Publicado por: Milo1984 en 05 de Mayo de 2023, 09:07:16 pm
Sobre todo equipamiento. En la web no sale nada.
Publicado por: Temboa en 05 de Mayo de 2023, 10:49:51 pm
Pues eso, alguien tiene informacion del nuevo model 3 LR traccion trasera solo para flotas vtc y taxi?De momento solo se ha puesto a la venta en EEUU
Sobre todo equipamiento. En la web no sale nada.
https://www.notateslaapp.com/news/1393/tesla-reopens-orders-for-model-3-long-range-after-months-of-unavailability
Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2023, 11:20:56 pm
No, Temboa, el compañero pregunta por el LR RWD.Pues eso, alguien tiene informacion del nuevo model 3 LR traccion trasera solo para flotas vtc y taxi?De momento solo se ha puesto a la venta en EEUU
Sobre todo equipamiento. En la web no sale nada.
https://www.notateslaapp.com/news/1393/tesla-reopens-orders-for-model-3-long-range-after-months-of-unavailability
Al parecer, solamente para flotas en UK.
El que está de nuevo a la venta en USA es el LR AWD, que allí ha estado meses sin posibilidad de pedirlo.
Publicado por: Milo1984 en 05 de Mayo de 2023, 11:31:19 pm
No, Temboa, el compañero pregunta por el LR RWD.Pues eso, alguien tiene informacion del nuevo model 3 LR traccion trasera solo para flotas vtc y taxi?De momento solo se ha puesto a la venta en EEUU
Sobre todo equipamiento. En la web no sale nada.
https://www.notateslaapp.com/news/1393/tesla-reopens-orders-for-model-3-long-range-after-months-of-unavailability
Al parecer, solamente para flotas en UK.
El que está de nuevo a la venta en USA es el LR AWD, que allí ha estado meses sin posibilidad de pedirlo.
Correcto, pero en españa tambien esta disponible, con entrega en junio.
Pero ni rastro de equipamiento.
Publicado por: Temboa en 05 de Mayo de 2023, 11:31:30 pm
Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2023, 11:37:11 pm
Correcto, pero en españa tambien esta disponible, con entrega en junio.
No está disponible en la web.
No actualmente.
Solamente LR AWD.
Entrega en mayo - junio.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230505/368db7c71c344a30d4f55d1452dc66ce.jpg)
Publicado por: Milo1984 en 05 de Mayo de 2023, 11:39:44 pm
Tienes toooooda la razón, mis disculpas al compañero. Leí deprisa y corriendo y con el día de numeritos y cifras que llevo del otro hilo me faltó la comprensión lectora. :-\
No hay nada que disculpar!!!! No me hables de numeros....yo me he lanzado, lo he reservado sin saber ni que lleva. Solo por la autonomia. Pero nada mas.....
Publicado por: Milo1984 en 05 de Mayo de 2023, 11:42:31 pm
Correcto, pero en españa tambien esta disponible, con entrega en junio.
No está disponible en la web.
No actualmente.
Solamente LR AWD.
Entrega en mayo - junio.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230505/368db7c71c344a30d4f55d1452dc66ce.jpg)
No esta disponible en la web. Pero si en concesionario o punto de venta. Solo para flotas o taxi.
Publicado por: Temboa en 05 de Mayo de 2023, 11:47:36 pm
Maaaaadre, con dos... jajajaTienes toooooda la razón, mis disculpas al compañero. Leí deprisa y corriendo y con el día de numeritos y cifras que llevo del otro hilo me faltó la comprensión lectora. :-\
No hay nada que disculpar!!!! No me hables de numeros....yo me he lanzado, lo he reservado sin saber ni que lleva. Solo por la autonomia. Pero nada mas.....
A ver, el coche tiene una pintaza con los poquiiisimos datos sin confirmar que se han dado, ya que la combinación es ideal para taxis y vtc.
Veremos si conseguimos algo de info.
Publicado por: Milo1984 en 05 de Mayo de 2023, 11:53:20 pm
Maaaaadre, con dos... jajajaTienes toooooda la razón, mis disculpas al compañero. Leí deprisa y corriendo y con el día de numeritos y cifras que llevo del otro hilo me faltó la comprensión lectora. :-\
No hay nada que disculpar!!!! No me hables de numeros....yo me he lanzado, lo he reservado sin saber ni que lleva. Solo por la autonomia. Pero nada mas.....
A ver, el coche tiene una pintaza con los poquiiisimos datos sin confirmar que se han dado, ya que la combinación es ideal para taxis y vtc.
Veremos si conseguimos algo de info.
Yo ya la he pedido a tesla por correo. Porque por telefono ha sido imposible contactar.
Y en mi ciudad no hay concesionario. Solo punto de venta en centro comercial. Y solo tenian la forma de hacer pedido y la documentacion a pedir. Nada mas. En fin, si me entero de algo mas, lo pondre por aqui!!!
Publicado por: Temboa en 06 de Mayo de 2023, 12:01:22 am
https://arawheels.com/car/tesla-model-3-lr-rwd-2/?lang=en
En un foro alemán le dan credibilidad, pero aún faltan algunos datos.
Que os parece??
Publicado por: Milo1984 en 06 de Mayo de 2023, 12:04:59 am
Vale, acabo de encontrar esto...Ufff, prestaciones puede ser. El precio si que no es ese. El equipamiento la verdad que no pone nada no?
https://arawheels.com/car/tesla-model-3-lr-rwd-2/?lang=en
En un foro alemán le dan credibilidad, pero aún faltan algunos datos.
Que os parece??
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2023, 12:05:36 am
Vale, acabo de encontrar esto...
https://arawheels.com/car/tesla-model-3-lr-rwd-2/?lang=en
En un foro alemán le dan credibilidad, pero aún faltan algunos datos.
Que os parece??
Si son 626 km WLTP la versión AWD, en caso de tener la misma batería como dice ese enlace, los 634 km que afirman se me hacen pocos.
Publicado por: Temboa en 06 de Mayo de 2023, 12:06:06 am
https://www.autoweek.nl/auto/107096/tesla-model-3-long-range-rwd/?referrer=https%3A%2F%2Fteslamotorsclub.com%2F
Publicado por: Temboa en 06 de Mayo de 2023, 12:13:29 am
Podría ser que esa autonomía estuviese calculada sin los tapacubos?? que en el caso del AWD serían 602km?? , no se, siguen pareciendo corta la diferencia...Vale, acabo de encontrar esto...
https://arawheels.com/car/tesla-model-3-lr-rwd-2/?lang=en
En un foro alemán le dan credibilidad, pero aún faltan algunos datos.
Que os parece??
Si son 626 km WLTP la versión AWD, en caso de tener la misma batería como dice ese enlace, los 634 km que afirman se me hacen pocos.
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2023, 12:17:46 am
El de 19" no lleva tapacubo alguno ;-)
Publicado por: Temboa en 06 de Mayo de 2023, 12:22:45 am
602 km WLTP es el LR AWD con llanta de 19", no el de llanta de 18" sin tapacubos.Creo que me piro al sobre antes de que diga alguna tontería más.... necesito un reset :'(
El de 19" no lleva tapacubo alguno ;-)
Publicado por: Milo1984 en 08 de Mayo de 2023, 10:19:31 pm
Publicado por: Cato en 11 de Mayo de 2023, 11:40:23 am
Se sabe algo mas por aqui?
Aquí otro que tambien esta interesado y poca informacion encuentra...
Publicado por: keops en 11 de Mayo de 2023, 11:56:53 am
Solamente B2B, a través del portal Tesla4Business en el que estos clientes tienen cuenta.
Publicado por: Milo1984 en 13 de Mayo de 2023, 08:25:53 am
Lo que cuentan en el foro alemán es que no estará disponible en ningún caso en la web para clientes finales, sino para clientes profesionales solamente y que además deben ser grandes.
Solamente B2B, a través del portal Tesla4Business en el que estos clientes tienen cuenta.
En españa al menos, un taxista lo puede pedir a traves de comercial o concesionario. Yo lo tengo pedido.
Publicado por: JoseBQ en 13 de Mayo de 2023, 06:36:14 pm
Sabéis especificaciones (autonomía wltp), precio?Lo que cuentan en el foro alemán es que no estará disponible en ningún caso en la web para clientes finales, sino para clientes profesionales solamente y que además deben ser grandes.
Solamente B2B, a través del portal Tesla4Business en el que estos clientes tienen cuenta.
En españa al menos, un taxista lo puede pedir a traves de comercial o concesionario. Yo lo tengo pedido.
Publicado por: keops en 13 de Mayo de 2023, 07:00:53 pm
¿Cómo lo sabes y dónde viene indicado?Lo que cuentan en el foro alemán es que no estará disponible en ningún caso en la web para clientes finales, sino para clientes profesionales solamente y que además deben ser grandes.
Solamente B2B, a través del portal Tesla4Business en el que estos clientes tienen cuenta.
En españa al menos, un taxista lo puede pedir a traves de comercial o concesionario. Yo lo tengo pedido.
¿Eres quizás taxista?
¿Y qué características tiene el coche?
Publicado por: Avillo en 13 de Mayo de 2023, 08:10:29 pm
Aprovecho para presentarme ya que este es mi primer mensaje. Soy David, de Madrid y este lunes he firmado un contrato de leasing para este coche precisamente: el model 3 LR RWD.
La verdad es que llevo por el foro cerca de un año pero, como no me había decidido todavía por qué coche optaría, pues he estado en la sombra… Tampoco tenia claro si comprarlo, renting…
Lo único que tenia claro es que, si cambiaba de coche, seria por un eléctrico: mi actual coche, un BMW tiene 15 años y, aunque sigue estupendo y no me ha dado ni un solo problema, tiene etiqueta B y desde enero solo puedo entrar en Madrid si es a un parking… yo trabajo en Madrid (en el puto centro), vivo en la A6 asi que la etiqueta cero para pillar en Bus Vao era imprescindible.
Mi primera opción era el BMW X4 que reconozco que me encanta pero con las ultimas bajadas de precio de Tesla la diferencia se hacia enorme… Es verdad que en cuestión de equipación, pues no hay color. Pero también es verdad que Tesla de momento sigue estando muy por encima en eficiencia.
Barajé el Polestar que también me gusta, pero era mi tercera opción.
Por otro lado, también comentaros que yo personalmente soy más de sedán… cuestión de gustos, claro.
El optar por este en particular viene principalmente por el plus de autonomía que tiene. Según la oferta que me han pasado, 634 WLTP. El dual motor evidentemente tiene más potencia pero yo la verdad creo que no la necesito (y eso que mi BMW 530 tiene la suya y se le agradece mucho cuando la necesitas).
Aunque en el dia a dia hago poco kilometros (60 dos tres veces a la semana para bajar a la oficina - teletrabajo el resto), hago unos 5 o 6 viajes al año, la gran mayoría en España. Los que de momento no tenemos experiencia con eléctricos, el estress de la autonomía influye mucho, al menos a mi.
Os paso un pantallazo de las especificaciones del coche (las que me han pasado a mi con la oferta).
Y bueno, ya puestos lo primero daros las gracias por todo lo que he aprendido en el foro… muchas cosas de momento estoy muy pez (y creo que seguiré asi porque la parte técnica de los coches nunca me ha llamado especialmente la atención ::)).
En segundo lugar, que cualquier otra información que necesiteis del coche, encantado (aunque poco más os puedo contar).
Y por ultimo, también comentar que me decidí finalmente por el renting porque la oferta era bastante buena (os doy datos si los queréis), el contrato es a 5 años con seguro a todo riesgo incluido (sin franquicia que mi experiencia con ella siempre ha sido mala y por 15€ más al mes…). En 5 años, veré qué hago. La tecnología en electricos está cambiando mucho y en este tiempo pueden ocurrir muchas cosas.
Por cierto, el precio al contado del coche son aprox. 45.000€. Os puedo pasar el importe exacto si queréis.
Lo he pillado en gris, por cierto, y las llantas Aero de 18’.
Os iré contando más cosas… de momento ayer viernes mandé la documentacion para el Moves (en este caso para empresas que es menos que para particulares). Moves que cobrará directamente la empresa de renting…
Saludos a todos
Publicado por: Teslimano en 13 de Mayo de 2023, 08:37:16 pm
Hola a todos,
Aprovecho para presentarme ya que este es mi primer mensaje. Soy David, de Madrid y este lunes he firmado un contrato de leasing para este coche precisamente: el model 3 LR RWD.
La verdad es que llevo por el foro cerca de un año pero, como no me había decidido todavía por qué coche optaría, pues he estado en la sombra… Tampoco tenia claro si comprarlo, renting…
Lo único que tenia claro es que, si cambiaba de coche, seria por un eléctrico: mi actual coche, un BMW tiene 15 años y, aunque sigue estupendo y no me ha dado ni un solo problema, tiene etiqueta B y desde enero solo puedo entrar en Madrid si es a un parking… yo trabajo en Madrid (en el puto centro), vivo en la A6 asi que la etiqueta cero para pillar en Bus Vao era imprescindible.
Mi primera opción era el BMW X4 que reconozco que me encanta pero con las ultimas bajadas de precio de Tesla la diferencia se hacia enorme… Es verdad que en cuestión de equipación, pues no hay color. Pero también es verdad que Tesla de momento sigue estando muy por encima en eficiencia.
Barajé el Polestar que también me gusta, pero era mi tercera opción.
Por otro lado, también comentaros que yo personalmente soy más de sedán… cuestión de gustos, claro.
El optar por este en particular viene principalmente por el plus de autonomía que tiene. Según la oferta que me han pasado, 634 WLTP. El dual motor evidentemente tiene más potencia pero yo la verdad creo que no la necesito (y eso que mi BMW 530 tiene la suya y se le agradece mucho cuando la necesitas).
Aunque en el dia a dia hago poco kilometros (60 dos tres veces a la semana para bajar a la oficina - teletrabajo el resto), hago unos 5 o 6 viajes al año, la gran mayoría en España. Los que de momento no tenemos experiencia con eléctricos, el estress de la autonomía influye mucho, al menos a mi.
Os paso un pantallazo de las especificaciones del coche (las que me han pasado a mi con la oferta).
Y bueno, ya puestos lo primero daros las gracias por todo lo que he aprendido en el foro… muchas cosas de momento estoy muy pez (y creo que seguiré asi porque la parte técnica de los coches nunca me ha llamado especialmente la atención ::)).
En segundo lugar, que cualquier otra información que necesiteis del coche, encantado (aunque poco más os puedo contar).
Y por ultimo, también comentar que me decidí finalmente por el renting porque la oferta era bastante buena (os doy datos si los queréis), el contrato es a 5 años con seguro a todo riesgo incluido (sin franquicia que mi experiencia con ella siempre ha sido mala y por 15€ más al mes…). En 5 años, veré qué hago. La tecnología en electricos está cambiando mucho y en este tiempo pueden ocurrir muchas cosas.
Por cierto, el precio al contado del coche son aprox. 45.000€. Os puedo pasar el importe exacto si queréis.
Lo he pillado en gris, por cierto, y las llantas Aero de 18’.
Os iré contando más cosas… de momento ayer viernes mandé la documentacion para el Moves (en este caso para empresas que es menos que para particulares). Moves que cobrará directamente la empresa de renting…
Saludos a todos
Bienvenido y muchas gracias por la información.
Bonito color
Sabes si viene con interior premium y antinieblas delantero como el LR AWD?
Si pusieran a la venta ese modelo a ese precio para el público en general, estando a medio camino de precio entre el SR y el LR AWD, cosa que tiene lógica, creo que se hartarían de venderlo.
Es un salto en autonomía grande respecto a un SR.
Respecto a potencia, no creo que eches en falta nada respecto al 530. El ahorro de dinero en gasolina lo notarás más.
Publicado por: Avillo en 13 de Mayo de 2023, 09:09:49 pm
Según el comercial de renting, en principio es igual que el LR AWD pero con un solo motor. Sin embargo , tampoco estaba muy puesto en el tema… y la verdad es que yo tampoco. No vienen todos igual?
Me dieron precio para 3 opciones (LR AWR, LR RWD y SR RWD) y en la descripción de cada uno no encontré diferencia ninguna (salvo por el tipo de motor y batería, claro)… Preguntaré el lunes porque yo creo que le pedido de momento no lo han hecho (no lo hacen hasta el el Moves este oficialmente solicitado).
¿Que diferencia hay entre el premium o el no premium? Tampoco he visto nada en el web de Tesla… Supongo que es cuestión de bucear un poco…
Y lo de la gasolina… pues en eso estoy encantado (y eso que todavia no lo tengo) porque mi coche chupa como si no hubiera un mañana…
Edito: ya he visto el tema del interior… Lo dicho, el lunes pregunto y os cuento.
Publicado por: keops en 13 de Mayo de 2023, 09:58:57 pm
Y de precio, 5.000€ menos que el LR AWD con 82 kWh.
Bufffff, qué difícil decisión, pero en tu caso que la autonomía es un factor de mucho peso, me tiraba al de batería más grande de cabeza.
Publicado por: keops en 13 de Mayo de 2023, 10:04:02 pm
Muy difícil decisión.
Publicado por: Milo1984 en 13 de Mayo de 2023, 10:05:51 pm
¿Cómo lo sabes y dónde viene indicado?Lo que cuentan en el foro alemán es que no estará disponible en ningún caso en la web para clientes finales, sino para clientes profesionales solamente y que además deben ser grandes.
Solamente B2B, a través del portal Tesla4Business en el que estos clientes tienen cuenta.
En españa al menos, un taxista lo puede pedir a traves de comercial o concesionario. Yo lo tengo pedido.
¿Eres quizás taxista?
¿Y qué características tiene el coche?
Como se el que?
Si, soy taxista.
Pedi el dia 28 el sr, y cuando lei que salia este coche, fui al stand dw venta que hay en mi ciudad y me cabiaron la reserva.
La forma de proceder para realizar el pedido fue:
Cambiar la reserva al lr, y el comercial notifica que es para taxi y que sw solicita el lr traccion trasera.
A los 4-5 dias correo de tesla indicando que el pedido ha sido modificado.
Publicado por: Milo1984 en 13 de Mayo de 2023, 10:10:34 pm
Por partes:
Bateria, al menos lo que yo vi, lleva la del lr.
Interior, lleva el parcial premium. Altavoces del sr, pero con antinieblas.
Precio, 43.760.
Es un SR con la bateria y las antinieblas del LR. Y 6250 EUROS MENOS.
Realmente es un SR con bateria y antinieblas del LR. Y ya. Ni equipo de sonido premium, ni luces de cortesia, etc etc. En interior es el "premium parcial". Es decir, el del SR.
A mi, me compensa. No me queria gastar 50000. Pero por 3.700, tengo ese plus de autonomia....
A falta de ver si lleva alguna cosa mas, que bienvenida sera....pero eso me dijeron.
Publicado por: Milo1984 en 13 de Mayo de 2023, 10:56:30 pm
Publicado por: Teslimano en 13 de Mayo de 2023, 11:07:20 pm
La informaciln que yo tengo no es esa.Mejor me lo pones. Por esos 3700 euros merece mucho la pena. El tema de interior premium o no, creo que no tiene gran importancia.
Por partes:
Bateria, al menos lo que yo vi, lleva la del lr.
Interior, lleva el parcial premium. Altavoces del sr, pero con antinieblas.
Precio, 43.760.
Es un SR con la bateria y las antinieblas del LR. Y 6250 EUROS MENOS.
Realmente es un SR con bateria y antinieblas del LR. Y ya. Ni equipo de sonido premium, ni luces de cortesia, etc etc. En interior es el "premium parcial". Es decir, el del SR.
A mi, me compensa. No me queria gastar 50000. Pero por 3.700, tengo ese plus de autonomia....
A falta de ver si lleva alguna cosa mas, que bienvenida sera....pero eso me dijeron.
Siempre se le puede poner iluminación y mejorar el audio más adelante si se quiere (para mí es muy prescindible).
Tendréis un coche genial y bastante poco común.
A disfrutarlo!
Publicado por: keops en 13 de Mayo de 2023, 11:09:52 pm
75 kWh
5.000€ menos que el LR AWD.
8 km WLTP más.
¿Qué autonomía WLTP tiene el coche que has comprado tú?
Publicado por: Milo1984 en 13 de Mayo de 2023, 11:14:59 pm
Pues Avillo arriba ya compartido otra info, por eso me descoloca.
75 kWh
5.000€ menos que el LR AWD.
8 km WLTP más.
¿Qué autonomía WLTP tiene el coche que has comprado tú?
Autonomia la misma. 634.
En cualquier caso, si da 634 con 75, tampoco me inporta mucho la verdad....lo que me importa es que son 634 por 43760. Lo que mas me jode, es el equipo de musica. El que probe es el premium y como se escucha....
Lo que te puedo asegurar (porque lo vi en su ordenador) es:
Antibieblas SI.
Interior premium NO.
Autonomia 634.
Dual Motor NO.
Precio 43760. (Como se ve en la reserva).
Publicado por: keops en 13 de Mayo de 2023, 11:17:58 pm
Mira el pantallazo de la web. Un LR AWD de 18 son 626 km WLTP.
Pero vamos, que en la realidad será la misma, sí.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230513/fb816a2861c21b076b8424e6332b49d0.jpg)
Publicado por: Milo1984 en 13 de Mayo de 2023, 11:37:18 pm
Autonomía, 8 km WLTP más.
Mira el pantallazo de la web. Un LR AWD de 18 son 626 km WLTP.
Pero vamos, que en la realidad será la misma, sí.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230513/fb816a2861c21b076b8424e6332b49d0.jpg)
Si si, pues eso. La misma autonomia, pero 6250 menos.....y para taxi o flotas, la autonomia es vital.....ahora mismo no se si hay otro coche en el mercado por 43750 con 634 de autonomia....
Publicado por: Avillo en 14 de Mayo de 2023, 12:13:19 am
O sea, se confirman los 75 kWh NCx.
Y de precio, 5.000€ menos que el LR AWD con 82 kWh.
Bufffff, qué difícil decisión, pero en tu caso que la autonomía es un factor de mucho peso, me tiraba al de batería más grande de cabeza.
En los datos que me pasaron, la batería del LR AWR es de 76 KWh. No me pareció relevante la diferencia y eran unos 80€ más al mes.
Publicado por: Avillo en 14 de Mayo de 2023, 12:20:37 am
Autonomía, 8 km WLTP más.
Mira el pantallazo de la web. Un LR AWD de 18 son 626 km WLTP.
Pero vamos, que en la realidad será la misma, sí.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230513/fb816a2861c21b076b8424e6332b49d0.jpg)
Yo he dado por hecho que con el LR RWD ocurre lo mismo que con el AWD: con las Aero la autonomía estimada será algo mayor. Me fijaré cuando tenga el coche, aunque la estimación del coche es EPA y por tanto, menor.
Publicado por: Jlc en 14 de Mayo de 2023, 02:31:15 pm
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 03:04:09 pm
Se sabe algo de comprar para particulares?Están en inventario, para todos la visualización y filtraje.
No tengo claro que la compra sea solamente para particulares.
Y veo que pone Rotterdam próximamente.
@Temboa , llegando a este puerto, ¿serán MiUS quizás?
Publicado por: hmillan en 14 de Mayo de 2023, 03:05:22 pm
Encargué el SR en abril y he cambiado el pedido al LR RWD
Tenia pagado el primer pedido y el LR RWD me supone 4000€ mas. Creo que merece la pena.
Tenia ya fecha de entrega del ST para el 25 de mayo y ahora ya no ni rango de fechas prevista de entrega.
Me imagino que la entrega sera para junio que les interesa entregar antes de terminar el trimestre.
La comercial del punto de venta de Zaragoza, me comentó no lleva sonido premium, no le pregunte por los antinieblas.
Adjunto la hoja del pedido
Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 03:48:05 pm
Yo son Taxista tambien.
Encargué el SR en abril y he cambiado el pedido al LR RWD
Tenia pagado el primer pedido y el LR RWD me supone 4000€ mas. Creo que merece la pena.
Tenia ya fecha de entrega del ST para el 25 de mayo y ahora ya no ni rango de fechas prevista de entrega.
Me imagino que la entrega sera para junio que les interesa entregar antes de terminar el trimestre.
La comercial del punto de venta de Zaragoza, me comentó no lleva sonido premium, no le pregunte por los antinieblas.
Adjunto la hoja del pedido
Pues estamos igual.....
Antinieblas si que lleva.
Buena compra.
Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 03:49:44 pm
Se sabe algo de comprar para particulares?Están en inventario, para todos la visualización y filtraje.
No tengo claro que la compra sea solamente para particulares.
Y veo que pone Rotterdam próximamente.
@Temboa , llegando a este puerto, ¿serán MiUS quizás?
Que es MiUS???
Y de lugar de fabricacion, teneis algo de i formacion???
Que impresion teneis los mas entendidos?
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 04:02:09 pm
Lo apunto a ver si Temboa nos ayuda, porque eso del puerto de Rotterdam me suena a que no es MIC (Made in China).
Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 04:11:45 pm
MiUS es Made in the US.
Lo apunto a ver si Temboa nos ayuda, porque eso del puerto de Rotterdam me suena a que no es MIC (Made in China).
Lo de Rotterdam desbe ser porque esta o va hacia alli. Imagino que sera añguna cancelacion.
Uno de otro grupo lo ha pillao desde inventario, y ya tiene vin. De china
Publicado por: Temboa en 14 de Mayo de 2023, 04:14:06 pm
Pues sinceramente @keops , no sé desde donde va a llegar ese coche a Rotterdam.Se sabe algo de comprar para particulares?Están en inventario, para todos la visualización y filtraje.
No tengo claro que la compra sea solamente para particulares.
Y veo que pone Rotterdam próximamente.
@Temboa , llegando a este puerto, ¿serán MiUS quizás?
El último barco que llegó cargado con MS y MX desde EEUU fue el 30-4 a Rotterdam y no se habló por ningún sitio que viniera con M3 LR RWD, y hasta hoy no ha llegado nada más.
A lo largo del día de hoy, llegara un barco al puerto de Baltimore (EEUU) posiblemente para cargar MS, MX y quien sabe si M3 LR RWD. Tiene como destino el puerto alemán de Bremerhaven el día 28-5 y luego irá para Amberes donde llegara el 30-5.
Estaré pendiente de los foros europeos a ver si se filtra la carga que trae, siempre y cuando se confirme que trae Teslas.
Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 04:18:10 pm
Pues sinceramente @keops , no sé desde donde va a llegar ese coche a Rotterdam.Se sabe algo de comprar para particulares?Están en inventario, para todos la visualización y filtraje.
No tengo claro que la compra sea solamente para particulares.
Y veo que pone Rotterdam próximamente.
@Temboa , llegando a este puerto, ¿serán MiUS quizás?
El último barco que llegó cargado con MS y MX desde EEUU fue el 30-4 a Rotterdam y no se habló por ningún sitio que viniera con M3 LR RWD, y hasta hoy no ha llegado nada más.
A lo largo del día de hoy, llegara un barco al puerto de Baltimore (EEUU) posiblemente para cargar MS, MX y quien sabe si M3 LR RWD. Tiene como destino el puerto alemán de Bremerhaven el día 28-5 y luego irá para Amberes donde llegara el 30-5.
Estaré pendiente de los foros europeos a ver si se filtra la carga que trae, siempre y cuando se confirme que trae Teslas.
Son de china.
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 04:19:32 pm
Extraño.
Publicado por: Temboa en 14 de Mayo de 2023, 04:24:39 pm
Entiendo que el VIN comienza por LRW?? También está el coche en Rotterdam??MiUS es Made in the US.
Lo apunto a ver si Temboa nos ayuda, porque eso del puerto de Rotterdam me suena a que no es MIC (Made in China).
Lo de Rotterdam desbe ser porque esta o va hacia alli. Imagino que sera añguna cancelacion.
Uno de otro grupo lo ha pillao desde inventario, y ya tiene vin. De china
El último barco que llegó a Europa desde Shanghai fue el pasado 5-5 a Zeebrugge (Bélgica) y parece ser que han tardado bastante tiempo en mover los coches que trajo, y de los que están en camino el que pasa más cerca lo hará el día 23-5 por Le Havre (Francia) y luego termina en Zeebrugge el 24-5.
Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 04:28:05 pm
Entiendo que el VIN comienza por LRW?? También está el coche en Rotterdam??MiUS es Made in the US.
Lo apunto a ver si Temboa nos ayuda, porque eso del puerto de Rotterdam me suena a que no es MIC (Made in China).
Lo de Rotterdam desbe ser porque esta o va hacia alli. Imagino que sera añguna cancelacion.
Uno de otro grupo lo ha pillao desde inventario, y ya tiene vin. De china
El último barco que llegó a Europa desde Shanghai fue el pasado 5-5 a Zeebrugge (Bélgica) y parece ser que han tardado bastante tiempo en mover los coches que trajo, y de los que están en camino el que pasa más cerca lo hará el día 23-5 por Le Havre (Francia) y luego termina en Zeebrugge el 24-5.
Correcto, eso dice el chico que lo ha reservado desde inventario.
LRW.
A mi reservado en punto de venta me sigue saliendo fecha por dererminar.....
Publicado por: Temboa en 14 de Mayo de 2023, 04:33:17 pm
Pues los MIC no llegan a Rotterdam.No directamente jeje. Lo del tema de la logística es un galimatías jajaja.
Extraño.
Para que os hagáis una idea, los coches que van con destino Irlanda son descargados en Zeebrugge y cargados en otro para llevárselos. No me digáis que no podrían ir en los barcos que van a Southampton... pero por el tema del Brexit no puede ser.
No me extrañaría que los movieran desde Amberes o Zeebrugge hacia Rotterdam en barco.
Supongo que lo de Rotterdam habrá sido algo excepcional por la reciente salida de este modelo y que más adelante nos llegarán directamente a Barcelona.
Habrá que investigar.
Publicado por: Temboa en 14 de Mayo de 2023, 04:35:30 pm
@Milo1984 , pasate por el foro de entregas y échale un vistazo a las primeras páginas pera intentar buscar un VIN oculto para tu coche.Entiendo que el VIN comienza por LRW?? También está el coche en Rotterdam??MiUS es Made in the US.
Lo apunto a ver si Temboa nos ayuda, porque eso del puerto de Rotterdam me suena a que no es MIC (Made in China).
Lo de Rotterdam desbe ser porque esta o va hacia alli. Imagino que sera añguna cancelacion.
Uno de otro grupo lo ha pillao desde inventario, y ya tiene vin. De china
El último barco que llegó a Europa desde Shanghai fue el pasado 5-5 a Zeebrugge (Bélgica) y parece ser que han tardado bastante tiempo en mover los coches que trajo, y de los que están en camino el que pasa más cerca lo hará el día 23-5 por Le Havre (Francia) y luego termina en Zeebrugge el 24-5.
Correcto, eso dice el chico que lo ha reservado desde inventario.
LRW.
A mi reservado en punto de venta me sigue saliendo fecha por dererminar.....
Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 04:36:16 pm
@Milo1984 , pasate por el foro de entregas y échale un vistazo a las primeras páginas pera intentar buscar un VIN oculto para tu coche.Entiendo que el VIN comienza por LRW?? También está el coche en Rotterdam??MiUS es Made in the US.
Lo apunto a ver si Temboa nos ayuda, porque eso del puerto de Rotterdam me suena a que no es MIC (Made in China).
Lo de Rotterdam desbe ser porque esta o va hacia alli. Imagino que sera añguna cancelacion.
Uno de otro grupo lo ha pillao desde inventario, y ya tiene vin. De china
El último barco que llegó a Europa desde Shanghai fue el pasado 5-5 a Zeebrugge (Bélgica) y parece ser que han tardado bastante tiempo en mover los coches que trajo, y de los que están en camino el que pasa más cerca lo hará el día 23-5 por Le Havre (Francia) y luego termina en Zeebrugge el 24-5.
Correcto, eso dice el chico que lo ha reservado desde inventario.
LRW.
A mi reservado en punto de venta me sigue saliendo fecha por dererminar.....
Ya ya, pero nada....
Gracias!!!!!!
Publicado por: Avillo en 14 de Mayo de 2023, 05:41:21 pm
He encontrado esto por ahí…. En principio, la batería es la misma que el AWD, 82 KWh.
En principio, la información que me pasan la cojo con pinzas… El comercial sabe menos que yo, lo cual me parece difícil. :P
Me hubiese gustado un interior premium como el AWD pero, bueno, puedo pasar sin él… Tesla no se caracteriza por incluir grandes acabados (lo echaré en falta seguro)…
Me jode el tema del equipo de sonido y las luces de cortesía… Las antiniebla LED sinceramente me dan igual… he debido usar los antiniebla 3 veces en los últimos 15 años…
En cualquier caso, si que me interesa mucho saber la bateria que lleva, motivo por el cual me decanté por este modelo.
Saludos
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 05:59:07 pm
https://www.ccarprice.com/es/tesla-model-3-lr-rwd-2024-price-in-spain-18882
He encontrado esto por ahí…. En principio, la batería es la misma que el AWD, 82 KWh.
No puede ser.
La autonomía homologada publicada, dando al LR RWD 6 km WLTP menos que el LR AWD demuestra que no puede ser la misma batería.
620 km el LR RWD versus 626 km el LR AWD, ambos con 18" y WLTP, según la web oficial, cuando el RWD debería tener más que el AWD a igual batería.
Son matemáticas.
75 kWh sí que cuadran.
Publicado por: Avillo en 14 de Mayo de 2023, 06:09:55 pm
A mi me pasan 634 km frente a 602 km…
Ya se que los 626 km son con las de 18’ pero como primer dato siempre dan los 602… por lo que yo interpreto que con los 634 km hacen lo mismo, con las de 19’. Ytambién se que esto último es solo mi interpretación, pero creo que tiene su lógica: si no, por qué Tesla no publicita directamente los 626 km WLTP? Comercialmente es mucho más atractivo…
Publicado por: JoseBQ en 14 de Mayo de 2023, 06:10:50 pm
El Model 3 se homologa con llanta de 19, la que aparece marcada con llanta de 18 es una estimación.
Desde luego, yo creo que si tuviera que comparar ahora, sería la opción elegida.
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 06:11:48 pm
Disculpa Keops pero de donde sacas 620 km WLTP?De la web oficial, con 18"
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 06:13:25 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230514/d0594fe71d26724e13fc5173cc10fb0a.jpg)
Publicado por: Avillo en 14 de Mayo de 2023, 06:15:12 pm
Disculpa Keops pero de donde sacas 620 km WLTP?De la web oficial, con 18"
Debo ser idiota pero yo no lo veo por ningún lado… El LR RWD no aparece como opción en la web de Tesla (o yo no soy capaz de encontrarlo)
Publicado por: Avillo en 14 de Mayo de 2023, 06:16:01 pm
Adjunto pantallazo.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230514/d0594fe71d26724e13fc5173cc10fb0a.jpg)
Gracias!
Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 06:16:55 pm
Disculpa Keops pero de donde sacas 620 km WLTP?De la web oficial, con 18"
Debo ser idiota pero yo no lo veo por ningún lado… El LR RWD no aparece como opción en la web de Tesla (o yo no soy capaz de encontrarlo)
En el inventario.
En el configurador no, en el inventario disponible
Publicado por: Avillo en 14 de Mayo de 2023, 06:23:40 pm
Es decir, que ponen como referencia la estimación con llantas de 19’… O eso me parece a mi.
En caulquier caso, mañana intento confirmar la bateria que trae el coche.
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 06:42:29 pm
Ni Tesla se pone de acuerdo en las cifras de homologación que presentan sus coches.
626 km WLTP para el LR AWD de 18 pulgadas.
602 km WLTP para el mismo modelo, cuando son de inventario, por arte de birlibirloque.
Y el cliente, que no sabe qué está comprando a cambio de su dinero.
Tesla-normal.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230514/e2a114a582c069866b853a94de9ee334.jpg)
Publicado por: JoseBQ en 14 de Mayo de 2023, 06:48:56 pm
En el inventario Tesla pone la autonomía homologada, no la estimada.
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 06:59:41 pm
LR RWD de 18".
Con lo que no lleva 82 kWh.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230514/c4690ae094c5a43ab3ec46b4c553d610.jpg)
Publicado por: Jlc en 14 de Mayo de 2023, 08:04:06 pm
Pues sinceramente @keops , no sé desde donde va a llegar ese coche a Rotterdam.Se sabe algo de comprar para particulares?Están en inventario, para todos la visualización y filtraje.
No tengo claro que la compra sea solamente para particulares.
Y veo que pone Rotterdam próximamente.
@Temboa , llegando a este puerto, ¿serán MiUS quizás?
El último barco que llegó cargado con MS y MX desde EEUU fue el 30-4 a Rotterdam y no se habló por ningún sitio que viniera con M3 LR RWD, y hasta hoy no ha llegado nada más.
A lo largo del día de hoy, llegara un barco al puerto de Baltimore (EEUU) posiblemente para cargar MS, MX y quien sabe si M3 LR RWD. Tiene como destino el puerto alemán de Bremerhaven el día 28-5 y luego irá para Amberes donde llegara el 30-5.
Estaré pendiente de los foros europeos a ver si se filtra la carga que trae, siempre y cuando se confirme que trae Tesla
Parece ser que de china lrw
Publicado por: Jlc en 14 de Mayo de 2023, 08:12:06 pm
Mi duda es que al aparecer en el inventario y poder hacer la reserva, me da la impresión que podemos comprarlo los particulares
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 08:17:24 pm
Si se fijais arriba pone lrw.Yo he seguido el proceso para reservar uno, para ver hasta dónde me llevaba y sí, sí son reservables para particulares, según el formulario de la web de Tesla.
Mi duda es que al aparecer en el inventario y poder hacer la reserva, me da la impresión que podemos comprarlo los particulares
Ver adjunto.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230514/acf93d0b172907aefe0bc4f92e3bd889.jpg)
Publicado por: Teslimano en 14 de Mayo de 2023, 08:25:22 pm
Publicado por: inigoml en 14 de Mayo de 2023, 08:34:36 pm
¿Cuántos kilómetros hacéis diariamente?
Desde mi punto de vista un SR+ seguramente sea la opción mejor para taxi/VTC por lo siguiente:
- Es sensiblemente más barato.
- La batería LFP es mucho más dura y apenas se degrada con cargas sucesivas o cargas hasta muy alto SOC.
- En una noche con una tarifa Iberdrola VE no llenas la batería a tope.
- Cargas por encima del 90% no es lo mejor para las baterías NCM. En una LFP carga al 100% no es problema.
- Imagino que si hacéis más de 500km en ciudad os va a tocar cargar si o si, sea un LR o un SR+. Así que realmente la ganancia no es tanta.. Y como digo, no os da para cargar en una noche.
- Si estás en ese rango de 400km donde un SR+ no llega y un LR si, la carga que vas a necesitar es de menos de 10 minutos.
No se, yo al LR RWD no le veo ventajas para profesionales con respecto a un SR+ significativas como para que me compense el sobreprecio.
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Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 09:26:52 pm
A los interesados, realmente os compensa el LR RWD?
¿Cuántos kilómetros hacéis diariamente?
Desde mi punto de vista un SR+ seguramente sea la opción mejor para taxi/VTC por lo siguiente:
- Es sensiblemente más barato.
- La batería LFP es mucho más dura y apenas se degrada con cargas sucesivas o cargas hasta muy alto SOC.
- En una noche con una tarifa Iberdrola VE no llenas la batería a tope.
- Cargas por encima del 90% no es lo mejor para las baterías NCM. En una LFP carga al 100% no es problema.
- Imagino que si hacéis más de 500km en ciudad os va a tocar cargar si o si, sea un LR o un SR+. Así que realmente la ganancia no es tanta.. Y como digo, no os da para cargar en una noche.
- Si estás en ese rango de 400km donde un SR+ no llega y un LR si, la carga que vas a necesitar es de menos de 10 minutos.
No se, yo al LR RWD no le veo ventajas para profesionales con respecto a un SR+ significativas como para que me compense el sobreprecio.
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El sobreprecio son 3000 euros.
La degradacion de la bateria es mayor, pero tampoco exageradamente mayor. Aunque se degradara un 20% mas en 10 años, tendria la bateria del sr nuevo.
Esos 80-100 km de mas, pueden hacer que hagas un servicio mas lejano, o que puedas ir a la playa sin parar.
Por 3000 euros mas, me compensa. Por 10.000, no.
Km aproximados, unos 200. Me planateo cargar cada 2 d8as con el lr. Con el sr a diario. Aunque sea un poco.
No se....
Y a que te rwfieres con sr+?? Aun se vende?
Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 09:30:03 pm
A los interesados, realmente os compensa el LR RWD?
¿Cuántos kilómetros hacéis diariamente?
Desde mi punto de vista un SR+ seguramente sea la opción mejor para taxi/VTC por lo siguiente:
- Es sensiblemente más barato.
- La batería LFP es mucho más dura y apenas se degrada con cargas sucesivas o cargas hasta muy alto SOC.
- En una noche con una tarifa Iberdrola VE no llenas la batería a tope.
- Cargas por encima del 90% no es lo mejor para las baterías NCM. En una LFP carga al 100% no es problema.
- Imagino que si hacéis más de 500km en ciudad os va a tocar cargar si o si, sea un LR o un SR+. Así que realmente la ganancia no es tanta.. Y como digo, no os da para cargar en una noche.
- Si estás en ese rango de 400km donde un SR+ no llega y un LR si, la carga que vas a necesitar es de menos de 10 minutos.
No se, yo al LR RWD no le veo ventajas para profesionales con respecto a un SR+ significativas como para que me compense el sobreprecio.
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Eso si, si sale un sr blanco como el megro que ha salido a 36990, lo pillo. Ahi la diferencia ya son mas de 6000....
Pero por 3000?
Ni me lo pienso
Publicado por: MIKZUCU en 14 de Mayo de 2023, 10:05:11 pm
Cita de: Milo1984
Eso si, si sale un sr blanco como el megro que ha salido a 36990, lo pillo. Ahi la diferencia ya son mas de 6000....Cual es el negro a 36900??? Me he perdido algo
Pero por 3000?
Ni me lo pienso
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Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 10:09:59 pm
Cita de: Milo1984Eso si, si sale un sr blanco como el megro que ha salido a 36990, lo pillo. Ahi la diferencia ya son mas de 6000....Cual es el negro a 36900??? Me he perdido algo
Pero por 3000?
Ni me lo pienso
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Uno que ha salido esta tarde en inventario. Alguna cancelacion imagino...
Por eso digo que si suena la flauta y sale uno blanco....
Publicado por: MIKZUCU en 14 de Mayo de 2023, 10:13:52 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: inigoml en 14 de Mayo de 2023, 10:19:04 pm
Km aproximados, unos 200. Me planateo cargar cada 2 d8as con el lr. Con el sr a diario. Aunque sea un poco.
No se....
Y a que te rwfieres con sr+?? Aun se vende?
Si son 200km, yo lo tendría claro, si es principalmente uso profesional. Si es uso mixto y te encaja más el LR, nada que añadir.
Yo he tenido ambos, el 55kWh LFP y ahora el 82kWh NCA del Performance y el tema de la batería nada que ver. El primero lo puedes maltratar. El segundo como si fuera de cristal. No cargo a más del 55% para minimizar degradación por envejecimiento ni hago ciclos largos para evitar mayor degradación por ciclos de carga/descarga. En el LFP realmente los ciclos largos son incluso mejor (100-0 y tan feliz) y la degradación por envejecimiento es un pelin menor al 100% que al 80 (aunque disminuye mucho por debajo del 70). Eso hace que tenga que estar mucho más pendiente de cuidarla.
Es cierto que el P de 82 me saca unos 80km más que mi SR+ de 55 y de potencia ni hablamos, pero es mucho más coñazo de cuidar.
SR+ es el nombre anterior al último cambio. Ahora es "Model 3" a secas.
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Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 10:30:20 pm
Km aproximados, unos 200. Me planateo cargar cada 2 d8as con el lr. Con el sr a diario. Aunque sea un poco.
No se....
Y a que te rwfieres con sr+?? Aun se vende?
Si son 200km, yo lo tendría claro, si es principalmente uso profesional. Si es uso mixto y te encaja más el LR, nada que añadir.
Yo he tenido ambos, el 55kWh LFP y ahora el 82kWh NCA del Performance y el tema de la batería nada que ver. El primero lo puedes maltratar. El segundo como si fuera de cristal. No cargo a más del 55% para minimizar degradación por envejecimiento ni hago ciclos largos para evitar mayor degradación por ciclos de carga/descarga. En el LFP realmente los ciclos largos son incluso mejor (100-0 y tan feliz) y la degradación por envejecimiento es un pelin menor al 100% que al 80 (aunque disminuye mucho por debajo del 70). Eso hace que tenga que estar mucho más pendiente de cuidarla.
Es cierto que el P de 82 me saca unos 80km más que mi SR+ de 55 y de potencia ni hablamos, pero es mucho más coñazo de cuidar.
SR+ es el nombre anterior al último cambio. Ahora es "Model 3" a secas.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
La degragadacion que se ha medido a 7 años y 250.000 es la bateria "mala" es cuabto, un 10%? 15%? 20%?
Aun con un 20% (que es menos), seguiria dando mas autonomia que un sr. Que los sr com bateria lfp, en los dos primeros años no degradan un 6, pero un 3 seguro. Cuando la degragacion del lr sea de un 15-20, la lfp no estara menos del 8-9. Pero si partes de una bateria mayor....
Todo esto viendo las gtaficas, y analisis eh? Experiencia ninguna.
200 km, pero si quiero hacer un viaje, quiero tener ese extra. Pero lo dicho, por 3000. No por 10000
Publicado por: Serujisan en 14 de Mayo de 2023, 10:47:17 pm
en el inventario ahora mismo hay muchos Model 3 con tracción trasera de gran autonomía... de todos colores y bola remolque... por si os puede interesar!
https://www.tesla.com/es_es/inventory/new/m3 (https://www.tesla.com/es_es/inventory/new/m3)
Recogida en el puerto de Barcelona o Bilbao me pone
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 11:07:42 pm
A los interesados, realmente os compensa el LR RWD?Como hemos hablado en privado, no podría estar más de acuerdo.
¿Cuántos kilómetros hacéis diariamente?
Desde mi punto de vista un SR+ seguramente sea la opción mejor para taxi/VTC por lo siguiente:
- Es sensiblemente más barato.
- La batería LFP es mucho más dura y apenas se degrada con cargas sucesivas o cargas hasta muy alto SOC.
- En una noche con una tarifa Iberdrola VE no llenas la batería a tope.
- Cargas por encima del 90% no es lo mejor para las baterías NCM. En una LFP carga al 100% no es problema.
- Imagino que si hacéis más de 500km en ciudad os va a tocar cargar si o si, sea un LR o un SR+. Así que realmente la ganancia no es tanta.. Y como digo, no os da para cargar en una noche.
- Si estás en ese rango de 400km donde un SR+ no llega y un LR si, la carga que vas a necesitar es de menos de 10 minutos.
No se, yo al LR RWD no le veo ventajas para profesionales con respecto a un SR+ significativas como para que me compense el sobreprecio.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Amén con ello.
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 11:10:52 pm
Km aproximados, unos 200. Me planateo cargar cada 2 d8as con el lr. Con el sr a diario.
Más razones veo en tu caso para elegir un SR a un LR RWD.
Publicado por: Milo1984 en 14 de Mayo de 2023, 11:14:44 pm
Km aproximados, unos 200. Me planateo cargar cada 2 d8as con el lr. Con el sr a diario.
Más razones veo en tu caso para elegir un SR a un LR RWD.
Me estais haciendo dudar....
Publicado por: rodenas en 14 de Mayo de 2023, 11:56:41 pm
Publicado por: inigoml en 15 de Mayo de 2023, 08:04:53 am
La degragadacion que se ha medido a 7 años y 250.000 es la bateria "mala" es cuabto, un 10%? 15%? 20%?
Aun con un 20% (que es menos), seguiria dando mas autonomia que un sr. Que los sr com bateria lfp, en los dos primeros años no degradan un 6, pero un 3 seguro. Cuando la degragacion del lr sea de un 15-20, la lfp no estara menos del 8-9. Pero si partes de una bateria mayor....
Todo esto viendo las gtaficas, y analisis eh? Experiencia ninguna.
200 km, pero si quiero hacer un viaje, quiero tener ese extra. Pero lo dicho, por 3000. No por 10000
12% según Tesla. Incluyendo degradación por ciclos y por antigüedad para vehículos con baterías NCx. En LFP la degradación por ciclos la puedes obviar.
No indican años por lo que dar el kilometraje no es una buena referencia. Esto es, nuestros coches los primeros años acumulan principalmente degradación por edad que se va reduciendo poco a poco. A partir del 4° año lo que pesa más es la cíclica. Eso quiere decir que si Tesla ha dado la información de vehículos de usuario final, por ejemplo, de ese 12% la mayor parte es degradación por edad pq hacen pocos kilómetros al año. Mientras que si son de flota o profesionales sería al revés, pq hacen mucho kilometraje en poco tiempo. Aunque seguramente sea un mix.
En fin, que lo que quiero decir es que para coches con mucho kilometraje el meter una batería LFP es algo a valorar dado que además de costar menos de va a ver afectada únicamente por la degradación por edad y no por la cíclica. Un Model 3 LFP puede haberte perdido 2kWh en dos años mientras que un NMC el doble.
Pero está claro que en tu caso la autonomía para tus planes es muy importante así que ignora mis comentarios que están planteados únicamente desde el punto puramente financiero en cuanto a amortización de la inversión para un uso estrictamente profesional.
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Publicado por: inigoml en 15 de Mayo de 2023, 08:07:36 am
Exageráis un poco con lo de tener que cuidar la batería de los LR. Yo mi LR lo suelo cargar al 90% (que ya es más autonomía que el SR al 100%) y tengo un 0,5% de degradación después de 20.000 km y 1 año y 2 meses. Mientras no le metas continuamente cargas en DC y lo cargues todos los días al 100% (y ninguna de las 2 cosas es buena tampoco para el SR), no veo que haya que preocuparse tanto con la batería del LR.Sorry, rodenas, pero un 0.5% en una batería NMC es imposible aunque le hagas muy pocos kilometros. Deberías rondar como poco el 2%, si no el 3%. Luego ya irá bajando poco a poco, cada vez menos. Son estos primeros años cuando más se nota. ¿Cómo lo has medido?
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Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 08:16:24 am
La degragadacion que se ha medido a 7 años y 250.000 es la bateria "mala" es cuabto, un 10%? 15%? 20%?
Aun con un 20% (que es menos), seguiria dando mas autonomia que un sr. Que los sr com bateria lfp, en los dos primeros años no degradan un 6, pero un 3 seguro. Cuando la degragacion del lr sea de un 15-20, la lfp no estara menos del 8-9. Pero si partes de una bateria mayor....
Todo esto viendo las gtaficas, y analisis eh? Experiencia ninguna.
200 km, pero si quiero hacer un viaje, quiero tener ese extra. Pero lo dicho, por 3000. No por 10000
12% según Tesla. Incluyendo degradación por ciclos y por antigüedad para vehículos con baterías NCx. En LFP la degradación por ciclos la puedes obviar.
No indican años por lo que dar el kilometraje no es una buena referencia. Esto es, nuestros coches los primeros años acumulan principalmente degradación por edad que se va reduciendo poco a poco. A partir del 4° año lo que pesa más es la cíclica. Eso quiere decir que si Tesla ha dado la información de vehículos de usuario final, por ejemplo, de ese 12% la mayor parte es degradación por edad pq hacen pocos kilómetros al año. Mientras que si son de flota o profesionales sería al revés, pq hacen mucho kilometraje en poco tiempo. Aunque seguramente sea un mix.
En fin, que lo que quiero decir es que para coches con mucho kilometraje el meter una batería LFP es algo a valorar dado que además de costar menos de va a ver afectada únicamente por la degradación por edad y no por la cíclica. Un Model 3 LFP puede haberte perdido 2kWh en dos años mientras que un NMC el doble.
Pero está claro que en tu caso la autonomía para tus planes es muy importante así que ignora mis comentarios que están planteados únicamente desde el punto puramente financiero en cuanto a amortización de la inversión para un uso estrictamente profesional.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
No te voy a ekgañar. Tengo dudas.
Peroba lo que voy, a poca bateria que ñierda la lfp, em 10 años, que puede ser, un 6%? Has perdido un 6% de 510.
En el nmc, un 20%? Si bajas un 20% a uma bateria que da 620-630, pasadps los 10 años, seguiria teniendo mas autonomia, y podria alargar la vida taxi porque tardaria mas en bajar de los 350-400....
No se si le explico.....
No se que hare al final....
Publicado por: inigoml en 15 de Mayo de 2023, 08:41:58 am
No te voy a ekgañar. Tengo dudas.
Peroba lo que voy, a poca bateria que ñierda la lfp, em 10 años, que puede ser, un 6%? Has perdido un 6% de 510.
En el nmc, un 20%? Si bajas un 20% a uma bateria que da 620-630, pasadps los 10 años, seguiria teniendo mas autonomia, y podria alargar la vida taxi porque tardaria mas en bajar de los 350-400....
SR+. Autonomia nuevo: 423km Autonomia 15 meses: 410km. Degradación: 4.9%
P: Autonomia nuevo: 507km. Autonomía 15 meses: 480km. Degradación : 6.5%
El P (heredado de Keops) lo cuido al máximo. Por ahora en este tiempo el principal factor de degradación por el kilometraje que hago/hacia es por edad en el SR+ y mixto en el P.
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Publicado por: daboyeh en 15 de Mayo de 2023, 08:42:41 am
Salen 602km para el AWD…
Es decir, que ponen como referencia la estimación con llantas de 19’… O eso me parece a mi.
En caulquier caso, mañana intento confirmar la bateria que trae el coche.
Buenas! Pudiste confirmar la batería?
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 09:29:14 am
No te voy a ekgañar. Tengo dudas.
Peroba lo que voy, a poca bateria que ñierda la lfp, em 10 años, que puede ser, un 6%? Has perdido un 6% de 510.
En el nmc, un 20%? Si bajas un 20% a uma bateria que da 620-630, pasadps los 10 años, seguiria teniendo mas autonomia, y podria alargar la vida taxi porque tardaria mas en bajar de los 350-400....
SR+. Autonomia nuevo: 423km Autonomia 15 meses: 410km. Degradación: 4.9%
P: Autonomia nuevo: 507km. Autonomía 15 meses: 480km. Degradación : 6.5%
El P (heredado de Keops) lo cuido al máximo. Por ahora en este tiempo el principal factor de degradación por el kilometraje que hago/hacia es por edad en el SR+ y mixto en el P.
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En 15 meses un 1,6. Tenindo en cuenta que no es lineal.....en 10 años, que diferencia puede haber....un 10%? No lo se.....pero seguro que menos que la diferencia de autonomia que es u. 20%....si gracias a esa diferencia estiro el coche un par de años mas, creo que me compensa......
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 09:32:36 am
Tras financiación, digamos unos 6.000€.
Mismo motor y unos 12 kWh netos extra.
500 €/kWh extra.
Hiper, super, mega, extra caro.
Y esto es objetivo.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 09:42:18 am
Además de lo que Íñigo detalla, hay 5.000€ de diferencia entre el SR y el LR RWD.
Tras financiación, digamos unos 6.000€.
Mismo motor y unos 12 kWh netos extra.
500 €/kWh extra.
Hiper, super, mega, extra caro.
Y esto es objetivo.
En mi caso y al contado, 3300 de diferencia.
Necesito mantener el coche con mas de 350 km de autonomia el mayor tiempo posible (en años).
Que opinas. Es un caso muy particular. Pero vosotros entendeis mas.....
En ese caso como lo ves?
Publicado por: Teslimano en 15 de Mayo de 2023, 09:46:08 am
Caballo grande...
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 10:10:29 am
En mi caso y al contado, 3300 de diferencia.
No entiendo.
¿Por qué para ti es esa diferencia de 3.300€?
En la web no sale esa diferencia.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 10:29:17 am
Claro, en la web la diferencia son 4000.
En mi caso y al contado, 3300 de diferencia.
No entiendo.
¿Por qué para ti es esa diferencia de 3.300€?
En la web no sale esa diferencia.
Sr 39760
Lr traccion trasera 43760.
Diferencia, 4000.
En mi caso añ ser para taxi, memdesgravo el iva.
Sr 32859
Lr traccion trasera 36165
Diferencia, 3306.
Para el resto del publico, 4000 (no 5000).
3300 ya no es tanta diferencia...
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 11:09:45 am
3300 ya no es tanta diferencia...
275 €/kWh neto adicional.
Ya no es hiper extra mega súper caro, sino solamente muy caro.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 11:12:29 am
3300 ya no es tanta diferencia...
275 €/kWh neto adicional.
Ya no es hiper extra mega súper caro, sino solamente muy caro.
Hombre....situvieras uno con 45 kw y 350 km de autonomia,por 37000, la diferencia seria tambien de 275 el kw...
Mereceria la pena??
Creo que la cuenta no solo es asi.....
No se.
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 11:20:25 am
Caro, pero menos.
Pero vamos, que esto son matemáticas.
No es mi opinión.
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 12:13:06 pm
Exageráis un poco con lo de tener que cuidar la batería de los LR. Yo mi LR lo suelo cargar al 90% (que ya es más autonomía que el SR al 100%) y tengo un 0,5% de degradación después de 20.000 km y 1 año y 2 meses. Mientras no le metas continuamente cargas en DC y lo cargues todos los días al 100% (y ninguna de las 2 cosas es buena tampoco para el SR), no veo que haya que preocuparse tanto con la batería del LR.Sorry, rodenas, pero un 0.5% en una batería NMC es imposible aunque le hagas muy pocos kilometros. Deberías rondar como poco el 2%, si no el 3%. Luego ya irá bajando poco a poco, cada vez menos. Son estos primeros años cuando más se nota. ¿Cómo lo has medido?
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Es lo que me dice Tessie y también SMT. Yo soy de los que piensa que lo que más daño le hace a la batería es la temperatura, e intento aparcar siempre en garaje y no pegarle calentones al cargarla. La tengo siempre entre 10 y poco más de 40 ºC como máximo (las poquitas veces que cargo en DC, lo hago en cargadores de 50 kW y desactivo el precalentamiento poco después de los 40 ºC, prefiero perder algo de velocidad que dañar innecesariamente la batería).
También es cierto que no se sabe con total certeza los márgenes de error en los que se mueve la estimación del coche, aunque en mi caso ha ido bajando muy poco a poco.
(https://i.ibb.co/g7tsFq1/Screenshot-20230515-115344.jpg)
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 12:15:31 pm
Además de lo que Íñigo detalla, hay 5.000€ de diferencia entre el SR y el LR RWD.
Tras financiación, digamos unos 6.000€.
Mismo motor y unos 12 kWh netos extra.
500 €/kWh extra.
Hiper, super, mega, extra caro.
Y esto es objetivo.
¿No eran 17,5 kWh de diferencia (75 menos 57,5)? ¿O me he perdido algo?
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 12:18:44 pm
Aparte de que ese M3 de 45 kWh ni existe, ni se espera que exista a corto plazo, serían 200 €/kWh adicional versus un LFP de 60 kWh.
Caro, pero menos.
Pero vamos, que esto son matemáticas.
No es mi opinión.
Intentaba poner uma diferencia equivalente.....
Un sr de 39 kw, 15 menos que el actual, por 3300 menos (220 euros el kw). Pero con la autonomia inferior tambien (520%54x39). Por 36460, y 368 km de autonomia.
En caso de que saliera, merereria la pena???
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 12:23:43 pm
Yo me iría al LR a ese precio.
Caballo grande...
El tema es saber durante cuánto tiempo va a ser "caballo grande". Aunque por 3300 € (que entiendo que además serán desgravables) entiendo que la diferencia se compensará con la posibilidad de hacer alguna que otra carrera más larga o no tener que parar prematuramente.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 12:42:02 pm
Yo me iría al LR a ese precio.
Caballo grande...
El tema es saber durante cuánto tiempo va a ser "caballo grande". Aunque por 3300 € (que entiendo que además serán desgravables) entiendo que la diferencia se compensará con la posibilidad de hacer alguna que otra carrera más larga o no tener que parar prematuramente.
Claro....
Y desde mi punto de vista, si en 10 años te ha perdido um 20% (el sr perderia menos), aun asi, seguiria teniendo mas autonomia que el sr recien estrenado...
Lo podria estirar mas tiempo....
No se.....
Eso si. Si sale un sr blanco por 36760, ahi si que no le lo pienso. Son mas de 6000 de diferencia....
Publicado por: Teslimano en 15 de Mayo de 2023, 12:52:31 pm
Yo entiendo que la autonomía máxima va a seguir siendo mayor en un LR que en un SR por muchísimos kilómetros.Yo me iría al LR a ese precio.
Caballo grande...
El tema es saber durante cuánto tiempo va a ser "caballo grande". Aunque por 3300 € (que entiendo que además serán desgravables) entiendo que la diferencia se compensará con la posibilidad de hacer alguna que otra carrera más larga o no tener que parar prematuramente.
Incluso aunque un SR solo perdiera un 10% en 300.000 kms y un LR perdiera un 20%, seguiría teniendo más autonomía el LR. Y yo dudo mucho que la diferencia en degradación llegue a ser de 10 puntos porcentuales en ese kilometraje.
Otra ventaja es que el LR se supone que admitirá un pico de carga de 250 kW, que vale, no marca una enorme diferencia de tiempo de carga vs el SR, pero me parece otro argumento a favor.
Yo hablo por mí en cuanto a mi preferencia, como particular haciendo unos 20.000 kms al año, nada comparable a un taxista. Si puedo comprar un SR a 40000€ o un LR a 44000€, me iría al LR sin dudarlo. No como incremento porcentual ni como precio por kWh extra ni nada, sino simplemente como importe en valor absoluto, 44000€ por un LR (si no necesitas tracción total ni valoras la mayor potencia, audio premium o antinieblas), me parece un preciazo. Pagar 50000€ por un LR AWD, siendo aún muy competitivo contra la competencia, ya me encajaría menos.
Como siempre digo, la única pega importante que le veo al coche es la falta de sensores, pero eso es para cualquier Tesla así que no es un factor diferencial.
Yo pagué el año pasado unos 47800 € por un SR (con color opcional). Estoy encantado con él, con sus sensores y sí que creo que la batería LFP tiene ventajas, no me arrepiento en absoluto teniendo en cuenta que en Navarra se me quedará del orden de 35000 euros una vez cobre el Moves y pague el IRPF correspondiente, y que tuve financiación al 3,25% y una buena valoración de mi coche anterior. Pero si tuviera que decidir la compra ahora, LR RWD sin dudarlo.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 12:57:01 pm
Yo entiendo que la autonomía máxima va a seguir siendo mayor en un LR que en un SR por muchísimos kilómetros.Yo me iría al LR a ese precio.
Caballo grande...
El tema es saber durante cuánto tiempo va a ser "caballo grande". Aunque por 3300 € (que entiendo que además serán desgravables) entiendo que la diferencia se compensará con la posibilidad de hacer alguna que otra carrera más larga o no tener que parar prematuramente.
Incluso aunque un SR solo perdiera un 10% en 300.000 kms y un LR perdiera un 20%, seguiría teniendo más autonomía el LR. Y yo dudo mucho que la diferencia en degradación llegue a ser de 10 puntos porcentuales en ese kilometraje.
Otra ventaja es que el LR se supone que admitirá un pico de carga de 250 kW, que vale, no marca una enorme diferencia de tiempo de carga vs el SR, pero me parece otro argumento a favor.
Yo hablo por mí en cuanto a mi preferencia, como particular haciendo unos 20.000 kms al año, nada comparable a un taxista. Si puedo comprar un SR a 40000€ o un LR a 44000€, me iría al LR sin dudarlo. No como incremento porcentual ni como precio por kWh extra ni nada, sino simplemente como importe en valor absoluto, 44000€ por un LR (si no necesitas tracción total ni valoras la mayor potencia, audio premium o antinieblas), me parece un preciazo. Pagar 50000€ por un LR AWD, siendo aún muy competitivo contra la competencia, ya me encajaría menos.
Como siempre digo, la única pega importante que le veo al coche es la falta de sensores, pero eso es para cualquier Tesla así que no es un factor diferencial.
Yo pagué el año pasado unos 47800 € por un SR (con color opcional). Estoy encantado con él, con sus sensores y sí que creo que la batería LFP tiene ventajas, no me arrepiento en absoluto teniendo en cuenta que en Navarra se me quedará del orden de 35000 euros una vez cobre el Moves y pague el IRPF correspondiente, y que tuve financiación al 3,25% y una buena valoración de mi coche anterior. Pero si tuviera que decidir la compra ahora, LR RWD sin dudarlo.
Estoy dwacuerdo.
Y antinieblas tambien lleva.
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 02:38:12 pm
60 kWh netos tienen los M3 SR.Además de lo que Íñigo detalla, hay 5.000€ de diferencia entre el SR y el LR RWD.
Tras financiación, digamos unos 6.000€.
Mismo motor y unos 12 kWh netos extra.
500 €/kWh extra.
Hiper, super, mega, extra caro.
Y esto es objetivo.
¿No eran 17,5 kWh de diferencia (75 menos 57,5)? ¿O me he perdido algo?
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 02:39:24 pm
Un sr de 39 kw, 15 menos que el actual,
kWh, no kW.
Y si tuviese 39 kWh netos, serían 21 kWh netos menos que el LFP actual, no 15 kWh menos.
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 02:49:24 pm
60 kWh netos tienen los M3 SR.
Según tengo entendido, son 60,5 kWh de Full Pack When New en los SR. Pero si nos regimos por ese valor, el LR actual tiene 78,8 kWh de FPWN, así que le diferencia es aún mayor (18,3 kWh).
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 02:52:00 pm
NFP de 60,5 kWh nuevo los LFP2023.60 kWh netos tienen los M3 SR.
Según tengo entendido, son 60,5 kWh de Full Pack When New en los SR. Pero si nos regimos por ese valor, el LR actual tiene 78,8 kWh de FPWN, así que le diferencia es aún mayor (18,3 kWh).
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 02:56:10 pm
Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.
Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230515/18300507559ffd8002e1abf00c820838.jpg)
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 02:59:44 pm
3300 ya no es tanta diferencia...
275 €/kWh neto adicional.
Ya no es hiper extra mega súper caro, sino solamente muy caro.
Gracias por corregirme, no voy a dejar de aprender la verdad, pero perdon por este apunte, y corrígeme otra vez si estoy equivocado.
Si el SR tiene 60 KWH, y el SR LR tiene 75 KWH, la diferencia son 15 no?
Si la diferencia que tengo que pagar yo, son 3300, si divido 3300 euros, para 15 kwh, da 220 no? No 275.
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 03:00:30 pm
Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.
Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.
Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.
¿El LR RWD no lleva la batería LG 5L de 79-82 (según fuentes) kWh brutos?
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 03:05:59 pm
Un sr de 39 kw, 15 menos que el actual,
kWh, no kW.
Y si tuviese 39 kWh netos, serían 21 kWh netos menos que el LFP actual, no 15 kWh menos.
Y ahora que ya se como se dice, KWH, y no KW, voy a exponerte la situacion otra vez.
Si sacaran mañana un SR con 45 KWH a 36460, es decir, 15 KWH menos, y 3300 euros menos (precio actual 39760), pero con una autonomia de 382,5 km ( 510 km actuales dividido para 60 kwh, multiplicado por 45 kwh), recomendatias su compra por 3300 euros de ahorro, y no tener que pagar 15 kwh mas a 220 euros? (15 kwh x 220 euros, 3300).
Espero no haber cometido ningun en las nomenglaturas, pero seguro que si los he cometido, se me entiende.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 03:07:49 pm
Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.
Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.
Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230515/18300507559ffd8002e1abf00c820838.jpg)
Que son 75 kwh brutos esta por confirmar no?
Publicado por: inigoml en 15 de Mayo de 2023, 03:17:05 pm
Es lo que me dice Tessie y también SMT. Yo soy de los que piensa que lo que más daño le hace a la batería es la temperatura, e intento aparcar
La estimación de Tessie no es válida. La hace a partir de una gráfica de pendiente según los valores reportados por el API de Tesla en base al rango máximo estimado al final de cada carga. Tiene unas inercias tremendas. Además el usable máximo de Tessie es un mix entre vehículos americanos y de resto de mundo con mucho peso de los primeros que llevan una batería más pequeña (75). Así que es muy poco fiable. Te lo digo pq lo uso, ojo!
Que te dice el NFP de SMT (Nominal Full Pack)? Y que rango máximo te da igualmente en SMT?
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Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 03:22:47 pm
Es lo que me dice Tessie y también SMT. Yo soy de los que piensa que lo que más daño le hace a la batería es la temperatura, e intento aparcar
La estimación de Tessie no es válida. La hace a partir de una gráfica de pendiente según los valores reportados por el API de Tesla en base al rango máximo estimado al final de cada carga. Tiene unas inercias tremendas. Además el usable máximo de Tessie es un mix entre vehículos americanos y de resto de mundo con mucho peso de los primeros que llevan una batería más pequeña (75). Así que es muy poco fiable. Te lo digo pq lo uso, ojo!
Que te dice el NFP de SMT (Nominal Full Pack)? Y que rango máximo te da igualmente en SMT?
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Ya, ya lo sé que va variando, pero ten cuenta que Tessie hace una media de todos los valores que vas obteniendo. El NFP me va variando entre unos 78 y poco y 79 kWh. Y la estimación de autonomía me varía entre 572 y 578, aprox.
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 03:24:36 pm
Y ahora que ya se como se dice, KWH, y no KW, voy a exponerte la situacion otra vez.
Si sacaran mañana un SR con 45 KWH a 36460, es decir, 15 KWH menos, y 3300 euros menos (precio actual 39760), pero con una autonomia de 382,5 km ( 510 km actuales dividido para 60 kwh, multiplicado por 45 kwh), recomendatias su compra por 3300 euros de ahorro, y no tener que pagar 15 kwh mas a 220 euros? (15 kwh x 220 euros, 3300).
Espero no haber cometido ningun en las nomenglaturas, pero seguro que si los he cometido, se me entiende.
Eso sería una comparación totalmente diferente, ya que la química de la batería sería la misma.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 03:36:00 pm
Algo aproximado, pero bueno. Venga, en autonomia.Y ahora que ya se como se dice, KWH, y no KW, voy a exponerte la situacion otra vez.
Si sacaran mañana un SR con 45 KWH a 36460, es decir, 15 KWH menos, y 3300 euros menos (precio actual 39760), pero con una autonomia de 382,5 km ( 510 km actuales dividido para 60 kwh, multiplicado por 45 kwh), recomendatias su compra por 3300 euros de ahorro, y no tener que pagar 15 kwh mas a 220 euros? (15 kwh x 220 euros, 3300).
Espero no haber cometido ningun en las nomenglaturas, pero seguro que si los he cometido, se me entiende.
Eso sería una comparación totalmente diferente, ya que la química de la batería sería la misma.
Modelos actuales:
SR 510 km. 39760
SR LR, 620 km, 110km mas. + 3300 euros (en mi caso) 30 euros mas el km de autonomia.
Un sr con con 110 km menos de autonomia, y una bajada de precio de 3300 euros. Autonomia, con bateria lfp, 400.
Misma perdida de km que ganacia en el sr lr. Misma diferencia de precio.
Seria mejor el sr con 400 km por 36760, que eñ sr con 510 por 39760?
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 03:46:53 pm
No, la batería de 82 kWh brutos, 76 kWh netos, es para los AWD.Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.
Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.
Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.
¿El LR RWD no lleva la batería LG 5L de 79-82 (según fuentes) kWh brutos?
Se le llama batería de 82 kWh porque ese es FPWN, no por otra cosa.
La del LR RWD es de 75 kWh brutos.
Unos 72 kWh netos.
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 03:47:39 pm
60,6 kWh netos del LFP versus unos 72 kWh netos del LR RWD.
3300 ya no es tanta diferencia...
275 €/kWh neto adicional.
Ya no es hiper extra mega súper caro, sino solamente muy caro.
Gracias por corregirme, no voy a dejar de aprender la verdad, pero perdon por este apunte, y corrígeme otra vez si estoy equivocado.
Si el SR tiene 60 KWH, y el SR LR tiene 75 KWH, la diferencia son 15 no?
Si la diferencia que tengo que pagar yo, son 3300, si divido 3300 euros, para 15 kwh, da 220 no? No 275.
12 kWh netos redondeando.
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 03:54:38 pm
No, la batería de 82 kWh brutos, 76 kWh netos, es para los AWD.
Se le llama batería de 82 kWh porque ese es FPWN, no por otra cosa.
La del LR RWD es de 75 kWh brutos.
Unos 72 kWh netos.
No tenía ni idea de eso. ¿Está confirmado? Me resulta muy extraño que homologue 620 km con esa batería cuando la diferencia de consumo entre SR RWD y LR AWD es bastante pequeña. ¿Es la batería LG antigua?
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 03:56:39 pm
No, la batería de 82 kWh brutos, 76 kWh netos, es para los AWD.
Se le llama batería de 82 kWh porque ese es FPWN, no por otra cosa.
La del LR RWD es de 75 kWh brutos.
Unos 72 kWh netos.
No tenía ni idea de eso. ¿Está confirmado? Me resulta muy extraño que homologue 620 km con esa batería cuando la diferencia de consumo entre SR RWD y LR AWD es bastante pequeña.
Son matemáticas.
Si montase la de 82 kWh (FPWN) que son 75-76 kWh netos (NFP), la autonomía WLTP debería ser mucho mayor.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 04:03:04 pm
Hago la comparacion en km de autonomia. La degradacion de la bateria superior la asumo. Porque mas que probablemente, aunque sea mayor, la bajada de autonomia la haces desde un 19% mas arriba. (510, 620).60,6 kWh netos del LFP versus unos 72 kWh netos del LR RWD.
3300 ya no es tanta diferencia...
275 €/kWh neto adicional.
Ya no es hiper extra mega súper caro, sino solamente muy caro.
Gracias por corregirme, no voy a dejar de aprender la verdad, pero perdon por este apunte, y corrígeme otra vez si estoy equivocado.
Si el SR tiene 60 KWH, y el SR LR tiene 75 KWH, la diferencia son 15 no?
Si la diferencia que tengo que pagar yo, son 3300, si divido 3300 euros, para 15 kwh, da 220 no? No 275.
12 kWh netos redondeando.
Si una bateria lfp al cabo de x años, pierde un 10%, quedarian 459 km.
Si en ese mismo plazo, la nmc perdiera un 25%, seguiria dando mas autonomia, 465.
Sabiendo que ninguno de los 2 casos, va a ser lineal. Y que mas que problamenente, la diferencia no va a ser tan grande, por lo que aun saldria mas autonomia en la nmc.
Es complicado.....y dificil de tomar una decision la verdad. Porque va a ser la herramienta de trabajo....
Y no tengo ni idea de coches electricos, solo estoy haciendo reglas de tres, intentando obtener la mejor opcion.
Todas las marcas buscan mas autonomia. Todas. Realmente el salto de 110 km ( que esta por ver que no sea mas, seguro que con las aero el sr lr da mas de 620 homologados, no reales), por 3300 (en mi caso), es carisimo?
Hay alguna marca que ofrezca dos versiones con 110 km de diferencia por menos 3300 euros de diferencia?
Sinceramente, no lo he mirado.
A mi que que sean 12 kwh, o 15 kwh, o 20 kwhaw, menos, pues bueno...al final son los km de autonomia no? Si mañana sacaran un modelo con 50 kwh con 850 de autonomia, por 50000, eñ kwh seria mas caro. Seria peor por salir el kwh mas caro? Creo que no.
No se...110 km mas de autonomia (no reales) , un 19% (aproximadamente) mas de autonomia por 3300. Un 19% mas.
No se....
En cualquier caso, donde has visto que monte esa bateria?
Porque en la ficha de la comercial, marca que la autonomia son 634km. Y acepta carga a 250.
Esos datos son compatibles con esa bateria? Lo desconozco la verdad
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 04:10:07 pm
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 04:18:46 pm
Tesla no publica, ni ha publicado nunca, ni la capacidad de la batería que sus coches montan (ni bruto, ni neto), ni la potencia de sus coches hasta hace muy poquito, ni el pico de potencia de carga que admiten, así que eso que te ha mostrado el comercial es información no oficial, de ahí todas la especulaciones que estamos haciendo en este hilo.Yo no digo que lo haya publicado. Solo digo, que los datos que me enseño, son que admite carha a 250. Y me lo emseño en una conparativa de como quedaban los 4 modelos con la entrada del nuevo. Un correo que le llego a el de tesla. No entro a valorar si esta bien que me lo enseñara o no.
Pregunto. Si admite carha de 250, significa algo? Y esto lo pregunto porque no tengo ni idea la verdad.
Tambien ponia que llevaba antinieblas, pero no eqjupo de sonido premium.
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 04:25:46 pm
Son matemáticas.
Si montase la de 82 kWh (FPWN) que son 75-76 kWh netos (NFP), la autonomía WLTP debería ser mucho mayor.
No me fiaría mucho de las matemáticas habiendo ciclos de homologación por en medio... Entiendo entonces que todavía no se sabe la batería que va a montar, que es simplemente lo que se está suponiendo. La verdad, me extrañaría que montaran la antigua LG, y una versión nueva de batería solo para este modelo... un poco raro.
Publicado por: Avillo en 15 de Mayo de 2023, 04:46:59 pm
"
•El actual Tesla Model 3 Long Range AWD tiene una batería de 75-77kWh útiles (79-82kWh brutos). Esta batería es la misma que la unidad Long Range RWD.
• Las baterías de 82kWh de Panasonic que comercializaba Tesla en el 2021 ya no están en ninguno de sus vehículos, pero como puedes observar, los rango de autonomía ahora son superiores con las actuales baterías de la marca LG.
o Autonomía homologada WLTP con baterías de 75-77kWh 2021: 590km
o Autonomia homologada WLTP baterias de 75-77kWh 2023: 602km
• Las actuales baterías del Tesla M3 LR AWD son 5ELD, igual que las que se van a montar en el Tesla M3 LR RWD.
• El Tesla Model 3 LR RWD homologa la misma potencia que el Standard que es totalmente lógico ya que tiene un solo motor, pero también homóloga 634Km en ciclo WLTP gracias a la batería de 77kWh útiles.
En cuanto al apartado de sonido no he podido saber nada en el día de hoy ya que en Madrid es festivo donde tenemos nuestro contacto, pero en la nota de prensa recibida se indica que el resto de características exceptuando el motor, son idénticas a un Tesla Model 3 Long Range AWD."
De momento muchas dudas respecto a la configuración final del vehículo pero, en cuanto a la batería, desde mi punto de vista, tiene toda la lógica que pongo la misma batería que en el AWD. No tendría sentido utilizar 3 baterías diferentes en su producción.
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 04:48:48 pm
Es una opción.
La cosa es que el LR AWD certifica 602 km WLTP con 19".
El LR RWD, que solamente sale con 18" en el inventario, 620 km.
Si fuese la misma capacidad de batería, la autonomía del RWD debería ser mucho mayor.
Por ser más eficiente.
Publicado por: Teclass en 15 de Mayo de 2023, 04:49:14 pm
Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.
Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.
Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230515/18300507559ffd8002e1abf00c820838.jpg)
Pues a mí tus matemáticas no me salen. Si con 60’5 kwh netos, homologa 491km wltp, con 75 brutos (unos 72 netos) debería homologar unos 585km, y homologa unos cuantos más
Haciendo una regla de tres, sin con 60,5 kwh equivalen a 491km, 620 km equivalen a 76,4 Kwh netos, es decir, unos 79 Kwh brutos, lo cual coincide exactamente con la información que se viene dando en tweeter desde ayer. Este modelo traería una batería de 79 Kwh Nmc
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 04:50:36 pm
No tendría sentido utilizar 3 baterías diferentes en su producción.
La lógica y Tesla no se llevan bien.
Y ya ha habido más de 3 baterías diferentes en producción simultáneamente. No sería algo nuevo.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 04:53:04 pm
Os copio el email recibido esta mañana de la empresa de renting:
"
•El actual Tesla Model 3 Long Range AWD tiene una batería de 75-77kWh útiles (79-82kWh brutos). Esta batería es la misma que la unidad Long Range RWD.
• Las baterías de 82kWh de Panasonic que comercializaba Tesla en el 2021 ya no están en ninguno de sus vehículos, pero como puedes observar, los rango de autonomía ahora son superiores con las actuales baterías de la marca LG.
o Autonomía homologada WLTP con baterías de 75-77kWh 2021: 590km
o Autonomia homologada WLTP baterias de 75-77kWh 2023: 602km
• Las actuales baterías del Tesla M3 LR AWD son 5ELD, igual que las que se van a montar en el Tesla M3 LR RWD.
• El Tesla Model 3 LR RWD homologa la misma potencia que el Standard que es totalmente lógico ya que tiene un solo motor, pero también homóloga 634Km en ciclo WLTP gracias a la batería de 77kWh útiles.
En cuanto al apartado de sonido no he podido saber nada en el día de hoy ya que en Madrid es festivo donde tenemos nuestro contacto, pero en la nota de prensa recibida se indica que el resto de características exceptuando el motor, son idénticas a un Tesla Model 3 Long Range AWD."
De momento muchas dudas respecto a la configuración final del vehículo pero, en cuanto a la batería, desde mi punto de vista, tiene toda la lógica que pongo la misma batería que en el AWD. No tendría sentido utilizar 3 baterías diferentes en su producción.
Interior es parcial premium. Es decir, sin luces de cortesia y sin equipo de sonido premium ni luces de cortesia.
Pero ojala los datos que tesla le dio a mi comercial esten erroneos. Pero vamos, seguro que no.
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 04:55:35 pm
Publicado por: Avillo en 15 de Mayo de 2023, 04:55:52 pm
Interior es parcial premium. Es decir, sin luces de cortesia y sin equipo de sonido premium ni luces de cortesia.
Pero ojala los datos que tesla le dio a mi comercial esten erroneos. Pero vamos, seguro que no.
Yo estoy seguro. Viene bien clarito en los coches de inventario de la web de Tesla. Ningún sentido que en unos venga con Premium parcial y en otros no.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 04:58:01 pm
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 05:01:23 pm
O la LG actual de 82 kWh, pero capada a 75 kWh, por ahorros en la línea de producción o por disponibilidad.
Es una opción.
La cosa es que el LR AWD certifica 602 km WLTP con 19".
El LR RWD, que solamente sale con 18" en el inventario, 620 km.
Si fuese la misma capacidad de batería, la autonomía del RWD debería ser mucho mayor.
Por ser más eficiente.
No le veo mucha lógica a capar la batería, ¿qué gana Tesla con ello? A no ser que venda baterías con defectos...
En cuanto a la autonomía, el motor delantero funciona por inducción, por lo que el eje delantero puede rodar completamente libre, la autonomía no tiene por qué ser necesariamente mucho mayor.
No sé, ahora mismo solo podemos especular, aunque yo apuesto por que sea la misma batería.
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 05:03:43 pm
LG 82 kWh para LR y P, CATL y BYD para los SR.
Ya 3 baterías a la vez en producción es un reto, como para meter una cuarta.
Es pura especulación, sí, en eso estoy contigo.
Pero baterías de 75 kWh en coches que ofrecían solamente 60 kWh ya han existido en Tesla, en los viejos MS, así que no sería descabellado pensar en que lo vuelvan a hacer con 82 kWh dando 75 kWh de cara al usuario.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 05:15:30 pm
O la LG actual de 82 kWh, pero capada a 75 kWh, por ahorros en la línea de producción o por disponibilidad.Y no podria ser que la autonomia de 620 este sin sumar lo que se gana con las llantas aero? El SR de inventario pone llantas de 18 aero, y autonomia 491, cuando deberia poner 510.
Es una opción.
La cosa es que el LR AWD certifica 602 km WLTP con 19".
El LR RWD, que solamente sale con 18" en el inventario, 620 km.
Si fuese la misma capacidad de batería, la autonomía del RWD debería ser mucho mayor.
Por ser más eficiente.
Podria estar cerca de los 650 no?
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 05:24:44 pm
Tesla ganaría no tener una nueva batería en juego.
LG 82 kWh para LR y P, CATL y BYD para los SR.
Ya 3 baterías a la vez en producción es un reto, como para meter una cuarta.
Es pura especulación, sí, en eso estoy contigo.
Pero baterías de 75 kWh en coches que ofrecían solamente 60 kWh ya han existido en Tesla, en los viejos MS, así que no sería descabellado pensar en que lo vuelvan a hacer con 82 kWh dando 75 kWh de cara al usuario.
No creo que sean casos comparables, ese MS se fabricó hace años, cuando había mucha menos oferta de baterías que ahora y puede que fuera la única manera que tenían en ese momento de cubrir ese nicho de mercado. Pero, sobre todo, el beneficio en un MS es mucho mayor, se pueden permitir estas cosas.
Pero bueno, tampoco se puede descartar nada, de Tesla te puedes esperar cualquier cosa.
Publicado por: Avillo en 15 de Mayo de 2023, 05:35:48 pm
Y no podria ser que la autonomia de 620 este sin sumar lo que se gana con las llantas aero? El SR de inventario pone llantas de 18 aero, y autonomia 491, cuando deberia poner 510.
Podria estar cerca de los 650 no?
Yo es lo que creo. En los AWD de inventario con llantas de 18' pone 602 km de autonomía así que apuesto a que con el LR RWD pasa lo mismo y la autonomía será mayor.
Publicado por: daboyeh en 15 de Mayo de 2023, 05:41:43 pm
No, la batería de 82 kWh brutos, 76 kWh netos, es para los AWD.Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.
Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.
Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.
¿El LR RWD no lleva la batería LG 5L de 79-82 (según fuentes) kWh brutos?
Se le llama batería de 82 kWh porque ese es FPWN, no por otra cosa.
La del LR RWD es de 75 kWh brutos.
Unos 72 kWh netos.
Dónde se ha confirmado esto?
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 05:43:47 pm
Echa un vistazo a los mensajes de arriba y verás que no hay nada confirmado, y que a Tesla le bailan hasta las cifras WLTP de los coches que anuncia en inventario.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 05:51:32 pm
Que permita cargar a 250 querria decir algo de la capacidad? O no tiene nada que ver?
Publicado por: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 05:54:29 pm
Bueno, pues que sea de la capacidad que sea, nos de la mayor autonomia posible.
Que permita cargar a 250 querria decir algo de la capacidad? O no tiene nada que ver?
Si es verdad que carga a 250 kW (que esa es otra, que sea verdad), es indicio de que utiliza una batería existente de gran capacidad (Tesla acostumbra a capar temporalmente la carga de versiones nuevas de baterías).
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2023, 06:01:07 pm
No relacionaría esos 250 kW con que fuese la de 82 kWh unívocamente.
Publicado por: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 06:04:05 pm
Las baterías de los Dual Motor en los M3 han cargado siempre a 250 kW máximo, y éstas han sido de 77, 79 y 82 kWh.
No relacionaría esos 250 kW con que fuese la de 82 kWh unívocamente.
Eso queria decir. Que permita cargar a 250, no querria decir si o si que fuera de 79 u 82....
Ok. Pues esperaremos....
Publicado por: Avillo en 15 de Mayo de 2023, 06:04:12 pm
Este hilo no va de confirmaciones, sino de especulaciones, generadas porque Tesla no publica la capacidad de las baterías que monta, ni la potencia de sus coches.
Echa un vistazo a los mensajes de arriba y verás que no hay nada confirmado, y que a Tesla le bailan hasta las cifras WLTP de los coches que anuncia en inventario.
;D ;D ;D ;D
Publicado por: queco en 16 de Mayo de 2023, 12:31:15 am
La unica diferencia real entre los dos es el peso del motor delantero, que dudo mucho que en el ciclo de homologación llegue a consumir nada en ningún momento. Eso 8km de diferencia WLTP bien pueden ser debidos al peso del motor extra.
Publicado por: eljobito en 16 de Mayo de 2023, 05:40:24 pm
En los detalles de diseño me incluye: característica del clima frío. ¿Esto que es?
Publicado por: keops en 16 de Mayo de 2023, 05:57:26 pm
Publicado por: rodenas en 16 de Mayo de 2023, 06:08:18 pm
Básicamente, que lleva guardabarros para las salpicaduras, como los M3s míos entregados aquí en Alemania.
¿Los guardabarros "alargados"? Me acabo de fijar que el mío también incluye la característica de clima frío en la lista...
Publicado por: keops en 16 de Mayo de 2023, 06:10:54 pm
Publicado por: Milo1984 en 16 de Mayo de 2023, 06:46:27 pm
Hola. Después de ver esto, y estando a la espera de mi M3 SR, he pedido el cambio a un LR tracción trasera, por 4000€ más. Ya me han dado VIN de inmediato. ¿Se sabe algo más de la batería que monta? ¿Fabricante, capacidad, mantenimiento?
En los detalles de diseño me incluye: característica del clima frío. ¿Esto que es?
Hola! Lo has reservado desde el inventario o a traves de comercial???
Publicado por: eljobito en 16 de Mayo de 2023, 07:07:07 pm
Publicado por: Milo1984 en 16 de Mayo de 2023, 10:21:13 pm
Llamé al comercial. Y ya me aparece confirmado.
Ok, yo en punto de venta pero aun sin vin. Llamatr a ver....
Gracias!!!
Publicado por: buvilla en 16 de Mayo de 2023, 10:55:15 pm
Básicamente, que lleva guardabarros para las salpicaduras, como los M3s míos entregados aquí en Alemania.
¿Los guardabarros "alargados"? Me acabo de fijar que el mío también incluye la característica de clima frío en la lista...
El mío también pone clima frio y creo que es que esta preparado para que no se congelen los tiradores de las puertas y baje el cristal de la puerta...aunque aquí en Sevilla no creo que me haga mucha falta, jejejeje. Por cierto ¿que fecha de entrega os dan? a mi: Fecha de entrega estimada: Junio 05 - Junio 12...Mucho tiempo para estar en Roterdam ¿no?
Publicado por: Vito928 en 17 de Mayo de 2023, 06:36:45 pm
Es increíble comprar un coche, y no tengo claro ni el acabado, pero bueno, llevaba semanas diciendo que el coche que mejor se adaptaba a nosotros era el M3 LR RWD, y que era una pena que solo fuera para profesionales, y de repente aparecen algunos para particulares, espero que hayamos acertado :D :D.
Me mantengo a la escucha, para ver si alguien aclara que es lo que lleva exactamente, tanto en baterías como equipamiento.
Publicado por: keops en 17 de Mayo de 2023, 06:51:12 pm
Batería, seguro que NCx, probablemente 75-78 kWh brutos, posiblemente LG, pero sin certezas aún.
Publicado por: Teclass en 17 de Mayo de 2023, 08:29:25 pm
Publicado por: keops en 17 de Mayo de 2023, 09:14:03 pm
Pedí información al gestor de Tesla para poder tramitar el seguro del coche, y me contesta que tendrá alrededor de 306cvCon 1 motor, 280-282 CV declarados.
300 CV reales, aproximadamente.
Publicado por: eljobito en 18 de Mayo de 2023, 07:52:45 pm
Básicamente, que lleva guardabarros para las salpicaduras, como los M3s míos entregados aquí en Alemania.
¿Los guardabarros "alargados"? Me acabo de fijar que el mío también incluye la característica de clima frío en la lista...
El mío también pone clima frio y creo que es que esta preparado para que no se congelen los tiradores de las puertas y baje el cristal de la puerta...aunque aquí en Sevilla no creo que me haga mucha falta, jejejeje. Por cierto ¿que fecha de entrega os dan? a mi: Fecha de entrega estimada: Junio 05 - Junio 12...Mucho tiempo para estar en Roterdam ¿no?
Publicado por: buvilla en 18 de Mayo de 2023, 11:07:30 pm
Yo también tengo fecha de entrega 5-12 de Junio. Espero que hayamos acertado con la batería. Más delicada de mantenimiento pero con más capacidad.Básicamente, que lleva guardabarros para las salpicaduras, como los M3s míos entregados aquí en Alemania.
¿Los guardabarros "alargados"? Me acabo de fijar que el mío también incluye la característica de clima frío en la lista...
El mío también pone clima frio y creo que es que esta preparado para que no se congelen los tiradores de las puertas y baje el cristal de la puerta...aunque aquí en Sevilla no creo que me haga mucha falta, jejejeje. Por cierto ¿que fecha de entrega os dan? a mi: Fecha de entrega estimada: Junio 05 - Junio 12...Mucho tiempo para estar en Roterdam ¿no?
Mas delicada no....solo que en el día a día hay que reservarse un 10% para cuando viajes...
Antes de las LFP, todas eran de esa química y hay por ahí coches con cientos de miles de kms rodando... las LFP lo que son mas seguras (menos riesgo de incendio) y mas robustas en cuanto a cargas por lo que pueden llegar (y se aconseja) cargarlas al 100%; de hecho mas que una ventaja yo lo veo como una obligación, es decir, este tipo de celdas tienen una curva de carga/descarga muy plana, es decir que varía muy poco el voltaje en su rango de trabajo de entre mas o menos 10 al 90%, con lo que el BMS pierde un poco la referencia, si no se carga al 100%, de la capacidad real que tiene la batería, por eso que Tesla recomienda cargarla al menos una vez a semana al 100%, para que las medidas que de y las estimaciones de capacidad y de Kms sea mas real.
Eso no quiere decir que sea bueno cargarlas al 100% continuamente, aunque insisto, si que es verdad que se trata de una química mas robusta y segura.
Espero haber aclarado algo mas que liarlo mas, :))
También hay que tener en cuenta otro aspecto y es que a mas capacidad y a igualdad de kms recorridos cuanto mas grande sea la batería menos ciclos tienes que hacerles y por lo tanto la degradación disminuye y la vida aumenta.
Te lo digo porque hace 7 años tengo un eléctrico con batería ion-litio de 22 kwh brutos haciendo todos los días una media de 100kms y eso es duro para la batería...:) cargándolo mas una vez cada día incluso. Si hubiese tenido una batería de 44 kwh hubiera cargado la mitad de veces, una de 66kwh una tercera, y así sucesivamente....
Publicado por: keops en 19 de Mayo de 2023, 12:06:24 am
Mas delicada no....solo que en el día a día hay que reservarse un 10% para cuando viajes...
No es que NCx sea más delicada que LFP, es que es mucho más delicada.
Publicado por: Mr.Wolf en 19 de Mayo de 2023, 11:42:26 am
Publicado por: keops en 19 de Mayo de 2023, 11:51:47 am
SR y LR RWD, acabado semi premium.
LR AWD y P, premium.
Así se especifica en la web de Tesla.
Nada que no esté por escrito tiene validez con Tesla.
Publicado por: Mr.Wolf en 19 de Mayo de 2023, 12:08:30 pm
No, no es así.
SR y LR RWD, acabado semi premium.
LR AWD y P, premium.
Así se especifica en la web de Tesla.
Nada que no esté por escrito tiene validez con Tesla.
si, eso es cierto, lo que vale es lo que esté por escrito. Pero es un poco flipante que lo tengan ya a la venta y no aparezcan las características en la propia web con el resto de modelos.
Publicado por: keops en 19 de Mayo de 2023, 12:16:13 pm
Publicado por: Teslimano en 19 de Mayo de 2023, 12:46:40 pm
En los M3LR RWD en inventario pone claramente interior premium parcial, exactamente igual que los SR.
Los LR AWD y P tienen interior premium.
Me parece muy claro. No veo de dónde vienen las dudas.
No hay mención a antinieblas o pack invierno en el M3LR RWD. Que los traen? Pues eso que te llevas. Que no? Tampoco pierdes nada demasiado importante.
Publicado por: golumgolum en 19 de Mayo de 2023, 12:56:51 pm
Cuando lo encargué me preguntaron que si no me interesaba la versión de la que se habla en el hilo LR RWD.
Pero esta versión por ahora (los que están disponible en inventario, porque no aparece en el configurador) no está disponible con interior blanco.
Yo, la verdad, es que no le veo ventajas a pagar 4.000€ de diferencia entre un SR y este... sólo aporta 110km de autonomía teórica... por lo demás, todo es igual...
De verdad, os merece la pena pagar ese incremento de precio "tan brutal"?
El LR normal, por lo menos, tiene más potencia, interior Premium completo, no parcial, y tracción integral, quizás esté más justificado la diferencia de precio...
No sé, cada uno con su dinero hace lo que quiera y las circunstancias de cada uno las conocerá cada uno... bajo mi punto de vista, salvo profesionales (taxistas, uber...) y comerciales, no creo que tenga sentido comprar esta versión...
Publicado por: keops en 19 de Mayo de 2023, 01:08:34 pm
Yo, la verdad, es que no le veo ventajas a pagar 5.000€ de diferencia entre un SR y este... sólo aporta 110km de autonomía teórica... por lo demás, todo es igual...
Coincido contigo.
Veamos los números publicados en la web de Tesla:
M3 SR versus M3 LR AWD, versus LR RWD, respectivamente abajo.
39.760€ versus 49.760€, versus 43.760€ de la unidad en inventario de la que adjunto el pantallazo más abajo.
Son 6.000€ de diferencia con el LR AWD, 4.000€ con el SR.
491 km, versus 602 km, versus 620 km WLTP.
Ambas son cifras homologadas, por lo tanto con 19" (Tesla no homologa con 18", solo estima en base a lo homologado con 19").
Mirando autonomía, el LR AWD.
Mirando presupuesto, el SR.
Para mí, estos LR RWD están muy en tierra de nadie.
Publicado por: Avillo en 20 de Mayo de 2023, 12:32:14 am
La diferencia en km del LR RWD respecto del RWD son 129 km WLTP que en un viaje largo te supone en la mayoría de los casos una parada más, con un tiempo de carga también más alto. A mi, me compensa. Pero es mi opinión. Ni mejor ni peor.
Otros pensarán que el hecho de tener el interior premium, doble motor y casi el doble de potencia es un plus muy importante, por lo que están dispuesto a pagar esos 6.000€. A mi las antiniebla me la pelan porque son muy raros los casos en las que las he necesitado (que cuando llega, te vienen muy bien), el interior premium parcial pues tampoco me interesa mucho porque de premium tiene muy poquito y la tracción total tampoco es que se vaya a usar mucho… Mi BMW es tracción trasera y nunca he sentido la necesidad de tenerla (y eso que esquío habitualmente y he usado cadenas decenas de veces)…
Y otros, ninguna de las anteriores y 4.000€ o 10.000€ les parece mucho.
Vamos, como la vida misma…
Publicado por: Avillo en 20 de Mayo de 2023, 12:35:38 am
Publicado por: Teslimano en 20 de Mayo de 2023, 12:42:38 am
Bueno, yo creo que esto es cuestión de opiniones… que cada uno tenemos la nuestra.+1
La diferencia en km del LR RWD respecto del RWD son 129 km WLTP que en un viaje largo te supone en la mayoría de los casos una parada más, con un tiempo de carga también más alto. A mi, me compensa. Pero es mi opinión. Ni mejor ni peor.
Otros pensarán que el hecho de tener el interior premium, doble motor y casi el doble de potencia es un plus muy importante, por lo que están dispuesto a pagar esos 6.000€. A mi las antiniebla me la pelan porque son muy raros los casos en las que las he necesitado (que cuando llega, te vienen muy bien), el interior premium parcial pues tampoco me interesa mucho porque de premium tiene muy poquito y la tracción total tampoco es que se vaya a usar mucho… Mi BMW es tracción trasera y nunca he sentido la necesidad de tenerla (y eso que esquío habitualmente y he usado cadenas decenas de veces)…
Y otros, ninguna de las anteriores y 4.000€ o 10.000€ les parece mucho.
Vamos, como la vida misma…
A mí el M3LR RWD me parece la mejor compra posible a día de hoy por el precio que cuesta. 44.000 euros me parece un preciazo para un coche con más que suficiente equipamiento, potencia y autonomía para la gran mayoría de los usos. Si pagas 3000 más tienes un AWD sí, y si pagas otros 3000 más un P, etc...
Pero todas las opiniones son igualmente respetables, claro.
Publicado por: JoseBQ en 20 de Mayo de 2023, 08:57:11 am
Que prefieres prestaciones brutales? Performance
Qué Prefieres dual motor con prestaciones excepcionales, autonomía muy buena y acabado con algunas chuches? AWD
Que prefieres autonomía máxima a precio ajustado? LR RWD
Que prefieres precio mínimo y batería más robusta? SR
Los escalones entre versiones no son excesivas para lo que ofrece cada elección, por lo que es a cada uno de elegir.
Yo personalmente prefiero la autonomía máxima, ya que el coche va sobrado de potencia en todas las versiones y de paso ahorrarme unos €.
Con esa autonomía y una velocidad contenida, virtualmente puedes llegar a casi toda España desde Madrid sin necesidad de cargar (será de alrededor de 550 km a 110 km/h).
Ahora puede que no sea relevante, pero cuando llegue el apocalipsis de los supercharger en operaciones salida/entrada, se agradecerá.
Publicado por: Pardoneo en 20 de Mayo de 2023, 09:15:00 am
@keops
Publicado por: keops en 20 de Mayo de 2023, 09:27:05 am
Una pregunta: el M3LR RWD tiene posibilidad de ‘BOOST’ / ‘Mejora de aceleración’ ???Pues, sinceramente, no lo sé.
@keops
No debería, ya que tiene 1 único motor.
Pero habría que preguntar a la marca por escrito.
Me extrañaría.
Publicado por: Oscar Black en 20 de Mayo de 2023, 09:56:42 am
Una pregunta: el M3LR RWD tiene posibilidad de ‘BOOST’ / ‘Mejora de aceleración’ ???
@keops
Hasta ahora no. El boost en Model 3 e Y lo sacan para versiones AWD porque el extra de potencia lo consigue haciendo trabajar al motor delantero más de lo que lo hace en las versiones sin boost.
Publicado por: buvilla en 20 de Mayo de 2023, 10:40:35 am
Yo dejo una reflexión que solo es mi opinión, pero que creo que puede explicar la diferencia de autonomía de un LR RWD y un LR AWD siendo "en teoría" la misma batería.
¿Podría ser que como recordemos estas versiones estaban pensadas en un principio para uso intensivo (taxis, VTC, flotas) lleve la batería de 80kwh capada al 90% para evitar las perdidas por sus cargas al 100%?
A mi, sinceramente, me extraña que si efectivamente, como decís, lleva baterías tan "delicadas" las dediquen para un uso tan intensivo.
Y a lo mejor por eso han decidido caparlas para evitar la carga "real" al 100% de alguna manera al 90%. Con eso conseguirían evitar la excesiva degradación.
No se, es solo mi opinión.
Publicado por: inigoml en 20 de Mayo de 2023, 11:49:04 am
La diferencia en km del LR RWD respecto del RWD son 129 km WLTP que en un viaje largo te supone en la mayoría de los casos una parada más, con un tiempo de carga también más alto. A mi, me compensa. Pero es mi opinión.
Si eres de Madrid, en la mayoría de los casos las paradas son las mismas. Todo depende de donde vivas.
En el rango 400-600km, se hace una parada con un LR y con un SR. Solo a partir de los 600 km el LR te quita una. Y desde el centro todo está "más o menos" igual de lejos, en particular las zonas tipicas de invasión (Santander, Asturias, Extremadura, Valencia y Murcia).
Sinceramente, salvo porque las paradas son más cortas, no he notado diferencia en viajes entre mi anterior SR y mi actual P, a pesar de que al segundo le suelo hacer 80-100km más por tirada que al primero.
Si vives en las "esquinas" (Galicia, Cataluña, Cádiz) seguro que un LR te compensa a poco que tus viajes superen esos 600km.
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Publicado por: inigoml en 20 de Mayo de 2023, 11:49:42 am
Una pregunta: el M3LR RWD tiene posibilidad de ‘BOOST’ / ‘Mejora de aceleración’ ???Lo dudo.
@keops
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Publicado por: inigoml en 20 de Mayo de 2023, 11:55:08 am
A mi, sinceramente, me extraña que si efectivamente, como decís, lleva baterías tan "delicadas" las dediquen para un uso tan intensivo.
Eso es lo que varios de nosotros decimos.
Para flotas es interesante porque son vehículos de renting. Se retiran a los pocos años y la degradación no es importante para ellos.
Pero para vehículo profesional tipo taxi o vtc donde vas a intentar de amortizar al máximo la inversión es donde personalmente yo no lo veo. Obviamente si vas a renting, si.
Mi opinión es que es un producto pensado para flotas de alquiler donde se renuevan cada dos o tres años o para profesionales que tiran de renting. Y no para aquellos que invierten en el como herramienta de trabajo para amortizar en 8 o 10 años porque son equipos más "blandos". En flota, además, la diferencia de precio con el AWD es interesante por el volumen. Si haces renting de 100 vehículos el ahorro es muy relevante.
Así que personalmente:
- Como particular iría al LR AWD.
- Como profesional tradicional al SR (por las baterías LFP)
- Como empresa de flota al LR RWD.
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Publicado por: JoseBQ en 20 de Mayo de 2023, 12:16:53 pm
Tesla acaba de sacar un informe donde dice que, de media, sus NCM de los viejos Model S y Model X (con peor gestión térmica) es de 12% en 200.000 millas (más de 320.000 km(
Puede que sea un 3-4%??? más de la que se obtiene con las LFP, pero nada para hacer una montaña.
Mi primer coche lo vendí con 18 años y 320.000 km, el segundo tenía 13 y 215.000 km.
Igual a un taxista que le haga 1 millón de km le puede afectar. En ese caso quizás si compraría LFP, pero para uso particular normal, no sé yo.
Publicado por: Milo1984 en 20 de Mayo de 2023, 03:01:52 pm
A ver, estamos haciendo una montaña acerca de la "delicadeza" de las NCM.
Tesla acaba de sacar un informe donde dice que, de media, sus NCM de los viejos Model S y Model X (con peor gestión térmica) es de 12% en 200.000 millas (más de 320.000 km(
Puede que sea un 3-4%??? más de la que se obtiene con las LFP, pero nada para hacer una montaña.
Mi primer coche lo vendí con 18 años y 320.000 km, el segundo tenía 13 y 215.000 km.
Igual a un taxista que le haga 1 millón de km le puede afectar. En ese caso quizás si compraría LFP, pero para uso particular normal, no sé yo.
Y ni un taxista.
Que autonomia me quedaria en una lfp que parte de 491km al cabo de 10 años, y pierde un 10%
Y en una ncm que parte de 640km y al cabo de 10 años pierde un 20%?
Segiramente tenga mas autonomia en la ncm perdiendo un 20% en 10 años, que en la lfp nueva.
De manera que podria alargar la vida del vehiculo como taxi mas tiempo....
Todo esto sin saber si la diferencia al cabo de 10 años es del doble de degradacion.....si es menos, aun mereceria mas la pena.
Publicado por: buvilla en 20 de Mayo de 2023, 04:19:54 pm
A ver, estamos haciendo una montaña acerca de la "delicadeza" de las NCM.
Tesla acaba de sacar un informe donde dice que, de media, sus NCM de los viejos Model S y Model X (con peor gestión térmica) es de 12% en 200.000 millas (más de 320.000 km(
Puede que sea un 3-4%??? más de la que se obtiene con las LFP, pero nada para hacer una montaña.
Mi primer coche lo vendí con 18 años y 320.000 km, el segundo tenía 13 y 215.000 km.
Igual a un taxista que le haga 1 millón de km le puede afectar. En ese caso quizás si compraría LFP, pero para uso particular normal, no sé yo.
Totalmente de acuerdo.
Publicado por: Teclass en 21 de Mayo de 2023, 01:12:04 am
Si quieres un coche eléctrico a un precio excelente y que te va a permitir disfrutar de la movilidad eléctrica sin problemas, el SR
Si lo que priorizas es tener la máxima autonomía al mejor precio posible del mercado, el LR RWD
Si lo que quieres es disfrutar de la deportividad, la máxima aceleración y tener un coche divertido, pues claramente el Performance, que ahora se puede conseguir por 50.500€ y por primera vez entraría en el MOVES, podría quedar en 43.500€, lo cual resulta casi increíble, si uno mira lo que se pagaba por este modelo hace bien pocos meses.
El LR AWD francamente se me queda en tierra de nadie. Entiendo que haya gente que se lo compre, faltaría más, pero si uno está dispuesto a pagar un sobreprecio, no veo absolutamente ninguna ventaja, ni en autonomía, ni en química de batería, ni de otra índole, para pasar de un LR RWD a un LR dual y no a por un Performance.
Como digo, puntos de vista.
Publicado por: keops en 21 de Mayo de 2023, 09:48:45 am
Si lo que quieres es disfrutar de la deportividad, la máxima aceleración y tener un coche divertido, pues claramente el Performance, que ahora se puede conseguir por 50.500€ y por primera vez entraría en el MOVES,
El P se queda fuera de MOVES por poco más de 500€.
45.000€ sin IVA es el tope para solicitar MOVES.
54.450€ con IVA.
El P más barato son 54.970€.
Publicado por: Teslimano en 21 de Mayo de 2023, 10:50:22 am
Mira el inventario.
Si lo que quieres es disfrutar de la deportividad, la máxima aceleración y tener un coche divertido, pues claramente el Performance, que ahora se puede conseguir por 50.500€ y por primera vez entraría en el MOVES,
El P se queda fuera de MOVES por poco más de 500€.
45.000€ sin IVA es el tope para solicitar MOVES.
54.450€ con IVA.
El P más barato son 54.970€.
Publicado por: keops en 21 de Mayo de 2023, 11:07:43 am
Yo indicaba los precios regulares.
Publicado por: JoseBQ en 21 de Mayo de 2023, 11:12:50 am
Me imagino que habrá un límite,...
Publicado por: keops en 21 de Mayo de 2023, 11:54:55 am
En 1 o 2 trimestres va a ser un buen momento para comprar un M3P HW3 a precio de saldo.
Estaré preparado. ;-)
Ojalá.
Publicado por: Teslimano en 21 de Mayo de 2023, 03:47:05 pm
Yo opino que se están quitando HW3 de encima.
En 1 o 2 trimestres va a ser un buen momento para comprar un M3P HW3 a precio de saldo.
Estaré preparado. ;-)
Ojalá.
Qué considerarías un precio de saldo?
50.520 euros para un M3P nuevo no te parece un buen precio?
O piensas en coches usados?
Publicado por: Teslimano en 21 de Mayo de 2023, 03:53:28 pm
Ofertas puntuales que tal como vienen se van.
Yo indicaba los precios regulares.
Las comparativas de precios que se vienen comentando recientemente por aquí se hacen teniendo en cuenta las ofertas de inventario en M3LR AWD (desde 46760 €) y M3P (desde 50.520 €) para contraponerlos a M3SR y M3LR RWD.
Aún no aparecen ofertas de inventario por M3SR (salvo alguna muy puntual que ha volado) ni por M3LR RWD, pero no es para nada descartable en las próximas semanas.
En general, si no corre prisa, tiene toda la lógica esperar al último mes de trimestre para hacer el pedido.
Publicado por: keops en 21 de Mayo de 2023, 05:10:25 pm
Yo opino que se están quitando HW3 de encima.
En 1 o 2 trimestres va a ser un buen momento para comprar un M3P HW3 a precio de saldo.
Estaré preparado. ;-)
Ojalá.
Qué considerarías un precio de saldo?
50.520 euros para un M3P nuevo no te parece un buen precio?
O piensas en coches usados?
El precio que van a tener los HW3 el mes antes del lanzamiento del HW4.
Eso va a hacer que los 51k actuales parezcan caro, espero.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Mayo de 2023, 09:41:49 pm
pero el que compre un tesla con el AP completo, el día que haya conducción autónoma total, tendrá a obligación de cambiar el hardware como ya hicieron no?
Ya se sabe que no hay posibilidad de upgrade de HW3 a HW4.
El que haya comprando el FSD, si llega a disfrutarlo, tendrá que ser en el coche que lo compró sin posibilidad de actualizar el hardware.
Publicado por: eljobito en 22 de Mayo de 2023, 12:18:27 am
Publicado por: Teclass en 22 de Mayo de 2023, 12:45:49 am
Vamos a ver si podemos averiguar qué batería y de qué capacidad trae el LR RWD. Mirando el Vin del que me han asignado, el dígito siete se corresponde con el tipo de batería y pone una E. Tesla señala cinco posibles tipos de baterías, una LFP y cuatro NMC. La E se corresponde con eléctrica NMC. Y las otras tres son estándar, alta capacidad, y Ultra alta. O sea, que la mía es NMC, pero no es estándar, ni de alta ni ultra alta capacidad. Lo cual no me aclara gran cosa. Los que habéis pedido un LR RWD, mirad a ver qué letra tenéis en el dígito número siete del Vin.
El dígito 7 es una E (batería NMC)
El dígito 8 es una S (motor Hairpin)
Por cierto, el VIN me fue enviado al correo, pero me desapareció de mi cuenta de Usario y de la aplicación, tras haber completado los pasos identificativos previos al pago. ¿Tú puedes ver el VIN desde la aplicación o la cuenta de Tesla?
Publicado por: keops en 22 de Mayo de 2023, 10:06:06 am
Los VIN decoder aún no han sido actualizados.
Pero sería extraordinariamente raro que fuese LFP.
Y haciendo unas cuentas rápidas, yo dudo muchísimo que sean 82 kWh.
Así que mi apuesta personal es por una batería LG NCx de unos 75-77 kWh.
Veremos.
Publicado por: Milo1984 en 22 de Mayo de 2023, 11:44:11 am
Y autonomia 644.
Informacion de ellos? Quizas dan por hecho que es labde el LR....
Publicado por: keops en 22 de Mayo de 2023, 11:58:26 am
El viernes, sorprendentemente, consegui hablar con Bilbao, ye dijeron que ña bateroa era de 78 netos.
Ni la mayor batería que tiene y ha tenido un M3/MY en su historia tiene 78 kWh netos. Las de 82 kWh se quedan por debajo de esa cifra.
Y tampoco hay, ni rumoreada, una batería de 78 kWh netos en ciernes para Tesla.
Palabrita de comercial.
No le des más importancia de la que tiene.
Publicado por: rodenas en 22 de Mayo de 2023, 12:14:04 pm
Publicado por: eljobito en 22 de Mayo de 2023, 12:48:07 pm
Vamos a ver si podemos averiguar qué batería y de qué capacidad trae el LR RWD. Mirando el Vin del que me han asignado, el dígito siete se corresponde con el tipo de batería y pone una E. Tesla señala cinco posibles tipos de baterías, una LFP y cuatro NMC. La E se corresponde con eléctrica NMC. Y las otras tres son estándar, alta capacidad, y Ultra alta. O sea, que la mía es NMC, pero no es estándar, ni de alta ni ultra alta capacidad. Lo cual no me aclara gran cosa. Los que habéis pedido un LR RWD, mirad a ver qué letra tenéis en el dígito número siete del Vin.
El dígito 7 es una E (batería NMC)
El dígito 8 es una S (motor Hairpin)
Por cierto, el VIN me fue enviado al correo, pero me desapareció de mi cuenta de Usario y de la aplicación, tras haber completado los pasos identificativos previos al pago. ¿Tú puedes ver el VIN desde la aplicación o la cuenta de Tesla?
Yo sí puedo ver el VIN, tanto en la aplicación como en la cuenta.
Creo que hasta que alguien no reciba el primer LR RWD, no sabremos el tipo de batería que lleva. A ver quién tiene fecha de entrega cercana.
Publicado por: keops en 22 de Mayo de 2023, 12:53:13 pm
Hombre, en la LG actual son 75 kWh "usables" y 78,8 kWh "netos" o "nominales".
O sea, llamas neto a lo que es bruto :-)
Oficialmente, son 82 kWh de FPWN.
Yo vi 80,5 kWh de NFP a mis Panasonic de 82 kWh cuando tenían 3 km y 1 día.
Publicado por: rodenas en 22 de Mayo de 2023, 01:21:49 pm
Hombre, en la LG actual son 75 kWh "usables" y 78,8 kWh "netos" o "nominales".
O sea, llamas neto a lo que es bruto :-)
Oficialmente, son 82 kWh de FPWN.
Yo vi 80,5 kWh de NFP a mis Panasonic de 82 kWh cuando tenían 3 km y 1 día.
Brutos serían entre 79 y 82 kWh. Esto ya es un poco cuestión de terminología, yo por neto entiendo lo que el usuario puede usar, incluido el buffer por debajo de 0, lo cual sin duda son 78,8 kWh cuando la batería es nueva.
Publicado por: keops en 22 de Mayo de 2023, 01:34:54 pm
78,8 kWh cuando la batería es nueva.
Sí, las LG presentan menor NFP que las Panasonic de 82 kWh, con casi 2 kWh menos, pero en ambas baterías la degradación es exponencial los primeros meses.
Una batería madura presenta en torno a 76 kWh de NFP las Panasonic de 82 kWh y unos 75 kWh la LG de 82 kWh también.
Lo que hay por debajo del 0% no se contabiliza a efectos prácticos porque no es un Caso de Uso real, excepto emergencias.
Publicado por: buvilla en 22 de Mayo de 2023, 05:01:32 pm
Vamos a ver si podemos averiguar qué batería y de qué capacidad trae el LR RWD. Mirando el Vin del que me han asignado, el dígito siete se corresponde con el tipo de batería y pone una E. Tesla señala cinco posibles tipos de baterías, una LFP y cuatro NMC. La E se corresponde con eléctrica NMC. Y las otras tres son estándar, alta capacidad, y Ultra alta. O sea, que la mía es NMC, pero no es estándar, ni de alta ni ultra alta capacidad. Lo cual no me aclara gran cosa. Los que habéis pedido un LR RWD, mirad a ver qué letra tenéis en el dígito número siete del Vin.
El dígito 7 es una E (batería NMC)
El dígito 8 es una S (motor Hairpin)
Por cierto, el VIN me fue enviado al correo, pero me desapareció de mi cuenta de Usario y de la aplicación, tras haber completado los pasos identificativos previos al pago. ¿Tú puedes ver el VIN desde la aplicación o la cuenta de Tesla?
Yo sí puedo ver el VIN, tanto en la aplicación como en la cuenta.
Creo que hasta que alguien no reciba el primer LR RWD, no sabremos el tipo de batería que lleva. A ver quién tiene fecha de entrega cercana.
En mi caso el miércoles 31 me lo entregan
Publicado por: keops en 22 de Mayo de 2023, 05:03:06 pm
En mi caso el miércoles 31 me lo entregan
WoW.
Solamente 9 días ya.
9 días de espera para por fin saber a ciencia cierta qué es lo que vas a recibir exactamente :-D
Ánimos con la espera.
Publicado por: DaniBopboop en 22 de Mayo de 2023, 06:05:49 pm
Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.
Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.
Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230515/18300507559ffd8002e1abf00c820838.jpg)
Pues a mí tus matemáticas no me salen. Si con 60’5 kwh netos, homologa 491km wltp, con 75 brutos (unos 72 netos) debería homologar unos 585km, y homologa unos cuantos más
Haciendo una regla de tres, sin con 60,5 kwh equivalen a 491km, 620 km equivalen a 76,4 Kwh netos, es decir, unos 79 Kwh brutos, lo cual coincide exactamente con la información que se viene dando en tweeter desde ayer. Este modelo traería una batería de 79 Kwh Nmc
No sé si ya lo ha dicho alguien, pero el RWD homologa 510 con las Aero 18"
Publicado por: keops en 22 de Mayo de 2023, 06:46:06 pm
Con 18" son estimaciones solamente.
Publicado por: buvilla en 22 de Mayo de 2023, 10:09:26 pm
En mi caso el miércoles 31 me lo entregan
WoW.
Solamente 9 días ya.
9 días de espera para por fin saber a ciencia cierta qué es lo que vas a recibir exactamente :-D
Ánimos con la espera.
Gracias
Publicado por: Pardoneo en 22 de Mayo de 2023, 10:59:31 pm
Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.
Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.
Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230515/18300507559ffd8002e1abf00c820838.jpg)
Pues a mí tus matemáticas no me salen. Si con 60’5 kwh netos, homologa 491km wltp, con 75 brutos (unos 72 netos) debería homologar unos 585km, y homologa unos cuantos más
Haciendo una regla de tres, sin con 60,5 kwh equivalen a 491km, 620 km equivalen a 76,4 Kwh netos, es decir, unos 79 Kwh brutos, lo cual coincide exactamente con la información que se viene dando en tweeter desde ayer. Este modelo traería una batería de 79 Kwh Nmc
No sé si ya lo ha dicho alguien, pero el RWD homologa 510 con las Aero 18"
No homologa nada con las Aero, solo estima. Las homologaciones son siempre con las llantas de 19. Esa homologación es la que pone en la ficha técnica.
Publicado por: DaniBopboop en 23 de Mayo de 2023, 10:40:25 pm
En la web indica claramente la autonomía WLTP con Aero 18" = 510km / 490km con las Sport 19"
Publicado por: Tesla_del_sur en 23 de Mayo de 2023, 10:48:37 pm
Publicado por: buvilla en 23 de Mayo de 2023, 10:54:09 pm
Hola! Soy nueva por aquí. Se sabe cuándo van a empezar a entregar los LR RWD de Rotterdam?
A mi me lo entregan el miércoles 31 de Mayo...no se si habrá alguien antes...
Publicado por: Tesla_del_sur en 23 de Mayo de 2023, 10:58:26 pm
Publicado por: buvilla en 24 de Mayo de 2023, 08:55:58 am
Cuándo lo pediste y dónde te lo entregan? Yo había pedido un M3 RWD estándar y el 18 de mayo cambié al gran autonomía para entrega en Fuenlabrada
Yo lo cambié el lunes de la semana pasada (tenía encargado un SR) y me lo entregan en Sevilla. A mi nunca me ha llamado mi TA, todo ha sido por correo. En principio la fecha de entrega es el 31 por la tarde y por ahora nadie me ha indicado nada en contra. Espero que todo vaya según lo planificado y no haya cambios de última hora. Ya lo pagué y recibí el SMS. Menos el MOVES que no me lo han solicitado aun, está todo hecho.
Publicado por: zerocoolspain en 24 de Mayo de 2023, 09:27:10 am
Cuándo lo pediste y dónde te lo entregan? Yo había pedido un M3 RWD estándar y el 18 de mayo cambié al gran autonomía para entrega en Fuenlabrada
Yo lo cambié el lunes de la semana pasada (tenía encargado un SR) y me lo entregan en Sevilla. A mi nunca me ha llamado mi TA, todo ha sido por correo. En principio la fecha de entrega es el 31 por la tarde y por ahora nadie me ha indicado nada en contra. Espero que todo vaya según lo planificado y no haya cambios de última hora. Ya lo pagué y recibí el SMS. Menos el MOVES que no me lo han solicitado aun, está todo hecho.
La fecha de la app/web tiene credibilidad 0 hasta que no te llamen por teléfono para darte cita (el día que lo matriculan es cuando suelen llamar). No hagas planes contando con esa fecha que te puede pasar como a mi que me cojo el billete del AVE y si no fuera porque el día anterior a la cita llamo porque no veo la matrícula no me entero de que aún no estaba el coche.
Publicado por: buvilla en 24 de Mayo de 2023, 09:37:11 am
Cuándo lo pediste y dónde te lo entregan? Yo había pedido un M3 RWD estándar y el 18 de mayo cambié al gran autonomía para entrega en Fuenlabrada
Yo lo cambié el lunes de la semana pasada (tenía encargado un SR) y me lo entregan en Sevilla. A mi nunca me ha llamado mi TA, todo ha sido por correo. En principio la fecha de entrega es el 31 por la tarde y por ahora nadie me ha indicado nada en contra. Espero que todo vaya según lo planificado y no haya cambios de última hora. Ya lo pagué y recibí el SMS. Menos el MOVES que no me lo han solicitado aun, está todo hecho.
La fecha de la app/web tiene credibilidad 0 hasta que no te llamen por teléfono para darte cita (el día que lo matriculan es cuando suelen llamar). No hagas planes contando con esa fecha que te puede pasar como a mi que me cojo el billete del AVE y si no fuera porque el día anterior a la cita llamo porque no veo la matrícula no me entero de que aún no estaba el coche.
Cuando sea será, jejejeje yo no tengo problemas con el desplazamiento...vivo en Sevilla
Publicado por: zerocoolspain en 24 de Mayo de 2023, 09:46:54 am
Cuándo lo pediste y dónde te lo entregan? Yo había pedido un M3 RWD estándar y el 18 de mayo cambié al gran autonomía para entrega en Fuenlabrada
Yo lo cambié el lunes de la semana pasada (tenía encargado un SR) y me lo entregan en Sevilla. A mi nunca me ha llamado mi TA, todo ha sido por correo. En principio la fecha de entrega es el 31 por la tarde y por ahora nadie me ha indicado nada en contra. Espero que todo vaya según lo planificado y no haya cambios de última hora. Ya lo pagué y recibí el SMS. Menos el MOVES que no me lo han solicitado aun, está todo hecho.
La fecha de la app/web tiene credibilidad 0 hasta que no te llamen por teléfono para darte cita (el día que lo matriculan es cuando suelen llamar). No hagas planes contando con esa fecha que te puede pasar como a mi que me cojo el billete del AVE y si no fuera porque el día anterior a la cita llamo porque no veo la matrícula no me entero de que aún no estaba el coche.
Cuando sea será, jejejeje yo no tengo problemas con el desplazamiento...vivo en Sevilla
Si tienes la app de la DGT te vas a enterar antes de que tienes ya la matrícula por ahí que por Tesla jajajaja
Publicado por: Proteus en 25 de Mayo de 2023, 06:12:43 pm
A ver si alguno que reciba un RWD puede poner si es batería LFP y lleva bomba de calor.
Publicado por: Teslimano en 25 de Mayo de 2023, 06:23:48 pm
Y sí, todos los Teslas llevan bomba de calor, no solo los M3.
Publicado por: Milo1984 en 28 de Mayo de 2023, 08:15:27 pm
Publicado por: buvilla en 28 de Mayo de 2023, 10:18:06 pm
Esta semana empiezan las entregas de esta version?
Espero que si, jejejej
Publicado por: Tesla_del_sur en 29 de Mayo de 2023, 08:26:20 am
Publicado por: Milo1984 en 29 de Mayo de 2023, 02:53:38 pm
Publicado por: Tesla_del_sur en 29 de Mayo de 2023, 05:46:53 pm
Publicado por: Vito928 en 29 de Mayo de 2023, 06:32:34 pm
Publicado por: Tesla_del_sur en 29 de Mayo de 2023, 08:50:19 pm
Esta semana empiezan las entregas de esta version?
Tienes ya la documentación del coche? Cuántos CV dice que tiene?
Espero que si, jejejej
Publicado por: buvilla en 29 de Mayo de 2023, 10:32:09 pm
Esta semana empiezan las entregas de esta version?
Tienes ya la documentación del coche? Cuántos CV dice que tiene?
Espero que si, jejejej
Aun no tengo nada de nada jejejej
Estos de Tesla son un desastre...a un colega mío que se lo entregan mañana por la mañana (fecha prevista) aun no le han llamado tampoco (el suyo es un SR). A el le han mandado el correo de los 150km. Se va a ir para allá mañana a la hora que le pone en la app. La matrícula la sabe por la DGT app (yo ni eso).
Yo haré lo mismo...directamente me encajaré allí el miércoles a la hora fijada haber que pasa. En el peor de los casos que no esté el coche disponible aprovecharé para recriminarles lo mal que lo hacen....Parece que nos los están regalando vamos...
Paciencia a los que nos toca esperar, no nos queda otra :)
Publicado por: RamonM3 en 29 de Mayo de 2023, 10:35:54 pm
Eañstaremos pendientes al 31!! A ver que bateria traeLa comercial de tesla me dijo que tenía NCM igual que el LR. También me dijo que el LR y el SR no se diferencian en nada más que la batería... Así que tampoco le haría mucho caso..
Enviado desde mi EB2103 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 29 de Mayo de 2023, 11:23:49 pm
Eañstaremos pendientes al 31!! A ver que bateria traeLa comercial de tesla me dijo que tenía NCM igual que el LR.
Eso es como si te hubiera dicho que la batería es de litio, de esas que dan corriente cuando las cargas.
Publicado por: eljobito en 29 de Mayo de 2023, 11:29:28 pm
Publicado por: buvilla en 30 de Mayo de 2023, 04:58:26 pm
Ya me llegó el correo de los 150km y la documentación (incluida matrícula). La batería aun no lo se, pero en ficha técnica:
638km WLTP y 208kW tracción trasera
Saludos
Publicado por: Temboa en 30 de Mayo de 2023, 05:02:09 pm
Buenas tardesBueeeeno, progresa adecuadamente la cosa jeje.
Ya me llegó el correo de los 150km y la documentación (incluida matrícula). La batería aun no lo se, pero en ficha técnica:
638km WLTP y 208kW tracción trasera
Saludos
Pues se confirma que lleva el mismo motor que el RWD, próximo capítulo.... la batería !!!
Saludos
Publicado por: RamonM3 en 30 de Mayo de 2023, 05:02:36 pm
Enviado desde mi EB2103 mediante Tapatalk
Publicado por: Temboa en 30 de Mayo de 2023, 05:08:07 pm
Eso son 280CV? O la conversión a CV de un eléctrico es diferente?Correcto, 208x1,36 = 282,88cv
Enviado desde mi EB2103 mediante Tapatalk
Pero por las mediciones que hizo keops, llega a los 300cv si las condiciones de la batería lo permiten.
Publicado por: RamonM3 en 30 de Mayo de 2023, 05:09:11 pm
Enviado desde mi EB2103 mediante Tapatalk
Publicado por: Temboa en 30 de Mayo de 2023, 05:16:23 pm
Y el SR+ RWD da 325CV? (o eso tenía entendido)Ya no, yo tengo ese modelo desde septiembre de 2022 y trae el motor de 208kW. Se cambió durante el 2022.
Enviado desde mi EB2103 mediante Tapatalk
Publicado por: RamonM3 en 30 de Mayo de 2023, 05:17:42 pm
Ah vale vale, no lo sabía, muchas gracias por la info!Y el SR+ RWD da 325CV? (o eso tenía entendido)Ya no, yo tengo ese modelo desde septiembre de 2022 y trae el motor de 208kW. Se cambió durante el 2022.
Enviado desde mi EB2103 mediante Tapatalk
Publicado por: RamonM3 en 30 de Mayo de 2023, 05:20:40 pm
Publicado por: JoseBQ en 30 de Mayo de 2023, 05:26:59 pm
Respecto los 638 km de WLTP, es normal que haya discrepancia entre la web (620km) y la ficha técnica? Si yo fuera tesla y en la ficha sale 638, eso es lo que pondría en la web, lo enseñan en primera de marketingIgual es que si ponen la cifra real todos se tirarían a por él...
Son cifras buenísimas, 30-40 km más que el dual motor.
Publicado por: keops en 30 de Mayo de 2023, 05:27:15 pm
Respecto los 638 km de WLTP, es normal que haya discrepancia entre la web (620km) y la ficha técnica? Si yo fuera tesla y en la ficha sale 638, eso es lo que pondría en la web, lo enseñan en primera de marketingKm WLTP son solamente con llanta de 19 pulgadas.
Los LR RWD de 18" dan una cifra estimada en base a la que sacan con 19", pero no homologada.
Publicado por: Teclass en 30 de Mayo de 2023, 05:35:53 pm
Buenas tardes
Ya me llegó el correo de los 150km y la documentación (incluida matrícula). La batería aun no lo se, pero en ficha técnica:
638km WLTP y 208kW tracción trasera
Saludos
Gracias por adelantarnos los datos. ¿Entiendo entonces que los 638km WLTP es la homologación correspondiente a las llantas aero de 18”?
Si esto es así, no me encaja
Publicado por: buvilla en 30 de Mayo de 2023, 06:00:35 pm
Respecto los 638 km de WLTP, es normal que haya discrepancia entre la web (620km) y la ficha técnica? Si yo fuera tesla y en la ficha sale 638, eso es lo que pondría en la web, lo enseñan en primera de marketingKm WLTP son solamente con llanta de 19 pulgadas.
Los LR RWD de 18" dan una cifra estimada en base a la que sacan con 19", pero no homologada.
Yo creo q es así, si
Publicado por: buvilla en 30 de Mayo de 2023, 06:06:11 pm
o a lo mejor he dado algo por supuesto. Concretamente pone:
P.3 M/E/138/BEV/638
De ahí he deducido consumo 138 y 638 WLTP ¿es así no?
Publicado por: Sañu en 30 de Mayo de 2023, 06:06:39 pm
Publicado por: Tesla_del_sur en 30 de Mayo de 2023, 07:04:39 pm
Buenas tardesGracias por la info! lo preguntaba por el seguro porque para identificarlos y diferenciarlos lo hacen (con los que he hablado yo) con los CV, pero si tiene 283 como el SR ahora no sé cómo lo van a hacer :o
Ya me llegó el correo de los 150km y la documentación (incluida matrícula). La batería aun no lo se, pero en ficha técnica:
638km WLTP y 208kW tracción trasera
Saludos
Publicado por: Milo1984 en 30 de Mayo de 2023, 09:00:01 pm
Eañstaremos pendientes al 31!! A ver que bateria traeLa comercial de tesla me dijo que tenía NCM igual que el LR.
Eso es como si te hubiera dicho que la batería es de litio, de esas que dan corriente cuando las cargas.
Si al compañero le sale lo que dice en la ficha tecnica, seria homolagado, o en la ficha tecnica tambien pone una estimacion?
P.3 M/E/138/BEV/638
O ese 638 no tiene nada que ver con la autonomia y es otra cosa??
Publicado por: keops en 30 de Mayo de 2023, 11:14:14 pm
Pero las fichas técnicas contienen también errores e incongruencias, como las mías alemanas, de los últimos 4 Teslas, en las que la potencia pico no coincide con la potencia real, ni con la fiscal.
Publicado por: Milo1984 en 30 de Mayo de 2023, 11:19:30 pm
Ni idea, @Milo1984 , para serte sincero.
Pero las fichas técnicas contienen también errores e incongruencias, como las mías alemanas, de los últimos 4 Teslas, en las que la potencia pico no coincide con la potencia real, ni con la fiscal.
Buah....pues asi seguir con la incertidumbre....
Si te dijera que ahora estoy dudando con el sr.....
Publicado por: keops en 30 de Mayo de 2023, 11:30:39 pm
Publicado por: JoseBQ en 30 de Mayo de 2023, 11:35:31 pm
La cifra de homologación será con el neumático estándar, no con el opcional.
Publicado por: buvilla en 31 de Mayo de 2023, 08:41:01 am
Ahí os dejo una copia de la ficha y ustedes mismos, jejej
(http://)
Publicado por: keops en 31 de Mayo de 2023, 09:00:18 am
Esa no es la LG de 82 kWh, que es E5LD, veo.
Tampoco la LG de 75 kWh, que es E5CD.
El resto, potencia y rango según lo que hemos estado hablando.
Publicado por: Vito928 en 31 de Mayo de 2023, 09:06:33 am
Publicado por: keops en 31 de Mayo de 2023, 09:07:54 am
No es un código de batería conocido para mí, pero no son las letras de la de 82 kWh.
Publicado por: Vito928 en 31 de Mayo de 2023, 09:21:23 am
Esta tarde a ver si sabemos mas , , 8) 8)
Publicado por: keops en 31 de Mayo de 2023, 10:13:13 am
Sin eso, el misterio seguirá.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Mayo de 2023, 10:55:47 am
En la mía pone que el neumático opcional es el de 18" y la autonomía homologada 602 (la de llanta 19").
Publicado por: buvilla en 31 de Mayo de 2023, 11:12:21 am
De los que váis a recibir un LR RWD, ¿quiénes tenéis SMT o la app de los Sexy Buttons?
Sin eso, el misterio seguirá.
Ni idea de que es eso!! jejejej
Publicado por: keops en 31 de Mayo de 2023, 11:35:48 am
Publicado por: Vito928 en 31 de Mayo de 2023, 11:55:40 am
podría ser que capen las baterías LG 82 a 78, ya que estos coches están pensados para flota, para proteger la batería al cargar al 100%? , ya que prevén que en las flotas vayan a trabajar al 100% casi siempre, por ejemplo alquiler de coches, no le vas a entregar al cliente el coche al 90% de carga, un empleado de una empresa, lo mismo, no van a mirar si le conviene el 100 o el 80, asi se cubren en salud, mejor vejez, menos degradación y el cliente contento con sus 620km de autonomía mas años?
Por no decir que nadie va usar el sistema de cargar al 100 media hora antes de salir de viaje largo, eso es complicado a nivel profesional, que es para lo que estaban originalmente pensados.
No sé, es un idea, solo es eso, seguro que muy alejado de la realidad, no me pongáis a parir jajajajja
Publicado por: buvilla en 31 de Mayo de 2023, 12:33:44 pm
BuenasEsa misma reflexión la hice ya algún tiempo...No se
Yo dejo una reflexión que solo es mi opinión, pero que creo que puede explicar la diferencia de autonomía de un LR RWD y un LR AWD siendo "en teoría" la misma batería.
¿Podría ser que como recordemos estas versiones estaban pensadas en un principio para uso intensivo (taxis, VTC, flotas) lleve la batería de 80kwh capada al 90% para evitar las perdidas por sus cargas al 100%?
A mi, sinceramente, me extraña que si efectivamente, como decís, lleva baterías tan "delicadas" las dediquen para un uso tan intensivo.
Y a lo mejor por eso han decidido caparlas para evitar la carga "real" al 100% de alguna manera al 90%. Con eso conseguirían evitar la excesiva degradación.
No se, es solo mi opinión.
Publicado por: RamonM3 en 31 de Mayo de 2023, 02:56:45 pm
Publicado por: keops en 31 de Mayo de 2023, 03:11:24 pm
Si fuera así, que es la misma batería de 82 pero capada, mejor no? (Desde el punto de vista de la batería)No, mejor no es.
Al final lo que cuenta es lo neto que ve la BMS.
A modo de símil es como tener una parte de tu dinero líquido bloqueado en el banco.
Estar está, pero no puedes usarlo bajo ninguna circunstancia.
Si me apuras, es casi peor que no tenerlo.
Veamos qué acaba siendo, pero por el código en la ficha técnica del compañero no es la LG de 82 kWh, sino una batería nueva, sea o no basada en la LG.
Publicado por: RamonM3 en 31 de Mayo de 2023, 04:12:21 pm
Quizás no me expliqué bien, pero me refería en cuanto a degradación. Es decir, si virtualmente la estás cargando al 100% pero en realidad, la batería está al 90%, no estarías maltratando tanto la batería...Si fuera así, que es la misma batería de 82 pero capada, mejor no? (Desde el punto de vista de la batería)No, mejor no es.
Al final lo que cuenta es lo neto que ve la BMS.
A modo de símil es como tener una parte de tu dinero líquido bloqueado en el banco.
Estar está, pero no puedes usarlo bajo ninguna circunstancia.
Si me apuras, es casi peor que no tenerlo.
Veamos qué acaba siendo, pero por el código en la ficha técnica del compañero no es la LG de 82 kWh, sino una batería nueva, sea o no basada en la LG.
Claro que esta suposición sería si usará todas las celdas y simplemente no las cargara al 100% del voltaje... Si realmente lo que hace es que deja un 10% de las celdas sin usar... Pues sí que entiendo que sería el mismo maltrato....
No sé si me he explicado.
Publicado por: keops en 31 de Mayo de 2023, 05:19:33 pm
El Calendar Aging se minimiza manteniéndolas por debajo de 60% solamente.
Así que tener mayor capacidad bruta no ayuda en este caso.
Publicado por: Teclass en 31 de Mayo de 2023, 06:42:26 pm
Me pregunto si esto no será un inconveniente a la hora de tramitar la solicitud del MOVES, por interpretarse como un vehículo de importación
Publicado por: Vito928 en 31 de Mayo de 2023, 06:47:08 pm
A mi lo que más me inquieta de la ficha técnica que compartió el compañero, es que el firmante de la misma sea TESLA MOTORS NETHERLANDS y no TESLA SPAIN
Me pregunto si esto no será un inconveniente a la hora de tramitar la solicitud del MOVES, por interpretarse como un vehículo de importación
Espero que no, aunque en este pais, cualquier cosa, el vehículo viene de Rotterdam, pero la factura, por lo menos la mía, esta emitida desde España con CIF español, no creo que pongan pegas por eso
Publicado por: Teclass en 31 de Mayo de 2023, 06:49:03 pm
MIC
Price fr €46,970 (-€4K vs LR AWD)
WLTP est 620km
LG Chem 79kWh NMC batt
3D7 600A base motor, 5.9s 0-100
Vmax 233 km/h
No subwoof., oth. speakers deact.
Warranty up to 160K km
New tire T38S
Diff. options/colours
Publicado por: Vito928 en 31 de Mayo de 2023, 07:13:39 pm
Publicado por: buvilla en 31 de Mayo de 2023, 11:07:06 pm
Deberíamos salir pronto de dudas @buvilla debería haber recogido el coche esta tarde, a ver que averiguamos. ;D ;D
Malas noticias....he vuelto con un model Y... aun no estaba el mío...un desastre la entrega de Tesla, por lo menos en mi caso.
No se que excusa del camión me han puesto.... a esperar...Fecha prevista según app viernes 9 a la misma hora...mucho tiempo para esa excusa ¿no?...
Publicado por: Teslimano en 31 de Mayo de 2023, 11:09:01 pm
Se están superando.
Publicado por: keops en 31 de Mayo de 2023, 11:21:17 pm
LG Chem 79kWh NMC batt
WLTP 620 km
La LG existente que montan todos los Dual Motor actualmente es de 82 kWh de FPWN.
80,7 kWh aproximadamente de NFP.
Si no nos referimos a esa LG, la LG que tú mencionas en tu mensaje no existe en la actualidad.
Si te refieres a la misma LG de 82 kWh que yo, mi duda es cuánto y cómo de capada vendrá.
Porque no cuadra con los 602 km WLTP del LR AWD en 19", ni con los 626 km estimados del mismo coche en 18".
Si esos 620 km del LR RWD son en 18", obviamente la capacidad de la batería es menor que los 82 kWh del LR AWD.
Publicado por: Nazariy en 01 de Junio de 2023, 12:39:40 am
A mi lo que más me inquieta de la ficha técnica que compartió el compañero, es que el firmante de la misma sea TESLA MOTORS NETHERLANDS y no TESLA SPAINHola, tengo la entrega del mío M3 LR RWD para 19 de junio. Leyendo toda la información, y sobre todo lo de TESLA NETHERLANDS. Creo que era uno de estos pedidos de flotas enormes que Tesla prepara para algún cliente concreto y un mercado concreto (un vehículo "a medida") y les han sobrado unos cuantos.
Me pregunto si esto no será un inconveniente a la hora de tramitar la solicitud del MOVES, por interpretarse como un vehículo de importación
De allí:
1.Que aparecieron en Rotterdam (sin que hubiese un rastro del barco de entrega previo)
2.Origen Tesla Motors Netherlands y no Tesla Spain
3.No tiene pinta que se incorpora a la lista de los modelos a ofrecer (seria un buen gancho de venta colocar en la pagina web de tesla un coche con 638km de autonomía homologada por menos de 45000 euros, y no hay ni rastro)
4. Paquete de invierno (se hizo a medida para un cliente concreto y para un territorio concreto, norte de Europa, sobraron unos cuantos - a ofrecerlo a todo el mundo, para quitárselos de encima rápido)
Es una hipótesis mía, no tengo datos a aportar mas allá de lo expuesto
Publicado por: Milo1984 en 01 de Junio de 2023, 05:35:04 am
Publicado por: Tesla_del_sur en 01 de Junio de 2023, 07:08:54 am
Lo que está haciendo Tesla con las entregas es de vergüenza, con la gente yendo al concesionario y volviéndose sin los coches. Yo tengo un problema con la factura, espero que eso no pare nada, lo malo es la incapacidad de contactar con nadie para comentarle el tema.Deberíamos salir pronto de dudas @buvilla debería haber recogido el coche esta tarde, a ver que averiguamos. ;D ;D
Malas noticias....he vuelto con un model Y... aun no estaba el mío...un desastre la entrega de Tesla, por lo menos en mi caso.
No se que excusa del camión me han puesto.... a esperar...Fecha prevista según app viernes 9 a la misma hora...mucho tiempo para esa excusa ¿no?...
Juegan con la paciencia de la gente...
Publicado por: Nazariy en 01 de Junio de 2023, 08:07:17 am
Que paquete de invierno?Adjunto la captura de pantalla en el archivo. La ultima línea de la descripción "Característica de clima frio". En otros foros ya se había comentado sobre esto, pero son especulaciones hasta que empiecen las entregas...
Publicado por: DaniBopboop en 01 de Junio de 2023, 08:55:09 am
No es un Long Range de tracción trasera... es un RWD de gran autonomía, que es distinto (acabados RWD pero con batería grande).
Publicado por: keops en 01 de Junio de 2023, 09:41:21 am
Porqué seguimos llamando a este coche LR RWD cuando realmente es un RWD LR?+1
No es un Long Range de tracción trasera... es un RWD de gran autonomía, que es distinto (acabados RWD pero con batería grande).
Publicado por: RamonM3 en 01 de Junio de 2023, 10:20:31 am
A parte que en la web de tesla lo clasifican como tal.
Publicado por: Vito928 en 01 de Junio de 2023, 10:35:47 am
En mi caso, vivo en Galicia, tengo que volar a Bilbao, no sé cuando, salvo que me pone día 15 de julio en la web, con lo cual, ni puedo comprar un vuelo, ni hacer planes, ni nada.
Les comente entregármelo en Oporto, no es posible, lo lógico es que dieran servicio a las provincias cercanas a Oporto desde allí, aunque sea España el destino del vehículo, ya que no has abierto concesionario en lo noroeste, Oporto podría dar servicio a Galicia, Zamora y Salamanca y alguna mas, igual, sin problema, pero bueno....
Sobre lo del nombre me da igual a no ser que tengamos algún problema con el Moves o con algo asi, que no lo reconozcan por ejemplo :o :o.
Y nadie la han entregado este vehículo en ningún sitio? En Alemania, o Holanda, nadie a tiene este coche aun?
Publicado por: Vito928 en 01 de Junio de 2023, 10:40:28 am
A mi lo que más me inquieta de la ficha técnica que compartió el compañero, es que el firmante de la misma sea TESLA MOTORS NETHERLANDS y no TESLA SPAINHola, tengo la entrega del mío M3 LR RWD para 19 de junio. Leyendo toda la información, y sobre todo lo de TESLA NETHERLANDS. Creo que era uno de estos pedidos de flotas enormes que Tesla prepara para algún cliente concreto y un mercado concreto (un vehículo "a medida") y les han sobrado unos cuantos.
Me pregunto si esto no será un inconveniente a la hora de tramitar la solicitud del MOVES, por interpretarse como un vehículo de importación
De allí:
1.Que aparecieron en Rotterdam (sin que hubiese un rastro del barco de entrega previo)
2.Origen Tesla Motors Netherlands y no Tesla Spain
3.No tiene pinta que se incorpora a la lista de los modelos a ofrecer (seria un buen gancho de venta colocar en la pagina web de tesla un coche con 638km de autonomía homologada por menos de 45000 euros, y no hay ni rastro)
4. Paquete de invierno (se hizo a medida para un cliente concreto y para un territorio concreto, norte de Europa, sobraron unos cuantos - a ofrecerlo a todo el mundo, para quitárselos de encima rápido)
Es una hipótesis mía, no tengo datos a aportar mas allá de lo expuesto
Pues no es una teoría que parezca disparatada, la verdad, puede tener bastantes puntos correctos, aunque vete tu a saber
Por cierto, el paquete invierno ese, que añade/quita?
Publicado por: Milo1984 en 01 de Junio de 2023, 12:30:17 pm
Porqué seguimos llamando a este coche LR RWD cuando realmente es un RWD LR?
No es un Long Range de tracción trasera... es un RWD de gran autonomía, que es distinto (acabados RWD pero con batería grande).
Realmente tampoco.
No lleva los acabados del RWD, porque lleva antinieblas.
Que mas da, LR es abreviatura de gran autonomia. Y RWD , de traccion trasera.....
Publicado por: RamonM3 en 01 de Junio de 2023, 12:30:53 pm
Publicado por: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 01:17:05 pm
Si no estoy equivocado, lo del paquete de clima frío es algo que ya viene incluido en todos los teslas actuales.No es cierto. Creo que el paquete de climas fríos lo que incluye de más son faldones guardabarros, y eso no lo traen los coches que se entregan en España normalmente.
Lo que sí traen de serie todos los coches son volante y los 5 asientos calefactados.
Publicado por: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 01:17:40 pm
Lo siento pero discrepo. Llámalo como quieras, LR RWD o RWD LR pero eso no cambia nada.... Ni LR ni RWD hace referencia al acabado. Para mi estáis mezclando cosas...+1
A parte que en la web de tesla lo clasifican como tal.
Publicado por: Teslimano en 01 de Junio de 2023, 01:18:18 pm
Pues a mí me parece muy plausible esa teoría, sí.A mi lo que más me inquieta de la ficha técnica que compartió el compañero, es que el firmante de la misma sea TESLA MOTORS NETHERLANDS y no TESLA SPAINHola, tengo la entrega del mío M3 LR RWD para 19 de junio. Leyendo toda la información, y sobre todo lo de TESLA NETHERLANDS. Creo que era uno de estos pedidos de flotas enormes que Tesla prepara para algún cliente concreto y un mercado concreto (un vehículo "a medida") y les han sobrado unos cuantos.
Me pregunto si esto no será un inconveniente a la hora de tramitar la solicitud del MOVES, por interpretarse como un vehículo de importación
De allí:
1.Que aparecieron en Rotterdam (sin que hubiese un rastro del barco de entrega previo)
2.Origen Tesla Motors Netherlands y no Tesla Spain
3.No tiene pinta que se incorpora a la lista de los modelos a ofrecer (seria un buen gancho de venta colocar en la pagina web de tesla un coche con 638km de autonomía homologada por menos de 45000 euros, y no hay ni rastro)
4. Paquete de invierno (se hizo a medida para un cliente concreto y para un territorio concreto, norte de Europa, sobraron unos cuantos - a ofrecerlo a todo el mundo, para quitárselos de encima rápido)
Es una hipótesis mía, no tengo datos a aportar mas allá de lo expuesto
Publicado por: eljobito en 01 de Junio de 2023, 02:14:27 pm
Publicado por: Oscar Black en 01 de Junio de 2023, 09:27:18 pm
Si no estoy equivocado, lo del paquete de clima frío es algo que ya viene incluido en todos los teslas actuales.No es cierto. Creo que el paquete de climas fríos lo que incluye de más son faldones guardabarros, y eso no lo traen los coches que se entregan en España normalmente.
Lo que sí traen de serie todos los coches son volante y los 5 asientos calefactados.
Pues no. El mío trae ese paquete y vino sin guardabarros
Publicado por: Nazariy en 01 de Junio de 2023, 09:47:31 pm
Publicado por: Anónimo en 01 de Junio de 2023, 10:52:48 pm
A mi lo que más me inquieta de la ficha técnica que compartió el compañero, es que el firmante de la misma sea TESLA MOTORS NETHERLANDS y no TESLA SPAINHola, tengo la entrega del mío M3 LR RWD para 19 de junio. Leyendo toda la información, y sobre todo lo de TESLA NETHERLANDS. Creo que era uno de estos pedidos de flotas enormes que Tesla prepara para algún cliente concreto y un mercado concreto (un vehículo "a medida") y les han sobrado unos cuantos.
Me pregunto si esto no será un inconveniente a la hora de tramitar la solicitud del MOVES, por interpretarse como un vehículo de importación
De allí:
1.Que aparecieron en Rotterdam (sin que hubiese un rastro del barco de entrega previo)
2.Origen Tesla Motors Netherlands y no Tesla Spain
3.No tiene pinta que se incorpora a la lista de los modelos a ofrecer (seria un buen gancho de venta colocar en la pagina web de tesla un coche con 638km de autonomía homologada por menos de 45000 euros, y no hay ni rastro)
4. Paquete de invierno (se hizo a medida para un cliente concreto y para un territorio concreto, norte de Europa, sobraron unos cuantos - a ofrecerlo a todo el mundo, para quitárselos de encima rápido)
Es una hipótesis mía, no tengo datos a aportar mas allá de lo expuesto
Parece lógico.
Pero una cosa. Sigue poniendo entrega en Rotterdam. ¿Como va el tema de entregas? Pensaba que eso no se podía cambiar… y siendo Tesla España…
No se si alguien me puede guiar un poco que no he sido capaz de encontrar esa información en el foro (pero estoy seguro que si está).
Publicado por: Nazariy en 01 de Junio de 2023, 11:46:58 pm
Las entregas. Mi TA por teléfono me confirmó que mi coche les llegará el 17 de junio y me programo la entrega para el 19.06. Por aquí hay gente con entrega retrasada al 12.06 y alguno con fecha programada para 13.06
Todos mas o menos en el mismo periodo. Ya veremos si empiezan a entregar según lo previsto...
Publicado por: DaniBopboop en 02 de Junio de 2023, 11:13:26 am
Porqué seguimos llamando a este coche LR RWD cuando realmente es un RWD LR?
No es un Long Range de tracción trasera... es un RWD de gran autonomía, que es distinto (acabados RWD pero con batería grande).
Realmente tampoco.
No lleva los acabados del RWD, porque lleva antinieblas.
Que mas da, LR es abreviatura de gran autonomia. Y RWD , de traccion trasera.....
Está confirmado que lleva antinieblas? No he visto nada al respecto.
En cuanto a las siglas, estas son utilizadas para designar el "TRIM" o nombre del modelo y nivel de acabados.
El LR es la gama media y el RWD es la gama de acceso, de la misma manera que el Performance es el nivel de acabados más alto.
Por eso el RWD LR pertenece a la gama de acceso pero con batería grande. Esto se veía también cuando sacaron los LR con un único motor: Acabado Premium pero tracción trasera, que es un TRIM diferente al nuevo RWD LR.
Si te fijas, en la web de Tesla, a ese modelo le llaman "Model 3 de Tracción Trasera de gran autonomía": Primero ya indican que es un Model 3 Tracción Trasera (RWD), pero con la característica adicional de que lleva batería grande.
Respecto a las dudas del paquete de clima frío, eso va incluido en todos los Model 3 a partir de mediados/finales de 2021, creo. Este paquete es lo que incluye volante y asientos calefactables delanteros + traseros, espejos y limpias térmicos.
Saludos.
Publicado por: Nazariy en 02 de Junio de 2023, 12:04:28 pm
Porqué seguimos llamando a este coche LR RWD cuando realmente es un RWD LR?
No es un Long Range de tracción trasera... es un RWD de gran autonomía, que es distinto (acabados RWD pero con batería grande).
Realmente tampoco.
No lleva los acabados del RWD, porque lleva antinieblas.
Que mas da, LR es abreviatura de gran autonomia. Y RWD , de traccion trasera.....
Está confirmado que lleva antinieblas? No he visto nada al respecto.
En cuanto a las siglas, estas son utilizadas para designar el "TRIM" o nombre del modelo y nivel de acabados.
El LR es la gama media y el RWD es la gama de acceso, de la misma manera que el Performance es el nivel de acabados más alto.
Por eso el RWD LR pertenece a la gama de acceso pero con batería grande. Esto se veía también cuando sacaron los LR con un único motor: Acabado Premium pero tracción trasera, que es un TRIM diferente al nuevo RWD LR.
Si te fijas, en la web de Tesla, a ese modelo le llaman "Model 3 de Tracción Trasera de gran autonomía": Primero ya indican que es un Model 3 Tracción Trasera (RWD), pero con la característica adicional de que lleva batería grande.
Respecto a las dudas del paquete de clima frío, eso va incluido en todos los Model 3 a partir de mediados/finales de 2021, creo. Este paquete es lo que incluye volante y asientos calefactables delanteros + traseros, espejos y limpias térmicos.
Saludos.
Primero gracias por aclarar lo del "paquete clima frio". Tomo nota.
Pero lo de "TRIM", discrepo. Si decide denominar LR como la gama media, en tal caso RWD no seria denominación de la gama de acceso, sino la "SR" o "SR+".
Pero considero que es una tontería total, yo lo empecé a poner así solo para no escribir la todo el texto: "He comprado un Model 3 de tracción trasera de gran autonomía " pongo M3 RWD LR o M3 LR RWD para mi es lo mismo porque no existe a día de hoy dos modelos diferentes que tengan solo tracción trasera y batería grande.
Supongo que esto proviene de la gente que ha soltado dinero y compro un LR AWD o AWD LR. Claro, ahora parece que los que hemos comprado (me incluyo a mi) modelo LR RWD o RWD LR queremos posicionar junto los primero y no les parece justo. pero mi coche es LONG RANGE, guste o no guste, (porque lleva una batería de "LARGO ALCANCE") y no importa donde lo ponga delante o detrás
Pido disculpas de antemano por si he ofendido a alguien, no era mi intención
Saludos
Publicado por: Milo1984 en 02 de Junio de 2023, 03:32:22 pm
Porqué seguimos llamando a este coche LR RWD cuando realmente es un RWD LR?
No es un Long Range de tracción trasera... es un RWD de gran autonomía, que es distinto (acabados RWD pero con batería grande).
Realmente tampoco.
No lleva los acabados del RWD, porque lleva antinieblas.
Que mas da, LR es abreviatura de gran autonomia. Y RWD , de traccion trasera.....
Está confirmado que lleva antinieblas? No he visto nada al respecto.
En cuanto a las siglas, estas son utilizadas para designar el "TRIM" o nombre del modelo y nivel de acabados.
El LR es la gama media y el RWD es la gama de acceso, de la misma manera que el Performance es el nivel de acabados más alto.
Por eso el RWD LR pertenece a la gama de acceso pero con batería grande. Esto se veía también cuando sacaron los LR con un único motor: Acabado Premium pero tracción trasera, que es un TRIM diferente al nuevo RWD LR.
Si te fijas, en la web de Tesla, a ese modelo le llaman "Model 3 de Tracción Trasera de gran autonomía": Primero ya indican que es un Model 3 Tracción Trasera (RWD), pero con la característica adicional de que lleva batería grande.
Respecto a las dudas del paquete de clima frío, eso va incluido en todos los Model 3 a partir de mediados/finales de 2021, creo. Este paquete es lo que incluye volante y asientos calefactables delanteros + traseros, espejos y limpias térmicos.
Saludos.
Si, esta confirmado
Publicado por: buvilla en 02 de Junio de 2023, 10:44:45 pm
No entiendo a qué te refieres con lo de Rotterdam. Desde que aparecieron en inventario estos modelos y hasta que dejaron de aparecer (hace un par de días) siempre la ubicación ponía Rotterdam. Es cierto que un par de días aparecían con stock en París y un día aparecía uno en Bilbao, pero en mismo tiempo siempre aparecía stock de Rotterdam, de allí mi supuesto que todo parte de allí. (Si bajase desde Rotterdam a Madrid, pasaría por París y también por Bilbao...¿coincidencia?, puede ser)
Las entregas. Mi TA por teléfono me confirmó que mi coche les llegará el 17 de junio y me programo la entrega para el 19.06. Por aquí hay gente con entrega retrasada al 12.06 y alguno con fecha programada para 13.06
Todos mas o menos en el mismo periodo. Ya veremos si empiezan a entregar según lo previsto...
A mi me lo entregaban el miércoles pasada a las 17 y media hora antes me lo retrasaron al viernes que viene día 9 a la misma hora. Según ellos hubo algún problema con el camión.... no se que pensar la verdad, creo que no es coherente que ya tenga el vehículo matricula y con los papeles y de repente de un rato para otro me digan eso....no se...
Publicado por: Anónimo en 02 de Junio de 2023, 11:28:50 pm
No entiendo a qué te refieres con lo de Rotterdam. Desde que aparecieron en inventario estos modelos y hasta que dejaron de aparecer (hace un par de días) siempre la ubicación ponía Rotterdam. Es cierto que un par de días aparecían con stock en París y un día aparecía uno en Bilbao, pero en mismo tiempo siempre aparecía stock de Rotterdam, de allí mi supuesto que todo parte de allí. (Si bajase desde Rotterdam a Madrid, pasaría por París y también por Bilbao...¿coincidencia?, puede ser)
Las entregas. Mi TA por teléfono me confirmó que mi coche les llegará el 17 de junio y me programo la entrega para el 19.06. Por aquí hay gente con entrega retrasada al 12.06 y alguno con fecha programada para 13.06
Todos mas o menos en el mismo periodo. Ya veremos si empiezan a entregar según lo previsto...
En tu caso hay que recoger en Rotterdam o como lo gestionan desde Tesla España?
Publicado por: Tesla_del_sur en 03 de Junio de 2023, 09:13:18 am
Publicado por: Anónimo en 03 de Junio de 2023, 09:39:22 am
Todos los recogemos en España, cada uno en el lugar elegido
Muchas gracias!
Yo pregunté al comercial hace un par de semanas y me dijo que tenía que recogerlo en la ciudad que aparecía….
no me queda claro cómo funciona eso de la localización…
Publicado por: Tesla_del_sur en 03 de Junio de 2023, 08:17:21 pm
En el proceso de compra puedes elegir la ciudad de entrega
Publicado por: RamonM3 en 03 de Junio de 2023, 08:18:21 pm
Publicado por: Pardoneo en 04 de Junio de 2023, 08:59:56 am
Mi pregunta cuando lo tengáis: tendrá posibilidad de contratar Paquete de Aceleración???
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 09:03:02 am
Mi pregunta cuando lo tengáis: tendrá posibilidad de contratar Paquete de Aceleración???
En teoría, no, el Boost no debería estar accesible en estos RWD de batería grande, ya que necesita del motor frontal, al menos en los LR AWD, para desarrollar toda su potencia.
Publicado por: Milo1984 en 04 de Junio de 2023, 02:08:04 pm
Es más RWD LR que LR RWD sobretodo por rendimiento (5,9 vs 4,4 en el 0-100).
Mi pregunta cuando lo tengáis: tendrá posibilidad de contratar Paquete de Aceleración???
Como?
Publicado por: Pardoneo en 04 de Junio de 2023, 03:30:14 pm
Es más RWD LR que LR RWD sobretodo por rendimiento (5,9 vs 4,4 en el 0-100).
Mi pregunta cuando lo tengáis: tendrá posibilidad de contratar Paquete de Aceleración???
Como?
Me refiero a que un SR hace el 0-100 km/h en 6.1 Segundos. El RWD LR lo hace en 5.9. Muy similar. El LR AWD en 4,4, que lo hace mucho más rápido.
Edito: homologa 620km? El LR AWD 602, tampoco me parece muchísima diferencia no pero por 5mil euros más que el SR tampoco lo veo nada mal!
Publicado por: Milo1984 en 04 de Junio de 2023, 04:14:01 pm
Gracias @keopsEs más RWD LR que LR RWD sobretodo por rendimiento (5,9 vs 4,4 en el 0-100).
Mi pregunta cuando lo tengáis: tendrá posibilidad de contratar Paquete de Aceleración???
Como?
Me refiero a que un SR hace el 0-100 km/h en 6.1 Segundos. El RWD LR lo hace en 5.9. Muy similar. El LR AWD en 4,4, que lo hace mucho más rápido.
Edito: homologa 620km? El LR AWD 602, tampoco me parece muchísima diferencia no pero por 5mil euros más que el SR tampoco lo veo nada mal!
Son 4000 mas que el sr. No esta mal no.
Y te ponen pas antinueblas. Desde luego no pagaba esa diferencia de mas con respecto al lr por 1,5 segundos la verdad.
Pero ya a gustos, colores.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 04:17:38 pm
Me refiero a que un SR hace el 0-100 km/h en 6.1 Segundos. El RWD LR lo hace en 5.9. Muy similar. El LR AWD en 4,4, que lo hace mucho más rápido.
Obvio.
Los Dual Motor llevan un motor extra, mucha más potencia, tracción AWD y un peso muy similar.
Lo raro sería que la diferencia en el 0-100 no fuese tan grande.
Publicado por: Pardoneo en 04 de Junio de 2023, 04:25:13 pm
Gracias @keopsEs más RWD LR que LR RWD sobretodo por rendimiento (5,9 vs 4,4 en el 0-100).
Mi pregunta cuando lo tengáis: tendrá posibilidad de contratar Paquete de Aceleración???
Como?
Me refiero a que un SR hace el 0-100 km/h en 6.1 Segundos. El RWD LR lo hace en 5.9. Muy similar. El LR AWD en 4,4, que lo hace mucho más rápido.
Edito: homologa 620km? El LR AWD 602, tampoco me parece muchísima diferencia no pero por 5mil euros más que el SR tampoco lo veo nada mal!
Son 4000 mas que el sr. No esta mal no.
Y te ponen pas antinueblas. Desde luego no pagaba esa diferencia de mas con respecto al lr por 1,5 segundos la verdad.
Pero ya a gustos, colores.
Están todos muy parecidamente separados a precio, apenas 4-5mil euros entre cada salto de versión.
Que merezca o no la pena es muy subjetivo a cada comprador.
Yo desde luego no veo sentido así al SR teniendo por 45mil un RWD LR que es igual que el SR pero con 120km más de autonomía (homologado)
Publicado por: Nazariy en 04 de Junio de 2023, 04:35:02 pm
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 04:35:23 pm
Ya solamente las Überturbine de 20" justifican esa diferencia más que de sobra.
Es muy subjetivo; lo que a uno le parece que tiene sentido al otro no, y viceversa.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230604/5d8cda046217184112b94d934443add9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230604/c96f712af50fdf7eb97c7ab576751381.jpg)
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 04:37:40 pm
Sigo insistiendo, que en mi opinión SR o LR no es nada más que "un depósito" y no representa la clase de vehículo. Si tomamos de referencia los coches de combustión:
Con la salvedad de que la autonomía en un EV es el principal motivo diferenciador que un comprador mira, o dentro del TOP3 de características esenciales.
En un ICE, el tamaño del depósito ni siquiera suele entrar en dicha decisión.
No veo la analogía muy acertada en este caso.
Publicado por: Nazariy en 04 de Junio de 2023, 04:40:55 pm
Es un 25% de alcance más (491km + 129km = 620km) por un 10% de importe más (40970€ + 4000€ = 44970€) .Gracias @keopsEs más RWD LR que LR RWD sobretodo por rendimiento (5,9 vs 4,4 en el 0-100).
Mi pregunta cuando lo tengáis: tendrá posibilidad de contratar Paquete de Aceleración???
Como?
Me refiero a que un SR hace el 0-100 km/h en 6.1 Segundos. El RWD LR lo hace en 5.9. Muy similar. El LR AWD en 4,4, que lo hace mucho más rápido.
Edito: homologa 620km? El LR AWD 602, tampoco me parece muchísima diferencia no pero por 5mil euros más que el SR tampoco lo veo nada mal!
Son 4000 mas que el sr. No esta mal no.
Y te ponen pas antinueblas. Desde luego no pagaba esa diferencia de mas con respecto al lr por 1,5 segundos la verdad.
Pero ya a gustos, colores.
Están todos muy parecidamente separados a precio, apenas 4-5mil euros entre cada salto de versión.
Que merezca o no la pena es muy subjetivo a cada comprador.
Yo desde luego no veo sentido así al SR teniendo por 45mil un RWD LR que es igual que el SR pero con 120km más de autonomía (homologado)
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 04:43:06 pm
Es un 25% de alcance más (491km + 129km = 620km) por un 10% de importe más (40970€ + 4000€ = 44970€) .
Alcance extra que en el día a día significa cero ventaja para el conductor medio.
Y en viajes largos, quizás son 15-20 minutos más rápido en recorridos de más de 600 km, que tampoco son de los que se hacen todas las semanas.
Y a cambio, baterías más delicadas que las LFPs de los SR.
Hay que poner muchos factores en la balanza.
Publicado por: Teslimano en 04 de Junio de 2023, 05:01:57 pm
Viendo la poca diferencia en inventario entre P y LR AWD, efectivamente este último queda en tierra de nadie.
Si yo tuviera que comprarme un coche hoy, lo tengo claro: LR RWD. Y eso que soy fan de las baterías LFP, pero esa autonomía mayor me tira más. La potencia de un RWD me basta y me sobra. La única pega de los LR RWD es que solo los traen en blanco y negro.
Pero son preferencias y necesidades de cada uno.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 05:04:56 pm
Yo veo los dos RWD como las compras más cerebrales (uno por precio y batería LFP y otro por autonomía, en función de lo que valore más cada uno), y el P como compra emocional.
Yo creo que ahora mismo el P es la compra racional versus un LR AWD, ya que la diferencia es apenas de 1.700-1.500€
Publicado por: Milo1984 en 04 de Junio de 2023, 05:13:01 pm
Yo si baja el sr a 37760 como bajo una unidad el mes pasado, esa si que me parece una compra racional...
Publicado por: Teslimano en 04 de Junio de 2023, 05:14:22 pm
En la comparativa entre esos dos momentos, sin duda. Muy de acuerdo. Es que a ese precio, el P es el gran chollo de la gama, por el porcentaje de descuento que tiene. Muy goloso.Yo veo los dos RWD como las compras más cerebrales (uno por precio y batería LFP y otro por autonomía, en función de lo que valore más cada uno), y el P como compra emocional.
Yo creo que ahora mismo el P es la compra racional versus un LR AWD, ya que la diferencia es apenas de 1.700-1.500€
Publicado por: Teslimano en 04 de Junio de 2023, 05:19:24 pm
Todo depende del precio.....creeis que se bajara algo mas el sr o el lr este mes por fin de semestre?vamos camino de la primera semana, y en esos no ha habido bajadas nuevas....El LR AWD ya está rebajado. Lo bajarán más? Podría ser unos 1000 euros menos aún.
Yo si baja el sr a 37760 como bajo una unidad el mes pasado, esa si que me parece una compra racional...
No sé yo si rebajarán el LR RWD, dado que es coche "nuevo" de este trimestre, que solo se vende en inventario y se desconoce cuántas unidades habrán fabricado.
Si al precio actual el SR ya es un chollo comparado con la competencia, lógicamente si lo descuentan más, pues imaginate.
Publicado por: Pardoneo en 04 de Junio de 2023, 05:56:30 pm
Sigo insistiendo, que en mi opinión SR o LR no es nada más que "un depósito" y no representa la clase de vehículo. Si tomamos de referencia los coches de combustión: que tengas un depósito de 50 litros o de 80 litros no hace al modelo del coche más o menos premium y desde luego no lo hace más o menos potente y más o menos exclusivo. Pero que tenga tracción en un solo eje o tracción total o que tenga un motor más potente (o dos e incluso tres "Plaid"), si que suelen ser "las señas" de un modelo más premium que el propio fabricante suele acompañar de un interior mejor y más detalles en general. En Tesla esto lo representa AWD y RWD. l luego ya lo acompaña un "depósito" más (LR) o menos (SR) grande. Por eso sigo pensando que que el "TRIM" relevante en M3 y MY es AWD y RWD, y después va todo lo demas. (Y eso que soy el orgruyoso propietario de RWD, gama básica de M3, aunque si, con batería de largo alcance)
Lo de más premium o menos premium lo estás diciendo tú. No porque tenga dos o tres motores o más premium que un motor.
En este caso, solo lo hace más potente (que se traduce en ser más rápido de 0 a 100). Para algunos conductores eso será importante, para otros no. Pero es innegable que no es solo una cuestión de que ‘un coche tiene un depósito de 50 litros y el otro 80’. Es que uno es 1,5 Segundos más rápido (igual que el P es 1,1 Segundos más rápido que LR AWD sin mejora de aceleración).
Publicado por: Pardoneo en 04 de Junio de 2023, 06:00:38 pm
Yo veo los dos RWD como las compras más cerebrales (uno por precio y batería LFP y otro por autonomía, en función de lo que valore más cada uno), y el P como compra emocional.
Yo creo que ahora mismo el P es la compra racional versus un LR AWD, ya que la diferencia es apenas de 1.700-1.500€
Hablo de precios de configurador, la diferencia son 4mil euros. Si bien es cierto que el RWD LR no está en el configurador solo pedido de inventario.
El P entra en Moves?
Publicado por: Teslimano en 04 de Junio de 2023, 06:04:18 pm
Cualquier coche que no supere los 54450 euros (45000 más IVA) entra en Moves.Yo veo los dos RWD como las compras más cerebrales (uno por precio y batería LFP y otro por autonomía, en función de lo que valore más cada uno), y el P como compra emocional.
Yo creo que ahora mismo el P es la compra racional versus un LR AWD, ya que la diferencia es apenas de 1.700-1.500€
Hablo de precios de configurador, la diferencia son 4mil euros. Si bien es cierto que el RWD LR no está en el configurador solo pedido de inventario.
El P entra en Moves?
Publicado por: inigoml en 04 de Junio de 2023, 07:08:54 pm
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: JoseBQ en 04 de Junio de 2023, 07:32:27 pm
Sigo insistiendo, que en mi opinión SR o LR no es nada más que "un depósito" y no representa la clase de vehículo. Si tomamos de referencia los coches de combustión: que tengas un depósito de 50 litros o de 80 litros no hace al modelo del coche más o menos premium y desde luego no lo hace más o menos potente y más o menos exclusivo. Pero que tenga tracción en un solo eje o tracción total o que tenga un motor más potente (o dos e incluso tres "Plaid"), si que suelen ser "las señas" de un modelo más premium que el propio fabricante suele acompañar de un interior mejor y más detalles en general. En Tesla esto lo representa AWD y RWD. l luego ya lo acompaña un "depósito" más (LR) o menos (SR) grande. Por eso sigo pensando que que el "TRIM" relevante en M3 y MY es AWD y RWD, y después va todo lo demas. (Y eso que soy el orgruyoso propietario de RWD, gama básica de M3, aunque si, con batería de largo alcance)Entonces cómprate uno con 300 km de autonomía, te costará mucho más barato.
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2023, 08:03:52 pm
El P entra en Moves?
De inventario, sí.
Configurado nuevo, se pasa por muy poquito.
¿Espectacular, no?
Un EV de 575 CV cubierto por las ayudas.
Publicado por: Nazariy en 04 de Junio de 2023, 08:45:23 pm
La definición de MOVES 3, son coches que aparecen en el listado (no cualquier coche por debajo de 45000+IVA), pero si no está, puedes pedir al fabricante que lo solicite que lo añadan al listado oficial. Voy a buscar el enlaceCualquier coche que no supere los 54450 euros (45000 más IVA) entra en Moves.Yo veo los dos RWD como las compras más cerebrales (uno por precio y batería LFP y otro por autonomía, en función de lo que valore más cada uno), y el P como compra emocional.
Yo creo que ahora mismo el P es la compra racional versus un LR AWD, ya que la diferencia es apenas de 1.700-1.500€
Hablo de precios de configurador, la diferencia son 4mil euros. Si bien es cierto que el RWD LR no está en el configurador solo pedido de inventario.
El P entra en Moves?
Publicado por: Nazariy en 04 de Junio de 2023, 08:48:05 pm
La definición de MOVES 3, son coches que aparecen en el listado (no cualquier coche por debajo de 45000+IVA), pero si no está, puedes pedir al fabricante que lo solicite que lo añadan al listado oficial. Voy a buscar el enlaceCualquier coche que no supere los 54450 euros (45000 más IVA) entra en Moves.Yo veo los dos RWD como las compras más cerebrales (uno por precio y batería LFP y otro por autonomía, en función de lo que valore más cada uno), y el P como compra emocional.
Yo creo que ahora mismo el P es la compra racional versus un LR AWD, ya que la diferencia es apenas de 1.700-1.500€
Hablo de precios de configurador, la diferencia son 4mil euros. Si bien es cierto que el RWD LR no está en el configurador solo pedido de inventario.
El P entra en Moves?
ENLACE:
https://vehiculos.movestresmadrid.com/public/vehicles
Publicado por: Nazariy en 04 de Junio de 2023, 09:24:00 pm
La definición de MOVES 3, son coches que aparecen en el listado (no cualquier coche por debajo de 45000+IVA), pero si no está, puedes pedir al fabricante que lo solicite que lo añadan al listado oficial. Voy a buscar el enlaceCualquier coche que no supere los 54450 euros (45000 más IVA) entra en Moves.Yo veo los dos RWD como las compras más cerebrales (uno por precio y batería LFP y otro por autonomía, en función de lo que valore más cada uno), y el P como compra emocional.
Yo creo que ahora mismo el P es la compra racional versus un LR AWD, ya que la diferencia es apenas de 1.700-1.500€
Hablo de precios de configurador, la diferencia son 4mil euros. Si bien es cierto que el RWD LR no está en el configurador solo pedido de inventario.
El P entra en Moves?
ENLACE:
https://vehiculos.movestresmadrid.com/public/vehicles
Aparecen 2 modelos Performance pero serán modelos antiguos, no coincide potencia eléctrica, ni la autonomía. Es importante que coincida todo.
Publicado por: Milo1984 en 05 de Junio de 2023, 10:11:53 am
Que tal? Algo destacable?
Publicado por: Milo1984 en 05 de Junio de 2023, 02:22:07 pm
Publicado por: RamonM3 en 05 de Junio de 2023, 03:46:40 pm
Publicado por: Vito928 en 05 de Junio de 2023, 04:09:41 pm
Publicado por: Milo1984 en 05 de Junio de 2023, 04:23:01 pm
Y qué solución da la compañía? O directamente no lo asegura?
Pues en ello estoy. A mi no me lo han dado aun. Creo que alguno se ha emtregado ya, a ver que dicen como lo han hecho por aqui....
Publicado por: Tesla_del_sur en 05 de Junio de 2023, 06:54:40 pm
Publicado por: Tesla_del_sur en 05 de Junio de 2023, 06:56:05 pm
En listado tampoco aparece el Tesla LR RWD 620kmPues qué gracia si no entra...
Publicado por: Vito928 en 05 de Junio de 2023, 07:47:06 pm
En listado tampoco aparece el Tesla LR RWD 620kmPues qué gracia si no entra...
Yo entiendo que entra, lo que pasa que son los primeros en llegar, ahora cuando empecemos con el "cortísimo" tramite del plan MOVES, Tesla tendrá que pedir que añadan este modelo y empezaremos el tedioso tramite. :P :P
También les pasara los mismo a las aseguradoras, a mi me lo han calculado añadiendo 4000€ de extras al modelo RWD,.
Publicado por: Teclass en 05 de Junio de 2023, 07:54:38 pm
Lo que tienen que hacer los seguros es ponerse las pilas.
Publicado por: Milo1984 en 05 de Junio de 2023, 08:49:39 pm
En el listado de la IDAE de vehículos elegibles para el MOVES III, ya aparece esta versión con todas sus características: potencia, batería, autonomía, etc.Lo acabo de ver si.
Lo que tienen que hacer los seguros es ponerse las pilas.
Y pone que la bateria es de la misma capacidad que el LR. 74Kwh
Publicado por: Tesla_del_sur en 05 de Junio de 2023, 08:56:41 pm
En el listado de la IDAE de vehículos elegibles para el MOVES III, ya aparece esta versión con todas sus características: potencia, batería, autonomía, etc.Muchas gracias por la info
Lo que tienen que hacer los seguros es ponerse las pilas.
Publicado por: RamonM3 en 05 de Junio de 2023, 09:18:01 pm
Publicado por: Milo1984 en 05 de Junio de 2023, 09:26:37 pm
Por cierto, es normal que sea el que menos consumo declara? No debería de ser el SR+? Los datos son 100% fiables? (Por ejemplo, dice que el precio del RWD LR es el mismo que el RWD)
Donde ves el precio?
En la ficha no lo veo
Publicado por: RamonM3 en 05 de Junio de 2023, 09:31:14 pm
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2023, 10:12:21 pm
Y pone que la bateria es de la misma capacidad que el LR. 74Kwh
Cualquier Dual Motor actual tiene una batería LG de 82 kWh.
No sé de dónde salen esos 74 kWh.
Publicado por: Milo1984 en 05 de Junio de 2023, 10:13:57 pm
Y pone que la bateria es de la misma capacidad que el LR. 74Kwh
Cualquier Dual Motor actual tiene una batería LG de 82 kWh.
No sé de dónde salen esos 74 kWh.
Del mismo sitio que los 50 que pone que lleva el sr......
Veo que fiabilidad la pagina del ministerio, ninguna
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2023, 10:15:49 pm
50 kWh llevaban los SR NCA viejos.Y pone que la bateria es de la misma capacidad que el LR. 74Kwh
Cualquier Dual Motor actual tiene una batería LG de 82 kWh.
No sé de dónde salen esos 74 kWh.
Del mismo sitio que los 50 que pone que lleva el sr......
Veo que fiabilidad la pagina del ministerio, ninguna
Tiene un pase porque podríamos decir que la web del Ministerio no está actualizada.
Pero 74 kWh no es la batería de ningún Tesla hasta la fecha. No sirve esa excusa en ese caso.
Publicado por: Milo1984 en 05 de Junio de 2023, 10:30:57 pm
Me refiero a que son datos erroneos los dos.50 kWh llevaban los SR NCA viejos.Y pone que la bateria es de la misma capacidad que el LR. 74Kwh
Cualquier Dual Motor actual tiene una batería LG de 82 kWh.
No sé de dónde salen esos 74 kWh.
Del mismo sitio que los 50 que pone que lleva el sr......
Veo que fiabilidad la pagina del ministerio, ninguna
Tiene un pase porque podríamos decir que la web del Ministerio no está actualizada.
Pero 74 kWh no es la batería de ningún Tesla hasta la fecha. No sirve esa excusa en ese caso.
Como la potencia, poner 238 el sr.....
Que es la pagina del ministerio. No forocoches.....
Publicado por: buvilla en 05 de Junio de 2023, 10:38:23 pm
Y qué solución da la compañía? O directamente no lo asegura?
Pues en ello estoy. A mi no me lo han dado aun. Creo que alguno se ha emtregado ya, a ver que dicen como lo han hecho por aqui....
A mi me lo han retrasado al viernes, pero después de lo que me hicieron el miércoles pasado yo ya no me fio...cuando ellos quieran ya me lo entregarán...con matrícula y papeles desde hace una semana
Publicado por: Teclass en 05 de Junio de 2023, 10:38:50 pm
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2023, 10:40:07 pm
Pues yo no creo que la página del IDAE esté desactualizada, o que no sepan medir las baterías. Ellos no se encargan de eso, se encargan de reflejar en un listado los modelos y referencias que les proporcionan las diferentes marcas.Pues no han dado ni una.
Ni por asomo.
Publicado por: Teclass en 05 de Junio de 2023, 10:43:59 pm
Publicado por: Milo1984 en 05 de Junio de 2023, 10:50:14 pm
Publicado por: keops en 05 de Junio de 2023, 11:02:34 pm
pero no tengo duda de que dichos datos se los habrá proporcionado Tesla.
Pues haré de abogado del diablo y eximiré a Tesla de toda culpa: nunca ha habido una batería de 74 kWh en la gama S3XY.
Y si nunca ha existido, no creo que Tesla mande esa cifra a ningún organismo oficial.
Publicado por: Nazariy en 05 de Junio de 2023, 11:59:43 pm
Pues yo no creo que la página del IDAE esté desactualizada, o que no sepan medir las baterías. Ellos no se encargan de eso, se encargan de reflejar en un listado los modelos y referencias que les proporcionan las diferentes marcas.Pues no han dado ni una.
Ni por asomo.
Si comparas los datos de la Ficha técnica que colgó en este foro BUVILLA, veras que coinciden: potencia 208kw, MTMA 2139kg, Autonomia 638km, y el consumo 13,8kwh. Tampoco van tan mal encaminados. Solo no sabemos como se calculan el volumen de la bateria de llos 74KWh, pero por lo demás...
Publicado por: eljobito en 06 de Junio de 2023, 12:04:31 am
Publicado por: Milo1984 en 06 de Junio de 2023, 06:58:58 am
Efectivamente, así es. Los datos coinciden totalmente con la ficha técnica. Entiendo que los 74 kW deben indicar la capacidad útil de la batería. El IDAE no puede inventarse los datos. Solo refleja aquellos que le envían las marcas.
La potencia del sr tambien esta mal.
Publicado por: Sañu en 07 de Junio de 2023, 01:26:21 pm
Y qué solución da la compañía? O directamente no lo asegura?
Pues en ello estoy. A mi no me lo han dado aun. Creo que alguno se ha emtregado ya, a ver que dicen como lo han hecho por aqui....
A mi me lo han retrasado al viernes, pero después de lo que me hicieron el miércoles pasado yo ya no me fio...cuando ellos quieran ya me lo entregarán...con matrícula y papeles desde hace una semana
Sigue todo en pie para que lo recojas el viernes? Podrás pinchar el SMT para ver la batería?
Publicado por: Vito928 en 07 de Junio de 2023, 04:09:39 pm
Yo la verdad que he intentado buscar en foros franceses y Alemanes, y no he dado con nada, y YouTube tampoco
Publicado por: eljobito en 07 de Junio de 2023, 04:53:00 pm
Y qué solución da la compañía? O directamente no lo asegura?
Pues en ello estoy. A mi no me lo han dado aun. Creo que alguno se ha emtregado ya, a ver que dicen como lo han hecho por aqui....
A mi me lo han retrasado al viernes, pero después de lo que me hicieron el miércoles pasado yo ya no me fio...cuando ellos quieran ya me lo entregarán...con matrícula y papeles desde hace una semana
Sigue todo en pie para que lo recojas el viernes? Podrás pinchar el SMT para ver la batería?
Qué es el SMT?
Yo acabo de recibir matrícula y ficha técnica de mi LR RWD. Y fecha de entrega para el lunes 12 por la tarde.
En la ficha técnica pone: tipo de vehículo E5LR. Potencia del motor, 208 Kw. Potencia fiscal, 17.08. BEV 638, que supongo es la autonomía. Del tipo de batería, nada.
Publicado por: tmd en 07 de Junio de 2023, 05:10:14 pm
Qué es el SMT?
Yo acabo de recibir matrícula y ficha técnica de mi LR RWD. Y fecha de entrega para el lunes 12 por la tarde.
En la ficha técnica pone: tipo de vehículo E5LR. Potencia del motor, 208 Kw. Potencia fiscal, 17.08. BEV 638, que supongo es la autonomía. Del tipo de batería, nada.
[/quote]
Buenas, es el nuevo M3 Tracción trasera de gran autonomía, el nevo¿?
Su ficha técnica te llego en tu casa o en la app de DGT¿?
Un saludo
Publicado por: buvilla en 07 de Junio de 2023, 05:20:57 pm
Y qué solución da la compañía? O directamente no lo asegura?
Pues en ello estoy. A mi no me lo han dado aun. Creo que alguno se ha emtregado ya, a ver que dicen como lo han hecho por aqui....
A mi me lo han retrasado al viernes, pero después de lo que me hicieron el miércoles pasado yo ya no me fio...cuando ellos quieran ya me lo entregarán...con matrícula y papeles desde hace una semana
Sigue todo en pie para que lo recojas el viernes? Podrás pinchar el SMT para ver la batería?
Buenas
Me lo han retrasado al martes 13 pero por un tema profesional no voy a poder....por lo visto ya se lo entregarán antes a otros compañeros...
Ellos lo podrán ver antes que yo
Publicado por: Teslimano en 07 de Junio de 2023, 05:44:56 pm
Publicado por: eljobito en 07 de Junio de 2023, 05:47:41 pm
Publicado por: Tesla_del_sur en 07 de Junio de 2023, 06:55:20 pm
Publicado por: Teslimano en 07 de Junio de 2023, 06:56:24 pm
Publicado por: Tesla_del_sur en 07 de Junio de 2023, 06:57:03 pm
Publicado por: buvilla en 08 de Junio de 2023, 12:10:33 am
Yo tenía cita para hoy pero me dijeron que el coche estaba en Brujas todavía. Me dijeron que ya me llamarían cuando esté (en la app sale el viernes). Tengo matrícula y permisos temporales desde ayer
Ya has tenido mas suerte que yo...mi TA por mucho que le he preguntado, nunca me ha dicho donde está el coche.. solo que ha habido un problema con el camión del transporte. Mi opinión es que vienen todos juntos en el camión, por lo que las entregas serán todas a la vez mas menos algún día.
Yo tengo desde ayer los papeles físicos que me llegaron por mensajería.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 12:12:20 am
Emoción hasta el final con esta nueva configuración.Clientes pagando sin saber exactamente por qué producto están dando su dinero. Increíble.
Tesla-normal.
Publicado por: Vito928 en 08 de Junio de 2023, 09:05:32 am
Emoción hasta el final con esta nueva configuración.Clientes pagando sin saber exactamente por qué producto están dando su dinero. Increíble.
Tesla-normal.
La verdad, es de locos, jajjajaja, y luego tu mandas una oferta y tienes que detallar hasta las arandelas que vas a usar, no sé si dice mucho de nosotros, los clientes, ::) ::)
Publicado por: Teslimano en 08 de Junio de 2023, 09:46:36 am
Para el común de los mortales, saben que compran un model 3 con un único motor, una autonomía mucho mayor, acabados premium parcial, y una aceleración concreta.
Aquí queremos saber qué batería, de qué marca, detalles de SMT, qué tal carga, etc.
Eso Tesla no lo da, guste más o menos. Y menos para un modelo que no está formalmente a la venta, solo unidades en inventario y desde hace solo unas semanas.
De la misma manera que lo que se va conociendo de los MYSR MIG son de información de otros clientes.
Que traiga una batería u otra, capada o no, a mí como comprador, si da la autonomía anunciada (nunca va a dar exactamente la WLTP, entiéndase lo que digo), y las prestaciones y otras características anunciadas, y está bien fabricado (checklist mediante), me da bastante igual lo demás.
Es mi opinión.
Publicado por: RamonM3 en 08 de Junio de 2023, 10:42:13 am
A ver, aquí somos muy culo inquietos, tendremos que reconocerlo.Totalmente de acuerdo...
Para el común de los mortales, saben que compran un model 3 con un único motor, una autonomía mucho mayor, acabados premium parcial, y una aceleración concreta.
Aquí queremos saber qué batería, de qué marca, detalles de SMT, qué tal carga, etc.
Eso Tesla no lo da, guste más o menos. Y menos para un modelo que no está formalmente a la venta, solo unidades en inventario y desde hace solo unas semanas.
De la misma manera que lo que se va conociendo de los MYSR MIG son de información de otros clientes.
Que traiga una batería u otra, capada o no, a mí como comprador, si da la autonomía anunciada (nunca va a dar exactamente la WLTP, entiéndase lo que digo), y las prestaciones y otras características anunciadas, y está bien fabricado (checklist mediante), me da bastante igual lo demás.
Es mi opinión.
Cuando he comprado un ICE no me he preocupado en saber qué motor, número de inyectores, que versión de la centralita lleva, etc... He comprado sabiendo las características generales.
El tipo de química de la batería no me hará cambiar de opinión respecto a la compra...
Es verdad que en este foro se va un poco más allá y se miran estos detalles al dedillo, pero de aquí a comprar a ciegas....
Publicado por: Teslimano en 08 de Junio de 2023, 10:58:20 am
Además es que la química parece clara: NCM. Aquí la duda principal es si es exactamente la misma batería que un LR AWD pero capada o si es otra batería.A ver, aquí somos muy culo inquietos, tendremos que reconocerlo.Totalmente de acuerdo...
Para el común de los mortales, saben que compran un model 3 con un único motor, una autonomía mucho mayor, acabados premium parcial, y una aceleración concreta.
Aquí queremos saber qué batería, de qué marca, detalles de SMT, qué tal carga, etc.
Eso Tesla no lo da, guste más o menos. Y menos para un modelo que no está formalmente a la venta, solo unidades en inventario y desde hace solo unas semanas.
De la misma manera que lo que se va conociendo de los MYSR MIG son de información de otros clientes.
Que traiga una batería u otra, capada o no, a mí como comprador, si da la autonomía anunciada (nunca va a dar exactamente la WLTP, entiéndase lo que digo), y las prestaciones y otras características anunciadas, y está bien fabricado (checklist mediante), me da bastante igual lo demás.
Es mi opinión.
Cuando he comprado un ICE no me he preocupado en saber qué motor, número de inyectores, que versión de la centralita lleva, etc... He comprado sabiendo las características generales.
El tipo de química de la batería no me hará cambiar de opinión respecto a la compra...
Es verdad que en este foro se va un poco más allá y se miran estos detalles al dedillo, pero de aquí a comprar a ciegas....
Muy legítimo querer saber los detalles, pero solo para los muy cafeteros.
De ahí a que sea exigible que la marca dé ese tipo de detalles, va por gustos. Pero es que Tesla no los suele dar para ningún coche.
Es una marca bastante previsible para más cosas de las que pueda parecer.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 11:41:29 am
Cuando he comprado un ICE no me he preocupado en saber qué motor, número de inyectores, que versión de la centralita lleva, etc...
Pero no estamos hablando del mismo nivel de importancia.
En un EV, qué batería lleva y de qué capacidad es quizás el dato más relevante
En un ICE, el número de inyectores es un dato irrelevante por completo.
El tipo de química de la batería no me hará cambiar de opinión respecto a la compra...Pues es un detalle crítico.
No hablo de importante, sino de MUY importante.
Publicado por: RamonM3 en 08 de Junio de 2023, 11:46:55 am
Keops, no te cierres en banda jejeje. Lo será para quien lo considere importante.
Cuando he comprado un ICE no me he preocupado en saber qué motor, número de inyectores, que versión de la centralita lleva, etc...
Pero no estamos hablando del mismo nivel de importancia.
En un EV, qué batería lleva y de qué capacidad es quizás el dato más relevante
En un ICE, el número de inyectores es un dato irrelevante por completo.El tipo de química de la batería no me hará cambiar de opinión respecto a la compra...Pues es un detalle crítico.
No hablo de importante, sino de MUY importante.
Al igual que el número de inyectores o el número de cilindros o el tamaño de rueda.
Publicado por: Teslimano en 08 de Junio de 2023, 12:23:55 pm
Ni LFP ni NCA tendrían sentido. Será NCM con más o menos capacidad de batería, más capada o menos y de un fabricante u otro. Lo más lógico es que no sea de ningún fabricante nuevo.
Yo creo que es muy buena compra. El km de autonomía más económico del mercado.
Cuando se entreguen unidades sabremos más detalles, como con los otros modelos.
Y conste que yo disfruto los detalles.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 12:42:28 pm
No es cerrarse en banda.Keops, no te cierres en banda jejeje. Lo será para quien lo considere importante.
Cuando he comprado un ICE no me he preocupado en saber qué motor, número de inyectores, que versión de la centralita lleva, etc...
Pero no estamos hablando del mismo nivel de importancia.
En un EV, qué batería lleva y de qué capacidad es quizás el dato más relevante
En un ICE, el número de inyectores es un dato irrelevante por completo.El tipo de química de la batería no me hará cambiar de opinión respecto a la compra...Pues es un detalle crítico.
No hablo de importante, sino de MUY importante.
Al igual que el número de inyectores o el número de cilindros o el tamaño de rueda.
Es ser realista.
No conozco a nadie con ICEs que sepa detalles tan nimios como el número de inyectores de su coche, pero casi todos los que conozco con EV saben de cuántos kWh es su batería.
Comparar ambas cosas que están en órdenes de importancia tan diferentes no lo acabo de ver.
Publicado por: keops en 08 de Junio de 2023, 12:45:39 pm
Pero aún hay quien dude de qué química va a tener la batería del LR RWD?
Ni LFP ni NCA tendrían sentido. Será NCM con más o menos capacidad de batería, más capada o menos y de un fabricante u otro. Lo más lógico es que no sea de ningún fabricante nuevo.
NCx seguro.
Mi apuesta, LG de 82 kWh capada.
Y conste que yo disfruto los detalles.
Y añadiría que los pequeños detalles nunca son pequeños.
Publicado por: Tesla_del_sur en 08 de Junio de 2023, 04:20:30 pm
Cita movida de mañana al 13 en la app. No sabía que Brujas estuviese tan lejos...Yo tenía cita para hoy pero me dijeron que el coche estaba en Brujas todavía. Me dijeron que ya me llamarían cuando esté (en la app sale el viernes). Tengo matrícula y permisos temporales desde ayer
Ya has tenido mas suerte que yo...mi TA por mucho que le he preguntado, nunca me ha dicho donde está el coche.. solo que ha habido un problema con el camión del transporte. Mi opinión es que vienen todos juntos en el camión, por lo que las entregas serán todas a la vez mas menos algún día.
Yo tengo desde ayer los papeles físicos que me llegaron por mensajería.
Publicado por: RamonM3 en 08 de Junio de 2023, 04:23:50 pm
Al final la mía para el día 28 no me va a parecer tan lejanaCita movida de mañana al 13 en la app. No sabía que Brujas estuviese tan lejos...Yo tenía cita para hoy pero me dijeron que el coche estaba en Brujas todavía. Me dijeron que ya me llamarían cuando esté (en la app sale el viernes). Tengo matrícula y permisos temporales desde ayer
Ya has tenido mas suerte que yo...mi TA por mucho que le he preguntado, nunca me ha dicho donde está el coche.. solo que ha habido un problema con el camión del transporte. Mi opinión es que vienen todos juntos en el camión, por lo que las entregas serán todas a la vez mas menos algún día.
Yo tengo desde ayer los papeles físicos que me llegaron por mensajería.
Publicado por: buvilla en 08 de Junio de 2023, 04:35:07 pm
Yo espero que me lo entreguen antes, jejejeje pero al paso que va la burra no lo descartoAl final la mía para el día 28 no me va a parecer tan lejanaCita movida de mañana al 13 en la app. No sabía que Brujas estuviese tan lejos...Yo tenía cita para hoy pero me dijeron que el coche estaba en Brujas todavía. Me dijeron que ya me llamarían cuando esté (en la app sale el viernes). Tengo matrícula y permisos temporales desde ayer
Ya has tenido mas suerte que yo...mi TA por mucho que le he preguntado, nunca me ha dicho donde está el coche.. solo que ha habido un problema con el camión del transporte. Mi opinión es que vienen todos juntos en el camión, por lo que las entregas serán todas a la vez mas menos algún día.
Yo tengo desde ayer los papeles físicos que me llegaron por mensajería.
Publicado por: Anónimo en 08 de Junio de 2023, 06:49:36 pm
En serio que nadie a recibido este coche en todo Europa, aun? No hay taxistas con él, o alguien que ya sepa que lleva el coche?
Yo la verdad que he intentado buscar en foros franceses y Alemanes, y no he dado con nada, y YouTube tampoco
Joer. Se hace esperar esta configuración
Publicado por: Vito928 en 09 de Junio de 2023, 07:39:01 pm
Model 3 Long Range RWD
Masses
Mass of vehicle in running order = 1810kg
Reference mass = 1835kg
Maximum mass = 2123kg
Total Load capacity = 388kg
Weight Ratio Front/Back = 940kg/1138kg
Battery
Tesla E31 = LG Chem 5L „M50“
Nominal Voltage = 355V
Capacity = 106A in 2h
Capacity = 230Ah
Battery Energy = 79kWh
Maximum Hourly Output = 65kW
Maximum 30 Minute Power = 140kW
End of discharge Voltage = 240V
Theoretical duration of complete charge = 8,5h
Number of cells = 4416
Battery mass = 456kg
Motor
3D7A (DU CAT 2)
Motor Test Voltage = 335V
Maximum Current = 655A
Maximum net power = 208kW @ 6500rpm
Maximum 30 minute power = 88kW
Maximum net torque = 350Nm @ 500-5500rpm
WLTP Vehicle High Consumption
City 111,2Wh/km
Combined 138,4Wh/km
Declared 144Wh/km
WLTP Vehicle High Range
City 793,2km
Combined 637,5km
Declared 620km
Maximum Speed = 225km/h
Tires
Hankook Ventus S1 Evo3
235/40R19
Rolling Resistance 7,53
por si alguien quiere mirar mas
https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-model-y-technische-veraenderungen/100784/1339
Publicado por: RamonM3 en 09 de Junio de 2023, 07:45:54 pm
Publicado por: Vito928 en 09 de Junio de 2023, 07:58:13 pm
Publicado por: RamonM3 en 09 de Junio de 2023, 08:28:29 pm
No, o no creo , lo que pasa es que para las especificaciones y ciclos WLTP ponen siempre con llanta de 19Ah! Es verdad! Gracias
Publicado por: Vito928 en 09 de Junio de 2023, 11:13:26 pm
Publicado por: keops en 09 de Junio de 2023, 11:20:11 pm
Han estregado uno en Francia esta tarde, se confirman los antiniebla delanteros , y sistema de altavoces normalPasa la fuente, porfa.
Publicado por: XSBILBO en 10 de Junio de 2023, 06:47:50 am
yo también estoy esperando un LR RWD.
Reservado 17 de mayo
1ª fecha prevista 24-31 mayo.
2ª fecha prevista 9 de junio (al no estar la financiación del santander cerrada, entendí que era normal)
3ª fecha prevista 15 de junio (me llamaron el 7 para decir que había "un retraso con el transporte)
veremos :-)
Publicado por: Tesla_del_sur en 10 de Junio de 2023, 07:42:00 am
Publicado por: Nazariy en 10 de Junio de 2023, 08:31:36 pm
Publicado por: Temboa en 10 de Junio de 2023, 08:49:37 pm
Ya aparecen en el inventario de otros colores. Parece que no ha sido un simple sobrestock, parece que se va a ver más de estos acabados (RWD LR) por las callesCurioso que hay unidades en Barcelona "listas para entrega" :o :o
Publicado por: Teslimano en 10 de Junio de 2023, 09:15:07 pm
Publicado por: Vito928 en 11 de Junio de 2023, 11:24:44 am
Han estregado uno en Francia esta tarde, se confirman los antiniebla delanteros , y sistema de altavoces normalPasa la fuente, porfa.
Hola, perdon no habia leído el mensaje
https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=12050&start=60
Aquí esta el foro francés donde habla uno que ya se lo han entregado.
Básicamente las diferencia del interior premium son
Lleva antiniebla,
Le faltan dos altavoces por activar, subwofer no esta claro si esta presente, creo que no está, activado seguro que no.
Le faltan las luces de los pies, vamos estan sin activar, que estar estaran
Carga a 250, aunque la primera prueba llego a 170, explica en el hilo com o estaba, 35% de bateria y creo que sin calentar, con lo cual hablan que un SR cargaría a menos
Poco mas cuentan
Espero que os sirvan y el que lo pille primero que nos cuente mas cosas
Publicado por: Teslimano en 11 de Junio de 2023, 11:30:37 am
Subwoofer no traerá, y le faltarán más altavoces en comparación con un AWD o P. tampoco traerá ninguna iluminación interior que activar. En todos los sentidos salvo batería y antinieblas delanteros, es como un SR en cuanto a lo que trae de serie (que es mucho).
Un coche estupendo sin duda. Buena compra!
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2023, 01:09:41 pm
Estos precios son lo nunca visto.
Y un P es un P.
Ahí dejo la tentación, jiji, para que le déis una vuelta.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230611/2641f493036a6d813454097815d9d27a.jpg)
Publicado por: iavarof en 11 de Junio de 2023, 01:16:03 pm
Saludos
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2023, 01:16:47 pm
Justo con esa duda estoy yo. Salvo que realmente te den igual las prestaciones y busques la máxima autonomía, lo cierto es que ese performance a 48k es muy tentador.No hay duda que quepa si no es en las condiciones que mencionas.
Saludos
Date el capricho.
Publicado por: Teslimano en 11 de Junio de 2023, 01:38:22 pm
Por muy tentador que sea, son 5000 euros de diferencia.Justo con esa duda estoy yo. Salvo que realmente te den igual las prestaciones y busques la máxima autonomía, lo cierto es que ese performance a 48k es muy tentador.No hay duda que quepa si no es en las condiciones que mencionas.
Saludos
Date el capricho.
Que es poca diferencia para lo que te llevas y es el coche actualmente con más descuento? Pues sí.
Pero son unas cuantas gambas si no necesitas un coche de esa potencia, llantas, AWD, etc.
Yo particularmente daría mucha más importancia a la autonomía/eficiencia/precio, y ahí el LR RWD es imbatible IMHO.
Yo ahora solo me plantearía ese o el SR.
Pero yo es que no soy carne de P para nada, pareciéndome todo muy respetable, y prefiero ahorrarme un dinero. En Europa, a excepción de las autobahns es una potencia que no necesito. Incluso en autobahns tampoco es obligatorio ir a 200 (que se puede de todas formas con cualquier Tesla).
Publicado por: Anónimo en 11 de Junio de 2023, 02:06:22 pm
Y según el uso que se le dé…
Pero realmente es un precio que nos está a muchos hacérselo pensar.
Por muy tentador que sea, son 5000 euros de diferencia.Justo con esa duda estoy yo. Salvo que realmente te den igual las prestaciones y busques la máxima autonomía, lo cierto es que ese performance a 48k es muy tentador.No hay duda que quepa si no es en las condiciones que mencionas.
Saludos
Date el capricho.
Que es poca diferencia para lo que te llevas y es el coche actualmente con más descuento? Pues sí.
Pero son unas cuantas gambas si no necesitas un coche de esa potencia, llantas, AWD, etc.
Yo particularmente daría mucha más importancia a la autonomía/eficiencia/precio, y ahí el LR RWD es imbatible IMHO.
Yo ahora solo me plantearía ese o el SR.
Pero yo es que no soy carne de P para nada, pareciéndome todo muy respetable, y prefiero ahorrarme un dinero. En Europa, a excepción de las autobahns es una potencia que no necesito. Incluso en autobahns tampoco es obligatorio ir a 200 (que se puede de todas formas con cualquier Tesla).
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2023, 02:31:23 pm
Y eso, en viajes de más de 400 km, que no son de los que se hacen todos los días.
Las Überturbine de 20" ya justifican una gran parte de los 5.000€ de diferencia.
Cambio de neumáticos?
Pues sí, más caros los de 20", obvio, pero estamos hablando de que son ruedas que aguantan 2 años para el conducto medio y que el sobreprecio con las de 18" es pequeño para lo que valen estos coches.
No sé, es muy personal, yo siempre he sido de SR o de P. Sin medias tintas.
Y a 44.000€ el P, lo tendría claro no, cristalino.
Publicado por: buvilla en 11 de Junio de 2023, 04:38:37 pm
Hola
yo también estoy esperando un LR RWD.
Reservado 17 de mayo
1ª fecha prevista 24-31 mayo.
2ª fecha prevista 9 de junio (al no estar la financiación del santander cerrada, entendí que era normal)
3ª fecha prevista 15 de junio (me llamaron el 7 para decir que había "un retraso con el transporte)
veremos :-)
Buenas
Según mi TA hoy llega a Sevilla el mío...se supone que mañana o pasado me lo entregan.
Saludos
Publicado por: JoseBQ en 11 de Junio de 2023, 05:05:59 pm
Publicado por: Teslimano en 11 de Junio de 2023, 05:36:30 pm
Para gustos colores,... 10min 35sÁlvaro es de los míos en eso
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2023, 05:45:43 pm
¿Quién es el tal Álvaro ése, y porqué debería ser referencia alguna?
Publicado por: Oscar Black en 11 de Junio de 2023, 05:52:18 pm
No le conozco.
¿Quién es el tal Álvaro ése, y porqué debería ser referencia alguna?
Autofacil. Periodista del motor muy bien considerado y fan de los EVs.
Es referente.
Publicado por: Teslimano en 11 de Junio de 2023, 05:54:21 pm
No digo que sea o no referencia. Solo que en eso que dice (preferir autonomía vs potencia) coincidimos. Sin más.
Publicado por: JoseBQ en 11 de Junio de 2023, 05:56:59 pm
Cada cual con su opinión que es tan válida como la de cualquier otro...
Al final es un tema de preferencias.
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2023, 05:58:52 pm
No le conozco.
¿Quién es el tal Álvaro ése, y porqué debería ser referencia alguna?
Autofacil. Periodista del motor muy bien considerado y fan de los EVs.
Es referente.
Ok.
No sigo a ningún periodista o publicación del motor en español.
No le conocía.
En cualquier caso, sus impresiones subjetivas no dejan de ser eso, subjetivas.
Cada uno somos un mundo.
Publicado por: JoseBQ en 11 de Junio de 2023, 06:05:43 pm
No sé si creermelo, pero bueno....No le conozco.
¿Quién es el tal Álvaro ése, y porqué debería ser referencia alguna?
Autofacil. Periodista del motor muy bien considerado y fan de los EVs.
Es referente.
Ok.
No sigo a ningún periodista o publicación del motor en español.
No le conocía.
En cualquier caso, sus impresiones subjetivas no dejan de ser eso, subjetivas.
Cada uno somos un mundo.
Es famoso por el vídeo de hace más de 8 años la idiotez del coche eléctrico, con más de 7 millones de visualizaciones.
Tienes muchos vídeos donde derrocha sabiduría automovilística y sentido del humor.
Publicado por: JoseBQ en 11 de Junio de 2023, 08:19:27 pm
"Tracción trasera, la batería más grande posible,... Y aquí paz y después gloria..."
Evidentemente, los jóvenes y amantes de las emociones fuertes, pueden preferir los cerca de 500 CV del performance, el precio es buenísimo.
Publicado por: Teslimano en 11 de Junio de 2023, 08:20:43 pm
Como resumen del hilo y citando a Álvaro Sauras...Amén!
"Tracción trasera, la batería más grande posible,... Y aquí paz y después gloria..."
Evidentemente, los jóvenes y amantes de las emociones fuertes, pueden preferir los cerca de 500 CV del performance, el precio es buenísimo.
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2023, 08:33:49 pm
No sé si creermelo, pero bueno....
No gano nada engañándote.
Hace ya mucho que procuro no leer, ni visualizar material en español.
Desde los tiempos de la universidad, donde el material en español era escaso, de baja calidad y mal traducido en la mayoría de los casos.
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2023, 08:40:44 pm
Como resumen del hilo y citando a Álvaro Sauras...No son 500 CV, sino 575 CV los que entrega un M3P.
"Tracción trasera, la batería más grande posible,... Y aquí paz y después gloria..."
Evidentemente, los jóvenes y amantes de las emociones fuertes, pueden preferir los cerca de 500 CV del performance, el precio es buenísimo.
En cualquier caso, son solamente 1 razón por la que preferir un P a un LR.
Subjetiva, como la mayoría de las razones.
Y con la diferencia económica actual, no hay mucho que pensar en mi caso.
Publicado por: eljobito en 11 de Junio de 2023, 10:09:28 pm
Como resumen del hilo y citando a Álvaro Sauras...
"Tracción trasera, la batería más grande posible,... Y aquí paz y después gloria..."
Evidentemente, los jóvenes y amantes de las emociones fuertes, pueden preferir los cerca de 500 CV del performance, el precio es buenísimo.
Completamente de acuerdo. Supongo que todo el mundo sabe que en España no se puede circular a más de 120 km/h. (Modo irónico)
Para los que nos gusta este mundillo, Álvaro es un referente y una autoridad (véase íntegramente el vídeo de hace 8 años). Y no, amigo Keops, en España, y en particular en temas de ingeniería, no somos unos atrasados. Más bien pioneros en muchos campos. Con seguridad por encima de la media europea. Y merece la pena leer muchas publicaciones también en español. Y los gustos y las elecciones siempre tienen una parte de objetividad y buena parte de subjetividad.
Publicado por: JoseBQ en 11 de Junio de 2023, 10:50:30 pm
Cómo bien has remarcado muchas veces , los 575 CV son con la batería bien cargada y caliente,... Para el resto de casos "cerca de 500 CV" (CV arriba o abajo).Como resumen del hilo y citando a Álvaro Sauras...No son 500 CV, sino 575 CV los que entrega un M3P.
"Tracción trasera, la batería más grande posible,... Y aquí paz y después gloria..."
Evidentemente, los jóvenes y amantes de las emociones fuertes, pueden preferir los cerca de 500 CV del performance, el precio es buenísimo.
En cualquier caso, son solamente 1 razón por la que preferir un P a un LR.
Subjetiva, como la mayoría de las razones.
Y con la diferencia económica actual, no hay mucho que pensar en mi caso.
El precio del performance actual de inventario es buenísimo, aunque en mi caso lo descartaría por las uberturbine y no podersele poner bola de remolque.
Ahora mismo mi elección habría sido LR RWD, pero como puse en otro hilo, la elección depende de preferencias personales, los escalones actuales de inventario hacen razonable cualquier opción ya que los saltos son contenidos, y depende mucho de la preferencia personal y del dinero de cada uno...
Me ha hecho gracia la intervención de Álvaro Sauras porque refleja muy bien mis preferencias personales, que no tienen por qué ser las del resto.
Otra cosa, aunque el motor y el inversor tienen 192.000 km /8 años de garantía,.... Al tener la mitad, tienes la mitad de posibilidades de sufrir problemas por esa parte. A quien cambia de coche con frecuencia le puede dar igual, al que no, es algo a valorar.
Por último, he leído que los MY que van a Canadá desde china tienen menor autonomía.
Parece que Tesla está planeando montar en china baterías con menor capacidad (LMFP?) para los próximos MY y M3,.
A mí me parece mala noticia que Tesla disminuya la autonomía de sus superventas, aunque podría estar equivocado y sea lo razonable.
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2023, 11:36:49 pm
Y no, amigo Keops, en España, y en particular en temas de ingeniería, no somos unos atrasados.
¿Y quién ha dicho que seamos unos atrasados en ingeniería en España?
Porque desde luego yo no.
Publicado por: inigoml en 12 de Junio de 2023, 12:24:11 am
.Otra cosa, aunque el motor y el inversor tienen 192.000 km /8 años de garantía,.... Al tener la mitad, tienes la mitad de posibilidades de sufrir problemas por esa parte. A quien cambia de coche con frecuencia le puede dar igual, al que no, es algo a valorar.
Buena, es una forma de verlo. Si ajustamos en base al tiempo que entra el motor delantero en funcionamiento, entenderás que apenas entra en operación salvo en aceleraciones fuertes, en pavimentos deslizantes o a más de 170km/h por lo que las posibilidades de fallo disminuyen considerablemente.
Citar
Por último, he leído que los MY que van a Canadá desde china tienen menor autonomía.
Parece que Tesla está planeando montar en china baterías con menor capacidad (LMFP?) para los próximos MY y M3,.
A mí me parece mala noticia que Tesla disminuya la autonomía de sus superventas, aunque podría estar equivocado y sea lo razonable.
Más que LMFP, pack de 75kWh NMC de LG. Aún no hay nada confirmado pero las LMFP que hay ahora mismo disponibles serían las M3P de CATL con empaquetado Qilin y estarían por encima de esos 75kWh. Pero nunca se cabe con Tesla.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: JoseBQ en 12 de Junio de 2023, 12:28:38 am
.Otra cosa, aunque el motor y el inversor tienen 192.000 km /8 años de garantía,.... Al tener la mitad, tienes la mitad de posibilidades de sufrir problemas por esa parte. A quien cambia de coche con frecuencia le puede dar igual, al que no, es algo a valorar.
Buena, es una forma de verlo. Si ajustamos en base al tiempo que entra el motor delantero en funcionamiento, entenderás que apenas entra en operación salvo en aceleraciones fuertes, en pavimentos deslizantes o a más de 170km/h por lo que las posibilidades de fallo disminuyen considerablemente.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Lo que dices es correcto, y sin embargo y aunque sin cifras, me ha parecido ver más casos de problemas con el motor delantero, que en el trasero, desconozco la razón.
Publicado por: Oscar Black en 12 de Junio de 2023, 12:38:01 am
.Otra cosa, aunque el motor y el inversor tienen 192.000 km /8 años de garantía,.... Al tener la mitad, tienes la mitad de posibilidades de sufrir problemas por esa parte. A quien cambia de coche con frecuencia le puede dar igual, al que no, es algo a valorar.
Buena, es una forma de verlo. Si ajustamos en base al tiempo que entra el motor delantero en funcionamiento, entenderás que apenas entra en operación salvo en aceleraciones fuertes, en pavimentos deslizantes o a más de 170km/h por lo que las posibilidades de fallo disminuyen considerablemente.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Lo que dices es correcto, y sin embargo y aunque sin cifras, me ha parecido ver más casos de problemas con el motor delantero, que en el trasero, desconozco la razón.
Pues yo diría que al revés, he visto más Hairpin traseros fallando que delanteros
Publicado por: JoseBQ en 12 de Junio de 2023, 12:48:15 am
Es posible, quizás es un tema psicológico que cuando veía un motor delantero fallando, siempre pensaba que eso no pasaria en los rwd..Otra cosa, aunque el motor y el inversor tienen 192.000 km /8 años de garantía,.... Al tener la mitad, tienes la mitad de posibilidades de sufrir problemas por esa parte. A quien cambia de coche con frecuencia le puede dar igual, al que no, es algo a valorar.
Buena, es una forma de verlo. Si ajustamos en base al tiempo que entra el motor delantero en funcionamiento, entenderás que apenas entra en operación salvo en aceleraciones fuertes, en pavimentos deslizantes o a más de 170km/h por lo que las posibilidades de fallo disminuyen considerablemente.
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Lo que dices es correcto, y sin embargo y aunque sin cifras, me ha parecido ver más casos de problemas con el motor delantero, que en el trasero, desconozco la razón.
Pues yo diría que al revés, he visto más Hairpin traseros fallando que delanteros
Nos vendían (o al menos esa idea tenía) que en caso de fallo de un motor se podría seguir circulando con el sano, sin embargo no he visto ningún dual motor con un fallo en un motor que siguiera circulando con uno.
Y tendría mucho sentido en caso de fallo del delantero.
Publicado por: Oscar Black en 12 de Junio de 2023, 01:19:56 am
En cuanto al coche se le peta un motor, queda para la grúa. Sea el delantero o trasero.
Publicado por: iavarof en 12 de Junio de 2023, 01:21:49 am
Cómo bien has remarcado muchas veces , los 575 CV son con la batería bien cargada y caliente,... Para el resto de casos "cerca de 500 CV" (CV arriba o abajo).Como resumen del hilo y citando a Álvaro Sauras...No son 500 CV, sino 575 CV los que entrega un M3P.
"Tracción trasera, la batería más grande posible,... Y aquí paz y después gloria..."
Evidentemente, los jóvenes y amantes de las emociones fuertes, pueden preferir los cerca de 500 CV del performance, el precio es buenísimo.
En cualquier caso, son solamente 1 razón por la que preferir un P a un LR.
Subjetiva, como la mayoría de las razones.
Y con la diferencia económica actual, no hay mucho que pensar en mi caso.
El precio del performance actual de inventario es buenísimo, aunque en mi caso lo descartaría por las uberturbine y no podersele poner bola de remolque.
Ahora mismo mi elección habría sido LR RWD, pero como puse en otro hilo, la elección depende de preferencias personales, los escalones actuales de inventario hacen razonable cualquier opción ya que los saltos son contenidos, y depende mucho de la preferencia personal y del dinero de cada uno...
Me ha hecho gracia la intervención de Álvaro Sauras porque refleja muy bien mis preferencias personales, que no tienen por qué ser las del resto.
Otra cosa, aunque el motor y el inversor tienen 192.000 km /8 años de garantía,.... Al tener la mitad, tienes la mitad de posibilidades de sufrir problemas por esa parte. A quien cambia de coche con frecuencia le puede dar igual, al que no, es algo a valorar.
Por último, he leído que los MY que van a Canadá desde china tienen menor autonomía.
Parece que Tesla está planeando montar en china baterías con menor capacidad (LMFP?) para los próximos MY y M3,.
A mí me parece mala noticia que Tesla disminuya la autonomía de sus superventas, aunque podría estar equivocado y sea lo razonable.
No se puede poner bola ni siquiera para llevar bicis con un cacharro de estos (DCP, dispositivo de carga puntual)? Parece un performance...
https://www.enganchesaragon.com/es/enganches/dcp
Saludos
Publicado por: inigoml en 12 de Junio de 2023, 02:01:28 am
Lo que dices es correcto, y sin embargo y aunque sin cifras, me ha parecido ver más casos de problemas con el motor delantero, que en el trasero, desconozco la razón.
Son motores muy diferentes. El trasero es de imanes permanentes mientras que el delantero es de inducción (sin imanes permanentes).
Pero lo que he visto en videos (Model S) generalmente son fallos en el trasero por su mucho mayor uso. No te digo que en otros modelos más nuevos puedas tener una tirada mal y los delanteros te salgan flojos, pero el desgaste del trasero es muy superior al del delantero.
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Publicado por: JoseBQ en 12 de Junio de 2023, 02:09:51 am
En la web de enganches Aragón tienes toda la información.Cómo bien has remarcado muchas veces , los 575 CV son con la batería bien cargada y caliente,... Para el resto de casos "cerca de 500 CV" (CV arriba o abajo).Como resumen del hilo y citando a Álvaro Sauras...No son 500 CV, sino 575 CV los que entrega un M3P.
"Tracción trasera, la batería más grande posible,... Y aquí paz y después gloria..."
Evidentemente, los jóvenes y amantes de las emociones fuertes, pueden preferir los cerca de 500 CV del performance, el precio es buenísimo.
En cualquier caso, son solamente 1 razón por la que preferir un P a un LR.
Subjetiva, como la mayoría de las razones.
Y con la diferencia económica actual, no hay mucho que pensar en mi caso.
El precio del performance actual de inventario es buenísimo, aunque en mi caso lo descartaría por las uberturbine y no podersele poner bola de remolque.
Ahora mismo mi elección habría sido LR RWD, pero como puse en otro hilo, la elección depende de preferencias personales, los escalones actuales de inventario hacen razonable cualquier opción ya que los saltos son contenidos, y depende mucho de la preferencia personal y del dinero de cada uno...
Me ha hecho gracia la intervención de Álvaro Sauras porque refleja muy bien mis preferencias personales, que no tienen por qué ser las del resto.
Otra cosa, aunque el motor y el inversor tienen 192.000 km /8 años de garantía,.... Al tener la mitad, tienes la mitad de posibilidades de sufrir problemas por esa parte. A quien cambia de coche con frecuencia le puede dar igual, al que no, es algo a valorar.
Por último, he leído que los MY que van a Canadá desde china tienen menor autonomía.
Parece que Tesla está planeando montar en china baterías con menor capacidad (LMFP?) para los próximos MY y M3,.
A mí me parece mala noticia que Tesla disminuya la autonomía de sus superventas, aunque podría estar equivocado y sea lo razonable.
No se puede poner bola ni siquiera para llevar bicis con un cacharro de estos (DCP, dispositivo de carga puntual)? Parece un performance...
https://www.enganchesaragon.com/es/enganches/dcp
Saludos
Si no, puedes llamarles y te informarán de primera mano.
Yo lo hice y me dijeron que no,... A menos que rehomologara y perdiera una plaza.
"Dicen" que en el foro hay gente que lo ha hecho, no he conseguido contactar con ninguno que lo hubiera hecho.
De todas formas, mejor que el fabricante del enganche dudo mucho que te puedan informar.
Publicado por: keops en 12 de Junio de 2023, 10:46:21 am
No se puede poner bola ni siquiera para llevar bicis con un cacharro de estos (DCP, dispositivo de carga puntual)? Parece un performance...
https://www.enganchesaragon.com/es/enganches/dcp
Saludos
DCP se puede y de manera legal.
Hay un hilo en este foro al respecto en el que un compañero nos contaba cómo lo había instalado en su M3.
Pero no se puede para remolcar si no se instala de serie.
Acércate a tu ITV habitual, pregunta al ingeniero y hazte tu propia opinión en base a lo que te diga.
Publicado por: keops en 12 de Junio de 2023, 10:57:15 am
Cómo bien has remarcado muchas veces , los 575 CV son con la batería bien cargada y caliente,...
Obvio.
Cualquier cifra en CV especifica siempre la potencia pico (kW en el SI), con lo que sí, es correcto decir que son 575 CV (según mediciones con SMT).
Para el resto de casos "cerca de 500 CV" (CV arriba o abajo).
No es correcto.
En el resto de casos dependerá del SOC de la batería y de su temperatura, básicamente.
Contra-ejemplo.
En mis pruebas al 1% te aseguro que no salen 500 CV ni de lejos (incluso añadiendo "CV arriba o abajo").
Échale un vistazo al hilo que creé al respecto sobre mi ex-P2021.
Publicado por: Milo1984 en 13 de Junio de 2023, 11:44:00 am
No?
Publicado por: Tesla_del_sur en 13 de Junio de 2023, 03:56:03 pm
Segun ha indicado la compañera que ha recibido el primero, tambien lleva luces de cortesia. Antinieblas tambien. Al final, la diferencia de paquete premium con el LR es solo el sonido.Luego intento subir foto de las luces de cortesía de los pies con las alfombrillas y miro los altavoces. En el concesionario no me dijeron número
No?
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2023, 04:03:51 pm
Qué al final es de lo más importante en un EV.
Publicado por: Tesla_del_sur en 13 de Junio de 2023, 04:10:09 pm
¿Y la batería?Dónde lo miro? Si me decís dónde se ve lo que necesitáis os lo miro, pero ayer nadie me dijo qué debía hacer exactamente. Al revés, al parecer si no se pincha no se puede saber cuál es
Qué al final es de lo más importante en un EV.
Publicado por: JoseBQ en 13 de Junio de 2023, 04:12:49 pm
Estará cercano a los 600 km (molaría 600 km EPA)
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2023, 04:13:33 pm
Pero no estoy seguro que quieras/sepas/puedas hacerlo.
Publicado por: Tesla_del_sur en 13 de Junio de 2023, 04:16:33 pm
Publicado por: JoseBQ en 13 de Junio de 2023, 04:27:57 pm
Ok, para eso hay que esperar a que me instalen el cargador. Ayer cargué a un 80% y me queda un 71% que dice que son 390kmSabéis si la regla de 3 funciona?
549 km se me hacen escasos para un LR RWD....
Publicado por: Teslimano en 13 de Junio de 2023, 04:31:21 pm
Qué autonomía te daba al 100% tu AWD cuando te lo entregaron?Ok, para eso hay que esperar a que me instalen el cargador. Ayer cargué a un 80% y me queda un 71% que dice que son 390kmSabéis si la regla de 3 funciona?
549 km se me hacen escasos para un LR RWD....
Publicado por: JoseBQ en 13 de Junio de 2023, 04:32:36 pm
576 kmQué autonomía te daba al 100% tu AWD cuando te lo entregaron?Ok, para eso hay que esperar a que me instalen el cargador. Ayer cargué a un 80% y me queda un 71% que dice que son 390kmSabéis si la regla de 3 funciona?
549 km se me hacen escasos para un LR RWD....
Publicado por: rodenas en 13 de Junio de 2023, 04:34:35 pm
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2023, 05:00:43 pm
A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.Con una NCx, es muy difícil que la BMS esté descalibrada.
La curva de voltaje es muy clara.
Publicado por: rodenas en 13 de Junio de 2023, 05:13:09 pm
A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.Con una NCx, es muy difícil que la BMS esté descalibrada.
La curva de voltaje es muy clara.
El voltaje *medio* es muy claro, pero si la delta entre las celdas es grande, la estimación se puede ir en varios %. Si aún no se ha hecho una carga del 0 al 100% y la BMS no conoce los límites inferiores y superiores de las celdas, es perfectamente posible que suceda.
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2023, 05:25:39 pm
Ten en cuenta que en parado o en movimiento, en carga o en descarga, dormido o en Deep Sleep, un Tesla balancea las celdas.
Calibrar la batería, más en caso de una NCx, es más leyenda urbana que otra cosa.
Publicado por: rodenas en 13 de Junio de 2023, 05:36:22 pm
Insisto, con NCx es extremadamente extraño que la BMS (no la batería) esté descalibrada.
Ten en cuenta que en parado o en movimiento, en carga o en descarga, dormido o en Deep Sleep, un Tesla balancea las celdas.
Calibrar la batería, más en caso de una NCx, es más leyenda urbana que otra cosa.
La BMS sigue necesitando saber hasta dónde puede cargar o descargar cada celda/módulo, y siendo una batería nueva seguramente no lo tendrá claro aún. Personalmente, he llegado a ver desviaciones de hasta 10/15 km en mi M3. Eso sí, en este caso concreto parece demasiado, iremos viendo en los próximos días...
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2023, 05:41:39 pm
Pásame 1 solo artículo científico que demuestre que un EV nuevo puede venir descalibrado, o que demuestre que calibrarlo es necesario, prometo leerlo y cambiar de opinión si así lo demuestra.
No los he encontrado, y eso que he buscado.
Mientras tanto, no puedo decir que esa práctica sea siquiera recomendable o necesaria.
Gracias por el buen debate.
Publicado por: Tesla_del_sur en 13 de Junio de 2023, 05:50:57 pm
Publicado por: rodenas en 13 de Junio de 2023, 05:51:24 pm
Pero bueno, vayamos a la práctico, veamos en cuanto se quedan esos 549 km del compañero, después de varias cargas y descargas completas.
Publicado por: JoseBQ en 13 de Junio de 2023, 05:52:14 pm
A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.En algún momento empezarán las LMFP, no creo que estén haciendo probaturas con el LR RWD, aunque nada es descartable.
Si realmente es así sería consistente con una WLTP de 620 km homologadas con 18".
Creo recordar que en la ficha técnica del LR RWD no hablaban en ningún momento de llanta de 19".
Publicado por: Teslimano en 13 de Junio de 2023, 05:58:54 pm
Se publicó esto aquí hace poco.A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.En algún momento empezarán las LMFP, no creo que estén haciendo probaturas con el LR RWD, aunque nada es descartable.
Si realmente es así sería consistente con una WLTP de 620 km homologadas con 18".
Creo recordar que en la ficha técnica del LR RWD no hablaban en ningún momento de llanta de 19".
@Tesla_del_sur de qué marca son tus neumáticos?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230613/c90398f4a938e93cb62008589f313601.jpg)
Publicado por: JoseBQ en 13 de Junio de 2023, 06:02:51 pm
Eso descarta las LMFP y cualquier otra.Se publicó esto aquí hace poco.A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.En algún momento empezarán las LMFP, no creo que estén haciendo probaturas con el LR RWD, aunque nada es descartable.
Si realmente es así sería consistente con una WLTP de 620 km homologadas con 18".
Creo recordar que en la ficha técnica del LR RWD no hablaban en ningún momento de llanta de 19".
@Tesla_del_sur de qué marca son tus neumáticos?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230613/c90398f4a938e93cb62008589f313601.jpg)
A ver cuando alguien cargue al 100 % qué autonomía marca el coche. 550 km me parece poco, hubiera estado muy bien llegar a los 600 km EPA.
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2023, 06:24:09 pm
Supongo que si en todos los aparatos con batería te recomiendan hacer una carga al 100% antes de usarlos será por algo...
Justamente eso es una mala praxis heredada de épocas pasadas con las químicas NiCd y NiMh.
He llegado a leer esa recomendación absurda en dispositivos que tienen 1 única celda como batería.
Imagina.
Publicado por: Teslimano en 13 de Junio de 2023, 07:13:28 pm
Yo siempre he descartado otra cosa que no sea NCM.Eso descarta las LMFP y cualquier otra.Se publicó esto aquí hace poco.A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.En algún momento empezarán las LMFP, no creo que estén haciendo probaturas con el LR RWD, aunque nada es descartable.
Si realmente es así sería consistente con una WLTP de 620 km homologadas con 18".
Creo recordar que en la ficha técnica del LR RWD no hablaban en ningún momento de llanta de 19".
@Tesla_del_sur de qué marca son tus neumáticos?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230613/c90398f4a938e93cb62008589f313601.jpg)
A ver cuando alguien cargue al 100 % qué autonomía marca el coche. 550 km me parece poco, hubiera estado muy bien llegar a los 600 km EPA.
LFP no le cabe (aunque hubiera estado fenomenal) y estrenar química no lo veo.
Lo más lógico es que sea la misma batería que tu coche.
Veremos si alguien lo mira con SMT.
Publicado por: Tesla_del_sur en 13 de Junio de 2023, 09:02:38 pm
Son MichelinSe publicó esto aquí hace poco.A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.En algún momento empezarán las LMFP, no creo que estén haciendo probaturas con el LR RWD, aunque nada es descartable.
Si realmente es así sería consistente con una WLTP de 620 km homologadas con 18".
Creo recordar que en la ficha técnica del LR RWD no hablaban en ningún momento de llanta de 19".
@Tesla_del_sur de qué marca son tus neumáticos?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230613/c90398f4a938e93cb62008589f313601.jpg)
Publicado por: Teslimano en 13 de Junio de 2023, 09:29:06 pm
Gracias. Pues como todos entonces.Son MichelinSe publicó esto aquí hace poco.A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.En algún momento empezarán las LMFP, no creo que estén haciendo probaturas con el LR RWD, aunque nada es descartable.
Si realmente es así sería consistente con una WLTP de 620 km homologadas con 18".
Creo recordar que en la ficha técnica del LR RWD no hablaban en ningún momento de llanta de 19".
@Tesla_del_sur de qué marca son tus neumáticos?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230613/c90398f4a938e93cb62008589f313601.jpg)
Publicado por: rodenas en 14 de Junio de 2023, 01:43:44 am
Supongo que si en todos los aparatos con batería te recomiendan hacer una carga al 100% antes de usarlos será por algo...
Justamente eso es una mala praxis heredada de épocas pasadas con las químicas NiCd y NiMh.
He llegado a leer esa recomendación absurda en dispositivos que tienen 1 única celda como batería.
Imagina.
Me refería a los dispositivos con una batería que realmente necesita una calibración, como los portátiles, que llevan batería multicelda. No a los que llevan una sola celda, que, como dices, a veces te recomiendan erróneamente la carga para evitar un efecto memoria que no existe en las baterías de litio. Me refería al primer caso, en el que, en mi opinión sí que está justificada esa carga.
En fin, no soy un experto en baterías, pero sí que me gusta trastear y me he montado yo mismo baterías de todo tipo para proyectos caseros (comprando por separado todos los componentes... celdas, BMS, reguladores, protecciones, etc., y con celdas pouch, cilíndricas, y lfp/ternarias/ternarias de alto voltaje [4,35V]). Y me he encontrado varios casos en los que parece que todas las celdas tienen la misma capacidad, pero una de ellas decide descargarse más rápido que las demás durante un rango en % concreto y la BMS se pone a calcular cosas "raras". Desconozco cómo se gestiona esto exactamente en nuestros coches, pero intuyo que serán necesarios varios ciclos para que la BMS se "aprenda" el comportamiento de cada celda/módulo y aplique las medidas necesarias.
En cualquier caso, por mucho mito que haya respecto al calibrado de las baterías (en una ternaria en buen estado, en condiciones normales no es necesario, en el sentido de que sea imprescindible, ni va a alargar su vida), cuando hay variaciones grandes respecto a lo esperado, sí es recomendable hacer un ciclo de 0 a 100%.
Publicado por: XSBILBO en 14 de Junio de 2023, 09:37:02 am
solo como info, y que coincide con esas capturas que ponéis arriba en negro, acabo de recibir el permiso de circulación y la ficha técnica definitivos (antes que el coche), y hay una inscripción directa de
consumo wh/km: 138
Autonomía: 638km
saludos
Publicado por: keops en 14 de Junio de 2023, 09:42:33 am
cuando hay variaciones grandes respecto a lo esperado, sí es recomendable hacer un ciclo de 0 a 100%.
Eso es buenísimo para la BMS, pero malo para la batería. Peor aún para NCx que para LFP.
Básicamente, lo que es bueno para la batería lo es malo para la BMS, y viceversa.
Yo siempre apostaré por cuidar la batería mejor y ya lidiaré con una BMS inexacta.
Publicado por: rodenas en 14 de Junio de 2023, 10:06:04 am
cuando hay variaciones grandes respecto a lo esperado, sí es recomendable hacer un ciclo de 0 a 100%.
Eso es buenísimo para la BMS, pero malo para la batería. Peor aún para NCx que para LFP.
Básicamente, lo que es bueno para la batería lo es malo para la BMS, y viceversa.
Yo siempre apostaré por cuidar la batería mejor y ya lidiaré con una BMS inexacta.
Hombre, si se mantiene muy poco tiempo en los extremos no hay tiempo para que se formen dendritas. No sé hasta qué punto se puede calificar eso de "malo" (también es "malo" poner la batería a 60 ºC, por ejemplo).
Y hay que tener en cuenta que la BMS se encarga de cuidar la salud de la batería, si la información con la que cuenta es inexacta, no va a hacer bien su trabajo. Podría haber una relación coste-beneficio en contra de no calibrar la batería (refiriéndome a casos excepcionales, no de forma rutinaria).
Publicado por: keops en 14 de Junio de 2023, 10:23:39 am
Y hay que tener en cuenta que la BMS se encarga de cuidar la salud de la batería, si la información con la que cuenta es inexacta, no va a hacer bien su trabajo.
No, no hay relación.
Si la BMS está perdida, incrementa el buffer.
Y eso es todo.
Publicado por: rodenas en 14 de Junio de 2023, 11:06:34 am
Y hay que tener en cuenta que la BMS se encarga de cuidar la salud de la batería, si la información con la que cuenta es inexacta, no va a hacer bien su trabajo.
No, no hay relación.
Si la BMS está perdida, incrementa el buffer.
Y eso es todo.
En mi opinión, puede tener más consecuencias aparte del búffer, ya que sin información exacta y sin saber el SOC exacto, no va a poder gestionar la batería de manera óptima. No va a aplicar ni la temperatura idónea para ese SOC ni los límites de carga/descarga idóneos, por ejemplo. Pero aquí ya creo que nos metemos en un terreno en el que no disponemos de suficiente información para saber las consecuencias reales o calcular el coste-beneficio que mencionaba antes.
Publicado por: inigoml en 14 de Junio de 2023, 03:53:09 pm
Puedes hacerlo desde el menú de servicio en la opción de calibrar batería. Mi recomendación es que llegues a casa a un 5% máximo para que tarde poco en descargar. Pero vamos, lo que te dice @keops, no es necesario.
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Publicado por: keops en 14 de Junio de 2023, 03:56:17 pm
Así te quedas tranquilo.
Efectivamente.
Es más por la tranquilidad mental del propietario, que por la BMS o por la batería.
Pero es así mismo un factor importante.
Publicado por: damian90 en 14 de Junio de 2023, 04:31:39 pm
Descarga del todo, lo dejas una hora, carga del todo y déjalo otra hora. Así te quedas tranquilo. No creo que degrades mucho la batería y duermes tranquilo esa noche.
Pero vamos, lo que te dice @keops, no es necesario.
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Yo la calibré mi NCx hace justo un año llegando con un 5% a casa. Estuve casi 1 hora dando vueltas a la manzana para dejarlo a 0%, y después más de 4 horas con música (con puerta medioabierta), A/C a tope y asientos calefactados.
Así que si es posible yo intentaría apurar un poco más del 5%.
Además, luego cargué en casa a 10A (del 0 al 100%), desde un sábado a las 12h hasta el domingo a las 21h aproximadamente, así que estuvo unas 8 horas con un SoC mayor al 80%, que fue lo que menos me gustó, por lo que este año me estoy planteando si calibrar solo de 0% a 85 o 90%. Sé que ahora mismo tengo la BMS bastante descalibrada. A veces aparco al 50% y cuando me vuelvo a subir tengo un 55%.
Publicado por: inigoml en 14 de Junio de 2023, 07:16:03 pm
este año me estoy planteando si calibrar solo de 0% a 85 o 90%. Sé que ahora mismo tengo la BMS bastante descalibrada. A veces aparco al 50% y cuando me vuelvo a subir tengo un 55%.
Realmente eso sucede cuando se recalibra. De hecho si te sube un 5% es que te ha bajado la autonomía un 5%... El parámetro que más varía es el de kilómetros nominales de autonomía. No lo ves en el coche pero con SMT tiene unas variaciones interesantes, sobre todo en vehículos con baterías ternarias (NMC y NCA). Pero eso no quiere decir que la BMS esté descalibrada, si no que se recalibra sola.
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Publicado por: keops en 14 de Junio de 2023, 07:28:59 pm
Además, luego cargué en casa a 10A (del 0 al 100%), desde un sábado a las 12h hasta el domingo a las 21h aproximadamente
Segundo mito.
La "calibración" debe hacerse a bajo amperaje por no sé qué historias, cuando cualquier amperaje en AC se considera igual.
Además, a menor amperaje, menor eficiencia de la carga.
Publicado por: eljobito en 14 de Junio de 2023, 11:16:32 pm
Publicado por: tmd en 14 de Junio de 2023, 11:40:25 pm
Recogido mi M3 LR RWD. Ya he puesto algunos datos en Entregas. No han sabido decirme la batería que lleva. Pero por los cálculos, no creo que sea de 82 Kw. Más bien en torno a 75 Kw.
Enhorabuena @eljobito y a disfrutarlo! Que tal estaba Tesla Malaga hoy, yo tengo la recogida lunes 19 es un MY RWD.
Creo que la batería es de 75Kw y te marcara 620Km cuando esta a 100% la batería.
Publicado por: Teslimano en 14 de Junio de 2023, 11:46:12 pm
620 kms es la autonomía WLTP. Tesla muestra la autonomía EPA. Creo que andará por 540-570.Recogido mi M3 LR RWD. Ya he puesto algunos datos en Entregas. No han sabido decirme la batería que lleva. Pero por los cálculos, no creo que sea de 82 Kw. Más bien en torno a 75 Kw.
Enhorabuena @eljobito y a disfrutarlo! Que tal estaba Tesla Malaga hoy, yo tengo la recogida lunes 19 es un MY RWD.
Creo que la batería es de 75Kw y te marcara 620Km cuando esta a 100% la batería.
Publicado por: tmd en 14 de Junio de 2023, 11:51:51 pm
Tengo entendido que unos 450-470Km lo puede hacer en autovía y 550Km local...de esta forma me lo presento en TA Malaga y que si fuera interesado me daría un link de compra y que viene de Roterdam.620 kms es la autonomía WLTP. Tesla muestra la autonomía EPA. Creo que andará por 540-570.Recogido mi M3 LR RWD. Ya he puesto algunos datos en Entregas. No han sabido decirme la batería que lleva. Pero por los cálculos, no creo que sea de 82 Kw. Más bien en torno a 75 Kw.
Enhorabuena @eljobito y a disfrutarlo! Que tal estaba Tesla Malaga hoy, yo tengo la recogida lunes 19 es un MY RWD.
Creo que la batería es de 75Kw y te marcara 620Km cuando esta a 100% la batería.
Publicado por: eljobito en 15 de Junio de 2023, 10:00:40 am
Recogido mi M3 LR RWD. Ya he puesto algunos datos en Entregas. No han sabido decirme la batería que lleva. Pero por los cálculos, no creo que sea de 82 Kw. Más bien en torno a 75 Kw.
Enhorabuena @eljobito y a disfrutarlo! Que tal estaba Tesla Malaga hoy, yo tengo la recogida lunes 19 es un MY RWD.
Creo que la batería es de 75Kw y te marcara 620Km cuando esta a 100% la batería.
Hola. En Málaga no suele haber atascos, aunque tienen muy poco personal. La entrega fue rápida.
Publicado por: buvilla en 15 de Junio de 2023, 11:05:32 pm
Recogido mi M3 LR RWD. Ya he puesto algunos datos en Entregas. No han sabido decirme la batería que lleva. Pero por los cálculos, no creo que sea de 82 Kw. Más bien en torno a 75 Kw.
Enhorabuenaa!!!
Publicado por: eljobito en 16 de Junio de 2023, 05:00:41 pm
Publicado por: RamonM3 en 16 de Junio de 2023, 05:02:21 pm
He llamado a mi TA, por lo de los 10.000 km de regalo que se comenta. No me ha llegado ningún correo de confirmación, pero me dice verbalmente que me aparecerán en la aplicación en el mes de julio. Esperemos que sea verdad. Y en cuanto a la batería, lo único que puedo decir es que cuando me marca 50 % de carga me indica que me quedan 275 km. Con lo cual entiendo que al 100 × 100 marcaría 550 km de autonomía. Pero todavía no lo he cargado nunca al 100 × 100, sí dos veces al 90 %.A mi me dijo lo mismo. Que si no los veía en Julio que lo podrían reclamar.
Publicado por: Vito928 en 16 de Junio de 2023, 05:22:30 pm
Publicado por: RamonM3 en 16 de Junio de 2023, 05:35:08 pm
A mi si me ha llegado el correo de los 10000km, pero lo que no me llega es el coche, tenia entrega ayer, después me la cambiaron para hoy, y ayer me volvieron a cambiar para el día, al 29. Bueno ya estábamos avisados con el tema de entregas Tesla, con lo cual , paciencia.......Dónde lo recoges? Barcelona?
Publicado por: Vito928 en 16 de Junio de 2023, 05:47:04 pm
A mi si me ha llegado el correo de los 10000km, pero lo que no me llega es el coche, tenia entrega ayer, después me la cambiaron para hoy, y ayer me volvieron a cambiar para el día, al 29. Bueno ya estábamos avisados con el tema de entregas Tesla, con lo cual , paciencia.......Dónde lo recoges? Barcelona?
A mi me toca Bilbao, 600km de mi casa
Publicado por: buvilla en 16 de Junio de 2023, 11:38:57 pm
He llamado a mi TA, por lo de los 10.000 km de regalo que se comenta. No me ha llegado ningún correo de confirmación, pero me dice verbalmente que me aparecerán en la aplicación en el mes de julio. Esperemos que sea verdad. Y en cuanto a la batería, lo único que puedo decir es que cuando me marca 50 % de carga me indica que me quedan 275 km. Con lo cual entiendo que al 100 × 100 marcaría 550 km de autonomía. Pero todavía no lo he cargado nunca al 100 × 100, sí dos veces al 90 %.Buenas noches
A mi me lo han entregado esta tarde y me lo han dado con un 90% y marcaba 500km aprox. con lo que mas o menos coincide con lo que tu dices.
Respecto a los 10.000km de regalo también me han dicho que me aplican, pero aun no he recibido ningún correo, me ha comentado que me va a enviar por correoe la respuesta que le han dado a ella.
Esperemos que nos los den, porque según las bases, cumplimos los requisitos.
Publicado por: Reverse en 17 de Junio de 2023, 09:12:16 am
, súper rápido!!!Madre mía que ganas ya !!!
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: JoseBQ en 18 de Junio de 2023, 01:37:26 am
Alguien le encuentra una explicación?
Que la homologación fuera con llanta de 18" y lleve una batería de algo menos de capacidad?
Cuál es la razón de esa batería menos capaz? (Se supone que por las referencias son la misma batería)
Publicado por: keops en 18 de Junio de 2023, 09:36:48 am
Misma batería de 82 kWh, pero recortada vía software, como llevo yo sospechando desde el principio.
Los números no cuadran.
Hasta que no se le pinche un SMT no habrá certeza total.
Publicado por: Anónimo en 18 de Junio de 2023, 09:52:24 am
Publicado por: keops en 18 de Junio de 2023, 09:54:32 am
Pero según la web si uno sale de 602 y otro 620, siendo de mayor autonomía el que tiene un único motor (que tendría sentido por el mayor peso).No hay datos confiables.
Los que hay, no tienen sentido.
18 km WLTP extra, quizás 5 en el mundo real, no cuadran.
Publicado por: Vito928 en 19 de Junio de 2023, 12:44:06 pm
Publicado por: eljobito en 19 de Junio de 2023, 04:35:53 pm
Publicado por: Teslimano en 19 de Junio de 2023, 04:38:33 pm
Según esto, nuestra batería es la LG M50, de 79 kwh. La misma del LR dual motor.Pues lo esperable entonces. No sería muy lógico tener una batería diferente para un coche que no está aún disponible vía pedido normal, solo de inventario.
Publicado por: JoseBQ en 19 de Junio de 2023, 04:58:35 pm
Debe ser una errata de Tesla.
Pero si que era previsible que fuera la misma batería y que además dé más autonomía, por eso lo incomprensible del marcador al 100 %>
Publicado por: damian90 en 19 de Junio de 2023, 05:01:28 pm
Apuesto más por lo que dice @keops, que está capada por software.
Publicado por: Teslimano en 19 de Junio de 2023, 05:17:27 pm
Por ejemplo el M3SR homologa 491 kms pero nuevo al 100% marca 439 (o sea, el 89%).
Si aplicamos el mismo porcentaje a los 620 kms que homologa el LR RWD, me da 552 kms... Me cuadra.
Lo que me cuadra menos por optimista es lo que marca al 100% el LR AWD. Una diferencia realmente mínima entre EPA y WLTP.
Yo diría que haciendo una prueba de autonomía de los dos coches, dará algo más el RWD.
De todas, para salir de dudas habría que pinchar SMT.
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2023, 05:20:48 pm
Según esto, nuestra batería es la LG M50, de 79 kwh. La misma del LR dual motor.La batería de 79 kWh hace años que no se monta en un Tesla.
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2023, 05:23:10 pm
Por ejemplo el M3SR homologa 491 kms pero nuevo al 100% marca 439 (o sea, el 89%).
Estás mezclando ciclos de homologación.
Las reglas de 3 no funcionan porque los km EPA y km WLTP no síguen una proyección lineal.
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2023, 05:24:19 pm
Apuesto más por lo que dice @keops, que está capada por software.
Si son menos km de homologación es que hay menos kWh útiles.
El LR RWD pesa menos y es menos potente que el LR AWD.
No hay más alternativas que se me ocurran.
Son matemáticas.
Publicado por: Teslimano en 19 de Junio de 2023, 05:41:57 pm
Ya, no digo que tenga que ser lineal, pero tampoco debería haber demasiadas diferencias entre dos coches que son básicamente el mismo pero con uno o dos motores.
Por ejemplo el M3SR homologa 491 kms pero nuevo al 100% marca 439 (o sea, el 89%).
Estás mezclando ciclos de homologación.
Las reglas de 3 no funcionan porque los km EPA y km WLTP no síguen una proyección lineal.
Es más, tendría más lógica que un coche con un motor, siendo más eficiente, homologara más autonomía.
Pero bueno, aquí lo único importante es ver qué dice SMT en un LR RWD.
No hay nadie que se ofrezca a ponérselo un momento a un comprador de ese modelo que esté dispuesto?
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2023, 05:51:33 pm
No hay nadie que se ofrezca a ponérselo un momento a un comprador de ese modelo que esté dispuesto?
Llevo 1 mes buscando en el sur de Alemania, oeste de Austria o norte de Suiza, pero no doy con LR RWD aquí.
Por la poca diferencia, la gente prefiere saltar al P directamente.
Publicado por: Migalicante en 19 de Junio de 2023, 05:53:27 pm
Publicado por: Oscar Black en 19 de Junio de 2023, 06:00:39 pm
Buenas tardes, llevo un tiempo dándole vueltas para comprar el M3 larga autonomía y tracción trasera acabo de meterme y solo hay disponible uno en azul en barcelona. Hace unas semanas había en blanco en roterdam. Espero que repongan más modelos de larga autonomía y tracción trasera
Pues, si te cuadra el azul... no hay ninguna garantía de que vayan a "reponer" más con lo que queda de trimestre.
Publicado por: Teslimano en 19 de Junio de 2023, 06:02:47 pm
De hecho es una incógnita total por qué lo han sacado a la venta estas semanas.
Me parece que van a seguir queriendo vender los coches en inventario de los 3 modelos habituales.
Y salvo regalo de extras, tampoco veo claro que hagan más descuentos.
Ahora sin extras solo hay P en inventario.
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2023, 07:01:08 pm
Difícil saberlo, pero yo creo que no va a haber mucho más inventario de ese modelo.
+1
Creo también que el LR RWD vino para no quedarse.
Publicado por: Avillo en 19 de Junio de 2023, 08:03:23 pm
Ya, no digo que tenga que ser lineal, pero tampoco debería haber demasiadas diferencias entre dos coches que son básicamente el mismo pero con uno o dos motores.
Por ejemplo el M3SR homologa 491 kms pero nuevo al 100% marca 439 (o sea, el 89%).
Estás mezclando ciclos de homologación.
Las reglas de 3 no funcionan porque los km EPA y km WLTP no síguen una proyección lineal.
Es más, tendría más lógica que un coche con un motor, siendo más eficiente, homologara más autonomía.
Pero bueno, aquí lo único importante es ver qué dice SMT en un LR RWD.
No hay nadie que se ofrezca a ponérselo un momento a un comprador de ese modelo que esté dispuesto?
A mi me han llamado hoy para fijar la fecha de entrega el próximo lunes. Tengo ya la matricula. Por mi parte no tengo ningún problema En que alguién que sepa le eche un vistazo…
Por otro lado, el tema de la autonomía EPA no me cuadra nada: si la autonomia WLTP del AWD es de 602 y la del RWD de 620, por lógica la estimación EPA también debería ser mayor por lo que no entiendo que el corche marque 575 km en el AWD y 550 en el RWD.
Si la batería está capada me parece muy bien, pero no pueden homologar algo que no es real.
Publicado por: RamonM3 en 19 de Junio de 2023, 08:07:56 pm
Dónde lo recoges y cuándo hiciste la reserva?Ya, no digo que tenga que ser lineal, pero tampoco debería haber demasiadas diferencias entre dos coches que son básicamente el mismo pero con uno o dos motores.
Por ejemplo el M3SR homologa 491 kms pero nuevo al 100% marca 439 (o sea, el 89%).
Estás mezclando ciclos de homologación.
Las reglas de 3 no funcionan porque los km EPA y km WLTP no síguen una proyección lineal.
Es más, tendría más lógica que un coche con un motor, siendo más eficiente, homologara más autonomía.
Pero bueno, aquí lo único importante es ver qué dice SMT en un LR RWD.
No hay nadie que se ofrezca a ponérselo un momento a un comprador de ese modelo que esté dispuesto?
A mi me han llamado hoy para fijar la fecha de entrega el próximo lunes. Tengo ya la matricula. Por mi parte no tengo ningún problema En que alguién que sepa le eche un vistazo…
Por otro lado, el tema de la autonomía EPA no me cuadra nada: si la autonomia WLTP del AWD es de 602 y la del RWD de 620, por lógica la estimación EPA también debería ser mayor por lo que no entiendo que el corche marque 575 km en el AWD y 550 en el RWD.
Si la batería está capada me parece muy bien, pero no pueden homologar algo que no es real.
Publicado por: Teslimano en 19 de Junio de 2023, 08:43:45 pm
Ya digo yo que si se compara la autonomía real, el RWD saldría ganando.Ya, no digo que tenga que ser lineal, pero tampoco debería haber demasiadas diferencias entre dos coches que son básicamente el mismo pero con uno o dos motores.
Por ejemplo el M3SR homologa 491 kms pero nuevo al 100% marca 439 (o sea, el 89%).
Estás mezclando ciclos de homologación.
Las reglas de 3 no funcionan porque los km EPA y km WLTP no síguen una proyección lineal.
Es más, tendría más lógica que un coche con un motor, siendo más eficiente, homologara más autonomía.
Pero bueno, aquí lo único importante es ver qué dice SMT en un LR RWD.
No hay nadie que se ofrezca a ponérselo un momento a un comprador de ese modelo que esté dispuesto?
A mi me han llamado hoy para fijar la fecha de entrega el próximo lunes. Tengo ya la matricula. Por mi parte no tengo ningún problema En que alguién que sepa le eche un vistazo…
Por otro lado, el tema de la autonomía EPA no me cuadra nada: si la autonomia WLTP del AWD es de 602 y la del RWD de 620, por lógica la estimación EPA también debería ser mayor por lo que no entiendo que el corche marque 575 km en el AWD y 550 en el RWD.
Si la batería está capada me parece muy bien, pero no pueden homologar algo que no es real.
Publicado por: Avillo en 19 de Junio de 2023, 09:29:22 pm
Dónde lo recoges y cuándo hiciste la reserva?Ya, no digo que tenga que ser lineal, pero tampoco debería haber demasiadas diferencias entre dos coches que son básicamente el mismo pero con uno o dos motores.
Por ejemplo el M3SR homologa 491 kms pero nuevo al 100% marca 439 (o sea, el 89%).
Estás mezclando ciclos de homologación.
Las reglas de 3 no funcionan porque los km EPA y km WLTP no síguen una proyección lineal.
Es más, tendría más lógica que un coche con un motor, siendo más eficiente, homologara más autonomía.
Pero bueno, aquí lo único importante es ver qué dice SMT en un LR RWD.
No hay nadie que se ofrezca a ponérselo un momento a un comprador de ese modelo que esté dispuesto?
A mi me han llamado hoy para fijar la fecha de entrega el próximo lunes. Tengo ya la matricula. Por mi parte no tengo ningún problema En que alguién que sepa le eche un vistazo…
Por otro lado, el tema de la autonomía EPA no me cuadra nada: si la autonomia WLTP del AWD es de 602 y la del RWD de 620, por lógica la estimación EPA también debería ser mayor por lo que no entiendo que el corche marque 575 km en el AWD y 550 en el RWD.
Si la batería está capada me parece muy bien, pero no pueden homologar algo que no es real.
Lo recojo el lunes en Fuenlabrada.
La reserva no se exactamente el dia porque es un renting. Más o menos sobre el 15 de mayo debieron hacer el pedido.
Publicado por: buvilla en 19 de Junio de 2023, 10:56:16 pm
No hay nadie que se ofrezca a ponérselo un momento a un comprador de ese modelo que esté dispuesto?
Llevo 1 mes buscando en el sur de Alemania, oeste de Austria o norte de Suiza, pero no doy con LR RWD aquí.
Por la poca diferencia, la gente prefiere saltar al P directamente.
Buenas noches Keops, yo tengo uno que recogí el viernes en Sevilla, por si queréis que lo mire
Tengo un OBDII bluethoot pero me tendrás que decir como mirarlo.
Otra cosa que no me cuadra, pero puede ser por desconocimiento, es que después de hacer ya algunos kms (no muchos) en las estadísticas de consumo (a 50kms) me sale una autonomía equivalente que daría una autonomía de aprox. 660kms...pero si es verdad que la que marca la autonomía en el icono de batería saldría 550kms.
Ya me cuentas.
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2023, 11:04:17 pm
¿Tienes SMT instalado?
Publicado por: buvilla en 19 de Junio de 2023, 11:22:33 pm
¿Nos escribimos/llamamos mañana por Telegram y te voy orientando cómo hacerlo, @buvilla ?
¿Tienes SMT instalado?
Vale, SMT es una app de Android? Scan My Tesla puede ser?
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2023, 11:25:46 pm
Necesitas un cable adaptador en Y con el que pinchar el OBD maestro del coche.
Publicado por: Comandante17 en 20 de Junio de 2023, 07:05:21 am
Buenas tardes, llevo un tiempo dándole vueltas para comprar el M3 larga autonomía y tracción trasera acabo de meterme y solo hay disponible uno en azul en barcelona. Hace unas semanas había en blanco en roterdam. Espero que repongan más modelos de larga autonomía y tracción trasera
El azul que comentas le acaban de bajar 2700€ en el inventario, así que volará…
Publicado por: Sergiovich en 20 de Junio de 2023, 07:58:58 am
Buenas tardes, llevo un tiempo dándole vueltas para comprar el M3 larga autonomía y tracción trasera acabo de meterme y solo hay disponible uno en azul en barcelona. Hace unas semanas había en blanco en roterdam. Espero que repongan más modelos de larga autonomía y tracción trasera
El azul que comentas le acaban de bajar 2700€ en el inventario, así que volará…
Pues debe haber más, porque acabo de coger uno ahora mismo.. lo que no me cuadra, que el precio final son 42.620, bastante menos que lo que pone en el precio del inventario.. alguien sabe por qué?
Publicado por: Comandante17 en 20 de Junio de 2023, 09:04:00 am
Hacen 1200€ de descuento para que entre en el moves III.Buenas tardes, llevo un tiempo dándole vueltas para comprar el M3 larga autonomía y tracción trasera acabo de meterme y solo hay disponible uno en azul en barcelona. Hace unas semanas había en blanco en roterdam. Espero que repongan más modelos de larga autonomía y tracción trasera
El azul que comentas le acaban de bajar 2700€ en el inventario, así que volará…
Pues debe haber más, porque acabo de coger uno ahora mismo.. lo que no me cuadra, que el precio final son 42.620, bastante menos que lo que pone en el precio del inventario.. alguien sabe por qué?
Publicado por: buvilla en 20 de Junio de 2023, 04:56:11 pm
Necesitas más que la app y el dongle BT.
Necesitas un cable adaptador en Y con el que pinchar el OBD maestro del coche.
Buenas Keops, te he mandado un privado, ya me dices
Publicado por: Migalicante en 20 de Junio de 2023, 06:15:39 pm
Publicado por: Teslimano en 20 de Junio de 2023, 06:48:17 pm
Ojalá pongan ese modelo a la venta de nuevo, aunque me temo que no va a pasar.
Supongo que si quieren vender modelos con batería "cara" preferirán que la gente salte a AWD o P, y quien quiera precio bajo que se quede con batería LFP, que es más barata.
Siempre nos quedará la duda de por qué sacaron a la venta unidades de inventario del LR RWD. Dudo que fuera por falta de componentes (baterías LFP o motores delanteros).
La teoría de que quizá fue un pedido "a medida" de alguna flota que se les quedó colgado me parece la más factible, a falta de más información.
Publicado por: keops en 20 de Junio de 2023, 08:41:35 pm
Llegaron, triunfaron y se fueron.
Publicado por: Vito928 en 20 de Junio de 2023, 08:50:43 pm
Publicado por: keops en 20 de Junio de 2023, 08:54:59 pm
No es algo que me esté inventando.
Con las Panasonic de 82 kWh a punto de salir, o ya en el mercado, sacaron unos LR AWD con LG de 75 kWh que nadie sabe de dónde sacaron esas baterías.
Las montaron y dejaron de hacerlo cuándo se las acabaron.
Las anteriores habían sido Panasonic de 79 kWh y las siguientes fueron Panasonic de 82 kWh.
Podría ser algo similar de nuevo.
A saber.
Publicado por: JoseBQ en 20 de Junio de 2023, 09:38:54 pm
Desde luego los que han pillado las últimas unidades a unos 42.000 € han triunfado.
Publicado por: Achilles en 20 de Junio de 2023, 10:09:57 pm
Igual querían hacer una prueba a pequeña escala....
Desde luego los que han pillado las últimas unidades a unos 42.000 € han triunfado.
No se si triunfao, pero me acban de poner la entrega pal 13 de julio.... así que parece ser que bye bye a los 10k y toda la parafernalia :(
Publicado por: Oscar Black en 20 de Junio de 2023, 10:35:15 pm
Insisto, Tesla ya lo hizo en el pasado.
No es algo que me esté inventando.
Con las Panasonic de 82 kWh a punto de salir, o ya en el mercado, sacaron unos LR AWD con LG de 75 kWh que nadie sabe de dónde sacaron esas baterías.
Las montaron y dejaron de hacerlo cuándo se las acabaron.
Las anteriores habían sido Panasonic de 79 kWh y las siguientes fueron Panasonic de 82 kWh.
Podría ser algo similar de nuevo.
A saber.
Al revés; esas LG salieron de configurador, no de inventario, justo a continuación de las Panasonic 82kWh.
De hecho ese trimestre (Q3 2021) se podía elegir el Model 3 con batería LG de 77kWh o esperar a la siguiente hornada. Los primeros tenían descuento, pero insisto, no eran de inventario, sino de configurador.
No eran baterías "que aparecieran" (para nada eran desconocidas), sino que eran las que se estaban montando en Giga Shangai desde su puesta en funcionamiento hasta ese momento, y con ellas comenzaron a traer los Model 3 MiC a Europa; hasta ese momento eran todos MiUS.
Publicado por: keops en 20 de Junio de 2023, 11:14:50 pm
Publicado por: buvilla en 20 de Junio de 2023, 11:19:19 pm
Después de hacer ya algunos kms, no muchos aun pero los suficientes para sacar algunas conclusiones:
1.- El coche es un mechero como se suele decir. Eso ya se sabía pero me ha sorprendido. Estoy consiguiendo unos consumos que ni con el ZOE. Mi conducción es muy tranquila.
2.- Conduzca como conduzca haciendo reglas de tres con lo que pone en la autonomía (en el símbolo de la batería) siempre me da lo mismo...550km al 100%
3.- Sin embargo si me atengo a lo que aparece en la pantalla de energía en consumo de los últimos 50kms haciendo una regla de tres me sale 760kms al 100% con un consumo medio de 105 que está muy próximo al medio (115)
4.- Con estos datos da una capacidad teórica de la batería de 80kWh
Como conclusión saco que con mi estilo de conducción podré alcanzar sin problemas los 640km declarados.
Supongo que este análisis tendrá todos lo peros del mundo, pero son mis números.
Otro tema que me preocupa un poco es que cuando el coche esta frío y a bajas velocidades (<10km/h) suena en el eje trasero como cuando se le ponía a las ruedas de las bicicletas una carta (¿recordáis?). Es muy tenue tanto es así que con las ventanillas subidas no se aprecia. En caliente creo que no suena. ¿Que opináis?¿será importante?
Ah y también tengo lo del dichoso embellecedor del salpicadero ondulado. No mucho, no se si diré que lo cambien no vaya a ser peor el remedio que la enfermedad.
Gracias por vuestras opiniones
Publicado por: Teclass en 21 de Junio de 2023, 12:01:59 am
Igual querían hacer una prueba a pequeña escala....
Desde luego los que han pillado las últimas unidades a unos 42.000 € han triunfado.
No se si triunfao, pero me acban de poner la entrega pal 13 de julio.... así que parece ser que bye bye a los 10k y toda la parafernalia :(
Ostras, y ¿cuando lo pediste? A mi ya me lo han regresado tres veces, la última para el 28 de Junio, pero si me lo retrasan más me matan, la primera quincena de julio me voy de vacaciones y quería estrenar el coche en viaje.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Junio de 2023, 12:03:43 am
Y desaparecieron de Tesla tan rápido como llegaron.
... como llegaron, a Europa. De Tesla no, no aparecieron y desaparecieron, llevaban vendiéndose durante meses en China.
No des a entender que era una batería "desconocida" y "puntual", no es así.
Por cierto, los LR RWD tampoco son desconocidos, ya se vendieron en 2019 también durante un corto espacio de tiempo. Y homologaban una autonomía superior a los AWD.
Publicado por: jorge_gt en 21 de Junio de 2023, 09:26:22 am
En un primer momento el plazo de entrega era para la semana que viene en Barcelona :o , pero ahora me dan plazo para el 13 de Julio ::) y como el resto de compañeros se aleja la promoción de los 10.000Kms, a ver si podemos apretar para que la mantengan (aunque lo dudo...)
Ahora a por el seguro, moves, a informar al compañero Temboa para el control de entregas...
Gracias a todos por la info del hilo!
Publicado por: Achilles en 21 de Junio de 2023, 09:40:27 am
Otro LR RWD pillado ayer. La oferta era muy buena, esperemos que salga bien.
En un primer momento el plazo de entrega era para la semana que viene en Barcelona :o , pero ahora me dan plazo para el 13 de Julio ::) y como el resto de compañeros se aleja la promoción de los 10.000Kms, a ver si podemos apretar para que la mantengan (aunque lo dudo...)
Ahora a por el seguro, moves, a informar al compañero Temboa para el control de entregas...
Gracias a todos por la info del hilo!
Igualito que a mi :( esta mañana llamare a ver si podemos hacer presion
Publicado por: Achilles en 21 de Junio de 2023, 09:42:21 am
Saludos
Publicado por: RamonM3 en 21 de Junio de 2023, 11:01:49 am
Aprovecho para preguntar.... en el seguro me piden cuantos cv tiene el coche.... sabemos ese dato? no consigo encontrarlo208kw en ficha técnica
Saludos
Publicado por: damian90 en 21 de Junio de 2023, 11:27:10 am
Publicado por: Anónimo en 21 de Junio de 2023, 11:38:13 am
Fue bonito mientras duró...
Ojalá pongan ese modelo a la venta de nuevo, aunque me temo que no va a pasar.
Supongo que si quieren vender modelos con batería "cara" preferirán que la gente salte a AWD o P, y quien quiera precio bajo que se quede con batería LFP, que es más barata.
Siempre nos quedará la duda de por qué sacaron a la venta unidades de inventario del LR RWD. Dudo que fuera por falta de componentes (baterías LFP o motores delanteros).
La teoría de que quizá fue un pedido "a medida" de alguna flota que se les quedó colgado me parece la más factible, a falta de más información.
Yo creo que como dices pudo ser un pedido particular. Además parece que todos vienen de Holanda. Por lo que tendría sentido esa teoría.
Quizá una empresa de alquiler de coches o algo así que luego redujera las unidades o que Tesla produjera alguno adicional.
Pero es curioso que todas vengan de Holanda.
Por cierto. ¿Se puede saber si el origen era la fábrica de china o de USA? Creo que por el VIN es china, pero al ser algo tan particular no sé de dónde puede venir.
PD. También es conocido por todos que las pruebas de Tesla las hace con los usuarios… ¿qué os parece la teoría que pudieran usar las baterías “básicas” del highland aquí y que sea su base de pruebas para la próxima generación?
Publicado por: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 11:44:42 am
Y lo de banco de pruebas para las baterías del Highland no lo veo para nada.
Es más, los Highland podrían llevar perfectamente las mismas baterías que los M3 actuales.
Quizá puedan incorporar en algún momento baterías estructurales (LFP BYD Blade y NCx 4680), pero no apostaría por ello al menos para el lanzamiento y hasta varios meses después.
Hay que tener en cuenta que el MY de China ya podría montar baterías estructurales y no lo hace (LFP CATL y NCx 2170).
Podrían incorporar batería LMFP los nuevos M3? Por poder, sí, pero claramente no parece que sea esa la química de la batería del LR RWD.
Publicado por: Anónimo en 21 de Junio de 2023, 12:18:00 pm
Aunque sea por marketing y lo consigan con mejora aerodinámica o reducción de peso. Pero algo presentarán como mejora en ese aspecto.
Por eso comentaba la posibilidad de que metan una variante de baterías.
A ver si se averigua algo más de estos modelos peculiares.
Lo que si he detectado y es una “chorrada” es que en la página del inventario, aunque todos los coches parecen iguales, la foto de los RWD LR, tenían un “brillo” en el antiniebla. Ese pequeño “píxel” lo tienen los AWD y P. Pero no el RWD.
Por lo que “oculto” en esa foto ya se veía que tiene antinieblas como parece que han confirmado conjuntamente con las “luces” de cortesía.
Por lo que parece que la única diferencia por ahora en equipamiento es el equipo de audio y el motor delantero. Y el equipo de audio parece está desconectado pero no estoy seguro si no viene instalado como en los RWD.
Eso sería un caso extraño. Ya que crear una configuración de montaje en fábrica de este interior específica sería raro únicamente para unas pocas unidades.
Publicado por: victrixtsl en 21 de Junio de 2023, 12:22:56 pm
Igual querían hacer una prueba a pequeña escala....
Desde luego los que han pillado las últimas unidades a unos 42.000 € han triunfado.
No se si triunfao, pero me acban de poner la entrega pal 13 de julio.... así que parece ser que bye bye a los 10k y toda la parafernalia :(
Yo lo pillé ayer y aún tenía esperanzas, porque me pone del 24 al 30 de junio, pero me las acabas de quitar de una :(
Publicado por: victrixtsl en 21 de Junio de 2023, 12:30:36 pm
Otro LR RWD pillado ayer. La oferta era muy buena, esperemos que salga bien.
En un primer momento el plazo de entrega era para la semana que viene en Barcelona :o , pero ahora me dan plazo para el 13 de Julio ::) y como el resto de compañeros se aleja la promoción de los 10.000Kms, a ver si podemos apretar para que la mantengan (aunque lo dudo...)
Ahora a por el seguro, moves, a informar al compañero Temboa para el control de entregas...
Gracias a todos por la info del hilo!
Igualito que a mi :( esta mañana llamare a ver si podemos hacer presion
Me comentó el comercial que en eso eran inflexibles los de Tesla. A pesar de que nosotros lo hayamos comprado de inventario antes del 30 de junio. La verdad es que es un poco increible.
Publicado por: Vito928 en 21 de Junio de 2023, 12:35:43 pm
Publicado por: victrixtsl en 21 de Junio de 2023, 12:39:28 pm
Pues si, me parece vergonzoso, tu compras un coche de inventario, con una oferta determinada, y si ellos no tienen a bien entregarlo antes de la fecha que ellos estipulan, pierdes los 10000km, no tiene ni pies ni cabeza, a mi me han retrasado la entrega tes veces, y la ultima que tengo es el 28, si me lo entregan en julio, y no me dan los 10.000km, igual se lo quedan como vea movimientos extraños en tesla sobre el nuevo M3
Pues estoy pensando hacer exactamente lo mismo ::)
¿En que concesionario te lo entregan?
Publicado por: Vito928 en 21 de Junio de 2023, 12:45:30 pm
Pues si, me parece vergonzoso, tu compras un coche de inventario, con una oferta determinada, y si ellos no tienen a bien entregarlo antes de la fecha que ellos estipulan, pierdes los 10000km, no tiene ni pies ni cabeza, a mi me han retrasado la entrega tes veces, y la ultima que tengo es el 28, si me lo entregan en julio, y no me dan los 10.000km, igual se lo quedan como vea movimientos extraños en tesla sobre el nuevo M3
Pues estoy pensando hacer exactamente lo mismo ::)
¿En que concesionario te lo entregan?
En Bilbao,
Publicado por: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 01:26:39 pm
Yo solo digo que la valoración de esos 10000 kms a los precios actuales de SuC son unos 600-700 euros aprox.
Valorad lo que os merece la pena hacer o no.
Yo desde luego opino que Tesla debería dar los 10000 kms si no se entrega antes del 30 de junio por su culpa.
Pero de ahí a decidir no recibir el coche... La pregunta es: si no hubieran anunciado esa promoción habríais comprado el coche o no?
Si la respuesta es que no (cosa que no entiendo, pero vale), adelante a muerte con la devolución o rechazo de la entrega hasta el final.
En cualquier otro caso, a reclamar y a ver qué pasa.
Publicado por: victrixtsl en 21 de Junio de 2023, 01:32:20 pm
Lo digo porque en las condiciones de Tesla pone lo que pone, pero es engañoso el hecho de que te den una fecha estimada de entrega dentro del plazo de la promoción para luego al final decirte que no.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 01:37:48 pm
Entiendo que esto se podrá reclamar a través de Consumo, no?Te dicen las fechas para aplicar la promoción y si no se cumplen, no otorgan la promoción.
Lo digo porque en las condiciones de Tesla pone lo que pone, pero es engañoso el hecho de que te den una fecha estimada de entrega dentro del plazo de la promoción para luego al final decirte que no.
Y se basan en la fecha de entrega, no en la de reserva.
Veo difícil el lucharlo, pero obviamente es tu decisión si quieres ir adelante.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 01:46:58 pm
Dan unas condiciones y si no se cumplen no se dá la promoción.
Lo que incumplen es la fecha de entrega, que es diferente y además habitual en Tesla.
Publicado por: Vito928 en 21 de Junio de 2023, 01:53:29 pm
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 02:31:36 pm
En mi caso la decisión no va ir ligada a los 10.000km, que en mi caso , con el coche pedido haces mas de un mes, y retrasadas tres entregas, no creo que toquen los cojo....s
Yo tuve más de 10 retrasos en la fecha de entrega de 2 Model 3 el año pasado.
Cómo a ritmo de 1 retraso por quincena.
Reclamé múltiples veces.
Obtuve nada.
Pero reclama.
Quizás a ti te vaya mejor. Ojalá.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Junio de 2023, 03:00:27 pm
Pues si, me parece vergonzoso, tu compras un coche de inventario, con una oferta determinada, y si ellos no tienen a bien entregarlo antes de la fecha que ellos estipulan, pierdes los 10000km, no tiene ni pies ni cabeza, a mi me han retrasado la entrega tes veces, y la ultima que tengo es el 28, si me lo entregan en julio, y no me dan los 10.000km, igual se lo quedan como vea movimientos extraños en tesla sobre el nuevo M3
Pues estoy pensando hacer exactamente lo mismo ::)
¿En que concesionario te lo entregan?
En Bilbao,
Tengo la sensación de que están retrasando coches en Bilbao por tema de transportarlos juntos.
Claro, si además así se ahorran los km gratis, mejor, aunque lo habitual es que perdieran el culo por entregar antes de fin de trimestre.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 04:14:37 pm
Sino, estarían ya entregados.
A Tesla le urge e interesa.
Publicado por: Reverse en 21 de Junio de 2023, 04:18:14 pm
Saludos.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 04:31:17 pm
Normalmente a Tesla le interesa mucho entregar antes de que acabe el trimestre porque si no esas unidades constan como que están en inventario en sus números.
Dicho esto, el trimestre es ya tan brutal en cuanto a ventas que bien podrían retrasar alguna entrega si les supone un ahorro relevante de coste de transporte.
No creo para nada que sea ninguna maniobra maliciosa para no dar los 10000 kms gratis.
Publicado por: sgarenas en 21 de Junio de 2023, 05:42:47 pm
Yo ayer compré también el model 3 gran autonomía con tracción trasera que salió con oferta, e incluso ayer me aprobaron la financiación del Santander. El comercial cuando hablo conmigo antes de la compra me dijo que segurísimo llegaba antes del 30, que eran de inventario y que se los querían quitar de encima. Nuestra entrega debería ser en Fuenlabrada (Madrid).
Pero hoy nos ha escrito diciendo que le han comunicado que el coche no llegará hasta la primera semana de Julio y que no van a poder aplicarnos ni el tipo de interés del 4% de financiación ni los 10.000km.
Al decirles que la solicitud del préstamo con el Santander ya estaba aprobada al 4% me han dicho que si el coche no lo entregan antes del 30, se tendría que hacer un nuevo contrato de préstamo al 6%.
La única solución que nos han dado es que miremos el inventario y que cojamos otro coche que nos interese y que esté listo para entrega para que podamos beneficiarnos de ambas ofertas, pero claro, los gran autonomía que están en la web valen 5.000€ más que el que hemos comprado.
Me parece muy poco serio todo.
Básicamente se quitan el inventario de encima con una promoción que ellos controlan la entrega y pueden vender todo y encima no dar ni km ni mejora en el tipo de interés. La chica me ha dicho por teléfono que aunque aparezcan en inventario.. que estaban muchos de en Shangai y que hasta el día 6 de Julio no llegan a España.
Mi mujer y yo estamos pensando en denunciar el tema a la oficina del consumidor, aunque visto como tienen todo puesto en la web.. nos va a tocar fastidiarnos. Pero vamos, mi primer contacto con Tesla ha sido cuánto menos decepcionante, muy mala imagen de empresa con estas jugarretas.
Bueno, seguiré comentando nuevas cosas de las que me vaya enterando.
Un saludo a todos!
Publicado por: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 05:46:36 pm
Siento la faena.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 06:06:20 pm
El comercial cuando hablo conmigo antes de la compra me dijo que segurísimo llegaba antes del 30, que eran de inventario y que se los querían quitar de encima.
Palabrita de comercial de Tesla.
Con ellos, todo por escrito.
Pero hoy nos ha escrito diciendo que le han comunicado que el coche no llegará hasta la primera semana de Julio y que no van a poder aplicarnos ni el tipo de interés del 4% de financiación ni los 10.000km.
¿Ves?
Publicado por: Achilles en 21 de Junio de 2023, 06:14:26 pm
Yo acabo de hablar con el comercial y más o menos lo mismo, que el coche no llega a bcn hasta el dia 5 (creo que me ha dicho) y que no hay promo de 10k km, que lo siente mucho pero que son promos que vienen de arriba y que desde aqui no tienen ninguna forma de gratificar ni nada. Así que supongo que tocara resignarse o rezar para que tito Elon decida ampliar la promo ^^
Me ha mandado el mandato para la matriculación y demas y tenerlo todo encarado "por si acaso" pero que lo ve muy muy complicado que llegue antes.
No se si en el post de entregas hay algun barco pendiente de llegar... o estos coches estan en Holanda como los primeros que aparecieron la verdad
Un saludete
Publicado por: sgarenas en 21 de Junio de 2023, 06:41:32 pm
Tenemos el VIN desde ayer, habría alguna forma de ver ese numero VIN en algún lado para saber la ubicación del coche? Hay algún sitio donde se pueda averiguar esa info? Tener el VIN hace que el coche este más cerca para la entrega?
Muchas gracias por todo y perdonad las preguntas que seguro que son super básicas
Publicado por: Achilles en 21 de Junio de 2023, 06:54:17 pm
Yo lo meti ayer en la web esta de los barcos que aparece en el hilo de seguimiento de entregas y no aparecia... así que ni idea.
Creo que la web es esta: https://www.hoeghautoliners.com/my-cargo por si quieres probar el tuyo
saludete!
Publicado por: victrixtsl en 21 de Junio de 2023, 07:13:42 pm
Buenas, soy Sergio, soy nuevo en el foro. Gracias primero por toda la info que dais en todo.
Yo ayer compré también el model 3 gran autonomía con tracción trasera que salió con oferta, e incluso ayer me aprobaron la financiación del Santander. El comercial cuando hablo conmigo antes de la compra me dijo que segurísimo llegaba antes del 30, que eran de inventario y que se los querían quitar de encima. Nuestra entrega debería ser en Fuenlabrada (Madrid).
Pero hoy nos ha escrito diciendo que le han comunicado que el coche no llegará hasta la primera semana de Julio y que no van a poder aplicarnos ni el tipo de interés del 4% de financiación ni los 10.000km.
Al decirles que la solicitud del préstamo con el Santander ya estaba aprobada al 4% me han dicho que si el coche no lo entregan antes del 30, se tendría que hacer un nuevo contrato de préstamo al 6%.
La única solución que nos han dado es que miremos el inventario y que cojamos otro coche que nos interese y que esté listo para entrega para que podamos beneficiarnos de ambas ofertas, pero claro, los gran autonomía que están en la web valen 5.000€ más que el que hemos comprado.
Me parece muy poco serio todo.
Básicamente se quitan el inventario de encima con una promoción que ellos controlan la entrega y pueden vender todo y encima no dar ni km ni mejora en el tipo de interés. La chica me ha dicho por teléfono que aunque aparezcan en inventario.. que estaban muchos de en Shangai y que hasta el día 6 de Julio no llegan a España.
Mi mujer y yo estamos pensando en denunciar el tema a la oficina del consumidor, aunque visto como tienen todo puesto en la web.. nos va a tocar fastidiarnos. Pero vamos, mi primer contacto con Tesla ha sido cuánto menos decepcionante, muy mala imagen de empresa con estas jugarretas.
Bueno, seguiré comentando nuevas cosas de las que me vaya enterando.
Un saludo a todos!
Yo también lo tengo pedido en Fuenlabrada, el LR RWD azul que salió ayer. En la app me aparece entrega del 24 al 30 de junio, pero me acaba de confirmar Miriam que el coche está en Brujas y que se espera para Julio.
Es alucinante.
De la financiación, me han dicho que si estaba aprobada al 4%, se mantenía. En ese sentido, nos han dado informaciones contradictorias.
La verdad es que a mi de lo que me dan ganas es de cancelarlo, no ya por los 600€ en recargas que pierdo por su culpa, si no por el chuleo que supone que te incentiven con una estrategia de marketing que luego no cumplan a causa de una cagada suya.
Publicado por: RamonM3 en 21 de Junio de 2023, 07:39:25 pm
- el coche ya estaba rebajado más de 600€, así que yo prefiero esa rebaja económica y gastármelo en lo que quiera, que los 10.000km
- comprar un coche el día 21 y pretender que te lo entreguen en menos de 9 días es mucho pretender (un familiar se acaba de comprar un Volvo de exposición en tienda y le han tardado 2 semanas...)
- la promo ya dice bien claro que es para los entregados en junio, no dice nada de compras hechas en junio
- quizá en junio sale otra promoción todavía mejor, quien sabe... (Yo compré el coche el mes pasado y me cagué en la leche de que tardarán 1 mes y medio en dármelo y ahora me alegro (por la promo))
IMHO
Publicado por: Oscar Black en 21 de Junio de 2023, 07:59:44 pm
Si Tesla cambia la oferta unilateralmente, en mi opinión, que les vayan dando.
Buena parte de la culpa de que Tesla siga con estas prácticas la tienen los clientes que, al final, tragan.
Se devuelven pocos coches.
Publicado por: Sergiovich en 21 de Junio de 2023, 08:05:34 pm
Publicado por: sgarenas en 21 de Junio de 2023, 08:12:27 pm
Buenas, soy Sergio, soy nuevo en el foro. Gracias primero por toda la info que dais en todo.
Yo ayer compré también el model 3 gran autonomía con tracción trasera que salió con oferta, e incluso ayer me aprobaron la financiación del Santander. El comercial cuando hablo conmigo antes de la compra me dijo que segurísimo llegaba antes del 30, que eran de inventario y que se los querían quitar de encima. Nuestra entrega debería ser en Fuenlabrada (Madrid).
Pero hoy nos ha escrito diciendo que le han comunicado que el coche no llegará hasta la primera semana de Julio y que no van a poder aplicarnos ni el tipo de interés del 4% de financiación ni los 10.000km.
Al decirles que la solicitud del préstamo con el Santander ya estaba aprobada al 4% me han dicho que si el coche no lo entregan antes del 30, se tendría que hacer un nuevo contrato de préstamo al 6%.
La única solución que nos han dado es que miremos el inventario y que cojamos otro coche que nos interese y que esté listo para entrega para que podamos beneficiarnos de ambas ofertas, pero claro, los gran autonomía que están en la web valen 5.000€ más que el que hemos comprado.
Me parece muy poco serio todo.
Básicamente se quitan el inventario de encima con una promoción que ellos controlan la entrega y pueden vender todo y encima no dar ni km ni mejora en el tipo de interés. La chica me ha dicho por teléfono que aunque aparezcan en inventario.. que estaban muchos de en Shangai y que hasta el día 6 de Julio no llegan a España.
Mi mujer y yo estamos pensando en denunciar el tema a la oficina del consumidor, aunque visto como tienen todo puesto en la web.. nos va a tocar fastidiarnos. Pero vamos, mi primer contacto con Tesla ha sido cuánto menos decepcionante, muy mala imagen de empresa con estas jugarretas.
Bueno, seguiré comentando nuevas cosas de las que me vaya enterando.
Un saludo a todos!
Yo también lo tengo pedido en Fuenlabrada, el LR RWD azul que salió ayer. En la app me aparece entrega del 24 al 30 de junio, pero me acaba de confirmar Miriam que el coche está en Brujas y que se espera para Julio.
Es alucinante.
De la financiación, me han dicho que si estaba aprobada al 4%, se mantenía. En ese sentido, nos han dado informaciones contradictorias.
La verdad es que a mi de lo que me dan ganas es de cancelarlo, no ya por los 600€ en recargas que pierdo por su culpa, si no por el chuleo que supone que te incentiven con una estrategia de marketing que luego no cumplan a causa de una cagada suya.
Bueno, al menos lo de la financiación espero que tu info sea la buena y eso que nos llevamos.
Hombre.. si están en Brujas... ya quedamos con ellos en un sitio intermedio y que nos lo den antes del 30 de Junio, jajaj. Ellos se ahorran parte del transporte y ya me acerco yo a Bilbao a buscarlo aunque sea.. jajaj. Es un Win-Win. :)
Publicado por: Oscar Black en 21 de Junio de 2023, 08:20:34 pm
Yo hoy he cancelado el LR RWD que pedí ayer.. increíble y decepcionante la atención al cliente..
Pues... bravo.
Es la única manera de que dejen de comportarse así.
Publicado por: victrixtsl en 21 de Junio de 2023, 08:52:36 pm
Buenas, soy Sergio, soy nuevo en el foro. Gracias primero por toda la info que dais en todo.
Yo ayer compré también el model 3 gran autonomía con tracción trasera que salió con oferta, e incluso ayer me aprobaron la financiación del Santander. El comercial cuando hablo conmigo antes de la compra me dijo que segurísimo llegaba antes del 30, que eran de inventario y que se los querían quitar de encima. Nuestra entrega debería ser en Fuenlabrada (Madrid).
Pero hoy nos ha escrito diciendo que le han comunicado que el coche no llegará hasta la primera semana de Julio y que no van a poder aplicarnos ni el tipo de interés del 4% de financiación ni los 10.000km.
Al decirles que la solicitud del préstamo con el Santander ya estaba aprobada al 4% me han dicho que si el coche no lo entregan antes del 30, se tendría que hacer un nuevo contrato de préstamo al 6%.
La única solución que nos han dado es que miremos el inventario y que cojamos otro coche que nos interese y que esté listo para entrega para que podamos beneficiarnos de ambas ofertas, pero claro, los gran autonomía que están en la web valen 5.000€ más que el que hemos comprado.
Me parece muy poco serio todo.
Básicamente se quitan el inventario de encima con una promoción que ellos controlan la entrega y pueden vender todo y encima no dar ni km ni mejora en el tipo de interés. La chica me ha dicho por teléfono que aunque aparezcan en inventario.. que estaban muchos de en Shangai y que hasta el día 6 de Julio no llegan a España.
Mi mujer y yo estamos pensando en denunciar el tema a la oficina del consumidor, aunque visto como tienen todo puesto en la web.. nos va a tocar fastidiarnos. Pero vamos, mi primer contacto con Tesla ha sido cuánto menos decepcionante, muy mala imagen de empresa con estas jugarretas.
Bueno, seguiré comentando nuevas cosas de las que me vaya enterando.
Un saludo a todos!
Yo también lo tengo pedido en Fuenlabrada, el LR RWD azul que salió ayer. En la app me aparece entrega del 24 al 30 de junio, pero me acaba de confirmar Miriam que el coche está en Brujas y que se espera para Julio.
Es alucinante.
De la financiación, me han dicho que si estaba aprobada al 4%, se mantenía. En ese sentido, nos han dado informaciones contradictorias.
La verdad es que a mi de lo que me dan ganas es de cancelarlo, no ya por los 600€ en recargas que pierdo por su culpa, si no por el chuleo que supone que te incentiven con una estrategia de marketing que luego no cumplan a causa de una cagada suya.
Bueno, al menos lo de la financiación espero que tu info sea la buena y eso que nos llevamos.
Hombre.. si están en Brujas... ya quedamos con ellos en un sitio intermedio y que nos lo den antes del 30 de Junio, jajaj. Ellos se ahorran parte del transporte y ya me acerco yo a Bilbao a buscarlo aunque sea.. jajaj. Es un Win-Win. :)
Pues es algo que ya les he planteado hoy, y me han dicho que imposible porque es destino Fuenlabrada.
Publicado por: sgarenas en 21 de Junio de 2023, 09:18:29 pm
Según me dijo pusieron esta misma promoción, del 15 al 31 de diciembre del 2022, las entregas esos días tenían 10.000km de regalo. Y luego parece que ampliaron esa oferta hasta el 12 de Enero.
Finalmente dieron km a todas las entregas entre el 15 de diciembre y el 12 de enero.. a ver si ahora ocurre lo mismo.
Igual tienen buena fe y amplían plazo.
No se si han hecho estas promociones muchas más veces y si han sido inflexibles, pero parece que en diciembre del año pasado sí que ampliaron algo el plazo si no me equivoco.
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 09:20:29 pm
A mí me entregaron mi actual coche a las 5 de la tarde del 31 de diciembre, junto con 10.000 km.
Pero no había oído de que extendieran esa promo.
Publicado por: sgarenas en 21 de Junio de 2023, 09:33:06 pm
Así es.
A mí me entregaron mi actual coche a las 5 de la tarde del 31 de diciembre, junto con 10.000 km.
Pero no había oído de que extendieran esa promo.
En la página de Tesla pone que toda la gente que haya recibido el coche hasta el día 12 de enero.
https://www.tesla.com/es_ES/support/supercharger#payment
Publicado por: Nazariy en 21 de Junio de 2023, 10:45:31 pm
El sábado 17.06 recojo mi nuevo M3 RWD LR con 33% de batería Tesla Fuenlabrada.
Este mismo día bajo la batería a los 11%. Por la noche le meto 38KWh en el cargador de la casa y sube al 61%.
El lunes con la batería cal 25% le vuelvo a meter 39KWh y sube al 75%. (A dia de hoy son las dos únicas cargas que he hecho y son 50% + 50% ). Entonces decidir estar pendiente de dejar el coche en 33% para ver el recorrido que he hecho con estos 100% de carga. Y esto es una pesadilla:
Según la App de Tesla, he cargado 78KWh
Después de gastar justo esta energía (poner el coche a los 33%, tal cómo salió del Tesla Center) el coche ha recorrido 497km y ha gastado 64KWh con un consumo medio de 130Wh/km. ¿DONDE HAN DESAPARECIDO UNOS 14KWh? Y no he hecho ni 500km con un consumo bastante bajo.
P.D. en estos 5 días, como mucho he estado en coche parado no más de una hora y media "trasteando", haciendo ajustes.
Estoy dispuesto que conectemos la máquina que sea para comprobar la batería, la capacidad, ...
Estoy desesperado :-\
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2023, 10:57:41 pm
Las cuentas que intentas hacer, con un Tesla no salen y además no son triviales.
Si el coche solamente ha estado en D, los Teslas miden mal.
Si encima has estado en P, apaga y vámonos.
Pero sí, necesitas SMT para saber qué es lo que has comprado exactamente.
¿De qué CCAA eres?
Publicado por: JoseBQ en 21 de Junio de 2023, 11:22:01 pm
Luego habría que restarles las pérdidas y lo que se consume sin estar en D (sentry, a/a parado...).
A mí también me marca diferente.
Otra cosa, si cambias de perfil te contabiliza en el coche todo el gasto? O solo lo del perfil?
Publicado por: Nazariy en 21 de Junio de 2023, 11:32:08 pm
Tranquilo.Madrid.
Las cuentas que intentas hacer, con un Tesla no salen y además no son triviales.
Si el coche solamente ha estado en D, los Teslas miden mal.
Si encima has estado en P, apaga y vámonos.
Pero sí, necesitas SMT para saber qué es lo que has comprado exactamente.
¿De qué CCAA eres?
Pero lo que más me está rayando, 500km con consumo bastante moderado. Y se supone que es BATERIA GRANDE
Publicado por: Nazariy en 21 de Junio de 2023, 11:36:09 pm
No me deja subir la foto 432kb "Tranquilo.Madrid.
Las cuentas que intentas hacer, con un Tesla no salen y además no son triviales.
Si el coche solamente ha estado en D, los Teslas miden mal.
Si encima has estado en P, apaga y vámonos.
Pero sí, necesitas SMT para saber qué es lo que has comprado exactamente.
¿De qué CCAA eres?
Pero lo que más me está rayando, 500km con consumo bastante moderado. Y se supone que es BATERIA GRANDE
El directorio de uploads está lleno. Por favor intenta un archivo más pequeño y contacta al administrador"
Publicado por: buvilla en 21 de Junio de 2023, 11:39:33 pm
Tranquilo.Madrid.
Las cuentas que intentas hacer, con un Tesla no salen y además no son triviales.
Si el coche solamente ha estado en D, los Teslas miden mal.
Si encima has estado en P, apaga y vámonos.
Pero sí, necesitas SMT para saber qué es lo que has comprado exactamente.
¿De qué CCAA eres?
Pero lo que más me está rayando, 500km con consumo bastante moderado. Y se supone que es BATERIA GRANDE
A mi si que me salen ya las cuentas...de hecho le hago mas de lo homologado WLTP
Publicado por: Nazariy en 21 de Junio de 2023, 11:44:22 pm
Tranquilo.Madrid.
Las cuentas que intentas hacer, con un Tesla no salen y además no son triviales.
Si el coche solamente ha estado en D, los Teslas miden mal.
Si encima has estado en P, apaga y vámonos.
Pero sí, necesitas SMT para saber qué es lo que has comprado exactamente.
¿De qué CCAA eres?
Pero lo que más me está rayando, 500km con consumo bastante moderado. Y se supone que es BATERIA GRANDE
A mi si que me salen ya las cuentas...de hecho le hago mas de lo homologado WLTP
Cuántos km has hecho y cuánta KWh le has cargado? Cuantos % tenía en la entrega y cuántos tiene ahora? Si no te importa darnos estos datos...
Publicado por: buvilla en 22 de Junio de 2023, 12:01:44 am
Buenas noches
Después de hacer ya algunos kms, no muchos aun pero los suficientes para sacar algunas conclusiones:
1.- El coche es un mechero como se suele decir. Eso ya se sabía pero me ha sorprendido. Estoy consiguiendo unos consumos que ni con el ZOE. Mi conducción es muy tranquila.
2.- Conduzca como conduzca haciendo reglas de tres con lo que pone en la autonomía (en el símbolo de la batería) siempre me da lo mismo...550km al 100%
3.- Sin embargo si me atengo a lo que aparece en la pantalla de energía en consumo de los últimos 50kms haciendo una regla de tres me sale 760kms al 100% con un consumo medio de 105 que está muy próximo al medio (115)
4.- Con estos datos da una capacidad teórica de la batería de 80kWh
Como conclusión saco que con mi estilo de conducción podré alcanzar sin problemas los 640km declarados.
Supongo que este análisis tendrá todos lo peros del mundo, pero son mis números.
Otro tema que me preocupa un poco es que cuando el coche esta frío y a bajas velocidades (<10km/h) suena en el eje trasero como cuando se le ponía a las ruedas de las bicicletas una carta (¿recordáis?). Es muy tenue tanto es así que con las ventanillas subidas no se aprecia. En caliente creo que no suena. ¿Que opináis?¿será importante?
Ah y también tengo lo del dichoso embellecedor del salpicadero ondulado. No mucho, no se si diré que lo cambien no vaya a ser peor el remedio que la enfermedad.
Gracias por vuestras opiniones
aquí os di las pistas...y después el día a día me lo está corroborando
Publicado por: Temboa en 22 de Junio de 2023, 12:16:05 am
Prueba a ir a tu perfil/mensajes/adjuntos y borra algo que hayas subido anteriormente y prueba de nuevo a subir la foto @NazariyNo me deja subir la foto 432kb "Tranquilo.Madrid.
Las cuentas que intentas hacer, con un Tesla no salen y además no son triviales.
Si el coche solamente ha estado en D, los Teslas miden mal.
Si encima has estado en P, apaga y vámonos.
Pero sí, necesitas SMT para saber qué es lo que has comprado exactamente.
¿De qué CCAA eres?
Pero lo que más me está rayando, 500km con consumo bastante moderado. Y se supone que es BATERIA GRANDE
El directorio de uploads está lleno. Por favor intenta un archivo más pequeño y contacta al administrador"
Publicado por: victrixtsl en 22 de Junio de 2023, 08:29:09 am
De todas formas, mi hermano se compró un model 3 el año pasado y se lo entregaron a finales de año, la última semana de diciembre.
Según me dijo pusieron esta misma promoción, del 15 al 31 de diciembre del 2022, las entregas esos días tenían 10.000km de regalo. Y luego parece que ampliaron esa oferta hasta el 12 de Enero.
Finalmente dieron km a todas las entregas entre el 15 de diciembre y el 12 de enero.. a ver si ahora ocurre lo mismo.
Igual tienen buena fe y amplían plazo.
No se si han hecho estas promociones muchas más veces y si han sido inflexibles, pero parece que en diciembre del año pasado sí que ampliaron algo el plazo si no me equivoco.
Según esto, ampliaron hasta el 12 de enero, habiendo sido hasta el 31. Lo curioso es que por lo que veo aquí, no se debió comunicar mucho antes del día 10 de enero: https://www.shop4tesla.com/es/blogs/news/tesla-verlangert-die-gutschrift-der-10-000-supercharger-freikilometer-bis-voraussichtlich-12-januar-2023
Por cierto, leyendo las condiciones en EEUU, son todavía mas taxativos: Tesla does not guarantee vehicle availability or delivery by June 30, 2023 and will not grant exceptions.
Al hilo de esto... ¿Que pasaría si al final decidiese devolver el vehiculo? Entiendo que al menos los 980€ de su comisión no los devuelven, verdad?
Publicado por: Teslimano en 22 de Junio de 2023, 08:48:28 am
Solo una puntualización. No es comisión, son gastos de matriculación, documentación y entrega (muy común en cualquier marca). Y desconozco si los devuelven.De todas formas, mi hermano se compró un model 3 el año pasado y se lo entregaron a finales de año, la última semana de diciembre.
Según me dijo pusieron esta misma promoción, del 15 al 31 de diciembre del 2022, las entregas esos días tenían 10.000km de regalo. Y luego parece que ampliaron esa oferta hasta el 12 de Enero.
Finalmente dieron km a todas las entregas entre el 15 de diciembre y el 12 de enero.. a ver si ahora ocurre lo mismo.
Igual tienen buena fe y amplían plazo.
No se si han hecho estas promociones muchas más veces y si han sido inflexibles, pero parece que en diciembre del año pasado sí que ampliaron algo el plazo si no me equivoco.
Según esto, ampliaron hasta el 12 de enero, habiendo sido hasta el 31. Lo curioso es que por lo que veo aquí, no se debió comunicar mucho antes del día 10 de enero: https://www.shop4tesla.com/es/blogs/news/tesla-verlangert-die-gutschrift-der-10-000-supercharger-freikilometer-bis-voraussichtlich-12-januar-2023
Por cierto, leyendo las condiciones en EEUU, son todavía mas taxativos: Tesla does not guarantee vehicle availability or delivery by June 30, 2023 and will not grant exceptions.
Al hilo de esto... ¿Que pasaría si al final decidiese devolver el vehiculo? Entiendo que al menos los 980€ de su comisión no los devuelven, verdad?
Publicado por: Oscar Black en 22 de Junio de 2023, 11:56:54 am
Solo una puntualización. No es comisión, son gastos de matriculación, documentación y entrega (muy común en cualquier marca). Y desconozco si los devuelven.De todas formas, mi hermano se compró un model 3 el año pasado y se lo entregaron a finales de año, la última semana de diciembre.
Según me dijo pusieron esta misma promoción, del 15 al 31 de diciembre del 2022, las entregas esos días tenían 10.000km de regalo. Y luego parece que ampliaron esa oferta hasta el 12 de Enero.
Finalmente dieron km a todas las entregas entre el 15 de diciembre y el 12 de enero.. a ver si ahora ocurre lo mismo.
Igual tienen buena fe y amplían plazo.
No se si han hecho estas promociones muchas más veces y si han sido inflexibles, pero parece que en diciembre del año pasado sí que ampliaron algo el plazo si no me equivoco.
Según esto, ampliaron hasta el 12 de enero, habiendo sido hasta el 31. Lo curioso es que por lo que veo aquí, no se debió comunicar mucho antes del día 10 de enero: https://www.shop4tesla.com/es/blogs/news/tesla-verlangert-die-gutschrift-der-10-000-supercharger-freikilometer-bis-voraussichtlich-12-januar-2023
Por cierto, leyendo las condiciones en EEUU, son todavía mas taxativos: Tesla does not guarantee vehicle availability or delivery by June 30, 2023 and will not grant exceptions.
Al hilo de esto... ¿Que pasaría si al final decidiese devolver el vehiculo? Entiendo que al menos los 980€ de su comisión no los devuelven, verdad?
Si devuelven, devuelven todo, y cargan lo que ellos consideren desgaste del vehículo. Que puede ser cero si se devuelve con pocos km.
Publicado por: Nazariy en 22 de Junio de 2023, 01:03:12 pm
Solo una puntualización. No es comisión, son gastos de matriculación, documentación y entrega (muy común en cualquier marca). Y desconozco si los devuelven.De todas formas, mi hermano se compró un model 3 el año pasado y se lo entregaron a finales de año, la última semana de diciembre.
Según me dijo pusieron esta misma promoción, del 15 al 31 de diciembre del 2022, las entregas esos días tenían 10.000km de regalo. Y luego parece que ampliaron esa oferta hasta el 12 de Enero.
Finalmente dieron km a todas las entregas entre el 15 de diciembre y el 12 de enero.. a ver si ahora ocurre lo mismo.
Igual tienen buena fe y amplían plazo.
No se si han hecho estas promociones muchas más veces y si han sido inflexibles, pero parece que en diciembre del año pasado sí que ampliaron algo el plazo si no me equivoco.
Según esto, ampliaron hasta el 12 de enero, habiendo sido hasta el 31. Lo curioso es que por lo que veo aquí, no se debió comunicar mucho antes del día 10 de enero: https://www.shop4tesla.com/es/blogs/news/tesla-verlangert-die-gutschrift-der-10-000-supercharger-freikilometer-bis-voraussichtlich-12-januar-2023
Por cierto, leyendo las condiciones en EEUU, son todavía mas taxativos: Tesla does not guarantee vehicle availability or delivery by June 30, 2023 and will not grant exceptions.
Al hilo de esto... ¿Que pasaría si al final decidiese devolver el vehiculo? Entiendo que al menos los 980€ de su comisión no los devuelven, verdad?
Si devuelven, devuelven todo, y cargan lo que ellos consideren desgaste del vehículo. Que puede ser cero si se devuelve con pocos km.
¿Lo sabes seguro? ¿Conoces casos reales? porque me estoy planteando a devolver el mío. 500KM tiene.
Publicado por: Oscar Black en 22 de Junio de 2023, 01:23:32 pm
Solo una puntualización. No es comisión, son gastos de matriculación, documentación y entrega (muy común en cualquier marca). Y desconozco si los devuelven.De todas formas, mi hermano se compró un model 3 el año pasado y se lo entregaron a finales de año, la última semana de diciembre.
Según me dijo pusieron esta misma promoción, del 15 al 31 de diciembre del 2022, las entregas esos días tenían 10.000km de regalo. Y luego parece que ampliaron esa oferta hasta el 12 de Enero.
Finalmente dieron km a todas las entregas entre el 15 de diciembre y el 12 de enero.. a ver si ahora ocurre lo mismo.
Igual tienen buena fe y amplían plazo.
No se si han hecho estas promociones muchas más veces y si han sido inflexibles, pero parece que en diciembre del año pasado sí que ampliaron algo el plazo si no me equivoco.
Según esto, ampliaron hasta el 12 de enero, habiendo sido hasta el 31. Lo curioso es que por lo que veo aquí, no se debió comunicar mucho antes del día 10 de enero: https://www.shop4tesla.com/es/blogs/news/tesla-verlangert-die-gutschrift-der-10-000-supercharger-freikilometer-bis-voraussichtlich-12-januar-2023
Por cierto, leyendo las condiciones en EEUU, son todavía mas taxativos: Tesla does not guarantee vehicle availability or delivery by June 30, 2023 and will not grant exceptions.
Al hilo de esto... ¿Que pasaría si al final decidiese devolver el vehiculo? Entiendo que al menos los 980€ de su comisión no los devuelven, verdad?
Si devuelven, devuelven todo, y cargan lo que ellos consideren desgaste del vehículo. Que puede ser cero si se devuelve con pocos km.
¿Lo sabes seguro? ¿Conoces casos reales? porque me estoy planteando a devolver el mío. 500KM tiene.
Yo mismo devolví coche en 2019. Lo recogí un viernes y lo devolví el lunes por la mañana. Me reintegraron todo.
Publicado por: Teclass en 22 de Junio de 2023, 03:06:48 pm
Buenas!! Estoy que me subo por las paredes. Cuento:
El sábado 17.06 recojo mi nuevo M3 RWD LR con 33% de batería Tesla Fuenlabrada.
Este mismo día bajo la batería a los 11%. Por la noche le meto 38KWh en el cargador de la casa y sube al 61%.
El lunes con la batería cal 25% le vuelvo a meter 39KWh y sube al 75%. (A dia de hoy son las dos únicas cargas que he hecho y son 50% + 50% ). Entonces decidir estar pendiente de dejar el coche en 33% para ver el recorrido que he hecho con estos 100% de carga. Y esto es una pesadilla:
Según la App de Tesla, he cargado 78KWh
Después de gastar justo esta energía (poner el coche a los 33%, tal cómo salió del Tesla Center) el coche ha recorrido 497km y ha gastado 64KWh con un consumo medio de 130Wh/km. ¿DONDE HAN DESAPARECIDO UNOS 14KWh? Y no he hecho ni 500km con un consumo bastante bajo.
P.D. en estos 5 días, como mucho he estado en coche parado no más de una hora y media "trasteando", haciendo ajustes.
Estoy dispuesto que conectemos la máquina que sea para comprobar la batería, la capacidad, ...
Estoy desesperado :-\
¿Puede que hayas dejado el centinela puesto esos 5 que estaba el coche parado, y ahí se te hayan ido esos 14 Kwh? También habría que sumarle las pérdidas en la carga, no todo lo que sale del cargador llega a la batería del coche, sobre todo en AC.
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 03:36:27 pm
También habría que sumarle las pérdidas en la carga, no todo lo que sale del cargador llega a la batería del coche, sobre todo en AC.
En DC se producen hasta 17,5% en pérdidas.
En AC, hasta 15,7%, pero a 30A ya es solamente 6%
Cargar en DC conlleva muchos Wh pedidos.
Publicado por: Nazariy en 22 de Junio de 2023, 04:18:17 pm
También habría que sumarle las pérdidas en la carga, no todo lo que sale del cargador llega a la batería del coche, sobre todo en AC.
En DC se producen hasta 17,5% en pérdidas.
En AC, hasta 15,7%, pero a 30A ya es solamente 6%
Cargar en DC conlleva muchos Wh pedidos.
Estas dos cargas que hice eran en casa, a 32A.
Esas pedradas que mencionáis son en todos coches, o solo en Teslas? Nunca busque información sobre esto, aunque sabia que esto pasaba. Pensaba que eran una perdida de hasta 5%, pero según vuestras indicaciones son un 10% mínimo, tirando a 15% . Entonces cuándo el coche te marca 150KWh/100km son realmente unos 170KWh.
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 04:27:50 pm
Ahí las pérdidas son de menos del 6,2%
En cuanto al consumo que el coche indica, es el consumo desde la batería por km cuando el coche está en D.
No es el consumo desde el enchufe a la rueda, igual que el consumo de un ICE no se mide del pozo-a-la-rueda, que dicen los americanos, sino el consumo a bordo únicamente.
(La eficiencia de un ICE gasolina es del 12% solamente, para que te hagas una idea: solamente 12 de cada 100 litros extraídos del subsuelo mueven el coche. El resto se pierden en el camino).
Publicado por: Nazariy en 22 de Junio de 2023, 04:33:56 pm
El mínimo de pérdidas en AC se consigue cargando al máximo amperaje que el coche admite: 32A en monofásica (7,4 kW).Lo que más me choca es :
Ahí las pérdidas son de menos del 6,2%
En cuanto al consumo que el coche indica, es el consumo desde la batería por km cuando el coche está en D.
No es el consumo desde el enchufe a la rueda, igual que el consumo de un ICE no se mide del pozo-a-la-rueda, que dicen los americanos, sino el consumo a bordo únicamente.
(La eficiencia de un ICE gasolina es del 12% solamente, para que te hagas una idea: solamente 12 de cada 100 litros extraídos del subsuelo mueven el coche. El resto se pierden en el camino).
Cargador dice que "metí" 78KWh
App de Tesla dice que "metí" 78KWh
Así aquí todo ok.
Pero solo he conseguido recorrer 497km con esta energía, con un consumo de 129KWh/100km
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 04:39:17 pm
Es imposible meter 78 kWh netos en una batería de un M3/MY.
Partiendo de ahí, un PdR medirá lo que entrega al coche.
Esa energía siempre es menor de la que ha salido de tu contador, pero será siempre mayor de la que ha entrado en tu batería.
El OBC consume unos 500W, y a partir de ahí empieza a añadir otras pérdidas en carga menores desde el puerto de carga a la batería.
Y luego, al sacar esa energía de la batería y transformarla en movimiento, pérdidas en descarga.
Publicado por: Nazariy en 22 de Junio de 2023, 04:42:02 pm
También habría que sumarle las pérdidas en la carga, no todo lo que sale del cargador llega a la batería del coche, sobre todo en AC.
En DC se producen hasta 17,5% en pérdidas.
En AC, hasta 15,7%, pero a 30A ya es solamente 6%
Cargar en DC conlleva muchos Wh pedidos.
Quiero pensar que en este caso seria que mi cargador deberia decirme que "ha metido" unos 90KWh y la App de Tesla indicar que el coche "ha recibido" 78KWh (pongo cifras aprox). Pero en mi caso coinciden los datos de de V2C y APP TESLA.
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 04:43:02 pm
Te he respondido en detalle arriba.
Publicado por: victrixtsl en 22 de Junio de 2023, 04:44:46 pm
El mínimo de pérdidas en AC se consigue cargando al máximo amperaje que el coche admite: 32A en monofásica (7,4 kW).Lo que más me choca es :
Ahí las pérdidas son de menos del 6,2%
En cuanto al consumo que el coche indica, es el consumo desde la batería por km cuando el coche está en D.
No es el consumo desde el enchufe a la rueda, igual que el consumo de un ICE no se mide del pozo-a-la-rueda, que dicen los americanos, sino el consumo a bordo únicamente.
(La eficiencia de un ICE gasolina es del 12% solamente, para que te hagas una idea: solamente 12 de cada 100 litros extraídos del subsuelo mueven el coche. El resto se pierden en el camino).
Cargador dice que "metí" 78KWh
App de Tesla dice que "metí" 78KWh
Así aquí todo ok.
Pero solo he conseguido recorrer 497km con esta energía, con un consumo de 129KWh/100km
¿No te aparecen consumos del modo centinela? Porque dicen que gasta una barbaridad.
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 04:47:16 pm
Para lo que sirve desde que metieron Teslavision, yo ya lo tengo desactivado siempre.
Publicado por: sgarenas en 22 de Junio de 2023, 07:17:47 pm
Hemos pagado hoy toda la reserva del coche y esta tarde nos han mandado un mail donde nos han asignado una fecha de entrega del coche para el 30/06/2023 a las 12:30h en Fuenlabrada, pero después nos han mandado otro mail diciendo que esa es una cita orientativa y que si no nos llaman por teléfono antes para confirmarla que no vayamos ese día a por el.
Nos dijeron ayer que llegaba para el 5-6 de Julio... ahora que el 30 de Junio...nos están volviendo locos. ¿Esto es una practica habitual en Tesla?
A los que habéis comprado también el Model 3 LR RWD os han dicho algo nuevo?
Publicado por: Reverse en 22 de Junio de 2023, 07:20:52 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Achilles en 22 de Junio de 2023, 08:14:13 pm
Buenas!
Hemos pagado hoy toda la reserva del coche y esta tarde nos han mandado un mail donde nos han asignado una fecha de entrega del coche para el 30/06/2023 a las 12:30h en Fuenlabrada, pero después nos han mandado otro mail diciendo que esa es una cita orientativa y que si no nos llaman por teléfono antes para confirmarla que no vayamos ese día a por el.
Nos dijeron ayer que llegaba para el 5-6 de Julio... ahora que el 30 de Junio...nos están volviendo locos. ¿Esto es una practica habitual en Tesla?
A los que habéis comprado también el Model 3 LR RWD os han dicho algo nuevo?
Por aquí sin novedad, también he mandado hoy la transferencia pero sigo con lo mismo que ayer, entrega 13julio :'(
Publicado por: victrixtsl en 22 de Junio de 2023, 08:43:57 pm
Buenas!
Hemos pagado hoy toda la reserva del coche y esta tarde nos han mandado un mail donde nos han asignado una fecha de entrega del coche para el 30/06/2023 a las 12:30h en Fuenlabrada, pero después nos han mandado otro mail diciendo que esa es una cita orientativa y que si no nos llaman por teléfono antes para confirmarla que no vayamos ese día a por el.
Nos dijeron ayer que llegaba para el 5-6 de Julio... ahora que el 30 de Junio...nos están volviendo locos. ¿Esto es una practica habitual en Tesla?
A los que habéis comprado también el Model 3 LR RWD os han dicho algo nuevo?
A mí exactamente lo mismo, estoy >:( >:( >:(
Porque esto ya es recochineo.
Publicado por: victrixtsl en 22 de Junio de 2023, 08:45:20 pm
Buenas!
Hemos pagado hoy toda la reserva del coche y esta tarde nos han mandado un mail donde nos han asignado una fecha de entrega del coche para el 30/06/2023 a las 12:30h en Fuenlabrada, pero después nos han mandado otro mail diciendo que esa es una cita orientativa y que si no nos llaman por teléfono antes para confirmarla que no vayamos ese día a por el.
Nos dijeron ayer que llegaba para el 5-6 de Julio... ahora que el 30 de Junio...nos están volviendo locos. ¿Esto es una practica habitual en Tesla?
A los que habéis comprado también el Model 3 LR RWD os han dicho algo nuevo?
Por aquí sin novedad, también he mandado hoy la transferencia pero sigo con lo mismo que ayer, entrega 13julio :'(
¿Tú también en Fuenlabrada y LR RWD azul? Porque eso sí que sería raro.
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 09:04:11 pm
Habéis pedido el coche, ¿hace cuánto?
¿1 mes? ¿2 meses?
Estuvimos esperando coche el año pasado 9 meses, saltando de fecha retrasada a fecha retrasada cada 2 semanas.
No justifico en absoluto a Tesla, su falta de transparencia es absoluta con el cliente, pero también sabéis que tener coche nuevo en ese período de tiempo lo ofrece Tesla y solamente Tesla.
Publicado por: RamonM3 en 22 de Junio de 2023, 09:29:18 pm
A ver, relax.+1
Habéis pedido el coche, ¿hace cuánto?
¿1 mes? ¿2 meses?
Estuvimos esperando coche el año pasado 9 meses, saltando de fecha retrasada a fecha retrasada cada 2 semanas.
No justifico en absoluto a Tesla, su falta de transparencia es absoluta con el cliente, pero también sabéis que tener coche nuevo en ese período de tiempo lo ofrece Tesla y solamente Tesla.
Publicado por: victrixtsl en 22 de Junio de 2023, 09:43:12 pm
A ver, relax.
Habéis pedido el coche, ¿hace cuánto?
¿1 mes? ¿2 meses?
Estuvimos esperando coche el año pasado 9 meses, saltando de fecha retrasada a fecha retrasada cada 2 semanas.
No justifico en absoluto a Tesla, su falta de transparencia es absoluta con el cliente, pero también sabéis que tener coche nuevo en ese período de tiempo lo ofrece Tesla y solamente Tesla.
Estaría muy relajado con ese tema si me diesen los 10.000 km igualmente.
Porque al final nosotros cumplimos con lo que se pide, pero ellos no, y encima se traen estos jueguecitos.
He estado leyendo un hilo sobre esto mismo que os pasó en enero , aunque al final os ampliaron el plazo y entiendo que nadie reclamó por esto, pero creo que tú sí por otras cosas.
Poca esperanza con la reclamaciones a Tesla , verdad?
Publicado por: Teslimano en 22 de Junio de 2023, 09:53:54 pm
Pero ve perdiéndola.
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2023, 11:12:47 pm
Mi tiempo es más valioso que para perderlo en absurdos.
Sí he tenido que tirar de garantía en 3 de mis 4 Teslas desde 2020.
El porcentaje es escandaloso.
Publicado por: Pardoneo en 22 de Junio de 2023, 11:47:43 pm
A ver, relax.
Habéis pedido el coche, ¿hace cuánto?
¿1 mes? ¿2 meses?
Estuvimos esperando coche el año pasado 9 meses, saltando de fecha retrasada a fecha retrasada cada 2 semanas.
No justifico en absoluto a Tesla, su falta de transparencia es absoluta con el cliente, pero también sabéis que tener coche nuevo en ese período de tiempo lo ofrece Tesla y solamente Tesla.
Estaría muy relajado con ese tema si me diesen los 10.000 km igualmente.
Porque al final nosotros cumplimos con lo que se pide, pero ellos no, y encima se traen estos jueguecitos.
He estado leyendo un hilo sobre esto mismo que os pasó en enero , aunque al final os ampliaron el plazo y entiendo que nadie reclamó por esto, pero creo que tú sí por otras cosas.
Poca esperanza con la reclamaciones a Tesla , verdad?
Os rayáis demasiado por esos 10.000km en supercargadores.
A 0,45eur el kW, y a 150wh de consumo cada 100km, 10.000km son apenas 700€ en cargas….
En un coche de 45mil euros…700€ es una bicoca no me digas!!
- Mi código de referido Tesla: https://www.tesla.com/referral/oscar12946
Publicado por: keops en 23 de Junio de 2023, 08:09:46 am
El problema es la tomadura de pelo de Tesla poniendo unas bases para una promoción que luego depende de la misma Tesla si se pueden cumplir o no.
Que esto sea o no publicidad engañosa no lo sé, pero es una desfachatez en toda regla.
Publicado por: victrixtsl en 23 de Junio de 2023, 08:45:19 am
No es solamente el importe de esas Supercargas, que puede ser bajo o alto dependiendo del bolsillo de cada uno.
El problema es la tomadura de pelo de Tesla poniendo unas bases para una promoción que luego depende de la misma Tesla si se pueden cumplir o no.
Que esto sea o no publicidad engañosa no lo sé, pero es una desfachatez en toda regla.
Exactamente. La sensación de que se ríen, y el cabreo que ello me produce, es bastante superior a esos 70€. Te ponen el capote, entras a toriles, y una vez dentro, da vueltas tu solito por la plaza mientras ellos se descojonan de lo tonto que eres.
Publicado por: keops en 23 de Junio de 2023, 10:01:37 am
Esa es Tesla.
Publicado por: jorge_gt en 23 de Junio de 2023, 11:52:30 am
Si le añades el tipo de interés que pasa del 4% al, según se ha comentado antes en el hilo, 6% es una faena. Entiendo que haya gente que se piense en seguir adelante con la compra.
Se podría pensar que son problemas de juventud en este cambio de modelo de venta y postventa de coche o mentalidad diferente vendedor-comprador (americana vs europea). Pero el principal motivo es su posición de poder en el coche eléctrico por producto-precio-supercargadores, la mayoría pasamos por el 'aro' porque las alternativas no nos compensan. Si hubiera opciones similares muchos no toleraríamos estos 'juegos' y no les quedaría otra que hacer cambios
Publicado por: Klik en 23 de Junio de 2023, 12:52:40 pm
Para mí los 10.000kms no es un factor determinante para la compra o no del coche, pero a nadie le amarga un dulce. Y si te enseñan el caramelo y luego se lo guardan porque el scattergories es suyo, pues jode. Es difícil de entender cuando inviertes tanto dinero en un producto.
Si le añades el tipo de interés que pasa del 4% al, según se ha comentado antes en el hilo, 6% es una faena. Entiendo que haya gente que se piense en seguir adelante con la compra.
Se podría pensar que son problemas de juventud en este cambio de modelo de venta y postventa de coche o mentalidad diferente vendedor-comprador (americana vs europea). Pero el principal motivo es su posición de poder en el coche eléctrico por producto-precio-supercargadores, la mayoría pasamos por el 'aro' porque las alternativas no nos compensan. Si hubiera opciones similares muchos no toleraríamos estos 'juegos' y no les quedaría otra que hacer cambios
a todo cerdo le llega su San Martín.........
Es la posición del líder y, desgraciadamente, no solo se da en Tesla. Te podría contar varios líderes de otros mercados que tienen prácticas similares, no necesariamente en la atención al cliente, pero sí en otros aspectos que no les penalizan las ventas.
Hay que tener en cuenta que:
1. son líderes en ventas de su mercado y encima no necesitan publicidad
2. la competencia está lejos de ellos.
3. su vehículo es deseado por el mercado al que se dirigen.
4. La tecnología que tiene y su política de actualizaciones es fascinante, algo nunca visto en los coches.
5. Son disruptivos en la forma de vender.
6. Son capaces de mover el mercado hacia donde les interesa.
7. Con los precios actuales es uno de los vehículos, dentro de su gama, más competitivos.
Podríamos decir muchas cosas positivas de ellos y son la que les posicionan como líderes.
pero...... la atención al cliente es malísima, cercana al 0.
Y eso no les afecta en las ventas de forma significativa, la gente seguimos deseando un Tesla. Triste pero es así....
El día que alguna otra empresa del sector consiga tener un producto tecnológicamente similar a Tesla y hacer que la gente lo desee, eso empezará a cambiar.
Los números los hace dos Yankees en su despacho de la siguiente forma:
Tenemos que vender X MM € en España. eso son Y Unidades, Necesitamos a 150 comerciales que vendan 20 unidades cada uno. El presupuesto comercial es de: X´MM €
El del despacho de al lado
para que sea rentable ese país, hay que conseguir que cada comercial venda 40 unidades, Con 75 comerciales se consigue, será duro...... pero el presupuesto sólo nos da para 50 comerciales. Pues es lo que hay... que cada comercial venda 60 y nos llevamos el bonus.
12 meses después.
* como ha ido?
* cojonudo, hemos batido todos los récords!!!!!!!
* y para este año?
* vamos a motivar al departamento para que vendan 85 unidades cada uno..... algunos se quejan de que no dan para más, pero vamos a cambiar algunos procesos.
* Satisfacción del cliente?
* como siempre alguno que se queja, pero no afecta, las ventas siguen subiendo y en general todo está bien.
* Adelante.
Esto es una ficción y no se parece en nada a ninguna empresa que conozca.
Publicado por: Teclass en 23 de Junio de 2023, 11:03:17 pm
Publicado por: manduso en 23 de Junio de 2023, 11:07:43 pm
Enviado desde mi SM-A217F mediante Tapatalk
Publicado por: queco en 24 de Junio de 2023, 01:04:17 am
Los coches que entregan en Bilbao ¿lo hacen en iurreta o en el mismo Bilbao?En Iurreta
Enviado desde mi SM-A217F mediante Tapatalk
Publicado por: Tesla_del_sur en 24 de Junio de 2023, 08:05:01 am
Buenas!! Estoy que me subo por las paredes. Cuento:Hola de nuevo.
El sábado 17.06 recojo mi nuevo M3 RWD LR con 33% de batería Tesla Fuenlabrada.
Este mismo día bajo la batería a los 11%. Por la noche le meto 38KWh en el cargador de la casa y sube al 61%.
El lunes con la batería cal 25% le vuelvo a meter 39KWh y sube al 75%. (A dia de hoy son las dos únicas cargas que he hecho y son 50% + 50% ). Entonces decidir estar pendiente de dejar el coche en 33% para ver el recorrido que he hecho con estos 100% de carga. Y esto es una pesadilla:
Según la App de Tesla, he cargado 78KWh
Después de gastar justo esta energía (poner el coche a los 33%, tal cómo salió del Tesla Center) el coche ha recorrido 497km y ha gastado 64KWh con un consumo medio de 130Wh/km. ¿DONDE HAN DESAPARECIDO UNOS 14KWh? Y no he hecho ni 500km con un consumo bastante bajo.
P.D. en estos 5 días, como mucho he estado en coche parado no más de una hora y media "trasteando", haciendo ajustes.
Estoy dispuesto que conectemos la máquina que sea para comprobar la batería, la capacidad, ...
Estoy desesperado :-\
No puede cargar el coche completo hasta ayer por problemas con la instalación del cargador de casa y la autonomía que me sale es 552km. Me he quedado un poco planchada porque sinceramente esperaba más :(
Publicado por: keops en 24 de Junio de 2023, 09:15:08 am
Hola de nuevo.
No puede cargar el coche completo hasta ayer por problemas con la instalación del cargador de casa y la autonomía que me sale es 552km. Me he quedado un poco planchada porque sinceramente esperaba más :(
Cuadra perfectamente con lo que llevo yo aquí indicando desde el principio.
LG de primera generación o capada a esa misma capacidad.
75-75.5kWh brutos, unos 72 kWh netos.
No se me ocurre otra manera de que salieran las cuentas sino.
Con la LG de 82 kWh no salen. Son matemáticas.
Publicado por: Teslimano en 24 de Junio de 2023, 09:18:17 am
Publicado por: DaniBopboop en 24 de Junio de 2023, 09:40:03 am
Buenas!! Estoy que me subo por las paredes. Cuento:Hola de nuevo.
El sábado 17.06 recojo mi nuevo M3 RWD LR con 33% de batería Tesla Fuenlabrada.
Este mismo día bajo la batería a los 11%. Por la noche le meto 38KWh en el cargador de la casa y sube al 61%.
El lunes con la batería cal 25% le vuelvo a meter 39KWh y sube al 75%. (A dia de hoy son las dos únicas cargas que he hecho y son 50% + 50% ). Entonces decidir estar pendiente de dejar el coche en 33% para ver el recorrido que he hecho con estos 100% de carga. Y esto es una pesadilla:
Según la App de Tesla, he cargado 78KWh
Después de gastar justo esta energía (poner el coche a los 33%, tal cómo salió del Tesla Center) el coche ha recorrido 497km y ha gastado 64KWh con un consumo medio de 130Wh/km. ¿DONDE HAN DESAPARECIDO UNOS 14KWh? Y no he hecho ni 500km con un consumo bastante bajo.
P.D. en estos 5 días, como mucho he estado en coche parado no más de una hora y media "trasteando", haciendo ajustes.
Estoy dispuesto que conectemos la máquina que sea para comprobar la batería, la capacidad, ...
Estoy desesperado :-\
No puede cargar el coche completo hasta ayer por problemas con la instalación del cargador de casa y la autonomía que me sale es 552km. Me he quedado un poco planchada porque sinceramente esperaba más :(
Un RWD Nuevo marca 439km EPA cuando lo cargas al 100%. No veo descabellado que el LR marque 110km más de autonomía siendo la batería sobre 15kWh mayor que el nuestro de 60kWh
Publicado por: Sergiovich en 24 de Junio de 2023, 11:16:21 am
Publicado por: eljobito en 24 de Junio de 2023, 11:43:11 am
Convendría confirmarlo con SMT
Pues a ver si alguien que sepa lo que es el SMT (yo no tengo ni idea), puede averiguarlo y salimos de dudas. Por otro lado, con los datos aportados por Tesla del sur, y Danibop, y haciendo una sencilla regla de tres, sale que nuestra batería es de 74,4 kwh. Que serán brutos o netos dependiendo de cómo sean los 69 kwh del SR.
Publicado por: Nazariy en 24 de Junio de 2023, 12:28:29 pm
Sin ir más lejos, ayer a la 06:38 se cargó el coche por primera vez al 100%, a las 6:45 salí de Parla (Madrid) a Leroy Merlin León. Una parada de 30 min. De alli a Leroy Merlin Valladolid. Otros 30 min de parada. De alli a Supercharger Tesla Torresillas (Valladolid). Llegué alli con un 5% de batería.
Recorrido total 532km
Consumo total 70 KWh
He ido en plan muy relax. Consumo medio es de 131KWh.
Publicado por: Anónimo en 24 de Junio de 2023, 12:53:47 pm
¿No eran 499 según EPA?
Publicado por: Avillo en 24 de Junio de 2023, 01:13:17 pm
Cuánto marca un AWD LR?
¿No eran 499 según EPA?
En teoría son 534 km con las Aero 18’. 507 con las de 19’.
Publicado por: Anónimo en 24 de Junio de 2023, 01:18:13 pm
Publicado por: keops en 24 de Junio de 2023, 01:30:22 pm
18 km EPA más el LR RWD 18" que el LR AWD 18" con su menor potencia y mayor eficiencia no puede ser, a menos que la batería sea más pequeña.Cuánto marca un AWD LR?
¿No eran 499 según EPA?
En teoría son 534 km con las Aero 18’. 507 con las de 19’.
No son ni 10 km reales de diferencia.
Las baterías pienso que son de distintas capacidades.
No se me ocurre otra.
Publicado por: Teslimano en 24 de Junio de 2023, 01:53:10 pm
Hasta que no haya datos de SMT, todo especulaciones.
Publicado por: Anónimo en 24 de Junio de 2023, 01:55:30 pm
18 km EPA más el LR RWD 18" que el LR AWD 18" con su menor potencia y mayor eficiencia no puede ser, a menos que la batería sea más pequeña.Cuánto marca un AWD LR?
¿No eran 499 según EPA?
En teoría son 534 km con las Aero 18’. 507 con las de 19’.
No son ni 10 km reales de diferencia.
Las baterías pienso que son de distintas capacidades.
No se me ocurre otra.
Si. Yo sigo dándole vueltas. Pero me cuadra más tú otra teoría de que lo hayan capado. Sobre todo pensando en que hayan montado unas baterías diferentes solo para este lote.
Por otro lado también es curioso el tema de velocidad punta que es mayor. La aceleración es 2 definas mejor y lo he leído justificado con el peso que a pesar de tener más autonomía las baterías pesarían unos 10Kg menos que las LFP.
Pero en punta… quizá es que le ya han metido algún ajuste que no lo haga tan eficiente para no canibalizar ventas del AWD.
Aun con la intriga de que baterías son las que realmente lleva
Publicado por: Teslimano en 24 de Junio de 2023, 01:59:05 pm
A mí me encantaría que volviera para quedarse, pero me temo que no va a ser así.
Publicado por: JoseBQ en 24 de Junio de 2023, 02:13:26 pm
La foto es de ayer....
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230624/529d13030cd45ab0ef06323c729aba55.jpg)
Publicado por: Nazariy en 24 de Junio de 2023, 02:17:42 pm
Creo que comentasteis en algún chat que se puede ver la pegatina de la batería desmontando algo bajo el capó delantero, quitando algunos plasticos. Tengo el M3 RWD LR, y necesito saber que batería llevamos en este coche. Si me decís dónde hay que buscar lo hago este fin de semana sin falta, o alguien en Madrid con esta aplicación que habláis.18 km EPA más el LR RWD 18" que el LR AWD 18" con su menor potencia y mayor eficiencia no puede ser, a menos que la batería sea más pequeña.Cuánto marca un AWD LR?
¿No eran 499 según EPA?
En teoría son 534 km con las Aero 18’. 507 con las de 19’.
No son ni 10 km reales de diferencia.
Las baterías pienso que son de distintas capacidades.
No se me ocurre otra.
Publicado por: JoseBQ en 24 de Junio de 2023, 02:34:14 pm
Publicado por: Nazariy en 24 de Junio de 2023, 02:40:48 pm
Donde "X" es capacidad de la batería según el coche.
Resultado 78000 Wh. Pero que sea real es otra cosa...
Publicado por: Nazariy en 24 de Junio de 2023, 02:46:43 pm
No sé qué batería llevará, pero las autonomías y consumos que están mostrando del LR RWD son cojonudas.Pues estoy decepcionado, a pesar de esta foto que acabo de subir de 740km que marcaba mi coche, porque es irreal, además de lejos. Con los primer 100% de batería hice 497km (pero eran los viajes por la cuidad durante aporx. 4 días) y como ya puse antes, ayer un viaje muy lineal, evitando por completo gastos de Centinela, usar pantalla mientras estaba parado, etc, solo he conseguido un consumo de 532km sobre los 95% de la batería. No digo que son cifras malas, pero esperaba poder sobrepasar la cifra de los 600km con los consumos medio 131KWh/100km, que es el que llevo en los 1319km recorrido en total.
Además, el el permiso de circulación lleva impreso claramente:
Consumo: 138KWh/100km
Autonomia: 638km
Pensaba, que si consigo este consumo en un viaje, tendría esta autonomía, y repito,
Consumo del viaje ha sido 131KWh/100km y la autonomía ha sido 560km (calculando sobre los 95% - 532km).
Publicado por: JoseBQ en 24 de Junio de 2023, 02:49:33 pm
532 km en autovía es un dato excepcional.No sé qué batería llevará, pero las autonomías y consumos que están mostrando del LR RWD son cojonudas.Pues estoy decepcionado, a pesar de esta foto que acabo de subir de 740km que marcaba mi coche, porque es irreal, además de lejos. Con los primer 100% de batería hice 497km (pero eran en viejas por cuidad durante aporx. 4 días) y como ya puse antes, ayer un viaje muy lineal, evitando por completo gastos de Centinela, usar pantalla mientras estaba parado, etc, solo he conseguido un consumo de 532km sobre los 95% de la bateria. No digo que son cifras malas, pero esperaba poder sobrepasar la cifra de los 600km con los consumos medio 131KWh/100km, que es el que llevo en los 1319km recorrido en total.
Publicado por: Avillo en 24 de Junio de 2023, 02:57:05 pm
Yo no espero ni de lejos llegar a ese dato de 560km en autovia. Mi calculo son más bien 400 km.
Publicado por: Nazariy en 24 de Junio de 2023, 03:06:58 pm
Y ahora ya suelto la bomba:No sé qué batería llevará, pero las autonomías y consumos que están mostrando del LR RWD son cojonudas.Pues estoy decepcionado, a pesar de esta foto que acabo de subir de 740km que marcaba mi coche, porque es irreal, además de lejos. Con los primer 100% de batería hice 497km (pero eran en viejas por cuidad durante aporx. 4 días) y como ya puse antes, ayer un viaje muy lineal, evitando por completo gastos de Centinela, usar pantalla mientras estaba parado, etc, solo he conseguido un consumo de 532km sobre los 95% de la bateria. No digo que son cifras malas, pero esperaba poder sobrepasar la cifra de los 600km con los consumos medio 131KWh/100km, que es el que llevo en los 1319km recorrido en total.
Además, el el permiso de circulación lleva impreso claramente:
Consumo: 138KWh/100km
Autonomia: 638km
Pensaba, que si consigo este consumo en un viaje, tendría esta autonomía, y repito,
Consumo del viaje ha sido 131KWh/100km y la autonomía ha sido 560km (calculando sobre los 95% - 532km).
Como llevo abierta la incidencia con Tesla al respecto de la pantalla negra, y tuve l oportunidad de hablar con los técnicos por teléfono. Le expliqué mi preocupación por el tema de los consumos. Hemos acordado que me iban a realizar el seguimiento de consumos de un viaje. Ayer mismo , mientras terminada el viaje que mencioné, me llamó "el señor de Tesla" y me dijo que estaba analizando mi primer tramo de viaje (Madrid - León) y que ha sido muy eficiente y que como mucho podría haber ahorrado hasta un 2% más ajustando AA.
BOMBA: Le pregunto que como sería el viaje en un M3 LR AWD comparando mis datos, Y ME DICE QUE HUBIERA RECORRIDO UN 10 % MAS. Le vuelvo a pregunta que si no se ha equivocado, y que si no era al revés. Que tenía entendido que un coche de un solo motor era más eficiente. Me ha dicho que en los viajes como el mío, que es un viaje muy lineal, sin cambios bruscos de velocidad, LR AWD UTILIZA EL MODOR DELANTERO, Y COMO ES MENOS POTENTE QUE EL TRASERO, CONSUME MENOS. BOOOM!!!. CASI ME DA ALGO.
Publicado por: inigoml en 24 de Junio de 2023, 03:10:19 pm
Lo he cargado 4-5 veces al 100 %< de momento, me ha marcado 576 km, no sé si es un error.
La foto es de ayer....
Mismo rango EPA que los AWD con llanta de 18.
Para mí que tiene la misma batería LG de 79kWh.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Anónimo en 24 de Junio de 2023, 03:43:29 pm
Price fr €46,970 (-€4K vs LR AWD)
WLTP est 620km
LG Chem 79kWh NMC batt
3D7 600A base motor, 5.9s 0-100
Vmax 233 km/h
No subwoof., oth. speakers deact.
Warranty up to 160K km
New tire T38S
Y parece que la batería va marcado con el código “BT43”
¿Alguien sabe más información de esa batería? ¿Se corresponde con la del AWD?
Publicado por: Teslimano en 24 de Junio de 2023, 03:44:06 pm
No me creo que nadie lo haya comprobado aún en ningún foro de otro país.
Yo, si alguien se pasa por Pamplona, se lo miro encantado.
Pero vamos, me parece una configuración de coche estupenda autonomía/precio.
Publicado por: queco en 24 de Junio de 2023, 03:54:30 pm
Si puede ser. Ralmente la unica diferencia es el peso.18 km EPA más el LR RWD 18" que el LR AWD 18" con su menor potencia y mayor eficiencia no puede ser, a menos que la batería sea más pequeña.Cuánto marca un AWD LR?
¿No eran 499 según EPA?
En teoría son 534 km con las Aero 18’. 507 con las de 19’.
No son ni 10 km reales de diferencia.
Las baterías pienso que son de distintas capacidades.
No se me ocurre otra.
En los ciclos fe homologación no creo que entre mucho a funcionar el motor delantero del AWD. Por lo que en esos ciclos, en esencia es el mismo coche, pero un poco mas pesado.
Publicado por: rodenas en 24 de Junio de 2023, 03:59:12 pm
Y ahora ya suelto la bomba:No sé qué batería llevará, pero las autonomías y consumos que están mostrando del LR RWD son cojonudas.Pues estoy decepcionado, a pesar de esta foto que acabo de subir de 740km que marcaba mi coche, porque es irreal, además de lejos. Con los primer 100% de batería hice 497km (pero eran en viejas por cuidad durante aporx. 4 días) y como ya puse antes, ayer un viaje muy lineal, evitando por completo gastos de Centinela, usar pantalla mientras estaba parado, etc, solo he conseguido un consumo de 532km sobre los 95% de la bateria. No digo que son cifras malas, pero esperaba poder sobrepasar la cifra de los 600km con los consumos medio 131KWh/100km, que es el que llevo en los 1319km recorrido en total.
Además, el el permiso de circulación lleva impreso claramente:
Consumo: 138KWh/100km
Autonomia: 638km
Pensaba, que si consigo este consumo en un viaje, tendría esta autonomía, y repito,
Consumo del viaje ha sido 131KWh/100km y la autonomía ha sido 560km (calculando sobre los 95% - 532km).
Como llevo abierta la incidencia con Tesla al respecto de la pantalla negra, y tuve l oportunidad de hablar con los técnicos por teléfono. Le expliqué mi preocupación por el tema de los consumos. Hemos acordado que me iban a realizar el seguimiento de consumos de un viaje. Ayer mismo , mientras terminada el viaje que mencioné, me llamó "el señor de Tesla" y me dijo que estaba analizando mi primer tramo de viaje (Madrid - León) y que ha sido muy eficiente y que como mucho podría haber ahorrado hasta un 2% más ajustando AA.
BOMBA: Le pregunto que como sería el viaje en un M3 LR AWD comparando mis datos, Y ME DICE QUE HUBIERA RECORRIDO UN 10 % MAS. Le vuelvo a pregunta que si no se ha equivocado, y que si no era al revés. Que tenía entendido que un coche de un solo motor era más eficiente. Me ha dicho que en los viajes como el mío, que es un viaje muy lineal, sin cambios bruscos de velocidad, LR AWD UTILIZA EL MODOR DELANTERO, Y COMO ES MENOS POTENTE QUE EL TRASERO, CONSUME MENOS. BOOOM!!!. CASI ME DA ALGO.
Por cosas como estas no hay que hacer caso a los comerciales ni a los "técnicos". El AWD usa solo el motor trasero si no se le exige mucho, y es más eficiente que el delantero a pesar de ser más potente (imanes permanentes vs inducción). Ni caso a nada de lo que te hayan dicho.
Y respecto a que 532 km te parecen "poco"... por autovía llegarás a 460 en condiciones ideales (480 km incluyendo buffer). Si te parece poco, échale un vistazo a la competencia y ya verás...
Publicado por: rodenas en 24 de Junio de 2023, 04:04:15 pm
Encontré esta información que no sé si será verdad.
Price fr €46,970 (-€4K vs LR AWD)
WLTP est 620km
LG Chem 79kWh NMC batt
3D7 600A base motor, 5.9s 0-100
Vmax 233 km/h
No subwoof., oth. speakers deact.
Warranty up to 160K km
New tire T38S
Y parece que la batería va marcado con el código “BT43”
¿Alguien sabe más información de esa batería? ¿Se corresponde con la del AWD?
La BT43 parece que es la batería LG 5C, la antigua de 75 kWh. Me extrañaría mucho que la hayan "resucitado" solo para esta versión.
Más allá de tamaños de batería (yo apuesto por que es la misma y con la misma capacidad útil que el AWD, es lo más lógico), lo que no me cuadra es la discrepancia entre la autonomía WLTP anunciada y la EPA del coche. No tiene ni pies ni cabeza. O bien han anunciado mal la autonomía WLTP o bien han programado mal la EPA en el coche. Pero es imposible que las dos cifras sean correctas, considerando que es prácticamente el mismo coche que el LR AWD.
Publicado por: JoseBQ en 24 de Junio de 2023, 05:02:21 pm
Encontré esta información que no sé si será verdad.
Price fr €46,970 (-€4K vs LR AWD)
WLTP est 620km
LG Chem 79kWh NMC batt
3D7 600A base motor, 5.9s 0-100
Vmax 233 km/h
No subwoof., oth. speakers deact.
Warranty up to 160K km
New tire T38S
Y parece que la batería va marcado con el código “BT43”
¿Alguien sabe más información de esa batería? ¿Se corresponde con la del AWD?
Más allá de tamaños de batería (yo apuesto por que es la misma y con la misma capacidad útil que el AWD, es lo más lógico), lo que no me cuadra es la discrepancia entre la autonomía WLTP anunciada y la EPA del coche. No tiene ni pies ni cabeza. O bien han anunciado mal la autonomía WLTP o bien han programado mal la EPA en el coche. Pero es imposible que las dos cifras sean correctas, considerando que es prácticamente el mismo coche que el LR AWD.
Opino como tú
Publicado por: Anónimo en 24 de Junio de 2023, 06:06:35 pm
It will be known as the 2023 Tesla Model 3 Long Range Rear-Wheel Drive and was first reported on Linkedin by Karen Bowen, a Senior Key Account Manager at Tesla UK. It will feature an 82kWh battery normally reserved for two-motor variants of the Model 3.
https://thedriven.io/2023/04/18/tesla-launches-its-highest-range-model-3-variant/amp/
Publicado por: buvilla en 24 de Junio de 2023, 06:43:59 pm
Lo he cargado 4-5 veces al 100 %< de momento, me ha marcado 576 km, no sé si es un error.
La foto es de ayer....
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230624/529d13030cd45ab0ef06323c729aba55.jpg)
Muy buena cifra...yo no creo que consigamos mas de eso....
Publicado por: keops en 24 de Junio de 2023, 11:41:25 pm
De hecho JoseBQ ya ha dicho que su LR AWD marca 574 kms.576 km EPA me confirma un amigo con un LR AWD .
Hasta que no haya datos de SMT, todo especulaciones.
Publicado por: keops en 24 de Junio de 2023, 11:45:06 pm
BOMBA: Le pregunto que como sería el viaje en un M3 LR AWD comparando mis datos, Y ME DICE QUE HUBIERA RECORRIDO UN 10 % MAS. Le vuelvo a pregunta que si no se ha equivocado, y que si no era al revés. Que tenía entendido que un coche de un solo motor era más eficiente. Me ha dicho que en los viajes como el mío, que es un viaje muy lineal, sin cambios bruscos de velocidad, LR AWD UTILIZA EL MODOR DELANTERO, Y COMO ES MENOS POTENTE QUE EL TRASERO, CONSUME MENOS. BOOOM!!!. CASI ME DA ALGO.
Técnico de Tesla.
No tiene npi.
El motor delantero en autopista a velocidad de crucero por debajo de 172 km/h no mueve el coche.
Se ve clarísimo con SMT.
Publicado por: keops en 24 de Junio de 2023, 11:45:28 pm
El de él es un AWD.Lo he cargado 4-5 veces al 100 %< de momento, me ha marcado 576 km, no sé si es un error.
La foto es de ayer....
Mismo rango EPA que los AWD con llanta de 18.
Para mí que tiene la misma batería LG de 79kWh.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 24 de Junio de 2023, 11:47:46 pm
El AWD usa solo el motor trasero si no se le exige mucho
Hay otras 2 situaciones en las que un Dual Motor al que no se le esté exigiendo mucho usa el motor delantero.
1
Si detecta pérdidas de tracción.
2
Si está en preacondicionamiento activo.
Publicado por: rodenas en 25 de Junio de 2023, 01:16:14 am
El AWD usa solo el motor trasero si no se le exige mucho
Hay otras 2 situaciones en las que un Dual Motor al que no se le esté exigiendo mucho usa el motor delantero.
1
Si detecta pérdidas de tracción.
2
Si está en preacondicionamiento activo.
Puesto a ponernos quisquillosos ;) añade esta:
3
Si entra en "modo" nieve (los dos ejes reciben potencia más o menos proporcionalmente de forma continua)
Publicado por: Nazariy en 25 de Junio de 2023, 03:05:03 am
Hay otro modo, que es desmontar el frunk, que va agarrado con unos pocos tornillos, y ver el código de la batería que específica la pegatina que hay debajo.
Pero no estoy seguro que quieras/sepas/puedas hacerlo.
Sabrías darme mas datos para hacerlo mañana (hoy)!!
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 09:39:04 am
3
Si entra en "modo" nieve (los dos ejes reciben potencia más o menos proporcionalmente de forma continua)
¿A qué te refieres con Modo Nieve? No conozco nada bajo ese nombre.
¿Te refieres a Tracción Libre?
Si es así, eso lo que permite es que las ruedas patinen, pero no manda potencia a las 4 ruedas de manera continua.
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 09:40:34 am
Básicamente lo que decía arriba.Hay otro modo, que es desmontar el frunk, que va agarrado con unos pocos tornillos, y ver el código de la batería que específica la pegatina que hay debajo.
Pero no estoy seguro que quieras/sepas/puedas hacerlo.
Sabrías darme mas datos para hacerlo mañana (hoy)!!
Quitar tornillos y levantar la cubierta del frunk.
Personalmente no lo he hecho nunca.
Publicado por: umjumasa en 25 de Junio de 2023, 09:42:52 am
Me surge una duda, quizá básica.
El Long-Range RWD es un modelo que salió en 2019. Esta versión de 2023, ¿se supone que lleva las últimas actualizaciones como HW 3.0, etc, o pueden ser coches sobrantes de lotes anteriores que comercializan ahora?
Gracias!
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 09:52:31 am
Faltaría más :)
Publicado por: Xawd en 25 de Junio de 2023, 10:27:16 am
Y ahora ya suelto la bomba:No sé qué batería llevará, pero las autonomías y consumos que están mostrando del LR RWD son cojonudas.Pues estoy decepcionado, a pesar de esta foto que acabo de subir de 740km que marcaba mi coche, porque es irreal, además de lejos. Con los primer 100% de batería hice 497km (pero eran en viejas por cuidad durante aporx. 4 días) y como ya puse antes, ayer un viaje muy lineal, evitando por completo gastos de Centinela, usar pantalla mientras estaba parado, etc, solo he conseguido un consumo de 532km sobre los 95% de la bateria. No digo que son cifras malas, pero esperaba poder sobrepasar la cifra de los 600km con los consumos medio 131KWh/100km, que es el que llevo en los 1319km recorrido en total.
Además, el el permiso de circulación lleva impreso claramente:
Consumo: 138KWh/100km
Autonomia: 638km
Pensaba, que si consigo este consumo en un viaje, tendría esta autonomía, y repito,
Consumo del viaje ha sido 131KWh/100km y la autonomía ha sido 560km (calculando sobre los 95% - 532km).
Como llevo abierta la incidencia con Tesla al respecto de la pantalla negra, y tuve l oportunidad de hablar con los técnicos por teléfono. Le expliqué mi preocupación por el tema de los consumos. Hemos acordado que me iban a realizar el seguimiento de consumos de un viaje. Ayer mismo , mientras terminada el viaje que mencioné, me llamó "el señor de Tesla" y me dijo que estaba analizando mi primer tramo de viaje (Madrid - León) y que ha sido muy eficiente y que como mucho podría haber ahorrado hasta un 2% más ajustando AA.
BOMBA: Le pregunto que como sería el viaje en un M3 LR AWD comparando mis datos, Y ME DICE QUE HUBIERA RECORRIDO UN 10 % MAS. Le vuelvo a pregunta que si no se ha equivocado, y que si no era al revés. Que tenía entendido que un coche de un solo motor era más eficiente. Me ha dicho que en los viajes como el mío, que es un viaje muy lineal, sin cambios bruscos de velocidad, LR AWD UTILIZA EL MODOR DELANTERO, Y COMO ES MENOS POTENTE QUE EL TRASERO, CONSUME MENOS. BOOOM!!!. CASI ME DA ALGO.
Por cosas como estas no hay que hacer caso a los comerciales ni a los "técnicos". El AWD usa solo el motor trasero si no se le exige mucho, y es más eficiente que el delantero a pesar de ser más potente (imanes permanentes vs inducción). Ni caso a nada de lo que te hayan dicho.
Y respecto a que 532 km te parecen "poco"... por autovía llegarás a 460 en condiciones ideales (480 km incluyendo buffer). Si te parece poco, échale un vistazo a la competencia y ya verás...
Totalmente de acuerdo motor sincron más eficiente que asíncron.(Aunque se tendría que valorar en diferentes potencias)
Publicado por: victrixtsl en 25 de Junio de 2023, 11:31:57 am
La verdad que aunque sea el LR RWD a precio rebajado, no sé si estoy haciendo lo correcto.
Publicado por: Teslimano en 25 de Junio de 2023, 11:56:42 am
Yo estoy totalmente rayado con lo de que el nuevo va a salir con un montón de mejoras entre ellas el portón trasero y al mismo precio que el actual.
La verdad que aunque sea el LR RWD a precio rebajado, no sé si estoy haciendo lo correcto.
Lo del portón trasero me lo creeré cuando lo vea...
Hay que hacerle mucho cambio al coche para ponérselo.
Publicado por: JoseBQ en 25 de Junio de 2023, 12:08:33 pm
Eso sí que sería la bomba.
Publicado por: Teslimano en 25 de Junio de 2023, 12:10:08 pm
Qué tiene que decir la pegatina de la batería para que no quieras devolver el coche?Hay otro modo, que es desmontar el frunk, que va agarrado con unos pocos tornillos, y ver el código de la batería que específica la pegatina que hay debajo.
Pero no estoy seguro que quieras/sepas/puedas hacerlo.
Sabrías darme mas datos para hacerlo mañana (hoy)!!
Cuántos kms por autovía de una sentada?
Vienes diciendo que vas a devolver el coche desde hace días.
Hazlo y te quedas tranquilo.
Yo sería muy feliz con ese coche.
Publicado por: victrixtsl en 25 de Junio de 2023, 12:12:45 pm
Dónde se ha publicado que lleva portón trasero?.
Eso sí que sería la bomba.
https://twitter.com/teslascope/status/1671956459314376704?t=1Tlh6tAGp0g2js576W-qrw&s=19
Publicado por: Teslimano en 25 de Junio de 2023, 12:14:08 pm
Dónde se ha publicado que lleva portón trasero?.Ni idea.
Eso sí que sería la bomba.
Pero ya digo que no lo veo. El M3 tiene el tirante del techo en el centro, dividiendo el cristal.
Para tener portón tendrían que añadir otro en la parte de atrás o cambiar el techo para que sea como el del MY.
Apuesto algo a que no.
El hilo más reciente sobre rumores del Highland es de Teslascope y no dice nada de eso.
https://twitter.com/teslascope?lang=es
Publicado por: Teslimano en 25 de Junio de 2023, 12:17:46 pm
Lo único que dicen es esto en respuesta a una pregunta. O sea, nada.Dónde se ha publicado que lleva portón trasero?.
Eso sí que sería la bomba.
https://twitter.com/teslascope/status/1671956459314376704?t=1Tlh6tAGp0g2js576W-qrw&s=19
Cualquier cosa es posible. En sueños también.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230625/130e7d54c2122846039818e6b44df02f.jpg)
Publicado por: rodenas en 25 de Junio de 2023, 02:27:42 pm
3
Si entra en "modo" nieve (los dos ejes reciben potencia más o menos proporcionalmente de forma continua)
¿A qué te refieres con Modo Nieve? No conozco nada bajo ese nombre.
¿Te refieres a Tracción Libre?
Si es así, eso lo que permite es que las ruedas patinen, pero no manda potencia a las 4 ruedas de manera continua.
Es un modo que creo que incorporó la versión 11. Cuando el coche detecta que circula sobre nieve, entra en un modo especial en el que reparte el par y la frenada regenerativa entre los dos motores (45/55 para acelerar, 55/45 para regenerar). El coche funciona así durante unos minutos de forma automática (patinen o no las ruedas, mientras detecte nieve), no se puede activar ni desactivar manualmente. Más info en el vídeo de Bjorn:
Publicado por: Oscar Black en 25 de Junio de 2023, 03:29:47 pm
Yo estoy totalmente rayado con lo de que el nuevo va a salir con un montón de mejoras entre ellas el portón trasero y al mismo precio que el actual.
La verdad que aunque sea el LR RWD a precio rebajado, no sé si estoy haciendo lo correcto.
Lo del portón trasero me lo creeré cuando lo vea...
Hay que hacerle mucho cambio al coche para ponérselo.
Y canibalizar una de las ventajas del Model Y?
No lo veo.
Publicado por: Teslimano en 25 de Junio de 2023, 03:42:52 pm
Efectivamente, una razón añadida para que ese supuesto rumor (ni siquiera lo he visto en ningún sitio mínimamente creíble) no tenga sentido.Yo estoy totalmente rayado con lo de que el nuevo va a salir con un montón de mejoras entre ellas el portón trasero y al mismo precio que el actual.
La verdad que aunque sea el LR RWD a precio rebajado, no sé si estoy haciendo lo correcto.
Lo del portón trasero me lo creeré cuando lo vea...
Hay que hacerle mucho cambio al coche para ponérselo.
Y canibalizar una de las ventajas del Model Y?
No lo veo.
Publicado por: Tesla_del_sur en 25 de Junio de 2023, 07:32:22 pm
Nazariy te has liado la manta a la cabeza y has quitado el frunk al final?? Comparto la frustración por la autonomía, también esperaba más, algo más cercano a los 600.Hay otro modo, que es desmontar el frunk, que va agarrado con unos pocos tornillos, y ver el código de la batería que específica la pegatina que hay debajo.
Pero no estoy seguro que quieras/sepas/puedas hacerlo.
Sabrías darme mas datos para hacerlo mañana (hoy)!!
Supongo que se irá pasando si las cifras son las que son por lo que dicen los compañeros :'(
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 07:34:34 pm
Nazariy te has liado la manta a la cabeza y has quitado el frunk al final?? Comparto la frustración por la autonomía, también esperaba más, algo más cercano a los 600.Hay otro modo, que es desmontar el frunk, que va agarrado con unos pocos tornillos, y ver el código de la batería que específica la pegatina que hay debajo.
Pero no estoy seguro que quieras/sepas/puedas hacerlo.
Sabrías darme mas datos para hacerlo mañana (hoy)!!
Supongo que se irá pasando si las cifras son las que son por lo que dicen los compañeros :'(
La pregunta que se me ocurre es, ¿por qué esperabais una determinada autonomía cuando no se sabe los kWh netos que tiene un LR RWD?
Sin ese dato clave, que Tesla no publica de ninguno de sus modelos, solamente queda fijarse en los km WLTP anunciados.
Publicado por: Tesla_del_sur en 25 de Junio de 2023, 07:54:25 pm
Porque los WLTP anunciados son 620 según lo publicado en la página donde compras el cocheNazariy te has liado la manta a la cabeza y has quitado el frunk al final?? Comparto la frustración por la autonomía, también esperaba más, algo más cercano a los 600.Hay otro modo, que es desmontar el frunk, que va agarrado con unos pocos tornillos, y ver el código de la batería que específica la pegatina que hay debajo.
Pero no estoy seguro que quieras/sepas/puedas hacerlo.
Sabrías darme mas datos para hacerlo mañana (hoy)!!
Supongo que se irá pasando si las cifras son las que son por lo que dicen los compañeros :'(
La pregunta que se me ocurre es, ¿por qué esperabais una determinada autonomía cuando no se sabe los kWh netos que tiene un LR RWD?
Sin ese dato clave, que Tesla no publica de ninguno de sus modelos, solamente queda fijarse en los km WLTP anunciados.
Publicado por: Teslimano en 25 de Junio de 2023, 07:57:26 pm
A mí eso ni me va ni me viene.
Las preguntas fundamentales para mí (a falta de saber la capacidad de la batería) son:
- es un coche muy eficiente? Lo queríais más eficiente aún?
- habéis hecho algún viaje largo? Echáis en falta poder hacer más kilómetros sin parar? Cuántos? (no vale decir 100 más....)
Yo con un SR soy feliz de la vida incluso en viajes largos. Hacer alguna parada más no me importa.
Publicado por: Teslimano en 25 de Junio de 2023, 08:02:20 pm
620 WLTP nunca va a suponer que marque lo mismo o cercano el coche.Porque los WLTP anunciados son 620 según lo publicado en la página donde compras el cocheNazariy te has liado la manta a la cabeza y has quitado el frunk al final?? Comparto la frustración por la autonomía, también esperaba más, algo más cercano a los 600.Hay otro modo, que es desmontar el frunk, que va agarrado con unos pocos tornillos, y ver el código de la batería que específica la pegatina que hay debajo.
Pero no estoy seguro que quieras/sepas/puedas hacerlo.
Sabrías darme mas datos para hacerlo mañana (hoy)!!
Supongo que se irá pasando si las cifras son las que son por lo que dicen los compañeros :'(
La pregunta que se me ocurre es, ¿por qué esperabais una determinada autonomía cuando no se sabe los kWh netos que tiene un LR RWD?
Sin ese dato clave, que Tesla no publica de ninguno de sus modelos, solamente queda fijarse en los km WLTP anunciados.
Un SR homologa 491 kms con llanta de 19, con una estimación de Tesla de 510 kms con llanta aero de 18.
Los SR nuevos con llanta aero no muestran más de 439 kms.
Pero es que además lo que muestre o no el coche, que es el dato de autonomía EPA, tampoco es súper relevante.
Lo relevante es el consumo que suelas hacer y el tamaño de la batería.
Lo recomendable es ver solo el porcentaje y fuera.
Publicado por: Tesla_del_sur en 25 de Junio de 2023, 08:11:51 pm
Menos mal que lo hemos hecho porque del 41% que decía q tendría a la llegada a casa, al final ha sido un 20 con conducción muuuuuuy suave y según los límites de velocidad, nada de hacer el cabra.
Lo que queremos es que la info que se muestra en la pág en el momento de la compra sea más realista y no haya que empezar con preguntas q si es EPA o EPI o hacer reglas de tres o sacar los apuntes de la carrera para saber realmente qué autonomía tiene el coche que has comprado.
Publicado por: Teslimano en 25 de Junio de 2023, 08:17:13 pm
WLTP es una homologación muy poco fiable. Para coches de combustión o eléctricos.
O realmente haces los x litros cada 100 kms que dice la marca que vas a hacer en base a la homologación WLTP de un coche de combustión?
Además, la climatología y orografía puede afectar (a todos los coches).
En ese viaje que has hecho, a qué velocidad has ido y qué media de consumos has tenido?
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 08:56:20 pm
Y esa es la autonomía certificada que dá del 100 al 0.
Ahora, si tú decides hacer km reales y no km WLTP, empieza a restar.
Qué no sales al 100%, resta.
Qué no llegas al 0% a los PdRs, sigue restando.
Tienes lo que compraste.
Eso sin duda, porque son km certificados bajo el ciclo WLTP.
Publicado por: DaniBopboop en 25 de Junio de 2023, 09:05:23 pm
Disfrutad, que almenos vosotros tenéis antinieblas y luces de cortesía. Para todo lo demás: HANSSHOW!
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M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate
Publicado por: Enric en 25 de Junio de 2023, 10:13:01 pm
Justo hoy he hecho el primer viaje largo con él a Cantabria de vuelta a Madrid, hemos parado en el supercargador de Burgos y en 10 minutos decía que estaba listo para llegar a casa. Le hemos dado un ratito más por si acaso y juraría que ha llegado al 80% (pero aquí ya me bailan los %).
Menos mal que lo hemos hecho porque del 41% que decía q tendría a la llegada a casa, al final ha sido un 20 con conducción muuuuuuy suave y según los límites de velocidad, nada de hacer el cabra.
Lo que queremos es que la info que se muestra en la pág en el momento de la compra sea más realista y no haya que empezar con preguntas q si es EPA o EPI o hacer reglas de tres o sacar los apuntes de la carrera para saber realmente qué autonomía tiene el coche que has comprado.
Yo creo que algo han jodido en alguna de las ultimas actualizaciones, porque he visto tambien utimamente algunos calculos un poco raros.
El otro dia en una vuleta a casa de unos 200km cargue un poco para llegar con un 20% a casa y mientras estaba cargando me decia que llegaria con 27% y ya desconecte porque como es un recorrido habitual sabia que llegaria mas o menos con eso.
Pues desconecte y a los pocos minutos miro y me dice que llego con mas de un 40%, cosa que yo sabia que era imposible, y sigio asi durante casi 150km y ya llegando a casa se dio cuenta que era imposible y se fue ajustando hasta llega con un 26%. Tambien estuvo bastante parte del viaje diciendo que tardaria una hora mas.
Hasta ahora me habia parecido muy fiable, pero me dejo bastante a cuadros, porque ni la meteo era mala ni nada raro paso ese dia.
Me dio la sensacion que algo debio pasar en los servidores de Tesla, no tenia ni pies ni cabeza.
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 11:00:00 pm
Acierta a veces.
El otro día sin ir más lejos, -25% sobre lo estimado.
Y desde 2020 así de regular, no lo achaco a nada reciente.
Publicado por: buvilla en 25 de Junio de 2023, 11:37:55 pm
A los propietarios del RWD LR, disfrutad del coche y dejaros de tonterías. Tenéis unos 100km más de autonomía que en un RWD. Así que entre SuC podréis llegar a los 400km. Para el día a día, os la suda porque nadie hace 400km diarios.
Disfrutad, que almenos vosotros tenéis antinieblas y luces de cortesía. Para todo lo demás: HANSSHOW!
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Totalmente de acuerdo...Es un pedazo de coche con una muy buena autonomía...También, por lo menos a mi, le penaliza mucho la ola de calor (hoy viaje Sevilla-Córdoba ida y vuelta a 43C)
A disfrutar.!!
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 11:47:26 pm
Lo que de verdad penaliza a un EV es la climatología adversa.
La calefacción gasta muchísimo más que el A/C, y el preacondicionamiento de la batería en invierno es muy, muy ineficiente, mientras que en verano apenas hace falta.
¿Qué consumos has tenido para qué velocidades?
Si nos compartieras una foto del parcial de consumos con distancia y tiempo invertido sería ideal.
Sevilla - Córdoba es principal plano.
Aquí estamos a 35 grados durante las horas más calurosas y el consumo es excelente. Y muchísimo mejor que con temperaturas próximas a cero (y ya no te digo comparando con temperaturas negativas).
Publicado por: jorge_gt en 26 de Junio de 2023, 12:02:56 am
En Barcelona
Publicado por: Pardoneo en 26 de Junio de 2023, 12:33:36 am
Lo que queremos es que la info que se muestra en la pág en el momento de la compra sea más realista y no haya que empezar con preguntas q si es EPA o EPI o hacer reglas de tres o sacar los apuntes de la carrera para saber realmente qué autonomía tiene el coche que has comprado.
Se nota que hace años que no compras un coche, porque seguro que no te has fijado que los coches de combustión también te venden 6litros cada 100km y luego es más bien 8,5….
Ah pero de eso no hay queja.
Publicado por: Sergiovich en 26 de Junio de 2023, 12:55:25 am
Por si a alguien le puede interesar. Me acaban de actualizar la fecha de entrega. Antes me ponía el 13 de Julio y ahora el 29 de Junio (en 4 días! :o).
En Barcelona
A mí también la acaban de actualizar! No sé ni me dará tiempo a hacer la transferencia.. sabéis si se puede mover? Justo a esa hora es imposible, y como no preguntan.. son la ostia
Publicado por: RamonM3 en 26 de Junio de 2023, 07:39:28 am
Mira que somos.... Si nos dan el coche en julio, son unos HIJOS DE ****** y juegan con nosotros, y si nos lo dan en junio, es que no avisanPor si a alguien le puede interesar. Me acaban de actualizar la fecha de entrega. Antes me ponía el 13 de Julio y ahora el 29 de Junio (en 4 días! :o).
En Barcelona
A mí también la acaban de actualizar! No sé ni me dará tiempo a hacer la transferencia.. sabéis si se puede mover? Justo a esa hora es imposible, y como no preguntan.. son la ostia
Publicado por: hmillan en 26 de Junio de 2023, 08:02:46 am
Por si a alguien le puede interesar. Me acaban de actualizar la fecha de entrega. Antes me ponía el 13 de Julio y ahora el 29 de Junio (en 4 días! :o).
En Barcelona
A mí también la acaban de actualizar! No sé ni me dará tiempo a hacer la transferencia.. sabéis si se puede mover? Justo a esa hora es imposible, y como no preguntan.. son la ostia
La transferencia tiene que estar realizada varios días antes para confirmar y no empiezan la matriculación hasta que la transferencia está realizada.
Para cambiar la fecha de entrega tienes que conseguir contactar con ellos y es bastante complicado yo recogí el coche el viernes pasado y Barcelona está completamente saturado yo fui desde Zaragoza a por un long-range trasera.
Si vives cerca y puedes pasar por la metalúrgica igual puedes aclarar todo fácilmente yo desde luego, por teléfono desde Zaragoza contactar con Barcelona era muy muy complicado. Por teléfono los que atienden tampoco te aseguran las cosas y en mi caso el jueves un día antes de la entrega yo no tenía confirmación de la entrega ni por mail ni llamada de teléfono ni nada hasta las 20 horas que me llegó un mail confirmando la entrega el viernes pero a una hora diferente de la que ponía en la aplicación.
Yo estaba un poco intranquilo y desesperado por la entrega el jueves por la mañana pero desde Zaragoza contactar con ellos era misión imposible. En dos ocasiones la llamada alcanzó las 2 horas de espera y creo que entonces la centralita corta la llamada automáticamente. En una tercera llamada me contestaron pero tampoco me supieron concretar nada de la entrega que me lo detenía que decir mi TA y el que respondía el teléfono no me sabía asegurar nada. Yo tenia el coche matriculado hacía una semana....
Durante la entrega que éramos unos 30 uno de los clientes no tenía todavía ni la matrícula. Al llegar le dijeron que acababan de conseguir la matrícula pero que no sabía seguro cuando les traían la placas impresas, en ese momento se puso a llamar para activar el seguro y darle la matrícula.
Mi coche me lo entregaron con un 19% de batería. Al salir los 2 superchagers de Gran Vía saturados ya avisaba el coche que mejor elegir otro cargador con menos saturación.
Al final cargué en una Repsol hasta el 77% y llegué a Zaragoza con un 20% pensaba parar en Lérida pero solo gasté un 57% de Barcelona a Zaragoza. Atasco bastantes tramos de la salida por autovía A2 a las 17:30 creo que salimos. Velocidades crucero de 110. Momentos puntuales de 130 140 segun el tráfico de los adelantamientos. No recuerdo el consumi exacto creo que la media estaba entre 15 y 16kwh a los 100
Presión de las rudas, me lo entregaron a 3,4
A ver si hoy le puedo montar los sexy buttons y me funciona SMT. Me llega hoy de Amazon
Publicado por: Anónimo en 26 de Junio de 2023, 08:38:40 am
Publicado por: keops en 26 de Junio de 2023, 08:52:49 am
FPWN, Full pack when new.
NFP, Nominal Full pack.
Si tienes alguna duda acerca de cómo instalarlo o como usarlo, escríbeme a @keops en Telegram y veo si te puedo echar un cable.
Publicado por: Teslimano en 26 de Junio de 2023, 09:00:15 am
Si necesitas ayuda para instalar el Commander y SMT avisa.Por si a alguien le puede interesar. Me acaban de actualizar la fecha de entrega. Antes me ponía el 13 de Julio y ahora el 29 de Junio (en 4 días! :o).
En Barcelona
A mí también la acaban de actualizar! No sé ni me dará tiempo a hacer la transferencia.. sabéis si se puede mover? Justo a esa hora es imposible, y como no preguntan.. son la ostia
La transferencia tiene que estar realizada varios días antes para confirmar y no empiezan la matriculación hasta que la transferencia está realizada.
Para cambiar la fecha de entrega tienes que conseguir contactar con ellos y es bastante complicado yo recogí el coche el viernes pasado y Barcelona está completamente saturado yo fui desde Zaragoza a por un long-range trasera.
Si vives cerca y puedes pasar por la metalúrgica igual puedes aclarar todo fácilmente yo desde luego, por teléfono desde Zaragoza contactar con Barcelona era muy muy complicado. Por teléfono los que atienden tampoco te aseguran las cosas y en mi caso el jueves un día antes de la entrega yo no tenía confirmación de la entrega ni por mail ni llamada de teléfono ni nada hasta las 20 horas que me llegó un mail confirmando la entrega el viernes pero a una hora diferente de la que ponía en la aplicación.
Yo estaba un poco intranquilo y desesperado por la entrega el jueves por la mañana pero desde Zaragoza contactar con ellos era misión imposible. En dos ocasiones la llamada alcanzó las 2 horas de espera y creo que entonces la centralita corta la llamada automáticamente. En una tercera llamada me contestaron pero tampoco me supieron concretar nada de la entrega que me lo detenía que decir mi TA y el que respondía el teléfono no me sabía asegurar nada. Yo tenia el coche matriculado hacía una semana....
Durante la entrega que éramos unos 30 uno de los clientes no tenía todavía ni la matrícula. Al llegar le dijeron que acababan de conseguir la matrícula pero que no sabía seguro cuando les traían la placas impresas, en ese momento se puso a llamar para activar el seguro y darle la matrícula.
Mi coche me lo entregaron con un 19% de batería. Al salir los 2 superchagers de Gran Vía saturados ya avisaba el coche que mejor elegir otro cargador con menos saturación.
Al final cargué en una Repsol hasta el 77% y llegué a Zaragoza con un 20% pensaba parar en Lérida pero solo gasté un 57% de Barcelona a Zaragoza. Atasco bastantes tramos de la salida por autovía A2 a las 17:30 creo que salimos. Velocidades crucero de 110. Momentos puntuales de 130 140 segun el tráfico de los adelantamientos. No recuerdo el consumi exacto creo que la media estaba entre 15 y 16kwh a los 100
Presión de las rudas, me lo entregaron a 3,4
A ver si hoy le puedo montar los sexy buttons y me funciona SMT. Me llega hoy de Amazon
Muy resumido:
- colocas el cable puente y el Commander (hay bastantes vídeos online de cómo hacerlo, no es complicado)
- sincronizas el Commander con la aplicación de S3XY buttons (lo hace vía bluetooth). También es sencillo. Desde ese momento Ya puedes ver la capacidad de la batería con el Dashboard de la aplicación, dándole a ajustes y luego mostrar esos datos en el apartado "stats for nerds" (bien bautizado).
- para usar SMT de continuo es conveniente tener otro móvil o tablet, porque tiene que conectarse vía wifi al Commander (el bluetooth está ocupado por la aplicación de S3XY buttons), pero para probar rápidamente te vale con tu móvil.
- Te descargas la aplicación SMT (10 euros), y desde la tienda de aplicaciones solicitas acceso a la beta de SMT, necesaria para que te permita conectar vía wifi.
- una vez lo tengas, hecho, en la aplicación S3XY buttons, en Commander settings habilitas SMT, y te fijas en la clave wifi de tu Commander.
- conectas tu móvil a esa wifi (es una wifi por la que no vas a tener conexión a internet), y abres SMT. Miras que tengas la configuración correcta (ver pantallazo)
- tardará un poquito en conectarse pero debería.
- luego vas a Signal lists, luego battery y ahí sacas pantallazos y lo pones por aquí.
Si me he olvidado de algo, decidlo.
Por cierto, yo tengo Android, no sé si con iPhone cambia algo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230626/0f985ca006ccdb6dfa2f6bfe2364490c.jpg)
Publicado por: buvilla en 26 de Junio de 2023, 05:01:35 pm
Puedes desarrollar más eso de que les penaliza la ola de calor, @buvilla ?
Lo que de verdad penaliza a un EV es la climatología adversa.
La calefacción gasta muchísimo más que el A/C, y el preacondicionamiento de la batería en invierno es muy, muy ineficiente, mientras que en verano apenas hace falta.
¿Qué consumos has tenido para qué velocidades?
Si nos compartieras una foto del parcial de consumos con distancia y tiempo invertido sería ideal.
Sevilla - Córdoba es principal plano.
Aquí estamos a 35 grados durante las horas más calurosas y el consumo es excelente. Y muchísimo mejor que con temperaturas próximas a cero (y ya no te digo comparando con temperaturas negativas).
Buenas Keops, por tus comentarios veo que vives en zonas mas bien de climas fríos, ya que asocias climatología extrema a frio, cuando también es mucha calor. La pérdidas de la bomba de calor para el invierno son las mismas para el aire acondicionado (es el mismo sistema pero funcionando al contrario) en el verano para, por un lado bajar en el interior del habitáculo la temperatura de 45 o 50ºC en el exterior a unos agradables 22ºC y por otro lado refrigerar la batería para evitar sobrecalentamiento.
Yo llevo ya 7 años con VE en Sevilla y te puedo asegurar que la disminución de autonomía en verano se nota y bastante. De hecho en estas zonas la pérdida de capacidad de la batería se nota como baja cada verano; el calor es un gran enemigo de la vida de la batería.
Por contra no tenemos mucho problema con temperaturas por debajo de cero (jejeje).
No tengo ahora mismo los datos que pides y la verdad no me apetece mucho salir al coche a pasar calor para verlos (jejejej), pero en un Sevilla-Córdoba-Sevilla salí con un 75% y llegué con un 20%... tu mismo...eso ida aprox a 100km/h y vuelta a 120Km/h, 4 personas y clima a 22ºC.
Saludos
Publicado por: keops en 26 de Junio de 2023, 05:16:57 pm
En cuanto a lo de la refrigeración con HVAC de la batería, raramente ocurre.
Solamente al sobrepasar el target activo, lo que sucede únicamente en sesiones largas de carga en DC, no en el funcionamiento habitual del coche por mucho calor que haga, ni en carga en AC.
De hecho, la eficiencia de un Tesla se dispara en climas templados y cálidos, y cae en picado en fríos.
Climatología adversa es frío, lluvia, nieve.
Publicado por: hmillan en 26 de Junio de 2023, 09:52:22 pm
@hmillan , por favor, pásanos los siguientes 2 valores clave.
FPWN, Full pack when new.
NFP, Nominal Full pack.
Si tienes alguna duda acerca de cómo instalarlo o como usarlo, escríbeme a @keops en Telegram y veo si te puedo echar un cable.
Lo siento, no he tenido tiempo de nada.
Publicado por: buvilla en 26 de Junio de 2023, 11:11:11 pm
Ya te digo que el consumo del HVAC en modo calefacción y en modo refrigeración no se parece, ni por asomo, penalizando mucho más el frío que el calor.
En cuanto a lo de la refrigeración con HVAC de la batería, raramente ocurre.
Solamente al sobrepasar el target activo, lo que sucede únicamente en sesiones largas de carga en DC, no en el funcionamiento habitual del coche por mucho calor que haga, ni en carga en AC.
De hecho, la eficiencia de un Tesla se dispara en climas templados y cálidos, y cae en picado en fríos.
Climatología adversa es frío, lluvia, nieve.
ok, lo que tu digas....veo que eres un fiera en estos asuntos.. será que mi coche viene malo o algo
Publicado por: Nazariy en 27 de Junio de 2023, 12:48:46 am
@hmillan , por favor, pásanos los siguientes 2 valores clave.
FPWN, Full pack when new.
NFP, Nominal Full pack.
Si tienes alguna duda acerca de cómo instalarlo o como usarlo, escríbeme a @keops en Telegram y veo si te puedo echar un cable.
Lo siento, no he tenido tiempo de nada.
Estaremos pendientes ::)
Publicado por: damian90 en 27 de Junio de 2023, 08:26:58 am
Ya te digo que el consumo del HVAC en modo calefacción y en modo refrigeración no se parece, ni por asomo, penalizando mucho más el frío que el calor.
En cuanto a lo de la refrigeración con HVAC de la batería, raramente ocurre.
Solamente al sobrepasar el target activo, lo que sucede únicamente en sesiones largas de carga en DC, no en el funcionamiento habitual del coche por mucho calor que haga, ni en carga en AC.
De hecho, la eficiencia de un Tesla se dispara en climas templados y cálidos, y cae en picado en fríos.
Climatología adversa es frío, lluvia, nieve.
ok, lo que tu digas....veo que eres un fiera en estos asuntos.. será que mi coche viene malo o algo
Ambos tenéis razón. Por un lado @buvilla es lógico que si hacen 40ºC en el exterior el HVAC consuma más que si hay 30ºC. Ya que si tu target son 20ºC, le estás pidiendo el doble (en realidad bastante más) de trabajo.
Y por otro lado @keops se refiere a que la generación de frío es mucho más "barata" que la generación de calor. Los sistemas que generan calor tienen una eficiencia que nunca llega al 100%. Es decir, dándoles 1000W de energía eléctrica, te dan unos 700-800W de calor. Pero los sistemas de generación de frío tienen una eficiencia que supera el 100% (llamada COP, que puede ser por ejemplo 5). Es decir, dándoles 1000W de energía eléctrica te dan 5000W de frío. Por lo tanto, es mucho más costoso pasar de 0 a 20ºC que de 40ºC a 20ºC.
Publicado por: keops en 27 de Junio de 2023, 08:42:45 am
La climatización de la batería es mucho más costosa, energéticamente hablando, que la del habitáculo, por la gran masa de la batería y su alta inercia térmica (mayor aún en LFP que en NCx).
Y esta climatización de la batería sucede mucho más frecuentemente en invierno y durante mucho más tiempo que en verano, donde si se llega a un PdR en DC con un SOC bajo ni siquiera se dispara la fase activa, la que de verdad consume.
Si queréis ampliar la info acerca de las fases del preacondicionamiento, os paso este hilo que creé hace un tiempo.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6843.msg96124#msg96124
Por otro lado, son hasta 11 kW lo que el coche invierte en calefactar la batería activamente.
Por contra, el aire acondicionado es raro que pase de 3 kW.
Ambas cifras para modelos con bomba de calor.
Publicado por: txirularia en 27 de Junio de 2023, 10:18:51 am
Un saludo
Publicado por: keops en 27 de Junio de 2023, 10:20:59 am
Hola, este fin de semana estrené el M3 LR RWD. Estuvimos durante todo el viaje con el aire acondicionado a tope, y después de un tiempo aparcado encontré un gran charco de agua (supongo) en el suelo garaje. Puede deberse a la condensación del sistema de refrigeración del aire acondicionado? Le ha pasado a alguien más?Sí, es eso.
Un saludo
Échale un vistazo al manual si quieres más detalles.
Publicado por: txirularia en 27 de Junio de 2023, 10:51:47 am
Muchas gracias por la respuesta: me quedo más tranquilo. Este fin de semana me pongo a estudiar el manual!Hola, este fin de semana estrené el M3 LR RWD. Estuvimos durante todo el viaje con el aire acondicionado a tope, y después de un tiempo aparcado encontré un gran charco de agua (supongo) en el suelo garaje. Puede deberse a la condensación del sistema de refrigeración del aire acondicionado? Le ha pasado a alguien más?Sí, es eso.
Un saludo
Échale un vistazo al manual si quieres más detalles.
Un saludo
Publicado por: Teslimano en 27 de Junio de 2023, 03:54:29 pm
Publicado por: Temboa en 27 de Junio de 2023, 04:06:07 pm
Me preguntó si vendrán en el barco que llegará el día 9 de julio a Barcelona y si irán apareciendo más poco o serán unidades sueltas que no han colocado aún ???
Publicado por: umjumasa en 27 de Junio de 2023, 07:22:07 pm
Hola, este fin de semana estrené el M3 LR RWD. Estuvimos durante todo el viaje con el aire acondicionado a tope, y después de un tiempo aparcado encontré un gran charco de agua (supongo) en el suelo garaje. Puede deberse a la condensación del sistema de refrigeración del aire acondicionado? Le ha pasado a alguien más?
Un saludo
Enhorabuena por el estreno! Lo del aire tiene pinta de ser por condensación pero ya nos contarás. ¿ Te puedo preguntar cuándo lo encargaste, y cuánto tardaron en entregartelo?
Gracias!
Publicado por: Trosqui en 27 de Junio de 2023, 08:05:42 pm
Publicado por: keops en 27 de Junio de 2023, 09:47:02 pm
Hmillan y yo acabamos de pinchar su taxi hace unos minutos, él en Zaragoza haciendo todo el trabajo, yo dándole soporte virtual :-D
Se trata de una LG v2.
M3 LR RWD 2023.
NFP de 78 kWh.
Números a coger con cautela aún, ya que no se han medido estando el coche al 100% de SOC tras Deep Sleep.
El viernes os los pasamos de nuevo al 100% y vemos si varían.
FPWN típico de estas LG de 82 kWh.
Queda pendiente ver al 100% si la batería tiene soft-lock o no, que se verá si el NFP alcanza al FPWN o no.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230627/ed1903543145b8dbdeb2362de08b3fd1.jpg)
Publicado por: Reverse en 27 de Junio de 2023, 09:50:59 pm
Ya nos dices, mañana recojo mi LR RWD blanquito, saludos.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 27 de Junio de 2023, 09:51:54 pm
Publicado por: RamonM3 en 27 de Junio de 2023, 09:52:52 pm
PRIMICIA.Enhorabuena!
Hmillan y yo acabamos de pinchar su taxi hace unos minutos, él en Zaragoza haciendo todo el trabajo, yo dándole soporte virtual :-D
Se trata de una LG v2.
M3 LR RWD 2023.
NFP de 78 kWh.
Números a coger con cautela aún, ya que no se han medido estando el coche al 100% de SOC tras Deep Sleep.
El viernes os los pasamos de nuevo al 100% y vemos si varían.
FPWN típico de estás LG de 82 kWh.
Queda pendiente ver al 100% si la batería tiene soft-lock o no, que se verá si el NFP alcanza al FPWN o no.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230627/ed1903543145b8dbdeb2362de08b3fd1.jpg)
Puedes explicar un poco más para que entendamos los conceptos?
Cómo estimas los 82kwh?
Qué diferencia hay entre el NFP NFWN?
Disculpa si ya has comentando estos conceptos en otro post.
Publicado por: keops en 27 de Junio de 2023, 10:02:41 pm
Y luego está la denominación popular con la que se conocen.
Estos 3 valores no tienen siempre porqué coincidir.
La denominación comercial sería 82 kWh, tanto para las Panasonic de 82 kWh, como para las LG de 82 kWh.
Luego está la capacidad bruta, que sería algo relacionado con el FPWN (Full pack when new).
Panasonic marcaba 82,1 kWh y LG marca 78,8 kWh.
Nota:
En mi opinión, el FPWN es un valor hardcodeado en la BMS y por eso nunca cambia.
Y luego está lo que de verdad nos interesa, que es la capacidad neta, la que como conductores podemos utilizar, y que viene marcada por el parámetro Nominal Full pack (NFP).
Las Panasonic tenían 80,5 kWh y las LG tienen algo como 76-77,4 kWh.
Si al 100% en estas LG de los LR RWD el NFP no alcanza el FPWN, significaría que tienen soft-locked, que están ligeramente capadas en capacidad neta.
En las LFP de 60 kWh de CATL los números son los siguientes:
Denominación popular de 60 kWh.
FPWN y NFP de 60,6 kWh.
Espero que ahora esté más claro ;-)
Publicado por: rodenas en 27 de Junio de 2023, 10:06:51 pm
Publicado por: RamonM3 en 27 de Junio de 2023, 10:07:55 pm
Las baterías tienen una capacidad bruta y otra neta.Claro clarinete, muchas gracias.
Y luego está la capacidad comercial con la que se lanzan.
Estos 3 valores no tienen siempre porqué coincidir.
La denominación comercial sería 82 kWh, tanto para las Panasonic de 82 kWh, como para las LG de 82 kWh.
Luego está la capacidad bruta, que sería algo relacionado con el FPWN (Full pack when new).
Panasonic marcaba 82,1 kWh y LG marca 78,8 kWh.
Nota:
En mi opinión, el FPWN es un valor hardcodeado en la BMS y por eso nunca cambia.
Y luego está lo que de verdad nos interesa, que es la capacidad neta, la que como conductores podemos utilizar, y que viene marcada por el parámetro Nominal Full pack (NFP).
Las Panasonic tenían 80,5 kWh y las LG tienen algo como 76-77,4 kWh.
Si al 100% en estas LG de los LR RWD el NFP no alcanza el FPWN, significaría que tienen soft-locked, que están ligeramente capadas en capacidad neta.
En las LFP de 60 kWh de CATL:
Capacidad comercial de 60 kWh.
FPWN y NFP de 60,6 kWh.
Espero que ahora esté más claro ;-)
Publicado por: Anónimo en 27 de Junio de 2023, 10:20:45 pm
Ahora la duda viene en el tema de la autonomía. Parece que siendo la misma batería que el AWD la diferencia debería ser mayor….
Quizá hayan mostrado datos pesimistas por tema de que prefieren que la gente pase al AWD.
Publicado por: Teslimano en 27 de Junio de 2023, 10:26:23 pm
Muchas gracias a todos por la información de las baterías.Eso de mostrar datos pesimistas para que la gente se pase al AWD me resulta una teoría conspiranoica difícil de entender.
Ahora la duda viene en el tema de la autonomía. Parece que siendo la misma batería que el AWD la diferencia debería ser mayor….
Quizá hayan mostrado datos pesimistas por tema de que prefieren que la gente pase al AWD.
Las cosas normalmente son más sencillas.
Si Tesla quería que la gente se pasase al AWD podría haber anunciado directamente una autonomía homologada menor.
Que de pronto quiera que quien se compre ese coche y vea la autonomía que marca, vaya, lo devuelva y compre un AWD no se le ocurre ni a Tesla.
Publicado por: Teslimano en 27 de Junio de 2023, 10:29:37 pm
Y que traiga la misma batería también es algo super lógico.
De la marca que se dice que hace tantas cosas con poca lógica...
Publicado por: keops en 27 de Junio de 2023, 10:33:10 pm
Muchas gracias a todos por la información de las baterías.
Ahora la duda viene en el tema de la autonomía. Parece que siendo la misma batería que el AWD la diferencia debería ser mayor….
Insisto, cojamos los números con cautela porque han sido tomados al 60% y no al 100% tras Deep Sleep.
Publicado por: RamonM3 en 27 de Junio de 2023, 10:40:14 pm
En todo caso, tras la siesta, si varía, sería a más, no? (Tiene lógica que vaya a menos?)Muchas gracias a todos por la información de las baterías.
Ahora la duda viene en el tema de la autonomía. Parece que siendo la misma batería que el AWD la diferencia debería ser mayor….
Insisto, cojamos los números con cautela porque han sido tomados al 60% y no al 100% tras Deep Sleep.
Publicado por: keops en 27 de Junio de 2023, 10:56:29 pm
Teóricamente, la variación podría ser en cualquiera de los dos sentidos.
Publicado por: rodenas en 27 de Junio de 2023, 11:04:42 pm
En todo caso, tras la siesta, si varía, sería a más, no? (Tiene lógica que vaya a menos?)Muchas gracias a todos por la información de las baterías.
Ahora la duda viene en el tema de la autonomía. Parece que siendo la misma batería que el AWD la diferencia debería ser mayor….
Insisto, cojamos los números con cautela porque han sido tomados al 60% y no al 100% tras Deep Sleep.
Puede ir a menos perfectamente. Ahora, viendo que la diferencia es de solo 0,8 kWh con los 78,8 kWh de FPWN, yo apuesto por que subirá un poco.
Aquí lo que no cuadra es la autonomía del coche. Quizá los que nos equivocamos somos nosotros, me explico: estamos dando por sentado que el coche ha de mostrar autonomía EPA cuando en realidad puede mostrar la que le dé la gana a Tesla. Podría ser una más realista o incluso un GOM ("guessometer", que varía según la conducción).
Publicado por: jorge_gt en 27 de Junio de 2023, 11:07:13 pm
Por fin alguien ha publicado información veraz sobre la batería. Desconozco si se ha hecho antes en otros foros o países, pero creo que sois los primeros. Enhorabuena por la primicia mundial! ;D ;D ;D
Ahora solo os queda desentrañar quien mató a JFK ;)
Publicado por: Teclass en 27 de Junio de 2023, 11:27:31 pm
Habrá que esperar a que haga algunas cargas de 0 a 100%, ya que, en mi experiencia, el Nominal Full Pack puede ir variando alrededor de un 1%. En principio, tiene pinta de ser exactamente la misma batería que la del AWD y con la misma capacidad neta (dudo que le hayan capado 0,8 kWh de energía). En mi caso (un LR AWD), me daba alrededor de 78,5 kWh en la entrega y poco después subió ligeramente por encima de 79 kWh.
79Kwh es lo que se dijo y se informó desde el primer día que salió este modelo en inventario (14 de Mayo). Lo recuerdo perfectamente porque ese día reservé el coche. Los datos los facilitó, como ya dije en su momento en este hilo, el usuario de tweeter @berlinergy. Dio todos los detalles, no sólo la batería, también la química, el modelo concreto de motor trasero y el cambio de neumáticos, que casi con total seguridad es lo que marca las diferencias en la estimación de este coche respecto a su hermano dual motor.
MIC
Price fr €46,970 (-€4K vs LR AWD)
WLTP est 620km
LG Chem 79kWh NMC batt
3D7 600A base motor, 5.9s 0-100
Vmax 233 km/h
No subwoof., oth. speakers deact.
Warranty up to 160K km
New tire T38S
Publicado por: Anónimo en 27 de Junio de 2023, 11:45:30 pm
Por lo que he leído el peso de esta batería es unos 10kg menos que la LFP, y ese sería el motivo para la mejora de aceleración. Pero en velocidad punta no me cuadra que sea por esa diferencia.
¿Quizá limitación por software en las LFP?
Publicado por: queco en 28 de Junio de 2023, 02:07:57 am
Yo insisto. En el ciclo de homologación el awd no necesita poner a funcionar el motor delantero, por lo que tanto el AWD como el RWD gastaran prácticamente lo mismo, con la salvedad de que el AWD carga con un motor mas. Las diferencias notables de consumo solo se darán cuando la exigencia obligue a funcionar al motor delantero, cosa que en un ciclo de homologacion de consumo sera dificil que ocurra.En todo caso, tras la siesta, si varía, sería a más, no? (Tiene lógica que vaya a menos?)Muchas gracias a todos por la información de las baterías.
Ahora la duda viene en el tema de la autonomía. Parece que siendo la misma batería que el AWD la diferencia debería ser mayor….
Insisto, cojamos los números con cautela porque han sido tomados al 60% y no al 100% tras Deep Sleep.
Puede ir a menos perfectamente. Ahora, viendo que la diferencia es de solo 0,8 kWh con los 78,8 kWh de FPWN, yo apuesto por que subirá un poco.
Aquí lo que no cuadra es la autonomía del coche. Quizá los que nos equivocamos somos nosotros, me explico: estamos dando por sentado que el coche ha de mostrar autonomía EPA cuando en realidad puede mostrar la que le dé la gana a Tesla. Podría ser una más realista o incluso un GOM ("guessometer", que varía según la conducción).
Publicado por: Anónimo en 28 de Junio de 2023, 07:02:39 am
Si en la prueba no entra a funcionar el motor delantero y las exigencias son las mismas, ¿qué haría que el AWD y Performance tengan diferentes valores?
¿Únicamente las llantas?
creo que algo más se debe valorar que ahora se escapa
Publicado por: keops en 28 de Junio de 2023, 08:05:16 am
Son solamente 55 km WLTP de diferencia.
En la vida real, ¿20-30 km reales? Es apenas nada.
Publicado por: hmillan en 28 de Junio de 2023, 08:13:09 am
Pregunto desde el desconocimiento.
Si en la prueba no entra a funcionar el motor delantero y las exigencias son las mismas, ¿qué haría que el AWD y Performance tengan diferentes valores?
¿Únicamente las llantas?
creo que algo más se debe valorar que ahora se escapa
Publicado por: keops en 28 de Junio de 2023, 08:48:16 am
Los traseros, siempre tienen rozamiento por arrastre, pero son muuuucho más eficientes que los delanteros.
Ése es motivo por el que un M3/MY es casi siempre un coche de propulsión (aka. tracción trasera), excepto los RWD que lo son siempre.
Publicado por: andressis2k en 28 de Junio de 2023, 10:01:06 am
Y por otro lado @keops se refiere a que la generación de frío es mucho más "barata" que la generación de calor. Los sistemas que generan calor tienen una eficiencia que nunca llega al 100%. Es decir, dándoles 1000W de energía eléctrica, te dan unos 700-800W de calor. Pero los sistemas de generación de frío tienen una eficiencia que supera el 100% (llamada COP, que puede ser por ejemplo 5). Es decir, dándoles 1000W de energía eléctrica te dan 5000W de frío. Por lo tanto, es mucho más costoso pasar de 0 a 20ºC que de 40ºC a 20ºC.Para nada. Una bomba de calor calentando el habitáculo (o tu salón) tiene una eficiencia muy superior al 100%. Igual que existe el COP, existe el SCOP
En ambos casos, las temperaturas extremas reducen y mucho dicho valor. Si hay 50 grados fuera, será mucho más difícil “robar frio” al aire exterior. Igual que si hay 0 grados fuera, costará mucho obtener calor de ahí. En esos casos el COP / SCOP puede bajar a 2 y hasta valores inferiores
Publicado por: txirularia en 28 de Junio de 2023, 03:24:01 pm
Buenas, lo encargué el 20 de mayo y me lo entregaron el 24 de junio.Hola, este fin de semana estrené el M3 LR RWD. Estuvimos durante todo el viaje con el aire acondicionado a tope, y después de un tiempo aparcado encontré un gran charco de agua (supongo) en el suelo garaje. Puede deberse a la condensación del sistema de refrigeración del aire acondicionado? Le ha pasado a alguien más?
Un saludo
Enhorabuena por el estreno! Lo del aire tiene pinta de ser por condensación pero ya nos contarás. ¿ Te puedo preguntar cuándo lo encargaste, y cuánto tardaron en entregartelo?
Gracias!
Un saludo
Publicado por: buvilla en 28 de Junio de 2023, 04:58:36 pm
Y por otro lado @keops se refiere a que la generación de frío es mucho más "barata" que la generación de calor. Los sistemas que generan calor tienen una eficiencia que nunca llega al 100%. Es decir, dándoles 1000W de energía eléctrica, te dan unos 700-800W de calor. Pero los sistemas de generación de frío tienen una eficiencia que supera el 100% (llamada COP, que puede ser por ejemplo 5). Es decir, dándoles 1000W de energía eléctrica te dan 5000W de frío. Por lo tanto, es mucho más costoso pasar de 0 a 20ºC que de 40ºC a 20ºC.Para nada. Una bomba de calor calentando el habitáculo (o tu salón) tiene una eficiencia muy superior al 100%. Igual que existe el COP, existe el SCOP
En ambos casos, las temperaturas extremas reducen y mucho dicho valor. Si hay 50 grados fuera, será mucho más difícil “robar frio” al aire exterior. Igual que si hay 0 grados fuera, costará mucho obtener calor de ahí. En esos casos el COP / SCOP puede bajar a 2 y hasta valores inferiores
Totalmente de acuerdo...en la teoría y en la práctica.
Publicado por: keops en 28 de Junio de 2023, 05:32:55 pm
Y es la de la batería la que de verdad requiere energía.
En verano apenas entra en juego.
En invierno, intensamente.
De ahí parte de la explicación de porqué cualquier EV tiene menor autonomía en invierno.
Publicado por: Proteus en 29 de Junio de 2023, 10:12:37 am
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2023, 10:38:29 am
A ver si @hmillan puede cargar su coche mañana al 100% y tomar nuevos valores.
Dependiendo de cómo el NFP se acerque o no al FPWN estando al 100% podremos concluir algo más.
Publicado por: buvilla en 29 de Junio de 2023, 11:09:56 am
Estaba yo pensando... ¿Es posible que este coche tenga menos autonomía que el AWD?. Supuestamente el AWD da 626km. con las ruedas de 18", sin embargo el RWD da 620km. y creo que esa autonomía también la dan con ruedas de 18". Son solo 6km. de diferencia, pero me parece curioso.
Según la ficha técnica 638km
Publicado por: keops en 30 de Junio de 2023, 05:15:58 pm
Nueva actualización tras haber sido cargado al 100% el M3 LR RWD de @hmillan . Adjunto pantallazo.
(Gracias por compartir tus datos con nosotros!)
Conclusiones.
Se trata de la misma batería LG v2 que ya conocíamos de los Dual Motor, tanto LR AWD como P, y tanto M3 como MY.
Y, al parecer, sin soft-locked.
FPWN de 78,8 kWh. Ésta es la capacidad bruta.
NFP de 78,4 kWh. Ésta es la neta.
552 km EPA en pantalla.
Y ahora las cosas que no me cuadran.
El NFP más alto que había visto a una de estas LG de 82 kWh (denominación comercial) era de 78,7 kWh, o sea que prácticamente lo mismo.
Sin embargo, un LR AWD al 100% marca 576 km EPA.
No me cuadra que siendo la batería neta la misma, un LR RWD declare menos km EPA que un LR AWD, cuando la lógica me dice que deberían ser más.
Misterios de los ciclos de homologación.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230630/481f91fd8082ce83b2047e765e78ae9e.jpg)
Publicado por: Teslimano en 30 de Junio de 2023, 05:23:31 pm
Mi sospecha es que para las pocas unidades que se han puesto a la venta no se hayan comido la cabeza y hayan puesto la misma proporción WLTP/EPA que en los SR, al ser ambos tracción trasera.
Hay que tener en cuenta que tampoco es un modelo a la venta en EEUU.
Pero parece evidente que puestos LR AWD y LR RWD a andar en las mismas condiciones, el RWD hará más kilómetros del 100 al 0%. Serán 10 o 30, pero hará más.
Quedará la incógnita de por qué sacaron estas unidades a la venta. Un pedido grande de flota cancelado como un compañero opinó por aquí me parece la teoría más plausible.
Publicado por: umjumasa en 30 de Junio de 2023, 11:50:21 pm
Publicado por: Nazariy en 01 de Julio de 2023, 06:23:44 pm
Buenas,
Nueva actualización tras haber sido cargado al 100% el M3 LR RWD de @hmillan . Adjunto pantallazo.
(Gracias por compartir tus datos con nosotros!)
Conclusiones.
Se trata de la misma batería LG v2 que ya conocíamos de los Dual Motor, tanto LR AWD como P, y tanto M3 como MY.
Y, al parecer, sin soft-locked.
FPWN de 78,8 kWh. Ésta es la capacidad bruta.
NFP de 78,4 kWh. Ésta es la neta.
552 km EPA en pantalla.
Y ahora las cosas que no me cuadran.
El NFP más alto que había visto a una de estas LG de 82 kWh (denominación comercial) era de 78,7 kWh, o sea que prácticamente lo mismo.
Sin embargo, un LR AWD al 100% marca 576 km EPA.
No me cuadra que siendo la batería neta la misma, un LR RWD declare menos km EPA que un LR AWD, cuando la lógica me dice que deberían ser más.
Misterios de los ciclos de homologación.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230630/481f91fd8082ce83b2047e765e78ae9e.jpg)
Quizás en los ciclos de homologación en un AWD no entran en funcionamiento ambos motores. En tal caso en los AWD el motor trasero (3D6, 268cv) es menos potente que el de RWD (3D7, 283cv), por lo que puede ser que obtiene un consumo menor, lo cual le podría permitir homologar mayor distancia.
Publicado por: Teslimano en 01 de Julio de 2023, 06:32:37 pm
Hasta donde yo sé, el 3D6 tiene más potencia que el 3D7.Buenas,
Nueva actualización tras haber sido cargado al 100% el M3 LR RWD de @hmillan . Adjunto pantallazo.
(Gracias por compartir tus datos con nosotros!)
Conclusiones.
Se trata de la misma batería LG v2 que ya conocíamos de los Dual Motor, tanto LR AWD como P, y tanto M3 como MY.
Y, al parecer, sin soft-locked.
FPWN de 78,8 kWh. Ésta es la capacidad bruta.
NFP de 78,4 kWh. Ésta es la neta.
552 km EPA en pantalla.
Y ahora las cosas que no me cuadran.
El NFP más alto que había visto a una de estas LG de 82 kWh (denominación comercial) era de 78,7 kWh, o sea que prácticamente lo mismo.
Sin embargo, un LR AWD al 100% marca 576 km EPA.
No me cuadra que siendo la batería neta la misma, un LR RWD declare menos km EPA que un LR AWD, cuando la lógica me dice que deberían ser más.
Misterios de los ciclos de homologación.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230630/481f91fd8082ce83b2047e765e78ae9e.jpg)
Quizás en los ciclos de homologación en un AWD no entran en funcionamiento ambos motores. En tal caso en los AWD el motor trasero (3D6, 268cv) es menos potente que el de RWD (3D7, 283cv), por lo que puede ser que obtiene un consumo menor, lo cual le podría permitir homologar mayor distancia.
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_cn/GUID-E414862C-CFA1-4A0B-9548-BE21C32CAA58.html
No veo yo ahí la explicación.
Publicado por: inigoml en 01 de Julio de 2023, 09:16:40 pm
Quizás en los ciclos de homologación en un AWD no entran en funcionamiento ambos motores. En tal caso en los AWD el motor trasero (3D6, 268cv) es menos potente que el de RWD (3D7, 283cv), por lo que puede ser que obtiene un consumo menor, lo cual le podría permitir homologar mayor distancia.
El 3D6 es más potente que el 3D7. 325CV, si mal no recuerdo.
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Publicado por: keops en 01 de Julio de 2023, 09:51:55 pm
Publicado por: Nazariy en 02 de Julio de 2023, 12:44:14 am
Publicado por: keops en 02 de Julio de 2023, 09:20:06 am
Las fichas técnicas son los padres.
Aún así, el 3D6 es más potente.
Publicado por: inigoml en 02 de Julio de 2023, 11:05:49 am
Culpa mía , por coger los datos de Wikipedia ;D. En vez de mirarlo en Tesla. Pero el link de Tesla indica que el 3D7 tiene 194KW y los nuestros tienen 208KW. Según ficha técnica del vehículoTienes un post sobre baterías y motores espectacular en el foro alemán de Tesla. Oro puro. Yo lo uso como chuleta siempre.
https://tff-forum.de/c/essentials/45
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Publicado por: Teslimano en 02 de Julio de 2023, 11:23:42 am
Gracias Íñigo! Genial!Culpa mía , por coger los datos de Wikipedia ;D. En vez de mirarlo en Tesla. Pero el link de Tesla indica que el 3D7 tiene 194KW y los nuestros tienen 208KW. Según ficha técnica del vehículoTienes un post sobre baterías y motores espectacular en el foro alemán de Tesla. Oro puro. Yo lo uso como chuleta siempre.
https://tff-forum.de/c/essentials/45
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Lástima que en este foro no haya administradores que puedan destacar algunos hilos imprescindibles que Keops y tú habéis colgado, o el hilo de entregas del trimestre en curso de Temboa.
Publicado por: inigoml en 02 de Julio de 2023, 12:30:22 pm
Gracias Íñigo! Genial!
Lástima que en este foro no haya administradores que puedan destacar algunos hilos imprescindibles que Keops y tú habéis colgado, o el hilo de entregas del trimestre en curso de Temboa.
La verdad es que tampoco es necesario una dedicación muy grande.. Bastaría con que a alguno de los habituales del foro se le dieran permisos para hacer pinning de algunos contenidos y poco más... No sé quién será el staff de moderadores actuales pero seguro que Saul o José Rey lo saben. Trataré de contactar con ellos por Tweeter y ya si eso ponemos de moderador a Temboa que nunca se pelea con nadie.
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Publicado por: keops en 02 de Julio de 2023, 12:32:36 pm
Publicado por: Teslimano en 02 de Julio de 2023, 12:41:12 pm
Publicado por: Temboa en 02 de Julio de 2023, 01:17:23 pm
Vosotros sabréis :-* :-* , ahora soy Temboa :P
Publicado por: Nazariy en 02 de Julio de 2023, 02:04:24 pm
Publicado por: Anónimo en 03 de Julio de 2023, 11:22:55 pm
Pero lo que si es seguro es que aunque los traiga no están activados.
Publicado por: keops en 03 de Julio de 2023, 11:27:30 pm
Comparto pantallazo.
Como decía Dani, los LR RWD son RWD de gran autonomía, con luces para los pies :)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230703/6c9c00aa19773dc23cd60b3ccaa8f54f.jpg)
Publicado por: RamonM3 en 04 de Julio de 2023, 06:43:35 am
Publicado por: keops en 04 de Julio de 2023, 07:27:48 am
Detalle muy importante para zonas donde encontrar niebla espesa es habitual.
Sino, pues apenas tienen importancia.
Depende de por qué zonas se mueva uno.
Publicado por: eljobito en 04 de Julio de 2023, 04:49:34 pm
Publicado por: Temboa en 04 de Julio de 2023, 04:57:07 pm
Paso lo mismo con las entregas de diciembre, hasta mediados de enero no aparecieron los kilómetros en las cuentas.
Publicado por: buvilla en 06 de Julio de 2023, 10:57:31 pm
Buenas noticias. Ya tengo los 10000km de SuC
;D
Saludos
Publicado por: Nazariy en 07 de Julio de 2023, 01:05:36 am
Buenas todos
Buenas noticias. Ya tengo los 10000km de SuC
;D
Saludos
Igualmente ;D
Publicado por: hmillan en 07 de Julio de 2023, 08:08:57 am
Publicado por: Nazariy en 07 de Julio de 2023, 08:36:44 pm
Mi coche no era de inventario, pero me han dado los 10.000km Es un Model 3 LR RWDDiscrepo, un M3 RWD LR por defecto es coche del inventario, al no existir como tal el el configurador principal. De hecho sólo aparecen en el inventario y desde allí los TA los reservan a lós que están interesados en ellos
Publicado por: Anónimo en 07 de Julio de 2023, 09:16:49 pm
Publicado por: hmillan en 07 de Julio de 2023, 10:28:46 pm
Mi coche no era de inventario, pero me han dado los 10.000km Es un Model 3 LR RWDDiscrepo, un M3 RWD LR por defecto es coche del inventario, al no existir como tal el el configurador principal. De hecho sólo aparecen en el inventario y desde allí los TA los reservan a lós que están interesados en ellos
Publicado por: eljobito en 08 de Julio de 2023, 12:00:29 am
Publicado por: Nazariy en 08 de Julio de 2023, 12:09:02 am
Yo lo encargué para taxi y ne comentaron que no le correspondían los 10.000 km pero mi TA debía estar equivocada...Mi coche no era de inventario, pero me han dado los 10.000km Es un Model 3 LR RWDDiscrepo, un M3 RWD LR por defecto es coche del inventario, al no existir como tal el el configurador principal. De hecho sólo aparecen en el inventario y desde allí los TA los reservan a lós que están interesados en ellos
Entonces retiro mis palabras. :-X
Publicado por: davferi en 08 de Julio de 2023, 10:28:13 am
Yo también he recibido ya los 10.000 km para mi LR RWD¿Donde se puede ver los 10.000 km? Me pareció verlos en la app, pero ahora no soy capaz. :o
Publicado por: Teslimano en 08 de Julio de 2023, 10:57:25 am
Loot box, arriba a la derecha.Yo también he recibido ya los 10.000 km para mi LR RWD¿Donde se puede ver los 10.000 km? Me pareció verlos en la app, pero ahora no soy capaz. :o
Publicado por: Nazariy en 08 de Julio de 2023, 10:47:02 pm
Loot box, arriba a la derecha.Yo también he recibido ya los 10.000 km para mi LR RWD¿Donde se puede ver los 10.000 km? Me pareció verlos en la app, pero ahora no soy capaz. :o
Quizás estoy armando el pánico antes del tiempo, pero ya no veo los 10000km de supercrga gratis. El 06.07.23 estaban :(, es más, ya no pone "Loot Box" ...
Publicado por: RamonM3 en 08 de Julio de 2023, 11:12:40 pm
Ves al lootbox -> ganar -> historial
Publicado por: iker23 en 11 de Julio de 2023, 11:08:47 am
Publicado por: iker23 en 11 de Julio de 2023, 11:11:24 am
Publicado por: hmillan en 11 de Julio de 2023, 11:11:56 am
Acaba de salir un RWD LR en inventario muy goloso, merece la pena cambiarlo por el RWD SR?
Publicado por: Temboa en 11 de Julio de 2023, 11:13:03 am
Acaba de salir un RWD LR en inventario muy goloso, merece la pena cambiarlo por el RWD SR?Pues alguien lo ha debido trincar, a mi no me aparece. En el filtro si aparece, pero cuando le das a buscar resultados.... No tá. Solo un P
Publicado por: iker23 en 11 de Julio de 2023, 11:16:07 am
Publicado por: Oscar Black en 11 de Julio de 2023, 12:29:09 pm
Publicado por: jorge_gt en 13 de Julio de 2023, 08:24:21 am
Publicado por: ignacioguerra en 13 de Julio de 2023, 09:32:47 am
Quien realmente esté interesado, que no dude un segundo... O lo pierde!!!
Enviado desde mi Pixel 7 mediante Tapatalk
Publicado por: JoseBQ en 13 de Julio de 2023, 10:35:53 am
Publicado por: JoseBQ en 13 de Julio de 2023, 10:43:36 am
TESLA Model 3 por 35.000 € con más de 600 km autonomía WLTP.
Al final sí que existe el Tesla de los 35.000 € (sin contar hipotético MOVES), y con autonomía máxima!!!
Publicado por: MIKZUCU en 13 de Julio de 2023, 10:45:13 am
Y un M3 SR por menos de 36k
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230713/f193d34cb72a17a1ff16fd58edbd3406.jpg)
Publicado por: jorge_gt en 13 de Julio de 2023, 10:45:51 am
Impresionante,.donde sale eso? No lo veo.
El buscador de inventario está un poco 'para allá'....depende también el código postal. Esta mañana había en blanco, azul y en gris.
Ahora veo esto:
(blanco)
https://www.tesla.com/es_ES/m3/order/LRW3228_262ed2a52147a068d3be30197b5dbe98#overview
(negro)
https://www.tesla.com/es_ES/m3/order/LRW3240_fa5e95b0c0efc2c2c35a259618b93cc4#overview
Bonus track - M3 SR+ negro por 35.760€ antes de ayudas:
https://www.tesla.com/es_ES/m3/order/LRW3228_80065df6a7551c25fe88bc803b3fc061
La leche.....
Publicado por: JoseBQ en 13 de Julio de 2023, 10:48:07 am
Publicado por: keops en 13 de Julio de 2023, 11:02:12 am
38.380 € - 3.000 € IRPF - 500 € referidos = 34.880 €Si avanzas en el proceso de compra, para estos coches en inventario verás que los 500€ de referidos no se pueden aplicar en la inmensa mayoría.
TESLA Model 3 por 35.000 € con más de 600 km autonomía WLTP.
Al final sí que existe el Tesla de los 35.000 € (sin contar hipotético MOVES), y con autonomía máxima!!!
Aunque sigue siendo un súper precio.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230713/9cc282cda6231f00de067a03cda6f429.jpg)
Publicado por: keops en 13 de Julio de 2023, 11:03:00 am
Parece que tienen ganas de vender... Los precios "por los suelos"!!!Campaña "Game Over HW3".
Quien realmente esté interesado, que no dude un segundo... O lo pierde!!!
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Publicado por: Teslimano en 13 de Julio de 2023, 11:47:39 am
Prácticamente 35000 euros antes de Moves y deducción IRPF.
Chollazo!
Publicado por: Sergiovich en 13 de Julio de 2023, 11:54:51 am
Con estas bajadas se están cargando el mercado de 2nd mano..
Publicado por: Teslimano en 13 de Julio de 2023, 12:03:08 pm
Salvo que no quieras comprar un Tesla por cualquier motivo, es difícil resistirse. Solo hay que ver precios de la competencia (y condiciones de financiación).
La segunda mano va a quedar afectada de todas maneras cuando salga el restyling.
Se prevé que las primeras unidades lleguen a Europa en el Q4.
Publicado por: keops en 13 de Julio de 2023, 12:06:37 pm
Increíble, alguien sabe cuándo sale la nueva versión? Dicen que la autonomía del básico serán 550wltp..
Con estas bajadas se están cargando el mercado de 2nd mano..
La segunda mano de los M3/MY no se la están cargando.
Ya está tocada de muerte.
En cuanto a la autonomía del nuevo SR, es todo rumorología.
Yo apostaría a que va a salir al principio con la misma batería CATL de 60 kWh actual.
Publicado por: daboyeh en 13 de Julio de 2023, 12:47:41 pm
Tiene más batería el AWD?
Publicado por: JoseBQ en 13 de Julio de 2023, 12:50:59 pm
Alguien sabe por qué el LR RWD tiene una EPA de 552 km y el AWD de 576 siendo ambos nuevos?Creemos que es un error, igual están metiendo los datos del LR RWD original porque el nuevo no está homologado EPA.
Tiene más batería el AWD?
El nuevo debería dar 5-10% más de autonomía, al menos.
Se podría coger la autonomía del SR y hacer una regla de 3, ya que los pesos son similares.
Publicado por: Teslimano en 13 de Julio de 2023, 12:53:09 pm
Alguien sabe por qué el LR RWD tiene una EPA de 552 km y el AWD de 576 siendo ambos nuevos?Esa es una incógnita. Solo Tesla tiene la respuesta.
Tiene más batería el AWD?
Tienen la misma batería.
La autonomía real del RWD será ligeramente superior al AWD, en buena lógica, diga lo que diga la homologación.
No se llevarán mucho, eso sí.
Publicado por: iker23 en 13 de Julio de 2023, 12:56:17 pm
Publicado por: JoseBQ en 13 de Julio de 2023, 01:13:44 pm
Otra diferencia que he visto es que el LR RWD tiene el 0-100 en 5.9s y el SR RWD en 6.1s. Esto a qué se debe?En principio, mayor potencia de descarga de la batería (también de carga).
Publicado por: Sergiovich en 13 de Julio de 2023, 01:22:36 pm
Otra diferencia que he visto es que el LR RWD tiene el 0-100 en 5.9s y el SR RWD en 6.1s. Esto a qué se debe?
Publicado por: iker23 en 13 de Julio de 2023, 01:33:25 pm
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Publicado por: Sergiovich en 18 de Julio de 2023, 07:24:32 pm
Publicado por: umjumasa en 19 de Julio de 2023, 08:17:20 pm
A los que habéis probado el coche bastante ya, qué autonomía os viene haciendo?Justo me ha surgido la misma duda. A ver si alguien que lleve un tiempo con el coche y haya hecho ya algún viaje largo nos cuenta su experiencia con la autonomía. Porque no me cuadra que indique menos autonomía que el LR dual motor, con 100kg menos de peso, mismo motor trasero, y misma batería.
Publicado por: hmillan en 19 de Julio de 2023, 08:30:00 pm
Publicado por: Teslimano en 19 de Julio de 2023, 08:32:48 pm
474 kms de autonomía por autopista en Francia, o sea a 130 km/h, me parece una gran cifra.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230719/2bfee3af32221ab23f6ff44e825280db.jpg)
Publicado por: anthonyred en 19 de Julio de 2023, 09:05:40 pm
Aquí tenéis una prueba de hoy, en francés eso sí.Traducir los comentarios de la gente porque parece que hace unos consumos muy buenos. En algunos casos dicen que hace más km que lo que marca la pantalla.
474 kms de autonomía por autopista en Francia, o sea a 130 km/h, me parece una gran cifra.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230719/2bfee3af32221ab23f6ff44e825280db.jpg)
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Publicado por: Sergiovich en 21 de Julio de 2023, 04:46:05 pm
Publicado por: JoseBQ en 21 de Julio de 2023, 04:50:00 pm
Para el que le interese, hay ahora disponibles en inventario M3 LR RWD negros por 40500€..A mí no me salen.
Publicado por: Temboa en 21 de Julio de 2023, 04:53:48 pm
Esos duran menos en el inventario que unas chuches en la puerta de un colegio ;D ;D ;DPara el que le interese, hay ahora disponibles en inventario M3 LR RWD negros por 40500€..A mí no me salen.
Visto y no visto!!!
Publicado por: Sergiovich en 21 de Julio de 2023, 04:54:17 pm
Publicado por: anthonyred en 21 de Julio de 2023, 05:13:14 pm
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Publicado por: Sergiovich en 21 de Julio de 2023, 05:20:48 pm
Por cierto en la solicitud del moves, Tesla refleja que el coche tiene una autonomía de 638km.
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Publicado por: anthonyred en 21 de Julio de 2023, 05:28:57 pm
Será la autonomía estimada con las llantas Aero?Por cierto refleja que tiene una potencia de 208 kw y una MMTA de 2139kgPor cierto en la solicitud del moves, Tesla refleja que el coche tiene una autonomía de 638km.
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Publicado por: Trosqui en 21 de Julio de 2023, 05:53:40 pm
Publicado por: JoseBQ en 21 de Julio de 2023, 06:18:29 pm
En inventario M3 SR Blanco por 32500€.No lo veo, es eso cierto?
Después de ayudas puede ser menos de 25.000 €, me parece increíble.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Julio de 2023, 06:24:41 pm
En inventario M3 SR Blanco por 32500€.No lo veo, es eso cierto?
Después de ayudas puede ser menos de 25.000 €, me parece increíble.
No habría terminado de publicarlo aquí y ya habría volado.
No duran. Hay bots para avisar cuando salen estos chollos.
Publicado por: Teslimano en 21 de Julio de 2023, 06:28:30 pm
Publicado por: Trosqui en 21 de Julio de 2023, 06:28:41 pm
Es como la lotería. A quien le toca premio!!!
Publicado por: anthonyred en 21 de Julio de 2023, 06:33:04 pm
En inventario M3 SR Blanco por 32500€.Eso ya es una rebaja de 7500 euros. Se viene bajada inminente del precio oficial de 39900
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Publicado por: Sergiovich en 21 de Julio de 2023, 06:47:08 pm
En inventario M3 SR Blanco por 32500€.Eso ya es una rebaja de 7500 euros. Se viene bajada inminente del precio oficial de 39900
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Publicado por: Teslimano en 21 de Julio de 2023, 07:13:33 pm
Qué barbaridad! Nunca había habido un precio tan bajo, no?No. El récord eran los 36000 euros de estos últimos días.En inventario M3 SR Blanco por 32500€.Eso ya es una rebaja de 7500 euros. Se viene bajada inminente del precio oficial de 39900
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Si esperamos un par de semanas ya salen a devolver...
Publicado por: Teslimano en 21 de Julio de 2023, 07:14:08 pm
Yo dudo que hagan cambios de tarifa hasta que no salga el highland.En inventario M3 SR Blanco por 32500€.Eso ya es una rebaja de 7500 euros. Se viene bajada inminente del precio oficial de 39900
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Publicado por: Teslimano en 21 de Julio de 2023, 07:19:13 pm
Publicado por: Teslimano en 21 de Julio de 2023, 10:16:23 pm
Si las que salen a 36k ya se venden rápido.
Me parece un error.
Primero hicieron una gran rebaja en abril para dejarlos por 40k, y ya era un gran precio y vendieron muchísimos M3SR.
Luego hace unos días, a 36k y ya 40k no parecía tan buen precio y los 36k eran el rechollo.
Y ahora sacan de pronto una (o alguna, no sé cuántas) a 32500 euros!!
O sea, que ahora quien estaba pensando comprar a 36k igual se lo piensa.
Es que no hablamos de 300 o 500 euros, son saltos bestiales. Mí no entender.
Me parece que están haciendo más descuentos que los que realmente necesitan para vender las unidades. A 32500 euros se vendería el M3 actual incluso aunque ya estuviera en nuestras calles el highland.
Yo creo que el M3SR actual será el último que monte LFP de CATL, y que el highland base traerá como se ha rumoreado las nuevas LMFP con algo más autonomía, y yo creo que no saldrán a la venta por menos de 40k.
El problema que pueden tener es que han acostumbrado al mercado a precios casi ridículamente bajos, y a bajadas continuas, y eso luego no es sencillo de levantar.
Pero vamos, para nosotros, cuanto más barato mejor (a mí es que me importa entre poco y nada el valor de reventa de mi coche).
Publicado por: keops en 21 de Julio de 2023, 11:32:01 pm
Si no, poca explicación le veo.
Publicado por: JoseBQ en 22 de Julio de 2023, 12:02:13 am
Por 7.500 € de diferencia igual no devuelves el coche, pero igual si es 3-4.000 € te piensas devolverlo y comprar un highland con 66 kWh y hw 4.0.
Publicado por: DateMike en 22 de Julio de 2023, 12:08:28 am
He pillado hace unos días un Model 3 LR RWD en color gris, me di cuenta tarde lo del sonido pero ya veré más adelante, hago 2000 kms por mes más un viaje a Cáceres desde Barcelona ida y vuelta… ¿creen que fue una buena opción?, lo pagué 40.300€ antes de ayudas
Publicado por: Teslimano en 22 de Julio de 2023, 12:18:33 am
Buenas a todos, soy nuevo por aquí…Creo que no te vas a arrepentir, salvo que seas de los que les gusta o necesita hacer tiradas larguísimas de conducción y te gusta ir rápido.
He pillado hace unos días un Model 3 LR RWD en color gris, me di cuenta tarde lo del sonido pero ya veré más adelante, hago 2000 kms por mes más un viaje a Cáceres desde Barcelona ida y vuelta… ¿creen que fue una buena opción?, lo pagué 40.300€ antes de ayudas
En cualquier caso, con un poco de adaptación a la conducción de un EV vas a ahorrar un dinerito en gasolina.
Y el precio es imbatible. No hay coche que se compare valorando solo autonomía y precio.
Enhorabuena.
Publicado por: Teslimano en 22 de Julio de 2023, 12:18:52 am
Publicado por: JoseBQ en 22 de Julio de 2023, 12:19:57 am
Buenas a todos, soy nuevo por aquí…Es un chollo, con ayudas saldrá por 34.000 € aprox.
He pillado hace unos días un Model 3 LR RWD en color gris, me di cuenta tarde lo del sonido pero ya veré más adelante, hago 2000 kms por mes más un viaje a Cáceres desde Barcelona ida y vuelta… ¿creen que fue una buena opción?, lo pagué 40.300€ antes de ayudas
Que coches tienes por ese precio que se acerquen remotamente a lo que te da el coche? (Prestaciones, autonomía, economía de uso, seguridad, capacidad,...).
Publicado por: Teslimano en 22 de Julio de 2023, 12:20:33 am
La única justificación que le veo es para evitar devoluciones cuando cambien de modelo y el nuevo mantenga precios (40.000 €).Pues podría ser, sí. Dependerá de cuándo anuncien el highland.
Por 7.500 € de diferencia igual no devuelves el coche, pero igual si es 3-4.000 € te piensas devolverlo y comprar un highland con 66 kWh y hw 4.0.
Veremos. Va quedando menos.
Publicado por: anthonyred en 22 de Julio de 2023, 09:17:27 am
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Publicado por: Sergiovich en 22 de Julio de 2023, 09:31:04 am
También dual motors a 45k..
Publicado por: montxinho en 22 de Julio de 2023, 09:53:30 am
Publicado por: DateMike en 22 de Julio de 2023, 10:04:57 am
Estos M3 LR RWD los puede comprar cualquiera? había visto hace algún tiempo que eran para flotas y no sé que más ...
Yo soy particular y compré uno el martes pero como viene la mano si llego a ver dual motor lr a buen precio creo que lo cancelo y cojo uno, alguien sabe si esto es posible o me retienen los 250 € de adelanto y tengo que hacer una compra nueva???
Publicado por: keops en 22 de Julio de 2023, 10:51:55 am
Pero dependes de la voluntad y ganas de trabajar de tu comercial de Tesla.
Publicado por: Torque73 en 22 de Julio de 2023, 02:21:09 pm
Publicado por: MIKZUCU en 22 de Julio de 2023, 03:04:28 pm
Mi código de referido por si a alguno le da la locura… Jajajaa
Utilice mi enlace de recomendación para comprar un producto de Tesla y obtener descuentos y otras ventajas exclusivas. https://ts.la/josemiguel952463
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230722/8dce58361293178512293cb5ed3ebc29.jpg)
Publicado por: Teslimano en 22 de Julio de 2023, 03:17:01 pm
Por qué lo sacan solo como inventario? Por qué aparece y desaparece por semanas?
Me tiene super despistado lo de este modelo. Yo espero que añadan una opción como esta al configurador cuándo salga en highland, porque creo que puede ser muy interesante para mucha gente.
Dejar 3000-5000 euros entre versiones sería lo más lógico para cubrir diferentes necesidades y presupuestos.
Publicado por: schumi en 22 de Julio de 2023, 03:33:11 pm
Estos M3 LR RWD los puede comprar cualquiera? había visto hace algún tiempo que eran para flotas y no sé que más ...
Yo soy particular y compré uno el martes pero como viene la mano si llego a ver dual motor lr a buen precio creo que lo cancelo y cojo uno, alguien sabe si esto es posible o me retienen los 250 € de adelanto y tengo que hacer una compra nueva???
Por si te sirve, yo tenia reservado un SR y vi el LR RWD en inventario. Llamé corriendo a mi TA para preguntarle si podía hacer el cambio y me dijo que no habia ningún problema. Reservé, me transfirieron la entrada que tenía hecha en el SR al LR y aquí estoy, a la espera de recibirlo.
Tambien pregunté por los 250€ de la reserva anterior y me dijeron que me los reingresaban
Publicado por: DateMike en 22 de Julio de 2023, 04:47:15 pm
Estos M3 LR RWD los puede comprar cualquiera? había visto hace algún tiempo que eran para flotas y no sé que más ...
Yo soy particular y compré uno el martes pero como viene la mano si llego a ver dual motor lr a buen precio creo que lo cancelo y cojo uno, alguien sabe si esto es posible o me retienen los 250 € de adelanto y tengo que hacer una compra nueva???
Por si te sirve, yo tenia reservado un SR y vi el LR RWD en inventario. Llamé corriendo a mi TA para preguntarle si podía hacer el cambio y me dijo que no habia ningún problema. Reservé, me transfirieron la entrada que tenía hecha en el SR al LR y aquí estoy, a la espera de recibirlo.
Tambien pregunté por los 250€ de la reserva anterior y me dijeron que me los reingresaban
Muchas gracias por el dato, lo tendré en cuenta, igual no se que tanto más los irán a bajar…
Publicado por: TeslaStyle en 22 de Julio de 2023, 05:49:34 pm
Alguien que haya pillado alguno estas semanas tiene ya fecha de entrega aproximada?
Publicado por: Oscar Black en 22 de Julio de 2023, 05:59:35 pm
Buenas tardes, ¿Sabéis cuanto pueden tardar en entregar uno de los RWD LR que hay ahora mismo disponibles?
Alguien que haya pillado alguno estas semanas tiene ya fecha de entrega aproximada?
He visto que están dando fechas de entrega para mediados de agosto
Publicado por: Miguelon0 en 22 de Julio de 2023, 06:04:54 pm
Publicado por: Sergiovich en 22 de Julio de 2023, 06:19:11 pm
Buenas tardes, ¿Sabéis cuanto pueden tardar en entregar uno de los RWD LR que hay ahora mismo disponibles?
Alguien que haya pillado alguno estas semanas tiene ya fecha de entrega aproximada?
Publicado por: DateMike en 22 de Julio de 2023, 06:48:47 pm
Buenas tardes, ¿Sabéis cuanto pueden tardar en entregar uno de los RWD LR que hay ahora mismo disponibles?
Alguien que haya pillado alguno estas semanas tiene ya fecha de entrega aproximada?
Hecho el pedido el martes y me dice entre 25 de julio y 1 de agosto
Publicado por: Manuambro en 22 de Julio de 2023, 07:37:11 pm
Publicado por: TeslaStyle en 22 de Julio de 2023, 11:57:51 pm
Publicado por: MIKZUCU en 23 de Julio de 2023, 12:09:17 am
Estan entregando bastante rápido entonces. Estoy terminando de decidir si hago pedido, hay algunos RWD LR en stock ahora mismo muy golosos.Cuidado que vuelan… y como te lo pienses más de la cuenta… adiós, jijiji.
Yo he visto estos días coches que en 10 min ya no estaban. Ha habido algún día de locos.
No te olvides de usar código de referido.
Publicado por: Teslimano en 23 de Julio de 2023, 12:09:25 am
Publicado por: danielpochuecos en 23 de Julio de 2023, 05:58:38 pm
¿Alguien sabe de que fabrica procede?
Publicado por: Temboa en 23 de Julio de 2023, 06:04:05 pm
Buenas tardes, aquí otro que ha pillado oferta del model 3 gran autonomia tracción trasera, a ver que tal va, no veo muchas análisis de este modelo en concreto.Todos los M3 se fabrican en Shanghái.
¿Alguien sabe de que fabrica procede?
Publicado por: danielpochuecos en 23 de Julio de 2023, 06:44:56 pm
Buenas tardes, aquí otro que ha pillado oferta del model 3 gran autonomia tracción trasera, a ver que tal va, no veo muchas análisis de este modelo en concreto.Todos los M3 se fabrican en Shanghái.
¿Alguien sabe de que fabrica procede?
Muchas gracias!!
Publicado por: andressis2k en 23 de Julio de 2023, 09:27:09 pm
Todos los M3 se fabrican en Shanghái.Te puntualizo: "Todos los M3 que se venden en Europa a día de hoy se fabrican en Shanghai"
Publicado por: Temboa en 24 de Julio de 2023, 07:37:25 am
Correcto, esa sería la respuesta más completa, y que sigamos así por mucho tiempo, y que los M3 fabricados en Fremont se queden al otro lado del charco, que no hay muy buenos recuerdos de ellos.Todos los M3 se fabrican en Shanghái.Te puntualizo: "Todos los M3 que se venden en Europa a día de hoy se fabrican en Shanghai"
Yo supongo que, hasta que en Berlín no se construya la Fase 2 de la fábrica nuestros M3 continuarán viniendo de China, por lo que vamos a echarle al menos un par de añitos.
Saludos.
Publicado por: danielpochuecos en 24 de Julio de 2023, 07:44:13 am
Publicado por: Teslimano en 24 de Julio de 2023, 09:44:21 am
Publicado por: ragnurenson en 24 de Julio de 2023, 10:36:36 am
Buenas tardes, ¿Sabéis cuanto pueden tardar en entregar uno de los RWD LR que hay ahora mismo disponibles?Si te sirve de referencia, tenía un SR pedido con fecha entrega 9 de agosto y hemos pedido al SC que si nos podíamos cambiar a uno de los LR RWD de inventario. Nos han realizado ellos el cambio de la reserva, y la fecha de entrega, nos han puesto 25 de agosto. Todo el cambio hecho hoy mismo, aún no tenemos VIN, pero doy por hecho que lo asignarán a lo largo del día.
Alguien que haya pillado alguno estas semanas tiene ya fecha de entrega aproximada?
Por lo que me han dicho, están vendiendo coches como helados el 15 de agosto en la playa, a todo lo que dan.
Publicado por: rezios en 24 de Julio de 2023, 08:42:00 pm
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Publicado por: Avillo en 24 de Julio de 2023, 09:43:09 pm
Publicado por: Balabini en 26 de Julio de 2023, 04:02:34 pm
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2023, 04:03:58 pm
Publicado por: Balabini en 26 de Julio de 2023, 04:49:07 pm
MC y Type2.
Graciassss!! Pensaba habían quitado el Type2. Mucho mejor!
Publicado por: Xma en 26 de Julio de 2023, 07:56:30 pm
Estoy intentando hablar con alguien de Tesla para que me explique tema del pago y del achatarramiento para el moves pero tengo lo he logrado. Alguien me podría orientar?
Publicado por: Oscar Black en 26 de Julio de 2023, 08:12:31 pm
Un impulsivo por aquí que ha pillado el último en blanco con bola está mañana. Todavía me tiemblan las manos.
Estoy intentando hablar con alguien de Tesla para que me explique tema del pago y del achatarramiento para el moves pero tengo lo he logrado. Alguien me podría orientar?
No tengas prisa por achatarrar, puedes esperar tranquilamente a la fase de justificación del Moves, pueden ser meses.
Publicado por: Fede Domingo en 26 de Julio de 2023, 08:23:23 pm
Un impulsivo por aquí que ha pillado el último en blanco con bola está mañana. Todavía me tiemblan las manos.
Estoy intentando hablar con alguien de Tesla para que me explique tema del pago y del achatarramiento para el moves pero tengo lo he logrado. Alguien me podría orientar?
Lo mejor es que busques el teléfono de la tienda donde recibirás el coche o llames al teléfono de soporte de Tesla, ellos te pasarán con un responsable de tu zona de recogida que te ayudará con todo.
Aquí tienes todos los teléfonos: https://www.tesla.com/es_es/findus/list/stores/Spain (https://www.tesla.com/es_es/findus/list/stores/Spain)
Publicado por: hmillan en 26 de Julio de 2023, 08:56:35 pm
Un impulsivo por aquí que ha pillado el último en blanco con bola está mañana. Todavía me tiemblan las manos.
Estoy intentando hablar con alguien de Tesla para que me explique tema del pago y del achatarramiento para el moves pero tengo lo he logrado. Alguien me podría orientar?
El plan moves depende de la comunidad autónoma y cambia bastante la forma de tramitarlo dependiendo de cual sea tu comunidad autónoma.
Yo te aconsejo buscar la información por tu cuenta, y si a caso con Tesla confirmarla, pero busca en sitios oficiales, o en algún grupo de tu comunidad, suele ser algo sencillo.
El pago del coche tiene poco misterio, con los 250€ que has debido pagar mientras hacías el pedido ya te van a a asignar un coche y te van a realizar la factura del coche.
Si vas a financiar con Tesla, ellos te indicaran los pasos y tendrás que tramitar todo con el banco asignado
Si vas a pagar al contado o si te buscas la financiación tu , terminaras pagando por transferencia bancaria, una simple transferencia a la cuenta de Tesla. No creo que pagar el coche pronto acelere el proceso ni nada. Puedes esperar bastante a pagar el coche, cuando te confirmen que lo van a matricular y demas.....
Paciencia, en mi caso muy contento con en Tesla model 3 LongRange tracción trasera pero desesperado y decepciona con la tramitación y la entrega del coche. Igual ahora no están tan saturados pero en junio en Barcelona un desastre la comunicación y la información.
Publicado por: montxinho en 27 de Julio de 2023, 09:56:25 am
MC y Type2.
trae adaptador cetac (azul de 16A)? he visto en algún hilo que antes lo traía(?) pero no sé si ahora sí o no
Publicado por: Teslimano en 27 de Julio de 2023, 10:12:52 am
No lo trae.MC y Type2.
trae adaptador cetac (azul de 16A)? he visto en algún hilo que antes lo traía(?) pero no sé si ahora sí o no
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2023, 11:07:50 am
Antes de 2021, algunos coches lo traían.MC y Type2.
trae adaptador cetac (azul de 16A)? he visto en algún hilo que antes lo traía(?) pero no sé si ahora sí o no
Ya pertenece a la Prehistoria casi. Ahora ya no viene.
Publicado por: Oscar Black en 27 de Julio de 2023, 01:13:50 pm
No trae el Cetac azul desde 2019
Publicado por: Temboa en 27 de Julio de 2023, 01:45:02 pm
Lo que ocurre es que aún sale listado en un checklist de 2019 que aún rula por ahí, donde también salen los cables para móviles USB que antes daban también con el coche.Tienes toda la razón @Oscar Black , y en parte, pero poca eh??
No trae el Cetac azul desde 2019
la culpa es mía. A ver si encuentro un momento para actualizarla y que no lleve a malos entendidos, demasiado trajín con el hilo de entregas jeje.Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: Oscar Black en 27 de Julio de 2023, 02:21:25 pm
Lo que ocurre es que aún sale listado en un checklist de 2019 que aún rula por ahí, donde también salen los cables para móviles USB que antes daban también con el coche.Tienes toda la razón @Oscar Black , y en parte, pero poca eh??
No trae el Cetac azul desde 2019
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No te hacía responsable de ello. Ese checklist me suena que lo hizo Lars.
También hay que incluir la mopa para la pantalla y el pendrive del centinela, que no salen.
Publicado por: Temboa en 27 de Julio de 2023, 02:25:03 pm
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Publicado por: XSBILBO en 27 de Julio de 2023, 02:34:15 pm
Estos M3 LR RWD los puede comprar cualquiera? había visto hace algún tiempo que eran para flotas y no sé que más ...
Yo soy particular y compré uno el martes pero como viene la mano si llego a ver dual motor lr a buen precio creo que lo cancelo y cojo uno, alguien sabe si esto es posible o me retienen los 250 € de adelanto y tengo que hacer una compra nueva???
Por si te sirve, yo tenia reservado un SR y vi el LR RWD en inventario. Llamé corriendo a mi TA para preguntarle si podía hacer el cambio y me dijo que no habia ningún problema. Reservé, me transfirieron la entrada que tenía hecha en el SR al LR y aquí estoy, a la espera de recibirlo.
Tambien pregunté por los 250€ de la reserva anterior y me dijeron que me los reingresaban
Hola, yo hice ese mismo cambio en mayo. Reservé un día el Model 3 y al día siguiente aparecieron los primeros LR RWD de inventario y me respetaron el dinero de la reserva cambiando de un modelo a otro.
Publicado por: Sergiovich en 28 de Julio de 2023, 08:31:04 pm
Las primeras sensaciones espectaculares, empuje tremendo y el AP la verdad que comodísimo. (eso sí
He venido con mucho tráfico a 125km/h con mucho sol, algo de atasco y algún momento de acelerón y apretones para probar el coche y el consumo espectacular.. 140Wh/km en 306 km (me ha consumido el 59% de la batería)
Lo dicho... muy satisfecho! ;)
Publicado por: danielpochuecos en 28 de Julio de 2023, 10:49:34 pm
He recogido hoy mi RWD LR en Barcelona. Por mi parte todo ha sido muy correcto (1 semana desde que lo pedí de inventario hasta a recogida). Les pedí además que me lo cargaran ya que tenía que traerlo a Zaragoza y me lo han dado al 82%., un detalle.
Las primeras sensaciones espectaculares, empuje tremendo y el AP la verdad que comodísimo. (eso sí
He venido con mucho tráfico a 125km/h con mucho sol, algo de atasco y algún momento de acelerón y apretones para probar el coche y el consumo espectacular.. 140Wh/km en 306 km (me ha consumido el 59% de la batería)
Lo dicho... muy satisfecho! ;)
Felicidades y a disfrutarlo!! me alegra ver estos comentarios porque hay poca información de este modelo en concreto, yo también lo pedí el día 22 pero de momento nada de nada estoy a la espera de que la caixa me responda a la parte que quiero financiar. y me sigue poniendo en la aplicación de 12 a 28 de agosto.
Publicado por: JoseBQ en 29 de Julio de 2023, 09:29:17 am
Disfrutadlo.
Publicado por: M.G.3 en 30 de Julio de 2023, 11:02:16 am
1er viaje
Alcorcon -Pamplona -sin peajes - 404 km
Tiempo del trayecto 3.45horas
Salida com 550km de autonomía llegada con 89km
El coche supero mis expectativas en términos generales.
Saludos y gracias!
Publicado por: Avillo en 30 de Julio de 2023, 12:09:00 pm
Sali de casa al 97%, hice parada tecnica en Tordesillas para cargar (llegué con el 64%) y tomar un cafe, volví a salir con el 95% y llegué a destino on el 43% (este ultimo tramo de 303 km). Tiempo total del viaje 4 horas y 50 minutos (incluida parada de aprox. 25 minutos). Es decir, usé el 85% de la batería.
La orografia acompañó una vez pasado Guadarrama. Viaje tranquilo a unos 130 / 135 km/h buena parte del viaje (algo menos a partir del Reinosa). Mi calculo es que salió una media de unos 110.
Mi mayor reparo era tener que hacer segunda parada porque en mi destino apenas hay cargadores… Sin embargo, el coche me estimaba que llegaría con el 42% asi que llegando a Santander decidí no hacer la segunda parada porque la verdad es que clavo la estimación.
Conclusión: los 550km que estima el coche al 100% son bastante realistas. Un coche para viajar sin problemas. De hecho, podía haber llegado a destino sin cargar.
Publicado por: Temboa en 30 de Julio de 2023, 12:27:26 pm
Por cierto, cometas que paraste en Tordesillas, ya está abierto el restaurante?? yo pasé por ahí hace poco más de un mes de camino tambien a Santander y estaba cerrado a cal y canto.
Saludos
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Publicado por: Avillo en 30 de Julio de 2023, 01:58:43 pm
Me fui a la gasolinera que hay Justo al otro lado de la carretera. El viaje lo hice con dos coches: mi mujer y mi hijo en mi antiguo BMW y yo con el Tesla. Nos vamos un mes y mi mujer y mi hija necesitan porteadores para viajar. Imposible meter todo en un solo coche.
Publicado por: Trosqui en 30 de Julio de 2023, 02:01:52 pm
Publicado por: ragnurenson en 30 de Julio de 2023, 02:14:51 pm
Perdona la indiscreción, pero que son porteadores?Los que llevan todo cuando los escaladores suben las montañas? Pos eso.
Los maridos/padres sabemos bien que es.
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Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 02:17:48 pm
Solamente un padre lo entiende.
Publicado por: Trosqui en 30 de Julio de 2023, 03:09:47 pm
Publicado por: JoseBQ en 30 de Julio de 2023, 03:11:15 pm
Publicado por: Temboa en 30 de Julio de 2023, 03:15:39 pm
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Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 03:16:50 pm
Es un pedazo de coche, eficiencia de SR con 1/3 más de batería.±25% neto más.
Publicado por: ragnurenson en 30 de Julio de 2023, 03:32:37 pm
Dejanos con nuestra ilusion hombre.Es un pedazo de coche, eficiencia de SR con 1/3 más de batería.±25% neto más.
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Publicado por: JoseBQ en 30 de Julio de 2023, 04:27:01 pm
Cuáles son los valores netos de ambas baterías? 57,5 kWh y 78 kWh?Es un pedazo de coche, eficiencia de SR con 1/3 más de batería.±25% neto más.
Publicado por: JoseBQ en 30 de Julio de 2023, 04:29:06 pm
78/57,5 = 1,35 (35% más).Cuáles son los valores netos de ambas baterías? 57,5 kWh y 78 kWh?Es un pedazo de coche, eficiencia de SR con 1/3 más de batería.±25% neto más.
He dicho 1/3 más aprox, creo que se acerca más que tu 25%.
Publicado por: Avillo en 30 de Julio de 2023, 04:56:57 pm
Perdona la indiscreción, pero que son porteadores?
Ya lo han explicado antes… pero vamos, que son como las películas de época que cuando dicen que van con las maletas aparecen con un séquito portando maletas y enseres… ;D
Mi hija llega en un par de días con otra maleta más… llevamos ya una suya pero mi mujer ya está al habla con ella pidiéndole cosas que se le ha olvidado traer…
No sé, mi hijo y yo traemos un montón de ropa que ocupa una cuarta parte y volveré con cosas que no me voy a poner….
Publicado por: danielpochuecos en 30 de Julio de 2023, 06:05:01 pm
!! No puedo esperar más quiero el mio ya!! ;D ;D
Publicado por: rezios en 30 de Julio de 2023, 08:21:45 pm
Publicado por: DateMike en 30 de Julio de 2023, 08:37:33 pm
Ayer hice mi primer viaje largo con el coche: 468km la mayor parte en autopista (unos 20 km en carretera secundaria). No pude hacer foto del resumen del trayecto porque paré para abrir el garaje y desapareció. Sin embargo, he hecho estimaciones a ojo (con todos los reparos que conlleva) y me ha parecido espectacular. Bastante mejor que mis expectativas.
Sali de casa al 97%, hice parada tecnica en Tordesillas para cargar (llegué con el 64%) y tomar un cafe, volví a salir con el 95% y llegué a destino on el 43% (este ultimo tramo de 303 km). Tiempo total del viaje 4 horas y 50 minutos (incluida parada de aprox. 25 minutos). Es decir, usé el 85% de la batería.
La orografia acompañó una vez pasado Guadarrama. Viaje tranquilo a unos 130 / 135 km/h buena parte del viaje (algo menos a partir del Reinosa). Mi calculo es que salió una media de unos 110.
Mi mayor reparo era tener que hacer segunda parada porque en mi destino apenas hay cargadores… Sin embargo, el coche me estimaba que llegaría con el 42% asi que llegando a Santander decidí no hacer la segunda parada porque la verdad es que clavo la estimación.
Conclusión: los 550km que estima el coche al 100% son bastante realistas. Un coche para viajar sin problemas. De hecho, podía haber llegado a destino sin cargar.
Oye para ir a 130km/h es un pedazo de autonomía, me pone muy contento ya que tengo un viaje ida y vuelta a Cáceres por mes desde Barna y podré hacerlo con una sola parada, ya quiero q me lo entreguen
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 09:16:46 pm
Netos:78/57,5 = 1,35 (35% más).Cuáles son los valores netos de ambas baterías? 57,5 kWh y 78 kWh?Es un pedazo de coche, eficiencia de SR con 1/3 más de batería.±25% neto más.
He dicho 1/3 más aprox, creo que se acerca más que tu 25%.
60,6 kWh en el LFP.
75-76 kWh en el resto.
24%-25%
Lejos de tu 1/3.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 09:17:26 pm
Un clásico.Perdona la indiscreción, pero que son porteadores?
Ya lo han explicado antes… pero vamos, que son como las películas de época que cuando dicen que van con las maletas aparecen con un séquito portando maletas y enseres… ;D
Mi hija llega en un par de días con otra maleta más… llevamos ya una suya pero mi mujer ya está al habla con ella pidiéndole cosas que se le ha olvidado traer…
No sé, mi hijo y yo traemos un montón de ropa que ocupa una cuarta parte y volveré con cosas que no me voy a poner….
Y vosotros, 2 pares de zapatos para todas las vacaciones.
Quizás, 3.
Publicado por: RamonM3 en 30 de Julio de 2023, 09:22:09 pm
Llevo un tiempo sin leer, pero lo último que recuerdo es la foto que subiste de un amigo tuyo que lo enchufó y le dió un valor (creo que era neto, no estoy seguro) de 78 con algo kWh? O se han descubierto más datos y no era así? O directamente tengo mala memoria?Netos:78/57,5 = 1,35 (35% más).Cuáles son los valores netos de ambas baterías? 57,5 kWh y 78 kWh?Es un pedazo de coche, eficiencia de SR con 1/3 más de batería.±25% neto más.
He dicho 1/3 más aprox, creo que se acerca más que tu 25%.
60,6 kWh en el LFP.
75-76 kWh en el resto.
24%-25%
Lejos de tu 1/3.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 09:25:00 pm
La Panasonic de 82 kWh daba 80,5 kWh de NFP nueva, pero 77 kWh es la cifra más extendida.
El Thai loco tiene ambos coches en sus Google Drive compartidos, si queréis echarles un vistazo a sus pruebas.
Publicado por: jllorente10 en 30 de Julio de 2023, 09:26:50 pm
Netos:78/57,5 = 1,35 (35% más).Cuáles son los valores netos de ambas baterías? 57,5 kWh y 78 kWh?Es un pedazo de coche, eficiencia de SR con 1/3 más de batería.±25% neto más.
He dicho 1/3 más aprox, creo que se acerca más que tu 25%.
60,6 kWh en el LFP.
75-76 kWh en el resto.
24%-25%
Lejos de tu 1/3.
Netos? Es decir que brutos serían más? Osea que utilizables son todos los netos? Soy nuevo en esto y me estoy poniendo al día
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2023, 09:29:07 pm
De NFP, 60,6 kWh cuando son nuevas.
El neto es la capacidad que el coche deja utilizar antes de apagarse.
Lo hace así para proteger la batería de una sobredescarga, lo que la dañaría química e irreversiblemente.
Publicado por: rodenas en 31 de Julio de 2023, 11:05:59 am
Publicado por: JoseBQ en 31 de Julio de 2023, 03:01:26 pm
Publicado por: Teslimano en 31 de Julio de 2023, 04:17:00 pm
Es gracioso que 491 km (autonomía homologada WLTP para el Model 3 SR) x 1,3 = 638 km (autonomía homologada en ficha técnica para el M3 LR RWD)Eso es lo que vengo diciendo yo, que se habrán comido poco la cabeza con un modelo que no tienen pensado vender "oficialmente" sino solo como inventario.
Y en EPA también es bastante proporcional.
Publicado por: alpackone en 31 de Julio de 2023, 04:25:13 pm
Hice la reserva el 28 y ya tengo fecha de entrega el 11!!! ;D ;D ;D ;D ;D
He hecho una tasación de mi coche actual, pero la verdad es que ofrecen poco con respecto al mercado (compraventas y tal...) así que entre hoy y mañana veré lo que hago con este tema.
Estoy en busca de seguro, he flipado un poco con los precios que me salen en rastreator... pero es que tampoco aparece como seleccionable este modelo entre los que te dan a elegir los seguros... he visto en otro hilo info de los seguros y a ver si consigo un poco de ayuda con el tema que ando un poco perdido.
También he pedido al contacto de Tesla si me puede facilitar toda la info agregada de características técnicas y equipamiento... q parece algo top-secret porque no lo ponen en ningún lado. El hombre con su buena voluntad me ha dicho que me la busca y me la manda... pero aun no hay respuesta :P
Saludos!!
Publicado por: Dras en 31 de Julio de 2023, 06:14:42 pm
Publicado por: Temboa en 31 de Julio de 2023, 06:27:54 pm
Hola. Yo pedí el LR RWD en blanco el día 22 de julio y pone fecha de entrega del 12 al 26 de agosto. Sin embargo, hay gente que lo pidió más tarde y tienen fecha de entrega anterior. Alguien sabe qué pasa aquí??Lo que está ocurriendo es que la app de Tesla está haciendo de las suyas jeje. No obstante, estás fechas son siempre estimadas y no valen absolutamente para nada, al igual que la que aparece en la factura final que te llegue a tu cuenta. La que realmente vale es la que te diga tu TA que es con quién tienes que concretarla.
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Publicado por: alberto769 en 31 de Julio de 2023, 06:33:18 pm
Hola. Yo pedí el LR RWD en blanco el día 22 de julio y pone fecha de entrega del 12 al 26 de agosto. Sin embargo, hay gente que lo pidió más tarde y tienen fecha de entrega anterior. Alguien sabe qué pasa aquí??Yo pedí el mismo modelo que tu el día 22 también pero en color negro, primero me decía entre el 12 y el 26 de agosto igual, luego me mandaron un correo para confirmar el día 25 a las 12:30 y ahora hablando con mi TA me dice que es provisional y hasta que no llegue el coche no me confirman nada definitivo osea que como dicen por aqui no te fies mucho de la app ni de la factura, habla con tu TA y es el quien lo tiene que confirmar.
Publicado por: Dras en 31 de Julio de 2023, 07:33:36 pm
Hola. Yo pedí el LR RWD en blanco el día 22 de julio y pone fecha de entrega del 12 al 26 de agosto. Sin embargo, hay gente que lo pidió más tarde y tienen fecha de entrega anterior. Alguien sabe qué pasa aquí??Lo que está ocurriendo es que la app de Tesla está haciendo de las suyas jeje. No obstante, estás fechas son siempre estimadas y no valen absolutamente para nada, al igual que la que aparece en la factura final que te llegue a tu cuenta. La que realmente vale es la que te diga tu TA que es con quién tienes que concretarla.
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Aún no me ha llamado el TA. Pero ya veo cómo va el tema. Gracias
Publicado por: Temboa en 31 de Julio de 2023, 07:48:57 pm
Pasa por el hilo de entregas y sabrás todo lo que tienes que hacer, sobre todo leete las guías de la página 51Hola. Yo pedí el LR RWD en blanco el día 22 de julio y pone fecha de entrega del 12 al 26 de agosto. Sin embargo, hay gente que lo pidió más tarde y tienen fecha de entrega anterior. Alguien sabe qué pasa aquí??Lo que está ocurriendo es que la app de Tesla está haciendo de las suyas jeje. No obstante, estás fechas son siempre estimadas y no valen absolutamente para nada, al igual que la que aparece en la factura final que te llegue a tu cuenta. La que realmente vale es la que te diga tu TA que es con quién tienes que concretarla.
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Aún no me ha llamado el TA. Pero ya veo cómo va el tema. Gracias
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Publicado por: Buzzin en 31 de Julio de 2023, 10:39:23 pm
Otro por aquí con pedido de un LR RWD Gris. Hecho el 22/07 en esa tanda que sacaron y que unos cuantos estamos por aquí.
En un principio me dieron estimación 12-26 de Agosto y ya tengo el VIN y la fecha del 25/08 12:30h.
Tampoco entiendo muy bien eso de pedir mas tarde y entregar antes en una semana - 10 días y a otros mas de un mes habiendo reservado antes.
Solo queda mirarlo a diario y rezar porque nos adelanten fechas.
Por cierto, yo recojo en Iurreta (Bizkaia)
Un saludo
Publicado por: Thor en 02 de Agosto de 2023, 04:13:45 pm
Pedido un LR RWD blanco el día 22 y con fecha prevista de entrega para el 25.08 a las 17:00 en Irurreta.
VIN desde el día 24.
Un saludo
Publicado por: Pherfat en 02 de Agosto de 2023, 06:13:12 pm
Para aquellos que estáis esperando, animaros porque se suelen recortar las fechas de entrega. En mi caso, lo pedí un 4 de julio y me entregaron el 21 de Julio cuando en la aplicación me daban para el 25. Además, la entrega inicial era en Irurreta, pedí Fuenlabrada y me lo cambiaron sin problema. De hecho, también cambié un modelo inicial negro por otro blanco con bola y también me lo cambiaron sin variar la fecha.
Ahhhhh, y también tengo ya confirmada la reserva del Plan Moves III
Seguiremos compartiendo experiencias
Publicado por: migueloff en 02 de Agosto de 2023, 06:31:34 pm
Según mi TA, el coche está previsto que llegue el día 15 de agosto, más lo que les lleve matricularlo y esas cosas.
Cruzaremos los dedos para que salga todo bien en la entrega... ;D
Publicado por: Back en 03 de Agosto de 2023, 07:09:52 pm
Gracias!
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Publicado por: Teslimano en 03 de Agosto de 2023, 07:15:08 pm
Publicado por: golumgolum en 03 de Agosto de 2023, 07:35:26 pm
Tiene que ser 250 kW, porque es la misma batería que el AWD, salvo que lo capen por software, que yo diría que no es el caso.
Que me corriga @keops ... pero me parece que la batería del RWD no es la misma que la del AWD, es correcto?
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2023, 08:12:07 pm
Lo probamos con el taxi de un forero.Tiene que ser 250 kW, porque es la misma batería que el AWD, salvo que lo capen por software, que yo diría que no es el caso.
Que me corriga @keops ... pero me parece que la batería del RWD no es la misma que la del AWD, es correcto?
Excepto soft-lock, es la misma batería de los Dual Motor.
Publicado por: golumgolum en 04 de Agosto de 2023, 11:30:14 am
Lo probamos con el taxi de un forero.Tiene que ser 250 kW, porque es la misma batería que el AWD, salvo que lo capen por software, que yo diría que no es el caso.
Que me corriga @keops ... pero me parece que la batería del RWD no es la misma que la del AWD, es correcto?
Excepto soft-lock, es la misma batería de los Dual Motor.
Ok, pues me retrato, digo me retracto...
jajajaja
Por cierto... qué es eso de soft-lock?
Publicado por: Xma en 07 de Agosto de 2023, 11:46:23 am
Lo probamos con el taxi de un forero.Tiene que ser 250 kW, porque es la misma batería que el AWD, salvo que lo capen por software, que yo diría que no es el caso.
Que me corriga @keops ... pero me parece que la batería del RWD no es la misma que la del AWD, es correcto?
Excepto soft-lock, es la misma batería de los Dual Motor.
Me uno a la pregunta sobre el soft-lock, ¿Que es?
Publicado por: TeslaStyle en 07 de Agosto de 2023, 12:02:57 pm
Lo probamos con el taxi de un forero.Tiene que ser 250 kW, porque es la misma batería que el AWD, salvo que lo capen por software, que yo diría que no es el caso.
Que me corriga @keops ... pero me parece que la batería del RWD no es la misma que la del AWD, es correcto?
Excepto soft-lock, es la misma batería de los Dual Motor.
Ok, pues me retrato, digo me retracto...
jajajaja
Por cierto... qué es eso de soft-lock?
Que esta limitada por software, la capacidad de la batería es más grande pero esta limitada para que sólo use un porcentaje.
Publicado por: Xma en 07 de Agosto de 2023, 12:05:57 pm
Lo probamos con el taxi de un forero.Tiene que ser 250 kW, porque es la misma batería que el AWD, salvo que lo capen por software, que yo diría que no es el caso.
Que me corriga @keops ... pero me parece que la batería del RWD no es la misma que la del AWD, es correcto?
Excepto soft-lock, es la misma batería de los Dual Motor.
Ok, pues me retrato, digo me retracto...
jajajaja
Por cierto... qué es eso de soft-lock?
Que esta limitada por software, la capacidad de la batería es más grande pero esta limitada para que sólo use un porcentaje.
Gracias!!
Publicado por: buvilla en 07 de Agosto de 2023, 05:52:30 pm
La semana pasada en un viaje por el norte hice la prueba de estirar la batería y le hice 530km y aun me quedaban 60km según el ordenador antes de cargar.
Por lo que aseguro que se le pueden sacar mas de los 550km que marca al 100%, acercándose a los 600km reales.
En cualquier caso lo que si os digo es que siempre marca 550km al 100% independientemente del consumo.
En mi impresión estira mas los kms del 50 al 100% que por debajo de los 50%.
En general hice un recorrido de casi 3.400kms y un consumo de 133wh/km con 4 adultos y equipaje.....una maravilla!!!!
Publicado por: JoseBQ en 07 de Agosto de 2023, 06:11:04 pm
Publicado por: keops en 07 de Agosto de 2023, 06:32:50 pm
Es una teoría.
No está confirmado.
Publicado por: danielpochuecos en 08 de Agosto de 2023, 07:09:30 am
Buenas
La semana pasada en un viaje por el norte hice la prueba de estirar la batería y le hice 530km y aun me quedaban 60km según el ordenador antes de cargar.
Por lo que aseguro que se le pueden sacar mas de los 550km que marca al 100%, acercándose a los 600km reales.
En cualquier caso lo que si os digo es que siempre marca 550km al 100% independientemente del consumo.
En mi impresión estira mas los kms del 50 al 100% que por debajo de los 50%.
En general hice un recorrido de casi 3.400kms y un consumo de 133wh/km con 4 adultos y equipaje.....una maravilla!!!!
Genial, gracias por tu comentario.
Deseando que llegue final de mes para recibir el mio, a ver si consigo ese consumo tan sostenido ;)
Publicado por: mmick en 08 de Agosto de 2023, 09:33:53 am
Buenas
La semana pasada en un viaje por el norte hice la prueba de estirar la batería y le hice 530km y aun me quedaban 60km según el ordenador antes de cargar.
Por lo que aseguro que se le pueden sacar mas de los 550km que marca al 100%, acercándose a los 600km reales.
[...]
En general hice un recorrido de casi 3.400kms y un consumo de 133wh/km con 4 adultos y equipaje.....una maravilla!!!!
Enhorabuena!!! Muy bien.
Yo con mi MY lo tengo muy difícil para llegar a algo así (si hablamos por autovía y autopista) salvo si es en carretera y ciudad. Por tener dos motores y ser más grande que el M3, no se puede acercar. Los M3 con un motor llevan ventaja y seguro que con una conducción cuidada compensan la batería más grande.
Publicado por: JParzival en 08 de Agosto de 2023, 10:42:01 am
Buenas
La semana pasada en un viaje por el norte hice la prueba de estirar la batería y le hice 530km y aun me quedaban 60km según el ordenador antes de cargar.
Por lo que aseguro que se le pueden sacar mas de los 550km que marca al 100%, acercándose a los 600km reales.
En cualquier caso lo que si os digo es que siempre marca 550km al 100% independientemente del consumo.
En mi impresión estira mas los kms del 50 al 100% que por debajo de los 50%.
En general hice un recorrido de casi 3.400kms y un consumo de 133wh/km con 4 adultos y equipaje.....una maravilla!!!!
Wow, menudos consumos!
A qué velocidad solías ir?
Publicado por: Back en 08 de Agosto de 2023, 11:27:17 am
BuenasYo vi una foto de este modelo marcando 577km al 100%, no se si antes te marcaba más o si es por los tapacubos.
La semana pasada en un viaje por el norte hice la prueba de estirar la batería y le hice 530km y aun me quedaban 60km según el ordenador antes de cargar.
Por lo que aseguro que se le pueden sacar mas de los 550km que marca al 100%, acercándose a los 600km reales.
En cualquier caso lo que si os digo es que siempre marca 550km al 100% independientemente del consumo.
En mi impresión estira mas los kms del 50 al 100% que por debajo de los 50%.
En general hice un recorrido de casi 3.400kms y un consumo de 133wh/km con 4 adultos y equipaje.....una maravilla!!!!
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Publicado por: Pherfat en 08 de Agosto de 2023, 11:53:58 am
En mi caso dos personas entre Jerez y Cádiz cargados con 2 eMTB (en el Thule de bola) a 40 grados no conseguimos llegar a los 400kms.
Está claro que el calor y la aerodinámica influyen
Publicado por: alpackone en 08 de Agosto de 2023, 12:21:40 pm
- Mi TA no contesta mails desde el martes/miércoles pasado. Le he escrito varias veces, pero no da señales de vida... Por teléfono es imposible que te atienda nadie.
- Hice ya todo lo del mandato, etc... pero no tengo matricula, ni estado del proceso, ni nada. Tampoco he encontrado ningún modo de consultar el estado de un proceso en curso.
- He ampliado mi seguro actual con MM con el bastidor, pero pendiente de tener los datos, claro.
- No tengo que viajar ni nada, porque estoy en Madrid, pero vamos si que tengo que organizarme el curro y temas para ir a recoger el coche... no me imagino si además tuviese que viajar (un desastre!)
- La app me sigue mostrando mismo día de entrega, todo igual...
No sé qué pensar... tiene pinta de que se me avecina un entregus interruptus como una catedral.
:'(
Publicado por: mustone en 08 de Agosto de 2023, 12:45:00 pm
Publicado por: Xma en 08 de Agosto de 2023, 01:11:39 pm
No te creas, a la que parece no muy buena organización que llevaban (o falta de personal), se le ha sumado una avalancha de pedidos y el mes de agosto que en España por lo menos es matador. Estamos todos igual... pero tarde o temprano llegará, y más habiendo ya firmado mandato y demás.
Yo hable una sola vez con mi TA (me llamó el). He detectado en la factura unos errores llevo llamando a Tesla Bilbao y enviando emails una semana... Respuesta 0. En su momento firmé mandato. Se supone que tengo fecha de entrega el 22 aunque ya me dijo el hombre que no tenia ni idea donde estaba el coche ni cuando me lo entregaban...
Publicado por: mustone en 08 de Agosto de 2023, 02:46:33 pm
Yo hable una sola vez con mi TA (me llamó el). He detectado en la factura unos errores llevo llamando a Tesla Bilbao y enviando emails una semana... Respuesta 0. En su momento firmé mandato. Se supone que tengo fecha de entrega el 22 aunque ya me dijo el hombre que no tenia ni idea donde estaba el coche ni cuando me lo entregaban...
Pues parecido a mí, que también tengo el día 22 la entrega en Bilbao... pero según la app. El TA desaparecido en combate...
Publicado por: mmick en 08 de Agosto de 2023, 03:54:37 pm
Yo hable una sola vez con mi TA (me llamó el). He detectado en la factura unos errores llevo llamando a Tesla Bilbao y enviando emails una semana... Respuesta 0. En su momento firmé mandato. Se supone que tengo fecha de entrega el 22 aunque ya me dijo el hombre que no tenia ni idea donde estaba el coche ni cuando me lo entregaban...
Pues parecido a mí, que también tengo el día 22 la entrega en Bilbao... pero según la app. El TA desaparecido en combate...
No te apures, los TA / Tesla son impresentables por política empresarial:
- a los TA les pagan poco y demandan mucho trabajo paralelo. El único que tiene que tener cautela es el gerente de la tienda/ zona
- tesla tiene más demanda que capacidad de producción, así que les da igual también.
Al final llegará cuando los transportistas puedan y ahora en agosto.
Publicado por: Thor en 08 de Agosto de 2023, 05:10:36 pm
Publicado por: Ruben611 en 08 de Agosto de 2023, 05:12:57 pm
Publicado por: buvilla en 08 de Agosto de 2023, 06:07:41 pm
Buenas
La semana pasada en un viaje por el norte hice la prueba de estirar la batería y le hice 530km y aun me quedaban 60km según el ordenador antes de cargar.
Por lo que aseguro que se le pueden sacar mas de los 550km que marca al 100%, acercándose a los 600km reales.
En cualquier caso lo que si os digo es que siempre marca 550km al 100% independientemente del consumo.
En mi impresión estira mas los kms del 50 al 100% que por debajo de los 50%.
En general hice un recorrido de casi 3.400kms y un consumo de 133wh/km con 4 adultos y equipaje.....una maravilla!!!!
Wow, menudos consumos!
A qué velocidad solías ir?
Muchas gracias por lo comentarios. Las velocidades siempre legales, bueno llegando ya a casa desde Mérida a Sevilla como me sobraba batería lo lleve a 130km/h con puntas de 150km/h, pero hay que decir que en ese trayecto la pendiente es favorable.
El viaje completo fue Sevilla-Mérida (SuC)- Marvao (Portugal)- Mealhade (Suc) - Oporto - Braga - Gimaraes - Vigo (Suc) - Santiago - Toja, Ribera Sacra, etc.. por Galicia con varias cargas en el SuC de Santiago - Lugo (SuC) - Luarca - Comarca de As Veigas, Taramundi, etc.. - Avilés (en este último fue cuando le hice de seguido los 530kms) - Lugones - Luanco - Candas - Cabo Peña - Y ya vuelta con parada en Benavente (SuC) y Mérida como he dicho antes..total unos 3300kms. No se como subir foto, pero tengo el parcial que lo puse a cero antes de salir. 4 adultos y maletero delantero y trasero lleno. Los recorridos en autopista a 110km/h - 120km/h con autopilot siempre.
Aun me quedan algunos kms de SuC de los 10000kms que me regalaron, jejejeje
Creo sacar como conclusión que si el consumo medio baja de 140 se le puede hacer mas de 550kms que marca. Y sinceramente creo que yendo sin prisas se puede conseguir. Esta claro que no es lo mismo usarlo para trabajar que siempre vas mas apurado de tiempo a ir de vacaciones que vas mas tranquilo.
Publicado por: buvilla en 08 de Agosto de 2023, 06:10:16 pm
BuenasYo vi una foto de este modelo marcando 577km al 100%, no se si antes te marcaba más o si es por los tapacubos.
La semana pasada en un viaje por el norte hice la prueba de estirar la batería y le hice 530km y aun me quedaban 60km según el ordenador antes de cargar.
Por lo que aseguro que se le pueden sacar mas de los 550km que marca al 100%, acercándose a los 600km reales.
En cualquier caso lo que si os digo es que siempre marca 550km al 100% independientemente del consumo.
En mi impresión estira mas los kms del 50 al 100% que por debajo de los 50%.
En general hice un recorrido de casi 3.400kms y un consumo de 133wh/km con 4 adultos y equipaje.....una maravilla!!!!
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No lo he cargado nunca hasta este viaje al 100% por lo que no te puedo decir lo que marcaba al 100% antes; sacando por regla de tres eran 550kms aprox. En el viaje al 100% que lo llené una par de veces no había mucha diferencia de ese dato.
Si, por supuesto con los tapacubos aero.
Publicado por: buvilla en 08 de Agosto de 2023, 06:12:09 pm
Siempre ha habido diferencias entre el sur el norte.
En mi caso dos personas entre Jerez y Cádiz cargados con 2 eMTB (en el Thule de bola) a 40 grados no conseguimos llegar a los 400kms.
Está claro que el calor y la aerodinámica influyen
El sur se nota y mucho...yo soy de Sevilla y te lo puedo garantizar. No es lo mismo enfriar el habitáculo de 25-20º a 21º a desde 45-50 e incluso 60 dentro del coche...
Publicado por: M.G.3 en 11 de Agosto de 2023, 05:36:14 pm
Publicado por: DateMike en 11 de Agosto de 2023, 06:01:27 pm
Sacaran más? Hagan sus apuestas
Yo creo que se han quitado todo del inventario, no queda nada
Publicado por: Comandante17 en 11 de Agosto de 2023, 07:20:09 pm
Sacaran más? Hagan sus apuestas
Yo creo que se han quitado todo del inventario, no queda nada
Yo creo que todavía quedan las mejores oportunidades, en cuando presenten el nuevo le introducirán en el configurador y meterán el inventario las unidades de ahora….
Publicado por: Torque73 en 11 de Agosto de 2023, 08:16:05 pm
Sacaran más? Hagan sus apuestas
Yo creo que se han quitado todo del inventario, no queda nada
Yo creo que todavía quedan las mejores oportunidades, en cuando presenten el nuevo le introducirán en el configurador y meterán el inventario las unidades de ahora….
Entonces tendremos el dilema de un Performance a precio de SR o el nuevo jajajajjaa
Hoy me he pasado por la Feria de Miestras de Valencia para ver in situ el Model 3 gris oscuro. Había bastantes coches matriculados y sin matricular. Por cierto el color me ha enamorado.
Publicado por: Teslimano en 11 de Agosto de 2023, 08:20:32 pm
Ya somos 2Sacaran más? Hagan sus apuestas
Yo creo que se han quitado todo del inventario, no queda nada
Yo creo que todavía quedan las mejores oportunidades, en cuando presenten el nuevo le introducirán en el configurador y meterán el inventario las unidades de ahora….
Entonces tendremos el dilema de un Performance a precio de SR o el nuevo jajajajjaa
Hoy me he pasado por la Feria de Miestras de Valencia para ver in situ el Model 3 gris oscuro. Había bastantes coches matriculados y sin matricular. Por cierto el color me ha enamorado.
Publicado por: Coffincorner en 12 de Agosto de 2023, 06:22:56 pm
Publicado por: Temboa en 13 de Agosto de 2023, 10:31:05 am
El gris es precioso, yo habria comprado ese color pero salio hace un lar de semanas un RWD LR de inventario blanco a precio de risa y decidí que el blanco tendría que ser mi color favorito.????Bueno, siempre tienes la opción de vinilar el coche del color que te apetezca y siempre mantendrás el color original y además protegido por poco más de 2000€.
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Publicado por: montxinho en 13 de Agosto de 2023, 11:00:33 am
Publicado por: Back en 13 de Agosto de 2023, 11:04:02 am
disculpad que al final no sé si se llegó a comprobar o no, este modelo (RWD LR) carga a 250Kw o a menos? alguien que lo tengo lo ha comprobado?250kw si.
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Publicado por: Pherfat en 13 de Agosto de 2023, 11:52:35 am
Reconozco que en esto me ha desilusionado mucho el Tesla
Publicado por: danielpochuecos en 13 de Agosto de 2023, 12:14:13 pm
La posibilidad de cargar a 250kw seguramente la tenga. Pero creo que otra cosa es la realidad. Esta semana pasé de viaje por el supercargador de Sevilla de 250Kw y comenzó cargando a 112Kw y termino a 38Kw para llegar al 80%
Reconozco que en esto me ha desilusionado mucho el Tesla
por lo que he podido ver en videos de YouTube los 250kw los alcanza solo si se cumplen un número de requisitos:
1° que se precondicione la batería
2° que el porcentaje de batería llegue sobre el 10%
si esto se cumple puede llegar a 250 pero tampoco se mantiene durante mucho tiempo.
Publicado por: Torque73 en 13 de Agosto de 2023, 12:24:22 pm
El gris es precioso, yo habria comprado ese color pero salio hace un lar de semanas un RWD LR de inventario blanco a precio de risa y decidí que el blanco tendría que ser mi color favorito.????
A mi me va a pasar igual porque se tiene que dar que sea LR RWD, gris y bola remolque, si no se da tendré que coger el color que sea para tener las otras dos cosas.
Veremos.
Publicado por: Teslimano en 13 de Agosto de 2023, 12:34:50 pm
Es que eso es así también para los LR AWD y P (tanto M3 como MY).La posibilidad de cargar a 250kw seguramente la tenga. Pero creo que otra cosa es la realidad. Esta semana pasé de viaje por el supercargador de Sevilla de 250Kw y comenzó cargando a 112Kw y termino a 38Kw para llegar al 80%
Reconozco que en esto me ha desilusionado mucho el Tesla
por lo que he podido ver en videos de YouTube los 250kw los alcanza solo si se cumplen un número de requisitos:
1° que se precondicione la batería
2° que el porcentaje de batería llegue sobre el 10%
si esto se cumple puede llegar a 250 pero tampoco se mantiene durante mucho tiempo.
Publicado por: keops en 13 de Agosto de 2023, 12:54:41 pm
La posibilidad de cargar a 250kw seguramente la tenga. Pero creo que otra cosa es la realidad. Esta semana pasé de viaje por el supercargador de Sevilla de 250Kw y comenzó cargando a 112Kw y termino a 38Kw para llegar al 80%Excesivo SOC y baja temperatura en el pack.
Reconozco que en esto me ha desilusionado mucho el Tesla
No es el Tesla.
Publicado por: Davidol92 en 13 de Agosto de 2023, 02:37:37 pm
Publicado por: Teslimano en 13 de Agosto de 2023, 02:48:30 pm
Publicado por: Pherfat en 13 de Agosto de 2023, 04:12:54 pm
Ahora estoy por Alicante y cargando en cargadores de Iberdrola, carga a 11kw de continuo desde el principio hasta el 100%. Por cierto, Alicante debe ser de las pocas provincias donde no hay cargadores de Tesla o yo no los he encontrado
Publicado por: buvilla en 13 de Agosto de 2023, 05:07:20 pm
La posibilidad de cargar a 250kw seguramente la tenga. Pero creo que otra cosa es la realidad. Esta semana pasé de viaje por el supercargador de Sevilla de 250Kw y comenzó cargando a 112Kw y termino a 38Kw para llegar al 80%
Reconozco que en esto me ha desilusionado mucho el Tesla
A mi a lo máximo que me ha llegado es a 200kW en el SuC de Lugones.
Publicado por: keops en 13 de Agosto de 2023, 05:22:00 pm
Batería demasiado llena.
Batería demasiado fría.
Las 2 anteriores.
El PdR no dá 250 kW a 400V.
Siendo un SUC v3, me apuesto una cena buena a que fue por la opción 3 de las que menciono arriba.
Publicado por: manduso en 13 de Agosto de 2023, 05:32:22 pm
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Publicado por: keops en 13 de Agosto de 2023, 05:43:17 pm
¿Cuanto tiempo es necesario para preacondicionar la batería ahora en verano?Esa respuesta es muy compleja.
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¿desde qué temperatura de partida?
¿a qué SOC estimado de llegada?
Cuánto mayor sea el salto térmico y mayor el SOC de llegada, más difícil alcanzar los 250 kW.
Pero prueba a llegar entre el 2% y el 5% y casi garantizados los tendrás, casi con independencia de la temperatura del pack.
Publicado por: inigoml en 13 de Agosto de 2023, 05:43:57 pm
Si un Dual Motor no coge los 250 kW es por 1 de las siguientes 4 opciones:Añadiendo a lo que indica @keops, no todas las ubicaciones de SuC tienen varios MW de capacidad para mantener grandes potencias en todos los stalls. En esos casos se añade una unidad de baterías para poder ofrecer una punta de carga más alta. Si ese pack de baterías se agota por haber mucho uso en un día en particular, la potencia que te va a ofrecer al coche será la de la acometida de la compañía eléctrica.
Batería demasiado llena.
Batería demasiado fría.
Las 2 anteriores.
El PdR no dá 250 kW a 400V.
Siendo un SUC v3, me apuesto una cena buena a que fue por la opción 3 de las que menciono arriba.
Por ejemplo, el primer fin de semana de Julio en La Gineta (v2) fui incapaz de superar los 80kW en ninguno de los stalls en los que probé. El SuC estaba lleno con coches entrando y saliendo constantemente y otros vehículos estaban igual. Es cierto que los v2 comparten potencia en parejas, pero ni cuando quedaba la pareja libre el coche era capaz de subir mucho más de 80kW en rangos de batería donde puede llegar sobradamente hasta los 150kW. En otras ocasiones con el SuC a medias, sin mayor problema.
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Publicado por: keops en 13 de Agosto de 2023, 05:45:17 pm
;-)
Publicado por: inigoml en 13 de Agosto de 2023, 05:55:17 pm
Al final, eso yo lo englobaba en la opción 4: PdR de potencia insuficiente.Eso. Y nos falta otro más... PdR chungo, que no es muy habitual pero sucede igualmente.
;-)
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Publicado por: keops en 13 de Agosto de 2023, 06:32:16 pm
Publicado por: mmick en 14 de Agosto de 2023, 01:04:48 am
Ahora estoy por Alicante y cargando en cargadores de Iberdrola, carga a 11kw de continuo desde el principio hasta el 100%. Por cierto, Alicante debe ser de las pocas provincias donde no hay cargadores de Tesla o yo no los he encontrado
Hay en Dénia. En general la comunidad Valenciana es muy poco amistosa para coches eléctricos, mejor que cargues lo suficiente para entrar y salir sin tener que cargar ahí... yo cuando vivía em Valencia me iba a los de Tesla (Dénia, torrent, Valencia) y algún de galp (50 kW verdaderos), los demás un horror de malos (22, 11 kW y muchos no iban o tras un rato bloqueaban...)
Publicado por: Pherfat en 14 de Agosto de 2023, 01:17:58 am
Publicado por: Oscar Black en 14 de Agosto de 2023, 09:40:15 am
Ahora estoy por Alicante y cargando en cargadores de Iberdrola, carga a 11kw de continuo desde el principio hasta el 100%. Por cierto, Alicante debe ser de las pocas provincias donde no hay cargadores de Tesla o yo no los he encontrado
Hay en Dénia. En general la comunidad Valenciana es muy poco amistosa para coches eléctricos, mejor que cargues lo suficiente para entrar y salir sin tener que cargar ahí... yo cuando vivía em Valencia me iba a los de Tesla (Dénia, torrent, Valencia) y algún de galp (50 kW verdaderos), los demás un horror de malos (22, 11 kW y muchos no iban o tras un rato bloqueaban...)
No estoy de acuerdo; cuando paro por Valencia, entre Valencia y Castellón la cosa está bastante servida. Tanto como para no tener siquiera cargador en casa.
Publicado por: rodenas en 14 de Agosto de 2023, 11:30:36 am
No estoy de acuerdo; cuando paro por Valencia, entre Valencia y Castellón la cosa está bastante servida. Tanto como para no tener siquiera cargador en casa.
Cierto, la Comunidad Valenciana está bastante bien servida de cargadores, exceptuando quizá algunas zonas más de interior, tirando hacia Teruel. Al abrir la app de Iberdrola, me atrevería a decir que la provincia de España donde aparecen más cargadores es la de Alicante. Otra cosa son los PdR en AC, en Valencia por ejemplo es bastante patético para la gran ciudad que es.
Publicado por: Robertvv en 14 de Agosto de 2023, 12:09:38 pm
En mi caso venía desde Jerez y unos 20 kms antes se puso e. “Preacondicionar bateria”. Llegue con un 20% pero insisto, nunca superó los 112kw y de hecho luego fue bajando por debajo de los 50kwEn Alicante ciudad han puesto supercharger pero están pendiente de apertura, en el tercer trimestre.
Ahora estoy por Alicante y cargando en cargadores de Iberdrola, carga a 11kw de continuo desde el principio hasta el 100%. Por cierto, Alicante debe ser de las pocas provincias donde no hay cargadores de Tesla o yo no los he encontrado
Publicado por: heyazorin en 14 de Agosto de 2023, 02:14:35 pm
Lo probamos con el taxi de un forero.Tiene que ser 250 kW, porque es la misma batería que el AWD, salvo que lo capen por software, que yo diría que no es el caso.
Que me corriga @keops ... pero me parece que la batería del RWD no es la misma que la del AWD, es correcto?
Excepto soft-lock, es la misma batería de los Dual Motor.
Ok, pues me retrato, digo me retracto...
jajajaja
Por cierto... qué es eso de soft-lock?
Que esta limitada por software, la capacidad de la batería es más grande pero esta limitada para que sólo use un porcentaje.
Esto me recuerda a lo que ocurre con la BMW CE-04. Yo tuve la que homologa 100km de autonomía, pero por el mismo precio y con el carné A2 podría haber optado a la que homologa 130km de autonomía. ¿Cómo se sabe de forma sencilla que ambas comparten batería y que la de menor autonomía la tiene bloqueada por software? Porque es la misma moto con el mismo peso en ambos casos.
Podría ser una teoría más que factible.
Dicho lo cual, saludos a todos y aquí estoy esperando mi Model 3 LR RWD de inventario que tenía fecha de entrega del 12 al 26 de agosto y que ayer cambiaron del 16 al 29 cuando hace semanas que está todo el papeleo y los pagos terminados. :-(
Publicado por: jrcuevas en 14 de Agosto de 2023, 02:54:38 pm
Me llamo Jose Ramon soy nuevo por aquí.
A finales de Julio hice la reserva en la web después de haber realizado una prueba de conducción en Bilbao. Actualmente tengo como fecha de entrega el 24 de Agosto y estoy contando las horas ansiosamente. La verdad es que soy un fan de la movilidad eléctrica.
He visto que hay mucha especulación sobre qué batería y que motor llevan estos LR RWD y he encontrado esta página de la que podéis sacar información de vuestro vehículo a partir del VIN. [https://tesla-info.com/vin-decoder.php][/https://tesla-info.com/vin-decoder.php]
Publicado por: Oscar Black en 14 de Agosto de 2023, 04:43:26 pm
Publicado por: Sergiovich en 14 de Agosto de 2023, 05:21:02 pm
1258km / 150 wh/km)
Encantado!
Publicado por: Pariku en 14 de Agosto de 2023, 05:25:13 pm
¿Sabéis con cuánto porcentaje de carga entregan los coches? Tengo entendido que incluyen los dos cables, el que se puede usar con schuko y un cable tipo 2, ¿es así?
Saludos cordiales.
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2023, 05:46:00 pm
Hola, soy nuevo por aquí y fututo poseedor de un M3 RWD LR.El SOC, depende.
¿Sabéis con cuánto porcentaje de carga entregan los coches? Tengo entendido que incluyen los dos cables, el que se puede usar con schuko y un cable tipo 2, ¿es así?
Saludos cordiales.
De 20% a 100% he visto yo en 4 entregas.
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2023, 05:46:44 pm
He visto que hay mucha especulación sobre qué batería y que motor llevan estos LR RWD
Ninguna especulación ya.
Está más que claro.
Échale un vistazo al hilo al respecto.
Publicado por: Pariku en 14 de Agosto de 2023, 05:47:55 pm
Hola, soy nuevo por aquí y fututo poseedor de un M3 RWD LR.El SOC, depende.
¿Sabéis con cuánto porcentaje de carga entregan los coches? Tengo entendido que incluyen los dos cables, el que se puede usar con schuko y un cable tipo 2, ¿es así?
Saludos cordiales.
De 20% a 100% he visto yo en 4 entregas.
Gracias! Veremos a ver.
Publicado por: umjumasa en 14 de Agosto de 2023, 08:39:50 pm
Hola, soy nuevo por aquí y fututo poseedor de un M3 RWD LR.
¿Sabéis con cuánto porcentaje de carga entregan los coches? Tengo entendido que incluyen los dos cables, el que se puede usar con schuko y un cable tipo 2, ¿es así?
Saludos cordiales.
Así es. A mí me trajo los dos. El adaptador para schuko, creo recordar que carga hasta 14A. Y también trae una manguera tipo 2.
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2023, 09:06:25 pm
Publicado por: mfr79 en 14 de Agosto de 2023, 11:08:24 pm
Me acabo de dar de alta. El 25/08 me entregan un LR RWD de color gris, espero el día con ganas. Por cierto, hoy ya me aparece la factura con el pago pendiente y ahí sale que tiene 30 km, pero el coche es nuevo. Supongo que es normal por desplazamiento/transporte del coche. A alguien más le ha pasado?
Un placer y nos contamos cosas por aquí!
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2023, 11:19:44 pm
Publicado por: Mike_Wazowski en 14 de Agosto de 2023, 11:21:12 pm
Hola a todos,
Me acabo de dar de alta. El 25/08 me entregan un LR RWD de color gris, espero el día con ganas. Por cierto, hoy ya me aparece la factura con el pago pendiente y ahí sale que tiene 30 km, pero el coche es nuevo. Supongo que es normal por desplazamiento/transporte del coche. A alguien más le ha pasado?
Un placer y nos contamos cosas por aquí!
Asi aparece con todos los coches nuevos, el mío viene igual.
Publicado por: mfr79 en 15 de Agosto de 2023, 12:01:13 am
Publicado por: Joanfer en 15 de Agosto de 2023, 07:10:20 am
+1, RWD LR y también me aparece que tiene 30 km.Hola a todos,
Me acabo de dar de alta. El 25/08 me entregan un LR RWD de color gris, espero el día con ganas. Por cierto, hoy ya me aparece la factura con el pago pendiente y ahí sale que tiene 30 km, pero el coche es nuevo. Supongo que es normal por desplazamiento/transporte del coche. A alguien más le ha pasado?
Un placer y nos contamos cosas por aquí!
Asi aparece con todos los coches nuevos, el mío viene igual.
Publicado por: migueloff en 15 de Agosto de 2023, 09:25:33 am
+1, RWD LR y también me aparece que tiene 30 km.Hola a todos,
Me acabo de dar de alta. El 25/08 me entregan un LR RWD de color gris, espero el día con ganas. Por cierto, hoy ya me aparece la factura con el pago pendiente y ahí sale que tiene 30 km, pero el coche es nuevo. Supongo que es normal por desplazamiento/transporte del coche. A alguien más le ha pasado?
Un placer y nos contamos cosas por aquí!
Asi aparece con todos los coches nuevos, el mío viene igual.
Lo aclaro porque parece que no se ha entendido el motivo. No es que el coche tenga 30 km, es que Tesla pone por defecto ese valor en todos los vehículos nuevos, ya que desde que sale de la fábrica hasta que te llega, el vehículo recorre una cierta distancia (cuando lo almacenan, lo suben al barco, lo bajan, lo aparcan hasta su posterior carga, lo cargan, lo bajan, ...) y todo ese recorrido suma en el odómetro.
La cifra de 30 km es para curarse en salud, una cantidad por encima de la real porque no saben cuánto se han movido y no pueden poner 0. Esto pasa en todas las marcas, solo que otras no lo reflejan en una factura como lo hace Tesla.
Finalmente, cuando recojas el coche verás los km reales.
Publicado por: Teslimano en 15 de Agosto de 2023, 11:30:21 am
Publicado por: Serendipia en 15 de Agosto de 2023, 01:25:56 pm
Un saludo, ya pasé por presentaciones, fantástica labor llevada a cabo por los miembros de este foro.
Publicado por: mfr79 en 15 de Agosto de 2023, 06:39:33 pm
+1, RWD LR y también me aparece que tiene 30 km.Hola a todos,
Me acabo de dar de alta. El 25/08 me entregan un LR RWD de color gris, espero el día con ganas. Por cierto, hoy ya me aparece la factura con el pago pendiente y ahí sale que tiene 30 km, pero el coche es nuevo. Supongo que es normal por desplazamiento/transporte del coche. A alguien más le ha pasado?
Un placer y nos contamos cosas por aquí!
Asi aparece con todos los coches nuevos, el mío viene igual.
Lo aclaro porque parece que no se ha entendido el motivo. No es que el coche tenga 30 km, es que Tesla pone por defecto ese valor en todos los vehículos nuevos, ya que desde que sale de la fábrica hasta que te llega, el vehículo recorre una cierta distancia (cuando lo almacenan, lo suben al barco, lo bajan, lo aparcan hasta su posterior carga, lo cargan, lo bajan, ...) y todo ese recorrido suma en el odómetro.
La cifra de 30 km es para curarse en salud, una cantidad por encima de la real porque no saben cuánto se han movido y no pueden poner 0. Esto pasa en todas las marcas, solo que otras no lo reflejan en una factura como lo hace Tesla.
Finalmente, cuando recojas el coche verás los km reales.
Bien aclarado. Muchas gracias
Publicado por: Back en 16 de Agosto de 2023, 03:07:39 pm
Gracias
Enviado desde mi SM-G996B mediante Tapatalk
Publicado por: Pherfat en 16 de Agosto de 2023, 03:37:06 pm
Todavía estoy esperando a confirmar lo que lleva el “paquete invierno”. En la entrega me dijeron que llevaba neumáticos de invierno pero una vez revisamos, no, son los normales
Publicado por: mustone en 16 de Agosto de 2023, 03:59:38 pm
Qué es eso ??, no paro de aprender, ja, ja
Todavía estoy esperando a confirmar lo que lleva el “paquete invierno”. En la entrega me dijeron que llevaba neumáticos de invierno pero una vez revisamos, no, son los normales
Creo que los asientos delanteros y volante calefactable. Los traseros también son calefactables, pero están puestos fuera del paquete.
Publicado por: mustone en 16 de Agosto de 2023, 04:00:42 pm
Sabéis si tiene la opción de Acceleration Boost??
Gracias
Enviado desde mi SM-G996B mediante Tapatalk
No. Que yo sepa eso sólo aplica a los dual motor, que juegan con darle más potencia en el eje delantero (o a la combinada total de ambos motores vaya).
Publicado por: M.G.3 en 16 de Agosto de 2023, 04:02:26 pm
Publicado por: Back en 16 de Agosto de 2023, 04:07:59 pm
Luces antiniebla , luces interior , los asientos traseros calefactables si están incluidos. No ahí opción de comprar la aceleración boost.Vale, Gracias!
Enviado desde mi SM-G996B mediante Tapatalk
Publicado por: Oscar Black en 16 de Agosto de 2023, 04:22:36 pm
Sabéis si tiene la opción de Acceleration Boost??
Gracias
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No. El Boost tira especialmente del motor delantero de los AWD para el aumento de rendimiento.
Publicado por: Benja en 16 de Agosto de 2023, 06:23:53 pm
Sabéis si tiene la opción de Acceleration Boost??
Gracias
Aunque no tenga la opción Acceleration Boost parece que acelera bastante, incluso para los 283 CV que parece que tiene oficialmente. Da la sensación de que pueda dar más potencia real nuestro Model 3 LR RWD
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Publicado por: M.G.3 en 17 de Agosto de 2023, 03:35:28 pm
Sabéis si tiene la opción de Acceleration Boost??
Gracias
Aunque no tenga la opción Acceleration Boost parece que acelera bastante, incluso para los 283 CV que parece que tiene oficialmente. Da la sensación de que pueda dar más potencia real nuestro Model 3 LR RWD
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Eso podría explicar los 550km que marca en ciclo epa ? Por que se entendería que con solo el motor trasero y la misma batería de el awd que marcara más autonomia que este y no es así...
Nose que consumos tengan los awd en el caso de mi rwd lr una media de 15.2kwh en 3000km el 90% autovías en vueltas por ciudad he visto consumo de entre 10y pico y 12ypico
Todo esto con el aire acondicionado a 20grados y fuerte continuamente dado las temperaturas que ha hecho estas últimas semanas en Madrid y España en general.
Publicado por: JoseBQ en 17 de Agosto de 2023, 03:47:48 pm
Los 550 km son una anomalía, probablemente hayan cogido la autonomía EPA del LR RWD original que salió en USA, pero que no han vuelto a sacar.Sabéis si tiene la opción de Acceleration Boost??
Gracias
Aunque no tenga la opción Acceleration Boost parece que acelera bastante, incluso para los 283 CV que parece que tiene oficialmente. Da la sensación de que pueda dar más potencia real nuestro Model 3 LR RWD
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Eso podría explicar los 550km que marca en ciclo epa ? Por que se entendería que con solo el motor trasero y la misma batería de el awd que marcara más autonomia que este y no es así...
Nose que consumos tengan los awd en el caso de mi rwd lr una media de 15.2kwh en 3000km el 90% autovías en vueltas por ciudad he visto consumo de entre 10y pico y 12ypico
Si quieres saber aproximadamente la autonomía WLTP, coge la del SR y multiplicarla por 1,3. Tendrás buena aproximación.(638 km con llantas de 19", y 663 un con llantas Aero de 18").
De todas formas no hagas mucho caso, es una autonomía teórica (550 km) que en el caso de ese modelo, no estará lejos de conseguirse (ver el vídeo de abajo).
Ponlo en % y haz caso al monitor de energía en los viajes, ya que no consume igual el coche según desniveles, meteorología, carga, velocidad, tráfico,...
Publicado por: Imadarion en 18 de Agosto de 2023, 11:41:23 am
Soy nuevo por acá (aunque llevo varias semanas intentando registrarme, estuve con el problema del correo de verificación que nunca llegaba). Antes que nada, quiero agradecer y felicitar a todos por la información tan valiosa que hay en este foro, es de gran ayuda!
Hace exactamente 1 mes, el 18 de Julio, logré pillar un LR RWD en gris oscuro. Supuestamente me lo entregan hoy a las 12:30, pero a una hora de la entrega aún no tengo matrícula! Con lo que no puedo contratar seguro ni recoger el vehículo, aunque ya hablé con el TA y hemos cambiado la cita a las 17:00 por dar algo más de tiempo a que me den la matrícula hoy.
Supuestamente los de Tesla empezaron la matriculación hace 2 semanas (el día 04), aunque según entiendo este proceso debería tardar 1 o 2 días, por lo que sospecho que realmente no lo estaban matriculando hasta el miércoles de esta semana o ayer... ¿Alguien ha tenido problemas similares con la matriculación?
Aprovecho para comentar otras cosas que llevo queriendo comentar desde que estoy esperando poder registrarme en el foro. Sólo como información para el que le interese (aquí faltan muchas cosas, pero estos puntos me parecen que pueden resultar interesantes):
- 18-jul: Realicé el pedido. Había logrado pillar uno dos semanas antes, pero por temas maritales (aún no había logrado convencer a mi esposa de esta compra, jejeje) lo tuve que dejar ir, era azul con bola de remolque. Aunque al final fue mejor así, el que me van a entregar me salió por unos 5 mil € menos que el primero (aunque sin bola de remolque, que tampoco es que la necesite).
- 19-jul: Me asignaron VIN y fecha de entrega entre el 7 y 13 de agosto. Desde este día varios TA diferentes me decían que el coche era fabricado en Berlín (lo que obviamente no es cierto). No me importa que sea de China, pero me molesta un poco que me dieran información incorrecta desde Tesla. Lo que si me comentaron siempre es que venía por Bélgica (el coche estuvo un tiempo en Brujas) lo que me genera dudas, porque no entiendo el recorrido desde China para pasar por allí, pero podría ser si Tesla tiene algún centro logístico cercano y según tenga sus rutas de entregas.
- Semana del 24 de julio (no recuerdo día exacto): me cambiaron fecha de entrega para el 4 de Septiembre. Hablé con el TA y me cambió manualmente la fecha al 18 de agosto, confirmándome que a ellos les llegaba el 17 (Fuenlabrada). En algún momento me lo cambiaron al 19, pero luego volvieron al 18.
- 18-ago: Aquí estoy, esperando matrícula... El TA me ha dicho, a las 10:30, que el coche aún no ha llegado pero ya está por Brihuega. Les iré actualizando y, cuando me lo entreguen, alguna foto les enviaré.
Ninguno de los TA con los que he hablado me ha sabido decir la equipación del coche. Por ejemplo, no me supieron decir con cuales alfombrillas lo entregan (y de que tipo)...
También comentarles que ayer me llegó un correo interesante:
"Debido a una nueva política del sector, su vehículo debe enviarse con una carga máxima del 50%, lo que significa que el estado de carga de su Model 3 puede ser inferior al estándar habitual en su cita de entrega.
Le vamos a regalar 150 kilómetros de supercarga gratis* por las molestias. Podrá canjear su crédito de Supercarga unos días después de la entrega a través de la sección Recomendar y ganar de su aplicación de Tesla."
Disculpen la longitud de mi primer mensaje en este foro y la variedad de temas, pero es lo que me tenía guardado mientras esperaba el correo de verificación! Sólo espero que esta información pueda ser de interés para al menos uno de ustedes!
Publicado por: JoseBQ en 19 de Agosto de 2023, 06:55:28 pm
Buenos días a todos!Escribe a tu comercial.
Soy nuevo por acá (aunque llevo varias semanas intentando registrarme, estuve con el problema del correo de verificación que nunca llegaba). Antes que nada, quiero agradecer y felicitar a todos por la información tan valiosa que hay en este foro, es de gran ayuda!
Hace exactamente 1 mes, el 18 de Julio, logré pillar un LR RWD en gris oscuro. Supuestamente me lo entregan hoy a las 12:30, pero a una hora de la entrega aún no tengo matrícula! Con lo que no puedo contratar seguro ni recoger el vehículo, aunque ya hablé con el TA y hemos cambiado la cita a las 17:00 por dar algo más de tiempo a que me den la matrícula hoy.
Supuestamente los de Tesla empezaron la matriculación hace 2 semanas (el día 04), aunque según entiendo este proceso debería tardar 1 o 2 días, por lo que sospecho que realmente no lo estaban matriculando hasta el miércoles de esta semana o ayer... ¿Alguien ha tenido problemas similares con la matriculación?
Aprovecho para comentar otras cosas que llevo queriendo comentar desde que estoy esperando poder registrarme en el foro. Sólo como información para el que le interese (aquí faltan muchas cosas, pero estos puntos me parecen que pueden resultar interesantes):
- 18-jul: Realicé el pedido. Había logrado pillar uno dos semanas antes, pero por temas maritales (aún no había logrado convencer a mi esposa de esta compra, jejeje) lo tuve que dejar ir, era azul con bola de remolque. Aunque al final fue mejor así, el que me van a entregar me salió por unos 5 mil € menos que el primero (aunque sin bola de remolque, que tampoco es que la necesite).
- 19-jul: Me asignaron VIN y fecha de entrega entre el 7 y 13 de agosto. Desde este día varios TA diferentes me decían que el coche era fabricado en Berlín (lo que obviamente no es cierto). No me importa que sea de China, pero me molesta un poco que me dieran información incorrecta desde Tesla. Lo que si me comentaron siempre es que venía por Bélgica (el coche estuvo un tiempo en Brujas) lo que me genera dudas, porque no entiendo el recorrido desde China para pasar por allí, pero podría ser si Tesla tiene algún centro logístico cercano y según tenga sus rutas de entregas.
- Semana del 24 de julio (no recuerdo día exacto): me cambiaron fecha de entrega para el 4 de Septiembre. Hablé con el TA y me cambió manualmente la fecha al 18 de agosto, confirmándome que a ellos les llegaba el 17 (Fuenlabrada). En algún momento me lo cambiaron al 19, pero luego volvieron al 18.
- 18-ago: Aquí estoy, esperando matrícula... El TA me ha dicho, a las 10:30, que el coche aún no ha llegado pero ya está por Brihuega. Les iré actualizando y, cuando me lo entreguen, alguna foto les enviaré.
Ninguno de los TA con los que he hablado me ha sabido decir la equipación del coche. Por ejemplo, no me supieron decir con cuales alfombrillas lo entregan (y de que tipo)...
También comentarles que ayer me llegó un correo interesante:
"Debido a una nueva política del sector, su vehículo debe enviarse con una carga máxima del 50%, lo que significa que el estado de carga de su Model 3 puede ser inferior al estándar habitual en su cita de entrega.
Le vamos a regalar 150 kilómetros de supercarga gratis* por las molestias. Podrá canjear su crédito de Supercarga unos días después de la entrega a través de la sección Recomendar y ganar de su aplicación de Tesla."
Disculpen la longitud de mi primer mensaje en este foro y la variedad de temas, pero es lo que me tenía guardado mientras esperaba el correo de verificación! Sólo espero que esta información pueda ser de interés para al menos uno de ustedes!
Hay que firmar una autorización para la matriculación por la gestoría y a veces se les pasa que comunicarte que lo debes hacer (a mí me pasó y eso retraso algo mi entrega).
En cuanto esté matriculado lo verás en la app miDGT y en la documentación de tu cuenta de Tesla.
Publicado por: Temboa en 19 de Agosto de 2023, 07:12:26 pm
Que tal @Imadarion , cómo complemento a la respuesta que te ha dado JoseBQ, te recomiendo que te pases por la página 77 del hilo de entregas del Q3, allí encontrarás una guía con todos los pasos y gestiones a realizar desde que tenemos VIN.Buenos días a todos!Escribe a tu comercial.
Soy nuevo por acá (aunque llevo varias semanas intentando registrarme, estuve con el problema del correo de verificación que nunca llegaba). Antes que nada, quiero agradecer y felicitar a todos por la información tan valiosa que hay en este foro, es de gran ayuda!
Hace exactamente 1 mes, el 18 de Julio, logré pillar un LR RWD en gris oscuro. Supuestamente me lo entregan hoy a las 12:30, pero a una hora de la entrega aún no tengo matrícula! Con lo que no puedo contratar seguro ni recoger el vehículo, aunque ya hablé con el TA y hemos cambiado la cita a las 17:00 por dar algo más de tiempo a que me den la matrícula hoy.
Supuestamente los de Tesla empezaron la matriculación hace 2 semanas (el día 04), aunque según entiendo este proceso debería tardar 1 o 2 días, por lo que sospecho que realmente no lo estaban matriculando hasta el miércoles de esta semana o ayer... ¿Alguien ha tenido problemas similares con la matriculación?
Aprovecho para comentar otras cosas que llevo queriendo comentar desde que estoy esperando poder registrarme en el foro. Sólo como información para el que le interese (aquí faltan muchas cosas, pero estos puntos me parecen que pueden resultar interesantes):
- 18-jul: Realicé el pedido. Había logrado pillar uno dos semanas antes, pero por temas maritales (aún no había logrado convencer a mi esposa de esta compra, jejeje) lo tuve que dejar ir, era azul con bola de remolque. Aunque al final fue mejor así, el que me van a entregar me salió por unos 5 mil € menos que el primero (aunque sin bola de remolque, que tampoco es que la necesite).
- 19-jul: Me asignaron VIN y fecha de entrega entre el 7 y 13 de agosto. Desde este día varios TA diferentes me decían que el coche era fabricado en Berlín (lo que obviamente no es cierto). No me importa que sea de China, pero me molesta un poco que me dieran información incorrecta desde Tesla. Lo que si me comentaron siempre es que venía por Bélgica (el coche estuvo un tiempo en Brujas) lo que me genera dudas, porque no entiendo el recorrido desde China para pasar por allí, pero podría ser si Tesla tiene algún centro logístico cercano y según tenga sus rutas de entregas.
- Semana del 24 de julio (no recuerdo día exacto): me cambiaron fecha de entrega para el 4 de Septiembre. Hablé con el TA y me cambió manualmente la fecha al 18 de agosto, confirmándome que a ellos les llegaba el 17 (Fuenlabrada). En algún momento me lo cambiaron al 19, pero luego volvieron al 18.
- 18-ago: Aquí estoy, esperando matrícula... El TA me ha dicho, a las 10:30, que el coche aún no ha llegado pero ya está por Brihuega. Les iré actualizando y, cuando me lo entreguen, alguna foto les enviaré.
Ninguno de los TA con los que he hablado me ha sabido decir la equipación del coche. Por ejemplo, no me supieron decir con cuales alfombrillas lo entregan (y de que tipo)...
También comentarles que ayer me llegó un correo interesante:
"Debido a una nueva política del sector, su vehículo debe enviarse con una carga máxima del 50%, lo que significa que el estado de carga de su Model 3 puede ser inferior al estándar habitual en su cita de entrega.
Le vamos a regalar 150 kilómetros de supercarga gratis* por las molestias. Podrá canjear su crédito de Supercarga unos días después de la entrega a través de la sección Recomendar y ganar de su aplicación de Tesla."
Disculpen la longitud de mi primer mensaje en este foro y la variedad de temas, pero es lo que me tenía guardado mientras esperaba el correo de verificación! Sólo espero que esta información pueda ser de interés para al menos uno de ustedes!
Hay que firmar una autorización para la matriculación por la gestoría y a veces se les pasa que comunicarte que lo debes hacer (a mí me pasó y eso retraso algo mi entrega).
En cuanto esté matriculado lo verás en la app miDGT y en la documentación de tu cuenta de Tesla.
Saludos
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Publicado por: Lluis21 en 19 de Agosto de 2023, 10:57:31 pm
Me ha extrañado mucho, porque según tengo entendido no hay entregas del model 3, esperando el nuevo modelo en septiembre.
En Tesla oficial inventario solo hay un coche para entrega inmediata.
No lo entiendo…….
Publicado por: ragnurenson en 19 de Agosto de 2023, 11:14:15 pm
Buenas noches, simplemente para comentar que hoy 19 de agosto, en el autopista de Barcelona a Lleida, dirección Madrid, he adelantado a 4 camiones repletos de model 3. Es decir a unos 12 model 3 por camión son unos 48 model’s 3, y en Lleida he salido del autopista, por lo que entiendo hay más en camino.Pues ojala sean todos los LR RWD que estamos esperando por aqui.....
Me ha extrañado mucho, porque según tengo entendido no hay entregas del model 3, esperando el nuevo modelo en septiembre.
En Tesla oficial inventario solo hay un coche para entrega inmediata.
No lo entiendo…….
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Publicado por: Temboa en 19 de Agosto de 2023, 11:14:35 pm
Buenas noches, simplemente para comentar que hoy 19 de agosto, en el autopista de Barcelona a Lleida, dirección Madrid, he adelantado a 4 camiones repletos de model 3. Es decir a unos 12 model 3 por camión son unos 48 model’s 3, y en Lleida he salido del autopista, por lo que entiendo hay más en camino.Muy buenas Lluis21, son pedidos del mes de julio que llegaron en barco a Barcelona el pasado miércoles 16.
Me ha extrañado mucho, porque según tengo entendido no hay entregas del model 3, esperando el nuevo modelo en septiembre.
En Tesla oficial inventario solo hay un coche para entrega inmediata.
No lo entiendo…….
Respecto al número de coches por camión, lo máximo que se transporta aquí en España son 8 por camión jeje.
Saludos
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Publicado por: aterpe en 19 de Agosto de 2023, 11:54:14 pm
Buenas noches, simplemente para comentar que hoy 19 de agosto, en el autopista de Barcelona a Lleida, dirección Madrid, he adelantado a 4 camiones repletos de model 3. Es decir a unos 12 model 3 por camión son unos 48 model’s 3, y en Lleida he salido del autopista, por lo que entiendo hay más en camino.
Me ha extrañado mucho, porque según tengo entendido no hay entregas del model 3, esperando el nuevo modelo en septiembre.
En Tesla oficial inventario solo hay un coche para entrega inmediata.
No lo entiendo…….
Pues puede ser. Yo encargué el coche el día 23 de Julio, el mismo día pregunte al TA si sabía cuándo llegaría, (en la app por aquel entonces aparecía 16 al 26 de agosto), y me dijo que el coche llegaba a Madrid el 22 y que la entrega sería el 25 o 26, en la app desde hace semanas la fecha de entrega pone el 25 de agosto, y aunque se que hasta que no me llame el TA para confirmar la entrega, todo apunta a que se va a cumplir a rajatabla lo que me dijeron el primer día.
El viernes os confirmaré
Publicado por: Imadarion en 21 de Agosto de 2023, 06:52:41 pm
El coche me lo entregaron perfecto, sin un sólo defecto en la pintura, encuadre de paneles, puertas, etc... El cargador creí que venía con adaptadores para diferentes tipos de enchufes, pero sólo me vino con la toma a schuko de 13 amperios, ¿alguien me podría confirmar si esto es correcto o si el kit me vino incompleto?
En cuanto al consumo, ya he realizado unos 450 km y los consumos los he tenido entre 0,14 y 0,15 (casi todo por la A2 a 125-135 km/h y M40 a 105-115 km/h).
Buenas noches, simplemente para comentar que hoy 19 de agosto, en el autopista de Barcelona a Lleida, dirección Madrid, he adelantado a 4 camiones repletos de model 3. Es decir a unos 12 model 3 por camión son unos 48 model’s 3, y en Lleida he salido del autopista, por lo que entiendo hay más en camino.
Me ha extrañado mucho, porque según tengo entendido no hay entregas del model 3, esperando el nuevo modelo en septiembre.
En Tesla oficial inventario solo hay un coche para entrega inmediata.
No lo entiendo…….
Pues puede ser. Yo encargué el coche el día 23 de Julio, el mismo día pregunte al TA si sabía cuándo llegaría, (en la app por aquel entonces aparecía 16 al 26 de agosto), y me dijo que el coche llegaba a Madrid el 22 y que la entrega sería el 25 o 26, en la app desde hace semanas la fecha de entrega pone el 25 de agosto, y aunque se que hasta que no me llame el TA para confirmar la entrega, todo apunta a que se va a cumplir a rajatabla lo que me dijeron el primer día.
El viernes os confirmaré
A mi me lo entregaron el mismo día que les llegó, así que si tu TA se anima y te pone antes en la lista igual puedes conseguir que te lo entreguen unos días antes. También es verdad que yo no paraba de llamarlos para preguntar cualquier chorrada, igual estaban cansados y querían salir de mi lo antes posible...
Saludos
Publicado por: rezios en 21 de Agosto de 2023, 06:58:24 pm
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Publicado por: Teslimano en 21 de Agosto de 2023, 07:02:45 pm
Les confirmo que el mismo viernes me lo entregaron, a los pocos minutos de escribir por acá me llegó la matrícula y eso ya desbloqueó el resto. @JoseBQ y @Temboa , gracias por las recomendaciones.Lo del cargador de Tesla que trae el coche es así. Otros adaptadores hay que comprarlos aparte.
El coche me lo entregaron perfecto, sin un sólo defecto en la pintura, encuadre de paneles, puertas, etc... El cargador creí que venía con adaptadores para diferentes tipos de enchufes, pero sólo me vino con la toma a schuko de 13 amperios, ¿alguien me podría confirmar si esto es correcto o si el kit me vino incompleto?
En cuanto al consumo, ya he realizado unos 450 km y los consumos los he tenido entre 0,14 y 0,15 (casi todo por la A2 a 125-135 km/h y M40 a 105-115 km/h).Buenas noches, simplemente para comentar que hoy 19 de agosto, en el autopista de Barcelona a Lleida, dirección Madrid, he adelantado a 4 camiones repletos de model 3. Es decir a unos 12 model 3 por camión son unos 48 model’s 3, y en Lleida he salido del autopista, por lo que entiendo hay más en camino.
Me ha extrañado mucho, porque según tengo entendido no hay entregas del model 3, esperando el nuevo modelo en septiembre.
En Tesla oficial inventario solo hay un coche para entrega inmediata.
No lo entiendo…….
Pues puede ser. Yo encargué el coche el día 23 de Julio, el mismo día pregunte al TA si sabía cuándo llegaría, (en la app por aquel entonces aparecía 16 al 26 de agosto), y me dijo que el coche llegaba a Madrid el 22 y que la entrega sería el 25 o 26, en la app desde hace semanas la fecha de entrega pone el 25 de agosto, y aunque se que hasta que no me llame el TA para confirmar la entrega, todo apunta a que se va a cumplir a rajatabla lo que me dijeron el primer día.
El viernes os confirmaré
A mi me lo entregaron el mismo día que les llegó, así que si tu TA se anima y te pone antes en la lista igual puedes conseguir que te lo entreguen unos días antes. También es verdad que yo no paraba de llamarlos para preguntar cualquier chorrada, igual estaban cansados y querían salir de mi lo antes posible...
Saludos
Publicado por: Imadarion en 23 de Agosto de 2023, 08:52:02 am
Les confirmo que el mismo viernes me lo entregaron, a los pocos minutos de escribir por acá me llegó la matrícula y eso ya desbloqueó el resto. @JoseBQ y @Temboa , gracias por las recomendaciones.Lo del cargador de Tesla que trae el coche es así. Otros adaptadores hay que comprarlos aparte.
El coche me lo entregaron perfecto, sin un sólo defecto en la pintura, encuadre de paneles, puertas, etc... El cargador creí que venía con adaptadores para diferentes tipos de enchufes, pero sólo me vino con la toma a schuko de 13 amperios, ¿alguien me podría confirmar si esto es correcto o si el kit me vino incompleto?
En cuanto al consumo, ya he realizado unos 450 km y los consumos los he tenido entre 0,14 y 0,15 (casi todo por la A2 a 125-135 km/h y M40 a 105-115 km/h).Buenas noches, simplemente para comentar que hoy 19 de agosto, en el autopista de Barcelona a Lleida, dirección Madrid, he adelantado a 4 camiones repletos de model 3. Es decir a unos 12 model 3 por camión son unos 48 model’s 3, y en Lleida he salido del autopista, por lo que entiendo hay más en camino.
Me ha extrañado mucho, porque según tengo entendido no hay entregas del model 3, esperando el nuevo modelo en septiembre.
En Tesla oficial inventario solo hay un coche para entrega inmediata.
No lo entiendo…….
Pues puede ser. Yo encargué el coche el día 23 de Julio, el mismo día pregunte al TA si sabía cuándo llegaría, (en la app por aquel entonces aparecía 16 al 26 de agosto), y me dijo que el coche llegaba a Madrid el 22 y que la entrega sería el 25 o 26, en la app desde hace semanas la fecha de entrega pone el 25 de agosto, y aunque se que hasta que no me llame el TA para confirmar la entrega, todo apunta a que se va a cumplir a rajatabla lo que me dijeron el primer día.
El viernes os confirmaré
A mi me lo entregaron el mismo día que les llegó, así que si tu TA se anima y te pone antes en la lista igual puedes conseguir que te lo entreguen unos días antes. También es verdad que yo no paraba de llamarlos para preguntar cualquier chorrada, igual estaban cansados y querían salir de mi lo antes posible...
Saludos
Ok, tampoco es que los necesite, pero por lo menos ya se que me vino completo :), gracias!
Saludos
Publicado por: Sergiovich en 23 de Agosto de 2023, 01:20:39 pm
- Salida al 93%, llegada al 15%
- 125km/h por autopista, Aire acondicionado a tope y algún apretón para adelantar..
- 364km / 157kWh / 57 kW
Muy contento con el consumo. Menos contento con el techo panorámico.. qué horror con los 40 grados de estos días.. Los que habéis puesto cortinillas, cuáles funcionan mejor?
Por cierto, estos días pensaba que el coche rozaba en la rampa del garaje. Pero mirando y remirando, no veo que toque y creo que ese ruido puede ser que la rueda patina o el control de tracción. ¿A alguien le pasa?
Publicado por: keops en 23 de Agosto de 2023, 01:24:29 pm
- 364km / 157kWh
Imposible.
Sería el consumo de 2 Model3 juntos.
Publicado por: Sergiovich en 23 de Agosto de 2023, 02:06:46 pm
364km / 156 Wh/km / 57 kwh
- 364km / 157kWh
Imposible.
Sería el consumo de 2 Model3 juntos.
Publicado por: Xma en 23 de Agosto de 2023, 03:28:41 pm
Publicado por: keops en 23 de Agosto de 2023, 03:30:19 pm
Cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia.
Échale 75-76 kWh netos para las LG.
Publicado por: mfr79 en 23 de Agosto de 2023, 09:16:46 pm
Supongo que ya lo habreis comentado pero he mirado en el buscador y no he encontrado nada al respecto. ¿Sabeis qué significa el equipamiento característica de clima frio' en el LR RWD?
Me lo entregan este viernes a las 15:00h en Barcelona. Ya han colgado la ficha técnica y permiso provisional en la cuenta de tesla
Gracias
Publicado por: Bentónico en 23 de Agosto de 2023, 09:18:33 pm
Hola,
Supongo que ya lo habreis comentado pero he mirado en el buscador y no he encontrado nada al respecto. ¿Sabeis qué significa el equipamiento característica de clima frio' en el LR RWD?
Me lo entregan este viernes a las 15:00h en Barcelona. Ya han colgado la ficha técnica y permiso provisional en la cuenta de tesla
Gracias
Tengo entendido que se refiere a asientos y volante calefactables
Publicado por: ragnurenson en 23 de Agosto de 2023, 09:27:43 pm
Hola,Asientos traseros calefactables, bomba ze calor y antinieblas delanteros
Supongo que ya lo habreis comentado pero he mirado en el buscador y no he encontrado nada al respecto. ¿Sabeis qué significa el equipamiento característica de clima frio' en el LR RWD?
Me lo entregan este viernes a las 15:00h en Barcelona. Ya han colgado la ficha técnica y permiso provisional en la cuenta de tesla
Gracias
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Publicado por: mfr79 en 23 de Agosto de 2023, 09:38:47 pm
Publicado por: keops en 23 de Agosto de 2023, 10:38:47 pm
Publicado por: ragnurenson en 23 de Agosto de 2023, 10:41:41 pm
Y guardabarros.Guardabarros? Eso no lo tenia controlado
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Publicado por: Oscar Black en 23 de Agosto de 2023, 11:44:59 pm
Publicado por: Imadarion en 24 de Agosto de 2023, 09:28:25 am
No, guardabarros en España no los montan de serie. Aquí no forman parte del pack.
Puedo confirmar lo que dice @Oscar Black, durante la entrega le hice la misma pregunta al de Tesla (pensando que los incluía) y me comentó que se vendían por separado.
Saludos
Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2023, 10:12:09 am
No, guardabarros en España no los montan de serie. Aquí no forman parte del pack.Ok, aquí vienen con lo que denominan "Característica de clima frío", qué básicamente es un líquido limpiaparabrisas con una menor temperatura de congelación y los guardabarros.
Guardabarros que en la tienda de Tesla se llaman "Aletas del Model 3".
No tengo información si estos elementos cambian de país en país.
Publicado por: JParzival en 24 de Agosto de 2023, 10:22:28 am
No, guardabarros en España no los montan de serie. Aquí no forman parte del pack.Ok, aquí vienen con lo que denominan "Característica de clima frío", qué básicamente es un líquido limpiaparabrisas con una menor temperatura de congelación y los guardabarros.
Guardabarros que en la tienda de Tesla se llaman "Aletas del Model 3".
No tengo información si estos elementos cambian de país en país.
Tiene toda la pinta que eso sí cambia entre países.
Pero vamos, si ya con los antinieblas y la bomba de calor debería de ir bien para un país como España ;D
Publicado por: ragnurenson en 24 de Agosto de 2023, 10:33:09 am
No, guardabarros en España no los montan de serie. Aquí no forman parte del pack.Ok, aquí vienen con lo que denominan "Característica de clima frío", qué básicamente es un líquido limpiaparabrisas con una menor temperatura de congelación y los guardabarros.
Guardabarros que en la tienda de Tesla se llaman "Aletas del Model 3".
No tengo información si estos elementos cambian de país en país.
Tiene toda la pinta que eso sí cambia entre países.
Pero vamos, si ya con los antinieblas y la bomba de calor debería de ir bien para un país como España ;D
Ya te digo, incluso si de serie incluyeran un abanico con el logo de tesla, sobre todo por aquí por el sur, hasta mejor que el volante calefactado, que dudo que lo use alguna vez.
Publicado por: Teslimano en 24 de Agosto de 2023, 10:37:15 am
Publicado por: JParzival en 24 de Agosto de 2023, 10:39:06 am
Imprescindible? No
Una cucada que es mejor tenerla? Por supuesto
Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2023, 10:39:46 am
Ya te digo, incluso si de serie incluyeran un abanico con el logo de tesla, sobre todo por aquí por el sur, hasta mejor que el volante calefactado, que dudo que lo use alguna vez.
Tras pasar el invierno pasado con él, yo juré no volver a comprar un coche sin volante calefactado, jajajaja
Publicado por: ragnurenson en 24 de Agosto de 2023, 10:54:11 am
Publicado por: Teslimano en 24 de Agosto de 2023, 10:58:35 am
Yo lo tengo en automático todo el tiempo, y estamos ahora a 40 grados.
Solo se activa cuando toca, es muy progresivo desde que activaron la opción de ponerlo en automático.
También llevo todo el tiempo los asientos calefactados en automático. No estorba dejarlo así.
Ya te digo que ni el volante ni los asientos calefactados te harán pasar calor si los dejas en automático.
Publicado por: Xma en 24 de Agosto de 2023, 12:06:46 pm
Ya te digo, incluso si de serie incluyeran un abanico con el logo de tesla, sobre todo por aquí por el sur, hasta mejor que el volante calefactado, que dudo que lo use alguna vez.
Tras pasar el invierno pasado con él, yo juré no volver a comprar un coche sin volante calefactado, jajajaja
He leido que vives en Alemania y estado buscando información sobre el funcionamiento de los teslas en invierno y aparte de algún video no he encontrado nada interesante y creible... ¿Me puedes contar brevemente tus impresiones? ¿La autonomía baja tanto como algún youtuber dice que no hace ni 150km??
Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2023, 01:47:22 pm
La autonomía baja, como lo hace en un ICE también, pero en el EV se nota más.
Échale un vistazo a mis hilos sobre consumos reales de mis Teslas.
En invierno y con neumáticos de invierno.
Publicado por: inigoml en 24 de Agosto de 2023, 03:21:16 pm
De hecho es que dejas de usar la calefacción...totalmente subjetivo, pero con las manitas calientes todo se ve mejor,
Ya te digo, incluso si de serie incluyeran un abanico con el logo de tesla, sobre todo por aquí por el sur, hasta mejor que el volante calefactado, que dudo que lo use alguna vez.
Tras pasar el invierno pasado con él, yo juré no volver a comprar un coche sin volante calefactado, jajajaja
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Publicado por: ragnurenson en 24 de Agosto de 2023, 03:42:31 pm
De hecho es que dejas de usar la calefacción...totalmente subjetivo, pero con las manitas calientes todo se ve mejor,
Ya te digo, incluso si de serie incluyeran un abanico con el logo de tesla, sobre todo por aquí por el sur, hasta mejor que el volante calefactado, que dudo que lo use alguna vez.
Veniros a Málaga, y vereis que risa cuando toques un volante y te quemes, literalmente la mano, entre abril y noviembre
Tras pasar el invierno pasado con él, yo juré no volver a comprar un coche sin volante calefactado, jajajaja
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Publicado por: aterpe en 24 de Agosto de 2023, 04:45:20 pm
Me parecen dos opciones Top.
Publicado por: Robertvv en 24 de Agosto de 2023, 04:49:00 pm
https://ts.la/roberto669601
Publicado por: ragnurenson en 24 de Agosto de 2023, 05:02:47 pm
Vamos, que ha salido uno!!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230824/f6d28b293c3b8b563ff095d6f1c38e1e.jpg)
https://ts.la/roberto669601
Voló, vamos no ha durado ni 5 minutos. Ahora hay unos cuantos de demo, uno azul por 40k, pero 4000 km.
Publicado por: aterpe en 24 de Agosto de 2023, 06:09:38 pm
Vamos, que ha salido uno!!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230824/f6d28b293c3b8b563ff095d6f1c38e1e.jpg)
https://ts.la/roberto669601
Voló, vamos no ha durado ni 5 minutos. Ahora hay unos cuantos de demo, uno azul por 40k, pero 4000 km.
Y SR en lugar de LR
Publicado por: Joanfer en 25 de Agosto de 2023, 04:14:12 pm
Ayer recogí un M3 RWD LR. Configurando el coche entre en la opción de volante/pedales para desactivar la función de autopedal y me aparece desactivada. Alguien sabe si en el modelo RWD LR esta opción esta desactivada? O como se puede activar?
Muchas gracias.
Publicado por: Teslimano en 25 de Agosto de 2023, 04:29:17 pm
Publicado por: Joanfer en 25 de Agosto de 2023, 05:12:06 pm
Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
Publicado por: Jm2t en 25 de Agosto de 2023, 05:13:29 pm
Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
Creo que te confundes
Publicado por: Joanfer en 25 de Agosto de 2023, 05:28:40 pm
Yo creo que no.Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
Creo que te confundes
Publicado por: rodenas en 25 de Agosto de 2023, 05:31:40 pm
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2023, 05:33:46 pm
Esa función se llama "one pedal", no "autopedal". Y eso de que consume más es una creencia que viene del mundo de la combustión (como pasa siempre, la gente tiende a hacer analogías con lo que conoce). En los VE, gracias a la frenada regenerativa, la diferencia de consumo es despreciable.Aún con frenada regenerativa es más eficiente circular con consumo 0 que regenerar.
Si es despreciable este consumo o no, eso ya no sabría decirlo.
Pero bueno, en autopista con usar el AP o el TACC ya es suficiente para tener modo vela si se cumplen las condiciones.
Publicado por: Bentónico en 25 de Agosto de 2023, 05:43:51 pm
Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
Publicado por: Joanfer en 25 de Agosto de 2023, 05:52:54 pm
Esa es mi pregunta.Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
La cuestión es que a mí no me deja seleccionar ninguno de los tres niveles y no se si es porque en mí modelo no se puede seleccionar o porque el coche está mal configurado.
Publicado por: rodenas en 25 de Agosto de 2023, 05:53:33 pm
Esa función se llama "one pedal", no "autopedal". Y eso de que consume más es una creencia que viene del mundo de la combustión (como pasa siempre, la gente tiende a hacer analogías con lo que conoce). En los VE, gracias a la frenada regenerativa, la diferencia de consumo es despreciable.Aún con frenada regenerativa es más eficiente circular con consumo 0 que regenerar.
Si es despreciable este consumo o no, eso ya no sabría decirlo.
Pero bueno, en autopista con usar el AP o el TACC ya es suficiente para tener modo vela si se cumplen las condiciones.
Ten en cuenta que, en la práctica, va a haber muy pocas pendientes en las que puedas mantener la velocidad máxima de la vía sin tener que hacer ninguna corrección. Normalmente, o tendrás que acelerar algo para mantener la velocidad, o tendrás que frenar/regenerar algo para no pasarte. Por lo que las ocasiones en las que hagas un consumo 0 serán muy pocas.
La creencia de que se ahorra mucho con el modo vela viene de la combustión, donde no tienes posibilidad de regenerar, y además las pérdidas en motor/transmisión son grandes. Y muchas veces el ahorro viene a cambio de pasarte de los límites de velocidad.
Lo más sencillo al final con un VE, control de crucero... te olvidas de historias, la diferencia en consumo es despreciable y llegas antes a los sitios porque la velocidad media es superior (tema de velocidades ilegales aparte).
Publicado por: rodenas en 25 de Agosto de 2023, 05:54:39 pm
Esa es mi pregunta.Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
La cuestión es que a mí no me deja seleccionar ninguno de los tres niveles y no se si es porque en mí modelo no se puede seleccionar o porque el coche está mal configurado.
Tesla eliminó el poder seleccionar los niveles, se suponía que dentro de poco te dejarán elegir entre 2.
Publicado por: Teslimano en 25 de Agosto de 2023, 06:05:00 pm
Solo se pueden seleccionar 3 opciones para cuando el coche está ya detenido.
Publicado por: Oscar Black en 25 de Agosto de 2023, 09:18:36 pm
Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
No, no hay 3 niveles ni de one pedal ni de regeneración.
Hay 3 modos de parada y como indica la expresión solo aplican a baja velocidad maniobrando con el coche.
Publicado por: Oscar Black en 25 de Agosto de 2023, 09:20:05 pm
Esa es mi pregunta.Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
La cuestión es que a mí no me deja seleccionar ninguno de los tres niveles y no se si es porque en mí modelo no se puede seleccionar o porque el coche está mal configurado.
No hay 3 niveles de regeneración ni de one pedal.
La única forma de modificar la regeneración es con los Sexy Buttons
Publicado por: Robertvv en 25 de Agosto de 2023, 10:30:46 pm
??? Yo cuando probé el model 3 y model Y hace un mes sí los tenía. El más restrictivo era con el one pedal. Y el menos regeneraba mucho...Esa es mi pregunta.Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
La cuestión es que a mí no me deja seleccionar ninguno de los tres niveles y no se si es porque en mí modelo no se puede seleccionar o porque el coche está mal configurado.
No hay 3 niveles de regeneración ni de one pedal.
La única forma de modificar la regeneración es con los Sexy Buttons
Publicado por: Oscar Black en 25 de Agosto de 2023, 10:39:25 pm
??? Yo cuando probé el model 3 y model Y hace un mes sí los tenía. El más restrictivo era con el one pedal. Y el menos regeneraba mucho...Esa es mi pregunta.Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
La cuestión es que a mí no me deja seleccionar ninguno de los tres niveles y no se si es porque en mí modelo no se puede seleccionar o porque el coche está mal configurado.
No hay 3 niveles de regeneración ni de one pedal.
La única forma de modificar la regeneración es con los Sexy Buttons
Sólo había ese ajuste en Model 3 muy antiguos. Sólo dos niveles.
En Model Y diría que nunca.
Se habló de que Tesla iba a recuperar el ajuste en una actualización pero no ha sucedido.
https://electrek.co/2023/04/24/tesla-brings-back-regenerative-braking-options/
Publicado por: Robertvv en 26 de Agosto de 2023, 02:08:50 am
??? Yo cuando probé el model 3 y model Y hace un mes sí los tenía. El más restrictivo era con el one pedal. Y el menos regeneraba mucho...Esa es mi pregunta.Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
La cuestión es que a mí no me deja seleccionar ninguno de los tres niveles y no se si es porque en mí modelo no se puede seleccionar o porque el coche está mal configurado.
No hay 3 niveles de regeneración ni de one pedal.
La única forma de modificar la regeneración es con los Sexy Buttons
Sólo había ese ajuste en Model 3 muy antiguos. Sólo dos niveles.
En Model Y diría que nunca.
Se habló de que Tesla iba a recuperar el ajuste en una actualización pero no ha sucedido.
https://electrek.co/2023/04/24/tesla-brings-back-regenerative-braking-options/
Mañana cuando lo recoja mando una foto. Mi primo también los tiene.
Publicado por: Oscar Black en 26 de Agosto de 2023, 10:03:25 am
??? Yo cuando probé el model 3 y model Y hace un mes sí los tenía. El más restrictivo era con el one pedal. Y el menos regeneraba mucho...Esa es mi pregunta.Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
La cuestión es que a mí no me deja seleccionar ninguno de los tres niveles y no se si es porque en mí modelo no se puede seleccionar o porque el coche está mal configurado.
No hay 3 niveles de regeneración ni de one pedal.
La única forma de modificar la regeneración es con los Sexy Buttons
Sólo había ese ajuste en Model 3 muy antiguos. Sólo dos niveles.
En Model Y diría que nunca.
Se habló de que Tesla iba a recuperar el ajuste en una actualización pero no ha sucedido.
https://electrek.co/2023/04/24/tesla-brings-back-regenerative-braking-options/
Mañana cuando lo recoja mando una foto. Mi primo también los tiene.
Vas a mandar una foto de los modos de parada y no es lo mismo.
Publicado por: Letoiidm en 26 de Agosto de 2023, 01:27:00 pm
Esa es mi pregunta.Autopedal?La función autopedal es para que frene el coche al dejar de acelerar.
Va muy bien en ciudad y bajando puertos de montaña porque aumenta la autonomía, pero en autopista consume más por no poder circular en modo vela e ir con el pedal de gas presionado constantemente.
En autopista, toquecito hacia abajo con la palanca de cambio de marcha, y se activa el control de crucero. Te olvidas de mantener el pedal pisado.
En cuanto al autopedal, o one pedal, creo recordar que puedes configurar tres niveles.
La cuestión es que a mí no me deja seleccionar ninguno de los tres niveles y no se si es porque en mí modelo no se puede seleccionar o porque el coche está mal configurado.
Sólo se puede cambiar estando en P. En marcha no deja
Publicado por: mfr79 en 26 de Agosto de 2023, 02:37:26 pm
Ayer me entregaron el model 3 RWD LR gris. Buena experiencia, en la misma tanda se entregaron 20-25 coches calculo. Se veia la ilusión en las caras de la gente. El coche gana mucho en directo, el color bonito y la conducción finísima, mejor de lo que esperaba. Me ha gustado el tacto de la suspensión, la dirección directa y la aceleración del coche. Lo entregaron con un 20% de carga, otros coches igual o menos. Creo que podrían entregarlo con más carga, pero bueno. Las trabajadoras de tesla muy amables. Cargué en ionity y ví un pico de 195 kw/h aprox.
Saludos
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2023, 07:51:58 pm
Buenas!kW. A secas ;-)
Ayer me entregaron el model 3 RWD LR gris. Buena experiencia, en la misma tanda se entregaron 20-25 coches calculo. Se veia la ilusión en las caras de la gente. El coche gana mucho en directo, el color bonito y la conducción finísima, mejor de lo que esperaba. Me ha gustado el tacto de la suspensión, la dirección directa y la aceleración del coche. Lo entregaron con un 20% de carga, otros coches igual o menos. Creo que podrían entregarlo con más carga, pero bueno. Las trabajadoras de tesla muy amables. Cargué en ionity y ví un pico de 195 kw/h aprox.
Saludos
kWh es energía.
Publicado por: Beto en 27 de Agosto de 2023, 12:12:36 pm
Publicado por: aterpe en 27 de Agosto de 2023, 01:01:55 pm
Buenas, por aqui otro al que le entregaron el dia 24 un model 3 de promoción, con los mismos retrasos de entrega que todos comentais????????. No se si os pasa a todos pero me aparece recomendacion de cargar al 80% para uso diario. Pensé que estaria en el 90% igual que los AWD. No se si para esto me sale mas rentable devolverlo y comprar el SR. Podeis confirmarme?? Que opinais?
Si, no cabe duda, devuélvelo y compra un SR
Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2023, 01:20:55 pm
Buenas, por aqui otro al que le entregaron el dia 24 un model 3 de promoción, con los mismos retrasos de entrega que todos comentais????????. No se si os pasa a todos pero me aparece recomendacion de cargar al 80% para uso diario. Pensé que estaria en el 90% igual que los AWD. No se si para esto me sale mas rentable devolverlo y comprar el SR. Podeis confirmarme?? Que opinais?
Tesla en su política de "donde dije digo, digo Diego" ha cambiado su recomendación de carga diaria en los NCx bajándola al 80%
Seguramente, según tienen más información de la flota, se han dado cuenta de que se pueden ahorrar cambios de batería en garantía con este gesto, porque aunque todos sabíamos cómo cuidar la batería no subiéndola tanto, Tesla te vende otra cosa y hay gente que lo sigue al pie de la letra.
Publicado por: Beto en 27 de Agosto de 2023, 01:29:44 pm
Muchas gracias!
Publicado por: Oscar Black en 27 de Agosto de 2023, 02:00:23 pm
Entiendo entonces que si han podido cargar estos años al 90% tambien podremos.
Muchas gracias!
Y al 100%
Siempre se ha podido cargar como cada uno ha tenido a bien.
Lo que Tesla hace es garantizarse una excusa a futuros, en plan "claro, es que lo recomendable era el 80%..." cuando la batería se pase de degradación.
Publicado por: Mike_Wazowski en 27 de Agosto de 2023, 02:07:26 pm
Buenas, por aqui otro al que le entregaron el dia 24 un model 3 de promoción, con los mismos retrasos de entrega que todos comentais????????. No se si os pasa a todos pero me aparece recomendacion de cargar al 80% para uso diario. Pensé que estaria en el 90% igual que los AWD. No se si para esto me sale mas rentable devolverlo y comprar el SR. Podeis confirmarme?? Que opinais?
Pues yo creo que va a depender de tus necesidades. El 80% de la batería del LR RWD serán unos 400km reales. ¿Necesitas más de 400km reales diarios? Que la recomendación sea mantener la batería en ese máximo no significa que cuando lo necesites, por un viaje largo por ejemplo, no puedas hacer uso del 100% de la batería.
Yo tengo el mismo modelo y personalmente estoy encantado. Necesito el coche para hacer unos 200km diarios así que puedo recargarlo en casa diariamente y hasta el 70% de batería y cuando necesito más autonomía por tener un viaje largo, tengo esa autonomía disponible.
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2023, 02:09:17 pm
Buenas, por aqui otro al que le entregaron el dia 24 un model 3 de promoción, con los mismos retrasos de entrega que todos comentais????????. No se si os pasa a todos pero me aparece recomendacion de cargar al 80% para uso diario. Pensé que estaria en el 90% igual que los AWD. No se si para esto me sale mas rentable devolverlo y comprar el SR. Podeis confirmarme?? Que opinais?En el día a día, los LR y P mejor cargarlos del 30% al 60%.
Los SR, con LFPs, hasta 70%.
Las pilas lo agradecerán y tendrás una Calendar Aging reducido a la mitad prácticamente.
Publicado por: Bentónico en 27 de Agosto de 2023, 04:00:13 pm
No se si os pasa a todos pero me aparece recomendacion de cargar al 80% para uso diario. Pensé que estaria en el 90% igual que los AWD. No se si para esto me sale mas rentable devolverlo y comprar el SR. Podeis confirmarme?? Que opinais?
Te recomiendo que visites el interesantísimo hilo de @inigoml sobre las baterías y su degradación:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7474.0#forum
Publicado por: inigoml en 27 de Agosto de 2023, 06:57:00 pm
Buenas, por aqui otro al que le entregaron el dia 24 un model 3 de promoción, con los mismos retrasos de entrega que todos comentais????????. No se si os pasa a todos pero me aparece recomendacion de cargar al 80% para uso diario. Pensé que estaria en el 90% igual que los AWD. No se si para esto me sale mas rentable devolverlo y comprar el SR. Podeis confirmarme?? Que opinais?Que para uso diario lo dejes por debajo del 60. Si te es suficiente, claro.
Para todo lo demás, hasta donde lo necesites.
Pero que el coche pase la mayor parte de tiempo posible por debajo del 60, sin que ello se convierta en una molestia.
Ojo, si todos los días usas un poco más no pasa nada si lo dejas cargando un poco más antes de salir. Pero solo si lo necesitas. Si no, mejor mantenerlo por debajo para minimizar la degradación por edad. Tómatelo como consejos de salud. No comas grasas insaturadas para mantener el. colesterol malo bajo pero un torrezno de vez en cuando seguro que lo agradeces.
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Publicado por: Benja en 27 de Agosto de 2023, 08:41:34 pm
Cierto lo de la potencia de 325cv. Otras webs extranjeras también publican que el LR RWD tiene 320 CV pero con la misma autonomía de 620 km WLTP:
https://www.myevreview.com/tech-specs/tesla/model-3/long-range-rwd
Publicado por: aterpe en 27 de Agosto de 2023, 09:53:10 pm
Cierto lo de la potencia de 325cv. Otras webs extranjeras también publican que el LR RWD tiene 320 CV pero con la misma autonomía de 620 km WLTP:
https://www.myevreview.com/tech-specs/tesla/model-3/long-range-rwd
El genial el enlace, hasta con una calculadora de tiempos de carga por potencia. Muchas gracias por compartirlo
Publicado por: montxinho en 27 de Agosto de 2023, 11:41:01 pm
no sé muy bien a qué se tiene que hacer caso ... solo lo comento como curiosidad, habría que comprobar en la etiqueta del coche si este es el motor que realmente equipa
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2023, 06:32:00 am
194 kW para Tesla.
220 kW medidos con SMT.
Yo me quedo con la última cifra. Unos 300 CV redondeando.
Publicado por: mfr79 en 28 de Agosto de 2023, 07:40:14 am
Buenas!kW. A secas ;-)
Ayer me entregaron el model 3 RWD
LR gris. Buena experiencia, en la misma tanda se entregaron 20-25 coches calculo. Se veia la ilusión en las caras de la gente. El coche gana mucho en directo, el color bonito y la conducción finísima, mejor de lo que esperaba. Me ha gustado el tacto de la suspensión, la dirección directa y la aceleración del coche. Lo entregaron con un 20% de carga, otros coches igual o menos. Creo que podrían entregarlo con más carga, pero bueno. Las trabajadoras de tesla muy amables. Cargué en ionity y ví un pico de 195 kw/h aprox.
Saludos
kWh es energía.
Ups, es verdad. A veces me lio ::)
Saludos
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2023, 08:13:10 am
Esos picos de 190-195 kW en iOnity, cuando el coche podría llegar a 250 kW son debidos al bajo voltaje de la batería.
Un iOnity da 500A que para un EV de 400V como los nuestros significa un pico de 200 kW teóricos sobre los 350 kW que el PdR puede dar.
El cuello de botella es el voltaje de la batería.
Publicado por: ragnurenson en 28 de Agosto de 2023, 01:05:28 pm
No pasa nada.Buenas @keops , se que se a tratado en mas sitios, pero ya que este hilo va del lr rwd, te queria preguntar, si es mejor cargar en AC a 3.7, 7 u 11kw.
Esos picos de 190-195 kW en iOnity, cuando el coche podría llegar a 250 kW son debidos al bajo voltaje de la batería.
Un iOnity da 500A que para un EV de 400V como los nuestros significa un pico de 200 kW teóricos sobre los 350 kW que el PdR puede dar.
El cuello de botella es el voltaje de la batería.
En el curro tengo un cargador de 22kw, con lo que carga a 11kw, y no mw queda claro si cargarlo siempre ahi, al 60-70%, es mejor o peor que en una toma en wallbox de casa a 3.5kw
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Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2023, 02:57:55 pm
En AC, sin miedo.
Publicado por: ragnurenson en 28 de Agosto de 2023, 03:10:05 pm
En AC, cualquier amperaje de carga se considera inocuo para la batería.Perfecto, muchas gracias. Ahora explicar con palabras que entienda la jefa, que el coche hay que cargarlo solo al 60%, para que le dure más.
En AC, sin miedo.
Publicado por: rodenas en 28 de Agosto de 2023, 03:20:40 pm
En AC, cualquier amperaje de carga se considera inocuo para la batería.Perfecto, muchas gracias. Ahora explicar con palabras que entienda la jefa, que el coche hay que cargarlo solo al 60%, para que le dure más.
En AC, sin miedo.
Si el coche es nuevo y es la primera vez que tenéis un eléctrico, mejor no os compliquéis mucho la vida de momento. Yo cargaría al 80% y, ya más adelante cuando tengáis más controladas las autonomías reales del coche, os podéis plantear ajustar estas cosas.
En cualquier caso, ten presente que la diferencia en degradación en baterías grandes (y con ciclos amplios) como la del LR va a ser mínima.
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2023, 03:59:05 pm
Si es LFP y es para la jefa, te digo lo mismo que le dije a Íñigo.En AC, cualquier amperaje de carga se considera inocuo para la batería.Perfecto, muchas gracias. Ahora explicar con palabras que entienda la jefa, que el coche hay que cargarlo solo al 60%, para que le dure más.
En AC, sin miedo.
Ponle el límite de carga al 90% y cárgaselo todas las noches.
Un divorcio por quedarse ella tirada es mucho peor que tener un pelo de degradación extra.
Ni te compliques con esto.
No tienes nada que ganar y sí mucho que perder.
Al 90% siempre y a tirar millas (ella).
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2023, 04:00:10 pm
En AC, cualquier amperaje de carga se considera inocuo para la batería.Perfecto, muchas gracias. Ahora explicar con palabras que entienda la jefa, que el coche hay que cargarlo solo al 60%, para que le dure más.
En AC, sin miedo.
Si el coche es nuevo y es la primera vez que tenéis un eléctrico, mejor no os compliquéis mucho la vida de momento. Yo cargaría al 80% y, ya más adelante cuando tengáis más controladas las autonomías reales del coche, os podéis plantear ajustar estas cosas.
En LFP, una vez pasado el 70% ya da igual cargar hasta el 80% o al 90%.
Publicado por: aterpe en 28 de Agosto de 2023, 06:02:08 pm
Si es LFP y es para la jefa, te digo lo mismo que le dije a Íñigo.En AC, cualquier amperaje de carga se considera inocuo para la batería.Perfecto, muchas gracias. Ahora explicar con palabras que entienda la jefa, que el coche hay que cargarlo solo al 60%, para que le dure más.
En AC, sin miedo.
Ponle el límite de carga al 90% y cárgaselo todas las noches.
Un divorcio por quedarse ella tirada es mucho peor que tener un pelo de degradación extra.
Ni te compliques con esto.
No tienes nada que ganar y sí mucho que perder.
Al 90% siempre y a tirar millas (ella).
Best Advice Ever :) :) :)
Publicado por: juanmax en 31 de Agosto de 2023, 12:21:07 am
Me parece raro que el ajuste de nivel de recuperación bajo-normal no está en ningún lado. En mi performance lo tengo en normal (o fuerte, como se llame el más agresivo) pero en el LR RWD no está por ningún lado.
Más silencioso que el m3p y en consumos mejor. Pero en potencia se nota muchísimo. Especialmente de 0-30 es un poco flojo. Pero bueno, en total , buen coche! Muy contento. Y el Tio Elon ha dejado que me llevara el FSD del performance a este. Muy bien!
Publicado por: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 12:29:44 am
He recibido hoy mi cuarto tesla. Reemplaza a un model 3 performance de 2019 (que aún tengo a la venta).
Me parece raro que el ajuste de nivel de recuperación bajo-normal no está en ningún lado. En mi performance lo tengo en normal (o fuerte, como se llame el más agresivo) pero en el LR RWD no está por ningún lado.
Más silencioso que el m3p y en consumos mejor. Pero en potencia se nota muchísimo. Especialmente de 0-30 es un poco flojo. Pero bueno, en total , buen coche! Muy contento. Y el Tio Elon ha dejado que me llevara el FSD del performance a este. Muy bien!
No, ese ajuste de regeneración lo retiraron en los coches desde hace como 2 años; se publicó que lo recuperarían en algún update como parte de un proceso de adaptación para los que vengan de ICEs, pero no lo han hecho.
Para controlar la regeneración solo quedan los Sexy Buttons.
Publicado por: juanmax en 31 de Agosto de 2023, 07:18:24 am
He recibido hoy mi cuarto tesla. ...
Me parece raro que el ajuste de nivel de recuperación bajo-normal no está en ningún lado. En mi performance lo tengo en normal (o fuerte, como se llame el más agresivo) pero en el LR RWD no está por ningún lado.
No, ese ajuste de regeneración lo retiraron en los coches desde hace como 2 años; se publicó que lo recuperarían en algún update como parte de un proceso de adaptación para los que vengan de ICEs, pero no lo han hecho.
Para controlar la regeneración solo quedan los Sexy Buttons.
Que poca fe en lo que dice la gente que uno no conoce. Aquí tienes la prueba. Foto tomada hace 10 min con el último SW a día de hoy. 2023.26.8
Publicado por: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 09:45:32 am
He recibido hoy mi cuarto tesla. ...
Me parece raro que el ajuste de nivel de recuperación bajo-normal no está en ningún lado. En mi performance lo tengo en normal (o fuerte, como se llame el más agresivo) pero en el LR RWD no está por ningún lado.
No, ese ajuste de regeneración lo retiraron en los coches desde hace como 2 años; se publicó que lo recuperarían en algún update como parte de un proceso de adaptación para los que vengan de ICEs, pero no lo han hecho.
Para controlar la regeneración solo quedan los Sexy Buttons.
Que poca fe en lo que dice la gente que uno no conoce. Aquí tienes la prueba. Foto tomada hace 10 min con el último SW a día de hoy. 2023.26.8
Igual no me he explicado.
Como he dicho, lo retiraron de los coches. A partir de una versión de hardware ya no viene, independientemente de que esté actualizado o no.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Agosto de 2023, 09:47:13 am
He recibido hoy mi cuarto tesla. ...
Me parece raro que el ajuste de nivel de recuperación bajo-normal no está en ningún lado. En mi performance lo tengo en normal (o fuerte, como se llame el más agresivo) pero en el LR RWD no está por ningún lado.
No, ese ajuste de regeneración lo retiraron en los coches desde hace como 2 años; se publicó que lo recuperarían en algún update como parte de un proceso de adaptación para los que vengan de ICEs, pero no lo han hecho.
Para controlar la regeneración solo quedan los Sexy Buttons.
Que poca fe en lo que dice la gente que uno no conoce. Aquí tienes la prueba. Foto tomada hace 10 min con el último SW a día de hoy. 2023.26.8
Y aquí está el dato. Fue eliminado en 2020.
Si el coche es más antiguo, lo trae.
https://cars.usnews.com/cars-trucks/features/tesla-offers-regenerative-braking#:~:text=Tesla%20recently%20announced%20a%20new,but%20was%20eliminated%20in%202020.
Qué poca fe...
Publicado por: aterpe en 08 de Septiembre de 2023, 10:25:27 am
Publicado por: Teslimano en 08 de Septiembre de 2023, 10:38:15 am
Publicado por: Clascamoll en 08 de Septiembre de 2023, 10:50:07 am
@aterpe, no he sabido encontrar estos dos M3 LR que comentas, tienes algún enlace o más datos? Gracias.
Publicado por: aterpe en 08 de Septiembre de 2023, 11:00:31 am
Hola, aquí uno nuevo en búsqueda y captura de M3, me estoy empapando de toda la información que compartís por aquí.
@aterpe, no he sabido encontrar estos dos M3 LR que comentas, tienes algún enlace o más datos? Gracias.
Aquí lo tienes, creo que están aún disponibles porque no es fácil de encontrar el enlace, si estuvieran donde antes creo que los LR habrían sido vendidos ya, es una opinion personal mis que compré uno (sin probarlo) y estaba en periodo de devolución pero para mí las ventajas del LR a este precio ganan claramente al Higland SR (para empezar es más barato con las opciones). Pero es personal
Enlace al inventario de entrega inmediato:
https://www.tesla.com/es_es/inventory/new/m3
Enlace por si quieres usar mi referido para el descuento de 500€
https://ts.la/ivan468016
@Clascamoll
Publicado por: Bentónico en 08 de Septiembre de 2023, 12:18:07 pm
no he sabido encontrar estos dos M3 LR que comentas, tienes algún enlace o más datos? Gracias.
Aquí los tienes:
https://www.tesla.com/es_ES/inventory/new/m3?TRIM=LRRWD&arrangeby=plh&zip=00000&range=0
(Edito eliminando mi código de referido del enlace al inventario. Si quieres un código de referido, usa el de alguno de los compañeros que andan a diario por aquí ayudándonos a todos)
Había 5 unidades esta mañana, quedan 4.
Publicado por: Oscar Black en 08 de Septiembre de 2023, 12:19:27 pm
Han salido dos más (M3 LR) a 41.000€ y creo que admite referidos.
Lo he intentado y no, no me los admite.
Publicado por: JMV en 09 de Septiembre de 2023, 04:42:08 pm
Publicado por: ragnurenson en 09 de Septiembre de 2023, 04:48:45 pm
Ahora ya sin la coña, sigo pensando que fué, es y será una magnífica compra la que hicimos, y cada vez que me monto en el coche, mas lo pienso.
Publicado por: Pira en 10 de Septiembre de 2023, 01:26:52 am
El navegador Tesla no tiene aviso de radares y no funciona correctamente cuando está en un túnel? (Esta mañana en la M30 de Madrid se ha vuelto loco, eso no me ha pasado con el navegador de ningún otro coche que he tenido).
Por lo demás, el coche va divinamente. Espero no tener más sorpresas ahora que lo estoy probando ;)
Publicado por: aterpe en 10 de Septiembre de 2023, 01:37:44 am
Buenas, a ver si me podéis clarificar alguna duda respecto del navegador del M3 LR RWD. Entiendo que será genérico en todos los navegadores Tesla, pero por conocer ya que he adquirido este modelo.
El navegador Tesla no tiene aviso de radares y no funciona correctamente cuando está en un túnel? (Esta mañana en la M30 de Madrid se ha vuelto loco, eso no me ha pasado con el navegador de ningún otro coche que he tenido).
Por lo demás, el coche va divinamente. Espero no tener más sorpresas ahora que lo estoy probando ;)
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=4129.0
Publicado por: Pira en 10 de Septiembre de 2023, 01:49:33 am
Ya lo de los avisos de radar ni lo pregunto. No tiene, verdad?
Gracias por el feedback @aterpe
Publicado por: keops en 10 de Septiembre de 2023, 08:35:57 am
Ufff, vaya bajón!! O sea que es normal que los Teslas "se pierdan" en la M30??, no me había pasado en la vida con otros coches, vaya retroceso tecnológico que me he llevado!Tesla-normal.
Ya lo de los avisos de radar ni lo pregunto. No tiene, verdad?
Gracias por el feedback @aterpe
Publicado por: ragnurenson en 10 de Septiembre de 2023, 08:47:47 am
Ufff, vaya bajón!! O sea que es normal que los Teslas "se pierdan" en la M30??, no me había pasado en la vida con otros coches, vaya retroceso tecnológico que me he llevado!A ver, no se qué coches ni navegadores has tenido, pero en los tuneles de la m30, a mi se me pierde la señal del waze, del navegador integrado del c4.... Es lo que tiene no ver los satelites
Ya lo de los avisos de radar ni lo pregunto. No tiene, verdad?
Gracias por el feedback @aterpe
Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: Torque73 en 10 de Septiembre de 2023, 11:11:59 am
, que son 2000€ más caro que el mismo pero modelo 2024.
Increíble.
Publicado por: mmick en 10 de Septiembre de 2023, 11:29:20 am
Ufff, vaya bajón!! O sea que es normal que los Teslas "se pierdan" en la M30??, no me había pasado en la vida con otros coches, vaya retroceso tecnológico que me he llevado!
Ya lo de los avisos de radar ni lo pregunto. No tiene, verdad?
@aterpe
1) el navegador de Tesla y un 99.9% de los demás se "pierden" porque no hay cobertura / señal de GPS.
2) yo en la M30 en un viaje que he hecho con 2 coches (MY e Audi) con navegadores (además íbamos con nuestros móviles con 4G + GPS con el Google Maps y Waze) y todos los 4 se han perdido. Los móviles si que a veces pillaban señal 4G y por triangular vía antena 4G, me daban una posición más cercana a la realidad (aún así inútil).
No hay un retroceso ya que metidos en un túnel sin señal de GPS (y a veces ni 4G), no hay navegador que lo haga. Solo puede simular que vayas en un trayecto, por la velocidad de las ruedas y si vas por el tramo principal...
Publicado por: Pira en 10 de Septiembre de 2023, 04:17:23 pm
Por lo demás, todo bien... pero me ha dado mucha rabia lo del navegador.. y oír a mi pareja decir... si si mucha cámara pero se pierde en un túnel?? ;D ;D
Publicado por: keops en 10 de Septiembre de 2023, 04:17:30 pm
Publicado por: Bentónico en 10 de Septiembre de 2023, 05:03:10 pm
Por cierto, estos días pensaba que el coche rozaba en la rampa del garaje. Pero mirando y remirando, no veo que toque y creo que ese ruido puede ser que la rueda patina o el control de tracción. ¿A alguien le pasa?
A mí me pasa. Intuyo que es porque la entrada a la rampa está en curva, pero no lo entiendo mucho al suceder en las ruedas delanteras siendo el coche de tracción trasera.
Publicado por: Pira en 10 de Septiembre de 2023, 05:18:09 pm
Hay ya muchos navegadores que basándose en sensores inerciales siguen manteniendo el rumbo cuando no tienen visibilidad directa del cielo.
Debía ser eso en mis anteriores navegadores.
Yo supongo que Tesla solventa esto con los paquetes de pago de mejora de piloto autom. y conducción autónoma, porque si no, no tiene mucho sentido que un coche "tecnológicamente" avanzado tenga está obvia deficiencia
Publicado por: montxinho en 10 de Septiembre de 2023, 05:59:21 pm
- La sensación general ha sido muy buena, la verdad es que he ido bastante cómodo en general
- el comfort de rodadura no está mal, pero es bastante mejorable como dije en algún otro post, más ruidoso que el MB Clase A que tenía antes (pero es una impresión, no lo he medido, claro), aunque tampoco es escandaloso
- con los asientos no tuve demasiado problema, es cierto que tienen cierta tendencia a que te sude la espalda, eso que no hacía un calor escesivo (y al AC siempre lo llevé a 21º), seguro que los ventilados del highland solucionan esto
- el limpiaparabrisas autómatico funcionó correctamente, incluso con el piloto automático activado no he tenido pasadas en seco, y eso que lo he tenido activado bastante tiempo. la climatología fué variada, desde sol hasta lluvia/tormenta
- el control de velocidad adaptativo tiene luces y sombras para mi:
- me parece un poco "cutre" que Tesla, que presume de tecnología, no ajuste la velocidad "siempre" a la de la via, por ejemplo en el MB aumentaba y disminuía la velocidad automáticamente en función de la via ... el M3 no lo hace (o no sé como)
- tuve un par de eventos de "frenada fantasma", aunque analizándolo bien creo que llegué a entender las causas (vehículo parado al lado pero con parte dentro del carril, por ejemplo), aunque es cierto que me asustó bastante porque fue una frenada muy "gorda" ... aunque entiendo la necesidad si detecta que hay un coche parado en el carril ... otra cosa es que debería de saber que solo está ocupando un trozo muy pequeño y se puede pasar por el lado sin salir del carril
- en parada/arrancada me parece que funciona bastante bien, quizás alguna vez un poco brusco, pero nada que asuste
- lo de guardar las configuraciones de cada conductor está muy bien, la verdad, y no se comenta demasiado habitualmente
como comentarios adicionales e información, soy de los que suele ir a las velocidades marcadas en cada via (antes utilizaba casi siempre el control de crucero del MB), me "motiva" mucho más la parte de tecnología de los coches (seguridad, sensores, controles ...) que el "rendimiento" (potencia, velocidad ...)
Publicado por: Oscar Black en 10 de Septiembre de 2023, 06:24:29 pm
Hay ya muchos navegadores que basándose en sensores inerciales siguen manteniendo el rumbo cuando no tienen visibilidad directa del cielo.
Debía ser eso en mis anteriores navegadores.
Yo supongo que Tesla solventa esto con los paquetes de pago de mejora de piloto autom. y conducción autónoma, porque si no, no tiene mucho sentido que un coche "tecnológicamente" avanzado tenga está obvia deficiencia
No lo hace
Publicado por: mmick en 10 de Septiembre de 2023, 07:11:14 pm
Por cierto, estos días pensaba que el coche rozaba en la rampa del garaje. Pero mirando y remirando, no veo que toque y creo que ese ruido puede ser que la rueda patina o el control de tracción. ¿A alguien le pasa?
A mí me pasa. Intuyo que es porque la entrada a la rampa está en curva, pero no lo entiendo mucho al suceder en las ruedas delanteras siendo el coche de tracción trasera.
El coche em detenidos ángulos en garajes hace un ruido que sale de los frenos o motores, a mi solo me pasa si voy hacia atrás. No roza el suelo.
Publicado por: rezios en 10 de Septiembre de 2023, 08:19:17 pm
Nada tiene que ver el autopilot con que pierda el GPS en un túnel, tengamos seriedad en lo que comentamos.Hay ya muchos navegadores que basándose en sensores inerciales siguen manteniendo el rumbo cuando no tienen visibilidad directa del cielo.
Debía ser eso en mis anteriores navegadores.
Yo supongo que Tesla solventa esto con los paquetes de pago de mejora de piloto autom. y conducción autónoma, porque si no, no tiene mucho sentido que un coche "tecnológicamente" avanzado tenga está obvia deficiencia
No lo hace
Pues ya sabemos porqué no está homologado el autopilot. En cualquier ciudad de cierta dimensión hay tuneles de soterramiento de vías antiguas (en Madrid M30), si el coche se pierde en un túnel (ojo un Mazda no lo hace) una administración pública decente (ingeniero funcionario) en la vida dará consentimiento
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Publicado por: keops en 10 de Septiembre de 2023, 09:36:53 pm
Pues ya sabemos porqué no está homologado el autopilot.
El Autopilot de Tesla por supuesto que está homologado.
Cómo un asistente SAE II, lejos, lejísimos del SAE III de Mercedes, pero de los mejores nivel 2 que hay.
Sin estar homologado no estaría en las carreteras, por supuesto.
Publicado por: Enric en 11 de Septiembre de 2023, 12:18:44 am
Buenas, a ver si me podéis clarificar alguna duda respecto del navegador del M3 LR RWD. Entiendo que será genérico en todos los navegadores Tesla, pero por conocer ya que he adquirido este modelo.
El navegador Tesla no tiene aviso de radares y no funciona correctamente cuando está en un túnel? (Esta mañana en la M30 de Madrid se ha vuelto loco, eso no me ha pasado con el navegador de ningún otro coche que he tenido).
Por lo demás, el coche va divinamente. Espero no tener más sorpresas ahora que lo estoy probando ;)
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=4129.0
El mio no se pierde en los tuneles, hoy mismo un tunel de 5km y unos 5 de menos longitud y lo sigue si problemas, y segunda planta subterranea de parking y lo mismo.
No se si el tuyo esta muy nuevo y no del todo calibrado, o tiene algun problema,
Publicado por: RamonM3 en 11 de Septiembre de 2023, 12:25:42 am
Yo igual que tú. Paso cada día por un tunel de 1km (bajo montaña) y lo sigue perfectamenteBuenas, a ver si me podéis clarificar alguna duda respecto del navegador del M3 LR RWD. Entiendo que será genérico en todos los navegadores Tesla, pero por conocer ya que he adquirido este modelo.
El navegador Tesla no tiene aviso de radares y no funciona correctamente cuando está en un túnel? (Esta mañana en la M30 de Madrid se ha vuelto loco, eso no me ha pasado con el navegador de ningún otro coche que he tenido).
Por lo demás, el coche va divinamente. Espero no tener más sorpresas ahora que lo estoy probando ;)
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=4129.0
El mio no se pierde en los tuneles, hoy mismo un tunel de 5km y unos 5 de menos longitud y lo sigue si problemas, y segunda planta subterranea de parking y lo mismo.
No se si el tuyo esta muy nuevo y no del todo calibrado, o tiene algun problema,
Publicado por: RamonM3 en 11 de Septiembre de 2023, 12:31:15 am
Hola, os dejo por si a alguien le sirve mi consumo de ayer en un Zaragoza - Pamplona - ZaragozaEs un ruido tipo "clinc clinc"? Como metálico? A mi me lo hace cada día en la rueda delantera del conductor cuando salgo del parking (rampa a derechas).
- Salida al 93%, llegada al 15%
- 125km/h por autopista, Aire acondicionado a tope y algún apretón para adelantar..
- 364km / 157kWh / 57 kW
Muy contento con el consumo. Menos contento con el techo panorámico.. qué horror con los 40 grados de estos días.. Los que habéis puesto cortinillas, cuáles funcionan mejor?
Por cierto, estos días pensaba que el coche rozaba en la rampa del garaje. Pero mirando y remirando, no veo que toque y creo que ese ruido puede ser que la rueda patina o el control de tracción. ¿A alguien le pasa?
Lo llevé a tesla y me dijeron que era del ABS. La verdad es que cuando me dejaron el coche de prueba también me lo hizo.
No digo que sea eso.... sólo que eso me dijeron en el taller.
Publicado por: javierlaver en 11 de Septiembre de 2023, 03:53:55 am
Después de mi primer viaje "largo" (+650km) pongo mis primeras impresiones del Model 3 RWD LR:
- La sensación general ha sido muy buena, la verdad es que he ido bastante cómodo en general
- el comfort de rodadura no está mal, pero es bastante mejorable como dije en algún otro post, más ruidoso que el MB Clase A que tenía antes (pero es una impresión, no lo he medido, claro), aunque tampoco es escandaloso
- con los asientos no tuve demasiado problema, es cierto que tienen cierta tendencia a que te sude la espalda, eso que no hacía un calor escesivo (y al AC siempre lo llevé a 21º), seguro que los ventilados del highland solucionan esto
- el limpiaparabrisas autómatico funcionó correctamente, incluso con el piloto automático activado no he tenido pasadas en seco, y eso que lo he tenido activado bastante tiempo. la climatología fué variada, desde sol hasta lluvia/tormenta
- el control de velocidad adaptativo tiene luces y sombras para mi:
- me parece un poco "cutre" que Tesla, que presume de tecnología, no ajuste la velocidad "siempre" a la de la via, por ejemplo en el MB aumentaba y disminuía la velocidad automáticamente en función de la via ... el M3 no lo hace (o no sé como)
- tuve un par de eventos de "frenada fantasma", aunque analizándolo bien creo que llegué a entender las causas (vehículo parado al lado pero con parte dentro del carril, por ejemplo), aunque es cierto que me asustó bastante porque fue una frenada muy "gorda" ... aunque entiendo la necesidad si detecta que hay un coche parado en el carril ... otra cosa es que debería de saber que solo está ocupando un trozo muy pequeño y se puede pasar por el lado sin salir del carril
- en parada/arrancada me parece que funciona bastante bien, quizás alguna vez un poco brusco, pero nada que asuste
- lo de guardar las configuraciones de cada conductor está muy bien, la verdad, y no se comenta demasiado habitualmente
como comentarios adicionales e información, soy de los que suele ir a las velocidades marcadas en cada via (antes utilizaba casi siempre el control de crucero del MB), me "motiva" mucho más la parte de tecnología de los coches (seguridad, sensores, controles ...) que el "rendimiento" (potencia, velocidad ...)
En mi caso estoy por pasar de un MB Clase A a un Model Y, y varios de los puntos que has mencionado son mis dudas con respecto al cambio. Mi coche actual no le veo pega alguna, salvo el espacio y la potencia (sin contar que no es eléctrico), y me da pena cambiarlo a uno en el que pierda ciertas acciones comunes del uso: El control crucero que es GENIAL, por ejemplo. Ya el asunto del sonido, en mi caso, escucho bastante la rueda contra el suelo, sobre todo a velocidad alta.
Publicado por: iker23 en 11 de Septiembre de 2023, 02:07:24 pm
Por cierto, estos días pensaba que el coche rozaba en la rampa del garaje. Pero mirando y remirando, no veo que toque y creo que ese ruido puede ser que la rueda patina o el control de tracción. ¿A alguien le pasa?
A mí me pasa. Intuyo que es porque la entrada a la rampa está en curva, pero no lo entiendo mucho al suceder en las ruedas delanteras siendo el coche de tracción trasera.
El coche em detenidos ángulos en garajes hace un ruido que sale de los frenos o motores, a mi solo me pasa si voy hacia atrás. No roza el suelo.
A mí me pasó al salir del parking estas vacaciones. Me pasó una sola vez de todas las que salí que fueron bastantes. Cuando salí me puse a mirar el coche por todos lados porque pensaba que lo había rozado por algún o en las llantas pero no vi nada. La sensación fue esa, como que rozaba en el suelo, cosa que veo bastante improbable.
Publicado por: Milo1984 en 11 de Septiembre de 2023, 09:05:30 pm
Por cierto, estos días pensaba que el coche rozaba en la rampa del garaje. Pero mirando y remirando, no veo que toque y creo que ese ruido puede ser que la rueda patina o el control de tracción. ¿A alguien le pasa?
A mí me pasa. Intuyo que es porque la entrada a la rampa está en curva, pero no lo entiendo mucho al suceder en las ruedas delanteras siendo el coche de tracción trasera.
El coche em detenidos ángulos en garajes hace un ruido que sale de los frenos o motores, a mi solo me pasa si voy hacia atrás. No roza el suelo.
A mí me pasó al salir del parking estas vacaciones. Me pasó una sola vez de todas las que salí que fueron bastantes. Cuando salí me puse a mirar el coche por todos lados porque pensaba que lo había rozado por algún o en las llantas pero no vi nada. La sensación fue esa, como que rozaba en el suelo, cosa que veo bastante improbable.
Exactamente lo que me pasó a mi. Me paso 3 días al salir del garaje, en una rampa de subida a derechas, el terdia salía a 2 por hora, y lo hizo igual. Como si rascara con el coche en la pared. No llevaba nada. Ni idea que puede ser.....
Publicado por: Minairó en 12 de Septiembre de 2023, 12:07:41 am
Por cierto, estos días pensaba que el coche rozaba en la rampa del garaje. Pero mirando y remirando, no veo que toque y creo que ese ruido puede ser que la rueda patina o el control de tracción. ¿A alguien le pasa?
A mí me pasa. Intuyo que es porque la entrada a la rampa está en curva, pero no lo entiendo mucho al suceder en las ruedas delanteras siendo el coche de tracción trasera.
El coche em detenidos ángulos en garajes hace un ruido que sale de los frenos o motores, a mi solo me pasa si voy hacia atrás. No roza el suelo.
A mí me pasó al salir del parking estas vacaciones. Me pasó una sola vez de todas las que salí que fueron bastantes. Cuando salí me puse a mirar el coche por todos lados porque pensaba que lo había rozado por algún o en las llantas pero no vi nada. La sensación fue esa, como que rozaba en el suelo, cosa que veo bastante improbable.
Exactamente lo que me pasó a mi. Me paso 3 días al salir del garaje, en una rampa de subida a derechas, el terdia salía a 2 por hora, y lo hizo igual. Como si rascara con el coche en la pared. No llevaba nada. Ni idea que puede ser.....
Pues a mi me sucede en la salida del párquing con una rampa de subida a la izquierda. Lo he solucionado haciendo un par o tres de pequeñas maniobras más (hacia delante y hacia atrás, de unos 30 cm. aprox. cada una) para situar el coche lo más perpendicular que puedo al inicio de la rampa, para disminuir la torsión de los ejes delantero vs trasero, ya que creo que al girar el volante al máximo justo al inicio de la rampa, se "fuerza" la suspensión/amortiguación (brazos, soportes, etc.) de la rueda derecha delantera (que es la segunda que entra en la rampa) vs la rueda izquierda trasera que está con todo el peso justo al entrar en la rampa (es la tercera rueda en entrar en ella).
Bueno, no soy mecánico ni sé exactamente qué pasa, pero actuando así ha dejado de hacer ruido.
Publicado por: XVega en 20 de Septiembre de 2023, 07:15:11 pm
Es que a mi no me funciona la carga en ninguno de los dos (los datos me da igual). Esto es un problema dado que mi móvil tampoco tiene carga inalámbrica. He probado con varios cables y adaptadores, da igual, están muertos.
Sin embargo, los dos puertos USB-C traseros de la consola central si que funcionan. Lo malo de esto es que es más engorroso cargar desde los asientos delanteros.
Publicado por: Teslimano en 20 de Septiembre de 2023, 07:19:19 pm
Publicado por: ragnurenson en 20 de Septiembre de 2023, 07:56:02 pm
A los que habéis adquirido un Model 3 RWD LR en julio/agosto ¿os funciona los puertos USB-C delanteros de la consola central?
Es que a mi no me funciona la carga en ninguno de los dos (los datos me da igual). Esto es un problema dado que mi móvil tampoco tiene carga inalámbrica. He probado con varios cables y adaptadores, da igual, están muertos.
Sin embargo, los dos puertos USB-C traseros de la consola central si que funcionan. Lo malo de esto es que es más engorroso cargar desde los asientos delanteros.
Yo tengo uno de esos, y los puertos de la consola delantera si que cargan, y además de lujo. Como dice el compañero, abre incidencia, si lo has probado con un par de móviles y cables, mas que nada porque es lo primero que te van a pedir que pruebes.
Publicado por: Pherfat en 20 de Septiembre de 2023, 07:59:05 pm
Además como fue un par de veces en vacaciones con el móvil de mi hija no he vuelto probar. El mío si tiene carga inalámbrica y no uso clave
Volveré a probar
Publicado por: mustone en 21 de Septiembre de 2023, 09:03:42 am
Publicado por: Cavok en 22 de Septiembre de 2023, 07:13:14 pm
Adjunto consumo de tres semanas y 1000 km en conducción urbana y ronda de circunvalaciones fundamentalmente. No suelo ir ni lento ni rápido. 13,8 Kwh/100Km. Aún no he probado a hacer un viaje largo y ver sus consumos .
Espero que os coincida. Un saludo!
Publicado por: danielpochuecos en 22 de Septiembre de 2023, 10:20:51 pm
A los que habéis adquirido un Model 3 RWD LR en julio/agosto ¿os funciona los puertos USB-C delanteros de la consola central?El mio lo recogí el 25 de agosto y carga bien todos los usb-c
Es que a mi no me funciona la carga en ninguno de los dos (los datos me da igual). Esto es un problema dado que mi móvil tampoco tiene carga inalámbrica. He probado con varios cables y adaptadores, da igual, están muertos.
Sin embargo, los dos puertos USB-C traseros de la consola central si que funcionan. Lo malo de esto es que es más engorroso cargar desde los asientos delanteros.
con 2000 kilómetros que llevo tengo una media de 13,5kw
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2023, 10:42:52 pm
con 2000 kilómetros que llevo tengo una media de 13,5kw
Imposible.
Publicado por: ragnurenson en 23 de Septiembre de 2023, 06:46:03 am
Posible, adjunto prueba. Esto con el viaje de 2000 km por autovia incluido. Eso si, con mis medias bajitas.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230923/7561cc33a0805afa9c33380ea2622eaf.jpg)con 2000 kilómetros que llevo tengo una media de 13,5kw
Imposible.
Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 23 de Septiembre de 2023, 08:57:48 am
;-)
Publicado por: Fede Domingo en 23 de Septiembre de 2023, 09:03:39 am
A los que habéis adquirido un Model 3 RWD LR en julio/agosto ¿os funciona los puertos USB-C delanteros de la consola central?
Es que a mi no me funciona la carga en ninguno de los dos (los datos me da igual). Esto es un problema dado que mi móvil tampoco tiene carga inalámbrica. He probado con varios cables y adaptadores, da igual, están muertos.
Sin embargo, los dos puertos USB-C traseros de la consola central si que funcionan. Lo malo de esto es que es más engorroso cargar desde los asientos delanteros.
A mí me funcionan perfectamente, he usado los dos delanteros para cargar teléfonos y no he tenido ninguna incidencia. Que le echen un vistazo en el SC, debe ser algún conector fuera de sitio, eso se soluciona en un minuto.
Publicado por: Bentónico en 23 de Septiembre de 2023, 09:06:43 am
Posible, adjunto prueba. Esto con el viaje de 2000 km por autovia incluido. Eso si, con mis medias bajitas.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230923/7561cc33a0805afa9c33380ea2622eaf.jpg)con 2000 kilómetros que llevo tengo una media de 13,5kw
Imposible.
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Es cuestión de unidades:
- Consumo (energía): Wh
- Potencia: W
Se debe indicar la distancia en la que realiza ese consumo.
134 Wh/Km = 0,134 kWh/Km = 13,4 kWh/100Km
Tu coche tiene un consumo medio de 13,4 kWh cada 100 Km.
¡No está nada mal!
Publicado por: JParzival en 23 de Septiembre de 2023, 11:41:07 am
Posible, adjunto prueba. Esto con el viaje de 2000 km por autovia incluido. Eso si, con mis medias bajitas.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230923/7561cc33a0805afa9c33380ea2622eaf.jpg)con 2000 kilómetros que llevo tengo una media de 13,5kw
Imposible.
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Es cuestión de unidades:
- Consumo (energía): Wh
- Potencia: W
Se debe indicar la distancia en la que realiza ese consumo.
134 Wh/Km = 0,134 kWh/Km = 13,4 kWh/100Km
Tu coche tiene un consumo medio de 13,4 kWh cada 100 Km.
¡No está nada mal!
Son unas medias excelentes para un MY.
En consumo mixto (M30, A3, urbano...) yo estoy con mi M3 LR en unos 14,5 kWh / 100 km.
Publicado por: buvilla en 23 de Septiembre de 2023, 05:55:12 pm
Eso no son 13,5 kW
;-)
Keops se te esta pegando lo mejor de los Alemanes ... ;)
Publicado por: keops en 23 de Septiembre de 2023, 08:59:28 pm
Publicado por: Joanfer en 23 de Septiembre de 2023, 09:00:34 pm
Publicado por: Klik en 24 de Septiembre de 2023, 09:44:26 am
Posible, adjunto prueba. Esto con el viaje de 2000 km por autovia incluido. Eso si, con mis medias bajitas.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230923/7561cc33a0805afa9c33380ea2622eaf.jpg)con 2000 kilómetros que llevo tengo una media de 13,5kw
Imposible.
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Keops se refiere al incorrecto uso de la terminología.
13,5 kW no es energía media consumida, sería 13,5kW/h
Somos muchos los ignorantes de esos términos cuando aterrizamos en el VE y gracias a la insistencia de algunos miembros de este foro poco a poco hemos conseguido ver la diferencia clara y concreta entre potencia y energía.
Podrían dejarlo pasar porque todos entendemos lo que quieres decir, pero precisamente estas correcciones hace que vayamos empleando correctamente los términos.
De todas formas, buen consumo!!!!
Publicado por: buvilla en 24 de Septiembre de 2023, 06:01:38 pm
Hablar de potencia o de energía son también cosas muy diferentes en España, ¿no?
Lo dicho...;)
Publicado por: Bentónico en 24 de Septiembre de 2023, 09:10:58 pm
13,5 kW no es energía media consumida, sería 13,5kW/h
¡Ley de Muphry!
;)
Publicado por: Imadarion en 25 de Septiembre de 2023, 10:45:54 am
Posible, adjunto prueba. Esto con el viaje de 2000 km por autovia incluido. Eso si, con mis medias bajitas.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230923/7561cc33a0805afa9c33380ea2622eaf.jpg)con 2000 kilómetros que llevo tengo una media de 13,5kw
Imposible.
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Keops se refiere al incorrecto uso de la terminología.
13,5 kW no es energía media consumida, sería 13,5kW/h
Somos muchos los ignorantes de esos términos cuando aterrizamos en el VE y gracias a la insistencia de algunos miembros de este foro poco a poco hemos conseguido ver la diferencia clara y concreta entre potencia y energía.
Podrían dejarlo pasar porque todos entendemos lo que quieres decir, pero precisamente estas correcciones hace que vayamos empleando correctamente los términos.
De todas formas, buen consumo!!!!
Entiendo lo de dejar pasar las cosas cuando se entiende a lo que se refiere y no suelo estar corrigiendo estas cosas. Peeeeero... ya que estamos hablando del tema:
TL,DR: En energía no es kW/h, lo correcto es kWh. Por lo que entiendo que querías decir 13,5 kWh / 100km
La energía consumida es la potencia utilizada multiplicada por la cantidad de tiempo que se está utilizando:
E=P*t
Si tenemos una bombilla de 100W encendida por hora y media, la energía utilizada será igual al consumo de la bombilla por la cantidad de tiempo utilizada:
E=100W * 1,5h
E= 150 Wh
El error de agregar un "/" siempre me ha parecido que es un tema relacionado a la velocidad, ya que km/h es una unidad que se utiliza diariamente por mucha gente y sólo cambia una letra respecto a kWh, por lo que se realiza una asociación mental entre dichas unidades y se cambia la menos conocida (kWh), "adecuándola" a aquella que se conoce mejor (km/h). No se si esto tiene sentido, pero siempre me ha parecido que aquí es donde se origina la confusión.
Tampoco ayuda el hecho de que W es una unidad que hace referencia a energía/tiempo, por lo que Wh sería (energía/tiempo)*tiempo, lo que puede resultar algo confuso para aquellas personas que no suelen trabajar con estas unidades.
Publicado por: Klik en 25 de Septiembre de 2023, 03:17:50 pm
Posible, adjunto prueba. Esto con el viaje de 2000 km por autovia incluido. Eso si, con mis medias bajitas.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230923/7561cc33a0805afa9c33380ea2622eaf.jpg)con 2000 kilómetros que llevo tengo una media de 13,5kw
Imposible.
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Keops se refiere al incorrecto uso de la terminología.
13,5 kW no es energía media consumida, sería 13,5kW/h
Somos muchos los ignorantes de esos términos cuando aterrizamos en el VE y gracias a la insistencia de algunos miembros de este foro poco a poco hemos conseguido ver la diferencia clara y concreta entre potencia y energía.
Podrían dejarlo pasar porque todos entendemos lo que quieres decir, pero precisamente estas correcciones hace que vayamos empleando correctamente los términos.
De todas formas, buen consumo!!!!
Entiendo lo de dejar pasar las cosas cuando se entiende a lo que se refiere y no suelo estar corrigiendo estas cosas. Peeeeero... ya que estamos hablando del tema:
TL,DR: En energía no es kW/h, lo correcto es kWh. Por lo que entiendo que querías decir 13,5 kWh / 100km
La energía consumida es la potencia utilizada multiplicada por la cantidad de tiempo que se está utilizando:
E=P*t
Si tenemos una bombilla de 100W encendida por hora y media, la energía utilizada será igual al consumo de la bombilla por la cantidad de tiempo utilizada:
E=100W * 1,5h
E= 150 Wh
El error de agregar un "/" siempre me ha parecido que es un tema relacionado a la velocidad, ya que km/h es una unidad que se utiliza diariamente por mucha gente y sólo cambia una letra respecto a kWh, por lo que se realiza una asociación mental entre dichas unidades y se cambia la menos conocida (kWh), "adecuándola" a aquella que se conoce mejor (km/h). No se si esto tiene sentido, pero siempre me ha parecido que aquí es donde se origina la confusión.
Tampoco ayuda el hecho de que W es una unidad que hace referencia a energía/tiempo, por lo que Wh sería (energía/tiempo)*tiempo, lo que puede resultar algo confuso para aquellas personas que no suelen trabajar con estas unidades.
Correcto, yo también he metido la pata
Publicado por: Minairó en 26 de Septiembre de 2023, 08:20:19 pm
Después de un mes de tener el coche M3 LR RWD, he realizado 4.492 km con una energía total de 582 kWh y media de 130 Wh/km.
Al 100% de la primera carga, la autonomía indicaba 556 km como máximo, aunque las siguientes veces siempre salen 552 km.
Justamente este fin de semana he realizado el viaje Granollers-Basilea-Granollers, de 2.142 km, con un coste de 34,11€ (ida) y 36,57€ (vuelta) en cargas (Supercharger) y un consumo medio de 134 Wh/km (ida) y 130Wh/km (vuelta).
La principal anécdota del viaje pasó en la vuelta, porque la última carga (al 100%) la hice a 557 km de mi casa (SC Salaise-sur-Sanne, 60 km al sur de Lyon). Así pues, emprendí con la idea de no volverme a parar, con permiso de mi bufeta y la batería, y lo conseguí!
Datos de este último tramo:
Km 0. 12:36. Bateria al 100% (552 km) con aviso de llegada a las 17:50 (+5h 14m), a 557 km y con un 15% de batería (¿?)
Km 100. 13:36 (+1h). Bateria al 84% con aviso de llegada a las 17:51, a 457 km y con un 11% de batería. Consumo: 123 Wh/km
Km 200. 14:29. Bateria al 68% con aviso de llegada a las 17:50, a 357 km y con un 7% de batería. Consumo: 122 Wh/km
Km 214. 14:36 (+2h). Bateria al 66% con aviso de llegada a las 17:50, a 344 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
Km 300. 15:24. Bateria al 51% con aviso de llegada a las 17:51, a 258 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
Km 321. 15:36 (+3h). Bateria al 48% con aviso de llegada a las 17:50, a 238 km y con un 8% de batería. Consumo: 123 Wh/km
Km 427. 16:36 (+4h). Bateria al 28% con aviso de llegada a las 17:54, a 131 km y con un 9% de batería. Consumo: 127 Wh/km
Km 534. 17:36 (+5h). Bateria al 11% con aviso de llegada a las 17:56, a 25 km y con un 7% de batería. Consumo: 125 Wh/km
Km 560. 18:02 (+5h 26m). Bateria al 7% (40km) cuando llego a casa. Consumo: 125 Wh/km.
Llegando así, pues no se me ocurre otra tontería que intentar llegar al 0kWh dando vueltas por la comarca:
Km 605. 18:49 (+6h 13m). Bateria al 0% (2km). Consumo: 124 Wh/km
Y ya sí, entro a garaje y carga lenta a 3kW (13A, 227V), de las 18:51 del lunes hasta las 23:26 de hoy martes, o sea, 29h 35m. aprox. (desconozco si continuaré con los 552 km de autonomía máxima).
Sobre el viaje, lo realicé sin maletas ni pasajeros con una temperatura exterior entre 20C y 29C y la interior (con AA no automàtico) a 22,5C (no me sudó la espalda como me sucedió durante las primeras semanas).
Y sobre cómo conduzco indicar que lo hago sin Autopilot pero, en plano, siempre activo la velocidad de crucero a 110 km/h y la desactivo cuando hay subidas (según perfil paso a unos 95-105 km/h) y bajadas (supero puntualmente los 120-125 km/h). Sobre la velocidad, cada uno la suya, pero era consciente que para estar atento durante tanto tiempo y con tantos camiones y furgonetas (lunes por la mañana) si hubiera ido más rápido, estaría demasiado cansado y estresado para finalizarlo con garantías.
Resumen: coche espectacular, con aplome, me encanta conducirlo con las dos manos pegadas al volante (en mi furgo casi siempre conducía con la mano derecha en el cambio de marchas), todo muy fácil si no miras con exceso la pantalla, sin range anxiety (tengo un Smart Fortwo EQ con una autonomía máxima de 150 km que lo disfruto muchísimo por la comarca ;-), sintiéndome muy seguro con todos los sistemas de seguridad: giro del volante ante peligro y/o salida de carril por despiste, otros avisos sonoros (por supuesto en modo Joe), etc.
Preparando el viaje pedí las etiquetas medioambientales para Francia y para Alemania (menos de 6€ cada una) que me llegaron en 20 días por correo postal.
Y para viajar, qué más decir que lo que se dice por aquí: con Superchargers no hay problema, hasta puedo elegir a cuál ir: con sombras o árboles cerca, con hotel o restaurante para comer, con supermercados para pasear, en polígono para dormir un poco tranquilo dentro del coche, el área de autopistas o saliendo de ella, etc.
Lo peor, el coste de peajes (este último viaje pagué 157,60€)… pero esto ya no es un problema de Tesla (en Francia sólo hay un descuento del 5% para eléctricos pero hay que pedir su aparato Telepeage).
Edito: Otro aspecto malo, por lo leído por aquí, es que parece que ningún Tesla acaba sin su chinita en la luna delantera... ni un mes ha pasado, ¿son malas malas o sólo es que estan imantadas para que todo lo que se levanta de la carretera caiga encima?
Perdonad por el rollo, pero me encantó y quería compartirlo.
Nos vemos por el asfalto!
Saludos,
Publicado por: Cavok en 26 de Septiembre de 2023, 08:36:32 pm
Buenas,
Después de un mes de tener el coche M3 LR RWD, he realizado 4.492 km con una energía total de 582 kWh y media de 130 Wh/km.
Al 100% de la primera carga, la autonomía indicaba 556 km como máximo, aunque las siguientes veces siempre salen 552 km.
Justamente este fin de semana he realizado el viaje Granollers-Basilea-Granollers, de 2.142 km, con un coste de 34,11€ (ida) y 36,57€ (vuelta) en cargas (Supercharger) y un consumo medio de 134 Wh/km (ida) y 130Wh/km (vuelta).
La principal anécdota del viaje pasó en la vuelta, porque la última carga (al 100%) la hice a 557 km de mi casa (SC Salaise-sur-Sanne, 60 km al sur de Lyon). Así pues, emprendí con la idea de no volverme a parar, con permiso de mi bufeta y la batería, y lo conseguí!
Datos de este último tramo:
Km 0. 12:36. Bateria al 100% (552 km) con aviso de llegada a las 17:50 (+5h 14m), a 557 km y con un 15% de batería (¿?)
Km 100. 13:36 (+1h). Bateria al 84% con aviso de llegada a las 17:51, a 457 km y con un 11% de batería. Consumo: 123 Wh/km
Km 200. 14:29. Bateria al 68% con aviso de llegada a las 17:50, a 357 km y con un 7% de batería. Consumo: 122 Wh/km
Km 214. 14:36 (+2h). Bateria al 66% con aviso de llegada a las 17:50, a 344 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 300. 15:24. Bateria al 51% con aviso de llegada a las 17:51, a 258 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 321. 15:36 (+3h). Bateria al 48% con aviso de llegada a las 17:50, a 238 km y con un 8% de batería. Consumo: 123 Wh/km
km 427. 16:36 (+4h). Bateria al 28% con aviso de llegada a las 17:54, a 131 km y con un 9% de batería. Consumo: 127 Wh/km
km 534. 17:36 (+5h). Bateria al 11% con aviso de llegada a las 17:56, a 25 km y con un 7% de batería. Consumo: 125 Wh/km
km 560. 18:02 (+5h 26m). Bateria al 7% (40km) cuando llego a casa. Consumo: 125 Wh/km.
Llegando así, pues no se me ocurre otra tontería que intentar llegar al 0kWh dando vueltas por la comarca:
km 605. 18:49 (+6h 13m). Bateria al 0% (2km). Consumo: 124 Wh/km
Y ya sí, entro a garaje y carga lenta a 3kW (13A, 227V), de las 18:51 del lunes hasta las 23:26 de hoy martes, o sea, 29h 35m. aprox. (desconozco si continuaré con los 552 km de autonomía máxima).
Sobre el viaje, lo realicé sin maletas ni pasajeros con una temperatura exterior entre 20C y 29C y la interior (con AA no automàtico) a 22,5C (no me sudó la espalda como me sucedió durante las primeras semanas).
Y sobre cómo conduzco indicar que lo hago sin Autopilot pero, en plano, siempre activo la velocidad de crucero a 110 km/h y la desactivo cuando hay subidas (según perfil paso a unos 95-105 km/h) y bajadas (supero puntualmente los 120-125 km/h). Sobre la velocidad, cada uno la suya, pero era consciente que para estar atento durante tanto tiempo y con tantos camiones y furgonetas (lunes por la mañana) si hubiera ido más rápido, estaría demasiado cansado y estresado para finalizarlo con garantías.
Resumen: coche espectacular, con aplome, me encanta conducirlo con las dos manos pegadas al volante (en mi furgo casi siempre conducía con la mano derecha en el cambio de marchas), todo muy fácil si no miras con exceso la pantalla, sin range anxiety (tengo un Smart Fortwo EQ con una autonomía máxima de 150 km que lo disfruto muchísimo por la comarca ;-), sintiéndome muy seguro con todos los sistemas de seguridad: giro del volante ante peligro y/o salida de carril por despiste, otros avisos sonoros (por supuesto en modo Joe), etc.
Preparando el viaje pedí las etiquetas medioambientales para Francia y para Alemania (menos de 6€ cada una) que me llegaron en 20 días por correo postal.
Y para viajar, qué más decir que lo que se dice por aquí: con Superchargers no hay problema, hasta puedo elegir cuál usar sin ningun problema: con sombras o árboles cerca, con hotel o restaurante para comer, con supermercados para pasear, en polígono para dormir un poco tranquilo dentro del coche, el área de autopistas o salidendo de ella, etc.
Lo peor, el coste de peajes (este último viaje me costó 157,60€)… pero esto ya no es un problema de Tesla (en Francia sólo hay un descuento del 5% para eléctricos pero hay que pedir su aparato Telepeage).
Perdonad por el rollo, pero me encantó y quería compartirlo.
Nos vemos por el asfalto!
Saludos,
Enhorabuena por el relato de tu viaje, muy interesante.
Me gustaría hacerte una pregunta, ¿cómo se puede activar el control de crucero sin activar el autopilot?
Publicado por: Minairó en 26 de Septiembre de 2023, 08:46:00 pm
Buenas,
Después de un mes de tener el coche M3 LR RWD, he realizado 4.492 km con una energía total de 582 kWh y media de 130 Wh/km.
Al 100% de la primera carga, la autonomía indicaba 556 km como máximo, aunque las siguientes veces siempre salen 552 km.
Justamente este fin de semana he realizado el viaje Granollers-Basilea-Granollers, de 2.142 km, con un coste de 34,11€ (ida) y 36,57€ (vuelta) en cargas (Supercharger) y un consumo medio de 134 Wh/km (ida) y 130Wh/km (vuelta).
La principal anécdota del viaje pasó en la vuelta, porque la última carga (al 100%) la hice a 557 km de mi casa (SC Salaise-sur-Sanne, 60 km al sur de Lyon). Así pues, emprendí con la idea de no volverme a parar, con permiso de mi bufeta y la batería, y lo conseguí!
Datos de este último tramo:
Km 0. 12:36. Bateria al 100% (552 km) con aviso de llegada a las 17:50 (+5h 14m), a 557 km y con un 15% de batería (¿?)
Km 100. 13:36 (+1h). Bateria al 84% con aviso de llegada a las 17:51, a 457 km y con un 11% de batería. Consumo: 123 Wh/km
Km 200. 14:29. Bateria al 68% con aviso de llegada a las 17:50, a 357 km y con un 7% de batería. Consumo: 122 Wh/km
Km 214. 14:36 (+2h). Bateria al 66% con aviso de llegada a las 17:50, a 344 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 300. 15:24. Bateria al 51% con aviso de llegada a las 17:51, a 258 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 321. 15:36 (+3h). Bateria al 48% con aviso de llegada a las 17:50, a 238 km y con un 8% de batería. Consumo: 123 Wh/km
km 427. 16:36 (+4h). Bateria al 28% con aviso de llegada a las 17:54, a 131 km y con un 9% de batería. Consumo: 127 Wh/km
km 534. 17:36 (+5h). Bateria al 11% con aviso de llegada a las 17:56, a 25 km y con un 7% de batería. Consumo: 125 Wh/km
km 560. 18:02 (+5h 26m). Bateria al 7% (40km) cuando llego a casa. Consumo: 125 Wh/km.
Llegando así, pues no se me ocurre otra tontería que intentar llegar al 0kWh dando vueltas por la comarca:
km 605. 18:49 (+6h 13m). Bateria al 0% (2km). Consumo: 124 Wh/km
Y ya sí, entro a garaje y carga lenta a 3kW (13A, 227V), de las 18:51 del lunes hasta las 23:26 de hoy martes, o sea, 29h 35m. aprox. (desconozco si continuaré con los 552 km de autonomía máxima).
Sobre el viaje, lo realicé sin maletas ni pasajeros con una temperatura exterior entre 20C y 29C y la interior (con AA no automàtico) a 22,5C (no me sudó la espalda como me sucedió durante las primeras semanas).
Y sobre cómo conduzco indicar que lo hago sin Autopilot pero, en plano, siempre activo la velocidad de crucero a 110 km/h y la desactivo cuando hay subidas (según perfil paso a unos 95-105 km/h) y bajadas (supero puntualmente los 120-125 km/h). Sobre la velocidad, cada uno la suya, pero era consciente que para estar atento durante tanto tiempo y con tantos camiones y furgonetas (lunes por la mañana) si hubiera ido más rápido, estaría demasiado cansado y estresado para finalizarlo con garantías.
Resumen: coche espectacular, con aplome, me encanta conducirlo con las dos manos pegadas al volante (en mi furgo casi siempre conducía con la mano derecha en el cambio de marchas), todo muy fácil si no miras con exceso la pantalla, sin range anxiety (tengo un Smart Fortwo EQ con una autonomía máxima de 150 km que lo disfruto muchísimo por la comarca ;-), sintiéndome muy seguro con todos los sistemas de seguridad: giro del volante ante peligro y/o salida de carril por despiste, otros avisos sonoros (por supuesto en modo Joe), etc.
Preparando el viaje pedí las etiquetas medioambientales para Francia y para Alemania (menos de 6€ cada una) que me llegaron en 20 días por correo postal.
Y para viajar, qué más decir que lo que se dice por aquí: con Superchargers no hay problema, hasta puedo elegir cuál usar sin ningun problema: con sombras o árboles cerca, con hotel o restaurante para comer, con supermercados para pasear, en polígono para dormir un poco tranquilo dentro del coche, el área de autopistas o salidendo de ella, etc.
Lo peor, el coste de peajes (este último viaje me costó 157,60€)… pero esto ya no es un problema de Tesla (en Francia sólo hay un descuento del 5% para eléctricos pero hay que pedir su aparato Telepeage).
Perdonad por el rollo, pero me encantó y quería compartirlo.
Nos vemos por el asfalto!
Saludos,
Enhorabuena por el relato de tu viaje, muy interesante.
Me gustaría hacerte una pregunta, ¿cómo se puede activar el control de crucero sin activar el autopilot?
Hola,
Disculpa, donde indico lo del Autopilot quería decir que opto por el "Control de crucero adaptado al tráfico" y no por la otra opción (creo que se llama Autosteer).
Gracias por el interés.
Saludos,
Publicado por: Bentónico en 26 de Septiembre de 2023, 09:22:49 pm
Me apunto los 22,5°C, mi espalda también es propensa a sudar.
Publicado por: Teslimano en 26 de Septiembre de 2023, 09:56:58 pm
Buenas,
Después de un mes de tener el coche M3 LR RWD, he realizado 4.492 km con una energía total de 582 kWh y media de 130 Wh/km.
Al 100% de la primera carga, la autonomía indicaba 556 km como máximo, aunque las siguientes veces siempre salen 552 km.
Justamente este fin de semana he realizado el viaje Granollers-Basilea-Granollers, de 2.142 km, con un coste de 34,11€ (ida) y 36,57€ (vuelta) en cargas (Supercharger) y un consumo medio de 134 Wh/km (ida) y 130Wh/km (vuelta).
La principal anécdota del viaje pasó en la vuelta, porque la última carga (al 100%) la hice a 557 km de mi casa (SC Salaise-sur-Sanne, 60 km al sur de Lyon). Así pues, emprendí con la idea de no volverme a parar, con permiso de mi bufeta y la batería, y lo conseguí!
Datos de este último tramo:
Km 0. 12:36. Bateria al 100% (552 km) con aviso de llegada a las 17:50 (+5h 14m), a 557 km y con un 15% de batería (¿?)
Km 100. 13:36 (+1h). Bateria al 84% con aviso de llegada a las 17:51, a 457 km y con un 11% de batería. Consumo: 123 Wh/km
Km 200. 14:29. Bateria al 68% con aviso de llegada a las 17:50, a 357 km y con un 7% de batería. Consumo: 122 Wh/km
Km 214. 14:36 (+2h). Bateria al 66% con aviso de llegada a las 17:50, a 344 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 300. 15:24. Bateria al 51% con aviso de llegada a las 17:51, a 258 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 321. 15:36 (+3h). Bateria al 48% con aviso de llegada a las 17:50, a 238 km y con un 8% de batería. Consumo: 123 Wh/km
km 427. 16:36 (+4h). Bateria al 28% con aviso de llegada a las 17:54, a 131 km y con un 9% de batería. Consumo: 127 Wh/km
km 534. 17:36 (+5h). Bateria al 11% con aviso de llegada a las 17:56, a 25 km y con un 7% de batería. Consumo: 125 Wh/km
km 560. 18:02 (+5h 26m). Bateria al 7% (40km) cuando llego a casa. Consumo: 125 Wh/km.
Llegando así, pues no se me ocurre otra tontería que intentar llegar al 0kWh dando vueltas por la comarca:
km 605. 18:49 (+6h 13m). Bateria al 0% (2km). Consumo: 124 Wh/km
Y ya sí, entro a garaje y carga lenta a 3kW (13A, 227V), de las 18:51 del lunes hasta las 23:26 de hoy martes, o sea, 29h 35m. aprox. (desconozco si continuaré con los 552 km de autonomía máxima).
Sobre el viaje, lo realicé sin maletas ni pasajeros con una temperatura exterior entre 20C y 29C y la interior (con AA no automàtico) a 22,5C (no me sudó la espalda como me sucedió durante las primeras semanas).
Y sobre cómo conduzco indicar que lo hago sin Autopilot pero, en plano, siempre activo la velocidad de crucero a 110 km/h y la desactivo cuando hay subidas (según perfil paso a unos 95-105 km/h) y bajadas (supero puntualmente los 120-125 km/h). Sobre la velocidad, cada uno la suya, pero era consciente que para estar atento durante tanto tiempo y con tantos camiones y furgonetas (lunes por la mañana) si hubiera ido más rápido, estaría demasiado cansado y estresado para finalizarlo con garantías.
Resumen: coche espectacular, con aplome, me encanta conducirlo con las dos manos pegadas al volante (en mi furgo casi siempre conducía con la mano derecha en el cambio de marchas), todo muy fácil si no miras con exceso la pantalla, sin range anxiety (tengo un Smart Fortwo EQ con una autonomía máxima de 150 km que lo disfruto muchísimo por la comarca ;-), sintiéndome muy seguro con todos los sistemas de seguridad: giro del volante ante peligro y/o salida de carril por despiste, otros avisos sonoros (por supuesto en modo Joe), etc.
Preparando el viaje pedí las etiquetas medioambientales para Francia y para Alemania (menos de 6€ cada una) que me llegaron en 20 días por correo postal.
Y para viajar, qué más decir que lo que se dice por aquí: con Superchargers no hay problema, hasta puedo elegir cuál usar sin ningun problema: con sombras o árboles cerca, con hotel o restaurante para comer, con supermercados para pasear, en polígono para dormir un poco tranquilo dentro del coche, el área de autopistas o salidendo de ella, etc.
Lo peor, el coste de peajes (este último viaje me costó 157,60€)… pero esto ya no es un problema de Tesla (en Francia sólo hay un descuento del 5% para eléctricos pero hay que pedir su aparato Telepeage).
Perdonad por el rollo, pero me encantó y quería compartirlo.
Nos vemos por el asfalto!
Saludos,
Enhorabuena por el relato de tu viaje, muy interesante.
Me gustaría hacerte una pregunta, ¿cómo se puede activar el control de crucero sin activar el autopilot?
Se activa dándole solo una vez hacia abajo a la palanca de marchas. No sé cómo funcionará en los highland sin palancas por cierto.
Publicado por: buvilla en 26 de Septiembre de 2023, 10:03:54 pm
Buenas,
Después de un mes de tener el coche M3 LR RWD, he realizado 4.492 km con una energía total de 582 kWh y media de 130 Wh/km.
Al 100% de la primera carga, la autonomía indicaba 556 km como máximo, aunque las siguientes veces siempre salen 552 km.
Justamente este fin de semana he realizado el viaje Granollers-Basilea-Granollers, de 2.142 km, con un coste de 34,11€ (ida) y 36,57€ (vuelta) en cargas (Supercharger) y un consumo medio de 134 Wh/km (ida) y 130Wh/km (vuelta).
La principal anécdota del viaje pasó en la vuelta, porque la última carga (al 100%) la hice a 557 km de mi casa (SC Salaise-sur-Sanne, 60 km al sur de Lyon). Así pues, emprendí con la idea de no volverme a parar, con permiso de mi bufeta y la batería, y lo conseguí!
Datos de este último tramo:
Km 0. 12:36. Bateria al 100% (552 km) con aviso de llegada a las 17:50 (+5h 14m), a 557 km y con un 15% de batería (¿?)
Km 100. 13:36 (+1h). Bateria al 84% con aviso de llegada a las 17:51, a 457 km y con un 11% de batería. Consumo: 123 Wh/km
Km 200. 14:29. Bateria al 68% con aviso de llegada a las 17:50, a 357 km y con un 7% de batería. Consumo: 122 Wh/km
Km 214. 14:36 (+2h). Bateria al 66% con aviso de llegada a las 17:50, a 344 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 300. 15:24. Bateria al 51% con aviso de llegada a las 17:51, a 258 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 321. 15:36 (+3h). Bateria al 48% con aviso de llegada a las 17:50, a 238 km y con un 8% de batería. Consumo: 123 Wh/km
km 427. 16:36 (+4h). Bateria al 28% con aviso de llegada a las 17:54, a 131 km y con un 9% de batería. Consumo: 127 Wh/km
km 534. 17:36 (+5h). Bateria al 11% con aviso de llegada a las 17:56, a 25 km y con un 7% de batería. Consumo: 125 Wh/km
km 560. 18:02 (+5h 26m). Bateria al 7% (40km) cuando llego a casa. Consumo: 125 Wh/km.
Llegando así, pues no se me ocurre otra tontería que intentar llegar al 0kWh dando vueltas por la comarca:
km 605. 18:49 (+6h 13m). Bateria al 0% (2km). Consumo: 124 Wh/km
Y ya sí, entro a garaje y carga lenta a 3kW (13A, 227V), de las 18:51 del lunes hasta las 23:26 de hoy martes, o sea, 29h 35m. aprox. (desconozco si continuaré con los 552 km de autonomía máxima).
Sobre el viaje, lo realicé sin maletas ni pasajeros con una temperatura exterior entre 20C y 29C y la interior (con AA no automàtico) a 22,5C (no me sudó la espalda como me sucedió durante las primeras semanas).
Y sobre cómo conduzco indicar que lo hago sin Autopilot pero, en plano, siempre activo la velocidad de crucero a 110 km/h y la desactivo cuando hay subidas (según perfil paso a unos 95-105 km/h) y bajadas (supero puntualmente los 120-125 km/h). Sobre la velocidad, cada uno la suya, pero era consciente que para estar atento durante tanto tiempo y con tantos camiones y furgonetas (lunes por la mañana) si hubiera ido más rápido, estaría demasiado cansado y estresado para finalizarlo con garantías.
Resumen: coche espectacular, con aplome, me encanta conducirlo con las dos manos pegadas al volante (en mi furgo casi siempre conducía con la mano derecha en el cambio de marchas), todo muy fácil si no miras con exceso la pantalla, sin range anxiety (tengo un Smart Fortwo EQ con una autonomía máxima de 150 km que lo disfruto muchísimo por la comarca ;-), sintiéndome muy seguro con todos los sistemas de seguridad: giro del volante ante peligro y/o salida de carril por despiste, otros avisos sonoros (por supuesto en modo Joe), etc.
Preparando el viaje pedí las etiquetas medioambientales para Francia y para Alemania (menos de 6€ cada una) que me llegaron en 20 días por correo postal.
Y para viajar, qué más decir que lo que se dice por aquí: con Superchargers no hay problema, hasta puedo elegir cuál usar sin ningun problema: con sombras o árboles cerca, con hotel o restaurante para comer, con supermercados para pasear, en polígono para dormir un poco tranquilo dentro del coche, el área de autopistas o salidendo de ella, etc.
Lo peor, el coste de peajes (este último viaje me costó 157,60€)… pero esto ya no es un problema de Tesla (en Francia sólo hay un descuento del 5% para eléctricos pero hay que pedir su aparato Telepeage).
Perdonad por el rollo, pero me encantó y quería compartirlo.
Nos vemos por el asfalto!
Saludos,
Enhorabuena por el relato de tu viaje, muy interesante.
Me gustaría hacerte una pregunta, ¿cómo se puede activar el control de crucero sin activar el autopilot?
Se activa dándole solo una vez hacia abajo a la palanca de marchas. No sé cómo funcionará en los highland sin palancas por cierto.
Tiene un botón en el volante
Publicado por: Serendipia en 26 de Septiembre de 2023, 10:38:32 pm
Publicado por: Minairó en 27 de Septiembre de 2023, 01:41:56 am
Pues no, no había viento fuerte ya que los aerogeneradores que ví durante el viaje de vuelta estaban casi todos parados o a muy baja velocidad de giro.
De hecho, al finalizar este último tramo, en la pantalla de consumo indicaba "El viento de 4,3km/h (sur) ha sumado 0,1% en este trayecto".
Y, por último, no lo considero una hazaña por el coche porque cualquiera de los que lo tenemos lo podría repetir, tal y como indica @Serendipia, con cuidadín...
Otra cosa son las necesidades fisiológicas de cada un@ durante las cinco horas y pico, pero bien organizado y sin jaleo como companyia, es posible hacerlo aunque yo no lo volveré a intentar porque es una imprudencia en caso de aparecer el cansancio o sueño, o con acompañantes no "motivados".
Pero, eso sí, estoy encantadísimo porque podré asegurar que yo he hecho 600 km con una sola carga.
Seguimos, saludos!
Publicado por: Torque73 en 27 de Septiembre de 2023, 06:46:59 am
Publicado por: buvilla en 27 de Septiembre de 2023, 10:39:51 am
Yo fui unos de los primeros en tener esta variante y ya dije en un principio que haciendo la cosas medianamente relajadas se podría alcanzar los 600km y por poco no me llamaron loco, jejejej
Y este verano en una escapadita al norte lo probé haciendo 530km sin recargar y marcando aún 60km mas, y fue un viaje incluyendo ciudad, montaña y autopista..
Yo que vengo de exprimirle al máximo los 100km de mi ZOE con 7 años y 180.000km creo que algo se de conducción eficiente, jejejej
Yo pienso que estando por debajo de 130 de consumo se pueden alcanzar los 600km sin problema. Y a este coche sacarle esos consumo no es muy difícil.
Creo que hemos hecho una buena compra....lo que no me gusta nada es el TeslaNOvisión..no es nada fiable!!, pero eso es otro cantar, jejeje
Publicado por: Oscar Black en 27 de Septiembre de 2023, 11:26:22 am
Evangelizar a los “cuñados” es como predicar en el desierto.
El problema es ir de evangelizador. Que cada uno decida lo que le de la gana.
Cada vez estoy mas convencido que una buena parte del hate hacia el eléctrico es por culpa de sus apóstoles.
Publicado por: keops en 27 de Septiembre de 2023, 12:19:03 pm
Yo pienso que estando por debajo de 130 de consumo se pueden alcanzar los 600km sin problema. Y a este coche sacarle esos consumo no es muy difícil.
Sí, claro.
Por debajo de 130 km/h está 100 km/h, y 90, 80, ....
Publicado por: ragnurenson en 27 de Septiembre de 2023, 12:43:06 pm
Buenas
Yo fui unos de los primeros en tener esta variante y ya dije en un principio que haciendo la cosas medianamente relajadas se podría alcanzar los 600km y por poco no me llamaron loco, jejejej
Y este verano en una escapadita al norte lo probé haciendo 530km sin recargar y marcando aún 60km mas, y fue un viaje incluyendo ciudad, montaña y autopista..
Yo que vengo de exprimirle al máximo los 100km de mi ZOE con 7 años y 180.000km creo que algo se de conducción eficiente, jejejej
Yo pienso que estando por debajo de 130 de consumo se pueden alcanzar los 600km sin problema. Y a este coche sacarle esos consumo no es muy difícil.
Creo que hemos hecho una buena compra....lo que no me gusta nada es el TeslaNOvisión..no es nada fiable!!, pero eso es otro cantar, jejeje
Comparto lo de los consumos, pero vamos, bastante por debajo de esos 130, algo más cercano a 90-105 de media, es más realista, o con condiciones de carretera favorables. tengo un LR RWD, y hablo de primera mano. En cuanto al TeslaBlindsion, es lo que hay. Unas rayitas monas a los lados del coche, y que nos grabe cuando nosotros nos acercamos, no vaya a grabar a alguien que vaya a arañarlo.
Publicado por: Teslimano en 27 de Septiembre de 2023, 12:52:48 pm
Publicado por: keops en 27 de Septiembre de 2023, 01:28:07 pm
Pero muy por debajo de 130.Buenas
Yo fui unos de los primeros en tener esta variante y ya dije en un principio que haciendo la cosas medianamente relajadas se podría alcanzar los 600km y por poco no me llamaron loco, jejejej
Y este verano en una escapadita al norte lo probé haciendo 530km sin recargar y marcando aún 60km mas, y fue un viaje incluyendo ciudad, montaña y autopista..
Yo que vengo de exprimirle al máximo los 100km de mi ZOE con 7 años y 180.000km creo que algo se de conducción eficiente, jejejej
Yo pienso que estando por debajo de 130 de consumo se pueden alcanzar los 600km sin problema. Y a este coche sacarle esos consumo no es muy difícil.
Creo que hemos hecho una buena compra....lo que no me gusta nada es el TeslaNOvisión..no es nada fiable!!, pero eso es otro cantar, jejeje
Comparto lo de los consumos, pero vamos, bastante por debajo de esos 130, algo más cercano a 90-105 de media, es más realista, o con condiciones de carretera favorables. tengo un LR RWD, y hablo de primera mano. En cuanto al TeslaBlindsion, es lo que hay. Unas rayitas monas a los lados del coche, y que nos grabe cuando nosotros nos acercamos, no vaya a grabar a alguien que vaya a arañarlo.
Ya 90 me sigue pareciendo mucho.
Para el tema consumos anormalmente bajos, yo soy tremendamente incrédulo.
Sin pantallazo de distancia y tiempo no me creo ninguno.
Publicado por: buvilla en 27 de Septiembre de 2023, 01:58:14 pm
Yo pienso que estando por debajo de 130 de consumo se pueden alcanzar los 600km sin problema. Y a este coche sacarle esos consumo no es muy difícil.
Sí, claro.
Por debajo de 130 km/h está 100 km/h, y 90, 80, ....
Perdona Keops, pero me refería a 130Wh/km de consumo no a 130Km/h...no puse unidades para evitar que te pudieran arder los ojos al verlas, jejejejej
no se como se insertan imágenes, pero ahora mismo tengo 8185km recorridos, un consumo de energía total de 1056kWh...tu mismo.
Publicado por: buvilla en 27 de Septiembre de 2023, 02:06:29 pm
Yo pienso que estando por debajo de 130 de consumo se pueden alcanzar los 600km sin problema. Y a este coche sacarle esos consumo no es muy difícil.
Sí, claro.
Por debajo de 130 km/h está 100 km/h, y 90, 80, ....
Perdona Keops, pero me refería a 130Wh/km de consumo no a 130Km/h...no puse unidades para evitar que te pudieran arder los ojos al verlas, jejejejej
no se como se insertan imágenes, pero ahora mismo tengo 8185km recorridos, un consumo de energía total de 1056kWh...tu mismo.
Parece que ya se, jejejeje
Publicado por: keops en 27 de Septiembre de 2023, 02:11:03 pm
Pensaba que decías de 600 km debajo de 130 km/h, que es lo que no veo.
Pero inclusive con ese consumo que muestras, que es sobresaliente, tampoco llegarias a 600 km.
550 km dejando un mínimo margen, ya que llegar al PdR al 0% no es lo habitual.
Que no deja de ser una buena cifra, 550 km, pero que tiene tanta trampa como cartón, y que solamente sucede bajo condiciones excepcionalmente específicas, y lejos de velocidades rápidas.
Publicado por: buvilla en 27 de Septiembre de 2023, 02:18:45 pm
Jajajaja, se ve, se ve la imagen.
Pensaba que decías de 600 km debajo de 130 km/h, que es lo que no veo.
Pero inclusive con ese consumo que muestras, que es sobresaliente, tampoco llegarias a 600 km.
550 km dejando un mínimo margen, ya que llegar al PdR al 0% no es lo habitual.
Que no deja de ser una buena cifra, 550 km, pero que tiene tanta trampa como cartón, y que solamente sucede bajo condiciones excepcionalmente específicas, y lejos de velocidades rápidas.
En eso estamos de acuerdo ;)
Publicado por: Minairó en 27 de Septiembre de 2023, 02:56:09 pm
Pero muy por debajo de 130.Buenas
Yo fui unos de los primeros en tener esta variante y ya dije en un principio que haciendo la cosas medianamente relajadas se podría alcanzar los 600km y por poco no me llamaron loco, jejejej
Y este verano en una escapadita al norte lo probé haciendo 530km sin recargar y marcando aún 60km mas, y fue un viaje incluyendo ciudad, montaña y autopista..
Yo que vengo de exprimirle al máximo los 100km de mi ZOE con 7 años y 180.000km creo que algo se de conducción eficiente, jejejej
Yo pienso que estando por debajo de 130 de consumo se pueden alcanzar los 600km sin problema. Y a este coche sacarle esos consumo no es muy difícil.
Creo que hemos hecho una buena compra....lo que no me gusta nada es el TeslaNOvisión..no es nada fiable!!, pero eso es otro cantar, jejeje
Comparto lo de los consumos, pero vamos, bastante por debajo de esos 130, algo más cercano a 90-105 de media, es más realista, o con condiciones de carretera favorables. tengo un LR RWD, y hablo de primera mano. En cuanto al TeslaBlindsion, es lo que hay. Unas rayitas monas a los lados del coche, y que nos grabe cuando nosotros nos acercamos, no vaya a grabar a alguien que vaya a arañarlo.
Ya 90 me sigue pareciendo mucho.
Para el tema consumos anormalmente bajos, yo soy tremendamente incrédulo.
Sin pantallazo de distancia y tiempo no me creo ninguno.
(1/3)
Buenas de nuevo,
En la explicación ya he indicado que cada uno "tiene su velocidad", para bien y para mal, y en este viaje (como casi siempre hago) intenté ir a 110 km/h cuando estaba en autopista, sin más historias ni esfuerzos, ni molestando a los que iban a 130 km/h, tan sólo "cuidando" los repechos y las bajadas.
Conocer bien tu coche eléctrico es primordial para saber sus límites y este era mi objetivo, tal y como ya lo hice en su momento con mi Smart ForTwo EQ y con el otro eléctrico de casa, un Peugeot e2008.
Y de esto, lógicamente, no lo daré como una normalidad pero sí una posibilidad.
Saludos,
Publicado por: Minairó en 27 de Septiembre de 2023, 02:58:37 pm
Publicado por: Minairó en 27 de Septiembre de 2023, 02:59:24 pm
The End ;-)
Publicado por: keops en 27 de Septiembre de 2023, 05:14:46 pm
Conduciendo despacio el M3 es muy eficiente.
Publicado por: Torque73 en 27 de Septiembre de 2023, 06:08:11 pm
100% de acuerdo.
Conduciendo despacio el M3 es muy eficiente.
Entonces es un coche para mi. Hace años que dejar de ser papá rallye
Publicado por: keops en 27 de Septiembre de 2023, 07:05:51 pm
Pero es completamente personal.
Cada uno tenemos una velocidad para viajar.
Publicado por: ragnurenson en 27 de Septiembre de 2023, 07:31:11 pm
Hombre, entre ser papá rally (signifique lo que signifique eso) y las medias de 100 km/h del compañero, supongo que hay un término medio.
Pero es completamente personal.
Cada uno tenemos una velocidad para viajar.
Eso me ha dolido, las medias de 100 son las amigas de los buenos conductores ::)
Publicado por: inigoml en 27 de Septiembre de 2023, 11:15:15 pm
Yo pienso que estando por debajo de 130 de consumo se pueden alcanzar los 600km sin problema. Y a este coche sacarle esos consumo no es muy difícil.
Por debajo de 130 son 80 o 90km/h, claro.
Que los M3 son eficientes no lo pone en duda nadie, pero 600km a 130, solo cuesta abajo.
Edito: ya vi los 130Wh. Si, son alcanzables, pero te vas a morir de aburrimiento.
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Publicado por: Bretón en 28 de Septiembre de 2023, 09:37:17 am
Espero que no seas de los que van por el carril central o izquierdo, de esos no son buenos conductores más bien lo contrarioHombre, entre ser papá rally (signifique lo que signifique eso) y las medias de 100 km/h del compañero, supongo que hay un término medio.
Pero es completamente personal.
Cada uno tenemos una velocidad para viajar.
Eso me ha dolido, las medias de 100 son las amigas de los buenos conductores ::)
Enviado desde mi 2201117TY mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 28 de Septiembre de 2023, 09:46:15 am
Esos tampoco son buenos conductores.
Publicado por: Klik en 28 de Septiembre de 2023, 10:13:38 am
Y para ejemplo sirva que en las autoescuelas te enseñan a conducir un vehículo cumpliendo las normas, realmente no te enseñan a conducir bien.
Ser buen conductor es mucho mas que cumplir las normas, especialmente las de velocidad.
Yo soy el mismo que conduce en Francia, Límite de 130 en autopistas, sanción en España, que en Alemania donde tuve el placer de conducir un A6 a 250 Km/h en la Autobahn. Motivo de abrir los telediarios en España....
Ser un buen conductor es algo mas complejo que simplemente circular despacio.
Publicado por: McNolo en 28 de Septiembre de 2023, 10:16:26 am
Dicen que Fernando Alonso es un buen conductor, y no creo que vaya despacio donde no sea necesario.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 28 de Septiembre de 2023, 10:32:05 am
Publicado por: keops en 28 de Septiembre de 2023, 11:28:57 am
La velocidad absoluta no tiene nada que ver con la seguridad, sino la velocidad relativa al resto del tráfico y la consecuente distancia de seguridad a mantener.
Publicado por: ragnurenson en 28 de Septiembre de 2023, 11:40:38 am
Repito, ser buen conductor, está claro que es un conjunto de cosas, no solo la velocidad. Y para correr, pues están los circuitos, Francia o las autobahn (o como se escriba). Aquí, al menos por el sur, con las carreteras que tenemos, a excepción de unas pocas, ir por encima de ciertas velocidades, es peligroso para uno y para los demás.
Publicado por: JParzival en 29 de Septiembre de 2023, 09:27:27 am
Por otra parte, siguiendo el comentario de @McNolo , a Fernando Alonso lo suspendieron en el carnet de conducir la primera vez por ir demasiado despacio ;)
Publicado por: McNolo en 29 de Septiembre de 2023, 10:20:21 am
Cita de: JParzival
Por otra parte, siguiendo el comentario de [member=75670
Por otra parte, siguiendo el comentario de [member=75670
McNolo[/member] , a Fernando Alonso lo suspendieron en el carnet de conducir la primera vez por ir demasiado despacio ;)
No recuerdo que me lo haya comentado nunca!!
Publicado por: Avillo en 09 de Octubre de 2023, 06:47:03 pm
No sé a vosotros pero a mi me parece un consumo espectacular. A este ritmo y con una batería de 78 kWh, me salen 471km de autonomía.
Publicado por: ragnurenson en 09 de Octubre de 2023, 06:51:57 pm
Este fin de semana he hecho un pequeño viaje y ayer aproveché para tomar una foto del consumo durante el viaje de vuelta. La orografía iba en contra mía (no mucho la verdad pero algo es algo) y en el tramo que hice de 284km me marcó un consumo de 166 Wh/km. Tiempo utilizado 2:08 h lo que arroja una velocidad media de unos 133 km/h. Íbamos 4 personas con maletas...Lo es, un consumo fantástico lo que tiene nuestro bicho. Como la mayoría sabe, yo siempre viajo por debajo de esas medias, me aproximo más a medias de 95-105 km/h, con lo que bajo mucho los consumos (130-135 de media). Pero ayer, por circunstancias, tuve que ir un poco por encima de los 120 (solo un poco, 8)), y las sensaciones increibles, alucinante como va de suave y de controlado a 150-160km/h (o eso me han dicho)
No sé a vosotros pero a mi me parece un consumo espectacular. A este ritmo y con una batería de 78 kWh, me salen 471km de autonomía.
Publicado por: keops en 09 de Octubre de 2023, 07:05:08 pm
Este fin de semana he hecho un pequeño viaje y ayer aproveché para tomar una foto del consumo durante el viaje de vuelta. La orografía iba en contra mía (no mucho la verdad pero algo es algo) y en el tramo que hice de 284km me marcó un consumo de 166 Wh/km. Tiempo utilizado 2:08 h lo que arroja una velocidad media de unos 133 km/h. Íbamos 4 personas con maletas...
No sé a vosotros pero a mi me parece un consumo espectacular. A este ritmo y con una batería de 78 kWh, me salen 471km de autonomía.
Buenísima velocidad media.
Pero me extraña mucho ese consumo.
¿Qué localidades fueron los puntos de origen y destino? Por curiosidad.
En cuanto a la capacidad neta de estas LG, calcúlale 75-76 kWh.
Publicado por: Avillo en 09 de Octubre de 2023, 10:21:05 pm
Buenísima velocidad media.
Pero me extraña mucho ese consumo.
¿Qué localidades fueron los puntos de origen y destino? Por curiosidad.
En cuanto a la capacidad neta de estas LG, calcúlale 75-76 kWh.
Alicante-Madrid.
Cargué poco antes de llegar a Albacete en un Wenea (que por cierto, paró la carga un par de veces mientras comía y además me pareció excesivamente caro… mucho que que el Suc de Tesla un poco más allá. Pero claro, circunstancias obligan porque llegué con un 5% de batería).
Y el consumo, pues es una foto que saqué directamente asi que poco más puedo decir. Salí de alli con un 93% y llegué a Madrid más o menos con el 27%.
Publicado por: Avillo en 09 de Octubre de 2023, 10:26:50 pm
Por cierto, la foto la hice poco antes de entrar a Madrid, más que nada para que no desvirtuara el tema y ver consumos en autopista.
Publicado por: Avillo en 09 de Octubre de 2023, 10:29:02 pm
Publicado por: Avillo en 09 de Octubre de 2023, 10:39:20 pm
Este fin de semana he hecho un pequeño viaje y ayer aproveché para tomar una foto del consumo durante el viaje de vuelta. La orografía iba en contra mía (no mucho la verdad pero algo es algo) y en el tramo que hice de 284km me marcó un consumo de 166 Wh/km. Tiempo utilizado 2:08 h lo que arroja una velocidad media de unos 133 km/h. Íbamos 4 personas con maletas...Lo es, un consumo fantástico lo que tiene nuestro bicho. Como la mayoría sabe, yo siempre viajo por debajo de esas medias, me aproximo más a medias de 95-105 km/h, con lo que bajo mucho los consumos (130-135 de media). Pero ayer, por circunstancias, tuve que ir un poco por encima de los 120 (solo un poco, 8)), y las sensaciones increibles, alucinante como va de suave y de controlado a 150-160km/h (o eso me han dicho)
No sé a vosotros pero a mi me parece un consumo espectacular. A este ritmo y con una batería de 78 kWh, me salen 471km de autonomía.
Efectivamente, el consumo me tiene enamorado… se me quitó el estrés de la autonomía en el primer viaje que hice… Pensé que tendría que adecuarme un poco más por este tema pero he comprobado que puedo ir al mismo ritmo que he ido siempre… Velocidad totalmente ilegal :P
No me gustaría entrar en discusiones con nadie… así que espero que nadie se ofenda. Pero que conste que ir a 135 no es delito. Es una falta administrativa siendo purista que comporta una multa de 50€ sin pérdida de puntos (140 es el límite en autopista). Alguna me han calzado, pero la verdad es que muy pocas (tengo buen ojo con los radares y solo supone levantar el pie del acelerador un poco antes).
Publicado por: ragnurenson en 10 de Octubre de 2023, 10:29:18 am
Considero que con los vehículos actuales, con todos los sistemas de ayuda a la conducción que hay, y en autovía y autopista en España, que el 99% está en condiciones óptimas, si no hay zonas con peligro, ir a 130-135, no supone un incremento en la peligrosidad de la conducción. Hacerlo o no, ya es una cuestión personal, yo prefiero ir más tranquilo, antepongo disfrutar del camino y el paisaje, a ir más rápido. Que en algún momento dado hay que hacerlo, pues se va más rápido, siempre siendo consciente de las condiciones de la vía, y de la capacidad de uno mismo.Este fin de semana he hecho un pequeño viaje y ayer aproveché para tomar una foto del consumo durante el viaje de vuelta. La orografía iba en contra mía (no mucho la verdad pero algo es algo) y en el tramo que hice de 284km me marcó un consumo de 166 Wh/km. Tiempo utilizado 2:08 h lo que arroja una velocidad media de unos 133 km/h. Íbamos 4 personas con maletas...Lo es, un consumo fantástico lo que tiene nuestro bicho. Como la mayoría sabe, yo siempre viajo por debajo de esas medias, me aproximo más a medias de 95-105 km/h, con lo que bajo mucho los consumos (130-135 de media). Pero ayer, por circunstancias, tuve que ir un poco por encima de los 120 (solo un poco, 8)), y las sensaciones increibles, alucinante como va de suave y de controlado a 150-160km/h (o eso me han dicho)
No sé a vosotros pero a mi me parece un consumo espectacular. A este ritmo y con una batería de 78 kWh, me salen 471km de autonomía.
Efectivamente, el consumo me tiene enamorado… se me quitó el estrés de la autonomía en el primer viaje que hice… Pensé que tendría que adecuarme un poco más por este tema pero he comprobado que puedo ir al mismo ritmo que he ido siempre… Velocidad totalmente ilegal :P
No me gustaría entrar en discusiones con nadie… así que espero que nadie se ofenda. Pero que conste que ir a 135 no es delito. Es una falta administrativa siendo purista que comporta una multa de 50€ sin pérdida de puntos (140 es el límite en autopista). Alguna me han calzado, pero la verdad es que muy pocas (tengo buen ojo con los radares y solo supone levantar el pie del acelerador un poco antes).
Publicado por: rasy91 en 10 de Octubre de 2023, 10:54:29 am
Este fin de semana he hecho un pequeño viaje y ayer aproveché para tomar una foto del consumo durante el viaje de vuelta. La orografía iba en contra mía (no mucho la verdad pero algo es algo) y en el tramo que hice de 284km me marcó un consumo de 166 Wh/km. Tiempo utilizado 2:08 h lo que arroja una velocidad media de unos 133 km/h. Íbamos 4 personas con maletas...Lo es, un consumo fantástico lo que tiene nuestro bicho. Como la mayoría sabe, yo siempre viajo por debajo de esas medias, me aproximo más a medias de 95-105 km/h, con lo que bajo mucho los consumos (130-135 de media). Pero ayer, por circunstancias, tuve que ir un poco por encima de los 120 (solo un poco, 8)), y las sensaciones increibles, alucinante como va de suave y de controlado a 150-160km/h (o eso me han dicho)
No sé a vosotros pero a mi me parece un consumo espectacular. A este ritmo y con una batería de 78 kWh, me salen 471km de autonomía.
Efectivamente, el consumo me tiene enamorado… se me quitó el estrés de la autonomía en el primer viaje que hice… Pensé que tendría que adecuarme un poco más por este tema pero he comprobado que puedo ir al mismo ritmo que he ido siempre… Velocidad totalmente ilegal :P
No me gustaría entrar en discusiones con nadie… así que espero que nadie se ofenda. Pero que conste que ir a 135 no es delito. Es una falta administrativa siendo purista que comporta una multa de 50€ sin pérdida de puntos (140 es el límite en autopista). Alguna me han calzado, pero la verdad es que muy pocas (tengo buen ojo con los radares y solo supone levantar el pie del acelerador un poco antes).
Una pequeña aclaración y perdón por el off-topic cada uno puede ir como quiera siempre y cuando cumpla las normas.
Estás en lo correcto en vías limitadas a 120km/h en la horquilla de 121-150km/h es una infracción grave con una multa de 100€ (50€ si pagas en los 20 días naturales desde que recibes la notificación) y sin retirar puntos. Tienes las horquillas en la web de la DGT para el resto de limitaciones.
Técnicamente a lo que llamas delito seria cuando superes los limites en 60km/h en vía urbana y 80km/h en vía interurbana y esto conlleva pena de prisión de tres a seis meses o con multa de seis a doce meses u otras medidas contempladas en el código penal Art 379.1.
Mi consejo... respetad los limites de velocidad.
Edito: Por cierto pasar los limites de 120 por 1km/h teóricamente ya es sancionable, digo teóricamente por que técnicamente es imposible debido a la desviación de tu velocímetro y la de los radares fijos o móviles que suponiendo que tu velocímetro tuviese una precisión del 100% un radar fijo si superas los 123km/h la velocidad ya te podrían sancionar.
Publicado por: keops en 10 de Octubre de 2023, 11:26:17 am
Una pequeña aclaración y perdón por el off-topic cada uno puede ir como quiera siempre y cuando cumpla las normas.
Estás en lo correcto en vías limitadas a 120km/h en la horquilla de 121-150km/h es una infracción grave
En España es grave de 121 a 191 km/h, en vías limitadas a 120 km/h, con diferentes pérdidas de puntos dependiendo de la velocidad.
Muy grave a partir de 191 km/h.
Delito o no es ya harina de otro costal, también dependiendo de las velocidades.
Publicado por: rasy91 en 10 de Octubre de 2023, 12:20:11 pm
Una pequeña aclaración y perdón por el off-topic cada uno puede ir como quiera siempre y cuando cumpla las normas.
Estás en lo correcto en vías limitadas a 120km/h en la horquilla de 121-150km/h es una infracción grave
En España es grave de 121 a 191 km/h, en vías limitadas a 120 km/h, con diferentes pérdidas de puntos dependiendo de la velocidad.
Muy grave a partir de 191 km/h.
Delito o no es ya harina de otro costal, también dependiendo de las velocidades.
Correcto al 100% lo que has comentado pero yo solo puse la franja que comentó el compañero de "sin perdida de puntos" y ya por cerrar como bien has dicho tema penal/delito es otro tema pero bueno para dejar un poco claro como está actualmente el panorama.
Por suerte este nuevo modelo viene limitado a 200km/h que creo que es más que suficiente jajaja
Publicado por: keops en 10 de Octubre de 2023, 12:43:32 pm
Publicado por: Alex@21 en 10 de Octubre de 2023, 01:01:50 pm
Yo el LR RWD no lo he conducido, pero el LR AWD está muy superado a 200 km/h y la sensación de aplomo y seguridad que me dió era muy baja.
Idem
El M3 LR 2023 transmite poca seguridad a velocidades altas. La suspensión y el chasis no están a la altura de la potencia que tiene.
Publicado por: Thor en 10 de Octubre de 2023, 04:17:01 pm
Suelo ir por autopista a 125.
Sobre el tema de los radares me parece que pocas personas se han enterado de este artículo:
https://www.eldebate.com/motor/20230820/dgt-te-explica-cuales-son-limites-velocidad-reales-saltan-radares_134792.html.
Espero que os sea útil.
Publicado por: Dimitri en 11 de Octubre de 2023, 01:16:57 am
Sobre los consumos comentarios anteriormente ratificó lo comentado. Viaje Asturias -Villagarcia de Aroma a 125. A la vuelta en la tarde noche con otro conductor a una media como la comentada.Pues a mí en Madrid ,en una vía de 50 me multaron por ir con 52 y lo peor que yo sabía de este radar fijo pero me descuidé por muy poco y 50€ .
Suelo ir por autopista a 125.
Sobre el tema de los radares me parece que pocas personas se han enterado de este artículo:
https://www.eldebate.com/motor/20230820/dgt-te-explica-cuales-son-limites-velocidad-reales-saltan-radares_134792.html.
Espero que os sea útil.
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Publicado por: rasy91 en 11 de Octubre de 2023, 08:33:10 am
Sobre los consumos comentarios anteriormente ratificó lo comentado. Viaje Asturias -Villagarcia de Aroma a 125. A la vuelta en la tarde noche con otro conductor a una media como la comentada.
Suelo ir por autopista a 125.
Sobre el tema de los radares me parece que pocas personas se han enterado de este artículo:
https://www.eldebate.com/motor/20230820/dgt-te-explica-cuales-son-limites-velocidad-reales-saltan-radares_134792.html.
Espero que os sea útil.
Cuidado que en 2020 se hizo una actualización y el margen de error de radares se ajustó más aun
https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2020-2573 esa que comentas es del 2012 (que ya ha llovido) es una lectura entretenida que la recomiendo y eso de <>5km hay que tener cuidado
Publicado por: proalius en 22 de Octubre de 2023, 05:55:40 pm
Nota: Alguien sabe realmente el 0-100 de este modelo? (Model 3 LR RWD de 2023)
Publicado por: keops en 22 de Octubre de 2023, 06:01:45 pm
Yo tengo ya 5300kms con el Model 3 LR RWD comprado este verano, despues de estos kilometros Tessie aun me informa de una degradación del 0%
Desde el momento que una celda de litio sale de la cadena de producción su degradación deja de ser 0%.
Menos en NCx como la tuya, y menos aún en los primeros meses, ya que la degradación es exponencial con el tiempo.
No le prestes mucha atención a esa cifra que comentas. No es cierta en cualquier caso.
Conduce, disfruta, recarga usando las pautas recomendadas para tu química (30%-60%) y vuelve a disfrutar.
La degradación es irreversible, paulatina y comienza el día 1.
Publicado por: proalius en 22 de Octubre de 2023, 06:09:31 pm
Por supuesto esto no deja de ser una opinión personal, cada uno tiene y tendrá la suya.
Publicado por: ragnurenson en 22 de Octubre de 2023, 06:14:48 pm
Totalmente de acuerdo, aunque un 30-60 me parece un poco excesivo, lo más importante en sí no son los rangos, sino el tiempo que permanece la baterias en los extremos altos y bajos, esto es, por encima del 80 y por debajo del 30%, yo trato de ir en el dia a día lo más próximo al 50%, aunque no me importa ir al 70 o incluso al 80 un tiempo, no voy a volverme loco, al fin y al cabo el coche lo tendré maximo 8 años que , conociemdome, serán muchos menos.
Por supuesto esto no deja de ser una opinión personal, cada uno tiene y tendrá la suya.
Cada uno es libre de hacer uso de las cargas como estime conveniente, pero deberías darle una leida al hilo de las baterías, donde varios de los compañeros, llevan mucho tiempo haciendo estudios de degración de las baterías, y son datos recogidos en la "vida real". Cuidar la batería al fin y al cabo, es lo único de lo que tenemos que estar con mas cuidado con estos coches.
Publicado por: Cavok en 22 de Octubre de 2023, 07:31:47 pm
Totalmente de acuerdo, aunque un 30-60 me parece un poco excesivo, lo más importante en sí no son los rangos, sino el tiempo que permanece la baterias en los extremos altos y bajos, esto es, por encima del 80 y por debajo del 30%, yo trato de ir en el dia a día lo más próximo al 50%, aunque no me importa ir al 70 o incluso al 80 un tiempo, no voy a volverme loco, al fin y al cabo el coche lo tendré maximo 8 años que , conociemdome, serán muchos menos.
Por supuesto esto no deja de ser una opinión personal, cada uno tiene y tendrá la suya.
Estoy de acuerdo contigo. Personalmente creo que a veces hay bastante obsesión por el tema de la batería. Según la vida de cada uno, donde cargue y a qué horas, es probable que no se pueda llevar tan a rajatabla cosas como el 60-30%.
Se trata de vivir y de disfrutar de la movilidad eléctrica, yo no veo a mis padres o a mi mujer cumpliendo los rangos recomendados en el foro. Por el amor de Dios! tengo amigos que no sabrían decirte cuanta gasolina tienen en sus depósitos, y eso no les hace peores conductores, simplemente no se preocupan tanto porque quizá no le dan la importancia que le damos nosotros.
Yo lo estoy cargando en rangos de 80-30, y a veces 90-30 si luego voy a circular con él. No creo que la degradación en 10 años sea muy superior a los del 60-30, en diez años lo vemos...
Publicado por: keops en 22 de Octubre de 2023, 08:14:47 pm
Los papers demuestran que el Calendar Aging se puede reducir en porcentajes de hasta el 50% manteniendo a las baterías al menor SOC posible.
Para NCx 80% es mejor que 90%, por supuesto.
Pero peor que 60%.
Publicado por: ragnurenson en 23 de Octubre de 2023, 12:02:53 pm
(http://)
Publicado por: ragnurenson en 23 de Octubre de 2023, 12:03:42 pm
Publicado por: Thor en 03 de Noviembre de 2023, 11:14:09 pm
Publicado por: montxinho en 03 de Noviembre de 2023, 11:29:48 pm
eso sí, son solo para los maleteros, no para el habitáculo.
Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2023, 11:49:20 pm
Estoy interesado en comprar un alfombrillas de goma y quería unas que ajusten bien. He estado mirando en Amazon y no estoy seguro de que se puedan adaptar correctamente a este modelo. Si alguien las tiene, agradecería su consejo.En la web de soloalfombrillas compré yo para mi LFP2020 cuando Tesla entregaba los coches sin alfombrillas, como era habitual en los 80s.
De una calidad excepcional a un precio correcto.
Web española. Y cortadas a medida exacta.
Recomendables.
Publicado por: Thor en 04 de Noviembre de 2023, 10:01:32 pm
yo me pillé estas y encajan perfecto (al principio pueden estar un poco dobladas pero al pasar unos días quedan bien): https://www.amazon.es/dp/B0C81BRRH3?ref=ppx_pop_dt_b_asin_image&th=1 (https://www.amazon.es/dp/B0C81BRRH3?ref=ppx_pop_dt_b_asin_image&th=1)Gracias por tu respuesta. Ando buscando las de pasajeros para evitar al agua .
eso sí, son solo para los maleteros, no para el habitáculo.
Publicado por: Thor en 04 de Noviembre de 2023, 10:07:21 pm
Estoy interesado en comprar un alfombrillas de goma y quería unas que ajusten bien. He estado mirando en Amazon y no estoy seguro de que se puedan adaptar correctamente a este modelo. Si alguien las tiene, agradecería su consejo.En la web de soloalfombrillas compré yo para mi LFP2020 cuando Tesla entregaba los coches sin alfombrillas, como era habitual en los 80s.
De una calidad excepcional a un precio correcto.
Web española. Y cortadas a medida exacta.
Recomendables.
Gracias por el apunte.
Publicado por: Anónimo en 01 de Enero de 2024, 10:29:19 pm
Tengo curiosidad del peso comparado con el RWD y el AWD, así como las variantes highland.
Tengo entendido que la batería pesa bastante menos que la LFP, y me suena que los AWD tienen cerca de 60-80kg más por el motor delantero. Eso y que los Highland son más pesados que los legacy.
Por lo que es probable que el LR RWD sea el Tesla más ligero (y se tiene que notar a la fuerza en los consumos que por cierto en los últimos 5000km tengo de media unos 14kw si no me equivoco y es más del 90% carretera)
Publicado por: buvilla en 01 de Enero de 2024, 11:01:36 pm
Por cierto. ¿Alguien tiene el peso real del LR RWD?
Tengo curiosidad del peso comparado con el RWD y el AWD, así como las variantes highland.
Tengo entendido que la batería pesa bastante menos que la LFP, y me suena que los AWD tienen cerca de 60-80kg más por el motor delantero. Eso y que los Highland son más pesados que los legacy.
Por lo que es probable que el LR RWD sea el Tesla más ligero (y se tiene que notar a la fuerza en los consumos que por cierto en los últimos 5000km tengo de media unos 14kw si no me equivoco y es más del 90% carretera)
Buenas noches
No se el dato del peso, pero deberá venir en la ficha técnica.
En mi caso mi consumo medio es de 12,6kWh/100Km después de mas de 14000kms
Un mechero...aunque el símil en este caso no encaja muy bien :)
Saludos.
Publicado por: keops en 01 de Enero de 2024, 11:18:52 pm
Por lo que es probable que el LR RWD sea el Tesla más ligero (y se tiene que notar a la fuerza en los consumos que por cierto en los últimos 5000km tengo de media unos 14kw si no me equivoco y es más del 90% carretera)
@mustone , atiza.
Publicado por: Anónimo en 01 de Enero de 2024, 11:38:16 pm
Buenas noches
No se el dato del peso, pero deberá venir en la ficha técnica.
En mi caso mi consumo medio es de 12,6kWh/100Km después de mas de 14000kms
Un mechero...aunque el símil en este caso no encaja muy bien :)
Saludos.
Hay varios valores que no me cuadran de la ficha técnica o del certificado de conformidad. He visto varios datos que usan de otros modelos (por ejemplo, la velocidad máxima marca 225 y Tesla lo ponía como 233). De peso pone 1825 kg en orden de marcha y 1915kg de test.
PD. Menudos consumos!
PD2. Por ejemplo y como curiosidad en el certificado de conformidad Tesla marca de 793km WLTP en ciudad, y mixto 638km
Publicado por: danielpochuecos en 15 de Enero de 2024, 07:03:04 am
Publicado por: Anónimo en 16 de Enero de 2024, 10:50:47 pm
Pero me parece muy equilibrado. La potencia del RWD me parece más que suficiente para el día a día, y con esa batería te quitas pagar extra en el impuesto de tracción mecánica y el seguro teóricamente también debería ser más económico.
Publicado por: Teslimano en 16 de Enero de 2024, 11:18:15 pm
A mí me parece una lástima que Tesla no ofrezca un LR RWD en su gama a un precio por debajo del AWD.
Publicado por: ragnurenson en 17 de Enero de 2024, 08:12:55 am
Ese coche es una grandísima compra.Para mi, y creo que para muchísima gente, sería el modelo de referencia, si lo pusieran a la venta. Yo cambié el SR que tenía ya encargado en agosto, cuando sacaron los LR RWD de inventario, aunque me costó estar pendiente de la web dos semanas, al final lo conseguí. Encantado de la compra, y una gozada tanto en la autonomía, como en el consumo.
A mí me parece una lástima que Tesla no ofrezca un LR RWD en su gama a un precio por debajo del AWD.
Publicado por: keops en 17 de Enero de 2024, 08:19:26 am
Los últimos LR RWD fueron una tirada pedida exprofeso que, lamentablemente, no se volverá a repetir salvo excepcionalmente.
Publicado por: mustone en 17 de Enero de 2024, 08:32:15 am
En teoría, según datos de Tesla, el LR RWD es 2 décimas más rápido en el 0-100 que el SR, en parte supongo por la mayor potencia pico de descarga de la batería LG (pesos según ficha son 10kg a favor del LR RWD, muy poca diferencia para notarse). Pero claro, la batería LG, a medida que va perdiendo SoC, el motor va perdiendo potencia, por lo que supongo que a lo largo de la curva se quedará bastante por debajo del SR, que no acusa esta perdida al tener un voltaje mucho más lineal durante su baja de SoC.
No sé si existe (yo no la vi, lo pienso comparando las pérdidas de potencia que se dan en el LR AWD), si no es algo que quiero bichear en cuanto me llegue el lector OBD.
PD: y sí, tiene potencia suficiente (al menos para mí) durante todo su rango de 100% a 3% que he conducido, esto es simple y llanamente pura curiosidad.
Publicado por: yustin93 en 17 de Enero de 2024, 02:06:38 pm
https://www.mountainpassperformance.com/tesla-model-3-lr-rwd-dyno-testing-various-soc/
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Publicado por: mustone en 17 de Enero de 2024, 02:49:59 pm
Aquí tienes unas pruebas de potencia con diferente SOC.
https://www.mountainpassperformance.com/tesla-model-3-lr-rwd-dyno-testing-various-soc/
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Buenísimo!!
Muchas gracias!!
Publicado por: Serendipia en 19 de Enero de 2024, 06:39:18 pm
Publicado por: Maldinii en 19 de Enero de 2024, 09:26:04 pm
Un compañero, puso gráfica de potencia del actual LR RWD sacada de Teslamate. Al 90% de SoC, arrojaba una potencia máxima pico de ~241 kW (~323 CV).
Parece que no hay mucha diferencia entre ambos datos, pero teniendo en cuenta que Teslamate, saca la cifra de la potencia pico que sale de la batería, (si no me equivoco) y la potencia pico del 2018 fue medida en banco, seguramente habría algo más de diferencia.
¿Qué opináis?
A ver si [mention]mustone [/mention]instala de una vez el dongle con SMT y hace más pruebas :D
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Publicado por: jksjks en 19 de Enero de 2024, 09:36:18 pm
Al final nos dimos cuenta por el grupo de Telegram, que ese LR RWD es de 2018. Este M3 montaba batería Panasonic “pata negra” (que me corrijan si me equivoco) y que daba algo más de potencia pico en comparación a la LG v2 actual.Interesante, entonces modelo de 2018 pero batería buenona no? De que tipo? Que grupo de telegram? Si hay cositas así se puede entrar? Gracias.
Un compañero, puso gráfica de potencia del actual LR RWD sacada de Teslamate. Al 90% de SoC, arrojaba una potencia máxima pico de ~241 kW (~323 CV).
Parece que no hay mucha diferencia entre ambos datos, pero teniendo en cuenta que Teslamate, saca la cifra de la potencia pico que sale de la batería, (si no me equivoco) y la potencia pico del 2018 fue medida en banco, seguramente habría algo más de diferencia.
¿Qué opináis?
A ver si [mention]mustone [/mention]instala de una vez el dongle con SMT y hace más pruebas :D
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Saludos.
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Publicado por: Maldinii en 19 de Enero de 2024, 09:43:56 pm
Interesante, entonces modelo de 2018 pero batería buenona no? De que tipo? Que grupo de telegram? Si hay cositas así se puede entrar? Gracias.Yo diría la Panasonic de 77kWh, NCA. Que me corrijan los expertos.
Saludos.
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En Telegram; grupo de Teslavlogs Model 3.
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Publicado por: jksjks en 19 de Enero de 2024, 09:49:19 pm
Yo diría la Panasonic de 77kWh, NCA. Que me corrijan los expertos.Genial! Ya me he unido, gracias.
En Telegram; grupo de Teslavlogs Model 3.
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En cuanto a la batería por las cargas si me puede cuadrar, incluso algo mas de 77 pero no soy experto. Saludos!
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Publicado por: Maldinii en 19 de Enero de 2024, 09:53:29 pm
Genial! Ya me he unido, gracias.¡De nada!
En cuanto a la batería por las cargas si me puede cuadrar, incluso algo mas de 77 pero no soy experto. Saludos!
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Publicado por: keops en 19 de Enero de 2024, 11:58:32 pm
Yo diría la Panasonic de 77kWh, NCA. Que me corrijan los expertos.Denominación popular: Panasonic de 79 kWh.
En Telegram; grupo de Teslavlogs Model 3.
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Unos 77 kWh netos, sí.
NCA a tope de cobalto.
Las baterías pata negra de Tesla.
Las mejores de su historia incluso hasta la fecha.
Publicado por: mustone en 22 de Enero de 2024, 11:17:55 am
Al final nos dimos cuenta por el grupo de Telegram, que ese LR RWD es de 2018. Este M3 montaba batería Panasonic “pata negra” (que me corrijan si me equivoco) y que daba algo más de potencia pico en comparación a la LG v2 actual.
Un compañero, puso gráfica de potencia del actual LR RWD sacada de Teslamate. Al 90% de SoC, arrojaba una potencia máxima pico de ~241 kW (~323 CV).
Parece que no hay mucha diferencia entre ambos datos, pero teniendo en cuenta que Teslamate, saca la cifra de la potencia pico que sale de la batería, (si no me equivoco) y la potencia pico del 2018 fue medida en banco, seguramente habría algo más de diferencia.
¿Qué opináis?
A ver si [mention]mustone [/mention]instala de una vez el dongle con SMT y hace más pruebas :D
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Buen resumen, eso es... Una pena porque todas las gráficas que había de ese M3 LR RWD es oro... y no he encontrado nada igual del modelo más moderno y europeo (o chino, depende de cómo se mire).
La potencia máxima pico que sacaron con Teslamate me extraña también, aunque es cierto que la manera de leerla no es la apropiada (y menos compararlas), también es casualidad que ronde el mismo valor del que dudamos (justo lo que dan los M3 con motor trasero del P).
A ver si me llega el maldito lector, o mejor dicho, si consigo conectarme bien de una vez ::)
Publicado por: mustone en 22 de Enero de 2024, 11:19:03 am
Genial! Ya me he unido, gracias.
En cuanto a la batería por las cargas si me puede cuadrar, incluso algo mas de 77 pero no soy experto. Saludos!
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¿Cuál tienes tú y de qué año?
Publicado por: jksjks en 22 de Enero de 2024, 11:23:41 am
¿Cuál tienes tú y de qué año?Lr rwd - 2023 agost
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Publicado por: mustone en 22 de Enero de 2024, 11:27:27 am
Lr rwd - 2023 agost
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Como el mío, y el de casi todos los del foro con este modelo.
El de las gráficas con batería Panasonic era del mercado de EEUU, que allí se vendía desde muchos años antes que aquí.
Nosotros tenemos la misma batería que los LR AWD, la LG82.
Publicado por: jksjks en 22 de Enero de 2024, 11:28:36 am
Como el mío, y el de casi todos los del foro con este modelo.Eso ya me cuadra mas!! Entonces de 82kw?? Me puedes dar mas datos? Ya por mera curiosidad jj. Gracias, saludos.
El de las gráficas con batería Panasonic era del mercado de EEUU, que allí se vendía desde muchos años antes que aquí.
Nosotros tenemos la misma batería que los LR AWD, la LG82.
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Publicado por: mustone en 22 de Enero de 2024, 11:30:18 am
Eso ya me cuadra mas!! Entonces de 82kw?? Me puedes dar mas datos? Ya por mera curiosidad jj. Gracias, saludos.
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No soy el más indicado, porque no soy experto ni de lejos, pero resumiendo:
LG82 como denominación comercial, pero realmente son 75kWh netos, unos 78,8kWh brutos.
Química NCM.
LG Chem 5L creo que es la denominación de Tesla.
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2024, 11:34:24 am
Eso ya me cuadra mas!! Entonces de 82kw?? Me puedes dar mas datos? Ya por mera curiosidad jj. Gracias, saludos.Los detalles te los ha pasado arriba el compañero.
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Es la misma batería que montan todos los Dual Motor modernos, ya sean M3 o MY.
Publicado por: Quim en 22 de Enero de 2024, 06:07:35 pm
No soy el más indicado, porque no soy experto ni de lejos, pero resumiendo:
LG82 como denominación comercial, pero realmente son 75kWh netos, unos 78,8kWh brutos.
Química NCM.
LG Chem 5L creo que es la denominación de Tesla.
Si, tienes razón.
El Model 3 LR RWD 2023 Version: E5LR
Lleva celdas LG 5L M50 de 79Kwh
WLTP Homologado con llantas de 20" es de 620 Km / 19" 678 Km
Con el motor 3D7 de 208 Kw
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2024, 06:15:19 pm
Si, tienes razón.
El Model 3 LR RWD 2023 Version: E5LR
Lleva celdas LG 5L M50 de 79Kwh
WLTP Homologado con llantas de 20" es de 620 Km / 19" 678 Km
Con el motor 3D7 de 208 Kw
El M3 LR no puede llevar 20" de serie, sino 18" y 19".
Y aparte, la homologación es solamente con la de 19".
Con 18" es una estimación.
Publicado por: mustone en 22 de Enero de 2024, 06:39:42 pm
Esas cifras que dices me suenan más a las del LR AWD, que pradójicamente arrojaba mejor autonomía…
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240122/08511eed09f987f8503c2b908f7a8563.jpg)
Publicado por: Quim en 24 de Enero de 2024, 01:39:08 pm
https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-model-y-technische-veraenderungen/100784/1339
La prueba la han hecho con ruedas de 19"
Ciudad: 793,2 Km / 111,2 Wh/Km
Combinado: 637,5Km / 138,4 Wh/Km
Declarado: 620 Km / 144 Wh/Km
El mio se acerca mucho al consumo y autonomía que da esta página en combinado. 9000 Km 130Wh/100
Claro que con llantas de 18" y hay que tener en cuenta que las autopistas alredor de Barcelona la velocidad está limitada 80/100 y hasta llegar a Mollet no puedo empezar a circular a 120 Km/h (Es decir solo un 30% a 120km/h)
Publicado por: mustone en 24 de Enero de 2024, 01:57:50 pm
Bueno, los datos son de esta pagina alemana.Buen aporte Quim!
https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-model-y-technische-veraenderungen/100784/1339
La prueba la han hecho con ruedas de 19"
Ciudad: 793,2 Km / 111,2 Wh/Km
Combinado: 637,5Km / 138,4 Wh/Km
Declarado: 620 Km / 144 Wh/Km
El mio se acerca mucho al consumo y autonomía que da esta página en combinado. 9000 Km 130Wh/100
Claro que con llantas de 18" y hay que tener en cuenta que las autopistas alredor de Barcelona la velocidad está limitada 80/100 y hasta llegar a Mollet no puedo empezar a circular a 120 Km/h (Es decir solo un 30% a 120km/h)
Es curioso que apareciendo esos datos de homologación, Tesla reflejase unos peores en su web. Vamos, no colocase los estimados en 18” como hace con otros modelos.
De todos modos al final lo importante es como dices, el consumo de cada uno. Yo a mismo coche, tras más de 20k kms, tengo la media en 165Wh/km con mucha autopista a velocidad “alta”.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2024, 02:25:36 pm
Publicado por: mustone en 24 de Enero de 2024, 02:30:36 pm
Yo creo que como estos LR RWD son coches de una tirada muy pequeña, a Tesla ni le conoensaba pagar para volver a homologar sus consumos y ja cogido los del LR AWD, y otros que tenía por ahí por un cajón.Pues seguramente, la verdad.
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 02:33:47 pm
Se habló de un gran pedido que les cancelaron, pero nada confirmado, que yo sepa. Y además tampoco me cuadra que Tesla admita un pedido personalizado que implique fabricar un modelo que no está a la venta.
Creo que no lo sabremos con certeza nunca.
Publicado por: Oscar Black en 24 de Enero de 2024, 02:38:31 pm
Pero es un misterio por qué hicieron esa tirada.
Se habló de un gran pedido que les cancelaron, pero nada confirmado, que yo sepa. Y además tampoco me cuadra que Tesla admita un pedido personalizado que implique fabricar un modelo que no está a la venta.
Creo que no lo sabremos con certeza nunca.
Qué no cuadra?
Más LR RWD hace dos meses:
https://elperiodicodelaenergia.com/cabify-incorpora-110-tesla-model-3-long-range-madrid/
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 02:43:39 pm
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2024, 02:49:43 pm
Fueron muchos coches hace meses para particulares.Una gota en el océano en términos estadísticos sobre el total de M3s vendidos.
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 02:52:55 pm
Publicado por: Oscar Black en 24 de Enero de 2024, 02:53:45 pm
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 02:54:49 pm
Publicado por: Oscar Black en 24 de Enero de 2024, 03:09:05 pm
Si se lo hace a Cabify, se lo podría haber hecho a Hertz.
Pero esa no es la cuestión. Ha habido más LR RWD aún siendo raros. Aunque a alguno no le cuadre, pero ahí están.
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 03:23:25 pm
Igual se los pusieron con sensores, ya puestos.
110 coches son muchos coches...
Publicado por: mustone en 24 de Enero de 2024, 03:38:24 pm
Noviembre 2023 hablando de un pedido de "X" unidades de LR RWD: ¿Qué son Highland? ¿O sobraron muchos? (que no lo creo).
Y luego habla de 351cv de potencia que bueno, puedo entender que sea una errata por desconocimiento, es fácil liar potencias con Tesla. Pero me hace dudar de que hable de LR RWDs y no sea verdad.
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 03:55:21 pm
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 03:58:36 pm
Habrán sido coches entregados en algún momento del Q3, lo más probable.
Pero no es un pedido por el que Tesla haya fabricado los LR RWD. Cabify se habrá aprovechado de la producción en marcha, y la pregunta es qué pedido motivó esa producción.
Publicado por: Oscar Black en 24 de Enero de 2024, 04:08:03 pm
https://www.expansion.com/economia-sostenible/2023/11/15/6554bb44e5fdea14028b482d.html
https://www.20minutos.es/motor/movilidad/cabify-flota-madrid-tesla-model-3-long-range-electrico-autonomia-vtc-5194327/
Para seguir, aciertan también en la denominación del coche. LR RWD.
Y nada, seguramente Tesla no los habrá fabricado, serán imitaciones.
Si algún Teslero dice que no le cuadra, es que no son ni Tesla siquiera...
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 04:12:40 pm
Serán LR RWD? Ya digo que no lo dudo, aunque los CVs no son correctos. Probablemente incluso el error venga de la nota de prensa de Cabify, que no tienen por qué ser expertos en características técnicas de los coches.
Pero insisto, que Cabify haya comprado 110 coches no implica que ese pedido haya motivado la fabricación de un modelo fuera de catálogo.
Por 110 coches no tendría ningún sentido. Y a particulares se habrán vendido bastantes más.
Publicado por: mustone en 24 de Enero de 2024, 04:18:22 pm
Estas noticias normalmente suelen entrar mediante un comunicado de Europa Press y/o similares, que utilizan la misma redacción en varios medios, por lo que si llevasen una errata, lo llevan todos (como la cifra de la potencia, por ejemplo).
Yo era simplemente por saber si se conocía de primera mano que hubiesen hecho LR RWD "Highland". Simple curiosidad, sin más.
PD: se me adelantó Teslimano, pero estaba pensando eso mismo sobre las noticias.
Publicado por: Oscar Black en 24 de Enero de 2024, 05:05:44 pm
No me malentiendas Oscar, que no era mi intención rebatir tu argumento, ni de lejos. Yo ahí no me meto, porque de verdad, no tengo ni idea.
Estas noticias normalmente suelen entrar mediante un comunicado de Europa Press y/o similares, que utilizan la misma redacción en varios medios, por lo que si llevasen una errata, lo llevan todos (como la cifra de la potencia, por ejemplo).
Yo era simplemente por saber si se conocía de primera mano que hubiesen hecho LR RWD "Highland". Simple curiosidad, sin más.
PD: se me adelantó Teslimano, pero estaba pensando eso mismo sobre las noticias.
Es que no tienen por qué ser HL. Esos coches podrían haber sido fabricados hacía meses.
Lo cual tampoco implica que Tesla pare o modifique su línea de fabricación para satisfacer a Cabify o para particulares, precisamente cuando un LR RWD es idéntico a un AWD salvo que no lleva el motor delantero y SW. Que no es más que saltarse su montaje.
De hecho el LR RWD no es un coche nuevo. También se vendió en mayo de 2019 a particulares. No creo que supusiera tampoco un quebranto para sus líneas de fabricación y ya entonces se comentaba que probablemente serían unidades procedentes de un pedido personalizado. Había que comprar el LR y solicitar por teléfono el cambio a LR RWD, no estaba en el configurador.
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2024, 06:07:04 pm
¿O sería Legacy?
Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 06:29:17 pm
Del lote de LR RWD del Q3.
Y o bien han pedido retrasar la entrega por algún motivo o la nota de prensa la han sacado con algo de retraso por el equipo de prensa de Cabify. Me inclino por lo segundo.
https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-cabify-incorpora-110-vehiculos-tesla-flota-vecttor-madrid-20231128113713.html
https://www.corresponsables.com/actualidad/vecttor-200-nuevos-coches-electricos-exclusivos-app-cabify
Pero la pregunta del millón sigue ahí. Por qué sacaron a la venta tantos LR RWD de inventario en Q3?
Publicado por: ragnurenson en 24 de Enero de 2024, 08:08:17 pm
Un compañero, puso gráfica de potencia del actual LR RWD sacada de Teslamate. Al 90% de SoC, arrojaba una potencia máxima pico de ~241 kW (~323 CV).Una pregunta, sabes en que dashboard de teslamate está esa información? Podría mirar lo que dice mi teslamate, pero no encuentro la dashboard que tiene ese gráfico
Publicado por: TESZO en 24 de Enero de 2024, 08:33:34 pm
Pero la pregunta del millón sigue ahí. Por qué sacaron a la venta tantos LR RWD de inventario en Q3?
Marketing.
Los tenían fabricados y elHighland salía a la venta en dos meses.
No les interesaba un producto "obsoleto" en cartera sin vender.
Los precios de inventario eran de derribo. Querían quitárselos de encima como fuera.
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Publicado por: yustin93 en 24 de Enero de 2024, 08:36:52 pm
Un saludo.
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Publicado por: Teslimano en 24 de Enero de 2024, 08:42:28 pm
Los tenían fabricados? Así? Sin más motivo?
Marketing.
Los tenían fabricados y elHighland salía a la venta en dos meses.
No les interesaba un producto "obsoleto" en cartera sin vender.
Los precios de inventario eran de derribo. Querían quitárselos de encima como fuera.
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Ese argumento lo entiendo para coches en catálogo (SR, LR AWD y P), pero un modelo fuera de catálogo que hacía mucho que no se vendía y que tampoco han mantenido con el highland.... No cuadra.
La explicación más lógica es que hubiera un pedido muy grande para flota que cancelaron y por eso los sacaron a la venta, primero dijeron que solo para taxistas y poco después lo abrieron a todos.
Qué pedido fue ese? Pues no se sabe.
Lógicamente una vez fabricados y embarcados para Europa había que liquidar inventario con descuentos, y supongo que Cabify se habrá aprovechado.
Publicado por: yustin93 en 24 de Enero de 2024, 08:44:35 pm
Lo he filtrado por max a mínimo. 1 año
M3 LR Rwd de agosto 2023
Un saludo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240124/ec56afaf497a0a1d62dfc2f60ca9befc.jpg)
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Publicado por: yustin93 en 24 de Enero de 2024, 08:47:30 pm
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Publicado por: ragnurenson en 24 de Enero de 2024, 09:00:59 pm
Publicado por: ragnurenson en 24 de Enero de 2024, 09:10:27 pm
Publicado por: TESZO en 25 de Enero de 2024, 06:58:45 am
Más de 230kW de potencia.
Vosotros llenais la batería y luego le enchufais 2 o 3 kWh de "súper" antes de hacer estos alardes verdad?
Reconocedlo!
Me alegro mucho porque llevo el mismo coche.
De los 110 por aquí andamos 5 o 6 mínimo.
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Publicado por: mustone en 25 de Enero de 2024, 09:18:24 am
Legacy, me juego lo que sea.
Del lote de LR RWD del Q3.
Y o bien han pedido retrasar la entrega por algún motivo o la nota de prensa la han sacado con algo de retraso por el equipo de prensa de Cabify. Me inclino por lo segundo.
https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-cabify-incorpora-110-vehiculos-tesla-flota-vecttor-madrid-20231128113713.html
https://www.corresponsables.com/actualidad/vecttor-200-nuevos-coches-electricos-exclusivos-app-cabify
Pero la pregunta del millón sigue ahí. Por qué sacaron a la venta tantos LR RWD de inventario en Q3?
A ver, yo lo entendía así, pero pregunté por la duda, que soléis controlar bastante de avistamientos, flotas y modelos, e igual tenías vistos alguno de esos nuevos.
Gracias a ambos.
Por otro lado, el tema de los LR RWD del pasado verano, tuvo que venir de algún pedido cancelado, pero es cierto que en colores blancos o negros cuadra. Los que aparecían con otros colores me descuadraba más esta teoría... pero poder, puede ser igualmente.
En EEUU y Canadá sí que se vendía desde el principio, creo, los LR RWD pero con motor trasero del P y baterías Panasonic, claro. Creo que lo mismo que pasa con los MY LR RWD que también venden (o vendían) por allí.
Publicado por: mustone en 25 de Enero de 2024, 09:22:01 am
@Maldinii ;D ;D
Publicado por: ragnurenson en 25 de Enero de 2024, 10:31:40 am
Gracias por las gráficas, no entiendo muy bien que puedan dar esa potencia pico, pero claro, no es una medición como tal, si no el valor de una señal. Me gustaría poder compararla con la misma señal en un SR, a ver si también arrojan mismo valor pico, por curiosidad (o muy parecidos vaya).A ver, estos datos hay que cogerlos con pinzas, ya que son los recogidos por teslamate de la API, nada que ver con lo que puedas sacar conectando directamente al OBD del coche. Pero supongo que si otros compañeros con RWD, LR y P, pueden poner también sus mediciones con el mismo teslamate, al menos podemos hacer alguna comparativa. Es verdad que la batería del LR RWD es la misma que el LR y el P, y por lo tanto, debe dar algo más de salida que la del RWD normal, pero como digo, todo son mediciones que da la API, recoge teslamate e interpreta.
@Maldinii ;D ;D
Publicado por: keops en 25 de Enero de 2024, 10:43:40 am
Añado gráfica detalle del máximo, 231 kW con un 78% de batería.No me lo creo.
Y menos a ese SOC.
¿Qué temperatura tenías en la batería?
¿Qué dice SMT?
Publicado por: mustone en 25 de Enero de 2024, 10:46:48 am
No me lo creo.
Y menos a ese SOC.
¿Qué temperatura tenías en la batería?
¿Qué dice SMT?
¿Qué valor pico te da a ti en SMT? Que hayas visto, por ir recopilando datos. A ver cuando me llega a mí el maldito lector.
Publicado por: TESZO en 25 de Enero de 2024, 10:57:23 am
¿Qué valor pico te da a ti en SMT? Que hayas visto, por ir recopilando datos. A ver cuando me llega a mí el maldito lector.
Como fastidia ver a todos trasteando con el coche mientras tu miras y calientas el banquillo.... ;)
Publicado por: ragnurenson en 25 de Enero de 2024, 11:13:52 am
No me lo creo.@keops , lo he aclarado en otro mensaje después. Yo ni me lo creo, ni dejo de creerlo. Es lo que ha registrado teslamate. No tengo SMT, y como he dicho ya, es simplemente el dato que "interpreta" teslamate de lo que recibe de la API de tesla. Para comparar, tendríamos que comparar gráficas y datos desde otro teslamate de otros M3, ya sean LR, P o RWD. Estoy seguro que no es un dado real.
Y menos a ese SOC.
¿Qué temperatura tenías en la batería?
¿Qué dice SMT?
Publicado por: keops en 25 de Enero de 2024, 11:18:28 am
Como fastidia ver a todos trasteando con el coche mientras tu miras y calientas el banquillo.... ;)@TESZO , este tipo de comentarios te los podrías ahorrar.
Su valor es de cero.
Además, es mentira.
Ni caliento ningún banquillo, ni me fastidia ver que cada vez SMT es más popular: de hecho tengo múltiples hilos enseñando a interpretarlo, a montar el dongle BT, a configurarlo y me encanta si la gente encontró útiles esas indicaciones.
No puedes estar más equivocado.
Publicado por: keops en 25 de Enero de 2024, 11:18:46 am
@keops , lo he aclarado en otro mensaje después. Yo ni me lo creo, ni dejo de creerlo. Es lo que ha registrado teslamate. No tengo SMT, y como he dicho ya, es simplemente el dato que "interpreta" teslamate de lo que recibe de la API de tesla. Para comparar, tendríamos que comparar gráficas y datos desde otro teslamate de otros M3, ya sean LR, P o RWD. Estoy seguro que no es un dado real.+1
Publicado por: keops en 25 de Enero de 2024, 11:21:31 am
¿Qué valor pico te da a ti en SMT? Que hayas visto, por ir recopilando datos. A ver cuando me llega a mí el maldito lector.Que haya medido:
a) M3P 2021 con Panasonic de 82 kWh, al 100% y unos 50 grados en la batería: 575 CV.
b) LFP 2023 de 60 kWh al 100% y 40 grados de temperatura, unos 300 CV.
Tan importante como el SOC lo es también la temperatura en el pack.
Por debajo del 100% y altas temperaturas en el pack, el rendimiento de cualquier batería es siempre menor al máximo.
Las LFPs aguantan hasta el 90% prácticamente con la misma cifra de potencia, las NCx bajan más exponencialmente.
Publicado por: mustone en 25 de Enero de 2024, 11:34:40 am
Como fastidia ver a todos trasteando con el coche mientras tu miras y calientas el banquillo.... ;)
Sí, me subo por las paredes...
Encima sí que me metí con Teslafi, porque Teslamate no sé hacerlo, pero no da la misma información ni de lejos. Echo en falta muchos datos, tengo pendiente mirar si exportando csvs podría hacerlos offline...
Publicado por: mustone en 25 de Enero de 2024, 11:35:41 am
@TESZO , este tipo de comentarios te los podrías ahorrar.
Su valor es de cero.
Además, es mentira.
Ni caliento ningún banquillo, ni me fastidia ver que cada vez SMT es más popular: de hecho tengo múltiples hilos enseñando a interpretarlo, a montar el dongle BT, a configurarlo y me encanta si la gente encontró útiles esas indicaciones.
No puedes estar más equivocado.
Igual me equivoco, pero diría que iba más por mí, que por ti.
Vamos, he visto 0 maldad en su comentario, y referenciado a mí por no "poder" coger el dato yo :)
Publicado por: keops en 25 de Enero de 2024, 11:37:49 am
Pero en cualquier caso era un comentario hueco, sin valor.
Publicado por: TESZO en 25 de Enero de 2024, 11:40:02 am
Ni idea, ni me interesa.
Pero en cualquier caso era un comentario hueco, sin valor.
Vaya por delante que comparto que este tipo de "chascarrillos" no aportan nada útil salvo un poco de sentido del humor que puede que haga gracia o no.
Si te molestan lo lamento, pero no creo que seas nadie para decirme lo que puedo o no publicar. Para eso están los moderadores si es que existen.
Dicho lo cual, lee con atención mi comentario. No iba dirigido a ti, sino a @mustone. Tanto él como yo estamos esperando el pedido que hicimos a ENHAUTO, la espera se nos está haciendo larga.
Ni de coña me dirigiría a ti (ni a nadie) en semejantes términos.
Aprecio mucho tus aportaciones al foro y espero contar contigo cuando llegue el pedido y tenga que utilizarlo.
Saludos.
Publicado por: keops en 25 de Enero de 2024, 11:41:53 am
Es lo malo de usar el lenguaje escrito solamente. Que es fácilmente malinterpretable.
Por supuesto, contar conmigo si puedo ayudaros con los primeros pasos.
Nos vemos en el hilo del SMT para ello.
Publicado por: TESZO en 25 de Enero de 2024, 11:44:27 am
Gracias por la aclaración.
Es lo malo de usar el lenguaje escrito solamente. Que es fácilmente malinterpretable.
Por supuesto, contar conmigo si puedo ayudaros con los primeros pasos.
Nos vemos en el hilo del SMT para ello.
Gracias Keops, no esperaba menos de ti.
Saludos.
Publicado por: mustone en 25 de Enero de 2024, 11:45:55 am
Que haya medido:
a) M3P 2021 con Panasonic de 82 kWh, al 100% y unos 50 grados en la batería: 575 CV.
b) LFP 2023 de 60 kWh al 100% y 40 grados de temperatura, unos 300 CV.
Tan importante como el SOC lo es también la temperatura en el pack.
Por debajo del 100% y altas temperaturas en el pack, el rendimiento de cualquier batería es siempre menor al máximo.
Las LFPs aguantan hasta el 90% prácticamente con la misma cifra de potencia, las NCx bajan más exponencialmente.
¡Gracias keops!
Todo esto evidentemente por puro hobbye y 0 utilidad, porque la potencia es la que es, pero curiosidad.
En las gráficas de la página anterior (el link que pasó un compañero de los canadienses metiendo un LR RWD 2019 MiU al banco de rodillos) se veía muy bien la caída de potencia en función del nivel de SoC, como bien comentas (adjunto abajo).
Pero claro, ese coche monta Panasonic y motor trasero del P, como bien apuntó Maldinii. Como valores absolutos no nos vale.
También se puede ver cómo la potencia máxima la saca sobre los 75km/h, por lo que es otra variable también importante, con las LG82 y el motor que llevamos, sobre qué rpms saca su máxima potencia. Nada del otro mundo, por supuesto, como cualquier otro motor tiene su curva, lo sé.
Publicado por: keops en 25 de Enero de 2024, 01:41:11 pm
Todo lo que sea cambiar alguno de los 3 parámetros anteriores: velocidad, SOC o temperatura, producen cifras menores de potencia.
Por eso yo mantengo que la potencia máxima en un ICE es mucho más utilizable y elástica que en un EV, a igualdad de caballaje.
Publicado por: Maldinii en 25 de Enero de 2024, 03:36:51 pm
Gracias por las gráficas, no entiendo muy bien que puedan dar esa potencia pico, pero claro, no es una medición como tal, si no el valor de una señal. Me gustaría poder compararla con la misma señal en un SR, a ver si también arrojan mismo valor pico, por curiosidad (o muy parecidos vaya).Gracias por mencionarme :D
@Maldinii ;D ;D
Os dejo una gráfica sacada de Teslamate de mi SR 60kWh 2023. Muestra una potencia pico de 219kW a 85 km/h y ~72% de SoC.
Salía de cargar en un PdR de 50kW, en los que suelo desactivar el calentamiento activo y no dejar que el pack suba de ~35º. Así que, estaría entorno a esa temperatura de servicio.
También comentar al hilo de los comentarios, que a mí, SÍ me coinciden los datos de pico potencia que saca Teslamate comparados con SMT, tanto del SR como del LR AWD.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240125/ab1b305e928e87f91b190d14197026fc.png)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240125/ed18e1b8426d1f7d9efba67de2ac2703.png)
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Publicado por: JoseBQ en 25 de Enero de 2024, 07:33:43 pm
Pero la pregunta del millón sigue ahí. Por qué sacaron a la venta tantos LR RWD de inventario en Q3?
La razón está clara, les permite dar un impulso a las ventas sin degradar mucho los márgenes ofreciendo una variante con autonomía máxima a un precio ajustado, en un momento en el que muchos compradores podrían esperar al HL.
Las ventas de esos días fueron muy buenas y fue una compra maestra.... Ojalá vuelva, sería mi sustituto en unos años.
Publicado por: Teslimano en 25 de Enero de 2024, 08:13:38 pm
La razón está clara, les permite dar un impulso a las ventas sin degradar mucho los márgenes ofreciendo una variante con autonomía máxima a un precio ajustado, en un momento en el que muchos compradores podrían esperar al HL.
Las ventas de esos días fueron muy buenas y fue una compra maestra.... Ojalá vuelva, sería mi sustituto en unos años.
Lo que cuesta en un EV son fundamentalmente las baterías, sobre todo NMC como las de los LR RWD (en comparación con las LFP, que además son de menos capacidad en los SR).
Vender un LR RWD a aproximadamente 3.000 - 4000 euros más que un SR con una batería más grande y química más cara no sé yo si les ayuda en márgenes precisamente. Y además al principio decían que eran solo para profesionales.
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-long-range-rwd-uk/
Si cuando vayan a cambiar el MY sacan un MY LR RWD con el mismo planteamiento, te compraré tu teoría.
Hasta entonces me sigue pareciendo más factible la teoría de un pedido de flota que cancelaron.
Publicado por: JoseBQ en 25 de Enero de 2024, 08:49:40 pm
Yo no he dicho que les ayude con los márgenes, he dicho sin degradar enormemente los márgenes.
Lo que cuesta en un EV son fundamentalmente las baterías, sobre todo NMC como las de los LR RWD (en comparación con las LFP, que además son de menos capacidad en los SR).
Vender un LR RWD a aproximadamente 3.000 - 4000 euros más que un SR con una batería más grande y química más cara no sé yo si les ayuda en márgenes precisamente. Y además al principio decían que eran solo para profesionales.
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-long-range-rwd-uk/
Si cuando vayan a cambiar el MY sacan un MY LR RWD con el mismo planteamiento, te compraré tu teoría.
Hasta entonces me sigue pareciendo más factible la teoría de un pedido de flota que cancelaron.
El SR lo vendieron por esas fechas en 35.000 €.
Por 5.000 € más tenías más batería (y autonomía) y márgenes "similares" (me da que el LR RWD a 40.000 tendría mejores márgenes que el SR a 35.000).
Al final estaban vendiendo los últimos modelos y eran precios de saldo, ganarían dinero con ambos, pero menos que hasta entonces.
Publicado por: yustin93 en 25 de Enero de 2024, 08:54:38 pm
Que no de a confusión.
Al menos a mí nunca me ha mostrado la temperatura de las baterías.
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Publicado por: Maldinii en 25 de Enero de 2024, 09:16:24 pm
Los datos de teslamate que hemos dado de potencia , la temperatura mostrada es la temperatura ambiente.Correcto. Teslamate no muestra la temperatura del pack.
Que no de a confusión.
Al menos a mí nunca me ha mostrado la temperatura de las baterías.
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Publicado por: keops en 25 de Enero de 2024, 09:49:02 pm
Los datos de teslamate que hemos dado de potencia , la temperatura mostrada es la temperatura ambiente.Pues la temperatura de las baterías es un dato tan esencial como lo pueda ser el SOC.
Que no de a confusión.
Al menos a mí nunca me ha mostrado la temperatura de las baterías.
Enviado desde mi KB2003 mediante Tapatalk
Más aún en este tipo de pruebas de potencia.
Publicado por: Serendipia en 26 de Enero de 2024, 12:37:11 am
Yo no he dicho que les ayude con los márgenes, he dicho sin degradar enormemente los márgenes.
El SR lo vendieron por esas fechas en 35.000 €.
Por 5.000 € más tenías más batería (y autonomía) y márgenes "similares" (me da que el LR RWD a 40.000 tendría mejores márgenes que el SR a 35.000).
Al final estaban vendiendo los últimos modelos y eran precios de saldo, ganarían dinero con ambos, pero menos que hasta entonces.
Realmente costaban 3000€ más, alrededor de 35.500 y 38.500, por lo menos cuando lo compré yo.
Publicado por: danielpochuecos en 26 de Enero de 2024, 07:07:34 am
Es un precio de locos por un gran autonomia.
Publicado por: mustone en 26 de Enero de 2024, 08:39:31 am
Lo que no sabemos es "por qué" tenían tanto stock, si era un modelo que no se ofertaba de venta al público. En teoría, sólo se podía comprar como empresa y bajo pedido. No sé, yo si pienso como Teslimano, una flota que se hizo bajo pedido para alguna empresa y que finalmente se quedó sin vender. Pero ni idea, pura elucubración y que nunca sabremos jaja.
Publicado por: ragnurenson en 26 de Enero de 2024, 11:14:48 am
Pues la temperatura de las baterías es un dato tan esencial como lo pueda ser el SOC.Como dices, es esencial, pero el la temperatura del pack, no la suelta la API, ya lo han hablado varías veces en las discussions del github de teslamate.
Más aún en este tipo de pruebas de potencia.
Publicado por: Oscar Black en 26 de Enero de 2024, 11:22:01 am
El tema de la limpieza de stock creo que no hay duda y estamos todos de acuerdo con eso.
Lo que no sabemos es "por qué" tenían tanto stock, si era un modelo que no se ofertaba de venta al público. En teoría, sólo se podía comprar como empresa y bajo pedido. No sé, yo si pienso como Teslimano, una flota que se hizo bajo pedido para alguna empresa y que finalmente se quedó sin vender. Pero ni idea, pura elucubración y que nunca sabremos jaja.
En teoría, y eso duró una semana. Los pusieron de inventario para todo el mundo.
Igual que la tanda de 2019 que también decían que era para profesionales y lo podía comprar cualquiera.
Publicado por: Anónimo en 11 de Abril de 2024, 09:50:08 pm
No cuadra nada con lo que ha pasado en el M3
Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 10:20:04 pm
Publicado por: TESZO en 11 de Abril de 2024, 10:58:32 pm
El tema de la limpieza de stock creo que no hay duda y estamos todos de acuerdo con eso.Como dato anecdótico, yo compré el mío por inventario el 28/07/23 y según SMT el birthday del coche es las 7:57 del 08/05/23.
Lo que no sabemos es "por qué" tenían tanto stock, si era un modelo que no se ofertaba de venta al público. En teoría, sólo se podía comprar como empresa y bajo pedido. No sé, yo si pienso como Teslimano, una flota que se hizo bajo pedido para alguna empresa y que finalmente se quedó sin vender. Pero ni idea, pura elucubración y que nunca sabremos jaja.
Vamos, que se fabricó en mayo si sirve para aclarar de dónde salio este modelo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240411/95918d7be724bf9957acd5f30eb8adf5.jpg)
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Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 11:40:07 pm
Como dato anecdótico, yo compré el mío por inventario el 28/07/23 y según SMT el birthday del coche es las 7:57 del 08/05/23.Mira la fecha de inicio de este hilo. Cuadra.
Vamos, que se fabricó en mayo si sirve para aclarar de dónde salio este modelo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240411/95918d7be724bf9957acd5f30eb8adf5.jpg)
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Probablemente fabricaron en poco tiempo toda la tirada de M3 LR RWD.
Se rumoreó que podía haber sido un pedido para flota que se canceló y por eso también lo vendieron a particulares, pero no se sabe si es verdad.
Bastante diferente planteamiento el del MY LR RWD que ha aparecido hoy en el configurador.
Publicado por: mustone en 12 de Abril de 2024, 09:11:20 am
Mira la fecha de inicio de este hilo. Cuadra.
Probablemente fabricaron en poco tiempo toda la tirada de M3 LR RWD.
Se rumoreó que podía haber sido un pedido para flota que se canceló y por eso también lo vendieron a particulares, pero no se sabe si es verdad.
Bastante diferente planteamiento el del MY LR RWD que ha aparecido hoy en el configurador.
En EEUU además ya se vendía M3 LR RWD desde 2019 o así, vamos, desde el inicio, al igual que el MY LR RWD que también había y hay allí, ¿verdad?
Lo que tengo duda, y me pareció el otro día entender por ahí, es que había algún M3 LR Rwd en España del 2019, quizás proveniente de Freemont supongo.
Pero bueno, éste es otro de los misterios de Tesla con el que nos entretenemos elucubrando "qué pudo ser" jajaja
Publicado por: mustone en 12 de Abril de 2024, 09:13:23 am
Acaban de sacar un Model Y LR RWD. Pero en este caso curiosamente si se puede pedir y anuncia una autonomía de 600km comparado con los aprox 530Km del LR AWD…
No cuadra nada con lo que ha pasado en el M3
Es raro, pero no dejan de ser datos. Y los datos tienen la importancia que se les quiera dar.
También publican 5,9s el 0-100, mismo dato que el M3 homólogo... aun con su mayor tamaño. 1 segundo más rápido que el MY SR... sólo por llevar otra batería... también parece un poco excesivo.
Publicado por: Teslimano en 12 de Abril de 2024, 10:08:51 am
En EEUU además ya se vendía M3 LR RWD desde 2019 o así, vamos, desde el inicio, al igual que el MY LR RWD que también había y hay allí, ¿verdad?En EEUU estuvo a la venta sí, pero durante algún tiempo solo. Luego dejaron de venderlo.
Lo que tengo duda, y me pareció el otro día entender por ahí, es que había algún M3 LR Rwd en España del 2019, quizás proveniente de Freemont supongo.
Pero bueno, éste es otro de los misterios de Tesla con el que nos entretenemos elucubrando "qué pudo ser" jajaja
Publicado por: Teslimano en 12 de Abril de 2024, 10:10:54 am
Es raro, pero no dejan de ser datos. Y los datos tienen la importancia que se les quiera dar.
También publican 5,9s el 0-100, mismo dato que el M3 homólogo... aun con su mayor tamaño. 1 segundo más rápido que el MY SR... sólo por llevar otra batería... también parece un poco excesivo.
Lo del consumo es por la homologación de consumos con diferentes tamaños de llanta. Una diferencia de 70 kms es mucho, pero la realidad es que comparando mismo tamaño de llanta son 32-35 kms WLTP, que es más razonable.
Publicado por: Oscar Black en 12 de Abril de 2024, 05:17:58 pm
En EEUU además ya se vendía M3 LR RWD desde 2019 o así, vamos, desde el inicio, al igual que el MY LR RWD que también había y hay allí, ¿verdad?
Lo que tengo duda, y me pareció el otro día entender por ahí, es que había algún M3 LR Rwd en España del 2019, quizás proveniente de Freemont supongo.
Pero bueno, éste es otro de los misterios de Tesla con el que nos entretenemos elucubrando "qué pudo ser" jajaja
Alguno no, unos cuantos que se vendieron en mayo de 2019 aquí. Y era MiUS como el resto, no había aún Giga Shanghái.
Poco habituales pero no raros.
Publicado por: mustone en 26 de Abril de 2024, 09:59:22 am
Como dato anecdótico, yo compré el mío por inventario el 28/07/23 y según SMT el birthday del coche es las 7:57 del 08/05/23.
Vamos, que se fabricó en mayo si sirve para aclarar de dónde salio este modelo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240411/95918d7be724bf9957acd5f30eb8adf5.jpg)
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El otro día me acordé de esto y lo miré yo también:
Comprado por inventario el mismo día, el 28/07/2023 jajajja. Mi coche es también fabricado según SMT el 8/05/2023, a las 8h58 (es una hora más joven que el tuyo :D).
Publicado por: TESZO en 26 de Abril de 2024, 10:02:53 am
El otro día me acordé de esto y lo miré yo también:
Comprado por inventario el mismo día, el 28/07/2023 jajajja. Mi coche es también fabricado según SMT el 8/05/2023, a las 8h58 (es una hora más joven que el tuyo :D).
¡Que curioso!
El mundo es un pañuelo amigo @mustone
Publicado por: mustone en 26 de Abril de 2024, 10:04:10 am
¡Que curioso!
El mundo es un pañuelo amigo @mustone
Ya te digo... y negro también... jajaja 8)
Publicado por: TESZO en 26 de Abril de 2024, 10:13:11 am
Ya te digo... y negro también... jajaja 8)
¡Es verdad! ;)
Vamos, que mi coche podía estar en tu garaje o el tuyo en mi mío perfectamente. Jeje.
Vaya suerte tuvimos ese día. Nunca pensé que sería capaz de teclear los 16 dígitos de mi tarjeta de crédito más rápido que mi señora.
Se me escaparon 5 coches del inventario (por lo menos) hasta que depuré la técnica. :D
Publicado por: mustone en 26 de Abril de 2024, 10:23:53 am
¡Es verdad! ;)
Vamos, que mi coche podía estar en tu garaje o el tuyo en mi mío perfectamente. Jeje.
Vaya suerte tuvimos ese día. Nunca pensé que sería capaz de teclear los 16 dígitos de mi tarjeta de crédito más rápido que mi señora.
Se me escaparon 5 coches del inventario (por lo menos) hasta que depuré la técnica. :D
Ya te digo... tal cual que fue ;D
Vaya días fueron aquellos, al quite corriendo... y eso que no me planteé los SR que esos sí que era demencial cuando salía uno... ni segundos duraban.
Publicado por: danielpochuecos en 10 de Octubre de 2024, 07:22:48 am
Publicado por: Tio Phill en 10 de Octubre de 2024, 09:27:36 am
quiero compartir una imagen de un viaje desde Lorca hasta el supercharger de ocaña, del 100% hasta el 2% 400 kilómetros, 69kwh de consumo. ¿en teoría está versión tiene 72 kwh utiles no es así ?
Me parece mucho consumo para la velocidad media que has llevado
Publicado por: JoseBQ en 10 de Octubre de 2024, 09:28:37 am
quiero compartir una imagen de un viaje desde Lorca hasta el supercharger de ocaña, del 100% hasta el 2% 400 kilómetros, 69kwh de consumo. ¿en teoría está versión tiene 72 kwh utiles no es así ?Sin degradación aproximadamente 75 kWh descontando buffer.
Ha pasado una tormenta por España, no me extrañaría que hubiera habido viento apreciable y te incrementará el consumo (17 kWh/100 km).
Miraste las típs del monitor de energía?
Publicado por: dasensio en 10 de Octubre de 2024, 09:40:42 am
Me parece mucho consumo para la velocidad media que has llevado
Lo de las velocidades medias teneis que quitarle la importancia que le soleis dar.
Se puede ir a 150km/h durante 2h que si luego te metes en ciudad con atascos donde recorres 1km en 15 minutos te va a bajar muchísimo la velocidad media pero el consumo de las 2h anteriores es acorde con la velocidad que has llevado en ese tramo
Publicado por: Tio Phill en 10 de Octubre de 2024, 09:44:54 am
Lo de las velocidades medias teneis que quitarle la importancia que le soleis dar.
Se puede ir a 150km/h durante 2h que si luego te metes en ciudad con atascos donde recorres 1km en 15 minutos te va a bajar muchísimo la velocidad media pero el consumo de las 2h anteriores es acorde con la velocidad que has llevado en ese tramo
En este caso el tiempo de realizar ese trayecto según google maps es el que ha necesitado el compañero, por lo que si aplica mi comentario anterior
Publicado por: dasensio en 10 de Octubre de 2024, 09:50:14 am
En este caso el tiempo de realizar ese trayecto según google maps es el que ha necesitado el compañero, por lo que si aplica mi comentario anterior
No, porque puede haber llevado una velocidad por lo general más alta en autovia y verse visto obligado a bajar el ritmo en alguna retencion. Ademas el consumo no es lineal, se dispara con la velocidad
Puede ser o puede no ser, no hay que dar las cosas por sentadas sin saber el desglose de velocidades por tramos
Publicado por: hmillan en 10 de Octubre de 2024, 10:09:30 am
Esa diferencia piede ser por el bufer
quiero compartir una imagen de un viaje desde Lorca hasta el supercharger de ocaña, del 100% hasta el 2% 400 kilómetros, 69kwh de consumo. ¿en teoría está versión tiene 72 kwh utiles no es así ?
Publicado por: Tio Phill en 10 de Octubre de 2024, 10:15:05 am
No, porque puede haber llevado una velocidad por lo general más alta en autovia y verse visto obligado a bajar el ritmo en alguna retencion. Ademas el consumo no es lineal, se dispara con la velocidad
Puede ser o puede no ser, no hay que dar las cosas por sentadas sin saber el desglose de velocidades por tramos
Si hubiese ido a 140-150 un buen tramo no habría llegado sin cargar, y ese viaje lo ha hecho sin cargar
Publicado por: dasensio en 10 de Octubre de 2024, 10:29:18 am
Si hubiese ido a 140-150 un buen tramo no habría llegado sin cargar, y ese viaje lo ha hecho sin cargar
Me reitero:
Puede ser o puede no ser, no hay que dar las cosas por sentadas sin saber el desglose de velocidades por tramos
No se pueden sacar conclusiones absolutas solo teniendo en cuenta la velocidad media, ni en este ni en cualquier otro caso
EDIT: por dar más contexto sobre mi opinión, la velocidad media podría servir si el consumo fuera lineal con respecto a la velocidad... pero no lo es
Publicado por: Tio Phill en 10 de Octubre de 2024, 10:45:08 am
Me reitero:
Puede ser o puede no ser, no hay que dar las cosas por sentadas sin saber el desglose de velocidades por tramos
No se pueden sacar conclusiones absolutas solo teniendo en cuenta la velocidad media, ni en este ni en cualquier otro caso
EDIT: por dar más contexto sobre mi opinión, la velocidad media podría servir si el consumo fuera lineal con respecto a la velocidad... pero no lo es
Muy bien, que el compañero @JoseBQ resuelva la duda, pero yo en este caso lo tengo muy claro
Publicado por: JoseBQ en 10 de Octubre de 2024, 11:13:48 am
1) el consumo más alto: velocidad o circunstancias ambientales (a ver típs en el monitor de energía)
2) kWh consumidos (69 kWh), para un 100-2 % debería haber sido (sin degradación) de más de 74 kWh. Estuviste parado consumiendo calefacción A/A? (Centinela mucho tiempo?)
Publicado por: danielpochuecos en 10 de Octubre de 2024, 12:08:06 pm
con este viaje lo que yo quería era consumir la batería del 100% hasta lo más cercano al 0% para ver cuantos kwh salian de la batería. por supuesto no hubo paradas. salí de casa y llegué a ocaña sin parar.
Y me extraño ver 69kwh pensaba que este número sería algo mayor.
EDIT: las temperaturas fueron excelentes desde 30 grados en Murcia hasta 20 en ocaña. el clima fue la mayor parte del tiempo a 21 grados.
Publicado por: keops en 10 de Octubre de 2024, 01:12:18 pm
No tengo claro si te ha sorprendido el consumo o que solo descargue 69kwhNo, no es por el buffer.
Esa diferencia piede ser por el bufer
Al circular rápido se emplean amperajes altos, los que ocasionan pérdidas altas.
Por eso lo mostrado por el coche no se corresponde siempre con la realidad.
A mayores velocidades, mayor error.
Publicado por: keops en 10 de Octubre de 2024, 01:21:32 pm
Lo de las velocidades medias teneis que quitarle la importancia que le soleis dar.
Se puede ir a 150km/h durante 2h que si luego te metes en ciudad con atascos donde recorres 1km en 15 minutos te va a bajar muchísimo la velocidad media pero el consumo de las 2h anteriores es acorde con la velocidad que has llevado en ese tramo
Unas cuentas rápidas.
134 km/h de media real en tu ejemplo, que sigue siendo una media muy elevada, para un ejemplo extremo.
Y digo que es un ejemplo extremo porque la media de velocidad en ciudad en España es 30 veces superior a la de ese ejemplo.
Una reducción del 10,6% en la velocidad media de esos 301 km recorridos.
Obviamente la velocidad media en tu ejemplo baja, pero no baja muchísimo .
La velocidad media no es que sea algo a lo que quitarle importancia, sino que hay incluso que darle más importancia de la que se le dá, ya que es el único factor en manos del conductor que afecta al consumo, y mucho, ya que la orografía y la climatología de un trayecto en particular no se puede modificar.
Además, como el consumo aumenta más rápido de lo que aumenta la velocidad, aún más importante, como mantiene @Tio Phill
Y cuántos más kilómetros recorridos sin pausa, más importante es todavía la velocidad media.
Por eso, decir "mi coche consume x" sin poner el pantallazo donde se marca el tiempo invertido en recorrer esos kilómetros sirve de poco.
Publicado por: rezios en 28 de Diciembre de 2024, 12:54:54 pm
Publicado por: mustone en 30 de Diciembre de 2024, 10:03:51 am
Hola! Tengo un Model3 LR RWD del 2023. Que al 100% ya me ha bajado a marcar 521km. ¿Cuánto os marca a los que tenéis el mismo?
530km la última vez, a principios de este mes, con 48.000kms y 15 meses.
Publicado por: Joanfer en 30 de Diciembre de 2024, 03:15:32 pm
Hola! Tengo un Model3 LR RWD del 2023. Que al 100% ya me ha bajado a marcar 521km. ¿Cuánto os marca a los que tenéis el mismo?Justo cargué el día 28 de diciembre al 100% y marco 534km.
Es del 24/08/23 y tiene 37.000km
Publicado por: danielpochuecos en 16 de Febrero de 2025, 10:52:44 pm
este es el video que intenté seguir...
y esto lo que me aparece a mi:
Publicado por: inigoml en 17 de Febrero de 2025, 09:15:17 am
Buenas a todos, este finde intente hacer un test de vida a la batería a través del modo service del propio coche. El caso es que no me aparece el botón "HEALTH TEST" para poder iniciar el proceso. ¿lo habrán eliminado con alguna actualización? no encuentro información al respecto. Saludos
Sigue ahí pq lo vi el sábado cuando me entró la 2025.6, pero ha movido de sitio.
¿Qué tiempo tiene tu coche como para hacerle un health check?
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Publicado por: danielpochuecos en 17 de Febrero de 2025, 11:14:31 am
¿Qué tiempo tiene tu coche como para hacerle un health check?
es de agosto del 23
Publicado por: keops en 17 de Febrero de 2025, 12:58:37 pm
es de agosto del 23Mira que os encanta hacerles perrerías a las baterías, oiga.
Ni que fuesen baratas.
Publicado por: Serendipia en 17 de Febrero de 2025, 04:18:47 pm
Mira que os encanta hacerles perrerías a las baterías, oiga.Uff sí, que ganas de tentar la suerte, con lo cara que se paga en esta marca la mala suerte, y no solo en lo económico.
Ni que fuesen baratas.
Publicado por: inigoml en 17 de Febrero de 2025, 11:01:23 pm
Mira que os encanta hacerles perrerías a las baterías, oiga.Más contenta estará la Iberdrola de turno...
Ni que fuesen baratas.
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