Foro Club Tesla España

Hola a todos.
He importado recientemente un M3LR de Alemania, aún estoy aprendiendo mucho sobre el coche y gran parte lo debo a este foro. Desde ya, gracias a todos.
Os quería preguntar, cuando cargais al 100% el coche ¿cuanto os marca de autonomía?

A mí me marca 465 kms, lo que me parece normal con un consumo acumulado que tengo tras 800kms de 17,4kw/h de media.
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0

Creo que su autonomía es de 580kms de serie, pero supongo que nunca se lo habra maecado a nadie salvo que tengas un consumo real de 13kw/h

En casa también tenemos un Smart Fortwo y si reseteo todas las mediciones acumuladas marca los 165 km de autonomía al desenchufarlo, luego ya lo hace en función del consumo rela que acumulas.

¿Es igual en el Tesla? O debería marcarme los 580kms de autonomía de serie de los LR

GRACIAS.  ;)

Recuerda que la autonomía que los Teslas marcan tanto en su pantalla, como en la app, son km EPA.

En Europa, se venden con km WLTP, que es siempre una cifra mayor.

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:13:50 PM
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0

¿Esto lo tienes por escrito?
¿Quién te lo ha asegurado: Tesla o el vendedor del coche?

No lo tengo nada claro que lo hagan.

Y no tiene en cuenta tus consumos o habitos. Por eso la gente mira el % y no la autonomía EPA que te marca.
A la hora de calcular con el GPS sí que dicen que lo mide bastante preciso.

Enviado desde mi M2007J3SG mediante Tapatalk

Cita de: keops en 29 de Enero de 2023, 09:30:04 PM
Recuerda que la autonomía que los Teslas marcan tanto en su pantalla, como en la app, son km EPA.

En Europa, se venden con km WLTP, que es siempre una cifra mayor.

Entiendo, y EPA ¿cuantos kms debe marcar un LR cargado al 100%?
Partiendo de que no sé que es eso de EPA.
Intento saber qué degradación de batería puedo tener. Aunque ya digo que viendo mi consumo no esperaba que me marcara más de esos 465kms porque con 17,0kw/h a los 100kms me sale una batería de 79kw

Ya has comprado el coche. Lo de medir la degradación era algo para haberlo hecho a priori, no ahora.
Olvídate de la degradación y disfrútalo.

EPA es el ciclo de homologación americano, más realista que el WLTP que usamos en Europa.

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:41:37 PM
me sale una batería de 79kw

kWh, 79 kWh.
kW es potencia.

Y es incorrecto ese valor de batería neta, incluso para los Dual Motor modernos de 82 kWh, que tienen 76-77 kWh netos aproximadamente.

Los de 2019 tenían unos 79 kWh de FPWN, que es un valor hardcodeado probablemente.
Unos 77 kWh brutos en la realidad. Alrededor de 75 kWh netos.

Cita de: keops en 29 de Enero de 2023, 09:31:22 PM

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:13:50 PM
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0

¿Esto lo tienes por escrito?
¿Quién te lo ha asegurado: Tesla o el vendedor del coche?

No lo tengo nada claro que lo hagan.

Sí, si lo tengo por escrito. En la factura proforma de la revisión a realizar este próximo jueves indica claramente :

Full Self-Driving Car Computer Retrofit, Model 3
Full Self-Driving Car Computer Retrofit Without Electrical Wiring Rework, Model 3 (Europe)
Piezas sustituidas o añadidas
TLA,CAR.COMP,EU,HW3.0 - ROVISIONED FOR RETROFIT (1462554-R1-L)

De hecho, como no entiendo mucho consulté por el VIN si había alguna revisión que hacer y me salió lo del mazo de cables del maletero (ni idea) y al pedir el servicio y la cita, me he encontrado con montón de cosas más que me van a hacer, entre ellas los del hardware 3.0 que le corresponde a este coche por haberse pagado el autopilot completo por si primer propietario.

Cita de: keops en 29 de Enero de 2023, 09:45:18 PM

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:41:37 PM
me sale una batería de 79kw

kWh, 79 kWh.
kW es potencia.

Y es incorrecto ese valor de batería neta, incluso para los Dual Motor modernos de 82 kWh, que tienen 76-77 kWh netos aproximadamente.

Los de 2019 tenían unos 79 kWh de FPWN, que es un valor hardcodeado probablemente.
Unos 77 kWh brutos en la realidad. Alrededor de 75 kWh netos.

Entonces, si tengo un consumo de 17 kw a los 100 kms y me marca cargado al 100% una autonomía prevista de 465 kms, no parece que deba tener mucha degradación si como me comentas dispongo de 75kw/h netos.

¿Es eso?

Un tesla M3 LR nuevo ¿marcan 580kms de autonomía al cargarlo al 100%?

Otra cosa Keops, y perdona si pregunto mucho pero ¿hay forma de resetear todo el histórico de caravas y consumos del coche para que me marque la autonomía que generen los cálculos con mi consucción?

El coche tiene 71.000kms, por cierto

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 10:07:10 PM

Cita de: keops en 29 de Enero de 2023, 09:45:18 PM

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:41:37 PM
me sale una batería de 79kw

kWh, 79 kWh.
kW es potencia.

Y es incorrecto ese valor de batería neta, incluso para los Dual Motor modernos de 82 kWh, que tienen 76-77 kWh netos aproximadamente.

Los de 2019 tenían unos 79 kWh de FPWN, que es un valor hardcodeado probablemente.
Unos 77 kWh brutos en la realidad. Alrededor de 75 kWh netos.

Entonces, si tengo un consumo de 17 kw a los 100 kms y me marca cargado al 100% una autonomía prevista de 465 kms, no parece que deba tener mucha degradación si como me comentas dispongo de 75kw/h netos.

¿Es eso?

Un tesla M3 LR nuevo ¿marcan 580kms de autonomía al cargarlo al 100%?

Otra cosa Keops, y perdona si pregunto mucho pero ¿hay forma de resetear todo el histórico de caravas y consumos del coche para que me marque la autonomía que generen los cálculos con mi consucción?

El coche tiene 71.000kms, por cierto

Mi Model 3  LR AWD 18" también es de marzo de 2019.

La autonomía que indicaba nuevo era 499km

Yo tengo 81000km y en éste momento me marca 443km aunque esto va variando en función de los patrones de carga (a final de noviembre llegó a 451km, pero anteriormente había llegado a 422km)

Lo llevo registrando con TESLAFI desde enero de 2020 y los demás usuarios con el mismo tipo de coche y con esos kilómetros me indica que estan en una media de 457km.

O sea el tuyo parece que con 465 km está muy bien. Enhorabuena! :)

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 10:07:10 PM

Otra cosa Keops, y perdona si pregunto mucho pero ¿hay forma de resetear todo el histórico de caravas y consumos del coche para que me marque la autonomía que generen los cálculos con mi consucción?

El coche tiene 71.000kms, por cierto

Lo tienes en el manual.
Puedes hacer un registro a valores de fábrica, que lo borra absolutamente todo, menos el kilometraje total, obviamente.

Cita de: debel56 en 29 de Enero de 2023, 10:43:30 PM
Mi Model 3  LR AWD 18" también es de marzo de 2019.

La autonomía que indicaba nuevo era 499km

Yo tengo 81000km y en éste momento me marca 443km aunque esto va variando en función de los patrones de carga (a final de noviembre llegó a 451km, pero anteriormente había llegado a 422km)

Lo llevo registrando con TESLAFI desde enero de 2020 y los demás usuarios con el mismo tipo de coche y con esos kilómetros me indica que estan en una media de 457km.

O sea el tuyo parece que con 465 km está muy bien. Enhorabuena! :)

A esto es exactamente a lo que me refería. Leo que los Tesla de 2019 LR tiene 580km de autonomía y bla bla bla, y ahora 605kms y bla bla bla ....... pero me parecen imposibles ni como planteamiento por requieren un consumo medio imposible como no se a 45km/h cuesta abajo, aire a favor y ningún consumo de ningún tipo salvo el motor.

Con la pista sobre el asunto EPA que me ha comentado Keops he encontrado este artículo.
Ahora me lo explico jajajajaj. Sois un libro abierto !!

https://www.motor.es/noticias/tesla-model-3-autonomia-epa-201741730.html

De 2017 ese artículo, ojo.
La Prehistoria.

Prácticamente todo ha cambiado desde entonces.
Ninguna cifra coincide con la actualidad.

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:13:50 PM
Hola a todos.
He importado recientemente un M3LR de Alemania, aún estoy aprendiendo mucho sobre el coche y gran parte lo debo a este foro. Desde ya, gracias a todos.
Os quería preguntar, cuando cargais al 100% el coche ¿cuanto os marca de autonomía?

A mí me marca 465 kms, lo que me parece normal con un consumo acumulado que tengo tras 800kms de 17,4kw/h de media.
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0

Creo que su autonomía es de 580kms de serie, pero supongo que nunca se lo habra maecado a nadie salvo que tengas un consumo real de 13kw/h

En casa también tenemos un Smart Fortwo y si reseteo todas las mediciones acumuladas marca los 165 km de autonomía al desenchufarlo, luego ya lo hace en función del consumo rela que acumulas.

¿Es igual en el Tesla? O debería marcarme los 580kms de autonomía de serie de los LR

GRACIAS.  ;)

Buenos dias,

Tengo un M3LR desde el 15 de diciembre de este 2022 y al 100 % me marca 576 kilometros, actualmente mis viajes son entre -5 grados y 5 grados, y reales puedo hacer 480-500km, y no voy precisamente lento... quiero hacer una prueba salir de casa al 100% en invierno y llegar a un destino con el 2% y ver realmente cuanto hago y luego hacer esa misma operación en verano.

Te dejo mi canal de youtube donde he subido videos y subire mas, tanto de placas solares como del tesla:  https://www.youtube.com/channel/UCAEwRwGxxTedUf3-sGjEXGQ

Actualmente en un mes y medio le he hecho 6.660 km

Saludos cordiales.

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 09:30:21 AM

Tengo un M3LR desde el 15 de diciembre de este 2022 y al 100 % me marca 576 kilometros, actualmente mis viajes son entre -5 grados y 5 grados, y reales puedo hacer 480-500km, y no voy precisamente lento

Aítor, hacerle 500 km a un LR como el tuyo, digamos de 100% a 5%, es consumir máximo 144,4 Wh/km.

Eso a 120-140 Wh/km y -5 a 5 grados como indicas es un consumo irreal para un M3, a menos que tengas la orografía absolutamente a favor.

Te insto a que compartas el parcial de consumo de uno de esos viajes, aquel donde se ve el tiempo invertido, y me apuesto una cerveza contigo a que la velocidad media está muy lejos de 120 km/h.


Mírate el hilo sobre consumos reales de ese mismo coche y verás que el LR no es el coche de los 400 km siempre, mucho menos el de los 500 km
Son matemáticas.

Un abrazo.

Cita de: keops en 30 de Enero de 2023, 10:06:25 AM

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 09:30:21 AM

Tengo un M3LR desde el 15 de diciembre de este 2022 y al 100 % me marca 576 kilometros, actualmente mis viajes son entre -5 grados y 5 grados, y reales puedo hacer 480-500km, y no voy precisamente lento

Aítor, hacerle 500 km a un LR como el tuyo, digamos de 100% a 5%, es consumir máximo 144,4 Wh/km.

Eso a 120-140 Wh/km y -5 a 5 grados como indicas es un consumo irreal para un M3, a menos que tengas la orografía absolutamente a favor.

Te insto a que compartas el parcial de consumo de uno de esos viajes, aquel donde se ve el tiempo invertido, y me apuesto una cerveza contigo a que la velocidad media está muy lejos de 120 km/h.


Mírate el hilo sobre consumos reales de ese mismo coche y verás que el LR no es el coche de los 400 km siempre, mucho menos el de los 500 km
Son matemáticas.

Un abrazo.

Buenos dias Keops,

La orografia es al ir al trabajo a favor y al volver en contra y el consumo es de 15,4 kw cada 100 km, y reales 450 salen, es mas segun mis consumo saldrian 500, pero igualmente hare un video en el cual salga al 100% y llegare con un 2% a algun SUC y vere realmente lo que hace llendo a 120 todo el camino, en ciudad si que puedo asegurar que mas de 550 salen pero en autopista probare lo que he comentado y lo colgare en mi canal. Pero vamos que 450 que saldran en invierno no lo veo para nada mal..

La gente que tiene coches de combustion me dicen que ellos no pierden degradacion..jajaja y yo me rio... yo les contesto siempre esto: tu coche tiene el mismo deposito no? pero claro tu coche nuevo consumio 6 litros a los 100 km y ahora despues de 100.000 km el coche ya no te consume 6 litros ya te consume 8 tranquilamente..lo que pasa que eso como en su coche no les aparece pues no lo ven.

Si a Lars le salieron a 120 km/h430 km para el MY LR,... aplicale un factor corrector para el M3  (20% a 120 km/h?)....

Muy importante salir preacondicionados.

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 11:20:12 AM
Si a Lars le salieron a 120 km/h430 km para el MY LR,... aplicale un factor corrector para el M3  (20% a 120 km/h?)....

Muy importante salir preacondicionados.

Benos dias,

Exacto, si con un MYLR salieron 430 km llendo a 120 km/h, con un M3 salen en invierno sobre 480-510 km, es que yo lo veo por mis consumos , pero igualmente hare un video al respecto, saliendo de casa al 100% y precalentando bateria, y ya que ire de viaje pues aprovecho y hago la prueba, pero estoy seguo que salen en invierno 480-510km, evidentemente en una oreografia normal, ni baja a saco ni subida a saco, sino algo normal, que hayan bajadas y subidas.

Aítor, está todo estudiado ya.
Tu coche lleva ya muchos meses en la calle.

422 km de 100% a 0% a 120 km/h, 25 grados, asfalto seco, ruedas de 18".

Ahora quítale 10% o 15%, porque nadie llega a un SUC al 0% voluntariamente.
360-380 km en el mejor escenario.

A partir de ahí, la única forma de aumentar el rango es tener la orografía y la climatología muy a favor y, por supuesto, no viajar a 120 km/h sino mucho menos.

El LR de 18" no es el coche de los 400 km a 120 km/h en todas las circunstancias, mucho menos de 450-500 km.

Te adjunto prueba del Thai loco.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/4e49bd7f5d1fb8074a0130b451672e7b.jpg)

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 11:20:12 AM

Muy importante salir preacondicionados.

Algunas notas aquí:
1) preacalentar la batería es algo que no es elegible por el conductor. Con 9 grados en el pack no lo hace siquiera.

2) en el hipotético caso de poder calentar la batería a voluntad estando aún enchufado al PdR antes de salir, que repito que en un Tesla eso no se puede hacer, la eficiencia no aumentaría en un viaje largo.

El coche la va a intentar poner a 30 grados de igual manera, no invirtiendo energía en el proceso (calentamiento pasivo) y como usualmente se sale a alto SOC, el coche va a tener horas para hacerlo lentamente sin invertir energía en eso.

3) incluso con batería por debajo de la temperatura límite y precalentamiento de batería en marcha, éste se para al llegar a los 15-20 grados en el pack.
No es necesario más.

Estoy con todo lo que dices Keops, pero puede que las pruebas que ha realizado el Thai loco, sean en una orografia bastante mala y temperaturas que no son como las de aquie en españa...lo que si una persona hace 430 km con un MYLR es tan facil como saber que con un M3LR en las mismas condiciones hará mas que esos 430 km que hizo con el MYLR

Cita de: keops en 30 de Enero de 2023, 11:36:00 AM
Aítor, está todo estudiado ya.
Tu coche lleva ya muchos meses en la calle.

422 km de 100% a 0% a 120 km/h, 25 grados, asfalto seco, ruedas de 18".

Ahora quítale 10% o 15%, porque nadie llega a un SUC al 0% voluntariamente.
360-380 km en el mejor escenario.

A partir de ahí, la única forma de aumentar el rango es tener la orografía y la climatología muy a favor y, por supuesto, no viajar a 120 km/h sino mucho menos.

El LR de 18" no es el coche de los 400 km a 120 km/h en todas las circunstancias, mucho menos de 450-500 km.

Te adjunto prueba del Thai loco.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/4e49bd7f5d1fb8074a0130b451672e7b.jpg)

Keops, nadie llega con un 0% a un SUC pero si hablamos de autonomia real hasta el 0% cuenta como autonomia, una autonomia real no es del 100 al 5%, seria del 100 al 0 o como mucho al 1%.

Igualmente yo hare un video, hare la prueba y subire el video y asi sabre si realmente hace lo que creo que hara o si hara menos, pero yo no me caso con nadie, si no los hace peus lo subo igual.

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 11:51:54 AM
Estoy con todo lo que dices Keops, pero puede que las pruebas que ha realizado el Thai loco, sean en una orografia bastante mala y temperaturas que no son como las de aquie en españa...lo que si una persona hace 430 km con un MYLR es tan facil como saber que con un M3LR en las mismas condiciones hará mas que esos 430 km que hizo con el MYLR

Mira el adjunto que te he pasado.
La prueba es a 25 grados.

Y el Thai loco hace ida y vuelta para quitar el factor orografía de la ecuación.

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 11:55:57 AM
una autonomia real no es del 100 al 5%, seria del 100 al 0 o como mucho al 1%.

Eso no es un caso de uso real.
Hace tiempo creé un hilo con una encuesta y la mayoría de participantes no llegaban a un SUC por debajo del 10% en un viaje por autopista.

Autonomía real es la que se hace en condiciones reales.
Y 100%-1% no es un caso de uso real para la inmensa mayoría de conductores.

Cita de: keops en 30 de Enero de 2023, 12:04:57 PM

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 11:55:57 AM
una autonomia real no es del 100 al 5%, seria del 100 al 0 o como mucho al 1%.

Eso no es un caso de uso real.
Hace tiempo creé un hilo con una encuesta y la mayoría de participantes no llegaban a un SUC por debajo del 10% en un viaje por autopista.

Autonomía real es la que se hace en condiciones reales.
Y 100%-1% no es un caso de uso real para la inmensa mayoría de conductores.

Para mi y creo que mucha gente autonomia real es del 100 al 0% otra cosa es que sea logico o no llegar al SUC con un 0%-1%, actualmente no, pero en cuanto haya mas supercargadores podras decidir casi llegar a cualquier SUC con un 1% , evidentemente si ves que luego no llegas te paras en otro antes.. Pero cuantos de vosotros no ha llegado en reserva casi sin gasolina a una gasolinera?

yo prefiero llegar al SUC con 2-5%

Cuándo salta la reserva en un ICE son como 100 a 200 km dependiendo del coche (en mi PHEV eran 180 km, por ejemplo), con sitios donde rellenar el depósito muy abundantes y frecuentes.

Un 1% de un Dual Motor son 4-6 km, con puntos donde recargar muy poco abundantes.
Hay extremadamente pocos valientes que consideren llegar al 1% de SoC a un PdR en viaje como algo realista.

Creo que la comparativa es muy desigual.

Escribiremos a Lars y le diremos que está engañando a la audiencia, si no lo dice el Thai Loco es que no es cierto.

Con la salida programada sí que se calienta la batería.

https://www.tesla.com/support/winter-driving-tips

Como orden de magnitud,... Subir 30 °C 500 kg de agua, se necesitan aprox 17 kWh. Dependiendo de la eficiencia o la forma de calentarlo, pueden ser muchos más (para mantenerlo se necesita mucho menos).

Y la autonomía es la que es, otra cosa es que no la quieras usar por completo o sea mejor no apurarla, pero el tenerla te puede ahorrar algún mal momento o directamente puede hacer que llegues a destino o te tengan que recoger.

Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...

https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=

Cita de: keops en 30 de Enero de 2023, 12:21:34 PM
Cuándo salta la reserva en un ICE son como 100 a 200 km dependiendo del coche (en mi PHEV eran 180 km, por ejemplo), con sitios donde rellenar el depósito muy abundantes y frecuentes.

Un 1% de un Dual Motor son 4-6 km, con puntos donde recargar muy poco abundantes.
Hay extremadamente pocos valientes que consideren llegar al 1% de SoC a un PdR en viaje como algo realista.

Creo que la comparativa es muy desigual.

Actualmente es arriesgado pero en proximo 4-8 años sera como ir a hechar gasolina.
Yo igualmente hare la prueba y lo grabare y lo subire aqui para que lo veais y sea cual sea el resultado lo veremos todos.

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:39:40 PM
Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...

https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=

Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:23:29 PM
Escribiremos a Lars y le diremos que está engañando a la audiencia, si no lo dice el Thai Loco es que no es cierto.

Exacto, lo que dice el Thai loco va a misa.
Eso no quita que también aprecie a Lars, a quien tengo el gusto de conocer personalmente, y de quién siempre digo que es el único YouTuber en español que merece la pena.

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:23:29 PM
Con la salida programada sí que se calienta la batería.

https://www.tesla.com/support/winter-driving-tips

Se puede observar muy fácilmente con SMT.
Se acondiciona el habitáculo siempre, pero solamente si la temperatura del pack está por debajo de cierto valor hará lo mismo con la batería. Y esto último sucede rara vez en coches que duermen en garaje.

Aunque la realidad es un poco más compleja: temperatura y SOC son los 2 parámetros involucrados, en distinta jerarquía, para que la batería se precaliente.

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 01:40:35 PM

Cita de: keops en 30 de Enero de 2023, 12:21:34 PM
Cuándo salta la reserva en un ICE son como 100 a 200 km dependiendo del coche (en mi PHEV eran 180 km, por ejemplo), con sitios donde rellenar el depósito muy abundantes y frecuentes.

Un 1% de un Dual Motor son 4-6 km, con puntos donde recargar muy poco abundantes.
Hay extremadamente pocos valientes que consideren llegar al 1% de SoC a un PdR en viaje como algo realista.

Creo que la comparativa es muy desigual.

Actualmente es arriesgado pero en proximo 4-8 años sera como ir a hechar gasolina.
Yo igualmente hare la prueba y lo grabare y lo subire aqui para que lo veais y sea cual sea el resultado lo veremos todos.

Por favor, intenta conseguir a alguien con un Model Y LR para ver a la vez, la diferencia en eficiencia a 120 km/h.

Tengo curiosidad por conocerla a igualdad de condiciones.

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 01:42:13 PM

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:39:40 PM
Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...

https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=

Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...

Exacto.
No me lo creo.

Un M3P, el M3 más gastón, en invierno y viajando por encima de 155 km/h ya hace un pelo más de 300 km del 100% al 2%.

Así que cualquier otro M3 yendo más despacio tiene que hacer muchos más km.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/b3b0a074541b6d5938f0e3751c2ba6ff.jpg)

MY LR.

La prueba de Lars:
436 km hasta 0% para un MY LR.
107 km/h de media.
(Adjunto pantallazo).

La prueba del Thai loco:
A 120 km/h con 19", 18 grados y asfalto seco: 359 km.
(493 km a 90 km/h).

Y ahí está la clave.
A 107 o a 120 km/h, son pruebas muy diferentes.


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/f8a17c72f91e74133ebaeb8cc81023d7.jpg)

No confundas al personal.

Nadie habla de una media a 120 km/h, ni siquiera el Thai loco.

Se hacen cruceros a 120 km/h (entre otras cosas, porque es la velocidad máxima legal en España), lo cual quiere decir que si tienes en cuenta la incorporación, los cambios de sentido, la rotonda, etc. Se queda en una media más baja.

Solo tienes que ver las pruebas de autonomía de motork a 120 km/h de crucero. Al final la media le sale aproximadamente 100 km/h, porque tienes incorporaciones, rotondas, aparcamiento,.... donde la velocidad es mucho más baja.

Para hacer una media de 120 km/h tienes que hacer tramos a 140-150 km/h y no es eso lo que estamos estudiando, no?

La pequeña trampa que hay en el vídeo de Lars (además del precalentamiento), es que utiliza en el LR parte del buffer de la batería.

Sigue siendo energía de la batería, pero por debajo del "0".

En el vídeo no dicen cuánto gastó.

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 02:15:58 PM
Para hacer una media de 120 km/h tienes que hacer tramos a 140-150 km/h y no es eso lo que estamos estudiando, no?

¿A 140-150 km/h?
A velocidad constante, no es necesario.

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:43:38 PM

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 01:40:35 PM

Cita de: keops en 30 de Enero de 2023, 12:21:34 PM
Cuándo salta la reserva en un ICE son como 100 a 200 km dependiendo del coche (en mi PHEV eran 180 km, por ejemplo), con sitios donde rellenar el depósito muy abundantes y frecuentes.

Un 1% de un Dual Motor son 4-6 km, con puntos donde recargar muy poco abundantes.
Hay extremadamente pocos valientes que consideren llegar al 1% de SoC a un PdR en viaje como algo realista.

Creo que la comparativa es muy desigual.

Actualmente es arriesgado pero en proximo 4-8 años sera como ir a hechar gasolina.
Yo igualmente hare la prueba y lo grabare y lo subire aqui para que lo veais y sea cual sea el resultado lo veremos todos.

Por favor, intenta conseguir a alguien con un Model Y LR para ver a la vez, la diferencia en eficiencia a 120 km/h.

Tengo curiosidad por conocerla a igualdad de condiciones.

Hola , pues intentare conseguir un MYLR a ver si hay suerte, sino lo hare yo solo, hare un viaje mejor largo 500km+ o -, y saldre de casa al 100%, evidentemente el problema es que alsalir de casa nada mas salir no voy ha ir a 120 porque es de 30, pero una vez coja la autopista ire a 120 constantemente.. para hacerla a 120 tendria que cargar en un SUC al 100% y de ahi directamente poner 120 hasta que quede 1-2% de bateria y alla un SUC cerca, pero vamos las pruebas con coche de gasolina tambien las hacen asi, no directamente a 120

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 01:42:13 PM

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:39:40 PM
Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...

https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=

Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...

menudas barbariades que dice el hombre este...el problema es que, despues, todos los que le siguen en redes sociales se lo creen... que personaje tan cansino.

Cita de: xveral en 30 de Enero de 2023, 02:59:27 PM

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 01:42:13 PM

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:39:40 PM
Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...

https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=

Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...

menudas barbariades que dice el hombre este...el problema es que, despues, todos los que le siguen en redes sociales se lo creen... que personaje tan cansino.

A Gaitán sin Tesla no lo conocería ni el tato.

Cita de: Teslimano en 30 de Enero de 2023, 04:20:07 PM

Cita de: xveral en 30 de Enero de 2023, 02:59:27 PM

Cita de: aitor1992 en 30 de Enero de 2023, 01:42:13 PM

Cita de: JoseBQ en 30 de Enero de 2023, 01:39:40 PM
Mirad lo que le ha pasado hoy a Ángel Gaitán...

https://www.instagram.com/reel/CoCBfKRoua1/?igshid=MDJmNzVkMjY=

Nadie se cree eso.... que haga un video sin cortar, esta muy bien decir he hecho del 100 al 5 unos 160 km, porque eso es lo que todo el mundo quiere ver bueno todo el mundo que va contra lo electrico...pero que grabe del 100 al 5%, eso no lo hara porque sabe que salen mucho mas km de los que dice en ese video...

menudas barbariades que dice el hombre este...el problema es que, despues, todos los que le siguen en redes sociales se lo creen... que personaje tan cansino.

A Gaitán sin Tesla no lo conocería ni el tato.

Yo ya veía videos suyos antes de que tuviera el juicio con Tesla. Muy interesantes los que hacía sobre los Mercedes compactos y su cambio.

Dicho lo cual, tampoco me creo lo de su consumo hasta Atalaya del Cañavete como dice él

A lo mejor después del mal rollo que tiene con tesla , le han mandado una putadización vía OTA

Cita de: keops en 30 de Enero de 2023, 11:36:00 AM
Aítor, está todo estudiado ya.
Tu coche lleva ya muchos meses en la calle.

422 km de 100% a 0% a 120 km/h, 25 grados, asfalto seco, ruedas de 18".

Ahora quítale 10% o 15%, porque nadie llega a un SUC al 0% voluntariamente.
360-380 km en el mejor escenario.

A partir de ahí, la única forma de aumentar el rango es tener la orografía y la climatología muy a favor y, por supuesto, no viajar a 120 km/h sino mucho menos.

El LR de 18" no es el coche de los 400 km a 120 km/h en todas las circunstancias, mucho menos de 450-500 km.

Te adjunto prueba del Thai loco.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/4e49bd7f5d1fb8074a0130b451672e7b.jpg)

El "problema" de las pruebas de Bjorn es que intenta hacer las de 120 km/h con muy poco tráfico y a velocidad muy constante. La cosa es que en la práctica te vas a encontrar alguna sección con límite de velocidad, camiones y otros coches adelantando, algún abonado al carril izquierdo, y al ir a rebufo baja bastante el consumo.

Y, respecto a la velocidad media, aparte de lo mencionado, el principio y final del viaje al entrar y salir de una ciudad bajará mucho la velocidad media, pero no tanto el consumo.

Adjunto imágenes de un viaje el mes pasado Tarragona-Valencia. 278,8 km con el AP a 128 km/h (unos 125-126 reales) por la AP7 con pocas limitaciones de velocidad y temperatura exterior de 8 a 18 ºC (llevaba la calefacción puesta o solo los asientos, según era necesario). El consumo fue de 17,1 kWh/100 km, ligeramente inferior a los 18,0 de Bjorn a pesar de la mayor velocidad y la calefacción, precisamente gracias a lo que mencionaba en el primer párrafo. En una autopista desierta camino a Ciudad Real y conduciendo como describo, seguramente el consumo habría sido mayor al de Bjorn.

Por cierto, haciendo una regla de 3 con ese 61 % de consumo, salen 457 km de autonomía (más unos 20-25 del buffer por debajo de 0). Los 500 km totales se podrían conseguir a 120, pero bajo condiciones muy ideales.  El coche es un LR 2022 con la Aero puestas, por cierto.

(https://i.ibb.co/3dXpw64/Screenshot-20230131-140136.jpg)

(https://i.ibb.co/gdVv2MX/Screenshot-20230131-140211.jpg)

Gracias, rodenas, por compartir los datos del viaje con nosotros.

171 Wh/km tuyos se parecen mucho a los 180 Wh/km del Thai loco, pero tu velocidad media indicas que fue mayor.

Esto que podría parecer incongruente se explica por el otro muy importante factor involucrado: la orografía.

Según veo en tus pantallazos que tan amablemente nos compartes, parece que viajaste de Tarragona a Valencia, solo ida.

Lo que hace el Thai loco, y que considero muy acertado, es realizar esos km de sus pruebas en trayectos de ida y vuelta para así compensar la orografía más o menos.

En cualquier caso, interesantes tus consumos.
No distan tanto de los de un RWD pero, lo que es más asombroso, no son tampoco muy diferentes a los que sacaba yo con mi M3P y sus 20", sin ningún tipo de miramiento buscando conducir con una mayor eficiencia.

Precisamente he seleccionado este viaje porque ambas ciudades están a nivel del mar y el trayecto de la AP7 discurre próximo a la costa. Los desniveles son pequeños y la altitud de inicio y final es la misma. Seguramente Bjorn se encontró con muchos más desniveles al hacer su prueba. Creo que se puede descartar la orografía con bastante tranquilidad.

El tema de conducir alrededor de más tráfico y los rebufos tiene mucha más importancia de la que parece. Mi anterior VE, un eGolf, a 120 km/h me consumía unos 19 kWh/100 km... pero lo que solía hacer era activar el control de crucero adaptativo y ponerme a rebufo (sin pegarme tampoco demasiado, lo que permitía el ACC) de alguien que fuera más a menos a esa velocidad, con lo que conseguía bajar el consumo a unos 15 kWh y hacer un kilometraje "decente" entre paradas. Estoy bastante convencido de que, en el viaje que he adjuntado, esto (sin ir buscándolo, yo iba a mi velocidad) me permitió bajar el consumo al menos 1 o 2 kWh.

Cita de: Oscar Black en 30 de Enero de 2023, 04:33:21 PM

Yo ya veía videos suyos antes de que tuviera el juicio con Tesla. Muy interesantes los que hacía sobre los Mercedes compactos y su cambio.

Dicho lo cual, tampoco me creo lo de su consumo hasta Atalaya del Cañavete como dice él

Aquí explica que además del frío tiene la batería mal , le tocó todo lo que puede fallar .

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:13:50 PM
Hola a todos.
He importado recientemente un M3LR de Alemania, aún estoy aprendiendo mucho sobre el coche y gran parte lo debo a este foro. Desde ya, gracias a todos.
Os quería preguntar, cuando cargais al 100% el coche ¿cuanto os marca de autonomía?

A mí me marca 465 kms, lo que me parece normal con un consumo acumulado que tengo tras 800kms de 17,4kw/h de media.
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0

Creo que su autonomía es de 580kms de serie, pero supongo que nunca se lo habra maecado a nadie salvo que tengas un consumo real de 13kw/h

En casa también tenemos un Smart Fortwo y si reseteo todas las mediciones acumuladas marca los 165 km de autonomía al desenchufarlo, luego ya lo hace en función del consumo rela que acumulas.

¿Es igual en el Tesla? O debería marcarme los 580kms de autonomía de serie de los LR

GRACIAS.  ;)

A mi al 100% me marca 576 km pero al 50% me marca 291 km, no entiendo porque no coincide el 50% con el 100%. Osea en el 50% tendria que ser 283, pero me da 291

Cita de: colapsismo en 30 de Enero de 2023, 08:45:11 PM
A lo mejor después del mal rollo que tiene con tesla , le han mandado una putadización vía OTA

Muyyyyyyyy bueno........

Cita de: aitor1992 en 01 de Febrero de 2023, 08:41:00 AM

Cita de: lillo27 en 29 de Enero de 2023, 09:13:50 PM
Hola a todos.
He importado recientemente un M3LR de Alemania, aún estoy aprendiendo mucho sobre el coche y gran parte lo debo a este foro. Desde ya, gracias a todos.
Os quería preguntar, cuando cargais al 100% el coche ¿cuanto os marca de autonomía?

A mí me marca 465 kms, lo que me parece normal con un consumo acumulado que tengo tras 800kms de 17,4kw/h de media.
El coche es un LR de marzo 2019 con hardware 2,5 que me van a actualizar este jueves 2/2/23 a 3.0

Creo que su autonomía es de 580kms de serie, pero supongo que nunca se lo habra maecado a nadie salvo que tengas un consumo real de 13kw/h

En casa también tenemos un Smart Fortwo y si reseteo todas las mediciones acumuladas marca los 165 km de autonomía al desenchufarlo, luego ya lo hace en función del consumo rela que acumulas.

¿Es igual en el Tesla? O debería marcarme los 580kms de autonomía de serie de los LR

GRACIAS.  ;)

A mi al 100% me marca 576 km pero al 50% me marca 291 km, no entiendo porque no coincide el 50% con el 100%. Osea en el 50% tendria que ser 283, pero me da 291

Esas matemáticas nunca salen con un Tesla.
No funcionan así.

En cualquier caso, para tomar mediciones del km  EPA total que marca el coche, lo ideal es hacerlo tras haber cargado al 100% y haber dejado dormir al coche por unas 2h.

A mi nuevo junio 2021 me marcaba 567, ahora luego de 56000 km me marca 541. He llegado a hacer por autopista a 120 real unos 400 km y aun me quedaban según coches unos 65km

Cita de: Leican en 06 de Febrero de 2023, 04:14:42 PM
A mi nuevo junio 2021 me marcaba 567, ahora luego de 56000 km me marca 541. He llegado a hacer por autopista a 120 real unos 400 km y aun me quedaban según coches unos 65km

5% de degradación teórica basada en esos números que nos compartes.

Dentro de lo normal para un NCx como el tuyo con ese año y medio que tiene.

Cita de: keops en 06 de Febrero de 2023, 04:20:34 PM

Cita de: Leican en 06 de Febrero de 2023, 04:14:42 PM
A mi nuevo junio 2021 me marcaba 567, ahora luego de 56000 km me marca 541. He llegado a hacer por autopista a 120 real unos 400 km y aun me quedaban según coches unos 65km

5% de degradación teórica basada en esos números que nos compartes.

Dentro de lo normal para un NCx como el tuyo con ese año y medio que tiene.

Buenas tardes keops:

LA autonomía que da el coche cuando cargas al 100% depende del consumo acúmulo que lleves?? o es independiente.

Mi coche es de Abril de 2022 y marca al 100% 544km con 50.000km que le he hecho ya. Creo que es una degradación de entorno al 4,5%, es así?

Un saludo

Es una cifra estimada de km EPA, en los que los hábitos de conducción no se valoran, según el manual.

Básicamente, es una división del Nominal Remaining entre el consumo declarado EPA en Wh/km.

Buenas, os pongo el mío para que tengáis una referencia:

Nuevo de Febrero 2020, marcaba al 100% 499kms. A día de hoy, 99.000kms y 461kms al 100%.

Por cierto, en verano al 100% y con unos 85000 marcaba 480 ¿?¿?¿?. Esto va como va... Yo no le hago caso.

Para vuestra referencia, en especial el NFP, valor con el que se hacen las cuentas más precisas.

Coche al 100% y Deep Sleep de 2h, idealmente, para tomar su valor.

Para calcular la degradación:
NFP actual/NFP nuevo.
, o en su defecto hacerlo aproximadamente con los km de autonomía que dá el coche en pantalla.

Os adjunto las tablas.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230210/0674e4f13fcca63bd3a069ee0bb74beb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230210/f02569babdbe115e25d335e211362b4d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230210/86a24f1c43578a07e8c967d73fe2114b.jpg)

Yo del NFP no me fío demasiado. Es igualmente estimativo. Es bastante habitual poder llegar hasta 0.5kWh por encima. Dicho lo dicho, es lo mejor que podemos esperar aunque sea igualmente estimado.

El NFP es una trasposición del Full Rated Range en kWh (equivalencia EPA) pero con una componente de estabilidad mucho mayor. Aún no tengo claro cuándo el coche lo actualiza (bajo qué circunstancias) aunque tengo claro que tras un Deep Sleep y con unos thresholds de tiempo y voltaje. Esto es, si va algo por debajo del Full Rated Range le cuesta mucho subir. Si va muy lejos ajusta con facilidad. En su día pensaba que a partir de 0.2kWh actualizaba pero hay otros parámetros adicionales dado que lo he visto ni inmutarse con 0.6kWh por debajo del Nominal Remaining.

Por otro lado el coche solo lo usa para la autonomía máxima (carga al 100%) pero no para las parciales donde usa nuevamente el Rated Range que se actualiza cada pocos segundos al igual que el Full Rated Range.

En resumen: hay una relación entre Nominal Full Pack y Full Rated Range. El primero muy estático y el segundo muy dinámico. Pero no tengo claro bajo qué circunstancias el primero se fija, aunque siempre tiene que ver con el segundo.

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Buenos días, el sabado recibi mi model 3 standard  (autonomia 491 wltp), lo recibi con 19 % de bateria y lo primero que hice fue irme al SUC mas cercano a unos 8 km, lo cargue al 100 % y me marcaba creo recordar de autonomia 413 o 415 km, es cierto que la autonomia que marca TESLA no es en ciclo wltp¿? y de ahi que marque menos? porque si que es cierto que cuando hice prueba de conducción hace un mes el TA me dijo que la autonomia real eran aprox 400 km.
muchas gracias

Cita de: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 08:10:16 AM
a unos 8 km, lo cargue al 100 % y me marcaba creo recordar de autonomia 413 o 415 km, es cierto que la autonomia que marca TESLA no es en ciclo wltp¿? y de ahi que marque menos? porque si que es cierto que cuando hice prueba de conducción hace un mes el TA me dijo que la autonomia real eran aprox 400 km.

Es ciclo EPA. WLTP sólo se usa para los papeles. Si el EPA es optimista no te cuento el WLTP y el ciclo chino ya ni te cuento...
Tesla siempre autonomía en ciclo EPA. Solo vale para medir degradación de cuando en cuando. Para el día a día, pon porcentaje restante.

En cuanto a la autonomía real ¿a que velocidad? ¿Con qué meteorología? ¿Con qué ortografía? En autopista a velocidades legales, para un MY RWD ponle sobre los 300km.

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Cuando lo cargues en casa al 100% y termine de calibrar la batería, normalmente te indicará unos 439 kms siendo nuevo.

Efectivamente, esa es la autonomía EPA  como comenta Iñigo. Es el estándar americano que es más cercano a la realidad que WLTP.

Y sí, para hacer 400 kms, salvo que sea todo por ciudad y tranquilo, normalmente será menos. Y si haces autovía y no usas del 100% al 0% (cosa muy poco frecuente), pues estima que normalmente entre carga y carga por autovía harás unos 250-280 kms aprox. (del 80 al 10%), en función de climatología, orografía y asumiendo que vas a la velocidad de la vía.

Parada de 20 minutos cada 2 horas de conducción aprox., para que te hagas a la idea.

Siempre puedes apurar más para hacer menos paradas, en función del trayecto, ya sea llegando con menor porcentaje de batería (yo he cargado llegando al 0% o al 1% sin mayor problema), o reduciendo un poco la velocidad.

Muy recomendable usar la aplicación (o web) A Better Route Planner para planificar trayectos.

Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D    estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol

Cita de: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 10:59:38 AM
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D    estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol

Puedes simular con ABRP, y el cálculo es bastante preciso. Si el coche dice que llegas, salvo que hagas el burro, llegas
Pero al final, donde manda patrón...

Cita de: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 10:59:38 AM
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D    estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol

La verdad es que en Huelva, según los mapas que yo he visto, está bastante mal la cosa de PdRs... me ha sorprendido bastante sobre todo por la costa. Yo no creo que te vayas a quedar tirado pero sí que da miedito. Yo vivo en Sevilla pero soy de Huelva y voy cada fin de semana al pueblo (muy pequeño, pero ya hay un PdR pendiente de activación) y he estado mirando la zona de la costa donde suelo moverme en verano (Ayamonte e Isla Cristina) y se ven muy pocos.

Cita de: inigoml en 29 de Mayo de 2023, 08:54:15 AM
¿Con qué ortografía?

Despacito y buena letra.
:-P

Cita de: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 10:59:38 AM
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D    estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol

Yo tengo una amenaza en ciernes sobre mi cabeza, si cuando vayamos de Tarragona a Valencia tuviéramos que parar a cargar (255kms).
ABRP me dice que llego con un 6% saliendo con un 82% con el M3 RWD, pero es lo mínimo que me deja hacer sin cargar poniéndole SoC en destino 1% para evitar parar.

Cita de: Ingol en 29 de Mayo de 2023, 12:18:16 PM

Cita de: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 10:59:38 AM
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D    estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol

Yo tengo una amenaza en ciernes sobre mi cabeza, si cuando vayamos de Tarragona a Valencia tuviéramos que parar a cargar (255kms).
ABRP me dice que llego con un 6% saliendo con un 82% con el M3 RWD, pero es lo mínimo que me deja hacer sin cargar poniéndole SoC en destino 1% para evitar parar.

No puedes salir con el 100%?

Cita de: Teslimano en 29 de Mayo de 2023, 12:21:47 PMNo puedes salir con el 100%?

De momento no tengo cargador en casa pero cargo gratis en el trabajo (3,7kW). En casa estamos en trámites porque propuse hacer nuestra instalación antes, pero a nivel comunitario ha gustado al administrador y van a presentarlo ellos a la asamblea para ver si lo hacen en común (y me ahorro un buen pico).

Como tengo 80km de i/v al trabajo, al volver a casa, tendría que cargar en algún sitio mientras vuelvo a casa andando, comer con la familia, para luego ir andando a por el coche, cargar el equipaje,etc... De momento lo haría así, un poco lío. Todo por evitarme una parada de 6 minutos en Amposta, pero con consecuencias conyugales funestas  ;D

Cuando tenga el cargador en casa será mucho más simple.

Llegas de sobra. Te lo digo yo que lo recogí el día 3 y llevo 5100km y visitado 5 Sucs en este tiempo.
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.

Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.

gracias Iker por la info, yo me lanzaba la verdad pero bueno paso de discutir con la jefa que no vale la pena, se quedara flamante en mi garaje por 7 días aparcadito jijiji.

Cita de: iker23 en 29 de Mayo de 2023, 11:55:13 AM

Cita de: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 10:59:38 AM
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D    estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol

La verdad es que en Huelva, según los mapas que yo he visto, está bastante mal la cosa de PdRs... me ha sorprendido bastante sobre todo por la costa. Yo no creo que te vayas a quedar tirado pero sí que da miedito. Yo vivo en Sevilla pero soy de Huelva y voy cada fin de semana al pueblo (muy pequeño, pero ya hay un PdR pendiente de activación) y he estado mirando la zona de la costa donde suelo moverme en verano (Ayamonte e Isla Cristina) y se ven muy pocos.

Cita de: SERGIOCAT en 29 de Mayo de 2023, 10:59:38 AM
Muchas gracias INIGOMI y TESLIMANO por la aclaración, por el momento pocos viajes largos voy a hacer con el (maximo 170-180 km de VLC a ALICANTE) me voy de vacaciones ahora a finales de junio a Huelva desde Valencia y la mujer me ha dicho que nanai de irse con el electrico "que le da miedo" a ver si nos quedamos tirados por ahi, prefiere que nos vayamos con su ATECA diesel.....pues nada al final mandan ellas ;D ;D ;D    estaria gracioso que por hablar nos quedaramos tirados con el suyo lol

Huelva por la A7 sin problema. Yo me he ido de Madrid a Baqueira o bajar a Alicante y ni un solo problema. Tienes buena red de SuC para ir relajado. En tu caso serán dos paradas.

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Cita de: keops en 29 de Mayo de 2023, 12:00:14 PM

Cita de: inigoml en 29 de Mayo de 2023, 08:54:15 AM
¿Con qué ortografía?

Despacito y buena letra.
:-P

Es la dixelia, que el corrector nunca falla.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Cita de: Julito en 29 de Mayo de 2023, 02:07:04 PM
Llegas de sobra. Te lo digo yo que lo recogí el día 3 y llevo 5100km y visitado 5 Sucs en este tiempo.
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.

Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.

Premium o no, el sistema tiene en cuenta todo eso.

Pagando premium solo tienes la visión satélite y la visualización del tráfico (más Spotify, etc, claro).

Pero en lo relativo a la navegación, clima, orografía y tráfico lo tiene en cuenta aunque no pagues el premium.

Cita de: Julito en 29 de Mayo de 2023, 02:07:04 PM
Llegas de sobra. Te lo digo yo que lo recogí el día 3 y llevo 5100km y visitado 5 Sucs en este tiempo.
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.

Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.

Muchas gracias por tu experiencia.

El hilo de LFP lo tengo en favoritos y bastante interiorizado. De hecho, ahora mismo gano un 15% de batería en ir al trabajo, cargar y volver, pero aún así tengo limitada la carga diaria a 70% para que no pase de ahí.
El viernes antes de salir de viaje podría dejarle cargar más, y volvería a casa con un 75% y me faltarían 10-15% para salir, que tendría que cargar en algún sitio mientras comemos en casa.

Buenas Ingol, solo comentar que el día que quieras cargar más del 70% te vayas fijando en la app si realmente lo está haciendo.
Yo por ejemplo siempre cargaba el LR hasta el 80%, hasta que un día decidí cargar solo hasta el 70%. Pues al llegar al coche estaba al 78% (y ponía límite 70%). Al escribir al SC me dijeron que la batería (o la BMS) se viciaban y si siempre cargabas hasta el mismo SoC, luego al cambiar le cuesta unas cuántas cargas hacerlo.
Si vieras que se quedara parado al 70% pese a tener puesto 80%, solo tendrías que desplazar el cursor de carga hasta el 65% y luego de nuevo hasta el 80% para que volviera a arrancar la carga.

Muchas gracias, lo revisaré cuando toque. Gracias por avisar.

Cita de: Teslimano en 29 de Mayo de 2023, 04:09:24 PM

Cita de: Julito en 29 de Mayo de 2023, 02:07:04 PM
Llegas de sobra. Te lo digo yo que lo recogí el día 3 y llevo 5100km y visitado 5 Sucs en este tiempo.
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.

Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.

Premium o no, el sistema tiene en cuenta todo eso.

Pagando premium solo tienes la visión satélite y la visualización del tráfico (más Spotify, etc, claro).

Pero en lo relativo a la navegación, clima, orografía y tráfico lo tiene en cuenta aunque no pagues el premium.

Yo hablo de abrp premium. La cuenta premium de tesla es otra cosa.
La de a better route planner a mí me compensa. Se conecta al coche y estima tus consumos en base a tus hábitos de conducción. Hace una calibración de cómo conduces a diferentes velocidades y tiene en cuenta eso y parámetros como el tiempo que no tiene la versión gratuita. Yo creo que la app vale los 50€ al año que cuesta. Aunque en un mes de uso igual no he detectado algún fallo que pueda tener. (//)

Creo que la captura no consigo subirla...

Cita de: Julito en 29 de Mayo de 2023, 06:35:38 PM

Cita de: Teslimano en 29 de Mayo de 2023, 04:09:24 PM

Cita de: Julito en 29 de Mayo de 2023, 02:07:04 PM
Llegas de sobra. Te lo digo yo que lo recogí el día 3 y llevo 5100km y visitado 5 Sucs en este tiempo.
Zaragoza Barcelona lo haces pero saliendo al 100%-95% y llegando al 2%. Pero Tarragona Valencia con la gorra lo haces.
Abrp va aprendiendo de tu conducción. Creo que con el enlace de referido tienes 30 días de premium gratis. Tiene en cuenta el viento, el clima, el peso del vehículo y tu estilo de conducción conectandose al coche.
Si lo quieres probar te paso enlace.

Y revisa el hilo de la batería lfp que aprenderás que lo mejor es carga del 10% al 70% en esos ciclos. Aunque cargando a 3,6kW necesitarías 10h y calcular para llegar a casa con esa autonomía.

Premium o no, el sistema tiene en cuenta todo eso.

Pagando premium solo tienes la visión satélite y la visualización del tráfico (más Spotify, etc, claro).

Pero en lo relativo a la navegación, clima, orografía y tráfico lo tiene en cuenta aunque no pagues el premium.

Yo hablo de abrp premium. La cuenta premium de tesla es otra cosa.
La de a better route planner a mí me compensa. Se conecta al coche y estima tus consumos en base a tus hábitos de conducción. Hace una calibración de cómo conduces a diferentes velocidades y tiene en cuenta eso y parámetros como el tiempo que no tiene la versión gratuita. Yo creo que la app vale los 50€ al año que cuesta. Aunque en un mes de uso igual no he detectado algún fallo que pueda tener. (//)

Creo que la captura no consigo subirla...

Para eso tampoco hace falta tener ABRP premium. La versión gratuita ya permite vincularla al Tesla, yo lo llevo así

Yo tuve la versión de pago durante una prueba gratuita de 1 semana, la usé en un viaje largo y no me convenció:

- La aplicación de Android Auto deja mucho que desear, no permitiendo apenas personalizar nada (muchísimo mejor la aplicación en el móvil, a mucha distancia).
- Como navegador tampoco va muy bien. Prefiero Waze pero cada vez que lo conectaba se desconectaba la navegación en la aplicación de Android Auto de ABRP, no la mantenía en segundo plano.

La otra ventaja principal de la versión de pago es que tiene en cuenta la climatología.

Las otras cosas que tiene ABRP premium no me parecen demasiado relevantes.

Por eso no seguí pagándola. Creo que el extra de funcionalidad que da no vale lo que cuesta IMHO.

Ahora llevo Waze en Android Auto con TeslAA y en un viaje reciente he llevado ABRP en modo navegación en el móvil con un soporte y bien.

De todos modos como casi siempre cuando cargo lo hago en supercharger, tampoco le veo una utilidad grandísima durante el viaje (sí antes para ver la ruta y planificar bien las paradas). Durante el viaje el guiado del Tesla va bien, aunque ya digo que llevo Waze en primer plano.

Si vas a ir a otros puntos de carga que no estén en la base de datos de Tesla, sí que creo que será mucho más útil ABRP.

Por eso decía lo de mi inexperiencia.
A mí este viernes me hizo cargar en un ionity de Tudela (norte) por no hacerlo en Zaragoza desviandome de mi ruta desde Barcelona camino de Logroño.
Pues bien, al llegar veo que hay dos mangueras. Una ponía out of order. Casi me da un chungo. Por suerte la otra estaba habilitada y tenía para seguir 100km.

El caso es que para la vuelta me desvie en Miranda de ebro y en Zaragoza volviendo de Cantabria por Bilbao.

Dicha toda esta chapa la conclusión que saqué es que lo mejor son SuCs.

Y quizás entonces no tenga tanta utilidad. Aunque de momento en mi comparativa acierta mejor el soc de la llegada.

Yo de momento pagaré mensual y veré si realmente vale o no la pena.

Creía que la conexión al coche era exclusivamente de la de pago.

Un saludo!

Yo es que en viajes largos no pierdo el tiempo planoficando. De suc en suc y tiro porque me toca.

Al final me da rapidez de cargay seguridad.

Saludos

Cita de: damian90 en 29 de Mayo de 2023, 04:48:08 PM
Buenas Ingol, solo comentar que el día que quieras cargar más del 70% te vayas fijando en la app si realmente lo está haciendo.
Yo por ejemplo siempre cargaba el LR hasta el 80%, hasta que un día decidí cargar solo hasta el 70%. Pues al llegar al coche estaba al 78% (y ponía límite 70%). Al escribir al SC me dijeron que la batería (o la BMS) se viciaban y si siempre cargabas hasta el mismo SoC, luego al cambiar le cuesta unas cuántas cargas hacerlo.
Si vieras que se quedara parado al 70% pese a tener puesto 80%, solo tendrías que desplazar el cursor de carga hasta el 65% y luego de nuevo hasta el 80% para que volviera a arrancar la carga.

La BMS de calibra mejor con múltiples medidas. Eso no quiere decir que por cargar siempre al mismo punto "se vicie", si no que es bueno dejar el coche dormir en diferentes SOCs. Esto es, cargas un día al 100% y el resto de la semana le vas dejando dormir al 80, 70, 50, 30, 20... Y cuando digo domir es aparcarlo más de un par de horas con el centinela deshabilitado.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Cita de: damian90 en 29 de Mayo de 2023, 04:48:08 PM
Al escribir al SC me dijeron que la batería (o la BMS) se viciaban y si siempre cargabas hasta el mismo SoC, luego al cambiar le cuesta unas cuántas cargas hacerlo.

Npi, oiga.
Estos del SC y sus cuentos tártaros.

Por casualidad, ¿podrías mandarnos pantallazo del mensaje de Tesla?

Quiero poner lo de que la batería se "vicia" al lado del sms ese que me mandaron de Tesla a mí en 2021 confundiendo kW con kWh.
Para enmarcar.

Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.

Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea?  :'(

¿O no es para tanto?

Cita de: Ingol en 01 de Junio de 2023, 12:23:23 PM
Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.

Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea?  :'(

¿O no es para tanto?

A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).

Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.

Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.

Muchas gracias, buena idea. ¡Lo probaré!

Cita de: Ingol en 01 de Junio de 2023, 12:23:23 PM
¿O no es para tanto?

Si tienes un Model 3 SR no hay problema. Llevas batería LFP. No es relevante dejarlo así unas horas.
Si tienes un LR con batería NMC, mientras no lo dejes al sol o con calor (40° o más) tampoco es mucho problema pero ya si que que tienes que ser más cuidadoso.


Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Cita de: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 01:21:01 PM

Cita de: Ingol en 01 de Junio de 2023, 12:23:23 PM
Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.

Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea?  :'(

¿O no es para tanto?

A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).

Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.

Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.

Muy bien. Alentando a copar cargadores en AC durante horas a base de cargar más lento a propósito. Que lo hagas en casa vale, pero hacerlo en un PdR público no lo veo. Menudo civismo.

Cita de: Oscar Black en 01 de Junio de 2023, 09:31:35 PM

Cita de: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 01:21:01 PM

Cita de: Ingol en 01 de Junio de 2023, 12:23:23 PM
Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.

Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea?  :'(

¿O no es para tanto?

A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).

Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.

Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.

Muy bien. Alentando a copar cargadores en AC durante horas a base de cargar más lento a propósito. Que lo hagas en casa vale, pero hacerlo en un PdR público no lo veo. Menudo civismo.

Probablemente no has leído que el compañero habla de dejarlo cargando en AC por la noche para salir por la mañana al 100%.

De día nunca recomendaría hacer eso en un cargador público.

Cita de: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 09:50:10 PM

Cita de: Oscar Black en 01 de Junio de 2023, 09:31:35 PM

Cita de: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 01:21:01 PM

Cita de: Ingol en 01 de Junio de 2023, 12:23:23 PM
Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.

Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea?  :'(

¿O no es para tanto?

A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).

Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.

Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.

Muy bien. Alentando a copar cargadores en AC durante horas a base de cargar más lento a propósito. Que lo hagas en casa vale, pero hacerlo en un PdR público no lo veo. Menudo civismo.

Probablemente no has leído que el compañero habla de dejarlo cargando en AC por la noche para salir por la mañana al 100%.

De día nunca recomendaría hacer eso en un cargador público.

Lo he leído. No veo atenuante al hecho de que sea por la noche. Ni es excusa. Otro podría necesitarlo.

Cita de: Oscar Black en 01 de Junio de 2023, 11:04:01 PM

Cita de: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 09:50:10 PM

Cita de: Oscar Black en 01 de Junio de 2023, 09:31:35 PM

Cita de: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 01:21:01 PM

Cita de: Ingol en 01 de Junio de 2023, 12:23:23 PM
Y no teniendo cargador en casa, si quiero salir al 100% a primera hora de la mañana, ¿puedo dejarlo cargando por la noche en algún sitio y que se pase horas hasta que vaya a recogerlo?
Tengo entendido que no es bueno dejarlo al 100% horas, sino que hay que sacarlo de viaje lo antes posible.

Entonces, para aprovechar el 100%, sin cargador en casa, y saliendo a primera hora, si no lo puedo dejar cargado la noche antes al 100% y meterlo en el garaje, ¿sólo me queda la opción de una carga lenta e ir/volver andando de donde sea?  :'(

¿O no es para tanto?

A ver si donde lo vas a dejar cargando es un cargador AC, es tan sencillo como que mires en la aplicación la hora aproximada a la que va a completar la carga al 100% (una vez esté el coche ya cargando) y juegues reduciendo el amperaje de carga hasta dejar que llegue al 100% lo más cerca posible de cuando vayas a salir (dale un poco de margen porque del 99 al 100% tarda un ratito para calibrar la batería).

Eso lo hago yo hasta con el enchufe schuko de casa.... Maniático que es uno.

Si cargas en un poste DC, no hay manera de limitar el amperaje y hacer esa jugada.

Muy bien. Alentando a copar cargadores en AC durante horas a base de cargar más lento a propósito. Que lo hagas en casa vale, pero hacerlo en un PdR público no lo veo. Menudo civismo.

Probablemente no has leído que el compañero habla de dejarlo cargando en AC por la noche para salir por la mañana al 100%.

De día nunca recomendaría hacer eso en un cargador público.

Lo he leído. No veo atenuante al hecho de que sea por la noche. Ni es excusa. Otro podría necesitarlo.

Pues nada, si acaba de cargar a las 3 de la mañana, pues el compañero se levanta corriendo para dejar el sitio al que se ha levantado para poner a cargar su coche a las 3:15.

En fins.

Si por la noche no hay idle fees será por algo, digo yo.

https://www.believ.com/driver-faqs/

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230601/807fdac6d10830ca128798e1bb937a91.jpg)

Claro, porque lo de levantarse a las 3 para dejar el coche cargando es impensable. Pero ocupar un cargador público durante más horas de manera artificial e incivica eso sí es recomendable.

En mi caso tendrá que ser eso, ir a las 4AM, porque los cargadores que tengo cerca de 11kW, por aplicación, sólo te permiten cargar 3h.

En Valencia he visto lo mismo que en Pamplona, hasta los 20h o las 22h, máximo 3h de carga. A partir de ahí y hasta las 08:00, no hay límite.

Cita de: Ingol en 02 de Junio de 2023, 08:39:37 AM
En mi caso tendrá que ser eso, ir a las 4AM, porque los cargadores que tengo cerca de 11kW, por aplicación, sólo te permiten cargar 3h.

En Valencia he visto lo mismo que en Pamplona, hasta los 20h o las 22h, máximo 3h de carga. A partir de ahí y hasta las 08:00, no hay límite.

Vaya vaya... Por qué será?

Venga, en serio. Puedes hacer lo que te comentaba de limitar el amperaje sin ningún problema ni remordimiento. Las normas están así por algo, y no es para nada un comportamiento incívico.

Dejar cargando un coche en AC toda la noche es la única opción para gente sin cargador en casa. Sería ridículo que aplicaran penalizaciones, nadie los usaría entonces de noche. En Pamplona, en Valencia y en la conchinchina. Y ya que lo vas a dejar, qué más da a qué amperaje cargue o cuanto tarde en terminar?

Otro ejemplo: Véase los vídeos de José, un gallego en Munich. También carga así porque no tiene garaje. Y no solo en Munich, sino en algún viaje también.

Lo dicho. Cero problema.

Pero tranquilo que todavía vendrá el de siempre a dar el sermón. No le voy a quitar yo el gusto de que diga la última palabra.

Soy suscriptor de Un Gallego en Munich, y en algún comentario le he dicho que viniera a ver algún hilo concreto porque me preguntó.

Como digo, no podré hacer lo mismo que él por las noches en Tarragona, porque los que me pillan cerca cortan la carga a las 3h.

Sí, mi batería es LFP, no tendrá tanto problema, pero aún así intentaría no dejarlo horas. Pero si no se puede no se puede.

Cita de: Ingol en 02 de Junio de 2023, 08:39:37 AM
En mi caso tendrá que ser eso, ir a las 4AM, porque los cargadores que tengo cerca de 11kW, por aplicación, sólo te permiten cargar 3h.

En Valencia he visto lo mismo que en Pamplona, hasta los 20h o las 22h, máximo 3h de carga. A partir de ahí y hasta las 08:00, no hay límite.

Una pregunta, por la noche pueden aparcar térmicos (ICE) en esas plazas en Valencia? (El sábado pasado había uno aparcado en una)

Cita de: JoseBQ en 02 de Junio de 2023, 01:19:24 PM

Cita de: Ingol en 02 de Junio de 2023, 08:39:37 AM
En mi caso tendrá que ser eso, ir a las 4AM, porque los cargadores que tengo cerca de 11kW, por aplicación, sólo te permiten cargar 3h.

En Valencia he visto lo mismo que en Pamplona, hasta los 20h o las 22h, máximo 3h de carga. A partir de ahí y hasta las 08:00, no hay límite.

Una pregunta, por la noche pueden aparcar térmicos (ICE) en esas plazas en Valencia? (El sábado pasado había uno aparcado en una)

Hace unos meses en los Pirineos me pasó igual. Las 2 plazas de AC toda la noche ocupadas por un Cayenne y un X5. Muy bonitos los coches.

Por la mañana no me quedó más remedio que aparcar en una plaza de al lado donde el aparcamiento estaba prohibido y suerte que mi cable es largo y pude tirarlo al postre que estaba entre esos dos coches para cargar un par de horas...

No me multaron, por suerte. A los que aparcaron en las plazas para eléctricos toda la noche tampoco.

Yo no dejaría ninguna batería al 100% por horas, sino por minutos.

Cita de: keops en 02 de Junio de 2023, 05:58:39 PM
Yo no dejaría ninguna batería al 100% por horas, sino por minutos.

Pues de eso estábamos hablando. Para salir temprano por la mañana al 100% mejor bajarle el amperaje de carga para hacer que termine de cargar poco antes de salir, aunque lo haga más despacio por la noche.

Es posible que al cargar en SuC al 100 % no me marque 430km y me marque algunos menos???? me suena que marco 413 o 416 km al salir de allí al 100 %

Cita de: Teslimano en 02 de Junio de 2023, 06:02:33 PM

Cita de: keops en 02 de Junio de 2023, 05:58:39 PM
Yo no dejaría ninguna batería al 100% por horas, sino por minutos.

Pues de eso estábamos hablando. Para salir temprano por la mañana al 100% mejor bajarle el amperaje de carga para hacer que termine de cargar poco antes de salir, aunque lo haga más despacio por la noche.

Y con eso consigues que, encima, el coche se mantenga en SoC alto mucho más tiempo que si lo cargaras menos horas a todo lo que admita en alterna.

Cita de: keops en 02 de Junio de 2023, 05:58:39 PM
Yo no dejaría ninguna batería al 100% por horas, sino por minutos.

Tengo la posibilidad de cargar al 100% en el trabajo y llegar a casa con el 90% y dejarlo aparcado toda la noche antes de salir al dia siguiente.
¿Es también malo dejarlo por la noche al 90%?

A la mañana siguiente, a primera hora antes de salir puedo acercarme a un cargador para obtener los 6kWh restantes... En uno de 50kW serían como 10 minutos, en uno de 11kW unos 32 minutos...

O salir con el 90% y cruzar los dedos  ::)

Cita de: Ingol en 03 de Junio de 2023, 01:06:56 PM
Tengo la posibilidad de cargar al 100% en el trabajo y llegar a casa con el 90% y dejarlo aparcado toda la noche antes de salir al dia siguiente.
¿Es también malo dejarlo por la noche al 90%?

A la mañana siguiente, a primera hora antes de salir puedo acercarme a un cargador para obtener los 6kWh restantes... En uno de 50kW serían como 10 minutos, en uno de 11kW unos 32 minutos...

O salir con el 90% y cruzar los dedos  ::)

Si no lo haces de forma habitual no te vas a cargar nada. Es como comer hamburguesas... Por un día que te pongas morado al año no vas a liarla.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Exacto.
Si no es habitual, hazlo, no te preocupes.

¿Con 90% no llegas al siguiente PdR de tu ruta?
¿Qué ruta sería?

Es Tarragona - Valencia, con 4 ocupantes y sus maletas de cabina en un M3 RWD.
ABRP dice que consumo un 80% en esas condiciones.

Por una vez al mes que hago este trayecto, ¿da igual dejarlo dormir al 90% o al 100% antes de salir? ¿o mejor dejarlo al 90%?
Entiendo que peor cuanto más alta la tensión por SoC más alto.

Por 1 vez al mes, ni te preocupes.

Por cierto, @Ingol , hagamos unas cuantas rápidas acerca de ese trayecto de unos 260 km, que tiene una orografía neutra.

Supongamos que sales al 90% y supongamos también que llegas con un mínimo de 10%.

Eso te dejaría 185 Wh/km de consumo máximo.
Suficiente a 120-140 km/h en todas las circunstancias, excepto en el peor escenario con lluvia intensa y viento fuerte de cara.

ABRP estima bien, pero hay que configurar el consumo a 110 km/h de manera precisa.

Yo no veo la necesidad de salir al 100% con un LFP para ese trayecto, menos aún si viajas fuera del invierno.
Y siempre tendrías la posibilidad de parar en Sagunto por 5-10 minutos.

Os pongo unos datos reales de autonomía con mi model 3 Performance 2022.

Trayecto real ida-vuelta, con lo que da igual la orografía.
173km ida + 173 km vuelta = 346km. El trayecto concreto es de Pallejá (Barcelona) a Llançá (Gerona).
De los cuales 141km son autopista en cada viaje, es decir 282km de los 346km (81,5%).

Salida siempre con el 100% de batería (lo calculo para que llegué al 100% apenas 1h antes o menos de salir).

Viaje 1:
Yendo por la autopista 140-150 el tramo de autopista, a la vuelta llegué a 2%, realmente a 20km de llegar tuve que bajar la velocidad a 120km porque me daba miedo no llegar (me aviso el propio coche de que bajase la velocidad por poca batería).
Autonomía sobre 330km puesto que a esa velocidad no hubiese llegado a los 346km.

Viaje 2:
Yendo por la autopista a 120 llegué con 11%, así que la autonomía total serían 384km.

Viaje 3:
Día con mucho atasco donde hice unos 70km a la ida a unos 80km/h y para probar el experimento el resto del trayecto no sobrepasé los 100km/h (iba entre 95km/h - 100km/h), llegué con un 23%, lo que da autonomía de 426km.

Temperatura en las 3 pruebas entre 15º y 20º.

Como veis si vas tranquilo la autonomía es elevada, de subir o bajar 20-30km/h la diferencia en autonomía se nota mucho.

Pasa alguna foto de los primeros parciales de esos viajes, @Underwriter .

Esos en los que sale el tiempo empleado en recorrer los km.

Cita de: Underwriter en 04 de Junio de 2023, 11:25:56 AM
Os pongo unos datos reales de autonomía con mi model 3 Performance 2022.

Trayecto real ida-vuelta, con lo que da igual la orografía.
173km ida + 173 km vuelta = 346km. El trayecto concreto es de Pallejá (Barcelona) a Llançá (Gerona).
De los cuales 141km son autopista en cada viaje, es decir 282km de los 346km (81,5%).

Salida siempre con el 100% de batería (lo calculo para que llegué al 100% apenas 1h antes o menos de salir).

Viaje 1:
Yendo por la autopista 140-150 el tramo de autopista, a la vuelta llegué a 2%, realmente a 20km de llegar tuve que bajar la velocidad a 120km porque me daba miedo no llegar (me aviso el propio coche de que bajase la velocidad por poca batería).
Autonomía sobre 330km puesto que a esa velocidad no hubiese llegado a los 346km.

Viaje 2:
Yendo por la autopista a 120 llegué con 11%, así que la autonomía total serían 384km.

Viaje 3:
Día con mucho atasco donde hice unos 70km a la ida a unos 80km/h y para probar el experimento el resto del trayecto no sobrepasé los 100km/h (iba entre 95km/h - 100km/h), llegué con un 23%, lo que da autonomía de 426km.

Temperatura en las 3 pruebas entre 15º y 20º.

Como veis si vas tranquilo la autonomía es elevada, de subir o bajar 20-30km/h la diferencia en autonomía se nota mucho.

Buena prueba!

La hiciste con neumaticos pirelli pzero de 20", con aire acond. encendido?

Os comparto la prueba de hoy volviendo del pueblo (Tengo el M3 RWD desde el miércoles).
El recorrido en la A6 sentido Madrid. Salí de casa con el 86% de batería (necesito unos resaltos para poder meter el coche en el garaje de mis padres) en autovía a 110 km/h, luego por la N-VI para evitar el peaje, incluyendo el puerto.

De primeras el coche me decía parar en el SuC de Majadahonda, pero recalculé a los 100 kms camino y ya me dijo que fuera directo a casa. Llegué con el 15%. Conducción Flanders total.

Ya veo que puedo ir a velocidades normales sin problema de llegar (puedo parar 5 minutos en Tordesillas si acaso) al menos cuando no sea invierno.

Viaje actual:
(https://i.imgur.com/SMjwzqp.jpg)


El viaje de ida no lo comento porque pillé un tormentón.


Saludos.

Cita de: keops en 04 de Junio de 2023, 10:36:41 AM
Por cierto, @Ingol , hagamos unas cuantas rápidas acerca de ese trayecto de unos 260 km, que tiene una orografía neutra.

Supongamos que sales al 90% y supongamos también que llegas con un mínimo de 10%.

Eso te dejaría 185 Wh/km de consumo máximo.
Suficiente a 120-140 km/h en todas las circunstancias, excepto en el peor escenario con lluvia intensa y viento fuerte de cara.

ABRP estima bien, pero hay que configurar el consumo a 110 km/h de manera precisa.

Yo no veo la necesidad de salir al 100% con un LFP para ese trayecto, menos aún si viajas fuera del invierno.
Y siempre tendrías la posibilidad de parar en Sagunto por 5-10 minutos.

¡Tomo nota! Cuando lo tenga al 90% le meteré la dirección al navegador a ver qué estima, y si dice de parar le diré que elimine las paradas por carga, a ver con cuánto estima llegar. Normalmente siempre hago mejores números que los que estima el coche.

Cita de: r0ber en 04 de Junio de 2023, 06:23:46 PM
Os comparto la prueba de hoy volviendo del pueblo (Tengo el M3 RWD desde el miércoles).
El recorrido en la A6 sentido Madrid. Salí de casa con el 86% de batería (necesito unos resaltos para poder meter el coche en el garaje de mis padres) en autovía a 110 km/h, luego por la N-VI para evitar el peaje, incluyendo el puerto.

De primeras el coche me decía parar en el SuC de Majadahonda, pero recalculé a los 100 kms camino y ya me dijo que fuera directo a casa. Llegué con el 15%. Conducción Flanders total.

Ya veo que puedo ir a velocidades normales sin problema de llegar (puedo parar 5 minutos en Tordesillas si acaso) al menos cuando no sea invierno.


El viaje de ida no lo comento porque pillé un tormentón.


Saludos.

Excelente.

Cuando se conduce tan despacio (88 km/h en tu caso), el M3 se convierte en un mechero.

Además, en ese recorrido tienes la orografía muy a favor.

Cita de: Ingol en 04 de Junio de 2023, 07:37:24 PMNormalmente siempre hago mejores números que los que estima el coche.

Sí, eso es sencillo, jeje, porque los Teslas estiman regular.
Yo ya no uso no ABRP hace mucho, ni mucho menos el navegador del coche para las estimaciones, sino que las prefiero llevar de cabeza yo antes que confiárselas al coche.

Cita de: keops en 04 de Junio de 2023, 07:59:50 PM

Cita de: r0ber en 04 de Junio de 2023, 06:23:46 PM
Os comparto la prueba de hoy volviendo del pueblo (Tengo el M3 RWD desde el miércoles).
El recorrido en la A6 sentido Madrid. Salí de casa con el 86% de batería (necesito unos resaltos para poder meter el coche en el garaje de mis padres) en autovía a 110 km/h, luego por la N-VI para evitar el peaje, incluyendo el puerto.

De primeras el coche me decía parar en el SuC de Majadahonda, pero recalculé a los 100 kms camino y ya me dijo que fuera directo a casa. Llegué con el 15%. Conducción Flanders total.

Ya veo que puedo ir a velocidades normales sin problema de llegar (puedo parar 5 minutos en Tordesillas si acaso) al menos cuando no sea invierno.


El viaje de ida no lo comento porque pillé un tormentón.


Saludos.

Excelente.

Cuando se conduce tan despacio (88 km/h en tu caso), el M3 se convierte en un mechero.

Además, en ese recorrido tienes la orografía muy a favor.

Así es, el sentido contrario es desfavorable. A ver cuando lo haga en condiciones normales pero ya sabiendo que se puede ir a 120 km/h sin problema.

Es el único viaje recurrente que hago cada 6 - 8 semanas y a pesar de haber hecho todas las estimaciones con apps quería cormpobar por mi mismo que llegaba. Si en invierno tengo que parar en Tordesillas a meterle un chute creo que no voy a morirme. Estuve dudando con el LR RWD pero creo que no lo amortizaría en la vida con mi uso.

Con el coche encantado.

@rüber , y qué trayecto es en concreto?

Si me pasas origen y destino, te miro orografía y kilometraje entre esos puntos y, en base a mi experiencia con los LFPs, te digo cómo lo vería yo y cómo lo haría.

Cita de: keops en 04 de Junio de 2023, 10:21:29 PM
@rüber , y qué trayecto es en concreto?

Si me pasas origen y destino, te miro orografía y kilometraje entre esos puntos y, en base a mi experiencia con los LFPs, te digo cómo lo vería yo y cómo lo haría.

Pues genial, te lo agradecería.

El trayecto es Torres de la Alameda - Benavente, y vuelta. A no ser que haga muy mal tiempo (en operaciones salida directamente no viajo nunca) siempre voy por el puerto y la nacional para ahorrarme el peaje.

Un saludo.

Cita de: r0ber en 04 de Junio de 2023, 10:58:52 PM

Cita de: keops en 04 de Junio de 2023, 10:21:29 PM
@rüber , y qué trayecto es en concreto?

Si me pasas origen y destino, te miro orografía y kilometraje entre esos puntos y, en base a mi experiencia con los LFPs, te digo cómo lo vería yo y cómo lo haría.

Pues genial, te lo agradecería.

El trayecto es Torres de la Alameda - Benavente, y vuelta. A no ser que haga muy mal tiempo (en operaciones salida directamente no viajo nunca) siempre voy por el puerto y la nacional para ahorrarme el peaje.

Un saludo.

Sin peajes, 306 km me sale.
226 km hasta el SUC de Tordesillas.
Orografía en contra.

Yo me lanzaba de cabeza sin parar en el SUC, saliendo al 90%-100% de casa y yendo a las velocidades máximas de la vía más 5 km/h.

Tienes mucho trayecto que no es autovía, así que te bajará el consumo mucho.
Y el tramo de M40 que te toca también suele bajar el consumo por su alta densidad de coches habitualmente.

Después, no sueltas la N-VI hasta Adanero y ya solamente son 80 km hasta el SUC en caso de necesitarlo.
Al llegar a Medina del Campo sería mi punto de decisión: si el coche sigue diciendo que llegas con margen, adelante.

Y si no llega, parada para ir al aseo y un café rápido y seguiría. Todo muy rápido.
10 minutos o menos de parada, que después de unas 2,5h conduciendo se agradece y además la parada cumpliría con el tiempo máximo recomendado de conducir sin pausas.

Yo me lanzaría sin duda. Tienes el mejor de los planes B en la ruta: un Supercharger de Tesla.

Cita de: keops en 04 de Junio de 2023, 11:15:42 PM

Cita de: r0ber en 04 de Junio de 2023, 10:58:52 PM

Cita de: keops en 04 de Junio de 2023, 10:21:29 PM
@rüber , y qué trayecto es en concreto?

Si me pasas origen y destino, te miro orografía y kilometraje entre esos puntos y, en base a mi experiencia con los LFPs, te digo cómo lo vería yo y cómo lo haría.

Pues genial, te lo agradecería.

El trayecto es Torres de la Alameda - Benavente, y vuelta. A no ser que haga muy mal tiempo (en operaciones salida directamente no viajo nunca) siempre voy por el puerto y la nacional para ahorrarme el peaje.

Un saludo.

Sin peajes, 306 km me sale.
226 km hasta el SUC de Tordesillas.
Orografía en contra.

Yo me lanzaba de cabeza sin parar en el SUC, saliendo al 90%-100% de casa y yendo a las velocidades máximas de la vía más 5 km/h.

Tienes mucho trayecto que no es autovía, así que te bajará el consumo mucho.
Y el tramo de M40 que te toca también suele bajar el consumo por su alta densidad de coches habitualmente.

Después, no sueltas la N-VI hasta Adanero y ya solamente son 80 km hasta el SUC en caso de necesitarlo.
Al llegar a Medina del Campo sería mi punto de decisión: si el coche sigue diciendo que llegas con margen, adelante.

Y si no llega, parada para ir al aseo y un café rápido y seguiría. Todo muy rápido.
10 minutos o menos de parada, que después de unas 2,5h conduciendo se agradece y además la parada cumpliría con el tiempo máximo recomendado de conducir sin pausas.

Yo me lanzaría sin duda. Tienes el mejor de los planes B en la ruta: un Supercharger de Tesla.

Muchas gracias Keops por la ayuda.

He leído muchas veces que la predicción del coche es certera pero ya sabes, uno al principio va con dudas. Será lo que haga a partir de ahora.
A la vuelta es más fácil por la orografía, pero a las malas tengo en Majadahonda otro SuC en caso de necesitarlo. Que me da a mí que quitando algún día de invierno quizás pueda hacer siempre los trayectos del tirón. Pero que vamos, que yendo con el gasolina al final unas por otras terminaba haciendo una parada...

Hoy me ha sorprendido mucho. Vale que ido a hacer consumos, pero 71% de batería está increíble.


Un saludo!

Son un mechero. Yo soy cagon y aun no me he atrevido a volver desde el suc de zaraoa Barcelona directo. Pero las dos veces llegué con más energía de la que le chuté en Lleida y sin pensar en la velocidad.
Y respeto los límites pero no en todos los trozos ni siempre al 100%.
Al llegar las dos veces no me lo creía.
Pero la parada de Lleida de 6min que le chuto un 18% de carga ya me va bien hacerla. Estiró piernas y vacío la vejiga.

Cita de: Julito en 05 de Junio de 2023, 05:38:31 PM
Pero la parada de Lleida de 6min que le chuto un 18% de carga ya me va bien hacerla. Estiró piernas y vacío la vejiga.

¿En 6 minutos te da tiempo a todo eso? WoW.
¿Orinas directamente en la rueda del coche? :-D

Jajajaja. Si. Literalmente es lo que guardó Tessie que tardé en hacer esa parada. Lo prometo

Adjunto prueba

Bueno, no sé cómo demostrar que me dio tiempo a bordear el hotel, orinar, mojarme el rostro y volver al coche

Es un ejemplo real de lo que supone una parada rápida (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230605/35433c353d7bbde29d0961f76f9728cb.jpg)

Ojo también con cargar con tantísimo SOC.
La eficiencia del viaje cae en picado.

Te dejo un hilo al respecto que creé hace tiempo:

Mejorar la eficiencia del M3 en viajes largos en base al SoC.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999

Conclusión.
Cuánto menor sea el SOC de llegada a un Supercharger, mayor será la eficiencia total del viaje.

Ahora le hecho un ojo. El caso es que más o menos gastas un 50% de Lleida a casa pero todavía soy cagon y cargo. Quizás sabiendo que voy a hacerlo debería salir con menos carga de la parada anterior para llegar más bajo.

Gracias como siempre por los consejos!

Cita de: keops en 05 de Junio de 2023, 10:43:48 PM
Ojo también con cargar con tantísimo SOC.
La eficiencia del viaje cae en picado.

Te dejo un hilo al respecto que creé hace tiempo:

Mejorar la eficiencia del M3 en viajes largos en base al SoC.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999

Conclusión.
Cuánto menor sea el SOC de llegada a un Supercharger, mayor será la eficiencia total del viaje.

Joder tío!!!! entre tu e inigoml sois una wikipedia del uso correcto de las baterías.

Gracias, muchísimas gracias.

Cita de: Klik en 06 de Junio de 2023, 10:21:23 AM

Cita de: keops en 05 de Junio de 2023, 10:43:48 PM
Ojo también con cargar con tantísimo SOC.
La eficiencia del viaje cae en picado.

Te dejo un hilo al respecto que creé hace tiempo:

Mejorar la eficiencia del M3 en viajes largos en base al SoC.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999

Conclusión.
Cuánto menor sea el SOC de llegada a un Supercharger, mayor será la eficiencia total del viaje.

Joder tío!!!! entre tu e inigoml sois una wikipedia del uso correcto de las baterías.

Gracias, muchísimas gracias.

Información como siempre impagable se estos dos cracks y que no encontrarás en otro lugar mejor explicado  ;)

Cita de: Klik en 06 de Junio de 2023, 10:21:23 AM

Cita de: keops en 05 de Junio de 2023, 10:43:48 PM
Ojo también con cargar con tantísimo SOC.
La eficiencia del viaje cae en picado.

Te dejo un hilo al respecto que creé hace tiempo:

Mejorar la eficiencia del M3 en viajes largos en base al SoC.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999

Conclusión.
Cuánto menor sea el SOC de llegada a un Supercharger, mayor será la eficiencia total del viaje.

Joder tío!!!! entre tu e inigoml sois una wikipedia del uso correcto de las baterías.

Gracias, muchísimas gracias.

Gracias a ti!

Hola a tod@s, tengo mi model 3 highland sr hace un par de semanas, hace unos días lo cargué por primera vez al 100% y para mi sorpresa marca 434 km de autonomía, en teoría este modelo con la llanta 18 que es la que tengo, se le suponen 554 km de autonomía, es normal esta diferencia tan grande?? Un saludo y siento si el tema ya ha sido comentado, no fui capaz de encontrarlo ????

Cita de: Vladiboss en 29 de Junio de 2024, 10:18:42 AM
Hola a tod@s, tengo mi model 3 highland sr hace un par de semanas, hace unos días lo cargué por primera vez al 100% y para mi sorpresa marca 434 km de autonomía, en teoría este modelo con la llanta 18 que es la que tengo, se le suponen 554 km de autonomía, es normal esta diferencia tan grande?? Un saludo y siento si el tema ya ha sido comentado, no fui capaz de encontrarlo ????

Muy buenas,

Es un tema muy muy tratado, la cifra de 554 kms de autonomia es con la norma de homologacion de consumos WLTP, (EUROPEA) totalmente irreal y fuera del uso normal del 99% de los usuarios, los 438 kms que te aparecen son con la norma de homologacion de consumos EPA (AMERICANA), también irreal pero un pelin más ajustada, la autonomía real de tu coche está por debajo de esas cifras, y dependerá mucho de la velocidad  a la que circules temperatura, viento en contra o a favor y orografia del trayecto.

No te sorprendas, los consumos WLTP en los coches de combustión son de media un 25 % menores a la realidad.

Un saludo.

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Muchas gracias por la aclaración, esto más o menos es lo que intuía aún que sin saberlo, la duda me surge porque tengo un amigo con un model Y con menos autonomía que el mío y cuando carga 100% le sale una autonomía como el mío o ligeramente superior, y eso es lo que no acabo de entender

Mi model 3 Highland SR LFP marcaba en la carga al 100% al poco de que me lo entregaran 437km, ha dia de hoy y siguiendo todos los consejos leídos en este foro y con 8000km, 433km de autonomía en la carga al 100%...
Espero que se frene esa bajada...

Cita de: Acava6 en 29 de Junio de 2024, 01:23:42 PM
Mi model 3 Highland SR LFP marcaba en la carga al 100% al poco de que me lo entregaran 437km, ha dia de hoy y siguiendo todos los consejos leídos en este foro y con 8000km, 433km de autonomía en la carga al 100%...
Espero que se frene esa bajada...

No va a dejar de bajar. Hazte a la idea. Cuenta con ello. Así es una batería.

@Acava6 , ten en mente que con esa batería y cuidándola un poco con el tema cargas, irás perdiendo 1km de autonomía por mes.

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Cita de: Temboa en 29 de Junio de 2024, 01:52:20 PM
@Acava6 , ten en mente que con esa batería y cuidándola un poco con el tema cargas, irás perdiendo 1km de autonomía por mes.

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1 km EPA, que luego es un pico menos en la realidad, solamente por puntualizar.

O más de 1 km EPA por mes...creo que los cuidados de la bateria se apreciaran más a largo plazo que en corto, y no es de extrañar ver gente que ni se preocupa de como carga su coche y con resultados de degrad. a priori mucho mejores que de la gente que mima sus packs...
Corregirme si me equivoco, pero juraría que en esos primeros meses  de vida de una bateria la aging degrad. Es como es, sin incidir tanto el cuidado personal, el cual se ve reflejado en el tiempo con resultados donde se pueden reducir a la mitad los números de degradación.

Calendar Aging es si duda el parámetro que más envejecimiento provoca en una batería.

A partir de ahí, seguir las buenas praxis minimizan, que nunca detienen, la degradación en el largo plazo.

Aquí tenéis la autonomía de mi M3 LR AWD legacy.

Estoy probando la nueva batería de TESLA. No he podido querido decir nada antes porque no me dejaban por el nda que firmé

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240629/71eadd1f0def2c0d6c6a0c1915de88b1.jpg)


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A ver, en mi anterior comentario, me refería a frenar esa bajada de 1 km por mes...o cuando tenga 5 años me marcará al 100% 380km? a todos los que tenéis LFP os sigue bajando 1km por mes? o estoy obsesionado de más?  ;D

Cita de: Acava6 en 29 de Junio de 2024, 11:36:31 PM
A ver, en mi anterior comentario, me refería a frenar esa bajada de 1 km por mes...o cuando tenga 5 años me marcará al 100% 380km? a todos los que tenéis LFP os sigue bajando 1km por mes? o estoy obsesionado de más?  ;D

1 km EPA de pérdida al mes en LFP se considera una batería muy mimada.

Cita de: ampos en 29 de Junio de 2024, 09:36:26 PM
Aquí tenéis la autonomía de mi M3 LR AWD legacy.

Estoy probando la nueva batería de TESLA. No he podido querido decir nada antes porque no me dejaban por el nda que firmé

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240629/71eadd1f0def2c0d6c6a0c1915de88b1.jpg)


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Estás de coña, supongo.
Debe ser de estado sólido y construida con Dilithium...

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Cita de: ampos en 29 de Junio de 2024, 09:36:26 PM
Aquí tenéis la autonomía de mi M3 LR AWD legacy.

Estoy probando la nueva batería de TESLA. No he podido querido decir nada antes porque no me dejaban por el nda que firmé

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240629/71eadd1f0def2c0d6c6a0c1915de88b1.jpg)


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Ah, si, mira a ver si ha salido actualización del firmware de tu pantalla. Con el cambio de la 2024.20 han modificado el paquete de Ramaining Range y el de Total Range. A mí me salían 4600km...baterías de litio fusionado con plutonio.

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Cita de: inigoml en 30 de Junio de 2024, 05:56:55 PM
Ah, si, mira a ver si ha salido actualización del firmware de tu pantalla. Con el cambio de la 2024.20 han modificado el paquete de Ramaining Range y el de Total Range. A mí me salían 4600km...baterías de litio fusionado con plutonio.

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Not yet


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Cita de: Acava6 en 29 de Junio de 2024, 11:36:31 PM
A ver, en mi anterior comentario, me refería a frenar esa bajada de 1 km por mes...o cuando tenga 5 años me marcará al 100% 380km? a todos los que tenéis LFP os sigue bajando 1km por mes? o estoy obsesionado de más?  ;D

En mí M3SR+21, con 30 meses, 30km menos. Todo normal hasta ahora.

@Qerc , por la antigüedad de tu coche, ¿llevas las CATL de 55 kWh?

Cita de: keops en 30 de Junio de 2024, 06:22:09 PM
@Qerc , por la antigüedad de tu coche, ¿llevas las CATL de 55 kWh?

Si y no, voy con la CATL de 60,5 kwh según las lecturas que tengo del SMT cuando lo tenía pinchado.

Cita de: keops en 30 de Junio de 2024, 06:22:09 PM
@Qerc , por la antigüedad de tu coche, ¿llevas las CATL de 55 kWh?

Es un bicho raro. Motor del P (325CV) y baterías nuevas de 60kWh. Unicornio LFP.

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Yo tengo un model 3 LR con llantas sport 19 de septiembre 2019, tengo unos 78.000 km y ahora mismo la bateria me marca 455 km de autonomia al 100%.
Mi consumo desde la compra està en 14kWh / 100 km, pero en mi conducción diaria que es interurbana esta sobre los 12kWh.

Por qué lo medis en tiempo y no en km? La degradación será por kilometraje, no por tiempo exclusivamente.

Cita de: TM3_rural en 15 de Octubre de 2024, 02:00:28 PM
Por qué lo medis en tiempo y no en km? La degradación será por kilometraje, no por tiempo exclusivamente.

Afecta más el tiempo que los kilómetros, por eso se mide idealmente en tiempo.

Cita de: inigoml en 15 de Octubre de 2024, 09:20:55 AM
Es un bicho raro. Motor del P (325CV) y baterías nuevas de 60kWh. Unicornio LFP.

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Sastamente  ;D ;D ;D  Unicornio auténtico  8) 8)

Cita de: Qerc en 30 de Junio de 2024, 06:18:57 PM
En mí M3SR+21, con 30 meses, 30km menos. Todo normal hasta ahora.

Tengo la esperanza de que en dos o tres años la bajada de 1km por mes se ralentice, he visto videos de gente con model S que dice que la mayor autonomía se pierde los primeros años...

Cita de: Acava6 en 15 de Octubre de 2024, 06:55:35 PM
Tengo la esperanza de que en dos o tres años la bajada de 1km por mes se ralentice, he visto videos de gente con model S que dice que la mayor autonomía se pierde los primeros años...

Los MS llevan baterías ternarias.

Por lo que se está empezando a ver con las LFP de 55 kWh de CATL es que la progresión de degradación es bastante plana a partir del mes 12.

Aún es pronto en cualquier caso.
No llegan a 4 años en el mercado.

Cita de: keops en 15 de Octubre de 2024, 08:41:18 PM
Los MS llevan baterías ternarias.

Por lo que se está empezando a ver con las LFP de 55 kWh de CATL es que la progresión de degradación es bastante plana a partir del mes 12.

Aún es pronto en cualquier caso.
No llegan a 4 años en el mercado.

Por plana te refieres a que cuente con que en el mejor de los casos, siga perdiendo 1km por mes?

Si no me equivoco, yo llevo la CATL de 60kwh en mi M3H de este año...y con casi 8 meses y 100%, me marca 430km

M3 SR lleva la LFP de CATL de 60 kWh, sí.
El resto de la gama del M3 llevan la LG de 82 kWh.
La excepción son los MY SR MIG, que pueden montar la LFP de BYD.

En cuanto a plano me refiero a que en las CATL de 55 kWh caía un 2%-5% el primer año y el resto es una caída menos abrupta pero constante.
De momento, en estas CATL de 55 kWh no se ve con facilidad que los años posteriores al segundo tengan una degradación mucho menor, sino que es más estable.

Pero insisto, desde la cautela esto, ya que llevan pocos años aún.
Salieron a finales de 2020.

Cita de: keops en 15 de Octubre de 2024, 10:01:28 PM
M3 SR lleva la LFP de CATL de 60 kWh, sí.
El resto de la gama del M3 llevan la LG de 82 kWh.
La excepción son los MY SR MIG, que pueden montar la LFP de BYD.

En cuanto a plano me refiero a que en las CATL de 55 kWh caía un 2%-5% el primer año y el resto es una caída menos abrupta pero constante.
De momento, en estas CATL de 55 kWh no se ve con facilidad que los años posteriores al segundo tengan una degradación mucho menor, sino que es más estable.

Pero insisto, desde la cautela esto, ya que llevan pocos años aún.
Salieron a finales de 2020.

Espero que si lo sigo teniendo en 10 años, pueda llegar de cargador a cargador... ;D ;D

Cita de: Acava6 en 15 de Octubre de 2024, 10:11:30 PM
Espero que si lo sigo teniendo en 10 años, pueda llegar de cargador a cargador... ;D ;D

¡Por supuesto podrás!
Porque habrá mucha mayor densidad de PdRs de alta potencia, jajajajaja (esperemos).

Hoy, tenía previsto un pequeño viaje de modo que aproveché para hacer la primera carga completa de la batería.
Pasé del 8% al 100% con el cargador de casa. El coche, SR-RWD con llanta de 18" con un mes desde que lo recogí en Fuenlabrada.

El SOC se detuvo en 422 km nada más llegar al 100%.

Recorrido: 250 km por autovía a una temperatura de 10º, calefacción a 23º, algo de lluvia, velocidad +20 aprox. por encima de los 120 km/h, sin tratar de economizar en ningún momento, conducción dinámica, pasando en el recorrido de 500 a 1.500 m de altitud, bajando luego a 1.100 y regreso.

Finalicé el trayecto con 28% de SOC marcando aún 126 km de autonomía.

Supongo que son cifras normales que corresponden a las circunstancias del viaje. En cuanto la autonomía, entiendo que habrá que realizar alguna carga completa más para "afinar" algo.

Cita de: keops en 29 de Junio de 2024, 11:37:45 PM
1 km EPA de pérdida al mes en LFP se considera una batería muy mimada.

¿Esto está directamente relacionado con el porcentaje de degradación?
Creo que tras 20 meses con mi M3 2023 RWD (LFP), 418 es lo más bajo que he visto últimamente, que cuadra con haber perdido 1km al mes.
Si hago 418/439 me sale un 4'7%. Es esto una medida de degradación?
Y siendo 1km al mes, 4'7% es lo normal entonces?

Enviado desde el móvil con Tapatalk

Cita de: Ingol en 22 de Enero de 2025, 06:08:18 PM
¿Esto está directamente relacionado con el porcentaje de degradación?
Creo que tras 20 meses con mi M3 2023 RWD (LFP), 418 es lo más bajo que he visto últimamente, que cuadra con haber perdido 1km al mes.
Si hago 418/439 me sale un 4'7%. Es esto una medida de degradación?
Y siendo 1km al mes, 4'7% es lo normal entonces?

Enviado desde el móvil con Tapatalk

Mismo modelo y tiempo, en mi última calibración de la BMS marcó 422 km, hace un par de meses estaba en 425 km

Cita de: Ingol en 22 de Enero de 2025, 06:08:18 PM
¿Esto está directamente relacionado con el porcentaje de degradación?
Creo que tras 20 meses con mi M3 2023 RWD (LFP), 418 es lo más bajo que he visto últimamente, que cuadra con haber perdido 1km al mes.
Si hago 418/439 me sale un 4'7%. Es esto una medida de degradación?
Y siendo 1km al mes, 4'7% es lo normal entonces?

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Sí, siempre y cuando esos 418kms los hayas visto tras cargar al 100% y dejarlo dormir 2 horitas al menos (para que la medida sea más precisa).

Si 439km era el valor de nuevo pues lo que dices: [(439-418) / 439 ] * 100 te dará el porcentaje de degradación, como bien has calculado.

De todos modos hay que cogerlo siempre con "pinzas" porque hay multitud de variables que hacen que ese valor no de la degradación real (BMS descalibrada, celdas desbalanceadas, Tesla y su varita mágica...).

Cita de: mustone en 23 de Enero de 2025, 09:00:40 AM
Sí, siempre y cuando esos 418kms los hayas visto tras cargar al 100% y dejarlo dormir 2 horitas al menos (para que la medida sea más precisa).

Si 439km era el valor de nuevo pues lo que dices: [(439-418) / 439 ] * 100 te dará el porcentaje de degradación, como bien has calculado.

De todos modos hay que cogerlo siempre con "pinzas" porque hay multitud de variables que hacen que ese valor no de la degradación real (BMS descalibrada, celdas desbalanceadas, Tesla y su varita mágica...).

Dos horitas, no, una hora intento que no pase cuando voy a salir de viaje para no estar inútilmente al 100% y evitar degradación innecesaria.
Probaré a dejarlo dos horas o más la próxima vez, gracias.

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Cita de: Ingol en 23 de Enero de 2025, 09:42:19 AM
Dos horitas, no, una hora intento que no pase cuando voy a salir de viaje para no estar inútilmente al 100% y evitar degradación innecesaria.
Probaré a dejarlo dos horas o más la próxima vez, gracias.

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Es tiempo orientativo, con 1 hora también puede valer si todas las celdas están muy parecidas.

Vamos, que tampoco le des más vueltas vaya, que estás ahí en el rango :)

Cita de: Ingol en 23 de Enero de 2025, 09:42:19 AM
Dos horitas, no, una hora intento que no pase cuando voy a salir de viaje para no estar inútilmente al 100% y evitar degradación innecesaria.
Probaré a dejarlo dos horas o más la próxima vez, gracias.

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Yo le daría más tiempo.
3-4 horas.

Por el resto, sí, es como estás indicando.

Acaba de llegar al 100% de carga tras enchufarlo ayer con un 28% y 128 km totales en el odómetro.

Marca 459 km, que supongo que en realidad acabarán siendo unos pocos menos. Pero me parece brutal, la verdad.


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Cita de: DestinyM3 en 13 de Diciembre de 2025, 12:22:58 PM
Acaba de llegar al 100% de carga tras enchufarlo ayer con un 28% y 128 km totales en el odómetro.

Marca 459 km, que supongo que en realidad acabarán siendo unos pocos menos. Pero me parece brutal, la verdad.


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Son exactamente los kilómetros EPA que tienes que ver en la pantalla de un M3 SR RWD cargado al 100% y recién estrenado

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Os cuento, por si puede servir de algo para alguien:

Model 3 SR de 12/25 LFP. Autonomía EPA al 100% nuevo: 459 km. Autonomía EPA al 100% tras 3500km y un mes: 457 km.

Tras esta última carga al 100% he usado el coche de forma cotidiana durante 3 días hasta llegar a casa con un 3%.

Condiciones y uso: Conducción normal sin altas velocidades ni grandes acelerones. Respetando límites de la vía casi en su totalidad. a 120 km/h, a 100 km/h y a 90 km/h en vías delimitadas a esas velocidades, sin más. Eso como velocidades máximas, pero no constantes por temas de tráfico. Porcentajes de situación de conducción estimadas: 70% autovías, 20% carreteras comarcales, 10% ciudad. Del 70% de autovías, casi un 30% diría a velocidades reducidas e incluso paradas, por tráfico de hora punta.

A parte de eso, 3 mañanas de preacondicionamiento de habitáculo durante 10-15 minutos (temperatura exterior de unos 0-2º). Y otro día de una hora de climatización modo Camping.

Uso del coche con temperaturas de entre -3º y 10º (Madrid en esta semana), y de estos tres días, solo ayer con lluvia durante la conducción. Prácticamente siempre activada la calefacción en el coche mientras conduzco.

Kilómetros totales recorridos con ese 97% en total: 370 km. Consumo medio desde la carga al 100%: 14,2 KWh/100 km.

Opiniones personales: muy contento con estas cifras. Corregidme si me equivoco, pero a nivel eficiencia, estoy con las peores condiciones que se pueden dar viviendo en Madrid. Semana de mucho frío y lluvias, preacondicionamiento de coche en mañanas con temperaturas bajo cero, etc.

Así que pienso que de estos 370 km reales recorridos, solo puedo mejorar la autonomía al hacer consumos por debajo de esos 14 KWh/100 km, menor uso de calefacción y reducir preacondicionamiento mañanero cuando las temperaturas sean más apacibles.

Supongo que en pleno verano me ocurrirá algo parecido pero por temperaturas elevadas: conducir con aire acondicionado a tope, protección contra calentamiento, y preacondicionamiento de habitáculo en lugar de por las mañanas, por las tardes.

Queda lejos la cifra de 457 km EPA, pero se que en tiradas largas y con los consumos medios que estoy haciendo, si me puedo acercar a esa cifra.

Espero que esta info le pueda servir a quién tenga el mismo coche para hacer estimaciones realistas de autonomías en uso cotidiano. Para viajes ya hay miles de datos, experiencias y testimonios.

Saludos!

Cita de: DestinyM3 en 22 de Enero de 2026, 10:15:56 AM
Os cuento, por si puede servir de algo para alguien:

Model 3 SR de 12/25 LFP. Autonomía EPA al 100% nuevo: 459 km. Autonomía EPA al 100% tras 3500km y un mes: 457 km.

Tras esta última carga al 100% he usado el coche de forma cotidiana durante 3 días hasta llegar a casa con un 3%.

Condiciones y uso: Conducción normal sin altas velocidades ni grandes acelerones. Respetando límites de la vía casi en su totalidad. a 120 km/h, a 100 km/h y a 90 km/h en vías delimitadas a esas velocidades, sin más. Eso como velocidades máximas, pero no constantes por temas de tráfico. Porcentajes de situación de conducción estimadas: 70% autovías, 20% carreteras comarcales, 10% ciudad. Del 70% de autovías, casi un 30% diría a velocidades reducidas e incluso paradas, por tráfico de hora punta.

A parte de eso, 3 mañanas de preacondicionamiento de habitáculo durante 10-15 minutos (temperatura exterior de unos 0-2º). Y otro día de una hora de climatización modo Camping.

Uso del coche con temperaturas de entre -3º y 10º (Madrid en esta semana), y de estos tres días, solo ayer con lluvia durante la conducción. Prácticamente siempre activada la calefacción en el coche mientras conduzco.

Kilómetros totales recorridos con ese 97% en total: 370 km. Consumo medio desde la carga al 100%: 14,2 KWh/100 km.

Opiniones personales: muy contento con estas cifras. Corregidme si me equivoco, pero a nivel eficiencia, estoy con las peores condiciones que se pueden dar viviendo en Madrid. Semana de mucho frío y lluvias, preacondicionamiento de coche en mañanas con temperaturas bajo cero, etc.

Así que pienso que de estos 370 km reales recorridos, solo puedo mejorar la autonomía al hacer consumos por debajo de esos 14 KWh/100 km, menor uso de calefacción y reducir preacondicionamiento mañanero cuando las temperaturas sean más apacibles.

Supongo que en pleno verano me ocurrirá algo parecido pero por temperaturas elevadas: conducir con aire acondicionado a tope, protección contra calentamiento, y preacondicionamiento de habitáculo en lugar de por las mañanas, por las tardes.

Queda lejos la cifra de 457 km EPA, pero se que en tiradas largas y con los consumos medios que estoy haciendo, si me puedo acercar a esa cifra.

Espero que esta info le pueda servir a quién tenga el mismo coche para hacer estimaciones realistas de autonomías en uso cotidiano. Para viajes ya hay miles de datos, experiencias y testimonios.

Saludos!

Que maravilla de resumen. Olvidate de la cifra EPA, nunca la vas a conseguir a no ser que sea cuesta abajo. La EPA es mucho más realista que la WLTP pero no es real tampoco, quítale un 10 % más o menos y tendrás algo más real, en torno a los 400 km en condiciones óptimas, que nunca los vas a hacer porque siempre vas a parar a darle un chute antes. Que no te pase como a mi que tengas que ir detrás de un camión por autovia a 90 porque te salen los mensajes de "ajuste la velocidad a un maximo de xx km/h" para poder llegar a casa con un 0 %. Y así fué. Ya se que tiene cierto bufer de reserva que con el 0 % dará para 10-15 km más, pero no quiero probarlo.

Cita de: DestinyM3 en 22 de Enero de 2026, 10:15:56 AM
estoy con las peores condiciones que se pueden dar viviendo en Madrid. Semana de mucho frío y lluvias, preacondicionamiento de coche en mañanas con temperaturas bajo cero, etc.

Gracias por tu resumen.

En cuanto al peor escenario, inclusive con más relevancia que las condiciones que nos comentas, está el viajar con viento de cara, algo que destroza los consumos y normalmente las previsiones de rango.
Incluso en verano lo considero el peor escenario.

Al final, con las temperaturas que comentas, la bomba de calor está dentro de su rango óptimo de funcionamiento.
Si bajasen aún más es cuando empieza un consumo notable en climatización.

+1 en lo del viento de cara.
La pasada Semana Santa pasé de un llegas con un 15% al siguiente cargador a un ni de coña llegas, para antes a cargar.

Con viento de cara, he llegado a ver estas navidades estimaciones que fallaban hasta por un 26% (!!!).
Y es que el estimador de Tesla no es bueno en todas circunstancias, incluso cuando la marca afirma que tiene en cuenta la climatología.

El pantallazo de abajo fue cruzando Francia en Diciembre, en un segmento al que circulamos a velocidades legales + 5 km/h.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260122/2856bf4e784dde871b1060079fc79b0b.jpg)

Cita de: keops en 22 de Enero de 2026, 10:47:42 AM

Gracias por tu resumen.

En cuanto al peor escenario, inclusive con más relevancia que las condiciones que nos comentas, está el viajar con viento de cara, algo que destroza los consumos y normalmente las previsiones de rango.
Incluso en verano lo considero el peor escenario.

Al final, con las temperaturas que comentas, la bomba de calor está dentro de su rango óptimo de funcionamiento.
Si bajasen aún más es cuando empieza un consumo notable en climatización.

Interesante dato el del viento de cara. No pensaba que pudiera afectar tantísimo, lo tendré en cuenta sobre todo en viajes.

En este caso quería compartir y reflejar la autonomía en uso cotidiano, o al menos cotidiano para mi: trayectos de no más de 45 km, con tráfico, etc.

Al final, es el uso que le doy y voy a dar al coche prácticamente el 100% del tiempo. Hasta ahora no hago más de 1 o 2 viajes al año de más de 300 km. peor es probable que con el Tesla eso aumente por el bajo coste de desplazamiento.

El caso es que siempre he visto mucha mucha muchísima info del uso de eléctricos en viajes y super carga, pero poca o nula en uso cotidiano y quería al menos compartir mi experiencia al respecto. Apenas me preocupo de la autonomía nunca. Solamente, si estoy por debajo de SoC 50% y al día siguiente preveo moverme mucho, calculo si voy a llegar o no, pero tampoco me como la cabeza con ello.

La semana pasada fui al cine con mi hija, y luego tenía 100 km entre ida y vuelta con mi pareja e iba a llegar justo, así que por primera vez en un mes, mientras estaba en el cine, dejé el coche cargando en los cargadores estos nuevos de Xanadú (carísimo, carga de hasta 22 KW, a 40 cent/KW). Y hace poco, al salir del trabajo (muy cerca de Nuevos Ministerios) me estimaba que llegaba a casa con 1%, así que por no jugármela, paré en los SC que hay en el parking de Nuevos Ministerios.

En casi 4000 km solo he cargado fuera de casa esa vez durante el cine, esos 5 minutos en el SC de Nuevos Ministerios, y volviendo de una escapada de finde en el SC de Torija. Y pienso que esos 4000 km, en mi anterior coche, me habría costado 6 viajes a la gasolinera además de 300€ en gasolina. Por ahora solo veo ventajas. Y si cuando haga un viaje largo tengo que parar mucho tiempo a cargar, y pago el KW caro, me dará igual, porque el resto del tiempo está siendo todo ventajas, la verdad.

Gracias por vuestros comentarios :)

Absolutamente.

El enchufable es imbatible en ciudad y en circulación dentro de la misma provincia, no solamente por economía, sino también por agrado de conducción.

Es en viajes largos, con más de una Supercarga por medio, donde las cosas difieren.
Pero como dices, no es el Caso de Uso más común para ti, así que compra maestra lo del BEV en tu caso.

Cita de: keops en 22 de Enero de 2026, 12:41:02 PM
Con viento de cara, he llegado a ver estas navidades estimaciones que fallaban hasta por un 26% (!!!).
Y es que el estimador de Tesla no es bueno en todas circunstancias, incluso cuando la marca afirma que tiene en cuenta la climatología.

El pantallazo de abajo fue cruzando Francia en Diciembre, en un segmento al que circulamos a velocidades legales + 5 km/h.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260122/2856bf4e784dde871b1060079fc79b0b.jpg)

No recuerdo en qué mensaje reciente tratábamos los problemas que se pueden presentar con el estimador del coche, pero cito mi mensaje de arriba donde obtuve un 26% de margen de error para compartiros el error de esta mañana circulando a velocidades legales siempre, camino a Múnich ciudad ( con pocos segmentos sin límite de velocidad, con el típico tráfico de una mañana de lunes y con varios tramos de obras también).

Esta mañana, 16% de error circulando a velocidades legales siempre, en un tramo de solamente 120 km.
Hubiera sido hasta 40% de error en 300 km.

Y eso que se equivocó el coche un 7% a su favor en la orografía y un 2% en el gasto de climatización, porque el error devido a moverse fue del 25% (!!!).
(Ni idea cómo puede equivocarse un 7% en la orografía, cuando Tesla asegura que la orografía y la climatología son tenidas en cuenta para la estimación de las rutas que se introducen en el navegador del coche, incluso sin la conectividad Premium, pero esos dos errores de bulto dan para otro hilo entero. Increíble).

Mantengo desde 2020 que el estimador no funciona bien en todas circunstancias, y eso que la media de velocidad no fue muy elevada (134 km/h).
Estilo de conducción como siempre.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260824/87be729e6bfbcbde67177416e0507cac.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260824/3853c296121fbf39a9bb1d1556831c3d.jpg)

Cita de: keops en 24 de Agosto de 2026, 10:50:08 AM
No recuerdo en qué mensaje reciente tratábamos los problemas que se pueden presentar con el estimador del coche, pero cito mi mensaje de arriba donde obtuve un 26% de margen de error para compartiros el error de esta mañana circulando a velocidades legales siempre, camino a Múnich ciudad ( con pocos segmentos sin límite de velocidad, con el típico tráfico de una mañana de lunes y con varios tramos de obras también).

Esta mañana, 16% de error circulando a velocidades legales siempre, en un tramo de solamente 120 km.
Hubiera sido hasta 40% de error en 300 km.

Y eso que se equivocó el coche un 7% a su favor en la orografía y un 2% en el gasto de climatización, porque el error devido a moverse fue del 25% (!!!).
(Ni idea cómo puede equivocarse un 7% en la orografía, cuando Tesla asegura que la orografía y la climatología son tenidas en cuenta para la estimación de las rutas que se introducen en el navegador del coche, incluso sin la conectividad Premium, pero esos dos errores de bulto dan para otro hilo entero. Increíble).

Mantengo desde 2020 que el estimador no funciona bien en todas circunstancias, y eso que la media de velocidad no fue muy elevada (134 km/h).
Estilo de conducción como siempre.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260824/87be729e6bfbcbde67177416e0507cac.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260824/3853c296121fbf39a9bb1d1556831c3d.jpg)

Esto puede ser cuestión de la media de los últimos 300 km?? Es decir, si habitualmente no es tu coche de diario y por tanto entiendo que lo usará la parienta, irá un poco menos alegre que tú y por tanto la estimación se va al traste??

Lo de la orografía habría que ver si se tiene en cuenta el consumo de los últimos 300 km también o no. No sabemos exactamente como realiza los cálculos Tesla.

Yo en 3 años y 80.000 km no he tenido desfases de más del 5% nunca. Que no digo que no se puedan dar, pero intento buscarle una explicación razonable

Cita de: Tio Phill en 24 de Agosto de 2026, 11:35:24 AM
Esto puede ser cuestión de la media de los últimos 300 km?? Es decir, si habitualmente no es tu coche de diario y por tanto entiendo que lo usará la parienta, irá un poco menos alegre que tú y por tanto la estimación se va al traste??

Ya, pensé en eso por un instante también, pero desde que usamos siempre perfiles diferentes, no tiene sentido que mezcle los hábitos de conducción de diferentes conductores, cuando es tan trivial separarlos.

Cita de: Tio Phill en 24 de Agosto de 2026, 11:35:24 AM
Lo de la orografía habría que ver si se tiene en cuenta el consumo de los últimos 300 km también o no. No sabemos exactamente como realiza los cálculos Tesla.

Ni idea, la verdad. No está documentado cómo lo hace, como dices.
Peor no tendría sentido alguno que usara la orografía de los trayectos pasados para el cálculo de los trayectos futuros, y además no le veo el valor añadido que tendría, y más cuando hablamos de un coche conectado que puede prácticamente en tiempo real saber cúal es la orografía del trauecto que el conductor acaba de introducir.

Del manual:

• El cálculo que predice la cantidad de energía que va a utilizar es una estimación basada en el estilo de conducción (velocidad prevista, etc.) y en factores ambientales (velocidad y dirección del viento, temperaturas ambiente y prevista, densidad y humedad del aire, etc.).

, bastante parco en explicaciones.

Cita de: keops en 24 de Agosto de 2026, 10:50:08 AM
No recuerdo en qué mensaje reciente tratábamos los problemas que se pueden presentar con el estimador del coche, pero cito mi mensaje de arriba donde obtuve un 26% de margen de error para compartiros el error de esta mañana circulando a velocidades legales siempre, camino a Múnich ciudad ( con pocos segmentos sin límite de velocidad, con el típico tráfico de una mañana de lunes y con varios tramos de obras también).

Esta mañana, 16% de error circulando a velocidades legales siempre, en un tramo de solamente 120 km.
Hubiera sido hasta 40% de error en 300 km.

Y eso que se equivocó el coche un 7% a su favor en la orografía y un 2% en el gasto de climatización, porque el error devido a moverse fue del 25% (!!!).
(Ni idea cómo puede equivocarse un 7% en la orografía, cuando Tesla asegura que la orografía y la climatología son tenidas en cuenta para la estimación de las rutas que se introducen en el navegador del coche, incluso sin la conectividad Premium, pero esos dos errores de bulto dan para otro hilo entero. Increíble).

Mantengo desde 2020 que el estimador no funciona bien en todas circunstancias, y eso que la media de velocidad no fue muy elevada (134 km/h).
Estilo de conducción como siempre.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260824/87be729e6bfbcbde67177416e0507cac.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260824/3853c296121fbf39a9bb1d1556831c3d.jpg)

Estoy con @Tio Phill , esos errores solo pueden venir por la diferencia de conducción de los ultimos 300 kms. Si el coche piensa que vas a ir a 150 evidentemente te a sobreestimar el consumo tanto en llano como subiendo. Ya os lo puse en su día, a mi la única vez que le he dado zapatilla de verdad, para un trayecto de unos 40 kms, al hacerme la ruta del dia siguiente, cargado al 100 % no me daba ni 300 kms de autonomia de lo que me había subido el consumo, con el propio trayecto ya se fue ajustando.

Es decir, nunca va a ser fiable el cálculo si unas veces vas a 150 y otras a 90, pero para los que vamos siempre a velocidades legales (que en Alemania es legal, pero el coche lo calcula en base a eso) el cálculo de un viaje de 500 kms es al milimetro. Por lo menos es mi experiencia con casi 30 mil kms ya.

Cita de: keops en 24 de Agosto de 2026, 12:25:48 PM
Ya, pensé en eso por un instante también, pero desde que usamos siempre perfiles diferentes, no tiene sentido que mezcle los hábitos de conducción de diferentes conductores, cuando es tan trivial separarlos.

Y si esto es común para ambos perfiles?? Sería una cagada, pero entiendo que sea común porque el histórico de consumos es común en todos los perfiles del coche. Están más bien enfocados para ajustes de conducción que para consumos diría yo.

El día que me pase a mi un desvío tan significativo intentaré buscarle una explicación. Soy el único que coge el coche y puedo saber si es un cambio de conducción que se pueda tener en cuenta o cosa de error en la predicción.

Con lo que os pasa al resto solo se pueden hacer teorías.

Me pregunto si Tesla respondería a esta pregunta si se le hiciera. Alguno lo ha probado??

Cita de: Tio Phill en 24 de Agosto de 2026, 12:31:48 PM
Y si esto es común para ambos perfiles?? Sería una cagada, pero entiendo que sea común porque el histórico de consumos es común en todos los perfiles del coche. Están más bien enfocados para ajustes de conducción que para consumos diría yo.

El día que me pase a mi un desvío tan significativo intentaré buscarle una explicación. Soy el único que coge el coche y puedo saber si es un cambio de conducción que se pueda tener en cuenta o cosa de error en la predicción.

Con lo que os pasa al resto solo se pueden hacer teorías.

Me pregunto si Tesla respondería a esta pregunta si se le hiciera. Alguno lo ha probado??

A mi ese tipo de errores, de más del 20% en algún caso, me suelen dar los fines de semana tras una semana usándolo para ir al trabajo (carreterta nacional, consumos de 90-120 o así... ) y luego el finde si vamos por autopista se piensa que va a consumir lo mismo y no... A la vuelta ya lo calcula mejor , con los errores típicos de +-5%.

Los trayectos semanales suelen ser con un perfil, y los de autopista o así con otro.

Por tanto, yo también apuesto por que, efectivamente, el consumo que usa para calcular es el de todos los perfiles en conjunto y no diferencia. Aunque más que 300 km, yo diría que tiene en cuenta menos, quizás 150 km.

Cita de: chiquitsla en 24 de Agosto de 2026, 12:28:11 PM
Es decir, nunca va a ser fiable el cálculo si unas veces vas a 150 y otras a 90, pero para los que vamos siempre a velocidades legales (que en Alemania es legal, pero el coche lo calcula en base a eso) el cálculo de un viaje de 500 kms es al milimetro. Por lo menos es mi experiencia con casi 30 mil kms ya.

Podría ser, pero no te lo compro: ya hemos leído en el foro de desviaciones de hasta 20% en conductores que circulan en países con limitaciones de velocidad y respetando dichos límites.

Cita de: dilolo en 24 de Agosto de 2026, 01:06:07 PM
A mi ese tipo de errores, de más del 20% en algún caso, me suelen dar los fines de semana tras una semana usándolo para ir al trabajo (carreterta nacional, consumos de 90-120 o así... ) y luego el finde si vamos por autopista se piensa que va a consumir lo mismo y no... A la vuelta ya lo calcula mejor , con los errores típicos de +-5%.

Los trayectos semanales suelen ser con un perfil, y los de autopista o así con otro.

Por tanto, yo también apuesto por que, efectivamente, el consumo que usa para calcular es el de todos los perfiles en conjunto y no diferencia. Aunque más que 300 km, yo diría que tiene en cuenta menos, quizás 150 km.

Mi experiencia es la misma, de lunes a viernes mi consumo es muy muy bajo, los fines de semana algo más, y en vacaciones alto, ya que voy a 135 o 140 kms/h por autopsia, cargado con el equipaje , y en estas vacaciones con un inicio de recorrido con un perfil muy desfavorable, me decía  que llegaba al cargador con un 26% de batería,  llegué con un 8%, pero era algo que ya tenía claro. Por mi experiencia personal creo que toma en cuenta para los cálculos el consumo  de los últimos 300 kms, pero quizás es mi percepción.

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Cita de: keops en 24 de Agosto de 2026, 01:33:15 PM

Podría ser, pero no te lo compro: ya hemos leído en el foro de desviaciones de hasta 20% en conductores que circulan en países con limitaciones de velocidad y respetando dichos límites.

Bueno, tampoco te lo estaba vendiendo.... ;) . Yo solo cuento la única versión que me interesa en este caso, que es la mía. Que esto por favor no suene a chulería, si no que a cada uno nos importará solo lo que hagan nuestros coches con nosotros. Y a mi me cuadra los porcentajes de batería. Y por citarte a un youtuber que creo que es bastante "honrado" dentro de lo que pueden ser, Lars, el otro dia lo decia tambien respondiendo a una pregunta en instagram, que la unica pega del navegador del Tesla es que no te deje elegir cargadores (cosa con la que estoy de acuerdo), pero que el calculo de las rutas era 100 % fiable.

Y al final en mi caso, salvo cuando se me duerme el tendón de Aquiles (que son contadas ocasiones) el cálculo es una pasada.

El navegador no es malo, pero bueno tampoco. Y aquí en España con menor densidad de cargadores te la puede liar.

Por ejemplo, el domingo, día no excesivamente caluroso, sin viento. Madrid -Monteagudo de la Vicarías, 200 km, indicaba que llegaba con 63% y lo hice con 53%, todo esto conduciendo con autogiro + commander y siempre en limite legal de carretera.

Otra vez volviendo por la noche de Cantabria tuve que reducir a 100 porque no llegaba a Burgos. En Francia en autopista era contaste el cambio de punto de recarga, pero como allí hay muchos no afecta..

Cita de: chiquitsla en 24 de Agosto de 2026, 03:15:08 PM
Lars, el otro dia lo decia tambien respondiendo a una pregunta en instagram, que la unica pega del navegador del Tesla es que no te deje elegir cargadores (cosa con la que estoy de acuerdo), pero que el calculo de las rutas era 100 % fiable.

Aprecio mucho a Lars, su trabajo y sus vídeos (en los que en una ocasión tuve la fortuna de aparecer).
Pero en esta vida no hay nada que tenga 0% de error, ni siquiera cuando hablamos de la industria aeroespacial.

Así que no, el cálculo de rutas dista de ser 100% fiable en un Tesla, como varios compañeros estamos demostrando en base a nuestras experiencias.

Aquí otro ejemplo, de mi vuelta ayer por la tarde, sobre las 18:30, con 25ºC exteriores, asfalto seco.

Tras los 120 km realizados en sentido contrario por la mañana, en el que el error del planificador fue del -16%, en el itinerario de vuelta el error fue del -20%.
Mismas condiciones de conducción que a la ida por la mañana.

Media real de 131 km/h a la vuelta, por los 134 km/h de media a la ida.
Y ya suman 240 km de esos 300 últimos kilómetros que dice Tesla que tiene en cuenta.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260825/d5c4fc86c68a77ec001683eb2dddedc1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260825/58f020b6e302e4b52495d4e2214ed6b9.jpg)

En cambio, esta mañana, mismo trayecto, hemos pasado de dos errores ayer del -16% y del -20%, a un error esta mañana de +8%.
Es decir, un bandazo de casi el 30% de error. Casi nada. 100% de efectividad del planificador, que decía mi querido Lars  ;D ;D ;D

¿Qué ha cambiado esta mañana?
Climatología: llovía ligeramente, con lo que mi velocidad de crucero bajo lluvia no pasa de 135 km/h y que un tramo que usualmente no tiene límite de velocidad está limitado a 80 km/h cuando el asfalto está mojado.

Todo, condiciones que el coche sabía en el parking de casa antes de iniciar el trayecto y que ha tomado en cuenta para su (mala) estimación de hoy.

PD: lamentablemente llegaba un poco justo a la oficina y olvidé tomar la foto del trayecto de hoy.
PD2: con esto suman ya 360 km conducidos por mi mismo, en el mismo segmento de Autobahn, así que esta tarde cuando vuelva por el mismo trayecto de nuevo el coche ya tendrá esa hipotética base no documentada en ningún sitio de 300 km para "haber aprendido" los hábitos de conducción recientes. Ningún otro conductor ha cogido el coche en esos 360 km, ningún otro trayecto se ha realizado fuera de esos 360 km.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 10:30:12 AM
con lo que mi velocidad de crucero bajo lluvia no pasa de 135 km/h y que un tramo que usualmente no tiene límite de velocidad está limitado a 80 km/h cuando el asfalto está mojado.

Con esto estás dando el motivo de los desfases. Contigo es imposible que acierte el planificador ya que el vehículo lo suele usar tu querida (participio del verbo querer). Cuando lo coges tú te sales de la media de los últimos 300 km. Ahora que tenías una media de 240, la vuelves a cambiar por las condiciones climáticas.

Si existen cambios en la forma de conducir, es totalmente imposible que el planificador acierte. Es como si cada día cogiese una persona distinta el coche. No puede acertar porque cada uno vamos a una velocidad media distinta, aceleramos con mayor o menor agresividad y usamos más o menos el one peda.

Yo lo tengo claro y con los detalles que aportas lo pones más en evidencia.

Tesla especifica en el manual que el coche tiene la climatología en cuenta para sus planificaciones, con lo que la planificación de hoy debería haberle sido trivial.
Y también el coche conoce los límites de velocidad de ese trayecto acorde con la conocida climatología.
No cuadra lo que proclama hacer con lo que de verdad hace.

Aparte de los comentarios de los compañeros que respaldan también este funcionamiento errático del planificador de Tesla.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 10:43:40 AM
Tesla especifica en el manual que el coche tiene la climatología en cuenta para sus planificaciones, con lo que la planificación de hoy debería haberle sido trivial.
Y también el coche conoce los límites de velocidad de ese trayecto acorde con la conocida climatología.
No cuadra lo que proclama hacer con lo que de verdad hace.

Aparte de los comentarios de los compañeros que respaldan también este funcionamiento errático del planificador de Tesla.

Pero esto si es decisión tuya por la climatología no?:
"con lo que mi velocidad de crucero bajo lluvia no pasa de 135 km/h"

Claro, velocidad legal.
No significa que vaya a piñón fijo a 135 ni mucho menos, sino que es el máximo razonable que decido emplear bajo lluvia suave o media.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 02:44:49 PM
Claro, velocidad legal.
No significa que vaya a piñón fijo a 135 ni mucho menos, sino que es el máximo razonable que decido emplear bajo lluvia suave o media.

Pero reduces tu velocidad con respecto al día anterior y por eso tienes el desfase en la predicción. No estoy diciendo que vayas a velocidades legales. Simplemente, al cambiar tu velocidad media de conducción, el vehículo no es capaz de acertar porque tiene una media diferente a la que aplicas en ese viaje.

Por este motivo, a mi y a muchos compañeros nos suele acertar, porque solemos tener la misma forma de conducción llueve, truene o haga sol (en mi zona no nieva)

Y hay otros que no acierta porque, como han comentado algunos, van a unas velocidades entre semana y a otras los fines de semana.

Las conclusiones salen solas

Las conclusiones, sesgadas, salen solas, sí. Y tremendamente rápido.
Pero no podemos obviar que esto me ha sucedido también en viajes de 2.000 km entre Múnich y Madrid, de los que hago varios al cabo del año, donde la inmensa mayoría de ellos los realizo en países con limitaciones de velocidad.

Cita de: Tio Phill en 25 de Agosto de 2026, 10:39:17 AM
el vehículo lo suele usar tu querida

Eres un usuario ya amonestado en el pasado, @Tio Phill , y antes de hacerlo una segunda y última vez prefiero darte la oportunidad de enmendar tu tan desafortunado comentario de esta misma mañana.

Si con lo de mi querida te estás refiriendo a mi mujer, la oficial, la única que hay, quien es la conductora habitual del M3, me estás gravemente ofendiendo.

Provocación malintencionada, falta de respeto o un intento de socavar mi autoridad como uno de los moderadores del foro.
En tu inmediato siguiente mensaje en el foro, ayúdame a saber cúal es la intención detrás de haber usado tan peculiar sustantivo para referirte a mi esposa.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 02:58:02 PM
Las conclusiones, sesgadas, salen solas, sí. Y tremendamente rápido.
Pero no podemos obviar que esto me ha sucedido también en viajes de 2.000 km entre Múnich y Madrid, de los que hago varios al cabo del año, donde la inmensa mayoría de ellos los realizo en países con limitaciones de velocidad.

Me gustaría tener datos de ese ejemplo que expones. En cualquier caso, entiendo que hay sesgo en tu opinión también

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 03:05:08 PM
Eres un usuario ya amonestado en el pasado, @Tio Phill , y antes de hacerlo una segunda y última vez prefiero darte la oportunidad de enmendar tu tan desafortunado comentario de esta misma mañana.

Si con lo de mi querida te estás refiriendo a mi mujer, la oficial, la única que hay, quien es la conductora habitual del M3, me estás gravemente ofendiendo.

Provocación malintencionada, falta de respeto o un intento de socavar mi autoridad como uno de los moderadores del foro.
En tu inmediato siguiente mensaje en el foro, ayúdame a saber cúal es la intención detrás de haber usado tan peculiar sustantivo para referirte a mi esposa.

No entiendo para nada tu mensaje, de verdad.

El término querida tiene 3 definiciones según la RAE:
1.- Participio de querer
2.- Adjetivo que se usa en fórmulas de cortesía para dirigirse afectuosamente al destinatario de una carta
3.- Amante.

Parece que tú has optado por interpretar la última de las 3 porque no casamos (ajustarse o corresponder dos o más cosas) en muchos temas y hemos tenido algún roce (discusión o enfrentamiento leve).

En ningún momento he querido definir a tu pareja (desconozco si estás casado, formas pareja de hecho o alguna situación de estas que se dan en la actualidad) como si fuera tu amante. Como has escrito en otros mensajes, a veces las cosas se mal interpretan al no existir entonación o expresiones que se pueden entender mucho mejor en la comunicación en persona. Este es un claro ejemplo.

Parienta, querida, jefa, son expresiones que suelen utilizarse en el lenguaje coloquial para referirse a la pareja sentimental. Querida en concreto, se suele usar en España como una fórmula de afecto, cortesía, algo totalmente contrario a tu interpretación. Que también puede utilizarse para referirse a un/una amante, si, pero no es el uso que pretendía darle, pues no tengo por qué faltar al respeto a una persona que ni conozco y por tanto no tengo por qué hablar mal de ella.

Aun si las explicaciones aquí expuestas no te parecen las más adecuadas, hago el matiz en el mensaje al que haces referencia para que quede bien claro.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 10:12:57 AM
Aprecio mucho a Lars, su trabajo y sus vídeos (en los que en una ocasión tuve la fortuna de aparecer).
Pero en esta vida no hay nada que tenga 0% de error, ni siquiera cuando hablamos de la industria aeroespacial.

Así que no, el cálculo de rutas dista de ser 100% fiable en un Tesla, como varios compañeros estamos demostrando en base a nuestras experiencias.

Eyyy, tienes el enlace a ese video?, me gustaría verlo para ponerte cara. Por otro lado, si es que no podemos estar más de acuerdo. El navegador de Tesla no es fiable al 100 % porque cada uno de nosotros conduce de una manera, no solamente en cuanto a límites de velocidad, que parece que es lo único que importa, si no también en cuanto a como adelantamos, si conducimos en plan "todo o nada" como si estuvieramos en un circuito donde vamos del 0 al límite legal en el menor tiempo posible, en fin, infinidad de variables que hacen que efectivamente no pueda ser 100 % fiable. El tema es como te decía el otro dia, en mi experiencia, que no es la tuya ni de la del resto de compañeros, es 100 % fiable?, casi, te diría al 98 %.

Y aquí enlazo con lo siguiente y también hablo de mi experiencia, si comparamos el planificador de rutas del Tesla con el de Android Automotive del Polestar 4, no es que sea mejor, es que está a años luz. Si estás acostumbrado al Tesla, es muy posible que te quedes tirado con el Polestar 4. Dicho bajo mi experiencia. Y comparados los dos coches en las mismas condiciones. No más de 1000 kms ninguno de los dos coches y viajes de más de 700 kms bajo mi conducción en las mismas condiciones adversas de frio, viento, lluvia e incluso nieve. Tesla clavado al +- 1 punto (del porcentaje previsto) al llegar a cada parada propuesta y Polestar con desviaciones de - 10-15 puntos para llegar a paradas intermedias de unos 250 kms.

Evidentemente es solo mi experiencia y no es extrapolable, ni quiero convencer a los que no os lo calcula bien porque vosotros tenéis vuestra experiencia. Solo transmito la mia.

Cita de: guachiflury en 25 de Agosto de 2026, 09:56:33 AM
El navegador no es malo, pero bueno tampoco. Y aquí en España con menor densidad de cargadores te la puede liar.

Por ejemplo, el domingo, día no excesivamente caluroso, sin viento. Madrid -Monteagudo de la Vicarías, 200 km, indicaba que llegaba con 63% y lo hice con 53%, todo esto conduciendo con autogiro + commander y siempre en limite legal de carretera.

Otra vez volviendo por la noche de Cantabria tuve que reducir a 100 porque no llegaba a Burgos. En Francia en autopista era contaste el cambio de punto de recarga, pero como allí hay muchos no afecta..

Ya lo hemos visto por otros mensajes, el problema no es un viaje en concreto, el problema no es cómo has hecho el trayecto ese, si no cómo hiciste los últimos 300 kms, y para que salga tan desviado es porque en los últimos 300 kms han consumido extremadamente poco. Y como he contestado a otro mensaje, si crees que el del Tesla es malo, prueba con otros navegadores de coches eléctricos.

Cita de: chiquitsla en 26 de Agosto de 2026, 08:36:51 AM
Eyyy, tienes el enlace a ese video?, me gustaría verlo para ponerte cara.

Buah!, es de la Prehistoria casi, a ver si lo encuentro y te lo paso, jeje.

Pero lo de ponernos cara, deberíamos hacerlo en persona, varios.
A ver si hay interés y monto una quedada de foreros para las próximas Navidades, en las que estaré bastante tiempo por España.

Cita de: Tio Phill en 26 de Agosto de 2026, 08:33:32 AM
No entiendo para nada tu mensaje, de verdad.

El término querida tiene 3 definiciones según la RAE:
1.- Participio de querer
2.- Adjetivo que se usa en fórmulas de cortesía para dirigirse afectuosamente al destinatario de una carta
3.- Amante.

Parece que tú has optado por interpretar la última de las 3 porque no casamos (ajustarse o corresponder dos o más cosas) en muchos temas y hemos tenido algún roce (discusión o enfrentamiento leve).

En ningún momento he querido definir a tu pareja (desconozco si estás casado, formas pareja de hecho o alguna situación de estas que se dan en la actualidad) como si fuera tu amante. Como has escrito en otros mensajes, a veces las cosas se mal interpretan al no existir entonación o expresiones que se pueden entender mucho mejor en la comunicación en persona. Este es un claro ejemplo.

Parienta, querida, jefa, son expresiones que suelen utilizarse en el lenguaje coloquial para referirse a la pareja sentimental. Querida en concreto, se suele usar en España como una fórmula de afecto, cortesía, algo totalmente contrario a tu interpretación. Que también puede utilizarse para referirse a un/una amante, si, pero no es el uso que pretendía darle, pues no tengo por qué faltar al respeto a una persona que ni conozco y por tanto no tengo por qué hablar mal de ella.

Aun si las explicaciones aquí expuestas no te parecen las más adecuadas, hago el matiz en el mensaje al que haces referencia para que quede bien claro.

Me meto donde no me llaman, y aun a riesgo de recibir una cornada...

@Tio Phill todos aquí sabemos lo que significa "querida", no hay que tirar de la RAE para saber su definición pero, ya que te has tomado la molestia en hacerlo y dentro del contexto de tu texto donde escribes esa palabra, ni es un "participio de querer", ni es un ejemplo de "un adjetivo de cortesía". Hablo exclusivamente de tu párrafo donde insertas la frase y lo que yo entiendo cuando leo la misma.

Quiero decir que yo releo tú frase, y entiendo lo que ha entendido @keops, que, por cierto y en ese contexto, se entiende así en España, en Italia, en USA y en Tombuctu.

No es cuestión de interpretación, es cuestión de uso y del contexto usado.

También es cuestión de añadidos y posibles resquemores o rencillas o malinterpretaciones, no lo dudo pero, en mi caso, que no hay lugar a esto último, yo lo interpreto así y no de las otras dos maneras con las cuales la RAE define su uso.

Por los motivos que dices al final en tu explicación, de no conocer en caso de la otra persona, yo entiendo que fue una mala o desafortunada expresión gramatical.

Y el caso es que podías salir airoso del asunto, dar un paso al lado y decir simplemente que te faltó escribir la palabra "esposa" es decir, que querías realmente escribir "tú querida esposa" haber modificado el texto una disculpa y ya está. Te han dado, además, la oportunidad de hacerlo. Pero has optado por esta explicación la cual si me lo permites, no es la más adecuada más viendo el historial de encuentros entre vosotros.

Realmente es muy difícil definir el tono, estado de ánimo, estado emocional e intencionalidad, cuando nos comunicamos con texto.
Yo me he equivocado muchas veces, aquí mismo varias de ellas sin ir más lejos, y desde luego habrá más equivocaciones, pero por este mismo motivo no pasa nada con dar un paso atrás, pedir disculpas y rectificar INCLUSO aunque uno piense que está en la razón o su intención era la correcta.

Rectifica, amigo, no pasa nada.

Cita de: chiquitsla en 26 de Agosto de 2026, 08:36:51 AM
Evidentemente es solo mi experiencia y no es extrapolable, ni quiero convencer a los que no os lo calcula bien porque vosotros tenéis vuestra experiencia. Solo transmito la mia.

Lars ha sacado hace poco otro video con el Polestar 4 donde lo pone por las nubes tanto el coche como la navegación con el navegador de Android.

Es posible que lo hallan modificado desde que lo probaste tú, @chiquitsla ?

Cita de: magcobos en 26 de Agosto de 2026, 09:04:40 AM

Lars ha sacado hace poco otro video con el Polestar 4 donde lo pone por las nubes tanto el coche como la navegación con el navegador de Android.

Es posible que lo hallan modificado desde que lo probaste tú, @chiquitsla ?

Lo que me extraña tanto es que durante la prueba del Polestar 2 que hice hace ya años, con un viaje de un fin de semana, la implementación que Geely hizo de Android Automotive en su coche me pareció MUY acertada, con unas estimaciones muy correctas.

Lástima de este paso atrás tan evidente que nos comenta @chiquitsla
Es extraño.

Cita de: chiquitsla en 26 de Agosto de 2026, 08:41:04 AM
Ya lo hemos visto por otros mensajes, el problema no es un viaje en concreto, el problema no es cómo has hecho el trayecto ese, si no cómo hiciste los últimos 300 kms, y para que salga tan desviado es porque en los últimos 300 kms han consumido extremadamente poco. Y como he contestado a otro mensaje, si crees que el del Tesla es malo, prueba con otros navegadores de coches eléctricos.

@chiquitsla , lo primero que he dicho "El navegador no es malo...".

Y yo me esperaría algo mas de Tesla. No les costaría mucho asignar un consumo promedio por cada 5km de carretera y luego modular es valor en función de climatología y estilo de conducción propio y mejoraría mucho.

Respecto a los últimos 300 km, como me explicas que cruzando Francia, Bayona-Mulhouse 1.037 km y Valencienes-Bayona 971 km, que es todo buenas autopistas a 130, me ocurre lo mismo. Claro que ahí no importa que te cambie porque tienes muchos mas cargadores.

Todo esto en mi humilde opinión.

Cita de: guachiflury en 26 de Agosto de 2026, 09:20:16 AM

Respecto a los últimos 300 km, como me explicas que cruzando Francia Bayona-Mulhouse 1.037 km y Valencienes-Bayona 971, que es todo buenas autopistas a 130, me ocurre lo mismo.

Sí, eso lo remarcaba yo el otro día, porque me ha pasado también en viajes largos y me ha pasado en particular cruzando Francia, donde se hacen del orden de 1.000 km a velocidad prácticamente constante.

Tras los primeros 300 km franceses tras abandonar unos 500 km suizos (también con limitaciones de velocidad), los errores me han aparecido en los otros 700 km franceses restantes hasta el País Vasco, por donde suelo pernoctar cuando viajo en familia y el trayecto lo hacemos con 2 noches de hotel por medio.

No sé, hay algo que se nos escapa seguro.
No le pido una exactitud del 100%, pero errores de hasta el 26% me dejan un poco decepcionado.

En cualquier caso, Tesla y sus FOTAs lo tiene muy sencillo: en cualquier nueva actualización pueden mejorarlo.

@keops @magcobos @Tio Phill
Me resulta curioso como para algunos temas la piel es muy fina, y para otros resulta ser muy gruesa.
Sinceramente no me creo que el "querida" haya sido un insulto. Más cuando aclara que es el participio pasado de querer. No lo he visto como algo malo, pero entiendo que se pueda sentir herido por lo cual las palabras mágicas "te pido disculpas" hubiera sido lo mejor. Sin embargo sí es fácil acusar de conductor novel y otras cosillas a quienes no conoces...en fin  el viejo refrán de ver la paja en el ojo ajeno y no la viga en el propio.

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@aranaeldar , aquel tema del conductor novel ya te mencioné en mi mensaje que era como yo calificaba al sistema de AP/EAP/FWD de Tesla que actualmente tenemos en Europa, por sus dudas, miedos y a veces malas decisiones cuando está activado.

Añadí en mi mensaje que en absoluto me refería a ti como conductor, ya que también añadía que no te conozco al volante y que por tanto no puedo aventurarme.

Conductor novel, sí: el software de Tesla.
Relee por favor aquel mensaje.

Baste un ejemplo.

@aranaeldar , veo que te registraste en el foro en 2026.

Ya en un lejano 2023, sin ser tú forero por tanto, usé la misma expresión de conductor novel para referirme al sistema, no al conductor humano.

Mira aquel mensaje:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6588.msg111184#msg111184

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 03:05:08 PM
Eres un usuario ya amonestado en el pasado, @Tio Phill , y antes de hacerlo una segunda y última vez prefiero darte la oportunidad de enmendar tu tan desafortunado comentario de esta misma mañana.

Si con lo de mi querida te estás refiriendo a mi mujer, la oficial, la única que hay, quien es la conductora habitual del M3, me estás gravemente ofendiendo.

Provocación malintencionada, falta de respeto o un intento de socavar mi autoridad como uno de los moderadores del foro.
En tu inmediato siguiente mensaje en el foro, ayúdame a saber cúal es la intención detrás de haber usado tan peculiar sustantivo para referirte a mi esposa.

Has expulsado a Tio Phil en serio por eso??? después de que encima lo haya aclarado ?

Yo tampoco entiendo donde ves algo malintencionado o fuera de lugar, lo de "querida" al menos aquí se suele usar de manera coloquial para referirse a mujer o pareja sin ningún tipo de doble sentido...  Y más en un hilo donde hablábamos precisamente de eso, que coja el coche otra persona (en mi caso también lo coge mi querida) habitualmente, y luego hagamos un mensaje.

Este tipo de mensajes crean un mal rollo impresionante, porque parece algo arbitrario sin ningún tipo de lógica racional, simplemente por alguna supuesta manía hacia alguien, algo que, en mi humilde opinión, no debería hacer nunca un moderador. Sinceramente, y sin ánimo de ofender, me parece que cualquiera que lea este hilo le parecerá un arrebato sin sentido.

No se puede hacer eso, y luego soltar mensajes como el que me soltaste en su día (y que ignoré deliberadamente) haciendo que dejarado de participar en el hilo,  diciendo que me gusta que "me meen en la cara" sin más, simplemente porque no compartías una opinión, y menos por parte de un moderador. (este concretamente: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6873.msg300050#msg300050)

Una disculpa y rectificación hacia Tio Phil no vendría mal yo creo... Al menos lo que llevo por aquí, ese usuario siempre ha sido respetuoso y todos nos equivocamos, incluso los moderadores.

@keops me parecen geniales tus comentarios y además las ayudas que nos prestas en infinidad de temas, en otros temas quizá tengamos distinta opinión siempre hablando sobre el coche, a mi el cálculo de autonomía me parece bastante acertado, pero a tí no y respeto eso.
Pero para otros temas a veces las bromas que haces sobre la gente me parecen de mal gusto, de ahí que  opine lo de piel fina para tí. Sé que es complicado ser moderador y a la vez aguantarnos a algunos que en algún momento podemos ser pesados por defender una idea, pero siempre desde el mutuo respeto es algo que se debe superar.
Abundan  reproches y faltan disculpas de todos lados.
Propongo que fumemos la pipa de la paz, y hagamos borrón y cuenta nueva.
La paz sea contigo!

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Gracias por vuestros últimos comentarios.

Cualquier queja, duda, sugerencia que sea constructiva y orientada a mejorar será más que bienvenida, así que por favor sentiros libres de compartirlas con el equipo de moderadores y/o con la Directiva del Club, propietarios de este foro.

Dicho lo anterior, si os parece, volvamos al tema del hilo:

• Autonomía tras cargar al 100%

, que es ya de por sí solo apasionante.
Saludos.

Cita de: keops en 26 de Agosto de 2026, 10:15:02 AM
Gracias por vuestros últimos comentarios.

Cualquier queja, duda, sugerencia que sea constructiva y orientada a mejorar será más que bienvenida, así que por favor sentiros libres de compartirlas con el equipo de moderadores y/o con la Directiva del Club, propietarios de este foro.

Dicho lo anterior, si os parece, volvamos al tema del hilo:

• Autonomía tras cargar al 100%

, que es ya de por sí solo apasionante.
Saludos.

¿A quién habría que escribir o en qué subforo?

Lo que ha pasado en los últimos mensajes es más propio de niños pequeños.

Expulsar a un usuario por ese comentario, viendo que los dos os estabais buscando desde hace tiempo, pero teniendo tú una posición de "poder"... Alguien tiene mínimo que revisar si estás capacitado para moderar.

Ser moderador en un foro es un nivel de poder de lo más bajo que se puede tener, que ese nivel de poder le supere a uno es más grave que el comentario del otro usuario.


Hace unos días te burlaste de mi opinión sobre los tapacubos Prismata, dije que me gustaban y tú me citaste para decir: "Imagínate que hay hasta Ferraris pintados de rosa...".

Y esto es una tontería, pero te he leído innumerables mensajes por el estilo.

Es decir, que se ve que necesitas alejarte de un teclado porque tanto tiempo en el foro te está pasando factura. Y si tú no te das cuenta, puede que otra persona deba de intervenir.


En relación al hilo...

En cuanto me entreguen el coche en septiembre compartiré la autonomía de mi Model 3 con sus tapacubos Prismata.

Cita de: believe26 en 26 de Agosto de 2026, 03:39:46 PM
se ve que necesitas alejarte de un teclado porque tanto tiempo en el foro te está pasando factura.

Comentario inapropiado a todas luces, cargado de prejuicios.
Lástima, porque eras muy nuevo en el foro.

Me callo, que me echan.


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Cita de: magcobos en 26 de Agosto de 2026, 09:04:40 AM

Lars ha sacado hace poco otro video con el Polestar 4 donde lo pone por las nubes tanto el coche como la navegación con el navegador de Android.

Es posible que lo hallan modificado desde que lo probaste tú, @chiquitsla ?

Espero que si, porque cuando yo lo probé, para el primer trayecto le pusimos al navegador desde Córdoba el supercharger de Manzanares. Yo me sabía muy bien lo que come ese coche en malas condiciones y en buenas. Y eran muy malas, le calculé unos 22-23 kwh. Total que le pusimos el destino y nos dice el coche que llegabamos con un 25 % creo recordar, le dije a mi compi, no se lo cree ni él, bastante si llegamos con un 15 %. Mi amiga se reia, me decia, claro porque tu eres muy listo. Jajajajaj, Llegamos con un 14 %.

Tambien te digo que mi amiga no es de Frikiland, ella todavía me sigue hablando de los kms que le marca el coche cuando lo carga. Creo que hacer cálculos con la autonomía que nos marcan los coches en kms en un eléctrico es un disparate.

No lo he vuelto a probar en condiciones, porque para hacer 20 kms no sirve de nada. Pero si Lars dice que funciona bien me lo creo. Aunque con el Polestar 4 es verdad que he visto a muchos hablando maravillas que a mi me parecen truños. Como lo del espejo que es una pantalla y que por la noche solo sirve para ver un espectro reflejado cuando llevas a alguien en el asiento de atrás.

Tu cuñado no llegó a probar el Polestar ?. Nos hubiera servido de referencia.

Cita de: keops en 26 de Agosto de 2026, 09:12:54 AM
Lo que me extraña tanto es que durante la prueba del Polestar 2 que hice hace ya años, con un viaje de un fin de semana, la implementación que Geely hizo de Android Automotive en su coche me pareció MUY acertada, con unas estimaciones muy correctas.

Lástima de este paso atrás tan evidente que nos comenta @chiquitsla
Es extraño.

La lástima fue que tuvieras que anular la prueba aquella del polestar 4 que pediste. Porque nos hubiera sacado de dudas. Si mi prueba con respecto a los calculos del coche fue tan mala debido a las malisimas condiciones meteorologicas o es algo más habitual. La cosa es que con el Tesla en más o menos las mismas condiciones si que las tuvo muy en cuenta.

A partir de ahí, efectivamente a cada uno en este caso nos da por la versión de lo que vivimos. Unos muy mal con el navegador de Tesla (hablo del calculo de % de batería) y otros muy bien.

Y por otro lado por relajar un poco el ambiente, se está poniendo este hilo más caliente que las barandillas del infierno.  :-X

Yo veo mucho youtuber alabando los modelos que muestra, pero luego en su casa tiene un Tesla, quizás el unto es muy bueno, o no sé..al que le quepa el sayo que se lo ponga.

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Cita de: chiquitsla en 26 de Agosto de 2026, 05:23:58 PM
Tu cuñado no llegó a probar el Polestar ?. Nos hubiera servido de referencia.

Nunca estuvo en su órbita el Polestar primero por precio, pues se salia de su presupuesto inicial de 50k, y segundo por no ser un sedan.

Al final como sabes, se pasó de su presupuesto y compro un SUV (MY AWD).

Respecto al vídeo de Lars, creo recordar que menciona que prueba la última interacción del modelo. No sé si esto, habrá o tendrá algún cambio respecto al que probaste tú o compro tú compañera.

A mi me sigue marcando breeeeevemente 497 en m3 standard 2026 y rapidamente me baja ya a 496 :')

Coche entregado el 16 de julio.


Offtopic: veo que todo sigue igual por aqui.. no me extraña..
no se cuantos llevo aquí pero vi que el ambiente a veces está bastante viciado, y yo ya me quejé del por que. Varios usuarios ya por lo que veo. Pero aqui nadie se responsabiliza de nada. Bueno si, los propios usuarios si.

Fin de offtopic y del tema para mi.


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Tengo el coche desde finales de junio, no he cargado todavia hasta el 100%, hice un viaje largo de 1909km pero no salí al 100%.

Ahora no tengo en principio ningún viaje largo que hacer en próximos meses, qué me recomendáis? Cómo mucho lo he cargado al 80% , pero en el dia a dia no me es necesario, hago 70km/dia o 100 máximo de forma habitual y entonces lo suelo cargar a un 60-65-70% (segün el dia)

Pasará algo por cargar una vez al 100%¿ y asi puedo mirar qué marca de autonomia?
En un m3 long range rwd

Cita de: ciento56 en 27 de Agosto de 2026, 10:11:20 AM
Tengo el coche desde finales de junio, no he cargado todavia hasta el 100%, hice un viaje largo de 1909km pero no salí al 100%.

Ahora no tengo en principio ningún viaje largo que hacer en próximos meses, qué me recomendáis? Cómo mucho lo he cargado al 80% , pero en el dia a dia no me es necesario, hago 70km/dia o 100 máximo de forma habitual y entonces lo suelo cargar a un 60-65-70% (segün el dia)

Pasará algo por cargar una vez al 100%¿ y asi puedo mirar qué marca de autonomia?
En un m3 long range rwd

Puedes cargarlo al 100% sin problema, lo ideal es que a las pocas horas lo conduzcas y bajes todo lo posible, si es al 70 o 60% mejor. Pero no hay que obsesionarse con los km que marque porque en una actualización cualquiera pueden cambiarlo, y con el paso del tiempo verás como igualmente baja aunque lo trates mejor que a un bebé.

Amén!!
Cuando un moderador no sabe moderar lo mejor es que se vaya o cambien de moderador!!

Cita de: PALACIOS 10 en 27 de Agosto de 2026, 12:35:38 PM
Amén!!
Cuando un moderador no sabe moderar lo mejor es que se vaya o cambien de moderador!!

Yo me pregunto si ese comentario, en el que yo personalmente no he visto maldad, hubiera ido dirigido a otro usuario, el final de la historia hubiera sido el mismo.
Con la respuesta a esa pregunta se sabe si un moderador es válido o no para moderar un foro.

Cita de: magcobos en 27 de Agosto de 2026, 12:19:50 AM

Nunca estuvo en su órbita el Polestar primero por precio, pues se salia de su presupuesto inicial de 50k, y segundo por no ser un sedan.

Al final como sabes, se pasó de su presupuesto y compro un SUV (MY AWD).

Respecto al vídeo de Lars, creo recordar que menciona que prueba la última interacción del modelo. No sé si esto, habrá o tendrá algún cambio respecto al que probaste tú o compro tú compañera.

Ya os dije al principio del post del coche de tu cuñado que se había puesto muy interesante por que habían pulido los fallos en la versión 2026 y por el precio que dije "de derribo". Ahora mismo se hubiera comprado el Performance con todos los paquetes equivalente al Performance del Model Y por 62.000 € (En mi opinión es bastante más coche que el Model Y, y bastante menos visto. Todo el mundo tiene su opinión)

Cita de: jesusma en 27 de Agosto de 2026, 01:50:47 PM
Ahora mismo se hubiera comprado el Performance con todos los paquetes equivalente al Performance del Model Y por 62.000 € (En mi opinión es bastante más coche que el Model Y, y bastante menos visto. Todo el mundo tiene su opinión)

Por precios, juega en otra liga Polestar al menos en el precio pues, imagino que esos 62k de los que hablas, son ya con las últimas rebajas de precio que le han hecho Polestar a sus modelos...es así?

Ya se salió en 3000 euros del presupuesto inicial de los 50.000. Irse a los 62.000 ya sería un considerable aumento de su presupuesto sin contar que, igual en ese rango de precios, existan otros modelos o fabricantes interesantes de cotejar...

Mucho que mascar y digerir en ese caso.

Creo que hizo muy bien en marcarse un presupuesto y ajustarse a el lo máximo. Solo se hizo el "regalo" de esos 3000 euros por tener doble tracción o motor.

Cita de: magcobos en 27 de Agosto de 2026, 02:55:49 PM

Por precios, juega en otra liga Polestar al menos en el precio pues, imagino que esos 62k de los que hablas, son ya con las últimas rebajas de precio que le han hecho Polestar a sus modelos...es así?

Ya se salió en 3000 euros del presupuesto inicial de los 50.000. Irse a los 62.000 ya sería un considerable aumento de su presupuesto sin contar que, igual en ese rango de precios, existan otros modelos o fabricantes interesantes de cotejar...

Mucho que mascar y digerir en ese caso.

Creo que hizo muy bien en marcarse un presupuesto y ajustarse a el lo máximo. Solo se hizo el "regalo" de esos 3000 euros por tener doble tracción o motor.

Perdona, pensé que al final se había decidido por el Performance. Este P4 del que te hablaba es el tope de gama total. Hay muchos precios intermedios desde los 49.000 € del básico de tracción trasera. Aunque por 52.000 € más ya tienes el tracción total con el doble de caballos, aunque sin el paquete performance ni otros extras.

Cita de: jesusma en 27 de Agosto de 2026, 03:25:18 PM
Perdona, pensé que al final se había decidido por el Performance. Este P4 del que te hablaba es el tope de gama total. Hay muchos precios intermedios desde los 49.000 € del básico de tracción trasera. Aunque por 52.000 € más ya tienes el tracción total con el doble de caballos, aunque sin el paquete performance ni otros extras.

Normalmente es muy fácil gastarse el dinero de los demás y decirles lo que tienen que comprar o no. Luego cuando nos toca a nosotros ya lo pensamos mejor. Dicho lo cual, los coches electricos de los que hablamos, desde el model 3 standar con casi 300 caballos son autenticos disparates en cuanto a potencia. Cualquier modelo Performance debería estar supeditado a unos carnets especiales, como las motos ahora mismo. No se puede pasar de un Ford Mondeo de 160 cv turbodiesel (por poner el ejemplo del cuñado, pero vale cualquier coche) a un coche de 600 cv con semejante par.

Cita de: Browlyn en 27 de Agosto de 2026, 12:56:39 PM
Yo me pregunto si ese comentario, en el que yo personalmente no he visto maldad, hubiera ido dirigido a otro usuario, el final de la historia hubiera sido el mismo.
Con la respuesta a esa pregunta se sabe si un moderador es válido o no para moderar un foro.

¿Han fusilado a Tío Phill?
Qué pena, pocos quedamos ya con veteranía por aquí... esto parece 10 negritos.

Cita de: Serendipia en 27 de Agosto de 2026, 05:25:04 PM
¿Han fusilado a Tío Phill?
Qué pena, pocos quedamos ya con veteranía por aquí... esto parece 10 negritos.

Un mes más veterano eres tu que yo.. Algunos quedamos del 22 y 23 todavía.

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Cita de: chiquitsla en 27 de Agosto de 2026, 05:08:09 PM
Normalmente es muy fácil gastarse el dinero de los demás y decirles lo que tienen que comprar o no. Luego cuando nos toca a nosotros ya lo pensamos mejor. Dicho lo cual, los coches electricos de los que hablamos, desde el model 3 standar con casi 300 caballos son autenticos disparates en cuanto a potencia. Cualquier modelo Performance debería estar supeditado a unos carnets especiales, como las motos ahora mismo. No se puede pasar de un Ford Mondeo de 160 cv turbodiesel (por poner el ejemplo del cuñado, pero vale cualquier coche) a un coche de 600 cv con semejante par.

Me malinterpretas sistemáticamente. Solo me pasa contigo.
Donde he dicho yo lo que tiene que comprar o no?

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@PALACIOS 10 , @Browlyn , @69tordo , los offtopic acaban aquí y ahora: encauzar vuestras quejas y sugerencias hacia el grupo de Moderadoras y/o a la Directiva del Club Tesla, dueños de este foro, no ensuciando hilos del foro.
Daros por advertidos los tres.

Mandaloriano, llevo registradas en un Excel 65 direcciones de e-mail y 65 multi cuentas tuyas creadas para solamente mandar mensajes de odio: 1 solo mensaje más tuyo, 1 sola multicuenta más tuya y acudiré a los Servicios Legales del Club para demandarte por acoso digital.
Con una demanda y una petición judicial, Apple facilitará tú email de verdad, tu nombre y apellidos y tus direcciones IP. Tú eliges cómo quieres que se haga.

Este foro tiene derecho de admisión y hace ya casi 1 año que se te dijo que te mantuvieras fuera. Respétalo.

Cita de: jesusma en 27 de Agosto de 2026, 09:05:07 PM
Me malinterpretas sistemáticamente. Solo me pasa contigo.
Donde he dicho yo lo que tiene que comprar o no?

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Si te digo la verdad no me suelo fijar nunca en quién escribe los mensajes, así que si crees que te malinterpreto a ti particularmente lo siento. He utilizado tu mensaje no porque sea tuyo evidentemente, si no porque me valía muy bien para poner un ejemplo de lo que hacemos todos a la hora de aconsejar a los demás, eso de consejos vendo y para mi no tengo, por eso aunque haya cogido tu mensaje como ejemplo no te he citado luego escribiendo como si hago cuando quiero decirle algo a alguien en concreto.

Ya se que no dices si tienes que comprar uno u otro, pones ejemplos, como hacemos todos. Para eso está el foro, para opinar.

Cita de: keops en 27 de Agosto de 2026, 09:36:32 PM
@PALACIOS 10 , @Browlyn , @69tordo , los offtopic acaban aquí y ahora: encauzar vuestras quejas y sugerencias hacia el grupo de Moderadoras y/o a la Directiva del Club Tesla, dueños de este foro, no ensuciando hilos del foro.
Daros por advertidos los tres.

Mandaloriano, llevo registradas en un Excel 65 direcciones de e-mail y 65 multi cuentas tuyas creadas para solamente mandar mensajes de odio: 1 solo mensaje más tuyo, 1 sola multicuenta más tuya y acudiré a los Servicios Legales del Club para demandarte por acoso digital.
Con una demanda y una petición judicial, Apple facilitará tú email de verdad, tu nombre y apellidos y tus direcciones IP. Tú eliges cómo quieres que se haga.

Este foro tiene derecho de admisión y hace ya casi 1 año que se te dijo que te mantuvieras fuera. Respétalo.

Donde o como podemos contactar donde nos dices? Algun correo o formulario? Nos lo puedes facilitar por favor?


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En la web está el e-mail de contacto, así como en el foro:
info@clubtesla.es
foro@clubtesla.es

Consulto ahora con la Directiva si hay algún formulario adicional que pudieran haber publicado recientemente y yo desconozca.

Cita de: chiquitsla en 28 de Agosto de 2026, 07:33:10 AM
Ya se que no dices si tienes que comprar uno u otro, pones ejemplos, como hacemos todos. Para eso está el foro, para opinar.

Pues si lo sabes, ¿por qué me dices eso de que es fácil gastarse el dinero de los demás y decirles lo que tienen que comprar o no?

Parece que intentas darme lecciones de algo y no se de que. De verdad que sigo sin entenderte. Vamos a dejarlo.

Un saludo.

Cita de: jesusma en 28 de Agosto de 2026, 09:36:44 AM
Pues si lo sabes, ¿por qué me dices eso de que es fácil gastarse el dinero de los demás y decirles lo que tienen que comprar o no?

Parece que intentas darme lecciones de algo y no se de que. De verdad que sigo sin entenderte. Vamos a dejarlo.

Un saludo.

Vaya, veo que te lo tomas como  algo personal. Y eso que te he pedido disculpas en mi mensaje anterior.

Y ahora para que lo entiendas te lo explico más fácil. He utilizado tu mensaje como algo genérico, no porque lo hayas puesto tú. Me he incluido además a mi mismo como ejemplo en lo de consejos vendo y para mi no tengo. Que es lo que no entiendes?

Sabes lo que yo no entiendo? Que alguien escriba un mensaje que te pueda molestar sin ser nada intencionado. Que se lo digas, que te pida disculpas y que sigas con la matraca. Algunos teneis la piel muy fina. Pero aún asi te vuelvo a pedir disculpas e intentaré en adelante no contestar ni citar ningún mensaje tuyo. Y si por lo que sea lo hago porque no le doy ninguna importancia a estas cosas y se me olvida y lo hago, me lo dices y lo borro automáticamente. Como si quieres que borre ese mensaje lo hago y listo.

Tu puedes hacer lo que quieras con los mios porque aqui estamos para debatir y opinar mientras que nadie falte al respeto a nadie.

La situación es clara, ambos la habéis explicado.
Si os parece a los dos, dejémoslo como un lance de carrera, y sigamos con el tema del hilo.

(Mensaje moderado).

Cita de: keops en 28 de Agosto de 2026, 12:35:56 PM
La situación es clara, ambos la habéis explicado.
Si os parece a los dos, dejémoslo como un lance de carrera, y sigamos con el tema del hilo.

Chim-pum si. Volvamos al tema del hilo.

Acabo de terminar de cargar el coche al 100 %. Según la app de wallbox (no quiero despertar al coche) me marca 453,4 kms de autonomia y aquí viene el dato relevante, según esta app, que no se de donde se saca el dato me dice que mi batería tiene una capacidad de 57,5 kwh. No se si eso es un cálculo automático de la app basado en la autonomia que le marca el coche y cogiendo el dato de consumo oficial que ronda los 12.68 kwh/100 km y hace una regla de tres o esto lo lee de algún sitio. En su dia le dí autorización al Wallbox para poder manejar la carga maxima que quiero y esas cosas.

Luego cuando lo despierte que me tengo que ir de viaje mirare según el commander los voltajes de las celdas, que habrán pasado más de 3 horas ya en reposo.

(Mensaje moderado).
Compañero, van 2 ya hoy

Cita de: jesusma en 28 de Agosto de 2026, 03:07:34 PM
(Mensaje moderado).
Compañero, van 2 ya hoy

Ya te vale...

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