subir en un elevador un CLA, I4, Model 3 para ver el chasis, subchasis, tren de rodaje, en el BMW esta muy elaborado y el Tesla es simplón. Luego estan factores como el mejor aislamiento acústico exterior, rodadura, plataforma moderna de 800V del CLA y una larga lista de elementos. Si el precio no fuera un impedimento aquí todos optarían por el Mercedes que son 10.000€ mas.
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Publicado por: Mariodoblas10 en 02 de Marzo de 2026, 10:52:40 am
Relee mí mensaje, @kasal :Pero hoy día, sobretodo en España, la red de Tesla es muy importante y también de las más baratas sino la más barata.
Menos los Superchargers, todos los de 100 kW o más son de 800V ya.
De 100 kW o más, solamente se me ocurren ahora mismo los Superchargers de Tesla, y equipos ya muy, muy veteranos.
Es lamentable que un coche de 50K te metan el convertidor como un extra
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Publicado por: kasal en 02 de Marzo de 2026, 11:50:20 am
Entre un Mercedes y un Tesla si se lo puede permitir y esta emperrado que elija el Mercedes o un BMW si se puede esperar al nuevo i3.En un CLA o serie 3, no se ve esa diferencia que tú comentas en nada. Tienes que ir a un clase E o superior para encontrar lo que tú dices. Es cierto que llevas en el capó una estrella que te da caché si lo necesitas!!
Mi consejo en VBE es el mas barato que cumpla con lo que necesita pues a diferencia de un ICE la depreciación es alta sobre todo en vehículos de alto importe, luego cada cual decide en función de su bolsillo. En eso entraría el Model 3, Toyota C-HR+ que creo son los mejores en precio.
Hay muchas diferencias que no se ven en un Mercedes, BMW, solo tiene que subir en un elevador un CLA, I4, Model 3 para ver el chasis, subchasis, tren de rodaje, en el BMW esta muy elaborado y el Tesla es simplón. Luego estan factores como el mejor aislamiento acústico exterior, rodadura, plataforma moderna de 800V del CLA y una larga lista de elementos. Si el precio no fuera un impedimento aquí todos optarían por el Mercedes que son 10.000€ mas.
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Publicado por: keops en 02 de Marzo de 2026, 11:59:11 am
No hagamos un drama por tan poco dinero en un coche que parte de 48.500€, ¿no?
Y por otro monto igual, cargas a 22 kW en AC, lo cuál me parece mucho más útil que cargar a 400V en los poquísimos PdRs de esta tensión fuera de la red de Tesla.
Yo hubiera de cabeza pagado 732€ por un OBC de 22 kW en mi Tesla si la marca lo hubiera ofrecido. Pero con Tesla son lentejas.
Prefiero la flexibilidad de decidir yo si quiero o no quiero el extra, que no tener en absoluto la posibilidad ni de pagarlo.
Por cierto, no, los Superchargers no son la opción más barata. Ni siquiera de entre las tres más baratas.
Usando planes, hay opciones con un precio de la energía + membresía más baratos que los de Tesla.
Ejemplo: Zunder.
E insisto, si no pisas los viejos PdRs de 50 kW y pocos, poquísimos de 100 kW que añun quedan a 400V, ni necesitas pagar el extra en Mercedes para poder cargar a un voltaje que ya no es un problema en los PdRs de 100 kW o más de los últimos años.
Publicado por: keops en 02 de Marzo de 2026, 12:06:50 pm
En un CLA o serie 3, no se ve esa diferencia que tú comentas en nada. Tienes que ir a un clase E o superior para encontrar lo que tú dices. Es cierto que llevas en el capó una estrella que te da caché si lo necesitas!!
No es la estrella del capó solamente.
En el Mercedes, si quieres lujo, puedes tener lujo: puedes tener asientos de cuero de verdad (de ese que sale de una vaca), por ejemplo.
Y en el apartado técnico, puedes tener más autonomía WLTP que con un Tesla, cargar en DC más rápido que en un Tesla (hasta 320 kW versus 250 kW), cargar en AC más rápido que en un Tesla (22 kW versus 11 kW).
Tenemos grandes coches, pero no podemos dejar de mirar que afortunadamente ya existen otras opciones, e incluso mejores.
Eso sí, en precio/calidad Tesla sigue ganando versus las marcas occidentales. Por eso mi primer mensaje al compañero es que si la bolsa no era un problema para su amig@, que tirara por el Mercedes sin dudarlo.
Publicado por: kasal en 02 de Marzo de 2026, 12:13:58 pm
No es la estrella del capó solamente.Estamos de acuerdo en lo de calidad/precio. Si te compras un CLA de 55K€ no tendrías calidad Mercedes sino BYD o similares. Pero si metes todos los extras de lujo (cosa que no puedes en Tesla) y subes el precio a unos 70k€ entonces si tendrás calidad Mercedes, o no..
En el Mercedes, si quieres lujo, puedes tener lujo: puedes tener asientos de cuero de verdad (de ese que sale de una vaca), por ejemplo.
Y en el apartado técnico, puedes tener más autonomía WLTP que con un Tesla, cargar en DC más rápido que en un Tesla (hasta 320 kW versus 250 kW), cargar en AC más rápido que en un Tesla (22 kW versus 11 kW).
Tenemos grandes coches, pero no podemos dejar de mirar que afortunadamente ya existen otras opciones, e incluso mejores.
Eso sí, en precio/calidad Tesla sigue ganando versus las marcas occidentales. Por eso mi primer mensaje al compañero es que si la bolsa no era un problema para su amig@, que tirara por el Mercedes sin dudarlo.
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Publicado por: Percamat en 02 de Marzo de 2026, 12:38:33 pm
@Mariodoblas10 , que estamos hablando de 732e por el extra que le permite cargar a 400V.y yo! hasta lo instalaría OEM si lo hubiera.
Yo hubiera de cabeza pagado 732€ por un OBC de 22 kW en mi Tesla si la marca lo hubiera ofrecido. P
Esos 22 kW mientras estas comiendo, en el gimnasio, comprando o paseando, es la vida!
Es de las pocas cosas que echo en falta en mi Model 3, eso y que haga uso de las cámaras para dar una vision 360º para aparcar o maniobrar.
Publicado por: Teslimano en 02 de Marzo de 2026, 01:30:39 pm
Si el precio no fuera un impedimento aquí todos optarían por el Mercedes que son 10.000€ mas.
Yo seré el bicho raro, pero no. Es pequeño por dentro para mí gusto.
Publicado por: keops en 02 de Marzo de 2026, 02:24:12 pm
Estamos de acuerdo en lo de calidad/precio. Si te compras un CLA de 55K€ no tendrías calidad Mercedes sino BYD o similares. Pero si metes todos los extras de lujo (cosa que no puedes en Tesla) y subes el precio a unos 70k€ entonces si tendrás calidad Mercedes, o no..
Volvemos a lo mismo.
No es que el Mercedes sea caro, es que nosotros ganamos poco, @kasal
Publicado por: Mariodoblas10 en 02 de Marzo de 2026, 02:30:58 pm
@Mariodoblas10 , que estamos hablando de 732e por el extra que le permite cargar a 400V.Que sí pero que ya son otros 1000€, que porque mierda la marca no lo mete y tiene que ser un extras? Es que yo son cosas que no compro, al igual que las suscripciones que lleva ese coche.
No hagamos un drama por tan poco dinero en un coche que parte de 48.500€, ¿no?
Y por otro monto igual, cargas a 22 kW en AC, lo cuál me parece mucho más útil que cargar a 400V en los poquísimos PdRs de esta tensión fuera de la red de Tesla.
Yo hubiera de cabeza pagado 732€ por un OBC de 22 kW en mi Tesla si la marca lo hubiera ofrecido. Pero con Tesla son lentejas.
Prefiero la flexibilidad de decidir yo si quiero o no quiero el extra, que no tener en absoluto la posibilidad ni de pagarlo.
Por cierto, no, los Superchargers no son la opción más barata. Ni siquiera de entre las tres más baratas.
Usando planes, hay opciones con un precio de la energía + membresía más baratos que los de Tesla.
Ejemplo: Zunder.
E insisto, si no pisas los viejos PdRs de 50 kW y pocos, poquísimos de 100 kW que añun quedan a 400V, ni necesitas pagar el extra en Mercedes para poder cargar a un voltaje que ya no es un problema en los PdRs de 100 kW o más de los últimos años.
Lo de 22kw está muy bien pero yo por ejemplo ni lo hubiera pagado, cargo al mayoría del tiempo en mi casa a 4kw…
Para mí si son los más baratos, sobretodo porque Ami son sin suscripción.
De media en España está a 0.40, Zunder es 0.45, ambos con suscripción.
Pero es que los de 50kw de vez en cuando te dan una alegría y mejor poder usarlo de casa que no usarlos sin pagar el extra.
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Publicado por: keops en 02 de Marzo de 2026, 02:38:40 pm
Que sí pero que ya son otros 1000€, que porque mierda la marca no lo mete y tiene que ser un extras?
No, no son mil euros, son 732€, mucho menos.
Y una duda.
Acabaste con un coche, el Tesla, que no carga a 800V ni pagando, ¿pero califica de mierda la marca que saca coches que sí pueden cargar a 400V/800V?
No me aclaro; pensaba que era obvio que cuanto mayor rango siempre mejor.
Y con el AC, igual: mejor siempre 11kW/22kW que solamente 11kW.
Y luego, al ser extras prescindibles, somos nosotros los que decidimos en base a nuestras necesidades y nuestra bolsa. Mejor a que la marca decida por nosotros, digo yo.
Publicado por: Mariodoblas10 en 02 de Marzo de 2026, 02:47:50 pm
No, no son mil euros, son 732€, mucho menos.No, no me as entendido.
Y una duda.
Acabaste con un coche, el Tesla, que no carga a 800V ni pagando, ¿pero califica de mierda la marca que saca coches que sí pueden cargar a 400V/800V?
No me aclaro; pensaba que era obvio que cuanto mayor rango siempre mejor.
Y con el AC, igual: mejor siempre 11kW/22kW que solamente 11kW.
Y luego, al ser extras prescindibles, somos nosotros los que decidimos en base a nuestras necesidades y nuestra bolsa. Mejor a que la marca decida por nosotros, digo yo.
Digo que porque no lo meten directamente en vez de ponerlo como extra cuando perfectamente lo podían hacer, lo de 22kw pues bueno es algo que casi ningún coche tiene y vale, es una mejora, pero lo de 400v todos los coches de 800v cargan aunque no sea a máxima potencia.
Claro que es mejor que cargue más rápido y haga más kilómetros con una carga, obvio, pero para mí por ejemplo no es algo que me decanté por un modelo u otro, simplemente me serciore que el modelo que compré hiciera un mínimo de kilómetros y que recargue 200km en 15-20 minutos, más de eso ya no me hubiera interesado personalmente, pero si para mí fuera importante la carga rápida u autonomía directamente me hubiera comprado un diésel o gasolina, que hacen más kilómetros y se recargan más rápido, para mí algo muy importante es la eficiencia, y ese Mercedes la cumple, pero otras marcas no.
El problema no es que la marca decida por ti, el problema es que para decidir tú tienes que pagar.
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Publicado por: keops en 02 de Marzo de 2026, 02:54:06 pm
Publicado por: ZIB en 02 de Marzo de 2026, 04:18:24 pm
En un CLA o serie 3, no se ve esa diferencia que tú comentas en nada. Tienes que ir a un clase E o superior para encontrar lo que tú dices. Es cierto que llevas en el capó una estrella que te da caché si lo necesitas!!
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No hace falta irte a ningún clase E. Puedo comparar un serie 3, el CLA no será muy distinto, con un Model 3 porque los tengo. Levanto uno y otro en el elevador, es como de la noche al día. El Model 3 en curvas se queda atrás a pesar de su elevada aceleración. El serie 3 puedo pasar en una rotonda a gran velocidad casi rozando los bordillos por la confianza en su precisión y en el Model 3 ni de broma, eso es fruto de lo que comente anteriormente que no se ve pero se siente. El Model 3 esta pensado para un publico al que no le hace falta.
Publicado por: ZIB en 02 de Marzo de 2026, 04:30:25 pm
Volvemos a lo mismo.
No es que el Mercedes sea caro, es que nosotros ganamos poco, @kasal
Es la base de todo, dinero, dinero, de lo contrario ni siquiera miraríamos estas cosas existiendo un M4 o un 911 que te sacan una sonrisa en curvas y sin importar lo que pagas en mantenimiento o gasolina. Aquí estamos mirando que nos den ayudas, IRPF, ahorrar cargando gratis, etc. Parece el foro de los tacañones engancha farolas.
Es preferible tener la opción de tener ciertos extras y que cada cual elija, pero esta claro que Tesla tiene un sistema en el que busca optimizar el coste al máximo y no hay opciones para ser el que mejor relación tiene en precio.
Publicado por: keops en 02 de Marzo de 2026, 04:37:13 pm
Aquí estamos mirando que nos den ayudas, IRPF, ahorrar cargando gratis, etc. Parece el foro de los tacañones engancha farolas.
Siempre me he preguntado porqué el conductor de un eléctrico parece un yonki del enchufe, sí, hace años que me lo pregunto, hasta dando mil y una vueltas para ver si ese PdR roñoso de 50 kW que es gratis sigue funcionando, aunque viva ocupado 24/7.
Y por qué después de soltar 40.000€ en un coche con tantas limitaciones, pero con mínimo 300 CV, se circula con ellos tan lento.
Es un clásico lo de ver a un eléctrico en Autobahn a rebufo de los camiones.
Publicado por: chiquitsla en 02 de Marzo de 2026, 04:44:40 pm
Hombre en cuanto a acabados precisamente juega en otra liga pero abajo creo yo, yo me e montado y me da vergüenza esos acabados interiores en un coche de 50K, muy resultón, pero el salpicadero horrible que llega hasta crujir en algún vehículo, el que yo toque crujía la parte derecha, con muchas lucecitas que parecía un puticlub, después el túnel de transmisión, un plástico malo, pero un plástico, vamos que Dacia los pone mejores, y después ya lo del conmutador me mato, un conmutador en un Mercedes yo son cosas que me dejan flipando, y por cierto las plazas traseras son enanas pero enanas
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No puedo estar mas de acuerdo en eso. Ahora mismo cualquier Mercedes es un coche con toda la buena terminación que le puedan poner con un pantallón impersonal que para mi pierde cualquier sentido. Pero habrá a quién le guste. Pues adelante.
Al final Mercedes sigue viviendo de una reputación ganada a pulso y que solo se mantiene de clase E para arriba. Pero si superaron vender coches Renault con terminación Mercedes, superarán lo de las pantallas.
Eso si, si aquí algunos a sus teslas les ponen protectores de pantalla, no quiero ni pensar cómo vivirán los que se compren un Mercedes con una pantalla que va de lado a lado. Se le escapa al niño un juguete y drama absoluto...
Publicado por: alro.lo en 02 de Marzo de 2026, 04:46:03 pm
Siempre me he preguntado porqué el conductor de un eléctrico parece un yonki del enchufe, sí, hace años que me lo pregunto, hasta dando mil y una vueltas para ver si ese PdR roñoso de 50 kW que es gratis sigue funcionando, aunque viva ocupado 24/7.Nada nada, Madrid-Valencia si le sabes puedes hacerlo a 160-180 de media (sin tráfico en la vía) con una paradita de 20 minutos para el café
Y por qué después de soltar 40.000€ en un coche con tantas limitaciones, pero con mínimo 300 CV, se circula con ellos tan lento.
Es un clásico lo de ver a un eléctrico en Autobahn a rebufo de los camiones.
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Publicado por: keops en 02 de Marzo de 2026, 05:03:52 pm
Al final Mercedes sigue viviendo de una reputación ganada a pulso y que solo se mantiene de clase E para arriba.
Casi cualquier marca que se ha tenido que adaptar a Europa y sus normitas anticontaminación ha bajado de calidad varios escalones gigantes con tal de que el precio de sus coches no se disparara hasta la estratosfera por tanto sistema adicional que han de llevar.
Comprarse un ICE de Mercedes, Audi, BMW después del año 2000, por ejemplo, es una tomadura de pelo en comparación con lo que hacían antes.
Publicado por: keops en 02 de Marzo de 2026, 05:05:04 pm
Nada nada, Madrid-Valencia si le sabes puedes hacerlo a 160-180 de media (sin tráfico en la vía) con una paradita de 20 minutos para el caféDe Madrid a Valencia, ¿qué Autobahn dices que pasa?
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#guardiacivilquelodetenganmeharobadolacalmasehallevadomialmaynomehadejadona :D :D :D
Publicado por: alro.lo en 02 de Marzo de 2026, 05:06:13 pm
De Madrid a Valencia, ¿qué Autobahn dices que pasa?Hay que coger la salida 9 3/4 a la altura de Rivas
#guardiacivilquelodetengan :D :D :D
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Publicado por: Thor en 03 de Marzo de 2026, 10:42:14 am
No puedo estar mas de acuerdo en eso. Ahora mismo cualquier Mercedes es un coche con toda la buena terminación que le puedan poner con un pantallón impersonal que para mi pierde cualquier sentido. Pero habrá a quién le guste. Pues adelante.
Al final Mercedes sigue viviendo de una reputación ganada a pulso y que solo se mantiene de clase E para arriba. Pero si superaron vender coches Renault con terminación Mercedes, superarán lo de las pantallas.
Eso si, si aquí algunos a sus teslas les ponen protectores de pantalla, no quiero ni pensar cómo vivirán los que se compren un Mercedes con una pantalla que va de lado a lado. Se le escapa al niño un juguete y drama absoluto...
No estoy de acuerdo en mi de la calidad. Clase A y CLA no tienen calidad de materiales y acabados (incluida la insonorización) de tren d siquiera un Clase C. Ya ni te hablo de un E o un S.
Puedes pasar por mbfaq y ver las quejas de los propietarios. Yo mismo he tenido un Clase A Sedan A 200.
Te puedo comentar en pongan resumen, vibraciones de paneles, sobre todo en los montantes, el cinturón de seguridad, los padres de rueda, el nivel de o insonorización...
Publicado por: Maverikc en 03 de Marzo de 2026, 11:11:04 am
No estoy de acuerdo en mi de la calidad. Clase A y CLA no tienen calidad de materiales y acabados (incluida la insonorización) de tren d siquiera un Clase C. Ya ni te hablo de un E o un S.
Puedes pasar por mbfaq y ver las quejas de los propietarios. Yo mismo he tenido un Clase A Sedan A 200.
Te puedo comentar en pongan resumen, vibraciones de paneles, sobre todo en los montantes, el cinturón de seguridad, los padres de rueda, el nivel de o insonorización...
De acuerdo a lo que comentas tuve un CLA 220 CDI y tiene buena calidad se nota la estrellita pero diferencia con los C y mas aún con los E.
Ahora la diferencia de precio del CLA 250+ y el TM3 Dual Motor, sin duda me quedo con el TM3 Dual Motor.
Publicado por: keops en 03 de Marzo de 2026, 01:24:27 pm
Ahora la diferencia de precio del CLA 250+ y el TM3 Dual Motor, sin duda me quedo con el TM3 Dual Motor.
La pregunta es, al mismo precio, ¿qué tendrías ahora en el garaje, un M3 o un CLA 250+? La respuesta es obvia en la mayoría de los casos.
Es solamente un tema monetario.
Publicado por: kasal en 03 de Marzo de 2026, 01:34:16 pm
La pregunta es, al mismo precio, ¿qué tendrías ahora en el garaje, un M3 o un CLA 250+? La respuesta es obvia en la mayoría de los casos.Yo un M3 porque el CLA es un coupé pensado para gente sin familia
Es solamente un tema monetario.
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Publicado por: I.X en 03 de Marzo de 2026, 01:39:35 pm
Publicado por: Thor en 03 de Marzo de 2026, 03:49:44 pm
La ventaja de Tesla es que con aciertos y errores las actualizaciones son gratuitas y sin tener que pasar por taller.
Publicado por: golumgolum en 03 de Marzo de 2026, 04:09:26 pm
De acuerdo con los dos comentarios anteriores. Además, En Mercedes, en garantía, las actualizaciones solo te las hacen en el taller si presentas anomalías justificadas y que en la actualización venga que las corrija. Si no es el caso, o estás fuera de garantía, hay que pasar por caja aunque las consecuencias de la actualización sean errores.
La ventaja de Tesla es que con aciertos y errores las actualizaciones son gratuitas y sin tener que pasar por taller.
Ufff ya te digo...
Pero bien claro que te lo dicen, a menos que haya algún problema, el coche no se actualiza...
Lo bueno de BMW - Mercedes es el Coding.
Puedes añadir funcionalidades siempre que te lo haga un experto (olvidate de que te lo hagan en un taller oficial) y a un precio módico...
Cuando tuve mi BMW me desplacé hasta un pueblecillo de Ávila que hay/había un friki que me puso bastantes cositas... y cuando me compré el Mercedes contacté con un italiano que conectando mi PC al coche, se conectó el tio en remoto y me activo, por ejemplo el control de velocidad adaptativo entre otras cosillas...
Pero hasta la fecha, me quedo con el Tesla... aunque del BMW tengo muy buenos recuerdos... del Mercedes prefiero olvidarmen y no tanto por el coche... más por el personal de la recepción del taller
Joder, estaba escuchando la radio y han nombrado el pueblo al que me refería (coding BMW) Candeleda... por otra cuestión totalmente diferente, pero vaya p... casualidad nombrar ese pueblo... JAJAJAJA
Publicado por: Thor en 03 de Marzo de 2026, 04:23:53 pm
Publicado por: 69tordo en 03 de Marzo de 2026, 07:09:05 pm
Miguel de Candeleda se ha convertido en uno de los talleres "oficiosos" de BMW más importantes de España, ya hacen de todo, en Coslada está ahora , empezó como un friki ingeniero informático que quería quitar el star and stop de su BMW y ha terminado como el mayor experto de codificación de la marca en España.
Ufff ya te digo...
Pero bien claro que te lo dicen, a menos que haya algún problema, el coche no se actualiza...
Lo bueno de BMW - Mercedes es el Coding.
Puedes añadir funcionalidades siempre que te lo haga un experto (olvidate de que te lo hagan en un taller oficial) y a un precio módico...
Cuando tuve mi BMW me desplacé hasta un pueblecillo de Ávila que hay/había un friki que me puso bastantes cositas... y cuando me compré el Mercedes contacté con un italiano que conectando mi PC al coche, se conectó el tio en remoto y me activo, por ejemplo el control de velocidad adaptativo entre otras cosillas...
Pero hasta la fecha, me quedo con el Tesla... aunque del BMW tengo muy buenos recuerdos... del Mercedes prefiero olvidarmen y no tanto por el coche... más por el personal de la recepción del taller
Joder, estaba escuchando la radio y han nombrado el pueblo al que me refería (coding BMW) Candeleda... por otra cuestión totalmente diferente, pero vaya p... casualidad nombrar ese pueblo... JAJAJAJA
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Publicado por: ZIB en 03 de Marzo de 2026, 07:32:08 pm
Siempre me he preguntado porqué el conductor de un eléctrico parece un yonki del enchufe, sí, hace años que me lo pregunto, hasta dando mil y una vueltas para ver si ese PdR roñoso de 50 kW que es gratis sigue funcionando, aunque viva ocupado 24/7.
Y por qué después de soltar 40.000€ en un coche con tantas limitaciones, pero con mínimo 300 CV, se circula con ellos tan lento.
Es un clásico lo de ver a un eléctrico en Autobahn a rebufo de los camiones.
Es un clásico intentar sacar el récord Guinness de consumo a un Model 3.
Publicado por: ZIB en 03 de Marzo de 2026, 07:37:51 pm
El nuevo i3 será parecido pero mas deportivo.
En países donde el precio no es el problema por su renta Tesla ya no es el mas vendido.
Publicado por: Teslimano en 03 de Marzo de 2026, 07:41:22 pm
Y además, como se ha dicho, a packaging aún nadie le gana a Tesla. Los sedanes eléctricos de segmento D de Mercedes, BMW, Hyundai, BYD, o Polestar son o bien bastante más apretados por dentro, o tienen menos capacidad de maletero, o las dos cosas.
Para mí un factor esencial.
Por ese y otros factores, en mi opinión el Tesla, con tecnología de hace básicamente 9 años con iteraciones, sigue siendo la mejor opción. Y esto habla casi peor de la competencia que de Tesla.
Pero la decisión de cada cual es sagrada.
Publicado por: keops en 03 de Marzo de 2026, 07:56:16 pm
El CLA 250+ tiene precisamente la ventaja de poder ir a 130 km/h gracias a la transmisión de 2 marchas sin que el consumo se dispare, algo que no tiene el Tesla
Eso es un buen detalle, por ejemplo, para las Autobahnes de aquí, o para quien haga mucha autopista allá en España.
Como nota curiosa, no representativa de nada, el Taycan RWD de mi amigo hace prácticamente el mismo consumo que hace mi M3 SR cuando viajamos a 140-170 km/h, velocidades muy comunes por aquí.
Publicado por: ZIB en 03 de Marzo de 2026, 08:33:10 pm
Eso es un buen detalle, por ejemplo, para las Autobahnes de aquí, o para quien haga mucha autopista allá en España.
Como nota curiosa, no representativa de nada, el Taycan RWD de mi amigo hace prácticamente el mismo consumo que hace mi M3 SR cuando viajamos a 140-170 km/h, velocidades muy comunes por aquí.
Corrígeme si estoy equivocado pues no es mi fuerte los motores síncronos, el Taycan pesa unos 350 kg según versión respecto de un Model 3 SR. En un motor eléctrico síncrono su rendimiento baja llegado un punto de velocidad de giro, junto con el par por efecto de la fuerza contraelectromotriz. Una segunda velocidad permite mejorar el rendimiento al mantener ese punto optimo como hace un ICE. Esto estaría relacionado con aumento del consumo respecto de un ICE cuando hay mas resistencia al avance, lluvia, viento, velocidades altas.
Por eso una segunda velocidad mejora la autonomía en vehículos que cargan baterías de gran capacidad como el Taycan, iX3.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 03 de Marzo de 2026, 09:04:13 pm
Solo compraría el CLA eléctrico si me saliera mucho más barato que el model 3 con el mismo equipamiento.
Creo que la relación calidad/precio que tiene el model 3 actualmente es un insulto para las otras marcas.
Además es un coche con un prestigio de marca bastante alto, no sé si os pasará a vosotros pero a mí siempre me preguntan por el precio SIN ayudas y cuando digo lo que vale se sorprenden porque los que no conocen este mundo, piensan que son coches mucho más caros que Mercedes BMW y AUDI.
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Publicado por: Serendipia en 03 de Marzo de 2026, 11:26:06 pm
Está recuperando imagen de marca tras la salida de Elon de la política, la memoria es frágil.
El CLA tiene una pinta estupenda, con buena imagen de marca y concesionarios cerca, parece un Tesla en bueno, pena el precio...
Publicado por: Teslimano en 03 de Marzo de 2026, 11:30:49 pm
Publicado por: txan79 en 04 de Marzo de 2026, 08:39:26 am
Igual el model 3 era el coche de $25.000 :D Solo que descontada la inflación :D
Publicado por: Jestermotor_Yt en 04 de Marzo de 2026, 09:00:13 am
Como decía Lars el otro día, el Model 3 salió a la venta por ~$35.000. Sigue costando ~$35.000 muchos años después con muchas mejoras. No se me ocurre ningún coche hoy en día que haya mantenido el precio a ese nivel. Solo por la inflación debería irse a 45.000.En U.S.A es posible pero aquí en plataña…….
Igual el model 3 era el coche de $25.000 :D Solo que descontada la inflación :D
Los primeros Model 3 en venderse a finales de 2018 costaban desde 58k aproximadamente que era el LR con llantas de 18 (que prácticamente hacia los mismos km que hoy en día un SR)
A finales de 2020 le metieron una bajada al LR que se quedó en 50k aproximadamente y a finales de 2021 sacaron el SR por 40k aproximadamente.
Efectivamente entre mejoras e inflación posiblemente estaría más cerca de 70k que de 50k
Es una ganga pese a su “alto” precio, hasta un renault 5 te puede llegar a costar lo mismo o más si “igualas” equipamiento y todavía sería como comparar a un dios con un clérigo.
Con esto no quiero decir que el mercedes sea peor o que no valga lo que cuesta, solo que es peor compra porque el Model 3 vale más de lo que cuesta.
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Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2026, 09:55:39 am
Corrígeme si estoy equivocado pues no es mi fuerte los motores síncronos, el Taycan pesa unos 350 kg según versión respecto de un Model 3 SR. En un motor eléctrico síncrono su rendimiento baja llegado un punto de velocidad de giro, junto con el par por efecto de la fuerza contraelectromotriz. Una segunda velocidad permite mejorar el rendimiento al mantener ese punto optimo como hace un ICE. Esto estaría relacionado con aumento del consumo respecto de un ICE cuando hay mas resistencia al avance, lluvia, viento, velocidades altas.
Por eso una segunda velocidad mejora la autonomía en vehículos que cargan baterías de gran capacidad como el Taycan, iX3.
Efectivamente.
A mayores rpms, menos eficiente se vuelve un motor eléctrico.
Yendo por partes, así de memoria de lo que recuerdo de la Facultad, y simplificando hasta el extremo:
- si duplicas las rpms estás duplicando la frecuencia eléctrica, lo que conlleva cuadriplicar (!!!) las pérdidas magnéticas.
- añade las pérdidas que mencionas por la fuerza contralectromotriz, sí, ya que al aumentar las rpms aumenta también la tensión inducida.
- además, los inversores aumentan sus pérdidas también con el aumento de las rpms, porque eso implica la subida en la frecuencia que comentaba antes.
- y sin olvidarse del aumento de las pérdidas mecánicas dentro del motor, especialmente el rozamiento en los rodamientos del motor, que a altas rpms se vuelven muy significativas.
Hasta el punto que por ejemplo en nuestra empresa capamos los motores eléctricos para no dejarles acercarse a ese límite donde los rozamientos pesan y pesan de verdad.
Todo esto sumado puede hacer que la eficiencia típica de un motor eléctrico pase del 90%-95% clásico al 80%, según los escenarios, @ZIB
Para compensar esto, algunos fabricantes como Porsche meten una segunda marcha en sus coches: 2 velocidades hacia delante en el Taycan.
Con eso consiguen dos cosas:
- una mejor aceleración, ya que pueden hacer más corta la marcha baja por existir una segunda marcha.
- una buena eficiencia con una segunda marcha muy larga cuando se viaja rápido entre 160 km/h y 200 km/h, el rango de velocidades para las que fue diseñado el Taycan en Autobahn.
El Porsche mete la segunda de una manera dinámica, además, no a unas rpms fijas.
Cuando vas tranquilo, el coche incluso no usa la primera y sale desde parado en segunda. Pero si le metes carga al motor, notas como a unos 80-90 km/h realiza el cambio, casi impercetible.
Tesla, con el objetivo de simplificar y de abaratar, prefiere que sus motores alcancen las 20.000 rpms aún a cambio de perder eficiencia.
Es una filosofía distinta: se busca tacto de deportivo en el de Stuttgart, versus costes contenidos en el de California.
Pero vamos, esto de una segunda marcha en los EVs es más viejo que el hilo de coser negro.
Hace ya 20 años o más que Lexus (otra vez Toyota innovando en EVs) lo montaba en sus modelos GS y LS.
Publicado por: jesusma en 04 de Marzo de 2026, 02:22:58 pm
El Porsche mete la segunda de una manera dinámica, además, no a unas rpms fijas.Como propietario del mellizo del Taycan te digo que esto no es exactamente así. Aunque el mío es el 4WD es extrapolable al RWD del Taycan teniendo en cuenta que en los 4WD el motor delantero solo tiene una marcha.
Cuando vas tranquilo, el coche incluso no usa la primera y sale desde parado en segunda. Pero si le metes carga al motor, notas como a unos 80-90 km/h realiza el cambio, casi impercetible.
El coche en los modos comfort y eco siempre va en segunda, en el modo dynamic es cuando usa la primera para buscar la máxima aceleración. El momento de meter la segunda no es dinámica, siempre la mete a las mismas revoluciones, efectivamente entre 80 y 90. Como curiosidad ya hay varios chiptuners que ofrecen reprogramaciones aprovechando el margen tan tremendo entre la potencia máxima de los motores y lo que homologan Porsche y Audi. Dichas reprogramaciones también ajustan el momento del cambio a segunda marcha estirándolo un poco más aprovechando que el motor trasero reprogramado tiene mayor par.
Respecto al hilo, en referencia al cargador de AC de 22 Kw del CLA, sin salir del Taycan/e-tron GT, en la primera versión del coche se ofrecía como opción este cargador (El mío no lo tiene). Pues salieron tan malos y dieron tantos problemas que Porsche y Audi, después de cambiar un montón de ellos, decidieron descatalogarlos y sustituirlos por el de serie de 11 Kw devolviendo el dinero de la opción a los compradores. Hay en los foros del Taycan hasta una plataforma de afectados en protesta para que les devuelvan sus cargadores de 22. Las versiones Facelift ya no tienen esa opción.
Un saludo.
Publicado por: kasal en 04 de Marzo de 2026, 02:55:19 pm
Como propietario del mellizo del Taycan te digo que esto no es exactamente así. Aunque el mío es el 4WD es extrapolable al RWD del Taycan teniendo en cuenta que en los 4WD el motor delantero solo tiene una marcha.Porsche ? no puede ser
El coche en los modos comfort y eco siempre va en segunda, en el modo dynamic es cuando usa la primera para buscar la máxima aceleración. El momento de meter la segunda no es dinámica, siempre la mete a las mismas revoluciones, efectivamente entre 80 y 90. Como curiosidad ya hay varios chiptuners que ofrecen reprogramaciones aprovechando el margen tan tremendo entre la potencia máxima de los motores y lo que homologan Porsche y Audi. Dichas reprogramaciones también ajustan el momento del cambio a segunda marcha estirándolo un poco más aprovechando que el motor trasero reprogramado tiene mayor par.
Respecto al hilo, en referencia al cargador de AC de 22 Kw del CLA, sin salir del Taycan/e-tron GT, en la primera versión del coche se ofrecía como opción este cargador (El mío no lo tiene). Pues salieron tan malos y dieron tantos problemas que Porsche y Audi, después de cambiar un montón de ellos, decidieron descatalogarlos y sustituirlos por el de serie de 11 Kw devolviendo el dinero de la opción a los compradores. Hay en los foros del Taycan hasta una plataforma de afectados en protesta para que les devuelvan sus cargadores de 22. Las versiones Facelift ya no tienen esa opción.
Un saludo.
Hagamos un esfuerzo para pensar que no hemos leído tu comentario
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Publicado por: kasal en 04 de Marzo de 2026, 03:01:37 pm
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Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2026, 04:06:08 pm
Ahora resulta que los motores de Tesla NO son eficientes?? Cuando son referencia en todo lo contrario!!
¿Quién ha escrito eso en este u otro hilo?
Publicado por: kasal en 04 de Marzo de 2026, 05:07:51 pm
Tú comentario invierte la realidad de la eficiencia y presenta como defecto de Tesla lo que es su mayor virtud de ingeniería: conseguir más prestaciones con menos piezas, menos peso y menos consumo. El alto rpm no es un compromiso; es la herramienta que les permite ser más simples, más baratos de producir y más eficientes al mismo tiempo. Porsche elige la vía más compleja porque su cliente valora más el “tacto de deportivo” que el rango o el precio de producción. Ambas filosofías son válidas, pero la de Tesla no sacrifica eficiencia… la gana.
¿Quién ha escrito eso en este u otro hilo?
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Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2026, 07:29:25 pm
Tú comentario invierte la realidad de la eficiencia
Madre mía qué ejercicio de tergiversación el tuyo.
Y fíjate que no es la primera vez que te lo escribo o lo pienso.
Ese es mi comentario y su explicación técnica la puse más arriba.
Efectivamente., y eso le pasa al motor del Taycan, al del M3 o al de mi lavadora de casa.
A mayores rpms, menos eficiente se vuelve un motor eléctrico.
El resto de lectura que pretendes hacer es querer liarte solo, @kasal
Volvamos al tema del hilo, porque esta es una senda que no querría continuar andando.
Publicado por: jesusma en 04 de Marzo de 2026, 07:42:48 pm
Porsche ? no puede serNo exactamente, yo tengo su mellizo el E-tron gt, pero a nivel técnico son gemelos.
Hagamos un esfuerzo para pensar que no hemos leído tu comentario
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Un saludo.
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Publicado por: ZIB en 04 de Marzo de 2026, 11:06:48 pm
Efectivamente.
A mayores rpms, menos eficiente se vuelve un motor eléctrico.
Yendo por partes, así de memoria de lo que recuerdo de la Facultad, y simplificando hasta el extremo:
- si duplicas las rpms estás duplicando la frecuencia eléctrica, lo que conlleva cuadriplicar (!!!) las pérdidas magnéticas.
- añade las pérdidas que mencionas por la fuerza contralectromotriz, sí, ya que al aumentar las rpms aumenta también la tensión inducida.
- además, los inversores aumentan sus pérdidas también con el aumento de las rpms, porque eso implica la subida en la frecuencia que comentaba antes.
- y sin olvidarse del aumento de las pérdidas mecánicas dentro del motor, especialmente el rozamiento en los rodamientos del motor, que a altas rpms se vuelven muy significativas.
Hasta el punto que por ejemplo en nuestra empresa capamos los motores eléctricos para no dejarles acercarse a ese límite donde los rozamientos pesan y pesan de verdad.
Todo esto sumado puede hacer que la eficiencia típica de un motor eléctrico pase del 90%-95% clásico al 80%, según los escenarios, @ZIB
Para compensar esto, algunos fabricantes como Porsche meten una segunda marcha en sus coches: 2 velocidades hacia delante en el Taycan.
Con eso consiguen dos cosas:
- una mejor aceleración, ya que pueden hacer más corta la marcha baja por existir una segunda marcha.
- una buena eficiencia con una segunda marcha muy larga cuando se viaja rápido entre 160 km/h y 200 km/h, el rango de velocidades para las que fue diseñado el Taycan en Autobahn.
El Porsche mete la segunda de una manera dinámica, además, no a unas rpms fijas.
Cuando vas tranquilo, el coche incluso no usa la primera y sale desde parado en segunda. Pero si le metes carga al motor, notas como a unos 80-90 km/h realiza el cambio, casi impercetible.
Tesla, con el objetivo de simplificar y de abaratar, prefiere que sus motores alcancen las 20.000 rpms aún a cambio de perder eficiencia.
Es una filosofía distinta: se busca tacto de deportivo en el de Stuttgart, versus costes contenidos en el de California.
Pero vamos, esto de una segunda marcha en los EVs es más viejo que el hilo de coser negro.
Hace ya 20 años o más que Lexus (otra vez Toyota innovando en EVs) lo montaba en sus modelos GS y LS.
Gracias por tu aportación @keops.
Una marca premium no puede ir haciendo coches del montón, por eso tienes que montar plataformas actuales de 800V, sistemas de climatización de la batería que permiten disipar mas temperatura mejorando las curvas de carga, chasis mejor calibrados, 2 marchas para mejorar el rendimiento y podríamos seguir un buen rato con soluciones de ingeniería que suponen dinero.
Los de California son los reyes de reducir costes y que parezca que no, los chinos les han copiado.
Publicado por: ZIB en 04 de Marzo de 2026, 11:26:41 pm
Ahora resulta que los motores de Tesla NO son eficientes?? Cuando son referencia en todo lo contrario!!
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Creo que no has entendido nada de lo que hemos explicado tanto yo como @keops. No hablamos de la eficiencia del motor de una marca sino de el sistema en si. El motor de Tesla lo han visto el resto de fabricantes y si fuera mejor lo copiarían mediante ingeniería inversa. Cada cual aplica sus soluciones en función de otros factores.
Pasando a la eficiencia de Tesla, no creo que sea el motor sino el conjunto, aerodinámica, masa contenida gracias a materiales ligeros, equipamiento físico escaso y una batería contenida. Eso proporciona un equilibrio que lo convierte en uno de los mas eficientes a velocidades moderadas y en condiciones climáticas buenas. Otros fabricantes optan por mayores baterías para aumentar mas la autonomía, mejores sistemas de climatización de batería para cargar mas rápido, mas equipamiento, etc. Eso tiene un coste en eficiencia y la manera que tienen de reducirlo es usando la transmisión de toda la vida. No hay milagros con estas baterías.
Publicado por: ZIB en 04 de Marzo de 2026, 11:46:46 pm
Como propietario del mellizo del Taycan te digo que esto no es exactamente así. Aunque el mío es el 4WD es extrapolable al RWD del Taycan teniendo en cuenta que en los 4WD el motor delantero solo tiene una marcha.
El coche en los modos comfort y eco siempre va en segunda, en el modo dynamic es cuando usa la primera para buscar la máxima aceleración. El momento de meter la segunda no es dinámica, siempre la mete a las mismas revoluciones, efectivamente entre 80 y 90. Como curiosidad ya hay varios chiptuners que ofrecen reprogramaciones aprovechando el margen tan tremendo entre la potencia máxima de los motores y lo que homologan Porsche y Audi. Dichas reprogramaciones también ajustan el momento del cambio a segunda marcha estirándolo un poco más aprovechando que el motor trasero reprogramado tiene mayor par.
Respecto al hilo, en referencia al cargador de AC de 22 Kw del CLA, sin salir del Taycan/e-tron GT, en la primera versión del coche se ofrecía como opción este cargador (El mío no lo tiene). Pues salieron tan malos y dieron tantos problemas que Porsche y Audi, después de cambiar un montón de ellos, decidieron descatalogarlos y sustituirlos por el de serie de 11 Kw devolviendo el dinero de la opción a los compradores. Hay en los foros del Taycan hasta una plataforma de afectados en protesta para que les devuelvan sus cargadores de 22. Las versiones Facelift ya no tienen esa opción.
Un saludo.
En este caso no solo se busca mejorar la eficiencia de un vehículo pesado al tener mas batería sino poder alcanzar 260 km/h, par motor que llega a 12.000 NM.
Publicado por: jesusma en 05 de Marzo de 2026, 10:02:12 am
En este caso no solo se busca mejorar la eficiencia de un vehículo pesado al tener mas batería sino poder alcanzar 260 km/h, par motor que llega a 12.000 NM.En este caso del Taycan/E-tron Gt el desarrollo de la segunda es justo el doble que el de la primera. Aunque no se hubiera puesto la caja de cambios el máximo sería el mismo porque es el límite de giro del motor delantero. De hecho en el GT lo autolimitan a 250, los chiptuners te ofrecen quitar la limitación y dejarlo en 270, el límite del motor delantero.
No entiendo muy bien lo que dices del par motor. En los motores eléctricos el par máximo se mantiene desde cero hasta medio régimen y ahí empieza a descender.
Esta es la curva que ofrece un chiptuner, para que veas lo que te digo. Hay dos gráficos, el primero compara las curvas de par de serie y tuning respecto a la velocidad en primera, el segundo marca las curvas de para y potencia respecto a las revoluciones de los motores.
https://www.mapev.net/rs-e-tron-gt/ (https://www.mapev.net/rs-e-tron-gt/)
Publicado por: keops en 05 de Marzo de 2026, 11:18:25 am
Aunque no se hubiera puesto la caja de cambios el máximo sería el mismo porque es el límite de giro del motor delantero.
El límite de rpms con una o con dos marchas podría ser el mismo, sí.
E incluso, si el límite de rpm es muy alto, el coche podría alcanzar la velocidad máxima del vehículo en la marcaha inferior.
Pero la eficiencia a altas rpms sería peor con 1 única marcha que con dos: que es lo que @ZIB y yo mencionábamos, la eficiencia a altas revoluciones.
En cuanto al chispazo ese que nos pasas, lo veo muy interesante y de ser mi coche probablemente lo haría.
Y muy posiblemente tras acabar el período de garantía obligatorio.
Un cochazo en cualquier caso el Taycan. Si el Taycan RWD de mi amigo va increíble en Autobahn, no me quiero imaginar lo bien que irá el AWD tuyo.
Disfrútalo mucho, @jesusma
Publicado por: jesusma en 05 de Marzo de 2026, 01:32:39 pm
El límite de rpms con una o con dos marchas podría ser el mismo, sí.Efectivamente, con la segunda marcha engranada el motor trasero, que es bastante más potente que el delantero en estos coches, está en su plenitud en velocidades de autopista (legales e ilegales) tanto en eficiencia como en par.
E incluso, si el límite de rpm es muy alto, el coche podría alcanzar la velocidad máxima del vehículo en la marcaha inferior.
Pero la eficiencia a altas rpms sería peor con 1 única marcha que con dos: que es lo que @ZIB y yo mencionábamos, la eficiencia a altas revoluciones.
En cuanto al chispazo ese que nos pasas, lo veo muy interesante y de ser mi coche probablemente lo haría.
Y muy posiblemente tras acabar el período de garantía obligatorio.
Un cochazo en cualquier caso el Taycan. Si el Taycan RWD de mi amigo va increíble en Autobahn, no me quiero imaginar lo bien que irá el AWD tuyo.
Disfrútalo mucho, @jesusma
Respecto al chispazo no te creas que no lo estoy pensando, en los foros del Taycan y del GT ya hay mucha gente que lo ha puesto y flipan, el chiptuner te da varias opciones de tocar el comportamiento de la aceleración y de la retención y si no te gusta te lo retoca, además es indetectable porque te envían un clon de la centralita que puedes cambiar en 10 minutos.
Pero son casi 3.000 pavos y ¿como le explicas a tu mujer que te has comprado un coche de 600 CV y que quieres ponerle 800? Es casi una blasfemia para cualquier mortal que no seamos los cuatro flipados que nos movemos por estos foros. Seguro que tarde o temprano caerá. ;D
El mío es un RS e-tron gt, ya lo comentamos hace tiempo en otro hilo cuando preguntaba por si los suc de tesla eran de 800V.
Saludos.
Publicado por: keops en 05 de Marzo de 2026, 01:50:20 pm
Con un RS entre las manos, creo que ese chispazo es más un MUST que un NICE TO HAVE.
No por el extra de potencia, sino por la curva de entrega de potencia que las repros suelen dar.
En cuanto al precio, por subir un 20% la potencia en mi ICE yo pagué 4.500€ y era absolutamente innecesario también.
En tu caso estás subiendo un 33% y encima pagando menos.
LUNECESITAS
Está clarísimo.
Publicado por: jesusma en 05 de Marzo de 2026, 02:04:25 pm
A ver, tienes el mejor coche eléctrico no exótico del mercado en estos momentos, en mi opinión, uniendo técnica, marca y estética.Pues eso, tarde o temprano caerá... ;D
Con un RS entre las manos, creo que ese chispazo es más un MUST que un NICE TO HAVE.
No por el extra de potencia, sino por la curva de entrega de potencia que las repros suelen dar.
En cuanto al precio, por subir un 20% la potencia en mi ICE yo pagué 4.500€ y era absolutamente innecesario también.
En tu caso estás subiendo un 33% y encima pagando menos.
LUNECESITAS
Está clarísimo.
Venga, vamos a por el CLA vs M3.
Si tienes la pasta el CLA, igual que hace 20 años te comprabas un serie3/A4/clase C en lugar de un Mondeo. Pero yo estoy encantado con mi M3 SR.
Publicado por: keops en 05 de Marzo de 2026, 02:31:22 pm
https://youtube.com/shorts/fD81w4bhu9c?is=6sxAuUyyMrUb84of
Publicado por: jesusma en 05 de Marzo de 2026, 03:42:11 pm
La calidad de aquellos Mercedes de hace 20 años hace mucho que ya no existe en la marca, también te digo.hombre, está un poco exagerado el tema.
https://youtube.com/shorts/fD81w4bhu9c?is=6sxAuUyyMrUb84of
El primer coche que sale es un clase C W204 que salió al mercado en 2006, no en 2025 como dice el video. Tiene uno mi madre y tiene un interior malísimo tanto en aspecto como en calidad. El clase E W124 al que se le sube el elefante lo tuvo mi padre en el 91 y tenía buena calidad, pero digamos que no le salió bueno. Yo tuve un E coupé C238 del 17 hasta que lo cambié por el GT el año pasado y no tuve problemas de calidad. Yo creo que tendemos a ensalzar siempre lo viejo sobre lo nuevo y nos confundimos.
Para quitar de la ecuación el efecto desgaste. Si lo hubiera, móntate ahora en un clase E W124 de los 90 que se haya quedado sin vender o esté en un museo de la marca. Esa calidad que a mí me flipaba cuando tenía 18 añitos y se lo compró mi padre ahora te parecería malísima. Y no te digo nada los BMW que parecían por dentro furgonetas de reparto.
Yo no estoy de acuerdo en que los alemanes de ahora hayan bajado la calidad, se han adaptado a las modas y en algunos casos la han cagado estéticamente con tantos cromados y negro piano en el interior, pero creo que siguen siendo mejores.
Hablando del CLA actual, lo que sí me preocupa es que desde que lo sacaron, al llevarse tantas críticas por no tener el transformador 400/800 dijeron que próximamente pondrían una opción y que yo sepa aún siguen diciéndolo y no la han puesto. Estoy de acuerdo que salvo Tesla los cargadores de 400V están en extinción, pero es que Tesla es mucho Tesla, hay muchos y con muchos postes cada uno. Viajando con el GT creo que todavía no he hecho ningún viaje de más de 400 km en el que no haya cargado alguna vez en un SUC de Tesla, y eso que busco siempre Zunder, Ionity por los 800V y la velocidad de carga. Pero sea porque el zunder de turno que está al lado del suc de Tesla solo tiene 2 cargadores rápidos y están ocupados o directamente no funcionan, varias veces he tenido que acabar en Tesla sin tenerlo planeado.
Por mi experiencia, si fuera con un coche que no aceptara 400V iría un poco acojonado, la verdad.
Publicado por: kasal en 06 de Marzo de 2026, 07:39:01 am
Hablando del CLA actual, lo que sí me preocupa es que desde que lo sacaron, al llevarse tantas críticas por no tener el transformador 400/800 dijeron que próximamente pondrían una opción y que yo sepa aún siguen diciéndolo y no la han puesto. Estoy de acuerdo que salvo Tesla los cargadores de 400V están en extinción, pero es que Tesla es mucho Tesla, hay muchos y con muchos postes cada uno. Viajando con el GT creo que todavía no he hecho ningún viaje de más de 400 km en el que no haya cargado alguna vez en un SUC de Tesla, y eso que busco siempre Zunder, Ionity por los 800V y la velocidad de carga. Pero sea porque el zunder de turno que está al lado del suc de Tesla solo tiene 2 cargadores rápidos y están ocupados o directamente no funcionan, varias veces he tenido que acabar en Tesla sin tenerlo planeado.
Por mi experiencia, si fuera con un coche que no aceptara 400V iría un poco acojonado, la verdad.
Gracias por tu sinceridad y por ser tan objetivo!! Aburre ya leer siempre mensajes que van en un solo sentido, positivos o negativos. Pero luego te encuentras con alguien que aporta un valor añadido a este foro
Informado mi amigo, de quién va este hilo, futuro propietario de un CLA. Hablado con el comercial y le dijo que a finales de esta primavera se espera la incorporación del convertidor 800-400v como una opción extra!!
Hablando de la red de Tesla, siempre que he forzado cambiar la planificación de mis paradas en otros cargadores NO Tesla (sobre todo Zunder) me ha salido rana por lo que dices. Hay tantas variables que intervienen y te fastidian la experiencia..
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Publicado por: magcobos en 06 de Marzo de 2026, 09:08:52 am
LUNECESITAS
Está clarísimo.
Que cabron, cuánta maldad suelta! jajaja
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Publicado por: keops en 06 de Marzo de 2026, 10:03:39 am
Hablando del CLA actual, lo que sí me preocupa es que desde que lo sacaron, al llevarse tantas críticas por no tener el transformador 400/800 dijeron que próximamente pondrían una opción y que yo sepa aún siguen diciéndolo y no la han puesto.
Hasta donde sé, esa opción para que el CLA cargue a 400V también lleva meses en el configurador, @jesusma
700 y poco euros cuesta la opción, mencionaba arriba.
Y por otro monto igual, carga a 22 kW en AC, que me parece aún más interesante que la carga a 400V en DC.
Publicado por: jesusma en 06 de Marzo de 2026, 10:25:39 am
Hasta donde sé, esa opción para que el CLA cargue a 400V también lleva meses en el configurador, @jesusmaPues sí que lo ofrece ya el configurador. Disculpad, yo también había oído que para finales de primavera.
700 y poco euros cuesta la opción, mencionaba arriba.
Y por otro monto igual, carga a 22 kW en AC, que me parece aún más interesante que la carga a 400V en DC.
Por cierto, he configurado un 250+ y si lo pones chulete. Con Amg y algunos extras incluidos estos de la carga se acerca peligrosamente a los 70.000 pavos. Son muchos pavos para un CLA y se mete en terreno BMW i4 40. Veremos en cuanto sale el nuevo i3.
Un saludo.
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Publicado por: keops en 06 de Marzo de 2026, 11:20:42 am
69.200€, por tener una referencia.
Publicado por: jesusma en 06 de Marzo de 2026, 03:23:17 pm
¿Cuánto cuesta el M3 más caro?58500 € el Performance que es equivalente a una futura versión AMG pata negra del CLA que se irá a los 85.000 € mas o menos si se respeta el precio que tenía el anterior CLA 45s AMG. Nada que ver con un CLA 250+.
69.200€, por tener una referencia.
Publicado por: Teslimano en 06 de Marzo de 2026, 04:07:26 pm
¿Cuánto cuesta el M3 más caro?Incluyendo FSD en el precio es trampa.
69.200€, por tener una referencia.
La potencialidad futura de algo como FSD supervisado ni siquiera es planteable en el CLA.
Así que comparemos peras con peras (similitud de sistema de propulsión y potencia y elementos fundamentales de equipamiento).
Publicado por: kasal en 06 de Marzo de 2026, 06:46:54 pm
La potencialidad futura de algo como FSD supervisado ni siquiera es planteable en el CLA.
Están en ello y se llama MB.Drive Assist Pro, pero aún en desarrollo.
Con un montón de cámaras, sensores, LIDAR y una red neuronal de NVIDIA. Me lo imagino muy caro pero seguro alguien saldrá a decir que es mejor que el FSD. Por cierto ambos supervisados y de nivel 2++
https://www.autobild.es/coche-electrico/video-competidor-tesla-definitivo-asi-es-mb-drive-assist-pro-mercedes_6918472_0.html
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Publicado por: ZIB en 06 de Marzo de 2026, 08:46:12 pm
Incluyendo FSD en el precio es trampa.
La potencialidad futura de algo como FSD supervisado ni siquiera es planteable en el CLA.
Así que comparemos peras con peras (similitud de sistema de propulsión y potencia y elementos fundamentales de equipamiento).
El FSD de Tesla no tiene hardware. Bien para las demos como sus robots pero hay que demostrar que lo puedes homologar para que no falle nunca. Siguen los limpias con barridos fantasma y quieres dar por valido el FSD. Eso si que es tener fe en Elon Musk.
Publicado por: ZIB en 06 de Marzo de 2026, 08:47:23 pm
Están en ello y se llama MB.Drive Assist Pro, pero aún en desarrollo.
Con un montón de cámaras, sensores, LIDAR y una red neuronal de NVIDIA. Me lo imagino muy caro pero seguro alguien saldrá a decir que es mejor que el FSD. Por cierto ambos supervisados y de nivel 2++
https://www.autobild.es/coche-electrico/video-competidor-tesla-definitivo-asi-es-mb-drive-assist-pro-mercedes_6918472_0.html
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Como debe ser.
Publicado por: Teslimano en 06 de Marzo de 2026, 09:40:21 pm
El FSD de Tesla no tiene hardware. Bien para las demos como sus robots pero hay que demostrar que lo puedes homologar para que no falle nunca. Siguen los limpias con barridos fantasma y quieres dar por valido el FSD. Eso si que es tener fe en Elon Musk.Yo solo digo que en el precio máximo de un M3 que ha comentado Keops, como intentando decir que no está tan lejos en precio del CLA, está incluido FSD, y creo que no debería estarlo para comparar peras con peras.
Publicado por: Teslimano en 06 de Marzo de 2026, 09:45:25 pm
Están en ello y se llama MB.Drive Assist Pro, pero aún en desarrollo.
Con un montón de cámaras, sensores, LIDAR y una red neuronal de NVIDIA. Me lo imagino muy caro pero seguro alguien saldrá a decir que es mejor que el FSD. Por cierto ambos supervisados y de nivel 2++
https://www.autobild.es/coche-electrico/video-competidor-tesla-definitivo-asi-es-mb-drive-assist-pro-mercedes_6918472_0.html
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Y volverán a hacer como con el famoso SAE III anterior: solo en clase S, etc.
El CLA puede esperar sentado. Y como además va a necesitar un hardware que no tiene, adios muy buenas.
Con más razón no tiene sentido sumar el valor del paquete FSD para cualquier comparación de precios con el M3.
Que en su gran mayoría creo que van a públicos muy diferentes y por tanto no son comparables.
Publicado por: Teslimano en 07 de Marzo de 2026, 12:05:41 am
Olvídate del Tesla Model 3, el nuevo Zeekr 7GT llega a España con hasta 646 CV, excelentes acabados y precios ajustados https://share.google/YlzSuFMq2TaN9AwBk
Este tipo de coche va respondiendo a lo que querré para sustituir al Tesla de aquí a unos años, cuando quiera cambiarlo.
Publicado por: Serendipia en 07 de Marzo de 2026, 01:13:01 am
En lugar del CLA me miraría con mucho detalle este.
Olvídate del Tesla Model 3, el nuevo Zeekr 7GT llega a España con hasta 646 CV, excelentes acabados y precios ajustados https://share.google/YlzSuFMq2TaN9AwBk
Este tipo de coche va respondiendo a lo que querré para sustituir al Tesla de aquí a unos años, cuando quiera cambiarlo.
Muy chulo, pero 4.80 de largo, 207 de ancho, 11.6 de giro. Si para aparcar el M3 ya anda justo...
Publicado por: Torque73 en 07 de Marzo de 2026, 09:01:57 am
La calidad de aquellos Mercedes de hace 20 años hace mucho que ya no existe en la marca, también te digo.
https://youtube.com/shorts/fD81w4bhu9c?is=6sxAuUyyMrUb84of
Efectivamente. El otro día fui con un amigo que tiene un GLC nuevo, y coger las bandas sonoras era un drama, igual de mal que mi Ford Kuga de 2012.
Me sorprendió bastante, mi Kuga cuando era nuevo las cogía mucho mejor.
Publicado por: ZIB en 07 de Marzo de 2026, 02:08:12 pm
Y volverán a hacer como con el famoso SAE III anterior: solo en clase S, etc.
El CLA puede esperar sentado. Y como además va a necesitar un hardware que no tiene, adios muy buenas.
Con más razón no tiene sentido sumar el valor del paquete FSD para cualquier comparación de precios con el M3.
Que en su gran mayoría creo que van a públicos muy diferentes y por tanto no son comparables.
En eso tienes razón.
El publico de un CLA un i3 o un i4, es un publico al que le gustan coches que transmitan sensaciones al conducir y el Model 3 mas bien es de A a B con excepción del P.
Yo solo valoro un sistema que pueda actuar en condiciones donde yo no tengo visibilidad, niebla, lluvia y eso las cámaras no sirven. Eso o que este tan mayor que necesite de un taxi propio.
Publicado por: Teslimano en 07 de Marzo de 2026, 02:53:23 pm
En eso tienes razón.Disiento totalmente respecto al motivo.
El publico de un CLA un i3 o un i4, es un publico al que le gustan coches que transmitan sensaciones al conducir y el Model 3 mas bien es de A a B con excepción del P.
Yo solo valoro un sistema que pueda actuar en condiciones donde yo no tengo visibilidad, niebla, lluvia y eso las cámaras no sirven. Eso o que este tan mayor que necesite de un taxi propio.
Yo diría que hay gente más marquista que otra.
Publicado por: 69tordo en 07 de Marzo de 2026, 04:00:41 pm
Disiento totalmente respecto al motivo.Yo me acabo de enterar de que no me gustan los coches ni lo que transmiten.
Yo diría que hay gente más marquista que otra.
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Publicado por: Teslimano en 07 de Marzo de 2026, 04:15:35 pm
Yo me acabo de enterar de que no me gustan los coches ni lo que transmiten.Claro, seguro que tú no sacas el brazo por la ventanilla y lo vas moviendo haciendo ondas mientras vas por una carretera bonita.
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En fins.... qué topicazos...
También podrás oír que solo te gusta conducir si llevas coches con 3 pedales, o que cuanto más broooom brooom mejor.
Si no, llevas lavadoras con ruedas...
Publicado por: vlade.divac en 07 de Marzo de 2026, 05:30:31 pm
En eso tienes razón.A mi me parece que a día de HOY comparar un CLA con un i3 es absurdo.
El publico de un CLA un i3 o un i4, es un publico al que le gustan coches que transmitan sensaciones al conducir y el Model 3 mas bien es de A a B con excepción del P.
Yo solo valoro un sistema que pueda actuar en condiciones donde yo no tengo visibilidad, niebla, lluvia y eso las cámaras no sirven. Eso o que este tan mayor que necesite de un taxi propio.
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Publicado por: keops en 07 de Marzo de 2026, 06:51:39 pm
Claro, seguro que tú no sacas el brazo por la ventanilla y lo vas moviendo haciendo ondas mientras vas por una carretera bonita.
Tremenda campaña de marketing, que muchísimos años después de lanzada sale hasta en un foro de un fabricante de la competencia, ¡de coches eléctricos!
Publicado por: Teslimano en 07 de Marzo de 2026, 07:01:58 pm
Tremenda campaña de marketing, que muchísimos años después de lanzada sale hasta en un foro de un fabricante de la competencia, ¡de coches eléctricos!
Tremendísima, sin duda.
Hasta el punto de que se sigan confundiendo términos tantos años después
Publicado por: Teslimano en 07 de Marzo de 2026, 07:08:10 pm
Tesla está en un nivel percibido de marca superior a los puros generalistas pero por debajo de las premium tradicionales. Golpea en ventas por encima de su peso, eso sí.
Publicado por: ampos en 07 de Marzo de 2026, 08:15:45 pm
Y si no te parece bien, siempre puedes mirar al mono que te apunta con la ballesta...
Tremenda campaña de marketing, que muchísimos años después de lanzada sale hasta en un foro de un fabricante de la competencia, ¡de coches eléctricos!
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Publicado por: vlade.divac en 07 de Marzo de 2026, 08:17:19 pm
Además de que supongo que lo de "fabricante de la competencia" será en el sentido amplio del término, porque creo que estamos todos de acuerdo en que la competencia "real" de BMW son marcas como Mercedes, Audi o hasta Lexus.Audi?
Tesla está en un nivel percibido de marca superior a los puros generalistas pero por debajo de las premium tradicionales. Golpea en ventas por encima de su peso, eso sí.
Yo ahí solo veo BMW y Lexus si hablamos de los pares de M3 y MY en cuanto a prestaciones y acabados. En eficiencia, integración e interacción con el software pienso que Tesla sigue siendo superior.
Como habéis dicho antes, mucho marquista queda en las marcas alemanas.
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Publicado por: Teslimano en 07 de Marzo de 2026, 08:43:37 pm
Ese es uno de los vicios que no tengo y a estas alturas no creo que cambie. Disfruto más exprimiendo todo lo posible el dinero que no ahorro.
Publicado por: keops en 07 de Marzo de 2026, 09:25:03 pm
Yo ahí solo veo BMW y Lexus si hablamos de los pares de M3 y MY en cuanto a prestaciones y acabados.
En cuanto a prestaciones, lo que digan los números. La verdad es que en un coche de estos estilos es lo que menos miro.
Pero en acabados, ¿Tesla a la altura de BMW/Lexus?
Creo que hay eones de diferencia.
Publicado por: keops en 07 de Marzo de 2026, 09:50:15 pm
Yo voy más por el marquismo, que ha existido de siempre y seguirá existiendo.
Entiendo lo que dices, en especial si te refieres al llamado tridente alemán: BMW, Audi, Mercedes.
Pero también es verdad que comprar determinadas marcas alemanas aún sigue siendo comprar productos de una calidad sobresaliente, aunque quedan pocas y las 3 anteriores ya no son referentes de nada en cuanto a calidad.
Ejemplos aún vivos que vienen a mi memoria:
Porsche en automoción.
Hazte, Wera, Gedore en herramientas manuales.
Siemes, BOSCH.
Carl Zeiss y Leica, en óptica.
Basf o Bayer en química.
Marcas en las que si uno puede permitírselo, comprar sus productos es sinónimo de la más altísima calidad, marcas que colaboraron en crear el clásico "Made in Germany" como referente de calidad.
Ahií no me importa en absoluto comprar sus productos, porque sé lo que significan más allá de su nombre.
En coches, soy más de japos.
Publicado por: Teslimano en 07 de Marzo de 2026, 10:13:59 pm
Mercedes con motor Renault, BMWs de tracción delantera....
No todos los premiums alemanes son iguales de premium. Eso sí, la marca la llevan, y eso vende para algunos.
Publicado por: keops en 07 de Marzo de 2026, 10:30:30 pm
De ahí a su irrelevancia actual.
Y en cuanto a los BMW FWD versus BMW RWD, bueno, no es sinónimo de calidad.per sé.
Además, recuerdo una encuesta entre propietarios de BMW cuya inmensa mayoría no sabía si su coche era tracción o propulsión :D
Publicado por: ZIB en 07 de Marzo de 2026, 11:04:47 pm
Entiendo lo que dices, en especial si te refieres al llamado tridente alemán: BMW, Audi, Mercedes.
Pero también es verdad que comprar determinadas marcas alemanas aún sigue siendo comprar productos de una calidad sobresaliente, aunque quedan pocas y las 3 anteriores ya no son referentes de nada en cuanto a calidad.
Ejemplos aún vivos que vienen a mi memoria:
Porsche en automoción.
Hazte, Wera, Gedore en herramientas manuales.
Siemes, BOSCH.
Carl Zeiss y Leica, en óptica.
Basf o Bayer en química.
Marcas en las que si uno puede permitírselo, comprar sus productos es sinónimo de la más altísima calidad, marcas que colaboraron en crear el clásico "Made in Germany" como referente de calidad.
Ahií no me importa en absoluto comprar sus productos, porque sé lo que significan más allá de su nombre.
En coches, soy más de japos.
Las marcas en general han sucumbido a la chinificación.
Ya no importa la calidad sino el precio y en muchos productos que tienen una caducidad tecnológica no tiene sentido la calidad. En herramientas o aquellas cosas que no caducan tecnológicamente siempre pagar mas por su calidad.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 07 de Marzo de 2026, 11:10:10 pm
1 térmico gasolina automático con 270cv y descapotable
1 térmico diésel de 100cv manual
1 híbrido gasolina eléctrico auto recargable de Toyota
1 eléctrico el Tesla.
Siempre he sido un petrolhead, pero probé el tesla y se acabó
El único coche que me apetece conducir es el Tesla, ya sea para viajar, para ir a trabajar o para hacer la compra.
Siempre he tenido dos o tres coches porque cada uno hacía una función diferente. Creo que es la primera vez en la vida que siento que este me vale para todo.
No es el mejor en nada, pero es bueno para todo
Enviado con mi iPhone desde mi “Unicornio”
Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Publicado por: magcobos en 08 de Marzo de 2026, 12:06:48 am
No es el mejor en nada, pero es bueno para todo
Mi esposa pensó lo mismo cuando probó por primera vez el Tesla. Antes, había probado Toyota, Mazda (el segundo que más le gustó), Kia, BYD Sealion, Hyundai, etc etc todos en el segmento de precios y tamaños del M3.
Tesla, fue el último en probar porque, teníamos que bajar a Málaga desde Granada...quiso "llevárselo puesto". Para ella fue un flechazo y ya ni quiso probar el Polestar 4.
Total que, teniendo ya en casa un Dolfin Surf...fue llegar el Tesla y olvidarse del peque. Lo usa para todo y no la bajes de este coche.
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Publicado por: vlade.divac en 08 de Marzo de 2026, 03:15:16 am
Quizá me expliqué mal
En cuanto a prestaciones, lo que digan los números. La verdad es que en un coche de estos estilos es lo que menos miro.
Pero en acabados, ¿Tesla a la altura de BMW/Lexus?
Creo que hay eones de diferencia.
Justo decía lo contrario. BMW y Lexus en acabados me parecen bastante superiores al resto.
En mi caso pesó más la eficiencia y prestaciones que los acabados. Mi querido Mazda CX5 Homura sin ir más lejos tenía unos acabados más conseguidos que cualquier Audi o Mercedes comparable.
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Publicado por: keops en 08 de Marzo de 2026, 09:43:22 am
Quizá me expliqué mal
Justo decía lo contrario. BMW y Lexus en acabados me parecen bastante superiores al resto.
Ah!, entendido ahora, jejeje.
Estamos en la misma página entonces.
Publicado por: keops en 08 de Marzo de 2026, 10:39:05 am
1 térmico gasolina automático con 270cv y descapotable
1 térmico diésel de 100cv manual
1 híbrido gasolina eléctrico auto recargable de Toyota
1 eléctrico el Tesla.
Siempre he sido un petrolhead, pero probé el tesla y se acabó
Sin ningún tipo de segundas, @Jestermotor_Yt , esos 4 coches que mencionas no son los coches que yo entiendo que tiene alguien cuando se denomina petrolhead. 100% subjetivo.
Son coches de ir de A a B y ahí es fácil desplazarlos cuando llega un BEV como el M3 que hace eso de ir de A a B muy cómodo, eficiente, silencioso y encima barato.
Sin competencia.
A día de hoy yo entiendo que un ICE tiene sentido solamente en dos escenarios:
1.-) cuando el alto precio de adquisición de un EV hace que no sean una alternativa para uno, motivo que explica el triunfo del Dacia Sandero y del Seat Ibiza como coches más vendidos en España y en Europa.
2.-) cuando eres un fan y lo que te interesa vivir con el ICE es lo que hay entre A y B, no simplemente desplazarte entre ambos puntos, siendo plenamente consciente de ser una rara avis y una opción minoritaria.
Y ojo, todo lo anterior es puramente subjetivo.
Publicado por: Torque73 en 08 de Marzo de 2026, 04:30:47 pm
3. El que busca un 4x4 extremo, ahí, de momento, solo los ICE pueden competir.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 08 de Marzo de 2026, 04:42:49 pm
Para mí petrolhead de manera 100% subjetivo es cuando tienes un coche que no es para utilizarlo siempre para ir de A a B con motor de gasolina y con unas prestaciones por encima de lo “normal” que yo considero 6 kg/cv o menos.
Sin ningún tipo de segundas, @Jestermotor_Yt , esos 4 coches que mencionas no son los coches que yo entiendo que tiene alguien cuando se denomina petrolhead. 100% subjetivo.
Son coches de ir de A a B y ahí es fácil desplazarlos cuando llega un BEV como el M3 que hace eso de ir de A a B muy cómodo, eficiente, silencioso y encima barato.
Sin competencia.
A día de hoy yo entiendo que un ICE tiene sentido solamente en dos escenarios:
1.-) cuando el alto precio de adquisición de un EV hace que no sean una alternativa para uno, motivo que explica el triunfo del Dacia Sandero y del Seat Ibiza como coches más vendidos en España y en Europa.
2.-) cuando eres un fan y lo que te interesa vivir con el ICE es lo que hay entre A y B, no simplemente desplazarte entre ambos puntos, siendo plenamente consciente de ser una rara avis y una opción minoritaria.
Y ojo, todo lo anterior es puramente subjetivo.
Los vehículos todos te llevan de A a B están diseñados para eso. La cuestión si lo que importa el trayecto o el destino.
Pero vamos que en mi opinión no hace falta tener un RS6 o un 911 para ser un petrolhead
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Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Publicado por: Teslimano en 08 de Marzo de 2026, 04:49:02 pm
Publicado por: Jestermotor_Yt en 08 de Marzo de 2026, 04:54:54 pm
Vamos a repartir carnets de petrolhead?Por mi no, ya estoy desintoxicado.
Además para volver al hilo encontré ayer en la prueba del model 3 de km77 una comparativa directa con el CLA por si a alguien le interesa.
https://www.km77.com/coches/tesla/model-3/2024/estandar/informacion
Resumen
La calidad del habitáculo es muy buena, sin duda superior a la de un BYD Seal y un Mercedes-Benz CLA. La mayor parte de los plásticos de recubrimiento tienen un ligero acolchado y son agradables al tacto
El espacio en la fila posterior de asientos es generoso y permite que dos adultos de 1,86 metros de estatura viajen holgadamente detrás de otros dos de la misma talla (tres detrás no van a ir bien por falta de anchura). Es claramente más espacioso que un BMW i4, un Mercedes-Benz CLA y un Polestar 2, mientras que un BYD Seal y un Kia EV4 son ligeramente más amplios.
El Tesla Model 3 tiene dos maleteros, uno delante y otro detrás, de 88 y 425 litros respectivamente. El posterior es más grande que el del BYD Seal (400 litros), el Mercedes-Benz CLA (405 litros) y el Polestar 2 (407 l) y más pequeño que el del BMW i4 (470 l). A diferencia de todos ellos, el piso del Tesla no es completamente llano, sino que tiene dos pequeños escalones longitudinales
El maletero delantero tiene una tapa que se abre y cierra a mano. El volumen disponible (88 litros) dobla el del Polestar 2 (41 litros), es más grande que el del BYD Seal (53 litros) y más pequeño que el del Mercedes-Benz CLA (101 litros). El BMW i4 no tiene maletero frontal. No está enmoquetado como el maletero posterior, sino que tiene un fondo de plástico
Con el Model 3 Highland dio un paso adicional introduciendo ventanillas posteriores laminadas y nuevas espumas fonoabsorbentes. El resultado es un coche que si bien no llega al nivel de «hermetismo» de un BMW i4 (se queda cerca), supera a alternativas como el Polestar 2. Con respecto a un Mercedes-Benz CLA, el habitáculo del Tesla está mejor resguardado del ruido aerodinámico y el Mercedes-Benz, del de rodadura.
El Mercedes-Benz CLA supera al Model 3 en finura de suspensión. El modelo alemán casi parece flotar sobre la carretera, mientras que el Model 3 traslada más la aspereza del asfalto. A la hora de absorber los baches no hay mucha diferencia, pero el refinamiento de marcha del CLA es más elevado. Por el contrario, el Model 3 tiene un chasis que responde con mayor inmediatez y eficacia a cambios bruscos de dirección.
También hay una prueba en la que dicen que el tesla consume menos pero desperdicia mucha electricidad por carga y al revés por lo que a efectos económicos consumen igual.
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Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Publicado por: Teslimano en 08 de Marzo de 2026, 06:16:17 pm
Publicado por: I.X en 08 de Marzo de 2026, 06:46:58 pm
La honestidad de km77 es muy de agradecer, sobre todo teniendo en cuenta que viven de la publicidad y Tesla no gasta en eso.Se han olvidado de sumar los litros de maletero del doble fondo en el Model 3. Son 594 litros.
Publicado por: keops en 08 de Marzo de 2026, 07:00:27 pm
Para mí petrolhead de manera 100% subjetivo es cuando tienes un coche que no es para utilizarlo siempre para ir de A a B con motor de gasolina y con unas prestaciones por encima de lo “normal” que yo considero 6 kg/cv o menos.
Los vehículos todos te llevan de A a B están diseñados para eso. La cuestión si lo que importa el trayecto o el destino.
Pero vamos que en mi opinión no hace falta tener un RS6 o un 911 para ser un petrolhead
Y fíjate que esos dos coches, espectaculares en Autobahn, a mí me parecen aburridísimos en general.
Son coches para ir muy, muy rápido (en recta), pero que en mi opinión son coches que transmiten poquísimo.
Y pasadídimos de peso.
Fíjate que el RS6 son más de 2 toneladas. Además de un coche viejo que ya no se hace.
Y el A6 (2,2 Tm) más potente en la actualidad son más de esos 6 kg/CV.
Hasta el espectacular RS5 se ha ido de madre con sus 2,4 Tm.
Por no hablar del nuevo M5, quien pasa de 2 toneladas y media (!!!)
Ballenas todos cuando llegan las curvas.
Publicado por: ZIB en 08 de Marzo de 2026, 07:54:42 pm
Quizá me expliqué mal
Justo decía lo contrario. BMW y Lexus en acabados me parecen bastante superiores al resto.
En mi caso pesó más la eficiencia y prestaciones que los acabados. Mi querido Mazda CX5 Homura sin ir más lejos tenía unos acabados más conseguidos que cualquier Audi o Mercedes comparable.
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Mazda tiene muy buena calidad interior a la altura de los mejores.
Publicado por: ZIB en 08 de Marzo de 2026, 07:56:54 pm
Actualmente en casa tengo cuatro coches
1 térmico gasolina automático con 270cv y descapotable
1 térmico diésel de 100cv manual
1 híbrido gasolina eléctrico auto recargable de Toyota
1 eléctrico el Tesla.
Siempre he sido un petrolhead, pero probé el tesla y se acabó
El único coche que me apetece conducir es el Tesla, ya sea para viajar, para ir a trabajar o para hacer la compra.
Siempre he tenido dos o tres coches porque cada uno hacía una función diferente. Creo que es la primera vez en la vida que siento que este me vale para todo.
No es el mejor en nada, pero es bueno para todo
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Para todo no. En determinados usos donde te estimes rozar los bajos del coche te acordaras de no pillar el Model Y o usaras los otros.
Publicado por: ZIB en 08 de Marzo de 2026, 08:07:11 pm
Sin ningún tipo de segundas, @Jestermotor_Yt , esos 4 coches que mencionas no son los coches que yo entiendo que tiene alguien cuando se denomina petrolhead. 100% subjetivo.
Son coches de ir de A a B y ahí es fácil desplazarlos cuando llega un BEV como el M3 que hace eso de ir de A a B muy cómodo, eficiente, silencioso y encima barato.
Sin competencia.
A día de hoy yo entiendo que un ICE tiene sentido solamente en dos escenarios:
1.-) cuando el alto precio de adquisición de un EV hace que no sean una alternativa para uno, motivo que explica el triunfo del Dacia Sandero y del Seat Ibiza como coches más vendidos en España y en Europa.
2.-) cuando eres un fan y lo que te interesa vivir con el ICE es lo que hay entre A y B, no simplemente desplazarte entre ambos puntos, siendo plenamente consciente de ser una rara avis y una opción minoritaria.
Y ojo, todo lo anterior es puramente subjetivo.
La diversión esta en carreteras de curvas de montaña que es donde un buen chasis demuestra las diferencias. Un FOCUS RS o un M2 proporcionan mucha diversión, el resto es para ir de A a B.
Publicado por: ZIB en 08 de Marzo de 2026, 08:10:22 pm
Vamos a repartir carnets de petrolhead?
Yo prefiero los carnets de sentido común, alejados de fanatismos.
Publicado por: keops en 08 de Marzo de 2026, 08:14:51 pm
Keops, te falta otro supuesto,Cierto, @Torque73 !
3. El que busca un 4x4 extremo, ahí, de momento, solo los ICE pueden competir.
Buen apunte.
Y añado otros puntos más:
4.-) tirando de remolques o caravanas medias y pesadas.
5.-) viajando a velocidades elevadas, muy por encima del límite legal español.
6.-) viajando por la España vaciada y otras zonas de baja densidad de PdRs en DC de alta potencia.
, donde los ICEs siguen sin competencia a corto y medio plazo.
Publicado por: Teslimano en 08 de Marzo de 2026, 10:08:48 pm
Yo prefiero los carnets de sentido común, alejados de fanatismos.Y esos también se expiden en este foro?
Publicado por: Tio Phill en 09 de Marzo de 2026, 09:06:03 am
Publicado por: keops en 09 de Marzo de 2026, 09:45:53 am
Pero en blanco y son rotular, que así corren más.
Publicado por: ampos en 09 de Marzo de 2026, 02:07:06 pm
Y en circuito son unas bestias pardas esas C15.De toda la vida corren más en rojo, cosa del waaaargh
Pero en blanco y son rotular, que así corren más.
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Publicado por: Percamat en 09 de Marzo de 2026, 02:39:30 pm
Si no lo conocéis, seguro que os saca unas buenas risas, hasta han modificado una para circuito! ;)
Publicado por: Zzpancho en 09 de Marzo de 2026, 03:41:33 pm
Y fíjate que esos dos coches, espectaculares en Autobahn, a mí me parecen aburridísimos en general.
Son coches para ir muy, muy rápido (en recta), pero que en mi opinión son coches que transmiten poquísimo.
Y pasadídimos de peso.
Fíjate que el RS6 son más de 2 toneladas. Además de un coche viejo que ya no se hace.
Y el A6 (2,2 Tm) más potente en la actualidad son más de esos 6 kg/CV.
Hasta el espectacular RS5 se ha ido de madre con sus 2,4 Tm.
Por no hablar del nuevo M5, quien pasa de 2 toneladas y media (!!!)
Ballenas todos cuando llegan las curvas.
Un 911 y un rs6 tienen poco que ver..
Y si, te doy la razón en el principal,pero ojito con las ballenas en buenas manos aunque la carretera sea ratonera que se sujetan de cojones
Publicado por: kasal en 09 de Marzo de 2026, 08:54:58 pm
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Publicado por: ampos en 09 de Marzo de 2026, 09:09:56 pm
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Publicado por: kasal en 09 de Marzo de 2026, 09:17:13 pm
Otro tesla killer?Van aprendiendo a hacer coches eléctricos
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Publicado por: Teslimano en 09 de Marzo de 2026, 11:14:45 pm
Y seguirán siendo marcas para el que quiera llevarlas (y pagarlas).
Yo sigo esperando a Zeekrs 7s GTs y similares, que BYD se vaya europeizando más, que Nio no quiebre y venda en España el ET5 touring pero sin subirse mucho a la parra de precio, etc para cuando quiera cambiar de coche de aquí a 3-4 años.
Eso me llama muchísimo más la atención que cualquier Mercedes o BMW.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 10 de Marzo de 2026, 12:04:12 am
Van aprendiendo a hacer coches eléctricosLes queda mucho para llegar a fabricar algo igual de bueno al mismo precio.
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Podrán hacerlo mejor pero económicamente mucho más caro.
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Publicado por: kasal en 10 de Marzo de 2026, 06:10:42 am
Les queda mucho para llegar a fabricar algo igual de bueno al mismo precio.No necesitan vender a un buen precio y competir en eso con Tesla. Pueden vender más caro porque la gente está dispuesta a pagar el extra por la marca!!
Podrán hacerlo mejor pero económicamente mucho más caro.
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Publicado por: keops en 10 de Marzo de 2026, 11:00:00 am
Les queda mucho para llegar a fabricar algo igual de bueno al mismo precio.En mi opinión, las marcas accidentales deberían centrarse en la calidad.
Podrán hacerlo mejor pero económicamente mucho más caro.
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A precio es imposible competir con los chinos.
Publicado por: jesusma en 10 de Marzo de 2026, 11:19:14 am
Les queda mucho para llegar a fabricar algo igual de bueno al mismo precio.Nunca lo han hecho y nunca lo harán. BMW, Audi y Mercedes siempre han vendido mucho más caro que los demás. No esperemos que un I3 se acerque al precio de un Model 3. Se irá de 15.000 a 30.000 € para arriba dependiendo del equipoamiento.
Podrán hacerlo mejor pero económicamente mucho más caro.
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Publicado por: chiquitsla en 10 de Marzo de 2026, 11:45:25 am
Estoy con @keops en que los europeos deberían centrarse en la calidad y dejarse de centrarse en lucecitas.
Publicado por: kasal en 10 de Marzo de 2026, 12:28:00 pm
Les queda mucho para llegar a fabricar algo igual de bueno al mismo precio.Se nota que tienes un Highland Premium !!
Podrán hacerlo mejor pero económicamente mucho más caro.
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Nadie podría entenderte si no tiene la suerte de conducirlo a diario. No vale haberlo probado un día, hay que conducirlo a diario y luego subirte a cualquier otro...
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Publicado por: kasal en 10 de Marzo de 2026, 12:38:15 pm
https://www.autofacil.es/marcas-mas-fiables-en-francia/
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Publicado por: ZIB en 10 de Marzo de 2026, 01:55:37 pm
En mi opinión, las marcas accidentales deberían centrarse en la calidad.
A precio es imposible competir con los chinos.
La complejidad de los actuales vehículos y la reducción de costes para poder competir estan reñidos con la calidad.
Para competir con China hay que decirle a los europeos que trabajen 52 horas semanales, sin riegos laborales, con menos vacaciones, cobrando la mitad, sin burocracia y que la industria este dirigida por una dictadura en la todos remen en equipo, el que diga algo a prisión. Eso ya no nos gusta tanto pero nos gusta comprar barato de China.
China ya produce coches aparentes, lujosos, baratos, porque en su mercado hay una competencia brutal y me queda la duda de la calidad que es algo que se mide con los años. Son coches del gusto chino, con poco maletero, blandos de suspensión y muy aparentes.
Curiosamente el MODEL 3 en China no ha sufrido ningún recorte de equipamiento y es mas barato.
Publicado por: ZIB en 10 de Marzo de 2026, 02:25:26 pm
Sigo pensando lo mismo, Tesla ya se ha ganado el respeto despues de tantos años. La gente siempre recelará algo, cada vez menos de los chinos, pero con su politica de 1 marca nueva a la semana es muy dificil generar confianza.
Estoy con @keops en que los europeos deberían centrarse en la calidad y dejarse de centrarse en lucecitas.
De Tesla no se puede recelar, tiene un producto maduro en el que los fallos se han pulido. Hace poco un usuario en otro sitio reporto que con 2 años/270.000km tenia que cambiar la batería y Tesla le pedía 10.800€, me parece asumible. ¿A ti no?.
De los chinos no solamente recelo sino que creo que tarde o temprano tendremos un conflicto con ellos existencial.
Publicado por: vlade.divac en 10 de Marzo de 2026, 02:58:24 pm
De Tesla no se puede recelar, tiene un producto maduro en el que los fallos se han pulido. Hace poco un usuario en otro sitio reporto que con 2 años/270.000km tenia que cambiar la batería y Tesla le pedía 10.800€, me parece asumible. ¿A ti no?.Y es normal que en 2 años debas cambiar batería? Muchos km, eso sí.
De los chinos no solamente recelo sino que creo que tarde o temprano tendremos un conflicto con ellos existencial.
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Publicado por: keops en 10 de Marzo de 2026, 03:16:06 pm
Y es normal que en 2 años debas cambiar batería?Yo en mi ex-P la tuve que cambiar a los 6 meses de entrenar el coche
Publicado por: Teslimano en 10 de Marzo de 2026, 03:21:03 pm
Publicado por: kasal en 10 de Marzo de 2026, 03:35:10 pm
Yo la cambio cada martes.Sabes que se recargan, no hace falta cambiarla
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Publicado por: ampos en 10 de Marzo de 2026, 03:49:23 pm
Sabes que se recargan, no hace falta cambiarlaJoder, con la pasta en pilas que me estoy dejando... Vale el cargador del iPad? (Del iPhone entiendo que no al ser menos potente)
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Publicado por: kasal en 10 de Marzo de 2026, 03:58:03 pm
Joder, con la pasta en pilas que me estoy dejando... Vale el cargador del iPad? (Del iPhone entiendo que no al ser menos potente)Del Oral-B
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Publicado por: chiquitsla en 10 de Marzo de 2026, 04:44:25 pm
De Tesla no se puede recelar, tiene un producto maduro en el que los fallos se han pulido. Hace poco un usuario en otro sitio reporto que con 2 años/270.000km tenia que cambiar la batería y Tesla le pedía 10.800€, me parece asumible. ¿A ti no?.
De los chinos no solamente recelo sino que creo que tarde o temprano tendremos un conflicto con ellos existencial.
Lo que no podemos es hacer como norma lo aislado. Cuantas baterias ha tenido que cambiar tesla con 270000 kms? sobre cuantos coches vendidos? Pues esa es la clave. Luego ya si te parece te la regalan. Yo he tenido coches a los que les he tenido que cambiar el embrague con 45000 kms (mi ultimo manual, un VW Eos) y automaticos a los que he tenido que arreglar la caja de cambios con 260 mil.
No he tenido ningún coche con más de 10 años que no me esté tocando los cojones con perdidas de aceite y cualquier otra mierda. Y digo 10 años porque para el usuario normal eso deben ser 140-150 mil kms. Para mi son más de 200 mil . Pues entiendo que un coche con más de 200 mil ya pueda dar problemas.
Pero claro, si el problema es que un Tesla le cambiaron la bateria con 90 mil sale hasta en la sopa. Seguro que no hay ningun BYD al que se la hayan tenido que cambiar.
En fin, me parece lo mismo que esa lista con la que vamos a recoger nuestros coches cuando nos los dan, yo personalmente en el foro de mi trimestre correspondiente no vi ni una sola queja sobre las recepciones (seria). Pero como los de antes presentaban algún defectillo pues ya es como un mantra.
Pues a mi en su dia me dieron un coche con una sola llave, no le funcionaban los limpias y unas cuantas cosas más que ya ni me acuerdo, y tuve que ir a que me las resolvieran.
Que me voy del argumento de este subforo, que el model 3/Y es el enemigo a batir, por eso todos los que presentan un nuevo coche hablan de "tesla killer".
Y luego ya que cada uno se gaste sus euritos en lo que más le guste o pueda, faltaria más.
Publicado por: Coulver en 10 de Marzo de 2026, 04:46:56 pm
Y si echas Micolor, se repara la pintura.
Publicado por: Teslimano en 15 de Marzo de 2026, 10:35:24 pm
El repaso que le da el Tesla es importante, y coincido con la reflexión final. Tantos años después y el M3 sigue siendo el mejor del segmento en balance total.
Ese Mercedes es para quien quiera pagar por llevar la estrellita. Habría quien lo llamaría un Mercedes Sandero.
Publicado por: Guinola en 15 de Marzo de 2026, 11:51:20 pm
Publicado por: Teslimano en 16 de Marzo de 2026, 12:02:53 am
Publicado por: chiquitsla en 16 de Marzo de 2026, 07:47:11 am
Sigo pensando que llenar el coche de pantallas es una feria innecesaria y que todo el miedo que tienen los fabricantes actuales es a hacer un producto que se parezca tanto al Tesla que la gente crea que es un Tesla. Y desde luego Mercedes desde que decidió quitar relojes y poner pantallas para mi gusto va de mal en peor.
Siendo dos pepinos impresionantes, es evidente que con ese nivel de diferencia de precios, salvo que quieras comprar la marca, la comparativa solo puede tener un ganador.
Publicado por: 69tordo en 16 de Marzo de 2026, 03:38:04 pm
Aquí la vídeo prueba comparativa de km77.Mercedes CLA Standard, lo de Sandero dejalo para la Dacia de los eléctricos, que nos da prestigio.
El repaso que le da el Tesla es importante, y coincido con la reflexión final. Tantos años después y el M3 sigue siendo el mejor del segmento en balance total.
Ese Mercedes es para quien quiera pagar por llevar la estrellita. Habría quien lo llamaría un Mercedes Sandero.
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Publicado por: kasal en 16 de Marzo de 2026, 06:55:44 pm
Hasta en el paso por curva, agilidad y conducción deportiva gana el Tesla al Mercedes, me parto
Tanto les cuesta hacer un coche menos malo que el Tesla? Ah, pero la curva de carga de la batería de 800v es suficiente para enamorarte del coche
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Publicado por: I.X en 16 de Marzo de 2026, 07:02:39 pm
Publicado por: Nanjo en 16 de Marzo de 2026, 10:45:40 pm
Publicado por: magcobos en 16 de Marzo de 2026, 11:12:45 pm
Que cosa más horrible y horteras, por favor.
Sin olvidarme de esa calandra frontal llena de luces...
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Publicado por: kasal en 17 de Marzo de 2026, 07:51:54 am
que lleva en el capóEnviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk
Publicado por: chiquitsla en 18 de Marzo de 2026, 08:44:03 pm
Publicado por: Teslimano en 18 de Marzo de 2026, 08:52:37 pm
Mientras tanto le hará pupa al CLA, claro.
A ver los precios.
Publicado por: keops en 18 de Marzo de 2026, 10:30:19 pm
¿O han usado la denominación del viejo i3?
Me encantaba ese coche. Un pionero.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 18 de Marzo de 2026, 11:34:38 pm
iX3, no?I3 pero es horrible me gusta mucho más el iX3 pero nada tampoco podrá derrocar al model 3 el G20 actual es mucho más bonito deportivo y elegante
¿O han usado la denominación del viejo i3?
Me encantaba ese coche. Un pionero.
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Publicado por: I.X en 18 de Marzo de 2026, 11:47:13 pm
Publicado por: chiquitsla en 19 de Marzo de 2026, 10:10:54 am
iX3, no?
¿O han usado la denominación del viejo i3?
Me encantaba ese coche. Un pionero.
https://www.km77.com/coches/bmw/i3/2027/estandar/informacion
Publicado por: chiquitsla en 19 de Marzo de 2026, 10:11:56 am
Yo cogía esa batería de 108kWh y la metía en mi Model 3.
Habría que ver cuanto sube el consumo. Pero si, con esa batería igual se iba a los 1000 kms de autonomia wltp.
Publicado por: ZIB en 19 de Marzo de 2026, 11:17:50 am
Aquí la vídeo prueba comparativa de km77.Coincidí en discusiones con el del pelo rizado hace años cuando compraron el Model 3 que eran todo grillos, malos ajustes y fallos de juventud solucionados con los años.
El repaso que le da el Tesla es importante, y coincido con la reflexión final. Tantos años después y el M3 sigue siendo el mejor del segmento en balance total.
Ese Mercedes es para quien quiera pagar por llevar la estrellita. Habría quien lo llamaría un Mercedes Sandero.
La prueba es subjetiva. Por un lado un vehículo maduro frente a otro con algunos problemas de juventud que se solucionan. Pasa en todos.
Para cargar mas rápido y tener mas autonomía necesitas mas batería y mejor sistema de climatizado de la batería, lo cual aumenta el peso y el consumo. El CLA consigue un excelente consumo con una eficiencia en recarga muy superior.
Los interiores a mi me gustan frente al simplón del Model3. Debe ser que me toco la unidad mala a mi y a un amigo pero el mio pasado 120 no invita a ir rápido sin embargo en otros canales mas profesionales que km77 hablan bien del CLA. Por precio está claro que el Model 3 gana pero en el trabajo ya hay 1 aparcado que antes tenian un Model 3 y ha pagado por cargar mas rápido, mas autonomía, interiores, etc.
Claro que en un foro de propietarios de Tesla decir esto es herejía, como defender al Model 3 en un foro de ICE.
BMW lleva haciendo eléctricos casi tantos años como TESLA y mientras los Model S han dado infinidad de problemas los i3 siguen rodando con dueños satisfechos.
La nueva plataforma de BMW dará problemas de juventud como todos pero en cuanto se solucionen será el referente en deportividad, autonomía, carga pero para los que puedan pagarlo.
Publicado por: ZIB en 19 de Marzo de 2026, 11:46:18 am
iX3, no?Todo el mundo piensa en Tesla como el artífice del VBE pero incluso antes ya estaban Renault, Nissan, BMW sin éxito por la falta de prestaciones frente a los ICE en Europa.
¿O han usado la denominación del viejo i3?
Me encantaba ese coche. Un pionero.
El i3 en ciudad era una delicia, muy ágil pero muy caro.
La versión VBE es el i3 y lleva al limite el triangulo de autonomía, carga y eficiencia pero el precio solo lo justifica si te sobra.
Publicado por: chiquitsla en 19 de Marzo de 2026, 12:01:05 pm
Coincidí en discusiones con el del pelo rizado hace años cuando compraron el Model 3 que eran todo grillos, malos ajustes y fallos de juventud solucionados con los años.
La prueba es subjetiva. Por un lado un vehículo maduro frente a otro con algunos problemas de juventud que se solucionan. Pasa en todos.
Para cargar mas rápido y tener mas autonomía necesitas mas batería y mejor sistema de climatizado de la batería, lo cual aumenta el peso y el consumo. El CLA consigue un excelente consumo con una eficiencia en recarga muy superior.
Los interiores a mi me gustan frente al simplón del Model3. Debe ser que me toco la unidad mala a mi y a un amigo pero el mio pasado 120 no invita a ir rápido sin embargo en otros canales mas profesionales que km77 hablan bien del CLA. Por precio está claro que el Model 3 gana pero en el trabajo ya hay 1 aparcado que antes tenian un Model 3 y ha pagado por cargar mas rápido, mas autonomía, interiores, etc.
Claro que en un foro de propietarios de Tesla decir esto es herejía, como defender al Model 3 en un foro de ICE.
BMW lleva haciendo eléctricos casi tantos años como TESLA y mientras los Model S han dado infinidad de problemas los i3 siguen rodando con dueños satisfechos.
La nueva plataforma de BMW dará problemas de juventud como todos pero en cuanto se solucionen será el referente en deportividad, autonomía, carga pero para los que puedan pagarlo.
Herejía hablar mal del M3 en este foro? pero coño, si hay gente que parecen enemigos, prueba de ello es este hilo precisamente. Y hablas bien del CLA, pero como se va a hablar mal de semejante bicho?, si el tema está no en hablar mal, si no que todo es subjetivo, el de km77 o el de autobild, sea el que sea tiene sus gustos y hace sus pruebas, y luego le gustarán más o menos unos u otros. Yo vi un video de unos pavos en inglés que comparaban el M3, el Polestar 2 y el CLA y venían a decir más o menos las mismas conclusiones. Si que parece claro que el CLA tiene menos espacio atrás y maletero, luego ya todo el tema de las lucecitas y que a uno le parezcan mejor o peor las terminaciones es muy personal.
Y luego por supuesto está el que no quiere un Tesla porque le cae mal Elon Musk o el que le gusta la estrella porque siempre ha sido un referente. Cada uno con su dinero que haga lo que quiera.
Yo creo que hay poca gente que se compre el coche que realmente le hace falta y que no tenga en cuenta sus preferencias personales de gustos. Yo lo intenté hacer en la compra de mi anterior coche pero en mi interior sabía casi desde el principio donde iba a acabar aquello, pero me sirvió para probar 5 o 6 coches que de otra manera nunca hubiese ido a probar. Igualmente en mi comparativa "objetiva" el que yo quería se quedó segundo. Casi lo clavo.
Publicado por: NachoSM en 19 de Marzo de 2026, 12:55:00 pm
Coincidí en discusiones con el del pelo rizado hace años cuando compraron el Model 3 que eran todo grillos, malos ajustes y fallos de juventud solucionados con los años.
La prueba es subjetiva. Por un lado un vehículo maduro frente a otro con algunos problemas de juventud que se solucionan. Pasa en todos.
Para cargar mas rápido y tener mas autonomía necesitas mas batería y mejor sistema de climatizado de la batería, lo cual aumenta el peso y el consumo. El CLA consigue un excelente consumo con una eficiencia en recarga muy superior.
Los interiores a mi me gustan frente al simplón del Model3. Debe ser que me toco la unidad mala a mi y a un amigo pero el mio pasado 120 no invita a ir rápido sin embargo en otros canales mas profesionales que km77 hablan bien del CLA. Por precio está claro que el Model 3 gana pero en el trabajo ya hay 1 aparcado que antes tenian un Model 3 y ha pagado por cargar mas rápido, mas autonomía, interiores, etc.
Claro que en un foro de propietarios de Tesla decir esto es herejía, como defender al Model 3 en un foro de ICE.
BMW lleva haciendo eléctricos casi tantos años como TESLA y mientras los Model S han dado infinidad de problemas los i3 siguen rodando con dueños satisfechos.
La nueva plataforma de BMW dará problemas de juventud como todos pero en cuanto se solucionen será el referente en deportividad, autonomía, carga pero para los que puedan pagarlo.
Yo creo que todas las pruebas son subjetivas, y supongo que hablar bien o no de una marca, la que sea, no te hace más o menos profesional, pero estoy totalmente de acuerdo en que para gustos colores, y al menos yo no tengo problemas con las criticas al model 3, que por otro lado creo que tiene muchas cosas mejorables.
No estoy de acuerdo en argumentar que el tesla es un modelo maduro y el CLA es un modelo “joven”. Me parece más justo tildar de novedoso todo lo que tiene que ver con la parte eléctrica del Mercedes, pero justo me parece que esta parte es la que más destaca, para bien.
En mi opinión, todo lo que tiene que ver con el espacio interior y calidades interiores (plásticos duros), ruidos, grillos, y falta de extras, no se le puede achacar a la juventud del modelo, y estoy muy de acuerdo con la prueba, para mi está por encima el Tesla.
Por su puesto el precio influye mucho. Pero si comparo el acceso de gama de estos dos vehículos (estoy hablando de mi modelo de 2024), el Tesla viene muy equipado con extras relevantes como asientos ventilados/calefactados delante y solamente calefactados atrás, luces matriciales adaptativas, asientos con perfiles de memoria, centinela…. En el Mercedes estas opciones son de pago.
Para mi este Mercedes, en la mayoría de aspectos, no es mejor coche que el mío, aunque entiendo que para otras personas sí que lo sea. Sin embargo, por lo poco que he visto, el BMW creo que sí podría mejorar al Tesla en la mayoría de aspectos que para mí son importantes, aunque como bien dices, para el que pueda pagarlo.
Publicado por: Teslimano en 19 de Marzo de 2026, 04:42:45 pm
Más mérito aún tiene la imparcialidad de km77.
Publicado por: kasal en 19 de Marzo de 2026, 05:21:12 pm
Porque que yo sepa km77 no ha criticado la combinación de batería y motores y su eficiencia. Han criticado sobre todo el diseño interior y el espacio y en esto creo que Mercedes ha sido siempre la mejor salvo cuando tiene que ser competitiva y vender caro en el mercado de los "generalistas", de clase C para bajo...
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Publicado por: ZIB en 20 de Marzo de 2026, 12:59:38 am
Y ahora resulta que Mercedes es "la joven" y Tesla "la veterana" en fabricar coches!!En la industria del automovil cuando lanzas un modelo al mercado casi todos encontramos problemas durante la fase de preproduccion y posteriormente llegan las quejas de los clientes. Eso se analiza y se implementan soluciones que se comprueban en pruebas de conduccion.
Porque que yo sepa km77 no ha criticado la combinación de batería y motores y su eficiencia. Han criticado sobre todo el diseño interior y el espacio y en esto creo que Mercedes ha sido siempre la mejor salvo cuando tiene que ser competitiva y vender caro en el mercado de los "generalistas", de clase C para bajo...
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En esas pruebas se utilizan diferentes vehiculos que incluyen los de la competencia y evaluamos los resultados sin conocer en cual se aplico la corrección. Con el paso de los meses consigues solucionar muchos ruidos, confort, etc.
Es lo que llamamos problemas de juventud. Por eso los mejores vehículos son los que llevan años en producción con todo solucionado.
Un Model 3 actual si pudiésemos ver todas las revisiones de ingeniería saldría una larga lista incluidas aquellas acciones destinadas a reducir costes.
Publicado por: Der Blitz en 11 de Abril de 2026, 12:02:50 pm
Publicado por: Frikland en 11 de Abril de 2026, 01:55:41 pm
Atentos a lo que explica Manuel Martos (20'42''): el calculador de rutas del Mercedes CLA no incluye, de serie, indicación de puntos de carga; hace falta pagar una suscripción.
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Publicado por: chiquitsla en 11 de Abril de 2026, 03:06:34 pm
Pues nada, enhorabuena a los suscriptores.
Publicado por: magcobos en 11 de Abril de 2026, 04:18:32 pm
Me parece acojonante. Te gastas mas de 50 mil pavos en in coche y tienes que usar ABRP para ver donde parar. Y nos quejamos algunos de la suscripción premium para tesla, que ademas se puede sustituir sin poblemas por wifi.+1000
Pues nada, enhorabuena a los suscriptores.
Y creo recordar que no sé si era BMW (o igual eran estos de Mercedes, no recuerdo), tenías que pagar subscripción para tener los asientos calefactados o con AA...no compra no, con subscripción...creo recordar que era algo así.
Viendo esto, no se de que "nos quejamos" jaja.
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Publicado por: 69tordo en 11 de Abril de 2026, 05:20:11 pm
+1000BMW, pago mensual. Los BMW suelen o solían venir súper pelados de serie.
Y creo recordar que no sé si era BMW (o igual eran estos de Mercedes, no recuerdo), tenías que pagar subscripción para tener los asientos calefactados o con AA...no compra no, con subscripción...creo recordar que era algo así.
Viendo esto, no se de que "nos quejamos" jaja.
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Publicado por: chiquitsla en 11 de Abril de 2026, 06:45:37 pm
Bendita sea Tesla con sus cosas buenas y sus mierdas que han traido la simplificación a comprar un coche. Eliges modelo, eliges color exterior e interior y a correr.
Todavía me acuerdo de cuando compre mi primer coche, un volvo s-60 maravilloso (20 años me duró) y llevaba mi lista de opciones que luego resultaba que si quería tener esta o aquella formaba parte de un pack y si contratabas otro pack tenías que anular una opción anterior.
Pues Mercedes lo ha mejorado todo. Para comprarte un CLA eléctrico es tan fácil como llegar y decirle al comercial: quiero comprar un Mercedes pero que la opción contratante de la primera parte no anule la opcion contratante de la segunda parte para asi poner tener el extra de la opción contratante de la tercera parte. Los hermanos Marx lo hacían bastante mejor.
Y si luego encima no te explican nada de las suscripciones, pues ya te quedas flipado cuando recibas el coche y le pongas quiero ir de Córdoba a Madrid y no te diga ni donde parar. Mira que critiqué al Polestar 4 de mi amiga, pero esto ya lo supera todo.
Resumiendo, si te quieres comprar un buen Mercedes CLA eléctrico, empieza por ir a un concesionario Tesla. Vas a dormir mucho más tranquilo. Por el mismo precio te llevas un gran autonomia con tracción integral con todo incluido. Solo conducir y listo.
Publicado por: Frikland en 11 de Abril de 2026, 06:48:27 pm
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Publicado por: I.X en 11 de Abril de 2026, 07:11:24 pm
O dices “quiero un Mercedes con todo” y yaPero es que ni eso es fácil. Metes una opción y te dice que no es compatible con alguna otra que tienes seleccionada etc.
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Publicado por: keops en 11 de Abril de 2026, 08:34:19 pm
Pues entrando la pagina web de Mercedes he intentado, y digo intentado porque me he aburrido y después de un rato ya lo he dado por imposible porque no te enteras de lo que estás comprando. Es acojonante. Partes de 48250 euros para una bateria util de 58 kwh y a partir de ahí yo no se lo que trae o no trae el coche porque es tal la confusión de extras, opciones y demás que queréis que os diga.
Ni me hables de la sobre complicación alemana constante para absolutamente todo. Es el pan mío de cada día.
Que los dioses me den paciencia, porque como me den fuerza los mato a todos a guantazos.
Publicado por: chiquitsla en 12 de Abril de 2026, 08:51:06 am
O dices “quiero un Mercedes con todo” y ya
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Esa es una gran opción, por unos 80 mil euros te lo llevas full, lo que ya no se si con o sin suscripciones incluidas.