Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 12:58:06 pm
el viernes tuve una llamada con el vendedor de Tesla con el que estoy llevando todo el proceso de compra de mi SR+ que me entregarán en Noviembre/Diciembre y quería comentar con vosotros un par de puntos hablados durante esa llamada.
Lo primero, que me dijo que en cuanto tuviera VIN asignado le llamara, ya que con él puede confirmarme el lugar de fabricación de mi coche, porque hay probabilidades que venga de la gigafactoría de Shangai.
Lo segundo, independientemente del lugar de fabricación (USA o China), me comentó que podría venir con bomba de calor y apertura eléctrica del maletero trasero (trunk), y que también me lo podría confirmar una vez tuviera el VIN.
¿Qué opináis? Sé que el Battery Day será muy próximamente, pero creo que se reservarán las decisiones y plan estratégico de Tesla en el medio/largo plazo, y no comentarán este tipo de cosas.
En el pasado, se decía que los M3 fabricados en China tenían mejores terminaciones que los de California.
¿Esto sigue estando viegente?
Seguramente es todo especular, pero agradecería mucho conocer vuestras impresiones al respecto.
Muchas gracias.
Un saludo.
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 01:11:55 pm
Tesla encarga 450.000 bombas de calor para los M3 de Shangai:
https://www.teslarati.com/tesla-giga-shanghai-450k-model-3-heat-pump-orders/
Tesla empleará la gigafactoría de Shangai para exportar a Europa (volante a la izquierda, excepto UK) y Asia:
https://www.teslarati.com/tesla-giga-shanghai-export-to-asia-europe-report/
¿Qué opináis?
Publicado por: Juanma 127 en 21 de Septiembre de 2020, 02:42:17 pm
En china se fabrica de todo, bueno y malo.... Puede ser que vengan mejor hechos que los de USA, aunque tambien peor por la inexperiencia de los operarios o porque puedan ser mas laxos en el control de calidad puedan venir peor... nunca se sabe, lo que está claro es que debe cumplir el estandar de la marca y ese lo puedes comprobar facilmente con otras unidades.
Respecto a la bomba de calor, pues si te viene desde luego es una grata sorpresa segun tengo entendido por el consumo, esperemos que funcione bien!.
Saludos
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 03:15:56 pm
por la inexperiencia de los operarios
¿Operarios?
¿Qué operarios?
jajajaja, apenas hay manos humanas, afortunadamente, que toquen nuestros Teslas en el proceso de fabricación.
Menos variabilidad en los resultados, menos huelgas y menos problemas humanos en general.
Publicado por: Tristán en 21 de Septiembre de 2020, 04:04:52 pm
También confirma que no va a ser por reservar antes/después del battery day, sino que las mejoras aplican desde antes...
Publicado por: Juanma 127 en 21 de Septiembre de 2020, 04:07:37 pm
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 04:35:32 pm
Son buenas noticias, creo!!
También confirma que no va a ser por reservar antes/después del battery day, sino que las mejoras aplican desde antes...
Diría que sí, que en el Battery Day de mañana harán anuncios, pero que los procesos industriales llevan más tiempo en estar preparados y por eso que puede que los primeros coches se fabriquen antes de salir el anuncio, y que se entreguen tras el Batery Day.
Según mi vendedor, el barco con los Tesla fabricados sale hacia Europa desde California cada trimestre.
Es posible que en ese barco ya vayan a ir los primeros M3 que lleven la bomba de calor, por ejemplo.
Publicado por: jmreinam en 21 de Septiembre de 2020, 05:23:12 pm
Yo decidí hace unos días esperar al battery day.
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Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 06:58:39 pm
Yo decidí hace unos días esperar al battery day.
Ya, muy entendible, lo que pasa es que ahora mismo hay 9.000€ de ayudas en Alemania hasta 31.12.2020 y el requisito es que el coche sea entregado antes de esa fecha, con lo que no podía dejar pasar el barco que los trae a Europa en el 4º trimestre (mandan 1 barco por trimestre, al parecer), así que me tuve que arriesgar.
Publicado por: jmreinam en 21 de Septiembre de 2020, 07:04:21 pm
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Publicado por: jmreinam en 21 de Septiembre de 2020, 07:05:43 pm
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Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 08:15:11 pm
¿Quieres decir que te hubieras podido jugar los 9.000€ en ayudas por tener un M3 de Shangai con bomba de calor y otras menores mejoras?
Diría que no, pero no entendí bien tus comentarios.
Saludos.
Publicado por: jmreinam en 21 de Septiembre de 2020, 08:21:18 pm
Lo que quise decir es que no creo que yo me jugara esos 9000€, vamos, que cogería la ayuda sin duda y no esperaría.
Los cambios que pudiera tener el M3 no justificarán ese dinero.
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Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 08:29:27 pm
Publicado por: Chicho en 21 de Septiembre de 2020, 09:29:56 pm
Buenos días,espero que Tesla nos pueda facilitar o hacer un descuento para los que hemos comprado sin apertura automatica las puertas de los maleteros. Y la bomba de calor ni hablamos porque seguro que no hay opción de ponerlo ni pagando.
el viernes tuve una llamada con el vendedor de Tesla con el que estoy llevando todo el proceso de compra de mi SR+ que me entregarán en Noviembre/Diciembre y quería comentar con vosotros un par de puntos hablados durante esa llamada.
Lo primero, que me dijo que en cuanto tuviera VIN asignado le llamara, ya que con él puede confirmarme el lugar de fabricación de mi coche, porque hay probabilidades que venga de la gigafactoría de Shangai.
Lo segundo, independientemente del lugar de fabricación (USA o China), me comentó que podría venir con bomba de calor y apertura eléctrica del maletero trasero (trunk), y que también me lo podría confirmar una vez tuviera el VIN.
¿Qué opináis? Sé que el Battery Day será muy próximamente, pero creo que se reservarán las decisiones y plan estratégico de Tesla en el medio/largo plazo, y no comentarán este tipo de cosas.
En el pasado, se decía que los M3 fabricados en China tenían mejores terminaciones que los de California.
¿Esto sigue estando viegente?
Seguramente es todo especular, pero agradecería mucho conocer vuestras impresiones al respecto.
Muchas gracias.
Un saludo.
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2020, 09:18:09 am
espero que Tesla nos pueda facilitar o hacer un descuento para los que hemos comprado sin apertura automatica las puertas de los maleteros. Y la bomba de calor ni hablamos porque seguro que no hay opción de ponerlo ni pagando.
Lamentablemente, en base a lo que Tesla ha hecho en el pasado, no esperaría recibir ningún tipo de descuento o similar hacia los ya vigentes propietarios.
Pero bueno, si no vives en el norte de Castilla, la bomba de calor te puede ser más o menos indiferente.
Pobre consuelo, lo sé :-[
Publicado por: Tristán en 23 de Septiembre de 2020, 12:56:41 am
Publicado por: JoseValencia en 23 de Septiembre de 2020, 01:51:16 pm
Sobre el M3 nada, parece que en un principio ni siquiera van a montar las nuevas celdas en el M3.
Para mí lo ideal sería un M3 LR RWD con bomba de calor. Como esto parece que no va a pasar (o sí, ¿quién sabe?) creo que daré el OK a mi compra (que tenía en pausa hasta el battery day) cuando al menos se confirme que ya están montando la bomba de calor en los nuevos vehículos (algo más de autonomía se ganará cuando más falta hace, que es con el frío)
Yo diría que lo que anuncien para los coches de ahora ya está implementado en los que están fabricando pero es sólo especulación.
Yo decidí hace unos días esperar al battery day.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 23 de Septiembre de 2020, 02:20:12 pm
de acuerdo en todo lo que dices respecto al Battery Day.
Respecto a que el M3 lleve esas nuevas celdas en algún momento, y viendo que los MSy MX a día de hoy no montan las celdas más nuevas del M3, diría que pasará lo mismo y nunca las veamos en los M3.
Lo cúal tiene mucha lógica desde el punto de vista industrial: requeriría cambiar la/s línea/s de producción y/o los procesos, y eso es siempre muy caro.
Respecto a lo de esperarte a que lleven bomba de calor, yo lo haría únicamente si vives al norte de Madrid, donde los inviernos son más durillos.
Sino, haz las cuentas de lo que te aportaría una bomba de calor en euros de luz al año y quizás sea una cantidad tan pequeña que no justifique esperar.
Saludos.
Publicado por: JoseValencia en 23 de Septiembre de 2020, 03:43:12 pm
Efectivamente, como sucede de momento con el MS/MX, quizás nunca lleguen las nuevas celdas al M3.
Lo de la bomba de calor, no es por el coste en electricidad sino por el aumento de la autonomía. Aunque Valencia no es muy fría, esa autonomía la necesitaría en los viajes de invierno a zonas que sí que son frías (Teruel, interior de Valencia, Barcelona, etc). La bomba de calor puede hacer que la autonomía de un SR+ que en verano llega a los 300km, al menos no baje a 200km en invierno, sino que se quede en... ¿250km? (sin viento ni lluvia).
Y como ya se ha hablado por aquí, la diferencia del SR+ que tiene ayudas (y yo entrego coche) al AWD sin ayudas son 15000 euros, demasiado para una autonomía adicional que solo usaré tres o cuatro veces al año (y que con bomba de calor ya no debería de quedar tan corta). Está claro que el valor de reventa también subiría pero... ¡a saber qué reventa tienen estos coches con lo que evoluciona la tecnología!
Sí, @JoseValencia ,
de acuerdo en todo lo que dices respecto al Battery Day.
Respecto a que el M3 lleve esas nuevas celdas en algún momento, y viendo que los MSy MX a día de hoy no montan las celdas más nuevas del M3, diría que pasará lo mismo y nunca las veamos en los M3.
Lo cúal tiene mucha lógica desde el punto de vista industrial: requeriría cambiar la/s línea/s de producción y/o los procesos, y eso es siempre muy caro.
Respecto a lo de esperarte a que lleven bomba de calor, yo lo haría únicamente si vives al norte de Madrid, donde los inviernos son más durillos.
Sino, haz las cuentas de lo que te aportaría una bomba de calor en euros de luz al año y quizás sea una cantidad tan pequeña que no justifique esperar.
Saludos.
Publicado por: Tristán en 23 de Septiembre de 2020, 04:59:25 pm
Ya pongo yo ahora un mensajito del battery day..
Publicado por: DGM73 en 23 de Septiembre de 2020, 05:05:46 pm
Entonces era tontería esperar al battery day, no? :PDepende de para qué. Ayer justo anunciaban la bajada de precio de la powerwall
Ya pongo yo ahora un mensajito del battery day..
SIEMPRE hacen cambios de precios con estos eventos Comprar un coche nunca viene de una semana
Publicado por: DGM73 en 23 de Septiembre de 2020, 05:10:23 pm
Publicado por: Tristán en 23 de Septiembre de 2020, 05:20:42 pm
En mi caso concreto, sí hubiera esperado un poco con la compra de mi primer S, hubiera tenido AP... pero bueno, cada uno cuenta su experiencia
Está claro que están en constante mejora, pero nunca se sabe esas mejoras cuándo van a salir, y si merece la pena esperar...
Publicado por: JoseValencia en 23 de Septiembre de 2020, 05:37:23 pm
En mi caso concreto, sí hubiera esperado un poco con la compra de mi primer S, hubiera tenido AP... pero bueno, cada uno cuenta su experiencia
Está claro que están en constante mejora, pero nunca se sabe esas mejoras cuándo van a salir, y si merece la pena esperar...
Publicado por: JoseBQ en 23 de Septiembre de 2020, 05:47:10 pm
La realidad es que la línea experimental estará funcionando el año que viene a una tasa de 10 GWh/año, lo cual daría para alimentar la producción de los Model S/X, los dos fabricados en freemont.
El cybertruck se fabricará en Texas el año que viene y yo veo casi seguro que se hará con las celdas nuevas, como si no?
Finalmente, aproximadamente al mismo tiempo que Texas, la fábrica de Berlín empezará a fabricar Model Y... No os parece raro que una fábrica nueva, que abrirá más o menos como la de Texas, no incorpore los nuevos desarrollos? Y más teniendo en cuenta que se supone que el Model Y en Europa ya se fabricará usando los avances en estampación unibody (en realidad en 2 mitades) y utilizando la propia batería como elemento estructural?
Publicado por: DGM73 en 23 de Septiembre de 2020, 05:51:13 pm
Nunca se sabe pero hay patronesEn mi caso concreto, sí hubiera esperado un poco con la compra de mi primer S, hubiera tenido AP... pero bueno, cada uno cuenta su experiencia
Está claro que están en constante mejora, pero nunca se sabe esas mejoras cuándo van a salir, y si merece la pena esperar...
Publicado por: Vayatoalla en 23 de Septiembre de 2020, 08:09:32 pm
Sobre cuando se adoptarán las nuevas baterías.... Comentan 3 años, aunque yo opino que dan ese plazo para no pegarse un tiro en el pie.
La realidad es que la línea experimental estará funcionando el año que viene a una tasa de 100 GWh/año, lo cual daría para alimentar la producción de los Model S/X, los dos fabricados en freemont.
El cybertruck se fabricará en Texas el año que viene y yo veo casi seguro que se hará con las celdas nuevas, como si no?
Finalmente, aproximadamente al mismo tiempo que Texas, la fábrica de Berlín empezará a fabricar Model Y... No os parece raro que una fábrica nueva, que abrirá más o menos como la de Texas, no incorpore los nuevos desarrollos? Y más teniendo en cuenta que se supone que el Model Y en Europa ya se fabricará usando los avances en estampación unibody (en realidad en 2 mitades) y utilizando la propia batería como elemento estructural?
Desde que anunciaron al Cibertruck yo tenía claro que algo tenía que pasar mientras con las baterías, porque si no las cuentas de los precios no salían. Pero me temo que el Model Y de Berlín no las baterías nuevas porque sería probar demasiadas cosas de golpe (cambiar el diseño ya probado del Model Y y condicionar la apertura de la fábrica a que funcionen las nuevas baterías). Sin embargo si que espero que las pilas 2170 que se pongan en Berlín sean algo más avanzadas que las que están haciendo ahora en USA.
Publicado por: keops en 24 de Septiembre de 2020, 08:49:14 am
En resumen, y volviendo al tema original de este hilo, si mi M3 viene de China con la bomba de calor y la apertura automática de maletero, presuntamente, genial, pero cuando lo encargué no sabía de esta posibilidad, así que si no viene con esas mejoras tampoco me sentiré ni defraudado, ni similar.
En la otra cara de la moneda, con la densidad de estaciones de iOnity y de SuC que hay aquí en centro-Europa (en autopistas cada menos de 80Km), la posible pérdida de autonomía en invierno la podré compensar fácilmente, si llega el caso.
Adicionalmente, como exclusivamente viajo por placer, con el mal tiempo de invierno el número de salidas se reduce drásticamente, obviamente.
Saludos.
Publicado por: Ygesp en 24 de Septiembre de 2020, 11:37:31 am
Buenos días,
el viernes tuve una llamada con el vendedor de Tesla con el que estoy llevando todo el proceso de compra de mi SR+ que me entregarán en Noviembre/Diciembre y quería comentar con vosotros un par de puntos hablados durante esa llamada.
Lo primero, que me dijo que en cuanto tuviera VIN asignado le llamara, ya que con él puede confirmarme el lugar de fabricación de mi coche, porque hay probabilidades que venga de la gigafactoría de Shangai.
Lo segundo, independientemente del lugar de fabricación (USA o China), me comentó que podría venir con bomba de calor y apertura eléctrica del maletero trasero (trunk), y que también me lo podría confirmar una vez tuviera el VIN.
¿Qué opináis? Sé que el Battery Day será muy próximamente, pero creo que se reservarán las decisiones y plan estratégico de Tesla en el medio/largo plazo, y no comentarán este tipo de cosas.
En el pasado, se decía que los M3 fabricados en China tenían mejores terminaciones que los de California.
¿Esto sigue estando viegente?
Seguramente es todo especular, pero agradecería mucho conocer vuestras impresiones al respecto.
Muchas gracias.
Un saludo.
Que buena noticia que venga con esos cambios!! Te han informado de que batería te traería si viene de Shangai?? Se rumoreaba que el SR+ en el último trimestre empezaría a montar la LFP.
Publicado por: keops en 24 de Septiembre de 2020, 12:01:28 pm
bueno, de momento hay que cogerlo con pinzas, ya que no hay nada confirmado, sólo rumores.
En cuanto a la batería LFP, ¿qué es exactamente y qué cambios traería?
Porque si únicamente tiene la diferencia de que no llevaría cobalto y que otorgaría 20Km extra, creo que las ventajas para el usuario final son mínimas.
Casi preferiría la actual química.
Publicado por: Ygesp en 24 de Septiembre de 2020, 12:36:37 pm
Hola, @Ygesp ,
bueno, de momento hay que cogerlo con pinzas, ya que no hay nada confirmado, sólo rumores.
En cuanto a la batería LFP, ¿qué es exactamente y qué cambios traería?
Porque si únicamente tiene la diferencia de que no llevaría cobalto y que otorgaría 20Km extra, creo que las ventajas para el usuario final son mínimas.
Casi preferiría la actual química.
En principio ya está aprobado por las autoridades chinas el uso de esa batería.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/catl-will-soon-be-shipping-lfp-batteries-for-tesla-china-model-3s
Como dices elimina el cobalto de la batería, la mayor ventaja de estas baterías es su mayor vida útil.
Publicado por: Tristán en 25 de Septiembre de 2020, 12:51:31 am
Muchas gracias por todas vuestras impresiones.
En resumen, y volviendo al tema original de este hilo, si mi M3 viene de China con la bomba de calor y la apertura automática de maletero, presuntamente, genial, pero cuando lo encargué no sabía de esta posibilidad, así que si no viene con esas mejoras tampoco me sentiré ni defraudado, ni similar.
En la otra cara de la moneda, con la densidad de estaciones de iOnity y de SuC que hay aquí en centro-Europa (en autopistas cada menos de 80Km), la posible pérdida de autonomía en invierno la podré compensar fácilmente, si llega el caso.
Adicionalmente, como exclusivamente viajo por placer, con el mal tiempo de invierno el número de salidas se reduce drásticamente, obviamente.
Saludos.
Cómo está la red en Alemania... igualito que aquí...
Publicado por: Cristian en 25 de Septiembre de 2020, 01:54:53 pm
Os regalará el autopilot intermedio o os harán una rebaja del de 7.500€Buenos días,espero que Tesla nos pueda facilitar o hacer un descuento para los que hemos comprado sin apertura automatica las puertas de los maleteros. Y la bomba de calor ni hablamos porque seguro que no hay opción de ponerlo ni pagando.
el viernes tuve una llamada con el vendedor de Tesla con el que estoy llevando todo el proceso de compra de mi SR+ que me entregarán en Noviembre/Diciembre y quería comentar con vosotros un par de puntos hablados durante esa llamada.
Lo primero, que me dijo que en cuanto tuviera VIN asignado le llamara, ya que con él puede confirmarme el lugar de fabricación de mi coche, porque hay probabilidades que venga de la gigafactoría de Shangai.
Lo segundo, independientemente del lugar de fabricación (USA o China), me comentó que podría venir con bomba de calor y apertura eléctrica del maletero trasero (trunk), y que también me lo podría confirmar una vez tuviera el VIN.
¿Qué opináis? Sé que el Battery Day será muy próximamente, pero creo que se reservarán las decisiones y plan estratégico de Tesla en el medio/largo plazo, y no comentarán este tipo de cosas.
En el pasado, se decía que los M3 fabricados en China tenían mejores terminaciones que los de California.
¿Esto sigue estando viegente?
Seguramente es todo especular, pero agradecería mucho conocer vuestras impresiones al respecto.
Muchas gracias.
Un saludo.
Publicado por: keops en 25 de Septiembre de 2020, 02:12:14 pm
Os regalará el autopilot intermedio o os harán una rebaja del de 7.500€
Una cosa que no me queda claro, @Cristian .
Cuando yo encargué mi SR+, sin coste adicional venía de serie el Autopilot.
Lo que costaba 7.500€ extra era el FSD, con que solamente se ofrecen 2 modalidades de AP, la básica de serie.
¿A qué te refieres con lo de "el autopilot intermedio "?
Un saludo.
Publicado por: Cristian en 25 de Septiembre de 2020, 02:22:34 pm
Han puesto durante un tiempo limitado un autopilot mejorado por 4000$ que incluye:Os regalará el autopilot intermedio o os harán una rebaja del de 7.500€
Una cosa que no me queda claro, @Cristian .
Cuando yo encargué mi SR+, sin coste adicional venía de serie el Autopilot.
Lo que costaba 7.500€ extra era el FSD, con que solamente se ofrecen 2 modalidades de AP, la básica de serie.
¿A qué te refieres con lo de "el autopilot intermedio "?
Un saludo.
- Navegar en autopilot
- Cambios de carril
- Autopark
- Convocar
Mientras que l FSD incluye también la detención en semáforos y stops y tooodo lo demás que vayan añadiendo.
Te adjunto captura de la app, lo encuentras en el apartado de MEJORAS.
(https://i1.wp.com/teslanorth.com/wp-content/uploads/2020/09/enhanced-autopilot-returns.jpg?fit=599%2C585&ssl=1)
Publicado por: keops en 25 de Septiembre de 2020, 02:35:38 pm
Han puesto durante un tiempo limitado un autopilot mejorado por 4000$ que incluye:
- Navegar en autopilot
- Cambios de carril
- Autopark
- Convocar
Mientras que l FSD incluye también la detención en semáforos y stops y tooodo lo demás que vayan añadiendo.
Te adjunto captura de la app, lo encuentras en el apartado de MEJORAS.
Vaya, pues no en Alemania, de momento.
Publicado por: Ygesp en 01 de Octubre de 2020, 09:25:33 am
Compi ya nos dirás si al final tú SR+ viene de Shanghai.
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2020, 11:27:37 am
Se acaba de actualizar la web tesla china introduciendo la batería de LFP, bajando el precio y subiendo la autonomía del SR+ y LR. Interesante saber si aumenta la velocidad de carga en el SR+ con la nueva batería.
Compi ya nos dirás si al final tú SR+ viene de Shanghai.
¡Gracias por la info!
Acabo de mirar la web de China y esto es lo que se puede ver allí:
SR+:
- Battery life upgraded version: ni idea si se refiere a las baterías LFP
- 468 Km de autonomía según el GB Driving Cycle, o sea, en NEDC. No he encontrado una calculadora fiable para pasarlo a WLTP, pero no debe ser mucho más de los 409Km del SR+ de USA
LR:
- Long battery life.
- 668 Km de autonomía según el GB Driving Cycle, o sea, en NEDC.
Una lástima que yo no me pueda esperar al primer trimestre de 2021, porque perdería los 9.000€ de subvenciones aquí en Alemania, así que me la tengo qu jugar a que me llegue un SR+ de USA o de China.
En 2 meses os digo, jejejeje.
Saludos.
Publicado por: JoseValencia en 06 de Octubre de 2020, 12:35:07 pm
Yo ya he reducido mi espera a la bomba de calor ;). Mi idea inicial era tener algo más de autonomía que lo que da el SR+, pero como he dicho antes, llegados a este punto (diferencia de 15.000 euros), creo que no merece la pena. Si al menos tengo bomba de calor (y se supone que sin incremento de precio), espero poder mantener algo de autonomía cuando esta disminuye drásticamente (frío) y compensar parcialmente el hecho de no tener un LR.
¿Cómo de fiable pensáis que es esta información: https://forococheselectricos.com/2020/10/tesla-model-3-con-bomba-de-calor.html? ¿De verdad pidiendo el M3 ahora vendrá seguro con bomba de calor? Me puedo acercar a la tienda tesla con la franqueza de que si no viene con bomba de calor, devolvería el coche. Por cierto, con esto me surge una tercera duda, si ya he hecho la prueba de conducción, ¿puedo igualmente devolver el coche durante la primera semana? (lo digo porque esto es algo obligatorio en las compras online, pero si he hecho la prueba de conducción, ya no se puede considerar prueba online, no?)
Publicado por: Rafael49 en 06 de Octubre de 2020, 02:09:35 pm
Yo ya he reducido mi espera a la bomba de calor ;). Mi idea inicial era tener algo más de autonomía que lo que da el SR+, pero como he dicho antes, llegados a este punto (diferencia de 15.000 euros), creo que no merece la pena. Si al menos tengo bomba de calor (y se supone que sin incremento de precio), espero poder mantener algo de autonomía cuando esta disminuye drásticamente (frío) y compensar parcialmente el hecho de no tener un LR.
¿Cómo de fiable pensáis que es esta información: https://forococheselectricos.com/2020/10/tesla-model-3-con-bomba-de-calor.html? ¿De verdad pidiendo el M3 ahora vendrá seguro con bomba de calor? Me puedo acercar a la tienda tesla con la franqueza de que si no viene con bomba de calor, devolvería el coche. Por cierto, con esto me surge una tercera duda, si ya he hecho la prueba de conducción, ¿puedo igualmente devolver el coche durante la primera semana? (lo digo porque esto es algo obligatorio en las compras online, pero si he hecho la prueba de conducción, ya no se puede considerar prueba online, no?)
Esto se lleva rumoreando hace tiempo y antes o después será cierto que los Model 3 vendrán com bomba de calor, si es a partir de los que vengan en noviembre o no, no es facil saberlo aunque tiene lógica. Todos los coches de septiembre ya han sido entregados y en octubre no hay entregas, parece buen momento que noviembre sea la fecha para este cambio.
Si tu quieres el coche con bomba de calor como condición sine quanon no hace falta que lo cojas y lo devuelvas, esto es posible pero muy drástico y además tiene consecuencias como que ya no podrás pedir otro Model 3. Sin embargo puedes reservar el coche (100€) y si ves que las entregas se están haciendo sin bomba renunciar a el antes de que te lo den. Con esto pierdes tu turno y te vuelven a poner a la cola pero no tiene ninguna otra consecuencia mas que el retraso hasta que haya otra vez el modelo/color/opciones elegidas.
Publicado por: JoseValencia en 06 de Octubre de 2020, 02:28:58 pm
Si tu quieres el coche con bomba de calor como condición sine quanon no hace falta que lo cojas y lo devuelvas, esto es posible pero muy drástico y además tiene consecuencias como que ya no podrás pedir otro Model 3. Sin embargo puedes reservar el coche (100€) y si ves que las entregas se están haciendo sin bomba renunciar a el antes de que te lo den. Con esto pierdes tu turno y te vuelven a poner a la cola pero no tiene ninguna otra consecuencia mas que el retraso hasta que haya otra vez el modelo/color/opciones elegidas.
Excelente idea, gracias Rafael!
Publicado por: Ygesp en 06 de Octubre de 2020, 04:06:19 pm
Publicado por: keops en 06 de Octubre de 2020, 04:06:45 pm
como te indica el compañero, no hay confirmación oficial de Tesla, con lo que de momento está en el terreno de lo especulativo.
En mi caso, por las ayudas de 9.000€ actuales aquí, necesito recibir el coche antes de final de año, así que ma la jugaré un poco.
Si tú puedes esperar, hazlo, y vas viendo cómo evolucionan las cosas.
En cualquier caso, a menos que vivas en el norte de Castilla, para España yo no lo veo como una funcionalidad imprescindible 100%
La calefacción actual con resistencias es muy buena, y tampoco gasta demasiado.
Puedes ver algún vídeo de Bjoern en YouTube, que incluso emplea el modo camping a 22ºC en su Tesla durante 8-10 horas y es bastante eficiente.
Con la ventaja en el caso de él, que mantiene la batería también templada en esas noches noruegas.
Saludos.
Publicado por: JoseValencia en 06 de Octubre de 2020, 06:07:23 pm
A ver, @JoseValencia ,
como te indica el compañero, no hay confirmación oficial de Tesla, con lo que de momento está en el terreno de lo especulativo.
En mi caso, por las ayudas de 9.000€ actuales aquí, necesito recibir el coche antes de final de año, así que ma la jugaré un poco.
Si tú puedes esperar, hazlo, y vas viendo cómo evolucionan las cosas.
En cualquier caso, a menos que vivas en el norte de Castilla, para España yo no lo veo como una funcionalidad imprescindible 100%
La calefacción actual con resistencias es muy buena, y tampoco gasta demasiado.
Puedes ver algún vídeo de Bjoern en YouTube, que incluso emplea el modo camping a 22ºC en su Tesla durante 8-10 horas y es bastante eficiente.
Con la ventaja en el caso de él, que mantiene la batería también templada en esas noches noruegas.
Saludos.
Pues me interesa bastante la bomba de calor, pero también tengo algo de prisa, he ahí el dilema. Gracias por los consejos!
Saludos
Publicado por: Ygesp en 09 de Octubre de 2020, 08:52:22 am
https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-model-3-factory-black-trim-chrome-delete-now-in-production/
Publicado por: keops en 09 de Octubre de 2020, 11:22:37 am
No porque los cambios sean completamente revolucionarios, sino porque aquí en los fríos y nevados inviernos bávaros, y con un SR+, la bomba de calor puede ser una ayuda.
En el caso de los cromados, mejor que los quiten.
Siempre me han parecido muy horteras, subjetivamente.
Publicado por: Leo - M3 AWD en 09 de Octubre de 2020, 05:22:44 pm
Yo sigo con los dedos cruzados, jajaja.
No porque los cambios sean completamente revolucionarios, sino porque aquí en los fríos y nevados inviernos bávaros, y con un SR+, la bomba de calor puede ser una ayuda.
En el caso de los cromados, mejor que los quiten.
Siempre me han parecido muy horteras, subjetivamente.
Será un buen cambio. Mucha suerte
Publicado por: keops en 20 de Octubre de 2020, 12:53:19 pm
Confirmado por escrito por parte de Tesla.
Me acaban de mandar un mail oficial. Ver adjunto.
Saludos.
Publicado por: JoseValencia en 20 de Octubre de 2020, 02:59:02 pm
En todo caso, ¡enhorabuena!
Publicado por: keops en 20 de Octubre de 2020, 03:15:01 pm
Pero hasta que no tenga el coche delante el mes que viene (o el siguiente) no voy a echar las campanas al aire todavía.
Que venga de China no implica que lleve bomba de calor, chrome delete, la nueva consola, ni ninguno de los otros cambios.
Corregirme si me equivoco.
Publicado por: Ygesp en 20 de Octubre de 2020, 03:49:05 pm
Publicado por: keops en 20 de Octubre de 2020, 04:39:39 pm
https://www.drivingeco.com/tesla-model-3-europa-ahora-made-in-china/
Y 100Kg más peso, por la menor densidad energética :'(
Todavía no le veo las ventajas, aparte de reducción de costes para Tesla (que no para el cliente).
Publicado por: JoseValencia en 20 de Octubre de 2020, 06:33:00 pm
Así parece que va a ser:
https://www.drivingeco.com/tesla-model-3-europa-ahora-made-in-china/
Y 100Kg más peso, por la menor densidad energética :'(
Todavía no le veo las ventajas, aparte de reducción de costes para Tesla (que no para el cliente).
Las baterías LFP implican poder (o incluso deber) cargar hasta el 100%, lo que para el SR+ es muy interesante, porque hace que puedas usar todo el rango de autonomía disponible sin temer a degradaciones. Además, son más seguras (menos incendios) y más duraderas. Falta por ver qué potencia de carga permiten, si los típicos "picos" de 140kw en superchargador, o más (o menos). Lo que sí que leí es que permite cargar más tiempo de forma sostenida (la curva de carga se mantiene más tiempo en la parte elevada).
Sobre la bomba de calor, ni siquiera a mí, que me lo entregan en febrero, me han garantizado que lleve bomba de calor. Me dijeron que solo me pueden garantizar lo que hay en la web. En EE.UU. los vendedores de Tesla sí lo confirmaban, pero para modelos americanos, claro.
Publicado por: keops en 21 de Octubre de 2020, 01:19:29 pm
¡Estoy en racha!
Ayer, Tesla Alemania me confirmó por escrito que mi M3 SR+ vendrá de China, y hoy me aplican un descuento en el coche que encargué en Agosto y que pedí para Noviembre. Oeoeoe oeoeoe oeoeoe
Son 2.000€ menos después de impuestos.
¡Qué ricos!
Ver pantallazo: 43.990€, que ya incluyen 3.000€ de ayuda de Tesla, a los que hay que descontar otros 6.000€ del gobierno una vez tenga el VIN.
37.990€, en azul y con bola de remolque, y sin necesidad de entregar coche a cambio.
Y estas ayudas no cotizan para el IRPF como sí lo hacen en España.
¡Primer Mundo!
Publicado por: oscamp en 21 de Octubre de 2020, 07:52:17 pm
Lo que sí viene es el precio de 47.000 en vez de 49.000 de la conocida compensación, aparte del descuento del Plan Moves. El primer descuento aquí se ve que es después de impuestos y el segundo es antes de impuestos.
También me dicen que las baterías serán las LFP, ojalá venga con alguna mejora más.
Publicado por: ma4t en 21 de Octubre de 2020, 08:01:56 pm
oeoeoe oeoeooe oeoeoe
¡Estoy en racha!
Ayer, Tesla Alemania me confirmó por escrito que mi M3 SR+ vendrá de China, y hoy me aplican un descuento en el coche que encargué en Agosto y que pedí para Noviembre. Oeoeoe oeoeoe oeoeoe
Son 2.000€ menos después de impuestos.
¡Qué ricos!
Ver pantallazo: 43.990€, que ya incluyen 3.000€ de ayuda de Tesla, a los que hay que descontar otros 6.000€ del gobierno una vez tenga el VIN.
37.990€, en azul y con bola de remolque, y sin necesidad de entregar coche a cambio.
Y estas ayudas no cotizan para el IRPF como sí lo hacen en España.
¡Primer Mundo!
¡Vaya precio para ese cochazo! Y que envidia poder beneficiarse de esas ayudas. ¿Una pregunta, sabes si existe algún compromiso de no revender el coche en X tiempo tras haber conseguido la ayuda, la imposibilidad de venderlo fuera del país o algo por el estilo? Aquí en España, por lo menos antes, existía la obligatoriedad de mantener la titularidad del vehículo que ha recibido ayudas durante un mínimo de dos años, cosa que no he visto en el MOVES de este año.
Creo que puede ser interesante saberlo para hacerse una idea/previsión de cuando podemos empezar a ver esas unidades en el mercado de usados, y si serian accesibles para un comprador de otro país :).
Publicado por: keops en 21 de Octubre de 2020, 10:19:21 pm
Si quieres, después de eso, te vendo el mío a precio español, jajajaja
España ya no es el páis barato que era antes :'(
Publicado por: JoseValencia en 21 de Octubre de 2020, 10:24:12 pm
Estoy en tu misma situación con un Model 3 de próxima entrega y encargado en agosto, solo que en la actualización que me han mandado no pone que viene de China en ningún lado (adjunto), aunque así me lo dicen de palabra.
Lo que sí viene es el precio de 47.000 en vez de 49.000 de la conocida compensación, aparte del descuento del Plan Moves. El primer descuento aquí se ve que es después de impuestos y el segundo es antes de impuestos.
También me dicen que las baterías serán las LFP, ojalá venga con alguna mejora más.
Si las baterías son LFP, viene de china.
Publicado por: keops en 21 de Octubre de 2020, 10:40:16 pm
Estoy en tu misma situación con un Model 3 de próxima entrega y encargado en agosto, solo que en la actualización que me han mandado no pone que viene de China en ningún lado (adjunto), aunque así me lo dicen de palabra.
Lo que sí viene es el precio de 47.000 en vez de 49.000 de la conocida compensación, aparte del descuento del Plan Moves. El primer descuento aquí se ve que es después de impuestos y el segundo es antes de impuestos.
También me dicen que las baterías serán las LFP, ojalá venga con alguna mejora más.
Si las baterías son LFP, viene de china.
Bueno, más bien, los SR+ de China que se entregan a partir de este trimestre vienen con LFP.
Los M3 LR y M3P que vinieran de China, al menos este trimestre, no vienen con las baterías LFP.
Publicado por: Tristán en 22 de Octubre de 2020, 12:18:41 am
oeoeoe oeoeooe oeoeoe
¡Estoy en racha!
Ayer, Tesla Alemania me confirmó por escrito que mi M3 SR+ vendrá de China, y hoy me aplican un descuento en el coche que encargué en Agosto y que pedí para Noviembre. Oeoeoe oeoeoe oeoeoe
Son 2.000€ menos después de impuestos.
¡Qué ricos!
Ver pantallazo: 43.990€, que ya incluyen 3.000€ de ayuda de Tesla, a los que hay que descontar otros 6.000€ del gobierno una vez tenga el VIN.
37.990€, en azul y con bola de remolque, y sin necesidad de entregar coche a cambio.
Y estas ayudas no cotizan para el IRPF como sí lo hacen en España.
¡Primer Mundo!
Enhorabuena por ese precio!!
Es lo que tiene el primer mundo... (también saldrá eso de una mayor cantidad de impuestos, supongo...)
Yo creo que en España nos vamos a hartar de importar Teslas de segunda mano con 6 meses...
Publicado por: keops en 22 de Octubre de 2020, 11:34:05 am
En cualquier caso, sí, más impuestos, pero se ve dónde va ese dinero, no como en Españistán, me temo, que está lleno de ladrones impunes.
En fin, no seré yo quien convierta este sano foro en un foro de política, jajaja.
Volviendo al tema, no creo que haya tal avalancha de M3 en 6 meses viajando a España.
Primero, porque quien lo venda aquí y quiera comprarse otro ya no tendrá las ayudas que acaban este 31.12.2020, y después porque no creo que nadie vendiera su coche tras solamente 6 meses de uso.
Pero bueno, es solamente mi opinión.
Publicado por: Frelogo en 22 de Octubre de 2020, 11:37:37 am
Bueno, lo de que se pagan más impuestos es relativo: con un sueldo mucho mayor que el español que tenía antes, aquí pago 9% menos en los impuestos que me retienen de mi nómina.
En cualquier caso, sí, más impuestos, pero se ve dónde va ese dinero, no como en Españistán, me temo, que está lleno de ladrones impunes.
En fin, no seré yo quien convierta este sano foro en un foro de política, jajaja.
Volviendo al tema, no creo que haya tal avalancha de M3 en 6 meses viajando a España.
Primero, porque quien lo venda aquí y quiera comprarse otro ya no tendrá las ayudas que acaban este 31.12.2020, y después porque no creo que nadie vendiera su coche tras solamente 6 meses de uso.
Pero bueno, es solamente mi opinión.
Totalmente de acuerdo. En España no solo pagamos mas impuestos (entre directos e indirectos) sino que los servicios que obtenemos a cambio son mucho peores que en la mayoría de paises de la Unión Europea.
Publicado por: Tristán en 22 de Octubre de 2020, 05:01:59 pm
Bueno, lo de que se pagan más impuestos es relativo: con un sueldo mucho mayor que el español que tenía antes, aquí pago 9% menos en los impuestos que me retienen de mi nómina.
En cualquier caso, sí, más impuestos, pero se ve dónde va ese dinero, no como en Españistán, me temo, que está lleno de ladrones impunes.
En fin, no seré yo quien convierta este sano foro en un foro de política, jajaja.
Volviendo al tema, no creo que haya tal avalancha de M3 en 6 meses viajando a España.
Primero, porque quien lo venda aquí y quiera comprarse otro ya no tendrá las ayudas que acaban este 31.12.2020, y después porque no creo que nadie vendiera su coche tras solamente 6 meses de uso.
Pero bueno, es solamente mi opinión.
Sí, el el tema política, creo que la gestión aquí es mejorable...
La avalancha no sería de particulares, sino de empresas que compren para hacer rentings y cosas y luego los vendan...
Publicado por: keops en 22 de Octubre de 2020, 05:43:00 pm
No sería así en el caso de particulares, donde solamente hay que pasar ITV y rematricular español.
Todo es verlo y hacer números.
Publicado por: hi8aminidv en 22 de Octubre de 2020, 11:17:59 pm
Entonces te tocaría pagar impuestos, creo que IVA y no estoy seguro si otros también.
No sería así en el caso de particulares, donde solamente hay que pasar ITV y rematricular español.
Todo es verlo y hacer números.
Al importar de Alemania un vehículo comprado a un particular aquí hay que pagar el 4% de impuestos (en algunas comunidades creo que es el 8%). Si lo compramos a una empresa, con factura con IVA, aquí no hay que pagar impuestos, solo ITV y tasas de trafico.
Publicado por: Tristán en 22 de Octubre de 2020, 11:27:05 pm
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2020, 03:15:19 pm
informaros que Tesla me llamó hace unos días para indicarme que me iban a mandar la factura final para proceder a su pago, y que ésta ha llegado hoy.
Entre los detalles de la misma, ¡¡¡ya tengo VIN asignado!!!
LRW3E7FA0LC1XXXXX (últimos 5 dígitos ocultados)
Sin embargo, en las páginas que encuentro en Internet para saber más de este VIN, este número no es reconocido.
Supongo porque el fabricante es LRW en vez del clásico 5YJ que usa TESLA USA.
¿Alguno me puede dar más detalles acerca de la info que se puede sacar de este VIN?
Si no me equivoco:
- LRW debe ser el código de Tesla China, pero no lo veo confirmado por ningún lado
- 3, de Model3
- E, de sedán
- 7, restraint system
- F, del tipo de batería. ¿Son estás las LFP? Solamente había visto el código 7 para la Li-Ion
- A, single motor por ser un SR+
- 0, check character
- L, año de fabricación, 2020
- C, lugar de fabricación, Siempre vi un F de Fremont y no sé si esta C será de China
- 1, serial number
- XXXXX, ´que identifican al coche en concreto
Cualquier info que me podáis dar es más que bienvenida.
Saludos.
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2020, 03:40:58 pm
Obviamente, el dígito de control falla al haber hecho ese cambio.
Saludos.
LRW3E7FA0LC1XXXXX
Publicado por: oscamp en 03 de Noviembre de 2020, 03:50:51 pm
Aquí ya se dan indicios de algunas posibles mejoras:
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-new-headlights-pre-refresh-china-cars/
Publicado por: Rafael49 en 03 de Noviembre de 2020, 04:06:18 pm
Ummm, si juego con el VIN Decoder de https://teslatap.com/vin-decoder/, y pongo tipo de batería normal E en vez de F, sí que me da info como pongo más abajo.
Obviamente, el dígito de control falla al haber hecho ese cambio.
Saludos.
LRW3E7FA0LC1XXXXX
Gracias por la información, yo tengo exactamente el mismo VIN salvo el dígito de control. ¿Te piden que pagues ya? La fecha de entrega supongo que es a mediados de diciembre como el mio.
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2020, 05:04:46 pm
Supongo que lo dejaré ya pagado esta semana. ¿Qué planes tienes tú?
Tengo fecha de entrega el 17.12
Saludos.
Publicado por: Rafael49 en 03 de Noviembre de 2020, 05:27:39 pm
Sí, me llamaron la semana pasada para que tuviera listo el pago, ya que elegí pago por transferencia.
Supongo que lo dejaré ya pagado esta semana. ¿Qué planes tienes tú?
Tengo fecha de entrega el 17.12
Saludos.
Mi fecha de entrega es la misma, en Fuenlabrada aunque aun no me han dicho lo del pago. Yo lo haré también por transferencia y supongo que con pagar un par de semanas antes de la entrega es suficiente, a mi no me han enviado la factura aun.
Publicado por: keops en 04 de Noviembre de 2020, 08:43:31 am
verás, @Rafael49 , un par de horas después de mi anterior mensaje, alguien de Tesla con el título de Tesla Advisor, me envió un email pidiéndome el pago de la factura en los siguientes 7 días, con lo que veo que es Tesla quien pone los plazos de pago, no el cliente.
Además, me confirman que el coche me será entregado a finales de Noviembre, o quizás antes, aquí en Múnich.
No me cuadra con las fechas de llegada del Toscana, el barco que se supone que lo trae:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:195330
, que ahora mismo está entrando en el Índico camino del canal de Suez.
Como dije alguna vez antes, veo que hasta que no tenga el coche físicamente hay una grn incertidumbre respecto las fechas de entrega, los acabados y la batería que traerá .
Saludos.
Publicado por: Rafael49 en 04 de Noviembre de 2020, 09:42:59 am
Hola de nuevo,
verás, @Rafael49 , un par de horas después de mi anterior mensaje, alguien de Tesla con el título de Tesla Advisor, me envió un email pidiéndome el pago de la factura en los siguientes 7 días, con lo que veo que es Tesla quien pone los plazos de pago, no el cliente.
Además, me confirman que el coche me será entregado a finales de Noviembre, o quizás antes, aquí en Múnich.
No me cuadra con las fechas de llegada del Toscana, el barco que se supone que lo trae:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:195330
, que ahora mismo está entrando en el Índico camino del canal de Suez.
Como dije alguna vez antes, veo que hasta que no tenga el coche físicamente hay una grn incertidumbre respecto las fechas de entrega, los acabados y la batería que traerá .
Saludos.
Desde luego si te van a entregar el coche antes de finales de noviembre los plazos cuadran en cuanto al pago, aproximadamente dos semanas antes de la entrega. Lo que no cuadra entonces es la fecha de entrega. Por el VIN tu coche viene de China pero si el Toscana llega a Zeebrugge el 27 de noviembre es practicamente imposible que un coche de ese barco llegue a Munich antes de diciembre con toda la logística del puerto por hacer mas el transporte por tierra. ¿Puedes preguntar a tu comercial como viene tu coche? Quizá es uno que tienen en stock y que vino antes por otro medio.
Publicado por: Valen en 04 de Noviembre de 2020, 10:16:59 am
Un día apareció en el stock uno con las opciones que me encajaban, y lo compré. Zas..! llevaba el HW 2.5 y ahora todavía estoy esperando a que me lo cambien, para que el FSD sea completo.
Luego leí que, claro, que habían seguido montando los últimos hw 2.5 que les quedaban, en los SR+..... sin decir nada.
Con esto quiero decir que con Tesla te puedes esperar cualquier cosa.
Publicado por: keops en 04 de Noviembre de 2020, 10:40:58 am
He preguntado, a ver qué me dicen.
Como indicas, con Tesla es todo una sorpresa hasta recibir el coche.
Publicado por: Rafael49 en 04 de Noviembre de 2020, 04:23:22 pm
Sí, pero seguro que no es un coche en stock: éste será el primer barco de China a Europa, lo que cuadra con el VIN que tengo.
He preguntado, a ver qué me dicen.
Como indicas, con Tesla es todo una sorpresa hasta recibir el coche.
Estoy inquieto por conocer la respuesta de Tesla y ver si te confirman que tu coche viene en el Toscana.
Publicado por: TeslaCycling en 05 de Noviembre de 2020, 02:45:54 am
Me presento aprovechando este hilo.
Hoy he realizado la reserva del Model 3 SR+ como el del OP.
Seguramente al ir ya dentro del barco, me han asignado en la misma reserva ya el VIN (por el código también viene de China).
Espero que no se demoren mucho en llegar :-)
Saludos!
Enviado desde mi IN2023 mediante Tapatalk
Publicado por: SantiagoFiol en 05 de Noviembre de 2020, 10:29:16 am
Vivo en Mallorca y el 2 de octubre hice la reserva de un SR+. Todavía no tengo VIN.
Nada más hacer la reserva empezaron a aparecer la noticias sobre el refresh del Model 3 y la verdad es que todos lo cambios propuestos me gustan, así que enseguida empecé a plantearme la renuncia a esta reserva para esperar al model nuevo.
El comercial de Tesla me indicó que mi coche viene de Shangai y que vendrá con las baterías LFP de CATL, pero sin los cambios estéticos de la versión 2021, ni la bomba de calor.
Me dice que si quiero esperar al modelo 2021 la entrega será en marzo y con un coche fabricado en Freemont, con critales laminados, nueva consola, chrome delete y bomba de calor pero con las baterías Panasonic.
No sé si los comerciales de España tienen realmente esta información o si es una estrategia para despachar los vehículos ya fabricados.
Si esto es cierto, prefiero el vehículo de Shangai puesto que las baterías LFP son para mí un punto más importante que los del refresh '21 (más autonomía, posibilidad de carga habitual al 100 %...)
Además, parece que nos ofrecerán un descuento si nos quedamos con el modelo inicialmente reservado.
Continuaremos informando...
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2020, 10:45:09 am
El comercial de Tesla me indicó que mi coche viene de Shangai y que vendrá con las baterías LFP de CATL, pero sin los cambios estéticos de la versión 2021, ni la bomba de calor.
Me dice que si quiero esperar al modelo 2021 la entrega será en marzo y con un coche fabricado en Freemont, con critales laminados, nueva consola, chrome delete y bomba de calor pero con las baterías Panasonic.
Hola, @SantiagoFiol ,
bienvenido. Yo estuve 3 años viviendo y trabajando en Palma antes de mudarme a Múnich, donde resido ahora.
Respecto a esas confirmaciones por parte de tu comercial, ¿las tienes por escrito en un documento/mail formal de TESLA?
Si no es así, no les des ni la más mínima relevancia. Al resto en una situación similar lo único que nos confirman es que viene de China y que el resto (baterías LFP, refresh, bomba de calor, nueva consola, etc) son meras especulaciones.
Por cierto, ojo con cancelar una reserva.
Tesla te devolverá el dinero sin problema, pero ya no podrás reservar ningún otro TESLA a tu nombre. Te ponen en una blacklist, parece.
Saludos.
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2020, 11:17:36 am
justo acabo de recibir las respuestas de mi comercial de TESLA.
Adjunto mail oficial más abajo en este mensaje.
Viene de China con las baterías LFP ;D , pero sin bomba de calor :'(
Además, asegura que el incremento de autonomía viene dado porque esta nueva química de baterías mejora su rendimiento con tiempo frío.
Saludos.
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2020, 11:20:38 am
Además, parece que nos ofrecerán un descuento si nos quedamos con el modelo inicialmente reservado.
En cuanto a ese descuento, sí, efectivamente se realiza.
A mí me mandaron una nueva factura oficial en la que sale reflejado. Puedes encontrar ese mensaje mío con la factura adjunta en este mismo hilo, más arriba.
Estas nuevas baterías son más baratas de producir y TESLA tiene la política de trasladar al cliente final las mejoras económicas de una más barata producción.
Saludos.
Publicado por: Rafael49 en 05 de Noviembre de 2020, 11:37:42 am
Buenas de nuevo,
justo acabo de recibir las respuestas de mi comercial de TESLA.
Adjunto mail oficial más abajo en este mensaje.
Viene de China con las baterías LFP ;D , pero sin bomba de calor :'(
Además, asegura que el incremento de autonomía viene dado porque esta nueva química de baterías mejora su rendimiento con tiempo frío.
Saludos.
Gracias por la información, aclara algunos malentendidos que circulan por ahí.
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2020, 11:42:15 am
Gracias por la información, aclara algunos malentendidos que circulan por ahí.
¡De nada!
Lo que no veas por escrito en un documento o email oficial de TESLA, considéralo solamente como rumores.
Hay demasiada des-información circulando alrededor de Tesla, jajaja
Publicado por: Rafael49 en 05 de Noviembre de 2020, 11:55:41 am
Gracias por la información, aclara algunos malentendidos que circulan por ahí.
¡De nada!
Lo que no veas por escrito en un documento o email oficial de TESLA, considéralo solamente como rumores.
Hay demasiada des-información circulando alrededor de Tesla, jajaja
Lo que no aclara el mail de Tesla es que tu coche venga en el Toscana aunque doy por seguro que si. El barco llegará a Zeebrugge el 27 de noviembre.
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2020, 12:20:33 pm
se supone que sí, no hay otro barco que haya traído Teslas de China a Europa antes.
Os paso la info del Toscana que he podido recopilar.
Adjunto pantallazo.
- Se supone que salió el 26 de Octubre de Shangai, lo que más o menos es OK respecto a que los barcos a Europa salen el 2º mes de cada trimestre.
- Lleva rumbo al Canal de Suez para pasar al Mediterráneo, donde se estima que llegará el 16 de Noviembre: 3 semanas de navegación.
- El simulador (pantallazo 2) indica que tardaría 30 días en llegar a Bélgica: en torno al 26 de Noviembre.
De ahí, posiblemente en tren los repartirán por Europa.
No creo que esté en Múnich antes de Diciembre.
Todo son cábalas hasta recibir el SMS con la cita para la recogida.
¡Por todos los dioses, me pican muchísimo los dedos ya de ansiedad!
Publicado por: oscamp en 05 de Noviembre de 2020, 12:34:00 pm
Buenas de nuevo,
justo acabo de recibir las respuestas de mi comercial de TESLA.
Adjunto mail oficial más abajo en este mensaje.
Viene de China con las baterías LFP ;D , pero sin bomba de calor :'(
Además, asegura que el incremento de autonomía viene dado porque esta nueva química de baterías mejora su rendimiento con tiempo frío.
Saludos.
Sería estupendo que pudieras preguntarle al comercial si le consta que venga con algunas novedades tales como los cristales laminados, los nuevos faros e incluso el maletero automático.
Si la respuesta es que no, a lo mejor en un segundo barco para navidad.. quién sabe, todo es posible
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2020, 12:46:12 pm
El resto, todo igual. Que lo prefiero: me gusta la consola de black-piano y los cromados.
En cuanto a nuevo barco en Navidades, sería la primera vez en la historia de Tesla que manda 2 barcos el mismo trimestre, así que lo dejaría como altamente improbable.
Ya el siguiente barco, para las entregas de Febrero de 2021 vendrán supuestamente con todos los cambios.
Pero de momento esos coches son ciencia ficción. Vayamos barco a barco viendo.
Publicado por: oscamp en 05 de Noviembre de 2020, 12:54:42 pm
jajajaj, lo confirmado es lo confirmado: las LFP, únicamente.
El resto, todo igual. Que lo prefiero: me gusta la consola de black-piano y los cromados.
En cuanto a nuevo barco en Navidades, sería la primera vez en la historia de Tesla que manda 2 barcos el mismo trimestre, así que lo dejaría como altamente improbable.
Ya el siguiente barco, para las entregas de Febrero de 2021 vendrán supuestamente con todos los cambios.
Pero de momento esos coches son ciencia ficción. Vayamos barco a barco viendo.
Sí, consola y cromados estoy de acuerdo contigo, pero los cristales y faros sería un buen detalle, y como ya hay algunas fotos por ahí de Model 3 chinos que lo llevan... por eso lo decía.
En cuanto al segundo barco, a lo mejor no he interpretado bien los datos, pero en el link del otro hilo sobre este tema ( https://docs.google.com/spreadsheets/d/10Uh_GSkShwPPlrE5mOJcrkZ-T3NmLkLnTo6xqbdtaOI/edit#gid=0 ) aparece un barco de nombre Tannhauser con origen Shangai y destino Zeegruge para el último cuarto (equivale a un trimestre) de este año (20Q4)
Publicado por: oscamp en 05 de Noviembre de 2020, 01:40:48 pm
Publicado por: SantiagoFiol en 05 de Noviembre de 2020, 02:10:24 pm
Buenas de nuevo,
justo acabo de recibir las respuestas de mi comercial de TESLA.
Adjunto mail oficial más abajo en este mensaje.
Viene de China con las baterías LFP ;D , pero sin bomba de calor :'(
Además, asegura que el incremento de autonomía viene dado porque esta nueva química de baterías mejora su rendimiento con tiempo frío.
Saludos.
Eso cuadra con lo que me han contado a mí.
Fecha prevista de entrega 17 de diciembre de 2020 en Barcelona.
Un saludo y gracias por vuestras respuestas,
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2020, 02:13:19 pm
Como dice mi comercial de Tesla: (ver adjunto).
Publicado por: oscamp en 05 de Noviembre de 2020, 02:51:40 pm
Gracias
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2020, 04:10:24 pm
visto lo visto, no podré asegurar nada hasta tener el coche en mis manos, aparte de su procedencia y sus baterías.
El resto de mejoras supongo que irán saliendo a partir de 2021.
En cualquier caso:
- cromados: mi coche vendrá con ellos, cosa que prefería.
- maletero manual, aboslutamente no es un problema para mí. Ni siquiera me planteo hacerlo automático con accesorios after-market.
- nuevos faros: son una mejora sobre los actuales, pero ya Bjöern comenta en sus vídeos en Noruega que los actuales son muy buenos con las luces de cruce y que solamente podrían ser mejores con las de carretera, iluminación que yo apenas uso.
- baterías, lo más importante para mí y que sí traerá.
- doble vidrio, mejora que para mí es no importante.
- nueva consola: me gusta más el negro piano que traerá mi coche.
- nuevas llantas de 19": mi coche lo pedí con llantas de 18 pulgadas, más seguras, silenciosas y baratas de sustituir.
- descuento de 2.000€: incluido en mi coche oficialmente, debido a las nuevas baterías.
En mi opinión, subjetiva, este coche de transición entre el anterior SR+ con baterías de Li-Ion y el coche de 2021 con todos los cambios es la opción que más me gusta a mí.
Todo son ventajas.
Saludos.
Publicado por: Rafael49 en 05 de Noviembre de 2020, 04:40:23 pm
Hola de nuevo,
visto lo visto, no podré asegurar nada hasta tener el coche en mis manos, aparte de su procedencia y sus baterías.
El resto de mejoras supongo que irán saliendo a partir de 2021.
En cualquier caso:
- cromados: mi coche vendrá con ellos, cosa que prefería.
- maletero manual, aboslutamente no es un problema para mí. Ni siquiera me planteo hacerlo automático con accesorios after-market.
- nuevos faros: son una mejora sobre los actuales, pero ya Bjöern comenta en sus vídeos en Noruega que los actuales son muy buenos con las luces de cruce y que solamente podrían ser mejores con las de carretera, iluminación que yo apenas uso.
- baterías, lo más importante para mí y que sí traerá.
- doble vidrio, mejora que para mí es no importante.
- nueva consola: me gusta más el negro piano que traerá mi coche.
- nuevas llantas de 19": mi coche lo pedí con llantas de 18 pulgadas, más seguras, silenciosas y baratas de sustituir.
- descuento de 2.000€: incluido en mi coche oficialmente, debido a las nuevas baterías.
En mi opinión, subjetiva, este coche de transición entre el anterior SR+ con baterías de Li-Ion y el coche de 2021 con todos los cambios es la opción que más me gusta a mí.
Todo son ventajas.
Saludos.
A mi me pasa lo mismo que a ti aunque no mencionas la bomba de calor que para mi si habría sido importante, pero me niego a esperar aun mas, yo tenia que haber recibido el coche en septiembre pero por la pasividad de mi comunidad autónoma con el MOVES II tuve que renunciar a el y esperar al siguiente que será este de China.
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2020, 04:56:15 pm
En cuanto a la bomba de calor, ya te digo que incluso viviendo en Alemania no la veo necesaria para nada.
A muy bajas temperaturas, seguirá tirando de resistencias, ya que ese sistema no se saca del coche, sino que se usa de forma complementaria a la bomba de calor.
Y a temperaturas más moderadas, el incremento de eficiencia existe, pero tampoco creas que es algo definitivo.
Bajas un par de km/h de velocidad, algo inapreciable, y ya obtienes de sobra esa eficiencia.
Saludos.
Publicado por: SantiagoFiol en 05 de Noviembre de 2020, 08:32:07 pm
Hola de nuevo,
visto lo visto, no podré asegurar nada hasta tener el coche en mis manos, aparte de su procedencia y sus baterías.
El resto de mejoras supongo que irán saliendo a partir de 2021.
En cualquier caso:
- cromados: mi coche vendrá con ellos, cosa que prefería.
- maletero manual, aboslutamente no es un problema para mí. Ni siquiera me planteo hacerlo automático con accesorios after-market.
- nuevos faros: son una mejora sobre los actuales, pero ya Bjöern comenta en sus vídeos en Noruega que los actuales son muy buenos con las luces de cruce y que solamente podrían ser mejores con las de carretera, iluminación que yo apenas uso.
- baterías, lo más importante para mí y que sí traerá.
- doble vidrio, mejora que para mí es no importante.
- nueva consola: me gusta más el negro piano que traerá mi coche.
- nuevas llantas de 19": mi coche lo pedí con llantas de 18 pulgadas, más seguras, silenciosas y baratas de sustituir.
- descuento de 2.000€: incluido en mi coche oficialmente, debido a las nuevas baterías.
En mi opinión, subjetiva, este coche de transición entre el anterior SR+ con baterías de Li-Ion y el coche de 2021 con todos los cambios es la opción que más me gusta a mí.
Todo son ventajas.
Saludos.
Coincido contigo en todo excepto quizá en lo del cristal laminado y la apertura automática del maletero, que creo que lo hacen un coche más "premium".
Pero puestas las dos opciones en la balanza, pesan más las baterías LFP y los 2000 € de descuento.
Por no hablar de, al menos, tres meses más de espera.
Un saludo.
Publicado por: Tristán en 06 de Noviembre de 2020, 12:43:04 am
La verdad es que es una decisión difícil la de coger lo que venga o esperar... a no ser que uno tenga muy claro que necesita algo concreto, y le aseguren que a partir de cierto momento estará, con Tesla todo es siempre bastante incierto, por lo que yo diría que más vale pájaro en mano...
Publicado por: Frelogo en 06 de Noviembre de 2020, 09:16:11 am
Claro que a veces nos devora la impaciencia ;)
Publicado por: oscamp en 06 de Noviembre de 2020, 10:04:40 am
Ummm, si juego con el VIN Decoder de https://teslatap.com/vin-decoder/, y pongo tipo de batería normal E en vez de F, sí que me da info como pongo más abajo.
Obviamente, el dígito de control falla al haber hecho ese cambio.
Saludos.
LRW3E7FA0LC1XXXXX
Gracias por la información, yo tengo exactamente el mismo VIN salvo el dígito de control. ¿Te piden que pagues ya? La fecha de entrega supongo que es a mediados de diciembre como el mio.
Aquí otro más con el mismo VIN y fecha prevista de entrega 17/12/2020, pero con la advertencia de que es meramente orientativa
Publicado por: TeslaCycling en 07 de Noviembre de 2020, 10:08:20 pm
El mío también ya con VIN LRW3E7FA1LXXXXXXXUmmm, si juego con el VIN Decoder de https://teslatap.com/vin-decoder/, y pongo tipo de batería normal E en vez de F, sí que me da info como pongo más abajo.
Obviamente, el dígito de control falla al haber hecho ese cambio.
Saludos.
LRW3E7FA0LC1XXXXX
Gracias por la información, yo tengo exactamente el mismo VIN salvo el dígito de control. ¿Te piden que pagues ya? La fecha de entrega supongo que es a mediados de diciembre como el mio.
Aquí otro más con el mismo VIN y fecha prevista de entrega 17/12/2020, pero con la advertencia de que es meramente orientativa
Me dieron previsión de entrega tercera-cuarta semana de diciembre.
Entrega en Barcelona.
A ver si cumplen.
Hoy el barco ya se encontraba en Sri Lanka.
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Publicado por: gsm en 08 de Noviembre de 2020, 09:01:33 am
Donde habeis visto el VIN los que ya lo teneis?
Respecto a las baterias. A parte de que se pueden cargar al 100% sin temer a degradaciones, sabeis si la velocidad de carga en SuC va a ser la misma que el actual SR+, quizas mayor? Y qué pasa si apuras la bateria? En ese rango sí que tienes riesgo de degradar la bateria? Pienso en viajes largos, claro.
Saludos!
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Publicado por: Rafael49 en 08 de Noviembre de 2020, 10:31:29 am
Hola a todos, aprobecho también para presentarme. Estoy también con una reserva echa el 1 de octubre. Me han comentado que ya tengo VIN asignado aunque no lo he visto por ninguna parte. También me han confirmado que el coche viene con baterias LFP y que el resto de cambios nada de nada. Entrega prevista mediados de diciembre en Barcelona, nada mas concreto.
Donde habeis visto el VIN los que ya lo teneis?
Respecto a las baterias. A parte de que se pueden cargar al 100% sin temer a degradaciones, sabeis si la velocidad de carga en SuC va a ser la misma que el actual SR+, quizas mayor? Y qué pasa si apuras la bateria? En ese rango sí que tienes riesgo de degradar la bateria? Pienso en viajes largos, claro.
Saludos!
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Hola, el VIN lo sabe tu comercial y es él quien te lo debe dar, del resto de las preguntas no conozco las respuestas, lo que se lee es que si, que la velocidad de carga va ser algo superior. Lo de apurar la batería no debe ser cosa facil en un viaje pues al estar los cargadores bastante espaciados quizá llegas a uno con el 15% de carga y al siguiente ya no llegas o llegarías tan apurado que pasarías un buen rato de nervios.
Publicado por: Leo - M3 AWD en 08 de Noviembre de 2020, 03:57:08 pm
Publicado por: gsm en 08 de Noviembre de 2020, 04:02:03 pm
Apurar la batería por debajo del 5% no será recomendable ni es las de LFP
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Publicado por: Tristán en 08 de Noviembre de 2020, 05:59:38 pm
Apurar la batería por debajo del 5% no será recomendable ni es las de LFP
Entiendo que eso no es malo para la batería, mientras se cargue rápidamente, aunque puede que sí sea malo para el corazón... :P
Publicado por: TeslaCycling en 08 de Noviembre de 2020, 07:38:30 pm
Hola a todos, aprobecho también para presentarme. Estoy también con una reserva echa el 1 de octubre. Me han comentado que ya tengo VIN asignado aunque no lo he visto por ninguna parte. También me han confirmado que el coche viene con baterias LFP y que el resto de cambios nada de nada. Entrega prevista mediados de diciembre en Barcelona, nada mas concreto.
Donde habeis visto el VIN los que ya lo teneis?
Respecto a las baterias. A parte de que se pueden cargar al 100% sin temer a degradaciones, sabeis si la velocidad de carga en SuC va a ser la misma que el actual SR+, quizas mayor? Y qué pasa si apuras la bateria? En ese rango sí que tienes riesgo de degradar la bateria? Pienso en viajes largos, claro.
Saludos!
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El VIN lo puedes ver en la factura de los 100 euros que te enviaron al mail. Allí te debería de aparecer :-)
Publicado por: gsm en 08 de Noviembre de 2020, 07:43:41 pm
Pués aun no aparece. No me lo han actualizado.Hola a todos, aprobecho también para presentarme. Estoy también con una reserva echa el 1 de octubre. Me han comentado que ya tengo VIN asignado aunque no lo he visto por ninguna parte. También me han confirmado que el coche viene con baterias LFP y que el resto de cambios nada de nada. Entrega prevista mediados de diciembre en Barcelona, nada mas concreto.
Donde habeis visto el VIN los que ya lo teneis?
Respecto a las baterias. A parte de que se pueden cargar al 100% sin temer a degradaciones, sabeis si la velocidad de carga en SuC va a ser la misma que el actual SR+, quizas mayor? Y qué pasa si apuras la bateria? En ese rango sí que tienes riesgo de degradar la bateria? Pienso en viajes largos, claro.
Saludos!
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El VIN lo puedes ver en la factura de los 100 euros que te enviaron al mail. Allí te debería de aparecer :-)
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Publicado por: DGM73 en 08 de Noviembre de 2020, 09:54:21 pm
Apurar la batería por debajo del 5% no será recomendable ni es las de LFPEso no es ningún problema. El problema, si acaso, es dejarlo en ese nivel sin estar usándolo o cargando.
Publicado por: gsm en 11 de Noviembre de 2020, 11:35:36 pm
De ser así, en mi opinión, esto le dá un valor añadido al standatd range plus muy pero que muy interesante.
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Publicado por: gsm en 11 de Noviembre de 2020, 11:41:14 pm
https://www.google.com/amp/s/cleantechnica.com/2020/11/01/tesla-model-3-with-new-lfp-battery-now-supercharges-even-faster/amp/
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Publicado por: Tristán en 12 de Noviembre de 2020, 01:59:07 am
Otra de las cosas que leo sobre las nuevas baterias LFP es por un lado que se pueden cargar al 100% sin miedo a degradar la bateria y esto parece que va a ser así. Por otro lado que estas baterías podrian cargar un 30% más rápido en superchargers que la actual bateria de panasonic. Alguien puede corroborar esto?
De ser así, en mi opinión, esto le dá un valor añadido al standatd range plus muy pero que muy interesante.
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Parece claro que las LFP admiten mayores velocidades de carga y menor degradación. Aún así, sospecho que Tesla capará un poco los máximos para no tener mayores velocidades en el SR+ que en el LR...
Publicado por: oscamp en 12 de Noviembre de 2020, 01:54:48 pm
De momento dicha batería la asocia a la bomba (cosa que no entiendo, pues en principio no cabe esperarla en los SR+ chinos, mientras que los SR+ americanos lo que no llevan es batería LFP)
Publicado por: JoseValencia en 13 de Noviembre de 2020, 03:17:01 pm
Publicado por: gsm en 14 de Noviembre de 2020, 11:06:57 am
Según este artículo reciente de Electrek https://electrek.co/2020/11/10/tesla-model-3-82-kwh-battery-pack-new-cells/, las nuevas baterías de Panasonic (que ya están en producción en Nevada) harán que el Model 3 LR suba a 82 kWh y cargue más rápido. Yo creo que esto también repercutirá en el SR+ 2021 (en el fondo usa la misma batería pero con menos celdas). De hecho, sería un poco raro que el SR+ de China acabara siendo mejor que el propio americano (aunque en Tesla todo es posible). Supongo que es algo que iremos viendo en breve...Porque tesla declara la capacidad de la bateria de los model 3 LR y performance pero en cambio no se sabe la capacidad real del SR+? Sabemos que anda entorno a los 50kwh pero es por estimaciones de usuarios.
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Publicado por: Rafael49 en 14 de Noviembre de 2020, 12:19:27 pm
Según este artículo reciente de Electrek https://electrek.co/2020/11/10/tesla-model-3-82-kwh-battery-pack-new-cells/, las nuevas baterías de Panasonic (que ya están en producción en Nevada) harán que el Model 3 LR suba a 82 kWh y cargue más rápido. Yo creo que esto también repercutirá en el SR+ 2021 (en el fondo usa la misma batería pero con menos celdas). De hecho, sería un poco raro que el SR+ de China acabara siendo mejor que el propio americano (aunque en Tesla todo es posible). Supongo que es algo que iremos viendo en breve...Porque tesla declara la capacidad de la bateria de los model 3 LR y performance pero en cambio no se sabe la capacidad real del SR+? Sabemos que anda entorno a los 50kwh pero es por estimaciones de usuarios.
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Yo he leido por algún sitio 52kWh y el comercial de Tesla me dijo 56, cifra que considero irreal.
Publicado por: gsm en 14 de Noviembre de 2020, 07:14:54 pm
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Publicado por: TeslaCycling en 15 de Noviembre de 2020, 01:44:07 pm
Ya tenemos al Toscana en el mar rojo, a puntito de llegar al canal de suez.Ya queda menos
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Publicado por: keops en 16 de Noviembre de 2020, 01:22:42 pm
Ahora es cuando la teoría de la relatividad explota, haciendo cada km avanzado mucho más lento que los anteriores, jajajaja.
Ese barco es un misterio constante.
Ni idea de lo que lleva dentro, realmente.
Tanta incertidumbre está muy mal jugada por parte de TESLA.
Publicado por: keops en 16 de Noviembre de 2020, 01:24:32 pm
Ya tenemos al Toscana en el mar rojo, a puntito de llegar al canal de suez.
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¿Dónde lo viste, @gsm ?
En las 2 webs de tracking que conozco aparece aún con la última posición reportada: a punto de entrar en el Océano Índico.
Gracias!
Publicado por: keops en 16 de Noviembre de 2020, 02:09:21 pm
Tengo un SMS de ellos indicando que la entrega será del 14 al 22 de diciembre, aquí en Múnich.
¿Cómo váis vosotros?
Publicado por: gsm en 16 de Noviembre de 2020, 02:15:28 pm
Publicado por: gsm en 16 de Noviembre de 2020, 02:18:18 pm
Me parece curioso que el barco entre por el canal de Suez y no desembarquen en un país mediterráneo. Lo que hacen es salir al altántico y subir hasta Bélgica... Alguna razón de ser tendrá esto, pero me parece curioso.
Publicado por: keops en 16 de Noviembre de 2020, 02:35:04 pm
A mí me comunicaron por email que la entrega sería del 8 al 16 de Diciembre aqui en Barcelona.
Me parece curioso que el barco entre por el canal de Suez y no desembarquen en un país mediterráneo. Lo que hacen es salir al altántico y subir hasta Bélgica... Alguna razón de ser tendrá esto, pero me parece curioso.
Bueno, tiene todo el sentido del mundo.
Primero, porque en Europa la densidad de Teslas por país es por mucho mayor en el Norte que en el Sur.
Segundo, porque el puerto de Bélgica está preparado desde el punto de vista de logística para recibir estos barcos con miles de coches en su interior.
La Europa de las 2 velocidades sigue ahí, parece.
Publicado por: DGM73 en 16 de Noviembre de 2020, 04:26:12 pm
A mí me comunicaron por email que la entrega sería del 8 al 16 de Diciembre aqui en Barcelona.Pues porque aún no lo habrán pensado bien. España, por ejemplo, es uno de los primeros (TOP10) productores de coches del mundo (más aún de Europa) y la logística de exportación está más que solucionada desde hace años y sus puertos también tienen capacidad más que suficiente para eso.
Me parece curioso que el barco entre por el canal de Suez y no desembarquen en un país mediterráneo. Lo que hacen es salir al altántico y subir hasta Bélgica... Alguna razón de ser tendrá esto, pero me parece curioso.
Publicado por: oscamp en 16 de Noviembre de 2020, 05:53:56 pm
Antes actualizo el hilo, y antes me escriben de Tesla.
Tengo un SMS de ellos indicando que la entrega será del 14 al 22 de diciembre, aquí en Múnich.
¿Cómo váis vosotros?
A mí primero de dijeron por teléfono que orientativamente el 17 de diciembre, y días después por email mencionan entrega del 8/12 - 16/12 en Fuenlabrada.
Publicado por: keops en 16 de Noviembre de 2020, 06:06:04 pm
Pues porque aún no lo habrán pensado bien. España, por ejemplo, es uno de los primeros (TOP10) productores de coches del mundo (más aún de Europa) y la logística de exportación está más que solucionada desde hace años y sus puertos también tienen capacidad más que suficiente para eso.
Está bien pensado.
El barco llega lo más cerca a los mercados que se quedan la mayor parte del cargamento, y así ahorras en logística.
España fabrica muchos coches, puesto número 9 del mundo, sí, pero porque la mano de obra es barata y porque son coches baratos que se consumen en parte localmente, no porque tenga sentido logístico fabricar en España, que ocupa una de las esquinas de la Europa continental.
Pero bueno, con el paso de los años irá bajando en el ranking: la industria es altamente poco competitiva, y ya no es lo barata que era décadas atrás.
En fin, que todo eso da para un interesante hilo completo al margen de este.
Saludos.
Publicado por: DGM73 en 16 de Noviembre de 2020, 06:31:34 pm
De los 2.8 millones de vehículos producidos en España el año pasado, 2.3 millones se exportaron. Es decir, nada más y nada menos que un 82% de los vehículos producidos en España se exportaron.
Fuente: https://www.motorpoint.com/movil/noticia/9115/economia/28-millones-vehiculos-fabricados-en-espana-exportados-23-millones.html
España y Brasil fueron los único países del TOP10 de productores del mundo que incrementaron su producción el año pasado.
Fuente: https://datosmacro.expansion.com/negocios/produccion-vehiculos
Que cada uno saque sus conclusiones pero parece que algunas de las aseveraciones (producción para el consumo local y pérdida de cuota de mercado en la producción de coches) se encuentran bastante alejadas de la realidad.
España podrá estar en una esquina geográfica pero minusvalorar su capacidad productiva y logística en el mercado de la automoción es, simplemente, ignorar la realidad.
Publicado por: diego0282 en 17 de Noviembre de 2020, 08:57:21 am
Pues porque aún no lo habrán pensado bien. España, por ejemplo, es uno de los primeros (TOP10) productores de coches del mundo (más aún de Europa) y la logística de exportación está más que solucionada desde hace años y sus puertos también tienen capacidad más que suficiente para eso.
Está bien pensado.
El barco llega lo más cerca a los mercados que se quedan la mayor parte del cargamento, y así ahorras en logística.
España fabrica muchos coches, puesto número 9 del mundo, sí, pero porque la mano de obra es barata y porque son coches baratos que se consumen en parte localmente, no porque tenga sentido logístico fabricar en España, que ocupa una de las esquinas de la Europa continental.
Pero bueno, con el paso de los años irá bajando en el ranking: la industria es altamente poco competitiva, y ya no es lo barata que era décadas atrás.
En fin, que todo eso da para un interesante hilo completo al margen de este.
Saludos.
Coincido, es más barato llevar un barco cargado completo y traer a españa por decir "1000 coches" que bajar 5 mil y hacerlos cruzar europa. Tiene lógica que los bajen allí. No hacen una parada en España, imagino porque debe ser un follon el tema dinero primeramente porque el uso del puerto se paga como se paga una pista de aterrizaje. Y si centralizan todo en Bélgica, entiendo tienes personal en 1 solo pais y desde ahí despachas los coches.
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 05:12:23 pm
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Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 05:18:03 pm
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Publicado por: oscamp en 20 de Noviembre de 2020, 06:29:07 pm
La oportunidad es ideal para alguien que pueda adquirirlo con 4000 de descuento y además acogerse al Plan Moves
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 06:30:36 pm
Yo también lo tengo en camino y es tentador, mismo coche con más descuento, pero perdería la ayuda del Plan Moves y entonces ya no me compensa.Porque perderias la ayuda? Si te la conceden tienes un tiempo para hacer la inversión, no?
La oportunidad es ideal para alguien que pueda adquirirlo con 4000 de descuento y además acogerse al Plan Moves
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Publicado por: oscamp en 20 de Noviembre de 2020, 06:43:17 pm
La verdad es que al final he preferido quedarme con el M3 chino y no he investigado si en ese caso perdería la ayuda. Pudiera ser que no y que me lo haya dicho para evitar que cancele...
El caso es que la documentación ya la han enviado al organismo tramitador (aquí en Madrid lo gestionan los concesionarios, no el particular), incluyendo el acuerdo de pedido con el número de pedido, el precio, etc, así que dependes de Tesla.
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2020, 06:44:52 pm
Estoy por cancelar la reserva y coger uno de estos... pffff
Ufff, cuidado con eso.
Infórmate bien.
Si cancelas una compra, Tesla no te pone problemas y devuelve el dinero correspondiente, pero te mete en una blacklist y no podrás comprar ningún otro Tesla bajo ese nombre y apellidos.
Saludos.
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 06:45:26 pm
Cuando el comercial me confirmó que venía de China y no traía las nuevas actualizaciones le planteé qué pasaba si cancelaba y volvía a hacer el encargo para que viniera de California y fuera el nuevo modelo, a lo que me contestó que perdería la ayuda del Moves (hay que tener en cuenta que en Madrid se han acabado los fondos hace tiempo).Ahhh. Okey. Es que aqui en cataluña lo gestiona el particular. Es distinto.
La verdad es que al final he preferido quedarme con el M3 chino y no he investigado si en ese caso perdería la ayuda. Pudiera ser que no y que me lo haya dicho para evitar que cancele...
El caso es que la documentación ya la han enviado al organismo tramitador (aquí en Madrid lo gestionan los concesionarios, no el particular), incluyendo el acuerdo de pedido con el número de pedido, el precio, etc, así que dependes de Tesla.
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Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 06:48:37 pm
No hombre. Eso pasa si devuelves el coche una vez entregado. Por cancelar el pedido no hay problema. De hecho he llamado hace un rato y ya lo tengo echo. Me han cancelado el pedido anterior y he pedido otro que viene con 4000 de descuento. He perdido los 100 euros del primer pedido, pero me ahorro 1900. Ni me lo he pensado, vamos.Estoy por cancelar la reserva y coger uno de estos... pffff
Ufff, cuidado con eso.
Infórmate bien.
Si cancelas una compra, Tesla no te pone problemas y devuelve el dinero correspondiente, pero te mete en una blacklist y no podrás comprar ningún otro Tesla bajo ese nombre y apellidos.
Saludos.
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Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2020, 06:52:26 pm
pequeña actualización tras recibir SMS y email de Tesla.
Entrega confirmada para el 19.12 a las 14h
Oeoeoe oeoeo oeoe
Y estreno por todo lo grande el fin de semana siguiente para ir de Múnich a Madrid a visitar a mis padres.
Me hubiera gustado más tiempo entre la entrega y ese viaje tan grande en coche, pero bueno, es lo que hay.
Viajo con mi mujer y nuestro hijo de 2 años, así que parar 20 minutos cada 200-250 Km no sería un problema.
¿Alguna recomendación o consejo para ese primer gran viaje con el SR+?
Saludos.
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2020, 06:58:16 pm
Madre mia. Y esto no es todo. Le han subido el precio al SR+ a 51000€!!! Estos de tesla....
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8.100 euritos más caro que en Alemania, pagando más IVA y teniendo menos ayudas (9.000€ aquí).
Algo cada vez me cuadra menos de España....
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 06:58:22 pm
Hola,Felicidades! Es curioso porque yo tenia la entrega confirmada para el 9/12. Con la cancelación y el nuevo pedido me han dicho para el 16/12. Pero no vienen todos en el mismo barco??? Es que viene un segundo barco desde shangai?
pequeña actualización tras recibir SMS y email de Tesla.
Entrega confirmada para el 19.12 a las 14h
Oeoeoe oeoeo oeoe
Y estreno por todo lo grande el fin de semana siguiente para ir de Múnich a Madrid a visitar a mis padres.
Me hubiera gustado más tiempo entre la entrega y ese viaje tan grande en coche, pero bueno, es lo que hay.
Viajo con mi mujer y nuestro hijo de 2 años, así que parar 20 minutos cada 200-250 Km no sería un problema.
¿Alguna recomendación o consejo para ese primer gran viaje con el SR+?
Saludos.
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Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2020, 06:58:39 pm
Madre mia. Y esto no es todo. Le han subido el precio al SR+ a 51000€!!! Estos de tesla....
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8.100 euritos más caro que en Alemania, pagando más IVA y teniendo menos ayudas (9.000€ aquí).
Y sueldo medio muuuuuuy inferior.
Algo cada vez me cuadra menos de España....
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2020, 07:01:48 pm
Hola,Felicidades! Es curioso porque yo tenia la entrega confirmada para el 9/12. Con la cancelación y el nuevo pedido me han dicho para el 16/12. Pero no vienen todos en el mismo barco??? Es que viene un segundo barco desde shangai?
pequeña actualización tras recibir SMS y email de Tesla.
Entrega confirmada para el 19.12 a las 14h
Oeoeoe oeoeo oeoe
Y estreno por todo lo grande el fin de semana siguiente para ir de Múnich a Madrid a visitar a mis padres.
Me hubiera gustado más tiempo entre la entrega y ese viaje tan grande en coche, pero bueno, es lo que hay.
Viajo con mi mujer y nuestro hijo de 2 años, así que parar 20 minutos cada 200-250 Km no sería un problema.
¿Alguna recomendación o consejo para ese primer gran viaje con el SR+?
Saludos.
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Qué raro.
No, que se sepa, no vienen 2 barcos, sino 1.
Y si vinieran 2, no es lógico que tuvieran diferentes modelos del M3 dentro, ¿no?
¿Qué ventajas le ves al M3 americano versus el chino?
Porque las LFP, el gran paso adelante, vienen solamente para los fabricados en China.
Saludos.
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 07:17:21 pm
Este que he cogido en el segundo pedido es de inventario y es chino también. Por eso lo digo. Me dieron el 9/12 ahora el 16/12 y sin embargo a ti te han dado el 19/12. Munich está mas cerca de bélgica que barcelona, no? Por eso me extraña...Hola,Felicidades! Es curioso porque yo tenia la entrega confirmada para el 9/12. Con la cancelación y el nuevo pedido me han dicho para el 16/12. Pero no vienen todos en el mismo barco??? Es que viene un segundo barco desde shangai?
pequeña actualización tras recibir SMS y email de Tesla.
Entrega confirmada para el 19.12 a las 14h
Oeoeoe oeoeo oeoe
Y estreno por todo lo grande el fin de semana siguiente para ir de Múnich a Madrid a visitar a mis padres.
Me hubiera gustado más tiempo entre la entrega y ese viaje tan grande en coche, pero bueno, es lo que hay.
Viajo con mi mujer y nuestro hijo de 2 años, así que parar 20 minutos cada 200-250 Km no sería un problema.
¿Alguna recomendación o consejo para ese primer gran viaje con el SR+?
Saludos.
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Qué raro.
No, que se sepa, no vienen 2 barcos, sino 1.
Y si vinieran 2, no es lógico que tuvieran diferentes modelos del M3 dentro, ¿no?
¿Qué ventajas le ves al M3 americano versus el chino?
Porque las LFP, el gran paso adelante, vienen solamente para los fabricados en China.
Saludos.
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Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2020, 07:37:17 pm
Aparte de las baterías LFP casi confirmadas al 100%, el resto de detalles aún no sabemos qué llegará, así que da gracias que tenemos fecha de entrega.
;D
Publicado por: JoseValencia en 20 de Noviembre de 2020, 08:04:16 pm
Madre mia. Y esto no es todo. Le han subido el precio al SR+ a 51000€!!! Estos de tesla....
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No entiendo que el chino cueste 46000e y el de USA 51000e, teniendo el primero una autonomía de 440km (10 más que el segundo) y una tecnología de batería mejor (mayor potencia de carga, permite cargas mayores, etc). Algo raro hay ahí...
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 08:33:35 pm
A ver, los que vienen de USA ya vienen con todos los cambios (nueva consola central, vidriod dobles, trunk automatico, bomba de calor...). Yo creo que ha habido una burrada de cancelaciones de gente que espera a la nueva versión y querrán sacarselos de encima. La siguiente remesa de SR+ de china también vendrán con todos los cambios. De ahi que haya tantos SR+ de inventario. Imagino que van por ahí los tiros.Madre mia. Y esto no es todo. Le han subido el precio al SR+ a 51000€!!! Estos de tesla....
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No entiendo que el chino cueste 46000e y el de USA 51000e, teniendo el primero una autonomía de 440km (10 más que el segundo) y una tecnología de batería mejor (mayor potencia de carga, permite cargas mayores, etc). Algo raro hay ahí...
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Publicado por: oscamp en 20 de Noviembre de 2020, 08:52:54 pm
También confirmado que no se pierde el Plan Moves, con lo que en resumen y frente a la misma configuración que ahora está por 51.980, a mí se me queda en:
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
No está mal... :D
Publicado por: JoseValencia en 20 de Noviembre de 2020, 09:07:10 pm
A ver, los que vienen de USA ya vienen con todos los cambios (nueva consola central, vidriod dobles, trunk automatico, bomba de calor...). Yo creo que ha habido una burrada de cancelaciones de gente que espera a la nueva versión y querrán sacarselos de encima. La siguiente remesa de SR+ de china también vendrán con todos los cambios. De ahi que haya tantos SR+ de inventario. Imagino que van por ahí los tiros.Madre mia. Y esto no es todo. Le han subido el precio al SR+ a 51000€!!! Estos de tesla....
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No entiendo que el chino cueste 46000e y el de USA 51000e, teniendo el primero una autonomía de 440km (10 más que el segundo) y una tecnología de batería mejor (mayor potencia de carga, permite cargas mayores, etc). Algo raro hay ahí...
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Puede ser, pero lo importante es la batería (al menos para mí). Y las nuevas de Panasonic que ya se están montando se supone que cargan más rápido que las antiguas y, al menos en el LR, ya se ha publicado que aumenta a 82kwh, falta ver si algo así pasa en el SR+.
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 09:22:42 pm
Creo que todos los SR+ vienen de china y con las LFPA ver, los que vienen de USA ya vienen con todos los cambios (nueva consola central, vidriod dobles, trunk automatico, bomba de calor...). Yo creo que ha habido una burrada de cancelaciones de gente que espera a la nueva versión y querrán sacarselos de encima. La siguiente remesa de SR+ de china también vendrán con todos los cambios. De ahi que haya tantos SR+ de inventario. Imagino que van por ahí los tiros.Madre mia. Y esto no es todo. Le han subido el precio al SR+ a 51000€!!! Estos de tesla....
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No entiendo que el chino cueste 46000e y el de USA 51000e, teniendo el primero una autonomía de 440km (10 más que el segundo) y una tecnología de batería mejor (mayor potencia de carga, permite cargas mayores, etc). Algo raro hay ahí...
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Puede ser, pero lo importante es la batería (al menos para mí). Y las nuevas de Panasonic que ya se están montando se supone que cargan más rápido que las antiguas y, al menos en el LR, ya se ha publicado que aumenta a 82kwh, falta ver si algo así pasa en el SR+.
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Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 09:25:13 pm
Bueno, pues a la vista de cómo está la cosa he salido zumbando para el concesionario y estupendas noticias, me han cambiado el bastidor por uno de los de inventario, siendo exactamente el mismo coche (un SR+ blanco sin extras) pero con 4.000 euros de descuento, y no me han descontado ni los 100 euros!Me alegro1 pués como yo! Lo que pasa es que a mi me han pedido que hiciera otro pedido. Tampoco voy a pelear esos 100€, bastante he mareado al comercial ya!
También confirmado que no se pierde el Plan Moves, con lo que en resumen y frente a la misma configuración que ahora está por 51.980, a mí se me queda en:
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
No está mal... :D
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Publicado por: JoseValencia en 20 de Noviembre de 2020, 09:37:23 pm
Creo que todos los SR+ vienen de china y con las LFP
Si el SR+ de ahora vale 5000e menos que el de febrero solo por la ausencia de cromado, la apertura automática del maletero y el doble cristal (la bomba de calor no está confirmada en los futuros SR+ chinos!) me parecería de locos... :o
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 10:14:13 pm
Pues parece que si, y hasta fin de existenciasCreo que todos los SR+ vienen de china y con las LFP
Si el SR+ de ahora vale 5000e menos que el de febrero solo por la ausencia de cromado, la apertura automática del maletero y el doble cristal (la bomba de calor no está confirmada en los futuros SR+ chinos!) me parecería de locos... :o
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Publicado por: Ygesp en 20 de Noviembre de 2020, 10:19:54 pm
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2020, 10:28:19 pm
Puede ser, pero lo importante es la batería (al menos para mí). Y las nuevas de Panasonic que ya se están montando se supone que cargan más rápido que las antiguas y, al menos en el LR, ya se ha publicado que aumenta a 82kwh, falta ver si algo así pasa en el SR+.
+1
A ver, que me he perdido.
La cosa es cambiar el modelo chino, que trae una nueva química de baterías, por el americano, con la química anterior, a cambio de unos cambios estéticos y 3.900-4.000€, ¿no es así?
Si lo anterior lo he entendido correctamente, de cabeza me quedaba con el coche que trajera las LFP.
¿No?
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2020, 10:33:06 pm
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
Precios de stock en Alemania.
Todos a restar 9.000€ de ayudas.
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 10:33:47 pm
Otra cosa es que el precio actual del SR+ con los cambios sea el que es como parte de una estrategia de tesla para liquidar el inventario, eso ya no lo sé.
Por otro lado creo que para el SR+ tiene más sentido la bateria de LFP que la de panasonic.
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Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 10:34:40 pm
Madre mia!!! Eso si que es un super precio!45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
Precios de stock en Alemania.
Todos a restar 9.000€ de ayudas.
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Publicado por: oscamp en 20 de Noviembre de 2020, 10:45:41 pm
Publicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 10:47:07 pm
Más barato está en USAHombre claro, pero ahí no són de importación. No hay aranceles ni viajes transoceanicos.
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Publicado por: Tristán en 20 de Noviembre de 2020, 11:51:09 pm
Hola,
pequeña actualización tras recibir SMS y email de Tesla.
Entrega confirmada para el 19.12 a las 14h
Oeoeoe oeoeo oeoe
Y estreno por todo lo grande el fin de semana siguiente para ir de Múnich a Madrid a visitar a mis padres.
Me hubiera gustado más tiempo entre la entrega y ese viaje tan grande en coche, pero bueno, es lo que hay.
Viajo con mi mujer y nuestro hijo de 2 años, así que parar 20 minutos cada 200-250 Km no sería un problema.
¿Alguna recomendación o consejo para ese primer gran viaje con el SR+?
Saludos.
Jaja, recuerdo cuando decías que no viajarías mucho con el coche y preferías el SR+ y justo lo vas a estrenar haciendo unos cuantos miles de km... yo creo que sí vas a echar de menos más batería en el viaje, aunque hacerlo, lo puedes hacer bien ;)
En cuanto a la rebaja de 4000€, la verdad es que se queda un precio estupendo, y con ayudas más...en Alemania ya muchísimo más, claro... pero es lo que hay...
Publicado por: gsm en 21 de Noviembre de 2020, 07:56:45 am
Bueno, pues a la vista de cómo está la cosa he salido zumbando para el concesionario y estupendas noticias, me han cambiado el bastidor por uno de los de inventario, siendo exactamente el mismo coche (un SR+ blanco sin extras) pero con 4.000 euros de descuento, y no me han descontado ni los 100 euros!@oscamp te han mantenido la fecha de entrega? A mi me han dado una semana mas tarde.
También confirmado que no se pierde el Plan Moves, con lo que en resumen y frente a la misma configuración que ahora está por 51.980, a mí se me queda en:
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
No está mal... :D
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Publicado por: oscamp en 21 de Noviembre de 2020, 09:48:49 am
Mi fecha de entrega orientativa y no confirmada hasta ahora es el 12/12/2020.Bueno, pues a la vista de cómo está la cosa he salido zumbando para el concesionario y estupendas noticias, me han cambiado el bastidor por uno de los de inventario, siendo exactamente el mismo coche (un SR+ blanco sin extras) pero con 4.000 euros de descuento, y no me han descontado ni los 100 euros!@oscamp te han mantenido la fecha de entrega? A mi me han dado una semana mas tarde.
También confirmado que no se pierde el Plan Moves, con lo que en resumen y frente a la misma configuración que ahora está por 51.980, a mí se me queda en:
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
No está mal... :D
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Con este cambio solo me han dicho de palabra que posiblemente se retrase, pero que tiene que actualizarse y eso sería ya a partir del lunes.
A lo mejor hay suerte y como solo es un cambio de bastidor y no un nuevo pedido, me mantienen la fecha. Ya veremos.
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2020, 11:03:56 am
Jaja, recuerdo cuando decías que no viajarías mucho con el coche y preferías el SR+ y justo lo vas a estrenar haciendo unos cuantos miles de km... yo creo que sí vas a echar de menos más batería en el viaje, aunque hacerlo, lo puedes hacer bien ;)
En cuanto a la rebaja de 4000€, la verdad es que se queda un precio estupendo, y con ayudas más...en Alemania ya muchísimo más, claro... pero es lo que hay...
Hola, Tristán,
bueno, no es exactamente así.
En aquel lejano Junio, cuando lancé la pregunta de si un SR+ o un LR, indicaba que mis viajes son exclusivamente de placer, no de negocios, y que viajamos mi mujer y yo con nuestro hijo de 2,5 años, con lo que ya de por sí parar cada 200-250Km máximo es nuestra tónica habitual.
Planteaba un peor escenario, en invierno y yendo a 150 Km/h por las Autobahn, para conocer vuestras opiniones acerca de la viabilidad de hacer esos 200-250Km sin parar a recargar. Ya me dejásteis claro que más cerca de 200 que de 250Km.
Obviamente, en invierno viajamos poquísimo en comparación con primavera, verano y otoño, y no a 150 Km/h aunque aquí es obligatorio llevar ruedas de invierno, así que concluí que el SR+ sí era una opción para nosotros, y no necesitaba gastar los 9.000€ adicionales para saltar a un LR.
Pero sí, ese viaje tan largo a España recién recibido el coche no es lo ideal pero, al ser para ir a visitar a mis padres (ya mayores) prefiero evitar el mayor riesgo de tener que pasar por 2 aeropuertos internacionales y un vuelo de 2h.
Ya veremos.
2020 no es el año de hacer plan alguno.
Saludos.
Publicado por: Tristán en 21 de Noviembre de 2020, 11:44:55 am
Jaja, recuerdo cuando decías que no viajarías mucho con el coche y preferías el SR+ y justo lo vas a estrenar haciendo unos cuantos miles de km... yo creo que sí vas a echar de menos más batería en el viaje, aunque hacerlo, lo puedes hacer bien ;)
En cuanto a la rebaja de 4000€, la verdad es que se queda un precio estupendo, y con ayudas más...en Alemania ya muchísimo más, claro... pero es lo que hay...
Hola, Tristán,
bueno, no es exactamente así.
En aquel lejano Junio, cuando lancé la pregunta de si un SR+ o un LR, indicaba que mis viajes son exclusivamente de placer, no de negocios, y que viajamos mi mujer y yo con nuestro hijo de 2,5 años, con lo que ya de por sí parar cada 200-250Km máximo es nuestra tónica habitual.
Planteaba un peor escenario, en invierno y yendo a 150 Km/h por las Autobahn, para conocer vuestras opiniones acerca de la viabilidad de hacer esos 200-250Km sin parar a recargar. Ya me dejásteis claro que más cerca de 200 que de 250Km.
Obviamente, en invierno viajamos poquísimo en comparación con primavera, verano y otoño, y no a 150 Km/h aunque aquí es obligatorio llevar ruedas de invierno, así que concluí que el SR+ sí era una opción para nosotros, y no necesitaba gastar los 9.000€ adicionales para saltar a un LR.
Pero sí, ese viaje tan largo a España recién recibido el coche no es lo ideal pero, al ser para ir a visitar a mis padres (ya mayores) prefiero evitar el mayor riesgo de tener que pasar por 2 aeropuertos internacionales y un vuelo de 2h.
Ya veremos.
2020 no es el año de hacer plan alguno.
Saludos.
De todas formas si vas tranquilo y sin prisa, seguro que es una buena experiencia. Lo malo, los niños suelen querer parar en cualquier momento, el truco será conseguir hacer coincidir esos momentos con los SuC ;)
Publicado por: cpub en 21 de Noviembre de 2020, 12:05:22 pm
Antes lo hacía con un A4 o un Serie 5, y con el Tesla vas mucho más relajado... ya no te digo si puedes dejarte ayudar por el autopilot. Irás saltando de supercargador en supercargador, cada 2-2,5 horas. Si quieres que compartamos más detalle, mándame un PM.
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2020, 12:25:18 pm
los niños suelen querer parar en cualquier momento, el truco será conseguir hacer coincifir esos momentos con los SuC ;)
Ese sigue siendo el reto en el siglo XXI, y no hacer 2.000Km de viaje en eléctrico, jajajaja
Publicado por: Santilly en 21 de Noviembre de 2020, 02:57:33 pm
Bueno, pues a la vista de cómo está la cosa he salido zumbando para el concesionario y estupendas noticias, me han cambiado el bastidor por uno de los de inventario, siendo exactamente el mismo coche (un SR+ blanco sin extras) pero con 4.000 euros de descuento, y no me han descontado ni los 100 euros!
También confirmado que no se pierde el Plan Moves, con lo que en resumen y frente a la misma configuración que ahora está por 51.980, a mí se me queda en:
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
No está mal... :D
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2020, 04:40:16 pm
Ni siquiera él tiene muy claro los criterios de Tesla con los precios de los coches de inventario.
Eso sí, me dijo que los M3 para Europa son todos fabricados en Shangai.
No entiendo entonces esos cambios que comentábais para coger un M3 hecho en California.
Como siempre opino, todo demasiado poco transparente por parte de Tesla.
Saludos.
Publicado por: TeslaCycling en 21 de Noviembre de 2020, 05:09:08 pm
Hola chic@s,Hola,Felicidades! Es curioso porque yo tenia la entrega confirmada para el 9/12. Con la cancelación y el nuevo pedido me han dicho para el 16/12. Pero no vienen todos en el mismo barco??? Es que viene un segundo barco desde shangai?
pequeña actualización tras recibir SMS y email de Tesla.
Entrega confirmada para el 19.12 a las 14h
Oeoeoe oeoeo oeoe
Y estreno por todo lo grande el fin de semana siguiente para ir de Múnich a Madrid a visitar a mis padres.
Me hubiera gustado más tiempo entre la entrega y ese viaje tan grande en coche, pero bueno, es lo que hay.
Viajo con mi mujer y nuestro hijo de 2 años, así que parar 20 minutos cada 200-250 Km no sería un problema.
¿Alguna recomendación o consejo para ese primer gran viaje con el SR+?
Saludos.
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Qué raro.
No, que se sepa, no vienen 2 barcos, sino 1.
Y si vinieran 2, no es lógico que tuvieran diferentes modelos del M3 dentro, ¿no?
¿Qué ventajas le ves al M3 americano versus el chino?
Porque las LFP, el gran paso adelante, vienen solamente para los fabricados en China.
Saludos.
Si vienen dos barcos desde China!
El primero el Toscana que ya se encuentra en el Mediterráneo, y el segundo el Tannhauser que va camino del Canal de Suez.
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Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2020, 05:12:35 pm
Vaya pelotazo de noticia!
¿Dónde lo has leído?
¿Nos pasas la fuente, please?
Saludos.
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Publicado por: gsm en 21 de Noviembre de 2020, 05:28:21 pm
Vale, ahora ya me cuadra la cosa. Es que habia un baile de fechas...Hola chic@s,Hola,Felicidades! Es curioso porque yo tenia la entrega confirmada para el 9/12. Con la cancelación y el nuevo pedido me han dicho para el 16/12. Pero no vienen todos en el mismo barco??? Es que viene un segundo barco desde shangai?
pequeña actualización tras recibir SMS y email de Tesla.
Entrega confirmada para el 19.12 a las 14h
Oeoeoe oeoeo oeoe
Y estreno por todo lo grande el fin de semana siguiente para ir de Múnich a Madrid a visitar a mis padres.
Me hubiera gustado más tiempo entre la entrega y ese viaje tan grande en coche, pero bueno, es lo que hay.
Viajo con mi mujer y nuestro hijo de 2 años, así que parar 20 minutos cada 200-250 Km no sería un problema.
¿Alguna recomendación o consejo para ese primer gran viaje con el SR+?
Saludos.
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Qué raro.
No, que se sepa, no vienen 2 barcos, sino 1.
Y si vinieran 2, no es lógico que tuvieran diferentes modelos del M3 dentro, ¿no?
¿Qué ventajas le ves al M3 americano versus el chino?
Porque las LFP, el gran paso adelante, vienen solamente para los fabricados en China.
Saludos.
Si vienen dos barcos desde China!
El primero el Toscana que ya se encuentra en el Mediterráneo, y el segundo el Tannhauser que va camino del Canal de Suez.
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Publicado por: JoseValencia en 21 de Noviembre de 2020, 06:56:57 pm
Llamé a mi comercial.
Ni siquiera él tiene muy claro los criterios de Tesla con los precios de los coches de inventario.
Eso sí, me dijo que los M3 para Europa son todos fabricados en Shangai.
No entiendo entonces esos cambios que comentábais para coger un M3 hecho en California.
Como siempre opino, todo demasiado poco transparente por parte de Tesla.
Saludos.
Acabo de hablar con Tesla Valencia. Me aseguran que los SR+ de febrero vienen de California (sin LFP y con bomba de calor), y que los de Shangai son una remesa que llegan ahora de forma puntual. Creo que nadie sabe nada.
Publicado por: gsm en 21 de Noviembre de 2020, 07:05:19 pm
Llamé a mi comercial.
Ni siquiera él tiene muy claro los criterios de Tesla con los precios de los coches de inventario.
Eso sí, me dijo que los M3 para Europa son todos fabricados en Shangai.
No entiendo entonces esos cambios que comentábais para coger un M3 hecho en California.
Como siempre opino, todo demasiado poco transparente por parte de Tesla.
Saludos.
Acabo de hablar con Tesla Valencia. Me aseguran que los SR+ de febrero vienen de California (sin LFP y con bomba de calor), y que los de Shangai son una remesa que llegan ahora de forma puntual. Creo que nadie sabe nada.
es de locos. Cada uno dice la suya... como dice keops, hasta que no te llega... pos no se sabe. Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2020, 07:27:30 pm
Yo creo que tampoco voy a tocar ya mi pedido, no sea que por ahorrar 1.000€ me llegue sin LFP.
Desde Tesla, nadie asegura nada.
Con 2 BARCOS, y modelos con y sin LFP, no tienen realmente npi de lo que llega, jjajaja
Publicado por: gsm en 21 de Noviembre de 2020, 07:29:02 pm
En cualquier caso, yo no cambiaba un SR+ chino, ergo con LFP, por el modelo americano con la batería de química vieja.Entiendo que ambos barcos llegan con coches con baterias LFP.
Yo creo que tampoco voy a tocar ya mi pedido, no sea que por ahorrar 1.000€ me llegue sin LFP.
Desde Tesla, nadie asegura nada.
Con 2 BARCOS, y modelos con y sin LFP, no tienen realmente npi de lo que llega, jjajaja
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Publicado por: JoseValencia en 21 de Noviembre de 2020, 07:55:13 pm
En cualquier caso, yo no cambiaba un SR+ chino, ergo con LFP, por el modelo americano con la batería de química vieja.
Yo aún tengo bastantes dudas, pero lo que está claro es que el comercial me intentaba convencer de que cambiara mi reserva a la de SR+ de Shangai que llega en diciembre.
Sin duda las LFP suponen muchas ventajas respecto a las antiguas baterías, pero actualmente Tesla monta unas baterías con nueva química en USA, de la que de momento se desconoce en detalle sus características finales. Según https://electrek.co/2020/07/30/tesla-batteries-energy-density-increase-panasonic/ la ganancia en densidad es considerable. Además en https://electrek.co/2020/11/03/tesla-tsla-new-battery-cells-panasonic-faster-charging-capacity/ se menciona que cargan más rápido y en https://electrek.co/2020/11/10/tesla-model-3-82-kwh-battery-pack-new-cells/ confirman que ya se están montando, y que en el LR/Performance provoca que aumenten los Kwh (pero nada se sabe del SR+).
Publicado por: Santilly en 21 de Noviembre de 2020, 08:05:32 pm
Publicado por: JoseValencia en 21 de Noviembre de 2020, 08:20:07 pm
Alguien puede confirmar que el viernes estuvieron los model 3 chinos del inventario a 45980€ en vez de los 46980€ que está hoy el más barato del inventario?
Era una cosa rara, porque el mismo modelo (el base) estaba por 46mil y por 47mil.
Publicado por: gsm en 21 de Noviembre de 2020, 08:25:56 pm
Alguien puede confirmar que el viernes estuvieron los model 3 chinos del inventario a 45980€ en vez de los 46980€ que está hoy el más barato del inventario?Yo cancelé el mío previo y cogí uno que estaba a 45980. Efectivamente en la factura está a ese precio.
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Publicado por: TeslaCycling en 21 de Noviembre de 2020, 08:38:03 pm
Alguien puede confirmar que el viernes estuvieron los model 3 chinos del inventario a 45980€ en vez de los 46980€ que está hoy el más barato del inventario?
Si, totalmente confirmado!
Yo hoy sólo he podido cambiar mi pedido, por el de 1000 menos, pero hasta esta mañana a primera hora (antes que abriera el concesionario de Barcelona) aún se encontraba alguno por menos de 2000 euros.
Publicado por: Rafael49 en 21 de Noviembre de 2020, 08:39:30 pm
Alguien puede confirmar que el viernes estuvieron los model 3 chinos del inventario a 45980€ en vez de los 46980€ que está hoy el más barato del inventario?
Si, yo tambien lo confirmo, incluso hoy a primera hora estaba a dos precios distintos el mismo modelo y cuando fuí a pedir el mas barato me dió error sin especificar que error era. Cuando se lo expliqué al comercial me dijo que quizá ya lo habían reservado. Todo muy raro porque si lo hubiesen reservado habría desaparecido de la página.
Publicado por: Santilly en 21 de Noviembre de 2020, 08:42:17 pm
Publicado por: Rafael49 en 21 de Noviembre de 2020, 09:09:33 pm
Gracias por la respuesta, a ver si el lunes me actualizan el precio de mi reserva. No tiene sentido que por reservar un par de días antes pague 2000€ más por lo mismo.
Es posible que tengas que anular la reserva y comprar otra vez con lo que perderás 100€ pero ganarás 1000.
Publicado por: JoseValencia en 21 de Noviembre de 2020, 09:33:09 pm
Gracias por la respuesta, a ver si el lunes me actualizan el precio de mi reserva. No tiene sentido que por reservar un par de días antes pague 2000€ más por lo mismo.
Pues no, pero esas son las típicas cosas sin sentido de Tesla. Bueno, a ver qué te dicen.
Publicado por: oscamp en 21 de Noviembre de 2020, 10:15:37 pm
En ese momento tenían varios bastidores a 45.980 (no me dijo cifra exacta), pero se ve que han volado.
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2020, 10:17:31 pm
Sí, pero ojo, esos M3 no llegan a Europa.En cualquier caso, yo no cambiaba un SR+ chino, ergo con LFP, por el modelo americano con la batería de química vieja.
Yo aún tengo bastantes dudas, pero lo que está claro es que el comercial me intentaba convencer de que cambiara mi reserva a la de SR+ de Shangai que llega en diciembre.
Sin duda las LFP suponen muchas ventajas respecto a las antiguas baterías, pero actualmente Tesla monta unas baterías con nueva química en USA, de la que de momento se desconoce en detalle sus características finales. Según https://electrek.co/2020/07/30/tesla-batteries-energy-density-increase-panasonic/ la ganancia en densidad es considerable. Además en https://electrek.co/2020/11/03/tesla-tsla-new-battery-cells-panasonic-faster-charging-capacity/ se menciona que cargan más rápido y en https://electrek.co/2020/11/10/tesla-model-3-82-kwh-battery-pack-new-cells/ confirman que ya se están montando, y que en el LR/Performance provoca que aumenten los Kwh (pero nada se sabe del SR+).
Los que vienen a Europa son todos hechos en Shangai.
Así que esas nuevas baterías de los americanos, por el momento, aquí ni catarlas.
Publicado por: oscamp en 21 de Noviembre de 2020, 10:27:51 pm
Wow!
Vaya pelotazo de noticia!
¿Dónde lo has leído?
¿Nos pasas la fuente, please?
Saludos.
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Tienes la fuente en el último mensaje de la página 6 y en el primero de la página 7 de este mismo hilo
jajajaj, lo confirmado es lo confirmado: las LFP, únicamente.
El resto, todo igual. Que lo prefiero: me gusta la consola de black-piano y los cromados.
En cuanto a nuevo barco en Navidades, sería la primera vez en la historia de Tesla que manda 2 barcos el mismo trimestre, así que lo dejaría como altamente improbable.
Ya el siguiente barco, para las entregas de Febrero de 2021 vendrán supuestamente con todos los cambios.
Pero de momento esos coches son ciencia ficción. Vayamos barco a barco viendo.
Sí, consola y cromados estoy de acuerdo contigo, pero los cristales y faros sería un buen detalle, y como ya hay algunas fotos por ahí de Model 3 chinos que lo llevan... por eso lo decía.
En cuanto al segundo barco, a lo mejor no he interpretado bien los datos, pero en el link del otro hilo sobre este tema ( https://docs.google.com/spreadsheets/d/10Uh_GSkShwPPlrE5mOJcrkZ-T3NmLkLnTo6xqbdtaOI/edit#gid=0 ) aparece un barco de nombre Tannhauser con origen Shangai y destino Zeegruge para el último cuarto (equivale a un trimestre) de este año (20Q4)
Y aquí se especula con la posibilidad de un segundo barco: https://www.teslarati.com/tesla-model-3-giga-shanghai-new-exports-q4-video/
Publicado por: gsm en 21 de Noviembre de 2020, 10:30:52 pm
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Publicado por: gsm en 21 de Noviembre de 2020, 10:34:31 pm
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Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2020, 10:41:17 pm
@keops cuando hiciste la reserva? Por tu fecha de entrega casi diria que tu coche viene en el segundo barco, no?Reserva de agosto, pedida expresamente para el último trimestre, porque necesitaba tiempo para vender mi coche anterior.
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La tormenta de novedades de después no lo sabía nadie, jajaja.
Se supone que mi SR+ viene en el 1er barco, que atraca el 27.12
El resto será el transporte hasta Alemania, quiero pensar.
Lo único confirmado es que viene de Shangai con las LFP.
Del resto, mi comercial dijo que eran solamente rumores.
Saludos.
Publicado por: JoseValencia en 21 de Noviembre de 2020, 10:52:16 pm
Sí, pero ojo, esos M3 no llegan a Europa.En cualquier caso, yo no cambiaba un SR+ chino, ergo con LFP, por el modelo americano con la batería de química vieja.
Yo aún tengo bastantes dudas, pero lo que está claro es que el comercial me intentaba convencer de que cambiara mi reserva a la de SR+ de Shangai que llega en diciembre.
Sin duda las LFP suponen muchas ventajas respecto a las antiguas baterías, pero actualmente Tesla monta unas baterías con nueva química en USA, de la que de momento se desconoce en detalle sus características finales. Según https://electrek.co/2020/07/30/tesla-batteries-energy-density-increase-panasonic/ la ganancia en densidad es considerable. Además en https://electrek.co/2020/11/03/tesla-tsla-new-battery-cells-panasonic-faster-charging-capacity/ se menciona que cargan más rápido y en https://electrek.co/2020/11/10/tesla-model-3-82-kwh-battery-pack-new-cells/ confirman que ya se están montando, y que en el LR/Performance provoca que aumenten los Kwh (pero nada se sabe del SR+).
Los que vienen a Europa son todos hechos en Shangai.
Así que esas nuevas baterías de los americanos, por el momento, aquí ni catarlas.
Es lo que pienso yo, pero no lo que dicen en Tesla Valencia.
Publicado por: JoseValencia en 21 de Noviembre de 2020, 10:52:52 pm
@JoseValencia si tienes una reserva de un SR+ para febrero lo mas probable es que venga de shangai
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Es lo que pienso yo, pero no lo que dicen en Tesla Valencia ;)
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2020, 11:12:03 pm
Sí, pero ojo, esos M3 no llegan a Europa.En cualquier caso, yo no cambiaba un SR+ chino, ergo con LFP, por el modelo americano con la batería de química vieja.
Yo aún tengo bastantes dudas, pero lo que está claro es que el comercial me intentaba convencer de que cambiara mi reserva a la de SR+ de Shangai que llega en diciembre.
Sin duda las LFP suponen muchas ventajas respecto a las antiguas baterías, pero actualmente Tesla monta unas baterías con nueva química en USA, de la que de momento se desconoce en detalle sus características finales. Según https://electrek.co/2020/07/30/tesla-batteries-energy-density-increase-panasonic/ la ganancia en densidad es considerable. Además en https://electrek.co/2020/11/03/tesla-tsla-new-battery-cells-panasonic-faster-charging-capacity/ se menciona que cargan más rápido y en https://electrek.co/2020/11/10/tesla-model-3-82-kwh-battery-pack-new-cells/ confirman que ya se están montando, y que en el LR/Performance provoca que aumenten los Kwh (pero nada se sabe del SR+).
Los que vienen a Europa son todos hechos en Shangai.
Así que esas nuevas baterías de los americanos, por el momento, aquí ni catarlas.
Es lo que pienso yo, pero no lo que dicen en Tesla Valencia.
Haz la prueba.
Pídelo por escrito.
Lo que no está por escrito, no existe.
Publicado por: JoseValencia en 21 de Noviembre de 2020, 11:22:42 pm
Sí, pero ojo, esos M3 no llegan a Europa.En cualquier caso, yo no cambiaba un SR+ chino, ergo con LFP, por el modelo americano con la batería de química vieja.
Yo aún tengo bastantes dudas, pero lo que está claro es que el comercial me intentaba convencer de que cambiara mi reserva a la de SR+ de Shangai que llega en diciembre.
Sin duda las LFP suponen muchas ventajas respecto a las antiguas baterías, pero actualmente Tesla monta unas baterías con nueva química en USA, de la que de momento se desconoce en detalle sus características finales. Según https://electrek.co/2020/07/30/tesla-batteries-energy-density-increase-panasonic/ la ganancia en densidad es considerable. Además en https://electrek.co/2020/11/03/tesla-tsla-new-battery-cells-panasonic-faster-charging-capacity/ se menciona que cargan más rápido y en https://electrek.co/2020/11/10/tesla-model-3-82-kwh-battery-pack-new-cells/ confirman que ya se están montando, y que en el LR/Performance provoca que aumenten los Kwh (pero nada se sabe del SR+).
Los que vienen a Europa son todos hechos en Shangai.
Así que esas nuevas baterías de los americanos, por el momento, aquí ni catarlas.
Es lo que pienso yo, pero no lo que dicen en Tesla Valencia.
Haz la prueba.
Pídelo por escrito.
Lo que no está por escrito, no existe.
Seguro, en fin, en febrero se verá...
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2020, 11:29:54 pm
Del resto, sorpresa, sorpresa, pero yo estaría casi seguro que ninguno de los otros cambios.
Publicado por: JoseValencia en 23 de Noviembre de 2020, 08:00:32 am
(otro dato interesante a comparar en las tres tecnologías de batería será la potencia de carga, o mejor el tiempo de carga 10-80% en SuC).
Publicado por: Tristán en 23 de Noviembre de 2020, 08:18:59 am
Más datos concretos. Un usuario que acaba de recibir el SR+ de California indica que la autonomía proyectada al 100% es de 405km. Según se ha hablado varias veces en este foro, la versión anterior a nuevo marcaba 386km al 100% con lo que habría un incremento efectivo de casi 30kms. Falta ver este dato en los LFP, que dentro de poco inundarán Europa :-)
(otro dato interesante a comparar en las tres tecnologías de batería será la potencia de carga, o mejor el tiempo de carga 10-80% en SuC).
Guau, pues sí que es buen aumento!!!
Publicado por: gsm en 23 de Noviembre de 2020, 08:40:29 am
Más datos concretos. Un usuario que acaba de recibir el SR+ de California indica que la autonomía proyectada al 100% es de 405km. Según se ha hablado varias veces en este foro, la versión anterior a nuevo marcaba 386km al 100% con lo que habría un incremento efectivo de casi 30kms. Falta ver este dato en los LFP, que dentro de poco inundarán Europa :-)Yo creo que los M3 chinos andarán por ahī también. De echo en la web se reportaban 440 WLTP si no me equivoco. En el modelo nuevo se reportan 430 (aqui no hay homologación imagino porque no la han pasado).
(otro dato interesante a comparar en las tres tecnologías de batería será la potencia de carga, o mejor el tiempo de carga 10-80% en SuC).
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Publicado por: keops en 23 de Noviembre de 2020, 09:36:15 am
Más datos concretos. Un usuario que acaba de recibir el SR+ de California indica que la autonomía proyectada al 100% es de 405km. Según se ha hablado varias veces en este foro, la versión anterior a nuevo marcaba 386km al 100% con lo que habría un incremento efectivo de casi30kms20km. Falta ver este dato en los LFP, que dentro de poco inundarán Europa :-)
Hola, JoseValencia,
pero este dato no es nuevo, ¿no?
Quiero decir, ya el M3 que yo encargué en Agosto venía con la cifra de 404Km como autonomía homologada.
¿O quizás estos 405Km son EPA?, lo que son unos 453,6Km WLTP con un 8% de margen de error.
Saludos.
Publicado por: JoseValencia en 23 de Noviembre de 2020, 09:42:42 am
Más datos concretos. Un usuario que acaba de recibir el SR+ de California indica que la autonomía proyectada al 100% es de 405km. Según se ha hablado varias veces en este foro, la versión anterior a nuevo marcaba 386km al 100% con lo que habría un incremento efectivo de casi30kms20km. Falta ver este dato en los LFP, que dentro de poco inundarán Europa :-)
Hola, JoseValencia,
pero este dato no es nuevo, ¿no?
Quiero decir, ya el M3 que yo encargué en Agosto venía con la cifra de 404Km como autonomía homologada.
¿O quizás estos 405Km son EPA?, lo que son unos 453,6Km WLTP con un 8% de margen de error.
Saludos.
Hola!, claro, no es nuevo, el aumento está en las especificaciones, de 409 a 430/440 (según California/Shanghai). Lo nuevo es ver la estimación que hace el coche, pero obviamente era de esperar que fuera así.
Quizás más interesante sea ver la carga de SuC. Les he pedido que hagan esa prueba a dos youtubers de USA que ya tienen el coche (el del vídeo anterior y David Narayan, el primero que hizo un vídeo sobre su 2021 SR+) y ambos me han respondido que están pendientes de hacer un viaje para probarlo en breve.
Publicado por: keops en 23 de Noviembre de 2020, 09:53:49 am
Por favor, pásanos el enlace a esos vídeos cuando los puedan subir cualquiera de esos 2 Youtubers.
Saludos.
Publicado por: JoseValencia en 23 de Noviembre de 2020, 11:29:49 am
Interesantísimo.
Por favor, pásanos el enlace a esos vídeos cuando los puedan subir cualquiera de esos 2 Youtubers.
Saludos.
Claro, ya os lo pasaré cuando lo hagan (si realmente lo hacen).
Aquí podéis ver sus vídeos (y por tanto acceder a sus canales) en los que les pido que hagan la prueba y ambos responden afirmativamente :-)
Publicado por: JoseValencia en 23 de Noviembre de 2020, 01:23:54 pm
https://twitter.com/ray4tesla/status/1324066498223071232
Es una comparativa de carga del SR+ antiguo y el nuevo (LFP). La carga es del 10% al 95% y el LFP carga 12 minutos más rápido, pero hasta el 55% carga algo más lento. No sé si es muy concluyente porque para ser un SuC, carga muy lento (quizás la temperatura inicial no era la correcta).
Publicado por: keops en 23 de Noviembre de 2020, 01:36:10 pm
En cualquier caso, pone:
- MIC Model 3 w/ LG NCA 52 kWh
- CATL LFP 55 kWh
, y no me suena que con LFP hubiera subido la capacidad del pack de baterías un 5,8%
De todas formas, sin un ScanMyTesla con las temperaturas de ambos packs, poco se puede concluir.
Deberían ser temperaturas similares, para poder tener estos resultados en cuenta.
Publicado por: JoseValencia en 23 de Noviembre de 2020, 02:47:39 pm
Ray4tesla suele ser un tipo bastante fiable, y con buenas fuentes, pero me extraña no haber visto esto en la portada y bien grande de todos los sitios que hablan de Tesla.
En cualquier caso, pone:
- MIC Model 3 w/ LG NCA 52 kWh
- CATL LFP 55 kWh
, y no me suena que con LFP hubiera subido la capacidad del pack de baterías un 5,8%
De todas formas, sin un ScanMyTesla con las temperaturas de ambos packs, poco se puede concluir.
Deberían ser temperaturas similares, para poder tener estos resultados en cuenta.
A mí también me extraña. Lo he visto de casualidad revisando todos sus tweets justamente por eso, porque es un tío bastante informado sobre Tesla en el mercado asiático.
Sobre las condiciones, en el hilo alguien pregunta "Hi. hard to see if the condition outside was the same. So same temperature? And is on the right screen the air-condition on and on the left not?" y él responde "Everything is the same except the cars."
En cuanto a los kWh de las baterías, la verdad es que estos datos no son públicos para ningún SR+ (al menos oficialmente). Y tiene sentido que si las LFP pesan más, necesite añadir algo más de kWh para conseguir la misma autonomía.
Publicado por: keops en 23 de Noviembre de 2020, 02:55:11 pm
En cuanto a los kWh de las baterías, la verdad es que estos datos no son públicos para ningún SR+ (al menos oficialmente). Y tiene sentido que si las LFP pesan más, necesite añadir algo más de kWh para conseguir la misma autonomía.
No exactamente.
Las LFP tienen menos densidad energética (Wh/Kg), así que necesitan añadir más celdas (más peso) para obtener la misma capacidad.
Poner LFP e incrementar la capacidad implicaría un aún mayor número de celdas y mayor peso extra todavía.
De momento, es la primera noticia que veo de un aumento de la capacidad en el SR+ LFP.
En unos 10 días saldremos de dudas, ya que me darán los papeles técnicos del coche, donde en Alemania se especifican los kWh a bordo.
Saludos.
Publicado por: gsm en 23 de Noviembre de 2020, 03:07:05 pm
De todas formas yo no soy capaz de ver la velocidad de carga en Kw en ese video, asi que... me he quedado un poco igual.
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Publicado por: keops en 23 de Noviembre de 2020, 06:24:28 pm
Cita de: JoseValencia
En cuanto a los kWh de las baterías, la verdad es que estos datos no son públicos para ningún SR+ (al menos oficialmente).
[/quote
En cuanto a los kWh de las baterías, la verdad es que estos datos no son públicos para ningún SR+ (al menos oficialmente).
[/quote
Sí, sí son oficiales, pero no en España.
Aquí en Alemania viene la capacidad de la batería en la ficha técnica
De ahí que se sepa que la batería Panasonic del nuevo LR es de 82 kWh, versus los 79 de la anterior batería también de Panasonic.
Oficial y confirmado.
Publicado por: Ygesp en 24 de Noviembre de 2020, 10:56:36 pm
Alguno de los que va a recibir el sr+ de china puede confirmar lo que se dice en el vídeo? Están aplicando otro descuento a mayores?
Publicado por: Rafael49 en 24 de Noviembre de 2020, 11:48:58 pm
Alguno de los que va a recibir el sr+ de china puede confirmar lo que se dice en el vídeo? Están aplicando otro descuento a mayores?
Es oferta debió durar solo unas horas, ya no es así pero la mejor confirmación es llamar a Tesla.
Publicado por: oscamp en 25 de Noviembre de 2020, 10:39:18 am
Bueno, pues a la vista de cómo está la cosa he salido zumbando para el concesionario y estupendas noticias, me han cambiado el bastidor por uno de los de inventario, siendo exactamente el mismo coche (un SR+ blanco sin extras) pero con 4.000 euros de descuento, y no me han descontado ni los 100 euros!
También confirmado que no se pierde el Plan Moves, con lo que en resumen y frente a la misma configuración que ahora está por 51.980, a mí se me queda en:
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
No está mal... :D
La oferta como tal ya no está en el inventario, pero por ahí he leído que si llamas o vas presencialmente para preguntar por ello, pueden hacértela.
Publicado por: Rafael49 en 25 de Noviembre de 2020, 10:49:45 am
Me autocito para contestarte y corroborar que es cierto lo del vídeo, pero con matices, pues hay que incluir el Plan Moves:Bueno, pues a la vista de cómo está la cosa he salido zumbando para el concesionario y estupendas noticias, me han cambiado el bastidor por uno de los de inventario, siendo exactamente el mismo coche (un SR+ blanco sin extras) pero con 4.000 euros de descuento, y no me han descontado ni los 100 euros!
También confirmado que no se pierde el Plan Moves, con lo que en resumen y frente a la misma configuración que ahora está por 51.980, a mí se me queda en:
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
No está mal... :D
La oferta como tal ya no está en el inventario, pero por ahí he leído que si llamas o vas presencialmente para preguntar por ello, pueden hacértela.
En mi caso no ha sido así a pesar de llamar a mi comercial.
Publicado por: Santilly en 25 de Noviembre de 2020, 10:53:50 am
Me autocito para contestarte y corroborar que es cierto lo del vídeo, pero con matices, pues hay que incluir el Plan Moves:Bueno, pues a la vista de cómo está la cosa he salido zumbando para el concesionario y estupendas noticias, me han cambiado el bastidor por uno de los de inventario, siendo exactamente el mismo coche (un SR+ blanco sin extras) pero con 4.000 euros de descuento, y no me han descontado ni los 100 euros!
También confirmado que no se pierde el Plan Moves, con lo que en resumen y frente a la misma configuración que ahora está por 51.980, a mí se me queda en:
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
No está mal... :D
La oferta como tal ya no está en el inventario, pero por ahí he leído que si llamas o vas presencialmente para preguntar por ello, pueden hacértela.
En mi caso no ha sido así a pesar de llamar a mi comercial.
Publicado por: keops en 25 de Noviembre de 2020, 10:55:49 am
Me autocito para contestarte y corroborar que es cierto lo del vídeo, pero con matices, pues hay que incluir el Plan Moves:Bueno, pues a la vista de cómo está la cosa he salido zumbando para el concesionario y estupendas noticias, me han cambiado el bastidor por uno de los de inventario, siendo exactamente el mismo coche (un SR+ blanco sin extras) pero con 4.000 euros de descuento, y no me han descontado ni los 100 euros!
También confirmado que no se pierde el Plan Moves, con lo que en resumen y frente a la misma configuración que ahora está por 51.980, a mí se me queda en:
45.980 - 1.210 Plan Moves concesionario - 4.000 Plan Moves Comunidad de Madrid = 40.770 euros
No está mal... :D
La oferta como tal ya no está en el inventario, pero por ahí he leído que si llamas o vas presencialmente para preguntar por ello, pueden hacértela.
Mi (corta) experiencia con Tesla me dice que lo que noe stá escrito, no sirve.
Da igual sobre cuántas madres te lo haya jurado y perjurado el comercial, jajaja
Publicado por: keops en 30 de Noviembre de 2020, 11:59:00 pm
Entregado hace mes y medio, verde oliva mate (after-market), sin cromados (after-market) y con doble cristal (!!!).
Él afirma que los M3 que se entregan a partir de la semana que viene vendrán con la nueva consola, maleteros eléctricos, doble cristal y bomba de calor.
Alucino.
Publicado por: FelixM en 01 de Diciembre de 2020, 12:18:29 am
¿Habéis visto el M3 que enseña Bjoern en su vídeo de hoy?Pues la verdad es que no es para tirar cohetes: la conclusión es que es tan o más ruidoso que el modelo anterior, aunque él tiene dudas que no pueda deberse a un capó mal ajustado.
Entregado hace mes y medio, verde oliva mate (after-market), sin cromados (after-market) y con doble cristal (!!!).
Alucino.
A ver si puede probar otro modelo para sacar conclusiones definitivas.
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Publicado por: keops en 01 de Diciembre de 2020, 12:26:20 am
Hay mucha expectación creada, pero la eficiencia mejora solo levemente.
Y cuando haga frío de verdad, seguirá tirando de las resistencias.
Ya veremos.
Publicado por: cpub en 01 de Diciembre de 2020, 07:57:41 am
Bastante me he dedicado como hobby al caraudio y mi experiencia es que o se tienen todos los cristales dobles, o no se tiene ninguno. Reemplazar solamente los dos laterales delanteros no tiene mucho sentido en términos de mejorar sensiblemente la insonorización.
Para una medición reciente en un M3 facelift, aunque realizada de forma amateur, os recomiendo este video
En ese mismo canal hay dos videos interesantes más: uno que explica todas las novedades del facelift y otro --más interesante para mi-- que explica las diferencias de los faros delanteros.
Publicado por: keops en 01 de Diciembre de 2020, 11:58:57 am
mi experiencia es que o se tienen todos los cristales dobles, o no se tiene ninguno. Reemplazar solamente los dos laterales delanteros no tiene mucho sentido en términos de mejorar sensiblemente la insonorización.
+1
Se puede decir más alto, pero no más claro.
Por parte de Tesla es un cambio estético y orientado al marketing.
diferencias de los faros delanteros.
Según le vi explicar a Bjoern en sus vídeos, la mejora de iluminación se daba con el alumbrado de carretera; el que apenas se utiliza.
De hecho, dice que el M3P suyo tiene de las peores luces largas que recuerda haber probado en un EV y por eso le ha instalado una barra LED frontal (legal allí en Noruega) para poder ver los frcuentes renos que cruzan las carreteras de noche.
Con las luces de cruce, él explica que son correctas, en la línea de otros EVs.
Siendo así, también es una medida muy poco interesante para mí.
Publicado por: oscamp en 01 de Diciembre de 2020, 12:36:55 pm
¿Habéis visto el M3 que enseña Bjoern en su vídeo de hoy?
Entregado hace mes y medio, verde oliva mate (after-market), sin cromados (after-market) y con doble cristal (!!!).
Él afirma que los M3 que se entregan a partir de la semana que viene vendrán con la nueva consola, maleteros eléctricos, doble cristal y bomba de calor.
Alucino.
Lo del cristal doble en modelos "antiguos" ya se dijo aquí: https://www.teslarati.com/tesla-model-3-double-paned-glass/
Sigue siendo todo un misterio, y para complicarlo más, en Abetterrouteplanner han añadido como elegible el SR+ con baterías LFP y sin bomba, cuando hasta hace poco el LFP llevaba asociada la bomba (mantienen esta opción)
Publicado por: keops en 02 de Diciembre de 2020, 11:50:49 am
os actualizo con la llamada que acabo de tener con mi comercial.
Me indica que me mantienen el mismo VIN ya asignado, la misma fecha de entrega en Múnich (19.12) y que sí me ajustarán el precio para ponerlo al mismo precio que el que tienen los coches del inventario (1.000€ más baratos a igualdad de modelo y equipamiento).
Y que incluso esta rectificación la podrán hacer tras la fecha de entrega.
De momento, buenas noticias, pero las he apuntado en mi "Libreta de cosas que no me creo".
Un saludo.
Publicado por: gsm en 02 de Diciembre de 2020, 12:53:45 pm
Buenos días,
os actualizo con la llamada que acabo de tener con mi comercial.
Me indica que me mantienen el mismo VIN ya asignado, la misma fecha de entrega en Múnich (19.12) y que sí me ajustarán el precio para ponerlo al mismo precio que el que tienen los coches del inventario (1.000€ más baratos a igualdad de modelo y equipamiento).
Y que incluso esta rectificación la podrán hacer tras la fecha de entrega.
De momento, buenas noticias, pero las he apuntado en mi "Libreta de cosas que no me creo".
Un saludo.
felicidades!Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
Publicado por: oscamp en 02 de Diciembre de 2020, 03:37:07 pm
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-heated-steering-wheel-confirmed-switzerland/
Publicado por: keops en 02 de Diciembre de 2020, 03:42:33 pm
A este paso, voy a tener que llevar al día de la entrega 2 tomos bien gordos con los rumores por confirmar.
Publicado por: oscamp en 02 de Diciembre de 2020, 06:25:18 pm
Publicado por: Ygesp en 02 de Diciembre de 2020, 06:51:25 pm
https://driveteslacanada.ca/model-3/made-in-china-model-3-frankfurt-germany/
Publicado por: keops en 02 de Diciembre de 2020, 07:42:38 pm
Ya están llegando a Alemania y adelantando fechas de entrega, parece que no traen el doble cristal.
https://driveteslacanada.ca/model-3/made-in-china-model-3-frankfurt-germany/
Como dije antes, ójala los SR+ de China vengan sin esas mejoras estéticas.
Que me den LFp y me llamen tonto.
Ni bomba de calor necesito, y eso que aquí en Múnich los inviernos son duros y fríos.
Bjoern, en Noruega, aún más fríos y más duros, dice que tampoco.
Publicado por: oscamp en 02 de Diciembre de 2020, 09:01:58 pm
Publicado por: keops en 02 de Diciembre de 2020, 09:55:53 pm
Pero lo que quiero decir es que en un SR+ las LFP es un MUST.
El resto, solamente un NICE TO HAVE.
Publicado por: gsm en 03 de Diciembre de 2020, 12:46:45 pm
Publicado por: oscamp en 03 de Diciembre de 2020, 06:34:56 pm
https://elektrowoz.pl/testy/volkswagen-id-3-z-pompa-ciepla-kontra-vw-id-3-bez-pompy-ciepla-jaka-jest-roznica-i-czy-warto-doplacac/
Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b
Publicado por: keops en 03 de Diciembre de 2020, 06:55:41 pm
Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b
Hay opiniones para todos los gustos.
Publicado por: Tristán en 03 de Diciembre de 2020, 11:43:55 pm
Prueba de que la bomba de calor hace y mucho. Puedes vivir sin ella? Si, claro, pero... En un SR+ es incluso más importante tenerla.
Muy bueno este Bjorn. Parece que la diferencia sin/con en el "mejor" escenario son 2kW vs 735W. Parece mucho, y lo es, pero en la práctica serán unos 20 km o así de autonomía extra en el caso más extremo...
Y las LFP, pues son peores en prestaciones/peso peto muy estables (seguras), más baratas y aguantan mejor tasas altas de carga/descarga y niveles extremos de carga sin degradarse... La idea de Tesla de usar LFP en el SR y NMC en el LR parece la más adecuada...
Publicado por: Baban en 04 de Diciembre de 2020, 02:08:45 am
Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b
[/quote]
Lo que dicen, es bastante grave, básicamente que han puesto las baterías LFP sin hacer las pruebas pertinentes y que se están registrando bastantes problemas con los coches con este tipo de baterias :-\
Que ganas tengo de que terminen la GigaBerlin...
Publicado por: keops en 04 de Diciembre de 2020, 11:34:19 am
Prueba de que la bomba de calor hace y mucho. Puedes vivir sin ella? Si, claro, pero... En un SR+ es incluso más importante tenerla.
Bueno, la conclusión que hace al final del vídeo el mismo Bjoern es cristalina: le gustaría tenerla, pero no es el fin del mundo.
15 Wh/Km de diferencia es una pequeña gota en el océano.
Publicado por: keops en 04 de Diciembre de 2020, 11:38:38 am
Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b
Lo que dicen, es bastante grave, básicamente que han puesto las baterías LFP sin hacer las pruebas pertinentes y que se están registrando bastantes problemas con los coches con este tipo de baterias :-\
Fuente: Moneyball
China New Energy Vehicles Industry and Related News
En About Us sale un chino con una "pesicola".
25 seguidores a nivel mundial.
Fuente fiable donde las haya.
Digo yo que si industrialmente las herramientas eléctricas diseñadas para los trabajos más duros llevan baterías Li-Fe en vez de Li-Po/Li-Ion será por algo.
Estas baterías Li-Fe son más viejas que el hilo de coser negro.
No me creo nada hasta que vea una review seria de un MIC SR+, y lo de Moneball es como de chiste.
Publicado por: oscamp en 04 de Diciembre de 2020, 11:58:52 am
Y se hacen eco de ello en https://forococheselectricos.com/2020/12/la-autonomia-real-del-tesla-model-3-chino-con-baterias-lfp-decepciona-a-los-usuarios-omitio-la-marca-las-pruebas-pertinentes-durante-su-desarrollo.html
Con lo que supongo algo de credibilidad le dan.
Publicado por: FelixM en 04 de Diciembre de 2020, 12:11:17 pm
Supongo que por lo que a ti se refiere, saldrás pronto de dudas una vez te lo entreguen.
Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b
Lo que dicen, es bastante grave, básicamente que han puesto las baterías LFP sin hacer las pruebas pertinentes y que se están registrando bastantes problemas con los coches con este tipo de baterias :-\
Fuente: Moneyball
China New Energy Vehicles Industry and Related News
En About Us sale un chino con una "pesicola".
25 seguidores a nivel mundial.
Fuente fiable donde las haya.
Digo yo que si industrialmente las herramientas eléctricas diseñadas para los trabajos más duros llevan baterías Li-Fe en vez de Li-Po/Li-Ion será por algo.
Estas baterías Li-Fe son más viejas que el hilo de coser negro.
No me creo nada hasta que vea una review seria de un MIC SR+, y lo de Moneball es como de chiste.
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Publicado por: keops en 04 de Diciembre de 2020, 12:15:03 pm
Solamente ventajas.
Y a ver, la homolgación en China sigue el antiguo ciclo NEDC, así que quien se compre un SR+ creyendo que hace 468Km está muy poco informado.
Dice que en tiempo frío bajó a 242Km reales:
- ni dice a qué velocidad (si fue por encima de 200 Km/h incluso me parecen mucha autonomía)
- ni tampoco dicen cuánto era el frío (hay zonas extremadamente frías en China: -12ºC en Tianjin, por ejemplo).
La prueba es científica como el que la hace en una guardería.
Que conste que no defiendo que no haya podido ser un fiasco meterle LFP a un M3, pero en teoría todo son ventajas y no hay todavía ninguna prueba seria que indique lo contrario.
En cualquier caso, para los que pedimos un SR+ un es una opción recibirlo sin LFP, así que como consumidor no hay alternativa.
Ya veremos, pero mucho me extraña que sean tan dramáticamente malas como las pintan. En China hay muchísimos intereses comerciales y las malas praxis en los negocios, incluso hablando mal de tus competidores, no son mal vistas allí.
Publicado por: keops en 04 de Diciembre de 2020, 12:21:18 pm
https://forococheselectricos.com/2020/12/la-autonomia-real-del-tesla-model-3-chino-con-baterias-lfp-decepciona-a-los-usuarios-omitio-la-marca-las-pruebas-pertinentes-durante-su-desarrollo.html
"En el caso concreto de un usuario, vio bajar su autonomía media de 420 km a apenas 241 km (con un 5% de carga restante)."
Eso serían por encima de 250Km con una carga completa (241Km recorridos / 0,95 batería consumida = 254Km con carga completa)
Vamos, muy coherente con el anterior SR+ con baterías de NCM viajando en autopista.
Adjunto simulación de ABRP con el modelo NCM.
Realizo ida y vuelta, para compensar posibles desniveles:
- ida: 225Km de autonomía (180Km consume un 80%, entonces: 180/0,8=225Km).
- vuelta: 241Km de autonomía (181Km consume un 75%, entonces: 181/0,75=241Km).
Simulado en seco, 105% de la velocidad de la vía, 20ºC y sin viento.
Publicado por: JoseValencia en 04 de Diciembre de 2020, 01:15:29 pm
Es verdad que una autonomía de 253km (241+5%) con climas fríos no me parece raro en un SR+ y quizás el problema es de los usuarios que esperaban tener los 420km de autonomía real, aunque Tesla también invita a pensar en una mayor autonomía real subiendo de 409 a 440 el WLTP de estos coches. Eso sí, recalca la importancia de la bomba de calor en estos modelos de menor autonomía, que podría subir la autonomía real en climas templados (0-10º) a unos 280km.
Más preocupante es la afirmación de que el coche ha bajado de disponer de 55 kWh a 46,2 KWh en dos semanas. Eso sería todo un escándalo que esperemos que no se confirme, aunque el artículo de sina.com (lo he leído traducido directamente del chino) es bastante técnico y muestra opiniones de un "ingeniero de baterías de energía" que dice que cargar al 100% sigue perjudicando la vida de estas baterías pero hay que hacerlo para calibrar los niveles de carga y otros aspectos técnicos que podéis leer en el artículo.
Eso sí, si hacemos caso a los vendedores de Tesla, sí que tenemos opción de elegir un SR+ sin LFP ya que, en teoría, los SR+ que vienen a Europa en febrero lo hacen desde Fremont. Otra cosa es la gente que como @keops tiene que pedir el coche antes de fin de año para obtener las ayudas o que, como él suele decir, lo que dicen los vendedores de Tesla no tenga ninguna fiabilidad si no te lo dan por escrito. Veremos.
Publicado por: cesar527 en 04 de Diciembre de 2020, 09:37:56 pm
- No trae nada del modelo 2021: maletero eléctrico, ventanas laminadas, bomba de calor, etc. Nada.
- Comentan que los acabados tienen mejor aspecto, mejor fabricado: esto es un punto a favor.
- El frunk es el antiguo, es decir, el de mayor tamaño al que se le pueden instalar los enganches para colgar bolsas.
Los chicos están bastante asustados con las baterías LFP, de momento de marcador da 410 km, pero el problema es que con el frio la velocidad de carga cae y mucho. En la primera captura de pantalla se veía al cargando 44 kW entorno al 30%, en en la segunda parada que hizo para continuar la vuelta a su ciudad de origen estaba cargando a 66kW. Ambos Súper cargadores.
De momento están recopilando más datos de otras entregas, los están analizando con expertos y probablemente harán un video con los resultados.
Yo espero que sea el BMS hasta que “Aprenda” de la batería, crucemos los dedos!
Publicado por: Tristán en 04 de Diciembre de 2020, 10:05:48 pm
En un grupo de telegram con dueños de Model 3, hay alguno que ya ha recibido el SR+ MIC, en breve:
- No trae nada del modelo 2021: maletero eléctrico, ventanas laminadas, bomba de calor, etc. Nada.
- Comentan que los acabados tienen mejor aspecto, mejor fabricado: esto es un punto a favor.
- El frunk es el antiguo, es decir, el de mayor tamaño al que se le pueden instalar los enganches para colgar bolsas.
Los chicos están bastante asustados con las baterías LFP, de momento de marcador da 410 km, pero el problema es que con el frio la velocidad de carga cae y mucho. En la primera captura de pantalla se veía al cargando 44 kW entorno al 30%, en en la segunda parada que hizo para continuar la vuelta a su ciudad de origen estaba cargando a 66kW. Ambos Súper cargadores.
De momento están recopilando más datos de otras entregas, los están analizando con expertos y probablemente harán un video con los resultados.
Yo espero que sea el BMS hasta que “Aprenda” de la batería, crucemos los dedos!
Gracias por toda esta info, entonces la rebaja se confirma que es para despachar modelos "viejos"...
En cuanto a las LFP, yo no me aventuraría con la información que tenemos a decir si son una mejor o peor opción... Habría que ver dos SR+ con las dos baterías lado a lado y comprobar si realmente el rango o la velocidad de carga son menores...
También si Tesla las ha probado menos, es posible que el BMS esté siendo conservador, hasta que pasen unos meses y tengan más datos y entonces hagan "magia" con una actualización y mejoren autonomías y tiempos de carga...
Publicado por: cesar527 en 04 de Diciembre de 2020, 10:11:26 pm
En un grupo de telegram con dueños de Model 3, hay alguno que ya ha recibido el SR+ MIC, en breve:
- No trae nada del modelo 2021: maletero eléctrico, ventanas laminadas, bomba de calor, etc. Nada.
- Comentan que los acabados tienen mejor aspecto, mejor fabricado: esto es un punto a favor.
- El frunk es el antiguo, es decir, el de mayor tamaño al que se le pueden instalar los enganches para colgar bolsas.
Los chicos están bastante asustados con las baterías LFP, de momento de marcador da 410 km, pero el problema es que con el frio la velocidad de carga cae y mucho. En la primera captura de pantalla se veía al cargando 44 kW entorno al 30%, en en la segunda parada que hizo para continuar la vuelta a su ciudad de origen estaba cargando a 66kW. Ambos Súper cargadores.
De momento están recopilando más datos de otras entregas, los están analizando con expertos y probablemente harán un video con los resultados.
Yo espero que sea el BMS hasta que “Aprenda” de la batería, crucemos los dedos!
Gracias por toda esta info, entonces la rebaja se confirma que es para despachar modelos "viejos"...
En cuanto a las LFP, yo no me aventuraría con la información que tenemos a decir si son una mejor o peor opción... Habría que ver dos SR+ con las dos baterías lado a lado y comprobar si realmente el rango o la velocidad de carga son menores...
También si Tesla las ha probado menos, es posible que el BMS esté siendo conservador, hasta que pasen unos meses y tengan más datos y entonces hagan "magia" con una actualización y mejoren autonomías y tiempos de carga...
Exacto, yo espero que la cosa mejore al cabo de unos días.
Publicado por: keops en 04 de Diciembre de 2020, 10:12:35 pm
SoC y temperatura media del pack de baterías.
44 o 66 kW puede ser una velocidad de carga buenísima, si por ejemplos estamos al 90% de carga con un pack por debajo de 20°C
Sin más datos, esa prueba no dice nada.
Publicado por: keops en 04 de Diciembre de 2020, 10:16:18 pm
De momento están recopilando más datos de otras entregas, los están analizando con expertos y probablemente harán un video con los resultados.
¿En qué canal colgarán esos resultados esos expertos, César, sabes?
Saludos.
Publicado por: cesar527 en 04 de Diciembre de 2020, 11:34:02 pm
De momento están recopilando más datos de otras entregas, los están analizando con expertos y probablemente harán un video con los resultados.
¿En qué canal colgarán esos resultados esos expertos, César, sabes?
Saludos.
Aquí [size=78%]https://t.me/teslavlogsmodel3 (https://t.me/teslavlogsmodel3)[/size]
El administrador tiene un canal en YouTube donde aporta datos bastante fiables, pero sus expertos no se quienes son. Espero que sean buenos y aclaren la situación.
En cuando a la carga , los 44 kW los cargaba estando sobre el 30% SoC y según mencionaban el problema es que la batería no llega a alcanzar una temperatura óptima para cargar, pero sin más datos tampoco podemos sacar muchas conclusiones. A ver si saca el vídeo y nos da más información.
Publicado por: keops en 04 de Diciembre de 2020, 11:35:39 pm
Muy bueno el tío.
De lo mejorcito en español que veo sobre tesla, sin duda.
Publicado por: gsm en 05 de Diciembre de 2020, 04:10:50 am
Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
Publicado por: karlosk2 en 05 de Diciembre de 2020, 07:40:21 am
Ah, sí, Tesla Vlog.Esta bien, pero de lo mejorcito.........
Muy bueno el tío.
De lo mejorcito en español que veo sobre tesla, sin duda.
Para mi hay 20 que le dan mil vueltas.
Con mi enlace 1.500 km de Supercharger gratis con tu nuevo Tesla: http://ts.la/carlos5591
Si quieres probar un modelo S o Hyundai kona 100% eléctrico los tienes disponibles en Huelva o Sevilla
Publicado por: SEVI333 en 05 de Diciembre de 2020, 08:09:13 am
Para decir que carga despacio, aparte de la potencia de entrada, hay que compartir otros 2 datos igual de esenciales:
SoC y temperatura media del pack de baterías.
44 o 66 kW puede ser una velocidad de carga buenísima, si por ejemplos estamos al 90% de carga con un pack por debajo de 20°C
Sin más datos, esa prueba no dice nada.
Si en los próximos días se confirman esos datos, yo lo tengo muy claro.
Es cierto que este modelo tiene un gran descuento pero creo que vale la pena ser más prudentes. Es mucho dinero para meter la pata, sobre todo cuando con un poco más tienes un coche mejor. Y no digamos cuando se empiece a producir la Gigafactory de Berlín, aunque para esto no tengo tanta paciencia.
Publicado por: Santilly en 05 de Diciembre de 2020, 08:51:43 am
Publicado por: keops en 05 de Diciembre de 2020, 10:28:41 am
Esta bien, pero de lo mejorcito.........
Para mi hay 20 que le dan mil vueltas.
Bueno, no 20, pero tu afirmación ganaría mucho en credibilidad si tan solo dieras 5 ejemplos, con las razones de porqué son mejores.
Y con qué fueran 500 las vueltas que le dieran sería suficiente.
Porque así, sin más datos, es fácil caer en el cuñadismo.
Saludos.
Publicado por: Ygesp en 05 de Diciembre de 2020, 10:36:39 am
Publicado por: JoseValencia en 05 de Diciembre de 2020, 11:21:22 am
Un pequeño vídeo de un mic sr+ entregado ayer
El coche está muy bien y es superbonito (a mí me gusta más que la versión 2021), pero falta ver lo de las LFP. A ver qué resultados dan las pruebas de autonomía, carga y, con el tiempo, degradación.
Publicado por: keops en 05 de Diciembre de 2020, 11:35:09 am
En cuánto a este modelo, que yo llamo de transición, me gusta más estéticamente que el nuevo sin cromados y la consola Black piano.
La pena es por la bomba de calor, pero bueno, tampoco es algo definitivo.
Para mí, lo del maletero automático y los nuevos faros es completamente anecdótico.
Cuestión de gustos.
Publicado por: Ygesp en 05 de Diciembre de 2020, 05:20:49 pm
Publicado por: Ygesp en 05 de Diciembre de 2020, 05:42:08 pm
Publicado por: keops en 05 de Diciembre de 2020, 06:01:22 pm
Parece que la gran mayoría (SR+, LR y Performance) indican potencias de carga medias en SuC.
Algunos indican que solamente había unas pocas decenas de Km hasta el SuC, con lo que la batería posiblemente estuviera fría.
Unido a que está haciendo -5ºC por las noches, es posible que esos propietarios estén recogiendo coches con packs de baterías helados.
También indican que hay un cacao de coches con acabados 2021 completos, otros son 2020, otros tienen mix de cosas,.......
Lo llaman la "Lotería Tesla".
Así es.
Publicado por: Ygesp en 05 de Diciembre de 2020, 06:09:38 pm
Estoy leyendo mucho foro alemán, acerca de los informes de los propietarios que ya les ha sido entregado el coche.
Parece que la gran mayoría (SR+, LR y Performance) indican potencias de carga medias en SuC.
Algunos indican que solamente había unas pocas decenas de Km hasta el SuC, con lo que la batería posiblemente estuviera fría.
Unido a que está haciendo -5ºC por las noches, es posible que esos propietarios estén recogiendo coches con packs de baterías helados.
También indican que hay un cacao de coches con acabados 2021 completos, otros son 2020, otros tienen mix de cosas,.......
Lo llaman la "Lotería Tesla".
Así es.
También creo que van a ser muy conservadores con el mic sr+ y cuando vayan teniendo más datos irán realizando mejoras por software, ya sea velocidad de carga y batería útil.
Publicado por: keops en 05 de Diciembre de 2020, 06:14:05 pm
Pero vamos, en aeromodelismo éstas baterías Li-Fe eran muuuuuuy superiores en carga y descarga a las Li-Po, solamente penalizadas por su mayor peso.
Pero recuerdo que cargarlas a 3C no era problemático.
Publicado por: JoseValencia en 05 de Diciembre de 2020, 06:39:09 pm
Estoy leyendo mucho foro alemán, acerca de los informes de los propietarios que ya les ha sido entregado el coche.
Parece que la gran mayoría (SR+, LR y Performance) indican potencias de carga medias en SuC.
Algunos indican que solamente había unas pocas decenas de Km hasta el SuC, con lo que la batería posiblemente estuviera fría.
Unido a que está haciendo -5ºC por las noches, es posible que esos propietarios estén recogiendo coches con packs de baterías helados.
También indican que hay un cacao de coches con acabados 2021 completos, otros son 2020, otros tienen mix de cosas,.......
Lo llaman la "Lotería Tesla".
Así es.
También creo que van a ser muy conservadores con el mic sr+ y cuando vayan teniendo más datos irán realizando mejoras por software, ya sea velocidad de carga y batería útil.
Sí, son velocidades de carga normales para un coche frío, en las pruebas de ayer de Bjorn, si propio coche (de 2019) y un LR 2021 también mostraban cargas bastante lentas para SuC.
Publicado por: keops en 05 de Diciembre de 2020, 06:47:48 pm
El Performance de 2019 sí llegaba con las baterías calientes (pasaba 40 grados) y sí alcanzaba potencias de carga altas (134kW con un SoC del 30%)
Publicado por: Ygesp en 05 de Diciembre de 2020, 08:46:10 pm
Pues si antes lo digo, video de carga en SUC, desde el 19% al 100%, pico de 71kW, 1:20 tiempo requerido para llegar al 100%, lo extraño es que ese 81% que carga son 37 kWh lo que daría una batería de unos 46kWh usables cuando se hablaba de una batería de alrededor unos 57-60kWh brutos.
Acabo de revisar el vídeo y se le corta la carga, la vuelve iniciar con el 34%, hasta el 100% recupera 37kWh dando 55,5kWh útiles
Publicado por: JoseValencia en 06 de Diciembre de 2020, 12:26:08 am
Aquí se pueden ver mejor las calidades, los nuevos faros, al 96% marca 407km y en el menú energía da una estimación de 328km, con ganas de ver pruebas de autonomía y sobre todo la carga.
Si no me equivoco, el SR+ antiguo nuevo daba unos 385 km al 100%, así que 407 al 96% está muy bien.
Publicado por: oscamp en 06 de Diciembre de 2020, 05:39:14 pm
Publicado por: Tristán en 06 de Diciembre de 2020, 05:53:14 pm
Estos datos ya son mejores, pese al frío, pero preacondicionando la batería:
Muy bueno, sobre todo el resumen al final del video. Por lo que veo, llegando con un 10 o 20%, en poco más de media hora, da para llegar al siguiente SuC. Un poco peor que el LR, pero creo que suficiente para viajar sin agobios.
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2020, 05:53:44 pm
Estos datos ya son mejores, pese al frío, pero preacondicionando la batería:
Volvemos a lo mismo.
Con 4 fríos grados de temperatura ambiente y sin un pantallazo de la temperatura a la que está el pack de baterías, la prueba no dice nada.
Necesitamos un vídeo con los valores de estas 3 variables: SoC, temperatura de la batería y potencia del SuC/iOnity, para poder concluir algo en concreto.
Mientras falte 1 de esos 3 datos, ninguna prueba será concluyente.
Publicado por: Tristán en 06 de Diciembre de 2020, 05:56:35 pm
Estos datos ya son mejores, pese al frío, pero preacondicionando la batería:
Volvemos a lo mismo.
Con 4 fríos grados de temperatura ambiente y sin un pantallazo de la temperatura a la que está el pack de baterías, la prueba no dice nada.
Necesitamos un vídeo con los valores de estas 3 variables: SoC, temperatura de la batería y potencia del SuC/iOnity, para poder concluir algo en concreto.
Mientras falte 1 de esos 3 datos, ninguna prueba será concluyente.
Está claro que cuanta más info, mejor, pero parece que estos condujeron 100km antes y precalentaron. Puede no ser una buena prueba de laboratorio, pero sí una buena prueba de lo que encontrarse en un caso real...
Publicado por: JoseValencia en 06 de Diciembre de 2020, 05:58:39 pm
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2020, 06:00:45 pm
En el foro alemán pasa lo mismo, no hay una prueba concreta.
La que más se aproxima muestra la curva que paso debajo.
370Km conduciendo a 130 Km/h siempre que fuera viable.
Indica picos de 90kW.
Y tampoco hay ninguna nota acerca de la temperatura del pack.
Publicado por: SEVI333 en 06 de Diciembre de 2020, 06:09:22 pm
Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Muchas gracias, me alegro de haber anulado mi pedido. Creo que iré a por el 2021 con bomba de calor o esperarme al TMY.
Publicado por: gsm en 06 de Diciembre de 2020, 06:17:31 pm
Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2020, 06:23:26 pm
Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Gracias por el vídeo.
Muy esclarecedor.
Y aquí va mi apuesta, siguiendo mi intuición de ingeniero y lo que comenta también el de TeslaVlogs acerca de la inercia térmica.
Primero, los hechos: tenemos una batería con un mucho mayor volumen que antes, de cientos de kilos de peso, pero 1 único motor para calentarla.
Mi apuesta:
los problemas de bajas potencias de carga no son debidos a la nueva química, sino que se trata de problemas para calentar la batería adecuadamente, que hace que lleguen frías (o como mucho, templadas) a los SuC y por eso vemos que se encuentran en el entono máximo de los 100 kW.
Esperemos al primer vídeo con el OBD pinchado y veremos si esto que pienso es o no así.
Saludos.
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2020, 06:26:05 pm
Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Muchas gracias, me alegro de haber anulado mi pedido. Creo que iré a por el 2021 con bomba de calor o esperarme al TMY.
Bueno, cada uno son sus circunstancias.
A mi juicio, anular el pedido no está justificado.
Pero esto es completamente subjetivo.
Si indicas de esperar al MY, es que tienes al menos 1 año aún para comprarte el coche.
Y lo mismo para entonces le montan LFP también, que son mucho más ventajosas sobre el papel que la química del Li-Ion anterior.
Saludos.
Publicado por: gsm en 06 de Diciembre de 2020, 06:53:43 pm
Totalmente de acuerdo. Es un problema de temperatura de la bateria. Por eso digo que en invierno dudo que cargue más rápido porque el coche no es capaz de calentar suficientemente la bateria. Probablemente con alguna actualización de software irán mejorando esto...Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Gracias por el vídeo.
Muy esclarecedor.
Y aquí va mi apuesta, siguiendo mi intuición de ingeniero y lo que comenta también el de TeslaVlogs acerca de la inercia térmica.
Primero, los hechos: tenemos una batería con un mucho mayor volumen que antes, de cientos de kilos de peso, pero 1 único motor para calentarla.
Mi apuesta:
los problemas de bajas potencias de carga no son debidos a la nueva química, sino que se trata de problemas para calentar la batería adecuadamente, que hace que lleguen frías (o como mucho, templadas) a los SuC y por eso vemos que se encuentran en el entono máximo de los 100 kW.
Esperemos al primer vídeo con el OBD pinchado y veremos si esto que pienso es o no así.
Saludos.
Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
Publicado por: SEVI333 en 06 de Diciembre de 2020, 06:59:23 pm
Lo anulo por varios motivos:Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Muchas gracias, me alegro de haber anulado mi pedido. Creo que iré a por el 2021 con bomba de calor o esperarme al TMY.
Bueno, cada uno son sus circunstancias.
A mi juicio, anular el pedido no está justificado.
Pero esto es completamente subjetivo.
Si indicas de esperar al MY, es que tienes al menos 1 año aún para comprarte el coche.
Y lo mismo para entonces le montan LFP también, que son mucho más ventajosas sobre el papel que la química del Li-Ion anterior.
Saludos.
Es evidente como le afectan a estas batería las temperaturas extremas. Con el frio ya se ha comprobado y estoy seguro que con el calor pasará lo mismo.
Pero lo peor, es que también se denuncia una gran degradación con el paso del tiempo. Es cierto que esto no se ha comprobado, de momento.
Total, una suma explosiva: bajada de autonomía en climas extremos y degradación de las mismas.
Si crees que con estos datos no está justificado la cancelación pues apaga y vámonos.
Publicado por: gsm en 06 de Diciembre de 2020, 07:02:06 pm
Lo de la degradación, la verdad, no sénde donde lo has sacado. Supuestamente la degradación de estas baterias tiene que ser mucho menor. Tienes la fuente?Lo anulo por varios motivos:Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Muchas gracias, me alegro de haber anulado mi pedido. Creo que iré a por el 2021 con bomba de calor o esperarme al TMY.
Bueno, cada uno son sus circunstancias.
A mi juicio, anular el pedido no está justificado.
Pero esto es completamente subjetivo.
Si indicas de esperar al MY, es que tienes al menos 1 año aún para comprarte el coche.
Y lo mismo para entonces le montan LFP también, que son mucho más ventajosas sobre el papel que la química del Li-Ion anterior.
Saludos.
Es evidente como le afectan a estas batería las temperaturas extremas. Con el frio ya se ha comprobado y estoy seguro que con el calor pasará lo mismo.
Pero lo peor, es que también se denuncia una gran degradación con el paso del tiempo. Es cierto que esto no se ha comprobado, de momento.
Total, una suma explosiva: bajada de autonomía en climas extremos y degradación de las mismas.
Si crees que con estos datos no está justificado la cancelación pues apaga y vámonos.
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Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2020, 07:22:15 pm
De ambos factores que te han hecho cancelar el pedido, ni el primero, ni el segundo son hechos contrastados.Lo anulo por varios motivos:Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Muchas gracias, me alegro de haber anulado mi pedido. Creo que iré a por el 2021 con bomba de calor o esperarme al TMY.
Bueno, cada uno son sus circunstancias.
A mi juicio, anular el pedido no está justificado.
Pero esto es completamente subjetivo.
Si indicas de esperar al MY, es que tienes al menos 1 año aún para comprarte el coche.
Y lo mismo para entonces le montan LFP también, que son mucho más ventajosas sobre el papel que la química del Li-Ion anterior.
Saludos.
Es evidente como le afectan a estas batería las temperaturas extremas. Con el frio ya se ha comprobado y estoy seguro que con el calor pasará lo mismo.
Pero lo peor, es que también se denuncia una gran degradación con el paso del tiempo. Es cierto que esto no se ha comprobado, de momento.
Total, una suma explosiva: bajada de autonomía en climas extremos y degradación de las mismas.
Si crees que con estos datos no está justificado la cancelación pues apaga y vámonos.
Lee sobre las Li-Fe.
Es una química muy vieja y muy bien estudiada. No son para nada algo nuevo.
De hecho, la bajísima degradación y alta estabilidad ante temperaturas extremas son ventajas de esta química.
Saludos.
Publicado por: SEVI333 en 06 de Diciembre de 2020, 07:35:59 pm
De ambos factores que te han hecho cancelar el pedido, ni el primero, ni el segundo son hechos contrastados.Lo anulo por varios motivos:Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Muchas gracias, me alegro de haber anulado mi pedido. Creo que iré a por el 2021 con bomba de calor o esperarme al TMY.
Bueno, cada uno son sus circunstancias.
A mi juicio, anular el pedido no está justificado.
Pero esto es completamente subjetivo.
Si indicas de esperar al MY, es que tienes al menos 1 año aún para comprarte el coche.
Y lo mismo para entonces le montan LFP también, que son mucho más ventajosas sobre el papel que la química del Li-Ion anterior.
Saludos.
Es evidente como le afectan a estas batería las temperaturas extremas. Con el frio ya se ha comprobado y estoy seguro que con el calor pasará lo mismo.
Pero lo peor, es que también se denuncia una gran degradación con el paso del tiempo. Es cierto que esto no se ha comprobado, de momento.
Total, una suma explosiva: bajada de autonomía en climas extremos y degradación de las mismas.
Si crees que con estos datos no está justificado la cancelación pues apaga y vámonos.
Lee sobre las Li-Fe.
Es una química muy vieja y muy bien estudiada. No son para nada algo nuevo.
De hecho, la bajísima degradación y alta estabilidad ante temperaturas extremas son ventajas de esta química.
Saludos.
Sobre el frio, creo que el video lo ha dejado muy claro "cuidado con las baterías LFP"
Sobre la degradación:
https://insideevs.com/news/458229/tesla-skipped-testing-lfp-model-3-china/
El tiempo lo dirá, pero yo no juego a la ruleta rusa con mi dinero.
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2020, 07:37:16 pm
Bueno, si duerme en garaje y haces un precalentamiento bueno confío en que sí se mantengan en buena temperatura.Totalmente de acuerdo. Es un problema de temperatura de la bateria. Por eso digo que en invierno dudo que cargue más rápido porque el coche no es capaz de calentar suficientemente la bateria. Probablemente con alguna actualización de software irán mejorando esto...Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Gracias por el vídeo.
Muy esclarecedor.
Y aquí va mi apuesta, siguiendo mi intuición de ingeniero y lo que comenta también el de TeslaVlogs acerca de la inercia térmica.
Primero, los hechos: tenemos una batería con un mucho mayor volumen que antes, de cientos de kilos de peso, pero 1 único motor para calentarla.
Mi apuesta:
los problemas de bajas potencias de carga no son debidos a la nueva química, sino que se trata de problemas para calentar la batería adecuadamente, que hace que lleguen frías (o como mucho, templadas) a los SuC y por eso vemos que se encuentran en el entono máximo de los 100 kW.
Esperemos al primer vídeo con el OBD pinchado y veremos si esto que pienso es o no así.
Saludos.
Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
Por ejemplo, recién reciba el coche quiero irme a Madrid de vacaciones, 2.000Km, y confío en que con tantos km por día y un buen precalentamiento antes de coger el coche por la mañana no tenga problemas en los SuC del camino, de los que pisaré como una docena.
Ya crearé un hilo acerca de mis experiencias en este viaje.
Saludos.
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2020, 07:38:46 pm
Entiende lo que quieras entender.De ambos factores que te han hecho cancelar el pedido, ni el primero, ni el segundo son hechos contrastados.Lo anulo por varios motivos:Vídeo de Tesla Vlogs:
Se confirma que el frío no le sienta muy bien a las LFP (al menos de momento)
Muchas gracias, me alegro de haber anulado mi pedido. Creo que iré a por el 2021 con bomba de calor o esperarme al TMY.
Bueno, cada uno son sus circunstancias.
A mi juicio, anular el pedido no está justificado.
Pero esto es completamente subjetivo.
Si indicas de esperar al MY, es que tienes al menos 1 año aún para comprarte el coche.
Y lo mismo para entonces le montan LFP también, que son mucho más ventajosas sobre el papel que la química del Li-Ion anterior.
Saludos.
Es evidente como le afectan a estas batería las temperaturas extremas. Con el frio ya se ha comprobado y estoy seguro que con el calor pasará lo mismo.
Pero lo peor, es que también se denuncia una gran degradación con el paso del tiempo. Es cierto que esto no se ha comprobado, de momento.
Total, una suma explosiva: bajada de autonomía en climas extremos y degradación de las mismas.
Si crees que con estos datos no está justificado la cancelación pues apaga y vámonos.
Lee sobre las Li-Fe.
Es una química muy vieja y muy bien estudiada. No son para nada algo nuevo.
De hecho, la bajísima degradación y alta estabilidad ante temperaturas extremas son ventajas de esta química.
Saludos.
Sobre el frio, creo que el video lo ha dejado muy claro "cuidado con las baterías LFP"
Sobre la degradación:
https://insideevs.com/news/458229/tesla-skipped-testing-lfp-model-3-china/
El tiempo lo dirá, pero yo no juego a la ruleta rusa con mi dinero.
Total, ya has cancelado, así que no tienes vuelta atrás.
Publicado por: oscamp en 06 de Diciembre de 2020, 07:45:28 pm
Sí de la menor autonomía con frío (como todos) y de la ralentización de las cargas (pero no por la química, yo también creo que es por la baja temperatura de las baterías)
Publicado por: JoseValencia en 06 de Diciembre de 2020, 09:17:18 pm
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2020, 10:25:16 pm
Recuerdo cargarlas a 3C habitualmente, sin problemas.
Eso haría que los 150kW de los SuC v2 serían el cuello de botella hasta para los SR+. Wow!
Una vez resuelvan el problema del espacio, las irán incorporando al LR también.
No sé si al Performance, por eso de que más peso va en contra del carácter deportivo de este coche.
Publicado por: Tristán en 07 de Diciembre de 2020, 04:18:46 am
Con esto quiero decir que ambas tecnologías tienen sus puntos fuertes y débiles, pero en principio en capacidad peso las de polímero de litio tienen una ventaja, que las hace aún ser la única alternativa para capacidades grandes. No obstante, ambas están cerca del límite donde lo único que importa es el precio por kWh... y ahí las de hierro tienen una ventaja importante a día de hoy.
Publicado por: JoseValencia en 07 de Diciembre de 2020, 09:45:26 am
Lo bueno: coche muy m bien construido y...sorpresa!, un año de conectividad premium incluido.
Lo malo: por lo que veo, y no sé qué pensará @keops (o debería decir JesusJones? ;)) el comportamiento de la batería e momento es muy decepcionante, o al menos muy aleatorio. Algunos coches cargan al 100% con autonomía por debajo de 350 y otros por encima de 400. Cargas en SuC a 30 kW si el coche está frío pero no más de 80-90 con el coche caliente. La comparativa con las curvas del SR+ chino y el estadounidense es muy decepcionante (y el americano sigue cargando como en verano con un pre acondicionamiento adecuado). Los tiempos 10-80 en SuC, unos 25 minutos para el americano y 35 para el chino... En fin, la esperanza está en que todo esto se arregle con actualizaciones.
Publicado por: gsm en 07 de Diciembre de 2020, 09:49:59 am
Muchísima actividad en los foros alemanes.Por supuesto que habra actualizaciones. El Sr+ cuando lo sacaron no cargaba como carga ahora y eso wie tenian la experiencia del resto de modelos. Puede que este algo verde esta bateria pero esta claro que tiene potencial y lo que estan haciendones ser conservadores y recabar datos. Mucho no tardarán en sorprendernos. Ya veréis.
Lo bueno: coche muy m bien construido y...sorpresa!, un año de conectividad premium incluido.
Lo malo: por lo que veo, y no sé qué pensará @keops (o debería decir JesusJones? ;)) el comportamiento de la batería e momento es muy decepcionante, o al menos muy aleatorio. Algunos coches cargan al 100% con autonomía por debajo de 350 y otros por encima de 400. Cargas en SuC a 30 kW si el coche está frío pero no más de 80-90 con el coche caliente. La comparativa con las curvas del SR+ chino y el estadounidense es muy decepcionante (y el americano sigue cargando como en verano con un pre acondicionamiento adecuado). Los tiempos 10-80 en SuC, unos 25 minutos para el americano y 35 para el chino... En fin, la esperanza está en que todo esto se arregle con actualizaciones.
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Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2020, 10:03:10 am
Sí, mi nombre es Jesús.
Ningún secreto si ves el enlace a mi código de referidos
De momento, lo que yo mantengo es que no hay todavía una prueba concluyente del MIC M3, porque no hay nadie todavía que haya llegado a un SuC con ScanMyTesla conectado.
Lo que tú llamas baterías calientes, apuesto que no son más que templadas.
Adicionalmente, como indica el compañero, seguro que las curvas de carga y descarga son conservadoras y a medida que estos coches vayan haciendo kilómetros, Tesla las irá incrementando.
Si son todo ventajas para el Li-Fe (excepto la densidad energética), y muuuuucho más baratas de producir, que no quepa duda que Tesla se las ingeniará para irlas usando en cuantos más modelos pueda.
Con toda la competencia que está surgiendo, mantener los precios de producción bajos es esencial, y las LFP en eso no tienen rival tampoco.
No os puedo describir, a 12 días de recibir mi M3 SR+, mi nivel de expectación a ver quién saca el primer vídeo de una carga con baterías por encima de los 35-40°C, jajaja....
Me pican las puntas de los dedos.
Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2020, 10:06:35 am
Creo que el coche estaría listo tras cada parada antes que nosotros, jejeje.
El reto será ver cómo hago para grabar en la cabeza de mi familia la Red de SuC europeos, y parar solamente en ellos, jiji
Publicado por: SEVI333 en 07 de Diciembre de 2020, 10:22:20 am
En cualquier caso, si los tiempos de carga pasarán de 15 a 25 minutos, en mi caso particular (viajando solamente por placer, y con un niño de 2,5 años) no sería una diferencia.
Creo que el coche estaría listo tras cada parada antes que nosotros, jejeje.
El reto será ver cómo hago para grabar en la cabeza de mi familia la Red de SuC europeos, y parar solamente en ellos, jiji
Es lo bueno que existe ahora con el TM3 SR+ que se puede elegir entre "CHINA o EEUU". Ahora ya tenemos conocimiento de los problemas o virtudes de uno y de otro y que cada uno adquiera lo que quiera o, mejor dicho, lo que pueda.
Lo que me da rabia es que estos problemas de las nuevas baterías LFP han pasado de ser un rumor a una realidad y creo que Tesla debería dar mejor información ¿es que no las ha probado en todas las condiciones climáticas?
Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2020, 10:39:23 am
@SEVI333, como muchos compañeros YA te hemos indicado, no hay problemas contrastados con las LFP.En cualquier caso, si los tiempos de carga pasarán de 15 a 25 minutos, en mi caso particular (viajando solamente por placer, y con un niño de 2,5 años) no sería una diferencia.
Creo que el coche estaría listo tras cada parada antes que nosotros, jejeje.
El reto será ver cómo hago para grabar en la cabeza de mi familia la Red de SuC europeos, y parar solamente en ellos, jiji
Es lo bueno que existe ahora con el TM3 SR+ que se puede elegir entre "CHINA o EEUU". Ahora ya tenemos conocimiento de los problemas o virtudes de uno y de otro y que cada uno adquiera lo que quiera o, mejor dicho, lo que pueda.
Lo que me da rabia es que estos problemas de las nuevas baterías LFP han pasado de ser un rumor a una realidad y creo que Tesla debería dar mejor información ¿es que no las ha probado en todas las condiciones climáticas?
Otra cosa es que, llevado por los rumores, se haya tomado la decisión de cancelar MIC M3.
Para mí, basado en el alarmismo solamente.
Publicado por: SEVI333 en 07 de Diciembre de 2020, 11:19:48 am
Para mi el dato más importante es que estos TM3 SR+ de China ya mismo van a venir con bomba de calor. Creo que para estas baterías es imprescindible
Publicado por: JoseValencia en 07 de Diciembre de 2020, 11:29:57 am
Hola, @JoseValencia,
Sí, mi nombre es Jesús..
Para que lo entienda la gente, en el foro Alemán había un JesúsJones que he sospechado que eras tú ;) (por tu código de referidos, claro, y por estar en Alemania)
Sobre la temperatura de la batería, en ambos casos pre acondicionaban las baterías, los antiguos y los nuevos, pero sí, habría que saber valores conseguidos de temperaturas.
Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2020, 03:13:44 pm
Hola, @JoseValencia,
Sí, mi nombre es Jesús..
Para que lo entienda la gente, en el foro Alemán había un JesúsJones que he sospechado que eras tú ;) (por tu código de referidos, claro, y por estar en Alemania)
Sobre la temperatura de la batería, en ambos casos pre acondicionaban las baterías, los antiguos y los nuevos, pero sí, habría que saber valores conseguidos de temperaturas.
JAJA, no, no soy yo el tal Jesús Jones.
Por el vídeo de hace unos días, al menos en el modelo 2021 LR que prueba Bjoern, con bomba de calor, las temperaturas a las que llega la batería al SuC son apenas templadas y por eso consigue potencias de carga bajas/medias.
De hecho, parece que la bomba de calor es más eficiente calentando, pero mucho más lenta, además de que enfría la batería demasiado para mantener su buena eficiencia.
Y eso en un LR, con 2 motores para hacer afterburn, como dice Bjoern, y calentar la batería.
Publicado por: Ygesp en 07 de Diciembre de 2020, 03:26:52 pm
Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2020, 03:41:55 pm
Tesla Vlong está recibiendo diferentes datos de consumo y carga de estos modelos. Ya veremos cuando los publique si existe "alarmismo"
Para mi el dato más importante es que estos TM3 SR+ de China ya mismo van a venir con bomba de calor. Creo que para estas baterías es imprescindible
imprescindible
De in y prescindible.
- 1. adj. Dicho de una persona o de una cosa: De la que no se puede prescindir.
- 2. adj. Necesario, obligatorio. Para entrar, es imprescindible identificarse.
No, no es imprescindible.
Quizás, recomendable. Y dependiendo de muchas variables como para que tu afirmación sea tan tajante.
Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2020, 03:45:34 pm
De los vídeos que llevo visto del SR+ con LFP hay coches que les da una autonomía de unos 410 y otros de hasta 425km, eso lo produce también el frío? En principio al ser todos nuevos deberían de tener todos los mismo kWh disponibles y con las misma autonomía o una pequeñísima diferencia.
Sí, eso es debido a una mala calibración del BMS, razón por la que Tesla recomienda la carga al 100% al menos 1 vez a la semana.
Esa curva de descarga tan plana que tienen las Li-Fe es característica, y no se lo pone fácil al BMS para estimar la capacidad restante.
Pero con los datos que hay a día de hoy, para nada tiene que ver con haber tenido una degradación del 3,7% (410Km versus 425Km en tu ejemplo) en tan solo unos días / unas semanas de uso.
Publicado por: SEVI333 en 07 de Diciembre de 2020, 06:16:02 pm
Tesla Vlong está recibiendo diferentes datos de consumo y carga de estos modelos. Ya veremos cuando los publique si existe "alarmismo"
Para mi el dato más importante es que estos TM3 SR+ de China ya mismo van a venir con bomba de calor. Creo que para estas baterías es imprescindible
imprescindible
De in y prescindible.
- 1. adj. Dicho de una persona o de una cosa: De la que no se puede prescindir.
- 2. adj. Necesario, obligatorio. Para entrar, es imprescindible identificarse.
No, no es imprescindible.
Quizás, recomendable. Y dependiendo de muchas variables como para que tu afirmación sea tan tajante.
Veo keops que te molestan mis comentarios y que me tachas de alarmista y de tajante. Cuando he utilizado la palabra imprescindible para referirme a la bomba de calor en los coches CHINOS con batería LFP, he utilizado en la frase la palabra "creo", es decir, "considerar o aceptar una cosa como cierta sin tener pruebas irrefutables de ella".
Pero lo que si te puedo asegurar, después de leer, ver y escuchar todos los comentario de propietarios de estos coches en estas últimas horas (con un poco de google los puedes ver) es que a bajas temperaturas la autonomía desciende hasta un 50%, es decir, aproximadamente unos 200 km. La consecuencia directa de esta bajada es que el coste de hacer estos kilómetros con SC te sale a un gasto superior a los 17 euros: ¡¡¡ni un V8!!!. El otro problema es la lentitud de la carga.
También te aseguro que no quiero seguir comentando más sobre este tema, te deseo lo mejor y estoy seguro que al final se va a solucionar.
Publicado por: Vantage23 en 07 de Diciembre de 2020, 06:28:00 pm
Yo acabo de hablar con el comercial de Tesla, por que en principio en 2 semanas me entregan un model 3 Performance, y me comenta que el mio a venido de Usa y que lleva todos los cambios Bomba, doble cristal etc, y que lleva baterias LFP de 80Kw.
Como veis que sea bateria LFP?
Creeis que tendre problemas con la autonomia?
Mejor fabricacion China o Usa?
Gracias chic@s
Publicado por: Ygesp en 07 de Diciembre de 2020, 06:50:06 pm
Hola a todos
Yo acabo de hablar con el comercial de Tesla, por que en principio en 2 semanas me entregan un model 3 Performance, y me comenta que el mio a venido de Usa y que lleva todos los cambios Bomba, doble cristal etc, y que lleva baterias LFP de 80Kw.
Como veis que sea bateria LFP?
Creeis que tendre problemas con la autonomia?
Mejor fabricacion China o Usa?
Gracias chic@s
El único que trae LFP es el SR+ Chino, tesla debería de mirarse lo de sus problemas de comunicación.
Publicado por: gsm en 07 de Diciembre de 2020, 07:02:17 pm
Hola a todosSi es un Performance te han informado mal. No le caben 80kw en baterias LFP. Lleva las panasonic.
Yo acabo de hablar con el comercial de Tesla, por que en principio en 2 semanas me entregan un model 3 Performance, y me comenta que el mio a venido de Usa y que lleva todos los cambios Bomba, doble cristal etc, y que lleva baterias LFP de 80Kw.
Como veis que sea bateria LFP?
Creeis que tendre problemas con la autonomia?
Mejor fabricacion China o Usa?
Gracias chic@s
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Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2020, 08:12:35 pm
Veamos.
0,34 €/kWh (adjunto pantallazo).
Eso daría para 50 kWh.
15,68 kWh/100Km (adjunto pantallazo).
O sea, que daría para 319 Km.
Por otro lado:
Gasolina E95 = 1,777 €/l (adjunto pantallazo).
O sea, que 17€ dan para apenas 9,6l de gasolina.
Dime 1 solo coche V8 de potencia, tamaño y peso similar a un SR+ que consuma 10l para hacer 319Km.
(3,1 l/100Km)
¿Ves a lo que me refiero?
O tus comentarios parten de estar muy poco informado, o son tendenciosos.
En 4 años que llevas en el foro, has escrito 8 mensajes.
Menos acritud, y menos desinformación.
Saludos.
Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2020, 08:17:33 pm
Hola a todos
Yo acabo de hablar con el comercial de Tesla, por que en principio en 2 semanas me entregan un model 3 Performance, y me comenta que el mio a venido de Usa y que lleva todos los cambios Bomba, doble cristal etc, y que lleva baterias LFP de 80Kw.
Como veis que sea bateria LFP?
Creeis que tendre problemas con la autonomia?
Mejor fabricacion China o Usa?
Gracias chic@s
Tengo una larga y nefasta experiencia con comerciales de Tesla.
Pero he encontrado la mejor y más rapida manera de no discutir, ni marearse en el camino.
Escríbele un mail con esos datos que te ha dado del Performance que te llega, y que te lo confirme por escrito.
Ya verás como jamás te responde.
Al final, hay más información en los foros que entre los comerciales de Tesla. Pero eso también suele pasar en el resto de marcas.
Saludos.
PD: solamente el MIC SR+ lleva baterías LFP; en los otros 2 modelos no caben, como te indican los compañeros.
Publicado por: SEVI333 en 07 de Diciembre de 2020, 09:28:09 pm
@SEVI333 , 17€, dices.
Veamos.
0,34 €/kWh (adjunto pantallazo).
Eso daría para 50 kWh.
15,68 kWh/100Km (adjunto pantallazo).
O sea, que daría para 319 Km.
Por otro lado:
Gasolina E95 = 1,777 €/l (adjunto pantallazo).
O sea, que 17€ dan para apenas 9,6l de gasolina.
Dime 1 solo coche V8 de potencia, tamaño y peso similar a un SR+ que consuma 10l para hacer 319Km.
(3,1 l/100Km)
¿Ves a lo que me refiero?
O tus comentarios parten de estar muy poco informado, o son tendenciosos.
En 4 años que llevas en el foro, has escrito 8 mensajes.
Menos acritud, y menos desinformación.
Saludos.
Madre Mía qué curro te has dado. Pero te falta un dato importante que curiosamente has obviado: con el nuevo TM3 SR+ en frío y cargado al 100% no vas hacer 319 km, sino poco más de 200 km, ¿A cuanto te sale el km?. Lo del V8 es de coña, pero veo que no tiene ti puñetero sentido del humor
Mira este video (a partir del 7:25):
"autonomía de aproximadamente de 200 km del 10 al 90%"
Te puedo poner muchos más de los problemas de estas baterías en frio (autonomía y carga en SC)
Tal vez el que no tiene información eres tú.
AGUR ???
Publicado por: Ygesp en 07 de Diciembre de 2020, 09:41:05 pm
@SEVI333 , 17€, dices.
Veamos.
0,34 €/kWh (adjunto pantallazo).
Eso daría para 50 kWh.
15,68 kWh/100Km (adjunto pantallazo).
O sea, que daría para 319 Km.
Por otro lado:
Gasolina E95 = 1,777 €/l (adjunto pantallazo).
O sea, que 17€ dan para apenas 9,6l de gasolina.
Dime 1 solo coche V8 de potencia, tamaño y peso similar a un SR+ que consuma 10l para hacer 319Km.
(3,1 l/100Km)
¿Ves a lo que me refiero?
O tus comentarios parten de estar muy poco informado, o son tendenciosos.
En 4 años que llevas en el foro, has escrito 8 mensajes.
Menos acritud, y menos desinformación.
Saludos.
Madre Mía qué curro te has dado. Pero te falta un dato importante que curiosamente has obviado: con el nuevo TM3 SR+ en frío y cargado al 100% no vas hacer 319 km, sino poco más de 200 km, ¿A cuanto te sale el km?. Lo del V8 es de coña, pero veo que no tiene ti puñetero sentido del humor
Mira este video:
Te puedo poner muchos más de los problemas de estas baterías en frio (autonomía y carga en SC)
Tal vez el que no tiene información eres tú.
AGUR ???
No hace 200 y pocos km, con el pantallazo que sale del viaje ha hecho casi 280 km con un 3% restante y llevando ruedas de 19", en estos coches y sobre todo en el SR+ todo cuenta, con las de 18" podría llegar a los 300km.
Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2020, 10:14:15 pm
En cualquier caso, él dice que canceló ya su MIC M3, así que ni se debate con quien se ha quedado sin ningún margen de maniobra: para auto justificarse: nunca va a dar su brazo a torcer.
Seguirá diciendo lo mismo, que las LFP frías cargan y rinden poquísimo (como cualquier batería) y seguirá enlazando ese vídeo de Tesla Vlogs que no ha alcanzado a entender (sin el dato de temperatura de la batería, cualquier prueba es no concluyente).
Ya era raro que no tuviéramos un troll en el foro.
Publicado por: SEVI333 en 08 de Diciembre de 2020, 08:03:10 am
Crees que ha sido fácil para mí cancelar el pedido, perder toda la ilusión de hace años, ponerme ahora a devolver casi todos los accesorios que adquirí en el Black Friday y estar varios días casi sin dormir.
Aunque te aseguro que no reniego de tener un Tesla, pero este no es el mío. simplemente por las condiciones climáticas donde yo vivo.
Te voy a dar un último consejo para que no me taches de “problemas de imaginación”. Ponte en contacto con Jose de Vlong a través de su canal de telegram del model 3 (@teslavlogsmodel3) y que te informe con datos reales de propietarios.
Pero bueno, igual que existen negacionistas del VIRUS CHINO, también ahora existen negacionistas del TESLA CHINO. Es lo que tiene la pasión ciega.
Suerte.
Publicado por: gsm en 08 de Diciembre de 2020, 09:07:34 am
El tiempo dirá que pasa y como se comportan estas baterías. Aunque comparto opinión con @keops, nadie ha dado datos definitivos. Ademas como ya se ha dicho aunque esta bateria no es nueva, si lo es para Tesla y muy probablemente el BMS no está del todo optimizado para ellas, tesla estará recabando datos y esto cambiará en un futuro. Como he dicho el tiempo dirá. Pero no os ensañéis hombre, que es totnteria.
Respect!
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Publicado por: JoseValencia en 08 de Diciembre de 2020, 09:16:29 am
El comportamiento de las nuevas baterías en el SR+ aún no se conoce en detalle, y con frío no pinta muy bien, pero es una tecnología que necesita carga al 100% todas las semanas y los coches que acaban de llegar llevaban 4 semanas desenchufados en un barco frío, así que parte del problema actual puede ser ese, que tienen que volver a calibrarse. Pero es Tesla la que debería dar esta información y clarificar lo que está pasando (si es que lo saben).
Publicado por: keops en 08 de Diciembre de 2020, 05:54:22 pm
Los primeros MiC SR+ (con el software del BMS aún no optimizado) son más lentos cargando que el MiUS SR+ con todas sus actualizaciones, cierto.
Pero a día de hoy, la difrencias son mínimas.
Y lo mejor, no pueden más que recortarse a medida que Tesla vaya recopilando info y ajustando el BMS mejor.
No obstante, siguen sin aparecer pruebas de carga mostrando la temperatura del pack, algo para mí definitivo.
Canceladores de pedidos, correr a des-cancelar vuestros Tesla, que el que des-cancele lo cancelado, buen des-cancelador será ;D ;D ;D ;D
Y así podréis dormir tranquilos, y no tener que devolver ninguna compra del Black Friday.
Publicado por: Tristán en 08 de Diciembre de 2020, 08:37:31 pm
Os paso una tabla muy interesante de la comparativa que han hecho aquí en Alemania.
Los primeros MiC SR+ (con el software del BMS aún no optimizado) son más lentos cargando que el MiUS SR+ con todas sus actualizaciones, cierto.
Pero a día de hoy, la difrencias son mínimas.
Y lo mejor, no pueden más que recortarse a medida que Tesla vaya recopilando info y ajustando el BMS mejor.
No obstante, siguen sin aparecer pruebas de carga mostrando la temperatura del pack, algo para mí definitivo.
Canceladores de pedidos, correr a des-cancelar vuestros Tesla, que el que des-cancele lo cancelado, buen des-cancelador será ;D ;D ;D ;D
Y así podréis dormir tranquilos, y no tener que devolver ninguna compra del Black Friday.
Muy interesante la tabla. A pesar de las grandes diferencias en potencia de carga con batería baja, al final el tiempo extra es muy poquito, desde luego, no para preocuparse...
Publicado por: keops en 08 de Diciembre de 2020, 10:47:35 pm
Y en cuanto Tesla afine con el software del BMS, las van a tener que capar para que no sobrepasen o se acerquen peligrosamente a las velocidades de carga del LR y Performance, ya veréis.
Os deseo dulces sueños y que hoy sí podáis dormir bien. Recordar devolver a tiempo los artículos del Black Friday que ya no vayáis a necesitar.
Publicado por: SEVI333 en 09 de Diciembre de 2020, 07:50:48 am
Sí, esa es otra ventaja de las LFP: son capaces de mantener potencias de carga altas en SoC elevados, con lo que empiezan más despacio, pero luego recuperan terreno muy dignamente.
Y en cuanto Tesla afine con el software del BMS, las van a tener que capar para que no sobrepasen o se acerquen peligrosamente a las velocidades de carga del LR y Performance, ya veréis.
Os deseo dulces sueños y que hoy sí podáis dormir bien. Recordar devolver a tiempo los artículos del Black Friday que ya no vayáis a necesitar.
Pues contentísimo con mi decisión, sobre todo después de leer todos los comentarios de los nuevos usuarios suministrada por vlong.
También te deseo el misma experiencia que a estos usuarios holandeses:
https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1917426/353
Es cuestión de tener paciencia y esperar las futuras mejoras (en enero estos coches ya vienen con bomba de calor).
Publicado por: gsm en 09 de Diciembre de 2020, 08:03:43 am
Gracias.
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Publicado por: keops en 09 de Diciembre de 2020, 08:47:25 am
Eso sin tener en cuenta que los acabados de chapa y, sobretodo, de pintura del MIC le dan mil vueltas al americano.
Publicado por: keops en 09 de Diciembre de 2020, 08:59:09 am
Me confirma que el día 14 debería llegarles mi coche a las instalaciones de entrega cerca de Múnich, con lo que es posible que pueda recoger el coche el día 15 ó 16, en vez del 19 que era el planeado.
Me confirma asimismo que Tesla me devolverá 1.000€ por un nuevo ajuste del precio, ya que yo pagué 1.000€ más que el precio actual que tiene el mismo coche en el inventario, así que en vez de cambiarme de VIN me reducen el precio en esa cantidad.
Con ese último descuento, me habrá salido el MIC SR+ azul con bola de remolque por 37.000€, impuestos y ayudas incluidas.
No hay ningún coche de ese tamaño y potencia en un precio siquiera similar, a igualdad de equipamiento.
Extremadamente contento.
Publicado por: gsm en 09 de Diciembre de 2020, 09:31:08 am
Por otro lado, acabo de tener una llamada con mi comercial.Felicidades!
Me confirma que el día 14 debería llegarles mi coche a las instalaciones de entrega cerca de Múnich, con lo que es posible que pueda recoger el coche el día 15 ó 16, en vez del 19 que era el planeado.
Me confirma asimismo que Tesla me devolverá 1.000€ por un nuevo ajuste del precio, ya que yo pagué 1.000€ más que el precio actual que tiene el mismo coche en el inventario, así que en vez de cambiarme de VIN me reducen el precio en esa cantidad.
Con ese último descuento, me habrá salido el MIC SR+ azul con bola de remolque por 37.000€, impuestos y ayudas incluidas.
No hay ningún coche de ese tamaño y potencia en un precio siquiera similar, a igualdad de equipamiento.
Extremadamente contento.
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Publicado por: SEVI333 en 09 de Diciembre de 2020, 10:56:26 am
Por otro lado, acabo de tener una llamada con mi comercial.
Me confirma que el día 14 debería llegarles mi coche a las instalaciones de entrega cerca de Múnich, con lo que es posible que pueda recoger el coche el día 15 ó 16, en vez del 19 que era el planeado.
Me confirma asimismo que Tesla me devolverá 1.000€ por un nuevo ajuste del precio, ya que yo pagué 1.000€ más que el precio actual que tiene el mismo coche en el inventario, así que en vez de cambiarme de VIN me reducen el precio en esa cantidad.
Con ese último descuento, me habrá salido el MIC SR+ azul con bola de remolque por 37.000€, impuestos y ayudas incluidas.
No hay ningún coche de ese tamaño y potencia en un precio siquiera similar, a igualdad de equipamiento.
Extremadamente contento.
Sinceramente te doy mi enhorabuena porque aquí en España son 10.000 euros más.
Y te pido perdón a ti y a todos los que se han sentido ofendidos por mi comentarios.
Un saludo.
Publicado por: keops en 09 de Diciembre de 2020, 11:00:22 am
No veo mejor sitio que un foro donde poder debatir y discutir diferentes puntos de vista, siempre desde el respeto.
Por mi parte, todo ha estado bien desde el principio.
Un saludo.
Publicado por: cesar527 en 09 de Diciembre de 2020, 12:10:54 pm
Por otro lado, acabo de tener una llamada con mi comercial.
Me confirma que el día 14 debería llegarles mi coche a las instalaciones de entrega cerca de Múnich, con lo que es posible que pueda recoger el coche el día 15 ó 16, en vez del 19 que era el planeado.
Me confirma asimismo que Tesla me devolverá 1.000€ por un nuevo ajuste del precio, ya que yo pagué 1.000€ más que el precio actual que tiene el mismo coche en el inventario, así que en vez de cambiarme de VIN me reducen el precio en esa cantidad.
Con ese último descuento, me habrá salido el MIC SR+ azul con bola de remolque por 37.000€, impuestos y ayudas incluidas.
No hay ningún coche de ese tamaño y potencia en un precio siquiera similar, a igualdad de equipamiento.
Extremadamente contento.
Sinceramente te doy mi enhorabuena porque aquí en España son 10.000 euros más.
Y te pido perdón a ti y a todos los que se han sentido ofendidos por mi comentarios.
Un saludo.
SEVI333 no veo la necesidad de disculparse, cada uno de nosotros tiene su opinion sobre los M3 y nuestras necesidades. Para mí el coche es un capricho ya que no me hace falta ni ahora ni para ir al trabajo, así que aunque mi comercial me ofreció coger el chino le dije que prefería esperar y pagar el precio normal, igual el año que viene Alemania incrementa las ayudas para los que compramos coche el 2021 o incluso mantienen el IVA al 16%, ya se está hablando de ello en los foros.
En cuanto a la ayuda en Alemania: sí, el gobierno nos da 6.000€ para comprar el coche, pero si supieras la cantidad de impuestos que pagamos... los sueldos son altos pero el estado se lleva casi el 40% en mi caso (más alquileres, transporte público, etc) y esos 6.000€ es dejar de pagar impuestos un par de meses.
Saludos y concordia.
Publicado por: keops en 09 de Diciembre de 2020, 12:52:09 pm
En cuanto a la ayuda en Alemania: sí, el gobierno nos da 6.000€ para comprar el coche, pero si supieras la cantidad de impuestos que pagamos... los sueldos son altos pero el estado se lleva casi el 40% en mi caso (más alquileres, transporte público, etc) y esos 6.000€ es dejar de pagar impuestos un par de meses.
Saludos y concordia.
Bueno, eso es muy relativo.
He trabajado en Madrid, Valencia, Barcelona y Palma y ahora con un sueldo mucho mayor que está más cerca del triple que del doble, pago menos impuestos de los que pagaba allí.
Al final, el neto que queda en mi bolsillo tras pagar alquiler (más caro que en España, sí), cesta de la compra (ídem), etc., es mucho mayor que en España.
Por no mencionar las ayudas que recibo por tener 1 hijo: 205€ por el niño + 250€ estatales para la guadería + 100€ de Baviera para la guardería, cantidades netas al mes.
Echa un vistazo a esta web:
https://www.expatistan.com/cost-of-living/
Tenía que haber emigrado mucho antes.
Publicado por: oscamp en 09 de Diciembre de 2020, 02:19:59 pm
Por otro lado, acabo de tener una llamada con mi comercial.
Me confirma que el día 14 debería llegarles mi coche a las instalaciones de entrega cerca de Múnich, con lo que es posible que pueda recoger el coche el día 15 ó 16, en vez del 19 que era el planeado.
Me confirma asimismo que Tesla me devolverá 1.000€ por un nuevo ajuste del precio, ya que yo pagué 1.000€ más que el precio actual que tiene el mismo coche en el inventario, así que en vez de cambiarme de VIN me reducen el precio en esa cantidad.
Con ese último descuento, me habrá salido el MIC SR+ azul con bola de remolque por 37.000€, impuestos y ayudas incluidas.
No hay ningún coche de ese tamaño y potencia en un precio siquiera similar, a igualdad de equipamiento.
Extremadamente contento.
Sinceramente te doy mi enhorabuena porque aquí en España son 10.000 euros más.
Y te pido perdón a ti y a todos los que se han sentido ofendidos por mi comentarios.
Un saludo.
10.000 euros más tampoco, al menos en mi caso, que me ha salido por 40.770, si bien es cierto que el año siguiente al que me ingresen la ayuda del Moves tendré que tributar por ello.
Y en cuanto a la ayuda de Alemania, es un tema muy personal, pero creo que en cualquier país quien se compra un Tesla tiene en general (o debe tener) un cierto desahogo económico, y dando eso por hecho (siempre en general), opino que es mejor vivir bien en tu país de origen, donde tienes a tu familia, a tus amistades de siempre, un clima al que estás acostumbrado, etc.
Publicado por: keops en 09 de Diciembre de 2020, 02:28:50 pm
Por otro lado, acabo de tener una llamada con mi comercial.
Me confirma que el día 14 debería llegarles mi coche a las instalaciones de entrega cerca de Múnich, con lo que es posible que pueda recoger el coche el día 15 ó 16, en vez del 19 que era el planeado.
Me confirma asimismo que Tesla me devolverá 1.000€ por un nuevo ajuste del precio, ya que yo pagué 1.000€ más que el precio actual que tiene el mismo coche en el inventario, así que en vez de cambiarme de VIN me reducen el precio en esa cantidad.
Con ese último descuento, me habrá salido el MIC SR+ azul con bola de remolque por 37.000€, impuestos y ayudas incluidas.
No hay ningún coche de ese tamaño y potencia en un precio siquiera similar, a igualdad de equipamiento.
Extremadamente contento.
Sinceramente te doy mi enhorabuena porque aquí en España son 10.000 euros más.
Y te pido perdón a ti y a todos los que se han sentido ofendidos por mi comentarios.
Un saludo.
10.000 euros más tampoco, al menos en mi caso, que me ha salido por 40.770, si bien es cierto que el año siguiente al que me ingresen la ayuda del Moves tendré que tributar por ello.
Y en cuanto a la ayuda de Alemania, es un tema muy personal, pero creo que en cualquier país quien se compra un Tesla tiene en general (o debe tener) un cierto desahogo económico, y dando eso por hecho (siempre en general), opino que es mejor vivir bien en tu país de origen, donde tienes a tu familia, a tus amistades de siempre, un clima al que estás acostumbrado, etc.
Exacto.
Es muy personal.
Financieramente, prefiero que me sobren 2000€ al mes, ne vez de 200€, aunque en ambas situaciones se pueda decir que uno acaba el mes en positivo.
Pero por ejemplo, con mi hijo, estar emigrado me permite que se esté criando como trilingüe nativo, y eso en España es mucho más difícil conseguir.
Aparte de ayudas, cuando las cosas vienen mal dadas, como presumiblemente pasará en 2021 en España, por el COVID19, KO del turismo, etc., mejor estar en un país con el músculo financiero de Alemania.
Otro tema es la futura pensión: mejor estar contribuyendo a la alemana que a la española.
Clima, pues que quieres que te diga, me gusta la nieve, los bosques, los lagos y Los Alpes, así que Múnich no tiene rival.
En fin, es un off-topic, pero hay miles de factores que tener en cuenta.
Y el día que me dedje de gustar, es mucho más fácil volver a España con 40, que empezar a plantearse emigrar mayor. Porque sí, para emigrar y comenzar una vida desde cero fuera, 40 es ser casi-mayor.
Saludos.
Publicado por: biosk8511 en 09 de Diciembre de 2020, 05:39:27 pm
Me presento, soy Rubén y el 21 me entregaban mi M3 SR+ LFP.
Pero hoy me han dicho que me avanzan el dia de entrega a mañana.
Así que mañana ya podré empezar a comentar con experiencias propias en el foro.
Por cierto, alguno sabe dónde puedo ver en el foro qué cosas revisar en la entrega? Gracias!
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Publicado por: Tristán en 09 de Diciembre de 2020, 05:46:14 pm
Buenas tardes,
Me presento, soy Rubén y el 21 me entregaban mi M3 SR+ LFP.
Pero hoy me han dicho que me avanzan el dia de entrega a mañana.
Así que mañana ya podré empezar a comentar con experiencias propias en el foro.
Por cierto, alguno sabe dónde puedo ver en el foro qué cosas revisar en la entrega? Gracias!
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Bienvenido y qué buenísima noticia te han dado!!
Yo recuerdo que por ahí circulaba una lista, pero no sabría decirte, usa el botón buscar. En Teslavlogs creo que hay algún vídeo del tema.
No obstante, tanto han cambiado las cosas, que no sabría decirte...
Publicado por: Elecar en 09 de Diciembre de 2020, 06:07:23 pm
Esta la había hecho Lars
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Publicado por: markesito en 09 de Diciembre de 2020, 07:03:13 pm
Buenas tardes,
Me presento, soy Rubén y el 21 me entregaban mi M3 SR+ LFP.
Pero hoy me han dicho que me avanzan el dia de entrega a mañana.
Así que mañana ya podré empezar a comentar con experiencias propias en el foro.
Por cierto, alguno sabe dónde puedo ver en el foro qué cosas revisar en la entrega? Gracias!
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Enhorabuena, Rubén.
¿Por cierto, te han dado indicaciones de que debes ir solo, como he leído en algún otro foro?
Yo recojo mi Tesla la semana que viene y tengo dudas logísticas de cómo ir y volver y tal. Además me han citado a las 18:30 que no habrá ya luz natural para hacer bien la inspección de la pintura y tal...
Cuenta tu experiencia mañana o pasado, no te olvides!
Publicado por: biosk8511 en 10 de Diciembre de 2020, 06:49:28 am
Buenas noches, en efecto me han dicho que vaya solo. Entiendo que puedes ir acompañado pero debes entrar solo en las instalaciones.Buenas tardes,
Me presento, soy Rubén y el 21 me entregaban mi M3 SR+ LFP.
Pero hoy me han dicho que me avanzan el dia de entrega a mañana.
Así que mañana ya podré empezar a comentar con experiencias propias en el foro.
Por cierto, alguno sabe dónde puedo ver en el foro qué cosas revisar en la entrega? Gracias!
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Enhorabuena, Rubén.
¿Por cierto, te han dado indicaciones de que debes ir solo, como he leído en algún otro foro?
Yo recojo mi Tesla la semana que viene y tengo dudas logísticas de cómo ir y volver y tal. Además me han citado a las 18:30 que no habrá ya luz natural para hacer bien la inspección de la pintura y tal...
Cuenta tu experiencia mañana o pasado, no te olvides!
Mañana os digo.
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Publicado por: biosk8511 en 10 de Diciembre de 2020, 06:52:03 am
http://cloud.tapatalk.com/s/5fd104145adfa/tesla%20model%203%20-%20checklist%20de%20entrega.pdf (http://cloud.tapatalk.com/s/5fd104145adfa/tesla%20model%203%20-%20checklist%20de%20entrega.pdf)Muchas gracias, pero no logro abrir el archivo.
Esta la había hecho Lars
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Publicado por: Elecar en 10 de Diciembre de 2020, 08:17:16 am
http://cloud.tapatalk.com/s/5fd104145adfa/tesla%20model%203%20-%20checklist%20de%20entrega.pdf (http://cloud.tapatalk.com/s/5fd104145adfa/tesla%20model%203%20-%20checklist%20de%20entrega.pdf)Muchas gracias, pero no logro abrir el archivo.
Esta la había hecho Lars
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Publicado por: Elecar en 10 de Diciembre de 2020, 08:22:10 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201210/d41d6ba14a03f5255f2a0a7adb3917d2.jpg)http://cloud.tapatalk.com/s/5fd104145adfa/tesla%20model%203%20-%20checklist%20de%20entrega.pdf (http://cloud.tapatalk.com/s/5fd104145adfa/tesla%20model%203%20-%20checklist%20de%20entrega.pdf)Muchas gracias, pero no logro abrir el archivo.
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Publicado por: biosk8511 en 10 de Diciembre de 2020, 08:23:53 am
Muchas gracias!!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201210/d41d6ba14a03f5255f2a0a7adb3917d2.jpg)http://cloud.tapatalk.com/s/5fd104145adfa/tesla%20model%203%20-%20checklist%20de%20entrega.pdf (http://cloud.tapatalk.com/s/5fd104145adfa/tesla%20model%203%20-%20checklist%20de%20entrega.pdf)Muchas gracias, pero no logro abrir el archivo.
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Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2020, 11:07:48 am
¡¡¡PRIMICIA MUNDIAL!!!, si saca en la misma prueba datos de temperatura del pack, SoC y potencia de carga.
Yo le he pedido que por favor haga una Supercarga con temperatura del pack de más de 30-35ºC y bajo SoC.
Esa es la prueba definitiva.
Ansioso por el vídeo.
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2020, 11:11:54 am
208 Wh/Km, en mojado y temperaturas de 1ºC a 4ºC, a 123 Km/h de marcador.
354Km estimados de rango total de 100% a 0%
Brutal.
Si un SR+ sacara 100Km menos, que es lo habitual, seguirían siendo unos sobresalientes 254Km en invierno, wow!
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2020, 07:48:13 pm
Resumen:
Excelentemente acabado. Mejor que el americano.
146 Wh/Km a 120 Km/h, con unos 14ºC de temperatura ambiente.
21.5-22.5 ºC de temperatura de batería, cuando la temperatura ideal es 30ºC
1 motor + 1 batería más grande y pesada (130Kg extra que calentar) = se calienta más lentamente que un coche con 2 motores y 1 batería más ligera. Obvio.
Recomendado por Jose de TeslaVlogs, quien dice que hay una psicosis contra este coche injustificada.
CC: @SEVI333 Sin ninguna segunda intención y sin acritud alguna, ¿no te interesaría coger ya uno de los de inventario? Hay uno blanco espectacular.
Te quitas el gusanillo ya: parece que es un coche brutal a un precio sin competencia.
Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2020, 08:34:54 pm
Esa cifra será en condiciones ventajosas sin ninguna duda, no en condiciones “normales”
Publicado por: biosk8511 en 10 de Diciembre de 2020, 08:50:33 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201210/1c39df651d1cba5a62e8083c2c94b0cd.jpg)Enviado desde mi SM-N960F mediante Tapatalk
Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2020, 09:07:45 pm
Mis primeros 100 km de Barcelona a Tarragona.172 Wh/km a 83 km/h de media
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Alto consumo... como corresponde a estas fechas... con bomba y sin bomba
Publicado por: Juan_M3 en 10 de Diciembre de 2020, 10:07:51 pm
Salió el vídeo:
Resumen:
Excelentemente acabado. Mejor que el americano.
146 Wh/Km a 120 Km/h, con unos 14ºC de temperatura ambiente.
21.5-22.5 ºC de temperatura de batería, cuando la temperatura ideal es 30ºC
1 motor + 1 batería más grande y pesada (130Kg extra que calentar) = se calienta más lentamente que un coche con 2 motores y 1 batería más ligera. Obvio.
Recomendado por Jose de TeslaVlogs, quien dice que hay una psicosis contra este coche injustificada.
CC: @SEVI333 Sin ninguna segunda intención y sin acritud alguna, ¿no te interesaría coger ya uno de los de inventario? Hay uno blanco espectacular.
Te quitas el gusanillo ya: parece que es un coche brutal a un precio sin competencia.
Gracias por el video keops,
Estoy bastante interesado en este modelo y había leído mucho sobre sus baterías LifePO4 (LFP) de CATL.
Esta prueba técnica confirma sus fortalezas y sus debilidades.
En el lado positivo:
1. Mayor capacidad bruta que el sr+ con NCA de Panasonic: 55(util)+5(buffer)KW/h
2. Cargas al 100% sin degradación: Esto sobre el papel pero nada indica que no se vaya a confirmar ya que es algo inherente a su química.
3. Mayor numero de ciclos (2.000 aprox): Igualmente sobre el papel, ojalá sea cierto y los compradores tengan muchos años para disfrutarlo y amortizarlo
En el negativo:
1. Sensibles al frio: Los que utilizan LifePO4 en coches RC, cámaras... ya lo adelantaban. Esto se traduce en menor autonomía y menor velocidad de carga en climas fríos. En general en España esto no será un problema grave.
2. Mayor peso a igualdad de KW/h
Mi opinión según mis necesidades y preferencias, si me comprease un coche así me gustaría tenerlo muchos años para disfrutarlo y amortizar la inversión.
A igualdad de precio elegiría LFP, sí ademas es -6K€ más barato, no tendría ninguna duda.
Aprovecho mi primer post para saludar a todo el foro.
Tesla mola mucho :D
Publicado por: gsm en 10 de Diciembre de 2020, 10:18:29 pm
Si quieres un SR+ con LFP aprobecha los que hay de inventario. No se sabe.los que.llegan en febrero se.donde vendrán, pero todo apunta a que otra vez de usa y creo que con baterias de panasonic.Salió el vídeo:
Resumen:
Excelentemente acabado. Mejor que el americano.
146 Wh/Km a 120 Km/h, con unos 14ºC de temperatura ambiente.
21.5-22.5 ºC de temperatura de batería, cuando la temperatura ideal es 30ºC
1 motor + 1 batería más grande y pesada (130Kg extra que calentar) = se calienta más lentamente que un coche con 2 motores y 1 batería más ligera. Obvio.
Recomendado por Jose de TeslaVlogs, quien dice que hay una psicosis contra este coche injustificada.
CC: @SEVI333 Sin ninguna segunda intención y sin acritud alguna, ¿no te interesaría coger ya uno de los de inventario? Hay uno blanco espectacular.
Te quitas el gusanillo ya: parece que es un coche brutal a un precio sin competencia.
Gracias por el video keops,
Estoy bastante interesado en este modelo y había leído mucho sobre sus baterías LifePO4 (LFP) de CATL.
Esta prueba técnica confirma sus fortalezas y sus debilidades.
En el lado positivo:
1. Mayor capacidad bruta que el sr+ con NCA de Panasonic: 55(util)+5(buffer)KW/h
2. Cargas al 100% sin degradación: Esto sobre el papel pero nada indica que no se vaya a confirmar ya que es algo inherente a su química.
3. Mayor numero de ciclos (2.000 aprox): Igualmente sobre el papel, ojalá sea cierto y los compradores tengan muchos años para disfrutarlo y amortizarlo
En el negativo:
1. Sensibles al frio: Los que utilizan LifePO4 en coches RC, cámaras... ya lo adelantaban. Esto se traduce en menor autonomía y menor velocidad de carga en climas fríos. En general en España esto no será un problema grave.
2. Mayor peso a igualdad de KW/h
Mi opinión según mis necesidades y preferencias, si me comprease un coche así me gustaría tenerlo muchos años para disfrutarlo y amortizar la inversión.
A igualdad de precio elegiría LFP, sí ademas es -6K€ más barato, no tendría ninguna duda.
Aprovecho mi primer post para saludar a todo el foro.
Tesla mola mucho :D
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Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2020, 10:29:30 pm
Lo que sostengo yo desde el principio es que las baterías basadas en la química LFP no tienen un problema con el frío diferente al que puedan tener otras baterías de litio, de níquel o de plomo.
Es un problema de física:
un cuerpo 130 Kg mayor se calentará más despacio y en menor medida.
Tan sólo eso.
Me uno a la recomendación del compañero para que, los que tenéis los ojos en un SR+, aprovechéis ahora y no los del siguiente trimestre, que puede que vengan de USA de nuevo, con sus peores acabados, y con la batería de Panasonic.
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2020, 10:43:40 pm
146 Wh/km a 120 km/h?No, nada especial.
Esa cifra será en condiciones ventajosas sin ninguna duda, no en condiciones “normales”
120 máximo.
14 grados ambiente.
Precalentamiento.
Es la media que muestra la pantalla del M3 del vídeo para los últimos 50Km
Publicado por: DGM73 en 10 de Diciembre de 2020, 11:18:49 pm
Ah, 120 km/h de velocidad maxima no de media en el trayecto (ni de lejos en los últimos 50 km). Eso ya entra más dentro de lo normal.146 Wh/km a 120 km/h?No, nada especial.
Esa cifra será en condiciones ventajosas sin ninguna duda, no en condiciones “normales”
120 máximo.
14 grados ambiente.
Precalentamiento.
Es la media que muestra la pantalla del M3 del vídeo para los últimos 50Km
Publicado por: Ygesp en 10 de Diciembre de 2020, 11:20:23 pm
Salió el vídeo:
Resumen:
Excelentemente acabado. Mejor que el americano.
146 Wh/Km a 120 Km/h, con unos 14ºC de temperatura ambiente.
21.5-22.5 ºC de temperatura de batería, cuando la temperatura ideal es 30ºC
1 motor + 1 batería más grande y pesada (130Kg extra que calentar) = se calienta más lentamente que un coche con 2 motores y 1 batería más ligera. Obvio.
Recomendado por Jose de TeslaVlogs, quien dice que hay una psicosis contra este coche injustificada.
CC: @SEVI333 Sin ninguna segunda intención y sin acritud alguna, ¿no te interesaría coger ya uno de los de inventario? Hay uno blanco espectacular.
Te quitas el gusanillo ya: parece que es un coche brutal a un precio sin competencia.
Gracias por el video keops,
Estoy bastante interesado en este modelo y había leído mucho sobre sus baterías LifePO4 (LFP) de CATL.
Esta prueba técnica confirma sus fortalezas y sus debilidades.
En el lado positivo:
1. Mayor capacidad bruta que el sr+ con NCA de Panasonic: 55(util)+5(buffer)KW/h
2. Cargas al 100% sin degradación: Esto sobre el papel pero nada indica que no se vaya a confirmar ya que es algo inherente a su química.
3. Mayor numero de ciclos (2.000 aprox): Igualmente sobre el papel, ojalá sea cierto y los compradores tengan muchos años para disfrutarlo y amortizarlo
En el negativo:
1. Sensibles al frio: Los que utilizan LifePO4 en coches RC, cámaras... ya lo adelantaban. Esto se traduce en menor autonomía y menor velocidad de carga en climas fríos. En general en España esto no será un problema grave.
2. Mayor peso a igualdad de KW/h
Mi opinión según mis necesidades y preferencias, si me comprease un coche así me gustaría tenerlo muchos años para disfrutarlo y amortizar la inversión.
A igualdad de precio elegiría LFP, sí ademas es -6K€ más barato, no tendría ninguna duda.
Aprovecho mi primer post para saludar a todo el foro.
Tesla mola mucho :D
Entonces lleva una batería de 60kWh? Estaba esperando a que viniese con las mejores de 2021 pero entre que puede que vuelvan los de USA en febrero, los nuevos datos que se van sabiendo y sobre todo el precio, ya no sé qué hacer jajaja
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2020, 11:31:35 pm
El resto son cosas estéticas, que incluso podrías resolver con accesorios after-market.
Saludos.
Publicado por: Tristán en 11 de Diciembre de 2020, 12:05:22 am
Salió el vídeo:
Resumen:
Excelentemente acabado. Mejor que el americano.
146 Wh/Km a 120 Km/h, con unos 14ºC de temperatura ambiente.
21.5-22.5 ºC de temperatura de batería, cuando la temperatura ideal es 30ºC
1 motor + 1 batería más grande y pesada (130Kg extra que calentar) = se calienta más lentamente que un coche con 2 motores y 1 batería más ligera. Obvio.
Recomendado por Jose de TeslaVlogs, quien dice que hay una psicosis contra este coche injustificada.
CC: @SEVI333 Sin ninguna segunda intención y sin acritud alguna, ¿no te interesaría coger ya uno de los de inventario? Hay uno blanco espectacular.
Te quitas el gusanillo ya: parece que es un coche brutal a un precio sin competencia.
Está claro que las LFP son unas buenas baterías... sin embargo, en el clima alemán, como es tu caso, puede que sea un pequeño inconveniente. También en cuanto a la supercarga.
Faltan las pruebas a 40 grados, pero parece que va a ser el coche ideal de Despeñaperros para abajo en verano. LFP climatizadas, eso va a aguantar el calor muy, muy bien!!!
Publicado por: keops en 11 de Diciembre de 2020, 12:29:03 am
En cuánto a los SuC, poco a poco irán subiendo sus velocidades de carga vía actualizaciones, como hicieron también con los LR y Performance.
Saludos.
Publicado por: JoseValencia en 11 de Diciembre de 2020, 10:28:30 am
Ah, 120 km/h de velocidad maxima no de media en el trayecto (ni de lejos en los últimos 50 km). Eso ya entra más dentro de lo normal.
En concreto lo que hace en el vídeo es intentar alcanzar un consumo medio de 135Wh/km para así poder estimar la capacidad de la batería (la típica prueba en la que aprovechas que el coche te dice la autonomía restante con ese consumo para inferir su capacidad total). Aún así no lo logra y dice cosas como que ha ido muy suave pero para lograrlo "hay que ir realmente pisando huevos" "tiene que no hacer frío" "ir en modo paseando a Miss Daisy" "con la batería caliente" y "siendo eficientes al 200%". Vamos, que lo intenta pero no lo logra y se queda en los 146 Wh/km.
Publicado por: keops en 11 de Diciembre de 2020, 10:38:02 am
En coches eléctricos, pero también en coches con ICE.
Con una conducción como la del vídeo, 146 Wh/Km fuera de laboratorio y en invierno, sin embargo, me parece sobresaliente.
Publicado por: DGM73 en 11 de Diciembre de 2020, 11:32:24 am
Ok. Entiendo.Ah, 120 km/h de velocidad maxima no de media en el trayecto (ni de lejos en los últimos 50 km). Eso ya entra más dentro de lo normal.
En concreto lo que hace en el vídeo es intentar alcanzar un consumo medio de 135Wh/km para así poder estimar la capacidad de la batería (la típica prueba en la que aprovechas que el coche te dice la autonomía restante con ese consumo para inferir su capacidad total). Aún así no lo logra y dice cosas como que ha ido muy suave pero para lograrlo "hay que ir realmente pisando huevos" "tiene que no hacer frío" "ir en modo paseando a Miss Daisy" "con la batería caliente" y "siendo eficientes al 200%". Vamos, que lo intenta pero no lo logra y se queda en los 146 Wh/km.
Yo le hubiera aconsejado que usara otro método para saber la capacidad de la batería. El contrario. Descargar a tope hasta lo más cerca posible del 0%. Y hacer entonces una carga, en alterna a 7,4 u 11 kW, hasta el 100%. Sin modo centinela ni control remoto activado. Entonces, al finalizar, mirar cuántos kWh dice el coche que han entrado.
Este método es más coñazo pero es muchísimo más fiable porque las pérdidas que se producen en la propia batería son mucho más irrelevantes que en el proceso de descarga.
Publicado por: karlosk2 en 11 de Diciembre de 2020, 11:38:24 am
La media que estás haciendo es con el tiempo que está parado también sin circular, que puede ser más o menos, la media en movimiento que es lo importante para saber bien la media en función a la velocidad no puedes saberlo de esa foto, decir que la media es 83 km/h no es justo, hay que hablar de media en movimiento.Mis primeros 100 km de Barcelona a Tarragona.172 Wh/km a 83 km/h de media
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Alto consumo... como corresponde a estas fechas... con bomba y sin bomba
Con mi enlace 1.500 km de Supercharger gratis con tu nuevo Tesla: http://ts.la/carlos5591
Si quieres probar un modelo S o Hyundai kona 100% eléctrico los tienes disponibles en Huelva o Sevilla
Publicado por: DGM73 en 11 de Diciembre de 2020, 12:11:38 pm
Correcto. Pero en este caso doy por hecho que no se ha parado en esos 100 km que ha hecho. Es demasiado suponer??La media que estás haciendo es con el tiempo que está parado también sin circular, que puede ser más o menos, la media en movimiento que es lo importante para saber bien la media en función a la velocidad no puedes saberlo de esa foto, decir que la media es 83 km/h no es justo, hay que hablar de media en movimiento.Mis primeros 100 km de Barcelona a Tarragona.172 Wh/km a 83 km/h de media
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Alto consumo... como corresponde a estas fechas... con bomba y sin bomba
Con mi enlace 1.500 km de Supercharger gratis con tu nuevo Tesla: http://ts.la/carlos5591
Si quieres probar un modelo S o Hyundai kona 100% eléctrico los tienes disponibles en Huelva o Sevilla
Por otro lado, recuerda que basta con levantar el culo del asiento estando parado para que ese marcador concreto se resetee, con lo que creo que lo que he dicho aún tiene bastantes posibilidades de ser más cierto aún.
Publicado por: karlosk2 en 13 de Diciembre de 2020, 09:12:10 am
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Publicado por: DGM73 en 13 de Diciembre de 2020, 11:05:45 am
Publicado por: karlosk2 en 13 de Diciembre de 2020, 04:42:41 pm
Lo entiendo pero eso no afecta a que la velocidad media de ese trayecto (el que se ve en pantalla) sea la que he dicho. Puede justificar el consumo o los motivos de que salga una velocidad media baja, pero no invalidan el cálculo en sí mismo. Esa es la velocidad media de ese trayecto sí o sí. Las matemáticas son así.Claro que afecta pues hacer esos kilómetros a 120 y estar el resto del tiempo en un atasco no es lo mismo que hacer 103 km en 74 minutos, dependiendo de cuanto tiempo este realmente en movimiento para hacer esos km es una media muy alta o muy baja.
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Publicado por: biosk8511 en 13 de Diciembre de 2020, 05:31:45 pm
Si os sirve para aclarar las cosas, normalmente ese trayecto lo hago en 1 hora, pero ese día habia retención de salida de BCN, así que creo que habré estado unos 15 min a baja velocidad.Lo entiendo pero eso no afecta a que la velocidad media de ese trayecto (el que se ve en pantalla) sea la que he dicho. Puede justificar el consumo o los motivos de que salga una velocidad media baja, pero no invalidan el cálculo en sí mismo. Esa es la velocidad media de ese trayecto sí o sí. Las matemáticas son así.Claro que afecta pues hacer esos kilómetros a 120 y estar el resto del tiempo en un atasco no es lo mismo que hacer 103 km en 74 minutos, dependiendo de cuanto tiempo este realmente en movimiento para hacer esos km es una media muy alta o muy baja.
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Saludos!!
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Publicado por: DGM73 en 13 de Diciembre de 2020, 08:57:26 pm
La media del trayecto es la que es. Y ya. Te guste o no te guste.Lo entiendo pero eso no afecta a que la velocidad media de ese trayecto (el que se ve en pantalla) sea la que he dicho. Puede justificar el consumo o los motivos de que salga una velocidad media baja, pero no invalidan el cálculo en sí mismo. Esa es la velocidad media de ese trayecto sí o sí. Las matemáticas son así.Claro que afecta pues hacer esos kilómetros a 120 y estar el resto del tiempo en un atasco no es lo mismo que hacer 103 km en 74 minutos, dependiendo de cuanto tiempo este realmente en movimiento para hacer esos km es una media muy alta o muy baja.
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A lo que afecta es al consumo. Y esos factores pueden explicar que sea alto. Pero no cambia la media. Fin.
Publicado por: karlosk2 en 13 de Diciembre de 2020, 09:36:10 pm
Te guste o no, ese consumo puede ser muy bueno o muy malo, en función de la velocidad en movimiento,es algo básico como para no entenderlo, muy muy básico, con lo cual decir que es un consumo alto es un error claro sin saber a qué velocidad a recorrido los km.La media del trayecto es la que es. Y ya. Te guste o no te guste.Lo entiendo pero eso no afecta a que la velocidad media de ese trayecto (el que se ve en pantalla) sea la que he dicho. Puede justificar el consumo o los motivos de que salga una velocidad media baja, pero no invalidan el cálculo en sí mismo. Esa es la velocidad media de ese trayecto sí o sí. Las matemáticas son así.Claro que afecta pues hacer esos kilómetros a 120 y estar el resto del tiempo en un atasco no es lo mismo que hacer 103 km en 74 minutos, dependiendo de cuanto tiempo este realmente en movimiento para hacer esos km es una media muy alta o muy baja.
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A lo que afecta es al consumo. Y esos factores pueden explicar que sea alto. Pero no cambia la media. Fin.
Si los km los recorrió en 30 minutos y el resto del tiempo estaba parado, es una media muy buena, pero si todo el tiempo fue a la misma velocidad cosa evidentemente imposible, es un consumo muy malo.
Es una información bastante incompleta, el consumo de un trip con tan pocos km, es algo muy poco útil.
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Publicado por: keops en 13 de Diciembre de 2020, 10:21:50 pm
Saludos.
Publicado por: karlosk2 en 13 de Diciembre de 2020, 11:16:39 pm
Fin del off-topic, please.Estamos on, no es tema menor si tiene mejor o peor consumo, es un tema bastante relevante.
Saludos.
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Publicado por: diego0282 en 16 de Diciembre de 2020, 10:59:27 pm
saludos,
Diego
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Publicado por: ramospacho en 17 de Diciembre de 2020, 11:48:01 am
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Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2020, 12:38:12 pm
NO hay ningún problema con la química Li-Fe.
Se trata simplemente de:
- estar cargando una batería por debajo de su temperatura de carga ideal, ya que 1 solo motor, en invierno y una batería 130Kg más grande es una combinación que, de momento, no está generando el calor necesario.
- un software de la BMS muy conservador, que poco a poco irán afinando.
Si el problema fuera la química, sería un problema irresoluble.
Sin embargo, hay mucho que Tesla puede hacer vía actualizaciones para solventar los 2 puntos anteriores.
Li-Fe son muy superiores a Li-Po.
Ya veremos su evolución.
A día de hoy, aunque la potencia pico sea menor, la potencia media es mayor en carga, con lo que apenas hay unos minutos de diferencia entre los SR+ americanos y los chinos. Ver adjunto.
Cuando mejoren vía OTA, serán muy superiores.
Saludos.
Publicado por: diego0282 en 17 de Diciembre de 2020, 12:48:43 pm
Cuidado con repetir ese mantra, que a fuerza de repeticiones mucha gente lo tomará por válido.
NO hay ningún problema con la química Li-Fe.
Se trata simplemente de:
- estar cargando una batería por debajo de su temperatura de carga ideal, ya que 1 solo motor, en invierno y una batería 130Kg más grande es una combinación que, de momento, no está generando el calor necesario.
- un software de la BMS muy conservador, que poco a poco irán afinando.
Si el problema fuera la química, sería un problema irresoluble.
Sin embargo, hay mucho que Tesla puede hacer vía actualizaciones para solventar los 2 puntos anteriores.
Li-Fe son muy superiores a Li-Po.
Ya veremos su evolución.
A día de hoy, aunque la potencia pico sea menor, la potencia media es mayor en carga, con lo que apenas hay unos minutos de diferencia entre los SR+ americanos y los chinos. Ver adjunto.
Cuando mejoren vía OTA, serán muy superiores.
Saludos.
Muy buena data. Yo estoy confiado que lo solucionarán via actualizaciones. No creo que fueran a lanzar algo "por probar" o que se viera impactada la imagen de la marca. Llamadme confiado, pero le tengo mucha Fe a Tesla de que hacen las cosas bien, y las que no no llegan a un calibre como que las baterias no fueran buenas.
Solo cuestion de tiempo y lo solucionarán mientras tanto a disfrutar los que tenemos el SR+ MIC :)
Publicado por: markesito en 17 de Diciembre de 2020, 01:25:52 pm
... le tengo mucha Fe a Tesla de que hacen las cosas bien...
Le tienes hasta LiFe
;D
Publicado por: ramospacho en 17 de Diciembre de 2020, 02:26:19 pm
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Publicado por: markesito en 17 de Diciembre de 2020, 03:09:44 pm
Esperemos que los dueños no se pongan muy impacientes y no los devuelvan en el período que es Tesla.
Enviado desde mi RMX1971 mediante Tapatalk
Lo de los 7 días para devolver ya lo quitaron... podrían anularlos antes de pagarlos por completo... pero una vez entregados, ya no se dispone de los 7 días que daban antes
Publicado por: diego0282 en 17 de Diciembre de 2020, 03:26:40 pm
Esperemos que los dueños no se pongan muy impacientes y no los devuelvan en el período que es Tesla.
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Lo de los 7 días para devolver ya lo quitaron... podrían anularlos antes de pagarlos por completo... pero una vez entregados, ya no se dispone de los 7 días que daban antes
Revisando esto que comentas, si que parece que sigue, esta medio escondido creo. https://www.tesla.com/es_ES/node/50484#return ahi sale eso no?.
"¿Puedo devolver mi Model 3 después de recibirlo?
Sí. Si no está satisfecho con su Model 3 una vez recibido, puede devolverlo en un plazo de siete días naturales."
Saludos,
Diego
Publicado por: Sagan28 en 17 de Diciembre de 2020, 03:31:08 pm
Publicado por: markesito en 17 de Diciembre de 2020, 03:46:53 pm
Esperemos que los dueños no se pongan muy impacientes y no los devuelvan en el período que es Tesla.
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Lo de los 7 días para devolver ya lo quitaron... podrían anularlos antes de pagarlos por completo... pero una vez entregados, ya no se dispone de los 7 días que daban antes
Revisando esto que comentas, si que parece que sigue, esta medio escondido creo. https://www.tesla.com/es_ES/node/50484#return ahi sale eso no?.
"¿Puedo devolver mi Model 3 después de recibirlo?
Sí. Si no está satisfecho con su Model 3 una vez recibido, puede devolverlo en un plazo de siete días naturales."
Saludos,
Diego
Pues tienes razón, ahí lo sigue poniendo, pero estoy seguro de haberlo leído...
Publicado por: diego0282 en 17 de Diciembre de 2020, 03:47:32 pm
se les habrá olvidado de borrarlo de la web jajajaEsperemos que los dueños no se pongan muy impacientes y no los devuelvan en el período que es Tesla.
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Lo de los 7 días para devolver ya lo quitaron... podrían anularlos antes de pagarlos por completo... pero una vez entregados, ya no se dispone de los 7 días que daban antes
Revisando esto que comentas, si que parece que sigue, esta medio escondido creo. https://www.tesla.com/es_ES/node/50484#return ahi sale eso no?.
"¿Puedo devolver mi Model 3 después de recibirlo?
Sí. Si no está satisfecho con su Model 3 una vez recibido, puede devolverlo en un plazo de siete días naturales."
Saludos,
Diego
Pues tienes razón, ahí lo sigue poniendo, pero estoy seguro de haberlo leído...
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Publicado por: markesito en 17 de Diciembre de 2020, 03:54:58 pm
Revisando esto que comentas, si que parece que sigue, esta medio escondido creo. https://www.tesla.com/es_ES/node/50484#return ahi sale eso no?.
"¿Puedo devolver mi Model 3 después de recibirlo?
Sí. Si no está satisfecho con su Model 3 una vez recibido, puede devolverlo en un plazo de siete días naturales."
Saludos,
Diego
Mira, creo que lo leí aquí:
https://electrek.co/2020/10/16/tesla-cancels-ballsy-no-question-asked-7-day-return-policy/
A mí se me han acabado hoy los 7 días... cachis ;D
Publicado por: Sagan28 en 17 de Diciembre de 2020, 04:20:37 pm
Publicado por: Tristán en 18 de Diciembre de 2020, 01:22:03 am
Si las LiFe son tan superiores lo normal es que las incluyeran en Freemont, y los nuevos modelos de baterías 4680, ¿no? Y que los acabaran metiendo en los LR "como sea", o el Model Y si tiene algo mas de espacio.
LiFe son superiores en degradación, velocidades de carga y precio, pero inferiores en densidad energética, es decir, pesan y ocupan más para la misma capacidad. Por ello no interesan para grandes capacidades... en concreto, para el LR, no caben.
Publicado por: Leo - M3 AWD en 18 de Diciembre de 2020, 05:01:44 pm
Si las LiFe son tan superiores lo normal es que las incluyeran en Freemont, y los nuevos modelos de baterías 4680, ¿no? Y que los acabaran metiendo en los LR "como sea", o el Model Y si tiene algo mas de espacio.
LiFe son superiores en degradación, velocidades de carga y precio, pero inferiores en densidad energética, es decir, pesan y ocupan más para la misma capacidad. Por ello no interesan para grandes capacidades... en concreto, para el LR, no caben.
...y son mucho mas sensibles a las bajas temperaturas.
Publicado por: keops en 18 de Diciembre de 2020, 10:53:37 pm
Digamos que con el firmware actual, no se calientan adecuadamente, seguramente por una programación muy conservadora, con lo que al cargar una batería fría se obtienen potencias bajas.
Lo mismo que si quieres cargar cualquier otro Tesla cuyo paquete de baterías esté frío.
Publicado por: Tristán en 21 de Diciembre de 2020, 01:34:49 am
Hasta ahora no había podido ver el vídeo, muy interesante. Parece que al pesar un poco más, las LiFe, gastan un pelín más, pero lo compensan con una mayor capacidad. De hecho, si se confirma que degradan menos, a la larga puede que den más autonomía.
Sólo parece relativamente grave el tema de la velocidad de carga en frío, pero eso en verano con temperaturas de 40 grados se arregla pronto.
Para mi el resumen es que las diferencias son mínimas, que habrá que ver a la larga el tema de la degradación en las LiFe, pero que en principio debería de ser un punto a favor. Sólo el tema de la carga con temperaturas bajas y medias podría ser un pequeño problema, pero tampoco muy grave.
Publicado por: JoseValencia en 21 de Diciembre de 2020, 12:26:33 pm
¿Qué tal los acabados? Supongo que todos con la estética anterior a 2021. ¿Y cómo van las autonomías estimadas? ¿Y las cargas? La potencia ya veo que bien:
Publicado por: gsm en 21 de Diciembre de 2020, 01:07:55 pm
Bueno, y ¿qué tal la experiencia de la gente del foro con los nuevos M3 de Shangai? A día de hoy ya han debido de entregarse casi todos los que eran para diciembre...Acabados inmejorables. Solo traen faros nuevos supuestamente adaptativos y no todas las unidades. A mi afortunadamente me han venido los nuevos. De momento no actuan imagino porque tesla no los ha activado aún. El tema batería esta verde, tesla ya ha comunicado que estan trabajando en ello. La BMS va un poco perdida y no estima muy bien la autonomia aún, aunque nada grave. La carga en SuC es lo que lleva peor este modelo. Tiene pico de 90Kw pero en sefuida cae a 60 y 50.
¿Qué tal los acabados? Supongo que todos con la estética anterior a 2021. ¿Y cómo van las autonomías estimadas? ¿Y las cargas? La potencia ya veo que bien:
En general, es un cochazo. Que quereis que os diga que no sepais del M3. Esperando que tesla afine la BMS y la carga en SuC.
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Publicado por: diego0282 en 21 de Diciembre de 2020, 01:10:09 pm
Opino igual, tengo un Model 3 SR+ hace 6 dias y estoy encantado. Creo que la palabra correcta sería indescriptible lo bueno que es.Bueno, y ¿qué tal la experiencia de la gente del foro con los nuevos M3 de Shangai? A día de hoy ya han debido de entregarse casi todos los que eran para diciembre...Acabados inmejorables. Solo traen faros nuevos supuestamente adaptativos y no todas las unidades. A mi afortunadamente me han venido los nuevos. De momento no actuan imagino porque tesla no los ha activado aún. El tema batería esta verde, tesla ya ha comunicado que estan trabajando en ello. La BMS va un poco perdida y no estima muy bien la autonomia aún, aunque nada grave. La carga en SuC es lo que lleva peor este modelo. Tiene pico de 90Kw pero en sefuida cae a 60 y 50.
¿Qué tal los acabados? Supongo que todos con la estética anterior a 2021. ¿Y cómo van las autonomías estimadas? ¿Y las cargas? La potencia ya veo que bien:
En general, es un cochazo. Que quereis que os diga que no sepais del M3. Esperando que tesla afine la BMS y la carga en SuC.
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Publicado por: JoseValencia en 21 de Diciembre de 2020, 02:28:29 pm
La próxima incógnita a resolver es cómo serán los SR+ de febrero (supuéstamente MiUS). Realmente esto es único de Tesla: compras un coche pero los detalles son una lotería (la lotería Tesla, como dicen en foros Alemanes, donde algunos LR son de 82kwh, otros de 77kwh, otros de 75kwh...)
Publicado por: Tristán en 21 de Diciembre de 2020, 06:56:24 pm
De todas formas, lo importante en este caso es que los acabados chinos son hasta mejores que los norteamericanos.
Publicado por: boticario en 21 de Diciembre de 2020, 07:35:10 pm
Pues sí, Tesla debiera seŕ más transparente, pero bueno, otras marcas tampoco es que te den información de muchas de esas cosas, como siempre, toca ir averiguando...Ni que lo digas, yo me he enterado a los 10 años que mi coche tiene autoblocante delantero
De todas formas, lo importante en este caso es que los acabados chinos son hasta mejores que los norteamericanos.
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Publicado por: diego0282 en 23 de Diciembre de 2020, 10:44:07 pm
A vosotros?
saludos y buenas fiestas a todos!
Diego
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Publicado por: Rafael49 en 24 de Diciembre de 2020, 01:14:58 am
Pregunta para los que habeis recibido el M3 MiC cuanto les pobe como autonomía con la bateria al 100% yo creo que la tuve al 100% una vez nomas y juraria que decia 374km.
A vosotros?
saludos y buenas fiestas a todos!
Diego
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Si, parecido. Yo empecé con 284km y después de 2 balanceos de la batería ya voy por 391. Nunca he llegado a 400, dicen que con la próxima actualización de software nos lo van a arreglar.
Publicado por: SEVI333 en 30 de Diciembre de 2020, 09:04:38 pm
Publicado por: Tristán en 31 de Diciembre de 2020, 01:09:19 am
Grandísimo video.
Muy bueno. De todas formas, en cuanto a la supercarga de LFP, me falta ver qué tal se comporta a 40 grados en verano... lo mismo ahí carga a más de 100 kW y son las LCA las que no pasan de 60 kW...
Publicado por: JoseValencia en 31 de Diciembre de 2020, 01:23:34 am
Grandísimo video.
Muy bueno. De todas formas, en cuanto a la supercarga de LFP, me falta ver qué tal se comporta a 40 grados en verano... lo mismo ahí carga a más de 100 kW y son las LCA las que no pasan de 60 kW...
¿Por qué iba a suceder eso sí los SR+ “normales” han cargado en verano hasta 170kw?
Publicado por: Tristán en 31 de Diciembre de 2020, 02:07:50 am
Grandísimo video.
Muy bueno. De todas formas, en cuanto a la supercarga de LFP, me falta ver qué tal se comporta a 40 grados en verano... lo mismo ahí carga a más de 100 kW y son las LCA las que no pasan de 60 kW...
¿Por qué iba a suceder eso sí los SR+ “normales” han cargado en verano hasta 170kw?
Ok, me he colado... pero no creo que hayan cargado a 170 kW con 40 grados ni mucho tiempo... lo que digo es que lo mismo en verano los LFP superan a los LCA, o al menos los igualan... pero de momento es pura expeculación...
Publicado por: SEVI333 en 31 de Diciembre de 2020, 08:42:08 am
Feliz año 2021
Publicado por: gsm en 31 de Diciembre de 2020, 08:44:51 am
En el verano saldremos de dudas, pero parece ser que a la LFT les afectan las temperaturas extremas, tanto mucho frio (esto ya se ha visto) como mucho calor.Mucho calor porque? Donde lo has visto?
Feliz año 2021
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Publicado por: JoseValencia en 31 de Diciembre de 2020, 12:54:12 pm
¿Por qué iba a suceder eso sí los SR+ “normales” han cargado en verano hasta 170kw?
Ok, me he colado... pero no creo que hayan cargado a 170 kW con 40 grados ni mucho tiempo... lo que digo es que lo mismo en verano los LFP superan a los LCA, o al menos los igualan... pero de momento es pura expeculación...
Tienes razón, me refería más bien a primavera-otoño-veranocentroeuropeo, pero a 40º no llegaría a cargar tan rápido, solo hay que recordar lo que pasó este verano con los SuCs: https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/08/14/smartphones/1597403699_902309.html
Publicado por: Tristán en 31 de Diciembre de 2020, 05:00:48 pm
¿Por qué iba a suceder eso sí los SR+ “normales” han cargado en verano hasta 170kw?
Ok, me he colado... pero no creo que hayan cargado a 170 kW con 40 grados ni mucho tiempo... lo que digo es que lo mismo en verano los LFP superan a los LCA, o al menos los igualan... pero de momento es pura expeculación...
Tienes razón, me refería más bien a primavera-otoño-veranocentroeuropeo, pero a 40º no llegaría a cargar tan rápido, solo hay que recordar lo que pasó este verano con los SuCs: https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/08/14/smartphones/1597403699_902309.html
Bueno, la verdad es que en los casos en que limite el cargador, poco va a importar la batería...
Publicado por: SEVI333 en 11 de Enero de 2021, 04:47:04 pm
¿Se ha actualizado los TM3 SR+ CH para solucionar los problemas de carga?
Publicado por: diego0282 en 11 de Enero de 2021, 04:50:29 pm
HolaDiria que no.
¿Se ha actualizado los TM3 SR+ CH para solucionar los problemas de carga?
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Publicado por: gsm en 11 de Enero de 2021, 05:21:59 pm
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Publicado por: keops en 13 de Enero de 2021, 11:08:43 pm
Muchas gracias a todos por todas vuestras impresiones y comentarios.
Ya soy propietario de un MIC, así que procedo a cerrar este tema tan extenso que yo mismo cree hace meses, y os paso el nuevo hilo donde voy a comentar mis impresiones sobre el MIC que tengo, al que ya le he hecho más de 4.500 Km en menos de 1 mes (recibido el 17.12.2021)
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=4913.0#forum
Muchas gracias.
Saludos.