Publicado por: Mikelen en 14 de Octubre de 2023, 04:26:59 pm
Tras mucho buscar en el foro y por internet, he encontrado dos neumáticos de Hankook que podrían valer para mi Model Y (255/45 R19), pero no termino de ver la diferencia entre ellos.
197€ y 69dB => El más barato y más silencioso
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/hankook/ventus-s1-evo-3-ev/255-45-r19-104w-1506513
246€ y 72dB => Este tiene la homologación "T0" de Tesla, pero son más caros y ruidosos!!
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/hankook/ventus-s1-evo-3-ev/255-45-r19-104w-1542669
¿Hay alguna diferencia que me pierda? Luego los hay con la homologación "T1" pero todavía más caros.
¿Tiene algún sentido montar el segundo neumático, siendo más caro y más ruidoso? ¿La homologación de Tesla qué supone?
¿Alguna otra recomendación de compra? En cualquier caso me parecen bastante caros.
Un saludo!
Publicado por: keops en 14 de Octubre de 2023, 09:01:31 pm
¿Alguna otra recomendación de compra?
Cualquier neumático de una primera marca que tenga etiqueta A en mojado, con o sin homologación de Tesla.
A partir de ahí, juega con la etiqueta de ahorro de combustible y la sonoridad.
Publicado por: Mikelen en 15 de Octubre de 2023, 12:13:33 pm
Por si a alguien le sirve, estos son los que voy a montar:
https://www.neumaticos.es/hankook-ventus-s1-evo-3-k127b-hrs-255-45-r19-104y--6463551
- Resistencia a la rodadura B (espero que no me quite mucha autonomía!!)
- Eficiencia en mojado A
- 68dB (el más bajo que he visto)
- Son runflat y carga XL
Un saludo
Publicado por: Oscar Black en 15 de Octubre de 2023, 02:54:20 pm
Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2023, 03:07:35 pm
Publicado por: VDV en 16 de Octubre de 2023, 11:18:42 am
https://www.neumaticos.es/hankook-ventus-s1-evo-3-k127b-hrs-255-45-r19-104y--6463551Que yo sepa, si no ha cambiado esto, en unas llantas para runflat se pueden montar neumáticos normales, pero una llanta normal no se pueden montar neumáticos runflat.
- Son runflat y carga XL
Yo tuve dos BMW que venían de serie con runflat y los siguientes neumáticos los monté normales. Que alivio.
Los runflat apoyan sobre los laterales de la llanta y si estas no están reforzadas en ese punto ...
Publicado por: Mikelen en 16 de Octubre de 2023, 06:42:12 pm
El problema de los iON EVO es que según la propia web de Hankook no los hay en las medidas que necesito (255/45 R19) :'(
https://www.hankooktire.com/es/es/tirelist/vehicle/electric-vehicle.html
Gracias por el apunte de las ruedas runflat, no sabía que hacía falta una llanta especial. Descartado entonces en neumático que había elegido.
Si tenéis alguna otra recomendación yo encantado.
Un saludo
Publicado por: VDV en 17 de Octubre de 2023, 08:00:00 am
Aquí tienes unos cuantos con eficiencia A en consumo.
A principios de año, para mi anterior coche, los compré en esta web y perfecto.
Publicado por: keops en 17 de Octubre de 2023, 08:05:01 am
Muchas gracias a todos por las respuestas,
El problema de los iON EVO es que según la propia web de Hankook no los hay en las medidas que necesito (255/45 R19) :'(
Una lástima, porque son los únicos triple A que conozco.
Publicado por: keops en 17 de Octubre de 2023, 08:06:52 am
Aquí tienes unos cuantos con eficiencia A en consumo.
Es mucho mejor y más seguro buscar etiqueta A en mojado y luego buscar la mejor etiqueta en consumo, que hacerlo al revés.
Mejor un AB que un BA (mojado, consumo).
Apenas hay neumáticos AA aparte de los iON de arriba.
Publicado por: VDV en 17 de Octubre de 2023, 08:18:56 am
Es mucho mejor y más seguro buscar etiqueta A en mojado y luego buscar la mejor etiqueta en consumo, que hacerlo al revés.Depende de donde vivas.
Mejor un AB que un BA (mojado, consumo).
Apenas hay neumáticos AA aparte de los iON de arriba.
Aquí en el mediterráneo llueve tres veces al año y una de ellas no se puede salir por si se te lleva el coche.
Publicado por: keops en 17 de Octubre de 2023, 01:09:24 pm
Hay una agencia europea de certificación detrás.
Publicado por: VDV en 17 de Octubre de 2023, 07:30:31 pm
Qué un neumático A en mojado es más seguro que uno B no es subjetivo.Pero es que aquí la lluvia la vemos en la tv.
Hay una agencia europea de certificación detrás.
Quiero decir que PARA MI la eficiencia en mojado es un tema muy secundario.
Publicado por: Teslimano en 17 de Octubre de 2023, 07:31:26 pm
Publicado por: VDV en 17 de Octubre de 2023, 07:35:03 pm
Allí puedes ir con slicksPues si, por suerte o por desgracia, tenemos este clima.
Para el turismo y la fotovoltaica, pues bien.
Publicado por: keops en 17 de Octubre de 2023, 08:02:15 pm
Allí puedes ir con slicksCuando llueve, llueve de verdad.
La famosa gota fría.
Si te pilla en carretera, desearás llevar neumáticos con código A en mojado.
Publicado por: Mikelen en 17 de Octubre de 2023, 09:21:21 pm
https://www.muchoneumatico.com/neumaticos/61340-25545yr19-104y-xl-t005-turanza-mo.html
A ver si a la tercera va la vencida :)
PD: Yo soy del norte, aquí nos llueve todo lo que no cae en el resto de España
Publicado por: keops en 17 de Octubre de 2023, 09:26:31 pm
Pues gracias al enlace de @VDV he encontrado unos triple A de mis medidas y 69dB de ruido!Muy recomendables.
https://www.muchoneumatico.com/neumaticos/61340-25545yr19-104y-xl-t005-turanza-mo.html
A ver si a la tercera va la vencida :)
PD: Yo soy del norte, aquí nos llueve todo lo que no cae en el resto de España
Los llevé montados en mi Outlander y excelentes.
Publicado por: Mikelen en 17 de Octubre de 2023, 09:37:16 pm
Estos neumáticos tienen versión con o sin protector de llanta. ¿Los neumáticos con protector de llanta son compatibles con cualquier llanta?
Con los mordiscos que le doy a veces no me vendrían de más...
Un saludo
Publicado por: keops en 17 de Octubre de 2023, 09:55:25 pm
Publicado por: VDV en 18 de Octubre de 2023, 06:31:32 am
Y ya una última duda...Si.
Estos neumáticos tienen versión con o sin protector de llanta. ¿Los neumáticos con protector de llanta son compatibles con cualquier llanta?
Con los mordiscos que le doy a veces no me vendrían de más...
Un saludo
Publicado por: mmick en 18 de Octubre de 2023, 07:09:04 am
Pues gracias al enlace de @VDV he encontrado unos triple A de mis medidas y 69dB de ruido!
https://www.muchoneumatico.com/neumaticos/61340-25545yr19-104y-xl-t005-turanza-mo.html
A ver si a la tercera va la vencida :)
PD: Yo soy del norte, aquí nos llueve todo lo que no cae en el resto de España
Estos son para eléctricos?
Publicado por: keops en 18 de Octubre de 2023, 07:11:57 am
Publicado por: VDV en 18 de Octubre de 2023, 12:59:36 pm
No.Pues gracias al enlace de @VDV he encontrado unos triple A de mis medidas y 69dB de ruido!
https://www.muchoneumatico.com/neumaticos/61340-25545yr19-104y-xl-t005-turanza-mo.html
A ver si a la tercera va la vencida :)
PD: Yo soy del norte, aquí nos llueve todo lo que no cae en el resto de España
Estos son para eléctricos?
Publicado por: keops en 18 de Octubre de 2023, 01:32:47 pm
No es imprescindible montar neumáticos de invierno en cualquier caso.
Perdón, corrijo, que el autocorrector me la jugó.
@mmick , en un EV no es imprescindible montar neumáticos para eléctricos, o neumáticos homologados por Tesla.
Sí es imprescindible respetar o superar los códigos de velocidad y de carga.
Publicado por: ElAleman en 03 de Noviembre de 2023, 10:37:04 am
Sí es imprescindible respetar o superar los códigos de velocidad y de carga.¿y para neumáticos de cuatro estaciones?
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2023, 10:39:16 am
Velocidad, para neumáticos de invierno puedes bajar 1 letra.
No sé si aplica también a los All Season, porque nunca los he usado.
Publicado por: ElAleman en 03 de Noviembre de 2023, 10:50:20 am
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2023, 10:57:54 am
ostras, ¿solo una letra? en mi caso tengo W, con velocidad punta de 217km/h bastaría V. Me han ofrecido montar H¿qué Tesla monta W?
Ya mi modesto M3 RWD monta Y (300 km/h), aunque la velocidad máxima del vehículo sea inferior.
De W a H son 3 saltos: ilegal.
Si te paran, es multa e inmovilización del vehículo. Además, no pasaría ITV.
Publicado por: VDV en 03 de Noviembre de 2023, 12:48:03 pm
¿qué Tesla monta W?El mio, en ficha técnica: 255/45 R19 104W o 255/40 R20 101W.
Aunque los Hankook de serie creo que son 104Y.
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2023, 01:01:33 pm
Publicado por: FsK en 03 de Noviembre de 2023, 01:55:48 pm
Publicado por: ElAleman en 03 de Noviembre de 2023, 03:17:19 pm
¿qué Tesla monta W?Mi MY MiG tiene en la ficha técnica 255/45 19" 104W
Ya mi modesto M3 RWD monta Y (300 km/h), aunque la velocidad máxima del vehículo sea inferior.
De W a H son 3 saltos: ilegal.
Si te paran, es multa e inmovilización del vehículo. Además, no pasaría ITV.
Acabo de hablar con el jefe de ITV en Blanes. Me ha confirmado que en neumáticos con símbolo M+S se puede bajar hasta Q si no consta lo contrario en la ficha técnica.
¿lo creo o lo consulto además con policía?
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2023, 04:17:30 pm
Hasta H son 7 saltos de nada.
Prueba a pedirle que te lo ponga en un pape, con fecha, firma y sello de la ITV.
Ya verás como se empieza a arrugar.
Publicado por: mmick en 08 de Febrero de 2024, 12:13:43 pm
- rotación de neumáticos a los 10-12.000 km solo en los SR (tracción trasera)
- en todos los demás suele saltar un aviso pero me aconsejó que, si no avisa hasta los 20-25.000 km, debería ir a cruzar los neumáticos (delante derecho a trasera izquierdo y el otro al revés) pero no en Tesla que sale demasiado caro. Así que en mi caso no ha hecho nada y verificado los surcos y no hacía falta al ser un LR.
- se deben de verificar alineamientos si las calles por donde andamos son malas o siempre que cambiamos los neumáticos por nuevos.
- par de apriete 180 Nm según su manual técnico de y presión en frío de 2.90 - 2.95 bar
- pintura: horrible el negro y el azul, las demás son mejores. Problema en el lavado automático: negro y azul pero más porque muchas empresas no cambian los rollos eses de fregado de acuerdo con el mantenimiento y con el desgaste del rollo, los “dientes” quedan muy duros y dañan la pintura. Dice que si son lavados automáticos nuevos apenas hay desgaste en la pintura. Pero es el color negro y azul recomienda a mano y mucho cuidado.
- pintura: Tampoco recomienda ppf o cerámicas, recomienda vinilo o tras un pequeño accidente por culpa de otros, conseguir que el taller pinte todo el coche (pagando un extra claro) con una tinta del mismo color u otra de buena calidad , sin ser Tesla.
Publicado por: VDV en 08 de Febrero de 2024, 01:36:54 pm
- rotación de neumáticos a los 10-12.000 km solo en los SR (tracción trasera)En mi opinión, si te pesa el pie derecho, bien.
Cada uno acelera de modo distinto, a velocidades distintas, por asfaltos distintos, ...
En mi caso, tras cambiarlos de eje en todos los coches que se podía (tuve dos que en los que no se podía) a los 20.000 kms me va bien.
Publicado por: miborM3 en 08 de Febrero de 2024, 03:33:08 pm
- pintura: horrible el negro y el azul, las demás son mejores.
Se confirma, el azul es terrible
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: VDV en 08 de Febrero de 2024, 06:36:53 pm
Mi MY SR MIC monta 255 45 r19 104 WLo he vuelto a mirar y ahora son W ;D
Los Y serían los de mi anterior coche, disculpad el despiste.
Publicado por: Qerc en 08 de Febrero de 2024, 07:11:52 pm
En mi opinión, si te pesa el pie derecho, bien.
Cada uno acelera de modo distinto, a velocidades distintas, por asfaltos distintos, ...
En mi caso, tras cambiarlos de eje en todos los coches que se podía (tuve dos que en los que no se podía) a los 20.000 kms me va bien.
Correcto, yo por exemplo 38k y están bien con su desgaste normal y sigo sin hacer rotación en un M3 SR. Modo abuela: On
Publicado por: keops en 08 de Febrero de 2024, 07:56:09 pm
Aparte de que es más seguro, si dejas demasiados kilómetros sin rotar, los neumáticos cogen vicios que luego hace la rotación imposible por tantas vibraciones producidas.
Publicado por: miborM3 en 08 de Febrero de 2024, 08:05:21 pm
@Qerc , vete cuanto antes a rotar.Nunca he rotado los neumáticos en mis coches y nunca me ha pasado eso.
Aparte de que es más seguro, si dejas demasiados kilómetros sin rotar, los neumáticos cogen vicios que luego hace la rotación imposible por tantas vibraciones producidas.
Es algo particular de los EV o es algo genérico de los coches?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 08 de Febrero de 2024, 08:29:49 pm
Publicado por: semaro en 08 de Febrero de 2024, 08:54:26 pm
Publicado por: Teslimano en 08 de Febrero de 2024, 09:00:53 pm
Publicado por: VDV en 08 de Febrero de 2024, 09:15:30 pm
Para un tracción trasera qué rotación me recomendáis, adelante/detrás con las ruedas del mismo lado o cruzandolas de lado además?Yo nunca las cruzo, intercambiar de eje, pero no invirtiendo giro.
Publicado por: VDV en 08 de Febrero de 2024, 09:18:58 pm
Mi MY LR tiene ahora 15.000 km y he pensado en la rotación / cruzar los neumáticos y al no tener mucho tiempo he pedido a Tesla el servicio. Ha venido el Ranger a mi casa y conclusión:Un LR es un tracción trasera el 99% de los kms.
- rotación de neumáticos a los 10-12.000 km solo en los SR (tracción trasera)
- en todos los demás suele saltar un aviso pero me aconsejó que, si no avisa hasta los 20-25.000 km, debería ir a cruzar los neumáticos (delante derecho a trasera izquierdo y el otro al revés) pero no en Tesla que sale demasiado caro. Así que en mi caso no ha hecho nada y verificado los surcos y no hacía falta al ser un LR.
Por autopista a ritmo constante solo funciona el motor trasero.
Y cuando levantas el pie solo regenera el motor trasero.
Publicado por: TeslaCoach en 08 de Febrero de 2024, 10:05:46 pm
Mi MY LR tiene ahora 15.000 km y he pensado en la rotación / cruzar los neumáticos y al no tener mucho tiempo he pedido a Tesla el servicio. Ha venido el Ranger a mi casa y conclusión:
- rotación de neumáticos a los 10-12.000 km solo en los SR (tracción trasera)
- en todos los demás suele saltar un aviso pero me aconsejó que, si no avisa hasta los 20-25.000 km, debería ir a cruzar los neumáticos (delante derecho a trasera izquierdo y el otro al revés) pero no en Tesla que sale demasiado caro. Así que en mi caso no ha hecho nada y verificado los surcos y no hacía falta al ser un LR.
Gracias, buen resumen, tengo un SR desde noviembre con 6.000km y como quien dice voy aprendiendo.
Por curiosidad, comentas que sale demasiado caro que tesla haga el cruzado de neumáticos, ¿Cuanto te pedían si se puede decir? Imagino que sale mejor en el típico taller de neumáticos pero si tesla viene a tu casa/trabajo y lo hacen sin ocuparte tiempo quizá la diferencia sea interesante!
Respecto a los colores lo cogí todo negro y lo lavo siempre con pistola a presión y sin problemas. De hecho tengo 2 picotazos en el capó de piedrecitas que pueden saltar en autovía... y no se han abierto más ni nada. Esperemos que siga así.
Publicado por: miborM3 en 08 de Febrero de 2024, 10:09:27 pm
Si nunca los has rotado, imposible que hayas tenido problemas de vibraciones por haberlos rotado tarde, jejej
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 08 de Febrero de 2024, 10:49:04 pm
Un LR es un tracción trasera el 99% de los kms.Hace ya muchas actualizaciones que en regeneración el motor delantero también interviene bajo ciertas condiciones, especialmente cuando la deceleración es grande o cuando la velocidad es alta.
Por autopista a ritmo constante solo funciona el motor trasero.
Y cuando levantas el pie solo regenera el motor trasero.
A altas velocidades, pasados los 160 km/h creo recordar, mi ex-P2021 ya regeneraba con ambos motores, supongo que para mantener la estabilidad en la frenada.
Publicado por: mmick en 09 de Febrero de 2024, 06:10:14 am
Un LR es un tracción trasera el 99% de los kms.
Por autopista a ritmo constante solo funciona el motor trasero.
Y cuando levantas el pie solo regenera el motor trasero.
El mío tiene el boost de aceleración y definitivamente acelera con los dos, aún así antes o en modo relax siento que trabajan los dos motores si bien mucho más el trasero. La frenada fuerte auto regenera con los dos.
Pero ha sido el mismo el ranger que me dijo que en su manual de Tesla los LR/P no se rotaban si no avisa o transcurren más de 25k km. Creo que si no fuera así me habéis hecho el trabajo. Me cobraron cero euros y aún me llenaron el limpiaparabrisas.
Gracias, buen resumen, tengo un SR desde noviembre con 6.000km y como quien dice voy aprendiendo.
Por curiosidad, comentas que sale demasiado caro que tesla haga el cruzado de neumáticos, ¿Cuanto te pedían si se puede decir?
Estoy en Portugal y me cobraban 64€, al final creo al no haber hecho el cambio. Me dijo que en un taller serían unos 30€. ;D
Publicado por: VDV en 09 de Febrero de 2024, 07:55:29 am
El mío tiene el boost de aceleración y definitivamente acelera con los dos, aún así antes o en modo relax siento que trabajan los dos motores si bien mucho más el trasero. La frenada fuerte auto regenera con los dos.El tuyo, lo mismo que el Performance, solo acelera con los dos motores a partir de cierta demanda de potencia, no siempre.
Aquí te dejo un video de Teslavlogs en el que prueban el SMT en un model 3 performance y puedes comprobar lo que he dicho.
También puedes ver como regenera solo con el trasero.
Lo que quiero decir, es que el model Y LR o Performance, lo mismo que ocurre con el 90% de los coches AWD, no son tracción total permanente y por tanto desgastan más las ruedas de un eje.
Mi ex X5 llevaba el sistema x-drive de tracción total permanente, lo cual tenía sus ventajas, pero también un gran inconveniente, un mayor consumo.
Publicado por: mustone en 09 de Febrero de 2024, 08:16:18 am
Gracias, buen resumen, tengo un SR desde noviembre con 6.000km y como quien dice voy aprendiendo.
Por curiosidad, comentas que sale demasiado caro que tesla haga el cruzado de neumáticos, ¿Cuanto te pedían si se puede decir? Imagino que sale mejor en el típico taller de neumáticos pero si tesla viene a tu casa/trabajo y lo hacen sin ocuparte tiempo quizá la diferencia sea interesante!
Respecto a los colores lo cogí todo negro y lo lavo siempre con pistola a presión y sin problemas. De hecho tengo 2 picotazos en el capó de piedrecitas que pueden saltar en autovía... y no se han abierto más ni nada. Esperemos que siga así.
El Ranger cobra unos 33€ por el rotado de neumáticos, al menos en el M3. Entiendo será lo mismo con el resto de modelos...
Publicado por: ragnurenson en 09 de Febrero de 2024, 06:30:15 pm
Por curiosidad, comentas que sale demasiado caro que tesla haga el cruzado de neumáticos, ¿Cuanto te pedían si se puede decir?Pues acabo de solicitar rotación para mi M3 LR RWD, 20500km, los neumáticos no presentan desgaste visual apreciable, (si, media de consumo 13.3Kw en esos 20000 km, y que?). Solicitada en el SC de Málaga el jueves a las 21:00 de la noche, esta mañana nos han pasado presupuesto, 33 euros (uno céntimos menos, para ser exactos), cita para el lunes a las 8:30.
Seguro que en un taller de neumáticos habría sido menos, pero lo lleva mi mujer y mientras trabajan puede quedarse en el SC trabajando en remoto, así que no voy a preocuparme por 15 euros más o menos. (Así también aprovecha y ve el M3H en persona, que tiene ganas. Si, tengo muy claro que el próximo va a ser otro Tesla)
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2024, 06:44:14 pm
(si, media de consumo 13.3Kw en esos 20000 km, y que?).
Pues que es imposible, @ragnurenson
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2024, 06:45:25 pm
En todos los coches que he tenido y tengo, la rotación la he realizado a los 10000kms y fenomenal. Así lo indicaban los manuales y así haré en en MY.Un poco pronto, pero mejor que tarde.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Yo cada 10.000 hago inspección visual de los desgastes y medición de la profundidad del dibujo, y roto dependiendo de eso.
Publicado por: Servi01 en 28 de Febrero de 2024, 09:02:03 pm
Llevo 72.000kms con mi MyLR he rotado muy tarde al limite casi del testigo.
Las traseras están ya casi
He tardado 40.000kms en rotar por miedo.
Pues nada ha sido fácil 16€ en Norauto y ningún ruido ni cambio .
Llevo michelin con rueda 20
He pedido precios de las 4 por otras michelin ya que preveo alargar o llegar 85000 kms con los 4 originales.
Los precios van de 1156€ a 1300€ dependiendo del taller con los mismo michelin.
Preguntas?
Alinear si o no?
Algún taller barcelona más económico? El más eco es Norauto o feu vert .
Norauto dice si alinear
Michelin de nuevo? O pirrelli? O hankok…
Me interesa más poco ruido que duración, creo que las michelin lo han hecho muy bien la verdad aún queda pero poco…ya diréis opiniones
Publicado por: ragnurenson en 28 de Febrero de 2024, 09:15:00 pm
Pues que es imposible, @ragnurenson
23000 km, consumo actual en el marcados del coche, 13.4 kWh. He subido un poco. Supongo que como soy un desastre, te referías a que no había puesto bien las unidades
Publicado por: Temboa en 28 de Febrero de 2024, 09:23:01 pm
23000 km, consumo actual en el marcados del coche, 13.4 kWh. He subido un poco. Supongo que como soy un desastre, te referías a que no había puesto bien las unidadesYa le tienes calao
@ragnurenson Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 28 de Febrero de 2024, 09:47:10 pm
Equilibrandolas previamente, claro.
Paralelo solamente si el coche las ha desgastado irregularmente.
Publicado por: mustone en 29 de Febrero de 2024, 09:07:49 am
Muy buenas,
Llevo 72.000kms con mi MyLR he rotado muy tarde al limite casi del testigo.
Las traseras están ya casi
He tardado 40.000kms en rotar por miedo.
Pues nada ha sido fácil 16€ en Norauto y ningún ruido ni cambio .
Llevo michelin con rueda 20
He pedido precios de las 4 por otras michelin ya que preveo alargar o llegar 85000 kms con los 4 originales.
Los precios van de 1156€ a 1300€ dependiendo del taller con los mismo michelin.
Preguntas?
Alinear si o no?
Algún taller barcelona más económico? El más eco es Norauto o feu vert .
Norauto dice si alinear
Michelin de nuevo? O pirrelli? O hankok…
Me interesa más poco ruido que duración, creo que las michelin lo han hecho muy bien la verdad aún queda pero poco…ya diréis opiniones
¿Qué Michelin tienes?
Sinceramente, si les has hecho 72.000kms (incluso llegar a 85.000kms) y estás contento con ellas, yo repetiría.
Publicado por: ximolin en 29 de Febrero de 2024, 09:16:31 am
vaya tela...ojalá...hasta la fecha con los coches diesel que he tenido más de 35000 no le he podido hacer....y eso que decían que los electricos por el mayor peso desgastaban más las ruedas....tocate los h****s jajajajaajaja
Esos km son habituales en todos los teslas?? en breve me compro uno y es por tener en cuenta más a menos cada cuantos km los debería cambiar
Gracias!
Publicado por: Maldinii en 29 de Febrero de 2024, 09:44:18 am
72.000?? 85.000? con los mismos neumáticos??Yo acabo de rotar por tercera los neumáticos de mi M3 LR con PS4 y 54.000 kilómetros. Haciendo una media de los cuatro neumáticos, aún tienen una profundidad de dibujo de unos 4,5 mm.
vaya tela...ojalá...hasta la fecha con los coches diesel que he tenido más de 35000 no le he podido hacer....y eso que decían que los electricos por el mayor peso desgastaban más las ruedas....tocate los h****s jajajajaajaja
Esos km son habituales en todos los teslas?? en breve me compro uno y es por tener en cuenta más a menos cada cuantos km los debería cambiar
Gracias!
Te puedes hacer la idea.
Publicado por: keops en 29 de Febrero de 2024, 10:22:49 am
Esos km son habituales en todos los teslas?? en breve me compro uno y es por tener en cuenta más a menos cada cuantos km los debería cambiar
Gracias!
No, en absoluto.
Depende del pie derecho de cada uno, de por dónde se circule, etc...
En menos de 18.000 km mi ex-P se comió las ruedas traseras :D
Publicado por: Maldinii en 29 de Febrero de 2024, 10:27:46 am
En menos de 18.000 km mi ex-P se comió las ruedas traseras :D
Pero que ibas, haciendo drift todo el día o qué :D
Publicado por: keops en 29 de Febrero de 2024, 10:30:06 am
Pero que ibas, haciendo drift todo el día o qué :DDejar galopar un M3P con el pedal a fondo de 60 a 180 km/h en la vía de incorporación de una Autobahn con sus 575 CV empujando es algo que todo el mundo debería probar.
Una tras otra vez, jajajja.
Publicado por: Maldinii en 29 de Febrero de 2024, 10:34:08 am
Dejar galopar un M3P con el pedal a fondo de 60 a 180 km/h en la vía de incorporación de una Autobahn con sus 575 CV empujando es algo que todo el mundo debería probar.No esperaba menos de ti jajaj
Una tras otra vez, jajajja.
Publicado por: VDV en 29 de Febrero de 2024, 01:48:41 pm
Un poco pronto, pero mejor que tarde.Llevo toda la vida intercambiando los neumáticos de eje cada 20.000 km y no voy a cambiar esa costumbre ahora.
Yo cada 10.000 hago inspección visual de los desgastes y medición de la profundidad del dibujo, y roto dependiendo de eso.
Unos euritos que me ahorro.
Para los que conduzcan brusco y desgasten mucho los neumáticos, pues bien a los 10.000 km.
Publicado por: VDV en 29 de Febrero de 2024, 01:51:14 pm
72.000?? 85.000? con los mismos neumáticos??Cada 70.000 km los cambiaba en el X5 que pesaba unos 200 o 300 kg más que el model Y.
vaya tela...ojalá...hasta la fecha con los coches diesel que he tenido más de 35000 no le he podido hacer....y eso que decían que los electricos por el mayor peso desgastaban más las ruedas....tocate los h****s jajajajaajaja
Excepto los de serie, que al ser runflat se me desgastaron rápidamente por los flancos.
Publicado por: VDV en 29 de Febrero de 2024, 01:52:14 pm
Depende del pie derecho de cada uno, de por dónde se circule, etc...Así es, más que del modelo de coche.
Publicado por: ChemaGtv en 29 de Febrero de 2024, 04:11:18 pm
Me gustaría montarle unos Crossclimate 2 pero no veo que tengan homologación Tesla y me parece que no existen en esa medida. Me han comentado en el taller que es importante que cumplan la homologación de Tesla, pero es que no veo casi ningún neumático con la homologación. ¿Alguien que haya montado unos M+S que me pueda recomendar? Igual aprovecho y paso a llanta 20, pero ese es otro tema.
Publicado por: mustone en 29 de Febrero de 2024, 05:23:56 pm
Buenas, yo tengo un Model Y made in Berlín con laos neumáticos originales Hankook en 19. Tiene el coche algo más de 24000 kms y estoy bastante decepcionado con los neumáticos. hasta ahora bien, pero según se van desgastando van perdiendo propiedades de manera alarmante. He estado en Andorra este fin de semana con muy poca nieve y volviendo con lluvia iba acojonado, de hecho los voy a cambiar sin esperar a que se desgasten más, Hankook nunca más.
Me gustaría montarle unos Crossclimate 2 pero no veo que tengan homologación Tesla y me parece que no existen en esa medida. Me han comentado en el taller que es importante que cumplan la homologación de Tesla, pero es que no veo casi ningún neumático con la homologación. ¿Alguien que haya montado unos M+S que me pueda recomendar? Igual aprovecho y paso a llanta 20, pero ese es otro tema.
Que cumplan con la homologación de Tesla no es obligatorio, y te diría que en principio tampoco es algo primordial... pero eso ya un poco a gustos.
Una duda, ¿qué Hankook montas exactamente? Me interesa tu opinión.
Publicado por: keops en 29 de Febrero de 2024, 05:31:58 pm
Pero no montaría All-Season por lluvia si no es con frío por debajo de 7 grados.
A más temperatura, unos buenos neumáticos de verano son mejores en agua que unos All-Season, te durarán más y te consumirán y sonarán menos.
Y como te dice el compañero, lo de la homologación de Tesla es prescindible.
Es puro marketing.
Publicado por: Qerc en 29 de Febrero de 2024, 08:00:02 pm
@Qerc , vete cuanto antes a rotar.
Aparte de que es más seguro, si dejas demasiados kilómetros sin rotar, los neumáticos cogen vicios que luego hace la rotación imposible por tantas vibraciones producidas.
Gracias por el consejo, pero nunca he rotado neumáticos en mis anteriores coches. Cuando los del eje motriz ya estaban gastados, le ponía los nuevos. Tengo una conducción muy relajada en seco y en mojado más 8) 8)
Publicado por: keops en 29 de Febrero de 2024, 08:51:04 pm
Gracias por el consejo, pero nunca he rotado neumáticos en mis anteriores coches. Cuando los del eje motriz ya estaban gastados, le ponía los nuevos. Tengo una conducción muy relajada en seco y en mojado más 8) 8)
Dá igual cual sea el eje motriz, o incluso que lo sean los dos, y da igual tu estilo de conducción.
Recuerda por ejemplo que una frenada de emergencia no es algo que tú controles.
Es más seguro llevar los neumáticos en mejor estado detrás.
Publicado por: Colla en 02 de Marzo de 2024, 07:59:54 pm
Publicado por: keops en 02 de Marzo de 2024, 09:25:01 pm
Son peores en seco, y en mojado por encima de 7 grados, que unos buenos neumáticos de verano, pero más caros y de una longevidad mucho menor.
Publicado por: ChemaGtv en 04 de Marzo de 2024, 07:40:12 pm
Llevo las Que vienen de serie con el coche, y en un principio vaya, pero según se desgastan pierden adherencia rapidísimo.
Lo de los All season es sobre todo para evitar el uso de cadenas, cuando subimos a esquiar nos da tranquilidad.
No sé si quedarme en 19” 255 45 19 104 W o pasar a 20” con 255 40 20 101 W..
Gracias a todos
S2
Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2024, 08:13:15 pm
Publicado por: miborM3 en 04 de Marzo de 2024, 08:59:07 pm
Dejar galopar un M3P con el pedal a fondo de 60 a 180 km/h en la vía de incorporación de una Autobahn con sus 575 CV empujando es algo que todo el mundo debería probar.Personalmente, soy de incorporarme a la autovía, siempre que se puede, como si saliera del pit lane
Una tras otra vez, jajajja.
. Así que mis gomas traseras morirán pronto, aunque como voy a montar 20”…Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: miborM3 en 04 de Marzo de 2024, 09:00:30 pm
Buenas, yo tengo un Model Y made in Berlín con laos neumáticos originales Hankook en 19. Tiene el coche algo más de 24000 kms y estoy bastante decepcionado con los neumáticos. hasta ahora bien, pero según se van desgastando van perdiendo propiedades de manera alarmante. He estado en Andorra este fin de semana con muy poca nieve y volviendo con lluvia iba acojonado, de hecho los voy a cambiar sin esperar a que se desgasten más, Hankook nunca más.Y eso de que mejor que sean con homologación Tesla no sé de dónde se lo sacan en los talleres
Me gustaría montarle unos Crossclimate 2 pero no veo que tengan homologación Tesla y me parece que no existen en esa medida. Me han comentado en el taller que es importante que cumplan la homologación de Tesla, pero es que no veo casi ningún neumático con la homologación. ¿Alguien que haya montado unos M+S que me pueda recomendar? Igual aprovecho y paso a llanta 20, pero ese es otro tema.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: ChemaGtv en 04 de Marzo de 2024, 09:37:35 pm
Al ser mi primer eléctrico me surgían las dudas. Aquí entiendo que si que deberán ser específicos para vehículos eléctricos, lo que reduce drásticamente las posibilidades.
S2
Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2024, 09:51:02 pm
Aquí entiendo que si que deberán ser específicos para vehículos eléctricos, lo que reduce drásticamente las posibilidades.
No, tampoco.
Tranquilo, elige buenos neumáticos, los mejores que puedan pagarse, y olvídate de homologaciones.
Son puro marketing.
Publicado por: VDV en 05 de Marzo de 2024, 10:48:44 am
Hay que analizar muy bien en qué CCAA se reside en España para poder recomendar unas All-Season.Aquí en la costa mediterránea solo tenemos one-season.
El sol no se va ni por error.
Publicado por: mustone en 05 de Marzo de 2024, 10:55:46 am
Aquí en la costa mediterránea solo tenemos one-season.
El sol no se va ni por error.
Te voy a terminar odiando >:(
Publicado por: Teslimano en 05 de Marzo de 2024, 11:42:30 am
Te voy a terminar odiando >:(A la cola!
Entre el clima y las pilas BYD...
Publicado por: alf2012 en 05 de Marzo de 2024, 02:21:25 pm
A la cola!
Entre el clima y las pilas BYD...
Me sumo al odio
Publicado por: VDV en 06 de Marzo de 2024, 09:23:14 am
Publicado por: Teslimano en 06 de Marzo de 2024, 10:33:19 am
Ya tengo más odiadores que el Gaitán :oGaitán es un santo varón a tu lado
Publicado por: miborM3 en 06 de Marzo de 2024, 10:53:53 am
Yo en el XC90 si que los llevaba homologados para el Volvo, pero en el Boxster no los encontré con homologación Porsche y va tan fino...Yo estoy mirando para cambiar llantas y subir a 20”, mis opciones van a ser Continental SportContact 7 y Goodyear Eagle Assymetric 5. Se pueden montar en eléctricos pero no son específicas.
Al ser mi primer eléctrico me surgían las dudas. Aquí entiendo que si que deberán ser específicos para vehículos eléctricos, lo que reduce drásticamente las posibilidades.
S2
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Clipi en 26 de Abril de 2024, 10:36:03 pm
Publicado por: miborM3 en 27 de Abril de 2024, 03:10:34 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Enerkilo en 28 de Abril de 2024, 09:14:56 pm
Si veo como se hace cuelgo el video de aquaplaning.
Alguien los ha montado?
Tenéis alguna opción más?
Publicado por: benet1969 en 26 de Julio de 2024, 05:46:40 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 08:51:56 am
Que tenga la homologación de Tesla es absolutamente prescindible.
Publicado por: miborM3 en 27 de Julio de 2024, 01:59:49 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 05:51:47 pm
Es sorprendente encontrar neumáticos que sin espuma interior son más silenciosos que los que la traen.
Publicado por: benet1969 en 28 de Julio de 2024, 11:41:37 am
Compra el mejor neumático que puedas.Perfecto. Acepto consejos. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240728/16f5699328e697d7afcd236b13011a89.jpg)
Que tenga la homologación de Tesla es absolutamente prescindible.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2024, 12:15:43 pm
Te cuento cómo lo hago yo, por si te sirviera.
Busco solamente neumáticos de primeras marcas, luego filtro solamente los que tengan A en mojado.
Idealmente A en consumo también.
Luego, por tu rumorosidad.
Publicado por: ampos en 28 de Julio de 2024, 12:32:37 pm
Me temo que me va a tocar cambiar las 4 ruedas a la vez dentro de poco y cualquier ahorro será bienvenido.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: benet1969 en 28 de Julio de 2024, 03:30:07 pm
@benet1969 , no se ve bien el pantallazo.Bien, pues segun lo que me dices, directamente a los Bridgestone. A en consumo, A en lluvia, i 69 db (el mas bajo)…(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240728/9aca00cead022e2c9f413da97eaf0726.jpg)
Te cuento cómo lo hago yo, por si te sirviera.
Busco solamente neumáticos de primeras marcas, luego filtro solamente los que tengan A en mojado.
Idealmente A en consumo también.
Luego, por tu rumorosidad.
Mil gracias [mention]keops [/mention]
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Percamat en 28 de Julio de 2024, 03:41:11 pm
Entiendo que la a en mojado en Alemania es primordial. Tendrías el mismo criterio para Andalucía, o si siempre respetases la máxima de la vía(española)?
Me temo que me va a tocar cambiar las 4 ruedas a la vez dentro de poco y cualquier ahorro será bienvenido.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Yo estoy en Cataluña y tengo un criterio parecido.
Aquí cuando llueve, aunque no sea frecuentemente como en el norte, llueve mucho y como no lleves un buen neumático corres un riesgo innecesario.
En mi caso solo miro neumáticos con etiquetas A o B en lluvia y consumo, escogiendo el mejor compromiso precio prestaciones en el momento de la compra (como también varían los precios y ofertas…)
El ruido lo dejó como un plus, sin ser decisivo para mí pero puede ser un factor diferenciador entre neumáticos iguales.
Un saludo
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2024, 04:02:15 pm
Bien, pues segun lo que me dices, directamente a los Bridgestone. A en consumo, A en lluvia, i 69 db (el mas bajo)…(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240728/9aca00cead022e2c9f413da97eaf0726.jpg)De nada!
Mil gracias [mention]keops [/mention]
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenísima elección.
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2024, 04:04:31 pm
Entiendo que la a en mojado en Alemania es primordial. Tendrías el mismo criterio para Andalucía, o si siempre respetases la máxima de la vía(española)?Estuve conduciendo 20 años en España antes de emigrar: idéntico consejo.
Me temo que me va a tocar cambiar las 4 ruedas a la vez dentro de poco y cualquier ahorro será bienvenido.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
En mojado es cuando necesitas el máximo de seguridad que un neumático te pueda dar y el extra de confianza conduciendo en lluvia sabiendo que llevas los mejores neumáticos posibles es para mí primordial.
Luego el consumo A o el menor ruido posible es algo en un segundo orden de prioridades.
El precio de los neumáticos me es indiferente. No busco ahorrar ahí.
Publicado por: Temboa en 28 de Julio de 2024, 04:38:28 pm
El precio de los neumáticos me es indiferente. No busco ahorrar ahí.
+1000 , si en algo hay que dejarse la pasta en un coche, el tema neumáticos ocupa el primer lugar sin dudas. Os lo dice uno que se tiró más de 10 años como instructor de cursos de conducción (perfeccionamiento, evasiva, 4x4... ).
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: ampos en 28 de Julio de 2024, 06:36:49 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: benet1969 en 28 de Julio de 2024, 07:41:09 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2024, 08:28:58 pm
¿Qué te ibas a ahorrar, quizás 80€ en las 4 ruedas por meter una opción peor?
¿En un coche que parte de 46.000€ prácticamente?
Son muchos kilos y mucho par lo que tienen estos coches.
Publicado por: ampos en 28 de Julio de 2024, 08:54:48 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2024, 10:47:21 pm
Es preferible dejar de hacer ciertas cosas y usar ese ahorro para poner unos buenos neumáticos.
Así pienso yo también.
Al final, es lo único que sujeta al coche en su trayectoria.
Y en frenos, cero ahorro también.
Al segundo año cambio líquido de frenos, metiendo un DOT mejor y pastillas más blandas (menor vida útil, pero el cambio en mordida es muy significativo).
Publicado por: Enerkilo en 28 de Julio de 2024, 10:57:35 pm
Definitivamente me decido por los Bridgestone. Mañana miro precios en Andorra.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No defraudan. Los he puesto atrás y repetiré con los de delante.
Publicado por: Klik en 29 de Julio de 2024, 08:26:20 am
Definitivamente me decido por los Bridgestone. Mañana miro precios en Andorra.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ya contarás qué tal los precios
Publicado por: benet1969 en 01 de Agosto de 2024, 08:17:14 pm
Ya contarás qué tal los preciosAl final, los Turanza T005 104Y me salen a 220€ unidad con montaje incluido.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: miborM3 en 04 de Agosto de 2024, 11:55:16 am
Al final, los Turanza T005 104Y me salen a 220€ unidad con montaje incluido.En qué medida? Porque diría que son caros para una medida estándar
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: benet1969 en 05 de Agosto de 2024, 07:46:25 am
En qué medida? Porque diría que son caros para una medida estándar255/45-19 104Y
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: miborM3 en 05 de Agosto de 2024, 03:50:34 pm
255/45-19 104YEntonces está bien, pensaba que sería una 18” estándar.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A ese precio me salieron a mí las 255/35/20.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Klik en 15 de Octubre de 2024, 11:05:27 am
Al final, los Turanza T005 104Y me salen a 220€ unidad con montaje incluido.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas,
Ya los has puesto?
Me quedé con esta referencia de neumáticos y en poco tiempo me tocará cambiar los míos, creo que estos son los únicos AAA para 255/45 R19 y creo que me voy a decidir por ellos.
Algún comentario positivo/negativo sobre ellos.
Gracias
Publicado por: VDV en 15 de Octubre de 2024, 11:54:48 am
Buenas,La única pega que le veo a esos neumáticos:
Ya los has puesto?
Me quedé con esta referencia de neumáticos y en poco tiempo me tocará cambiar los míos, creo que estos son los únicos AAA para 255/45 R19 y creo que me voy a decidir por ellos.
Algún comentario positivo/negativo sobre ellos.
Gracias
https://www.bridgestone.es/neumaticos-turismo-4x4-y-furgoneta/verano-neumaticos-turanza/t005-driveguard
Es que no llevan protector de llanta
https://cdn.tiresleader.com/static/img/guide-pneu-rebord.jpg
Las llantas de Tesla son 0,5" más anchas de lo que deberían y por tanto quedan muy expuestas a roces con bordillos.
Publicado por: Klik en 15 de Octubre de 2024, 12:05:52 pm
La única pega que le veo a esos neumáticos:
https://www.bridgestone.es/neumaticos-turismo-4x4-y-furgoneta/verano-neumaticos-turanza/t005-driveguard
Es que no llevan protector de llanta
https://cdn.tiresleader.com/static/img/guide-pneu-rebord.jpg
Las llantas de Tesla son 0,5" más anchas de lo que deberían y por tanto quedan muy expuestas a roces con bordillos.
Igual que con las que traen de origen ¿no?
Es algo que daba por hecho, no sabía que había ruedas que protegían la llanta de los Tesla, si conoces alguna estaré encantado de valorarla.
Gracias por la info.
Publicado por: VDV en 15 de Octubre de 2024, 01:17:21 pm
Igual que con las que traen de origen ¿no?Ahora mismo, con protector de llanta y recomendables, se me ocurren las Continental SportContact que monté en el DS7, los Michelin Pilot Sport, ....
Es algo que daba por hecho, no sabía que había ruedas que protegían la llanta de los Tesla, si conoces alguna estaré encantado de valorarla.
Gracias por la info.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=8427.0
Publicado por: benet1969 en 15 de Octubre de 2024, 07:35:42 pm
Buenas,Si. Ya los llevo. Perfectos. Mejores que las Hankook de serie! Tanto en seco como en agua!
Ya los has puesto?
Me quedé con esta referencia de neumáticos y en poco tiempo me tocará cambiar los míos, creo que estos son los únicos AAA para 255/45 R19 y creo que me voy a decidir por ellos.
Algún comentario positivo/negativo sobre ellos.
Gracias
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: pedroglcq5 en 15 de Octubre de 2024, 07:56:28 pm
Ahora mismo, con protector de llanta y recomendables, se me ocurren las Continental SportContact que monté en el DS7, los Michelin Pilot Sport, ....
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=8427.0
Salvo error por mi parte las Michelín PS no protegen llanta, es más, se arañan con el aire de lo expuestas que van. Una pena ya que son preciosas.
Publicado por: astraloko en 21 de Enero de 2025, 03:46:52 pm
Por enriquecer el foro,..., el próximo día 4 de febrero cambio neumáticos en Norauto de San Sebastián de los Reyes. Me he decidido por los HANKOOK iON EVO SUV 255/40 ZR20 101 W. Paso de 19 a 20 pulgadas en llanta también.
Precio con todo incluido 1029 €.
Saludos,
Publicado por: rogarlight en 21 de Enero de 2025, 08:10:58 pm
Hola,
Por enriquecer el foro,..., el próximo día 4 de febrero cambio neumáticos en Norauto de San Sebastián de los Reyes. Me he decidido por los HANKOOK iON EVO SUV 255/40 ZR20 101 W. Paso de 19 a 20 pulgadas en llanta también.
Precio con todo incluido 1029 €.
Saludos,
¿Que llantas has puesto?
Publicado por: VDV en 23 de Enero de 2025, 07:51:25 am
Hola,Demasiado barato lo veo.
Por enriquecer el foro,..., el próximo día 4 de febrero cambio neumáticos en Norauto de San Sebastián de los Reyes. Me he decidido por los HANKOOK iON EVO SUV 255/40 ZR20 101 W. Paso de 19 a 20 pulgadas en llanta también.
Precio con todo incluido 1029 €.
Saludos,
Ya nos dirás si te ha subido el consumo.
Publicado por: mmick en 23 de Enero de 2025, 11:00:49 pm
Hola,
Por enriquecer el foro,..., el próximo día 4 de febrero cambio neumáticos en Norauto de San Sebastián de los Reyes. Me he decidido por los HANKOOK iON EVO SUV 255/40 ZR20 101 W. Paso de 19 a 20 pulgadas en llanta también.
Precio con todo incluido 1029 €.
Saludos,
Wow lo veo muy muy bien de precio! Ya nos contarás
Si. Ya los llevo. Perfectos. Mejores que las Hankook de serie! Tanto en seco como en agua!
Cuántos km te han aguantado los primeros?
Publicado por: BlinkTesla en 27 de Enero de 2025, 09:08:09 pm
Por si puede aportar algo de información y ayuda al que esté pensando en cambiar de neumáticos próximamente.
En diciembre me tocó cambio de los 4 neumáticos en mi model y, después de 61.345 km sin llegar al chivato en ningún eje, pero viendo la llegada del invierno, lluvias y demás decidí no arriesgar mas y cambiarlas.
Cambio las HANKOOK originales por CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT 255/45/R19 104Y XL.
Comentaros después de un mes de uso y unos 5000 km mis pareceres nivel usuario y para nada profesional.
Estos neumáticos tienen sello de especiales para EV, aunque no lleven la almohadilla interna que si llevan las originales para remitir ruido, he circulado por vías urbanas, interurbanas y autovías, con asfaltos de todo tipo y debo decir que el ruido no se nota ni mas ni menos que las originales.
A nivel de agarre, el tacto de rodadura es más blando que las Hankook, mejor agarre en seco, pero donde mas me ha sorprendido es en agarre en mojado, no pensaba que iban a comportarse tan nobles, debo decir que en mojado superan a las Hankook.
En el apartado cubre llanta sale perdiendo con las Hankook, puesto que apenas cubre las llantas de bordillos. En consumo al conducir en invierno no puedo calcular bien si baja o sube ya que se dispara el consumo y no puedo calibrar bien, mi impresión es que están a la par.
Para terminar mi conclusión final es que son neumáticos que si os encajan en presupuesto, podéis contar con ellos ya que es una apuesta segura. El precio de los cuatro montados con válvula y equilibrado 1011€ en el Norauto.
Espero que os sirva de ayuda y encantado en poder colaborar en el foro.
Un saludo!
Publicado por: mustone en 28 de Enero de 2025, 08:55:03 am
Muy buenas!
Por si puede aportar algo de información y ayuda al que esté pensando en cambiar de neumáticos próximamente.
En diciembre me tocó cambio de los 4 neumáticos en mi model y, después de 61.345 km sin llegar al chivato en ningún eje, pero viendo la llegada del invierno, lluvias y demás decidí no arriesgar mas y cambiarlas.
Cambio las HANKOOK originales por CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT 255/45/R19 104Y XL.
Comentaros después de un mes de uso y unos 5000 km mis pareceres nivel usuario y para nada profesional.
Estos neumáticos tienen sello de especiales para EV, aunque no lleven la almohadilla interna que si llevan las originales para remitir ruido, he circulado por vías urbanas, interurbanas y autovías, con asfaltos de todo tipo y debo decir que el ruido no se nota ni mas ni menos que las originales.
A nivel de agarre, el tacto de rodadura es más blando que las Hankook, mejor agarre en seco, pero donde mas me ha sorprendido es en agarre en mojado, no pensaba que iban a comportarse tan nobles, debo decir que en mojado superan a las Hankook.
En el apartado cubre llanta sale perdiendo con las Hankook, puesto que apenas cubre las llantas de bordillos. En consumo al conducir en invierno no puedo calcular bien si baja o sube ya que se dispara el consumo y no puedo calibrar bien, mi impresión es que están a la par.
Para terminar mi conclusión final es que son neumáticos que si os encajan en presupuesto, podéis contar con ellos ya que es una apuesta segura. El precio de los cuatro montados con válvula y equilibrado 1011€ en el Norauto.
Espero que os sirva de ayuda y encantado en poder colaborar en el foro.
Un saludo!
Muy buena "review" !!
Publicado por: VDV en 28 de Enero de 2025, 12:59:24 pm
Salvo error por mi parte las Michelín PS no protegen llanta, es más, se arañan con el aire de lo expuestas que van. Una pena ya que son preciosas.Para las llantas de 20" hay unos protectores que pasan desapercibidos.
En mi zona hay un model Y que los lleva, y si no lo sabes ni te enteras.
Publicado por: Klik en 30 de Enero de 2025, 12:57:16 pm
Algún comentario antes de pedirlas?
Gracias
Publicado por: VDV en 31 de Enero de 2025, 12:40:33 pm
Me acaban de presupuestar estas como opción AA con 69 db. Pirelli (P7Cinturato 2 +Ts-iel )Tienen buena pinta, parece que llevan espuma interior para el ruido de rodadura y protector de llanta, si es así, perfecto.
Algún comentario antes de pedirlas?
Gracias
Publicado por: Klik en 31 de Enero de 2025, 12:48:40 pm
Tienen buena pinta, parece que llevan espuma interior para el ruido de rodadura y protector de llanta, si es así, perfecto.
El martes los pongo.
A ver si salen bien…..
Publicado por: isiciocazorla en 31 de Enero de 2025, 04:33:23 pm
Publicado por: Klik en 31 de Enero de 2025, 09:32:49 pm
Por cuanto te han salido y donde las montas?......si no te importa dar detalles. Gracias
Por 222€ cada una montadas.
En Vitoria, Neumáticos Paco. Siempre he cambiado allí.
Publicado por: TopoTesla en 10 de Marzo de 2025, 06:40:09 pm
Muchas gracias
Publicado por: keops en 10 de Marzo de 2025, 10:27:10 pm
Buenas tardes. Una pregunta. Entre pitos y flautas, estoy con 30.600 km ahora y tengo cita la semana q viene para rotar los neumáticos. Llegaré a la cita con 31.000 km. La duda q tengo es si es una tontería ya con esos km rotarlos o es conveniente? Hasta ahora no los he rotado.Si los neumáticos traseros no los tienes ya taqueados, lo que impediría montarlos delante, rotar los neumáticos incrementa la seguridad, no es ninguna tontería.
Muchas gracias
Publicado por: TopoTesla en 11 de Marzo de 2025, 06:33:46 pm
Si los neumáticos traseros no los tienes ya taqueados, lo que impediría montarlos delante, rotar los neumáticos incrementa la seguridad, no es ninguna tontería.
Gracias, Keops. Qué es taqueados? Cómo se comprueba?
Perdón por la ignorancia
Publicado por: john_5414 en 10 de Abril de 2025, 12:08:53 pm
Tengo los Hankook de origen aún y los quiero cambiar a otro modelo cuando estean para cambiar que será en 10k km o asi.
Me han dado presupuestos para 3 marcas:
Michelin Pilot Sport 4 Acoustic AO (Homolgado Audi) 260€
Michelin Pilot Sport 5 - 250€
Michelin Pilot Sport EV - 265€
Continental UltraContact NXT - 240€
Pirelli PZero PZ4 T0 - 267€
Cual vos parece la mejor? Hay siempre promociones por eso el precio va casi siempre a lo mismo, ahora mismo las 4 Pirelli me quedarian casi a 247€ cada una por la promocion que hay actualmente
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 01:32:41 pm
¿Por qué motivo cambias los Hankook, y qué buscas en los nuevos neumáticos?
Publicado por: ampos en 10 de Abril de 2025, 02:07:30 pm
Buenas!Has mirado en 1001neumaticos? Creo recordar que las continental me costaron 150€...
Tengo los Hankook de origen aún y los quiero cambiar a otro modelo cuando estean para cambiar que será en 10k km o asi.
Me han dado presupuestos para 3 marcas:
Michelin Pilot Sport 4 Acoustic AO (Homolgado Audi) 260€
Michelin Pilot Sport 5 - 250€
Michelin Pilot Sport EV - 265€
Continental UltraContact NXT - 240€
Pirelli PZero PZ4 T0 - 267€
Cual vos parece la mejor? Hay siempre promociones por eso el precio va casi siempre a lo mismo, ahora mismo las 4 Pirelli me quedarian casi a 247€ cada una por la promocion que hay actualmente
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: ampos en 10 de Abril de 2025, 02:09:02 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: john_5414 en 10 de Abril de 2025, 03:25:13 pm
Cuéntanos más.
¿Por qué motivo cambias los Hankook, y qué buscas en los nuevos neumáticos?
Ahora mismo estan con 25k km acabadas de hacer la 2a rotacion, mediendo creo que estan llegando a los 3mm las 4. O sea más 10/15k como mucho que me van a durar.
Cambio porque de toda la web donde busco son más caras que las otras opciones y en mojado no me convencen, principalmente bajo 10 grados.
Vivo en Galicia, cerca de Porriño donde llueve mucho y hay dias en que la carretera esta a 2/3 grados y se nota, los neumaticos no calientan el suficiente y se quedan como piedras.
Busco que sean más confortable y mejor agarre en mojado.
No queria perder mucha autonomia porque es el RWD y ya no tiene así tanta como para hacer 300km en Autopista seguidos
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 03:29:44 pm
Busco que sean más confortable y mejor agarre en mojado.
PS4 de cabeza, sería mi elección.
Y en cuanto a comodidad, ¿llevas llantas de 18" con los neumáticos a la presión correcta, verdad?
Esa es la mejor combinación para la comodidad, a igualdad del resto de condiciones.
Publicado por: john_5414 en 10 de Abril de 2025, 03:30:16 pm
Has mirado en 1001neumaticos? Creo recordar que las continental me costaron 150€...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La diferencia de la medida del Model 3 para Model Y es muy grande
Publicado por: john_5414 en 10 de Abril de 2025, 03:32:26 pm
PS4 de cabeza, sería mi elección.
Y en cuanto a comodidad, ¿llevas llantas de 18" con los neumáticos a la presión correcta, verdad?
Esa es la mejor combinación para la comodidad, a igualdad del resto de condiciones.
Mismo que sea el model que tiene homologacion a Audi?
Y la Pilot Sport 5 no será mejor siendo el modelo nuevo?
En Model Y solo hay 19 como minimo y és la que llevo con 3.0 de presión
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 03:34:43 pm
¿Estás seguro de que son 3 en el MY? Estos coches son super sensibles a la presión, y siempre una presión mayor a la recomendada es menos cómoda.
En cuanto a lo del marcaje de los neumáticos referentes a las homologaciones de uno y otro fabricante, yo los he llevado con y sin. No le veo diferencia.
Publicado por: john_5414 en 10 de Abril de 2025, 03:47:32 pm
En el M3 es 2,9 bar de presión en frío.
¿Estás seguro de que son 3 en el MY? Estos coches son super sensibles a la presión, y siempre una presión mayor a la recomendada es menos cómoda.
En cuanto a lo del marcaje de los neumáticos referentes a las homologaciones de uno y otro fabricante, yo los he llevado con y sin. No le veo diferencia.
Si, en el MY también és 2,9 bar en frío.
Pues voy a mirar entonces los 2 Michelin y coger lo más barato.
La unica diferencia entre los 2 és B en el PS4 AO y C en el PS5 cuanto a consumo
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 05:19:07 pm
Pero en un MY diría que estás lejísimos de necesitar un PS5.
Para que te hagas una idea, en unos de mis ICEs llevo PS4, es un deportivo gasolina de los de verdad y el limite de esas ruedas está muy, muy arriba.
Publicado por: Klik en 10 de Abril de 2025, 05:37:27 pm
Buenas!
Tengo los Hankook de origen aún y los quiero cambiar a otro modelo cuando estean para cambiar que será en 10k km o asi.
Me han dado presupuestos para 3 marcas:
Michelin Pilot Sport 4 Acoustic AO (Homolgado Audi) 260€
Michelin Pilot Sport 5 - 250€
Michelin Pilot Sport EV - 265€
Continental UltraContact NXT - 240€
Pirelli PZero PZ4 T0 - 267€
Cual vos parece la mejor? Hay siempre promociones por eso el precio va casi siempre a lo mismo, ahora mismo las 4 Pirelli me quedarian casi a 247€ cada una por la promocion que hay actualmente
Yo he puesto los PZero y muy contento, mejor que los hankook.
Vivo en Euskadi.
Publicado por: Axel en 10 de Abril de 2025, 06:38:39 pm
Buenas!
Tengo los Hankook de origen aún y los quiero cambiar a otro modelo cuando estean para cambiar que será en 10k km o asi.
Me han dado presupuestos para 3 marcas:
Michelin Pilot Sport 4 Acoustic AO (Homolgado Audi) 260€
Michelin Pilot Sport 5 - 250€
Michelin Pilot Sport EV - 265€
Continental UltraContact NXT - 240€
Pirelli PZero PZ4 T0 - 267€
Cual vos parece la mejor? Hay siempre promociones por eso el precio va casi siempre a lo mismo, ahora mismo las 4 Pirelli me quedarian casi a 247€ cada una por la promocion que hay actualmente
Y si priorizamos la longevidad, cuál elegiríais?
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 08:41:11 pm
Y si priorizamos la longevidad, cuál elegiríais?Eso se consigue alargar a base de aligerar el pie derecho.
Publicado por: inigoml en 10 de Abril de 2025, 10:55:53 pm
Yo he puesto los PZero y muy contento, mejor que los hankook.Yo hice el camino contrario y más feliz que una perdiz. - 10% de consumo, más o menos, algo menos de ruido y a nivel de prestaciones no he notado merma alguna (no soy de macarrear).
Vivo en Euskadi.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Maldinii en 10 de Abril de 2025, 11:01:53 pm
Yo he puesto los PZero y muy contento, mejor que los hankook.Yo acabo de monta también PZ4 homologados de Tesla y súper contento de momento. Carcasa más dura que los PS4, menos perfil (he subido a 20” en M3) y el coche parece otro.
Vivo en Euskadi.
No me durarán tanto, pero contento de momento.
Publicado por: Axel en 11 de Abril de 2025, 06:25:24 pm
Eso se consigue alargar a base de aligerar el pie derecho.
Leí que los PS4 eran bastante robustos al paso del tiempo.
A mi con los Hankook, con una conducción normal (casi todo autovía), no me están llegando ni a los 40.000 km, incluso con rotación.
@keops creó que escribiste, el alguna ocasión que gastas bien de goma; entiendo que tu conducción es bastante más alegre que la mía, así que deberían durarrme un poco más. Lo mismo estoy en la media y no me he enterado....
Lo que sí he podido constatar en este foro es que, en general (corregidme si me equivoco) el model 3 es más conservador que el model Y en cuanto a la longevidad del neumático.
Publicado por: Klik en 11 de Abril de 2025, 07:02:34 pm
Yo hice el camino contrario y más feliz que una perdiz. - 10% de consumo, más o menos, algo menos de ruido y a nivel de prestaciones no he notado merma alguna (no soy de macarrear).
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Al principio sí que me sacó un consumo mayor, pero tras 5800 kms diría que es menor.
Tengo el consumo del coche desde el principio y cuando las cambié estaba en 182 Wh/km, con 5800 estas ruedas me marcan 179,6 y el global ha bajado a 181,4
Ya veremos cómo evoluciona….
Publicado por: inigoml en 11 de Abril de 2025, 07:40:45 pm
Al principio sí que me sacó un consumo mayor, pero tras 5800 kms diría que es menor.
Tengo el consumo del coche desde el principio y cuando las cambié estaba en 182 Wh/km, con 5800 estas ruedas me marcan 179,6 y el global ha bajado a 181,4
Las PZero creo que son C. Las Hankook (en 20) son A.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Klik en 11 de Abril de 2025, 07:43:45 pm
Las PZero creo que son C. Las Hankook (en 20) son A.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
A mi pusieron unas A, hablo del Y LR AWD, que lleva las 19”
Me pusieron estas https://www.pirelli.com/tyres/es-es/coche/catalogo/producto/new-p-zero/255_45-r19/104y-xl-tesla-elect-pncs?frontId=4205600
Pero veo que no coinciden con las que ha preguntado.
Publicado por: inigoml en 11 de Abril de 2025, 07:47:51 pm
A mi pusieron unas A, hablo del Y LR AWD, que lleva las 19”Hmm... Entonces puede ser. En 19 las ION evo tienen menor eficiencia. No se las PZ4 aunque a lo mejor tú las puesto las PZ5 que es posible que sean mejores que las PZ4.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 11 de Abril de 2025, 11:08:53 pm
no me están llegando ni a los 40.000 km, incluso con rotación.
@keops creó que escribiste, el alguna ocasión que gastas bien de goma; entiendo que tu conducción es bastante más alegre que la mía, así que deberían durarrme un poco más.
Yo firmaba porque los neumáticos del M3 me durasen 40.000 km.
De cabeza.
Publicado por: Frikinerd en 20 de Abril de 2025, 11:55:18 am
https://www.muchoneumatico.com/neumaticos/buscar/255/45/19/104/Y
Aquí tienes unos cuantos con eficiencia A en consumo.
A principios de año, para mi anterior coche, los compré en esta web y perfecto.
Pues los Bridgestone tienen pintaza por prestaciones y precio:
(https://i.ibb.co/G39DMpHB/Brdigestone-Tesla-My.png)
Publicado por: keops en 20 de Abril de 2025, 10:26:53 pm
Pues los Bridgestone tienen pintaza por prestaciones y precio:
Con esos datos, yo no tendría nada más que pensar.
¿Pero por cuántos €/rueda adicionales te plantas en unos PS4?
Publicado por: Frikinerd en 20 de Abril de 2025, 11:13:26 pm
Con esos datos, yo no tendría nada más que pensar.
¿Pero por cuántos €/rueda adicionales te plantas en unos PS4?
(https://i.ibb.co/PsMX5d0T/Continental-y-PS5.png)
BRIDGESTONE 255/45R19 104Y XL T005 TURANZA (MO) (A/A/69dB) -> 192€
CONTINENTAL 255/45YR19 104Y XL ULTRACONTACT NXT(CRM) (A/A/70dB) -> 223€
MICHELIN 255/45ZR19 104Y XL PILOT SPORT 5 (C/A/72dB) -> 224€
Así que... unos 32€ por goma, o 128€ más.. Ahí ya lo que prefieras.. pero a priori los Bridgestone con A/A y el nivel sonoro más bajo tienen pintaza. Otra cosa sería que duren sólo 35,000km y con los Michelin te vayas tranquilamente a 80,000km. Ahí ya... No sé. ¿Sabemos algo de duración de esos Bridgestone?
Salu2
Publicado por: keops en 20 de Abril de 2025, 11:19:57 pm
Porque sigo pensando en que las Bridgestone son un firme candidato.
Publicado por: Frikinerd en 20 de Abril de 2025, 11:38:53 pm
¿Y los PS4 en esas medidas (no los PS5)?
Porque sigo pensando en que las Bridgestone son un firme candidato.
MICHELIN 255/45ZR19 104Y XL PILOT SPORT PS4(MO1A) (B/A/72dB) -> 246€
La diferencia ya son 52€/neumático.. No sé. ¿Por qué las PS4?
Publicado por: Nandulig en 22 de Abril de 2025, 06:06:21 pm
Son triple A ????????
Publicado por: Valentin Andrei Ciobanu en 23 de Abril de 2025, 09:27:00 am
73.000km con las Hankook y no muy contento con su comportamiento, sobretodo en mojado (bastante malas). Ahora llevo 92.000km en total y desde el cambio llevo las Pirelli PZero E, muuucho mejor!Al nivel de ruido como son los Pirelli?
Son triple A ????????
Publicado por: VDV en 23 de Abril de 2025, 09:33:42 am
(https://i.ibb.co/PsMX5d0T/Continental-y-PS5.png)De esos, creo que solo los Continental están diseñados para ser montados en un EV.
BRIDGESTONE 255/45R19 104Y XL T005 TURANZA (MO) (A/A/69dB) -> 192€
CONTINENTAL 255/45YR19 104Y XL ULTRACONTACT NXT(CRM) (A/A/70dB) -> 223€
MICHELIN 255/45ZR19 104Y XL PILOT SPORT 5 (C/A/72dB) -> 224€
Así que... unos 32€ por goma, o 128€ más.. Ahí ya lo que prefieras.. pero a priori los Bridgestone con A/A y el nivel sonoro más bajo tienen pintaza. Otra cosa sería que duren sólo 35,000km y con los Michelin te vayas tranquilamente a 80,000km. Ahí ya... No sé. ¿Sabemos algo de duración de esos Bridgestone?
Salu2
Publicado por: john_5414 en 23 de Mayo de 2025, 01:33:44 pm
Publicado por: keops en 23 de Mayo de 2025, 01:38:04 pm
Hay neumáticos mejores sin homologación (al igual que peores) que unos homologados por Tesla, por ejemplo.
Publicado por: Javaloy en 23 de Mayo de 2025, 06:16:31 pm
parece que toca cambiar los neumáticos. Prácticamente han llegado al testigo los traseros, con 35000km. Pensaba que iban a durar más. Los he rotado una vez, a los 16000km. Los delanteros todavía tienen aguante. Tengo un Model Y del 2024.
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/hankook/ventus-s1-evo3-ev-k127e/255-45-r19-100t-1772667?adref=%2Fneumatico-auto-255-45-19%2F%253Fbrands%25255B0%25255D%253D19%2526brands%25255B1%25255D%253D36%2526brands%25255B2%25255D%253D4%2526brands%25255B3%25255D%253D5%2526brands%25255B4%25255D%253D9
Acabo de ver esos, ¿Cómo lo veis? ¿Buen precio? ¿Aconsejáis otros? Actualmente tengo esos montados.
Publicado por: keops en 23 de Mayo de 2025, 07:15:20 pm
Si de precio te cuadran, no tendría nada más que pensar.
Y sí, estos coches se comen las ruedas, entre el par que tienen y el peso que tienen, en cuanto te acercas al acelerador.
Publicado por: Klik en 23 de Mayo de 2025, 08:00:39 pm
Buenas tardes,
parece que toca cambiar los neumáticos. Prácticamente han llegado al testigo los traseros, con 35000km. Pensaba que iban a durar más. Los he rotado una vez, a los 16000km. Los delanteros todavía tienen aguante. Tengo un Model Y del 2024.
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/hankook/ventus-s1-evo3-ev-k127e/255-45-r19-100t-1772667?adref=%2Fneumatico-auto-255-45-19%2F%253Fbrands%25255B0%25255D%253D19%2526brands%25255B1%25255D%253D36%2526brands%25255B2%25255D%253D4%2526brands%25255B3%25255D%253D5%2526brands%25255B4%25255D%253D9
Acabo de ver esos, ¿Cómo lo veis? ¿Buen precio? ¿Aconsejáis otros? Actualmente tengo esos montados.
Cuidado que el link que has puesto tiene código de velocidad T
Yo he puesto los P ZERO y estoy encantado, en agua mejor que los hank
Publicado por: Javaloy en 24 de Mayo de 2025, 12:27:43 pm
Cuidado que el link que has puesto tiene código de velocidad T
Yo he puesto los P ZERO y estoy encantado, en agua mejor que los hank
¡Cierto! no me había dado cuenta de eso:
He visto esas también:
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Bridgestone/Turanza-T005/255-45-R19-104Y-XL-MO/R-399828
A ver qué tal.
Publicado por: keops en 24 de Mayo de 2025, 03:36:05 pm
¡Cierto! no me había dado cuenta de eso:230€ por rueda.
He visto esas también:
https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Bridgestone/Turanza-T005/255-45-R19-104Y-XL-MO/R-399828
A ver qué tal.
Ahora ya estamos en los rangos que esperaría, sí.
¿Tu coche qué códigos de carga y velocidad lleva en ficha técnica?
Solamente puedes igualarlos o superarlos.
Publicado por: Javaloy en 24 de Mayo de 2025, 06:02:29 pm
230€ por rueda.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250524/404823af3027173c6235c01e050fd666.jpg)
Ahora ya estamos en los rangos que esperaría, sí.
¿Tu coche qué códigos de carga y velocidad lleva en ficha técnica?
Solamente puedes igualarlos o superarlos.
Ahí están.
101W
104W
Muchas gracias por vuestras respuestas, como siempre.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 24 de Mayo de 2025, 07:59:06 pm
Podrían ser algo más baratos, son los que pone la ficha y siguen estando homologados para 270 km/h, que no creo que los cojas muy a menudo.
Publicado por: Javaloy en 24 de Mayo de 2025, 08:19:04 pm
Mira a ver si encuentras alguno con W de código de velocidad.
Podrían ser algo más baratos, son los que pone la ficha y siguen estando homologados para 270 km/h, que no creo que los cojas muy a menudo.
Jajaja, no, no suelo alcanzar los 270 xD.
Gracias, por la apreciación.
¿Me recomiendas comprar específicos para vehículo eléctrico o eso da igual? Es decir, si encuentro un AAA sin ser específico de EV, ¿lo comprarías?
Publicado por: keops en 24 de Mayo de 2025, 08:23:07 pm
Yo llevo neumáticos de verano y también neumáticos de invierno sin homologación de Tesla, porque son mejores que los homologados.
Publicado por: john_5414 en 05 de Junio de 2025, 12:18:22 pm
Compra el mejor neumático para tu coche posible, lleve o no la homologación del fabricante. Son cuentos tártaros.
Yo llevo neumáticos de verano y también neumáticos de invierno sin homologación de Tesla, porque son mejores que los homologados.
No sé si es bien asi.
Mira este test: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Vi-Bilagare-Summer-EV-Tyre-Test.htm
Han usado 2 neumaticos OE de Volvo y Volkswagen los 2 eran AA en RR y mojado y fueran de los peores en los testes.
Asi como este test de TUV te muestra un poco como el PS4 con T0 o AO usado en EV es mucho peor que tanto el PS4 normal como los demás
https://asset.hankooktire.com/content/dam/hankooktire/local/pdf/T%C3%9CV_S%C3%9CD_Tire_Test_2022_Hankook_Ventus_iON_S_Benchmark_Test.pdf
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2025, 12:35:02 pm
A mí me gustan mucho sus análisis.
Publicado por: john_5414 en 05 de Junio de 2025, 12:48:02 pm
Tyreviews.com son una referencia.Por eso digo, que no sé si un AAA por ejemplo como los PZero homolgados por Tesla serán tan buenos como el PZero normal o mismo un neumatico sin homologacion como el Turanza 6 o el Advan Sport EV V108 en la medida 255/45 R19 en que los 2 tienen A al mismo en mojado pero B en RR
A mí me gustan mucho sus análisis.
Publicado por: Farandon en 05 de Junio de 2025, 01:02:13 pm
Los que habéis montado este neumático habéis notado algo distinto, o estoy yo equivocado.
Gracias.
Publicado por: john_5414 en 18 de Agosto de 2025, 07:52:53 pm
Compra el mejor neumático para tu coche posible, lleve o no la homologación del fabricante. Son cuentos tártaros.
Yo llevo neumáticos de verano y también neumáticos de invierno sin homologación de Tesla, porque son mejores que los homologados.
Hablando de eso, tengo nuevos presupuestos:
Hankook S1 Evo3 EV T1 - AB y 69 253€
SportContact7 T0 - AB y 73db 255€
Yokohama V108 EV BA 71db 215€
Kumho PS71 EV BA 71db 225€
Goodyear F1 Assymetric 6 BA 71db 235€
Que te parece? Será que merece ir para la homologación?
Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2025, 10:09:13 pm
1
Descarta cualquier neumático que no sea A en mojado. Por seguridad.
2
De cada uno de esos modelos indicas los dB, ¿pero cuáles son sus etiquetas de ruido correspondientes?
Descartaría los que no sean A.
Vaya, que básicamente busques triple A en esas medidas, o lo más parecido, respetando la A en mojado siempre
El consejo que te di arriba ;)
Publicado por: I.X en 19 de Agosto de 2025, 12:35:50 am
Un saludo a todos. Me esta llegando el momento de sustituir los neumáticos y los que mas me llaman la atención son los Pirelli P Zero E, pero me surge una duda y es por una de sus características RunForward, es si no estoy equivocado es una tecnología con unas características de runflat, y tenia entendido que los neumáticos runflat no se pueden poner en un coche que no este preparado para ello.Creo que no se puede montar runflat si no llevas sensores de presión que te avisen del pinchazo. Para que te enteres si vas sin aire.
Los que habéis montado este neumático habéis notado algo distinto, o estoy yo equivocado.
Gracias.
Publicado por: Farandon en 19 de Agosto de 2025, 08:44:50 am
Muchas Gracias.
Creo que no se puede montar runflat si no llevas sensores de presión que te avisen del pinchazo. Para que te enteres si vas sin aire.
Publicado por: JMIR en 19 de Agosto de 2025, 07:17:30 pm
Uno pone ev y el otro no, la pregunta es si siendo todas las medidas indices de peso iguales incluso el indice de velocidad es superior en el neumatico barato se pueden poner las q no son ev y que diferencia hay para que haya ese incremento de precio en las ev
Neumático HANKOOK VENTUS S1
EVO3 255/45 R19 104 Y XL MO
A-B-A 69 dB
Neumático HANKOOK VENTUS S1
EVO3 EV 255/45 R19 104 W XL T1
A-B-A 69dB
A ver si me podéis ayudar por que estoy muy perdido.
Gracias.
Publicado por: keops en 19 de Agosto de 2025, 09:26:48 pm
Hazlo fácil.
Descarta cualquier neumático que no sea A en mojado. Por seguridad.
@JMIR
Publicado por: john_5414 en 21 de Agosto de 2025, 10:36:25 am
Hazlo fácil.
1
Descarta cualquier neumático que no sea A en mojado. Por seguridad.
2
De cada uno de esos modelos indicas los dB, ¿pero cuáles son sus etiquetas de ruido correspondientes?
Descartaría los que no sean A.
Vaya, que básicamente busques triple A en esas medidas, o lo más parecido, respetando la A en mojado siempre
El consejo que te di arriba ;)
O sea solo se dejaria los que no son homolgados por Tesla, con excepcion de la version de Pzero que hay con triple A, pero en Rodi me dieran un pressupuesto de 1080€ ya con todo + alineacion.
De los 3 que no tienen homologacion, solo tengo miedo que no me duren mucho, como ya es normal en neumaticos de Yokohama o Kumho
Pero si, la verdad és que por ejemplo los Goodyear son BAA (al final son 70db y A en sonido) y me ahorran 80€ en el juego completo...
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 10:42:58 am
Yo dejaría neumáticos con homologación al margen, no es un factor de decisión para mí.
Publicado por: VDV en 21 de Agosto de 2025, 10:46:15 am
Un saludo a todos. Me esta llegando el momento de sustituir los neumáticos y los que mas me llaman la atención son los Pirelli P Zero E, pero me surge una duda y es por una de sus características RunForward, es si no estoy equivocado es una tecnología con unas características de runflat, y tenia entendido que los neumáticos runflat no se pueden poner en un coche que no este preparado para ello.Los neumáticos runflat, supongo que habrán mejorado, eran insufribles.
Los que habéis montado este neumático habéis notado algo distinto, o estoy yo equivocado.
Gracias.
Los tuve de serie en dos BMW y nada más tocó cambio opte por neumáticos normales.
Esos flancos tan rígidos con la suspensión dura del Tesla model Y puede ser ... duro.
Yo iba a por los Hankook Ion Evo pero veo que en 255/45 r19 no están.
Así que ahora mis favoritos, dada la poco autonomía del SR, son los Continental UltraContact NXT.
Publicado por: VDV en 21 de Agosto de 2025, 10:49:48 am
Buenas tardes, me ha llegado la hora de cambiar neumáticos en un model Y dual motor y me surge la duda con estos dos.Los Hankook que vienen de serie en las llantas 19" son los K127E.
Uno pone ev y el otro no, la pregunta es si siendo todas las medidas indices de peso iguales incluso el indice de velocidad es superior en el neumatico barato se pueden poner las q no son ev y que diferencia hay para que haya ese incremento de precio en las ev
Neumático HANKOOK VENTUS S1
EVO3 255/45 R19 104 Y XL MO
A-B-A 69 dB
Neumático HANKOOK VENTUS S1
EVO3 EV 255/45 R19 104 W XL T1
A-B-A 69dB
A ver si me podéis ayudar por que estoy muy perdido.
Gracias.
Lo de MO es homologado para Mercedes.
Lo de T0 es homologado para Tesla, pero después salieron los T1 y T2 un poco mejorados.
Lo de las homolagaciones te lo puedes saltar.
Publicado por: VDV en 21 de Agosto de 2025, 10:52:03 am
De los 3 que no tienen homologacion, solo tengo miedo que no me duren mucho,Eso depende del Treadwear que indique el neumático, a mayor cifra, mayor kilometraje puede realizar.
Publicado por: VDV en 21 de Agosto de 2025, 10:53:52 am
Descarta cualquier neumático que no sea A en mojado. Por seguridad.A los que vivimos en clima desertico eso nos da igual ;D
Publicado por: john_5414 en 21 de Agosto de 2025, 11:02:59 am
Eso depende del Treadwear que indique el neumático, a mayor cifra, mayor kilometraje puede realizar.
Creo que Yokohama es el peor, tiene 240 creo.
Goodyear 300
Kumho no estoy seguro, pero arriba de 300 casi seguro
Publicado por: VDV en 21 de Agosto de 2025, 11:06:32 am
Creo que Yokohama es el peor, tiene 240 creo.Los Hankook de serie creo recordar que 300 o 320.
Goodyear 300
Kumho no estoy seguro, pero arriba de 300 casi seguro
Los Michalin e Primacy tienen 420, por eso son unas piedras. ;D
Publicado por: davolt en 21 de Agosto de 2025, 11:20:39 am
La idea es ir a unos PS4 o PS5, mi duda es si estos neumáticos mejoran el efecto "flan" cuando vas algo alegre o si es un tema de suspensiones.
¿Subir de 19" a 21" mejoraría?
Tampoco soy piloto y soy consciente que no me he comprado un deportivo, pero al ir por carreteras reviradas algo rápido no transmite demasiada seguridad.
¿Alguna recomendación?
Enviado desde mi OnePlus 9 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: inigoml en 21 de Agosto de 2025, 11:32:38 am
Voy a tener que cambiar pronto los neumáticos de serie en un Model Y SR.Que mejoraría? Desde luego el consumo no, salvo que te compres unas llantas muy ligeras...
La idea es ir a unos PS4 o PS5, mi duda es si estos neumáticos mejoran el efecto "flan" cuando vas algo alegre o si es un tema de suspensiones.
¿Subir de 19" a 21" mejoraría?
Tampoco soy piloto y soy consciente que no me he comprado un deportivo, pero al ir por carreteras reviradas algo rápido no transmite demasiada seguridad.
¿Alguna recomendación?
Enviado desde mi OnePlus 9 Pro mediante Tapatalk
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: davolt en 21 de Agosto de 2025, 11:35:27 am
Que mejoraría? Desde luego el consumo no, salvo que te compres unas llantas muy ligeras...Si mejora el comportamiento dinámico y se conduce más seguro el incremento me preocupa menos (aunque en caso de decidirme y si el presupuesto lo permite buscaría unas ligeras)
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Enviado desde mi OnePlus 9 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 11:42:21 am
A los que vivimos en clima desertico eso nos da igual ;D
Esto ya lo hemos debatido múltiples veces en el pasado, @VDV
No, a los que vivís en Levante como tú, esto no os da igual.
De hecho, por allí lloverá poco, pero cuando llueve, llueve de verdad, como en las conocidas gotas frías.
Y en esas condiciones, querrías llevar unos neumáticos A en mojado sin ningún genero de dudas.
El aumento en la distancia de frenado entre un neumático A y uno B en mojado son unos muy preciados metros de diferencia.
La diferencia entre un gran susto, o haberte metido hasta dentro en el coche de delante, por ejemplo.
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 11:46:59 am
Voy a tener que cambiar pronto los neumáticos de serie en un Model Y SR.
La idea es ir a unos PS4 o PS5, mi duda es si estos neumáticos mejoran el efecto "flan" cuando vas algo alegre o si es un tema de suspensiones.
¿Subir de 19" a 21" mejoraría?
Tampoco soy piloto y soy consciente que no me he comprado un deportivo, pero al ir por carreteras reviradas algo rápido no transmite demasiada seguridad.
¿Alguna recomendación?
Yo pasaba de 20" a 18" en mi ex-M3p2021, y ahora llevo el M3 SR con 20", y sí, la dinámica cambia, y cambia bastante.
Con mayores llantas el perfil del neumático es menor, lo que significa que los flancos han de ser más rídgidos.
Y esto mejora, y bastante, la sensación al conducir rápido y la sensación al conducir en curvas.
Pero tienes un SUV e indicas que tu conducción no es muy dinámica, con 19" y unos excelentes PS4 creo que vas bien.
Para ese coche, unos PS5 es tirar el dinero, en mi opinión. Y unos PS4S, aún más.
En cuanto al consumo, si buscas las llantas de 21" oportunas que te hagan que el peso total por rueda sea menor a las de 19" de serie (algo no muy difícil, ya que las llantas de Tesla de serie son pesadas), puedes encontrarte con que no hay incremento de consumo o, como en mi caso, que haber aumentado 2" las llantas incluso ha derivado en una ligera reducción de consumo.
Publicado por: VDV en 21 de Agosto de 2025, 01:02:43 pm
¿Subir de 19" a 21" mejoraría?Un model Y SR tiene una autonomía de pena con llantas 19", si metes unas llantas de 21" no llegará a ser ni de pena.
Y eso cuando es nuevo, según pasa el tiempo se van perdiendo kWh de la batería.
Monta unos neumáticos deportivos tipo PS4 o PS5 que tienen unos flancos algo más rígidos para evitar esos flaneos.
Que si, que hay llantas de 21" más ligeras que las 19" de serie, pero deben costar un pico.
Los baches, con el poco perfil que se queda de neumático, se notarán incluso antes de pisarlos. :o
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 02:03:45 pm
Un model Y SR tiene una autonomía de pena con llantas 19", si metes unas llantas de 21" no llegará a ser ni de pena.
Mito I.
Tengo una autonomía similar o superior con 21" aftermarket que con las 18" de serie.
Pásate por el hilo donde lo comento y demuestro.
Que si, que hay llantas de 21" más ligeras que las 19" de serie, pero deben costar un pico.
Mito II.
Vendiendo las llantas de serie recuperas gran parte de la inversión de subir 2".
Pásate por el hilo donde lo comento y demuestro.
Publicado por: mmick en 21 de Agosto de 2025, 04:06:44 pm
Tengo los de origen, los Hankook Ventus S1 Evo3 EV T2 19" 255/45R19
Estoy con casi 50.000 km y me darán para pocos más.
Os quiero preguntar a día de hoy: neumáticos para todo el año (sol y lluvia. No suelo conducir en nieve) pero que sean mejores que estos? Agarre y bajo ruido.
Os agradezco
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 04:23:08 pm
No metas neumáticos Allseason si mayoritariamente no vas a circular por debajo de 7 grados.
Por encima de esa temperatura son menos seguros que unos neumáticos de verano equivalentes.
Además, suelen gastar más, sonar más y durar menos.
Publicado por: mmick en 21 de Agosto de 2025, 04:27:52 pm
175 Nm.
No metas neumáticos Allseason si mayoritariamente no vas a circular por debajo de 7 grados.
Por encima de esa temperatura son menos seguros que unos neumáticos de verano equivalentes.
Además, suelen gastar más, sonar más y durar menos.
Bueno, yo suelo conducir entre 4 - 36°C y algún viaje en invierno a zonas algo más frías (pero sin nieve importante o hielo en la calle).
Algún par de marcas y modelos que aconsejes?
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 05:32:00 pm
Mi recomendación principal sigue siendo la misma en tu caso: unos buenos neumáticos de verano, de una primera marca y con etiqutea A en mojado.
Ya si quieres rizar el rizo, busca unos con triple etiqueta A.
Publicado por: VDV en 22 de Agosto de 2025, 09:10:43 am
Tengo una autonomía similar o superior con 21" aftermarket que con las 18" de serie.Si y no.
A ver, a velocidad constante si el peso del conjunto llanta neumático es el mismo en 18" que en 21", vale.
Pero con constantes cambios de ritmo, el momento de inercia de una llanta de 21" es mayor que el de una de 18", porque tiene el peso más alejado del eje de rotación y por tanto se necesita más energía para acelerarlas.
Ahora es cuando tú me dirás que como estamos hablando de coches eléctricos y que esas llantas de 21" regeneran más energía al levantar el pie del acelerador y por tanto se compensa el gasto energético. ;D
Pero mientras la energía va y vuelve siempre hay pérdidas. ::)
PD:
Si, en las bicis de montaña hemos pasado de las ruedas de 26" a las de 29" y CASI todo son beneficios, pero es porque en este caso se aumenta el diámetro exterior de las ruedas (no solo de las llantas) y se mejora el contacto con el suelo. ;)
Publicado por: keops en 22 de Agosto de 2025, 10:08:46 am
Si y no.
A ver, a velocidad constante si el peso del conjunto llanta neumático es el mismo en 18" que en 21", vale.
Pero con constantes cambios de ritmo, el momento de inercia de una llanta de 21" es mayor que el de una de 18", porque tiene el peso más alejado del eje de rotación y por tanto se necesita más energía para acelerarlas.
Esto no es correcto y ya se lo corregí a Íñigo cuando tratamos idéntico tema.
Para cambiar las medidas de los neumáticos de un vehículo hay que respetar varias cosas. Una de ellas es hacer que la circunferencia total de la rueda no varíe en más de un ±3%
En mi caso, fue un ±0,9%, si recuerdo bien.
Mis ruedas de 20" aftermarket consumen lo mismo omenos que las de 18" de serie de Tesla.
Es un hecho que llevo ya observando por unos 15.000 km.
Publicado por: VDV en 22 de Agosto de 2025, 01:18:34 pm
Esto no es correcto y ya se lo corregí a Íñigo cuando tratamos idéntico tema.Yo no he dicho lo contrario.
Para cambiar las medidas de los neumáticos de un vehículo hay que respetar varias cosas. Una de ellas es hacer que la circunferencia total de la rueda no varíe en más de un ±3%
Si aumentas el diámetro de la llanta, debes reducir el perfil del neumático, para no aumentar el diámetro exterior de la rueda.
Para que la rueda no roce con la suspensión, para que no aumente el desarrollo, para que pasemos la ITV ...
Por eso los neumaticos del model Y deben ser:
255/45 en 19"
255/40 en 20"
255/35 en 21"
Hasta ahí estamos de acuerdo.
Pero si tu aumentas el diámetro de la llanta, el aro de la llanta, que es donde se concentra el mayor peso de esta, se aleja del eje de la rueda.
Por lo tanto, aunque la llanta de 18" y la de 21" pesasen lo mismo, estamos aumentando el momento de inercia de la llanta y por tanto costará más energía acelerar.
No se si me he explicado.
PD:
En el caso de las mtb de 29" si he dicho que se aumentaba el diámetro exterior de la rueda, pero no en los coches. ;)
Publicado por: keops en 22 de Agosto de 2025, 01:54:59 pm
Las llantas de 20" aftermarket mias son unos 900g más ligeras por unidad que las de 18" de Tesla.
Una llanta mayor puede tener menor inercia rotacional que la llanta de menor radio, si es lo suficientemente ligera.
Inercia rotacional = k * masa * radio²
Publicado por: keops en 22 de Agosto de 2025, 01:57:56 pm
Por lo tanto, aunque la llanta de 18" y la de 21" pesasen lo mismo, estamos aumentando el momento de inercia de la llanta
A igualdad de peso, sí.
Estamos de acuerdo.
Por eso insisto tanto en cambiar de llanta a llantas forjadas (más ligeras que llantas fundidas), y que sean igual de pesadas o menos que la llanta a reemplazar.
Y lo bueno es que el punto de partida, las llantas de serie de Tesla, son muy mejorables, ya que se tratan todas de llantas pesadas.
Publicado por: inigoml en 22 de Agosto de 2025, 03:27:31 pm
Esto no es correcto y ya se lo corregí a Íñigo cuando tratamos idéntico tema.
Y me quede con que tu análisis no era correcto.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Francesc SJ en 25 de Agosto de 2025, 07:22:49 pm
Es la primera vez que entro en este foro y mi duda es la siguiente:
Tengo un tesla Y con 30.000 km y tengo los neumaticos traseros lisos, para cambiar
Queria montar un neumatico 4 estaciones , pues subo a la nieve en invierno i vivo cerca de la playa.
Me han aconsejado los Michelin CrossClimate 2 (255/45R19 ) pero me preocupa mucho el ruido de rodadura que puedan realizar al ser un coche electrico.
Alguien puede aportar algo
Gracias
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2025, 08:01:31 pm
+
neumáticos Allseason
, es a priori algo que rechazaría.
A menos que subas mucho a la nieve y circules mucho por zonas por denajo de 7ºC, @Francesc SJ
En cuanto a ruido, mira la etiqueta del neumático como primera referencia.
Publicado por: Axel en 26 de Agosto de 2025, 02:07:45 pm
Etiqueta A en eficiencia, B en mojado y 69db.
Para clima seco en el interior de la península qué os parce, aunque sea Mercedes original?
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2025, 02:23:52 pm
B en mojado
Automáticamente descartado.
Más cuando existen neumáticos con triple A, o con A en mojado.
La seguridad es lo primero.
Publicado por: Axel en 26 de Agosto de 2025, 05:29:18 pm
Automáticamente descartado.
Más cuando existen neumáticos con triple A, o con A en mojado.
La seguridad es lo primero.
Gracias @keops
Publicado por: VDV en 28 de Agosto de 2025, 08:49:06 am
Acabo de ver en Norauto por 150 euros el Hankook Ventus S1 Evo3 255/45 R19 104 Y XL MO.Esos no son para EV, aunque se pueden montar, a lo mejor te duran menos.
Etiqueta A en eficiencia, B en mojado y 69db.
Para clima seco en el interior de la península qué os parce, aunque sea Mercedes original?
Los que vienen con el coche son los K127E.
Publicado por: ModelY1903 en 28 de Agosto de 2025, 11:53:22 pm
[Buens tardes
Es la primera vez que entro en este foro y mi duda es la siguiente:
Tengo un tesla Y con 30.000 km y tengo los neumaticos traseros lisos, para cambiar
Queria montar un neumatico 4 estaciones , pues subo a la nieve en invierno i vivo cerca de la playa.
Me han aconsejado los Michelin CrossClimate 2 (255/45R19 ) pero me preocupa mucho el ruido de rodadura que puedan realizar al ser un coche electrico.
Alguien puede aportar algo
Gracias
Hola Yo he cambiado en mi model y los 4 neumáticos a los Hankook ion Flex climate suv y tras 1.000km no he notado más sonido, pero sí que sube el consumo alrededor de 1kw de media en mi caso
Publicado por: VDV en 29 de Agosto de 2025, 08:05:22 am
Es raro que los ION AS (all season) y los ION Flex Climate si estén en 255/45 r19 y los ION de verano no estén en esas dimensiones.
Hola Yo he cambiado en mi model y los 4 neumáticos a los Hankook ion Flex climate suv y tras 1.000km no he notado más sonido, pero sí que sube el consumo alrededor de 1kw de media en mi caso
Publicado por: colapsismo en 19 de Septiembre de 2025, 06:40:25 pm
Publicado por: Klik en 19 de Septiembre de 2025, 06:58:59 pm
Justo ahora estoy en búsqueda de unos neumáticos para mi Modelo Y Long Range.
Tengo los de origen, los Hankook Ventus S1 Evo3 EV T2 19" 255/45R19
Estoy con casi 50.000 km y me darán para pocos más.
Os quiero preguntar a día de hoy: neumáticos para todo el año (sol y lluvia. No suelo conducir en nieve) pero que sean mejores que estos? Agarre y bajo ruido.
Os agradezco
Yo llevo los pirelli PZero y encantado. Repetiré.
Publicado por: keops en 19 de Septiembre de 2025, 07:22:32 pm
También quiero poner unos cuatro estaciones en el eje trasero
Altamente no recomendable, @colapsismo .
Vas a tener el coche muy desbalaceado en frenada.
Y muy complejo de controlar sobre hielo/nieve.
Esos Allseason, o los montas en las 4 ruedas o mejor nada.
Y no necesitas llantas adicionales, sino simplemente remplazar las cubiertas actuales de verano por esas.
Los Allseason no se desmontan al final de la temporada.
Se mantienen en verano y en invierno.
Publicado por: colapsismo en 19 de Septiembre de 2025, 09:29:03 pm
Ya tengo pedidas unas michelin xclimate , las ruedas que llevo tienen otros 20K Km mas de vida pero no me gusta como van en mojado y menos me fío ahora que entran en su última fase de vida . Por eso quiero pillar unas llantas .
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2025, 09:18:55 am
Se utilizan cuando las temperaturas bajan de unos 7 grados, aunque sea en seco, ya que los neumáticos de verano disminuyen muchísimo su adherencia por debajo de esa temperatura aproximada.
Por encima de ahí, un buen neumático de verano tiene mejor rendimiento en mojado que un buen neumático de invierno/Allseason.
Para tu uso en el puerto, montaría unos buenos neumáticos de verano atrás, algo blando con mucho grip como pueden ser unos PS5 o incluso unos PS4S, ambos mejores que un Allseason en mojado por encima de la temperatura indicada arriba.
O si no, 4 neumáticos Allseason te van a salir incluso más baratos que solamente 2 neumáticos Allseason más 2 llantas extra.
A poner 2 de verano y 2 de invierno en llantas nuevas no le veo justificación, ni económica, ni por rendimiento, además de que es más inseguro andar mezclando.
Publicado por: colapsismo en 22 de Septiembre de 2025, 08:24:33 pm
Para tu uso en el puerto, montaría unos buenos neumáticos de verano atrás, algo blando con mucho grip como pueden ser unos PS5 o incluso unos PS4S, ambos mejores que un Allseason en mojado por encima de la temperatura indicada arriba.
Te aseguro que unos de invierno en las ruedas motrices aunque hagan 30ºC agarran mucho sobre el verdín de la rampa , espero que los allseason lo hagan también , y los pongo porque me han salido muy baratos ???? .
Publicado por: diegoft87 en 01 de Octubre de 2025, 11:20:48 am
Aprovecho este hilo para preguntar sobre los neumáticos del nuevo Model Y Performance, según he visto monta los P Zero. En Norauto veo que son CAA (C en consumo)
https://www.norauto.es/p/neumatico-pirelli-pzero-pz4-275-35-zr21-103-y-xl-ao-97691.html (https://www.norauto.es/p/neumatico-pirelli-pzero-pz4-275-35-zr21-103-y-xl-ao-97691.html)
He visto estos que además son más baratos, son AAA y además baja los dB
https://www.norauto.es/p/neumatico-hankook-ion-evo-suv-275-35-zr21-103-y-xl-2514227.html (https://www.norauto.es/p/neumatico-hankook-ion-evo-suv-275-35-zr21-103-y-xl-2514227.html)
¿Merecería la pena cambiar los neumáticos en cuanto me entreguen el coche? Sobre todo porque supongo que los que monta, al ser nuevos, los podría vender a mejor precio.
Muchas gracias de antemano
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2025, 11:45:13 am
No vas a compensar en consumo la depreciación de los neumáticos que vendas, que serán de segunda mano aunque estén poco rodados, ni el coste de la mano de obra de montar, desmontar y alinear neumáticos.
Publicado por: diegoft87 en 01 de Octubre de 2025, 03:11:51 pm
Económicamente, no tiene sentido alguno.Perfecto! Te llevo leyendo en varios hilos sobre todo en cuidados de la batería y me vendrá muy bien para empezar con buen pie en cuanto me entreguen el coche. Eres un crack, muchas gracias!
No vas a compensar en consumo la depreciación de los neumáticos que vendas, que serán de segunda mano aunque estén poco rodados, ni el coste de la mano de obra de montar, desmontar y alinear neumáticos.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2025, 08:15:58 pm
Publicado por: colapsismo en 05 de Octubre de 2025, 01:07:52 am
Los neumáticos Allseason no son solamente para nieve, ni siquiera lo son los neumáticos de invierno.
Se utilizan cuando las temperaturas bajan de unos 7 grados, aunque sea en seco, ya que los neumáticos de verano disminuyen muchísimo su adherencia por debajo de esa temperatura aproximada.
Por encima de ahí, un buen neumático de verano tiene mejor rendimiento en mojado que un buen neumático de invierno/Allseason.
Para tu uso en el puerto, montaría unos buenos neumáticos de verano atrás, algo blando con mucho grip como pueden ser unos PS5 o incluso unos PS4S, ambos mejores que un Allseason en mojado por encima de la temperatura indicada arriba.
O si no, 4 neumáticos Allseason te van a salir incluso más baratos que solamente 2 neumáticos Allseason más 2 llantas extra.
A poner 2 de verano y 2 de invierno en llantas nuevas no le veo justificación, ni económica, ni por rendimiento, además de que es más inseguro andar mezclando.
Creo que no voy a encontrar unas llantas aftermarket a precio razonable y aunque estos neumáticos me han salido muy baratos solo he podido conseguir 2 a ese precio , así que tendré que cambiar la pareja de neumáticos mas gastados para poner los nuevos michelin crossclimate3 sport que tienen una gran mejora en mojado respecto al XC2 , tiene etiqueta A en mojado y preparados para VE
Publicado por: keops en 05 de Octubre de 2025, 09:33:00 am
Son LOS neumáticos para todo el año de referencia.
Ya que no quieres seguir mi recomendación de coger unos PS4S para el eje trasero, y te decides por unos Allseason y tienes ese uso tan particular, no vayas a los Crossclimate 3, sino a los Crossclimate 3 Sport, más blandos y de mayor agarre (casi llegan al grip de unos Pilot Sport, anuncia la marca), @colapsismo
Publicado por: colapsismo en 05 de Octubre de 2025, 03:03:48 pm
Publicado por: john_5414 en 08 de Octubre de 2025, 03:50:09 pm
Ya los tengo , los sport .
Y como van? Mas sonido o consumo en el coche o nada perceptible?
Publicado por: colapsismo en 12 de Octubre de 2025, 09:29:34 pm
Publicado por: Serujisan en 13 de Octubre de 2025, 12:24:58 am
Hablando de eso, tengo nuevos presupuestos:
Hankook S1 Evo3 EV T1 - AB y 69 253€
SportContact7 T0 - AB y 73db 255€
Yokohama V108 EV BA 71db 215€
Kumho PS71 EV BA 71db 225€
Goodyear F1 Assymetric 6 BA 71db 235€
Hola John, al final cuáles compraste? Yo para el Model Y estoy entre estos:
- Pirelli PZero (PZ4) 104Y XL T0 -> AA 70dB
- Bridgestone Turanza T005 104Y XL MO -> AA 69dB
- Continental Ultracontact NXT 104Y XL -> AA 70dB
- Goodyear Eagle F1 Assymetric 6 104Y XL -> BA 70dB
- Michelin Pilot Sport 4 104Y XL MO1,A -> BA 72dB
- Hankook Ventus S1 Evo3 104Y XL MOE -> AB 69dB
No entiendo nada de neumáticos y voy muy perdido. Hago principalmente carretera y la verdad que no soy de apretarle, pero si que he tenido un par de sustos y he tenido que usar el freno a fondo. Así que mis prioridades serían la de agarre en lluvia y la durabilidad ya que hago bastantes kilometros. El sonido no creo que haya mucha diferencia entre unos y otros, y el consumo me importa pero priorizo la seguridad. Los he puesto por orden según las reviews que he ido leyendo. El precio de los 4 con instalación no creo que varie mucho entre unos y otros. Lo veis correcto?
También tienen muy buena pinta los Hankook ion EVO pero no los hay en 19"... así que descartados por ahora. Así que cualquier consejo es bienvenido. Gracias!
Publicado por: ivaXCC en 13 de Octubre de 2025, 10:49:58 am
Así que si alguien que tenga unos u otros nos aporta luz, será genial
Publicado por: john_5414 en 14 de Octubre de 2025, 02:58:25 pm
Hola John, al final cuáles compraste? Yo para el Model Y estoy entre estos:
- Pirelli PZero (PZ4) 104Y XL T0 -> AA 70dB
- Bridgestone Turanza T005 104Y XL MO -> AA 69dB
- Continental Ultracontact NXT 104Y XL -> AA 70dB
- Goodyear Eagle F1 Assymetric 6 104Y XL -> BA 70dB
- Michelin Pilot Sport 4 104Y XL MO1,A -> BA 72dB
- Hankook Ventus S1 Evo3 104Y XL MOE -> AB 69dB
No entiendo nada de neumáticos y voy muy perdido. Hago principalmente carretera y la verdad que no soy de apretarle, pero si que he tenido un par de sustos y he tenido que usar el freno a fondo. Así que mis prioridades serían la de agarre en lluvia y la durabilidad ya que hago bastantes kilometros. El sonido no creo que haya mucha diferencia entre unos y otros, y el consumo me importa pero priorizo la seguridad. Los he puesto por orden según las reviews que he ido leyendo. El precio de los 4 con instalación no creo que varie mucho entre unos y otros. Lo veis correcto?
También tienen muy buena pinta los Hankook ion EVO pero no los hay en 19"... así que descartados por ahora. Así que cualquier consejo es bienvenido. Gracias!
Hola!
Aún no he comprado, estoy esperando las lluvias ya que aun esta tiempo de verano aqui en Galicia.
Estoy al momento con los delanteros con 2.5mm y los de tras con 3.3/3.5mm
Yo el Hankook no lo voy a poner ni el homolgado por MOE ni el de Tesla, ya que son B en mojado.
El Turanza tengo un poco de miedo de la duracion.
Estoy entre los:
- Michelin PS4 MO1 Acoustic
- Goodyear Eagle F1 Assymetric 6
- Continental Ultracontact NXT 104Y
- Pirelli PZero (PZ4) 104Y XL T0
- Yokohama Advan Sport EV V108
Y me estoy apuntando a los ultimos.
El Michelin/Continental/Pirelli estan todos al redor de 250€ cada uno
El Goodyear consigo a 230/235€
Yokohama me sale a 205€, y por el etiquetado me parece el mejor, estuve mirando videos de Tailandia y HK y tienen buen feedback
Estamos hablando de 200€ en los 4 neumaticos a menos y menos que los Hankook no creo que duren, ya que estan con 35k km ahora mismo
Michelin a mi en otros 2 coches empezaran a saltar pedazos de goma antes de llegar a los 3mm por los laterales y veo en foruns que sigue lo mismo en algunos PS4, por eso no sé
Publicado por: keops en 14 de Octubre de 2025, 03:44:55 pm
En Galicia, con tanta lluvia, sin duda eligiría estos, @john_5414 :
Michelin PS4 MO1 Acoustic
O las versiones PS4 (sin el marketing ese de Acoustic).
O el más nuevo PS5.
O el más nuevo PS4S si haces conducción deportiva incluso en mojado.
Publicado por: john_5414 en 14 de Octubre de 2025, 04:23:45 pm
En Galicia, con tanta lluvia, sin duda eligiría estos, @john_5414 :
O las versiones PS4 (sin el marketing ese de Acoustic).
O el más nuevo PS5.
O el más nuevo PS4S si haces conducción deportiva incluso en mojado.
Él problema és que:
- El PS4 en la medida de 255/45 R19 104 solo se vende con el MO1 y Acoustic
- El PS5 tiene C en RR, me dá un poco de miedo porque tengo el SR de 62kwh
- El PS4S no existe en esa medida
Lo que parece que sea bueno puede ser este nuevo PS EV que debe de estar para aparecer en el mercado: https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1743661
Pero por ahora no lo veo a venta en ninguna tienda solo la verson de B/B que hablan mal
Publicado por: keops en 14 de Octubre de 2025, 04:26:22 pm
Es lo más sencillo.
Publicado por: john_5414 en 14 de Octubre de 2025, 04:45:38 pm
Búscate un triple A.
Es lo más sencillo.
Entonces ahi serian los UltraContact NXT o los Pirelli PZero PZ4 T0 LS o sea no los Michelin como dices :P
Publicado por: keops en 14 de Octubre de 2025, 06:12:19 pm
La letra de consumo y de ruido me son casi indiferentes.
Pero elegir uno con esa etiqueta AAA, para el usuario medio, suele ser la alternativa óptima con menos complicaciones.
Publicado por: john_5414 en 15 de Octubre de 2025, 01:09:21 pm
Es que yo no busco triple A ;)
La letra de consumo y de ruido me son casi indiferentes.
Pero elegir uno con esa etiqueta AAA, para el usuario medio, suele ser la alternativa óptima con menos complicaciones.
Si claro, yo tambien no necessito A en consumo sinceramente.
Hasta porque el A en mojado como ya se hablo es frenada, no tiene nada que ver con aquaplanning que és más importante para mi en Galicia.
Como ya estan con 3.3/3.5mm atrás creo que si los paso para delante y pongo nuevos atras el TC se puede quejar.
Voy a esperar que lleguen a los 3mm detras o por alguna promocion de Michelin ahora hasta el final del año y comparar con los de Yokohama
Sinceramente los V108 me parecen una buena opcion por el precio más etiquetaje más seren una modificacion de los famosos V107
Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2025, 01:55:36 pm
Publicado por: mmick en 20 de Octubre de 2025, 04:19:40 pm
Entonces ahi serian los UltraContact NXT o los Pirelli PZero PZ4 T0 LS o sea no los Michelin como dices :P
Estos son mejores que los que vienen de série (Michelin e-Primacy o Hankook)? Que sean mejores en todos los apartados...ya me doy por contento
Publicado por: keops en 20 de Octubre de 2025, 04:27:49 pm
Publicado por: mmick en 20 de Octubre de 2025, 04:31:08 pm
Que los ePrimacy, unas ruedas de madera son casi mejores en todo.
;D ;D ;D y que los Hankook Ventus S1 (que son los que tengo)? Vamos, a nivel de ruído y performance en mojado, me esperaba mucho mas (aunque 2 toneladas no sean faciles de frenar...)
Publicado por: VDV en 24 de Octubre de 2025, 10:54:27 am
Entonces ahi serian los UltraContact NXT o los Pirelli PZero PZ4 T0 LS o sea no los Michelin como dices :PUn detalle, fíjate porque algunos AAA a partir de ciertas dimensiones pasan a ser BAA, BBA, ...
Creo que los Pirelli son runflat, no todas las llantas soportan neumáticos runflat, además que con las suspensiones duras de Tesla no creo que se lleven bien.
Publicado por: keops en 24 de Octubre de 2025, 11:21:57 am
Un detalle, fíjate porque algunos AAA a partir de ciertas dimensiones pasan a ser BAA, BBA, ...
Una interesante pregunta para los fabricantes de neumáticos.
Publicado por: mmick en 24 de Octubre de 2025, 07:07:00 pm
Por lo menos aquí, neumáticos para un Tesla DEBEN de tener certificación Tx (T0, T1 etc)! No es por nada del coche ni que otros neumáticos para EV no vayan, es por los seguros/mutuas!
Al parecer, aquí muchos seguros están buscando esto para decir que el coche no va como debería a nivel de seguridad (lo mismo con EV Porsche por ejemplo) y se están lavando las manos.
Todos me han aconsejado mirar solo los modelos con Tx por esta razón. Yo estoy mirando los Pirelli PZero que tienen certificación, me están pidiendo sobre los 980€ para 4 neumáticos (19"), montaje, calibrado y alinear la dirección (2 ejes) porque dicen que con tan malas calles es muy aconsejable.
Publicado por: Klik en 24 de Octubre de 2025, 07:17:12 pm
Estoy buscando ahora precios aquí en Portugal, de algunas propuestas que me habéis dado, todos los centros me han comentado:
Por lo menos aquí, neumáticos para un Tesla DEBEN de tener certificación Tx (T0, T1 etc)! No es por nada del coche ni que otros neumáticos para EV no vayan, es por los seguros/mutuas!
Al parecer, aquí muchos seguros están buscando esto para decir que el coche no va como debería a nivel de seguridad (lo mismo con EV Porsche por ejemplo) y se están lavando las manos.
Todos me han aconsejado mirar solo los modelos con Tx por esta razón. Yo estoy mirando los Pirelli PZero que tienen certificación, me están pidiendo sobre los 980€ para 4 neumáticos (19"), montaje, calibrado y alinear la dirección (2 ejes) porque dicen que con tan malas calles es muy aconsejable.
Muy contento con PZero y vivo en zona de lluvias.
Publicado por: keops en 24 de Octubre de 2025, 07:51:55 pm
Por lo menos aquí, neumáticos para un Tesla DEBEN de tener certificación Tx (T0, T1 etc)! No es por nada del coche ni que otros neumáticos para EV no vayan, es por los seguros/mutuas!
Cuentos tártaros lusos.
Publicado por: john_5414 en 27 de Octubre de 2025, 12:42:21 pm
Estoy buscando ahora precios aquí en Portugal, de algunas propuestas que me habéis dado, todos los centros me han comentado:
Por lo menos aquí, neumáticos para un Tesla DEBEN de tener certificación Tx (T0, T1 etc)! No es por nada del coche ni que otros neumáticos para EV no vayan, es por los seguros/mutuas!
Al parecer, aquí muchos seguros están buscando esto para decir que el coche no va como debería a nivel de seguridad (lo mismo con EV Porsche por ejemplo) y se están lavando las manos.
Todos me han aconsejado mirar solo los modelos con Tx por esta razón. Yo estoy mirando los Pirelli PZero que tienen certificación, me están pidiendo sobre los 980€ para 4 neumáticos (19"), montaje, calibrado y alinear la dirección (2 ejes) porque dicen que con tan malas calles es muy aconsejable.
Bueno pues yo vivo en Portugal cerca de la frontera y me han dicho lo mismo.
Pero depende del seguro, ya cambié 3x de seguro y en ninguno habla algo de homologacion del neumatico al coche.
Yo estoy a punto de poner las V108, por el precio las voy a probar.
Publicado por: VDV en 07 de Noviembre de 2025, 08:13:41 am
Yo estoy mirando los Pirelli PZero que tienen certificación,Fíjate que no sean runflat.
Publicado por: VDV en 07 de Noviembre de 2025, 08:16:23 am
En la ficha técnica del coche no especifica que tengan que tener homologación para Tesla.
Cuentos tártaros lusos.
Con que se cumplan dimensiones, índice de carga y velocidad, no puedes tener ningún problema.
Publicado por: ivaXCC en 09 de Noviembre de 2025, 10:34:19 pm
De momento, tienen buena pinta y un consumo idéntico a los hankook ventus s1 evo 3 que llevaba de serie, tanto en autopista como en carretera convencional y de montaña. Todavía no los he podido probar con lluvia fuera de autopista.
Publicado por: hlastrasp en 11 de Noviembre de 2025, 08:20:05 am
y un consumo idéntico
Yo no se cómo podéis medir esto.
No soy capaz de repetir un mismo trayecto con el mismo consumo. Siempre hay alguna variación no controlada: temperatura (tanto exterior como de la batería), viento, circunstancias del tráfico...
Publicado por: keops en 11 de Noviembre de 2025, 12:44:18 pm
Yo no se cómo podéis medir esto.
No soy capaz de repetir un mismo trayecto con el mismo consumo. Siempre hay alguna variación no controlada: temperatura (tanto exterior como de la batería), viento, circunstancias del tráfico...
Para eso es para lo que se diseñó el sistema de etiquetas.
Reproducir el mismo consumo en el mundo real es imposible, por la cantidad de parámetros externos que no están en nuestra mano controlar: temperatura, tráfico, lluvia, intensidad de las aceleraciones idénticas, frenazos, ....
Publicado por: john_5414 en 11 de Noviembre de 2025, 12:46:10 pm
Se quedaran a 222€ por el descuento de 20€ por rueda que Continental esta ofereciendo.
Feedback primeros 500km: Le da mil vueltas a las Hankook de vuelta, mejor en los batches asi como el sonido me parece mejor.
Se abres la ventana si que se abre mas ruido, pero dentro del habitaculo no.
Pero en lluvia y sensaccion de conduccion muuuuucho mejor
Publicado por: hlastrasp en 11 de Noviembre de 2025, 12:56:33 pm
Para eso es para lo que se diseñó el sistema de etiquetas.
Reproducir el mismo consumo en el mundo real es imposible, por la cantidad de parámetros externos que no están en nuestra mano controlar: temperatura, tráfico, lluvia, intensidad de las aceleraciones idénticas, frenazos, ....
Por eso me chocan estas frases:
"De momento, tienen buena pinta y un consumo idéntico a ..."
Publicado por: keops en 11 de Noviembre de 2025, 01:07:56 pm
Para objetividades, los test repetibles y homologados realizados en laboratorio bajo condiciones controladas, sabiendo que no pretenden ser cifras que luego se puedan obtener en el mundo real, fuera de las condiciones de homologación.
Publicado por: hlastrasp en 11 de Noviembre de 2025, 02:06:31 pm
Enviado desde mi Pixel 6 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 11 de Noviembre de 2025, 03:06:38 pm
Publicado por: john_5414 en 11 de Noviembre de 2025, 05:44:45 pm
Es un poco offtopic, pero todo esto viene a cuento porque recientemente he quitado los tapacubos de mi juniper, más que nada por estética. Y cuando me preguntan que cuánto me gasta de más por no llevarlos, pues lo único que puedo contestar es que algo más gastará...
Enviado desde mi Pixel 6 mediante Tapatalk
Hablando de tapacubos, pues estoy a punto de quitar los mios.
Ya es el 3o que se queda roto por algo, o por quitar para rotar neumaticos o algo del calor y frio durante el año cuando esta fuera.
Yo me recuerdo de ver algo de 0,5kwh. Pero todo varia con la velocidade de autopista a que andamos y con que frequencia hacemos autopista.
Publicado por: ivaXCC en 11 de Noviembre de 2025, 09:41:01 pm
Por eso me chocan estas frases:A ver, si para ir y volver al trabajo se hacen cada día 35 km de ida y 35 de vuelta y el consumo diario desde hace 2 años es de un 9-10% por trayecto (excepto algún dia que haya algunas condiciones especiales), y para subir al Pirineo prácticamente cada fin de semana se consume un 50% y un 30% de bajada (excepto algún dia que haya algunas condiciones especiales), y desde que le he puesto los Continental el consumo diario sigue siendo de 9-10% y el de ida y vuelta al Pirineo de 50% y 30%, para mi, eso se llama, de momento, "consumos idénticos".
"De momento, tienen buena pinta y un consumo idéntico a ..."
Y sin ir al laboratorio.
Publicado por: keops en 11 de Noviembre de 2025, 10:55:52 pm
Es un margen de error gigante, pero para andar por casa sirve.
Publicado por: ivaXCC en 11 de Noviembre de 2025, 11:03:52 pm
Para mí, no se trataría de consumos idénticos si, con el cambio, estuviésemos hablando que ahora consume un 10-11% (o más), cuando antes era de un 9-10%
Publicado por: VDV en 13 de Noviembre de 2025, 07:46:34 am
Finalmente, hace 10 días y después de 59.000 km puse los Continental Ultracontact NXT. Los 4 por 954€ con equilibrado y alineación.En breve los voy a encargar.
De momento, tienen buena pinta y un consumo idéntico a los hankook ventus s1 evo 3 que llevaba de serie, tanto en autopista como en carretera convencional y de montaña. Todavía no los he podido probar con lluvia fuera de autopista.
A nivel de eficiencia creo que solo los superan los Michelin e primacy, pero salvo en este apartado y en duración, creo que los Continental son mejor en todo.
Publicado por: VDV en 13 de Noviembre de 2025, 07:49:03 am
Bueno despues de tantas dudas, me he ido a unas SportContact 7 T0.Creo que estas comparando unos neumáticos en las últimas con unos neumáticos recién estrenados, la comparación no es muy justa. Con ello no quiero decir que los Continental no sean mejores, pero es como cuando cambias de amortiguadores por los mismos, pero nuevos, la diferencia es brutal. ;)
Se quedaran a 222€ por el descuento de 20€ por rueda que Continental esta ofereciendo.
Feedback primeros 500km: Le da mil vueltas a las Hankook de vuelta, mejor en los batches asi como el sonido me parece mejor.
Se abres la ventana si que se abre mas ruido, pero dentro del habitaculo no.
Pero en lluvia y sensaccion de conduccion muuuuucho mejor
Publicado por: VDV en 13 de Noviembre de 2025, 07:50:13 am
Es un poco offtopic, pero todo esto viene a cuento porque recientemente he quitado los tapacubos de mi juniper, más que nada por estética. Y cuando me preguntan que cuánto me gasta de más por no llevarlos, pues lo único que puedo contestar es que algo más gastará...Yo hice varias pruebas en su día, el incremento de consumo solo se nota en trayectos 100% autopista.
Enviado desde mi Pixel 6 mediante Tapatalk
Publicado por: john_5414 en 13 de Noviembre de 2025, 09:52:32 am
Creo que estas comparando unos neumáticos en las últimas con unos neumáticos recién estrenados, la comparación no es muy justa. Con ello no quiero decir que los Continental no sean mejores, pero es como cuando cambias de amortiguadores por los mismos, pero nuevos, la diferencia es brutal. ;)
Si verdad, pero en seco estan los dos al mismo nivel.
Y ojo que los Hankook no estaban en las ultimas, los delanteros estaban con 2.3/2.5 y los traseros con 3mm.
Publicado por: mmick en 23 de Noviembre de 2025, 02:18:19 am
Mejoran el confort de marcha, el agarre (en especial en mojado) y el confort acústico. MUY MUY buenos. A ver cuántos km van a hacer, pero si me hacen casi tantos como los Hankook... Son un gran update. De momento ya llevo 3 semanas a diario con éstos Pirelli PZero y muy contento.
Mi MY LR tiene el "acceleration boost" y los Hankook (19") tenían muchos problemas en aguantar el par momento, con estos Pirelli PZero (19") de momento siento el agarre en todas las situaciones.
Publicado por: torvic en 23 de Noviembre de 2025, 03:59:32 pm
Gente, os doy mi experiencia en neumáticos: cambié los estándar Hankook (horribles) por unos Pirelli PZero T0 (en Portugal, para los de 19", 200-233€ la unidad, con IVA en una tienda especializada) y son....... mucho, pero mucho mejores que los Hankook!!!
Mejoran el confort de marcha, el agarre (en especial en mojado) y el confort acústico. MUY MUY buenos. A ver cuántos km van a hacer, pero si me hacen casi tantos como los Hankook... Son un gran update. De momento ya llevo 3 semanas a diario con éstos Pirelli PZero y muy contento.
Mi MY LR tiene el "acceleration boost" y los Hankook (19") tenían muchos problemas en aguantar el par momento, con estos Pirelli PZero (19") de momento siento el agarre en todas las situaciones.
qué etiquetas lleva??
Publicado por: mmick en 24 de Noviembre de 2025, 05:52:48 am
qué etiquetas lleva??
Todo A que yo sepa
Publicado por: leslat en 25 de Noviembre de 2025, 10:54:52 am
Después de mucho leer y analizar estoy entre los Brigestone Turanza y los Continental Ultracontact para mi model Y tracción trasera. Ambos AA y similares. He leído que Brigestone es mejor en seco y Continental más duro. Mi zona que es Granada y Almería, con cada vez más tiempo seco y calor hace que piense en el primero, pero el peso del Tesla y la marca en si, me acerca más a Continental. Cómo lo veis?, sl2, buen día!
Publicado por: keops en 25 de Noviembre de 2025, 11:24:36 am
Decídete en base al ruido de rodadura, el coste de cada opción y las disponibilidad de ellos en tu zona: no te vas a equivocar con ninguno de ellos.
En cuanto a lo que mencionas, no hay mejor manera que los pruebes por ti mismo, ya que cada conductor conducimos de manera diferente y eso afecta más que la zona por la que conduzcas sea seca y calurosa: cualquier neumático de verano decente no va a tener problemas lidiando con esas condiciones, tranquilo.
AllSeason ya es otra película.
Publicado por: leslat en 25 de Noviembre de 2025, 11:49:58 am
Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex 255/45 R19 104Y XL CRM, EVc . AAA 70db
Bridgestone Turanza T005255/45 R19 104Y XL MO AAA 69db
Por precio, solo 80€ de diferencia entre los 2 presupuestos. saludos
Publicado por: keops en 25 de Noviembre de 2025, 11:52:00 am
Publicado por: mmick en 26 de Noviembre de 2025, 02:32:53 pm
Hola, son:
Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex 255/45 R19 104Y XL CRM, EVc . AAA 70db
Bridgestone Turanza T005255/45 R19 104Y XL MO AAA 69db
Por precio, solo 80€ de diferencia entre los 2 presupuestos. saludos
Que sean hechos en Europa. Algunas marcas y modelos son hechos fuera y no son precisamente lo mismo...
Publicado por: keops en 26 de Noviembre de 2025, 03:43:11 pm
Unos Michelin hechos en Francia o en China siguiendo los mismos estándares son idénticos en calidad.
Publicado por: VDV en 04 de Diciembre de 2025, 08:07:24 am
En eficiencia de consumo y duración creo que solo les superan los Michelin e-Primacy, pero esos son A-B-B y llevan la espuma esa que puede llegar a soltarse y crear vibraciones, o hacer que algunos talleres te digan que no pueden reparar los pinchazos.
Publicado por: mmick en 10 de Diciembre de 2025, 03:12:00 pm
Acabo de encargar los Continental Ultracontact NXT 255/45 r19 104Y XL, tienen todo lo que buscaba, triple A, protector de llanta, sin espuma interior y un precio razonable.
En eficiencia de consumo y duración creo que solo les superan los Michelin e-Primacy, pero esos son A-B-B y llevan la espuma esa que puede llegar a soltarse y crear vibraciones, o hacer que algunos talleres te digan que no pueden reparar los pinchazos.
Bueno, depende del punto de vista... Yo tengo unos Pzero PZ4 (tecnología ELECT™ RUN FLAT PNCS™ SEAL INSIDE) que en teoría hacen menos ruido (es cierto), más confortables (es cierto) y de cierto modo menos vulnerables a pinchazos y son "run flat".
Si tengo un pinchazo pequeño es posible que ni me lo note ya que tiene cierta posibilidad de auto cerrarse; si pierdo presión voy al taller y ya me lo contará el lo que es posible. Pero lo cierto es que el agarre y confort (conducción, vibraciones y acústico) merecen bastante la pena en relación a "normales". Tampoco he escuchado eso de salir la espuma, me imagino que en calles malas a lo bestia pueda ocurrir, o choques contra la acera...
Publicado por: VDV en 11 de Diciembre de 2025, 10:07:41 am
Bueno, depende del punto de vista... Yo tengo unos Pzero PZ4 (tecnología ELECT™ RUN FLAT PNCS™ SEAL INSIDE) que en teoría hacen menos ruido (es cierto), más confortables (es cierto) y de cierto modo menos vulnerables a pinchazos y son "run flat".Tuve dos coches con suspensión deportiva y runflat de serie, no fueron confortables hasta que cambié a neumáticos normales.
Si tengo un pinchazo pequeño es posible que ni me lo note ya que tiene cierta posibilidad de auto cerrarse; si pierdo presión voy al taller y ya me lo contará el lo que es posible. Pero lo cierto es que el agarre y confort (conducción, vibraciones y acústico) merecen bastante la pena en relación a "normales". Tampoco he escuchado eso de salir la espuma, me imagino que en calles malas a lo bestia pueda ocurrir, o choques contra la acera...
Los runflat también son más pesados y exigen más esfuerzos a las llantas no diseñadas para montarlos.
Supongo que habrán mejorado, pero por si acaso no los combinaré con la suspensión dura de mi model Y.
Publicado por: keops en 11 de Diciembre de 2025, 10:18:42 am
Los runflat también son más pesados
Ya solamente esa razón es suficiente para descartarlos: más consumo, peor aceleración, peor manejo, peor frenada, ...
Publicado por: mmick en 14 de Diciembre de 2025, 01:34:44 pm
Ya solamente esa razón es suficiente para descartarlos: más consumo, peor aceleración, peor manejo, peor frenada, ...
De momento con estos Pirelli PZero todo es mejor que con los Hankook, excepto el consumo que me parece igual
Publicado por: VDV en 15 de Diciembre de 2025, 07:53:59 am
El viernes toca viaje de 900 km, a ver como se portan.
Publicado por: keops en 15 de Diciembre de 2025, 08:48:18 am
Sacar conclusiones antes de ese kilometraje puede llevar a equívocos.
Publicado por: VDV en 15 de Diciembre de 2025, 10:08:35 am
Recuerda que unos neumáticos nuevos requieren un rodaje de unos 200 km, @VDV , tras el cual muestran todo su potencial y grip.El sábado ya tendrán unos 1.100 km :)
Sacar conclusiones antes de ese kilometraje puede llevar a equívocos.
El viernes toca un Gandia-BCN-Gandia.
Publicado por: colapsismo en 17 de Diciembre de 2025, 02:03:17 pm
Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2025, 03:52:04 pm
Publicado por: colapsismo en 17 de Diciembre de 2025, 11:40:59 pm
Publicado por: jcsextosentido en 18 de Diciembre de 2025, 05:30:12 pm
Buenos días,
Tras mucho buscar en el foro y por internet, he encontrado dos neumáticos de Hankook que podrían valer para mi Model Y (255/45 R19), pero no termino de ver la diferencia entre ellos.
197€ y 69dB => El más barato y más silencioso
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/hankook/ventus-s1-evo-3-ev/255-45-r19-104w-1506513
246€ y 72dB => Este tiene la homologación "T0" de Tesla, pero son más caros y ruidosos!!
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/hankook/ventus-s1-evo-3-ev/255-45-r19-104w-1542669
¿Hay alguna diferencia que me pierda? Luego los hay con la homologación "T1" pero todavía más caros.
¿Tiene algún sentido montar el segundo neumático, siendo más caro y más ruidoso? ¿La homologación de Tesla qué supone?
¿Alguna otra recomendación de compra? En cualquier caso me parecen bastante caros.
Un saludo!
Yo intenté poner los primeros y el coche los detecto. En la pantalla ponía que no eran sus neumáticos.
Publicado por: VDV en 22 de Diciembre de 2025, 08:26:23 am
El consumo en autopista es el mismo que el de los Hankook Ventus Evo 3 T2 de serie.
Lo mejor es que sin llevar la espuma interior son tan silenciosos como los de serie. Ventajas:
- No se podrá negar ningún taller a reparar un pinchazo.
- No se puede despegar y crear vibraciones, como creo que ha ocurrido en algún caso de Michelin.
Respecto al confort de rodadura es superior, pero es lógico comparando una goma nueva con otra que ya llevaba 55.000 km.
Publicado por: keops en 22 de Diciembre de 2025, 08:38:00 am
Unas buenas gomas MUY a tener en cuenta para quien no busque deportividad.
Publicado por: VDV en 22 de Diciembre de 2025, 10:54:55 am
para quien no busque deportividad.Todo no puede ser.
No hay neumáticos deportivos con calificación A en resistencia a la rodadura.
Publicado por: keops en 22 de Diciembre de 2025, 08:15:01 pm
Elige :)
Mírate la etiqueta de consumo de los semi-slicks y llora.
Publicado por: colapsismo en 22 de Diciembre de 2025, 10:16:02 pm
Publicado por: VDV en 23 de Diciembre de 2025, 08:18:50 am
O adherencia, o baja resistencia a la rodadura.Mejor no la miro ;D
Elige :)
Mírate la etiqueta de consumo de los semi-slicks y llora.
Estuve investigando un poco antes de comprar y todos los neumáticos UHP, además de durar bastantes menos kms, la etiqueta de resistencia a la rodadura era como mínimo C, lo normal era D.
Si quieres agarre, no puedes pedir baja resistencia a la rodadura.
El caso opuesto a unos UHP son los e-primacy, son los que menor consumo consiguen, pero agarran menos que unas ruedas de madera.
Publicado por: keops en 23 de Diciembre de 2025, 11:36:16 am
Mejor no la miro ;D
Estuve investigando un poco antes de comprar y todos los neumáticos UHP, además de durar bastantes menos kms, la etiqueta de resistencia a la rodadura era como mínimo C, lo normal era D.
Etiqueta D en consumo y una vida útil de unos 10.000 km si no me porto muy mal, me dan a mí los semis que llevo montados en uno de mis ICEs, imagínate.
Publicado por: keops en 23 de Diciembre de 2025, 11:39:35 am
En USA para cuatro estaciones hablan muy bien de los falken azenis fk460 , pero busqué por aquí y no los encuentro .Mi sugerencia es que te olvides de neumáticos AllSeason.
Son peores en todo, excepto en comodidad de no tenerlos que ir cambiando con el cambio de temporada.
Peores que unos neumáticos de verano buenos en verano, peores que unos neumáticos de invierno en invierno, vida útil limitada y aumento de la sonoridad y del consumo.
Y de mirar ruedas de este tipo, yo no saldría de las Crossclimate.
Hay ruedas AllSeason y luego están las de Michelin que te comento, @colapsismo
Publicado por: colapsismo en 23 de Diciembre de 2025, 02:47:16 pm
Publicado por: keops en 23 de Diciembre de 2025, 05:50:08 pm
50.000 millas de garantía me parece que tienen que estar bastante seguros de su durabilidad
¿Te garantizan que las AllSeason esas te van a durar más de 80.000 km? Me parece irreal.
¿Te dejan sacar el coche del parking y no invalidar esa garantía?
Publicado por: pitin3 en 19 de Enero de 2026, 08:45:53 am
Acabo de encargar los Continental Ultracontact NXT 255/45 r19 104Y XL, tienen todo lo que buscaba, triple A, protector de llanta, sin espuma interior y un precio razonable.
En eficiencia de consumo y duración creo que solo les superan los Michelin e-Primacy, pero esos son A-B-B y llevan la espuma esa que puede llegar a soltarse y crear vibraciones, o hacer que algunos talleres te digan que no pueden reparar los pinchazos.
Hola @VDV, te puedo preguntar a como te han salido las Continental? He preguntado en un par de sitios y no bajan de 260€/unidad con todo incluido.
Publicado por: big2142 en 19 de Enero de 2026, 02:33:57 pm
Hola @VDV, te puedo preguntar a como te han salido las Continental? He preguntado en un par de sitios y no bajan de 260€/unidad con todo incluido.
Me uno, estoy entre repetir Hankook, los NTX o los T0005
Publicado por: ivaXCC en 19 de Enero de 2026, 09:13:02 pm
Hola @VDV, te puedo preguntar a como te han salido las Continental? He preguntado en un par de sitios y no bajan de 260€/unidad con todo incluido.Yo los cambié (NXT 255/45R19 104Y XL ULTRACONT NX, triple A) en Norauto hace 3 meses: 204€/neumático + 19€/montaje y equilibrado por neumático
Publicado por: big2142 en 20 de Enero de 2026, 07:22:52 am
Yo los cambié (NXT 255/45R19 104Y XL ULTRACONT NX, triple A) en Norauto hace 3 meses: 204€/neumático + 19€/montaje y equilibrado por neumático
que tal el consumo? iguala a los Hankook?
Publicado por: kolko en 20 de Enero de 2026, 03:09:45 pm
Pues a mi tb me ha tocado hacer el cambio de neumáticos.
Llevo 40k km y le hice la rotación hace poco, por lo que los traseros (ahora adelante) estaban bastante gastados. No sé si tirar con ellos un tiempo y luego cambiar los 4 a la vez, o poner ahora 2 nuevos atrás y volver a poner los de atrás (bastante bien) adelante. Qué me aconsejáis??
En todo caso, le pongo los hanckook otra vez o me recomendáis algún otro?
Gracias
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 03:12:10 pm
Los traseros muy probablemente ya no acepten ser montados adelante, por tanto tiempo habiendo estado atrás, donde acaban taqueteándose y volviéndose cuadrados en los hombros.
Publicado por: ivaXCC en 21 de Enero de 2026, 11:31:59 pm
que tal el consumo? iguala a los Hankook?muy, muy parecido
Publicado por: Tea en 24 de Enero de 2026, 09:17:40 am
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2026, 09:20:48 am
Vete a por unos triple A como sugerencia estándar.
O PS4/PS5.
Publicado por: kolko en 26 de Enero de 2026, 12:55:28 pm
Buenos días, me toca cambiar los hankook con 48000, y después de leer todo lo que habéis puesto me gustaría saber aquellos que cambiasteis hace tiempo que tal vuestra experiencia con el cambio que hicisteis y vuestra opinión del bridgestone Turanza 6, ya que pensaba montar continental ultracontact pero me indican que la carcasa es blanda y para el tesla me recomiendan algo más duro para 20000 km año. Gracias y un saludoHola, yo tb he mirado los bridgestone, pero los Turanza 005 son triple A como aconseja Keops. Alguno habeis montado estos? No sé por cual decidirme.
Publicado por: Rayo en 27 de Enero de 2026, 12:38:20 am
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2026, 08:48:05 am
Publicado por: Rayo en 27 de Enero de 2026, 10:40:39 am
Si son ambos triple A en esas medidas, cualquiera.
Muchas gracias Keops, por lo que he visto no son iguales:
SPORTCONTACT 7 255/45 R19 104 V XL T0 aunque con homologación de Tesla tiene A(eficiencia) B(mojado)-73db
Y el ULTRACONTACT NXT 255/45 R19 104 Y XL, tiene AA, 70db
Aunque el taller dice que no se notará la diferencia no hago caso y mejor los NXT no??
Publicado por: keops en 27 de Enero de 2026, 10:57:30 am
:
SPORTCONTACT 7 255/45 R19 104 V XL T0 aunque con homologación de Tesla tiene A(eficiencia) B(mojado)-73db
Si las hay en las medidas que necesito, no compro ninguna rueda que no tenga exclusivamente A en mojado, independientemente de las otras dos letras o de su precio.
Excepto los semi-slicks que llevo en uno de mis ICEs, pero eso es otra película donde primo el agarre en seco, y en mojado no paso de 80 km/h sabiendo lo que llevo ahí debajo.
Para mí la seguridad es lo primero.
Luego ya viene el resto, @Rayo
Publicado por: VDV en 27 de Enero de 2026, 07:31:41 pm
Muchas gracias Keops, por lo que he visto no son iguales:Estas comparando dos tipos de neumaticos diferentes, uno más deportivo y otro más eficiente.
SPORTCONTACT 7 255/45 R19 104 V XL T0 aunque con homologación de Tesla tiene A(eficiencia) B(mojado)-73db
Y el ULTRACONTACT NXT 255/45 R19 104 Y XL, tiene AA, 70db
Aunque el taller dice que no se notará la diferencia no hago caso y mejor los NXT no??
Deberás decidir cual quieres.
Con la poca autonomía que tiene mi SR y por mi tipo de conducción habitual, yo me decidí por los Ultracontact NXT y muy contento.
Publicado por: ivaXCC en 27 de Enero de 2026, 09:43:13 pm
Estas comparando dos tipos de neumaticos diferentes, uno más deportivo y otro más eficiente.+1
Deberás decidir cual quieres.
Con la poca autonomía que tiene mi SR y por mi tipo de conducción habitual, yo me decidí por los Ultracontact NXT y muy contento.
Publicado por: kolko en 29 de Enero de 2026, 08:08:43 am
De todas formas en Norauto me dieron poca confianza, creo que voy a buscar otro taller ...
Publicado por: keops en 29 de Enero de 2026, 08:20:31 am
Ambos son prescindibles.
El coche puede levantarse perfectamente y con seguridad sin usarlos.
Básicamente para lo que sirven es para recalcar al taller dónde están las zonas por las que levantar el coche.
Pero los tacos en sí no son necesarios.
Publicado por: ampos en 29 de Enero de 2026, 08:51:03 am
Pues ayer estuve en Norauto pidiendo precio de los Continental Ultracontact NXT, cuando le comenté si tenian los tacos para elevar el coche me dijo que tenian los del modelo "bajito" pero que no sirven para el modelo "alto". Tenia entendido que los tacos sirven para el Model 3 y el model Y indiferentemente, es así??El pitorro del y es más estrecho que los del 3. O al revés
De todas formas en Norauto me dieron poca confianza, creo que voy a buscar otro taller ...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: kolko en 29 de Enero de 2026, 10:20:48 am
El pitorro del y es más estrecho que los del 3. O al revésPues al comprarlos no se especifica modelo, son iguales para todos ...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: txan79 en 29 de Enero de 2026, 02:13:39 pm
Pues al comprarlos no se especifica modelo, son iguales para todos ...
Yo me equivoqué. El pitorro de los tacos para el Model 3 son demasiado gordos para el model y. Los del model y sí van en cualquiera.
Publicado por: keops en 29 de Enero de 2026, 02:47:13 pm
Publicado por: Enric en 29 de Enero de 2026, 10:18:16 pm
Publicado por: Tio Phill en 30 de Enero de 2026, 07:16:58 am
Pues yo tengo en el MY los mismos tacos que tenia en el M3, y los he usado en los 2 sin notar nada.
Tienes el paquete pequeño jaja.
Fuera de coñas, creo recordar que según de donde viniera el modelo el orificio de los tacos era uno u otro. Esto en el caso de los model Y
Publicado por: VDV en 30 de Enero de 2026, 10:38:09 am
Pues ayer estuve en Norauto pidiendo precio de los Continental Ultracontact NXT, cuando le comenté si tenian los tacos para elevar el coche me dijo que tenian los del modelo "bajito" pero que no sirven para el modelo "alto". Tenia entendido que los tacos sirven para el Model 3 y el model Y indiferentemente, es así??En el model Y al menos hay dos diámetros de tacos.
De todas formas en Norauto me dieron poca confianza, creo que voy a buscar otro taller ...
Los que llevan LFP BYD creo que son de 20 mm.
Los que llevan LFP CATL creo que son de 24 o 25 mm, yo compré estos y no servían.
Los que llevan NMC creo que usan los mismos que con CATL.
Cuando me cambiaron los neumáticos solo usaron uno de los 4 tacos, lo levantaron de un lado con un solo gato, como hacen los rangers cuando permutan ruedas.
Publicado por: VDV en 30 de Enero de 2026, 10:40:37 am
Si no queréis tirar los tacos al cambiar de M3 a MY y comprar unos tacos nuevos, el pitorro se puede directamente cortar, o reducir con una navaja.Así hice yo y si servían, aunque luego terminé comprando otros porque me parecían muy cutres. ;D
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2026, 01:48:54 pm
Solamente sirven para marcar las 4 zonas por donde levantar el coche.
Solamente son algo visual.
Publicado por: kolko en 30 de Enero de 2026, 04:59:35 pm
Publicado por: ampos en 30 de Enero de 2026, 08:50:42 pm
No me lo puedo creer, en norauto pamplona no me cambian las ruedas si no llevo los tacos adecuados. Compre los de Amazon pero no sirven por ser demasiado gruesos. Sabeis donde puedo comprar los finos??Solo tienes que estrechar el pitorro con un cutter y ya
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: kolko en 31 de Enero de 2026, 11:49:38 am
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2026, 12:39:43 pm
WoW.
Publicado por: kolko en 09 de Febrero de 2026, 12:16:36 pm
Pues ya estoy circulando con las nuevas ruedas, al final he montado solo las traseras. Continental Ultracontact NXT, con AAA. Ya iremos viendo como se comportan pero de ruido son muy parecidas a las Hankook de serie ...
Publicado por: VDV en 09 de Febrero de 2026, 12:21:44 pm
Hola,Así es, no son más ruidosas que los Hankook de serie, y sin espuma interior.
Pues ya estoy circulando con las nuevas ruedas, al final he montado solo las traseras. Continental Ultracontact NXT, con AAA. Ya iremos viendo como se comportan pero de ruido son muy parecidas a las Hankook de serie ...
Publicado por: Rayo en 17 de Febrero de 2026, 12:45:17 pm
A ver si con el paso de los kms se va estabilizando porque entiendo que no debería de ser peor al tener categoría A en eficiencia también
Publicado por: keops en 17 de Febrero de 2026, 01:26:27 pm
en los primeros 1.000 kms aprox me ha subido 1,5kw a los 100km
Imposible.
Publicado por: VDV en 17 de Febrero de 2026, 02:17:03 pm
kWh ;D
Imposible.
Publicado por: VDV en 17 de Febrero de 2026, 02:18:56 pm
Bueno, pues una vez montadas las Ultracontact NXT con AAA y algún problema que otro en Norauto (no sabían ni la presión ni el torque que había que meterle a parte de un pinchacito según ellos que arrastre los primeros días en uno de los 4 neumáticos cambiados perdiendo presión continuamente) os puede decir que en líneas generales me gustan mas que los Hankook originales, mejor sensación de agarre y buen sonido de rodadura, solo de momento que en los primeros 1.000 kms aprox me ha subido 1,5kw a los 100km que con las anteriores aunque ya estaban desgastadas (58.000 kms).Cuando son nuevas es normal, espera que se "lijen" un poco.
A ver si con el paso de los kms se va estabilizando porque entiendo que no debería de ser peor al tener categoría A en eficiencia también
De todos modos, en estos coches influye más el viento o la temperatura, que los neumáticos nuevos.
A mi, más o menos, me consume lo mismo que con los Hankook.
Digo más o menos, porque en los dos años y medio que lo tengo, haciendo todos los días el mismo recorrido al trabajo a la misma velocidad, nunca me ha consumido lo mismo de un día para otro. ;D
Publicado por: teodomiro60 en 17 de Febrero de 2026, 06:01:59 pm
Publicado por: keops en 17 de Febrero de 2026, 07:42:31 pm
Con 30.000 km tendrían que estar aún bien.
Publicado por: teodomiro60 en 18 de Febrero de 2026, 07:13:09 am
Publicado por: Tio Phill en 18 de Febrero de 2026, 07:46:53 am
Hola, yo el dibujo lo veo bien, aparte que prácticamente ha rodado más bien por autovía.
Cómprate un medidor de esos de Amazon por 2 € y así las vas midiendo para futuros cambios. Por cambiar los neumáticos en Tesla o cualquier otro lugar, vete a precio, que para estas cosas es como cualquier coche de toda la vida. Elige buenas ruedas y ya está, eso si, no es imprescindible que estén homologadas.
Publicado por: VDV en 18 de Febrero de 2026, 08:08:41 am
Hola, me ha salido que tengo que cambiar los neumáticos traseros, el coche tiene 30.000km y no hice el intercambio en su momento, donde los soléis cambiar, en la casa oficial para no tener problemas en el cambio o en cualquier otro sitio?, supongo qué será un poco más en la casa oficial, no sé, el presupuesto es sobre 640, a ver opiniones de como lo hacéis, gracias.Nunca he cambiado los neumáticos en un concesionario oficial.
Se deben cambiar en talleres de neumáticos.
Tu bolsillo te lo agradecerá.
Normalmente los compro por internet y los envío al taller que elija, donde pago montaje y equilibrado.
Publicado por: magcobos en 18 de Febrero de 2026, 08:43:58 am
Normalmente los compro por internet y los envío al taller que elija, donde pago montaje y equilibrado.
Teniendo en cuenta los margenes que se pueda llevar el taller por la venta de los neumáticos: ¿no te ponen pegas o directamente se niegan a hacer eso?
Entiendo que, en tu caso, es obvio que habrás preguntado y llegado a ese acuerdo antes, pero me ha extrañado que lo hagan.
Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 18 de Febrero de 2026, 09:05:00 am
Teniendo en cuenta los margenes que se pueda llevar el taller por la venta de los neumáticos: ¿no te ponen pegas o directamente se niegan a hacer eso?Todas las web de venta de neumáticos que he visto, tienen su lista de talleres colaboradores en todo el país.
Entiendo que, en tu caso, es obvio que habrás preguntado y llegado a ese acuerdo antes, pero me ha extrañado que lo hagan.
Yo solo elijo a que taller los tienen que enviar, cuando el vendedor avisa de que han llegado al taller, pido cita para llevar el coche.
En el taller pago montaje, equilibrado y si es el caso, alineación.
Son los talleres los que se apuntan a las citadas web para montar sus neumáticos.
De este modo puedo elegir tranquilamente que neumáticos comprar, comparar precios, etiquetados, buscar información en las web oficiales de los fabricantes, ...
Menos esta vez, en anteriores ocasiones me pasaba por talleres de neumáticos a pedir precios totales de neumáticos más montaje (incluido en Feuvert, Norauto, ...), pero siempre me salía más barato comprar online.
Y no, no son neumáticos viejos, estos últimos que he comprado (Ultracontact NXT) tenían 4 meses.
Recuerdo que para el X5 la diferencia era de casi 400 €, algo menos de 1.000 € online+montaje y más de 1.300 € en talleres.
Esta vez ya no he perdido el tiempo.
Publicado por: keops en 18 de Febrero de 2026, 09:06:05 am
Normalmente los compro por internet y los envío al taller que elija, donde pago montaje y equilibrado.
+1
Publicado por: magcobos en 18 de Febrero de 2026, 10:05:47 am
Todas las web de venta de neumáticos que he visto, tienen su lista de talleres colaboradores en todo el país.
Yo solo elijo a que taller los tienen que enviar, cuando el vendedor avisa de que han llegado al taller, pido cita para llevar el coche.
En el taller pago montaje, equilibrado y si es el caso, alineación.
Son los talleres los que se apuntan a las citadas web para montar sus neumáticos.
Que mundo este, todos los días se aprende algo !. Muchas gracias por la explicación tan detallada, desconocía totalmente este asunto.
Al respecto y con el M3 SR recién entregado el pasado día 4 de diciembre, voy a dejar pasar el verano y ya para principios del invierno próximo, quiero cambiar lo E-Primacy viendo lo que he leído de ellos y quizás ponerle los Ultracontact NXT que he visto que los recomendáis mucho o los P4/5.
Con esto en mente: me puedes facilitar las URL de esas web que usas para la compra / comparativa de neumáticos para ir viendo este asunto?
Gracias!
Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 18 de Febrero de 2026, 10:57:20 am
Yo lo haría cuanto antes, no más allá del final del verano.
En cuanto a webs, yo compro en reifen-direkt, que en España se llaman neumáticos-online
Una vez coges las ruedas que quieres, te piden un código postal para buscar talleres asociados en esa área.
Pagas las ruedas online, ellos las mandan allí y el taller te llama cuando las reciben para hacerte cita. El coste de la instalación y equilibrado lo pagas in-situ.
Publicado por: VictorAlvaro en 18 de Febrero de 2026, 11:00:34 am
Nunca he cambiado los neumáticos en un concesionario oficial.
Se deben cambiar en talleres de neumáticos.
Tu bolsillo te lo agradecerá.
Normalmente los compro por internet y los envío al taller que elija, donde pago montaje y equilibrado.
¿Alguna página/páginas que puedas recomendar?, ni se me había pasado por la imaginación que se podian comprar de la manera que comentas y me parece muy muy interesante, gracias.
Publicado por: VDV en 18 de Febrero de 2026, 11:10:23 am
¿Alguna página/páginas que puedas recomendar?, ni se me había pasado por la imaginación que se podian comprar de la manera que comentas y me parece muy muy interesante, gracias.Hay muchas web: muchoneumatico, neumaticoslider, pneus-online, neumaticos-online, ...
En estas cuatro he comprado yo y bien.
Publicado por: magcobos en 18 de Febrero de 2026, 11:30:39 am
@magcobos , quítate esas ePrimacy de encima antes de las lluvias del otoño, mejor que antes del invierno.
Yo lo haría cuanto antes, no más allá del final del verano.
Esa es la idea antes quizás, no me expliqué bien. La verdad sea dicha es que mi esposa que es la que usa el coche solo hace trayectos por el centro de la ciudad y no más de 40 km en total al día así que por ahora y con apenas 3000 kms en el odómetro incluso con estás copias lluvias, no ha habido problema.
Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Publicado por: colapsismo en 18 de Febrero de 2026, 12:52:45 pm
Publicado por: keops en 18 de Febrero de 2026, 03:46:12 pm
Y además he aprendido a montar/desmontar los neumáticos con una simple cuerda . Coste de montaje 8€/U. por equilibrarlos . Soy muy ahorrador ???? ;D
Sí, yo también en su día aprendí a hacerlo con la cuerda.
Pero es un curro infame y el ahorro es mínimo. A mí no me compensa en absoluto.
Y luego, ¿conduces un coche cuyas tuercas no están al par de apriete correcto, y cuyos neumáticos no están equilibrados, hasta el taller? WoW!
Publicado por: 31676 en 18 de Febrero de 2026, 06:16:13 pm
Suelo poner alertas de precio en seguidores de precios con mucha antelación a necesitarlos , incluso a veces poniendo un precio de alerta muy bajo hay páginas que comenten errores por un momento y me ha pasado que los últimos MXC3 sport compré a menos de mitad de precio . Y además he aprendido a montar/desmontar los neumáticos con una simple cuerda . Coste de montaje 8€/U. por equilibrarlos . Soy muy ahorrador ???? ;DPuedes enlazar los seguidores de precios que utilizas?
Publicado por: VDV en 19 de Febrero de 2026, 08:13:26 am
¿conduces un coche cuyas tuercas no están al par de apriete correcto?Hace poco roté las ruedas del Clio en casa y aflojé/apreté las tuercas con la llave que viene en el coche, la de toda la vida.
No es la primera vez que quito o pongo una rueda en casa, en diferentes coches, y nunca he tenido problemas por apretar las tuercas yo mismo.
Si alguna vez he pinchado, no voy con el coche al taller, me voy con otro coche y la rueda a reparar en el maletero.
Después la monto yo mismo.
Nos estamos volviendo muy finos.
Cuando no había dinamométricas ¿no se cambiaban ruedas? ;D
Eso si, los únicos neumáticos que cambio en casa son los tubeless de las bicis. ::)
Publicado por: keops en 19 de Febrero de 2026, 08:35:28 am
Y sí, antes las ruedas se apretaban a mano siempre, pero no había coches que necesitaran tantísimo par.
Por ejemplo, mis ICEs necesitan 125 Nm y 105 Nm respectivamente.
Hasta lo que necesita un Tesla es un abismo.
Esto no va de haberse vuelto finos. Estás hablando con un loco que cambia el aceite, el fluido de la transmisión, las ruedas y las pastillas de freno en casa, con sus manitas de loco ;)
Publicado por: hlastrasp en 19 de Febrero de 2026, 09:05:35 am
@VDV , con una llave de las de toda la vida dudo que llegues a 175 Nm, pero es algo que tendría que comprobar antes de poderlo afirmar tajantemente.
Pero si llegas a 175 con la dinamométrica, llegas con la de toda la vida.
La fuerza es la misma. Simplemente que con la dinamométrica no te deja apretar más y con la de toda la vida no sabes si has llegado o te has pasado.
Publicado por: keops en 19 de Febrero de 2026, 11:30:54 am
Las otras son moderneces que vinieron después, jajajajaja.
Y las dinamométricas, cosas pijas de millenials :D
Publicado por: VDV en 19 de Febrero de 2026, 10:12:59 pm
@VDV , con una llave de las de toda la vida dudo que llegues a 175 Nm, pero es algo que tendría que comprobar antes de poderlo afirmar tajantemente.Si te subes encima y pesas 85 kgs ... :)
Y sí, antes las ruedas se apretaban a mano siempre, pero no había coches que necesitaran tantísimo par.
Por ejemplo, mis ICEs necesitan 125 Nm y 105 Nm respectivamente.
Hasta lo que necesita un Tesla es un abismo.
Esto no va de haberse vuelto finos. Estás hablando con un loco que cambia el aceite, el fluido de la transmisión, las ruedas y las pastillas de freno en casa, con sus manitas de loco ;)
Publicado por: colapsismo en 20 de Febrero de 2026, 10:59:14 am
Sí, yo también en su día aprendí a hacerlo con la cuerda.A mi me ha resultado fácil , técnica y materiales adecuados y me compensa porque me satisface aprender a hacer cosas que me hacen un poco mas autosuficiente. Inferir que no tengo medios para apriete correcto¿? ¿Fuerza para 175NM? Si se es un flojeras se puede emular a Arquímedes con una palanca bien larga . Incluso tengo un juego de llantas nuevo así que ni siquiera me hace falta llevarlas puestas sin equilibrar , que por otro lado no es ningún peligro para la seguridad vial mas allá de ser incomodo ......También cometí la temeridad de poner unos TPMS por primera vez en mi vida....woooow ;)
Pero es un curro infame y el ahorro es mínimo. A mí no me compensa en absoluto.
Y luego, ¿conduces un coche cuyas tuercas no están al par de apriete correcto, y cuyos neumáticos no están equilibrados, hasta el taller? WoW!
PD .Siento ser tan avinagrado , ya se me pasará . De momento me tomaré unas vacaciones "foriles"
Publicado por: keops en 20 de Febrero de 2026, 11:14:17 am
PD .Siento ser tan avinagrado , ya se me pasará . De momento me tomaré unas vacaciones "foriles"
Sí, necesitas esas vacaciones sin falta :D
Te preguntaba por curiosidad para saber cómo lo hacías tú, sin segundas. Quedamos pocos que sepamos hacer lo de la cuerda.
Publicado por: marksaus en 23 de Febrero de 2026, 08:05:22 am
He visto en muchoneumático.com alguno de segundas o terceras marcas por 75 pavetes, luego veo que hay alguna web de neumáticos de ocasión que imagino que vendrán de coches que se desguazan por lo que sea cuando la rueda está guay, y en definitiva me da mucha pereza ponerme a buscar, no tener en cuenta X y pillar un gomático que no me valga, así que vengo a consultar al consejo de sabios antes :-D Cualquier consejo para ponerle ruedas al coche gastándome lo mínimo pero sin liarla se agradecerá :D
Publicado por: magcobos en 23 de Febrero de 2026, 08:42:13 am
Yo lo que haría es, ya puesto, comprar 4 buenos neumáticos y, cuando vayas a entregar el coche, ponerle los que tienes ahora y almacenar los recién comprados.
Seguramente y como dicen los más entendidos en este asunto del foro, el coche nuevo te vendrá con una castaña de neumáticos así que, yo los aprovecharía recién nuevos hasta pasar el verano y, antes de las lluvias de Otoño, darles el cambio a los que ahora compres que serán mejores.
Es un coñazo y gastas un dinero ahora imprevisto, si, pero estarás más seguro ahora que con unos neumáticos de baja calidad y aprovecharias algo los que te trae el coche nuevo.
Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 23 de Febrero de 2026, 08:31:47 pm
Unos de 17€ mejor que esos de 75€. Sobre todo ahora en invierno. Algo así como neumáticos Matador, neumáticos PACO, o lo más absurdamente barato que encuentres.
Con un poco de suerte, verás llegar tu futuro coche al SC de Tesla desde tu nube, y podrás comentar lo bonito que es con San Pedro.
Publicado por: inigoml en 23 de Febrero de 2026, 10:50:31 pm
@marksaus , sí, mete los neumáticos más chinorris que encuentres.Y de esos recauchutados???
Unos de 17€ mejor que esos de 75€. Sobre todo ahora en invierno. Algo así como neumáticos Matador, neumáticos PACO, o lo más absurdamente barato que encuentres.
Con un poco de suerte, verás llegar tu futuro coche al SC de Tesla desde tu nube, y podrás comentar lo bonito que es con San Pedro.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: marksaus en 23 de Febrero de 2026, 10:52:13 pm
Coño, digo yo que entre el neumático PACO (bastante infravalorado, ojo con PACO...) y el Dunlop megasport turbo bluetooth con 5 decibelios habrá algo que digas "Bueno, este no es caro pero está bien, y total, para que se lo quede Elon...". Que si tengo que aparcar las carreras en el polígono un mes viviré! Pero es posible que el universo me haya resuelto la duda porque un colegui con uno de los primeros Model S tal vez se quede el mío y si es para él ya ponemos unos neumáticos decentes, me leeré las 25 páginas de posts a ver qué decís.
También había pensado lo de ponerle buenos y quedármelos para el siguiente tras comprobar en un SC (que cargaba lento por mantenimiento, qué raro!) que Chat GPT no me engañaba y efectivamente el Juniper tiene la misma medida. Le daré alguna vuelta más y limitaré los desplazamientos hasta entonces ;D
Publicado por: VDV en 24 de Febrero de 2026, 09:13:15 am
Y de esos recauchutados???Hay peores.
Vi en youtube gente que aumenta el dibujo de los neumáticos gastados, recuperando profundidad a base de reducir el espesor de la capa de goma.
Y luego los venden.
Publicado por: Tio Phill en 24 de Febrero de 2026, 09:21:13 am
Hay peores.
Vi en youtube gente que aumenta el dibujo de los neumáticos gastados, recuperando profundidad a base de reducir el espesor de la capa de goma.
Y luego los venden.
Eso en la India es uy típico. Tienen un arte para hacer el dibujo de nuevo... Entre eso y la forma de cortar carne con una cuchilla entre los dedos de los pies, se hace un país interesante para visitar jajaja
Publicado por: magcobos en 24 de Febrero de 2026, 09:27:29 am
Hay peores.
Vi en youtube gente que aumenta el dibujo de los neumáticos gastados, recuperando profundidad a base de reducir el espesor de la capa de goma.
Y luego los venden.
En mi juventud eso, era moneda de cambio normal. Claro que te hablo de finales de los 70 donde en España, había todavía muchas carencias y donde quienes podían permitirse un coche, que eran todas las familias, era común el recortar gastos desde donde se pudiera hacer entre ellos, recauchutar el neumático y recuperar la profundidad del mismo como dices.
Pero aparte del hambre que todavía podía haber en muchos hogares en ese tiempo, ni los coches eran lo que son ahora, me refiero a potencia y velocidad que pueden alcanzar ni, por supuesto, las carreteras admitían coger velocidades excesivas porque simplemente, eran carreteras de curvas que seguían el contorno de la orografía y de doble carril que, ni permitían alcanzar una velocidad alta ni el coche generalista jamás alcanzaría.
Y por eso, en esa época se "podía" permitir eso a un neumático. Y por eso algunos coches ni llevaban cinturón de seguridad un es más, ni era obligatorio ponérselo.
Hoy, con las carreteras que tenemos que permiten eso, con las potencias de los coches y con, haber en la carretera 466446764 de coches más que en esos años... hacer esas prácticas y / o compra de neumáticos "malos" bueno... yo no lo hago ni loco.
Pd: una anécdota de aquella época que me ha recordado está conversación sobre neumáticos. Mis padres vivían en un barrio obrero no pobre, pero si muy sencillo. Un día apareció el coche de mi padre, un Seat 124, montado sobre unos ladrillos, a modo de elevador de taller... Esa noche le habían robado los 4 neumáticos!
Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Publicado por: magcobos en 24 de Febrero de 2026, 09:35:13 am
se hace un país interesante para visitar jajaja
Yo lo he visitado por dos veces. Un país el cual, a poco que te guste la historia, de obligada visita el que pueda hacerlo.
Eso sí, abstenerse de visitarlo los "pobres de espíritu y / o con el estómago delicado" . Advertidos quedáis.
Fuera de los sitios más turísticos, puedes ver según que cosas que les puede amargar el viaje.
Y el olor. Desde que sales del aeropuerto, ese olor que impregna el aire sobre todo, en Mombai, que te acompaña en el día a día y te impregna todo tú ser.
Solo he sentido esa sensación de olor a "pobreza", en el barrio de los curtidores de Marrakech. Quienes los hayan visto y visitado alguno de estos sitios, sabrán a lo que me refiero.
Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Publicado por: marksaus en 24 de Febrero de 2026, 11:19:35 am
Pd: una anécdota de aquella época que me ha recordado está conversación sobre neumáticos. Mis padres vivían en un barrio obrero no pobre, pero si muy sencillo. Un día apareció el coche de mi padre, un Seat 124, montado sobre unos ladrillos, a modo de elevador de taller... Esa noche le habían robado los 4 neumáticos!
Es verdad macho, eso era práctica semi-habitual antes y se pusieron de moda las tuercas antirrobo, pero el otro día estaba pensando que la gente ya pasa un poco más de ellas, no? No sé si los cacos ya no van a por ruedas o qué, pero es curioso.
Publicado por: ampos en 24 de Febrero de 2026, 11:32:26 am
Es verdad macho, eso era práctica semi-habitual antes y se pusieron de moda las tuercas antirrobo, pero el otro día estaba pensando que la gente ya pasa un poco más de ellas, no? No sé si los cacos ya no van a por ruedas o qué, pero es curioso.Tapacubos, ahora roban Tapacubos.
A un forero le robaron 3 de los 4 Tapacubos de su tesla en el parking de un hotel... Mientras dormía dentro del coche
(llegó muy tarde y pasó de pagar un día extra para solo 3 horas o algo de eso). Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 24 de Febrero de 2026, 11:38:42 am
Es verdad macho, eso era práctica semi-habitual antes y se pusieron de moda las tuercas antirrobo, pero el otro día estaba pensando que la gente ya pasa un poco más de ellas, no? No sé si los cacos ya no van a por ruedas o qué, pero es curioso.@marksaus , es que desde que los extractores de tuercas antirrobo se popularizaron y abarataron tanto, las tuercas antirrobo ahora se llevan para tranquilidad mental del conductor, no porque sirvan para nada.
Sin conocimientos, y con un extractor de menos de 30€ que puedes encontrar en Amazon, no necesitas ni 20 segundos para quitar una tuerca antirrobo.
Me lo ha contado un amigo ;)
Publicado por: semaro en 24 de Febrero de 2026, 12:09:02 pm
Esas llantas no las roba nadie!
(No se me ofenda nadie por la broma). Puede que en el futuro acabe con uno de ellos, pero romperé la hucha para cambiar las ruedas en cuanto me lo entreguen.
Enviado desde mi Pixel 7 mediante Tapatalk
Publicado por: magcobos en 24 de Febrero de 2026, 12:42:07 pm
Al final también se pusieron de moda las radios extraíbles por eso...que tiempos.
Que sepáis que me habéis hecho recordar los buenos tiempos de mi niñez. No teníamos gran cosa o mejor dicho, nada, pero que etapa más feliz de mi vida...todo el día jugando en la calle sin peligro de que atropellen o de mala gente.
Ainsss
Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Publicado por: marksaus en 24 de Febrero de 2026, 12:53:39 pm
Que sepáis que me habéis hecho recordar los buenos tiempos de mi niñez. No teníamos gran cosa o mejor dicho, nada, pero que etapa más feliz de mi vida...todo el día jugando en la calle sin peligro de que atropellen o de mala gente.
Ainsss
Totalmente... Siempre he pensado que todos los inventos/avances nos han ido mejorar calidad de vida, hasta que dejaron de hacerlo. Avance de la medicina siempre bien, pero yo no sé si las RRSS, el brutal control/regulación estatal y otra serie de cosas me hacen vivir mejor y más feliz que cuando era nene y todo era bastante más sencillo y limpio. Estamos divagando un poco pero bueno xD
Publicado por: marksaus en 24 de Febrero de 2026, 07:26:10 pm
Publicado por: keops en 24 de Febrero de 2026, 07:41:52 pm
Y delante la pareja que mejor estén de las 4 que tienes, siempre que tengan el dibujo mínimo legal y estén en buen estado.
Lo que no se debe es mezclar en el mismo eje neumáticos diferentes, o de igual modelo pero diferente desgaste.
Publicado por: marksaus en 01 de Marzo de 2026, 08:37:40 pm
Publicado por: 69tordo en 01 de Marzo de 2026, 09:06:58 pm
Es verdad macho, eso era práctica semi-habitual antes y se pusieron de moda las tuercas antirrobo, pero el otro día estaba pensando que la gente ya pasa un poco más de ellas, no? No sé si los cacos ya no van a por ruedas o qué, pero es curioso.Van a saco a por llantas y volantes de acabados M y AMG en BMW y Mercedes, pero a saco, yo me encontré mi BMW encima de 4 extintores en mi garaje, sin ruedas y sin volante, cuando me lo llevó la grúa al taller había 5 coches en los elevadores como el mio, sin las llantas , y cuando fui a poner la denuncia al decir que era para denunciar el robo de unas llantas el policía me preguntó si era BMW M o Mercedes AMG.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 01 de Marzo de 2026, 10:29:51 pm
Publicado por: pitin3 en 09 de Marzo de 2026, 10:49:10 am
No se, me parece muy poco considerando que a los 3mm ya estamos hablando de que es mejor ir cambiándolos por seguridad...
Cierto es que es la primera vez en mi vida que me preocupo en mirar esto en uno de mis coches, así que no tengo ni idea de que es lo 'normal', pero claro el precio de los anteriores no dolía tanto al bolsillo ;-)
Publicado por: VDV en 09 de Marzo de 2026, 12:08:10 pm
Buenas, he comprado las Continental Ultracontact NXT 255 45 R19 104Y, aunque aún no las he colocado... creo que en algún momento se había hablado sobre la profundidad de estos neumáticos u otros cuando son nuevos, pero no consigo encontrarlo. El caso es que me ha sorprendido, para mal, la profundidad con la que vienen. Siendo generoso con el calibre de 1€ de Aliexpress creo que rondan los 5,5mm.Se ve que para conseguir etiqueta A en eficiencia en rodadura, la profundidad del neumático ha de ser menor.
No se, me parece muy poco considerando que a los 3mm ya estamos hablando de que es mejor ir cambiándolos por seguridad...
Cierto es que es la primera vez en mi vida que me preocupo en mirar esto en uno de mis coches, así que no tengo ni idea de que es lo 'normal', pero claro el precio de los anteriores no dolía tanto al bolsillo ;-)
Si te fijas en los Hankook de serie, también tienen muy poca profundidad.
Si te importa la duración del neumático, lo importante no es la profundidad del dibujo, es el compuesto, cuya duración se ve en la cifra del treadwear.
A mayor índice, más duración.
Publicado por: keops en 09 de Marzo de 2026, 12:12:51 pm
Buenas, he comprado las Continental Ultracontact NXT 255 45 R19 104Y, aunque aún no las he colocado... creo que en algún momento se había hablado sobre la profundidad de estos neumáticos u otros cuando son nuevos, pero no consigo encontrarlo. El caso es que me ha sorprendido, para mal, la profundidad con la que vienen. Siendo generoso con el calibre de 1€ de Aliexpress creo que rondan los 5,5mm.
No se, me parece muy poco considerando que a los 3mm ya estamos hablando de que es mejor ir cambiándolos por seguridad...
Cierto es que es la primera vez en mi vida que me preocupo en mirar esto en uno de mis coches, así que no tengo ni idea de que es lo 'normal', pero claro el precio de los anteriores no dolía tanto al bolsillo ;-)
5,5 mm de dibujo está dentro del rango normal, @pitin3
Y en cuanto a cúando cambiar un neumático, el límite legal es 1,6 mm como sabemos, pero recomendable no pasar de 2 mm.
Cambiarlos con 3 mm es ser bastante conservador.
Y sí, las ruedas antes llevaban más dibujo.
Bienvenidos a la nueva normalidad, donde las marcas ahorran por todos lados, pero sin bajar el coste al cliente, claro.
Publicado por: keops en 09 de Marzo de 2026, 12:16:37 pm
Se ve que para conseguir etiqueta A en eficiencia en rodadura, la profundidad del neumático ha de ser menor.
Si te fijas en los Hankook de serie, también tienen muy poca profundidad.
Si te importa la duración del neumático, lo importante no es la profundidad del dibujo, es el compuesto, cuya duración se ve en la cifra del treadwear.
A mayor índice, más duración.
Así es a veces. A menor dibujo, menos se deforman y mueven los tacos, mejorando el consumo.
Pero hay neumáticos A o B en consumo que consiguen ser muy eficientes con mayores profundidades de dibujo.
En cuanto a lo del treadwear, @VDV , el problema es que sigue un estándar gringo que indica duración relativa dentro de una marca, pero tiene limitaciones, las principales que no está normalizado entre fabricantes (cada marca puede auto-calibrarlo) y que no siempre refleja conducción europea, así que no es un indicador fiable.
Publicado por: VDV en 10 de Marzo de 2026, 06:48:52 pm
6,5 mm los delanteros
6 mm los traseros.
Con esto:
Medidor de Profundidad de la... https://www.amazon.es/dp/B0CYT4M7G8?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Publicado por: pitin3 en 11 de Marzo de 2026, 08:30:15 am
Acabo de medir la profundidad del dibujo de mis UltraContact NXT por primera vez, a los 6.000 km:
6,5 mm los delanteros
6 mm los traseros.
Con esto:
Medidor de Profundidad de la... https://www.amazon.es/dp/B0CYT4M7G8?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Qué dices!! exactamente con ese "calibre" lo he hecho yo, y tratándolo con mucho cariño, sin apretar demasiado se me queda en 5,5mm, como puede ser? Supongo que los delanteros apenas hayan sufrido, con lo que es probable que vinieran con esos 6,5mm...
Publicado por: john_5414 en 11 de Marzo de 2026, 10:50:46 am
Acabo de medir la profundidad del dibujo de mis UltraContact NXT por primera vez, a los 6.000 km:
6,5 mm los delanteros
6 mm los traseros.
Con esto:
Medidor de Profundidad de la... https://www.amazon.es/dp/B0CYT4M7G8?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Exactamente la misma profundida que los mios SC7 T0 que he puesto hace 7000km hasta el final del mes
Publicado por: pitin3 en 11 de Marzo de 2026, 11:39:48 am
Exactamente la misma profundida que los mios SC7 T0 que he puesto hace 7000km hasta el final del mes
Bueno, pero si no entiendo mal, este es otro modelo no? podría tener un pase, pero ni aún así, no lo entiendo...
Publicado por: VDV en 11 de Marzo de 2026, 12:30:26 pm
Qué dices!! exactamente con ese "calibre" lo he hecho yo, y tratándolo con mucho cariño, sin apretar demasiado se me queda en 5,5mm, como puede ser? Supongo que los delanteros apenas hayan sufrido, con lo que es probable que vinieran con esos 6,5mm...Hoy lo volveré a medir y paso foto ::)
Publicado por: VDV en 11 de Marzo de 2026, 12:32:48 pm
¿Qué profundidad de dibujo tienen de serie unos neumáticos Continental Ultracontact NXT?
Y me ha constestado:
Los neumáticos Continental UltraContact NXT vienen de serie con una profundidad de dibujo de aproximadamente 6,5 a 7 milímetros.
Así que mi medición tras 6.000 km de 6,5 mm los delanteros y 6 mm los traseros se puede dar por válida. ::)
Publicado por: pitin3 en 11 de Marzo de 2026, 12:44:50 pm
Para el Continental UltraContact NXT 255/45 R19 104Y, la profundidad de dibujo cuando el neumático es nuevo está normalmente alrededor de:
≈ 7.2 – 7.8 mm en el centro de la banda
≈ 6 – 7 mm en los hombros (bordes)
Este rango se observa en mediciones reales de neumáticos nuevos de esta gama y tamaño grande (19"), donde la profundidad inicial suele ser algo menor que en neumáticos antiguos para reducir resistencia a la rodadura.
Publicado por: john_5414 en 11 de Marzo de 2026, 12:55:19 pm
Bueno, pero si no entiendo mal, este es otro modelo no? podría tener un pase, pero ni aún así, no lo entiendo...
Si, és modelo desportivo con homologacion Tesla
És el SportContact 7. Pero sinceramente es mucho neumatico para el Y... los he comprado porque con la promocion me salieron a 220€ cada uno. Creo que de la seguiente vez voy a Turanza, S1 Evo4, Cinturato P7 C2. Todos abajo de los 200€ por neumatico y llega perfectamente
Publicado por: keops en 11 de Marzo de 2026, 01:23:51 pm
Si, és modelo desportivo con homologacion Tesla
És el SportContact 7. Pero sinceramente es mucho neumatico para el Y... los he comprado porque con la promocion me salieron a 220€ cada uno. Creo que de la seguiente vez voy a Turanza, S1 Evo4, Cinturato P7 C2. Todos abajo de los 200€ por neumatico y llega perfectamente
En neumáticos no existe eso de que una goma sea demasiado buena para un coche ;)
Ahorrar y no cambiar los filtros del habitáculo, ni el ATF del motor, pero no ahorreis en ruedas.
Publicado por: Tio Phill en 12 de Marzo de 2026, 08:50:25 am
Bueno, pero si no entiendo mal, este es otro modelo no? podría tener un pase, pero ni aún así, no lo entiendo...
Yo creo que los que te han puesto a ti vienen de la India, de los lugares esos donde vuelven a hacer los surcos a los neumáticos! jejeje
Publicado por: john_5414 en 12 de Marzo de 2026, 09:29:30 am
En neumáticos no existe eso de que una goma sea demasiado buena para un coche ;)
Ahorrar y no cambiar los filtros del habitáculo, ni el ATF del motor, pero no ahorreis en ruedas.
No és que sean demasiado buenos, son neumaticos UUHP en un coche que poco hago carreteras a velocidades alegres, 95% del tiempo estoy con mi familia, por eso un neumatico más confortable seria lo ideal.
Comparado con un Turanza 6 por ejemplo, paso de A de RR para B en RR, pero mejoro en frenada de mojado para A que el SC7 con homologacion és B, paso a no tener la espuma y menor sonoridad 71>73
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2026, 10:15:14 am
Solamente si son A en mojado empiezo a leer el resto de características.
Publicado por: john_5414 en 12 de Marzo de 2026, 11:23:53 am
Yo es que los neumáticos, sin no son A en mojado, no los contemplo.
Solamente si son A en mojado empiezo a leer el resto de características.
Yo fue más por el precio y por ser T0. 220€ unos SC7 me sonaban buen negócio.
La verdad és no és A en mojado, pero si A en frenada.
Un ejemplo aqui muy bueno: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-Autobild-Summer-Tyre-Test.htm
Todos son A en mojado, pero V107 ha frenado en 48m y el Hankook en 42m más de 10% de diferencia, pero siguen siendo A en mojado.
Y mira como el Hankook Ventus Evo (S1 Evo4) ha pasado de los mejores en frenada pero los peores en Aquaplanning pero sigue siendo A
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2026, 11:57:06 am
Si ellos dicen por orden los Hankook, los Goodyear y los PS5, yo no daría más vueltas y usaría la misma lista ordenada.
Los Yokohama v107 los conozco de segundas (llevo los v105 en uno de mis coches) y son excelentes en especial en seco, sabiendo que son neumáticos de una menor vida útil al ser más blandos (a mí me duran en ese coche unos 10.000 km, jeje).
Y PS4, PS5 y PS4S son siempre apuesta segura también.
No fallarás con las opciones mencionadas.
Publicado por: pitin3 en 12 de Marzo de 2026, 01:31:00 pm
Yo creo que los que te han puesto a ti vienen de la India, de los lugares esos donde vuelven a hacer los surcos a los neumáticos! jejeje
Gracias por los ánimos! ;-)
Publicado por: VDV en 12 de Marzo de 2026, 02:21:04 pm
Comparado con un Turanza 6 por ejemplo, paso de A de RR para B en RR, pero mejoro en frenada de mojado para A que el SC7 con homologacion és B, paso a no tener la espuma y menor sonoridad 71>73Los UltraContact NXT son AAA.
Aunque los SportContact 7 son mucho mejores en agarre, supongo que a cambio de una menor duración.
Publicado por: VDV en 12 de Marzo de 2026, 02:23:51 pm
La verdad és no és A en mojado, pero si A en frenada.Así es, la gente suele confundir "distancia de frenada en mojado" (lo que mide la etiqueta) y "agarre en mojado".
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2026, 05:36:55 pm
Por eso a mí me gustan los Pilot Sport de Michelín, que aúnan ambas cosas.
La distancia de frenado en mojado es solamente un componente del agarre en mojado, que es un concepto más amplio.
Publicado por: VDV en 13 de Marzo de 2026, 08:12:09 am
De hecho, hay muchos trucos que los fabricantes emplean para conseguir etiqueta A en neumáticos que no tienen buen agarre en mojado.Esos los monté en el X5 cuando aún no me fijaba en las etiquetas enérgeticas.
Por eso a mí me gustan los Pilot Sport de Michelín, que aúnan ambas cosas.
La distancia de frenado en mojado es solamente un componente del agarre en mojado, que es un concepto más amplio.
Aunque tampoco importaba, porque aquel bicho de 2.300 kgs consumía mucho o más que mucho.
Ahora no se me ocurriría montar unos que no fuesen A en resistencia a la rodadura. ;D
Publicado por: john_5414 en 13 de Marzo de 2026, 08:59:52 am
De hecho, hay muchos trucos que los fabricantes emplean para conseguir etiqueta A en neumáticos que no tienen buen agarre en mojado.
Por eso a mí me gustan los Pilot Sport de Michelín, que aúnan ambas cosas.
La distancia de frenado en mojado es solamente un componente del agarre en mojado, que es un concepto más amplio.
Basta mirar lo nuevo model Pilot Sport 5 Energy para la medida del Y. És triple A, pero cuando comparados en una medida muy similar 255/40 R20
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Michelin-Pilot-Sport-5-Energy-vs-Pilot-Sport-5---Comparison.htm
és al redor de 10% peor, pero mirando para la etiqueta parece el mejor produto
Publicado por: VDV en 13 de Marzo de 2026, 09:24:01 am
Basta mirar lo nuevo model Pilot Sport 5 Energy para la medida del Y. És triple A, pero cuando comparados en una medida muy similar 255/40 R20La mejor eficiencia en rodadura y el mejor agarre por desgracía son incompatibles.
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Michelin-Pilot-Sport-5-Energy-vs-Pilot-Sport-5---Comparison.htm
és al redor de 10% peor, pero mirando para la etiqueta parece el mejor produto
Publicado por: keops en 13 de Marzo de 2026, 09:34:01 am
La mejor eficiencia en rodadura y el mejor agarre por desgracía son incompatibles.Díselo a un tío que lleva en su ICE de diario una etiqueta D en consumo :D :D
Publicado por: pitin3 en 14 de Marzo de 2026, 06:29:42 pm
Buenas, he comprado las Continental Ultracontact NXT 255 45 R19 104Y, aunque aún no las he colocado... creo que en algún momento se había hablado sobre la profundidad de estos neumáticos u otros cuando son nuevos, pero no consigo encontrarlo. El caso es que me ha sorprendido, para mal, la profundidad con la que vienen. Siendo generoso con el calibre de 1€ de Aliexpress creo que rondan los 5,5mm.
No se, me parece muy poco considerando que a los 3mm ya estamos hablando de que es mejor ir cambiándolos por seguridad...
Cierto es que es la primera vez en mi vida que me preocupo en mirar esto en uno de mis coches, así que no tengo ni idea de que es lo 'normal', pero claro el precio de los anteriores no dolía tanto al bolsillo ;-)
Os actualizo... en principio falsa alarma. He medido la profundidad con un calibre digital decente, y está entre 6,5 y 7mm.
He estado midiendo la profundidad con la mierda de calibre de Aliexpress que no mide bien. Los 5mm del barato son realmente 6,5mm.
Con razón alucinaba cuando con 28000Km ya estaba bajando de los 3,5mm. Realmente eran casi 5mm. En fin...
Solo me queda la duda de si el calibre de @VDV mide correctamente, ya que es muy parecido. Aunque igual en su caso lo ha fabricado un chino más decente.
Publicado por: keops en 14 de Marzo de 2026, 06:57:16 pm
Excepto si son herramientas de medición, donde entonces deberían solamente ser de alta calidad.
Publicado por: ampos en 14 de Marzo de 2026, 08:03:40 pm
Os actualizo... en principio falsa alarma. He medido la profundidad con un calibre digital decente, y está entre 6,5 y 7mm.Que calibre te has pillado?
He estado midiendo la profundidad con la mierda de calibre de Aliexpress que no mide bien. Los 5mm del barato son realmente 6,5mm.
Con razón alucinaba cuando con 28000Km ya estaba bajando de los 3,5mm. Realmente eran casi 5mm. En fin...
Solo me queda la duda de si el calibre de @VDV mide correctamente, ya que es muy parecido. Aunque igual en su caso lo ha fabricado un chino más decente.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: VDV en 16 de Marzo de 2026, 09:18:58 am
Solo me queda la duda de si el calibre de @VDV mide correctamente, ya que es muy parecido. Aunque igual en su caso lo ha fabricado un chino más decente.Pues hace tiempo que lo tengo y no lo había utilizado nunca.
Yo solo me fijo en la distancia entre la banda de rodadura y los avisadores.
Publicado por: pitin3 en 17 de Marzo de 2026, 01:53:06 pm
Que calibre te has pillado?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si te refieres al digital, me lo dejaron en el curro.
Publicado por: Phrancis en 12 de Mayo de 2026, 05:40:59 pm
Antes de buscar por mi cuenta, quizás por comodidad, decidí hacer caso al ranger que vino en su día y me dijo que cuando necesitara cambiarlos podía pedir presupuesto desde la app directamente. Ya que han abierto el SC de Sabadell, me era bastante conveniente, así que hice una simulación a ver lo que me ofrecían.
1973€ me quieren clavar en Tesla. Me asusté porque no creía fueran tan caros y al recordar este hilo estuve buscando. He encontrado en Norauto los Hankook iON EVO W XL (eficiencia A A) y me sale, con montaje+equilibrado+válvula por 992€.
De dónde viene el sobreprecio tan exagerado de Tesla? No creo que sea un servicio tan premium ni pongan unos neumáticos mucho mejores que justifiquen el doble de precio, no?
Nunca he cambiado neumáticos en Norauto, alguien tiene alguna historia para no dormir? Entiendo que a día de hoy ya estarán capacitados para cambiar ruedas en coches eléctricos.
Publicado por: keops en 12 de Mayo de 2026, 06:05:35 pm
No es su negocio, no les gusta hacerlo y por tanto meten unos palos de cuidado si te emperras en hacerlo con ellos. Y Tesla no es una excepción.
Publicado por: ivaXCC en 12 de Mayo de 2026, 09:01:33 pm
He estado leyendo el hilo porque necesito cambiar los 4 neumáticos de mi Model Y LR AWD del 2023 que viene con los Michelin Pilot EV de serie.A finales de octubre yo cambié los 4 de mi MY en Norauto Esplugues sin problema alguno. Puse Continental Ultracontact NX AAA con equilibrado y alineación por 950€
Antes de buscar por mi cuenta, quizás por comodidad, decidí hacer caso al ranger que vino en su día y me dijo que cuando necesitara cambiarlos podía pedir presupuesto desde la app directamente. Ya que han abierto el SC de Sabadell, me era bastante conveniente, así que hice una simulación a ver lo que me ofrecían.
1973€ me quieren clavar en Tesla. Me asusté porque no creía fueran tan caros y al recordar este hilo estuve buscando. He encontrado en Norauto los Hankook iON EVO W XL (eficiencia A A) y me sale, con montaje+equilibrado+válvula por 992€.
De dónde viene el sobreprecio tan exagerado de Tesla? No creo que sea un servicio tan premium ni pongan unos neumáticos mucho mejores que justifiquen el doble de precio, no?
Nunca he cambiado neumáticos en Norauto, alguien tiene alguna historia para no dormir? Entiendo que a día de hoy ya estarán capacitados para cambiar ruedas en coches eléctricos.
Publicado por: Phrancis en 12 de Mayo de 2026, 11:30:04 pm
Publicado por: Tio Phill en 13 de Mayo de 2026, 07:14:50 am
Debería añadir el servicio de alineación entonces? En la web de Norauto me indica “Alineación / Geometría de dirección para Furgoneta/4x4“, lo que me confunde ya que en otros neumáticos indica “Alineación Turismo” y en los hankook no me sale esa opción.
Si tus neumáticos han desgastado por igual en el interior y exterior, yo me olvidaba de la alineación. Con equilibrado sería suficiente. ahora ponen también un seguro por unos 20€ para pinchazos y en caso de no ser reparable te descuentan pasta para neumático nuevo
Publicado por: Rafael49 en 13 de Mayo de 2026, 02:41:22 pm
He estado leyendo el hilo porque necesito cambiar los 4 neumáticos de mi Model Y LR AWD del 2023 que viene con los Michelin Pilot EV de serie.
Antes de buscar por mi cuenta, quizás por comodidad, decidí hacer caso al ranger que vino en su día y me dijo que cuando necesitara cambiarlos podía pedir presupuesto desde la app directamente. Ya que han abierto el SC de Sabadell, me era bastante conveniente, así que hice una simulación a ver lo que me ofrecían.
1973€ me quieren clavar en Tesla. Me asusté porque no creía fueran tan caros y al recordar este hilo estuve buscando. He encontrado en Norauto los Hankook iON EVO W XL (eficiencia A A) y me sale, con montaje+equilibrado+válvula por 992€.
De dónde viene el sobreprecio tan exagerado de Tesla? No creo que sea un servicio tan premium ni pongan unos neumáticos mucho mejores que justifiquen el doble de precio, no?
Nunca he cambiado neumáticos en Norauto, alguien tiene alguna historia para no dormir? Entiendo que a día de hoy ya estarán capacitados para cambiar ruedas en coches eléctricos.
Yo compro los neumaticos en Norauto porque tienen unos excelentes precios pero los llevo a montar un taller pequeño de mi confianza y lo hacen en un momento. Lo que hay que preocuparse es de llevar los tacos de goma donde debe apoyar el elevador pero eso es casi cualquier taller.
Publicado por: Phrancis en 13 de Mayo de 2026, 04:46:45 pm
Yo compro los neumaticos en Norauto porque tienen unos excelentes precios pero los llevo a montar un taller pequeño de mi confianza y lo hacen en un momento. Lo que hay que preocuparse es de llevar los tacos de goma donde debe apoyar el elevador pero eso es casi cualquier taller.Pues ese es un buen punto. Es necesario tener esos tacos? U hoy día los talleres ya los tienen? Yo aún no los he comprado porque entiendo que es algo que no voy a utilizar nunca a no ser que necesite elevar el coche (en cuyo caso confío que el taller tenga las herramientas necesarias)
Publicado por: keops en 13 de Mayo de 2026, 06:38:27 pm
Pero son útiles para marcar los puntos por los que elevar el coche, aunque si se los indicas tú a los operarios es suficiente, @Phrancis
Publicado por: EuroApe en 13 de Mayo de 2026, 08:43:20 pm
Dejo por aquí mi experiencia cambiando los cuatro neumáticos de mi Model Y LR 2023 cerca de Madrid, por si a alguien le puede ser de ayuda.
Acabo de llegar de TMA MotorSport en Alcobendas (C. Valgrande, 27, 28108) y muy contento con ellos. Son dos hermanos con sendos Teslas así que no he tenido que decirles nada de los topes de goma ni del par de apriete.
Llamé por teléfono y me dieron precio ligeramente mejor que Norauto: 980€ por las cuatro montadas, en Norauto me dieron 990€.
He montado las MICHELIN PILOT SPORT 5 255 40 20 101Y XL (llevo las llantas de 20" induction).
Os dejo aquí algo que he aprendido hoy, para que no metáis la pata como yo. El otro día leí por ahí que lo de las homologaciones no sirve para nada, pues resulta que el mismo neumático que he montado yo pero homologado de Tesla (lo sabréis porque lleva un código que puede ser T0, T1 o T2) viene con una cinta de espuma dentro para reducir el ruido. Mi error fue darles la referencia exacta sin lo de la homologación y por lo tanto mis neumáticos no traen esa cinta. Espero que no se note mucho.
Ilustro con foto, es el neumático antiguo obviamente: https://imgur.com/a/PR7cNFC
Publicado por: Phrancis en 13 de Mayo de 2026, 08:53:30 pm
Hola a todos:
Dejo por aquí mi experiencia cambiando los cuatro neumáticos de mi Model Y LR 2023 cerca de Madrid, por si a alguien le puede ser de ayuda.
Acabo de llegar de TMA MotorSport en Alcobendas (C. Valgrande, 27, 28108) y muy contento con ellos. Son dos hermanos con sendos Teslas así que no he tenido que decirles nada de los topes de goma ni del par de apriete.
Llamé por teléfono y me dieron precio ligeramente mejor que Norauto: 980€ por las cuatro montadas, en Norauto me dieron 990€.
He montado las MICHELIN PILOT SPORT 5 255 40 20 101Y XL (llevo las llantas de 20" induction).
Os dejo aquí algo que he aprendido hoy, para que no metáis la pata como yo. El otro día leí por ahí que lo de las homologaciones no sirve para nada, pues resulta que el mismo neumático que he montado yo pero homologado de Tesla (lo sabréis porque lleva un código que puede ser T0, T1 o T2) viene con una cinta de espuma dentro para reducir el ruido. Mi error fue darles la referencia exacta sin lo de la homologación y por lo tanto mis neumáticos no traen esa cinta. Espero que no se note mucho.
Ilustro con foto, es el neumático antiguo obviamente: https://imgur.com/a/PR7cNFC
Pues precisamente esas son los neumáticos que me venían a mi de serie y me enteré de lo de la espuma precisamente porque el coche empezó a vibrarme cuando iba a más de 100 km/h. La solución fue quitarme dicha espuma, que me dijeron que está ahí solo para aislar un poco el ruido. Llevaré así como 2 meses y no he notado mucho más sonido de rodadura.
Entonces, lo más normal es que si nos compramos cualquier neumático no homologado por Tesla, perderemos dicha espuma?
Quizás ya hemos encontrado el por qué de los 1000€ extra de presupuesto que me hicieron. Esta espuma está cotizada jajaj
Publicado por: Patxicla en 13 de Mayo de 2026, 08:59:19 pm
Michelin tiene otra versión del Pilot Sport 5, llamada Energy, que sí que lleva la espuma interior para absorción de ruido de rodadura. Lo acabo de montar en mi Model Y. Los Hankook originales han durado, con una conducción suave, unos 60.000 Kms.
El precio de esta versión es ligeramente superior al Pilot Sport 5 "normal". Yo he pagado 1.000 € con montaje por los 4 neumáticos.
Publicado por: keops en 13 de Mayo de 2026, 09:35:46 pm
Superados en seco por los PS4S, pero que mucho peores en mojado y en frío que los PS5.
Excelente compra, verás.
Publicado por: Phrancis en 13 de Mayo de 2026, 11:28:55 pm
Mi mujer se queja de la dureza de la suspensión del MY legacy, había leído que los Hankook son más cómodos y menos ruidosos y quizás es un buen cambio hacia la comodidad.
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2026, 12:29:40 am
Me iré a PS5, que es lo mismo que te recomiendo, o prueba ruedas triple A a ver cómo te va.
Para ganar en comodidad es muy importante en un Tesla no superar la presión de inflado, que en los Legacies en frío es de 2,9 bar. Son coches muy sensibles a llevar más de lo recomendado.
Y si dramáticamente quieres ganar en comodidad, reduce una o dos pulgadas de llanta y cambia amortiguadores.
Publicado por: VDV en 25 de Mayo de 2026, 11:30:18 am
YO tengo los ion EVO. No creo que los monte de nuevo.No he escuchado a nadie que tenga estos neumáticos recomendarlos.
Yo no los puse porque no estaban en 19" o al menos no estaban en 255/45-19".
Veo que tuve suerte.
Publicado por: keops en 25 de Mayo de 2026, 02:11:05 pm
Es que pierden la adherencia de manera súbita, sin avisar como sí hacen unos PS4 por ejemplo.
Si no se les buscan las cosquillas en conducción deportiva, los recomendaría al conductor medio sin dudarlo, incluso en agua, donde van francamente bien.
Pero yo montaré PS4 o PS5 cuando toque.
Publicado por: I.X en 27 de Mayo de 2026, 09:02:11 pm
Mucha agua por aquí durante todo el año (menos esta semana que vivimos en un horno) y 0 sustos.
Publicado por: keops en 27 de Mayo de 2026, 09:39:48 pm
Yo no sé lo que haré ahora que han salido las PS5 Energy en mi medida y les veo buena pinta pero hace un par de meses si tocase cambiar habría repetido los iON.¿Por qué no los PS5 a secas, que son sublimes, y dejarse de inventos, IX?
Mucha agua por aquí durante todo el año (menos esta semana que vivimos en un horno) y 0 sustos.
Publicado por: I.X en 27 de Mayo de 2026, 09:51:09 pm
¿Por qué no los PS5 a secas, que son sublimes, y dejarse de inventos, IX?Porque tengo batería pequeña y todo ayuda, jejeje.
Pero todavía quedan muchos kms de vida en las Hankook, quién sabe lo que pensaré dentro de un año
Publicado por: Fonemik en 27 de Mayo de 2026, 11:01:56 pm
¿Por qué no los PS5 a secas, que son sublimes, y dejarse de inventos, IX?Yo en mi Audi a3, siempre usaba ps4/ps5 y muy contento, pero aquí ahora tengo model y AWD y claro, pesa lo suyo…para este tipo de coche crees que siguen adecuados esos neumáticos? Yo quizás las veo bastante blandas, en un AWD aguantan bien de kms vs unos reforzados para EV?
Publicado por: keops en 28 de Mayo de 2026, 12:00:27 am
Por el peso no creo que haya problema cuando hay coches más pesados y más potentes que no son BEVs.
Con cumplir o sobrepasar el código de carga de la goma es suficiente.
Publicado por: john_5414 en 28 de Mayo de 2026, 10:10:44 am
Resumiendo, el PS5 es mucho mejor en agua, porque empieza con 7mm de profundidad mientras el Energy empieza con 6.2mm.
Para teneren la misma durabilidad, se ha puesto un compuesto de goma en el Energy mucho más duro que hace con que tenga el Treadwear de 420 mientas el PS5 normal tiene 340
Las cuentas son sencillas, si haces muchas viajes de usar la bateria toda puede ser que el Energy sea mejor.
Donde estoy son 30€ por neumático más caro.
En 40k km de vida util de neumático, que ahorres 1kwh/100km cargando casi siempre en casa te ahorra 40-50€ en su vida util, por eso no compensa
Publicado por: chiquitsla en 29 de Mayo de 2026, 07:30:14 am
Una lástima, porque son los únicos triple A que conozco.
Y estos?
https://www.michelin.es/auto/tyres/michelin-primacy-5-energy
https://www.continental-neumaticos.es/products/car/tires/ultracontact-nxt/?season=Summer&gad_source=1&gad_campaignid=14883202691&gbraid=0AAAAADyBjTAaNu6d180PIl-ALwlypcmj_&gclid=Cj0KCQjwz9_QBhD_ARIsADnSCfCgTbcJqKWb9aQUPdY4_JWBE5tL6jYJcbzpKRLQRqUyl0kItiTjQT8aAnwrEALw_wcB#tabs-825c86763a-item-c8d275d204-tab
Y por si crees que había pocos, aparece la picaresca. Marca TripleA
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/three-a/ecosaver/
Publicado por: keops en 29 de Mayo de 2026, 11:02:08 am
Serían mi recomendación para el conductor medio.
Publicado por: keops en 29 de Mayo de 2026, 11:03:12 am
Resumiendo, el PS5 es mucho mejor en agua, porque empieza con 7mm de profundidad mientras el Energy empieza con 6.2mm.
Para teneren la misma durabilidad, se ha puesto un compuesto de goma en el Energy mucho más duro que hace con que tenga el Treadwear de 420 mientas el PS5 normal tiene 340
O sea, que el e-PS5 es simplemente un lejano reflejo del PS5 de verdad.
Por lo que cuentas, el e-PS5 desde luego no es para mí.
Publicado por: chiquitsla en 29 de Mayo de 2026, 12:02:59 pm
Triple A han salido varios últimamente, sí.
Serían mi recomendación para el conductor medio.
jajajja, aqui estamos unos pocos. Las gomas blandas os las dejamos para los no-medios.
Publicado por: I.X en 29 de Mayo de 2026, 02:28:23 pm
Según Michelin sacrificas un 8% de agarre por un 20% mejor coeficiente de rodadura.
O sea, que el e-PS5 es simplemente un lejano reflejo del PS5 de verdad.
Por lo que cuentas, el e-PS5 desde luego no es para mí.
¿Cuánto ayuda en la autonomía en viaje, donde el major contribuyente es la resistencia del aire? Ni idea.
Publicado por: keops en 29 de Mayo de 2026, 06:19:49 pm
Según Michelin sacrificas un 8% de agarre por un 20% mejor coeficiente de rodadura.Físicamente, cuanto mayor es la velocidad (como 120 km/h), menor es el aumento en consumo debido al rozamiento de las ruedas, pero más, mucho más es el aumento del consumo debido al rozamiento aerodinámico.
¿Cuánto ayuda en la autonomía en viaje, donde el major contribuyente es la resistencia del aire? Ni idea.
Publicado por: keops en 29 de Mayo de 2026, 06:20:43 pm
jajajja, aqui estamos unos pocos. Las gomas blandas os las dejamos para los no-medios.PS5 se consideran ruedas medias.
Blandas es lo que llevo en mi otro coche, donde si las traseras llegan a 9.000 km es que me he equivocado yo haciendo algo.
Publicado por: semaro en 29 de Mayo de 2026, 08:30:02 pm
Mi MY SR tiene 45k km y ando buscando neumáticos. Nunca me habían durado los neumáticos más de 30k km en los ice anteriores.
La comparativa entre ambos (gracias @john_5414) hace que me decante por los PS5 "pata negra", los que no llevan la e-, pero me preocupa el aumento de consumo. En un MY SR no ando muy sobrado de autonomía.
Alguien que lleve los PS5 puede cuantificar la perdida de autonomía o aumento de consumo que haya experimentado con ellos?
Soy un conductor medio, que va normalmente a 120 km/h, pero en una frenada de emergencia, un despiste entrando algo pasado en una curva de carretera de montaña o circulando con abundante lluvia quiero ser Fernando Alonso y como eso es difícil, necesito unos neumáticos que me ayuden a parecerlo.
Publicado por: keops en 30 de Mayo de 2026, 12:31:43 am
circulando con abundante lluvia quiero ser Fernando Alonso
Primero van las manos.
Y cuando tienes manos, entonces ya se mejora la máquina.
¿En qué punto estás ahora?
Yo diría que con unos triples A vas a ir bien y diría también, sin conocer más detalles, que quizás no le saques todo el partido a unos PS5.
Publicado por: semaro en 30 de Mayo de 2026, 03:29:39 pm
¿En qué punto estás ahora?
Pues estoy "a punto" de entrar en la década de los 6x.
Vivo en Valencia, por lo que necesito buenos neumáticos de verano durante todo el año.
En cuanto a viajes, principalmente Valencia-Madrid por trabajo y algún viaje vacacional y en autovía siempre por debajo de 130 km/h por lo que me sirve casi cualquier neumático.
Muchos fines de semana me muevo por uno de los triángulos de la España vacía (por lo menos de PDRs) Utiel-Teruel-Cuenca, por carreteras nacionales o comarcales donde disfruto más conduciendo que por autovía y es donde pueda estar más cerca de aprovechar unos PS5.
Para la nieve, cadenas de noviembre a marzo en el maletero. No me queda otra, puedo pasar de 15° C a -5° C en poco más de 100km.
Pero vamos, siempre tengo presente mis capacidades y las del coche. Un MY SR es un suv familiar, con unas inercias importantes por su peso y ligero subviraje en carreteras con curvas.
Actualmente llevo los Hankook Ventus S1 evo3 que me entregaron con el coche y en seco han ido muy bien y en lluvia en general también pero ya más justos.
Me gustaría algo que mejorara esos neumáticos.
Publicado por: txan79 en 30 de Mayo de 2026, 04:16:51 pm
Pero vamos, siempre tengo presente mis capacidades y las del coche. Un MY SR es un suv familiar, con unas inercias importantes por su peso y ligero subviraje en carreteras con curvas.
Actualmente llevo los Hankook Ventus S1 evo3 que me entregaron con el coche y en seco han ido muy bien y en lluvia en general también pero ya más justos.
Me gustaría algo que mejorara esos neumáticos.
Por desgracia, con 9000km (ya lo conté en otro hilo) reventé la rueda trasera izquierda de serie hace unos días. Necesitaba urgentemente el coche y no tenía muchas opciones: Pirelli PZero 5 o Michelin Pilot Sport. Los primeros no los tenían en stock y puse los segundos atrás. Mi sensación, y especialmente en mojado, es que sí ha mejorado ese eje. Pero claro, todo es subjetivo. :)
Publicado por: ivaXCC en 30 de Mayo de 2026, 04:45:26 pm
Yo también tengo un MY SR. A los 60.000 me toco cambiar y substituí los Hankook Ventus S1 evo3 que venían de serie (y con los que tuve un susto en mojado en una carretera de montaña) por unos Continental Ultracontact NXT (son AAA).
Pues estoy "a punto" de entrar en la década de los 6x.
Vivo en Valencia, por lo que necesito buenos neumáticos de verano durante todo el año.
En cuanto a viajes, principalmente Valencia-Madrid por trabajo y algún viaje vacacional y en autovía siempre por debajo de 130 km/h por lo que me sirve casi cualquier neumático.
Muchos fines de semana me muevo por uno de los triángulos de la España vacía (por lo menos de PDRs) Utiel-Teruel-Cuenca, por carreteras nacionales o comarcales donde disfruto más conduciendo que por autovía y es donde pueda estar más cerca de aprovechar unos PS5.
Para la nieve, cadenas de noviembre a marzo en el maletero. No me queda otra, puedo pasar de 15° C a -5° C en poco más de 100km.
Pero vamos, siempre tengo presente mis capacidades y las del coche. Un MY SR es un suv familiar, con unas inercias importantes por su peso y ligero subviraje en carreteras con curvas.
Actualmente llevo los Hankook Ventus S1 evo3 que me entregaron con el coche y en seco han ido muy bien y en lluvia en general también pero ya más justos.
Me gustaría algo que mejorara esos neumáticos.
No he notado diferencia de consumo y este invierno, subiendo cada fin de semana al pirineo, con la carretera mojada casi siempre (y en alguna ocasión blanquecina por estar nevando o haber pasado la quitanieves), 0 problemas.
Publicado por: keops en 30 de Mayo de 2026, 04:50:29 pm
@semaro , a mí no me gustan, pero para tus características, ¿has evaluado neumáticos AllSeason?
Pues estoy "a punto" de entrar en la década de los 6x.
Vivo en Valencia, por lo que necesito buenos neumáticos de verano durante todo el año.
En cuanto a viajes, principalmente Valencia-Madrid por trabajo y algún viaje vacacional y en autovía siempre por debajo de 130 km/h por lo que me sirve casi cualquier neumático.
Muchos fines de semana me muevo por uno de los triángulos de la España vacía (por lo menos de PDRs) Utiel-Teruel-Cuenca, por carreteras nacionales o comarcales donde disfruto más conduciendo que por autovía y es donde pueda estar más cerca de aprovechar unos PS5.
Para la nieve, cadenas de noviembre a marzo en el maletero. No me queda otra, puedo pasar de 15° C a -5° C en poco más de 100km.
Pero vamos, siempre tengo presente mis capacidades y las del coche. Un MY SR es un suv familiar, con unas inercias importantes por su peso y ligero subviraje en carreteras con curvas.
Actualmente llevo los Hankook Ventus S1 evo3 que me entregaron con el coche y en seco han ido muy bien y en lluvia en general también pero ya más justos.
Me gustaría algo que mejorara esos neumáticos.
En caso de evaluar alguno, miraría en exclusiva los Crossclimate de Michelín.
Publicado por: I.X en 30 de Mayo de 2026, 06:29:28 pm
Publicado por: keops en 30 de Mayo de 2026, 06:31:21 pm
Publicado por: I.X en 30 de Mayo de 2026, 06:47:02 pm
Siempre leí que en AllSeason existen las Crossclimate y luego el resto, pero nunca las he probado en mis coches.Yo solo digo porque lo dicen en Tyrereviews, tampoco he probado ninguna all season
Publicado por: pedroglcq5 en 31 de Mayo de 2026, 09:15:05 am
Use un par de juegos en mi anterior coche de crossclimate y el equilibrio es bueno, tampoco las llevé al máximo, pero pienso que cumplen.
Otro juego de unas scorpion y ni fu ni fa. De todas las más directas y con más agarre me resultan las PS EV
Publicado por: JAR64 en 08 de Julio de 2026, 12:58:22 pm
Publicado por: ssjnaiv en 13 de Julio de 2026, 05:59:17 pm
Nos referencian que consume un poco más,pero para nuestro caso que hacemos bastantes km, nos han aconsejado que es más dura para >40.000 km año...
¿alguna opinión sobre esa dunlop?
La otra opcion que manejo es la CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT 255/45 R19 104 Y XL
La diferencia entre una y otra es de unos 50€ por rueda.
Publicado por: chiquitsla en 13 de Julio de 2026, 08:23:02 pm
Nos han recomendado probar las Dunlop Blue Response TG 255/45 R19 104W XL MFS
Nos referencian que consume un poco más,pero para nuestro caso que hacemos bastantes km, nos han aconsejado que es más dura para >40.000 km año...
¿alguna opinión sobre esa dunlop?
La otra opcion que manejo es la CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT 255/45 R19 104 Y XL
La diferencia entre una y otra es de unos 50€ por rueda.
Os habeis planteado las nuevas Michelin Primacy 5 Energy con triple A ? Según van comentando son la evolución de las e-primacy pero corrigiendo los defectos de las mismas en mojado. De ahí lasTriple A.
Publicado por: Tio Phill en 15 de Julio de 2026, 07:37:46 am
Os habeis planteado las nuevas Michelin Primacy 5 Energy con triple A ? Según van comentando son la evolución de las e-primacy pero corrigiendo los defectos de las mismas en mojado. De ahí lasTriple A.
Siempre habrá algún valiente que se lance a probarlas. Por el nombre a mi me siguen creando desconfianza, por lo que sea...
Publicado por: I.X en 15 de Julio de 2026, 08:29:19 am
Las e.Primacy T2 personalizadas por Michelin para Tesla parecen ser la excepción.
Alguien de por aquí ha probado las e.Primacy sin marcado Tesla? Podrían ser totalmente diferentes a nivel de compuesto y carcasa.
Publicado por: keops en 16 de Julio de 2026, 10:15:59 pm
Siempre habrá algún valiente que se lance a probarlas. Por el nombre a mi me siguen creando desconfianza, por lo que sea...+1
Publicado por: El Nota en 26 de Julio de 2026, 04:55:16 pm
La primera opción que barajo con unos CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT 255/45 R19 104 Y XL.
La mayoría de comentarios que he leído al respecto son bastante favorables, pero me surge la duda de si apostar por unas Michelin Pilot Sport.
Mi conducción es bastante tranquila; casi siempre por autovía, en zona de Madrid y sureste de España, y a velocidad legal.
Me da que a las Michelin no les iba a sacar partido; pero no sé si considerais que puedan ser sustancialmente mejores en algún aspecto que haga que merezca la pena optar por ellos.
En cualquier caso, cuando cambie pasaré por aquí para dejar mis impresiones.
Gracias por vuestras opiniones.
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2026, 05:31:15 pm
Aunque no hace falta conducir de forma deportiva o bajo agua para decidirse por ellas: son excelentes en todas condiciones.
NOTA: las aún mejores PS4S no las recomiendo en un eléctrico como los Teslas, porque ahí sí que creo que se le quedan las gomas demasiado grandes al coche.
Publicado por: Serendipia en 27 de Julio de 2026, 05:39:48 pm
Os habeis planteado las nuevas Michelin Primacy 5 Energy con triple A ? Según van comentando son la evolución de las e-primacy pero corrigiendo los defectos de las mismas en mojado. De ahí lasTriple A.
Yo las llevo puestas en un M3, más amables que las Eprimacy de origen, más blandas y con clara mejoría en mojado. Tampoco las he probado mucho en este aspecto porque no llueve.
No noto diferencia en consumo y ruido, que ya eran buenas las anteriores, por lo que dicen (me parecen todas ruidosas).
No sé como serán en comparación con las Continental, no las he probado.
Publicado por: ivaXCC en 27 de Julio de 2026, 07:49:57 pm
Yo estoy a punto de cambiar neumáticos en mi MY SR, y toca quitar las Hankook Ventus S1 de serie. Me han durado 60.000 km, y la verdad es que bastante contento con ellos.
La primera opción que barajo con unos CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT 255/45 R19 104 Y XL.
La mayoría de comentarios que he leído al respecto son bastante favorables, pero me surge la duda de si apostar por unas Michelin Pilot Sport.
En noviembre, yo cambié la Hankook Ventus S1 de mi MY también a los 60.000 km por las Continental Ultracontact NXT y estoy encantado. Casi todos los fines de semana subo al Pirineo y, este invierno, con más lluvia y carreteras mojadas por haber nevado que otros años, han tenido un comportamiento excelente. Con las Hankook, sí tuve algún susto.
Mi conducción es bastante tranquila; casi siempre por autovía, en zona de Madrid y sureste de España, y a velocidad legal.
Me da que a las Michelin no les iba a sacar partido; pero no sé si considerais que puedan ser sustancialmente mejores en algún aspecto que haga que merezca la pena optar por ellos.
En cualquier caso, cuando cambie pasaré por aquí para dejar mis impresiones.
Gracias por vuestras opiniones.