Publicado por: chelssi en 26 de Julio de 2022, 01:16:06 am
Hace unos días encargué el model 3 stardar range y me surge la duda de los caballos que tiene porque he leido que lleva el motor del Performance de 325cv y también que lleva uno de 283cv.
Cuál lleva realmente porque en la página de Tesla sólo veo de 0-100 en 6,1s
Publicado por: Tristán en 26 de Julio de 2022, 02:16:33 am
Publicado por: chelssi en 26 de Julio de 2022, 04:48:03 am
Pero se sabe si es el mismo motor al que han limitado para sacar luego si quieren una actualización o es un motor distinto con menos caballos? Como he visto que el LR tiene una actualización que mejora la aceleración!!!
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 08:34:15 am
Eso me temía Tristan.Es un motor diferente, ya sea en sus componentes hardware y software.
Pero se sabe si es el mismo motor al que han limitado para sacar luego si quieren una actualización o es un motor distinto con menos caballos? Como he visto que el LR tiene una actualización que mejora la aceleración!!!
Ahora es más eficiente a costa de perder unos 40 CV, aproximadamente, pero es una buena noticia yo creo. Mejor menor consumo, que 40 CV extra en un coche que ya tiene 280-285 CV.
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Publicado por: Grachi en 26 de Julio de 2022, 02:41:21 pm
En principio 285 CV suena bien . Pero claro son casi 2 Tn de coche .Una relación peso /potencia de casi 7Kg/CV ...
Además , creo , tiene los 285 CV solo cuando está cargado a tope ( del 80 al 100% )
Cuánto tiempo del que conducimos vamos con esa carga ? = muy poco
El resto , o sea casi todo , vamos conduciendo un coche con menos potencia ( con mucho menos potencia )
¿ que CV tendrá este coche con el 20% de carga en la batería ?
Y las casi 2 Tn. de coche . son constantes
No se quedará muy corto en prestaciones en muchas ocasiones ?
Un saludo
Publicado por: Pablopirineos en 26 de Julio de 2022, 04:00:49 pm
Buenas .
En principio 285 CV suena bien . Pero claro son casi 2 Tn de coche .Una relación peso /potencia de casi 7Kg/CV ...
Además , creo , tiene los 285 CV solo cuando está cargado a tope ( del 80 al 100% )
Cuánto tiempo del que conducimos vamos con esa carga ? = muy poco
El resto , o sea casi todo , vamos conduciendo un coche con menos potencia ( con mucho menos potencia )
¿ que CV tendrá este coche con el 20% de carga en la batería ?
Y las casi 2 Tn. de coche . son constantes
No se quedará muy corto en prestaciones en muchas ocasiones ?
Un saludo
Buenas, a mí se me quedaba corto cuando lo probé, ya que la forma de entregar los 280cv o 400 cv de un coche eléctrico son diferentes a todos los conceptos previos, e incluso a veces el LR se me queda corto en aceleraciones máximas sostenidas durante un rato, así que si te esperas 280 cv de un coche de gasolina, olvídate porque la decepción será brutal.
No obstante no hay mucha alternativa a día de hoy, por las tarifas que maneja Tesla ahora, ya que yo compré el Model 3 LR al precio que está ahora el básico, así que no sé qué decirte más que esto.
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 04:09:28 pm
Buenas .Lo mismo con un ICE: no dan la potencia que homologan excepto en contadísimas excepciones, a unas revoluciones a las que rara vez se conduce.
En principio 285 CV suena bien . Pero claro son casi 2 Tn de coche .Una relación peso /potencia de casi 7Kg/CV ...
Además , creo , tiene los 285 CV solo cuando está cargado a tope ( del 80 al 100% )
Cuánto tiempo del que conducimos vamos con esa carga ? = muy poco
El resto , o sea casi todo , vamos conduciendo un coche con menos potencia ( con mucho menos potencia )
¿ que CV tendrá este coche con el 20% de carga en la batería ?
Y las casi 2 Tn. de coche . son constantes
No se quedará muy corto en prestaciones en muchas ocasiones ?
Un saludo
Busca ICEs del segmento de un RWD y verás qué poquitos bajan de 6s en el 0-100, hasta incluso siendo más ligeros.
Además, los CV pico no son lo realmente importante, sino la curva de par y potencia.
Tener todo el par disponible desde cero revoluciones, como tiene un EV, cambia mucho la cosa
Ejemplo.
un 100-200 de un LR 2019 al 70% de bateria.
Datos facilitados por un amigo con SMT en su LR.
A 100kmh 319kw (433cv).
A 150kmh 307kw (417cv).
A 200kmh 263kw (357cv).
Cuando me llegue el LFP quiero tomar esos mismos datos y comparar.
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Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 04:12:44 pm
Incorregible, Pablo :) :) :)
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Publicado por: Tristán en 26 de Julio de 2022, 04:31:36 pm
Eso me temía Tristan.
Pero se sabe si es el mismo motor al que han limitado para sacar luego si quieren una actualización o es un motor distinto con menos caballos? Como he visto que el LR tiene una actualización que mejora la aceleración!!!
Al menos el motor tradero del LR, estoy seguro de que no es el mismo que el del P. Y "creo" que el trasero del LR es el mismo que el del RWD, pero eso no lo sé seguro.
La mejora de aceleración del LR no llega al P. E imagino que los motores algo tienen que ver...
Buenas .
En principio 285 CV suena bien . Pero claro son casi 2 Tn de coche .Una relación peso /potencia de casi 7Kg/CV ...
Además , creo , tiene los 285 CV solo cuando está cargado a tope ( del 80 al 100% )
Cuánto tiempo del que conducimos vamos con esa carga ? = muy poco
El resto , o sea casi todo , vamos conduciendo un coche con menos potencia ( con mucho menos potencia )
¿ que CV tendrá este coche con el 20% de carga en la batería ?
Y las casi 2 Tn. de coche . son constantes
No se quedará muy corto en prestaciones en muchas ocasiones ?
Un saludo
Luego lo de la limitación de la batería está ahí, pero también el BMS tiene que limitar aparte, pues con un 50% el LR está limitado por batería... entonces un P con la misma, como es que acelera más?¿?
Pero en RWD lo mismo debiera ser aplicable, versiones de distinto motor, pero luego hablamos de limitación de batería... la verdad es que con Tesla estamos siempre investigando...
En cualquier caso, no debería quedarse corto por batería demasiado. Al fin y al cabo tiene unos 3/4 de batería que un LR...
Buenas .
En principio 285 CV suena bien . Pero claro son casi 2 Tn de coche .Una relación peso /potencia de casi 7Kg/CV ...
Además , creo , tiene los 285 CV solo cuando está cargado a tope ( del 80 al 100% )
Cuánto tiempo del que conducimos vamos con esa carga ? = muy poco
El resto , o sea casi todo , vamos conduciendo un coche con menos potencia ( con mucho menos potencia )
¿ que CV tendrá este coche con el 20% de carga en la batería ?
Y las casi 2 Tn. de coche . son constantes
No se quedará muy corto en prestaciones en muchas ocasiones ?
Un saludo
Buenas, a mí se me quedaba corto cuando lo probé, ya que la forma de entregar los 280cv o 400 cv de un coche eléctrico son diferentes a todos los conceptos previos, e incluso a veces el LR se me queda corto en aceleraciones máximas sostenidas durante un rato, así que si te esperas 280 cv de un coche de gasolina, olvídate porque la decepción será brutal.
No obstante no hay mucha alternativa a día de hoy, por las tarifas que maneja Tesla ahora, ya que yo compré el Model 3 LR al precio que está ahora el básico, así que no sé qué decirte más que esto.
Lo de los térmicos lo has dicho más veces y no lo comparto. A igualdad de potencia los EV suelen tener más par. El único problema es que en un EV al no tener marchas, a altas velocidsdes la potencia cae. En un térmico a cambio, pierdes mucho en aceleración al ir cambiando, pero si la relación de marchas es adecuada, puedes alcanzar mayores velocidades.
De todas formas, no sé cuantos segundos seguidos puedes mantener el pié a fondo sin matarte. En vias públicas se slcanzan muy rápido velocidades muy altas... en circuito, se acabará la recta y luego hay que frenar...
Buenas .Lo mismo con un ICE: no dan la potencia que homologan excepto en contadísimas excepciones, a unas revoluciones a las que rara vez se conduce.
En principio 285 CV suena bien . Pero claro son casi 2 Tn de coche .Una relación peso /potencia de casi 7Kg/CV ...
Además , creo , tiene los 285 CV solo cuando está cargado a tope ( del 80 al 100% )
Cuánto tiempo del que conducimos vamos con esa carga ? = muy poco
El resto , o sea casi todo , vamos conduciendo un coche con menos potencia ( con mucho menos potencia )
¿ que CV tendrá este coche con el 20% de carga en la batería ?
Y las casi 2 Tn. de coche . son constantes
No se quedará muy corto en prestaciones en muchas ocasiones ?
Un saludo
Busca ICEs del segmento de un RWD y verás qué poquitos bajan de 6s en el 0-100, hasta incluso siendo más ligeros.
Además, los CV pico no son lo realmente importante, sino la curva de par y potencia.
Tener todo el par disponible desde cero revoluciones, como tiene un EV, cambia mucho la cosa
Ejemplo.
un 100-200 de un LR 2019 al 70% de bateria.
Datos facilitados por un amigo con SMT en su LR.
A 100kmh 319kw (433cv).
A 150kmh 307kw (417cv).
A 200kmh 263kw (357cv).
Cuando me llegue el LFP quiero tomar esos mismos datos y comparar.
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Muy interesante. Está claro que en Alemania una segunda marcha podría ser interesante... no parece que en el resto del mundo fuera de circuitos sea algo relevante...
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 05:41:13 pm
Según las mediciones del Thai loco, y gracias a que las LFP que montan tienen una curva de voltaje muy plana, a bajos SoCs no cae su potencia tanto como cae en los Dual Motor.
Y a SoCs muy bajos, el RWD aceleraba igual o más rápido que los Dual Motor.
A ver si luego busco el enlace a los datos de él.
Saludos.
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Publicado por: DaniBopboop en 26 de Julio de 2022, 07:39:11 pm
Otro dato a favor del RWD y su potencia.
Según las mediciones del Thai loco, y gracias a que las LFP que montan tienen una curva de voltaje muy plana, a bajos SoCs no cae su potencia tanto como cae en los Dual Motor.
Y a SoCs muy bajos, el RWD aceleraba igual o más rápido que los Dual Motor.
A ver si luego busco el enlace a los datos de él.
Saludos.
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Busca el enlace que quiero ver una comparativa donde gana un RWD.. jejeje
Publicado por: Teslimano en 26 de Julio de 2022, 08:02:30 pm
Otro dato a favor del RWD y su potencia.https://youtu.be/TPHyY6zd9xg
Según las mediciones del Thai loco, y gracias a que las LFP que montan tienen una curva de voltaje muy plana, a bajos SoCs no cae su potencia tanto como cae en los Dual Motor.
Y a SoCs muy bajos, el RWD aceleraba igual o más rápido que los Dual Motor.
A ver si luego busco el enlace a los datos de él.
Saludos.
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Creo que te refieres a este video.
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Publicado por: Teslimano en 26 de Julio de 2022, 08:05:57 pm
Aún así, y a algunas décimas de segundo de distancia, es de esperar que los SR de 2022 se comporten de una manera parecida a medida que baja el SoC.
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Publicado por: Tristán en 26 de Julio de 2022, 08:16:35 pm
Otro dato a favor del RWD y su potencia.
Según las mediciones del Thai loco, y gracias a que las LFP que montan tienen una curva de voltaje muy plana, a bajos SoCs no cae su potencia tanto como cae en los Dual Motor.
Y a SoCs muy bajos, el RWD aceleraba igual o más rápido que los Dual Motor.
A ver si luego busco el enlace a los datos de él.
Saludos.
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Busca el enlace que quiero ver una comparativa donde gana un RWD.. jejeje
XD
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 08:34:16 pm
Pues hace ya meses y hablo de memoria, pero a SoC suficientemente bajo, el SR LFP aceleraba como un P o mejor.Otro dato a favor del RWD y su potencia.
Según las mediciones del Thai loco, y gracias a que las LFP que montan tienen una curva de voltaje muy plana, a bajos SoCs no cae su potencia tanto como cae en los Dual Motor.
Y a SoCs muy bajos, el RWD aceleraba igual o más rápido que los Dual Motor.
A ver si luego busco el enlace a los datos de él.
Saludos.
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Busca el enlace que quiero ver una comparativa donde gana un RWD.. jejeje
Pero vamos, al margen de la curiosidad que es, en el mundo real tendría utilidad dudosa.
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Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 09:02:43 pm
el SR+ con el motor trasero del performance (unicornio).
¿Unicornio un SR?
No, ni de lejos, y mira que me gustan los que montan LFP, pero no.
Unicornio es un Tesla Roadster, algo extremadamente raro de ver.
Y si me apuras, un LR RWD, pero no un SR ;D
IMHO.
Publicado por: Oscar Black en 26 de Julio de 2022, 09:11:27 pm
el SR+ con el motor trasero del performance (unicornio).
¿Unicornio un SR?
No, ni de lejos, y mira que me gustan los que montan LFP, pero no.
Unicornio es un Tesla Roadster, algo extremadamente raro de ver.
Y si me apuras, un LR RWD, pero no un SR ;D
IMHO.
La razón de llamar a ese SR unicornio:
1:46
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 09:24:29 pm
el SR+ con el motor trasero del performance (unicornio).
¿Unicornio un SR?
No, ni de lejos, y mira que me gustan los que montan LFP, pero no.
Unicornio es un Tesla Roadster, algo extremadamente raro de ver.
Y si me apuras, un LR RWD, pero no un SR ;D
IMHO.
La razón de llamar a ese SR unicornio:
1:46
Ah!, bueno, si lo dice él, entonces sí ;D ;D ;D
Ya hablando en serio, Tesla suele hacer estas cosas, pero son más coches "Frankenstein" que unicornios: coches de transición muy temporal entre 2 series mucho más extensas en su vida comercial.
Pasó con los LR RWD, los primeros LFP sin bomba de calor, luego con los LR de baterías de 75-77 kWh, los P de 82 kWh con Panasonic, ......
No sé, esto es muy subjetivo, tampoco hay una definición clara de lo que es un coche unicornio, pero a mí me gusta mucho esta de Motorpasión:
- Coches unicornio: Modelos legendarios con ediciones limitadas poco conocidas
, donde lista F40s, GT-R R34, Paganis, McLaren F1, ..........
Publicado por: Teslimano en 26 de Julio de 2022, 09:58:04 pm
Para mi gusto un SR LFP es más que suficiente en cuanto a la relación potencia, durabilidad, eficiencia y precio. Más que suficiente para mis necesidades particulares y viniendo de un híbrido convencional de marca generalista con la mitad de potencia.
Y lo que comenta Bjorn Nyland (no me mola llamarle Thai loco) es que la entrega de potencia parece bastante lineal independientemente del SoC, lo cual puede en parte compensar que tenga la peor relación peso-potencia de la gama.
Si vienes de un coche super potente pues puede que se te quede corto.
Si necesitas viajar bastante el LR será mejor opción.
Y para otros que vengan de coches europeos tipo mercedes, BMW, Audi, pies seguramente las calidades del Tesla se les quedarán cortas.
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Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 10:11:49 pm
Siento adoración por ese tipo.
En cuanto a potencia, he mirado coches del mismo segmento del M3 y sus aceleraciones 0-100:
- Audi A5 40 TFSI 150 kW (204 CV) S tronic: 7,5s
- BMW 430i Gran Coupé (245 CV): 6,2s
- Mercedes-Benz C 300 Berlina (258 CV): 6s
- Mazda Mazda6 Sedán 2.5 SKYACTIV-G (194 CV): 8,1s
Y eso con sus 1.860 kg.
Y los motores que llevan los coches de arriba no suelen ser los más vendidos, sino otros menos potentes.
Pienso que si un coche como los listados se queda corto de prestaciones, o es que venimos de coches muy potentes que no son los habituales, o es que no estamos conduciendo con la suficiente anticipación.
Yo he pasado de un LFP de 325 CV a un P de 500+ CV, y os puedo asegurar que para un muy alto porcentaje de mis km, la potencia que empleo es la misma y mi forma de acelerar y correr en las Autobahn es muy similar.
Saludos.
Publicado por: Teslimano en 26 de Julio de 2022, 10:31:21 pm
Veo que eres bastante nuevo por aquí, @Teslimano , pero cuando yo me refiero a él como el Thai loco lo hago con cariño.
Siento adoración por ese tipo.
En cuanto a potencia, he mirado coches del mismo segmento del M3 y sus aceleraciones 0-100:, y los 6,1s del Model 3 más modesto me parecen muy buenos.
- Audi A5 40 TFSI 150 kW (204 CV) S tronic: 7,5s
- BMW 430i Gran Coupé (245 CV): 6,2s
- Mercedes-Benz C 300 Berlina (258 CV): 6s
- Mazda Mazda6 Sedán 2.5 SKYACTIV-G (194 CV): 8,1s
Y eso con sus 1.860 kg.
Y los motores que llevan los coches de arriba no suelen ser los más vendidos, sino otros menos potentes.
Pienso que si un coche como los listados se queda corto de prestaciones, o es que venimos de coches muy potentes que no son los habituales, o es que no estamos conduciendo con la suficiente anticipación.
Yo he pasado de un LFP de 325 CV a un P de 500+ CV, y os puedo asegurar que para un muy alto porcentaje de mis km, la potencia es la misma y mi forma de acelerar y correr en las Autobahn es muy similar.
Saludos.
Totalmente de acuerdo con todo lo que comentas.
Y para nada he interpretado que el mote de Thai loco fuera despectivo!
Lo que ese hombre viene haciendo desde hace mucho se puede considerar labor social para los que nos pica el gusanillo del vehículo eléctrico. Un crack. Y un cachondo mental además.
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Publicado por: Oscar Black en 27 de Julio de 2022, 12:33:22 am
Lo que ese hombre viene haciendo desde hace mucho se puede considerar labor social para los que nos pica el gusanillo del vehículo eléctrico. Un crack. Y un cachondo mental además.
Y un poco cerdete, pero sí, se le perdona...
Unicornio: que se ve poco; no por espectacular o caro necesariamente, sino porque por su configuración particular no hay muchas unidades (estuvo muy poco tiempo disponible).
El LR RWD también se considera unicornio.
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2022, 09:11:30 am
Lo que ese hombre viene haciendo desde hace mucho se puede considerar labor social para los que nos pica el gusanillo del vehículo eléctrico. Un crack. Y un cachondo mental además.
Y un poco cerdete, pero sí, se le perdona...
Me encanta. :-D
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Publicado por: Thorjm en 27 de Julio de 2022, 09:51:53 am
Publicado por: R26 en 27 de Julio de 2022, 12:23:46 pm
Antes de comprarme el mio estuve valorando comprarme el LR pero por la batería no por la potencia, hoy en día conforme esta todo no se puede correr, esta de pm tener 500cv ahi para lo que haga falta. El que se tenga que comprar un SR que se lo compre que el coche va mas que sobrado de potencia y LR ya te quedas loco, no quiero pensar como debe de acelerar el P, tiene que ser algo fuera de lo normal jajajaja.
Bueno a lo que preguntaba el compañero los nuevos SR vienen con 208Kw que al cambio son 282cv, lo de si es el mismo motor no lo se, tengo entendido que no, que este es mas eficiente pero yo no se si es el mismo o no.
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2022, 12:28:58 pm
El que se tenga que comprar un SR que se lo compre que el coche va mas que sobrado de potencia y LR ya te quedas loco, no quiero pensar como debe de acelerar el P, tiene que ser algo fuera de lo normal jajajaja.
Bueno a lo que preguntaba el compañero los nuevos SR vienen con 208Kw que al cambio son 282cv, lo de si es el mismo motor no lo se, tengo entendido que no, que este es mas eficiente pero yo no se si es el mismo o no.
Efectivamente.
Respecto al P, tenemos un hilo parecido a éste, donde yo lo califico de ser un coche ridículamente rápido.
Y en países con límites de velocidad como en España, aún más ridículo.
En cuánto a los motores del LFP nuevo, efectivamente, en torno a 283-285 CV.
Sacrificaron 40CV de potencia por tener una mayor eficiencia, pero siguen sobrando caballos para el conductor medio.
En conducción normal, absolutamente no se queda corto de potencia.
Ni de lejos.
Saludos.
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Publicado por: Oscar Black en 27 de Julio de 2022, 01:39:08 pm
He probado el SR y el P. El P me parece insane y con el SR pensaría que me falta vidilla aunque sólo fuera en las incorporaciones.
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2022, 02:53:54 pm
Hombre, si el P era orgásmico, en comparación el SR debe ser un poco descafeinado, por muy suficiente que sea la potencia que se demande para el día a día.Así es.
He probado el SR y el P. El P me parece insane y con el SR pensaría que me falta vidilla aunque sólo fuera en las incorporaciones.
Malditas decisiones tomadas con la cabeza (SR o LR), versus las tomadas con el P-orazón, digo corazón.
Viniendo de un P, yo ya tengo asumido que los LFP me van a gustar, pero no van a provocar esas sonrisas pícaras que sí hace el P.
Pero a alguien que venga del típico ICE de 120-150 CV, que es una horquilla de potencia muy frecuente, un LFP no se le va a quedar pequeño de potencia, excepto excepciones, creo yo.
Estaría interesante saber cuál es la potencia media en un turismo en España....
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Publicado por: Grachi en 27 de Julio de 2022, 03:16:24 pm
Buff , pues yo creo que la potencia media de todos los coches en España... pues igual es menos de 100 CV : el parque móvil está muy envejecido .Y claro los coches de antes no venían tan potenciados como los de ahora ...
En el ámbito rural hay mucho diesel de como mucho 90 CV . Y en la gran ciudad hay mucho cochecillo ...
Un saludo
Publicado por: Grachi en 27 de Julio de 2022, 03:21:29 pm
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2022, 03:49:52 pm
- 126 CV es la potencia media de un coche en España, según un estudio de 2019.
- 125 CV es la potencia recomendada para uncoche grande.
, así que si en el período desde que salió ese estudio hasta el día de hoy la situación no ha cambiado abruptamente, hablando en general, en base a esas medias, un LFP de 280-285 CV casi duplica la potencia que el conductor medio suele tener disponible.
Fuentes:
- https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-comunidad-autonoma-coches-mas-potentes-201910070233_noticia.html
- https://www.motor.mapfre.es/coches/noticias-coches/potencia-ideal-para-el-coche/
Y sí, hablamos de potencias pico: igual que un LFP no da esa potencia más que en circunstancias muy concretas (básicamente batería muy llena y muy caliente), un ICE no da esa potencia media de 126 CV salvo en situaciones también muy puntuales.
Publicado por: Currelectrico en 28 de Julio de 2022, 12:08:32 am
Yo tengo encargado un M3 RWD y vengo de un Citroën Grand C4 Picasso que compré en Julio del 2007. Es un HDI de 110 CV. y hace el 0-100 en unos 13 segundos. ¿Creen ustedes que voy a notar la diferencia de aceleración y empuje con el Tesla?
Publicado por: chelssi en 28 de Julio de 2022, 12:37:15 am
Buenas noches.
Yo tengo encargado un M3 RWD y vengo de un Citroën Grand C4 Picasso que compré en Julio del 2007. Es un HDI de 110 CV. y hace el 0-100 en unos 13 segundos. ¿Creen ustedes que voy a notar la diferencia de aceleración y empuje con el Tesla?
Jajaja, ni te vas a enterar!!!
Que bueno este hilo que he creado y en el que no he vuelto a participar!!!
La verdad que que el tracción trasera no llegue a los 325cv que pensaba tenía y no baje de los 6 segundos me ha dejado un poco plof, le he dicho a mi mujer, vamos a cambiar el LR que este que hemos cogido no va a tirar nada y me ha dicho: tu estás gilipoyas? vamos a gastar 14.000 pavos más para que fardes con tus amigotes!!!! :D me ha convencido de que el RWD tira un huevo.
Publicado por: Tristán en 28 de Julio de 2022, 03:04:52 am
Buenas noches.
Yo tengo encargado un M3 RWD y vengo de un Citroën Grand C4 Picasso que compré en Julio del 2007. Es un HDI de 110 CV. y hace el 0-100 en unos 13 segundos. ¿Creen ustedes que voy a notar la diferencia de aceleración y empuje con el Tesla?
Jajaja, ni te vas a enterar!!!
Que bueno este hilo que he creado y en el que no he vuelto a participar!!!
La verdad que que el tracción trasera no llegue a los 325cv que pensaba tenía y no baje de los 6 segundos me ha dejado un poco plof, le he dicho a mi mujer, vamos a cambiar el LR que este que hemos cogido no va a tirar nada y me ha dicho: tu estás gilipoyas? vamos a gastar 14.000 pavos más para que fardes con tus amigotes!!!! :D me ha convencido de que el RWD tira un huevo.
Error!!! esa no es la estrategia... la estrategia es "Cariño, con el de batería pequeña vamos a ir justos de autonomía, hay que parar más, etc" XD
Aunque luego sea por el 0 a 100.
Publicado por: chelssi en 28 de Julio de 2022, 04:12:31 am
Buenas noches.
Yo tengo encargado un M3 RWD y vengo de un Citroën Grand C4 Picasso que compré en Julio del 2007. Es un HDI de 110 CV. y hace el 0-100 en unos 13 segundos. ¿Creen ustedes que voy a notar la diferencia de aceleración y empuje con el Tesla?
Jajaja, ni te vas a enterar!!!
Que bueno este hilo que he creado y en el que no he vuelto a participar!!!
La verdad que que el tracción trasera no llegue a los 325cv que pensaba tenía y no baje de los 6 segundos me ha dejado un poco plof, le he dicho a mi mujer, vamos a cambiar el LR que este que hemos cogido no va a tirar nada y me ha dicho: tu estás gilipoyas? vamos a gastar 14.000 pavos más para que fardes con tus amigotes!!!! :D me ha convencido de que el RWD tira un huevo.
Error!!! esa no es la estrategia... la estrategia es "Cariño, con el de batería pequeña vamos a ir justos de autonomía, hay que parar más, etc" XD
Aunque luego sea por el 0 a 100.
Jajaja, la voy a probar aunque no creo que cuele :)
Publicado por: Pardoneo en 28 de Julio de 2022, 08:19:46 am
A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Si nos centramos en la aceleración pura: yo tengo un LR con acceleration boost (3,9) y casi siempre lo llevo en modo ‘Relax’. El modo Estándar (con el paquete de aceleración se llama Sport) llega a marear a los acompañantes por cómo acelera y solo lo activo cuando quiero sentirme Maverick catapultado desde un portaaviones o llegó a un semáforo y se me pone al lado un menda con algún Porsche.
En ocasiones en las zonas que conozco he llegado a pararme en un semáforo y decir: antes de que llegue a esa farola que está como a 30metros he cruzado los XX por hora. El coche es una catapulta como la del Dragón Khan de Port Aventura. En mi caso el P suponían 14mil euros más Justo hace uno año, por lo que os entiendo cuando valoráis el SR sobre el LR por precio exclusivamente.
En casa hemos tenido coches de todas las potencias: desde Abarths de 180cv hasta Mustangs de 450cv, pasando por algún Cupra de 300 y algún Z4 de 258cv.
Publicado por: inigoml en 28 de Julio de 2022, 08:37:56 am
Buenas noches.
Yo tengo encargado un M3 RWD y vengo de un Citroën Grand C4 Picasso que compré en Julio del 2007. Es un HDI de 110 CV. y hace el 0-100 en unos 13 segundos. ¿Creen ustedes que voy a notar la diferencia de aceleración y empuje con el Tesla?
Lo vas a flipar.
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Publicado por: Mad Med en 28 de Julio de 2022, 08:50:48 am
Por eso en el 99% de las veces no usas ni un tercio de esa súper potencia.
A mí no es un tema que me preocupe la falta de potencia con 280 CV, de hecho sobran unos cuantos.
Lo del P es demencial por excesivo. Pero ya sabemos que entregar potencia en un eléctrico es fácil y por eso tenemos esta versión.
Si a alguno le encanta pisarle que vaya a circuitos, que ir de racing por las vías públicas es un peligro.
A mí no es un tema que me quite el sueño.Aunque como todo, va a gustos.
Saludos
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2022, 09:14:09 am
Buenas noches.
Yo tengo encargado un M3 RWD y vengo de un Citroën Grand C4 Picasso que compré en Julio del 2007. Es un HDI de 110 CV. y hace el 0-100 en unos 13 segundos. ¿Creen ustedes que voy a notar la diferencia de aceleración y empuje con el Tesla?
Si eres capaz de percibir la diferencia entre 13s y 6s, sí, enhorabuena, perteneces al extenso Club de los que sí van a notar la diferencia.
Si antes hacías el 0-100 en 40 minutos, pues el M3 siento decirte que te va a defraudar mucho con sus casi 35 minutos para hacer lo mismo.
Vas a flipar, como dice Íñigo.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2022, 09:16:53 am
Eso no cuela con una mujer ni borracha de vino.Buenas noches.
Yo tengo encargado un M3 RWD y vengo de un Citroën Grand C4 Picasso que compré en Julio del 2007. Es un HDI de 110 CV. y hace el 0-100 en unos 13 segundos. ¿Creen ustedes que voy a notar la diferencia de aceleración y empuje con el Tesla?
Jajaja, ni te vas a enterar!!!
Que bueno este hilo que he creado y en el que no he vuelto a participar!!!
La verdad que que el tracción trasera no llegue a los 325cv que pensaba tenía y no baje de los 6 segundos me ha dejado un poco plof, le he dicho a mi mujer, vamos a cambiar el LR que este que hemos cogido no va a tirar nada y me ha dicho: tu estás gilipoyas? vamos a gastar 14.000 pavos más para que fardes con tus amigotes!!!! :D me ha convencido de que el RWD tira un huevo.
Error!!! esa no es la estrategia... la estrategia es "Cariño, con el de batería pequeña vamos a ir justos de autonomía, hay que parar más, etc" XD
Aunque luego sea por el 0 a 100.
Jajaja, la voy a probar aunque no creo que cuele :)
El único M3 justificable con ellas es el P: le dices que tiene ruedas y frenos más grandes, y que es el M3 más seguro por tanto :)
Sorprendentemente la mía dijo algo como
"loquetudigasmaripili"
y acabé con un P sin querer.
Es horrible.
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Publicado por: Enric en 28 de Julio de 2022, 01:53:54 pm
En aquella epoca solo habia con bateria grande y traccion trasera, con lo que me imagino que deberia tener esos 285 CV que decis.
Yo tenia un coche con 150 cv y aquello me parecio un misil, flipaba con el no hay ni comparacion, y con un picasso pues ya ni te cuento.
Evidentemente el LR AWD que tengo ahora tira mas, pero quien venga de un coche "normal" y diga que un RWD no tira que se lo haga mirar.
Si vienes de coches "pepinacos" lo puedo entender, pero cualquier cosa de menos de 250cv no creo que se le acerque salvo que sea un coche muy ligero.
Publicado por: Ozius en 28 de Julio de 2022, 05:04:26 pm
En mi caso he acabado encargando un P porque a la parienta no le gustaban las ruedas del LR... Le daba exactamente igual los caballos o autonomía...Eso no cuela con una mujer ni borracha de vino.Buenas noches.
Yo tengo encargado un M3 RWD y vengo de un Citroën Grand C4 Picasso que compré en Julio del 2007. Es un HDI de 110 CV. y hace el 0-100 en unos 13 segundos. ¿Creen ustedes que voy a notar la diferencia de aceleración y empuje con el Tesla?
Jajaja, ni te vas a enterar!!!
Que bueno este hilo que he creado y en el que no he vuelto a participar!!!
La verdad que que el tracción trasera no llegue a los 325cv que pensaba tenía y no baje de los 6 segundos me ha dejado un poco plof, le he dicho a mi mujer, vamos a cambiar el LR que este que hemos cogido no va a tirar nada y me ha dicho: tu estás gilipoyas? vamos a gastar 14.000 pavos más para que fardes con tus amigotes!!!! :D me ha convencido de que el RWD tira un huevo.
Error!!! esa no es la estrategia... la estrategia es "Cariño, con el de batería pequeña vamos a ir justos de autonomía, hay que parar más, etc" XD
Aunque luego sea por el 0 a 100.
Jajaja, la voy a probar aunque no creo que cuele :)
El único M3 justificable con ellas es el P: le dices que tiene ruedas y frenos más grandes, y que es el M3 más seguro por tanto :)
Sorprendentemente la mía dijo algo como
"loquetudigasmaripili"
y acabé con un P sin querer.
Es horrible.
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Había probado el LR y para mi era más que suficiente su potencia...
Publicado por: chelssi en 28 de Julio de 2022, 07:01:44 pm
El SR que tengo pedido se nos quedará corto? pues no sé, realmente esa aceleración brutal (patada) tiene poco uso diario al resultar hasta incómoda y comerte todo lo que haya delante. La del nodo relax me ha parecido muy buena al ser más progresiva ¿la relax del LR sería la equivalente a la standar del SR por hacerme una idea?
Otra cosa que me ha pasado es que me lo he llevado a mi garaje y madre mia, he sudado tinta para bajar. Tenía la duda si pegaría en la tripa en la rampa, ahí sin problemas no ha tocado y es empinada de cojones, luego que me iba justa la plaza por unas columnas, ahí también sin problemas. El problema me lo he encontrado en la rampa para bajar a la segunda planta, es un giro de 90 grados con la achura justa y como no entres perfecto buff, las ruedas traseras como ensanchan la carrocería... No quiero ni recordarlo...
Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2022, 07:05:10 pm
Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Publicado por: Carni en 28 de Julio de 2022, 07:43:37 pm
Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Julio de 2022, 07:50:22 pm
Hasta un Polestar 2 dual gira en menos espacio
Publicado por: ChemaNurbur en 28 de Julio de 2022, 07:55:25 pm
Eso me temía Tristan.Es un motor diferente, ya sea en sus componentes hardware y software.
Pero se sabe si es el mismo motor al que han limitado para sacar luego si quieren una actualización o es un motor distinto con menos caballos? Como he visto que el LR tiene una actualización que mejora la aceleración!!!
Ahora es más eficiente a costa de perder unos 40 CV, aproximadamente, pero es una buena noticia yo creo. Mejor menor consumo, que 40 CV extra en un coche que ya tiene 280-285 CV.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Para el 99% de los usuarios es preferible mayor eficiencia, potencia les sobra. Casi todo el mundo en estos coches viaja a 120 buscando la maxima autonomia
Publicado por: Tristán en 29 de Julio de 2022, 02:12:03 pm
A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.
No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.
Pero lo del alma es cuestión de gustos...
Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).
Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...
Publicado por: chelssi en 29 de Julio de 2022, 02:47:21 pm
A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.
No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.
Pero lo del alma es cuestión de gustos...Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).
Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...
Cierto, el sólo tracción trasera podría tener más giro de radio pero no he oido nada al respecto, si alguien que lo tenga lo pudiera confirmar, estoy planteándome anular el pedido pero me resisto.
Lo que comenta el compañero sobre “el alma”, mi mercedes viejito con su ruido de aceleración para mi perdió ayer todo su alma después de probar el M3, personalmente y va en gustos, disfruto mucho mas el silencio, me debo estar haciendo viejo
Publicado por: Tristán en 29 de Julio de 2022, 03:26:32 pm
A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.
No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.
Pero lo del alma es cuestión de gustos...Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).
Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...
Cierto, el sólo tracción trasera podría tener más giro de radio pero no he oido nada al respecto, si alguien que lo tenga lo pudiera confirmar, estoy planteándome anular el pedido pero me resisto.
Lo que comenta el compañero sobre “el alma”, mi mercedes viejito con su ruido de aceleración para mi perdió ayer todo su alma después de probar el M3, personalmente y va en gustos, disfruto mucho mas el silencio, me debo estar haciendo viejo
Hasta donde yo sé el RWD tiene el mismo radio de giro.
Publicado por: Mad Med en 30 de Julio de 2022, 11:30:19 am
Lo curioso es que a altas velocidades el LR es más rápido que el Perfomance.
Fuente:
Saludos
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2022, 11:56:37 am
En mi opinión no tienes ni que preocuparte. En el 0 a 100 la diferencia es muy grande entre el LR y el RWD en parte gracias a la tracción pero en recuperaciones no es tan abultada la diferencia. Y en el fondo las recuperaciones es lo que más se usa. Existe diferencia? Sí, pero sobretodo en el 0 a 100 algo que se usa poco. En recuperaciones anda más el LR que el RWD , faltaría más. Pero la diferencia no es tan grande.
Lo curioso es que a altas velocidades el LR es más rápido que el Perfomance.
Fuente:
Saludos
Aparte de que el vídeo es de 2021 y compara modelos que ya no están a la venta, la mayor diferencia del P con el LR es su capacidad de frenado mayor para el segundo y el Track Mode.
En arrancones, como los llama el vídeo, no habría mayor diferencia usando o no Track Mode.
Dónde las diferencias comienzan es en curvas y, sobre todo, en tramos más largos que un arrancón.
Me explico.
El rendimiento de un EV viene determinado por la potencia que su batería es capaz de proporcionar. A igualdad de batería, este rendimiento viene afectado por el SoC y la temperatura del pack, dando la mayor entrega de corriente a altos SoCs y altas temperaturas en el pack.
Lo que pasa es que si la batería ésta demasiado caliente, su rendimiento baja y mucho.
Ahí es donde entra el Track Mode del P, con su potencia extra de refrigeración de la batería.
Hasta 6 kW en enfriamiento he llegado yo a verle gastar.
Por el resto, estoy de acuerdo, a altas velocidades la potencia de un LR y de un P se iguala.
Pero no es verdad, @Mad Med , que a altas velocidades un LR sea más rápido que un P, ya que la velocidad máxima del P es superior.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 01:06:30 pm
En mi opinión no tienes ni que preocuparte. En el 0 a 100 la diferencia es muy grande entre el LR y el RWD en parte gracias a la tracción pero en recuperaciones no es tan abultada la diferencia. Y en el fondo las recuperaciones es lo que más se usa. Existe diferencia? Sí, pero sobretodo en el 0 a 100 algo que se usa poco. En recuperaciones anda más el LR que el RWD , faltaría más. Pero la diferencia no es tan grande.
Lo curioso es que a altas velocidades el LR es más rápido que el Perfomance.
Fuente:
Saludos
Aparte de que el vídeo es de 2021 y compara modelos que ya no están a la venta, la mayor diferencia del P con el LR es su capacidad de frenado mayor para el segundo y el Track Mode.
En arrancones, como los llama el vídeo, no habría mayor diferencia usando o no Track Mode.
Dónde las diferencias comienzan es en curvas y, sobre todo, en tramos más largos que un arrancón.
Me explico.
El rendimiento de un EV viene determinado por la potencia que su batería es capaz de proporcionar. A igualdad de batería, este rendimiento viene afectado por el SoC y la temperatura del pack, dando la mayor entrega de corriente a altos SoCs y altas temperaturas en el pack.
Lo que pasa es que si la batería ésta demasiado caliente, su rendimiento baja y mucho.
Ahí es donde entra el Track Mode del P, con su potencia extra de refrigeración de la batería.
Hasta 6 kW en enfriamiento he llegado yo a verle gastar.
Por el resto, estoy de acuerdo, a altas velocidades la potencia de un LR y de un P se iguala.
Pero no es verdad, @Mad Med , que a altas velocidades un LR sea más rápido que un P, ya que la velocidad máxima del P es superior.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Con respecto al sr hay mucha discrepancia en su rendimiento, hay quien dice que te sigue pegando al asiento cuando aceleras a fondo y hay quien dice que bueno progresivo, pero nada especial, mucha progresividad, pero se le nota que le faltan ganas, al nuevo modelo no al unicornio, yo he visto videos y hay de todo desde el que parece que anda bien empuja con fuerza y te pega al asiento hasta el que parece un cupra born de 204cv. Supongo que habrá que apostar y a ver como sale la cosa, estos en principio tienen buena reventa.
Publicado por: chelssi en 31 de Julio de 2022, 01:22:34 pm
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 01:25:44 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Si no te importa dejarte más de 10 k de diferencia, pues entonces no hay duda, el LR.
Puedes volver a realizar una reserva para el LR.
Saludos
Publicado por: chelssi en 31 de Julio de 2022, 01:46:58 pm
Puedes volver a realizar una reserva para el LR.
Saludos
Ya sé que puedo realizar todas las reservas que quiera pero imagino que se podrá modificar el pedido sin perder los 250 pavos.
Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 01:48:45 pm
Puedes volver a realizar una reserva para el LR.
Saludos
Ya sé que puedo realizar todas las reservas que quiera pero imagino que se podrá modificar el pedido sin perder los 250 pavos.
Pues si que ha subido la reserva. Yp pagué 100 euros.
En principio creo que no se pued modificar pero habla con Tesla a ver.
Publicado por: Pablopirineos en 31 de Julio de 2022, 02:57:48 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.
La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.
Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 03:01:53 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.
La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.
Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Coño, es patológico lo tuyo.
Publicado por: Pardoneo en 31 de Julio de 2022, 03:29:48 pm
A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.
No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.
Pero lo del alma es cuestión de gustos...Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).
Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...
No tiene que ver el ‘ir rapido’ con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).
A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.
La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche ‘normal’ te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i…
Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 03:36:19 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 03:46:28 pm
A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.
No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.
Pero lo del alma es cuestión de gustos...Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).
Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...
No tiene que ver el ‘ir rapido’ con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).
A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.
La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche ‘normal’ te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i…
No lo puedes explicar mejor. Un model 3 y para mi un eléctrico es un coche para disfrutar del confort del silencio del viaje del relax si hablamos de conducción pura Motor de combustión y cambio manual a lo máximo cambio doble embrague y apagados los sistemas electrónicos. Que tienes toda la razon y hay mucha gente que leyendo sus comentarios y se nota que lo de conducir poco.
Publicado por: joseantoniomoreno en 31 de Julio de 2022, 04:08:13 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 04:12:16 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 04:42:38 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
De entrada, he dicho 10.000 12.000 € de diferencia eso de entrada y para no entrar en el plan moves... me cojo un performance. A mi la autonomía me da igual, las luces de cortesía 10.000 € bueno... las luces antiniebla las de mi actual y anteriores coches creo que no las encendí en la vida. Lo del 4x4 si claro que es "mejor" pero con el performance lo tengo. Lo de las llantas no se en que parte no le vienen bien si llevan el mismo sistema de protección de llanta que el LR y el SR es decir ninguno, cosa que me parece una cagada, y potencia pues llevas más con el Performance. Audio mejorado no digo nada, pero sinceramente la etapa de ir con las ventanillas bajadas y el subwoofer a toda pastilla pues ha pasado. De hecho, en uno de mis coches lo tengo y va al 0. Si hubiese 3 o 4 mil eruos de direncia si el LR seria mejor opción hoy con la de 10 12 mil ni de coña. EL sr no deja de ser un cochazo y totalmente equipado. Yo he estado con un Performance y la altura no es un problema.
Publicado por: joseantoniomoreno en 31 de Julio de 2022, 04:58:17 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
De entrada, he dicho 10.000 12.000 € de diferencia eso de entrada y para no entrar en el plan moves... me cojo un performance. A mi la autonomía me da igual, las luces de cortesía 10.000 € bueno... las luces antiniebla las de mi actual y anteriores coches creo que no las encendí en la vida. Lo del 4x4 si claro que es "mejor" pero con el performance lo tengo. Lo de las llantas no se en que parte no le vienen bien si llevan el mismo sistema de protección de llanta que el LR y el SR es decir ninguno, cosa que me parece una cagada, y potencia pues llevas más con el Performance. Audio mejorado no digo nada, pero sinceramente la etapa de ir con las ventanillas bajadas y el subwoofer a toda pastilla pues ha pasado. De hecho, en uno de mis coches lo tengo y va al 0. Si hubiese 3 o 4 mil eruos de direncia si el LR seria mejor opción hoy con la de 10 12 mil ni de coña. EL sr no deja de ser un cochazo y totalmente equipado. Yo he estado con un Performance y la altura no es un problema.
Yo no sé en que configurador estás mirando tú, pero la diferencia son 6.000€ por toda la cantidad de extras que te he puesto, que para mí solo con el 4x4 y los 100km extra de autonomía ya los valen...
Eso si, si quiere liarte de papeleo, esperar año y medio y luego declarar 4.500€ de los que minimo vas a devolver 1.500€... entonces si que nos vamos a 9.000€ (ni 10 ni 12).
Y repito, que te venga mejor a ti un P antes que un LR, no quiere decir que sea la normal para todo el mundo, me repito, a mi ni me viene bien unas llantas de 20", y te explico, no por las protecciones sino por el perfil del neumático...
Tampoco me viene bien que sea tan bajo, por la entrada a parkings, bordillos, baches, etc.
un LR con aceleration boost lo veo más práctico, a no ser que te gusten los circuitos o sea un capricho, a lo que entonces te merece la pena un P.
El sonido no lo valoras? 6 altavoces más los graves? Sabes que la calidad de sonido no implica tener que llevarlo al máximo volumen, no?
Que tu no uses las luces antinieblas no quiere decir que te puedan salvar de un apuro en un puerto de montaña...
Y vuelvo a repetir, ahora se venden más SR porque existen ayudas del gobierno, el año que viene que se terminan, otro gallo cantará.
Publicado por: joseantoniomoreno en 31 de Julio de 2022, 04:59:38 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 05:03:28 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
https://www.motorpasion.com/tesla/baterias-lfp-estan-mitad-coches-electricos-tesla-para-esquivar-subida-precio-desabastecimiento/amp
Y va a más.
Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 05:03:30 pm
A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 05:10:06 pm
A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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A mí tambien me gustan más las berlinas. Pero siendo sincero si valieran lo mismo o solo dos k más pillaría el Model Y como lo haría el 95% de la gente. La comodidad es superior porque en el Model y no bajas para asentarte, se siente mucho más amplio y dinámicamente es muy parecido ya que el peso de las baterías y el motor sólo está 3 cm más elevado. En conclusión, se adapta más a lo que busca la gente. Por darte un dato. Mi hermano que vive en Nueva Zelanda canceló la compra del Model 3 para pillarse un Model Y SR. El comercial le contó que tuvieron un montón de cancelaciones del m3 debido a que ya se podía reservar el Model 3 SR.
Pero para gustos colores.
Saludos
Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 05:15:20 pm
Correcto. Es muy probable que el model y adelante al model 3. Ha pasado en todas las marcas. A mi esteticamente me gusta mas el 3 pero reconozco que éntrar y salir del Y es un gustazo.A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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A mí tambien me gustan más las berlinas. Pero siendo sincero si valieran lo mismo o solo dos k más pillaría el Model Y como lo haría el 95% de la gente. La comodidad es superior porque en el Model y no bajas para asentarte, se siente mucho más amplio y dinámicamente es muy parecido ya que el peso de las baterías y el motor sólo está 3 cm más elevado. En conclusión, se adapta más a lo que busca la gente. Por darte un dato. Mi hermano que vive en Nueva Zelanda canceló la compra del Model 3 para pillarse un Model Y SR. El comercial le contó que tuvieron un montón de cancelaciones del m3 debido a que ya se podía reservar el Model 3 SR.
Pero para gustos colores.
Saludos
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Publicado por: Tristán en 31 de Julio de 2022, 05:40:01 pm
Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.
La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.
Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Entonces teniendo un LR, cada vez que ves un P con la rallita en rojo, llantas y spoiler no te pones triste? XD
A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.
No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.
Pero lo del alma es cuestión de gustos...Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).
Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...
No tiene que ver el ‘ir rapido’ con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).
A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.
La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche ‘normal’ te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i…
Bueno, mo sé si tiene sentido seguir dándole vueltas al tema. Para mi en términos de prestaciones, el paso por curva es importante, y este tiene más que cualquier coche que haya conducido. En el tesla el problema es que al menos para mi es tan bueno que tomar una curva de velocidad media deslizando, es ya ir muy rápido, pero a cambio es más seguro. Aún así, en rotondas y tal (velocidades bajas), es como un kart. Pero bueno, vale, el coche no tiene alma, parece que yo tampoco. :P
PD: Imagino que tu eres más preciso que un cambio robotizado y nunca has patinado un poco un embrague...
A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.
No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.
Pero lo del alma es cuestión de gustos...Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).
Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...
No tiene que ver el ‘ir rapido’ con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).
A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.
La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche ‘normal’ te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i…
No lo puedes explicar mejor. Un model 3 y para mi un eléctrico es un coche para disfrutar del confort del silencio del viaje del relax si hablamos de conducción pura Motor de combustión y cambio manual a lo máximo cambio doble embrague y apagados los sistemas electrónicos. Que tienes toda la razon y hay mucha gente que leyendo sus comentarios y se nota que lo de conducir poco.
Hablas desde la experiencia de verdad?? Yo no conduzco en circuito (no he tenido la oportunidad), pero les exijo a los coches que tengo y este es una pasada en comparación con todo lo que yo he tocado. En el P también puedes apagar las ayudas. Pero bueno, que los térmicos y los caballos son más entretenidos porque comen alfalfa...
Correcto. Es muy probable que el model y adelante al model 3. Ha pasado en todas las marcas. A mi esteticamente me gusta mas el 3 pero reconozco que éntrar y salir del Y es un gustazo.A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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A mí tambien me gustan más las berlinas. Pero siendo sincero si valieran lo mismo o solo dos k más pillaría el Model Y como lo haría el 95% de la gente. La comodidad es superior porque en el Model y no bajas para asentarte, se siente mucho más amplio y dinámicamente es muy parecido ya que el peso de las baterías y el motor sólo está 3 cm más elevado. En conclusión, se adapta más a lo que busca la gente. Por darte un dato. Mi hermano que vive en Nueva Zelanda canceló la compra del Model 3 para pillarse un Model Y SR. El comercial le contó que tuvieron un montón de cancelaciones del m3 debido a que ya se podía reservar el Model 3 SR.
Pero para gustos colores.
Saludos
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Yo prefiero un 3 a un Y por mucho, pero igualmente a igualdad de precio, tendría un dilema, pues para mi la capacidad es importante.
Eso sí, creo que Tesla vende más Y porque fabrica más Y, es una apuesta de la marca...
Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 05:45:54 pm
El Y tiene mucha capacidad de dios. Y amplitud. Lo único que tiene mal el Y con respecto a 3 es la visión trasera.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.
La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.
Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Entonces teniendo un LR, cada vez que ves un P con la rallita en rojo, llantas y spoiler no te pones triste? XDA mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.
No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.
Pero lo del alma es cuestión de gustos...Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).
Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...
No tiene que ver el ‘ir rapido’ con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).
A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.
La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche ‘normal’ te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i…
Bueno, mo sé si tiene sentido seguir dándole vueltas al tema. Para mi en términos de prestaciones, el paso por curva es importante, y este tiene más que cualquier coche que haya conducido. En el tesla el problema es que al menos para mi es tan bueno que tomar una curva de velocidad media deslizando, es ya ir muy rápido, pero a cambio es más seguro. Aún así, en rotondas y tal (velocidades bajas), es como un kart. Pero bueno, vale, el coche no tiene alma, parece que yo tampoco.
PD: Imagino que tu eres más preciso que un cambio robotizado y nunca has patinado un poco un embrague...A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.
Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.
No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.
Pero lo del alma es cuestión de gustos...Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?
Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy ;)
Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.
Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).
Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...
No tiene que ver el ‘ir rapido’ con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).
A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.
La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche ‘normal’ te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i…
No lo puedes explicar mejor. Un model 3 y para mi un eléctrico es un coche para disfrutar del confort del silencio del viaje del relax si hablamos de conducción pura Motor de combustión y cambio manual a lo máximo cambio doble embrague y apagados los sistemas electrónicos. Que tienes toda la razon y hay mucha gente que leyendo sus comentarios y se nota que lo de conducir poco.
Hablas desde la experiencia de verdad?? Yo no conduzco en circuito (no he tenido la oportunidad), pero les exijo a los coches que tengo y este es una pasada en comparación con todo lo que yo he tocado. En el P también puedes apagar las ayudas. Pero bueno, que los térmicos y los caballos son más entretenidos porque comen alfalfa...Correcto. Es muy probable que el model y adelante al model 3. Ha pasado en todas las marcas. A mi esteticamente me gusta mas el 3 pero reconozco que éntrar y salir del Y es un gustazo.A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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A mí tambien me gustan más las berlinas. Pero siendo sincero si valieran lo mismo o solo dos k más pillaría el Model Y como lo haría el 95% de la gente. La comodidad es superior porque en el Model y no bajas para asentarte, se siente mucho más amplio y dinámicamente es muy parecido ya que el peso de las baterías y el motor sólo está 3 cm más elevado. En conclusión, se adapta más a lo que busca la gente. Por darte un dato. Mi hermano que vive en Nueva Zelanda canceló la compra del Model 3 para pillarse un Model Y SR. El comercial le contó que tuvieron un montón de cancelaciones del m3 debido a que ya se podía reservar el Model 3 SR.
Pero para gustos colores.
Saludos
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Yo prefiero un 3 a un Y por mucho, pero igualmente a igualdad de precio, tendría un dilema, pues para mi la capacidad es importante.
Eso sí, creo que Tesla vende más Y porque fabrica más Y, es una apuesta de la marca...
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Publicado por: Pablopirineos en 31 de Julio de 2022, 06:08:58 pm
A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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Palabras de mi sobrina de 12 años al ver un Model Y al lado de mi Model 3 en un Supercharger: qué feo, no parece un Tesla.
Yo: ¿por qué?
- Porque es como muy gordo, no parece un Tesla.
Son palabras de una niña de 12 años que no le gustan demasiado los coches, pero si ves el Model Y al lado del 3, el Y se ve muy gordo.
Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 06:17:24 pm
Es un SUV. Son gordos. A mi no me gusta pero no se le puede negar que es amplio muy amplio y cómodo. Y es lo que la gente quiere, de hecho las ventas de SUV ocupan el porcentaje mas alto de ventas de coches. La gente hoy busca la comodidad. Y los SUV sobre todo al entrar y salir de el son muy superiores.A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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Palabras de mi sobrina de 12 años al ver un Model Y al lado de mi Model 3 en un Supercharger: qué feo, no parece un Tesla.
Yo: ¿por qué?
- Porque es como muy gordo, no parece un Tesla.
Son palabras de una niña de 12 años que no le gustan demasiado los coches, pero si ves el Model Y al lado del 3, el Y se ve muy gordo.
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Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 06:17:50 pm
Es un SUV. Son gordos. A mi no me gusta pero no se le puede negar que es amplio muy amplio y cómodo. Y es lo que la gente quiere, de hecho las ventas de SUV ocupan el porcentaje mas alto de ventas de coches. La gente hoy busca la comodidad. Y los SUV sobre todo al entrar y salir de el son muy superiores.A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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Palabras de mi sobrina de 12 años al ver un Model Y al lado de mi Model 3 en un Supercharger: qué feo, no parece un Tesla.
Yo: ¿por qué?
- Porque es como muy gordo, no parece un Tesla.
Son palabras de una niña de 12 años que no le gustan demasiado los coches, pero si ves el Model Y al lado del 3, el Y se ve muy gordo.
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Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 06:23:08 pm
A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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Palabras de mi sobrina de 12 años al ver un Model Y al lado de mi Model 3 en un Supercharger: qué feo, no parece un Tesla.
Yo: ¿por qué?
- Porque es como muy gordo, no parece un Tesla.
Son palabras de una niña de 12 años que no le gustan demasiado los coches, pero si ves el Model Y al lado del 3, el Y se ve muy gordo.
Se ve más gordo, bueno será tu opinión subjetiva. Pero lo que no es subjetivo es la entrada más comoda, la posición de conducción más cómoda, el maletero con apertura completa y más grande, una mayor altura libre. Y todo por solo un 5 % más de consumo.
Será que lo ves gordo y con tristeza, si si, ya que solo tienes un Model 3, según tus valores.
Publicado por: Pablopirineos en 31 de Julio de 2022, 06:28:07 pm
No, yo hablo de la opinión de una niña de 12 años, sin prejuicios ni conocimientos.A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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Palabras de mi sobrina de 12 años al ver un Model Y al lado de mi Model 3 en un Supercharger: qué feo, no parece un Tesla.
Yo: ¿por qué?
- Porque es como muy gordo, no parece un Tesla.
Son palabras de una niña de 12 años que no le gustan demasiado los coches, pero si ves el Model Y al lado del 3, el Y se ve muy gordo.
Se ve más gordo, bueno será tu opinión subjetiva. Pero lo que no es subjetivo es la entrada más comoda, la posición de conducción más cómoda, el maletero con apertura completa y más grande, una mayor altura libre. Y todo por solo un 5 % más de consumo.
Será que lo ves gordo y con tristeza, si si, ya que solo tienes un Model 3, según tus valores.
Lo que es objetivo es que es menos eficiente, corre menos y balancea más, además de tener un diseño más abombado.
Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 06:32:07 pm
No, yo hablo de la opinión de una niña de 12 años, sin prejuicios ni conocimientos.A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
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Palabras de mi sobrina de 12 años al ver un Model Y al lado de mi Model 3 en un Supercharger: qué feo, no parece un Tesla.
Yo: ¿por qué?
- Porque es como muy gordo, no parece un Tesla.
Son palabras de una niña de 12 años que no le gustan demasiado los coches, pero si ves el Model Y al lado del 3, el Y se ve muy gordo.
Se ve más gordo, bueno será tu opinión subjetiva. Pero lo que no es subjetivo es la entrada más comoda, la posición de conducción más cómoda, el maletero con apertura completa y más grande, una mayor altura libre. Y todo por solo un 5 % más de consumo.
Será que lo ves gordo y con tristeza, si si, ya que solo tienes un Model 3, según tus valores.
Lo que es objetivo es que es menos eficiente, corre menos y balancea más, además de tener un diseño más abombado.
El consumo un 5% más si llega.
Que corre menos, pues sí le raspa algo, pero nada que notes ,ni mucho menos. En circuito seguro que la diferencia es muy baja. Sólo hay 3 cm de diferencia de altura al suelo , el resto es habitáculo para mayor comodidad.
De diseño a gustos. No es que vea bonito el Model Y, pero el model 3 de cara me recuerda a un pato.
Publicado por: DaniPB en 31 de Julio de 2022, 06:40:47 pm
Y que, que le importa a la gente que corra menos que sea menos eficiente. Y les gusta abombados. Las cifras de ventas están ahí. Y son mas cómodos por que hay mucha gente que le cuesta entrar y salir de los coches y los suv solucionan en gran medida en ese problema. La inmensa mayoría de la gente circula por la carretera no va de rally y los suv responden perfectamente y mas el Y. Que a ti te gustan mas los bajos pues fantástico no tienes ni mas ni menos razón. A una de mis hijas le encanta como dice ella los coches altos por que ve mas. A la otra le encanta cuando ve un Porsche. Son gustos no razones.No, yo hablo de la opinión de una niña de 12 años, sin prejuicios ni conocimientos.A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.
Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...
En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...
No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...
La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.
Saludos
citas la fuente por favor???
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Palabras de mi sobrina de 12 años al ver un Model Y al lado de mi Model 3 en un Supercharger: qué feo, no parece un Tesla.
Yo: ¿por qué?
- Porque es como muy gordo, no parece un Tesla.
Son palabras de una niña de 12 años que no le gustan demasiado los coches, pero si ves el Model Y al lado del 3, el Y se ve muy gordo.
Se ve más gordo, bueno será tu opinión subjetiva. Pero lo que no es subjetivo es la entrada más comoda, la posición de conducción más cómoda, el maletero con apertura completa y más grande, una mayor altura libre. Y todo por solo un 5 % más de consumo.
Será que lo ves gordo y con tristeza, si si, ya que solo tienes un Model 3, según tus valores.
Lo que es objetivo es que es menos eficiente, corre menos y balancea más, además de tener un diseño más abombado.
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Publicado por: DaniBopboop en 31 de Julio de 2022, 06:47:25 pm
No tiene que ver el ‘ir rapido’ con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).
A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.
La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche ‘normal’ te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i…
Pues yo vengo de 135i N54 y salvando las distancias, este es muy divertido también. Se disfruta sobre todo en puertos de montaña donde soltando acelerador ya retiene y lo metes en curva sorprendentemente bien para los 1700kg que pesa. Me recuerda mucho a conducir una Ducati (por el par instantáneo y el freno motor! jejej)
Publicado por: Tristán en 31 de Julio de 2022, 08:20:39 pm
Cada uno que valore si las ventajss de uno u otro le compensan.
Luego la estética, a mi me gusta mucho más el 3, pero es algo totalmente subjetivo, a otros les gustará más el Y.
La posición de conducción, igual, yo orefiero un coche bajo, otros un coche alto, es cuestión de gustos o peeferencias físicas.
De todas formas las diferencias son pequeñas.
Luego coincido mucho con @DaniBopboop en lo de las prestaciones. Un dís estuve con un amigo que tenía una BMW de 1000 y estuvimos haciendo algunos km juntos y su frase fue "es como una moto".
Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 08:22:21 pm
Saludos
Publicado por: Tristán en 31 de Julio de 2022, 08:24:08 pm
Hay diferencia en la dinámica de un RWD y un LR? No me refiero a la potencia, sino a la dinámica, si existe un comportamiento mejor.
Saludos
En aceleración en curva sí, al ser AWD y más potencia. Pero en dinámica sin pisar el acelerador, se supone que no, que el coche es igual en amortiguadores y chasis...
Publicado por: Mad Med en 31 de Julio de 2022, 08:29:28 pm
Con lo de Y vs 3, no lleguemos a las manos... está claro que el Y es más alto, más espacioso, y el 3 más aerodinámico, más eficiente y tiene mejores prestaciones (autonomía, paso por curva y aceleración) a igualdad de modelos.
Cada uno que valore si las ventajss de uno u otro le compensan.
Luego la estética, a mi me gusta mucho más el 3, pero es algo totalmente subjetivo, a otros les gustará más el Y.
La posición de conducción, igual, yo orefiero un coche bajo, otros un coche alto, es cuestión de gustos o peeferencias físicas.
De todas formas las diferencias son pequeñas.
Luego coincido mucho con @DaniBopboop en lo de las prestaciones. Un dís estuve con un amigo que tenía una BMW de 1000 y estuvimos haciendo algunos km juntos y su frase fue "es como una moto".
Pues cuando más me he divertido es con 18 años haciendo el cabra con una tartana de un colega. Igualmente también recuerdo con cariño y diversión el hacer 4x4 de pequeño con mi familia en un Land Rover viejo por el monte.
Al final es más la persona , el momento y sobretodo la edad. Que a más grandes menos diversión, más cascarrabias e inconformistas. Creo que el coche que más ilusión hace en general es el primero que tienes a los 18, aunque sea una cacharra, pero eso de llevar los colegas y las novietas a la disco y montarte viajes con mucha juerga…. Es que no tiene comparación. Que mierda es hacerse grande y perder la ilusión infantil o juvenil por cualquier cosa.
Saludos
Publicado por: keops en 01 de Agosto de 2022, 08:19:52 am
Pablo, ni tienes un P, ni siquiera un LR de 82 kWh.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.
La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.
Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
No ataques a la gente por decidir qué comprarse con su dinero, no todas las necesidades son iguales.
Se puede ser muy feliz con un RWD. Ninguna tristeza.
A día de hoy, hay mucha diferencia en precio y cada bolsillo es un mundo.
6.000€ de PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR si podría aplicar suman hasta 13.000€.
Es muuuuuuucho dinero limpio que llevar en la guantera para mil otros caprichos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: inigoml en 01 de Agosto de 2022, 08:39:13 am
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Me parto
Que sería de este foro sin estas discusiones...Os paso este enlace para que os sintáis mejor con vuestro coche por menos de 13€ en lugar de 13.000.
€ 11,79 25%de DESCUENTO | Pegatina de coche de doble MOTOR con letras subrayadas, emblema de maletero, insignia de guardabarros de alto rendimiento para Tesla Model 3 Aauto, piezas
https://a.aliexpress.com/_uus0Pt
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Publicado por: andressis2k en 01 de Agosto de 2022, 10:05:04 am
El consumo un 5% más si llega.
Que corre menos, pues sí le raspa algo, pero nada que notes ,ni mucho menos. En circuito seguro que la diferencia es muy baja. Sólo hay 3 cm de diferencia de altura al suelo , el resto es habitáculo para mayor comodidad.
De diseño a gustos. No es que vea bonito el Model Y, pero el model 3 de cara me recuerda a un pato.
No, para nada. Más bien tirando a un 10% (que sigue estando muy bien para la diferencia de tamaño). Tiene "forma de SUV", tamaño de SUV... pero cuando lo estás conduciendo, salvo por la altura, no tiene ni de coña la conducción de un SUV. Es más parecida a la del M3 de lo que piensas
Publicado por: Mad Med en 01 de Agosto de 2022, 10:08:45 am
El consumo un 5% más si llega.
Que corre menos, pues sí le raspa algo, pero nada que notes ,ni mucho menos. En circuito seguro que la diferencia es muy baja. Sólo hay 3 cm de diferencia de altura al suelo , el resto es habitáculo para mayor comodidad.
De diseño a gustos. No es que vea bonito el Model Y, pero el model 3 de cara me recuerda a un pato.
No, para nada. Más bien tirando a un 10% (que sigue estando muy bien para la diferencia de tamaño). Tiene "forma de SUV", tamaño de SUV... pero cuando lo estás conduciendo, salvo por la altura, no tiene ni de coña la conducción de un SUV. Es más parecida a la del M3 de lo que piensas
Sí, lo sé. El model Y simplemente es espectacular. Yo en 3 o 4 años cambiaré el Model 3 por el Model Y.
Saludos.
Publicado por: DaniPB en 01 de Agosto de 2022, 10:28:33 am
No había leído el comentario. No doy credito. En serio?. Hay gente así por el foro?.No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Me parto
Os paso este enlace para que os sintáis mejor con vuestro coche por menos de 13€ en lugar de 13.000.
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Publicado por: keops en 01 de Agosto de 2022, 10:28:45 am
Madre mía lo que has hecho, @inigoml !No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Me parto
Os paso este enlace para que os sintáis mejor con vuestro coche por menos de 13€ en lugar de 13.000.
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Ahora @Pablopirineos le va a poner el emblema de Dual Motor hasta en las ventanillas.
Por cierto, Pablo, ¿dónde puedo encontrar esas pegatinas de LFP Power?
Quiero ponérsela al P, porque esas baterías son mejores en todo.
Menos densidad energética, lo sabemos, pero mejores en todo el resto.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Mad Med en 01 de Agosto de 2022, 10:53:23 am
No había leído el comentario. No doy credito. En serio?. Hay gente así por el foro?.No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Me parto
Os paso este enlace para que os sintáis mejor con vuestro coche por menos de 13€ en lugar de 13.000.
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Personalmente me resulta gracioso el chico de los pirineos, da vidilla con sus frases de flipado totalmente absurdas. Tengo que decir que me lo paso bien he intento meterme en el trapo. Aunque entiendo que ensucie los post con su pelculiar guerra contra un modelo que ni le va ni le viene. Me pregunto si es un trolaco o un amargado, no sé.
Saludos.
Publicado por: DaniPB en 01 de Agosto de 2022, 11:07:16 am
Es que he estado en muchos foros de coches por que la verdad me he comprado unos cuantos y joer dentro del mismo modelo meterse con las versións y despreciar así las versiónes que no son la mía en la vida. Al revés pues al que se había comprado el de 100cv en vez del de 140cv se le mostraba la parte positiva, no se algo construtivo que al final es un coche. Pero es que este señor va incluso a lo personal increíble. Estamos hablando de coches de 290cv hacia arriba no me quiero imaginar que haría con uno que se comprase otra tecnología u otra marca de eléctricos y diga que está contento con ella. Bueno lo de las placas me dejó sin palabras.No había leído el comentario. No doy credito. En serio?. Hay gente así por el foro?.No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Me parto
Os paso este enlace para que os sintáis mejor con vuestro coche por menos de 13€ en lugar de 13.000.
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Personalmente me resulta gracioso el chico de los pirineos, da vidilla con sus frases de flipado totalmente absurdas. Tengo que decir que me lo paso bien he intento meterme en el trapo. Aunque entiendo que ensucie los post con su pelculiar guerra contra un modelo que ni le va ni le viene. Me pregunto si es un trolaco o un amargado, no sé.
Saludos.
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Publicado por: Pablopirineos en 01 de Agosto de 2022, 07:45:57 pm
Pablo, ni tienes un P, ni siquiera un LR de 82 kWh.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.
La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.
Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
No ataques a la gente por decidir qué comprarse con su dinero, no todas las necesidades son iguales.
Se puede ser muy feliz con un RWD. Ninguna tristeza.
A día de hoy, hay mucha diferencia en precio y cada bolsillo es un mundo.
6.000€ de PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR si podría aplicar suman hasta 13.000€.
Es muuuuuuucho dinero limpio que llevar en la guantera para mil otros caprichos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
No, gracias a Dios no tengo esos coches y tuve la suerte de que el mío fuera de la primera remesa de LR 2022 con procesador AMD Ryzen y batería de 12V de litio, que eran las novedades más importantes para mí y que no tienen los LR Panasonic.
Por lo demás, de verdad que no me meto con nadie, Dios me libre, me encantan los Model 3 incluidos los LFP, lo que me ha llevado a esta locura ha sido leer burradas en este foro acerca de los Model 3 baratos, poniéndolos como la octava maravilla, y leer gente engañada diciendo burradas sobre la carga al 100% y la relación calidad precio.
Las pegatinas de LFP Power las vi en un grupo de Telegram jaja, a ver si las encuentro, que para ti irían perfectas, aunque yo se las cedería a otro que tenga un hueco vacío en el lugar de la insignia dual motor.
En fin, que acabo de llegar de Calpe a Zaragoza con mi LR sin parar a cargar, 450 km, y me pilláis muy contento y sin ganas de discutir sobre las LFP ya que cada viaje que hago me doy cuenta de sus desventajas.
Publicado por: crisredfi en 01 de Agosto de 2022, 08:10:15 pm
pero bueno, bien por ti, disfrutas del coche y de su autonomía :) yo este finde hice 500km con mi coche actual (un TGI, sigo esperando el tesla), y pare 3 veces, a comer, mear y descansar un rato. cada cual viaja como quiere, no?
Publicado por: inigoml en 01 de Agosto de 2022, 09:39:48 pm
fin, que acabo de llegar de Calpe a Zaragoza con mi LR sin parar a cargar, 450 km, y me pilláis muy contento y sin ganas de discutir sobre las LFP ya
450km del tirón está muy bien. Y más en tu caso que te gusta darle zapatilla!
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Publicado por: Mad Med en 01 de Agosto de 2022, 10:33:28 pm
fin, que acabo de llegar de Calpe a Zaragoza con mi LR sin parar a cargar, 450 km, y me pilláis muy contento y sin ganas de discutir sobre las LFP ya
450km del tirón está muy bien. Y más en tu caso que te gusta darle zapatilla!
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450 km del tirón y dándole zapatilla no creo.
Publicado por: keops en 01 de Agosto de 2022, 10:52:48 pm
No me lo creo.Pablo, ni tienes un P, ni siquiera un LR de 82 kWh.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.
La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.
Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
No ataques a la gente por decidir qué comprarse con su dinero, no todas las necesidades son iguales.
Se puede ser muy feliz con un RWD. Ninguna tristeza.
A día de hoy, hay mucha diferencia en precio y cada bolsillo es un mundo.
6.000€ de PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR si podría aplicar suman hasta 13.000€.
Es muuuuuuucho dinero limpio que llevar en la guantera para mil otros caprichos.
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No, gracias a Dios no tengo esos coches y tuve la suerte de que el mío fuera de la primera remesa de LR 2022 con procesador AMD Ryzen y batería de 12V de litio, que eran las novedades más importantes para mí y que no tienen los LR Panasonic.
Por lo demás, de verdad que no me meto con nadie, Dios me libre, me encantan los Model 3 incluidos los LFP, lo que me ha llevado a esta locura ha sido leer burradas en este foro acerca de los Model 3 baratos, poniéndolos como la octava maravilla, y leer gente engañada diciendo burradas sobre la carga al 100% y la relación calidad precio.
Las pegatinas de LFP Power las vi en un grupo de Telegram jaja, a ver si las encuentro, que para ti irían perfectas, aunque yo se las cedería a otro que tenga un hueco vacío en el lugar de la insignia dual motor.
En fin, que acabo de llegar de Calpe a Zaragoza con mi LR sin parar a cargar, 450 km, y me pilláis muy contento y sin ganas de discutir sobre las LFP ya que cada viaje que hago me doy cuenta de sus desventajas.
Con tu LR de batería tan pequeña, serían 130 Wh/km de media.
Mandanos la foto del parcial.
O conduces a velocidad de ver la hierba crecer, o alguien está diciendo mentirijillas: o las matemáticas o @Pablopirineos .
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Publicado por: Tristán en 02 de Agosto de 2022, 12:16:12 am
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
Me parto
Os paso este enlace para que os sintáis mejor con vuestro coche por menos de 13€ en lugar de 13.000.
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Me ha encantado, voy a quitar la mia sin rallita roja y voy a poner esa para fardar XD
Publicado por: Oscar Black en 02 de Agosto de 2022, 12:39:26 am
Publicado por: DaniBopboop en 02 de Agosto de 2022, 12:39:54 am
Pablo, ni tienes un P, ni siquiera un LR de 82 kWh.
No ataques a la gente por decidir qué comprarse con su dinero, no todas las necesidades son iguales.
Se puede ser muy feliz con un RWD. Ninguna tristeza.
A día de hoy, hay mucha diferencia en precio y cada bolsillo es un mundo.
6.000€ de PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR si podría aplicar suman hasta 13.000€.
Es muuuuuuucho dinero limpio que llevar en la guantera para mil otros caprichos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Con 13.000€ te compras una Ducati SuperSport que la disfrutas 10 veces más que un LR con sus 400CV:
(https://i.ibb.co/rdJnHR5/273-FA995-7-E5-B-4-E59-976-C-E3-C00-B13-D89-E.jpg)
Jejeje
Publicado por: DaniPB en 02 de Agosto de 2022, 12:46:31 am
Le iba a contestar pero mire su perfil y mi madre querida. Eso si vaya patinada con lo de los 450 km. Tanto tesla como ABRP dicen que tiene que parar si o si a cargar de otra manera no llega.No me lo creo.Pablo, ni tienes un P, ni siquiera un LR de 82 kWh.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.
La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.
Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
No ataques a la gente por decidir qué comprarse con su dinero, no todas las necesidades son iguales.
Se puede ser muy feliz con un RWD. Ninguna tristeza.
A día de hoy, hay mucha diferencia en precio y cada bolsillo es un mundo.
6.000€ de PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR si podría aplicar suman hasta 13.000€.
Es muuuuuuucho dinero limpio que llevar en la guantera para mil otros caprichos.
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No, gracias a Dios no tengo esos coches y tuve la suerte de que el mío fuera de la primera remesa de LR 2022 con procesador AMD Ryzen y batería de 12V de litio, que eran las novedades más importantes para mí y que no tienen los LR Panasonic.
Por lo demás, de verdad que no me meto con nadie, Dios me libre, me encantan los Model 3 incluidos los LFP, lo que me ha llevado a esta locura ha sido leer burradas en este foro acerca de los Model 3 baratos, poniéndolos como la octava maravilla, y leer gente engañada diciendo burradas sobre la carga al 100% y la relación calidad precio.
Las pegatinas de LFP Power las vi en un grupo de Telegram jaja, a ver si las encuentro, que para ti irían perfectas, aunque yo se las cedería a otro que tenga un hueco vacío en el lugar de la insignia dual motor.
En fin, que acabo de llegar de Calpe a Zaragoza con mi LR sin parar a cargar, 450 km, y me pilláis muy contento y sin ganas de discutir sobre las LFP ya que cada viaje que hago me doy cuenta de sus desventajas.
Con tu LR de batería tan pequeña, serían 130 Wh/km de media.
Mandanos la foto del parcial.
O conduces a velocidad de ver la hierba crecer, o alguien está diciendo mentirijillas: o las matemáticas o @Pablopirineos .
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Publicado por: Tristán en 02 de Agosto de 2022, 02:10:47 am
Puedes poner solo la rayita y solucionado
Era de coña, eh :P
Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2022, 07:39:26 am
Eso es una máquina y no un M3, que al final no deja de ser un sedán potente de señor mayor :)Pablo, ni tienes un P, ni siquiera un LR de 82 kWh.
No ataques a la gente por decidir qué comprarse con su dinero, no todas las necesidades son iguales.
Se puede ser muy feliz con un RWD. Ninguna tristeza.
A día de hoy, hay mucha diferencia en precio y cada bolsillo es un mundo.
6.000€ de PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR si podría aplicar suman hasta 13.000€.
Es muuuuuuucho dinero limpio que llevar en la guantera para mil otros caprichos.
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Con 13.000€ te compras una Ducati SuperSport que la disfrutas 10 veces más que un LR con sus 400CV:
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Jejeje
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Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2022, 07:48:08 am
No nos anticipemos.Le iba a contestar pero mire su perfil y mi madre querida. Eso si vaya patinada con lo de los 450 km. Tanto tesla como ABRP dicen que tiene que parar si o si a cargar de otra manera no llega.No me lo creo.Pablo, ni tienes un P, ni siquiera un LR de 82 kWh.Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo…
Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?
¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.
La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.
Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.
No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.
No ataques a la gente por decidir qué comprarse con su dinero, no todas las necesidades son iguales.
Se puede ser muy feliz con un RWD. Ninguna tristeza.
A día de hoy, hay mucha diferencia en precio y cada bolsillo es un mundo.
6.000€ de PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR si podría aplicar suman hasta 13.000€.
Es muuuuuuucho dinero limpio que llevar en la guantera para mil otros caprichos.
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No, gracias a Dios no tengo esos coches y tuve la suerte de que el mío fuera de la primera remesa de LR 2022 con procesador AMD Ryzen y batería de 12V de litio, que eran las novedades más importantes para mí y que no tienen los LR Panasonic.
Por lo demás, de verdad que no me meto con nadie, Dios me libre, me encantan los Model 3 incluidos los LFP, lo que me ha llevado a esta locura ha sido leer burradas en este foro acerca de los Model 3 baratos, poniéndolos como la octava maravilla, y leer gente engañada diciendo burradas sobre la carga al 100% y la relación calidad precio.
Las pegatinas de LFP Power las vi en un grupo de Telegram jaja, a ver si las encuentro, que para ti irían perfectas, aunque yo se las cedería a otro que tenga un hueco vacío en el lugar de la insignia dual motor.
En fin, que acabo de llegar de Calpe a Zaragoza con mi LR sin parar a cargar, 450 km, y me pilláis muy contento y sin ganas de discutir sobre las LFP ya que cada viaje que hago me doy cuenta de sus desventajas.
Con tu LR de batería tan pequeña, serían 130 Wh/km de media.
Mandanos la foto del parcial.
O conduces a velocidad de ver la hierba crecer, o alguien está diciendo mentirijillas: o las matemáticas o @Pablopirineos .
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Dejemos que @Pablopirineos nos explique como le sacó 450 km a un LR de batería pequeña como al suyo.
Nos contaba que él le saca los 400+ caballos de su M3, que le gana a todos los GTIs en los semáforos, que necesita los 2 motores y que es un problema no llegar a destino con mínimo 30% y luego resulta que conduce tan despacito como una señora de 70 años, jijiji.
A ver si es que para conducir tan leeeeeeeento va a ser que le sobran 200 caballos y un motor y medio....
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Publicado por: TXIMISTA en 02 de Agosto de 2022, 09:59:26 am
Con 13.000€ te compras una Ducati SuperSport que la disfrutas 10 veces más que un LR con sus 400CV:
(https://i.ibb.co/rdJnHR5/273-FA995-7-E5-B-4-E59-976-C-E3-C00-B13-D89-E.jpg)
Jejeje
Ahí le has da'o!!!!!!!
Ni te cuento la autonomía que tiene mi "Adventure" ;) ;D
Publicado por: Qerc en 02 de Agosto de 2022, 11:49:48 am
Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2022, 11:57:02 am
Correcto, dejemos que @Pablopirineos nos explique que tal fue su maravilloso viaje con ese magnífico LR que tanto adora, para poder hacerle esos 450Km.Si quieres, yo te voy contando cómo un LR de batería pequeña, sin rayita roja, hace 450 km.
Creo que está claro que quería haber escrito 350 km y el autocorrector del móvil le cambió la cifra :-D
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Publicado por: inigoml en 02 de Agosto de 2022, 12:11:15 pm
Creo que está claro que quería haber escrito 350 km y el autocorrector del móvil le cambió la cifra :-D460km te da ev-database en autopista, 110km/h y sin AACC, por lo que veo.
Publicado por: R26 en 02 de Agosto de 2022, 01:05:55 pm
Conozco muy bien esa autovía y desde Sagunto hasta Barracas tienes muchísimo desnivel, yo personalmente no me lo creo.
Publicado por: Pablopirineos en 02 de Agosto de 2022, 01:31:39 pm
Un Calpe Zaragoza con el desnivel que hay es imposible, a no ser que fueras por la nacional a 80km/h, un Zaragoza Calpe si que puede ser porque hay muchísimo desnivel a favor.Sí, la verdad que sufrí bastante porque llegué con un 3% a casa, pero todo el camino a 123, los tramos de 100 a 105, y algún tramo de carretera al salir de Calpe, porque estábamos en un pueblo de la sierra, y los primeros 20km fueron bajada.
Conozco muy bien esa autovía y desde Sagunto hasta Barracas tienes muchísimo desnivel, yo personalmente no me lo creo.
ABRP me obligaba a hacer parada, pero el navegador del coche me predecía llegar a un 6%, el cual fue mucho más acertado.
Creo que fueron 459km, hice media de unos 15,8 kWh/100km.
Sí que es verdad que no había apenas viento y la temperatura no fue tan extrema como en mi último viaje por Almería.
Publicado por: Pablopirineos en 02 de Agosto de 2022, 01:42:14 pm
Correcto, dejemos que @Pablopirineos nos explique que tal fue su maravilloso viaje con ese magnífico LR que tanto adora, para poder hacerle esos 450Km.Si quieres, yo te voy contando cómo un LR de batería pequeña, sin rayita roja, hace 450 km.
Creo que está claro que quería haber escrito 350 km y el autocorrector del móvil le cambió la cifra :-D
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Batería pequeña, y bártulos de camping para 3 personas, sin tapacubos, y 450km. Impensable en un “I love LFP”.
Qué manía tenéis con que no pueda hacerme ese viaje del tirón, ¡no queráis que todos los EV se queden tan cortos de autonomía como los Model 3 básicos!
No deseéis el mal ajeno.
Publicado por: Mad Med en 02 de Agosto de 2022, 02:15:20 pm
Un Calpe Zaragoza con el desnivel que hay es imposible, a no ser que fueras por la nacional a 80km/h, un Zaragoza Calpe si que puede ser porque hay muchísimo desnivel a favor.Sí, la verdad que sufrí bastante porque llegué con un 3% a casa, pero todo el camino a 123, los tramos de 100 a 105, y algún tramo de carretera al salir de Calpe, porque estábamos en un pueblo de la sierra, y los primeros 20km fueron bajada.
Conozco muy bien esa autovía y desde Sagunto hasta Barracas tienes muchísimo desnivel, yo personalmente no me lo creo.
ABRP me obligaba a hacer parada, pero el navegador del coche me predecía llegar a un 6%, el cual fue mucho más acertado.
Creo que fueron 459km, hice media de unos 15,8 kWh/100km.
Sí que es verdad que no había apenas viento y la temperatura no fue tan extrema como en mi último viaje por Almería.
Vigila al apurar tanto, te puedes llevar una sorpresa desagradable.
Saludos
Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2022, 03:12:47 pm
Un Calpe Zaragoza con el desnivel que hay es imposible, a no ser que fueras por la nacional a 80km/h, un Zaragoza Calpe si que puede ser porque hay muchísimo desnivel a favor.Sí, la verdad que sufrí bastante porque llegué con un 3% a casa, pero todo el camino a 123, los tramos de 100 a 105, y algún tramo de carretera al salir de Calpe, porque estábamos en un pueblo de la sierra, y los primeros 20km fueron bajada.
Conozco muy bien esa autovía y desde Sagunto hasta Barracas tienes muchísimo desnivel, yo personalmente no me lo creo.
ABRP me obligaba a hacer parada, pero el navegador del coche me predecía llegar a un 6%, el cual fue mucho más acertado.
Creo que fueron 459km, hice media de unos 15,8 kWh/100km.
Sí que es verdad que no había apenas viento y la temperatura no fue tan extrema como en mi último viaje por Almería.
O sea, que te sobran 200 caballos y 1 motor.
Es velocidad de señora mayor.
Puedes quitarle el Motor, a la inscripción que lleva el coche de Dual Motor.
Pasa pantallazo del viaje.
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Publicado por: Pablopirineos en 02 de Agosto de 2022, 03:49:04 pm
Un Calpe Zaragoza con el desnivel que hay es imposible, a no ser que fueras por la nacional a 80km/h, un Zaragoza Calpe si que puede ser porque hay muchísimo desnivel a favor.Sí, la verdad que sufrí bastante porque llegué con un 3% a casa, pero todo el camino a 123, los tramos de 100 a 105, y algún tramo de carretera al salir de Calpe, porque estábamos en un pueblo de la sierra, y los primeros 20km fueron bajada.
Conozco muy bien esa autovía y desde Sagunto hasta Barracas tienes muchísimo desnivel, yo personalmente no me lo creo.
ABRP me obligaba a hacer parada, pero el navegador del coche me predecía llegar a un 6%, el cual fue mucho más acertado.
Creo que fueron 459km, hice media de unos 15,8 kWh/100km.
Sí que es verdad que no había apenas viento y la temperatura no fue tan extrema como en mi último viaje por Almería.
Vigila al apurar tanto, te puedes llevar una sorpresa desagradable.
Saludos
Hola, con las baterías NMC puedes apurar sin problemas, mientras que con las LFP ha habido gente que con un 5% se han quedado tirados por malos cálculos del BMS debido a la química de esas baterías.
Publicado por: Mad Med en 02 de Agosto de 2022, 03:55:50 pm
Un Calpe Zaragoza con el desnivel que hay es imposible, a no ser que fueras por la nacional a 80km/h, un Zaragoza Calpe si que puede ser porque hay muchísimo desnivel a favor.Sí, la verdad que sufrí bastante porque llegué con un 3% a casa, pero todo el camino a 123, los tramos de 100 a 105, y algún tramo de carretera al salir de Calpe, porque estábamos en un pueblo de la sierra, y los primeros 20km fueron bajada.
Conozco muy bien esa autovía y desde Sagunto hasta Barracas tienes muchísimo desnivel, yo personalmente no me lo creo.
ABRP me obligaba a hacer parada, pero el navegador del coche me predecía llegar a un 6%, el cual fue mucho más acertado.
Creo que fueron 459km, hice media de unos 15,8 kWh/100km.
Sí que es verdad que no había apenas viento y la temperatura no fue tan extrema como en mi último viaje por Almería.
Vigila al apurar tanto, te puedes llevar una sorpresa desagradable.
Saludos
Hola, con las baterías NMC puedes apurar sin problemas, mientras que con las LFP ha habido gente que con un 5% se han quedado tirados por malos cálculos del BMS debido a la química de esas baterías.
Puedes apurar cualquier batería, pero no puedes controlar si hay tráfico o viento en contra.
Saludos
Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2022, 03:57:23 pm
Pasa la fuente. Esos problemas de una BMS no madura fueron solucionados hace muuuuuuucho.Un Calpe Zaragoza con el desnivel que hay es imposible, a no ser que fueras por la nacional a 80km/h, un Zaragoza Calpe si que puede ser porque hay muchísimo desnivel a favor.Sí, la verdad que sufrí bastante porque llegué con un 3% a casa, pero todo el camino a 123, los tramos de 100 a 105, y algún tramo de carretera al salir de Calpe, porque estábamos en un pueblo de la sierra, y los primeros 20km fueron bajada.
Conozco muy bien esa autovía y desde Sagunto hasta Barracas tienes muchísimo desnivel, yo personalmente no me lo creo.
ABRP me obligaba a hacer parada, pero el navegador del coche me predecía llegar a un 6%, el cual fue mucho más acertado.
Creo que fueron 459km, hice media de unos 15,8 kWh/100km.
Sí que es verdad que no había apenas viento y la temperatura no fue tan extrema como en mi último viaje por Almería.
Vigila al apurar tanto, te puedes llevar una sorpresa desagradable.
Saludos
Hola, con las baterías NMC puedes apurar sin problemas, mientras que con las LFP ha habido gente que con un 5% se han quedado tirados por malos cálculos del BMS debido a la química de esas baterías.
Y el pantallazo de los 490 y tantos km con tu LR ;-)
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Publicado por: JoseBQ en 02 de Agosto de 2022, 05:28:12 pm
Para mí, esa es la justificación principal de compra de un LR, y no la aceleración, los 2 motores o los altavoces mejorados...
La "posibilidad" (las paradas que las decidan las personas, no la máquina) de no tener que cargar en viajes de trayecto medio (350-450 km), que en mi caso son los más habituales,... O no llegar a destino pelado y con necesidad de buscar un cargador como un yonki.
Yo de inicio no me habría sentido cómodo llegando a destino con un 3% de batería, me imagino que debía tener plan B (cargadores cerca de Zaragoza) o experiencia/confianza en el buffer de la batería.
Un añadido,... En España no tenemos autobahn.
Publicado por: Tristán en 02 de Agosto de 2022, 05:34:26 pm
Publicado por: R26 en 02 de Agosto de 2022, 05:57:58 pm
Tan raro es que un LR haga 450 km con tramos de 90-100-120? (cumpliendo límites).Llaneando no veo q sea raro y haciéndolo al revés tampoco, pero ese coche yendo a las velocidades q marca la vía no hace ese consumo ni loco subiendo d Calpe a Zaragoza.
Para mí, esa es la justificación principal de compra de un LR, y no la aceleración, los 2 motores o los altavoces mejorados...
La "posibilidad" (las paradas que las decidan las personas, no la máquina) de no tener que cargar en viajes de trayecto medio (350-450 km), que en mi caso son los más habituales,... O no llegar a destino pelado y con necesidad de buscar un cargador como un yonki.
Yo de inicio no me habría sentido cómodo llegando a destino con un 3% de batería, me imagino que debía tener plan B (cargadores cerca de Zaragoza) o experiencia/confianza en el buffer de la batería.
Un añadido,... En España no tenemos autobahn.
Publicado por: DaniPB en 02 de Agosto de 2022, 06:28:54 pm
Tan raro es que un LR haga 450 km con tramos de 90-100-120? (cumpliendo límites).Yo soy nuevo en esto pero si lo esencial o la justificacion son esos 100 km a gastarse 10 o 13 mil euros mas. Sinceramente me compro un diésel de última generación y a ritmos legales me rio de todos los eléctricos. Y en ese caso si mandas tu cuando parar y donde ,si te pillas un electrico sea cual sea va a mandar el. Con LR no vas hacer 450km y llegar a destino sobrado vas a tener que parar. Y con respecto a lo que dicen que han echo eso miente descaradamente el Tesla planer dice que en ese trayecto hay que parar 25 min a recargar seguramente sea menos pero hay que parar. Y la verdad una vez que tengo que parar me da igual 20 min que 35 por que de 20% de Batería al 80% cargan a toda pastilla. Es mi opinión y no digo que no sea mejor el LR que lo es por eso vale 10.000 pavos mas.
Para mí, esa es la justificación principal de compra de un LR, y no la aceleración, los 2 motores o los altavoces mejorados...
La "posibilidad" (las paradas que las decidan las personas, no la máquina) de no tener que cargar en viajes de trayecto medio (350-450 km), que en mi caso son los más habituales,... O no llegar a destino pelado y con necesidad de buscar un cargador como un yonki.
Yo de inicio no me habría sentido cómodo llegando a destino con un 3% de batería, me imagino que debía tener plan B (cargadores cerca de Zaragoza) o experiencia/confianza en el buffer de la batería.
Un añadido,... En España no tenemos autobahn.
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Publicado por: Pablopirineos en 02 de Agosto de 2022, 07:50:51 pm
Tan raro es que un LR haga 450 km con tramos de 90-100-120? (cumpliendo límites).
Para mí, esa es la justificación principal de compra de un LR, y no la aceleración, los 2 motores o los altavoces mejorados...
La "posibilidad" (las paradas que las decidan las personas, no la máquina) de no tener que cargar en viajes de trayecto medio (350-450 km), que en mi caso son los más habituales,... O no llegar a destino pelado y con necesidad de buscar un cargador como un yonki.
Yo de inicio no me habría sentido cómodo llegando a destino con un 3% de batería, me imagino que debía tener plan B (cargadores cerca de Zaragoza) o experiencia/confianza en el buffer de la batería.
Un añadido,... En España no tenemos autobahn.
Hola, efectivamente tenía muchos planes B, por eso decidí apurar. En la ruta Zaragoza Valencia hay varios cargadores de 50 kW, uno de Endesa, otro de Wenea y otro público en Segorbe.
Fui viendo que se iba cumpliendo la estimación del coche conforme avanzaban los km y subía y bajaba puertos, por lo que decidí apurar y llegué sin problemas.
Por cierto, no es a Zaragoza capital si no a un pueblo a 20km adicionales dirección Logroño.
La próxima semana lo intento de nuevo y os adjunto captura.
No sé si será con la nueva actualización o qué, pero veo que las previsiones de batería han mejorado.
Publicado por: JoseBQ en 02 de Agosto de 2022, 07:56:01 pm
Diferencias de precio similares se encuentran en la competencia por elegir tracción a las 4 ruedas y motorizaciones más potentes.
Yo (cada uno fija sus límites) no me compraría un coche del precio del LR, pero tampoco me liaria la manta con la autonomía del SR, con el tipo de viajes que hago y el desembolso que supone. No digo que no se puedan hacer (ni que no lo disfrutara un montón), digo que van a condicionar mis viajes y que en el medio plazo puede ser potencialmente engorroso.
Cuando el LR estaba a precio de SR actual estuve tentado, ahora estoy completamente fuera del mercado.
Cada uno decide lo que quiere gastar y qué valora más, es un tema totalmente subjetivo, por eso las discusiones y ataques personales respecto LR vs SR, me parecen fuera de lugar.
Independientemente de todo lo anterior, ambos coches me parecen un flipe.
Publicado por: Pablopirineos en 02 de Agosto de 2022, 08:27:42 pm
La diferencia de precio ahora que no entra en MOVES es excesiva, eso no quita para que en mi caso, la cualidad que más valoro sea su extra de autonomía.
Diferencias de precio similares se encuentran en la competencia por elegir tracción a las 4 ruedas y motorizaciones más potentes.
Yo (cada uno fija sus límites) no me compraría un coche del precio del LR, pero tampoco me liaria la manta con la autonomía del SR, con el tipo de viajes que hago y el desembolso que supone. No digo que no se puedan hacer (ni que no lo disfrutara un montón), digo que van a condicionar mis viajes y que en el medio plazo puede ser potencialmente engorroso.
Cuando el LR estaba a precio de SR actual estuve tentado, ahora estoy completamente fuera del mercado.
Cada uno decide lo que quiere gastar y qué valora más, es un tema totalmente subjetivo, por eso las discusiones y ataques personales respecto LR vs SR, me parecen fuera de lugar.
Independientemente de todo lo anterior, ambos coches me parecen un flipe.
Totalmente de acuerdo, yo ahora estaría fuera de mercado.
Los 4.500€ del Moves y los 1.210 de descuento directo eran el empujón necesario.
Ahora el LR tiene un precio desorbitado y el básico es muy básico como para pagar más de 50.000€, por seguir este hilo (potencia del Model 3 tracción trasera).
La potencia del Model 3 tracción trasera es muy justa, por más que os empeñéis, y si encima te gusta apurar la autonomía como a mí, un tracción trasera con menos de un 10% de autonomía es lento y pesado, con una relación peso potencia baja.
Publicado por: Tristán en 02 de Agosto de 2022, 08:29:54 pm
Tan raro es que un LR haga 450 km con tramos de 90-100-120? (cumpliendo límites).Yo soy nuevo en esto pero si lo esencial o la justificacion son esos 100 km a gastarse 10 o 13 mil euros mas. Sinceramente me compro un diésel de última generación y a ritmos legales me rio de todos los eléctricos. Y en ese caso si mandas tu cuando parar y donde ,si te pillas un electrico sea cual sea va a mandar el. Con LR no vas hacer 450km y llegar a destino sobrado vas a tener que parar. Y con respecto a lo que dicen que han echo eso miente descaradamente el Tesla planer dice que en ese trayecto hay que parar 25 min a recargar seguramente sea menos pero hay que parar. Y la verdad una vez que tengo que parar me da igual 20 min que 35 por que de 20% de Batería al 80% cargan a toda pastilla. Es mi opinión y no digo que no sea mejor el LR que lo es por eso vale 10.000 pavos mas.
Para mí, esa es la justificación principal de compra de un LR, y no la aceleración, los 2 motores o los altavoces mejorados...
La "posibilidad" (las paradas que las decidan las personas, no la máquina) de no tener que cargar en viajes de trayecto medio (350-450 km), que en mi caso son los más habituales,... O no llegar a destino pelado y con necesidad de buscar un cargador como un yonki.
Yo de inicio no me habría sentido cómodo llegando a destino con un 3% de batería, me imagino que debía tener plan B (cargadores cerca de Zaragoza) o experiencia/confianza en el buffer de la batería.
Un añadido,... En España no tenemos autobahn.
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La opción del diésel y reirse de los EV no la veo yo como opción... pero bueno, ahí ya cada uno.
A los ritmos que ha ido y en condiciones ideales, yo no dudo de la palabra del compañero. Otra cosa es que es esos casos, la mayoría oregiere parar 10 min y llegar más olgado.
Publicado por: inigoml en 02 de Agosto de 2022, 08:43:31 pm
Hola, con las baterías NMC puedes apurar sin problemas, mientras que con las LFP ha habido gente que con un 5% se han quedado tirados por malos cálculos del BMS debido a la química de esas baterías.
Mira que os lo pasais bien metiendo puyitas...
Ale, una de LFP tirado en la calle...
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Publicado por: inigoml en 02 de Agosto de 2022, 08:45:03 pm
Puedes apurar cualquier batería, pero no puedes controlar si hay tráfico o viento en contra.Lo bueno de los eléctricos es que el tráfico no afecta tanto como en los ICE. Tiene mucho menos impacto. Ahora, el viento... de ese no te libras.
Imagino que @Pablopirineos tenía plan B o no le hubiera echado tantos huevos. ;)
Publicado por: inigoml en 02 de Agosto de 2022, 08:53:04 pm
Llaneando no veo q sea raro y haciéndolo al revés tampoco, pero ese coche yendo a las velocidades q marca la vía no hace ese consumo ni loco subiendo d Calpe a Zaragoza.He hecho una simulación en ABRP con un LR de 2022 y a 100km/h de límite, llegas. Por los pelos, pero llegas.
Ahora, que hay que echarle muchos huevos, casi tanto como ir de Madrid a Denia en un LFP. ;D
Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2022, 09:08:49 pm
No necesitas la potencia del LR, ni el motor extra, jajajaj.
Medias de 100 por hora y 400+ CV de coche en la misma frase.
Habrá llegado, que no me lo creo hasta ver el pantallazo, pero le habrán adelantado todos los GTIs que se haya encontrado.
Eso es mucha tristeza para nuestro chico de Los Pirineos :)
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Publicado por: keops en 02 de Agosto de 2022, 09:11:25 pm
La potencia del Model 3 tracción trasera es muy justa, por más que os empeñéis
¿Qué coches, en plural, conducías antes del LR, por curiosidad?
Porque un SR se mide muy de tú a tú con sedanes de 200-250 caballos, que se alejan mucho de los 126 CV del coche español medio, segundo el estudio que pasé el otro día.
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Publicado por: Mad Med en 02 de Agosto de 2022, 09:15:15 pm
La diferencia de precio ahora que no entra en MOVES es excesiva, eso no quita para que en mi caso, la cualidad que más valoro sea su extra de autonomía.
Diferencias de precio similares se encuentran en la competencia por elegir tracción a las 4 ruedas y motorizaciones más potentes.
Yo (cada uno fija sus límites) no me compraría un coche del precio del LR, pero tampoco me liaria la manta con la autonomía del SR, con el tipo de viajes que hago y el desembolso que supone. No digo que no se puedan hacer (ni que no lo disfrutara un montón), digo que van a condicionar mis viajes y que en el medio plazo puede ser potencialmente engorroso.
Cuando el LR estaba a precio de SR actual estuve tentado, ahora estoy completamente fuera del mercado.
Cada uno decide lo que quiere gastar y qué valora más, es un tema totalmente subjetivo, por eso las discusiones y ataques personales respecto LR vs SR, me parecen fuera de lugar.
Independientemente de todo lo anterior, ambos coches me parecen un flipe.
Yo he pillado un RWD a 49 k que con la ayuda se me queda en unos 45 k más que me desgravo el 50% del coche me queda en unos 38k tengo previsto venderlo en unos 3 o 4 años por ese mismo precio y que me salga gratis para coger un nuevo modelo de eléctrico.
Al final es cuestión de números y de querer un modelo de movilidad diferente.
Respecto a la autonomía, siendo reslistas, es decir matemáticos, pocas veces hechas en falta más autonomía, salvo que te mievas mucho en zonas con pocos Cargadores y para muchos kilómetros. Al final lo que limita más el coche eléctrico es los puntos de carga y el precio.
Respecto a LR y SR, pues que cada uno decida. Yo prefiero gastarme ese dinero en viajar antes que con el modelo más caro. Si no fuera porque existiera Tesla, me hubiera pillado un Seat Leon o un Kia Sportage. Que ojo! Fui a ver el Kia Sportage y por un acabado medio me pedían 35 k.
Saludos
Publicado por: inigoml en 02 de Agosto de 2022, 09:20:56 pm
Habrá llegado, que no me lo creo hasta ver el pantallazo, pero le habrán adelantado todos los GTIs que se haya encontrado.Haciendo cálculos, porque el de Iberdrola de Teruel aun no está operativo (350kw), pero si lo estuviera me da que llegas antes en... ¡¡ un LFP !! ;D
Publicado por: JoseBQ en 02 de Agosto de 2022, 11:05:25 pm
Para nada el SR me parece básico, es un flipe y un avión.La diferencia de precio ahora que no entra en MOVES es excesiva, eso no quita para que en mi caso, la cualidad que más valoro sea su extra de autonomía.
Diferencias de precio similares se encuentran en la competencia por elegir tracción a las 4 ruedas y motorizaciones más potentes.
Yo (cada uno fija sus límites) no me compraría un coche del precio del LR, pero tampoco me liaria la manta con la autonomía del SR, con el tipo de viajes que hago y el desembolso que supone. No digo que no se puedan hacer (ni que no lo disfrutara un montón), digo que van a condicionar mis viajes y que en el medio plazo puede ser potencialmente engorroso.
Cuando el LR estaba a precio de SR actual estuve tentado, ahora estoy completamente fuera del mercado.
Cada uno decide lo que quiere gastar y qué valora más, es un tema totalmente subjetivo, por eso las discusiones y ataques personales respecto LR vs SR, me parecen fuera de lugar.
Independientemente de todo lo anterior, ambos coches me parecen un flipe.
Totalmente de acuerdo, yo ahora estaría fuera de mercado.
Los 4.500€ del Moves y los 1.210 de descuento directo eran el empujón necesario.
Ahora el LR tiene un precio desorbitado y el básico es muy básico como para pagar más de 50.000€, por seguir este hilo (potencia del Model 3 tracción trasera).
La potencia del Model 3 tracción trasera es muy justa, por más que os empeñéis, y si encima te gusta apurar la autonomía como a mí, un tracción trasera con menos de un 10% de autonomía es lento y pesado, con una relación peso potencia baja.
Tiene potencia de sobra, casi el triple que mi coche anterior y casi el doble que el actual, con el par instantáneo de los eléctricos.
Tiene tecnología y equipamiento que ya quisieran para sí los entrada de gama alemanes (techo solar, "cuero", asientos eléctricos, navegador, ayudas a la conducción de nivel II, sistema de infoentretenimiento flipante,... Y una autonomía muy decente en comparación a la competencia (de hecho, no se va mucho de la autonomía del Model 3 P cuando salió) .
Para mi uso, que es principalmente vacacional y de fines de semana, y pensando en el largo plazo, se me queda un poco corto de autonomía, pero posiblemente suficiente en el 95% de las ocasiones.
He pasado 15 días en Galicia y lo habría pasado "mal" con un electrico (la carga en destino es muy necesaria), de hecho vi poquísimos Teslas. El día que vi más fue en el SuC de Benavente que coincidí con 6 (con los pocos Tesla que hay, que estuviéramos a 2 de llenar el SuC es para pensar lo que puede ocurrir en el medio plazo). Sin embargo, estuve en París a final de junio y me alucinó la cantidad de Teslas que había, parecía que los regalaban. Parece ser que las ayudas, y la posibilidad de aparcar en París eran incentivos bastante potentes, junto con los sueldos franceses, claro.
La opción que planteaba el compañero es muy válida, comprar "bien" el coche y venderlo en 3-4 años cuando hayan mejorado las autonomías y la competencia, intentando no perder mucho (incluso "ganar" contando el ahorro en mantenimientos y gasolina).
Igual tengo yo mi cabeza un poco formateada a la antigua y me planteo las compras a muy (demasiado) largo plazo, mi coche anterior lo vendí con 18 años porque se me quedó pequeño y el actual lo compré con 9 y tiene ya 13 (lo compré como coche puente al salto al eléctrico, pero todavía no me lanzo).
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2022, 08:51:34 am
Creo que nos contó que viene de un Ibiza viejo.
En comparación, no entiendo sus críticas a que la potencia del SR se queda corta.
Pero bueno, ya todos le conocemos por sus comentarios y muchos de ellos son difíciles de entender.
No sé, no me suena que el Seat esté incluido en la lista de híper deportivos. Tendré que echarle un vistazo de nuevo a esa lista, por si la han actualizado y ahora sí lo incluye.
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Publicado por: DaniPB en 03 de Agosto de 2022, 10:18:16 am
Tan raro es que un LR haga 450 km con tramos de 90-100-120? (cumpliendo límites).Yo soy nuevo en esto pero si lo esencial o la justificacion son esos 100 km a gastarse 10 o 13 mil euros mas. Sinceramente me compro un diésel de última generación y a ritmos legales me rio de todos los eléctricos. Y en ese caso si mandas tu cuando parar y donde ,si te pillas un electrico sea cual sea va a mandar el. Con LR no vas hacer 450km y llegar a destino sobrado vas a tener que parar. Y con respecto a lo que dicen que han echo eso miente descaradamente el Tesla planer dice que en ese trayecto hay que parar 25 min a recargar seguramente sea menos pero hay que parar. Y la verdad una vez que tengo que parar me da igual 20 min que 35 por que de 20% de Batería al 80% cargan a toda pastilla. Es mi opinión y no digo que no sea mejor el LR que lo es por eso vale 10.000 pavos mas.
Para mí, esa es la justificación principal de compra de un LR, y no la aceleración, los 2 motores o los altavoces mejorados...
La "posibilidad" (las paradas que las decidan las personas, no la máquina) de no tener que cargar en viajes de trayecto medio (350-450 km), que en mi caso son los más habituales,... O no llegar a destino pelado y con necesidad de buscar un cargador como un yonki.
Yo de inicio no me habría sentido cómodo llegando a destino con un 3% de batería, me imagino que debía tener plan B (cargadores cerca de Zaragoza) o experiencia/confianza en el buffer de la batería.
Un añadido,... En España no tenemos autobahn.
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La opción del diésel y reirse de los EV no la veo yo como opción... pero bueno, ahí ya cada uno.
A los ritmos que ha ido y en condiciones ideales, yo no dudo de la palabra del compañero. Otra cosa es que es esos casos, la mayoría oregiere parar 10 min y llegar más olgado.
Si pagar 13.000€ por 100km es tan decisivo, porque lo del motor extra y resto de accesorios ya no lo nombramos, ya que para conseguir esa autonomía de 450km tienes que ir que menos que pisando huevos y no usar los 2 motores.
Que yo por lo que visto por ahi no creo que los haga. Pues sinceramente me compro un diesel de última generación y con la diferencia de precio planto árboles para compensar el co2 que expulsa y tengo un vehículo neutro en emisiones y así hago no 450 si no que hago 1000km. Y cuando tenga que recargar en 3 minutos tengo otros 1000km no seamos más papistas que el papa ni como los que ponen a caer de un burro a los eléctricos por que no les gusta.
Yo me lo compre, pero se lo que compro y por supuesto no voy a basar mi decisión en 100km de autonomía, que si el LR entrara en el moves y hubiese por el lr una diferencia de 4 o 5 mis euros, probablemente me lo hubiese comprado, pero no voy a decir que el SR es una mierda ni es lento ni es básico ni chorradas varias. Primero por respeto al que lo compro y segundo por es mentira de las gordas.
Y leyendo el historial del que si lo dice es un mar de mentiras que tira para atrás. Desde el que yo saco el máximo rendimiento a mi coche a ahora que hago 450km o más en un viaje pisando huevos. Que cada uno este contento con lo que tiene, pero estas faltas de respeto menospreciando lo de los demás debería de ser intolerable. Es como si yo me pongo ahora a decir que los que tienen un LR son unos negreros y yo nunca compraría ese coche por que se hace, y está comprobado, el cobalto que llevan las baterías se saca de minas donde se explota a la gente. Y las LFP no llevan esos metales preciosos y son más ecofriend.
Cada uno tiene sus propias razones y que gaste el dinero en lo que quiera. Yo sinceramente quiero un coche para moverme y cuando viajo viajo por placer me da igual llegar 15 min más tarde que 15 min antes. Y si son más de 600 km cojo el avión no me tiro 10 horas en el coche. Pero bueno soy yo otro hara otra cosa. Y no voy a decir que con el SR no se puede viajar cómodamente porque se puede hacer tan cómodamente como en el LR. Si esos 100km son la diferencia de comodo no comodo entonces sigo diciendo diesel o gasolina y comodidad total.
Siento el tocho. Espero que no te lo tomes a mal o a un ataque porque no lo es para nada y respeto mucho tu comentario solo intento plasmar mi manera de pensar. Ya te digo yo veo coches nada más. El tema eco me parece un poco ridículo porque muchos que tendrán coche eléctrico luego en casa calefacción a gas o diesel entonces es muy relativo.
Publicado por: Pablopirineos en 03 de Agosto de 2022, 11:54:12 am
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2022, 01:45:20 pm
Hola chavales. Voy camino de Girona desde Zaragoza.Pasa pantallazo del consumo, las 4 líneas, que esa estimación que te hace el coche es porque estima que conduces como una señora de 70 años. :D
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Tantos caballos y tan poca alfalfa, Pablo, jajaja
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Publicado por: Mad Med en 03 de Agosto de 2022, 02:21:24 pm
Hola chavales. Voy camino de Girona desde Zaragoza.Pasa pantallazo del consumo, las 4 líneas, que esa estimación que te hace el coche es porque estima que conduces como una señora de 70 años. :D
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Tantos caballos y tan poca alfalfa, Pablo, jajaja
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Entonces el sr. de los Pirineos es ecologista, anda con un eléctrico y conduce como una abuela. Tal y como nos pintan la situación energética no está mal.
Saludos
Publicado por: Tristán en 03 de Agosto de 2022, 02:44:33 pm
Luego ya está el coste, ahí está claro que hay que ponerlo todo en la balanza y ver si compensa o no...
Ah, y añadir, a según qué velocidades la autonomía del LR se puede quedar justa, la del SR más.
Publicado por: Pablopirineos en 03 de Agosto de 2022, 02:52:27 pm
Hola chavales. Voy camino de Girona desde Zaragoza.Pasa pantallazo del consumo, las 4 líneas, que esa estimación que te hace el coche es porque estima que conduces como una señora de 70 años. :D
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Tantos caballos y tan poca alfalfa, Pablo, jajaja
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Entonces el sr. de los Pirineos es ecologista, anda con un eléctrico y conduce como una abuela. Tal y como nos pintan la situación energética no está mal.
Saludos
Conduzco un pelín más rápido que los tristes LFP que hacen viajes a 110.
Yo este viaje a 120 y 105 en los tramos de 100.
Publicado por: Mad Med en 03 de Agosto de 2022, 03:19:07 pm
Hola chavales. Voy camino de Girona desde Zaragoza.Pasa pantallazo del consumo, las 4 líneas, que esa estimación que te hace el coche es porque estima que conduces como una señora de 70 años. :D
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Tantos caballos y tan poca alfalfa, Pablo, jajaja
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Entonces el sr. de los Pirineos es ecologista, anda con un eléctrico y conduce como una abuela. Tal y como nos pintan la situación energética no está mal.
Saludos
Conduzco un pelín más rápido que los tristes LFP que hacen viajes a 110.
Yo este viaje a 120 y 105 en los tramos de 100.
Desde la humilde tristeza de ir con un térmico tengo una curiosidad. Desde cuando tienes el coche? Debes hacer un porrón de km.
Publicado por: inigoml en 03 de Agosto de 2022, 03:58:10 pm
Conduzco un pelín más rápido que los tristes LFP que hacen viajes a 110.
Yo este viaje a 120 y 105 en los tramos de 100.
No te metas con @jlc_82, hombre, que al final ha ido a Valencia a la misma velocidad que tú!
Pero oye, estás a las puertas de los 500km! Incluso a 110, es una autonomía excelente.
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Publicado por: Xawd en 03 de Agosto de 2022, 05:45:03 pm
Hola chavales. Voy camino de Girona desde Zaragoza.Pasa pantallazo del consumo, las 4 líneas, que esa estimación que te hace el coche es porque estima que conduces como una señora de 70 años. :D
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Tantos caballos y tan poca alfalfa, Pablo, jajaja
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Entonces el sr. de los Pirineos es ecologista, anda con un eléctrico y conduce como una abuela. Tal y como nos pintan la situación energética no está mal.
Saludos
Conduzco un pelín más rápido que los tristes LFP que hacen viajes a 110.
Yo este viaje a 120 y 105 en los tramos de 100.
¿Con cuánto has llegado Pablo con un 10%?
Publicado por: Pablopirineos en 03 de Agosto de 2022, 07:37:01 pm
Hola chavales. Voy camino de Girona desde Zaragoza.Pasa pantallazo del consumo, las 4 líneas, que esa estimación que te hace el coche es porque estima que conduces como una señora de 70 años. :D
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Tantos caballos y tan poca alfalfa, Pablo, jajaja
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Entonces el sr. de los Pirineos es ecologista, anda con un eléctrico y conduce como una abuela. Tal y como nos pintan la situación energética no está mal.
Saludos
Conduzco un pelín más rápido que los tristes LFP que hacen viajes a 110.
Yo este viaje a 120 y 105 en los tramos de 100.
Desde la humilde tristeza de ir con un térmico tengo una curiosidad. Desde cuando tienes el coche? Debes hacer un porrón de km.
Hola, sí, lo tengo desde marzo, y es un vicio y no paro de hacer viajes largos, por eso me cogí el LR.
Publicado por: Pablopirineos en 03 de Agosto de 2022, 07:40:04 pm
Hola chavales. Voy camino de Girona desde Zaragoza.Pasa pantallazo del consumo, las 4 líneas, que esa estimación que te hace el coche es porque estima que conduces como una señora de 70 años. :D
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Tantos caballos y tan poca alfalfa, Pablo, jajaja
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Entonces el sr. de los Pirineos es ecologista, anda con un eléctrico y conduce como una abuela. Tal y como nos pintan la situación energética no está mal.
Saludos
Conduzco un pelín más rápido que los tristes LFP que hacen viajes a 110.
Yo este viaje a 120 y 105 en los tramos de 100.
¿Con cuánto has llegado Pablo con un 10%?
Sí, salí a un 88% y he llegado a un 10%.
A 120 mientras se podía y con el climatizador a 23°, con 38 grados fuera todo el camino.
Publicado por: Xawd en 03 de Agosto de 2022, 08:26:25 pm
Hola chavales. Voy camino de Girona desde Zaragoza.Pasa pantallazo del consumo, las 4 líneas, que esa estimación que te hace el coche es porque estima que conduces como una señora de 70 años. :D
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Tantos caballos y tan poca alfalfa, Pablo, jajaja
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Entonces el sr. de los Pirineos es ecologista, anda con un eléctrico y conduce como una abuela. Tal y como nos pintan la situación energética no está mal.
Saludos
Conduzco un pelín más rápido que los tristes LFP que hacen viajes a 110.
Yo este viaje a 120 y 105 en los tramos de 100.
¿Con cuánto has llegado Pablo con un 10%?
Sí, salí a un 88% y he llegado a un 10%.
A 120 mientras se podía y con el climatizador a 23°, con 38 grados fuera todo el camino.
Muy buen consumo 8)
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2022, 09:54:11 pm
Hola chavales. Voy camino de Girona desde Zaragoza.Pasa pantallazo del consumo, las 4 líneas, que esa estimación que te hace el coche es porque estima que conduces como una señora de 70 años. :D
He salido a un 88% y me calcula el navegador llegar con un 20%. Voy a 120 ya que no puedo parar a cargar que tengo que recoger a unos amigos en el aeropuerto y voy tarde.
Ya os diré con cuánto llego finalmente ya que este cálculo es una locura, aunque es una maravilla las autonomías que da este LR.
Tantos caballos y tan poca alfalfa, Pablo, jajaja
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Entonces el sr. de los Pirineos es ecologista, anda con un eléctrico y conduce como una abuela. Tal y como nos pintan la situación energética no está mal.
Saludos
Conduzco un pelín más rápido que los tristes LFP que hacen viajes a 110.
Yo este viaje a 120 y 105 en los tramos de 100.
Vamos a ver, @Pablopirineos , seamos serios.
Conduces a 107 km/h de media.
Falta el pantallazo de tu segundo viaje, el de esa estimación tan optimista, porque seguro que es circulando igual de lento, mirando todo el rato la pantalla por si te quedas seco y con la agonía de tener que ir aflojando para llegar.
¿Hacen falta 400+ CV y 2 motores para eso?
¿Dónde quedó eso de que la potencia de un SR se te quedaría pequeña?
A 107 por hora ibas igual con un Ibiza viejo tricilíndrico de menos de 100 CV.
Pensaba que cuando decías que conducías el tu Model3 Medium Range sacándole rendimiento ibas en serio.
Ya veo que no.
Conduzco un pelín más rápido que los tristes LFP que hacen viajes a 110.
Te voy a decir un secreto que me han contado las matemáticas: conduces un pelín más LENTO que esos tristes 110 de los LFP que dices.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Publicado por: JoseBQ en 03 de Agosto de 2022, 10:38:54 pm
107 km/h de media es una media bastante alta, teniendo en cuenta que seguro había alguna vía lenta, incorporaciones,...
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2022, 10:59:15 pm
Jejeje, como os gusta provocar....
107 km/h de media es una media bastante alta, teniendo en cuenta que seguro había alguna vía lenta, incorporaciones,...
Totalmente. Es buena media, @JoseBQ .
Pero que no me digan que alguien necesita un coche como el LR, de 400+ CV, en un país que tiene límites de velocidad en sus carreteras, porque es falso.
Menos aún, con menosprecios hacia el SR+ y hacia sus propietarios o futuros propietarios.
Ni que tampoco se mantenga que un SR está corto de potencia y que tiene que ir a 110 km/h
Adjunto pantallazo de mi SR viajando mucho más rápido que el más potente LR del compañero.
Obvio que le sobra potencia, que es de lo que va este hilo.
Por todos lados, además.
Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 12:06:17 am
La media de 107 es la que tiene que ser, teniendo en cuenta que he salido del centro de una ciudad, he tenido tráfico denso durante unos 20 km al salir de Zaragoza, y en la autopista C25 dirección Girona hay muchos tramos de 100.
Los 400cv los necesito cuando voy por nacional en multitud de ocasiones y no necesito los 400 km de autonomía. Con un LFP NO tienes ninguna de las dos cosas, ni autonomía, ni potencia, así que ya vale.
Por otro lado, la potencia no es para ir rápido en autopista durante horas, si no para las recuperaciones y adelantamientos.
Ha quedado plasmado las maravillas que se pueden hacer con un LR, y por supuesto cuando quiero dejar atrás a GTIs lo sigo haciendo.
A los no envidiosos, espero que os haya resultado útil el compartir mi trayecto.
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 01:40:06 am
Pero vamos a ver @keops, ya vale con el tema de la velocidad.
La media de 107 es la que tiene que ser, teniendo en cuenta que he salido del centro de una ciudad, he tenido tráfico denso durante unos 20 km al salir de Zaragoza, y en la autopista C25 dirección Girona hay muchos tramos de 100.
Los 400cv los necesito cuando voy por nacional en multitud de ocasiones y no necesito los 400 km de autonomía. Con un LFP NO tienes ninguna de las dos cosas, ni autonomía, ni potencia, así que ya vale.
Por otro lado, la potencia no es para ir rápido en autopista durante horas, si no para las recuperaciones y adelantamientos.
Ha quedado plasmado las maravillas que se pueden hacer con un LR, y por supuesto cuando quiero dejar atrás a GTIs lo sigo haciendo.
A los no envidiosos, espero que os haya resultado útil el compartir mi trayecto.
A mi la verdad me la suda tu coche y me la suda tu prepotencia. Para que alguien tenga envidia de ti tiene que estar mal de la cabeza.
Ahora si te afirmo una cosa irrefrutable si necesitas 400 cv en una general es que no tienes ni la más remota idea de conducir.
Y si a los gti los dejas atrás en recta y semáforos pero un conductor de verdad te coje con un gti y no lo dejas atrás ni a tiros. Si no sabes por que es la mejor prueba que no tienes ni idea de conducir.
No te molestes ni en meterte con mi coche actual ni futuro por que tengo demasiada vida encima para pasar de tus faltas de respeto. Hasta siempre campeón.
Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2022, 07:19:32 am
Los 400cv los necesito cuando voy por nacional
Necesitas 400 CV?
Falta de anticipación clarísima.
Cuándo aprendas a conducir te darás cuenta.
Ir contigo de pasajero debe ser un suplicio.
¿Cómo lo hacías con tus anteriores coches?
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2022, 08:19:09 am
Pero vamos a ver @keops, ya vale con el tema de la velocidad.
La media de 107 es la que tiene que ser, teniendo en cuenta que he salido del centro de una ciudad, he tenido tráfico denso durante unos 20 km al salir de Zaragoza, y en la autopista C25 dirección Girona hay muchos tramos de 100.
Los 400cv los necesito cuando voy por nacional en multitud de ocasiones y no necesito los 400 km de autonomía. Con un LFP NO tienes ninguna de las dos cosas, ni autonomía, ni potencia, así que ya vale.
Por otro lado, la potencia no es para ir rápido en autopista durante horas, si no para las recuperaciones y adelantamientos.
Ha quedado plasmado las maravillas que se pueden hacer con un LR, y por supuesto cuando quiero dejar atrás a GTIs lo sigo haciendo.
A los no envidiosos, espero que os haya resultado útil el compartir mi trayecto.
A mi la verdad me la suda tu coche y me la suda tu prepotencia. Para que alguien tenga envidia de ti tiene que estar mal de la cabeza.
Hasta siempre campeón.
Sí, también yo acabo de pasarme al Club de los que le tenemos ignorados/bloqueados en el foro.
No encontré la opción en la versión web, pero sí en la Tapatalk, la app para versión móvil de foros.
Se me agotó la paciencia ya con él y su forma de envenenar hilos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Mad Med en 04 de Agosto de 2022, 09:46:27 am
-Troll malo.
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar que lo suyo es mejor.
En conclusión un currela con un coche que ha comprado con financiación, que habrá chupado hasta la última ayuda y que vive en el quinto coño no se a que viene a dar lecciones, a no ser que entre en algunos de los puntos indicados anteriormente.
Lo que está claro es que el tolai intenta ofender a todo kiski porque al parecer su álter ego tiene que demostrar algo en un foro anónimo.
Quizás le dejó la novia por un chico con un LFP. Quien sabe.
No cabe duda
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 11:15:01 am
Al final el señor de los pirineos debe cuadrar entre:
-Troll malo.
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar que lo suyo es mejor.
En conclusión un currela con un coche que ha comprado con financiación, que habrá chupado hasta la última ayuda y que vive en el quinto coño no se a que viene a dar lecciones, a no ser que entre en algunos de los puntos indicados anteriormente.
Lo que está claro es que el tolai intenta ofender a todo kiski porque al parecer su álter ego tiene que demostrar algo en un foro anónimo.
Quizás le dejó la novia por un chico con un LFP. Quien sabe.
No cabe duda
Oye a lo mejor es fan de Hombres G y su canción favorita es sufre mamon, pero el suyo en vez de un Ford Fiesta llevaba un Tesla SR.
No había caído yo en esa opción. Aunque es probable que sea una conjunto de todas las que has nombrado.
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 11:17:40 am
Pero vamos a ver @keops, ya vale con el tema de la velocidad.
La media de 107 es la que tiene que ser, teniendo en cuenta que he salido del centro de una ciudad, he tenido tráfico denso durante unos 20 km al salir de Zaragoza, y en la autopista C25 dirección Girona hay muchos tramos de 100.
Los 400cv los necesito cuando voy por nacional en multitud de ocasiones y no necesito los 400 km de autonomía. Con un LFP NO tienes ninguna de las dos cosas, ni autonomía, ni potencia, así que ya vale.
Por otro lado, la potencia no es para ir rápido en autopista durante horas, si no para las recuperaciones y adelantamientos.
Ha quedado plasmado las maravillas que se pueden hacer con un LR, y por supuesto cuando quiero dejar atrás a GTIs lo sigo haciendo.
A los no envidiosos, espero que os haya resultado útil el compartir mi trayecto.
A mi la verdad me la suda tu coche y me la suda tu prepotencia. Para que alguien tenga envidia de ti tiene que estar mal de la cabeza.
Hasta siempre campeón.
Sí, también yo acabo de pasarme al Club de los que le tenemos ignorados/bloqueados en el foro.
No encontré la opción en la versión web, pero sí en la Tapatalk, la app para versión móvil de foros.
Se me agotó la paciencia ya con él y su forma de envenenar hilos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
En cuanto llegue a casa my uno al club. Que maravilla poder compartir información y opiniones sin leer…. Vamos a poner chorradas no quiero entrar en el insulto. Este ni se merece eso.
Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 11:23:02 am
Al final el señor de los pirineos debe cuadrar entre:
-Troll malo.
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar que lo suyo es mejor.
En conclusión un currela con un coche que ha comprado con financiación, que habrá chupado hasta la última ayuda y que vive en el quinto coño no se a que viene a dar lecciones, a no ser que entre en algunos de los puntos indicados anteriormente.
Lo que está claro es que el tolai intenta ofender a todo kiski porque al parecer su álter ego tiene que demostrar algo en un foro anónimo.
Quizás le dejó la novia por un chico con un LFP. Quien sabe.
No cabe duda
Jaja vaya, cómo te sale el veneno de la envidia a lo ajeno! Jajaja
Mira, yo me dedico a exponer mis experiencias y a combatir las pantomimas que leo, igual que tú te has tomado tu tiempo en clasificarme con comentarios clasistas, de currela, financiación, etc.
Mis comentarios no son clasistas como el tuyo, los míos pueden ser desafortunados o no estar de acuerdo, pero yo hablo sobre coches, y sobre gente que previamente ha dicho que los LFP son lo mejor, y luego hacen viajes a 110 con paradas.
Yo los hago a 120 sin paradas, no es prepotencia ni clasismo, es remarcar las ventajas de mi vehículo para que otros no cometan el error de comprar un LFP.
NO seas envidioso. No de mí, si no de la gente que es mejor que tú en general.
Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 11:26:45 am
Pero vamos a ver @keops, ya vale con el tema de la velocidad.
La media de 107 es la que tiene que ser, teniendo en cuenta que he salido del centro de una ciudad, he tenido tráfico denso durante unos 20 km al salir de Zaragoza, y en la autopista C25 dirección Girona hay muchos tramos de 100.
Los 400cv los necesito cuando voy por nacional en multitud de ocasiones y no necesito los 400 km de autonomía. Con un LFP NO tienes ninguna de las dos cosas, ni autonomía, ni potencia, así que ya vale.
Por otro lado, la potencia no es para ir rápido en autopista durante horas, si no para las recuperaciones y adelantamientos.
Ha quedado plasmado las maravillas que se pueden hacer con un LR, y por supuesto cuando quiero dejar atrás a GTIs lo sigo haciendo.
A los no envidiosos, espero que os haya resultado útil el compartir mi trayecto.
A mi la verdad me la suda tu coche y me la suda tu prepotencia. Para que alguien tenga envidia de ti tiene que estar mal de la cabeza.
Hasta siempre campeón.
Sí, también yo acabo de pasarme al Club de los que le tenemos ignorados/bloqueados en el foro.
No encontré la opción en la versión web, pero sí en la Tapatalk, la app para versión móvil de foros.
Se me agotó la paciencia ya con él y su forma de envenenar hilos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
En cuanto llegue a casa my uno al club. Que maravilla poder compartir información y opiniones sin leer…. Vamos a poner chorradas no quiero entrar en el insulto. Este ni se merece eso.
Eso, únete al club de la amargura por ver cómo el coche que te has comprado es una kk. Yo no tengo la culpa jajaja pero adelante.
Publicado por: Mad Med en 04 de Agosto de 2022, 11:38:44 am
Al final el señor de los pirineos debe cuadrar entre:
-Troll malo.
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar que lo suyo es mejor.
En conclusión un currela con un coche que ha comprado con financiación, que habrá chupado hasta la última ayuda y que vive en el quinto coño no se a que viene a dar lecciones, a no ser que entre en algunos de los puntos indicados anteriormente.
Lo que está claro es que el tolai intenta ofender a todo kiski porque al parecer su álter ego tiene que demostrar algo en un foro anónimo.
Quizás le dejó la novia por un chico con un LFP. Quien sabe.
No cabe duda
Jaja vaya, cómo te sale el veneno de la envidia a lo ajeno! Jajaja
Mira, yo me dedico a exponer mis experiencias y a combatir las pantomimas que leo, igual que tú te has tomado tu tiempo en clasificarme con comentarios clasistas, de currela, financiación, etc.
Mis comentarios no son clasistas como el tuyo, los míos pueden ser desafortunados o no estar de acuerdo, pero yo hablo sobre coches, y sobre gente que previamente ha dicho que los LFP son lo mejor, y luego hacen viajes a 110 con paradas.
Yo los hago a 120 sin paradas, no es prepotencia ni clasismo, es remarcar las ventajas de mi vehículo para que otros no cometan el error de comprar un LFP.
NO seas envidioso. No de mí, si no de la gente que es mejor que tú en general.
Claramente entras entre estos tres apartados:
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar que lo suyo es mejor.
Tranquilo, de todo se sale y se puede aprender.
Saluduos.
Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 11:45:09 am
Al final el señor de los pirineos debe cuadrar entre:
-Troll malo.
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar que lo suyo es mejor.
En conclusión un currela con un coche que ha comprado con financiación, que habrá chupado hasta la última ayuda y que vive en el quinto coño no se a que viene a dar lecciones, a no ser que entre en algunos de los puntos indicados anteriormente.
Lo que está claro es que el tolai intenta ofender a todo kiski porque al parecer su álter ego tiene que demostrar algo en un foro anónimo.
Quizás le dejó la novia por un chico con un LFP. Quien sabe.
No cabe duda
Jaja vaya, cómo te sale el veneno de la envidia a lo ajeno! Jajaja
Mira, yo me dedico a exponer mis experiencias y a combatir las pantomimas que leo, igual que tú te has tomado tu tiempo en clasificarme con comentarios clasistas, de currela, financiación, etc.
Mis comentarios no son clasistas como el tuyo, los míos pueden ser desafortunados o no estar de acuerdo, pero yo hablo sobre coches, y sobre gente que previamente ha dicho que los LFP son lo mejor, y luego hacen viajes a 110 con paradas.
Yo los hago a 120 sin paradas, no es prepotencia ni clasismo, es remarcar las ventajas de mi vehículo para que otros no cometan el error de comprar un LFP.
NO seas envidioso. No de mí, si no de la gente que es mejor que tú en general.
Claramente entras entre estos tres apartados:
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar que lo suyo es mejor.
Tranquilo, de todo se sale y se puede aprender.
Saluduos.
Vaya, entonces tú:
Súper feliz
Sociable
Ricachón
Jajaja vamos que eres un tolai total
Publicado por: TXIMISTA en 04 de Agosto de 2022, 01:47:24 pm
En cuanto a todos estos mensajes de ricos y pobres... ¿que queréis que os diga? No aportan lo que aporta la web que he citado 8)
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 02:23:19 pm
Pero vamos a ver @keops, ya vale con el tema de la velocidad.
La media de 107 es la que tiene que ser, teniendo en cuenta que he salido del centro de una ciudad, he tenido tráfico denso durante unos 20 km al salir de Zaragoza, y en la autopista C25 dirección Girona hay muchos tramos de 100.
Los 400cv los necesito cuando voy por nacional en multitud de ocasiones y no necesito los 400 km de autonomía. Con un LFP NO tienes ninguna de las dos cosas, ni autonomía, ni potencia, así que ya vale.
Por otro lado, la potencia no es para ir rápido en autopista durante horas, si no para las recuperaciones y adelantamientos.
Ha quedado plasmado las maravillas que se pueden hacer con un LR, y por supuesto cuando quiero dejar atrás a GTIs lo sigo haciendo.
A los no envidiosos, espero que os haya resultado útil el compartir mi trayecto.
A mi la verdad me la suda tu coche y me la suda tu prepotencia. Para que alguien tenga envidia de ti tiene que estar mal de la cabeza.
Hasta siempre campeón.
Sí, también yo acabo de pasarme al Club de los que le tenemos ignorados/bloqueados en el foro.
No encontré la opción en la versión web, pero sí en la Tapatalk, la app para versión móvil de foros.
Se me agotó la paciencia ya con él y su forma de envenenar hilos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
En cuanto llegue a casa my uno al club. Que maravilla poder compartir información y opiniones sin leer…. Vamos a poner chorradas no quiero entrar en el insulto. Este ni se merece eso.
Eso, únete al club de la amargura por ver cómo el coche que te has comprado es una kk. Yo no tengo la culpa jajaja pero adelante.
Te lo explico de otra manera. La primera quincena de julio 10 días en punta cana y dentro de unas semanitas crucero Disney con mis hijas. Esa es mi amargura y mi desgracia.
A parte de quedar como lo que por aquí hablan no te da para pensar que si todo el mundo tiene problemas contigo es que alomejor el problema es tuyo.
Me das muchísima pena nadie se merece que su vida y su felicidad se reduzca a una batería y unas ruedas y a ir de Valencia a Zaragoza. Y fíjate que ni me he metido con tu coche.
Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2022, 02:40:34 pm
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 02:44:06 pm
Pero vamos a ver @keops, ya vale con el tema de la velocidad.
La media de 107 es la que tiene que ser, teniendo en cuenta que he salido del centro de una ciudad, he tenido tráfico denso durante unos 20 km al salir de Zaragoza, y en la autopista C25 dirección Girona hay muchos tramos de 100.
Los 400cv los necesito cuando voy por nacional en multitud de ocasiones y no necesito los 400 km de autonomía. Con un LFP NO tienes ninguna de las dos cosas, ni autonomía, ni potencia, así que ya vale.
Por otro lado, la potencia no es para ir rápido en autopista durante horas, si no para las recuperaciones y adelantamientos.
Ha quedado plasmado las maravillas que se pueden hacer con un LR, y por supuesto cuando quiero dejar atrás a GTIs lo sigo haciendo.
A los no envidiosos, espero que os haya resultado útil el compartir mi trayecto.
A mi la verdad me la suda tu coche y me la suda tu prepotencia. Para que alguien tenga envidia de ti tiene que estar mal de la cabeza.
Hasta siempre campeón.
Sí, también yo acabo de pasarme al Club de los que le tenemos ignorados/bloqueados en el foro.
No encontré la opción en la versión web, pero sí en la Tapatalk, la app para versión móvil de foros.
Se me agotó la paciencia ya con él y su forma de envenenar hilos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
En cuanto llegue a casa my uno al club. Que maravilla poder compartir información y opiniones sin leer…. Vamos a poner chorradas no quiero entrar en el insulto. Este ni se merece eso.
Eso, únete al club de la amargura por ver cómo el coche que te has comprado es una kk. Yo no tengo la culpa jajaja pero adelante.
Te lo explico de otra manera. La primera quincena de julio 10 días en punta cana y dentro de unas semanitas crucero Disney con mis hijas. Esa es mi amargura y mi desgracia.
A parte de quedar como lo que por aquí hablan no te da para pensar que si todo el mundo tiene problemas contigo es que alomejor el problema es tuyo.
Me das muchísima pena nadie se merece que su vida y su felicidad se reduzca a una batería y unas ruedas y a ir de Valencia a Zaragoza. Y fíjate que ni me he metido con tu coche.
No sé si lo has empeorado jaja, porque lo de 10 días en punta cana me parece ridículo, ¿no había un destino más barato?
Pensaba que me ibas a decir 15 días en Hawaii, o en las Bahamas, pero ya veo que tu nivel es medio-bajo.
El crucero Disney, todo para ti, yo mientras disfruto con mi Tesla en mi segunda vivienda de la costa dorada, y el resto de vacaciones las pasaré en mi otra vivienda en los pirineos con mi pareja, haciendo lo que no haces tú hace años, ya que te estás comparando con alguien al que le sacas más de 10 años, pobre diablillo jaja.
Has caído en lo más bajo, perdedor, metiendo tu vida de típico paleto casado en un foro de Tesla!
Dices que da pena que mi vida se reduzca a una batería y un viaje Zgz Vlc.
Pero vamos a ver, esto es un foro de Tesla y expongo mis experiencias, no la chorrada de que llevas a tus hijas a Disney, hortera!
Publicado por: Mad Med en 04 de Agosto de 2022, 02:45:27 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Publicado por: Mad Med en 04 de Agosto de 2022, 02:47:56 pm
Pero vamos a ver @keops, ya vale con el tema de la velocidad.
La media de 107 es la que tiene que ser, teniendo en cuenta que he salido del centro de una ciudad, he tenido tráfico denso durante unos 20 km al salir de Zaragoza, y en la autopista C25 dirección Girona hay muchos tramos de 100.
Los 400cv los necesito cuando voy por nacional en multitud de ocasiones y no necesito los 400 km de autonomía. Con un LFP NO tienes ninguna de las dos cosas, ni autonomía, ni potencia, así que ya vale.
Por otro lado, la potencia no es para ir rápido en autopista durante horas, si no para las recuperaciones y adelantamientos.
Ha quedado plasmado las maravillas que se pueden hacer con un LR, y por supuesto cuando quiero dejar atrás a GTIs lo sigo haciendo.
A los no envidiosos, espero que os haya resultado útil el compartir mi trayecto.
A mi la verdad me la suda tu coche y me la suda tu prepotencia. Para que alguien tenga envidia de ti tiene que estar mal de la cabeza.
Hasta siempre campeón.
Sí, también yo acabo de pasarme al Club de los que le tenemos ignorados/bloqueados en el foro.
No encontré la opción en la versión web, pero sí en la Tapatalk, la app para versión móvil de foros.
Se me agotó la paciencia ya con él y su forma de envenenar hilos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
En cuanto llegue a casa my uno al club. Que maravilla poder compartir información y opiniones sin leer…. Vamos a poner chorradas no quiero entrar en el insulto. Este ni se merece eso.
Eso, únete al club de la amargura por ver cómo el coche que te has comprado es una kk. Yo no tengo la culpa jajaja pero adelante.
Te lo explico de otra manera. La primera quincena de julio 10 días en punta cana y dentro de unas semanitas crucero Disney con mis hijas. Esa es mi amargura y mi desgracia.
A parte de quedar como lo que por aquí hablan no te da para pensar que si todo el mundo tiene problemas contigo es que alomejor el problema es tuyo.
Me das muchísima pena nadie se merece que su vida y su felicidad se reduzca a una batería y unas ruedas y a ir de Valencia a Zaragoza. Y fíjate que ni me he metido con tu coche.
No sé si lo has empeorado jaja, porque lo de 10 días en punta cana me parece ridículo, ¿no había un destino más barato?
Pensaba que me ibas a decir 15 días en Hawaii, o en las Bahamas, pero ya veo que tu nivel es medio-bajo.
El crucero Disney, todo para ti, yo mientras disfruto con mi Tesla en mi segunda vivienda de la costa dorada, y el resto de vacaciones las pasaré en mi otra vivienda en los pirineos con mi pareja, haciendo lo que no haces tú hace años, ya que te estás comparando con alguien al que le sacas más de 10 años, pobre diablillo jaja.
Has caído en lo más bajo, perdedor, metiendo tu vida de típico paleto casado en un foro de Tesla!
Dices que da pena que mi vida se reduzca a una batería y un viaje Zgz Vlc.
Pero vamos a ver, esto es un foro de Tesla y expongo mis experiencias, no la chorrada de que llevas a tus hijas a Disney, hortera!
Mas claro que el agua:
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar.
Si me descuido casi te hago un perfil psicológico.
Jejeje
Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 02:49:12 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 03:39:28 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido.
Y que es un copia pega de frases que te han dedicado otros compañeros de foro.
Pero tu objetivo no era compartir tus vivencias para ayudar a otros compradores .
Y explicar que ante tu inutilidad al volante necesitas 400 cv para ir por una carretera limitada en el mejor de los casos a 90 km/h y en las cuales ahora no puedes ni pasar los 20km de más para adelantar.
Ah no que luego voy por debajo de los límites para estirar la autonomía del coche a pilas.
Te veo un poco saturado. Y empiezas a hacer agua por todos lados.
Venga esfuérzate a ver si encuentras un adjetivo calificativo para insultarme, pero no vale hacer trampas copiandoselo a otro. Y esta vez que sea fuerte lo de paleto esta muy usado y ya comentado.
Por cierto sabes lo que significa Paleto?.
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Publicado por: Mad Med en 04 de Agosto de 2022, 03:56:24 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Pues sinceramente me parece mucha mejor opción Punta Cana que ir a Calpe. Pero vamos, de calle. Aunque yo no iría a ningún sitio playero porque vivo a 150 m de la playa. Igual que viajar con coche. El último viaje que hice fueron 6000 km en total y menudo coñazo tantas horas en el coche, eso sí, la Bretaña francesa espectacular.
Con eso quiero decir, que cada uno tiene sus preferencias y que si disfrutas con tu LR por Valencia o Catalunya pues genial. A mi me da = el coche, antes me voy a NY, Costa Rica o Japón que hacer un Road Trip aunque sea con 911.
Así que no seas tan Tali hombre. Que cada uno le apetece una cosa.
Saludos
Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 04:08:56 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Pues sinceramente me parece mucha mejor opción Punta Cana que ir a Calpe. Pero vamos, de calle. Aunque yo no iría a ningún sitio playero porque vivo a 150 m de la playa. Igual que viajar con coche. El último viaje que hice fueron 6000 km en total y menudo coñazo tantas horas en el coche, eso sí, la Bretaña francesa espectacular.
Con eso quiero decir, que cada uno tiene sus preferencias y que si disfrutas con tu LR por Valencia o Catalunya pues genial. A mi me da = el coche, antes me voy a NY, Costa Rica o Japón que hacer un Road Trip aunque sea con 911.
Así que no seas tan Tali hombre. Que cada uno le apetece una cosa.
Saludos
Jaja mira que eres tonto, dices que vaya pereza un Road Trip aunque sea en un 911, pero no te da pereza chuparte 8h metido en un avión para ir a un país tercermundista con una pulserita, con cuidado de no salir del Resort o de los lugares indicados.
Vamos a ver, dime que prefieres eso, pero no me digas qué pereza, porque para pereza chuparse ese rato de avión y aeropuertos jaja.
Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 04:14:40 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido.
Y que es un copia pega de frases que te han dedicado otros compañeros de foro.
Pero tu objetivo no era compartir tus vivencias para ayudar a otros compradores .
Y explicar que ante tu inutilidad al volante necesitas 400 cv para ir por una carretera limitada en el mejor de los casos a 90 km/h y en las cuales ahora no puedes ni pasar los 20km de más para adelantar.
Ah no que luego voy por debajo de los límites para estirar la autonomía del coche a pilas.
Te veo un poco saturado. Y empiezas a hacer agua por todos lados.
Venga esfuérzate a ver si encuentras un adjetivo calificativo para insultarme, pero no vale hacer trampas copiandoselo a otro. Y esta vez que sea fuerte lo de paleto esta muy usado y ya comentado.
Por cierto sabes lo que significa Paleto?.
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Adjetivo calificativo para insultarte no, pero sí que te puedo llamar pobretón con total tranquilidad, porque tus viajes de casado típico español, me los paso por abajo.
Ya sé que es triste que un niñato al que le sacas 10 o 20 años tenga un nivel de vida mejor que un pureta como tú.
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 04:43:03 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido.
Y que es un copia pega de frases que te han dedicado otros compañeros de foro.
Pero tu objetivo no era compartir tus vivencias para ayudar a otros compradores .
Y explicar que ante tu inutilidad al volante necesitas 400 cv para ir por una carretera limitada en el mejor de los casos a 90 km/h y en las cuales ahora no puedes ni pasar los 20km de más para adelantar.
Ah no que luego voy por debajo de los límites para estirar la autonomía del coche a pilas.
Te veo un poco saturado. Y empiezas a hacer agua por todos lados.
Venga esfuérzate a ver si encuentras un adjetivo calificativo para insultarme, pero no vale hacer trampas copiandoselo a otro. Y esta vez que sea fuerte lo de paleto esta muy usado y ya comentado.
Por cierto sabes lo que significa Paleto?.
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Adjetivo calificativo para insultarte no, pero sí que te puedo llamar pobretón con total tranquilidad, porque tus viajes de casado típico español, me los paso por abajo.
Ya sé que es triste que un niñato al que le sacas 10 o 20 años tenga un nivel de vida mejor que un pureta como tú.
Tramposo!!!! lo de pobreton ya te lo llamaron mil veces y esto ya hemos dicho que no valía.
Jo me defraudas. No sé te ocurre algo más falton.
Sabes lo qué es nivel de vida?. No vale buscar en Wikipedia.
;D ;D :D :D :D :-*
Publicado por: Mad Med en 04 de Agosto de 2022, 05:11:10 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido.
Y que es un copia pega de frases que te han dedicado otros compañeros de foro.
Pero tu objetivo no era compartir tus vivencias para ayudar a otros compradores .
Y explicar que ante tu inutilidad al volante necesitas 400 cv para ir por una carretera limitada en el mejor de los casos a 90 km/h y en las cuales ahora no puedes ni pasar los 20km de más para adelantar.
Ah no que luego voy por debajo de los límites para estirar la autonomía del coche a pilas.
Te veo un poco saturado. Y empiezas a hacer agua por todos lados.
Venga esfuérzate a ver si encuentras un adjetivo calificativo para insultarme, pero no vale hacer trampas copiandoselo a otro. Y esta vez que sea fuerte lo de paleto esta muy usado y ya comentado.
Por cierto sabes lo que significa Paleto?.
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Adjetivo calificativo para insultarte no, pero sí que te puedo llamar pobretón con total tranquilidad, porque tus viajes de casado típico español, me los paso por abajo.
Ya sé que es triste que un niñato al que le sacas 10 o 20 años tenga un nivel de vida mejor que un pureta como tú.
Tramposo!!!! lo de pobreton ya te lo llamaron mil veces y esto ya hemos dicho que no valía.
Jo me defraudas. No sé te ocurre algo más falton.
Sabes lo qué es nivel de vida?. No vale buscar en Wikipedia.
;D ;D :D :D :D :-*
Al final el señor de los pirineos debe cuadrar entre:
-Troll malo.
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar que lo suyo es mejor.
Es que encaja perfectamente.
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 05:19:51 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido.
Y que es un copia pega de frases que te han dedicado otros compañeros de foro.
Pero tu objetivo no era compartir tus vivencias para ayudar a otros compradores .
Y explicar que ante tu inutilidad al volante necesitas 400 cv para ir por una carretera limitada en el mejor de los casos a 90 km/h y en las cuales ahora no puedes ni pasar los 20km de más para adelantar.
Ah no que luego voy por debajo de los límites para estirar la autonomía del coche a pilas.
Te veo un poco saturado. Y empiezas a hacer agua por todos lados.
Venga esfuérzate a ver si encuentras un adjetivo calificativo para insultarme, pero no vale hacer trampas copiandoselo a otro. Y esta vez que sea fuerte lo de paleto esta muy usado y ya comentado.
Por cierto sabes lo que significa Paleto?.
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Adjetivo calificativo para insultarte no, pero sí que te puedo llamar pobretón con total tranquilidad, porque tus viajes de casado típico español, me los paso por abajo.
Ya sé que es triste que un niñato al que le sacas 10 o 20 años tenga un nivel de vida mejor que un pureta como tú.
Tramposo!!!! lo de pobreton ya te lo llamaron mil veces y esto ya hemos dicho que no valía.
Jo me defraudas. No sé te ocurre algo más falton.
Sabes lo qué es nivel de vida?. No vale buscar en Wikipedia.
;D ;D :D :D :D :-*
Al final el señor de los pirineos debe cuadrar entre:
-Troll malo.
-Amargado.
-Antisocial.
-Pobretón con ganas de aparentar que lo suyo es mejor.
Es que encaja perfectamente.
Debes de estar en lo cierto por que te copia los calificativos.
Algo debes de estar diciendo que es cierto.
Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 06:04:28 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
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He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido.
Y que es un copia pega de frases que te han dedicado otros compañeros de foro.
Pero tu objetivo no era compartir tus vivencias para ayudar a otros compradores .
Y explicar que ante tu inutilidad al volante necesitas 400 cv para ir por una carretera limitada en el mejor de los casos a 90 km/h y en las cuales ahora no puedes ni pasar los 20km de más para adelantar.
Ah no que luego voy por debajo de los límites para estirar la autonomía del coche a pilas.
Te veo un poco saturado. Y empiezas a hacer agua por todos lados.
Venga esfuérzate a ver si encuentras un adjetivo calificativo para insultarme, pero no vale hacer trampas copiandoselo a otro. Y esta vez que sea fuerte lo de paleto esta muy usado y ya comentado.
Por cierto sabes lo que significa Paleto?.
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Adjetivo calificativo para insultarte no, pero sí que te puedo llamar pobretón con total tranquilidad, porque tus viajes de casado típico español, me los paso por abajo.
Ya sé que es triste que un niñato al que le sacas 10 o 20 años tenga un nivel de vida mejor que un pureta como tú.
Tramposo!!!! lo de pobreton ya te lo llamaron mil veces y esto ya hemos dicho que no valía.
Jo me defraudas. No sé te ocurre algo más falton.
Sabes lo qué es nivel de vida?. No vale buscar en Wikipedia.
;D ;D :D :D :D :-*
Jaja lo sé, pero todavía no sé tanto como tú.
Ya sabes que más sabe el diablo por viejo, que por diablo.
La verdad que nos hemos reído mucho con lo de ir con tus hijas a Disney y a punta cana. Cuéntanos alguna anécdota más de casado aburrido porfa!
Ah ya sé, que tienes un Model 3 barato y haces muchas paradas porque no te llega la batería y así aprovechas para que tus hijas hagan pis, buena excusa para comprarte el Model 3 LFP siendo ricachón
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 06:45:33 pm
@DaniPB , @Mad Med , no caigáis en sus provocaciones. Es lo que pretende.
Todo lo que no es lo que él ha elegido comprar lo menosprecia, tanto el coche, como el cargador.
En todos los barriles de manzanas hay 1 gusano.
Y con el gusano no se discute, se ignora y se arroja lejos.
Es un gusto lo del botón ignorar.
Desaparece por arte de magia.
Yo en la web no encontré dicho botón, pero si en Tapatalk, la app para foros.
Súper recomendable.
Medio foro ya le ignora.
Saludos a ambos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
He de ser sincero.
Me lo paso bien discutiendo con esta gente, aunque he de decir que esto ensucia el hilo y el foro. Tengo debilidad con los Talis y más si son paletos.
Saludos.
Jaja vamos a ver, puede que mis publicaciones sean cuestionables, pero no me jodas, soltar que te vas a punta cana y a Disney… es sacar lo más bajo de las personas, y ahí es donde logro mi objetivo, retratando a esta clase de paletos.
Sabes que lo que acabas de decir no tiene sentido.
Y que es un copia pega de frases que te han dedicado otros compañeros de foro.
Pero tu objetivo no era compartir tus vivencias para ayudar a otros compradores .
Y explicar que ante tu inutilidad al volante necesitas 400 cv para ir por una carretera limitada en el mejor de los casos a 90 km/h y en las cuales ahora no puedes ni pasar los 20km de más para adelantar.
Ah no que luego voy por debajo de los límites para estirar la autonomía del coche a pilas.
Te veo un poco saturado. Y empiezas a hacer agua por todos lados.
Venga esfuérzate a ver si encuentras un adjetivo calificativo para insultarme, pero no vale hacer trampas copiandoselo a otro. Y esta vez que sea fuerte lo de paleto esta muy usado y ya comentado.
Por cierto sabes lo que significa Paleto?.
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Adjetivo calificativo para insultarte no, pero sí que te puedo llamar pobretón con total tranquilidad, porque tus viajes de casado típico español, me los paso por abajo.
Ya sé que es triste que un niñato al que le sacas 10 o 20 años tenga un nivel de vida mejor que un pureta como tú.
Tramposo!!!! lo de pobreton ya te lo llamaron mil veces y esto ya hemos dicho que no valía.
Jo me defraudas. No sé te ocurre algo más falton.
Sabes lo qué es nivel de vida?. No vale buscar en Wikipedia.
;D ;D :D :D :D :-*
Jaja lo sé, pero todavía no sé tanto como tú.
Ya sabes que más sabe el diablo por viejo, que por diablo.
La verdad que nos hemos reído mucho con lo de ir con tus hijas a Disney y a punta cana. Cuéntanos alguna anécdota más de casado aburrido porfa!
Ah ya sé, que tienes un Model 3 barato y haces muchas paradas porque no te llega la batería y así aprovechas para que tus hijas hagan pis, buena excusa para comprarte el Model 3 LFP siendo ricachón
Esmerate más Pablito. Ojo vas por buen camino ya empiezas a aprender metiendo a menores y familiares en el insulto.
Lo de las paradas te lo podría confirmar o no pero es que yo suelo viajar en avión y suelen llevar baño ya sabes los viejos con la próstata solemos tener problemas es lo que tienen los cánceres. Ojo espero que tu nunca la sufras.
De todas formas para mi el model 3 ese baratija no es que me preocupe en exceso por que no será el único que este en el garaje.
Pero bueno si tienes curiosidad pruebo un día y encantado de compartirlo para que tu puedas insultar faltar al respeto y ser feliz.
Por cierto me están mandando mensajes por privado de lo mucho que se están riendo.
Venga se más duro muerde.
:-* :-* :-*
Publicado por: TXIMISTA en 04 de Agosto de 2022, 07:36:31 pm
Que penoso espectáculo señores...
Bueno, sólo me queda ignorar este hilo de ahora en adelante, es evidente que el tema en sí mismo no interesa para nada ???
Saludos.
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 07:37:29 pm
¿Este hilo no iba de la potencia del model 3 SR? :oLos hilos donde se mete Pablo acaban así por lo que pude ver. Pero bueno tienes toda la razón es penoso. Solo te puedo pedir perdón.
Que penoso espectáculo señores...
Bueno, sólo me queda ignorar este hilo de ahora en adelante, es evidente que el tema en sí mismo no interesa para nada ???
Saludos.
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Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2022, 08:25:15 pm
Por favor, volvamos al asunto del hilo, que no tiene LR por ningún lado, y dejemos las descalificaciones al margen.
Gracias.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: inigoml en 04 de Agosto de 2022, 08:39:51 pm
Con un LFP NO tienes ninguna de las dos cosas, ni autonomía, ni potencia, así que ya vale.
Corrección: con un SR+. Que sea LFP o NMC es lo de menos. Que luego te sacan un LR LFP y la liamos.
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Publicado por: inigoml en 04 de Agosto de 2022, 08:45:56 pm
PD: acabo de leer todos los post y la verdad es que me he reído un rato pero sugiero explorar más la vía sarcástica que es mucho más divertida.
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Publicado por: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 09:19:08 pm
Bueno, y después de la descarga de testosterona y adrenalina queda la respuesta a la cuestión original: 325 el M3 2021 y 280 el M3 2022.
PD: acabo de leer todos los post y la verdad es que me he reído un rato pero sugiero explorar más la vía sarcástica que es mucho más divertida.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Eso es, yo ya comenté siguiendo el hilo original, que los nuevos motores se pueden quedar cortos para las expectativas de algunos, ya que en los anteriores y en los dual Motor, las recuperaciones eran brutales, y en este no lo son tanto, porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana, y la sensación de los nuevos LFP acaba quedándose justa.
Publicado por: andressis2k en 04 de Agosto de 2022, 09:35:51 pm
Eso es, yo ya comenté siguiendo el hilo original, que los nuevos motores se pueden quedar cortos para las expectativas de algunos, ya que en los anteriores y en los dual Motor, las recuperaciones eran brutales, y en este no lo son tanto, porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana, y la sensación de los nuevos LFP acaba quedándose justa.
Si claro, para las expectativas de algunos
El que venga de un BMW con 300cv, dirá "esto no anda"
Pero en España, la media del parque automovilístico es de 126cv. Y al que venga de un coche de esos y le pegue un pisotón al SR, se le pondrá una sonrisa de oreja a oreja
Publicado por: inigoml en 04 de Agosto de 2022, 09:36:32 pm
Eso es, yo ya comenté siguiendo el hilo original, que los nuevos motores se pueden quedar cortos para las expectativas de algunos, ya que en los anteriores y en los dual Motor, las recuperaciones eran brutales, y en este no lo son tanto, porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana, y la sensación de los nuevos LFP acaba quedándose justa.Tendré oportunidad de comprobarlo, San Elon mediante, en unos 8 meses (2022 vs 2021). Ya os contaré. Aunque yo soy conductor poco exigente, todo hay que decirlo. Y ya 325 me parecen "la polla" (viniendo de un Prius 2007, te diré).
Permítame que insista... no es un tema de LFP. Que tenemos SR+ NMC a puntapala igualmente con la misma potencia y el mismo rango. :P
Publicado por: inigoml en 04 de Agosto de 2022, 09:37:18 pm
Pero en España, la media del parque automovilístico es de 126cv. Y al que venga de un coche de esos y le pegue un pisotón al SR, se le pondrá una sonrisa de oreja a orejaDoy fe.
Publicado por: DaniPB en 04 de Agosto de 2022, 10:27:59 pm
Pues eso mil perdones y prometo no molestar más.
Pablito perdona en lo que me haya pasado soy una persona que respeta el que tiene un panda y un porsche 918 y tu te mereces el mismo respeto.
Que tengáis una feliz noche
Saludos.
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2022, 10:30:22 pm
Holas, a todos. Yo por mi parte solo pediros perdón. Ha sido lamentable el espectáculo dado. Yo os agradezco los datos que dais y las opiniones. Que dais. Sinceramente cuando entre en el foro fue con la idea de saber como venían las soldaduras del model 3 que después de ver ciertos videos no voy a engañar que eso si me da desconfianza. Yo compre el coche por que me gusta estéticamente y me gustan los coches limpios no las naves espaciales que venden ahora. De hecho la primera opción era un fermentor vz pero cuando vi el espectáculo de luces y colores. Y cuando vi el tesla ya no lo solté.Un caballero.
Pues eso mil perdones y prometo no molestar más.
Pablito perdona en lo que me haya pasado soy una persona que respeta el que tiene un panda y un porsche 918 y tu te mereces el mismo respeto.
Que tengáis una feliz noche
Saludos.
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Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: inigoml en 04 de Agosto de 2022, 10:48:52 pm
Pues eso mil perdones y prometo no molestar más.
Pablito perdona en lo que me haya pasado soy una persona que respeta el que tiene un panda y un porsche 918 y tu te mereces el mismo respeto.
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Publicado por: Pardoneo en 05 de Agosto de 2022, 12:26:53 am
Eso es, yo ya comenté siguiendo el hilo original, que los nuevos motores se pueden quedar cortos para las expectativas de algunos, ya que en los anteriores y en los dual Motor, las recuperaciones eran brutales, y en este no lo son tanto, porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana, y la sensación de los nuevos LFP acaba quedándose justa.
Si claro, para las expectativas de algunos
El que venga de un BMW con 300cv, dirá "esto no anda"
Pero en España, la media del parque automovilístico es de 126cv. Y al que venga de un coche de esos y le pegue un pisotón al SR, se le pondrá una sonrisa de oreja a oreja
La relación peso potencia también debe tenerse en cuenta.
126cv en un coche de una tonelada no es lo mismo que 126cv en un coche de dos toneladas.
¿Cual es la media de peso del parque?
Publicado por: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 01:04:38 am
Holas, a todos. Yo por mi parte solo pediros perdón. Ha sido lamentable el espectáculo dado. Yo os agradezco los datos que dais y las opiniones. Que dais. Sinceramente cuando entre en el foro fue con la idea de saber como venían las soldaduras del model 3 que después de ver ciertos videos no voy a engañar que eso si me da desconfianza. Yo compre el coche por que me gusta estéticamente y me gustan los coches limpios no las naves espaciales que venden ahora. De hecho la primera opción era un fermentor vz pero cuando vi el espectáculo de luces y colores. Y cuando vi el tesla ya no lo solté.
Pues eso mil perdones y prometo no molestar más.
Pablito perdona en lo que me haya pasado soy una persona que respeta el que tiene un panda y un porsche 918 y tu te mereces el mismo respeto.
Que tengáis una feliz noche
Saludos.
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Gracias, igualmente disculpas, aquí somos todos personas normales, con nuestras particularidades, pero nos une un mismo interés.
Es normal que a veces nos digamos bajezas, ya que es fácil escribir por aquí.
Seguramente si nos conociéramos en persona esto no pasaría, pero como solo tenemos el foro, intentaremos aportar.
Por mi parte, os intentaré aportar a mi manera mis experiencias con el LR, y lógicamente intentaré remarcar sus ventajas, que para eso me gasté un dineral en él.
Que siga este debate e intentemos sobretodo aportar datos y experiencia, yo aceptaré que me llamen de todo, pero seguiré diciendo lo que pienso.
Publicado por: andressis2k en 05 de Agosto de 2022, 08:17:22 am
]
La relación peso potencia también debe tenerse en cuenta.
126cv en un coche de una tonelada no es lo mismo que 126cv en un coche de dos toneladas.
¿Cual es la media de peso del parque?
En los últimos 10-15 años, los coches cada vez pesan más.
Si en los 90 lo normal eran unos 1000kg (Megane, Focus, etc), ahora esos mismos parten de unos 1300
Si nos vamos a los híbridos e híbridos enchufables tan de moda ahora, la cosa se iguala más aún
Y ya si comparamos con SUVs, un X3 o un GLC pesan casi igual que un Model Y
La relación peso / potencia del SR sigue siendo muy superior. Y al tener todo el par desde el primer momento, aumenta más aún la sensación de aceleración (como la “patada” de los TDI)
Pero nada, si decís que el SR no corre… es señal de que nunca habéis cogido un 1.9D
Publicado por: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 08:45:11 am
Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana
Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.
Saludos
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 09:40:53 am
Pero nada, si decís que el SR no corre… es señal de que nunca habéis cogido un 1.9D
Qué los SR corren, te lo aseguro yo, que vivo en el país de las Autobahn y me gusta correr cuando es seguro y legal.
Mantener cruceros de 150 km/h para mi SR2020 era trivial.
Con 40 CV menos que tiene el SR actual, igualmente trivial.
Por encima de 170 km/h se le notaba que no estaba en su zona de confort, y por encima de 200 estaba directamente muerto.
Potencia tienen, qué es de lo que va este hilo.
Más que de sobra.
Y en un país que tenga límites de velocidad en sus carreteras, sobra aún más.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 10:07:54 am
Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana
Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.
Saludos
Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.
Publicado por: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 10:28:50 am
Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana
Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.
Saludos
Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.
Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador
Publicado por: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 12:26:06 pm
Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana
Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.
Saludos
Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.
Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador
Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.
Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).
Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.
Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.
Saludos
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 01:39:29 pm
Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.
Saludos
Pues yo tengo un NCA y prefiero las LFP.
Eso es lo bueno, que cada uno elija lo qué comprar con su dinero, sin talibanes de por medio.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 01:41:01 pm
Pero nada, si decís que el SR no corre… es señal de que nunca habéis cogido un 1.9D
Qué los SR corren, te lo aseguro yo, que vivo en el país de las Autobahn y me gusta correr cuando es seguro y legal.
Mantener cruceros de 150 km/h para mi SR2020 era trivial.
Con 40 CV menos que tiene el SR actual, igualmente trivial.
Por encima de 170 km/h se le notaba que no estaba en su zona de confort, y por encima de 200 estaba directamente muerto.
Potencia tienen, qué es de lo que va este hilo.
Más que de sobra.
Y en un país que tenga límites de velocidad en sus carreteras, sobra aún más.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Yo es que sinceramente el coche me parece muy bonito, menos el color que he cogido negro, pero era o eso un divorcio ya que llevo los 3 últimos blancos.
Yo tengo 2 coches uno que es mi juguete y uso esporádicamente y que su consumo de gasolina es totalmente desproporcionado para andar día a día ya que tiene más de 500cv y bueno es mi juguete solo querido por mí en casa y ningún Tesla va a ocupar nunca su espacio en mi corazón.
Para el día a día uso un coche que la verdad estoy encantado con el anda de puta madre, voy con familia como ya sabéis, y tira perfectamente y hasta me divierto con él.
Es un 1.8 TSI 180cv DSG. Es familiar tiene un maletero que parece un agujero negro entra de todo.
Entonces ayer estuve comparando en una página que me pasaron por el foro el SR+ lento, porque lento es nadie lo puede discutir, pero es superior algunos se le acercan, pero no lo cogen y otros incluso están lejos y estoy hablando de Ford Focus ST , Mini Cooper John Works, Hyundai i30 en sus dos versiones la N y la N performance, Golf GTI.
Y ninguno es más rápido que el SR+ o el SR o como se denomine ahora. Yo lo estoy comparando con el 285 cv no con el 325.
Entonces claro. ¿Que pensáis? ¿Todos son lentos?. ¿Todos son aburridos?.
Publicado por: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 02:51:45 pm
Pero nada, si decís que el SR no corre… es señal de que nunca habéis cogido un 1.9D
Qué los SR corren, te lo aseguro yo, que vivo en el país de las Autobahn y me gusta correr cuando es seguro y legal.
Mantener cruceros de 150 km/h para mi SR2020 era trivial.
Con 40 CV menos que tiene el SR actual, igualmente trivial.
Por encima de 170 km/h se le notaba que no estaba en su zona de confort, y por encima de 200 estaba directamente muerto.
Potencia tienen, qué es de lo que va este hilo.
Más que de sobra.
Y en un país que tenga límites de velocidad en sus carreteras, sobra aún más.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Yo es que sinceramente el coche me parece muy bonito, menos el color que he cogido negro, pero era o eso un divorcio ya que llevo los 3 últimos blancos.
Yo tengo 2 coches uno que es mi juguete y uso esporádicamente y que su consumo de gasolina es totalmente desproporcionado para andar día a día ya que tiene más de 500cv y bueno es mi juguete solo querido por mí en casa y ningún Tesla va a ocupar nunca su espacio en mi corazón.
Para el día a día uso un coche que la verdad estoy encantado con el anda de puta madre, voy con familia como ya sabéis, y tira perfectamente y hasta me divierto con él.
Es un 1.8 TSI 180cv DSG. Es familiar tiene un maletero que parece un agujero negro entra de todo.
Entonces ayer estuve comparando en una página que me pasaron por el foro el SR+ lento, porque lento es nadie lo puede discutir, pero es superior algunos se le acercan, pero no lo cogen y otros incluso están lejos y estoy hablando de Ford Focus ST , Mini Cooper John Works, Hyundai i30 en sus dos versiones la N y la N performance, Golf GTI.
Y ninguno es más rápido que el SR+ o el SR o como se denomine ahora. Yo lo estoy comparando con el 285 cv no con el 325.
Entonces claro. ¿Que pensáis? ¿Todos son lentos?. ¿Todos son aburridos?.
Yo lo que creo es que hay demasiado mimado.
Me explico:
Una empresa que su coche más lento es de 285 CV con el par de un eléctrico no es una empresa que haga coches lentos. Se f*llan a cualquier otro coche de la carretera, quitando a porsches y Ferraris.
Y que M3 LR, que no es el más rápido, meta mano a los porsches nuevos (sí, me piqué un día con uno un poquito, prometo que no volveré a hacerlo), pues es una burrada.
Entonces, si alguien dice que el M3 SR+ es lento que se lo haga mirar. ¿Es lento respecto al M3 LR? Sí, en un circuito o haciendo el cafre.
No creo que nadie se compre un M3 LR por su aceleración, sino por el LR, es decir; esos km extras.
El que lo hace por la aceleración se va a un performance.
En fin, estoy un poco hasta las balls de algunas discusiones de este foro. Me lo paso muy bien viéndolas, pero a veces se enrocan y llegamos a un punto en el que las faltadas al respeto son continuas.
Estoy seguro que si nos viéramos todos a la cara, más de uno se callaba la boquita.
Y estoy 100% de acuerdo con @keops . Un poquito de liberalismo señores. Cada uno con su dinero que haga lo que quiera y que se compre lo que quiera.
Y para lo que algunos llaman autocomplacencia, otros lo llaman "no necesito más, soy feliz". Y ole.
Por ejemplo, soy feliz con mi M3 LR, y no necesito un performance, ni aunque me lo pueda permitir. Y como no hago daño a nadie con ello, creo que es una opinión válida.
Creo que me he quedado a gusto y he expresado mi opinión.
Saludos!
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 04:01:54 pm
Estoy de acuerdo contigo.
Sí alguien viene de un ICE de más de 250 CV, entiendo que pueda decir que un SR es lento.
Pero si alguien viene del coche medio español, qué tiene 126 CV de media según el artículo que pasé, el SR es mínimo el DOBLE de rápido, incluyendo en la ecuación su mayor peso.
Lo del interior Premium de los Dual Motor, pues sinceramente, vengo de un SR y ahora tengo un P, y excepto una mejoría ligera en el equipo de sonido, el resto me parece igual.
De hecho, las luces de cortesía para los pies me parecieron tan molestas conduciendo de noche que las cambié por unas más tenues de Abstract Ocean.
El resto, igual que el acabado semi Premium de mi anterior SR, al margen que aquel no traía alfombrillas.
Afortunadamente, ya todos los M3 las traen, así que es un detalle que ya tampoco es diferenciador.
En cuánto a potencia, la inmensa mayoría de los km, un P es igual a un SR, aunque me llaméis loco.
Pero pensarlo bien, de los 20 y pico mil km que he hecho al P, ¿cuántas veces habré usado los 200+ CV adicionales que tiene sobre el SR?
Os contesto yo: en 4 aceleraciones de macarra y en 4 salidas de semáforo, también de macarra.
Viajar, viajo igual entre 140 y 160 con el P y con el SR, en términos de potencia, que es de lo que va este hilo.
Respecto a la autonomía, lo considero fuera del asunto de este hilo.
Nadie discute que con 60 kWh se puede hacer una cifra de km diferente que con 82 kWh, sean las baterías de la química que sean.
Tengo la suerte de poder haber probado ambos coches durante decenas de miles de km en Autobahn.
No necesito mentir a nadie, igual que no necesito un P. Su compra fue puro capricho.
Para el conductor medio español, ése que viene de ICEs de por debajo de 200-220 CV, que es la inmeeeeeeensa mayoría, y que está valorando el paso a un EV, no puedo decirle más que adelante, a por el SR sin dudas relativas a su potencia.
Los hasta 13.000€ que a hora de hoy existen entre el SR y el LR (6.000€ de diferencia en el PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR podría optar) es mucho dinero.
Incluso teniéndolo en el bolsillo, hay muchos otros usos que se le pueden dar.
Esas son mis impresiones.
El mes que viene podré daros impresiones de primera mano sobre el SR de 60 kWh. Mientras tanto, adelante con esos indecisos. Por potencia no habrá problema en la inmensa mayoría, como decía arriba.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Mad Med en 05 de Agosto de 2022, 04:08:07 pm
Gracias, @JParzival por compartir tu opinión.
Estoy de acuerdo contigo.
Sí alguien viene de un ICE de más de 250 CV, entiendo que pueda decir que un SR es lento.
Pero si alguien viene del coche medio español, qué tiene 126 CV de media según el artículo que pasé, el SR es mínimo el DOBLE de rápido, incluyendo en la ecuación su mayor peso.
Lo del interior Premium de los Dual Motor, pues sinceramente, vengo de un SR y ahora tengo un P, y excepto una mejoría ligera en el equipo de sonido, el resto me parece igual.
De hecho, las luces de cortesía para los pies me parecieron tan molestas conduciendo de noche que las cambié por unas más tenues de Abstract Ocean.
El resto, igual que el acabado semi Premium de mi anterior SR, al margen que aquel no traía alfombrillas.
Afortunadamente, ya todos los M3 las traen, así que es un detalle que ya tampoco es diferenciador.
En cuánto a potencia, la inmensa mayoría de los km, un P es igual a un SR, aunque me llaméis loco.
Pero pensarlo bien, de los 20 y pico mil km que he hecho al P, ¿cuántas veces habré usado los 200+ CV adicionales que tiene sobre el SR?
Os contesto yo: en 4 aceleraciones de macarra y en 4 salidas de semáforo, también de macarra.
Viajar, viajo igual entre 140 y 160 con el P y con el SR, en términos de potencia, que es de lo que va este hilo.
Respecto a la autonomía, lo considero fuera del asunto de este hilo.
Nadie discute que con 60 kWh se puede hacer una cifra de km diferente que con 82 kWh, sean las baterías de la química que sean.
Tengo la suerte de poder haber probado ambos coches durante decenas de miles de km en Autobahn.
No necesito mentir a nadie, igual que no necesito un P. Su compra fue puro capricho.
Para el conductor medio español, ése que viene de ICEs de por debajo de 200-220 CV, que es la inmeeeeeeensa mayoría, y que está valorando el paso a un EV, no puedo decirle más que adelante, a por el SR sin dudas relativas a su potencia.
Los hasta 13.000€ que a hora de hoy existen entre el SR y el LR (6.000€ de diferencia en el PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR podría optar) es mucho dinero.
Incluso teniéndolo en el bolsillo, hay muchos otros usos que se le pueden dar.
Esas son mis impresiones.
El mes que viene podré daros impresiones de primera mano sobre el SR de 60 kWh. Mientras tanto, adelante con esos indecisos. Por potencia no habrá problema en la inmensa mayoría, como decía arriba.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Hola.
Es mucha la diferencia en el equipo estéreo?
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 04:15:08 pm
El coche suena mucho yendo rápido, así que no podría juzgarlo con propiedad.
Prefiero que alguien con más experiencia en audio nos dé su opinión.
¿Qué te parece crear un hilo nuevo sobre eso?
Saludos!
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 04:19:03 pm
Pero nada, si decís que el SR no corre… es señal de que nunca habéis cogido un 1.9D
Qué los SR corren, te lo aseguro yo, que vivo en el país de las Autobahn y me gusta correr cuando es seguro y legal.
Mantener cruceros de 150 km/h para mi SR2020 era trivial.
Con 40 CV menos que tiene el SR actual, igualmente trivial.
Por encima de 170 km/h se le notaba que no estaba en su zona de confort, y por encima de 200 estaba directamente muerto.
Potencia tienen, qué es de lo que va este hilo.
Más que de sobra.
Y en un país que tenga límites de velocidad en sus carreteras, sobra aún más.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Yo es que sinceramente el coche me parece muy bonito, menos el color que he cogido negro, pero era o eso un divorcio ya que llevo los 3 últimos blancos.
Yo tengo 2 coches uno que es mi juguete y uso esporádicamente y que su consumo de gasolina es totalmente desproporcionado para andar día a día ya que tiene más de 500cv y bueno es mi juguete solo querido por mí en casa y ningún Tesla va a ocupar nunca su espacio en mi corazón.
Para el día a día uso un coche que la verdad estoy encantado con el anda de puta madre, voy con familia como ya sabéis, y tira perfectamente y hasta me divierto con él.
Es un 1.8 TSI 180cv DSG. Es familiar tiene un maletero que parece un agujero negro entra de todo.
Entonces ayer estuve comparando en una página que me pasaron por el foro el SR+ lento, porque lento es nadie lo puede discutir, pero es superior algunos se le acercan, pero no lo cogen y otros incluso están lejos y estoy hablando de Ford Focus ST , Mini Cooper John Works, Hyundai i30 en sus dos versiones la N y la N performance, Golf GTI.
Y ninguno es más rápido que el SR+ o el SR o como se denomine ahora. Yo lo estoy comparando con el 285 cv no con el 325.
Entonces claro. ¿Que pensáis? ¿Todos son lentos?. ¿Todos son aburridos?.
Yo lo que creo es que hay demasiado mimado.
Me explico:
Una empresa que su coche más lento es de 285 CV con el par de un eléctrico no es una empresa que haga coches lentos. Se f*llan a cualquier otro coche de la carretera, quitando a porsches y Ferraris.
Y que M3 LR, que no es el más rápido, meta mano a los porsches nuevos (sí, me piqué un día con uno un poquito, prometo que no volveré a hacerlo), pues es una burrada.
Entonces, si alguien dice que el M3 SR+ es lento que se lo haga mirar. ¿Es lento respecto al M3 LR? Sí, en un circuito o haciendo el cafre.
No creo que nadie se compre un M3 LR por su aceleración, sino por el LR, es decir; esos km extras.
El que lo hace por la aceleración se va a un performance.
En fin, estoy un poco hasta las balls de algunas discusiones de este foro. Me lo paso muy bien viéndolas, pero a veces se enrocan y llegamos a un punto en el que las faltadas al respeto son continuas.
Estoy seguro que si nos viéramos todos a la cara, más de uno se callaba la boquita.
Y estoy 100% de acuerdo con @keops . Un poquito de liberalismo señores. Cada uno con su dinero que haga lo que quiera y que se compre lo que quiera.
Y para lo que algunos llaman autocomplacencia, otros lo llaman "no necesito más, soy feliz". Y ole.
Por ejemplo, soy feliz con mi M3 LR, y no necesito un performance, ni aunque me lo pueda permitir. Y como no hago daño a nadie con ello, creo que es una opinión válida.
Creo que me he quedado a gusto y he expresado mi opinión.
Saludos!
Totalmente de acuerdo.
Sere un aburrido, pero yo en el 99% de las ocasiones que voy a usar el Tesla voy a ir acompañado. Si alguien va al lado mía y más a quien llevo te puedo asegurar que a 120 donde sea a 120 y a 90 donde sea 90 y si la carretera está en mal estado o veo inclemencias a 10km menos como mínimo.
Pero es la situación de cada uno que creo que mientras no haga daño a nadie no se tiene ni por que criticar ni mucho menos juzgar.
Yo por mi parte si buscara aceleración también iría al performance.
Totalmente de acuerdo con tu opinion.
Publicado por: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 04:24:09 pm
Gracias, @JParzival por compartir tu opinión.
Estoy de acuerdo contigo.
Sí alguien viene de un ICE de más de 250 CV, entiendo que pueda decir que un SR es lento.
Pero si alguien viene del coche medio español, qué tiene 126 CV de media según el artículo que pasé, el SR es mínimo el DOBLE de rápido, incluyendo en la ecuación su mayor peso.
Lo del interior Premium de los Dual Motor, pues sinceramente, vengo de un SR y ahora tengo un P, y excepto una mejoría ligera en el equipo de sonido, el resto me parece igual.
De hecho, las luces de cortesía para los pies me parecieron tan molestas conduciendo de noche que las cambié por unas más tenues de Abstract Ocean.
El resto, igual que el acabado semi Premium de mi anterior SR, al margen que aquel no traía alfombrillas.
Afortunadamente, ya todos los M3 las traen, así que es un detalle que ya tampoco es diferenciador.
En cuánto a potencia, la inmensa mayoría de los km, un P es igual a un SR, aunque me llaméis loco.
Pero pensarlo bien, de los 20 y pico mil km que he hecho al P, ¿cuántas veces habré usado los 200+ CV adicionales que tiene sobre el SR?
Os contesto yo: en 4 aceleraciones de macarra y en 4 salidas de semáforo, también de macarra.
Viajar, viajo igual entre 140 y 160 con el P y con el SR, en términos de potencia, que es de lo que va este hilo.
Respecto a la autonomía, lo considero fuera del asunto de este hilo.
Nadie discute que con 60 kWh se puede hacer una cifra de km diferente que con 82 kWh, sean las baterías de la química que sean.
Tengo la suerte de poder haber probado ambos coches durante decenas de miles de km en Autobahn.
No necesito mentir a nadie, igual que no necesito un P. Su compra fue puro capricho.
Para el conductor medio español, ése que viene de ICEs de por debajo de 200-220 CV, que es la inmeeeeeeensa mayoría, y que está valorando el paso a un EV, no puedo decirle más que adelante, a por el SR sin dudas relativas a su potencia.
Los hasta 13.000€ que a hora de hoy existen entre el SR y el LR (6.000€ de diferencia en el PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR podría optar) es mucho dinero.
Incluso teniéndolo en el bolsillo, hay muchos otros usos que se le pueden dar.
Esas son mis impresiones.
El mes que viene podré daros impresiones de primera mano sobre el SR de 60 kWh. Mientras tanto, adelante con esos indecisos. Por potencia no habrá problema en la inmensa mayoría, como decía arriba.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Gracias Keops no puedes haberlo dejado más claro. Yo he mirado la comparación entre un golf gti clubsport nuevo y el sr y andan a la par en algun paramatro hasta es superior el sr.
Y un clubsport ya te digo que no es lento paraaaa nada lo he probado y es una delicia. Siii tambien en los consumos no se deja una gota de gasolina sin tragar jejejejeje.
Un saludo amigo
Publicado por: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 04:26:50 pm
Gracias, @JParzival por compartir tu opinión.
Estoy de acuerdo contigo.
Sí alguien viene de un ICE de más de 250 CV, entiendo que pueda decir que un SR es lento.
Pero si alguien viene del coche medio español, qué tiene 126 CV de media según el artículo que pasé, el SR es mínimo el DOBLE de rápido, incluyendo en la ecuación su mayor peso.
Lo del interior Premium de los Dual Motor, pues sinceramente, vengo de un SR y ahora tengo un P, y excepto una mejoría ligera en el equipo de sonido, el resto me parece igual.
De hecho, las luces de cortesía para los pies me parecieron tan molestas conduciendo de noche que las cambié por unas más tenues de Abstract Ocean.
El resto, igual que el acabado semi Premium de mi anterior SR, al margen que aquel no traía alfombrillas.
Afortunadamente, ya todos los M3 las traen, así que es un detalle que ya tampoco es diferenciador.
En cuánto a potencia, la inmensa mayoría de los km, un P es igual a un SR, aunque me llaméis loco.
Pero pensarlo bien, de los 20 y pico mil km que he hecho al P, ¿cuántas veces habré usado los 200+ CV adicionales que tiene sobre el SR?
Os contesto yo: en 4 aceleraciones de macarra y en 4 salidas de semáforo, también de macarra.
Viajar, viajo igual entre 140 y 160 con el P y con el SR, en términos de potencia, que es de lo que va este hilo.
Respecto a la autonomía, lo considero fuera del asunto de este hilo.
Nadie discute que con 60 kWh se puede hacer una cifra de km diferente que con 82 kWh, sean las baterías de la química que sean.
Tengo la suerte de poder haber probado ambos coches durante decenas de miles de km en Autobahn.
No necesito mentir a nadie, igual que no necesito un P. Su compra fue puro capricho.
Para el conductor medio español, ése que viene de ICEs de por debajo de 200-220 CV, que es la inmeeeeeeensa mayoría, y que está valorando el paso a un EV, no puedo decirle más que adelante, a por el SR sin dudas relativas a su potencia.
Los hasta 13.000€ que a hora de hoy existen entre el SR y el LR (6.000€ de diferencia en el PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR podría optar) es mucho dinero.
Incluso teniéndolo en el bolsillo, hay muchos otros usos que se le pueden dar.
Esas son mis impresiones.
El mes que viene podré daros impresiones de primera mano sobre el SR de 60 kWh. Mientras tanto, adelante con esos indecisos. Por potencia no habrá problema en la inmensa mayoría, como decía arriba.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Hola.
Es mucha la diferencia en el equipo estéreo?
Yo tampoco se demasiado del tema del audio. Siempre llevo la radio, en mi actual coche tengo 10 o 12 altavoces, y te digo que llevo el sub sin volumen porque sinceramente me revienta la cabeza.
PD. a lo mejor con radio maria cambia el tema esa se escucha siempre en ultraalta definicion dolby atmos.
Publicado por: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 05:06:05 pm
Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana
Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.
Saludos
Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.
Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador
Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.
Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).
Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.
Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.
Saludos
Nada, perdóname, que como la cosa estaba tan caliente ya salto, Lo que pasa es que no he entendido por qué me pides cifras, si ya las ha aportado un compañero en una gráfica, por eso me ha parecido una tomadura de pelo.
En su gráfica de par tienes las rpm de un eléctrico y uno de combustión.
Por otro lado, lo diré mil veces y no sé qué discusión hay con esto, pero la diferencia de potencia, el empuje, el par, o lo que quieras medir de un sr+ comparada con un LR es ridículamente exagerada.
El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.
Pero bueno, yo por eso me compré el LR entre otras cosas, para cuando me apetezca poder hacerlo, aunque sea dos veces al año.
Un SR está mucho más cerca de un Leaf en prestaciones que de un LR.
Mírate la comparativa de fichas técnicas en km77 porfa, que me da pereza subirla.
Publicado por: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 06:07:08 pm
Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana
Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.
Saludos
Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.
Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador
Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.
Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).
Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.
Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.
Saludos
Nada, perdóname, que como la cosa estaba tan caliente ya salto, Lo que pasa es que no he entendido por qué me pides cifras, si ya las ha aportado un compañero en una gráfica, por eso me ha parecido una tomadura de pelo.
En su gráfica de par tienes las rpm de un eléctrico y uno de combustión.
Por otro lado, lo diré mil veces y no sé qué discusión hay con esto, pero la diferencia de potencia, el empuje, el par, o lo que quieras medir de un sr+ comparada con un LR es ridículamente exagerada.
El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.
Pero bueno, yo por eso me compré el LR entre otras cosas, para cuando me apetezca poder hacerlo, aunque sea dos veces al año.
Un SR está mucho más cerca de un Leaf en prestaciones que de un LR.
Mírate la comparativa de fichas técnicas en km77 porfa, que me da pereza subirla.
En este caso tengo que darle la razon a Pablo. Espero que no te importe que pegue datos de pruebas comparativas con tiempos para que todo el mundo lo sepa y valore.
Publicado por: Mad Med en 05 de Agosto de 2022, 06:20:30 pm
Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana
Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.
Saludos
Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.
Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador
Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.
Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).
Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.
Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.
Saludos
Nada, perdóname, que como la cosa estaba tan caliente ya salto, Lo que pasa es que no he entendido por qué me pides cifras, si ya las ha aportado un compañero en una gráfica, por eso me ha parecido una tomadura de pelo.
En su gráfica de par tienes las rpm de un eléctrico y uno de combustión.
Por otro lado, lo diré mil veces y no sé qué discusión hay con esto, pero la diferencia de potencia, el empuje, el par, o lo que quieras medir de un sr+ comparada con un LR es ridículamente exagerada.
El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.
Pero bueno, yo por eso me compré el LR entre otras cosas, para cuando me apetezca poder hacerlo, aunque sea dos veces al año.
Un SR está mucho más cerca de un Leaf en prestaciones que de un LR.
Mírate la comparativa de fichas técnicas en km77 porfa, que me da pereza subirla.
En este caso tengo que darle la razon a Pablo. Espero que no te importe que pegue datos de pruebas comparativas con tiempos para que todo el mundo lo sepa y valore.
Hola.
Lo que veo en la gráfica es que los Model 3 destacan respecto al Leaf, el cual está bastante lejos.
Saludos.
Publicado por: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 06:29:19 pm
Cada uno que saque sus conclusiones yo solo pongo datos. Lo único es aclarar que la primera son los tiempo mínimos esta bastante claro jejeejej y la segunda son los tiempo que han hecho con varias pasadas. Se ven las variaciones.Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana
Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.
Saludos
Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.
Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador
Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.
Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).
Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.
Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.
Saludos
Nada, perdóname, que como la cosa estaba tan caliente ya salto, Lo que pasa es que no he entendido por qué me pides cifras, si ya las ha aportado un compañero en una gráfica, por eso me ha parecido una tomadura de pelo.
En su gráfica de par tienes las rpm de un eléctrico y uno de combustión.
Por otro lado, lo diré mil veces y no sé qué discusión hay con esto, pero la diferencia de potencia, el empuje, el par, o lo que quieras medir de un sr+ comparada con un LR es ridículamente exagerada.
El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.
Pero bueno, yo por eso me compré el LR entre otras cosas, para cuando me apetezca poder hacerlo, aunque sea dos veces al año.
Un SR está mucho más cerca de un Leaf en prestaciones que de un LR.
Mírate la comparativa de fichas técnicas en km77 porfa, que me da pereza subirla.
En este caso tengo que darle la razon a Pablo. Espero que no te importe que pegue datos de pruebas comparativas con tiempos para que todo el mundo lo sepa y valore.
Hola.
Lo que veo en la gráfica es que los Model 3 destacan respecto al Leaf, el cual está bastante lejos.
Saludos.
Pero bueno no es con ánimo de llevarle la contraria a nadie simplemente para que la gente tenga su propia idea. Y juzgue a su modo donde está cada uno.
A mi el 80 a 120 me gusta verlo por que creo que es una situación bastante típica de incorporación a una autovía el pasar de una velocidad típica de general a la máxima de autovía.
A favor de los Leaf decir que la velocidad máxima del pequeño es de 154 y la del grande 164 pero en esto no me hagáis mucho caso hablo de memoria.
Yo lo estuve mirando no os voy a engañar jejejeje.
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 07:52:27 pm
El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.
, si vienes del coche medio español, recordemos, 126 CV de potencia (ni 146, ni 226 CV), un SR a 100 no es una patata, ni mucho menos.
Quizás coches de 100 CV o menos puedan a ti parecértelo, pero no un SR.
En cualquier caso, tu viaje que nos compartiste tiene una media de 107.
Y sinceramente, una aceleración de 100 km/h hasta los 107 km/h que tú empleaste en ese viaje para circular no me parece para nada interesante. Incluso, de 100 km/h a 120 km/h que creo recordar que es el límite legal en España tampoco me parace nada del otro mundo.
Como te preguntaba el otro día, ¿qué coches has tenido antes del LR que te han acostumbrado a que los 285 CV del SR son una patata?
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 07:58:36 pm
Espero que no te importe que pegue datos de pruebas comparativas con tiempos para que todo el mundo lo sepa y valore.
No sé, @DaniPB , de donde sacaste esa tabla.
Pero en base a ella:
- Nissan Leaf, 4,6 segundos.
- Model 3 SR: 2,9s.
- Model 3 LR: 2,3s.
Es decir, el Leaf es 1,7s más lento que el SR: 59% más lento.
Pero el SR es 0,6s más lento que el LR: 26% más lento.
No, el SR no se parece más al Leaf que al LR.
No al menos mientras 26% siga siendo menor que 59%.
Malditas matemáticas, que se empeñan en llevar la contraria de nuevo a @Pablopirineos ;D ;D ;D ;D
En cualquier caso, este hilo no va de las diferencias entre el SR y el LR, sino de la potencia del SR.
Pero ya puestos a comparar, ¿por qué solamente comparar hacia arriba con coches más potentes?
¿Por qué no comparar con el coche típico en España, que tiene 126 CV? Si realizamos esa comparación, la potencia del SR sorprendería al conductor medio, que es lo que importa.
Es decir, la potencia de un SR satisfacería al conductor medio español.
Esos son los datos objetivos.
Publicado por: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 08:00:05 pm
No, @Pablopirineos , no, por mucho que repitas mil veces una mentira, ésta no se convierte en verdad:El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.
, si vienes del coche medio español, recordemos, 126 CV de potencia (ni 146, ni 226 CV), un SR a 100 no es una patata, ni mucho menos.
Quizás coches de 100 CV o menos puedan a ti parecértelo, pero no un SR.
En cualquier caso, tu viaje que nos compartiste tiene una media de 107.
Y sinceramente, una aceleración de 100 km/h hasta los 107 km/h que tú empleaste en ese viaje para circular no me parece para nada interesante. Incluso, de 100 km/h a 120 km/h que creo recordar que es el límite legal en España tampoco me parace nada del otro mundo.
Como te preguntaba el otro día, ¿qué coches has tenido antes del LR que te han acostumbrado a que los 285 CV del SR son una patata?
Pues solo he tenido un coche y lo sigo teniendo, que compré nuevo con 18 años y era un ibiza gasolina tsi de 150 cv, y la verdad que no transmite peores sensaciones en las recuperaciones a partir de 80 km/h.
No te obsesiones con las medias y con los cálculos, que existen otras variables estadísticas también importantes como la mediana.
El otro día circulé durante una distancia y a unas velocidades impensables en un SR, ese el resumen.
Por supuesto, ahora que estoy en mi destino vacacional y puedo cargar sin problema, disfruto en las carreteras del interior de Tarragona la respuesta brutal del LR, comparada con la mundana respuesta del sr. Solo por esos breves placeres que me brinda el LR y que jamás me daría la potencia del Sr, ya estoy feliz
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 08:11:28 pm
No, @Pablopirineos , no, por mucho que repitas mil veces una mentira, ésta no se convierte en verdad:El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.
, si vienes del coche medio español, recordemos, 126 CV de potencia (ni 146, ni 226 CV), un SR a 100 no es una patata, ni mucho menos.
Quizás coches de 100 CV o menos puedan a ti parecértelo, pero no un SR.
En cualquier caso, tu viaje que nos compartiste tiene una media de 107.
Y sinceramente, una aceleración de 100 km/h hasta los 107 km/h que tú empleaste en ese viaje para circular no me parece para nada interesante. Incluso, de 100 km/h a 120 km/h que creo recordar que es el límite legal en España tampoco me parace nada del otro mundo.
Como te preguntaba el otro día, ¿qué coches has tenido antes del LR que te han acostumbrado a que los 285 CV del SR son una patata?
Pues solo he tenido un coche y lo sigo teniendo, que compré nuevo con 18 años y era un ibiza gasolina tsi de 150 cv, y la verdad que no transmite peores sensaciones en las recuperaciones a partir de 80 km/h.
No te obsesiones con las medias y con los cálculos, que existen otras variables estadísticas también importantes como la mediana.
El otro día circulé durante una distancia y a unas velocidades impensables en un SR, ese el resumen.
Por supuesto, ahora que estoy en mi destino vacacional y puedo cargar sin problema, disfruto en las carreteras del interior de Tarragona la respuesta brutal del LR, comparada con la mundana respuesta del sr. Solo por esos breves placeres que me brinda el LR y que jamás me daría la potencia del Sr, ya estoy feliz
Un Ibiza. Un gran coche.
Pero explica porqué el LR te tiene tan alucinado que no ves nada más allá.
En cuanto a la media, sí, es la forma de comparar las cosas. sueldo medio de un país contra sueldo medio de otro, potencia de un determinado coche contra la potencia media de los coches que circulan en ese mismo país,........
Lamento que la forma objetiva de comparar las cosas no ayude a mantener en pie tus ataques al SR, pero es que las cosas objetivas son así de tozudas.
Malditas matemáticas, eh! A ver si las cambian de algún modo que te convenga más.
Como con lo del Leaf, que ha sido buenísimo ver como se pretendía decir que el 59% que separa un Leaf de un SR se parece más al menor 26% que lo separa de un LR. ;D
Publicado por: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 09:11:10 pm
No, @Pablopirineos , no, por mucho que repitas mil veces una mentira, ésta no se convierte en verdad:El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.
, si vienes del coche medio español, recordemos, 126 CV de potencia (ni 146, ni 226 CV), un SR a 100 no es una patata, ni mucho menos.
Quizás coches de 100 CV o menos puedan a ti parecértelo, pero no un SR.
En cualquier caso, tu viaje que nos compartiste tiene una media de 107.
Y sinceramente, una aceleración de 100 km/h hasta los 107 km/h que tú empleaste en ese viaje para circular no me parece para nada interesante. Incluso, de 100 km/h a 120 km/h que creo recordar que es el límite legal en España tampoco me parace nada del otro mundo.
Como te preguntaba el otro día, ¿qué coches has tenido antes del LR que te han acostumbrado a que los 285 CV del SR son una patata?
Pues solo he tenido un coche y lo sigo teniendo, que compré nuevo con 18 años y era un ibiza gasolina tsi de 150 cv, y la verdad que no transmite peores sensaciones en las recuperaciones a partir de 80 km/h.
No te obsesiones con las medias y con los cálculos, que existen otras variables estadísticas también importantes como la mediana.
El otro día circulé durante una distancia y a unas velocidades impensables en un SR, ese el resumen.
Por supuesto, ahora que estoy en mi destino vacacional y puedo cargar sin problema, disfruto en las carreteras del interior de Tarragona la respuesta brutal del LR, comparada con la mundana respuesta del sr. Solo por esos breves placeres que me brinda el LR y que jamás me daría la potencia del Sr, ya estoy feliz
Un Ibiza. Un gran coche.
Pero explica porqué el LR te tiene tan alucinado que no ves nada más allá.
En cuanto a la media, sí, es la forma de comparar las cosas. sueldo medio de un país contra sueldo medio de otro, potencia de un determinado coche contra la potencia media de los coches que circulan en ese mismo país,........
Lamento que la forma objetiva de comparar las cosas no ayude a mantener en pie tus ataques al SR, pero es que las cosas objetivas son así de tozudas.
Malditas matemáticas, eh! A ver si las cambian de algún modo que te convenga más.
Como con lo del Leaf, que ha sido buenísimo ver como se pretendía decir que el 59% que separa un Leaf de un SR se parece más al menor 26% que lo separa de un LR. ;D
Lo primero gracias por no bloquearme, sería una pena que no podamos seguir debatiendo.
En cuanto a las matemáticas y a la comparativa está bien, pero hay otras cifras como la aceleración de 0-100 en las que se parecen más el Leaf y el SR, que el SR y el LR.
En cuanto a la potencia y a la sensaciones, volviendo al hilo, lo importante creo que es transmitir a la gente que tenga dudas en coger el SR, es que en algún momento pueden arrepentirse de su compra.
Claro lo digo yo desde el punto de vista de que mi Long Range me costó solamente 5000 € más, ahora la cosa cambia, pero la potencia, autonomía y prestaciones siguen siendo muy diferentes y pueden valer la pena.
Podemos debatir que la diferencia de precio es mucha, pero lo que no se puede debatir es que la suma de la diferencia de prestaciones, autonomía y equipamientos es abismal.
Publicado por: andressis2k en 05 de Agosto de 2022, 09:22:09 pm
Lo primero gracias por no bloquearme, sería una pena que no podamos seguir debatiendo.
En cuanto a las matemáticas y a la comparativa está bien, pero hay otras cifras como la aceleración de 0-100 en las que se parecen más el Leaf y el SR, que el SR y el LR.
En cuanto a la potencia y a la sensaciones, volviendo al hilo, lo importante creo que es transmitir a la gente que tenga dudas en coger el SR, es que en algún momento pueden arrepentirse de su compra.
Claro lo digo yo desde el punto de vista de que mi Long Range me costó solamente 5000 € más, ahora la cosa cambia, pero la potencia, autonomía y prestaciones siguen siendo muy diferentes y pueden valer la pena.
Podemos debatir que la diferencia de precio es mucha, pero lo que no se puede debatir es que la suma de la diferencia de prestaciones, autonomía y equipamientos es abismal.
También te puedes arrepentir de tu LR. El performance no sólo anda más. También tiene mejor suspensión, y lo más importante, frena más.
El LR, en proporción a la potencia que lleva, va corto de frenos. Cualquier coche del mercado con similar peso y potencia lleva unos frenos más del doble de contundentes. Si me apuras, hasta tu Ibiza TSI puede que lleve mejores frenos
Ala, ahora tu LR es una mierda que no frena nada ;D
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 09:31:53 pm
Claro lo digo yo desde el punto de vista de que mi Long Range me costó solamente 5000 € más,
Sí, sí, lo recuerdo, los famosos Model3 Medium Range que les decían los pérfidos ingleses.
Malditos clasistas :)
Esos LR que montaron con baterías pequeñas que tenían por los rincones del almacén de LG y que tuvieron que rebajar para que la gente los comprara.
Fueron buena compra en su momento.
2.000 eurillos, más los intereses de esa parte financiada, que te ahorrabas frente a los LR de verdad.
Ahora, esos mismos 5.000€ son los que diferencian a un LR de verdad, los de 82 kWh, de un P.
El LR es MUY difícil de justificar a fecha de hoy.
Pero este hilo no va ni del orgásmico P, ni de esa dificultad de justificar el LR.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 09:33:20 pm
Ala, ahora tu LR es una mierda que no frena nada ;D
Porfa, @andressis2k , no califiquemos así a los frenos del LR.
No frenan mal.
A 107 km/h sus frenos cumplen satisfactoriamente.
Más o menos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 09:57:05 pm
Ala, ahora tu LR es una mierda que no frena nada ;D
Porfa, @andressis2k , no califiquemos así a los frenos del LR.
No frenan mal.
A 107 km/h sus frenos cumplen satisfactoriamente.
Más o menos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Jajajaja Todavía frenan mejor los LFP con medias de 90 km/h.
Y la aceleración del sr en carreteras con el asqueroso clima del país en el que vives jaja
Venga @keops no seas ridículo con tu sarcasmo cutre
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 10:05:33 pm
]
Jajajaja Todavía frenan mejor los LFP con medias de 90 km/h.
Y la aceleración del sr en carreteras con el asqueroso clima del país en el que vives jaja
Mi SR nunca hizo medias de 90 en un viaje, @Pablopirineos . Bueno, ni de 107, la verdad.
Tienes un extenso hilo con pantallazos al respecto. Échale un ojo, que puedes verlo interesante.
Y gracias por lo de faltar de nuevo.
Vuelves a demostrar que te quedaste otra vez sin argumentos para un debate sano.
Un clásico en ti.
Por cierto, no sé de qué climatología presumes tú.
Es famoso lo de: "Zaragoza. 9 meses de invierno y 3 de infierno".
Pero volvamos al hilo.
Ni climatología del Reich, ni medias de 107 en paseos con un coche de 400 CV, jajajajaja.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 10:11:32 pm
Espero que no te importe que pegue datos de pruebas comparativas con tiempos para que todo el mundo lo sepa y valore.
No sé, @DaniPB , de donde sacaste esa tabla.
Pero en base a ella:
- Nissan Leaf, 4,6 segundos.
- Model 3 SR: 2,9s.
- Model 3 LR: 2,3s.
Es decir, el Leaf es 1,7s más lento que el SR: 59% más lento.
Pero el SR es 0,6s más lento que el LR: 26% más lento.
No, el SR no se parece más al Leaf que al LR.
No al menos mientras 26% siga siendo menor que 59%.
Malditas matemáticas, que se empeñan en llevar la contraria de nuevo a @Pablopirineos ;D ;D ;D ;D
En cualquier caso, este hilo no va de las diferencias entre el SR y el LR, sino de la potencia del SR.
Pero ya puestos a comparar, ¿por qué solamente comparar hacia arriba con coches más potentes?
¿Por qué no comparar con el coche típico en España, que tiene 126 CV? Si realizamos esa comparación, la potencia del SR sorprendería al conductor medio, que es lo que importa.
Es decir, la potencia de un SR satisfacería al conductor medio español.
Esos son los datos objetivos.
Yo no me voy a meter en más guerras que me llego.
Pero bueno Keops conoce más o menos todos los M3 por su experiencia.
A mí me llama la atencion estos dos datos supongo que será por la entrega de energía de uno y de otro, entiéndase que yo soy un analfabeto.
Uno mantiene rendimiento y el otro parece que tiende a bajar un poco más.
A ver qué le parece a este caballero.
Gracias por tu opinion antes de nada.
Publicado por: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 10:22:40 pm
No, @Pablopirineos , no, por mucho que repitas mil veces una mentira, ésta no se convierte en verdad:El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.
, si vienes del coche medio español, recordemos, 126 CV de potencia (ni 146, ni 226 CV), un SR a 100 no es una patata, ni mucho menos.
Quizás coches de 100 CV o menos puedan a ti parecértelo, pero no un SR.
En cualquier caso, tu viaje que nos compartiste tiene una media de 107.
Y sinceramente, una aceleración de 100 km/h hasta los 107 km/h que tú empleaste en ese viaje para circular no me parece para nada interesante. Incluso, de 100 km/h a 120 km/h que creo recordar que es el límite legal en España tampoco me parace nada del otro mundo.
Como te preguntaba el otro día, ¿qué coches has tenido antes del LR que te han acostumbrado a que los 285 CV del SR son una patata?
Pues solo he tenido un coche y lo sigo teniendo, que compré nuevo con 18 años y era un ibiza gasolina tsi de 150 cv, y la verdad que no transmite peores sensaciones en las recuperaciones a partir de 80 km/h.
No te obsesiones con las medias y con los cálculos, que existen otras variables estadísticas también importantes como la mediana.
El otro día circulé durante una distancia y a unas velocidades impensables en un SR, ese el resumen.
Por supuesto, ahora que estoy en mi destino vacacional y puedo cargar sin problema, disfruto en las carreteras del interior de Tarragona la respuesta brutal del LR, comparada con la mundana respuesta del sr. Solo por esos breves placeres que me brinda el LR y que jamás me daría la potencia del Sr, ya estoy feliz
Un Ibiza. Un gran coche.
Pero explica porqué el LR te tiene tan alucinado que no ves nada más allá.
En cuanto a la media, sí, es la forma de comparar las cosas. sueldo medio de un país contra sueldo medio de otro, potencia de un determinado coche contra la potencia media de los coches que circulan en ese mismo país,........
Lamento que la forma objetiva de comparar las cosas no ayude a mantener en pie tus ataques al SR, pero es que las cosas objetivas son así de tozudas.
Malditas matemáticas, eh! A ver si las cambian de algún modo que te convenga más.
Como con lo del Leaf, que ha sido buenísimo ver como se pretendía decir que el 59% que separa un Leaf de un SR se parece más al menor 26% que lo separa de un LR. ;D
Lo primero gracias por no bloquearme, sería una pena que no podamos seguir debatiendo.
En cuanto a las matemáticas y a la comparativa está bien, pero hay otras cifras como la aceleración de 0-100 en las que se parecen más el Leaf y el SR, que el SR y el LR.
En cuanto a la potencia y a la sensaciones, volviendo al hilo, lo importante creo que es transmitir a la gente que tenga dudas en coger el SR, es que en algún momento pueden arrepentirse de su compra.
Claro lo digo yo desde el punto de vista de que mi Long Range me costó solamente 5000 € más, ahora la cosa cambia, pero la potencia, autonomía y prestaciones siguen siendo muy diferentes y pueden valer la pena.
Podemos debatir que la diferencia de precio es mucha, pero lo que no se puede debatir es que la suma de la diferencia de prestaciones, autonomía y equipamientos es abismal.
Yo sigo poniendo cifras de mediciones reales y de varias lanzadas, que suelen ser más realistas que las cifras de la web.
Cada uno que opine y calcule como quiera, pero si nos ceñimos a las barritas que no hace falta sumar ni restar pues bueno...
Cada uno lo que él quiera. Yo prometí no meterme en más guerras.
Y soy una persona de palabra.
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 10:35:20 pm
Esto va de sensaciones subjetivas. Así a boleo, sin más.
No de análisis de datos. Eres demasiado objetivo :)
Te nombro Estadista Mayor del Reino.
Ya en serio, os pido si podemos volver al tema del hilo, @DaniPB , @Pablopirineos y demás participantes.
Ni LR, ni P en este hilo, ni climatología de las principales ciudades de Aragón, ni los frenos de gominola de los M3, porque hasta los del P son bastante blanditos. Seguramente mejorarían sustituyendo simplemente el líquido de frenos por un DOT5, pero eso también es harina de otro costal.
On-toppic.
No, la potencia del SR no se queda corta en absoluto para el conductor medio español.
Ahí están los datos.
Claro que un LR es más potente (eso no creo que nadie pudiera discutirlo), como lo es un P sobre el LR, o un Ferrari sobre el P. Pero ese no es el tema tampoco.
Gracias a todos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 10:43:26 pm
@DaniPB , porfa, no pongas más cifras.
Esto va de sensaciones subjetivas. Así a boleo, sin más.
No de análisis de datos. Eres demasiado objetivo :)
Te nombro Estadista Mayor del Reino.
Ya en serio, os pido si podemos volver al tema del hilo, @DaniPB , @Pablopirineos y demás participantes.
Ni LR, ni P en este hilo, ni climatología de las principales ciudades de Aragón, ni los frenos de gominola de los M3, porque hasta los del P son bastante blanditos. Seguramente mejorarían sustituyendo simplemente el líquido de frenos por un DOT5, pero eso también es harina de otro costal.
On-toppic.
No, la potencia del SR no se queda corta en absoluto para el conductor medio español.
Ahí están los datos.
Claro que un LR es más potente (eso no creo que nadie pudiera discutirlo), como lo es un P sobre el LR, o un Ferrari sobre el P. Pero ese no es el tema tampoco.
Gracias a todos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
A mí me parece perfecto, solo los he puesto porque a mí me ayuda a hacerme una idea en qué nivel esta con respecto a un ICE. Que es con lo único que puedo comparar por que es lo que conozco. No son datos para fastidiar a nadie ni mucho menos.
Sobre todo, el 80 a 120 ya comenté antes es el que más utilidad tiene. El resto está bien si eres accionista de Michelin.
Sabéis si hay hilo sobre neumáticos, hay mucha diferencia entre un neumático standard y los homologados para Tesla?
Si no sería interesante abrirlo porque en algún momento se tendrán que cambiar jejejej sea cual sea el modelo.
Publicado por: keops en 05 de Agosto de 2022, 10:45:26 pm
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Pardoneo en 06 de Agosto de 2022, 01:14:03 am
Creo que los del LR y los del P solo cambia el compuesto de la pastilla. La pinza sigue siendo de 4 pistones pero en el P pintada de rojo. Juraría que lo bueno es que en el P en modo Track puedes configurar que retenga mucho más al soltar el acelerador.
A mi lo que me pasa con el SR es que es un eléctrico sin más en cuanto a prestaciones. Hace todo bien, no destaca en nada. Es rival de un Ioniq 5, de un id4 o de un Enyaq.
El LR tiene la aceleración y la autonomía adicional. El coche contra el que compite es un i4.
No hay muchos eléctricos que te den tanto como el LR por ese precio.
¿Que el SR cubre la necesidades de RENDIMIENTO para el 90% de los españoles medios que vienen de sus 126cv? Si, es evidente. También es evidente que ese 90% usa el coche para ir de A a B. Probablemente no se gastará lo que cueste un SR, sino mejor lo gastara en un e-corsa, un e-3008 o un e-Mini si me apuras.
El problema es que al sacar el LR del MOVES, ya pierde todo el sentido comparado con un P. El que le vale el SR, no se estira a por un LR. Y el que puede con un LR, no pierde el coste oportunidad de irse a por un P.
Publicado por: keops en 06 de Agosto de 2022, 06:56:07 am
El problema es que al sacar el LR del MOVES, ya pierde todo el sentido comparado con un P. El que le vale el SR, no se estira a por un LR. Y el que puede con un LR, no pierde el coste oportunidad de irse a por un P.
Eso pienso yo.
El LR ahora cuesta mucho de justificar.
En cuánto a los frenos, iguales en SR y LR, de mayor tamaño en el P. Son reguleros en toda la gama del M3, pero suficientes para un uso estándar en carretera.
Su principal punto de mejora se consigue simplemente sustituyendo el líquido de frenos por uno mejor.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Mad Med en 06 de Agosto de 2022, 09:17:27 am
No se equivoquen, no teman por falta de potencia, porque con 290 CV van sobrados, y es que la gran mayoría de este foro posiblemente nunca hayan tenido un coche de combustión que se acerque a las cifras del RWD.
En definitiva si eres un quemadillo de la velocidad ve a por una versión más potente, para la mayoría será más que suficiente.
Por cierto, ya se puede comprar el Model S Plaid, un coche con 1002 CV y aceleración en 2,1 s de 0 a 100!!!!!!! Menuda auténtica burrada. Actualmente los únicos Tesla de gama alta son el S y el X. No esperen nada premium en un Model 3 salvo la potencia y la informática.
Saludos
Publicado por: Pablopirineos en 06 de Agosto de 2022, 09:54:30 am
Es que a efectos prácticos y en el uso del día a día sobra la potencia de un RWD, y si en una situación dada necesitas más potencia desiste de hacer dicha maniobra porque es peligrosa.
No se equivoquen, no teman por falta de potencia, porque con 290 CV van sobrados, y es que la gran mayoría de este foro posiblemente nunca hayan tenido un coche de combustión que se acerque a las cifras del RWD.
En definitiva si eres un quemadillo de la velocidad ve a por una versión más potente, para la mayoría será más que suficiente.
Por cierto, ya se puede comprar el Model S Plaid, un coche con 1002 CV y aceleración en 2,1 s de 0 a 100!!!!!!! Menuda auténtica burrada. Actualmente los únicos Tesla de gama alta son el S y el X. No esperen nada premium en un Model 3 salvo la potencia y la informática.
Saludos
Pero vamos a ver, qué manía con comparar los 280 cv del SR con coches de combustión.
Yo estoy encantado con la respuesta de los 350 cv de mi LR, pero reconozco que la sensación durante más de 3 o 4 segundos acelerando a tope no llega al placer de un vehículo de combustión de bastantes menos caballos, así que los 280 cv del SR, como encima tengas poca batería, son una patata.
Ya he visto alguno que ponéis que tiene 290, NO redondeéis para el lado equivocado por favor jaja, son 283.
Publicado por: Pablopirineos en 06 de Agosto de 2022, 10:03:17 am
]
Jajajaja Todavía frenan mejor los LFP con medias de 90 km/h.
Y la aceleración del sr en carreteras con el asqueroso clima del país en el que vives jaja
Mi SR nunca hizo medias de 90 en un viaje, @Pablopirineos . Bueno, ni de 107, la verdad.
Tienes un extenso hilo con pantallazos al respecto. Échale un ojo, que puedes verlo interesante.
Y gracias por lo de faltar de nuevo.
Vuelves a demostrar que te quedaste otra vez sin argumentos para un debate sano.
Un clásico en ti.
Por cierto, no sé de qué climatología presumes tú.
Es famoso lo de: "Zaragoza. 9 meses de invierno y 3 de infierno".
Pero volvamos al hilo.
Ni climatología del Reich, ni medias de 107 en paseos con un coche de 400 CV, jajajajaja.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Pero vamos a ver @keops no hagas el ridículo.
Tú que eres de aportar datos, vas a comparar la basura de clima en la que vives para un vehículo eléctrico y para conducir a tope, con el clima de España.
Estás demostrando ser un poco infantil con tus pataletas de inmigrante español en Alemania.
Ahí tienes el asqueroso clima de la ciudad en la que vives, el cual conozco muy bien, y para la potencia de un SR+ tracción trasera es nefasto, tanto por el intenso frío como por las precipitaciones. Ah, y encima te lo comparo con el de Zaragoza que es un clima bastante extremo dentro de España, pero aún así, lo de Múnich es una auténtica pena.
Publicado por: Mad Med en 06 de Agosto de 2022, 10:17:38 am
Es que a efectos prácticos y en el uso del día a día sobra la potencia de un RWD, y si en una situación dada necesitas más potencia desiste de hacer dicha maniobra porque es peligrosa.
No se equivoquen, no teman por falta de potencia, porque con 290 CV van sobrados, y es que la gran mayoría de este foro posiblemente nunca hayan tenido un coche de combustión que se acerque a las cifras del RWD.
En definitiva si eres un quemadillo de la velocidad ve a por una versión más potente, para la mayoría será más que suficiente.
Por cierto, ya se puede comprar el Model S Plaid, un coche con 1002 CV y aceleración en 2,1 s de 0 a 100!!!!!!! Menuda auténtica burrada. Actualmente los únicos Tesla de gama alta son el S y el X. No esperen nada premium en un Model 3 salvo la potencia y la informática.
Saludos
Pero vamos a ver, qué manía con comparar los 280 cv del SR con coches de combustión.
Yo estoy encantado con la respuesta de los 350 cv de mi LR, pero reconozco que la sensación durante más de 3 o 4 segundos acelerando a tope no llega al placer de un vehículo de combustión de bastantes menos caballos, así que los 280 cv del SR, como encima tengas poca batería, son una patata.
Ya he visto alguno que ponéis que tiene 290, NO redondeéis para el lado equivocado por favor jaja, son 283.
Es que no entiendo tu ataque al RWD sinceramente. Objetivamente es un coche que va bien y anda de sobra. Nadie con un RWD diría que no anda suficiente y aún menos que son una patata.
En recuperaciones es un coche muy decente y respecto a la pérdida de potencia con la batería baja, creo que es menos acusada que en otras químicas, pero tampoco lo sé seguro.
Repito una y mil veces, me alegra que tu coche sea el que más te gusta y que la hayas clavado comprándolo. Pero no tiene ningún sentido despotricar contra el RWD, bueno sí, sigue despotricando que a mi me gusta, jejejeje.
Saludos
Publicado por: keops en 06 de Agosto de 2022, 10:25:13 am
Vengan de un ICE, un EV o una máquina de vapor, que es la razón de la uve.
Y los SR mantienen mejor la potencia a cualquiera SoC que los Dual Motor.
Ventajas de la superioridad de las LFP, claro.
El resto de tu comentario, ni lo leí.
Cómo haces siempre, caes en el desprecio y las faltas de respeto cuando te quedas sin argumentos, como de nuevo en tu último comentario meteorológicos, qué poco tiene que ver aquí.
:-D
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Pablopirineos en 06 de Agosto de 2022, 11:00:55 am
Es que a efectos prácticos y en el uso del día a día sobra la potencia de un RWD, y si en una situación dada necesitas más potencia desiste de hacer dicha maniobra porque es peligrosa.
No se equivoquen, no teman por falta de potencia, porque con 290 CV van sobrados, y es que la gran mayoría de este foro posiblemente nunca hayan tenido un coche de combustión que se acerque a las cifras del RWD.
En definitiva si eres un quemadillo de la velocidad ve a por una versión más potente, para la mayoría será más que suficiente.
Por cierto, ya se puede comprar el Model S Plaid, un coche con 1002 CV y aceleración en 2,1 s de 0 a 100!!!!!!! Menuda auténtica burrada. Actualmente los únicos Tesla de gama alta son el S y el X. No esperen nada premium en un Model 3 salvo la potencia y la informática.
Saludos
Pero vamos a ver, qué manía con comparar los 280 cv del SR con coches de combustión.
Yo estoy encantado con la respuesta de los 350 cv de mi LR, pero reconozco que la sensación durante más de 3 o 4 segundos acelerando a tope no llega al placer de un vehículo de combustión de bastantes menos caballos, así que los 280 cv del SR, como encima tengas poca batería, son una patata.
Ya he visto alguno que ponéis que tiene 290, NO redondeéis para el lado equivocado por favor jaja, son 283.
Es que no entiendo tu ataque al RWD sinceramente. Objetivamente es un coche que va bien y anda de sobra. Nadie con un RWD diría que no anda suficiente y aún menos que son una patata.
En recuperaciones es un coche muy decente y respecto a la pérdida de potencia con la batería baja, creo que es menos acusada que en otras químicas, pero tampoco lo sé seguro.
Repito una y mil veces, me alegra que tu coche sea el que más te gusta y que la hayas clavado comprándolo. Pero no tiene ningún sentido despotricar contra el RWD, bueno sí, sigue despotricando que a mi me gusta, jejejeje.
Saludos
Claro que es un coche decente, de verdad que eso no se puede negar, y mucho más rápido que otros.
Lo que quiero transmitir es que si alguien busca potencia y/o una sensación fuera de lo normal al acelerar, como mínimo tiene que irse a por el LR.
El nuevo SR+ no te proporciona ninguna sensación fuera de lo normal al acelerar, porque la batería LFP es muy pesada y el motor es menos potente.
Los primeros SR+ sí que eran una pasada en cuanto a sensaciones, porque tenían 325 cv y pesaban más de 100 kg menos que un LR. Esos sí que tenían unas buenas prestaciones diferentes a vehículos de toda la vida, pero claro solo tenían unos 50 kWh de batería.
Publicado por: chelssi en 06 de Agosto de 2022, 03:03:15 pm
Pero vamos a ver, qué manía con comparar los 280 cv del SR con coches de combustión.
Yo estoy encantado con la respuesta de los 350 cv de mi LR, pero reconozco que la sensación durante más de 3 o 4 segundos acelerando a tope no llega al placer de un vehículo de combustión de bastantes menos caballos, así que los 280 cv del SR, como encima tengas poca batería, son una patata.
Ya he visto alguno que ponéis que tiene 290, NO redondeéis para el lado equivocado por favor jaja, son 283.
El LR es imposible tenga 350cv, debe rondar los 450-500cv, el SR que llaman unicornio creo tenía 325cv y aceleraba de 0-100 en 5,6s, el LR lo hace en 4,4s. Es imposible mejorar 1,2s con 25 cv más, debe rondar los 450cv como poco, además tiene una actualización boost que mejora otro segundo. Debe llevar los motores del performance y se acercará a los 500cv.
El otro día vi un vídeo en el que se peleaba con un Polestar de 480cv y le ganaba claramente.
Publicado por: keops en 06 de Agosto de 2022, 03:08:23 pm
Claro que es un coche decente, de verdad que eso no se puede negar, y mucho más rápido que otros.
Lo que llevamos medio hilo demostrando con datos, sí.
Los primeros SR+ sí que eran una pasada en cuanto a sensaciones, porque tenían 325 cv y pesaban más de 100 kg menos que un LR. Esos sí que tenían unas buenas prestaciones diferentes a vehículos de toda la vida, pero claro solo tenían unos 50 kWh de batería.
Mi SR 2020 tenía esos 325 CV, pero 55 kWh de LFP, no 50 kWh .
Aquellos de 50 kWh eran NCA, un poco menos potentes que los LFP.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: keops en 06 de Agosto de 2022, 03:11:05 pm
400-440 CV para el LR es el rango más común que se lee por ahí, sin boost .
Pero vamos a ver, qué manía con comparar los 280 cv del SR con coches de combustión.
Yo estoy encantado con la respuesta de los 350 cv de mi LR, pero reconozco que la sensación durante más de 3 o 4 segundos acelerando a tope no llega al placer de un vehículo de combustión de bastantes menos caballos, así que los 280 cv del SR, como encima tengas poca batería, son una patata.
Ya he visto alguno que ponéis que tiene 290, NO redondeéis para el lado equivocado por favor jaja, son 283.
El LR es imposible tenga 350cv, debe rondar los 450-500cv, el SR que llaman unicornio creo tenía 325cv y aceleraba de 0-100 en 5,6s, el LR lo hace en 4,4s. Es imposible mejorar 1,2s con 25 cv más, debe rondar los 450cv como poco, además tiene una actualización boost que mejora otro segundo. Debe llevar los motores del performance y se acercará a los 500cv.
El otro día vi un vídeo en el que se peleaba con un Polestar de 480cv y le ganaba claramente.
En cualquier caso, esa potencia pico está limitada por lo que la batería pueda entregar.
La entrega máxima de una batería como la de nuestros coches se produce en unas condiciones que raramente tenemos, esto es , SoC al 100% y temperatura en el pack en el entorno de los 60 grados.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: DaniPB en 06 de Agosto de 2022, 03:12:06 pm
Es que a efectos prácticos y en el uso del día a día sobra la potencia de un RWD, y si en una situación dada necesitas más potencia desiste de hacer dicha maniobra porque es peligrosa.
No se equivoquen, no teman por falta de potencia, porque con 290 CV van sobrados, y es que la gran mayoría de este foro posiblemente nunca hayan tenido un coche de combustión que se acerque a las cifras del RWD.
En definitiva si eres un quemadillo de la velocidad ve a por una versión más potente, para la mayoría será más que suficiente.
Por cierto, ya se puede comprar el Model S Plaid, un coche con 1002 CV y aceleración en 2,1 s de 0 a 100!!!!!!! Menuda auténtica burrada. Actualmente los únicos Tesla de gama alta son el S y el X. No esperen nada premium en un Model 3 salvo la potencia y la informática.
Saludos
Pero vamos a ver, qué manía con comparar los 280 cv del SR con coches de combustión.
Yo estoy encantado con la respuesta de los 350 cv de mi LR, pero reconozco que la sensación durante más de 3 o 4 segundos acelerando a tope no llega al placer de un vehículo de combustión de bastantes menos caballos, así que los 280 cv del SR, como encima tengas poca batería, son una patata.
Ya he visto alguno que ponéis que tiene 290, NO redondeéis para el lado equivocado por favor jaja, son 283.
Es que no entiendo tu ataque al RWD sinceramente. Objetivamente es un coche que va bien y anda de sobra. Nadie con un RWD diría que no anda suficiente y aún menos que son una patata.
En recuperaciones es un coche muy decente y respecto a la pérdida de potencia con la batería baja, creo que es menos acusada que en otras químicas, pero tampoco lo sé seguro.
Repito una y mil veces, me alegra que tu coche sea el que más te gusta y que la hayas clavado comprándolo. Pero no tiene ningún sentido despotricar contra el RWD, bueno sí, sigue despotricando que a mi me gusta, jejejeje.
Saludos
Claro que es un coche decente, de verdad que eso no se puede negar, y mucho más rápido que otros.
Lo que quiero transmitir es que si alguien busca potencia y/o una sensación fuera de lo normal al acelerar, como mínimo tiene que irse a por el LR.
El nuevo SR+ no te proporciona ninguna sensación fuera de lo normal al acelerar, porque la batería LFP es muy pesada y el motor es menos potente.
Los primeros SR+ sí que eran una pasada en cuanto a sensaciones, porque tenían 325 cv y pesaban más de 100 kg menos que un LR. Esos sí que tenían unas buenas prestaciones diferentes a vehículos de toda la vida, pero claro solo tenían unos 50 kWh de batería.
Yo entiendo lo que quieres transmitir Pablo y seguramente tienes razon ahora intenta entender que la gente que se compra un SR lo que busca es un coche rápido a secas. Y lo de comparar con un ICE es totalmente lógico por que el 99% es lo que conoce y para saber lo que compras tienes que comparar con algo que conoces. Yo tengo un ICE del 2012 en el cual ya llevo gastado más pasta que lo que me cuesta el Tesla en modificaciones, porque es mi juguete y mi afición y antes vendo a mi familia que a ese coche jajajaja es coña, pero si es uno más de la familia. Pero ahora en serio yo quiero un coche que me permita ir a 120 o 140 por autopistas y a 90 por general cómodamente y si tengo que hacer un adelantamiento pues lo hago.
Entonces gastar los 10.000 o los 13000 € más que vale ahora un LR es privarme de ponerle alguna chorrada más al otro o por ejemplo ir a dar un par de vueltas a Alemania con él. Si costara solo 5000 de diferencia no niego que lo estudiaría, pero solo eso no garantizo que me tirara al LR y probe los 3. Y reconozco el el P me dejo muy impresionado el LR anda a dios y el SR es un GTI por denominarlo de alguna manera como lo es un focus ST o un Golf GTI un coche rápido y punto.
Espero que no te lo tomes como un ataque ni un desprecio ni nada por el estilo es un razonamiento que hago yo y mi razonamiento punto .
Cada uno hace el suyo y se gasta la pasta en lo que le viene en gana. Y ni tu LR es una mierda ni el SR es una mierda. Cada uno tiene un concepto de diversión distinto y le divierten cosas distintas gracias a dios. Respetemos las cosas de cada uno y todos lo pasaremos bien por aquí.
Y segurísimo que tu razonamiento es totalmente correcto.
Pero el de los demás también.
Que tengas unas buenas vacaciones o fin de semana. Y al resto lo mismo disfrutar de solete y dejar el coche en el garaje jejejejeje
Publicado por: DaniPB en 06 de Agosto de 2022, 03:55:26 pm
.
Pero vamos a ver, qué manía con comparar los 280 cv del SR con coches de combustión.
Yo estoy encantado con la respuesta de los 350 cv de mi LR, pero reconozco que la sensación durante más de 3 o 4 segundos acelerando a tope no llega al placer de un vehículo de combustión de bastantes menos caballos, así que los 280 cv del SR, como encima tengas poca batería, son una patata.
Ya he visto alguno que ponéis que tiene 290, NO redondeéis para el lado equivocado por favor jaja, son 283.
El LR es imposible tenga 350cv, debe rondar los 450-500cv, el SR que llaman unicornio creo tenía 325cv y aceleraba de 0-100 en 5,6s, el LR lo hace en 4,4s. Es imposible mejorar 1,2s con 25 cv más, debe rondar los 450cv como poco, además tiene una actualización boost que mejora otro segundo. Debe llevar los motores del performance y se acercará a los 500cv.
El otro día vi un vídeo en el que se peleaba con un Polestar de 480cv y le ganaba claramente.
Hay mas cosas que la potencia el ejemplo que te adjunto. Son 10 cv de diferencia y uno es un SUV y sin embargo hay en la mejor pasada 1 seg de diferencia y en la peor de los dos medio segundo y solo 10 cv de diferencia y aerodinámica a favor del no SUV.
Entre un SR del 2021 o unicornio y el SR del 2022 hay supuestamente 40 cv de diferencia y 100kg más para el menos potente y solo medio segundo de diferencia de 0 a 100.... no cuadra algo.
Los fabricantes optimizan el funcionamiento para vender una característica y son impresionantes en esa característica y parece imposible que lo hagan así si solo tienen es potencia. Es como los coches que llevan a Nurburing a batir los records esas unidades están diseñadas y ajustadas para hacerlo y nada se parecen a las de calle y de hecho metes el de calle y ni se acerca, aunque tengas la misma potencia.
Es una teoría que tengo pero puede que tengas razon tu.
Publicado por: R26 en 06 de Agosto de 2022, 05:49:37 pm
Es que a efectos prácticos y en el uso del día a día sobra la potencia de un RWD, y si en una situación dada necesitas más potencia desiste de hacer dicha maniobra porque es peligrosa.
No se equivoquen, no teman por falta de potencia, porque con 290 CV van sobrados, y es que la gran mayoría de este foro posiblemente nunca hayan tenido un coche de combustión que se acerque a las cifras del RWD.
En definitiva si eres un quemadillo de la velocidad ve a por una versión más potente, para la mayoría será más que suficiente.
Por cierto, ya se puede comprar el Model S Plaid, un coche con 1002 CV y aceleración en 2,1 s de 0 a 100!!!!!!! Menuda auténtica burrada. Actualmente los únicos Tesla de gama alta son el S y el X. No esperen nada premium en un Model 3 salvo la potencia y la informática.
Saludos
Pero vamos a ver, qué manía con comparar los 280 cv del SR con coches de combustión.
Yo estoy encantado con la respuesta de los 350 cv de mi LR, pero reconozco que la sensación durante más de 3 o 4 segundos acelerando a tope no llega al placer de un vehículo de combustión de bastantes menos caballos, así que los 280 cv del SR, como encima tengas poca batería, son una patata.
Ya he visto alguno que ponéis que tiene 290, NO redondeéis para el lado equivocado por favor jaja, son 283.
Es que no entiendo tu ataque al RWD sinceramente. Objetivamente es un coche que va bien y anda de sobra. Nadie con un RWD diría que no anda suficiente y aún menos que son una patata.
En recuperaciones es un coche muy decente y respecto a la pérdida de potencia con la batería baja, creo que es menos acusada que en otras químicas, pero tampoco lo sé seguro.
Repito una y mil veces, me alegra que tu coche sea el que más te gusta y que la hayas clavado comprándolo. Pero no tiene ningún sentido despotricar contra el RWD, bueno sí, sigue despotricando que a mi me gusta, jejejeje.
Saludos
Claro que es un coche decente, de verdad que eso no se puede negar, y mucho más rápido que otros.
Lo que quiero transmitir es que si alguien busca potencia y/o una sensación fuera de lo normal al acelerar, como mínimo tiene que irse a por el LR.
El nuevo SR+ no te proporciona ninguna sensación fuera de lo normal al acelerar, porque la batería LFP es muy pesada y el motor es menos potente.
Los primeros SR+ sí que eran una pasada en cuanto a sensaciones, porque tenían 325 cv y pesaban más de 100 kg menos que un LR. Esos sí que tenían unas buenas prestaciones diferentes a vehículos de toda la vida, pero claro solo tenían unos 50 kWh de batería.
Yo entiendo lo que quieres transmitir Pablo y seguramente tienes razon ahora intenta entender que la gente que se compra un SR lo que busca es un coche rápido a secas. Y lo de comparar con un ICE es totalmente lógico por que el 99% es lo que conoce y para saber lo que compras tienes que comparar con algo que conoces. Yo tengo un ICE del 2012 en el cual ya llevo gastado más pasta que lo que me cuesta el Tesla en modificaciones, porque es mi juguete y mi afición y antes vendo a mi familia que a ese coche jajajaja es coña, pero si es uno más de la familia. Pero ahora en serio yo quiero un coche que me permita ir a 120 o 140 por autopistas y a 90 por general cómodamente y si tengo que hacer un adelantamiento pues lo hago.
Entonces gastar los 10.000 o los 13000 € más que vale ahora un LR es privarme de ponerle alguna chorrada más al otro o por ejemplo ir a dar un par de vueltas a Alemania con él. Si costara solo 5000 de diferencia no niego que lo estudiaría, pero solo eso no garantizo que me tirara al LR y probe los 3. Y reconozco el el P me dejo muy impresionado el LR anda a dios y el SR es un GTI por denominarlo de alguna manera como lo es un focus ST o un Golf GTI un coche rápido y punto.
Espero que no te lo tomes como un ataque ni un desprecio ni nada por el estilo es un razonamiento que hago yo y mi razonamiento punto .
Cada uno hace el suyo y se gasta la pasta en lo que le viene en gana. Y ni tu LR es una mierda ni el SR es una mierda. Cada uno tiene un concepto de diversión distinto y le divierten cosas distintas gracias a dios. Respetemos las cosas de cada uno y todos lo pasaremos bien por aquí.
Y segurísimo que tu razonamiento es totalmente correcto.
Pero el de los demás también.
Que tengas unas buenas vacaciones o fin de semana. Y al resto lo mismo disfrutar de solete y dejar el coche en el garaje jejejejeje
No le deis más vueltas un SR va más q sobrado de potencia, el LR lo veo muy interesante por la batería, el tema de la aceleración q tiene es una pasada pero eso es para gente con 25 30 años.
Lo q se está comentando de q pierde potencia cuando tiene poca batería no lo pongo en duda pero la verdad q yo no me he dado ni cuenta. No le deis más vueltas, el coche es un avión y va sobrado.
Publicado por: DaniPB en 06 de Agosto de 2022, 05:53:24 pm
La conclusión es la que acabas de decir.Es que a efectos prácticos y en el uso del día a día sobra la potencia de un RWD, y si en una situación dada necesitas más potencia desiste de hacer dicha maniobra porque es peligrosa.
No se equivoquen, no teman por falta de potencia, porque con 290 CV van sobrados, y es que la gran mayoría de este foro posiblemente nunca hayan tenido un coche de combustión que se acerque a las cifras del RWD.
En definitiva si eres un quemadillo de la velocidad ve a por una versión más potente, para la mayoría será más que suficiente.
Por cierto, ya se puede comprar el Model S Plaid, un coche con 1002 CV y aceleración en 2,1 s de 0 a 100!!!!!!! Menuda auténtica burrada. Actualmente los únicos Tesla de gama alta son el S y el X. No esperen nada premium en un Model 3 salvo la potencia y la informática.
Saludos
Pero vamos a ver, qué manía con comparar los 280 cv del SR con coches de combustión.
Yo estoy encantado con la respuesta de los 350 cv de mi LR, pero reconozco que la sensación durante más de 3 o 4 segundos acelerando a tope no llega al placer de un vehículo de combustión de bastantes menos caballos, así que los 280 cv del SR, como encima tengas poca batería, son una patata.
Ya he visto alguno que ponéis que tiene 290, NO redondeéis para el lado equivocado por favor jaja, son 283.
Es que no entiendo tu ataque al RWD sinceramente. Objetivamente es un coche que va bien y anda de sobra. Nadie con un RWD diría que no anda suficiente y aún menos que son una patata.
En recuperaciones es un coche muy decente y respecto a la pérdida de potencia con la batería baja, creo que es menos acusada que en otras químicas, pero tampoco lo sé seguro.
Repito una y mil veces, me alegra que tu coche sea el que más te gusta y que la hayas clavado comprándolo. Pero no tiene ningún sentido despotricar contra el RWD, bueno sí, sigue despotricando que a mi me gusta, jejejeje.
Saludos
Claro que es un coche decente, de verdad que eso no se puede negar, y mucho más rápido que otros.
Lo que quiero transmitir es que si alguien busca potencia y/o una sensación fuera de lo normal al acelerar, como mínimo tiene que irse a por el LR.
El nuevo SR+ no te proporciona ninguna sensación fuera de lo normal al acelerar, porque la batería LFP es muy pesada y el motor es menos potente.
Los primeros SR+ sí que eran una pasada en cuanto a sensaciones, porque tenían 325 cv y pesaban más de 100 kg menos que un LR. Esos sí que tenían unas buenas prestaciones diferentes a vehículos de toda la vida, pero claro solo tenían unos 50 kWh de batería.
Yo entiendo lo que quieres transmitir Pablo y seguramente tienes razon ahora intenta entender que la gente que se compra un SR lo que busca es un coche rápido a secas. Y lo de comparar con un ICE es totalmente lógico por que el 99% es lo que conoce y para saber lo que compras tienes que comparar con algo que conoces. Yo tengo un ICE del 2012 en el cual ya llevo gastado más pasta que lo que me cuesta el Tesla en modificaciones, porque es mi juguete y mi afición y antes vendo a mi familia que a ese coche jajajaja es coña, pero si es uno más de la familia. Pero ahora en serio yo quiero un coche que me permita ir a 120 o 140 por autopistas y a 90 por general cómodamente y si tengo que hacer un adelantamiento pues lo hago.
Entonces gastar los 10.000 o los 13000 € más que vale ahora un LR es privarme de ponerle alguna chorrada más al otro o por ejemplo ir a dar un par de vueltas a Alemania con él. Si costara solo 5000 de diferencia no niego que lo estudiaría, pero solo eso no garantizo que me tirara al LR y probe los 3. Y reconozco el el P me dejo muy impresionado el LR anda a dios y el SR es un GTI por denominarlo de alguna manera como lo es un focus ST o un Golf GTI un coche rápido y punto.
Espero que no te lo tomes como un ataque ni un desprecio ni nada por el estilo es un razonamiento que hago yo y mi razonamiento punto .
Cada uno hace el suyo y se gasta la pasta en lo que le viene en gana. Y ni tu LR es una mierda ni el SR es una mierda. Cada uno tiene un concepto de diversión distinto y le divierten cosas distintas gracias a dios. Respetemos las cosas de cada uno y todos lo pasaremos bien por aquí.
Y segurísimo que tu razonamiento es totalmente correcto.
Pero el de los demás también.
Que tengas unas buenas vacaciones o fin de semana. Y al resto lo mismo disfrutar de solete y dejar el coche en el garaje jejejejeje
No le deis más vueltas un SR va más q sobrado de potencia, el LR lo veo muy interesante por la batería, el tema de la aceleración q tiene es una pasada pero eso es para gente con 25 30 años.
Lo q se está comentando de q pierde potencia cuando tiene poca batería no lo pongo en duda pero la verdad q yo no me he dado ni cuenta. No le deis más vueltas, el coche es un avión y va sobrado.
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Publicado por: keops en 06 de Agosto de 2022, 06:59:43 pm
Esto es debido a que baja el voltaje en el pack, por tanto baja la potencia a entregar por el motor.
Sin embargo, los SR con LFP caen menos abruptamente ya que las LFP tienen una curva de caída del voltaje muuuucho más suave.
Esto es inherente a la química LFP.
Decir que un LFP a bajo SOC pierde potencia es cierto.
Pero habrá pedido mucho menos porcentualmente que un NCA a igualdad de condiciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: DaniPB en 06 de Agosto de 2022, 07:02:53 pm
Todos los EVs pierden potencia cuando el SoC baja.
Esto es debido a que baja el voltaje en el pack, por tanto baja la potencia a entregar por el motor.
Sin embargo, los SR con LFP caen menos abruptamente ya que las LFP tienen una curva de caída del voltaje muuuucho más suave.
Esto es inherente a la química LFP.
Decir que un LFP a bajo SOC pierde potencia es cierto.
Pero habrá pedido mucho menos porcentualmente que un NCA a igualdad de condiciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Es decir que por ciudad con ninguna de los dos tecnologias vamos a notar nada ;D ;D ;D 8)
Publicado por: Teslimano en 06 de Agosto de 2022, 07:30:48 pm
Y por carretera y autovía, a ritmos legales de España, probablemente tampoco se note demasiado.Todos los EVs pierden potencia cuando el SoC baja.
Esto es debido a que baja el voltaje en el pack, por tanto baja la potencia a entregar por el motor.
Sin embargo, los SR con LFP caen menos abruptamente ya que las LFP tienen una curva de caída del voltaje muuuucho más suave.
Esto es inherente a la química LFP.
Decir que un LFP a bajo SOC pierde potencia es cierto.
Pero habrá pedido mucho menos porcentualmente que un NCA a igualdad de condiciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Es decir que por ciudad con ninguna de los dos tecnologias vamos a notar nada ;D ;D ;D 8)
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Publicado por: DaniPB en 06 de Agosto de 2022, 07:38:16 pm
Posiblemente pero ya no quería apretar a tanto jejejejeY por carretera y autovía, a ritmos legales de España, probablemente tampoco se note demasiado.Todos los EVs pierden potencia cuando el SoC baja.
Esto es debido a que baja el voltaje en el pack, por tanto baja la potencia a entregar por el motor.
Sin embargo, los SR con LFP caen menos abruptamente ya que las LFP tienen una curva de caída del voltaje muuuucho más suave.
Esto es inherente a la química LFP.
Decir que un LFP a bajo SOC pierde potencia es cierto.
Pero habrá pedido mucho menos porcentualmente que un NCA a igualdad de condiciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Es decir que por ciudad con ninguna de los dos tecnologias vamos a notar nada ;D ;D ;D 8)
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Publicado por: Tristán en 08 de Agosto de 2022, 05:23:02 am
No le deis más vueltas un SR va más q sobrado de potencia, el LR lo veo muy interesante por la batería, el tema de la aceleración q tiene es una pasada pero eso es para gente con 25 30 años.
Aunque estoy de acuerdo en líneas generales, en absoluto lo estoy con lo de la edad. Algunos somos más mayores que eso y disfrutamos mucho del LR.
El SR es un gran coche, el LR te da más. Puede que ese más sea demasiado para algunos y no lo necesiten. Pero no se debe generalizar una cosa ni la contraria. Los datos y las sensaciones están ahí. Cada uno que pruebe y decida, y que también mire du bolsillo y si le merece la pena...
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2022, 08:32:47 am
Me encanta, @Tristán .No le deis más vueltas un SR va más q sobrado de potencia, el LR lo veo muy interesante por la batería, el tema de la aceleración q tiene es una pasada pero eso es para gente con 25 30 años.
Aunque estoy de acuerdo en líneas generales, en absoluto lo estoy con lo de la edad. Algunos somos más mayores que eso y disfrutamos mucho del LR.
El SR es un gran coche, el LR te da más. Puede que ese más sea demasiado para algunos y no lo necesiten. Pero no se debe generalizar una cosa ni la contraria. Los datos y las sensaciones están ahí. Cada uno que pruebe y decida, y que también mire du bolsillo y si le merece la pena...
Me estás llamando viejo por tener un Performance, jajaja.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Grachi en 09 de Agosto de 2022, 01:14:03 pm
Un saludo
Publicado por: keops en 09 de Agosto de 2022, 04:50:19 pm
Más que viejo te está llamando experto . Por dominar y saber conducir el coche más potente y capaz de toda la gama de Model 3 . El Performance . Que por otro lado yo veo claramente como el de carácter más juvenil y deportivo .Gracias por el piropo, pues :)
Un saludo
Qué el Performance sea el de carácter más deportivo, tiene un pase, pero que sea el más juvenil, a tenor de su precio, se me hace un poco difícil de creer.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Grachi en 09 de Agosto de 2022, 05:19:03 pm
Digo que el coche ( el P ) es de carácter juvenil y deportivo .
Y hay gente con cierta edad que tiene las características que se consideran propias de las personas jóvenes ( energía , vitalidad , vigor, etc .)
" Tienen espíritu juvenil " y pasta gansa para comprarse el tope de gama o sea el P. ( en este caso )
Así pues el Performance es deportivo y juvenil.
Un saludo
Publicado por: Grachi en 09 de Agosto de 2022, 05:21:48 pm
Una de 60 como una persona de 30 + otros 30 de experiencia .... Y así.
Otro saludo
Publicado por: keops en 09 de Agosto de 2022, 05:23:07 pm
Hay un término para eso ya inventado: viejoven!
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: DaniBopboop en 14 de Agosto de 2022, 05:07:43 pm
He subido a Munich por temas personales y se hace muy duro pasar de 150kmh en Autobahn viendo como pasas de llegar a destino con un 10% a tener que parar en un SuC a 20km de la meta porque no llegas! Hehehe
En serio, he probado los 227kmh de VMAX y ojalá tuviese más batería para disfrutarlo sin miedo... Y si vienen 100CV más, mejor (LR
)PD: Normalmente voy a 120, pero esto es un vicio!
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Publicado por: DaniPB en 14 de Agosto de 2022, 05:17:33 pm
Quiero aprovechar este post del RWD para deciros que si vivís en Alemania no os compréis un LFP.Yo por eso tomé la decisión de cambiar. Con el turbo gasolina no tendré esos problemas ni aunque el destino esté 100km más allá.
He subido a Munich por temas personales y se hace muy duro pasar de 150kmh en Autobahn viendo como pasas de llegar a destino con un 10% a tener que parar en un SuC a 20km de la meta porque no llegas! Hehehe
En serio, he probado los 227kmh de VMAX y ojalá tuviese más batería para disfrutarlo sin miedo... Y si vienen 100CV más, mejor (LR
PD: Normalmente voy a 120, pero esto es un vicio!
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M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Para ese tipo de velocidades no vale ni el SR ni el LR.
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Publicado por: Grachi en 14 de Agosto de 2022, 06:10:25 pm
Dispones de un escudo antimisiles ? Pues actívalo.
Suertee ! Que Dios te coja confesado . Jajaja
Publicado por: DaniPB en 14 de Agosto de 2022, 06:33:45 pm
Hola Danibop , creo que la has liado bien con el consejo que nos acabas de dar.No ha liado nada. Ha hecho un comentario muy correcto y que nadie puede negar. Y si lo dices por el mío que malo tiene el comentario el coche electrico si vas a fondo y a esas velocidades con ninguna batería tienes autonomía para mucha distancia esa velocidad
Dispones de un escudo antimisiles ? Pues actívalo.
Suertee ! Que Dios te coja confesado . Jajaja
Pero su comentario es correcto. No falta a nadie que es lo principal y el mío tampoco.
Lo único que me deja con la duda es a esa velocidad como se siente el eje delantero y la dirección al no tener motor delante.
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Publicado por: Grachi en 14 de Agosto de 2022, 07:37:33 pm
Total tranquilidad.
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2022, 07:40:30 pm
Y era el de 55 kWh.
Con el de 60 kWh, aún menos problemas.
Pero sí, por encima de 200 sigue siendo territorio ICE.
Ni mi P de 82 kWh hace mucho más de 250-280 km en esas condiciones.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Publicado por: DaniPB en 14 de Agosto de 2022, 08:24:28 pm
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Publicado por: Mad Med en 14 de Agosto de 2022, 08:36:08 pm
Ley que para el año tenían una batería para producir que podía llegar a los 1000km
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Yo creo que son habladurías. No existe una revolución tan grande. Se tendría que duplicar o triplicar la capacidad actual en kw.
El problema del coche eléctrico es que para conseguir más autonomía necesita baterías más grandes y al ser más grandes consumen más y así es como el pez que se muerde la cola, tenemos modelos con baterías de más de 100 kw pero con una autonomía algo mejor que el Tesla Model 3. No compensa sacar un coche con una batería de 120 kw si sólo aumentas la autonomía unos 30 km más que el M3. Con uno de combustión solo necesitas poner un depósito más grande y con unos pocos kg de peso más aumentas mucho la autonomía sin aumentar el consumo.
El coche eléctrico es lo que tiene, que ya es difícil mejorar el equilibrio entre capacidad y autonomía del Model 3, salvo que saquen unas baterías con más densidad, cosa que no existe aún salvo los cantos de sirena.
Saludos
Publicado por: DaniPB en 14 de Agosto de 2022, 08:59:09 pm
Yo es que había leído que CATL tenía una. Acabo de encontrar el enlace. No sé si es cierto o es lo que dices habladurías. Te lo pego a ver que opinaisLey que para el año tenían una batería para producir que podía llegar a los 1000km
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Yo creo que son habladurías. No existe una revolución tan grande. Se tendría que duplicar o triplicar la capacidad actual en kw.
El problema del coche eléctrico es que para conseguir más autonomía necesita baterías más grandes y al ser más grandes consumen más y así es como el pez que se muerde la cola, tenemos modelos con baterías de más de 100 kw pero con una autonomía algo mejor que el Tesla Model 3. No compensa sacar un coche con una batería de 120 kw si sólo aumentas la autonomía unos 30 km más que el M3. Con uno de combustión solo necesitas poner un depósito más grande y con unos pocos kg de peso más aumentas mucho la autonomía sin aumentar el consumo.
El coche eléctrico es lo que tiene, que ya es difícil mejorar el equilibrio entre capacidad y autonomía del Model 3, salvo que saquen unas baterías con más densidad, cosa que no existe aún salvo los cantos de sirena.
Saludos
https://www.motor.es/noticias/catl-qilin-bateria-electricos-2023-202288332.html
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Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2022, 09:01:00 pm
Gracias:)
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Publicado por: DaniPB en 14 de Agosto de 2022, 09:41:31 pm
Volvamos al tema del hilo.Vale vale.
Gracias:)
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Esta bien saber que el SR da cogido los 227 no es mal dato.
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Publicado por: DaniBopboop en 15 de Agosto de 2022, 01:40:30 am
El LFP puede de sobras a 150, aunque más rápido ya no lo veo igual de estable que mi anterior 135i E82.
Pese a las carencias de este comparadas con un LR, estoy súper contento con la compra. Coño, que me he metido 1500kms gastando solo 100€ en cargas! BRUTAL!
Publicado por: Tristán en 15 de Agosto de 2022, 01:51:32 am
Quiero aprovechar este post del RWD para deciros que si vivís en Alemania no os compréis un LFP.Yo por eso tomé la decisión de cambiar. Con el turbo gasolina no tendré esos problemas ni aunque el destino esté 100km más allá.
He subido a Munich por temas personales y se hace muy duro pasar de 150kmh en Autobahn viendo como pasas de llegar a destino con un 10% a tener que parar en un SuC a 20km de la meta porque no llegas! Hehehe
En serio, he probado los 227kmh de VMAX y ojalá tuviese más batería para disfrutarlo sin miedo... Y si vienen 100CV más, mejor (LR
PD: Normalmente voy a 120, pero esto es un vicio!
-------------------------------------------
M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Para ese tipo de velocidades no vale ni el SR ni el LR.
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Yo sé que es offtopic, pero no puedo evitar constar a a este tipo de comentarios.
Con un Tesla (cualquiera), puedes ir a la velocidad que quieras, igual que con tu "maravilloso" turbo gasolina, con la única pega de que tendrás que hacer alguna paradita de 15 o 20 min aquí o allá. A cambio, tenemos coches más suaves de conducir, más potentes, y que nos van a ahorrar bastante en nuestros desplazamientos. Todo ello sin contar que yo (nosotros, los que tenemos Teslas) puedo (podemos) dejar el coche "arrancado" (fresquito) durante horas en sitios cerrados sin morir, lo que viene siendo que nuestros coches no contaminan el aire que respiramos.
En fin, cada uno que disfrute de su elección. Pero venir a un foro de EV (Tesla en este caso), para regodearse de haberse comprado un térmico, me parece un poco triste, y a mi particular no me da envidia, más bien me da pena...
Evidentemente, el comentario era un poco Clickbait para ver si volvía el pique... jejeje
El LFP puede de sobras a 150, aunque más rápido ya no lo veo igual de estable que mi anterior 135i E82.
Pese a las carencias de este comparadas con un LR, estoy súper contento con la compra. Coño, que me he metido 1500kms gastando solo 100€ en cargas! BRUTAL!
Yo entre cargas en puntos gratuitos y demás, llevo 2000km con unos 100€ también... y todavía no he acabado el viaje :P
Publicado por: Pablopirineos en 15 de Agosto de 2022, 09:21:03 am
Quiero aprovechar este post del RWD para deciros que si vivís en Alemania no os compréis un LFP.Yo por eso tomé la decisión de cambiar. Con el turbo gasolina no tendré esos problemas ni aunque el destino esté 100km más allá.
He subido a Munich por temas personales y se hace muy duro pasar de 150kmh en Autobahn viendo como pasas de llegar a destino con un 10% a tener que parar en un SuC a 20km de la meta porque no llegas! Hehehe
En serio, he probado los 227kmh de VMAX y ojalá tuviese más batería para disfrutarlo sin miedo... Y si vienen 100CV más, mejor (LR
PD: Normalmente voy a 120, pero esto es un vicio!
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M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Para ese tipo de velocidades no vale ni el SR ni el LR.
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Yo sé que es offtopic, pero no puedo evitar constar a a este tipo de comentarios.
Con un Tesla (cualquiera), puedes ir a la velocidad que quieras, igual que con tu "maravilloso" turbo gasolina, con la única pega de que tendrás que hacer alguna paradita de 15 o 20 min aquí o allá. A cambio, tenemos coches más suaves de conducir, más potentes, y que nos van a ahorrar bastante en nuestros desplazamientos. Todo ello sin contar que yo (nosotros, los que tenemos Teslas) puedo (podemos) dejar el coche "arrancado" (fresquito) durante horas en sitios cerrados sin morir, lo que viene siendo que nuestros coches no contaminan el aire que respiramos.
En fin, cada uno que disfrute de su elección. Pero venir a un foro de EV (Tesla en este caso), para regodearse de haberse comprado un térmico, me parece un poco triste, y a mi particular no me da envidia, más bien me da pena...Evidentemente, el comentario era un poco Clickbait para ver si volvía el pique... jejeje
El LFP puede de sobras a 150, aunque más rápido ya no lo veo igual de estable que mi anterior 135i E82.
Pese a las carencias de este comparadas con un LR, estoy súper contento con la compra. Coño, que me he metido 1500kms gastando solo 100€ en cargas! BRUTAL!
Yo entre cargas en puntos gratuitos y demás, llevo 2000km con unos 100€ también... y todavía no he acabado el viaje :P
La diferencia entre ese señor del turbo gasolina y los demás, es que nosotros tenemos o hemos tenido esa tecnología y ya no la queremos, pero tenemos para elegir.
Ese señor no ha sido nunca propietario de un vehículo eléctrico a diferencia de que nosotros sí de uno de combustión.
Seguimos con otro flagrante caso del pecado capital de la envidia del ser humano.
En cuanto al hilo, unos dicen que la potencia y prestaciones son suficientes, y yo en mi caso digo que no lo son, y por eso me gasté más dinero en un LR en este orden de prioridades:
1- Mayor autonomía
2- Mayor aceleración y recuperaciones
3- Tracción total cuando se necesita
4- Mucho Mejor audio, Luces de ambiente interiores y faros antiniebla.
Lo mejor es probar ambos modelos y ver si es suficiente la potencia para vosotros.
Yo tuve la oportunidad de probarlos en Zaragoza y subir un puerto de autovía y acelerar a fondo en incorporación en fuerte pendiente, y la diferencia entre el SR+ y el LR es brutal y humillante, como si se tratara de vehículos diferentes.
Publicado por: keops en 15 de Agosto de 2022, 09:54:01 am
Un clásico.
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Publicado por: Pablopirineos en 15 de Agosto de 2022, 10:31:23 am
Otro post más de @Pablopirineos faltando y ciego a otras opciones que no sean la que él eligió.
Un clásico.
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Otro post más de @keops defendiendo ciego el producto que vende, y faltando a la verdad, diciendo que he faltado.
Por favor, indícame dónde he faltado.
Un clásico de este forero/juez de foro, pero esto ya es inadmisible, que porque ponga mi respetuosa opinión ciñéndome al hilo, me digas que he faltado, solo porque te dedicas a engañar a la gente con la reventa de vehículos.
Sí, engañar, porque inundas el foro con alabanzas a los modelos que vendes, y desautorizando a todo el que te rebate hasta cosas tan obvias y palpables como las 4 razones por las que el LR es muy superior al SR+.
Publicado por: DaniPB en 15 de Agosto de 2022, 11:00:04 am
Mi comentario fue orientado a que la persona que echo en falta un eléctrico de más autonomía que no lo haga por que un eléctrico como ya comentaron otros propietarios no son rivales hoy en día para un ICE a más de 200km/h ni a menos por lo menos en autonomía.
@Tristan, eres una persona educada, no podemos decir lo mismo de otra gente, sinceramente no le veo sentido dejar en un garaje el coche encendido en la calle al sol si puede ser. Pero es que con uno de combustión moderno eso ya se puede hacer a través del móvil y tenerlo fresquito. Tema de la contaminación CO2 si, del resto la gasolina no son diesel. ¿Tema ahorro? Par favor son coches de más de 50.000€ si puedes una cosa puedes la otra.
Vamos a cerrar el círculo de ataques y de salidas de tono de nuestro amigo Pablo.
1º Te adjunto foto de la envidia que te tengo de no ser propietario de un eléctrico, que no lo vaya a ir a recoger sobre todo gracias a la inestimable ayuda de gente como tú que me ha aclarado que no tienen ventajas como coches con respecto a los ICE.
2º En esas pruebas humillantes, notaste alguna diferencia en la gestión activa del chasis o de las amortiguaciones o tu LR no tiene esa tecnología arcaica de momento. Que tal funciona el aparcamiento asistido si te has gastado los 3800€ más lo digo porque a lo mejor voy a recoger el mío para el mes si es que tu experta opinion me dice que todo eso funciona mucho mejor que en el resto. Probaste el Long Range a más de 250km/h que tal de consumo? ¿O no los da? no recuerdo bien. Lo único que voy a echar de menos es la aceleración fuera de este planeta de 4,4 a 4,9 ya que no sé cuánto aumentara cuando lleve el depósito al 50% por la pérdida de potencia. Ah no que a mí no me pasará es cierto esa es una ventaja del coche eléctrico.
Me entra un escalofrió de la envidia que tengo ufff.
P.D: Si te ves en otra que tengas que ir al aeropuerto con prisa me avisas que te llevo yo rápido y sin problemas de llegar sin batería ni controlando la velocidad y volvemos ,todo del tirón ;)
Ahora para la gente normal. El tesla model 3 es un cochazo, si el sr+ también, yo me estoy planteando la opción de vender los dos que tengo quedarme con el model 3 ya que parece que viene pronto de más ya que lo compre en junio y también el ICE ya que necesitamos tener dos coches en casa y no voy a mentir a mí me gusta conducir un coche de combustión.
El LR y el P son dos fuera de serie y el SR+ es un pepino a mi entender.
Este comentario no va con intención de meterse con nadie, pero ya estoy un poquito cansado de la actitud Fascista de algunos que si opinas diferente y ante la falta total de argumentos, que son obvios, pasamos a las descalificaciones faltadas y de más lindeces.
Pablo responderás porque responderás, pero ya de antemano te digo que no te voy a responder más, por mi parte cierro la discusión que ya estaba cerrada hace unos comentarios, ahora ya te doy via libre para que me insultes y me llames lo que más te apetezca.
Publicado por: inigoml en 15 de Agosto de 2022, 11:30:16 am
Ayer viniendo de vacas y viendo que la autonomía a 130 se me iba por encima de los 300km y tenía programada a los 270km una parada, me puse un poco más alegre en el último tramo y subía a 150-160, dejando atrás a SUV Mercedes y BMW que debían irse dejando media vida en combustible, eso sí, sin agobiar al personal ( esos que van pegados al culo del de delante deberían ser flagelados en público). Y con la batería por debajo del 25%. No lo noté.
Ahora bien, para mí gusto un M3 a partir de esa velocidad empieza a no ser estable y el viento o el estado de la carretera se empiezan a notar demasiado además del ruido. Pasas de una conducción relajada a una deportiva y la sensación de seguridad desaparece. Mi impresión es que el M3 de 325CV, aún yendo sobrado de motor, no se siente cómodo al superar esta barrera.
Y ahora la parte graciosa. Si tuviera un LR seguro que el viaje lo hubiera hecho mucho más relajado de principio a fin pq me conozco y el pique hubiera sido en plan @Pablopirineos con un "a ver si llego del tirón" apurando hasta los 450km de viaje que tengo.
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Publicado por: DaniPB en 15 de Agosto de 2022, 11:54:50 am
Pues por mi parte con mi LFP de 2021, los 325CV me parecen más que suficientes, incluso conduciendo en modo Relax. No creo que con el LFP de 2022 y esos 280CV vaya a sufrir mucho.
Ayer viniendo de vacas y viendo que la autonomía a 130 se me iba por encima de los 300km y tenía programada a los 270km una parada, me puse un poco más alegre en el último tramo y subía a 150-160, dejando atrás a SUV Mercedes y BMW que debían irse dejando media vida en combustible, eso sí, sin agobiar al personal ( esos que van pegados al culo del de delante deberían ser flagelados en público). Y con la batería por debajo del 25%. No lo noté.
Ahora bien, para mí gusto un M3 a partir de esa velocidad empieza a no ser estable y el viento o el estado de la carretera se empiezan a notar demasiado además del ruido. Pasas de una conducción relajada a una deportiva y la sensación de seguridad desaparece. Mi impresión es que el M3 de 325CV, aún yendo sobrado de motor, no se siente cómodo al superar esta barrera.
Y ahora la parte graciosa. Si tuviera un LR seguro que el viaje lo hubiera hecho mucho más relajado de principio a fin pq me conozco y el pique hubiera sido en plan @Pablopirineos con un "a ver si llego del tirón" apurando hasta los 450km de viaje que tengo.
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Lo de la inestabilidad en el eje delantero lo había visto yo en una prueba de Top Gear en el que comentaban precisamente eso que a partir de x velocidad se notaba algo suelto en la parte delantera, pero siempre me quedó la duda de si es cosa de los de top gear que no son precisamente amantes de lo eléctrico o tenían parte de razón. Con el dual motor al parecer no tienen tanto ese problema. De hecho, comentaban que con un mejor ajuste de la dureza de la dirección a lo mejor lo solucionaban.
Gracias por la info.
Publicado por: keops en 15 de Agosto de 2022, 02:25:43 pm
Ya contesto a todos, ya que os veo con la piel muy fina. A Pablo, bueno que vamos a hablar de Pablo. No le llega con meterse conmigo que ya de paso se mete a faltarle al respeto al resto. Pero bueno ya es conocido y repetitivo.
No le pidas peras al olmo, @DaniPB .
Lástima no ser juez, como indica él, porque de manera justificadísima este individuo hubiera sido expulsado y baneado hace muuuuuuuchos mensajes.
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Publicado por: keops en 15 de Agosto de 2022, 02:28:41 pm
Quizás las impresiones de Íñigo son diferentes a las mías por las diferencias en el trazado y calidades de los asfaltos en España y en la zona donde yo conduje mi SR.
En cuánto al criterio de TopGear con los eléctricos, bueno, lo pondría en cuarentena por su poco amor hacia EVs.
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Publicado por: Mad Med en 15 de Agosto de 2022, 05:11:59 pm
Publicado por: DaniPB en 15 de Agosto de 2022, 06:01:11 pm
Se nota la diferencia en trazar curvas entre el rwd y el LR?A partir de x velocidad debería. Y bastante
Es mi opinión @Keops es mas fiable.
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Publicado por: keops en 15 de Agosto de 2022, 06:17:34 pm
No he llevado un LR más que unas pocas centenas de km, así que no podría asegurarlo al 100%.Se nota la diferencia en trazar curvas entre el rwd y el LR?A partir de x velocidad debería. Y bastante
Es mi opinión @Keops es mas fiable.
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Yendo con AP, diría que es lo mismo.
A partir de ahí, si metido en la curva aceleras a fondo, mi P es radicalmente distinto a mi SR, pero diría que por la entrada en acción del motor delantero más que nada. Diferencia de potencia al margen, claro.
Pero vamos, al típico conductor medio circulando a velocidades legales españolas o en ese entorno, dudo mucho que perciba diferencia alguna.
Solamente son mis impresiones.
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Publicado por: DaniPB en 15 de Agosto de 2022, 08:27:11 pm
Gracias KeopsNo he llevado un LR más que unas pocas centenas de km, así que no podría asegurarlo al 100%.Se nota la diferencia en trazar curvas entre el rwd y el LR?A partir de x velocidad debería. Y bastante
Es mi opinión @Keops es mas fiable.
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Yendo con AP, diría que es lo mismo.
A partir de ahí, si metido en la curva aceleras a fondo, mi P es radicalmente distinto a mi SR, pero diría que por la entrada en acción del motor delantero más que nada. Diferencia de potencia al margen, claro.
Pero vamos, al típico conductor medio circulando a velocidades legales españolas o en ese entorno, dudo mucho que perciba diferencia alguna.
Solamente son mis impresiones.
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Publicado por: Pablopirineos en 15 de Agosto de 2022, 09:43:03 pm
Ya contesto a todos, ya que os veo con la piel muy fina. A Pablo, bueno que vamos a hablar de Pablo. No le llega con meterse conmigo que ya de paso se mete a faltarle al respeto al resto. Pero bueno ya es conocido y repetitivo.
No le pidas peras al olmo, @DaniPB .
Lástima no ser juez, como indica él, porque de manera justificadísima este individuo hubiera sido expulsado y baneado hace muuuuuuuchos mensajes.
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Jaja qué más quisieras, dictadorcillo.
Nos conformamos con seguir leyendo tu propaganda.
Publicado por: andressis2k en 16 de Agosto de 2022, 09:39:58 am
Se nota la diferencia en trazar curvas entre el rwd y el LR?Si los llevas al límite, claro que se nota algo. Igual que se nota de un LR a un P
Ten en cuenta que también, si llevas una conducción deportiva, en el LR llevas tracción total, que también ayuda.
Si vas conduciendo por España pretendiendo conservar tus 15 puntos, difícilmente vas a notar diferencia. Para incorporarse a una autovía, adelantar en secundarias o subir cualquier puerto de montaña, hasta un SR va sobrado. Incluso para perder todos los puntos
Publicado por: DaniPB en 16 de Agosto de 2022, 09:41:45 am
Perder los puntos es lo de menos ahora lo de financiar a la dgt ya jode más jejejejeSe nota la diferencia en trazar curvas entre el rwd y el LR?Si los llevas al límite, claro que se nota algo. Igual que se nota de un LR a un P
Ten en cuenta que también, si llevas una conducción deportiva, en el LR llevas tracción total, que también ayuda.
Si vas conduciendo por España pretendiendo conservar tus 15 puntos, difícilmente vas a notar diferencia. Para incorporarse a una autovía, adelantar en secundarias o subir cualquier puerto de montaña, hasta un SR va sobrado. Incluso para perder todos los puntos
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Publicado por: keops en 16 de Agosto de 2022, 10:21:00 am
100% de acuerdo.Se nota la diferencia en trazar curvas entre el rwd y el LR?Si los llevas al límite, claro que se nota algo. Igual que se nota de un LR a un P
Ten en cuenta que también, si llevas una conducción deportiva, en el LR llevas tracción total, que también ayuda.
Si vas conduciendo por España pretendiendo conservar tus 15 puntos, difícilmente vas a notar diferencia. Para incorporarse a una autovía, adelantar en secundarias o subir cualquier puerto de montaña, hasta un SR va sobrado. Incluso para perder todos los puntos
En el día a día, para la inmensa mayoría de los km que un conductor medio recorre al año, respecto a la potencia, es lo mismo los 280 CV del SR, los 400+ del LR o los 500+ del P.
Recordemos que la potencia media en España para un vehículo particular es de 126 CV.
La diferencia con cualquier M3 es notable.
Autonomía, equipamiento y sensaciones de cada uno de los 3 modelos al margen.
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Publicado por: Grachi en 16 de Agosto de 2022, 10:55:25 pm
La altura media del hombre en España : 1,76 m. ( mejor medir 1,85 )
La potencia media de un coche en España : 126 CV. ( mejor 500 )
Suficiente para un español medir 1,76 m y vivir 80 años con un cochecillo de 126 cv. ? Pues si , suficiente .
Pero no es mucho mejor medir 1,85 y vivir 90 años con un cochazo de 500 cv. ?
Pues claaroo
Moraleja : es mucho mejor para el día a día , para la noche a noche ...
Para cualquier momento y circunstancia , un P ó LR que un SR
Sin más Tomás.
Publicado por: Mad Med en 16 de Agosto de 2022, 11:38:23 pm
La esperanza de vida de un hombre en España : 80 años ( mejor vivir 90)
La altura media del hombre en España : 1,76 m. ( mejor medir 1,85 )
La potencia media de un coche en España : 126 CV. ( mejor 500 )
Suficiente para un español medir 1,76 m y vivir 80 años con un cochecillo de 126 cv. ? Pues si , suficiente .
Pero no es mucho mejor medir 1,85 y vivir 90 años con un cochazo de 500 cv. ?
Pues claaroo
Moraleja : es mucho mejor para el día a día , para la noche a noche ...
Para cualquier momento y circunstancia , un P ó LR que un SR
Sin más Tomás.
No compares.
Eso es un dilema falso. Ya puestos porque no tener un jet privado, vivir 100 años y montartr unas juergas dignas de Hugh Hefner.
He probado coches de gamas variadas (y mas caras que el M3) y para mi no aporta tanto. Eso sí , di a alguien le aporta tanto pues palante.
Saludos
Publicado por: DaniPB en 16 de Agosto de 2022, 11:55:41 pm
La esperanza de vida de un hombre en España : 80 años ( mejor vivir 90)Haber yo prefiero 1,76 para mi mejor que 1,85 donde puedes tener mas problemas. Mejor vivir 90 que 80 depende de la calidad de vida para estar en una cama tirado dejame los 80. Los 500cv corren mas si pero si no los sabes llevar los tienes por tiempo limitado pues puedes acabar sin dientes con lo cual a lo mejor no es lo ms recomendable tampoco. Todo es relativo.
La altura media del hombre en España : 1,76 m. ( mejor medir 1,85 )
La potencia media de un coche en España : 126 CV. ( mejor 500 )
Suficiente para un español medir 1,76 m y vivir 80 años con un cochecillo de 126 cv. ? Pues si , suficiente .
Pero no es mucho mejor medir 1,85 y vivir 90 años con un cochazo de 500 cv. ?
Pues claaroo
Moraleja : es mucho mejor para el día a día , para la noche a noche ...
Para cualquier momento y circunstancia , un P ó LR que un SR
Sin más Tomás.
Velocidad máxima en España 120km/h en el mejor de los casos.
Resumen ni todo es Blanco ni todo es negro y que cada uno haga lo que quiera. Los tres son grandes coches y rápidos.
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Publicado por: Grachi en 17 de Agosto de 2022, 12:05:32 am
Un saludo
Publicado por: Grachi en 17 de Agosto de 2022, 12:23:23 am
Total todos andan lo suficiente... ¿ Verdad ?
Un saludo
Publicado por: xurdea en 17 de Agosto de 2022, 01:04:48 am
Saludos
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Publicado por: Grachi en 17 de Agosto de 2022, 01:20:34 am
Pero esto es así , como todo...
Nadie está discutiendo . Las cosas son como son .Y no de otra manera.
Pero lo dejamos.
Un saludo y buenas noches.
Publicado por: Pablopirineos en 17 de Agosto de 2022, 06:03:59 am
Yaa , si es que como dices , en realidad para andar por España a menos de 120 km/h y no rompernos los dientes ; da igual ir con un M3 P , con un LR ,con un SR o con un Simca 1200 .
Total todos andan lo suficiente... ¿ Verdad ?
Un saludo
A ver, no le deis tantas vueltas al asunto.
Este señor llamado keops está tan obsesionado con decir que la potencia es suficiente, ¡porque los vende!
Si vendiera LR, diría otra cosa, pero lógicamente los más fáciles de vender en España son los más baratos. A ver si dejáis de adorar algunos tanto a este vendedor n
Publicado por: andressis2k en 17 de Agosto de 2022, 08:09:02 am
Y tengo un LR, porque hago viajes de <500km cada semana (y porque no había Model Y SR en Europa). Pero si mi padre se comprara un eléctrico, iría por el SR. Es raro que haga más de 200km en un día (y aun así lleva más de 400k km). Con la diferencia de precio, le da para cargar durante muchos años
En ningún momento Keops ha dicho ni insinuado que un SR tenga más potencia que un LR. No tendría sentido.
Lo que hablamos aquí es que el SR, aunque sea el "modelo de entrada", tiene potencia DE SOBRA para circular por todas las vías españolas y europeas
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2022, 08:45:22 am
Yo no vendo nada, y también opino que el SR ES POTENTE (que es de lo que va el hilo)Exacto.
Y tengo un LR, porque hago viajes de <500km cada semana (y porque no había Model Y SR en Europa). Pero si mi padre se comprara un eléctrico, iría por el SR. Es raro que haga más de 200km en un día (y aun así lleva más de 400k km). Con la diferencia de precio, le da para cargar durante muchos años
En ningún momento Keops ha dicho ni insinuado que un SR tenga más potencia que un LR. No tendría sentido.
Lo que hablamos aquí es que el SR, aunque sea el "modelo de entrada", tiene potencia DE SOBRA para circular por todas las vías españolas y europeas
Ese es el tema del hilo.
¿Es la potencia del SR suficiente?
Absolutamente.
¿Hay coches más potentes, caros y mejor equipados que el SR?
Absolutamente, tanto en EV, como en ICE.
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Publicado por: Pablopirineos en 17 de Agosto de 2022, 09:15:51 am
Yo no vendo nada, y también opino que el SR ES POTENTE (que es de lo que va el hilo)
Y tengo un LR, porque hago viajes de <500km cada semana (y porque no había Model Y SR en Europa). Pero si mi padre se comprara un eléctrico, iría por el SR. Es raro que haga más de 200km en un día (y aun así lleva más de 400k km). Con la diferencia de precio, le da para cargar durante muchos años
En ningún momento Keops ha dicho ni insinuado que un SR tenga más potencia que un LR. No tendría sentido.
Lo que hablamos aquí es que el SR, aunque sea el "modelo de entrada", tiene potencia DE SOBRA para circular por todas las vías españolas y europeas
Bueno, el hilo va sobre cuál es la potencia del SR, y lo de si es potente o no, pues las cifras dicen que sí, desde luego.
Pero aquí se debate sobre si es suficiente, y yo lo que digo, es que si tus expectativas sobre un Tesla son altas, sobretodo en lo más palpable por cualquier ser humano, que es la aceleración, el par y las recuperaciones, pues yo digo que en el SR se quedan algo cortas.
Por que haya un señor en el foro que vende SR con mucho arte, no vamos dar palmas de todo lo que dice.
A mi gusto se queda corto, y los números ahí están, que no me invento nada. Se queda corto porque es menos potente y tiene menos par, además de un motor menos, lo cual en un eléctrico sin caja de cambios hace que se note mucho más en ciertas situaciones.
Publicado por: DaniPB en 17 de Agosto de 2022, 09:18:54 am
Estamos hablando del Sr ( M 3 tracción trasera y menor potencia que el resto de gama ) y he puesto un ejemplo para dejar claro lo que todos sabemos ; que es el menos bueno de los 3 ( con ciertas diferencias )Hablar de números es totalmente correcto. Eso es innegable y es un echo que no tiene discusión. Ahora es una cosa mejor que otra. Depende de cada uno ya es discutible ponle un Performance a un recién sacado el carnet y ya te digo yo que no es lo mejor. Si le tienes cariño jeejejej
Un saludo
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Publicado por: DaniPB en 17 de Agosto de 2022, 09:20:41 am
Yo no vendo nada, y también opino que el SR ES POTENTE (que es de lo que va el hilo)Verdad como un templo.
Y tengo un LR, porque hago viajes de <500km cada semana (y porque no había Model Y SR en Europa). Pero si mi padre se comprara un eléctrico, iría por el SR. Es raro que haga más de 200km en un día (y aun así lleva más de 400k km). Con la diferencia de precio, le da para cargar durante muchos años
En ningún momento Keops ha dicho ni insinuado que un SR tenga más potencia que un LR. No tendría sentido.
Lo que hablamos aquí es que el SR, aunque sea el "modelo de entrada", tiene potencia DE SOBRA para circular por todas las vías españolas y europeas
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Publicado por: Qerc en 17 de Agosto de 2022, 11:16:31 am
El decir que el LR es mejor, pues sí que lo será tiene algo más de prestaciones, pero decir que el SR se queda corto, pues no
Las comparaciones no son válidas con modelos superiores o inferiores.
Es como comparar un ibiza de 90cv con el de 110cv o el cupra de 160cv son el mismo coche? Si, pero diferentes prestaciones.
Y no hay coche mejor ni peor, sino que cada uno tiene sus preferencias. Personalmente, el LR para mí era ya demasiado para el uso que yo le destino al VE.
Publicado por: JParzival en 17 de Agosto de 2022, 11:20:22 am
El Model 3 SR+ (actualmente Model 3) tiene 285 CV, aunque hubo algunos unicornios de 325 CV.
Estos caballos son más que suficientes para circular por cualquier vía europea.
Estos caballos son suficientes para maravillar al 95% de la población, a menos que se tengan unas expectativas desorbitadas o se venga de coches ultrapotentes.
El Model 3 LR o el Model 3 P es mejor que el Model 3 SR, pero eso no significa que todos los que se compren un M3 SR+ son pobres o gilipo****. Es, probablemente, porque no necesitan más coche, o que se quieren acoger a las ayudas.
Creo que con esto, he resumido todo el hilo.
Saludos!
Publicado por: Teslimano en 17 de Agosto de 2022, 11:35:46 am
Todos estamos dando vueltas ante el mismo asunto, por lo que creo que dejarlo claro en unas líneas es lo mejor para cerrar esto:Amén
El Model 3 SR+ (actualmente Model 3) tiene 285 CV, aunque hubo algunos unicornios de 325 CV.
Estos caballos son más que suficientes para circular por cualquier vía europea.
Estos caballos son suficientes para maravillar al 95% de la población, a menos que se tengan unas expectativas desorbitadas o se venga de coches ultrapotentes.
El Model 3 LR o el Model 3 P es mejor que el Model 3 SR, pero eso no significa que todos los que se compren un M3 SR+ son pobres o gilipo****. Es, probablemente, porque no necesitan más coche, o que se quieren acoger a las ayudas.
Creo que con esto, he resumido todo el hilo.
Saludos!
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Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2022, 12:07:23 pm
Y no hay coche mejor ni peor, sino que cada uno tiene sus preferencias. Personalmente, el LR para mí era ya demasiado para el uso que yo le destino al VE.
Exacto.
Lo que llevamos diciendo desde el principio, en contra de los que imponen el LR, menospreciando y faltando a quiénes se deciden por un SR.
No hay coche perfecto. Cada uno tiene unas necesidades y presupuesto.
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Publicado por: Oscar Black en 17 de Agosto de 2022, 02:27:58 pm
De la misma que se nos pide no faltar a los que se han decidido por un SR, a mí me gustaría que se dejara de "vender" la idea de que el LR no es una compra racional. Con el argumento de que el SR está muy cerca y de que para ese precio ya hay que meterse en un P.
Yo ya lo he comentado: entre un LR y un P, aún siendo mínima la diferencia de precio, yo no querría un P: porque no quiero llantas tan grandes, porque no necesito la estética, porque la altura libre menor me parece un problema, porque la diferencia de precio la gasto en gambas... Y tampoco consideraría un SR porque para mi gusto, de autonomía se hace incómodo. Aunque sea una parada más en un viaje tipo.
Así que no se trata tanto de imponer el LR (que cada uno se compre el coche que quiera) sino de no decir una y otra vez que el LR no está justificado, no es racional, etc... al mismo tiempo que se pide no denostar al modelo más pequeño.
Publicado por: Mad Med en 17 de Agosto de 2022, 02:54:21 pm
Se pregunta por la potencia del RWD y empiezan con las comparaciones.
En cualquier caso la potencia del RWD es suficiente y sobra.
Saludos
Publicado por: Pablopirineos en 17 de Agosto de 2022, 03:25:57 pm
Es curioso.
Se pregunta por la potencia del RWD y empiezan con las comparaciones.
En cualquier caso la potencia del RWD es suficiente y sobra.
Saludos
Yo ya no he hecho comparaciones. Lo que no se puede es decir que es suficiente o no es suficiente, porque suficiente también es un Nissan Leaf.
Hablamos de que si quieres experimentar unas sensaciones diferentes a todo lo que había antes, necesitas un P o un LR.
El SR de 280 cv es suficiente, pero poco más.
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2022, 03:38:28 pm
Es curioso.Muy curioso.
Se pregunta por la potencia del RWD y empiezan con las comparaciones.
En cualquier caso la potencia del RWD es suficiente y sobra.
Saludos
El compañero pregunta por la potencia del SR actual, y se empieza a hablar comparativamente del LR.
El hilo va de potencia del SR, y la respuesta a la pregunta del compañero es 285 CV.
Ahí acaba la respuesta a la duda original.
El resto es entrar en las comparativas de siempre que ya cansan, que son offtopic aquí y que manchan ya demasiados hilos que no tratan de eso.
El SR es el modelo de entrada a la gama de Tesla, sí.
El más barato, sí.
El menos potente, sí.
El menos equipado, sí.
No hay quién haya cuestionado eso nunca.
Sin embargo, es también el modelo que se ajusta a quiénes no necesitan más de lo que ofrece, o no quieren pagar por más o no pueden pagar modelos superiores, y esas decisiones deben ser respetadas aunque no se compartan.
Las faltas de educación mostradas a gente que no decide otra cosa más, ni menos, que un RWD no muestran más que una clara falta de educación por parte de quién las pronuncia.
Y eso, por mucho dinero para un Dual Motor que se tenga, no se arregla.
Saludos.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Publicado por: Pablopirineos en 17 de Agosto de 2022, 04:11:01 pm
Es curioso.Muy curioso.
Se pregunta por la potencia del RWD y empiezan con las comparaciones.
En cualquier caso la potencia del RWD es suficiente y sobra.
Saludos
El compañero pregunta por la potencia del SR actual, y se empieza a hablar comparativamente del LR.
El hilo va de potencia del SR, y la respuesta a la pregunta del compañero es 285 CV.
Ahí acaba la respuesta a la duda original.
El resto es entrar en las comparativas de siempre que ya cansan, que son offtopic aquí y que manchan ya demasiados hilos que no tratan de eso.
El SR es el modelo de entrada a la gama de Tesla, sí.
El más barato, sí.
El menos potente, sí.
El menos equipado, sí.
No hay quién haya cuestionado eso nunca.
Sin embargo, es también el modelo que se ajusta a quiénes no necesitan más de lo que ofrece, o no quieren pagar por más o no pueden pagar modelos superiores, y esas decisiones deben ser respetadas aunque no se compartan.
Las faltas de educación mostradas a gente que no decide otra cosa más, ni menos, que un RWD no muestran más que una clara falta de educación por parte de quién las pronuncia.
Y eso, por mucho dinero para un Dual Motor que se tenga, no se arregla.
Saludos.
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Muy bien tus dotes de comercial de LFP. Yo seguiré recomendando que no te hagan demasiado caso.
Muchas veces eres un crack y aportas, pero cuando te sale la vena de vendedor, restas.
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2022, 04:47:02 pm
Dime, @Pablopirineos , ¿con cuáles de las afirmaciones de mi mensaje anterior no estás de acuerdo?
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Publicado por: Luisi en 17 de Agosto de 2022, 04:47:29 pm
Soy usuario de un model 3 SR de 55 kWh.(MIC)
Ciñéndonos al titulo, el SR tiene potencia suficiente para el dia a dia y para viajar, también.
Lo del LR es una decisión personal y de bolsillo. A modo informativo, elos viajes de 1300 kms son dos paradas menos así que bueno cada uno sabe y conoce sus necesidades. ( la gran ventaja de la bateria grande a mi entender es que al 80% ya puedes salir mientras que en el Sr hay que esperar al 90-100% y eso perjudica. Para el dia a dia y sin tener una profesion de comercial y ámbito nacional mas que suficiente.
Keops aporta informacion contrastada en el foro lo cual es de agradecer.
Un saludo y rafagassss
Publicado por: inigoml en 17 de Agosto de 2022, 05:22:35 pm
Muy bien tus dotes de comercial de LFP. Yo seguiré recomendando que no te hagan demasiado caso.
Muchas veces eres un crack y aportas, pero cuando te sale la vena de vendedor, restas.
El vendedor de LFP también vende M3P y MYLR. De hecho a punto estuvo de colocarme el P y si no lo pillé fue porque en el último momento me entró la vena racional y me lo repensé. Pero me faltó el canto de un duro. Demasiado coche para mí, la verdad.
Yo lo que veo es que es que alguno en cuanto puede saca el tema M3LR. ¿Lo vendes? Dímelo porque podría estar interesado... y no es coña!
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Publicado por: Grachi en 17 de Agosto de 2022, 06:11:33 pm
Un saludo
Publicado por: Qerc en 17 de Agosto de 2022, 06:22:26 pm
Todos estamos dando vueltas ante el mismo asunto, por lo que creo que dejarlo claro en unas líneas es lo mejor para cerrar esto:
El Model 3 SR+ (actualmente Model 3) tiene 285 CV, aunque hubo algunos unicornios de 325 CV.
Estos caballos son más que suficientes para circular por cualquier vía europea.
Estos caballos son suficientes para maravillar al 95% de la población, a menos que se tengan unas expectativas desorbitadas o se venga de coches ultrapotentes.
El Model 3 LR o el Model 3 P es mejor que el Model 3 SR, pero eso no significa que todos los que se compren un M3 SR+ son pobres o gilipo****. Es, probablemente, porque no necesitan más coche, o que se quieren acoger a las ayudas.
Creo que con esto, he resumido todo el hilo.
Saludos!
Con eso queda todo dicho y resumido. BRAVO!!!!!
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2022, 07:45:22 pm
Y sí, lástima que te echaras para atrás con el Performance, como dice @Grachi , pero hemos ahora visto que hubiera sido un error para tí, Íñigo, y tus hábitos de conducción.
El SR se ajusta mucho mejor a tus necesidades.
Hay mucha vida aparte de los Dual Motor.
No a todo el mundo le cuadran.
Por cierto, hace ya bastante tiempo que anuncié en el subforo de compra-venta que no venderé más M3, ni LFP, ni NCA, sino que cambié de tercio hacia los MY LR y MYP, todos NCA y Dual Motor.
Gracias igualmente por la publicidad, @Pablopirineos !
Te agradezco las palabras, pero no soy más que un aficionado, un particular, no un vendedor profesional.
Lo de los Teslas es un hobby que me ayuda a pagar las gambas, solamente.
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Publicado por: inigoml en 17 de Agosto de 2022, 09:20:52 pm
Pues que pena Iñigo que no se lo compraras .Cachis , estoy seguro de que ahora estarías encantado con él .Es un cochecito que está genial y da muchas satisfacciones .
Pues fue un cúmulo de circunstancias. Lo primero el tema del model 3 fue más fruto de la crisis de los 40 que necesidad. Es cierto que con mi cambio de oficina ahora lo tenía a huevo para justificarme un eléctrico (cargo gratis en el trabajo y además ahora tengo una combinación de tren + bicicleta que es como me he movido por Madrid los últimos 6 años totalmente incompatible). Y ya puestos, un eléctrico. Y ya puestos, un Tesla...
Pero en todo esto además entra que ya me había liado con un M3 SR+ que es el que tengo ahora porque a nivel de autonomía voy más que sobrado en el día a día y mis viajes a lo largo del año son pocos, del orden de 3 o 4 al año dado que normalmente salimos más de España.
Así que al final el P, que me picaba un montón y además @keops lo tiene impecable, fue un calentón del momento. Desde luego aplicando un "ya puestos" caía, pero luego vienen las justificaciones en casa...y la prioridad este año era la piscina y no era plan de jugarme el divorcio (o una buena bronca)... pero le he comprado un SR+ de 60 pq con las subidas de precio y demás podía reemplazar mi SR+ de 55 sin gastarme un duro y meterle un 10% extra de batería.
Y con 285CV me sobra frente a mis 325 actuales.Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2022, 09:37:42 pm
no era plan de jugarme el divorcio (o una buena bronca)...
Sé de más de una que dijo "el P o yo" y salió trasquilada ;D ;D ;D ;D
pero le he comprado un SR+ de 60
Coche que estoy deseando recibir y probar, y que cuidaré como a un hijo.
Publicado por: DaniPB en 17 de Agosto de 2022, 09:42:29 pm
Yo de todas maneras cuando alguien hace las cosas por vender intenta vender y a mi personalmente nunca me intento vender nada. Con lo cual no entiendo bien ese razonamiento.
Después..... es que no entiendo como se puede decir que un coche de 280 283 o 325 es lento o lo que sea y que se discuta por eso ya es la monda. Yo será que llevo coches desde 60 cv y todos han sido divertidos.
Nunca se me ocurrió decir cuando tenía un 2.0 tdi que un 1.6tdi era aburrido y una mierda. Y menos llamar muerto de hambre por comprarse eso y que se iba a arrepentir y yo le tengo manía a los motores pequeños apretados pero joder...educación y cortesía y ponerse en el lugar de la otra persona.
Que tengáis una buena noche
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Publicado por: Pablopirineos en 18 de Agosto de 2022, 11:56:35 am
Yo solo puedo darle las gracias a @keops por toda la información que siempre ha sido útil respetuosa y objetiva.
Yo de todas maneras cuando alguien hace las cosas por vender intenta vender y a mi personalmente nunca me intento vender nada. Con lo cual no entiendo bien ese razonamiento.
Después..... es que no entiendo como se puede decir que un coche de 280 283 o 325 es lento o lo que sea y que se discuta por eso ya es la monda. Yo será que llevo coches desde 60 cv y todos han sido divertidos.
Nunca se me ocurrió decir cuando tenía un 2.0 tdi que un 1.6tdi era aburrido y una mierda. Y menos llamar muerto de hambre por comprarse eso y que se iba a arrepentir y yo le tengo manía a los motores pequeños apretados pero joder...educación y cortesía y ponerse en el lugar de la otra persona.
Que tengáis una buena noche
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Hola, ¿puedes decir dónde se ha dicho que es lento? No lo encuentro por ningún lado, así que por favor, antes de escribir tonterías o exageraciones, verifica lo que escribes.
Yo en mi caso digo que se queda justo el de 283 cv, ya que la relación peso potencia es mucho peor que la de los antiguos SR+, los cuales eran más potentes, pero además mucho más ligeros al no llevar las pesadas o poco densas energéticamente baterías LFP.
Que se quede justo debido a unas altas expectativas sobre el concepto de lo que es Tesla, no es sinónimo de que sea lento.
Para mí era un buen coche hasta que le pusieron el motor de 283 cv sumado a la batería LFP, todo por supuesto para hacer un coche más rentable para Tesla y peor para el consumidor.
Publicado por: DaniPB en 18 de Agosto de 2022, 01:06:42 pm
Respeto tu opinión. Yo he leído auténticas burradas sobre este coche o sobre esta versión. Al único que he nombrado fue a @Keops.Yo solo puedo darle las gracias a @keops por toda la información que siempre ha sido útil respetuosa y objetiva.
Yo de todas maneras cuando alguien hace las cosas por vender intenta vender y a mi personalmente nunca me intento vender nada. Con lo cual no entiendo bien ese razonamiento.
Después..... es que no entiendo como se puede decir que un coche de 280 283 o 325 es lento o lo que sea y que se discuta por eso ya es la monda. Yo será que llevo coches desde 60 cv y todos han sido divertidos.
Nunca se me ocurrió decir cuando tenía un 2.0 tdi que un 1.6tdi era aburrido y una mierda. Y menos llamar muerto de hambre por comprarse eso y que se iba a arrepentir y yo le tengo manía a los motores pequeños apretados pero joder...educación y cortesía y ponerse en el lugar de la otra persona.
Que tengáis una buena noche
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Hola, ¿puedes decir dónde se ha dicho que es lento? No lo encuentro por ningún lado, así que por favor, antes de escribir tonterías o exageraciones, verifica lo que escribes.
Yo en mi caso digo que se queda justo el de 283 cv, ya que la relación peso potencia es mucho peor que la de los antiguos SR+, los cuales eran más potentes, pero además mucho más ligeros al no llevar las pesadas o poco densas energéticamente baterías LFP.
Que se quede justo debido a unas altas expectativas sobre el concepto de lo que es Tesla, no es sinónimo de que sea lento.
Para mí era un buen coche hasta que le pusieron el motor de 283 cv sumado a la batería LFP, todo por supuesto para hacer un coche más rentable para Tesla y peor para el consumidor.
Si no se ha dicho no se ha dicho.
Cada uno esperara de Tesla cosas diferentes.
No voy a entrar más en debates contigo. Solo te ruego que me respetes y te absténgas de insultarme, como si me quieres ignorar perfecto es lo que mejor puedes hacer.
Yo no digo tonterías doy opiniones sin llamar tonto a nadie quien se de por aludido es su problema el sabrá por que se da por aludido.
De todas formas gracias por tu opinión.
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Publicado por: Mad Med en 18 de Agosto de 2022, 02:24:34 pm
Yo solo puedo darle las gracias a @keops por toda la información que siempre ha sido útil respetuosa y objetiva.
Yo de todas maneras cuando alguien hace las cosas por vender intenta vender y a mi personalmente nunca me intento vender nada. Con lo cual no entiendo bien ese razonamiento.
Después..... es que no entiendo como se puede decir que un coche de 280 283 o 325 es lento o lo que sea y que se discuta por eso ya es la monda. Yo será que llevo coches desde 60 cv y todos han sido divertidos.
Nunca se me ocurrió decir cuando tenía un 2.0 tdi que un 1.6tdi era aburrido y una mierda. Y menos llamar muerto de hambre por comprarse eso y que se iba a arrepentir y yo le tengo manía a los motores pequeños apretados pero joder...educación y cortesía y ponerse en el lugar de la otra persona.
Que tengáis una buena noche
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Hola, ¿puedes decir dónde se ha dicho que es lento? No lo encuentro por ningún lado, así que por favor, antes de escribir tonterías o exageraciones, verifica lo que escribes.
Yo en mi caso digo que se queda justo el de 283 cv, ya que la relación peso potencia es mucho peor que la de los antiguos SR+, los cuales eran más potentes, pero además mucho más ligeros al no llevar las pesadas o poco densas energéticamente baterías LFP.
Que se quede justo debido a unas altas expectativas sobre el concepto de lo que es Tesla, no es sinónimo de que sea lento.
Para mí era un buen coche hasta que le pusieron el motor de 283 cv sumado a la batería LFP, todo por supuesto para hacer un coche más rentable para Tesla y peor para el consumidor.
Si tienes unas expectativas de conducir un coche muy rápido ( que no deportivo como tal aunque tenga cosas de coches deportivos)
El LR es tu coche o mejor incluso el P.
Si eres un pisahuevos o incluso u conductor normal te parecerá una burrada el RWD. Yo soy de estos.
Otra cosa es el equipo de sonido, si te gusta mucho la música pues el LR se nota y si tienes que instalar un equipo al RWD imagino que no será barato.
Al final Tesla tiene muy bien escaladas las gamas para adaptarse a los diferentes gustos o necesidades, pero lo que distorsiona la decisión son las ayudas. Sin ayudas puede ser un dilema escoger los modelos pues la diferencia son 6000 euros, algo perfectamente asumible por el comprador de un Tesla, pero si sumas la ayuda, son ya 10 k aprox. Y si sumas que algunos reservaron antes de la subida aún más .
Así que cada uno decida lo que mejor le convenga.
Saludos
Publicado por: DaniPB en 18 de Agosto de 2022, 02:47:13 pm
Yo solo puedo darle las gracias a @keops por toda la información que siempre ha sido útil respetuosa y objetiva.
Yo de todas maneras cuando alguien hace las cosas por vender intenta vender y a mi personalmente nunca me intento vender nada. Con lo cual no entiendo bien ese razonamiento.
Después..... es que no entiendo como se puede decir que un coche de 280 283 o 325 es lento o lo que sea y que se discuta por eso ya es la monda. Yo será que llevo coches desde 60 cv y todos han sido divertidos.
Nunca se me ocurrió decir cuando tenía un 2.0 tdi que un 1.6tdi era aburrido y una mierda. Y menos llamar muerto de hambre por comprarse eso y que se iba a arrepentir y yo le tengo manía a los motores pequeños apretados pero joder...educación y cortesía y ponerse en el lugar de la otra persona.
Que tengáis una buena noche
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Hola, ¿puedes decir dónde se ha dicho que es lento? No lo encuentro por ningún lado, así que por favor, antes de escribir tonterías o exageraciones, verifica lo que escribes.
Yo en mi caso digo que se queda justo el de 283 cv, ya que la relación peso potencia es mucho peor que la de los antiguos SR+, los cuales eran más potentes, pero además mucho más ligeros al no llevar las pesadas o poco densas energéticamente baterías LFP.
Que se quede justo debido a unas altas expectativas sobre el concepto de lo que es Tesla, no es sinónimo de que sea lento.
Para mí era un buen coche hasta que le pusieron el motor de 283 cv sumado a la batería LFP, todo por supuesto para hacer un coche más rentable para Tesla y peor para el consumidor.
Si tienes unas expectativas de conducir un coche muy rápido ( que no deportivo como tal aunque tenga cosas de coches deportivos)
El LR es tu coche o mejor incluso el P.
Si eres un pisahuevos o incluso u conductor normal te parecerá una burrada el RWD. Yo soy de estos.
Otra cosa es el equipo de sonido, si te gusta mucho la música pues el LR se nota y si tienes que instalar un equipo al RWD imagino que no será barato.
Al final Tesla tiene muy bien escaladas las gamas para adaptarse a los diferentes gustos o necesidades, pero lo que distorsiona la decisión son las ayudas. Sin ayudas puede ser un dilema escoger los modelos pues la diferencia son 6000 euros, algo perfectamente asumible por el comprador de un Tesla, pero si sumas la ayuda, son ya 10 k aprox. Y si sumas que algunos reservaron antes de la subida aún más .
Así que cada uno decida lo que mejor le convenga.
Saludos
Es que no hay más.
Y te falto el que la gente prueba los coches también y decide en base a eso. Puede haber uno que se equivoque... puede el resto sabe lo que compra y decirle lo contrario es llamarle tonto. Y creo que eso no se le hace a nadie.
Y sinceramente en España recuerdo que nos han quitado hasta los 20km/h para adelantar en vias convencionales. Yo opino, que con 283 cv o 280 cv no sé cuántos son Jesus te da de sobra para conducir rápido seguro y disfrutando de la carretera.
Sera cosa mía que cuando tuve el carnet con 80cv o menos disfrutábamos como enanos. Y cuando pasamos a los 110 ya era la de dios. Seré yo ya un viejo para el desguace y digo tonterías. Pero hay un dicho muy bueno, no es más feliz el que más tiene si no el que menos necesita.
En fin que cada uno compre lo que le de la gana, que le salga bien el coche por que por muchos caballos que tenga como salga rana eso si es una putada. Y dejemos de insultar y faltarnos.
Gracias por tu opinón, totalmete de acuerdo
Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2022, 03:04:03 pm
Un tracción trasera con menos de un 10% de autonomía es lento
No, un RWD no es lento ni incluso a tan bajo SoC.
Sigue teniendo una cifra de potencia MUY respetable, y bastante superior a la media de coches en España.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2022, 03:08:00 pm
Yo solo puedo darle las gracias a @keops por toda la información que siempre ha sido útil respetuosa y objetiva.
Yo de todas maneras cuando alguien hace las cosas por vender intenta vender y a mi personalmente nunca me intento vender nada. Con lo cual no entiendo bien ese razonamiento.
Después..... es que no entiendo como se puede decir que un coche de 280 283 o 325 es lento o lo que sea y que se discuta por eso ya es la monda. Yo será que llevo coches desde 60 cv y todos han sido divertidos.
Nunca se me ocurrió decir cuando tenía un 2.0 tdi que un 1.6tdi era aburrido y una mierda. Y menos llamar muerto de hambre por comprarse eso y que se iba a arrepentir y yo le tengo manía a los motores pequeños apretados pero joder...educación y cortesía y ponerse en el lugar de la otra persona.
Que tengáis una buena noche
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Hola, ¿puedes decir dónde se ha dicho que es lento? No lo encuentro por ningún lado, así que por favor, antes de escribir tonterías o exageraciones, verifica lo que escribes.
Yo en mi caso digo que se queda justo el de 283 cv, ya que la relación peso potencia es mucho peor que la de los antiguos SR+, los cuales eran más potentes, pero además mucho más ligeros al no llevar las pesadas o poco densas energéticamente baterías LFP.
Que se quede justo debido a unas altas expectativas sobre el concepto de lo que es Tesla, no es sinónimo de que sea lento.
Para mí era un buen coche hasta que le pusieron el motor de 283 cv sumado a la batería LFP, todo por supuesto para hacer un coche más rentable para Tesla y peor para el consumidor.
Si tienes unas expectativas de conducir un coche muy rápido ( que no deportivo como tal aunque tenga cosas de coches deportivos)
El LR es tu coche o mejor incluso el P.
Si eres un pisahuevos o incluso u conductor normal te parecerá una burrada el RWD. Yo soy de estos.
Otra cosa es el equipo de sonido, si te gusta mucho la música pues el LR se nota y si tienes que instalar un equipo al RWD imagino que no será barato.
Al final Tesla tiene muy bien escaladas las gamas para adaptarse a los diferentes gustos o necesidades, pero lo que distorsiona la decisión son las ayudas. Sin ayudas puede ser un dilema escoger los modelos pues la diferencia son 6000 euros, algo perfectamente asumible por el comprador de un Tesla, pero si sumas la ayuda, son ya 10 k aprox. Y si sumas que algunos reservaron antes de la subida aún más .
Así que cada uno decida lo que mejor le convenga.
Saludos
Exacto, incluso el P no es un deportivo, aunque la definición de lo que es un deportivo está bastante abierta.
Y sí, lo mejor es que cada uno decida qué quiere hacer con su dinero.
El salto de un SR a un LR en euros, incluyendo ayudas, es de hasta 13.000€ (menos IRPF de la misma, como sabemos).
Obvio que a cambio uno obtiene un coche superior. Indiscutible eso.
Pero hasta 13.000€ son muchas gambas.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Publicado por: DaniPB en 18 de Agosto de 2022, 03:12:05 pm
Otro comentario objetivo de @Keops.Yo solo puedo darle las gracias a @keops por toda la información que siempre ha sido útil respetuosa y objetiva.
Yo de todas maneras cuando alguien hace las cosas por vender intenta vender y a mi personalmente nunca me intento vender nada. Con lo cual no entiendo bien ese razonamiento.
Después..... es que no entiendo como se puede decir que un coche de 280 283 o 325 es lento o lo que sea y que se discuta por eso ya es la monda. Yo será que llevo coches desde 60 cv y todos han sido divertidos.
Nunca se me ocurrió decir cuando tenía un 2.0 tdi que un 1.6tdi era aburrido y una mierda. Y menos llamar muerto de hambre por comprarse eso y que se iba a arrepentir y yo le tengo manía a los motores pequeños apretados pero joder...educación y cortesía y ponerse en el lugar de la otra persona.
Que tengáis una buena noche
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Hola, ¿puedes decir dónde se ha dicho que es lento? No lo encuentro por ningún lado, así que por favor, antes de escribir tonterías o exageraciones, verifica lo que escribes.
Yo en mi caso digo que se queda justo el de 283 cv, ya que la relación peso potencia es mucho peor que la de los antiguos SR+, los cuales eran más potentes, pero además mucho más ligeros al no llevar las pesadas o poco densas energéticamente baterías LFP.
Que se quede justo debido a unas altas expectativas sobre el concepto de lo que es Tesla, no es sinónimo de que sea lento.
Para mí era un buen coche hasta que le pusieron el motor de 283 cv sumado a la batería LFP, todo por supuesto para hacer un coche más rentable para Tesla y peor para el consumidor.
Si tienes unas expectativas de conducir un coche muy rápido ( que no deportivo como tal aunque tenga cosas de coches deportivos)
El LR es tu coche o mejor incluso el P.
Si eres un pisahuevos o incluso u conductor normal te parecerá una burrada el RWD. Yo soy de estos.
Otra cosa es el equipo de sonido, si te gusta mucho la música pues el LR se nota y si tienes que instalar un equipo al RWD imagino que no será barato.
Al final Tesla tiene muy bien escaladas las gamas para adaptarse a los diferentes gustos o necesidades, pero lo que distorsiona la decisión son las ayudas. Sin ayudas puede ser un dilema escoger los modelos pues la diferencia son 6000 euros, algo perfectamente asumible por el comprador de un Tesla, pero si sumas la ayuda, son ya 10 k aprox. Y si sumas que algunos reservaron antes de la subida aún más .
Así que cada uno decida lo que mejor le convenga.
Saludos
Exacto, incluso el P no es un deportivo, aunque la definición de lo que es un deportivo está bastante abierta.
Y sí, lo mejor es que cada uno decida qué quiere hacer con su dinero.
El salto de un SR a un LR en euros, incluyendo ayudas, es de hasta 13.000€ (menos IRPF de la misma, como sabemos).
Obvio que a cambio uno obtiene un coche superior. Indiscutible eso.
Pero hasta 13.000€ son muchas gambas.
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Publicado por: DaniPB en 18 de Agosto de 2022, 03:12:46 pm
Nadie dijo nada me lo imagine yo.Un tracción trasera con menos de un 10% de autonomía es lento
No, un RWD no es lento ni incluso a tan bajo SoC.
Sigue teniendo una cifra de potencia MUY respetable, y bastante superior a la media de coches en España.
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Publicado por: Mad Med en 18 de Agosto de 2022, 03:37:02 pm
Yo solo puedo darle las gracias a @keops por toda la información que siempre ha sido útil respetuosa y objetiva.
Yo de todas maneras cuando alguien hace las cosas por vender intenta vender y a mi personalmente nunca me intento vender nada. Con lo cual no entiendo bien ese razonamiento.
Después..... es que no entiendo como se puede decir que un coche de 280 283 o 325 es lento o lo que sea y que se discuta por eso ya es la monda. Yo será que llevo coches desde 60 cv y todos han sido divertidos.
Nunca se me ocurrió decir cuando tenía un 2.0 tdi que un 1.6tdi era aburrido y una mierda. Y menos llamar muerto de hambre por comprarse eso y que se iba a arrepentir y yo le tengo manía a los motores pequeños apretados pero joder...educación y cortesía y ponerse en el lugar de la otra persona.
Que tengáis una buena noche
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Hola, ¿puedes decir dónde se ha dicho que es lento? No lo encuentro por ningún lado, así que por favor, antes de escribir tonterías o exageraciones, verifica lo que escribes.
Yo en mi caso digo que se queda justo el de 283 cv, ya que la relación peso potencia es mucho peor que la de los antiguos SR+, los cuales eran más potentes, pero además mucho más ligeros al no llevar las pesadas o poco densas energéticamente baterías LFP.
Que se quede justo debido a unas altas expectativas sobre el concepto de lo que es Tesla, no es sinónimo de que sea lento.
Para mí era un buen coche hasta que le pusieron el motor de 283 cv sumado a la batería LFP, todo por supuesto para hacer un coche más rentable para Tesla y peor para el consumidor.
Si tienes unas expectativas de conducir un coche muy rápido ( que no deportivo como tal aunque tenga cosas de coches deportivos)
El LR es tu coche o mejor incluso el P.
Si eres un pisahuevos o incluso u conductor normal te parecerá una burrada el RWD. Yo soy de estos.
Otra cosa es el equipo de sonido, si te gusta mucho la música pues el LR se nota y si tienes que instalar un equipo al RWD imagino que no será barato.
Al final Tesla tiene muy bien escaladas las gamas para adaptarse a los diferentes gustos o necesidades, pero lo que distorsiona la decisión son las ayudas. Sin ayudas puede ser un dilema escoger los modelos pues la diferencia son 6000 euros, algo perfectamente asumible por el comprador de un Tesla, pero si sumas la ayuda, son ya 10 k aprox. Y si sumas que algunos reservaron antes de la subida aún más .
Así que cada uno decida lo que mejor le convenga.
Saludos
Exacto, incluso el P no es un deportivo, aunque la definición de lo que es un deportivo está bastante abierta.
Y sí, lo mejor es que cada uno decida qué quiere hacer con su dinero.
El salto de un SR a un LR en euros, incluyendo ayudas, es de hasta 13.000€ (menos IRPF de la misma, como sabemos).
Obvio que a cambio uno obtiene un coche superior. Indiscutible eso.
Pero hasta 13.000€ son muchas gambas.
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Es que un deportivo es un coche con poco peso, buenos frenos, chasis duro, suspensiones buenas y duras… vamos, lo que será el nuevo Roadster en principio, coche que costará más de 200 mortadelos pero con un peso elevado. Quien pruebe un GT2 RS o un Lambo huracán( si tiene suerte) lo sabrá. Es que no tiene nada que ver, eso sí el P acelera como un Ferrari. Miren cualquier video de cualquier deportivo serio en un circuito y no tendrán dudas.
Saludos
Publicado por: Qerc en 18 de Agosto de 2022, 04:50:40 pm
Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2022, 11:02:25 pm
Dejo la captura del video del inicio del post de la aceleración y tiempo que tarda en diferentes SoC. Con el Sr+ y el SR+MiC
Gracias por la tabla, @Qerc .
Muy ilustrativa.
@DaniPB , efectivamente, te imaginaste lo de que el SR era lento a SoC bajo, porque resulta que el modesto RWD es TOP3 en esa tabla con una carga de tan sólo 10%.
Ventajas de la química de sus baterías LFP y su muy plana curva de voltaje.
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Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2022, 11:06:54 pm
Respecto al Ferrari acelerando, ¿a qué modelo en concreto se le acerca o supera un P?
Por curiosidad. Siempre pensé que algún que otro Porsche sí que aceleraba más lento, pero que Ferrari era inalcanzable.
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Publicado por: DaniPB en 18 de Agosto de 2022, 11:12:10 pm
Tengo una imaginación prodigiosa, hasta parece que se lo pude leer a alguien.Dejo la captura del video del inicio del post de la aceleración y tiempo que tarda en diferentes SoC. Con el Sr+ y el SR+MiC
Gracias por la tabla, @Qerc .
Muy ilustrativa.
@DaniPB , efectivamente, te imaginaste lo de que el SR era lento a SoC bajo, porque resulta que el modesto RWD es TOP3 en esa tabla con una carga de tan sólo 10%.
Ventajas de la química de sus baterías LFP y su muy plana curva de voltaje.
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Publicado por: Tristán en 19 de Agosto de 2022, 12:35:15 am
A 150 km/h el coche va muy bien, el LR, pero dudo que se note la diferencia con el SR a velocidades constantes. Eso sí, el ruido se nota más, el consumo bastante, y hay que tener cuidado con las curvas. Como diría Saul, me lo ha dicho mi primo el de Alemania.
Luego agradezco ciertos comentarios que intentan poner paz al tema. Sigo pensando que una mayoría intenta calmar los ánimos y aportar desde la experiencia sin confrontar.
Y yendo al tema del hilo, creo que me repito, pero sí, la potencia del SR es más que suficiente para la mayoría, incluso para los que busquen algo de picante. Para mi la razón más importante para el LR es la batería. Eso sí, la diferencia de potencia se nota, y a mi si me quitan el LR después de un año y me dan un SR, lo iba a notar negativamente.
Es por ello que sin querer alimentar polémicas, tengo que decir que yo ahora con un SR no tendría suficiente en cuanto a potencia, me conformaría, claro, pero la echaría en falta. Y ya en cuanto a batería, que sé que no es el tema del hilo, menos todavía.
Para mi la batería es la razón racional para el LR, pero una vez probado, la potencia del SR se me quedaría corta, ya no por necesidad, más bien por vicio. Eso sí, para los que vengan de térmicos de 200cv para abajo, lo van a flipar con el SR, igual que yo lo hubiese flipado. Pero tras un año con un LR, no podría ir para atrás. Podría decirse lo mismo de un P, pero en ese caso, no echo en falta más de lo que me da el LR.
Luego está el tema de la pasta, clar, 5 o 6k€ de diferencia entre versiones, es más o menos lo lógico, pero ayudas y demás, distorsionan un poco el precio. Es por ello que ahora al ser el SR el único que entra en moves, es el más atractivo... eso sí, el moves a ver si existe de verdad... un añito y sin noticias, ya empiezo a preocuparme...
Publicado por: Germán A en 19 de Agosto de 2022, 08:28:43 am
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Publicado por: JParzival en 19 de Agosto de 2022, 08:43:04 am
Publicado por: keops en 19 de Agosto de 2022, 09:29:56 am
Desde mi punto de vista, este tema está más que cerrado, no paramos de dar vueltas en círculos@chelssi , como autor del hilo, es el único que puede cerrarlo, aparte de un admin.
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Publicado por: Pablopirineos en 19 de Agosto de 2022, 10:54:05 am
Un saludo.
Publicado por: Rafael49 en 19 de Agosto de 2022, 11:08:39 am
Luego está el tema de la pasta, clar, 5 o 6k€ de diferencia entre versiones, es más o menos lo lógico, pero ayudas y demás, distorsionan un poco el precio. Es por ello que ahora al ser el SR el único que entra en moves, es el más atractivo... eso sí, el moves a ver si existe de verdad... un añito y sin noticias, ya empiezo a preocuparme...
Aunque se sale del tema, no te preocupes por el pago del MOVES si cumples todo lo que piden al final acaban pagando. Yo lo pedí en septiembre de 2020 (MOVES II) y me lo pagaron hace unos dias. Lo retrasan todo lo que pueden y ponen trabas a mansalva, seguramente para que la gente desista, pero al final pagan. Un detalle, hay que mantener el coche al menos 2 años y si no hay que devolver la subvención. La nueva maldad que se han sacado de la manga es que los 2 años no empiezan a contar desde que el coche está a tu nombre ni desde que te aprueban la subvención sino desde que te la abonan.
Publicado por: JParzival en 19 de Agosto de 2022, 11:09:35 am
Luego está el tema de la pasta, clar, 5 o 6k€ de diferencia entre versiones, es más o menos lo lógico, pero ayudas y demás, distorsionan un poco el precio. Es por ello que ahora al ser el SR el único que entra en moves, es el más atractivo... eso sí, el moves a ver si existe de verdad... un añito y sin noticias, ya empiezo a preocuparme...
Aunque se sale del tema, no te preocupes por el pago del MOVES si cumples todo lo que piden al final acaban pagando. Yo lo pedí en septiembre de 2020 (MOVES II) y me lo pagaron hace unos dias. Lo retrasan todo lo que pueden y ponen trabas a mansalva, seguramente para que la gente desista, pero al final pagan. Un detalle, hay que mantener el coche al menos 2 años y si no hay que devolver la subvención. La nueva maldad que se han sacado de la manga es que los 2 años no empiezan a contar desde que el coche está a tu nombre ni desde que te aprueban la subvención sino desde que te la abonan.
Van de ecologistas, y se quedan en ecolojetas...
Publicado por: Tristán en 19 de Agosto de 2022, 12:05:12 pm
Off topic- Hay que ver que para lo importante que es para algunos el tener mucha autonomía para no perder en tiempo en paradas de carga, cuanto les gusta perder el tiempo en darle las vueltas al mismo tema - fin del off topic.
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Seguiremos con el offtopic :P para mi lo más importante de la autonomía es la libertad, no ganar 15 min en un viaje. Si hubiese cargadores en todas las rutas a 50km, sería menos necesaria, y aún así... a veces pillas un cargador gratuito y puedes aprovecharlo más. Otras veces los niños van durmiendo y no interesa parar... hay muchas razones. Aún así, nada grave entre un SR y un LR, sólo un poco de comodidad.
Luego está el tema de la pasta, clar, 5 o 6k€ de diferencia entre versiones, es más o menos lo lógico, pero ayudas y demás, distorsionan un poco el precio. Es por ello que ahora al ser el SR el único que entra en moves, es el más atractivo... eso sí, el moves a ver si existe de verdad... un añito y sin noticias, ya empiezo a preocuparme...
Aunque se sale del tema, no te preocupes por el pago del MOVES si cumples todo lo que piden al final acaban pagando. Yo lo pedí en septiembre de 2020 (MOVES II) y me lo pagaron hace unos dias. Lo retrasan todo lo que pueden y ponen trabas a mansalva, seguramente para que la gente desista, pero al final pagan. Un detalle, hay que mantener el coche al menos 2 años y si no hay que devolver la subvención. La nueva maldad que se han sacado de la manga es que los 2 años no empiezan a contar desde que el coche está a tu nombre ni desde que te aprueban la subvención sino desde que te la abonan.
Ostrás, pues nada, un añito más... y en cuanto a cobrarlas, me dijo una comercial en Sevilla eso que comentas, que ponían pegas y más pegas para intentar no pagarlas... espero que todo salga bien...
Lo de 2 años después de cobrar, me parece una pasada, eso suma 4 años... menos mal que tengo intención de quedármelo...
Publicado por: chelssi en 19 de Agosto de 2022, 07:08:51 pm
Vamos @chelssi , haznos un favor a todos y ciérralo, que ya han quedado más que claras todas nuestras opiniones y sensaciones.No sabía que era yo el que podía o debía cerrar el tema!!!
Un saludo.
Ok, si en 24 horas no quiere comentar nadie más sobre el tema lo cierro!!!
Muchas gracias a todos por participar!!!