Publicado por: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:13:50 pm
He importado recientemente un M3LR de Alemania, aún estoy aprendiendo mucho sobre el coche y gran parte lo debo a este foro. Desde ya, gracias a todos.
Os quería preguntar, cuando cargais al 100% el coche ¿cuanto os marca de autonomía?
A mí me marca 465 kms, lo que me parece normal con un consumo acumulado que tengo tras 800kms de 17,4kw/h de media.
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0
Creo que su autonomía es de 580kms de serie, pero supongo que nunca se lo habra maecado a nadie salvo que tengas un consumo real de 13kw/h
En casa también tenemos un Smart Fortwo y si reseteo todas las mediciones acumuladas marca los 165 km de autonomía al desenchufarlo, luego ya lo hace en función del consumo rela que acumulas.
¿Es igual en el Tesla? O debería marcarme los 580kms de autonomía de serie de los LR
GRACIAS. ;)
Publicado por: keops en 29 de Enero de 2023, 09:30:04 pm
En Europa, se venden con km WLTP, que es siempre una cifra mayor.
Publicado por: keops en 29 de Enero de 2023, 09:31:22 pm
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0
¿Esto lo tienes por escrito?
¿Quién te lo ha asegurado: Tesla o el vendedor del coche?
No lo tengo nada claro que lo hagan.
Publicado por: Julito en 29 de Enero de 2023, 09:32:34 pm
A la hora de calcular con el GPS sí que dicen que lo mide bastante preciso.
Enviado desde mi M2007J3SG mediante Tapatalk
Publicado por: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:41:37 pm
Recuerda que la autonomía que los Teslas marcan tanto en su pantalla, como en la app, son km EPA.
En Europa, se venden con km WLTP, que es siempre una cifra mayor.
Entiendo, y EPA ¿cuantos kms debe marcar un LR cargado al 100%?
Partiendo de que no sé que es eso de EPA.
Intento saber qué degradación de batería puedo tener. Aunque ya digo que viendo mi consumo no esperaba que me marcara más de esos 465kms porque con 17,0kw/h a los 100kms me sale una batería de 79kw
Publicado por: keops en 29 de Enero de 2023, 09:43:19 pm
Olvídate de la degradación y disfrútalo.
EPA es el ciclo de homologación americano, más realista que el WLTP que usamos en Europa.
Publicado por: keops en 29 de Enero de 2023, 09:45:18 pm
me sale una batería de 79kw
kWh, 79 kWh.
kW es potencia.
Y es incorrecto ese valor de batería neta, incluso para los Dual Motor modernos de 82 kWh, que tienen 76-77 kWh netos aproximadamente.
Los de 2019 tenían unos 79 kWh de FPWN, que es un valor hardcodeado probablemente.
Unos 77 kWh brutos en la realidad. Alrededor de 75 kWh netos.
Publicado por: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:54:00 pm
Sí, si lo tengo por escrito. En la factura proforma de la revisión a realizar este próximo jueves indica claramente :El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0
¿Esto lo tienes por escrito?
¿Quién te lo ha asegurado: Tesla o el vendedor del coche?
No lo tengo nada claro que lo hagan.
Full Self-Driving Car Computer Retrofit, Model 3
Full Self-Driving Car Computer Retrofit Without Electrical Wiring Rework, Model 3 (Europe)
Piezas sustituidas o añadidas
TLA,CAR.COMP,EU,HW3.0 - ROVISIONED FOR RETROFIT (1462554-R1-L)
De hecho, como no entiendo mucho consulté por el VIN si había alguna revisión que hacer y me salió lo del mazo de cables del maletero (ni idea) y al pedir el servicio y la cita, me he encontrado con montón de cosas más que me van a hacer, entre ellas los del hardware 3.0 que le corresponde a este coche por haberse pagado el autopilot completo por si primer propietario.
Publicado por: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 10:07:10 pm
me sale una batería de 79kw
kWh, 79 kWh.
kW es potencia.
Y es incorrecto ese valor de batería neta, incluso para los Dual Motor modernos de 82 kWh, que tienen 76-77 kWh netos aproximadamente.
Los de 2019 tenían unos 79 kWh de FPWN, que es un valor hardcodeado probablemente.
Unos 77 kWh brutos en la realidad. Alrededor de 75 kWh netos.
Entonces, si tengo un consumo de 17 kw a los 100 kms y me marca cargado al 100% una autonomía prevista de 465 kms, no parece que deba tener mucha degradación si como me comentas dispongo de 75kw/h netos.
¿Es eso?
Un tesla M3 LR nuevo ¿marcan 580kms de autonomía al cargarlo al 100%?
Otra cosa Keops, y perdona si pregunto mucho pero ¿hay forma de resetear todo el histórico de caravas y consumos del coche para que me marque la autonomía que generen los cálculos con mi consucción?
El coche tiene 71.000kms, por cierto
Publicado por: debel56 en 29 de Enero de 2023, 10:43:30 pm
me sale una batería de 79kw
kWh, 79 kWh.
kW es potencia.
Y es incorrecto ese valor de batería neta, incluso para los Dual Motor modernos de 82 kWh, que tienen 76-77 kWh netos aproximadamente.
Los de 2019 tenían unos 79 kWh de FPWN, que es un valor hardcodeado probablemente.
Unos 77 kWh brutos en la realidad. Alrededor de 75 kWh netos.
Entonces, si tengo un consumo de 17 kw a los 100 kms y me marca cargado al 100% una autonomía prevista de 465 kms, no parece que deba tener mucha degradación si como me comentas dispongo de 75kw/h netos.
¿Es eso?
Un tesla M3 LR nuevo ¿marcan 580kms de autonomía al cargarlo al 100%?
Otra cosa Keops, y perdona si pregunto mucho pero ¿hay forma de resetear todo el histórico de caravas y consumos del coche para que me marque la autonomía que generen los cálculos con mi consucción?
El coche tiene 71.000kms, por cierto
Mi Model 3 LR AWD 18" también es de marzo de 2019.
La autonomía que indicaba nuevo era 499km
Yo tengo 81000km y en éste momento me marca 443km aunque esto va variando en función de los patrones de carga (a final de noviembre llegó a 451km, pero anteriormente había llegado a 422km)
Lo llevo registrando con TESLAFI desde enero de 2020 y los demás usuarios con el mismo tipo de coche y con esos kilómetros me indica que estan en una media de 457km.
O sea el tuyo parece que con 465 km está muy bien. Enhorabuena! :)
Publicado por: keops en 29 de Enero de 2023, 11:45:30 pm
Otra cosa Keops, y perdona si pregunto mucho pero ¿hay forma de resetear todo el histórico de caravas y consumos del coche para que me marque la autonomía que generen los cálculos con mi consucción?
El coche tiene 71.000kms, por cierto
Lo tienes en el manual.
Puedes hacer un registro a valores de fábrica, que lo borra absolutamente todo, menos el kilometraje total, obviamente.
Publicado por: lillo27 en 30 de Enero de 2023, 12:09:46 am
Mi Model 3 LR AWD 18" también es de marzo de 2019.
La autonomía que indicaba nuevo era 499km
Yo tengo 81000km y en éste momento me marca 443km aunque esto va variando en función de los patrones de carga (a final de noviembre llegó a 451km, pero anteriormente había llegado a 422km)
Lo llevo registrando con TESLAFI desde enero de 2020 y los demás usuarios con el mismo tipo de coche y con esos kilómetros me indica que estan en una media de 457km.
O sea el tuyo parece que con 465 km está muy bien. Enhorabuena! :)
A esto es exactamente a lo que me refería. Leo que los Tesla de 2019 LR tiene 580km de autonomía y bla bla bla, y ahora 605kms y bla bla bla ....... pero me parecen imposibles ni como planteamiento por requieren un consumo medio imposible como no se a 45km/h cuesta abajo, aire a favor y ningún consumo de ningún tipo salvo el motor.
Publicado por: lillo27 en 30 de Enero de 2023, 12:14:11 am
Ahora me lo explico jajajajaj. Sois un libro abierto !!
https://www.motor.es/noticias/tesla-model-3-autonomia-epa-201741730.html
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 07:48:07 am
La Prehistoria.
Prácticamente todo ha cambiado desde entonces.
Ninguna cifra coincide con la actualidad.
Publicado por: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 09:30:21 am
Hola a todos.
He importado recientemente un M3LR de Alemania, aún estoy aprendiendo mucho sobre el coche y gran parte lo debo a este foro. Desde ya, gracias a todos.
Os quería preguntar, cuando cargais al 100% el coche ¿cuanto os marca de autonomía?
A mí me marca 465 kms, lo que me parece normal con un consumo acumulado que tengo tras 800kms de 17,4kw/h de media.
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0
Creo que su autonomía es de 580kms de serie, pero supongo que nunca se lo habra maecado a nadie salvo que tengas un consumo real de 13kw/h
En casa también tenemos un Smart Fortwo y si reseteo todas las mediciones acumuladas marca los 165 km de autonomía al desenchufarlo, luego ya lo hace en función del consumo rela que acumulas.
¿Es igual en el Tesla? O debería marcarme los 580kms de autonomía de serie de los LR
GRACIAS. ;)
Buenos dias,
Tengo un M3LR desde el 15 de diciembre de este 2022 y al 100 % me marca 576 kilometros, actualmente mis viajes son entre -5 grados y 5 grados, y reales puedo hacer 480-500km, y no voy precisamente lento... quiero hacer una prueba salir de casa al 100% en invierno y llegar a un destino con el 2% y ver realmente cuanto hago y luego hacer esa misma operación en verano.
Te dejo mi canal de youtube donde he subido videos y subire mas, tanto de placas solares como del tesla: https://www.youtube.com/channel/UCAEwRwGxxTedUf3-sGjEXGQ
Actualmente en un mes y medio le he hecho 6.660 km
Saludos cordiales.
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 10:06:25 am
Tengo un M3LR desde el 15 de diciembre de este 2022 y al 100 % me marca 576 kilometros, actualmente mis viajes son entre -5 grados y 5 grados, y reales puedo hacer 480-500km, y no voy precisamente lento
Aítor, hacerle 500 km a un LR como el tuyo, digamos de 100% a 5%, es consumir máximo 144,4 Wh/km.
Eso a 120-140 Wh/km y -5 a 5 grados como indicas es un consumo irreal para un M3, a menos que tengas la orografía absolutamente a favor.
Te insto a que compartas el parcial de consumo de uno de esos viajes, aquel donde se ve el tiempo invertido, y me apuesto una cerveza contigo a que la velocidad media está muy lejos de 120 km/h.
Mírate el hilo sobre consumos reales de ese mismo coche y verás que el LR no es el coche de los 400 km siempre, mucho menos el de los 500 km
Son matemáticas.
Un abrazo.
Publicado por: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 11:04:48 am
Tengo un M3LR desde el 15 de diciembre de este 2022 y al 100 % me marca 576 kilometros, actualmente mis viajes son entre -5 grados y 5 grados, y reales puedo hacer 480-500km, y no voy precisamente lento
Aítor, hacerle 500 km a un LR como el tuyo, digamos de 100% a 5%, es consumir máximo 144,4 Wh/km.
Eso a 120-140 Wh/km y -5 a 5 grados como indicas es un consumo irreal para un M3, a menos que tengas la orografía absolutamente a favor.
Te insto a que compartas el parcial de consumo de uno de esos viajes, aquel donde se ve el tiempo invertido, y me apuesto una cerveza contigo a que la velocidad media está muy lejos de 120 km/h.
Mírate el hilo sobre consumos reales de ese mismo coche y verás que el LR no es el coche de los 400 km siempre, mucho menos el de los 500 km
Son matemáticas.
Un abrazo.
Buenos dias Keops,
La orografia es al ir al trabajo a favor y al volver en contra y el consumo es de 15,4 kw cada 100 km, y reales 450 salen, es mas segun mis consumo saldrian 500, pero igualmente hare un video en el cual salga al 100% y llegare con un 2% a algun SUC y vere realmente lo que hace llendo a 120 todo el camino, en ciudad si que puedo asegurar que mas de 550 salen pero en autopista probare lo que he comentado y lo colgare en mi canal. Pero vamos que 450 que saldran en invierno no lo veo para nada mal..
La gente que tiene coches de combustion me dicen que ellos no pierden degradacion..jajaja y yo me rio... yo les contesto siempre esto: tu coche tiene el mismo deposito no? pero claro tu coche nuevo consumio 6 litros a los 100 km y ahora despues de 100.000 km el coche ya no te consume 6 litros ya te consume 8 tranquilamente..lo que pasa que eso como en su coche no les aparece pues no lo ven.
Publicado por: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 11:20:12 am
Muy importante salir preacondicionados.
Publicado por: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 11:35:16 am
Si a Lars le salieron a 120 km/h430 km para el MY LR,... aplicale un factor corrector para el M3 (20% a 120 km/h?)....
Muy importante salir preacondicionados.
Benos dias,
Exacto, si con un MYLR salieron 430 km llendo a 120 km/h, con un M3 salen en invierno sobre 480-510 km, es que yo lo veo por mis consumos , pero igualmente hare un video al respecto, saliendo de casa al 100% y precalentando bateria, y ya que ire de viaje pues aprovecho y hago la prueba, pero estoy seguo que salen en invierno 480-510km, evidentemente en una oreografia normal, ni baja a saco ni subida a saco, sino algo normal, que hayan bajadas y subidas.
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 11:36:00 am
Tu coche lleva ya muchos meses en la calle.
422 km de 100% a 0% a 120 km/h, 25 grados, asfalto seco, ruedas de 18".
Ahora quítale 10% o 15%, porque nadie llega a un SUC al 0% voluntariamente.
360-380 km en el mejor escenario.
A partir de ahí, la única forma de aumentar el rango es tener la orografía y la climatología muy a favor y, por supuesto, no viajar a 120 km/h sino mucho menos.
El LR de 18" no es el coche de los 400 km a 120 km/h en todas las circunstancias, mucho menos de 450-500 km.
Te adjunto prueba del Thai loco.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/4e49bd7f5d1fb8074a0130b451672e7b.jpg)
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 11:40:18 am
Muy importante salir preacondicionados.
Algunas notas aquí:
1) preacalentar la batería es algo que no es elegible por el conductor. Con 9 grados en el pack no lo hace siquiera.
2) en el hipotético caso de poder calentar la batería a voluntad estando aún enchufado al PdR antes de salir, que repito que en un Tesla eso no se puede hacer, la eficiencia no aumentaría en un viaje largo.
El coche la va a intentar poner a 30 grados de igual manera, no invirtiendo energía en el proceso (calentamiento pasivo) y como usualmente se sale a alto SOC, el coche va a tener horas para hacerlo lentamente sin invertir energía en eso.
3) incluso con batería por debajo de la temperatura límite y precalentamiento de batería en marcha, éste se para al llegar a los 15-20 grados en el pack.
No es necesario más.
Publicado por: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 11:51:54 am
Publicado por: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 11:55:57 am
Aítor, está todo estudiado ya.
Tu coche lleva ya muchos meses en la calle.
422 km de 100% a 0% a 120 km/h, 25 grados, asfalto seco, ruedas de 18".
Ahora quítale 10% o 15%, porque nadie llega a un SUC al 0% voluntariamente.
360-380 km en el mejor escenario.
A partir de ahí, la única forma de aumentar el rango es tener la orografía y la climatología muy a favor y, por supuesto, no viajar a 120 km/h sino mucho menos.
El LR de 18" no es el coche de los 400 km a 120 km/h en todas las circunstancias, mucho menos de 450-500 km.
Te adjunto prueba del Thai loco.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/4e49bd7f5d1fb8074a0130b451672e7b.jpg)
Keops, nadie llega con un 0% a un SUC pero si hablamos de autonomia real hasta el 0% cuenta como autonomia, una autonomia real no es del 100 al 5%, seria del 100 al 0 o como mucho al 1%.
Igualmente yo hare un video, hare la prueba y subire el video y asi sabre si realmente hace lo que creo que hara o si hara menos, pero yo no me caso con nadie, si no los hace peus lo subo igual.
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 12:00:16 pm
Estoy con todo lo que dices Keops, pero puede que las pruebas que ha realizado el Thai loco, sean en una orografia bastante mala y temperaturas que no son como las de aquie en españa...lo que si una persona hace 430 km con un MYLR es tan facil como saber que con un M3LR en las mismas condiciones hará mas que esos 430 km que hizo con el MYLRMira el adjunto que te he pasado.
La prueba es a 25 grados.
Y el Thai loco hace ida y vuelta para quitar el factor orografía de la ecuación.
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 12:04:57 pm
una autonomia real no es del 100 al 5%, seria del 100 al 0 o como mucho al 1%.
Eso no es un caso de uso real.
Hace tiempo creé un hilo con una encuesta y la mayoría de participantes no llegaban a un SUC por debajo del 10% en un viaje por autopista.
Autonomía real es la que se hace en condiciones reales.
Y 100%-1% no es un caso de uso real para la inmensa mayoría de conductores.
Publicado por: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 12:14:12 pm
una autonomia real no es del 100 al 5%, seria del 100 al 0 o como mucho al 1%.
Eso no es un caso de uso real.
Hace tiempo creé un hilo con una encuesta y la mayoría de participantes no llegaban a un SUC por debajo del 10% en un viaje por autopista.
Autonomía real es la que se hace en condiciones reales.
Y 100%-1% no es un caso de uso real para la inmensa mayoría de conductores.
Para mi y creo que mucha gente autonomia real es del 100 al 0% otra cosa es que sea logico o no llegar al SUC con un 0%-1%, actualmente no, pero en cuanto haya mas supercargadores podras decidir casi llegar a cualquier SUC con un 1% , evidentemente si ves que luego no llegas te paras en otro antes.. Pero cuantos de vosotros no ha llegado en reserva casi sin gasolina a una gasolinera?
yo prefiero llegar al SUC con 2-5%
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 12:21:34 pm
Un 1% de un Dual Motor son 4-6 km, con puntos donde recargar muy poco abundantes.
Hay extremadamente pocos valientes que consideren llegar al 1% de SoC a un PdR en viaje como algo realista.
Creo que la comparativa es muy desigual.
Publicado por: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:23:29 pm
Con la salida programada sí que se calienta la batería.
https://www.tesla.com/support/winter-driving-tips
Como orden de magnitud,... Subir 30 °C 500 kg de agua, se necesitan aprox 17 kWh. Dependiendo de la eficiencia o la forma de calentarlo, pueden ser muchos más (para mantenerlo se necesita mucho menos).
Y la autonomía es la que es, otra cosa es que no la quieras usar por completo o sea mejor no apurarla, pero el tenerla te puede ahorrar algún mal momento o directamente puede hacer que llegues a destino o te tengan que recoger.
Publicado por: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:39:40 pm
https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=
Publicado por: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 01:40:35 pm
Cuándo salta la reserva en un ICE son como 100 a 200 km dependiendo del coche (en mi PHEV eran 180 km, por ejemplo), con sitios donde rellenar el depósito muy abundantes y frecuentes.Actualmente es arriesgado pero en proximo 4-8 años sera como ir a hechar gasolina.
Un 1% de un Dual Motor son 4-6 km, con puntos donde recargar muy poco abundantes.
Hay extremadamente pocos valientes que consideren llegar al 1% de SoC a un PdR en viaje como algo realista.
Creo que la comparativa es muy desigual.
Yo igualmente hare la prueba y lo grabare y lo subire aqui para que lo veais y sea cual sea el resultado lo veremos todos.
Publicado por: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 01:42:13 pm
Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...
https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=
Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 01:42:45 pm
Escribiremos a Lars y le diremos que está engañando a la audiencia, si no lo dice el Thai Loco es que no es cierto.
Exacto, lo que dice el Thai loco va a misa.
Eso no quita que también aprecie a Lars, a quien tengo el gusto de conocer personalmente, y de quién siempre digo que es el único YouTuber en español que merece la pena.
Con la salida programada sí que se calienta la batería.
https://www.tesla.com/support/winter-driving-tips
Se puede observar muy fácilmente con SMT.
Se acondiciona el habitáculo siempre, pero solamente si la temperatura del pack está por debajo de cierto valor hará lo mismo con la batería. Y esto último sucede rara vez en coches que duermen en garaje.
Aunque la realidad es un poco más compleja: temperatura y SOC son los 2 parámetros involucrados, en distinta jerarquía, para que la batería se precaliente.
Publicado por: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:43:38 pm
Por favor, intenta conseguir a alguien con un Model Y LR para ver a la vez, la diferencia en eficiencia a 120 km/h.Cuándo salta la reserva en un ICE son como 100 a 200 km dependiendo del coche (en mi PHEV eran 180 km, por ejemplo), con sitios donde rellenar el depósito muy abundantes y frecuentes.Actualmente es arriesgado pero en proximo 4-8 años sera como ir a hechar gasolina.
Un 1% de un Dual Motor son 4-6 km, con puntos donde recargar muy poco abundantes.
Hay extremadamente pocos valientes que consideren llegar al 1% de SoC a un PdR en viaje como algo realista.
Creo que la comparativa es muy desigual.
Yo igualmente hare la prueba y lo grabare y lo subire aqui para que lo veais y sea cual sea el resultado lo veremos todos.
Tengo curiosidad por conocerla a igualdad de condiciones.
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 01:47:15 pm
Exacto.Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...
https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=
Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...
No me lo creo.
Un M3P, el M3 más gastón, en invierno y viajando por encima de 155 km/h ya hace un pelo más de 300 km del 100% al 2%.
Así que cualquier otro M3 yendo más despacio tiene que hacer muchos más km.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/b3b0a074541b6d5938f0e3751c2ba6ff.jpg)
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 02:00:57 pm
La prueba de Lars:
436 km hasta 0% para un MY LR.
107 km/h de media.
(Adjunto pantallazo).
La prueba del Thai loco:
A 120 km/h con 19", 18 grados y asfalto seco: 359 km.
(493 km a 90 km/h).
Y ahí está la clave.
A 107 o a 120 km/h, son pruebas muy diferentes.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/f8a17c72f91e74133ebaeb8cc81023d7.jpg)
Publicado por: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 02:15:58 pm
Nadie habla de una media a 120 km/h, ni siquiera el Thai loco.
Se hacen cruceros a 120 km/h (entre otras cosas, porque es la velocidad máxima legal en España), lo cual quiere decir que si tienes en cuenta la incorporación, los cambios de sentido, la rotonda, etc. Se queda en una media más baja.
Solo tienes que ver las pruebas de autonomía de motork a 120 km/h de crucero. Al final la media le sale aproximadamente 100 km/h, porque tienes incorporaciones, rotondas, aparcamiento,.... donde la velocidad es mucho más baja.
Para hacer una media de 120 km/h tienes que hacer tramos a 140-150 km/h y no es eso lo que estamos estudiando, no?
Publicado por: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 02:18:30 pm
Sigue siendo energía de la batería, pero por debajo del "0".
En el vídeo no dicen cuánto gastó.
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2023, 02:26:53 pm
Para hacer una media de 120 km/h tienes que hacer tramos a 140-150 km/h y no es eso lo que estamos estudiando, no?
¿A 140-150 km/h?
A velocidad constante, no es necesario.
Publicado por: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 02:44:59 pm
Por favor, intenta conseguir a alguien con un Model Y LR para ver a la vez, la diferencia en eficiencia a 120 km/h.Cuándo salta la reserva en un ICE son como 100 a 200 km dependiendo del coche (en mi PHEV eran 180 km, por ejemplo), con sitios donde rellenar el depósito muy abundantes y frecuentes.Actualmente es arriesgado pero en proximo 4-8 años sera como ir a hechar gasolina.
Un 1% de un Dual Motor son 4-6 km, con puntos donde recargar muy poco abundantes.
Hay extremadamente pocos valientes que consideren llegar al 1% de SoC a un PdR en viaje como algo realista.
Creo que la comparativa es muy desigual.
Yo igualmente hare la prueba y lo grabare y lo subire aqui para que lo veais y sea cual sea el resultado lo veremos todos.
Tengo curiosidad por conocerla a igualdad de condiciones.
Hola , pues intentare conseguir un MYLR a ver si hay suerte, sino lo hare yo solo, hare un viaje mejor largo 500km+ o -, y saldre de casa al 100%, evidentemente el problema es que alsalir de casa nada mas salir no voy ha ir a 120 porque es de 30, pero una vez coja la autopista ire a 120 constantemente.. para hacerla a 120 tendria que cargar en un SUC al 100% y de ahi directamente poner 120 hasta que quede 1-2% de bateria y alla un SUC cerca, pero vamos las pruebas con coche de gasolina tambien las hacen asi, no directamente a 120
Publicado por: xveral en 30 de Enero de 2023, 02:59:27 pm
Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...
https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=
Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...
menudas barbariades que dice el hombre este...el problema es que, despues, todos los que le siguen en redes sociales se lo creen... que personaje tan cansino.
Publicado por: Teslimano en 30 de Enero de 2023, 04:20:07 pm
A Gaitán sin Tesla no lo conocería ni el tato.Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...
https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=
Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...
menudas barbariades que dice el hombre este...el problema es que, despues, todos los que le siguen en redes sociales se lo creen... que personaje tan cansino.
Publicado por: Oscar Black en 30 de Enero de 2023, 04:33:21 pm
A Gaitán sin Tesla no lo conocería ni el tato.Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...
https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=
Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...
menudas barbariades que dice el hombre este...el problema es que, despues, todos los que le siguen en redes sociales se lo creen... que personaje tan cansino.
Yo ya veía videos suyos antes de que tuviera el juicio con Tesla. Muy interesantes los que hacía sobre los Mercedes compactos y su cambio.
Dicho lo cual, tampoco me creo lo de su consumo hasta Atalaya del Cañavete como dice él
Publicado por: colapsismo en 30 de Enero de 2023, 08:45:11 pm
Publicado por: rodenas en 31 de Enero de 2023, 02:26:22 pm
Aítor, está todo estudiado ya.
Tu coche lleva ya muchos meses en la calle.
422 km de 100% a 0% a 120 km/h, 25 grados, asfalto seco, ruedas de 18".
Ahora quítale 10% o 15%, porque nadie llega a un SUC al 0% voluntariamente.
360-380 km en el mejor escenario.
A partir de ahí, la única forma de aumentar el rango es tener la orografía y la climatología muy a favor y, por supuesto, no viajar a 120 km/h sino mucho menos.
El LR de 18" no es el coche de los 400 km a 120 km/h en todas las circunstancias, mucho menos de 450-500 km.
Te adjunto prueba del Thai loco.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/4e49bd7f5d1fb8074a0130b451672e7b.jpg)
El "problema" de las pruebas de Bjorn es que intenta hacer las de 120 km/h con muy poco tráfico y a velocidad muy constante. La cosa es que en la práctica te vas a encontrar alguna sección con límite de velocidad, camiones y otros coches adelantando, algún abonado al carril izquierdo, y al ir a rebufo baja bastante el consumo.
Y, respecto a la velocidad media, aparte de lo mencionado, el principio y final del viaje al entrar y salir de una ciudad bajará mucho la velocidad media, pero no tanto el consumo.
Adjunto imágenes de un viaje el mes pasado Tarragona-Valencia. 278,8 km con el AP a 128 km/h (unos 125-126 reales) por la AP7 con pocas limitaciones de velocidad y temperatura exterior de 8 a 18 ºC (llevaba la calefacción puesta o solo los asientos, según era necesario). El consumo fue de 17,1 kWh/100 km, ligeramente inferior a los 18,0 de Bjorn a pesar de la mayor velocidad y la calefacción, precisamente gracias a lo que mencionaba en el primer párrafo. En una autopista desierta camino a Ciudad Real y conduciendo como describo, seguramente el consumo habría sido mayor al de Bjorn.
Por cierto, haciendo una regla de 3 con ese 61 % de consumo, salen 457 km de autonomía (más unos 20-25 del buffer por debajo de 0). Los 500 km totales se podrían conseguir a 120, pero bajo condiciones muy ideales. El coche es un LR 2022 con la Aero puestas, por cierto.
(https://i.ibb.co/3dXpw64/Screenshot-20230131-140136.jpg)
(https://i.ibb.co/gdVv2MX/Screenshot-20230131-140211.jpg)
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 02:39:07 pm
171 Wh/km tuyos se parecen mucho a los 180 Wh/km del Thai loco, pero tu velocidad media indicas que fue mayor.
Esto que podría parecer incongruente se explica por el otro muy importante factor involucrado: la orografía.
Según veo en tus pantallazos que tan amablemente nos compartes, parece que viajaste de Tarragona a Valencia, solo ida.
Lo que hace el Thai loco, y que considero muy acertado, es realizar esos km de sus pruebas en trayectos de ida y vuelta para así compensar la orografía más o menos.
En cualquier caso, interesantes tus consumos.
No distan tanto de los de un RWD pero, lo que es más asombroso, no son tampoco muy diferentes a los que sacaba yo con mi M3P y sus 20", sin ningún tipo de miramiento buscando conducir con una mayor eficiencia.
Publicado por: rodenas en 31 de Enero de 2023, 02:59:12 pm
El tema de conducir alrededor de más tráfico y los rebufos tiene mucha más importancia de la que parece. Mi anterior VE, un eGolf, a 120 km/h me consumía unos 19 kWh/100 km... pero lo que solía hacer era activar el control de crucero adaptativo y ponerme a rebufo (sin pegarme tampoco demasiado, lo que permitía el ACC) de alguien que fuera más a menos a esa velocidad, con lo que conseguía bajar el consumo a unos 15 kWh y hacer un kilometraje "decente" entre paradas. Estoy bastante convencido de que, en el viaje que he adjuntado, esto (sin ir buscándolo, yo iba a mi velocidad) me permitió bajar el consumo al menos 1 o 2 kWh.
Publicado por: colapsismo en 31 de Enero de 2023, 07:55:31 pm
Aquí explica que además del frío tiene la batería mal , le tocó todo lo que puede fallar .
Yo ya veía videos suyos antes de que tuviera el juicio con Tesla. Muy interesantes los que hacía sobre los Mercedes compactos y su cambio.
Dicho lo cual, tampoco me creo lo de su consumo hasta Atalaya del Cañavete como dice él
Publicado por: aitor1992 en 01 de Febrero de 2023, 08:41:00 am
Hola a todos.
He importado recientemente un M3LR de Alemania, aún estoy aprendiendo mucho sobre el coche y gran parte lo debo a este foro. Desde ya, gracias a todos.
Os quería preguntar, cuando cargais al 100% el coche ¿cuanto os marca de autonomía?
A mí me marca 465 kms, lo que me parece normal con un consumo acumulado que tengo tras 800kms de 17,4kw/h de media.
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0
Creo que su autonomía es de 580kms de serie, pero supongo que nunca se lo habra maecado a nadie salvo que tengas un consumo real de 13kw/h
En casa también tenemos un Smart Fortwo y si reseteo todas las mediciones acumuladas marca los 165 km de autonomía al desenchufarlo, luego ya lo hace en función del consumo rela que acumulas.
¿Es igual en el Tesla? O debería marcarme los 580kms de autonomía de serie de los LR
GRACIAS. ;)
A mi al 100% me marca 576 km pero al 50% me marca 291 km, no entiendo porque no coincide el 50% con el 100%. Osea en el 50% tendria que ser 283, pero me da 291
Publicado por: emes en 01 de Febrero de 2023, 09:01:32 am
A lo mejor después del mal rollo que tiene con tesla , le han mandado una putadización vía OTAMuyyyyyyyy bueno........
Publicado por: keops en 01 de Febrero de 2023, 09:28:21 am
Esas matemáticas nunca salen con un Tesla.Hola a todos.
He importado recientemente un M3LR de Alemania, aún estoy aprendiendo mucho sobre el coche y gran parte lo debo a este foro. Desde ya, gracias a todos.
Os quería preguntar, cuando cargais al 100% el coche ¿cuanto os marca de autonomía?
A mí me marca 465 kms, lo que me parece normal con un consumo acumulado que tengo tras 800kms de 17,4kw/h de media.
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0
Creo que su autonomía es de 580kms de serie, pero supongo que nunca se lo habra maecado a nadie salvo que tengas un consumo real de 13kw/h
En casa también tenemos un Smart Fortwo y si reseteo todas las mediciones acumuladas marca los 165 km de autonomía al desenchufarlo, luego ya lo hace en función del consumo rela que acumulas.
¿Es igual en el Tesla? O debería marcarme los 580kms de autonomía de serie de los LR
GRACIAS. ;)
A mi al 100% me marca 576 km pero al 50% me marca 291 km, no entiendo porque no coincide el 50% con el 100%. Osea en el 50% tendria que ser 283, pero me da 291
No funcionan así.
En cualquier caso, para tomar mediciones del km EPA total que marca el coche, lo ideal es hacerlo tras haber cargado al 100% y haber dejado dormir al coche por unas 2h.
Publicado por: Leican en 06 de Febrero de 2023, 04:14:42 pm
Publicado por: keops en 06 de Febrero de 2023, 04:20:34 pm
A mi nuevo junio 2021 me marcaba 567, ahora luego de 56000 km me marca 541. He llegado a hacer por autopista a 120 real unos 400 km y aun me quedaban según coches unos 65km
5% de degradación teórica basada en esos números que nos compartes.
Dentro de lo normal para un NCx como el tuyo con ese año y medio que tiene.
Publicado por: imtinmen en 09 de Febrero de 2023, 06:51:08 pm
A mi nuevo junio 2021 me marcaba 567, ahora luego de 56000 km me marca 541. He llegado a hacer por autopista a 120 real unos 400 km y aun me quedaban según coches unos 65km
5% de degradación teórica basada en esos números que nos compartes.
Dentro de lo normal para un NCx como el tuyo con ese año y medio que tiene.
Buenas tardes keops:
LA autonomía que da el coche cuando cargas al 100% depende del consumo acúmulo que lleves?? o es independiente.
Mi coche es de Abril de 2022 y marca al 100% 544km con 50.000km que le he hecho ya. Creo que es una degradación de entorno al 4,5%, es así?
Un saludo
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2023, 06:55:26 pm
Básicamente, es una división del Nominal Remaining entre el consumo declarado EPA en Wh/km.
Publicado por: porculio en 10 de Febrero de 2023, 06:44:16 pm
Nuevo de Febrero 2020, marcaba al 100% 499kms. A día de hoy, 99.000kms y 461kms al 100%.
Publicado por: porculio en 10 de Febrero de 2023, 06:45:11 pm
Publicado por: keops en 10 de Febrero de 2023, 07:11:13 pm
Coche al 100% y Deep Sleep de 2h, idealmente, para tomar su valor.
Para calcular la degradación:
NFP actual/NFP nuevo.
, o en su defecto hacerlo aproximadamente con los km de autonomía que dá el coche en pantalla.
Os adjunto las tablas.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230210/0674e4f13fcca63bd3a069ee0bb74beb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230210/f02569babdbe115e25d335e211362b4d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230210/86a24f1c43578a07e8c967d73fe2114b.jpg)
Publicado por: inigoml en 10 de Febrero de 2023, 07:52:44 pm
El NFP es una trasposición del Full Rated Range en kWh (equivalencia EPA) pero con una componente de estabilidad mucho mayor. Aún no tengo claro cuándo el coche lo actualiza (bajo qué circunstancias) aunque tengo claro que tras un Deep Sleep y con unos thresholds de tiempo y voltaje. Esto es, si va algo por debajo del Full Rated Range le cuesta mucho subir. Si va muy lejos ajusta con facilidad. En su día pensaba que a partir de 0.2kWh actualizaba pero hay otros parámetros adicionales dado que lo he visto ni inmutarse con 0.6kWh por debajo del Nominal Remaining.
Por otro lado el coche solo lo usa para la autonomía máxima (carga al 100%) pero no para las parciales donde usa nuevamente el Rated Range que se actualiza cada pocos segundos al igual que el Full Rated Range.
En resumen: hay una relación entre Nominal Full Pack y Full Rated Range. El primero muy estático y el segundo muy dinámico. Pero no tengo claro bajo qué circunstancias el primero se fija, aunque siempre tiene que ver con el segundo.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 08:10:16 am
muchas gracias
Publicado por: inigoml en 29 de Mayo de 2023, 08:54:15 am
a unos 8 km, lo cargue al 100 % y me marcaba creo recordar de autonomia 413 o 415 km, es cierto que la autonomia que marca TESLA no es en ciclo wltp¿? y de ahi que marque menos? porque si que es cierto que cuando hice prueba de conducción hace un mes el TA me dijo que la autonomia real eran aprox 400 km.
Es ciclo EPA. WLTP sólo se usa para los papeles. Si el EPA es optimista no te cuento el WLTP y el ciclo chino ya ni te cuento...
Tesla siempre autonomía en ciclo EPA. Solo vale para medir degradación de cuando en cuando. Para el día a día, pon porcentaje restante.
En cuanto a la autonomía real ¿a que velocidad? ¿Con qué meteorología? ¿Con qué ortografía? En autopista a velocidades legales, para un MY RWD ponle sobre los 300km.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 29 de Mayo de 2023, 10:50:50 am
Efectivamente, esa es la autonomía EPA como comenta Iñigo. Es el estándar americano que es más cercano a la realidad que WLTP.
Y sí, para hacer 400 kms, salvo que sea todo por ciudad y tranquilo, normalmente será menos. Y si haces autovía y no usas del 100% al 0% (cosa muy poco frecuente), pues estima que normalmente entre carga y carga por autovía harás unos 250-280 kms aprox. (del 80 al 10%), en función de climatología, orografía y asumiendo que vas a la velocidad de la vía.
Parada de 20 minutos cada 2 horas de conducción aprox., para que te hagas a la idea.
Siempre puedes apurar más para hacer menos paradas, en función del trayecto, ya sea llegando con menor porcentaje de batería (yo he cargado llegando al 0% o al 1% sin mayor problema), o reduciendo un poco la velocidad.
Muy recomendable usar la aplicación (o web) A Better Route Planner para planificar trayectos.
Publicado por: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 10:59:38 am
Publicado por: andressis2k en 29 de Mayo de 2023, 11:17:11 am
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lolPuedes simular con ABRP, y el cálculo es bastante preciso. Si el coche dice que llegas, salvo que hagas el burro, llegas
Pero al final, donde manda patrón...
Publicado por: iker23 en 29 de Mayo de 2023, 11:55:13 am
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol
La verdad es que en Huelva, según los mapas que yo he visto, está bastante mal la cosa de PdRs... me ha sorprendido bastante sobre todo por la costa. Yo no creo que te vayas a quedar tirado pero sí que da miedito. Yo vivo en Sevilla pero soy de Huelva y voy cada fin de semana al pueblo (muy pequeño, pero ya hay un PdR pendiente de activación) y he estado mirando la zona de la costa donde suelo moverme en verano (Ayamonte e Isla Cristina) y se ven muy pocos.
Publicado por: keops en 29 de Mayo de 2023, 12:00:14 pm
¿Con qué ortografía?
Despacito y buena letra.
:-P
Publicado por: Ingol en 29 de Mayo de 2023, 12:18:16 pm
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol
Yo tengo una amenaza en ciernes sobre mi cabeza, si cuando vayamos de Tarragona a Valencia tuviéramos que parar a cargar (255kms).
ABRP me dice que llego con un 6% saliendo con un 82% con el M3 RWD, pero es lo mínimo que me deja hacer sin cargar poniéndole SoC en destino 1% para evitar parar.
Publicado por: Teslimano en 29 de Mayo de 2023, 12:21:47 pm
No puedes salir con el 100%?Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol
Yo tengo una amenaza en ciernes sobre mi cabeza, si cuando vayamos de Tarragona a Valencia tuviéramos que parar a cargar (255kms).
ABRP me dice que llego con un 6% saliendo con un 82% con el M3 RWD, pero es lo mínimo que me deja hacer sin cargar poniéndole SoC en destino 1% para evitar parar.
Publicado por: Ingol en 29 de Mayo de 2023, 01:50:10 pm
No puedes salir con el 100%?
De momento no tengo cargador en casa pero cargo gratis en el trabajo (3,7kW). En casa estamos en trámites porque propuse hacer nuestra instalación antes, pero a nivel comunitario ha gustado al administrador y van a presentarlo ellos a la asamblea para ver si lo hacen en común (y me ahorro un buen pico).
Como tengo 80km de i/v al trabajo, al volver a casa, tendría que cargar en algún sitio mientras vuelvo a casa andando, comer con la familia, para luego ir andando a por el coche, cargar el equipaje,etc... De momento lo haría así, un poco lío. Todo por evitarme una parada de 6 minutos en Amposta, pero con consecuencias conyugales funestas ;D
Cuando tenga el cargador en casa será mucho más simple.
Publicado por: Julito en 29 de Mayo de 2023, 02:07:04 pm
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.
Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.
Publicado por: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 02:44:01 pm
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol
La verdad es que en Huelva, según los mapas que yo he visto, está bastante mal la cosa de PdRs... me ha sorprendido bastante sobre todo por la costa. Yo no creo que te vayas a quedar tirado pero sí que da miedito. Yo vivo en Sevilla pero soy de Huelva y voy cada fin de semana al pueblo (muy pequeño, pero ya hay un PdR pendiente de activación) y he estado mirando la zona de la costa donde suelo moverme en verano (Ayamonte e Isla Cristina) y se ven muy pocos.
Publicado por: inigoml en 29 de Mayo de 2023, 03:06:08 pm
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lolHuelva por la A7 sin problema. Yo me he ido de Madrid a Baqueira o bajar a Alicante y ni un solo problema. Tienes buena red de SuC para ir relajado. En tu caso serán dos paradas.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: inigoml en 29 de Mayo de 2023, 03:07:34 pm
Es la dixelia, que el corrector nunca falla.¿Con qué ortografía?
Despacito y buena letra.
:-P
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 29 de Mayo de 2023, 04:09:24 pm
Llegas de sobra. Te lo digo yo que lo recogí el día 3 y llevo 5100km y visitado 5 Sucs en este tiempo.Premium o no, el sistema tiene en cuenta todo eso.
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.
Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.
Pagando premium solo tienes la visión satélite y la visualización del tráfico (más Spotify, etc, claro).
Pero en lo relativo a la navegación, clima, orografía y tráfico lo tiene en cuenta aunque no pagues el premium.
Publicado por: Ingol en 29 de Mayo de 2023, 04:27:16 pm
Llegas de sobra. Te lo digo yo que lo recogí el día 3 y llevo 5100km y visitado 5 Sucs en este tiempo.
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.
Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.
Muchas gracias por tu experiencia.
El hilo de LFP lo tengo en favoritos y bastante interiorizado. De hecho, ahora mismo gano un 15% de batería en ir al trabajo, cargar y volver, pero aún así tengo limitada la carga diaria a 70% para que no pase de ahí.
El viernes antes de salir de viaje podría dejarle cargar más, y volvería a casa con un 75% y me faltarían 10-15% para salir, que tendría que cargar en algún sitio mientras comemos en casa.
Publicado por: damian90 en 29 de Mayo de 2023, 04:48:08 pm
Yo por ejemplo siempre cargaba el LR hasta el 80%, hasta que un día decidí cargar solo hasta el 70%. Pues al llegar al coche estaba al 78% (y ponía límite 70%). Al escribir al SC me dijeron que la batería (o la BMS) se viciaban y si siempre cargabas hasta el mismo SoC, luego al cambiar le cuesta unas cuántas cargas hacerlo.
Si vieras que se quedara parado al 70% pese a tener puesto 80%, solo tendrías que desplazar el cursor de carga hasta el 65% y luego de nuevo hasta el 80% para que volviera a arrancar la carga.
Publicado por: Ingol en 29 de Mayo de 2023, 06:22:31 pm
Publicado por: Julito en 29 de Mayo de 2023, 06:35:38 pm
Llegas de sobra. Te lo digo yo que lo recogí el día 3 y llevo 5100km y visitado 5 Sucs en este tiempo.Premium o no, el sistema tiene en cuenta todo eso.
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.
Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.
Pagando premium solo tienes la visión satélite y la visualización del tráfico (más Spotify, etc, claro).
Pero en lo relativo a la navegación, clima, orografía y tráfico lo tiene en cuenta aunque no pagues el premium.
Yo hablo de abrp premium. La cuenta premium de tesla es otra cosa.
La de a better route planner a mí me compensa. Se conecta al coche y estima tus consumos en base a tus hábitos de conducción. Hace una calibración de cómo conduces a diferentes velocidades y tiene en cuenta eso y parámetros como el tiempo que no tiene la versión gratuita. Yo creo que la app vale los 50€ al año que cuesta. Aunque en un mes de uso igual no he detectado algún fallo que pueda tener. (http://)
Creo que la captura no consigo subirla...
Publicado por: Teslimano en 29 de Mayo de 2023, 06:59:17 pm
Para eso tampoco hace falta tener ABRP premium. La versión gratuita ya permite vincularla al Tesla, yo lo llevo asíLlegas de sobra. Te lo digo yo que lo recogí el día 3 y llevo 5100km y visitado 5 Sucs en este tiempo.Premium o no, el sistema tiene en cuenta todo eso.
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.
Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.
Pagando premium solo tienes la visión satélite y la visualización del tráfico (más Spotify, etc, claro).
Pero en lo relativo a la navegación, clima, orografía y tráfico lo tiene en cuenta aunque no pagues el premium.
Yo hablo de abrp premium. La cuenta premium de tesla es otra cosa.
La de a better route planner a mí me compensa. Se conecta al coche y estima tus consumos en base a tus hábitos de conducción. Hace una calibración de cómo conduces a diferentes velocidades y tiene en cuenta eso y parámetros como el tiempo que no tiene la versión gratuita. Yo creo que la app vale los 50€ al año que cuesta. Aunque en un mes de uso igual no he detectado algún fallo que pueda tener. (http://)
Creo que la captura no consigo subirla...
Yo tuve la versión de pago durante una prueba gratuita de 1 semana, la usé en un viaje largo y no me convenció:
- La aplicación de Android Auto deja mucho que desear, no permitiendo apenas personalizar nada (muchísimo mejor la aplicación en el móvil, a mucha distancia).
- Como navegador tampoco va muy bien. Prefiero Waze pero cada vez que lo conectaba se desconectaba la navegación en la aplicación de Android Auto de ABRP, no la mantenía en segundo plano.
La otra ventaja principal de la versión de pago es que tiene en cuenta la climatología.
Las otras cosas que tiene ABRP premium no me parecen demasiado relevantes.
Por eso no seguí pagándola. Creo que el extra de funcionalidad que da no vale lo que cuesta IMHO.
Ahora llevo Waze en Android Auto con TeslAA y en un viaje reciente he llevado ABRP en modo navegación en el móvil con un soporte y bien.
De todos modos como casi siempre cuando cargo lo hago en supercharger, tampoco le veo una utilidad grandísima durante el viaje (sí antes para ver la ruta y planificar bien las paradas). Durante el viaje el guiado del Tesla va bien, aunque ya digo que llevo Waze en primer plano.
Si vas a ir a otros puntos de carga que no estén en la base de datos de Tesla, sí que creo que será mucho más útil ABRP.
Publicado por: Julito en 29 de Mayo de 2023, 07:06:29 pm
A mí este viernes me hizo cargar en un ionity de Tudela (norte) por no hacerlo en Zaragoza desviandome de mi ruta desde Barcelona camino de Logroño.
Pues bien, al llegar veo que hay dos mangueras. Una ponía out of order. Casi me da un chungo. Por suerte la otra estaba habilitada y tenía para seguir 100km.
El caso es que para la vuelta me desvie en Miranda de ebro y en Zaragoza volviendo de Cantabria por Bilbao.
Dicha toda esta chapa la conclusión que saqué es que lo mejor son SuCs.
Y quizás entonces no tenga tanta utilidad. Aunque de momento en mi comparativa acierta mejor el soc de la llegada.
Yo de momento pagaré mensual y veré si realmente vale o no la pena.
Creía que la conexión al coche era exclusivamente de la de pago.
Un saludo!
Publicado por: Mad Med en 29 de Mayo de 2023, 08:06:53 pm
Al final me da rapidez de cargay seguridad.
Saludos
Publicado por: inigoml en 29 de Mayo de 2023, 09:31:13 pm
Buenas Ingol, solo comentar que el día que quieras cargar más del 70% te vayas fijando en la app si realmente lo está haciendo.La BMS de calibra mejor con múltiples medidas. Eso no quiere decir que por cargar siempre al mismo punto "se vicie", si no que es bueno dejar el coche dormir en diferentes SOCs. Esto es, cargas un día al 100% y el resto de la semana le vas dejando dormir al 80, 70, 50, 30, 20... Y cuando digo domir es aparcarlo más de un par de horas con el centinela deshabilitado.
Yo por ejemplo siempre cargaba el LR hasta el 80%, hasta que un día decidí cargar solo hasta el 70%. Pues al llegar al coche estaba al 78% (y ponía límite 70%). Al escribir al SC me dijeron que la batería (o la BMS) se viciaban y si siempre cargabas hasta el mismo SoC, luego al cambiar le cuesta unas cuántas cargas hacerlo.
Si vieras que se quedara parado al 70% pese a tener puesto 80%, solo tendrías que desplazar el cursor de carga hasta el 65% y luego de nuevo hasta el 80% para que volviera a arrancar la carga.
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Publicado por: keops en 30 de Mayo de 2023, 11:29:47 pm
Al escribir al SC me dijeron que la batería (o la BMS) se viciaban y si siempre cargabas hasta el mismo SoC, luego al cambiar le cuesta unas cuántas cargas hacerlo.
Npi, oiga.
Estos del SC y sus cuentos tártaros.
Por casualidad, ¿podrías mandarnos pantallazo del mensaje de Tesla?
Quiero poner lo de que la batería se "vicia" al lado del sms ese que me mandaron de Tesla a mí en 2021 confundiendo kW con kWh.
Para enmarcar.
Publicado por: Ingol en 01 de Junio de 2023, 12:23:23 pm
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.
Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea? :'(
¿O no es para tanto?
Publicado por: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 01:21:01 pm
Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.
Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea? :'(
¿O no es para tanto?
Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.
Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.
Publicado por: Ingol en 01 de Junio de 2023, 02:18:20 pm
Publicado por: inigoml en 01 de Junio de 2023, 09:06:25 pm
¿O no es para tanto?
Si tienes un Model 3 SR no hay problema. Llevas batería LFP. No es relevante dejarlo así unas horas.
Si tienes un LR con batería NMC, mientras no lo dejes al sol o con calor (40° o más) tampoco es mucho problema pero ya si que que tienes que ser más cuidadoso.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Oscar Black en 01 de Junio de 2023, 09:31:35 pm
Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.
Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea? :'(
¿O no es para tanto?
Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.
Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.
Muy bien. Alentando a copar cargadores en AC durante horas a base de cargar más lento a propósito. Que lo hagas en casa vale, pero hacerlo en un PdR público no lo veo. Menudo civismo.
Publicado por: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 09:50:10 pm
Probablemente no has leído que el compañero habla de dejarlo cargando en AC por la noche para salir por la mañana al 100%.Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.
Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea? :'(
¿O no es para tanto?
Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.
Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.
Muy bien. Alentando a copar cargadores en AC durante horas a base de cargar más lento a propósito. Que lo hagas en casa vale, pero hacerlo en un PdR público no lo veo. Menudo civismo.
De día nunca recomendaría hacer eso en un cargador público.
Publicado por: Oscar Black en 01 de Junio de 2023, 11:04:01 pm
Probablemente no has leído que el compañero habla de dejarlo cargando en AC por la noche para salir por la mañana al 100%.Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.
Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea? :'(
¿O no es para tanto?
Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.
Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.
Muy bien. Alentando a copar cargadores en AC durante horas a base de cargar más lento a propósito. Que lo hagas en casa vale, pero hacerlo en un PdR público no lo veo. Menudo civismo.
De día nunca recomendaría hacer eso en un cargador público.
Lo he leído. No veo atenuante al hecho de que sea por la noche. Ni es excusa. Otro podría necesitarlo.
Publicado por: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 11:26:53 pm
Pues nada, si acaba de cargar a las 3 de la mañana, pues el compañero se levanta corriendo para dejar el sitio al que se ha levantado para poner a cargar su coche a las 3:15.Probablemente no has leído que el compañero habla de dejarlo cargando en AC por la noche para salir por la mañana al 100%.Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.
Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea? :'(
¿O no es para tanto?
Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.
Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.
Muy bien. Alentando a copar cargadores en AC durante horas a base de cargar más lento a propósito. Que lo hagas en casa vale, pero hacerlo en un PdR público no lo veo. Menudo civismo.
De día nunca recomendaría hacer eso en un cargador público.
Lo he leído. No veo atenuante al hecho de que sea por la noche. Ni es excusa. Otro podría necesitarlo.
En fins.
Si por la noche no hay idle fees será por algo, digo yo.
https://www.believ.com/driver-faqs/
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230601/807fdac6d10830ca128798e1bb937a91.jpg)
Publicado por: Oscar Black en 01 de Junio de 2023, 11:31:24 pm
Publicado por: Ingol en 02 de Junio de 2023, 08:39:37 am
En Valencia he visto lo mismo que en Pamplona, hasta los 20h o las 22h, máximo 3h de carga. A partir de ahí y hasta las 08:00, no hay límite.
Publicado por: Teslimano en 02 de Junio de 2023, 09:02:24 am
En mi caso tendrá que ser eso, ir a las 4AM, porque los cargadores que tengo cerca de 11kW, por aplicación, sólo te permiten cargar 3h.
En Valencia he visto lo mismo que en Pamplona, hasta los 20h o las 22h, máximo 3h de carga. A partir de ahí y hasta las 08:00, no hay límite.
Vaya vaya... Por qué será?
Venga, en serio. Puedes hacer lo que te comentaba de limitar el amperaje sin ningún problema ni remordimiento. Las normas están así por algo, y no es para nada un comportamiento incívico.
Dejar cargando un coche en AC toda la noche es la única opción para gente sin cargador en casa. Sería ridículo que aplicaran penalizaciones, nadie los usaría entonces de noche. En Pamplona, en Valencia y en la conchinchina. Y ya que lo vas a dejar, qué más da a qué amperaje cargue o cuanto tarde en terminar?
Otro ejemplo: Véase los vídeos de José, un gallego en Munich. También carga así porque no tiene garaje. Y no solo en Munich, sino en algún viaje también.
Lo dicho. Cero problema.
Pero tranquilo que todavía vendrá el de siempre a dar el sermón. No le voy a quitar yo el gusto de que diga la última palabra.
Publicado por: Ingol en 02 de Junio de 2023, 10:13:44 am
Como digo, no podré hacer lo mismo que él por las noches en Tarragona, porque los que me pillan cerca cortan la carga a las 3h.
Sí, mi batería es LFP, no tendrá tanto problema, pero aún así intentaría no dejarlo horas. Pero si no se puede no se puede.
Publicado por: JoseBQ en 02 de Junio de 2023, 01:19:24 pm
En mi caso tendrá que ser eso, ir a las 4AM, porque los cargadores que tengo cerca de 11kW, por aplicación, sólo te permiten cargar 3h.Una pregunta, por la noche pueden aparcar térmicos (ICE) en esas plazas en Valencia? (El sábado pasado había uno aparcado en una)
En Valencia he visto lo mismo que en Pamplona, hasta los 20h o las 22h, máximo 3h de carga. A partir de ahí y hasta las 08:00, no hay límite.
Publicado por: Teslimano en 02 de Junio de 2023, 01:58:55 pm
En mi caso tendrá que ser eso, ir a las 4AM, porque los cargadores que tengo cerca de 11kW, por aplicación, sólo te permiten cargar 3h.Una pregunta, por la noche pueden aparcar térmicos (ICE) en esas plazas en Valencia? (El sábado pasado había uno aparcado en una)
En Valencia he visto lo mismo que en Pamplona, hasta los 20h o las 22h, máximo 3h de carga. A partir de ahí y hasta las 08:00, no hay límite.
Hace unos meses en los Pirineos me pasó igual. Las 2 plazas de AC toda la noche ocupadas por un Cayenne y un X5. Muy bonitos los coches.
Por la mañana no me quedó más remedio que aparcar en una plaza de al lado donde el aparcamiento estaba prohibido y suerte que mi cable es largo y pude tirarlo al postre que estaba entre esos dos coches para cargar un par de horas...
No me multaron, por suerte. A los que aparcaron en las plazas para eléctricos toda la noche tampoco.
Publicado por: keops en 02 de Junio de 2023, 05:58:39 pm
Publicado por: Teslimano en 02 de Junio de 2023, 06:02:33 pm
Yo no dejaría ninguna batería al 100% por horas, sino por minutos.Pues de eso estábamos hablando. Para salir temprano por la mañana al 100% mejor bajarle el amperaje de carga para hacer que termine de cargar poco antes de salir, aunque lo haga más despacio por la noche.
Publicado por: SERGIOCAT en 02 de Junio de 2023, 06:36:38 pm
Publicado por: Oscar Black en 02 de Junio de 2023, 08:25:50 pm
Yo no dejaría ninguna batería al 100% por horas, sino por minutos.Pues de eso estábamos hablando. Para salir temprano por la mañana al 100% mejor bajarle el amperaje de carga para hacer que termine de cargar poco antes de salir, aunque lo haga más despacio por la noche.
Y con eso consigues que, encima, el coche se mantenga en SoC alto mucho más tiempo que si lo cargaras menos horas a todo lo que admita en alterna.
Publicado por: Ingol en 03 de Junio de 2023, 01:06:56 pm
Yo no dejaría ninguna batería al 100% por horas, sino por minutos.
Tengo la posibilidad de cargar al 100% en el trabajo y llegar a casa con el 90% y dejarlo aparcado toda la noche antes de salir al dia siguiente.
¿Es también malo dejarlo por la noche al 90%?
A la mañana siguiente, a primera hora antes de salir puedo acercarme a un cargador para obtener los 6kWh restantes... En uno de 50kW serían como 10 minutos, en uno de 11kW unos 32 minutos...
O salir con el 90% y cruzar los dedos ::)
Publicado por: inigoml en 03 de Junio de 2023, 01:20:34 pm
Tengo la posibilidad de cargar al 100% en el trabajo y llegar a casa con el 90% y dejarlo aparcado toda la noche antes de salir al dia siguiente.
¿Es también malo dejarlo por la noche al 90%?
A la mañana siguiente, a primera hora antes de salir puedo acercarme a un cargador para obtener los 6kWh restantes... En uno de 50kW serían como 10 minutos, en uno de 11kW unos 32 minutos...
O salir con el 90% y cruzar los dedos ::)
Si no lo haces de forma habitual no te vas a cargar nada. Es como comer hamburguesas... Por un día que te pongas morado al año no vas a liarla.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 03 de Junio de 2023, 09:59:18 pm
Si no es habitual, hazlo, no te preocupes.
¿Con 90% no llegas al siguiente PdR de tu ruta?
¿Qué ruta sería?
Publicado por: Ingol en 04 de Junio de 2023, 09:29:22 am
ABRP dice que consumo un 80% en esas condiciones.
Por una vez al mes que hago este trayecto, ¿da igual dejarlo dormir al 90% o al 100% antes de salir? ¿o mejor dejarlo al 90%?
Entiendo que peor cuanto más alta la tensión por SoC más alto.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 10:30:46 am
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 10:36:41 am
Supongamos que sales al 90% y supongamos también que llegas con un mínimo de 10%.
Eso te dejaría 185 Wh/km de consumo máximo.
Suficiente a 120-140 km/h en todas las circunstancias, excepto en el peor escenario con lluvia intensa y viento fuerte de cara.
ABRP estima bien, pero hay que configurar el consumo a 110 km/h de manera precisa.
Yo no veo la necesidad de salir al 100% con un LFP para ese trayecto, menos aún si viajas fuera del invierno.
Y siempre tendrías la posibilidad de parar en Sagunto por 5-10 minutos.
Publicado por: Underwriter en 04 de Junio de 2023, 11:25:56 am
Trayecto real ida-vuelta, con lo que da igual la orografía.
173km ida + 173 km vuelta = 346km. El trayecto concreto es de Pallejá (Barcelona) a Llançá (Gerona).
De los cuales 141km son autopista en cada viaje, es decir 282km de los 346km (81,5%).
Salida siempre con el 100% de batería (lo calculo para que llegué al 100% apenas 1h antes o menos de salir).
Viaje 1:
Yendo por la autopista 140-150 el tramo de autopista, a la vuelta llegué a 2%, realmente a 20km de llegar tuve que bajar la velocidad a 120km porque me daba miedo no llegar (me aviso el propio coche de que bajase la velocidad por poca batería).
Autonomía sobre 330km puesto que a esa velocidad no hubiese llegado a los 346km.
Viaje 2:
Yendo por la autopista a 120 llegué con 11%, así que la autonomía total serían 384km.
Viaje 3:
Día con mucho atasco donde hice unos 70km a la ida a unos 80km/h y para probar el experimento el resto del trayecto no sobrepasé los 100km/h (iba entre 95km/h - 100km/h), llegué con un 23%, lo que da autonomía de 426km.
Temperatura en las 3 pruebas entre 15º y 20º.
Como veis si vas tranquilo la autonomía es elevada, de subir o bajar 20-30km/h la diferencia en autonomía se nota mucho.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 11:56:34 am
Esos en los que sale el tiempo empleado en recorrer los km.
Publicado por: xveral en 04 de Junio de 2023, 05:31:53 pm
Os pongo unos datos reales de autonomía con mi model 3 Performance 2022.
Trayecto real ida-vuelta, con lo que da igual la orografía.
173km ida + 173 km vuelta = 346km. El trayecto concreto es de Pallejá (Barcelona) a Llançá (Gerona).
De los cuales 141km son autopista en cada viaje, es decir 282km de los 346km (81,5%).
Salida siempre con el 100% de batería (lo calculo para que llegué al 100% apenas 1h antes o menos de salir).
Viaje 1:
Yendo por la autopista 140-150 el tramo de autopista, a la vuelta llegué a 2%, realmente a 20km de llegar tuve que bajar la velocidad a 120km porque me daba miedo no llegar (me aviso el propio coche de que bajase la velocidad por poca batería).
Autonomía sobre 330km puesto que a esa velocidad no hubiese llegado a los 346km.
Viaje 2:
Yendo por la autopista a 120 llegué con 11%, así que la autonomía total serían 384km.
Viaje 3:
Día con mucho atasco donde hice unos 70km a la ida a unos 80km/h y para probar el experimento el resto del trayecto no sobrepasé los 100km/h (iba entre 95km/h - 100km/h), llegué con un 23%, lo que da autonomía de 426km.
Temperatura en las 3 pruebas entre 15º y 20º.
Como veis si vas tranquilo la autonomía es elevada, de subir o bajar 20-30km/h la diferencia en autonomía se nota mucho.
Buena prueba!
La hiciste con neumaticos pirelli pzero de 20", con aire acond. encendido?
Publicado por: r0ber en 04 de Junio de 2023, 06:23:46 pm
El recorrido en la A6 sentido Madrid. Salí de casa con el 86% de batería (necesito unos resaltos para poder meter el coche en el garaje de mis padres) en autovía a 110 km/h, luego por la N-VI para evitar el peaje, incluyendo el puerto.
De primeras el coche me decía parar en el SuC de Majadahonda, pero recalculé a los 100 kms camino y ya me dijo que fuera directo a casa. Llegué con el 15%. Conducción Flanders total.
Ya veo que puedo ir a velocidades normales sin problema de llegar (puedo parar 5 minutos en Tordesillas si acaso) al menos cuando no sea invierno.
Viaje actual:
(https://i.imgur.com/SMjwzqp.jpg)
El viaje de ida no lo comento porque pillé un tormentón.
Saludos.
Publicado por: Ingol en 04 de Junio de 2023, 07:37:24 pm
Por cierto, @Ingol , hagamos unas cuantas rápidas acerca de ese trayecto de unos 260 km, que tiene una orografía neutra.
Supongamos que sales al 90% y supongamos también que llegas con un mínimo de 10%.
Eso te dejaría 185 Wh/km de consumo máximo.
Suficiente a 120-140 km/h en todas las circunstancias, excepto en el peor escenario con lluvia intensa y viento fuerte de cara.
ABRP estima bien, pero hay que configurar el consumo a 110 km/h de manera precisa.
Yo no veo la necesidad de salir al 100% con un LFP para ese trayecto, menos aún si viajas fuera del invierno.
Y siempre tendrías la posibilidad de parar en Sagunto por 5-10 minutos.
¡Tomo nota! Cuando lo tenga al 90% le meteré la dirección al navegador a ver qué estima, y si dice de parar le diré que elimine las paradas por carga, a ver con cuánto estima llegar. Normalmente siempre hago mejores números que los que estima el coche.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 07:59:50 pm
Os comparto la prueba de hoy volviendo del pueblo (Tengo el M3 RWD desde el miércoles).
El recorrido en la A6 sentido Madrid. Salí de casa con el 86% de batería (necesito unos resaltos para poder meter el coche en el garaje de mis padres) en autovía a 110 km/h, luego por la N-VI para evitar el peaje, incluyendo el puerto.
De primeras el coche me decía parar en el SuC de Majadahonda, pero recalculé a los 100 kms camino y ya me dijo que fuera directo a casa. Llegué con el 15%. Conducción Flanders total.
Ya veo que puedo ir a velocidades normales sin problema de llegar (puedo parar 5 minutos en Tordesillas si acaso) al menos cuando no sea invierno.
El viaje de ida no lo comento porque pillé un tormentón.
Saludos.
Excelente.
Cuando se conduce tan despacio (88 km/h en tu caso), el M3 se convierte en un mechero.
Además, en ese recorrido tienes la orografía muy a favor.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 08:01:17 pm
Normalmente siempre hago mejores números que los que estima el coche.
Sí, eso es sencillo, jeje, porque los Teslas estiman regular.
Yo ya no uso no ABRP hace mucho, ni mucho menos el navegador del coche para las estimaciones, sino que las prefiero llevar de cabeza yo antes que confiárselas al coche.
Publicado por: r0ber en 04 de Junio de 2023, 08:46:37 pm
Así es, el sentido contrario es desfavorable. A ver cuando lo haga en condiciones normales pero ya sabiendo que se puede ir a 120 km/h sin problema.Os comparto la prueba de hoy volviendo del pueblo (Tengo el M3 RWD desde el miércoles).
El recorrido en la A6 sentido Madrid. Salí de casa con el 86% de batería (necesito unos resaltos para poder meter el coche en el garaje de mis padres) en autovía a 110 km/h, luego por la N-VI para evitar el peaje, incluyendo el puerto.
De primeras el coche me decía parar en el SuC de Majadahonda, pero recalculé a los 100 kms camino y ya me dijo que fuera directo a casa. Llegué con el 15%. Conducción Flanders total.
Ya veo que puedo ir a velocidades normales sin problema de llegar (puedo parar 5 minutos en Tordesillas si acaso) al menos cuando no sea invierno.
El viaje de ida no lo comento porque pillé un tormentón.
Saludos.
Excelente.
Cuando se conduce tan despacio (88 km/h en tu caso), el M3 se convierte en un mechero.
Además, en ese recorrido tienes la orografía muy a favor.
Es el único viaje recurrente que hago cada 6 - 8 semanas y a pesar de haber hecho todas las estimaciones con apps quería cormpobar por mi mismo que llegaba. Si en invierno tengo que parar en Tordesillas a meterle un chute creo que no voy a morirme. Estuve dudando con el LR RWD pero creo que no lo amortizaría en la vida con mi uso.
Con el coche encantado.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 10:21:29 pm
Si me pasas origen y destino, te miro orografía y kilometraje entre esos puntos y, en base a mi experiencia con los LFPs, te digo cómo lo vería yo y cómo lo haría.
Publicado por: r0ber en 04 de Junio de 2023, 10:58:52 pm
@rüber , y qué trayecto es en concreto?Pues genial, te lo agradecería.
Si me pasas origen y destino, te miro orografía y kilometraje entre esos puntos y, en base a mi experiencia con los LFPs, te digo cómo lo vería yo y cómo lo haría.
El trayecto es Torres de la Alameda - Benavente, y vuelta. A no ser que haga muy mal tiempo (en operaciones salida directamente no viajo nunca) siempre voy por el puerto y la nacional para ahorrarme el peaje.
Un saludo.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 11:15:42 pm
@rüber , y qué trayecto es en concreto?Pues genial, te lo agradecería.
Si me pasas origen y destino, te miro orografía y kilometraje entre esos puntos y, en base a mi experiencia con los LFPs, te digo cómo lo vería yo y cómo lo haría.
El trayecto es Torres de la Alameda - Benavente, y vuelta. A no ser que haga muy mal tiempo (en operaciones salida directamente no viajo nunca) siempre voy por el puerto y la nacional para ahorrarme el peaje.
Un saludo.
Sin peajes, 306 km me sale.
226 km hasta el SUC de Tordesillas.
Orografía en contra.
Yo me lanzaba de cabeza sin parar en el SUC, saliendo al 90%-100% de casa y yendo a las velocidades máximas de la vía más 5 km/h.
Tienes mucho trayecto que no es autovía, así que te bajará el consumo mucho.
Y el tramo de M40 que te toca también suele bajar el consumo por su alta densidad de coches habitualmente.
Después, no sueltas la N-VI hasta Adanero y ya solamente son 80 km hasta el SUC en caso de necesitarlo.
Al llegar a Medina del Campo sería mi punto de decisión: si el coche sigue diciendo que llegas con margen, adelante.
Y si no llega, parada para ir al aseo y un café rápido y seguiría. Todo muy rápido.
10 minutos o menos de parada, que después de unas 2,5h conduciendo se agradece y además la parada cumpliría con el tiempo máximo recomendado de conducir sin pausas.
Yo me lanzaría sin duda. Tienes el mejor de los planes B en la ruta: un Supercharger de Tesla.
Publicado por: r0ber en 04 de Junio de 2023, 11:42:20 pm
@rüber , y qué trayecto es en concreto?Pues genial, te lo agradecería.
Si me pasas origen y destino, te miro orografía y kilometraje entre esos puntos y, en base a mi experiencia con los LFPs, te digo cómo lo vería yo y cómo lo haría.
El trayecto es Torres de la Alameda - Benavente, y vuelta. A no ser que haga muy mal tiempo (en operaciones salida directamente no viajo nunca) siempre voy por el puerto y la nacional para ahorrarme el peaje.
Un saludo.
Sin peajes, 306 km me sale.
226 km hasta el SUC de Tordesillas.
Orografía en contra.
Yo me lanzaba de cabeza sin parar en el SUC, saliendo al 90%-100% de casa y yendo a las velocidades máximas de la vía más 5 km/h.
Tienes mucho trayecto que no es autovía, así que te bajará el consumo mucho.
Y el tramo de M40 que te toca también suele bajar el consumo por su alta densidad de coches habitualmente.
Después, no sueltas la N-VI hasta Adanero y ya solamente son 80 km hasta el SUC en caso de necesitarlo.
Al llegar a Medina del Campo sería mi punto de decisión: si el coche sigue diciendo que llegas con margen, adelante.
Y si no llega, parada para ir al aseo y un café rápido y seguiría. Todo muy rápido.
10 minutos o menos de parada, que después de unas 2,5h conduciendo se agradece y además la parada cumpliría con el tiempo máximo recomendado de conducir sin pausas.
Yo me lanzaría sin duda. Tienes el mejor de los planes B en la ruta: un Supercharger de Tesla.
Muchas gracias Keops por la ayuda.
He leído muchas veces que la predicción del coche es certera pero ya sabes, uno al principio va con dudas. Será lo que haga a partir de ahora.
A la vuelta es más fácil por la orografía, pero a las malas tengo en Majadahonda otro SuC en caso de necesitarlo. Que me da a mí que quitando algún día de invierno quizás pueda hacer siempre los trayectos del tirón. Pero que vamos, que yendo con el gasolina al final unas por otras terminaba haciendo una parada...
Hoy me ha sorprendido mucho. Vale que ido a hacer consumos, pero 71% de batería está increíble.
Un saludo!
Publicado por: Julito en 05 de Junio de 2023, 05:38:31 pm
Y respeto los límites pero no en todos los trozos ni siempre al 100%.
Al llegar las dos veces no me lo creía.
Pero la parada de Lleida de 6min que le chuto un 18% de carga ya me va bien hacerla. Estiró piernas y vacío la vejiga.
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2023, 10:14:06 pm
Pero la parada de Lleida de 6min que le chuto un 18% de carga ya me va bien hacerla. Estiró piernas y vacío la vejiga.
¿En 6 minutos te da tiempo a todo eso? WoW.
¿Orinas directamente en la rueda del coche? :-D
Publicado por: Julito en 05 de Junio de 2023, 10:16:44 pm
Adjunto prueba
Bueno, no sé cómo demostrar que me dio tiempo a bordear el hotel, orinar, mojarme el rostro y volver al coche
Es un ejemplo real de lo que supone una parada rápida (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230605/35433c353d7bbde29d0961f76f9728cb.jpg)
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2023, 10:43:48 pm
La eficiencia del viaje cae en picado.
Te dejo un hilo al respecto que creé hace tiempo:
Mejorar la eficiencia del M3 en viajes largos en base al SoC.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999
Conclusión.
Cuánto menor sea el SOC de llegada a un Supercharger, mayor será la eficiencia total del viaje.
Publicado por: Julito en 06 de Junio de 2023, 06:50:39 am
Gracias como siempre por los consejos!
Publicado por: Klik en 06 de Junio de 2023, 10:21:23 am
Ojo también con cargar con tantísimo SOC.
La eficiencia del viaje cae en picado.
Te dejo un hilo al respecto que creé hace tiempo:
Mejorar la eficiencia del M3 en viajes largos en base al SoC.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999
Conclusión.
Cuánto menor sea el SOC de llegada a un Supercharger, mayor será la eficiencia total del viaje.
Joder tío!!!! entre tu e inigoml sois una wikipedia del uso correcto de las baterías.
Gracias, muchísimas gracias.
Publicado por: Temboa en 06 de Junio de 2023, 11:25:51 am
Información como siempre impagable se estos dos cracks y que no encontrarás en otro lugar mejor explicado ;)Ojo también con cargar con tantísimo SOC.
La eficiencia del viaje cae en picado.
Te dejo un hilo al respecto que creé hace tiempo:
Mejorar la eficiencia del M3 en viajes largos en base al SoC.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999
Conclusión.
Cuánto menor sea el SOC de llegada a un Supercharger, mayor será la eficiencia total del viaje.
Joder tío!!!! entre tu e inigoml sois una wikipedia del uso correcto de las baterías.
Gracias, muchísimas gracias.
Publicado por: keops en 06 de Junio de 2023, 02:13:14 pm
Gracias a ti!Ojo también con cargar con tantísimo SOC.
La eficiencia del viaje cae en picado.
Te dejo un hilo al respecto que creé hace tiempo:
Mejorar la eficiencia del M3 en viajes largos en base al SoC.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999
Conclusión.
Cuánto menor sea el SOC de llegada a un Supercharger, mayor será la eficiencia total del viaje.
Joder tío!!!! entre tu e inigoml sois una wikipedia del uso correcto de las baterías.
Gracias, muchísimas gracias.
Publicado por: Vladiboss en 29 de Junio de 2024, 10:18:42 am
Publicado por: 69tordo en 29 de Junio de 2024, 10:29:26 am
Hola a tod@s, tengo mi model 3 highland sr hace un par de semanas, hace unos días lo cargué por primera vez al 100% y para mi sorpresa marca 434 km de autonomía, en teoría este modelo con la llanta 18 que es la que tengo, se le suponen 554 km de autonomía, es normal esta diferencia tan grande?? Un saludo y siento si el tema ya ha sido comentado, no fui capaz de encontrarlo ????Muy buenas,
Es un tema muy muy tratado, la cifra de 554 kms de autonomia es con la norma de homologacion de consumos WLTP, (EUROPEA) totalmente irreal y fuera del uso normal del 99% de los usuarios, los 438 kms que te aparecen son con la norma de homologacion de consumos EPA (AMERICANA), también irreal pero un pelin más ajustada, la autonomía real de tu coche está por debajo de esas cifras, y dependerá mucho de la velocidad a la que circules temperatura, viento en contra o a favor y orografia del trayecto.
No te sorprendas, los consumos WLTP en los coches de combustión son de media un 25 % menores a la realidad.
Un saludo.
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Publicado por: Vladiboss en 29 de Junio de 2024, 10:42:34 am
Publicado por: Acava6 en 29 de Junio de 2024, 01:23:42 pm
Espero que se frene esa bajada…
Publicado por: Oscar Black en 29 de Junio de 2024, 01:40:52 pm
Mi model 3 Highland SR LFP marcaba en la carga al 100% al poco de que me lo entregaran 437km, ha dia de hoy y siguiendo todos los consejos leídos en este foro y con 8000km, 433km de autonomía en la carga al 100%…
Espero que se frene esa bajada…
No va a dejar de bajar. Hazte a la idea. Cuenta con ello. Así es una batería.
Publicado por: Temboa en 29 de Junio de 2024, 01:52:20 pm
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Publicado por: keops en 29 de Junio de 2024, 03:03:34 pm
@Acava6 , ten en mente que con esa batería y cuidándola un poco con el tema cargas, irás perdiendo 1km de autonomía por mes.1 km EPA, que luego es un pico menos en la realidad, solamente por puntualizar.
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Publicado por: Damonwise en 29 de Junio de 2024, 03:58:59 pm
Corregirme si me equivoco, pero juraría que en esos primeros meses de vida de una bateria la aging degrad. Es como es, sin incidir tanto el cuidado personal, el cual se ve reflejado en el tiempo con resultados donde se pueden reducir a la mitad los números de degradación.
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2024, 07:06:36 pm
A partir de ahí, seguir las buenas praxis minimizan, que nunca detienen, la degradación en el largo plazo.
Publicado por: ampos en 29 de Junio de 2024, 09:36:26 pm
Estoy probando la nueva batería de TESLA. No he podido querido decir nada antes porque no me dejaban por el nda que firmé
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240629/71eadd1f0def2c0d6c6a0c1915de88b1.jpg)
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Publicado por: Acava6 en 29 de Junio de 2024, 11:36:31 pm
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2024, 11:37:45 pm
A ver, en mi anterior comentario, me refería a frenar esa bajada de 1 km por mes…o cuando tenga 5 años me marcará al 100% 380km? a todos los que tenéis LFP os sigue bajando 1km por mes? o estoy obsesionado de más? ;D1 km EPA de pérdida al mes en LFP se considera una batería muy mimada.
Publicado por: inigoml en 30 de Junio de 2024, 05:54:59 pm
Aquí tenéis la autonomía de mi M3 LR AWD legacy.Estás de coña, supongo.
Estoy probando la nueva batería de TESLA. No he podido querido decir nada antes porque no me dejaban por el nda que firmé
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Debe ser de estado sólido y construida con Dilithium...
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Publicado por: inigoml en 30 de Junio de 2024, 05:56:55 pm
Aquí tenéis la autonomía de mi M3 LR AWD legacy.Ah, si, mira a ver si ha salido actualización del firmware de tu pantalla. Con el cambio de la 2024.20 han modificado el paquete de Ramaining Range y el de Total Range. A mí me salían 4600km...baterías de litio fusionado con plutonio.
Estoy probando la nueva batería de TESLA. No he podido querido decir nada antes porque no me dejaban por el nda que firmé
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Publicado por: ampos en 30 de Junio de 2024, 05:59:28 pm
Ah, si, mira a ver si ha salido actualización del firmware de tu pantalla. Con el cambio de la 2024.20 han modificado el paquete de Ramaining Range y el de Total Range. A mí me salían 4600km...baterías de litio fusionado con plutonio.Not yet
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Publicado por: Qerc en 30 de Junio de 2024, 06:18:57 pm
A ver, en mi anterior comentario, me refería a frenar esa bajada de 1 km por mes…o cuando tenga 5 años me marcará al 100% 380km? a todos los que tenéis LFP os sigue bajando 1km por mes? o estoy obsesionado de más? ;D
En mí M3SR+21, con 30 meses, 30km menos. Todo normal hasta ahora.
Publicado por: keops en 30 de Junio de 2024, 06:22:09 pm
Publicado por: Qerc en 14 de Octubre de 2024, 08:06:53 pm
@Qerc , por la antigüedad de tu coche, ¿llevas las CATL de 55 kWh?
Si y no, voy con la CATL de 60,5 kwh según las lecturas que tengo del SMT cuando lo tenía pinchado.
Publicado por: inigoml en 15 de Octubre de 2024, 09:20:55 am
@Qerc , por la antigüedad de tu coche, ¿llevas las CATL de 55 kWh?Es un bicho raro. Motor del P (325CV) y baterías nuevas de 60kWh. Unicornio LFP.
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Publicado por: jsoto en 15 de Octubre de 2024, 10:45:11 am
Mi consumo desde la compra està en 14kWh / 100 km, pero en mi conducción diaria que es interurbana esta sobre los 12kWh.
Publicado por: TM3_rural en 15 de Octubre de 2024, 02:00:28 pm
Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2024, 02:17:29 pm
Por qué lo medis en tiempo y no en km? La degradación será por kilometraje, no por tiempo exclusivamente.Afecta más el tiempo que los kilómetros, por eso se mide idealmente en tiempo.
Publicado por: Qerc en 15 de Octubre de 2024, 06:38:42 pm
Es un bicho raro. Motor del P (325CV) y baterías nuevas de 60kWh. Unicornio LFP.
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Sastamente ;D ;D ;D Unicornio auténtico 8) 8)
Publicado por: Acava6 en 15 de Octubre de 2024, 06:55:35 pm
En mí M3SR+21, con 30 meses, 30km menos. Todo normal hasta ahora.Tengo la esperanza de que en dos o tres años la bajada de 1km por mes se ralentice, he visto videos de gente con model S que dice que la mayor autonomía se pierde los primeros años…
Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2024, 08:41:18 pm
Tengo la esperanza de que en dos o tres años la bajada de 1km por mes se ralentice, he visto videos de gente con model S que dice que la mayor autonomía se pierde los primeros años…Los MS llevan baterías ternarias.
Por lo que se está empezando a ver con las LFP de 55 kWh de CATL es que la progresión de degradación es bastante plana a partir del mes 12.
Aún es pronto en cualquier caso.
No llegan a 4 años en el mercado.
Publicado por: Acava6 en 15 de Octubre de 2024, 09:57:36 pm
Los MS llevan baterías ternarias.Por plana te refieres a que cuente con que en el mejor de los casos, siga perdiendo 1km por mes?
Por lo que se está empezando a ver con las LFP de 55 kWh de CATL es que la progresión de degradación es bastante plana a partir del mes 12.
Aún es pronto en cualquier caso.
No llegan a 4 años en el mercado.
Si no me equivoco, yo llevo la CATL de 60kwh en mi M3H de este año…y con casi 8 meses y 100%, me marca 430km
Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2024, 10:01:28 pm
El resto de la gama del M3 llevan la LG de 82 kWh.
La excepción son los MY SR MIG, que pueden montar la LFP de BYD.
En cuanto a plano me refiero a que en las CATL de 55 kWh caía un 2%-5% el primer año y el resto es una caída menos abrupta pero constante.
De momento, en estas CATL de 55 kWh no se ve con facilidad que los años posteriores al segundo tengan una degradación mucho menor, sino que es más estable.
Pero insisto, desde la cautela esto, ya que llevan pocos años aún.
Salieron a finales de 2020.
Publicado por: Acava6 en 15 de Octubre de 2024, 10:11:30 pm
M3 SR lleva la LFP de CATL de 60 kWh, sí.Espero que si lo sigo teniendo en 10 años, pueda llegar de cargador a cargador… ;D ;D
El resto de la gama del M3 llevan la LG de 82 kWh.
La excepción son los MY SR MIG, que pueden montar la LFP de BYD.
En cuanto a plano me refiero a que en las CATL de 55 kWh caía un 2%-5% el primer año y el resto es una caída menos abrupta pero constante.
De momento, en estas CATL de 55 kWh no se ve con facilidad que los años posteriores al segundo tengan una degradación mucho menor, sino que es más estable.
Pero insisto, desde la cautela esto, ya que llevan pocos años aún.
Salieron a finales de 2020.
Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2024, 10:18:22 pm
Espero que si lo sigo teniendo en 10 años, pueda llegar de cargador a cargador… ;D ;D¡Por supuesto podrás!
Porque habrá mucha mayor densidad de PdRs de alta potencia, jajajajaja (esperemos).
Publicado por: ramontxu en 27 de Octubre de 2024, 01:06:23 am
Pasé del 8% al 100% con el cargador de casa. El coche, SR-RWD con llanta de 18" con un mes desde que lo recogí en Fuenlabrada.
El SOC se detuvo en 422 km nada más llegar al 100%.
Recorrido: 250 km por autovía a una temperatura de 10º, calefacción a 23º, algo de lluvia, velocidad +20 aprox. por encima de los 120 km/h, sin tratar de economizar en ningún momento, conducción dinámica, pasando en el recorrido de 500 a 1.500 m de altitud, bajando luego a 1.100 y regreso.
Finalicé el trayecto con 28% de SOC marcando aún 126 km de autonomía.
Supongo que son cifras normales que corresponden a las circunstancias del viaje. En cuanto la autonomía, entiendo que habrá que realizar alguna carga completa más para "afinar" algo.
Publicado por: Ingol en 22 de Enero de 2025, 06:08:18 pm
1 km EPA de pérdida al mes en LFP se considera una batería muy mimada.¿Esto está directamente relacionado con el porcentaje de degradación?
Creo que tras 20 meses con mi M3 2023 RWD (LFP), 418 es lo más bajo que he visto últimamente, que cuadra con haber perdido 1km al mes.
Si hago 418/439 me sale un 4'7%. Es esto una medida de degradación?
Y siendo 1km al mes, 4'7% es lo normal entonces?
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Publicado por: SSevilla en 22 de Enero de 2025, 10:47:41 pm
¿Esto está directamente relacionado con el porcentaje de degradación?
Creo que tras 20 meses con mi M3 2023 RWD (LFP), 418 es lo más bajo que he visto últimamente, que cuadra con haber perdido 1km al mes.
Si hago 418/439 me sale un 4'7%. Es esto una medida de degradación?
Y siendo 1km al mes, 4'7% es lo normal entonces?
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Mismo modelo y tiempo, en mi última calibración de la BMS marcó 422 km, hace un par de meses estaba en 425 km
Publicado por: mustone en 23 de Enero de 2025, 09:00:40 am
¿Esto está directamente relacionado con el porcentaje de degradación?
Creo que tras 20 meses con mi M3 2023 RWD (LFP), 418 es lo más bajo que he visto últimamente, que cuadra con haber perdido 1km al mes.
Si hago 418/439 me sale un 4'7%. Es esto una medida de degradación?
Y siendo 1km al mes, 4'7% es lo normal entonces?
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Sí, siempre y cuando esos 418kms los hayas visto tras cargar al 100% y dejarlo dormir 2 horitas al menos (para que la medida sea más precisa).
Si 439km era el valor de nuevo pues lo que dices: [(439-418) / 439 ] * 100 te dará el porcentaje de degradación, como bien has calculado.
De todos modos hay que cogerlo siempre con "pinzas" porque hay multitud de variables que hacen que ese valor no de la degradación real (BMS descalibrada, celdas desbalanceadas, Tesla y su varita mágica...).
Publicado por: Ingol en 23 de Enero de 2025, 09:42:19 am
Sí, siempre y cuando esos 418kms los hayas visto tras cargar al 100% y dejarlo dormir 2 horitas al menos (para que la medida sea más precisa).Dos horitas, no, una hora intento que no pase cuando voy a salir de viaje para no estar inútilmente al 100% y evitar degradación innecesaria.
Si 439km era el valor de nuevo pues lo que dices: [(439-418) / 439 ] * 100 te dará el porcentaje de degradación, como bien has calculado.
De todos modos hay que cogerlo siempre con "pinzas" porque hay multitud de variables que hacen que ese valor no de la degradación real (BMS descalibrada, celdas desbalanceadas, Tesla y su varita mágica...).
Probaré a dejarlo dos horas o más la próxima vez, gracias.
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Publicado por: mustone en 23 de Enero de 2025, 09:45:04 am
Dos horitas, no, una hora intento que no pase cuando voy a salir de viaje para no estar inútilmente al 100% y evitar degradación innecesaria.
Probaré a dejarlo dos horas o más la próxima vez, gracias.
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Es tiempo orientativo, con 1 hora también puede valer si todas las celdas están muy parecidas.
Vamos, que tampoco le des más vueltas vaya, que estás ahí en el rango :)
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2025, 11:25:32 am
Dos horitas, no, una hora intento que no pase cuando voy a salir de viaje para no estar inútilmente al 100% y evitar degradación innecesaria.Yo le daría más tiempo.
Probaré a dejarlo dos horas o más la próxima vez, gracias.
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3-4 horas.
Por el resto, sí, es como estás indicando.
Publicado por: DestinyM3 en 13 de Diciembre de 2025, 12:22:58 pm
Marca 459 km, que supongo que en realidad acabarán siendo unos pocos menos. Pero me parece brutal, la verdad.
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Publicado por: Temboa en 13 de Diciembre de 2025, 12:25:51 pm
Acaba de llegar al 100% de carga tras enchufarlo ayer con un 28% y 128 km totales en el odómetro.Son exactamente los kilómetros EPA que tienes que ver en la pantalla de un M3 SR RWD cargado al 100% y recién estrenado
Marca 459 km, que supongo que en realidad acabarán siendo unos pocos menos. Pero me parece brutal, la verdad.
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Publicado por: DestinyM3 en 22 de Enero de 2026, 10:15:56 am
Model 3 SR de 12/25 LFP. Autonomía EPA al 100% nuevo: 459 km. Autonomía EPA al 100% tras 3500km y un mes: 457 km.
Tras esta última carga al 100% he usado el coche de forma cotidiana durante 3 días hasta llegar a casa con un 3%.
Condiciones y uso: Conducción normal sin altas velocidades ni grandes acelerones. Respetando límites de la vía casi en su totalidad. a 120 km/h, a 100 km/h y a 90 km/h en vías delimitadas a esas velocidades, sin más. Eso como velocidades máximas, pero no constantes por temas de tráfico. Porcentajes de situación de conducción estimadas: 70% autovías, 20% carreteras comarcales, 10% ciudad. Del 70% de autovías, casi un 30% diría a velocidades reducidas e incluso paradas, por tráfico de hora punta.
A parte de eso, 3 mañanas de preacondicionamiento de habitáculo durante 10-15 minutos (temperatura exterior de unos 0-2º). Y otro día de una hora de climatización modo Camping.
Uso del coche con temperaturas de entre -3º y 10º (Madrid en esta semana), y de estos tres días, solo ayer con lluvia durante la conducción. Prácticamente siempre activada la calefacción en el coche mientras conduzco.
Kilómetros totales recorridos con ese 97% en total: 370 km. Consumo medio desde la carga al 100%: 14,2 KWh/100 km.
Opiniones personales: muy contento con estas cifras. Corregidme si me equivoco, pero a nivel eficiencia, estoy con las peores condiciones que se pueden dar viviendo en Madrid. Semana de mucho frío y lluvias, preacondicionamiento de coche en mañanas con temperaturas bajo cero, etc.
Así que pienso que de estos 370 km reales recorridos, solo puedo mejorar la autonomía al hacer consumos por debajo de esos 14 KWh/100 km, menor uso de calefacción y reducir preacondicionamiento mañanero cuando las temperaturas sean más apacibles.
Supongo que en pleno verano me ocurrirá algo parecido pero por temperaturas elevadas: conducir con aire acondicionado a tope, protección contra calentamiento, y preacondicionamiento de habitáculo en lugar de por las mañanas, por las tardes.
Queda lejos la cifra de 457 km EPA, pero se que en tiradas largas y con los consumos medios que estoy haciendo, si me puedo acercar a esa cifra.
Espero que esta info le pueda servir a quién tenga el mismo coche para hacer estimaciones realistas de autonomías en uso cotidiano. Para viajes ya hay miles de datos, experiencias y testimonios.
Saludos!
Publicado por: chiquitsla en 22 de Enero de 2026, 10:42:42 am
Os cuento, por si puede servir de algo para alguien:
Model 3 SR de 12/25 LFP. Autonomía EPA al 100% nuevo: 459 km. Autonomía EPA al 100% tras 3500km y un mes: 457 km.
Tras esta última carga al 100% he usado el coche de forma cotidiana durante 3 días hasta llegar a casa con un 3%.
Condiciones y uso: Conducción normal sin altas velocidades ni grandes acelerones. Respetando límites de la vía casi en su totalidad. a 120 km/h, a 100 km/h y a 90 km/h en vías delimitadas a esas velocidades, sin más. Eso como velocidades máximas, pero no constantes por temas de tráfico. Porcentajes de situación de conducción estimadas: 70% autovías, 20% carreteras comarcales, 10% ciudad. Del 70% de autovías, casi un 30% diría a velocidades reducidas e incluso paradas, por tráfico de hora punta.
A parte de eso, 3 mañanas de preacondicionamiento de habitáculo durante 10-15 minutos (temperatura exterior de unos 0-2º). Y otro día de una hora de climatización modo Camping.
Uso del coche con temperaturas de entre -3º y 10º (Madrid en esta semana), y de estos tres días, solo ayer con lluvia durante la conducción. Prácticamente siempre activada la calefacción en el coche mientras conduzco.
Kilómetros totales recorridos con ese 97% en total: 370 km. Consumo medio desde la carga al 100%: 14,2 KWh/100 km.
Opiniones personales: muy contento con estas cifras. Corregidme si me equivoco, pero a nivel eficiencia, estoy con las peores condiciones que se pueden dar viviendo en Madrid. Semana de mucho frío y lluvias, preacondicionamiento de coche en mañanas con temperaturas bajo cero, etc.
Así que pienso que de estos 370 km reales recorridos, solo puedo mejorar la autonomía al hacer consumos por debajo de esos 14 KWh/100 km, menor uso de calefacción y reducir preacondicionamiento mañanero cuando las temperaturas sean más apacibles.
Supongo que en pleno verano me ocurrirá algo parecido pero por temperaturas elevadas: conducir con aire acondicionado a tope, protección contra calentamiento, y preacondicionamiento de habitáculo en lugar de por las mañanas, por las tardes.
Queda lejos la cifra de 457 km EPA, pero se que en tiradas largas y con los consumos medios que estoy haciendo, si me puedo acercar a esa cifra.
Espero que esta info le pueda servir a quién tenga el mismo coche para hacer estimaciones realistas de autonomías en uso cotidiano. Para viajes ya hay miles de datos, experiencias y testimonios.
Saludos!
Que maravilla de resumen. Olvidate de la cifra EPA, nunca la vas a conseguir a no ser que sea cuesta abajo. La EPA es mucho más realista que la WLTP pero no es real tampoco, quítale un 10 % más o menos y tendrás algo más real, en torno a los 400 km en condiciones óptimas, que nunca los vas a hacer porque siempre vas a parar a darle un chute antes. Que no te pase como a mi que tengas que ir detrás de un camión por autovia a 90 porque te salen los mensajes de "ajuste la velocidad a un maximo de xx km/h" para poder llegar a casa con un 0 %. Y así fué. Ya se que tiene cierto bufer de reserva que con el 0 % dará para 10-15 km más, pero no quiero probarlo.
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2026, 10:47:42 am
estoy con las peores condiciones que se pueden dar viviendo en Madrid. Semana de mucho frío y lluvias, preacondicionamiento de coche en mañanas con temperaturas bajo cero, etc.
Gracias por tu resumen.
En cuanto al peor escenario, inclusive con más relevancia que las condiciones que nos comentas, está el viajar con viento de cara, algo que destroza los consumos y normalmente las previsiones de rango.
Incluso en verano lo considero el peor escenario.
Al final, con las temperaturas que comentas, la bomba de calor está dentro de su rango óptimo de funcionamiento.
Si bajasen aún más es cuando empieza un consumo notable en climatización.
Publicado por: I.X en 22 de Enero de 2026, 12:34:22 pm
La pasada Semana Santa pasé de un llegas con un 15% al siguiente cargador a un ni de coña llegas, para antes a cargar.
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2026, 12:41:02 pm
Y es que el estimador de Tesla no es bueno en todas circunstancias, incluso cuando la marca afirma que tiene en cuenta la climatología.
El pantallazo de abajo fue cruzando Francia en Diciembre, en un segmento al que circulamos a velocidades legales + 5 km/h.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260122/2856bf4e784dde871b1060079fc79b0b.jpg)
Publicado por: DestinyM3 en 22 de Enero de 2026, 12:46:31 pm
Gracias por tu resumen.
En cuanto al peor escenario, inclusive con más relevancia que las condiciones que nos comentas, está el viajar con viento de cara, algo que destroza los consumos y normalmente las previsiones de rango.
Incluso en verano lo considero el peor escenario.
Al final, con las temperaturas que comentas, la bomba de calor está dentro de su rango óptimo de funcionamiento.
Si bajasen aún más es cuando empieza un consumo notable en climatización.
Interesante dato el del viento de cara. No pensaba que pudiera afectar tantísimo, lo tendré en cuenta sobre todo en viajes.
En este caso quería compartir y reflejar la autonomía en uso cotidiano, o al menos cotidiano para mi: trayectos de no más de 45 km, con tráfico, etc.
Al final, es el uso que le doy y voy a dar al coche prácticamente el 100% del tiempo. Hasta ahora no hago más de 1 o 2 viajes al año de más de 300 km. peor es probable que con el Tesla eso aumente por el bajo coste de desplazamiento.
El caso es que siempre he visto mucha mucha muchísima info del uso de eléctricos en viajes y super carga, pero poca o nula en uso cotidiano y quería al menos compartir mi experiencia al respecto. Apenas me preocupo de la autonomía nunca. Solamente, si estoy por debajo de SoC 50% y al día siguiente preveo moverme mucho, calculo si voy a llegar o no, pero tampoco me como la cabeza con ello.
La semana pasada fui al cine con mi hija, y luego tenía 100 km entre ida y vuelta con mi pareja e iba a llegar justo, así que por primera vez en un mes, mientras estaba en el cine, dejé el coche cargando en los cargadores estos nuevos de Xanadú (carísimo, carga de hasta 22 KW, a 40 cent/KW). Y hace poco, al salir del trabajo (muy cerca de Nuevos Ministerios) me estimaba que llegaba a casa con 1%, así que por no jugármela, paré en los SC que hay en el parking de Nuevos Ministerios.
En casi 4000 km solo he cargado fuera de casa esa vez durante el cine, esos 5 minutos en el SC de Nuevos Ministerios, y volviendo de una escapada de finde en el SC de Torija. Y pienso que esos 4000 km, en mi anterior coche, me habría costado 6 viajes a la gasolinera además de 300€ en gasolina. Por ahora solo veo ventajas. Y si cuando haga un viaje largo tengo que parar mucho tiempo a cargar, y pago el KW caro, me dará igual, porque el resto del tiempo está siendo todo ventajas, la verdad.
Gracias por vuestros comentarios :)
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2026, 12:53:33 pm
El enchufable es imbatible en ciudad y en circulación dentro de la misma provincia, no solamente por economía, sino también por agrado de conducción.
Es en viajes largos, con más de una Supercarga por medio, donde las cosas difieren.
Pero como dices, no es el Caso de Uso más común para ti, así que compra maestra lo del BEV en tu caso.