Publicado por: spadie en 25 de Septiembre de 2024, 11:13:02 pm
He estado mirando estos neumáticos para cuando me toque cambiar los e-primacy que tiene montados mi model 3 highland
https://www.norauto.es/p/neumatico-goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-235-45-r-18-98-y-xl-r0-2736587.html
¿Alguien tiene alguna referencia de ellos? tiene calificación A en lluvia y en consumo...
Publicado por: spadie en 25 de Septiembre de 2024, 11:26:02 pm
Aquí una pequeña review con un tesla.
Publicado por: keops en 26 de Septiembre de 2024, 11:43:26 am
No es A, sino que es C, según la web de Goodyear.
Con triple A en esas medidas y códigos tienes los Continental UltraContact.
Pero vamos, por la diferencia ya me iba a unos Michelín PS5 de cabeza, mucho más eficaces, por unos 20 €/rueda más.
Publicado por: spadie en 26 de Septiembre de 2024, 06:43:59 pm
Ojo, @spadie , la etiqueta de resistencia está mal en Norauto.
No es A, sino que es C, según la web de Goodyear.
Con triple A en esas medidas y códigos tienes los Continental UltraContact.
Pero vamos, por la diferencia ya me iba a unos Michelín PS5 de cabeza, mucho más eficaces, por unos 20 €/rueda más.
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1573218?navigatingfrom=qr
Según parece son A...
Publicado por: KaLi en 26 de Septiembre de 2024, 06:52:11 pm
Hola buenas noches.
He estado mirando estos neumáticos para cuando me toque cambiar los e-primacy que tiene montados mi model 3 highland
https://www.norauto.es/p/neumatico-goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-235-45-r-18-98-y-xl-r0-2736587.html
¿Alguien tiene alguna referencia de ellos? tiene calificación A en lluvia y en consumo...
Mi socio tiene el M3 Performance de 2021 y aun sigue con los mismos neumáticos, en lo que yo llevo 2 pares en el RSQ3 el sigue con los mismos y como agarran...
Tendras tiempo de mirarlos si duran igual ;D
Publicado por: keops en 26 de Septiembre de 2024, 07:05:58 pm
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1573218?navigatingfrom=qrPues qué raro que Goodyear los tenga mal etiquetados en su web.
Según parece son A...
A saber.
Publicado por: Sandman en 28 de Octubre de 2024, 12:13:23 pm
Hola buenas noches.
He estado mirando estos neumáticos para cuando me toque cambiar los e-primacy que tiene montados mi model 3 highland
https://www.norauto.es/p/neumatico-goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-235-45-r-18-98-y-xl-r0-2736587.html
¿Alguien tiene alguna referencia de ellos? tiene calificación A en lluvia y en consumo...
Alguien que haya cambiado neumáticos al Tesla en norauto? Las michelín PS4 y PS5 están muy bien de precio. He cambiado ruedas en nermovil y sadeco, a Renault/Toyota/Lexus y bien la experiencia pero en Tesla no sé si fiarme.
Saludos
Publicado por: ddoming73 en 28 de Octubre de 2024, 02:08:55 pm
Alguien que haya cambiado neumáticos al Tesla en norauto?Mi último cambio lo hice en Norauto, y salvo que me dejaron los neúmaticos poco inflados, todo bien. Hicieron cambio, balanceo y alineación. Me toca cambiar de nuevo este invierno, y pienso repetir.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Octubre de 2024, 02:41:16 pm
Alguien que haya cambiado neumáticos al Tesla en norauto? Las michelín PS4 y PS5 están muy bien de precio. He cambiado ruedas en nermovil y sadeco, a Renault/Toyota/Lexus y bien la experiencia pero en Tesla no sé si fiarme.
Saludos
Norauto, varias rotaciones y cambio de gomas. Todo bien, se saben lo del par de apriete y usan jackpads para el levar el coche convenientemente.
Pregunta antes si lo hacen y tienen experiencia, y listo.
Publicado por: Sandman en 28 de Octubre de 2024, 03:19:44 pm
Norauto, varias rotaciones y cambio de gomas. Todo bien, se saben lo del par de apriete y usan jackpads para el levar el coche convenientemente.
Pregunta antes si lo hacen y tienen experiencia, y listo.
Ok gracias. Sí, antes preguntaré, pero sabiendo que lo hacen habitualmente mejor.
Saludos.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Octubre de 2024, 04:10:30 pm
Ok gracias. Sí, antes preguntaré, pero sabiendo que lo hacen habitualmente mejor.
Saludos.
Todo depende del que te toque.
Publicado por: asnz1 en 15 de Julio de 2025, 04:22:56 pm
Pues qué raro que Goodyear los tenga mal etiquetados en su web.
A saber.
Por lo que veo, hay dos homologaciones
Qué raro no?
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1573218?navigatingfrom=qr
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1573218?navigatingfrom=qr
(https://eprel.ec.europa.eu/labels/tyres/Label_1573218.svg)
(https://eprel.ec.europa.eu/labels/tyres/Label_1543629.svg)
Publicado por: 31676 en 15 de Julio de 2025, 06:53:31 pm
Publicado por: keops en 15 de Julio de 2025, 07:54:08 pm
Publicado por: Qerc en 15 de Julio de 2025, 09:03:41 pm
Publicado por: alf2012 en 20 de Julio de 2025, 09:51:58 pm
Hola buenas noches.
He estado mirando estos neumáticos para cuando me toque cambiar los e-primacy que tiene montados mi model 3 highland
https://www.norauto.es/p/neumatico-goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-235-45-r-18-98-y-xl-r0-2736587.html
¿Alguien tiene alguna referencia de ellos? tiene calificación A en lluvia y en consumo...
Son los que compraria a día de hoy si tuviese que cambiar de ruedas.
Publicado por: nozebac en 22 de Julio de 2025, 10:18:01 pm
yo cuando tenga que cambiar me voy a poner estos yokohama, son de lo mejor en decibelios en rodadura.
Publicado por: Serendipia en 22 de Julio de 2025, 11:28:46 pm
https://www.yokohama.eu/tyres/pcr-tyres/summer/V552
yo cuando tenga que cambiar me voy a poner estos yokohama, son de lo mejor en decibelios en rodadura.
¿Realmente se notará como para renunciar a la eficiencia, una C?
Publicado por: ampos en 23 de Julio de 2025, 11:25:30 am
Le pone marca chinorri, a 90€ el neumático...
Que se ha aburrido, que le duran las ruedas 12000 kms.
Vive en un pueblo de montaña, y asfaltaron la carretera con "súper agarre". Que muy guay pero que se los come.
Que ha probado michelín de 200€, y ya se ha cansado.
Su taller del pueblo le ha dicho "12000? Que suerte, a otros les dura 5000 kms..."
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Publicado por: keops en 23 de Julio de 2025, 11:40:26 am
Ayer hablando con un amigo con un m3...
Le pone marca chinorri, a 90€ el neumático...
Dile a tu amigo que cuando uno tiene para whisky, debe tener también para el hielo.
Publicado por: rasy91 en 23 de Julio de 2025, 12:01:58 pm
Dile a tu amigo que cuando uno tiene para whisky, debe tener también para el hielo.
+1
Por si sirve, esto son los 2 que planteo yo poner al M3H (ya lo he comentado por algún lado)
Continental UltraContact NXT
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1465176
PIRELLI PZERO E
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/2125924
Aun estoy esperando ver donde ponerlo y cual, dependiendo el presupuesto que me den
Publicado por: keops en 23 de Julio de 2025, 12:14:59 pm
Lo del amigo del compi, cosas redondas negras nada más.
Publicado por: Quattro87 en 23 de Julio de 2025, 12:35:02 pm
+1
Por si sirve, esto son los 2 que planteo yo poner al M3H (ya lo he comentado por algún lado)
Continental UltraContact NXT
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1465176
PIRELLI PZERO E
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/2125924
Aun estoy esperando ver donde ponerlo y cual, dependiendo el presupuesto que me den
Si montas las Pirelli cuenta que tal, probablemente en Septiembre busque presupuestos para aprovechar y cambiar neumáticos y llantas a 19, por cierto alguien sabe cunto pesan las Photon de 18?
Publicado por: keops en 23 de Julio de 2025, 01:02:53 pm
por cierto alguien sabe cunto pesan las Photon de 18?
Mucho.
Pásate por el hilo de ruedas que creé cuando pasé de ellas en 18" a 20".
Publicado por: Quattro87 en 23 de Julio de 2025, 05:39:10 pm
Mucho.
Pásate por el hilo de ruedas que creé cuando pasé de ellas en 18" a 20".
Acabo de buscar y he encontrado que las Photon pesan 10,52kg , no me parecen pesadas.
Publicado por: ampos en 24 de Julio de 2025, 12:12:45 am
Mi amigo tiene dineros para tomar el whisky que quiera e invitarnos a todos los del foro.
Dile a tu amigo que cuando uno tiene para whisky, debe tener también para el hielo.
Solo que le duran 12000 kms y pasa de tirar dinero
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Publicado por: keops en 24 de Julio de 2025, 12:13:31 am
Acabo de buscar y he encontrado que las Photon pesan 10,52kg , no me parecen pesadas.Más pesadas que mis llantas de 20", para que te hagas una idea.
Publicado por: keops en 24 de Julio de 2025, 12:14:41 am
Y el día que tienes una frenada de emergencia lo aprendes a las malas.
Publicado por: Mariodoblas10 en 24 de Julio de 2025, 01:55:22 pm
Me recomendáis ponerle las turanza que lleva ahora o otro modelo? Gracias
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Publicado por: I.X en 24 de Julio de 2025, 02:28:22 pm
Publicado por: Mariodoblas10 en 24 de Julio de 2025, 02:38:25 pm
Puede ser por cómo conducimos cada uno pero mis Hankook iOn están todavía con 5mm de surco a los 43000km. Mira a ver si te convencen.Yo al coche le pisó bien la verdad
Yo digo los que sean mejores para el coche y que sean de precio igual que los otros
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Publicado por: keops en 24 de Julio de 2025, 02:39:58 pm
Yo al coche le pisó bien la verdad
Entonces, si vas siempre ligero, no te compliques: PS4 o PS5.
Publicado por: keops en 24 de Julio de 2025, 02:40:44 pm
Puede ser por cómo conducimos cada uno
Por supuesto que es uno de los factores que más influyen.
Publicado por: I.X en 24 de Julio de 2025, 03:31:38 pm
Publicado por: Berma09 en 24 de Julio de 2025, 08:02:48 pm
Publicado por: Mariodoblas10 en 25 de Julio de 2025, 12:56:14 am
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Publicado por: keops en 25 de Julio de 2025, 08:23:00 am
A ver si vamos a estar pretendiendo ahorrar en el chocolate del loro ahora.
Publicado por: helper en 25 de Julio de 2025, 11:44:21 am
En el taller de confianza ya he pedido las Hankook Ion, creo que son las mejores en calidad-precio. Las PS4 me costaban 200 euros más.
Publicado por: keops en 25 de Julio de 2025, 12:47:10 pm
Las PS4 me costaban 200 euros más.
Algo tiene el agua, cuando la bendicen ;)
PD: @helper , la firma que usas en el foro está mal: no son 1.000€ menos por usar un código de referidos como el tuyo, sino la mitad.
Publicado por: helper en 25 de Julio de 2025, 01:24:15 pm
Algo tiene el agua, cuando la bendicen ;)
PD: @helper , la firma que usas en el foro está mal: no son 1.000€ menos por usar un código de referidos como el tuyo, sino la mitad.
Por donde vivo agua no hay mucha jeje.
Lo de la firma es cierto que la tengo que actualizar, en su momento eran 1000. Y, ahora, son 1000km de supercarga. Si tengo que ir actualizando la firma por cada vez que Tesla cambia las condiciones de referido, me tendria que hacer autónomo y dedicarme a esto jajaja
Publicado por: TM3_rural en 25 de Julio de 2025, 07:43:16 pm
Al principio me parecieron un poco puffff porque me parecían flanear mucho en curva rápida.
Ahora mismo ya no noto eso, no se si tiene que ver algo las presiones que me pusieron al montarlas y que luego revisé yo. El coche ha mejorado mucho en dinamismo frente a las anterior Bridgestone Turanza T005 EV, se nota mucho mas agarre tanto en seco como en mojado, aunque en mojado, como cualquier neumático, como hundas en pie no hay goma que aguante.
Pero sin duda, lo mejor de todo, la mejora en el consumo.
Me estoy haciendo viajes de 350km a 130/140 con el aire puesto y 4 pasajeros con poco equipaje sin parar llegando con el 15%. Consumos de 13kWh aprox.
Tuve dudas con los neumaticos que poner, y creo que he acertado. No encontré mucha información sobre ellos, así que dejo este comentario por si puedo ayudar a futuros compradores.
Publicado por: Qerc en 25 de Julio de 2025, 07:53:27 pm
Hankook ventus evo s3 19" 68K km, muy contento con ellos y repetiré.
P.D: Cada individu@ le pesa el pie de diferente manera ;D ;D ;) ;) ;)
Publicado por: Test535@ en 25 de Julio de 2025, 08:19:37 pm
Cual me recomendáis mejor para el próximo cambio en 2-3 meses. llevo una conducción normal/picantona, pero sin ser agresiva, a las bridgestone les voy ha hacer unos 40000km mas o menos rotándolas dos veces
Publicado por: Mariodoblas10 en 25 de Julio de 2025, 08:33:49 pm
por lo que os he leído, para el model 3 mayormente recomendáis michelin ps4, yo llevo las brigestone turanza 5, que me van bien, pero no he probado otras.La mías son también las turanza y la verdad que en consumos y conducción van bien, yo creo que son bastante equilibradas en todo, las mías con 38000 están por los 3mm, algo más las aguantaré hasta que estén por 2.5mm o así y alomejor les pongo las turanza nueva o los pilotsport nose
Cual me recomendáis mejor para el próximo cambio en 2-3 meses. llevo una conducción normal/picantona, pero sin ser agresiva, a las bridgestone les voy ha hacer unos 40000km mas o menos rotándolas dos veces
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Publicado por: Test535@ en 25 de Julio de 2025, 09:40:29 pm
La mías son también las turanza y la verdad que en consumos y conducción van bien, yo creo que son bastante equilibradas en todo, las mías con 38000 están por los 3mm, algo más las aguantaré hasta que estén por 2.5mm o así y alomejor les pongo las turanza nueva o los pilotsport nose
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Yo si acaso, por probar la michelin por si mejoraban algo el ruido, en durabilidad, no se, puede que hagan algunos km más, haber que cuenta algun compi que las haya probado.
Publicado por: keops en 25 de Julio de 2025, 10:50:45 pm
Y si os gusta conducir de forma más deportiva, PS5.
Ambos, excelentes en agua.
Publicado por: Test535@ en 25 de Julio de 2025, 11:19:59 pm
PS4 son siempre una referencia.
Y si os gusta conducir de forma más deportiva, PS5.
Ambos, excelentes en agua.
Creo que probaré las PS4 a ver que tal , aunque PS5 es incluso algo mas economica y ya comparo con la brigestone
Publicado por: Señorperito en 27 de Julio de 2025, 07:59:46 am
Dejo review de los Continental Ultra Contact NXT después de 1 mes y 8.000km con ellos (hago Cádiz Madrid todas las semanas ida y vuelta en Julio)
Al principio me parecieron un poco puffff porque me parecían flanear mucho en curva rápida.
Ahora mismo ya no noto eso, no se si tiene que ver algo las presiones que me pusieron al montarlas y que luego revisé yo. El coche ha mejorado mucho en dinamismo frente a las anterior Bridgestone Turanza T005 EV, se nota mucho mas agarre tanto en seco como en mojado, aunque en mojado, como cualquier neumático, como hundas en pie no hay goma que aguante.
Pero sin duda, lo mejor de todo, la mejora en el consumo.
Me estoy haciendo viajes de 350km a 130/140 con el aire puesto y 4 pasajeros con poco equipaje sin parar llegando con el 15%. Consumos de 13kWh aprox.
Tuve dudas con los neumaticos que poner, y creo que he acertado. No encontré mucha información sobre ellos, así que dejo este comentario por si puedo ayudar a futuros compradores.
Buenas, que medias hacías con los bridgestone?
Publicado por: TM3_rural en 27 de Julio de 2025, 11:11:50 am
Buenas, que medias hacías con los bridgestone?
Tengo comparativas en los mismos trayectos y con temperaturas parecidas y en autopista podria estar casi en 1kWh, pero donde mas lo noto es cuando voy a 140/150 de manera continuada, con las Continental bajo de 20kWh/100km y con las Bridgestone no.
Publicado por: Señorperito en 27 de Julio de 2025, 05:52:43 pm
Tengo comparativas en los mismos trayectos y con temperaturas parecidas y en autopista podria estar casi en 1kWh, pero donde mas lo noto es cuando voy a 140/150 de manera continuada, con las Continental bajo de 20kWh/100km y con las Bridgestone no.Son unas medias muy buenas yo con mi SR jailan y con Michelin no consigo bajar de 17 en autovía. La orografía por mi zona no ayuda, pero tendré esa goma en cuenta para mí futuro cambio. Gracias por la info.
Publicado por: TM3_rural en 27 de Julio de 2025, 06:43:16 pm
Son unas medias muy buenas yo con mi SR jailan y con Michelin no consigo bajar de 17 en autovía. La orografía por mi zona no ayuda, pero tendré esa goma en cuenta para mí futuro cambio. Gracias por la info.
Mira las presiones, yo tengo una media de 16.6kWh en los 47.000km que llevo en 10 meses y te puedo decir que aunque la ida al trabajo es terreno favorable voy a 140, pero es que la vuelta es cuesta arriba y no bajo de 160 porque voy hasta el nabo de trabajar.
Publicado por: ampos en 27 de Julio de 2025, 06:54:09 pm
Mira las presiones, yo tengo una media de 16.6kWh en los 47.000km que llevo en 10 meses y te puedo decir que aunque la ida al trabajo es terreno favorable voy a 140, pero es que la vuelta es cuesta arriba y no bajo de 160 porque voy hasta el nabo de trabajar.Es decir, para ir a trabajar, vas con prisa pero no mucha, y para huir del trabajo, como alma que lleva el diablo
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Publicado por: Señorperito en 28 de Julio de 2025, 12:42:15 pm
Mira las presiones, yo tengo una media de 16.6kWh en los 47.000km que llevo en 10 meses y te puedo decir que aunque la ida al trabajo es terreno favorable voy a 140, pero es que la vuelta es cuesta arriba y no bajo de 160 porque voy hasta el nabo de trabajar.
Las presiones las llevo como las recomienda Tesla, si me avisa de que están bajas relleno.
La media de consumo total la tengo en 13,5 o por ahí, pero en cuanto hago autovía 100% a 125 km/h con autopilot le cuesta bajar de 18/20.
La semana que viene haré un viaje en el que la orografía no es tan desfavorable y siendo verano espero bajar esos 18. Lo postearé por aquí.
Publicado por: Test535@ en 28 de Julio de 2025, 01:50:28 pm
Entre:
-Michelin PS4,
-Michelin PS5,
-Continental UltraContact NXT,
-Continental PremiumContact 6
comprobando que el precio es mas o menos el mismo, cual recomendáis mejor en llanta 18", para una conducción normal, en el sur (que llueve poco), para mejor confort de conducción, rumorosidad y duración del neumático?.
Como he dicho antes llevo Brigestone Turanza EV (terminaré haciéndole unos 40.000 km, con media de consumo total 13,8 kW/h a los 100km) y bien, cambiar por probar alguno de los de arriba a ver si lo supera. Lo que más me importa es el ruido y sensación de baja flotabilidad.
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2025, 02:01:59 pm
Son BAA en 18".
Publicado por: Test535@ en 28 de Julio de 2025, 02:06:03 pm
@Test535@ , ¿y has valorado para esa conducción tuya las iON EVO?
Son BAA en 18".
Te refieres a este?:
Hankook iON Evo 235/45 ZR18 98W XL Sound Absorber
Claro que si podría ser.
Cual es tu opinión, lo has probado?
Publicado por: keops en 28 de Julio de 2025, 02:17:33 pm
Allí llevo los iON EVO que te estoy recomendando, pero en estas medidas:
- Artikelbezeichnung: Hankook 235/35 ZR20 92Y XL 4PR EV, SoundAbsorber, mit Felgenschutz (MFS) SBL (So) iON evo (IK01)
Stückzahl: 4 - 235 €/ud con IVA pagué.
, que son también BAA.
Contentos con ellos, pero cogería PS5 para la siguiente, por mi particular forma de conducir .
Pero ahora que el Tesla lo conduce mayoritariamente mi mujer, podría repetir, sí.
Saludos.
Publicado por: Test535@ en 28 de Julio de 2025, 02:26:26 pm
Recuerda que yo llevo 20" en mi SR, @Test535@
Allí llevo los iON EVO que te estoy recomendando, pero en estas medidas:
- Artikelbezeichnung: Hankook 235/35 ZR20 92Y XL 4PR EV, SoundAbsorber, mit Felgenschutz (MFS) SBL (So) iON evo (IK01)
Stückzahl: 4- 235 €/ud con IVA pagué.
, que son también BAA.
Contentos con ellos, pero cogería PS5 para la siguiente, por mi particular forma de conducir .
Pero ahora que el Tesla lo conduce mayoritariamente mi mujer, podría repetir, sí.
Saludos.
Pues probaré las EVO, además tienen mejor precio que las PS5 en 18", me sale a 175€ con montaje e iva
Gracias
Publicado por: I.X en 28 de Julio de 2025, 02:52:43 pm
Publicado por: ampos en 28 de Julio de 2025, 06:25:10 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Alesete en 29 de Julio de 2025, 01:07:28 pm
Publicado por: I.X en 29 de Julio de 2025, 01:25:07 pm
Publicado por: keops en 29 de Julio de 2025, 01:29:15 pm
Por lo que he visto las Continental UltraContact NXT son AAA y de las que menos ruido hacen. ¿Dónde está el truco?
No las hay para nuestros coches ni en 19", ni en 20".
Fuera de eso, no le veo truco.
Publicado por: rasy91 en 29 de Julio de 2025, 02:52:25 pm
Por lo que he visto las Continental UltraContact NXT son AAA y de las que menos ruido hacen. ¿Dónde está el truco? Se gastan antes o algo? Si no tienen nada malo en comparación con las otras que comentáis, probablemente sean las próximas que monte
Para ruedas de 18" no es tan difícil conseguir unos neumáticos AAA, a mayor pulgadas mas complicado. Si quieres divertirte sabiendo como se realizan y homologan dichos ensayos -> https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2011-82331
Por otro lado estuve buscando los Pirelli P Zero E pero entre que hay pocos proveedores confiables y que me resulta mas fácil encontrar stock de los Continental UltraContact NXT creo que será los que finalmente ponga, tengo cita para Agosto por que aprovecharé y le haré otras cosas al coche
Publicado por: p.b.35 en 29 de Julio de 2025, 03:15:32 pm
Para ruedas de 18" no es tan difícil conseguir unos neumáticos AAA, a mayor pulgadas mas complicado. Si quieres divertirte sabiendo como se realizan y homologan dichos ensayos -> https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2011-82331Dónde tienes cita? A mitad de agosto estaré de vuelta por Madrid y tengo pensado quitarme de encima los Michelin de serie con algo menos de 45000Km aunque aún tienen dibujo para unos 15000 o 20000km más.
Por otro lado estuve buscando los Pirelli P Zero E pero entre que hay pocos proveedores confiables y que me resulta mas fácil encontrar stock de los Continental UltraContact NXT creo que será los que finalmente ponga, tengo cita para Agosto por que aprovecharé y le haré otras cosas al coche
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Publicado por: rasy91 en 29 de Julio de 2025, 03:50:19 pm
Publicado por: keops en 29 de Julio de 2025, 03:59:55 pm
Tengo cita en TheDoctorTesla, para revisión de 60 puntos (podría hacerlo yo en un box pero me da pereza), cambio de aceite ATF, cambio de neumáticos con equilibrado. A mediados de agosto por qué están hasta arriba.
@rasy91 , ¿has mirado el precio del cambio de ATF en Tesla?
Desde que The Doctor lo empezó a hacer, los SCs han bajado mucho el precio, hasta llegar a situaciones donde es más barato hacerlo dentro de Tesla que fuera.
Y encima, puedes pagarlo con Tesla-euros, si tuvieras.
Publicado por: I.X en 29 de Julio de 2025, 04:08:30 pm
Cambio de ATF, filtro, tapón y juntas varias, gestión de residuos etc.
Publicado por: rasy91 en 29 de Julio de 2025, 04:59:19 pm
@rasy91 , ¿has mirado el precio del cambio de ATF en Tesla?
Desde que The Doctor lo empezó a hacer, los SCs han bajado mucho el precio, hasta llegar a situaciones donde es más barato hacerlo dentro de Tesla que fuera.
Y encima, puedes pagarlo con Tesla-euros, si tuvieras.
Gracias por el aviso,el presupuesto que me dan del aceite en TheDoctor es de unos 150€ aprox IVA incluido, el resto de cosas las podría hacer yo subiendo el coche a un box, pero no tengo tiempo ni ganas jajaja. Excepto lo de neumáticos que ahí no tengo ni idea.
Quizás podría haberlo mirado por los Tesla-Euros que tengo, pero los seguiré empleando en recargas
Publicado por: keops en 29 de Julio de 2025, 05:02:04 pm
195€ IVA incluido la semana pasada en Tesla Iurreta.
Cambio de ATF, filtro, tapón y juntas varias, gestión de residuos etc.
¿Puedes especificar si es RWD o AWD?
Con dos motores es una operación más cara, obviamente.
220€ (no)pagué yo aquí cuando se lo mandé cambiar a mi RWD.
Publicado por: I.X en 29 de Julio de 2025, 05:36:18 pm
¿Puedes especificar si es RWD o AWD?Highland SR RWD de diciembre 2023. Con 43000km :)
Con dos motores es una operación más cara, obviamente.
220€ (no)pagué yo aquí cuando se lo mandé cambiar a mi RWD.
Publicado por: TM3_rural en 29 de Julio de 2025, 07:34:06 pm
En 10 días habré hecho 50.000km y 10 meses. Debo cambiar o revisar algo? De mantenimientos de Tesla no tengo ni idea.
Publicado por: I.X en 29 de Julio de 2025, 07:47:00 pm
Están por lo demás parecidos, justo por encima y por debajo de 5mm pero lo mismo les hago una rotación para que esa rueda no tienda a ir a peor. La única rotación la hice a los 15.000km, hace 28.000km.
El ATF lo cambié aprovechando que iba a pasar por el service a que me cambiasen el volante por crujidos y mirasen lo mismo en el salpicadero. 0 crujidos ahora pero algo se ha descolocado y no me suelta aire por la salida del conductor… vuelvo a pasar el viernes y si tienen tiempo que me las roten.
Mantenimiento a los 50.000km: yo le haría el cambio de aceite por esos más o menos 200€ y que de paso te miren si ven todo ok por debajo.
Publicado por: nozebac en 29 de Julio de 2025, 10:26:34 pm
¿Realmente se notará como para renunciar a la eficiencia, una C?SI SE NOTA, LA C no significa gran cosa, lo único que te dice es que agarran mas que un A, y las diferencias no la vamos a notar, por lo menos yo.
Publicado por: rasy91 en 29 de Julio de 2025, 11:28:11 pm
SI SE NOTA, LA C no significa gran cosa, lo único que te dice es que agarran mas que un A, y las diferencias no la vamos a notar, por lo menos yo.
Por añadir la diferencia de frenado entre un neumático A y uno C puede ser de aproximadamente 3 a 5 metros en frenadas de emergencia en mojado
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 08:25:13 am
SI SE NOTA, LA C no significa gran cosa, lo único que te dice es que agarran mas que un A, y las diferencias no la vamos a notar, por lo menos yo.Por supuesto que se nota, @nozebac .
Pero como todo lo que atañe la seguridad, solamente lo vas a percibir en toda su crudeza en una situación de emergencia, como dice el compañero.
Nunca elegiría un neumático para el coche donde viaja mi familia y yo mismo que tenga menos que una A en mojado.
A partir de esa condición ya buscaría las otras dos etiquetas lo más altas posible, pero con la seguridad no se juega.
Al final, 4 trocitos minúsculos de goma es todo lo que sujeta el coche al asfalto.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 09:17:01 am
Por añadir la diferencia de frenado entre un neumático A y uno C puede ser de aproximadamente 3 a 5 metros en frenadas de emergencia en mojadoMás, más, @rasy91
9m de frenada adicional necesita un neumático con una C en mojado, frente a lo que necesita en idénticas condiciones un neumático A.
+4,5 metros con un B, versus A
Y eso, a 80 km/h, que es la velocidad a la que se hacen estas pruebas.
A 120 km/h, la diferencia aún mayor.
Es un montón de decremento de la seguridad no coger A.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250730/f129a24fa417cc9fe59c5c11827db19c.jpg)
Publicado por: Tio Phill en 30 de Julio de 2025, 09:31:38 am
Más, más, @rasy91
9m de frenada adicional necesita un neumático con una C en mojado, frente a lo que necesita en idénticas condiciones un neumático A.
+4,5 metros con un B, versus A
Y eso, a 80 km/h, que es la velocidad a la que se hacen estas pruebas.
A 120 km/h, la diferencia aún mayor.
Es un montón de decremento de la seguridad no coger A.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250730/f129a24fa417cc9fe59c5c11827db19c.jpg)
Es una diferencia considerable para estar en la situación de salvar o no salvar la vida. Gracias por el aporte, es muy gráfico
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 09:40:10 am
La gente a menudo dice:
- no, si yo conduzco tranquilo, relajado. No hago conducción deportiva.
ó
- no, si aquí no llueve nunca.
, pero de una frenada de emergencia no está a salvo nadie.
Y +4,5m es la diferencia entre un gran susto o haber llegado hasta el paragolpes del coche delantero, habiendo empezado en el trasero.
Publicado por: Mariodoblas10 en 30 de Julio de 2025, 09:42:14 am
Gracias a ti.Además con los super frenos que lleva nuestros coches
La gente a menudo dice:
- no, si yo conduzco tranquilo, relajado. No hago conducción deportiva.
ó
- no, si aquí no llueve nunca.
, pero de una frenada de emergencia no está a salvo nadie.
Y +4,5m es la diferencia entre un gran susto o haber llegado hasta el paragolpes del coche delantero, habiendo empezado en el trasero.
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Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 09:46:05 am
Esas cosas negras redondas que son las únicas que tocan el asfalto son de una criticidad absoluta.
Publicado por: rasy91 en 30 de Julio de 2025, 10:00:45 am
Más, más, @rasy91
9m de frenada adicional necesita un neumático con una C en mojado, frente a lo que necesita en idénticas condiciones un neumático A.
+4,5 metros con un B, versus A
Y eso, a 80 km/h, que es la velocidad a la que se hacen estas pruebas.
A 120 km/h, la diferencia aún mayor.
Es un montón de decremento de la seguridad no coger A.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250730/f129a24fa417cc9fe59c5c11827db19c.jpg)
Según los ensayos para el etiquetado se hace a velocidades aprox 83km/h - 87km/h hasta realizar la frenada completa, a una temperatura concreta, con un grosor de mm de pavimento mojado uniforme, presión concreta de neumáticos etc.
Y la diferencia entre una etiqueta A y C (extraído del reglamento CE 1222/2009)
G Clase de adherencia en superficie
mojada
A: 1,55 ≤ G
B: 1,40 ≤ G ≤ 1,54
C: 1,25 ≤ G ≤ 1,39
la G se calcula con la siguiente formula
G = pbfc del neumático candidato/ pbfc del SRTT
G es el indice de adherencia, pbfc es el coeficiente de fuerza máxima de frenado y SRTT es el neumático de referencia para el ensayo.
Como normalmente los fabricantes no publican esas homologaciones o ensayos, tenemos que recurrir a especulaciones donde aproximadamente tanto tu @keops como yo tenemos razón hahaha (salvo que consigamos o alguien haya hecho la comparativa con los informes de los ensayos de varios neumáticos con las mismas medidas, radio, etc.)
Resumen: es cierto que normalmente se estima entre 3-6 metros de diferencia entre salto de una letra a otra, por lo que @keops quizás esté mas acertado con la imagen que ha compartido y que yo me confundí y comparé con el salto de A -> B, en lugar de A -> C (2 saltos)
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 10:30:54 am
Digamos de 3 a 6m extra para un solo salto: de A a B.
Para mí es inasumible tantísima diferencia.
Más teniendo en cuenta que los neumáticos con A no son más caros que los que tienen B.
No encuentro un solo motivo para no montar exclusivamente ruedas con A en mojado.
Publicado por: rasy91 en 30 de Julio de 2025, 10:43:58 am
Publicado por: Test535@ en 30 de Julio de 2025, 11:42:57 am
Se pueden cambiar los neumáticos en cualquier taller de neumáticos, no? No se necesita nada especial, a parte de las galletas para elevar el coche con el gato (que las tengo) y el par de apriete con la dinamometrica.
Es que lo he comentado con mi taller habitual de neumáticos y como va a ser el primer Tesla al que le sustituya los neumáticos, me pregunta si la máquina para desmontarlos y montarlos, puede ser una máquina normal, o necesita algo especial.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 11:50:27 am
Otra pregunta para los que ya habéis cambiado de neumáticos:
Se pueden cambiar los neumáticos en cualquier taller de neumáticos, no? No se necesita nada especial, a parte de las galletas para elevar el coche con el gato (que las tengo) y el par de apriete con la dinamometrica.
Es que lo he comentado con mi taller habitual de neumáticos y como va a ser el primer Tesla al que le sustituya los neumáticos, me pregunta si la máquina para desmontarlos y montarlos, puede ser una máquina normal, o necesita algo especial.
No necesitas nada especial.
Es un coche con cuatro ruedas, nada más.
Yo, incluso hago el cambio de ruedas en casa con un gato de carretilla:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6415.msg84441#msg84441
Lo único imoprescindible es el par de apriete de 175 Nm y levantar el coche en los puntos marcados en el manual.
Los tetones de goma son prescindibles.
Publicado por: Test535@ en 30 de Julio de 2025, 11:57:20 am
No necesitas nada especial.
Es un coche con cuatro ruedas, nada más.
Yo, incluso hago el cambio de ruedas en casa con un gato de carretilla:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6415.msg84441#msg84441
Lo único imoprescindible es el par de apriete de 175 Nm y levantar el coche en los puntos marcados en el manual.
Los tetones de goma son prescindibles.
Haber, lo mismo me he expresado mal, no me refiero a cambiar los neumáticos de posición, sino a sustituir los neumáticos, por desgaste de los mismos. Me ha parecido entender que tu rotas los neumáticos en casa, sustituirlos , lo realizarás en un taller, supongo que no tienes máquina de desmontaje y equilibrado en casa.
Publicado por: Tio Phill en 30 de Julio de 2025, 11:59:42 am
Haber, lo mismo me he expresado mal, no me refiero a cambiar los neumáticos de posición, sino a sustituir los neumáticos, por desgaste de los mismos. Me ha parecido entender que tu rotas los neumáticos en casa, sustituirlos , lo realizarás en un taller.
No llevamos ruedas raras ni nada por el estilo. La máquina que usará tu taller de confianza es la que usará Tesla (o de otra marca similar)
Publicado por: Test535@ en 30 de Julio de 2025, 12:24:00 pm
No llevamos ruedas raras ni nada por el estilo. La máquina que usará tu taller de confianza es la que usará Tesla (o de otra marca similar)
Ok perfecto.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 12:24:57 pm
Sin más.
Publicado por: I.X en 30 de Julio de 2025, 12:28:02 pm
Llevo yo años dando el par de apriete correcto en el Laguna cuando he cambiado del juego de verano al de invierno y al revés.
Se debería de controlar siempre, en todos los tornillos que se aprietan sea cual sea la aplicación. Es la única manera práctica de asegurar una buena unión atornillada.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 12:35:59 pm
Y el par de apriete tampoco es nada especial.
Sí, eso sí que es especial.
175 Nm no es lo común en otros coches, sino muy superior. Y lejos del alcance de la mayoría de pistolas neumáticas de taller.
Algo común a muchos BEVs.
Publicado por: Test535@ en 30 de Julio de 2025, 12:38:42 pm
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 12:42:01 pm
Bajo ningún concepto, @Test535@
Publicado por: Test535@ en 30 de Julio de 2025, 12:56:56 pm
No bajes de un mínimo de 175 Nm en el Tesla.
Bajo ningún concepto, @Test535@
Pues te digo una cosa, las afloje con la dinamométrica inversa para ver el apriete que tenián, y aflojaron a 160 alguna y otras a 175, y estaban muy, muy apretadas, vamos, capaces de agrietar la llanta, he cambiado muchas ruedas ya, y me pareció excesivo, la verdad, el apriete que tenían. De todas formas de 160 a 175 es casi inapreciable en la dinamometrica.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 01:38:41 pm
Allá cada cuál.
Y lo mejor es que no hay una sola razón objetiva para bajar de la cifra marcada en el manual.
Pero vamos, el tema de respetar los mínimos especificados por el fabricante no es un tema que yo vaya a debatir siquiera.
Publicado por: Test535@ en 30 de Julio de 2025, 02:14:46 pm
15 Nm de diferencia es una barbaridad.
Allá cada cuál.
Y lo mejor es que no hay una sola razón objetiva para bajar de la cifra marcada en el manual.
Pero vamos, el tema de respetar los mínimos especificados por el fabricante no es un tema que yo vaya a debatir siquiera.
Ya te diré cuando las vaya a montar, las podré primero a 160 y después a 175, y ya te contaré lo que se va a mover la tuerca en la diferencia. De 30 Nm a 45 Nm si hay mucha diferencia pero de 160 a 175.... es un 9%, el error de una dinamometrica está por el +-5% Pero bueno, como tu dices tampoco hay un motivo teórico para bajar ni subir el par apriete recomendado.
Publicado por: keops en 30 de Julio de 2025, 03:28:51 pm
No hay ningún motivo para bajar de 175 Nm.
En cuanto al 5% de error que mencionas, es buena-praxis mandar a calibrar cada año la dinamométrica. Yo lo hago y el error certificado que tiene mi llave es menor al 1%.
Las herramientas de precisión, si uno decide adquirirlas, hay que mantenerlas adecuadamente.
Publicado por: MCM en 04 de Agosto de 2025, 09:14:34 pm
Las Asy 6 mías, ya con 15k km, son CAB, las únicas que conseguía mi ruedero. Vi que en alguna página de aparecían las homologadas A0 que eran AAB, pero no hubo manera de conseguirlas.
Por lo que veo, hay dos homologaciones
Qué raro no?
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1573218?navigatingfrom=qr
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1573218?navigatingfrom=qr
(https://eprel.ec.europa.eu/labels/tyres/Label_1573218.svg)
(https://eprel.ec.europa.eu/labels/tyres/Label_1543629.svg)
Si que tengo consumo más alto que con las ePrimacy, pero sin duda merece la pena. Difícil decir la subida en consumo sin fallar, pero estimo que unos 10-15 Wh/km .
Quizás las NXT o las PZero e, sean más eficientes. Yo no quise montar las NXT ya que me daba la impresión, viendo la web de Conti y el flanco de la rueda, de que iban a ser demasiado Ecofriendly perdiendo prestaciones, por eso me tiré a por las Asy6. Quizás las PZero hubieran sido un buen equilibrio, pero aún no habían salido.
Publicado por: Serendipia en 07 de Agosto de 2025, 09:38:24 am
SI SE NOTA, LA C no significa gran cosa, lo único que te dice es que agarran mas que un A, y las diferencias no la vamos a notar, por lo menos yo.
Hola, vuelvo al tema, realmente me refería a si se nota la disminución de ruido de rodadura, como para sacrificar la eficiencia desde una A a una C.
Publicado por: keops en 07 de Agosto de 2025, 01:07:51 pm
Hola, vuelvo al tema, realmente me refería a si se nota la disminución de ruido de rodadura, como para sacrificar la eficiencia desde una A a una C.Pero habiendo diferentes opciones para nuestros teslas que tienen triple A, ¿por qué motivo elegir otra combinación si te interesa el menor ruido y la máxima eficiencia?
Simplemente, de entre esas opciones descarta los horribles eprimacy y punto.
Publicado por: Serendipia en 07 de Agosto de 2025, 08:16:07 pm
https://www.yokohama.eu/tyres/pcr-tyres/summer/V552
yo cuando tenga que cambiar me voy a poner estos yokohama, son de lo mejor en decibelios en rodadura.
Keops, lo decía por esta goma que comentó un compañero, que presume de ser la más silenciosa pero con C en eficiencia, si realmente compensará el confort o se nota poco.
Publicado por: ampos en 07 de Agosto de 2025, 09:14:27 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 07 de Agosto de 2025, 11:15:48 pm
Qué vale esa rueda? Por 150€ las hay AAA...
En neumáticos, zapatos y dentadura, no se pregunta el precio.
Publicado por: keops en 07 de Agosto de 2025, 11:48:00 pm
Keops, lo decía por esta goma que comentó un compañero, que presume de ser la más silenciosa pero con C en eficiencia, si realmente compensará el confort o se nota poco.Dentro de la etiqueta A me atrevería a decir que la diferencia de sonoridad en nuestros muy mal aislados coches es despreciable.
Publicado por: ampos en 07 de Agosto de 2025, 11:49:34 pm
Me refería que muy baratos tienen que ser para compensar frente a unos AAA que valen 150€
En neumáticos, zapatos y dentadura, no se pregunta el precio.
Publicado por: rasy91 en 08 de Agosto de 2025, 09:23:14 am
En neumáticos, zapatos y dentadura, no se pregunta el precio.
Es una lección que se aprende por error XDD
Me refería que muy baratos tienen que ser para compensar frente a unos AAA que valen 150€
respeto las decisiones de cada uno pero como dices, muuuuuucha tiene que ser la diferencia para apostar por neumáticos mas económicos a costa de seguridad. Yo también tengo curiosidad por cuanto le costaron al compañero, por entender un poco la decisión.
Publicado por: navra en 08 de Agosto de 2025, 12:27:30 pm
Qué vale esa rueda? Por 150€ las hay AAA...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ni que Yokohama fuese una marca china...
Que sea Triple A es peor si quieres el máximo agarre en seco.
Es más, la PS5 es C en eficiencia, B en sonido y A en mojado...
Yokohama para mi gusto está al nivel de Michelin a igualdad de gamas
Publicado por: rasy91 en 08 de Agosto de 2025, 12:35:32 pm
Ni que Yokohama fuese una marca china...
Que sea Triple A es peor si quieres el máximo agarre en seco.
Es más, la PS5 es C en eficiencia, B en sonido y A en mojado...
Yokohama para mi gusto está al nivel de Michelin a igualdad de gamas
Dentro de la catalogación A,B,C, etc hay una horquilla, mientras en mojado tenga el neumático una A entra dentro de la horquilla de seguridad respecto a B,C, etc.
Afirmar que una Triple A es peor para tener el máximo agarre en seco, no puedo discutirlo por que como las pruebas de adherencia se hacen en mojado (el peor de los escenarios) no puedo rebatir esa afirmación, pero teniendo en cuenta que es el peor escenario si un neumático es triple A y otro solo es A en mojado, por lógica ambos deberían tener el mismo agarre (dentro de una horquilla) en seco. Pero como no me he puesto a investigar si existen estudios o mediciones bajo condiciones de laboratorio no puedo decir que sea cierta o no tu afirmación.
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2025, 12:42:27 pm
Que sea Triple A es peor si quieres el máximo agarre en seco.
Y es que en neumáticos, todo son habas contadas.
Agarre o eficiencia.
Elige uno.
Agarre+eficiencia, o precio.
Elige uno.
Publicado por: navra en 08 de Agosto de 2025, 12:43:03 pm
Dentro de la catalogación A,B,C, etc hay una horquilla, mientras en mojado tenga el neumático una A entra dentro de la horquilla de seguridad respecto a B,C, etc.
Afirmar que una Triple A es peor para tener el máximo agarre en seco, no puedo discutirlo por que como las pruebas de adherencia se hacen en mojado (el peor de los escenarios) no puedo rebatir esa afirmación, pero teniendo en cuenta que es el peor escenario si un neumático es triple A y otro solo es A en mojado, por lógica ambos deberían tener el mismo agarre (dentro de una horquilla) en seco. Pero como no me he puesto a investigar si existen estudios o mediciones bajo condiciones de laboratorio no puedo decir que sea cierta o no tu afirmación.
Mi comentario peca de simplista; simplemente quería hacer ver que una Triple A no implica que sea mejor neumáticos en todas las circunstancias y que Yokohama no es una marca china mala. Todo lo contrario.
Más allá de eso, resumiendo, ningún neumático que se precie con características deportivas (o muy deportivas) va a ser triple A, y estos son los que máximo agarre tienen en seco. Para ejemplo, cualquier semislick como un Cup2, una Toyo 888 o, sin ir más lejos, las PS5 que tanto se recomiendan por aquí (yo incluido).
Y ya no es que no sea Triple A por agarre en mojado, que podría serlo o no, sino por ruido y eficiencia.
Si tanto queremos frenadas de emergencia donde rascar 10cm, tenemos que tener el máximo agarre y eso pasa por tener más resistencia al avance y menos eficiencia, horquillas de temperatura donde se logre esto a un lado, que sería otro melón.
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2025, 12:43:16 pm
Tenerlo todo es realmente difícil, por no decir imposible.
Publicado por: navra en 08 de Agosto de 2025, 12:48:34 pm
(Cosa diferente es que el mismo nombre comercial, según el tamaño, homologación o submodelo, cambie el compuesto. Muy habitual en neumáticos súper deportivos de Michelin, por ejemplo, pero eso es otro tema y a mi juicio, no debería dejarse hacer.)
Cuando quiero elegir neumáticos leo reviews serias, con ensayos en pista o laboratorio, los compro, pruebo y si me gustan, repito. No soy el típico Paquito que defiende lo que compra por cabezonería y que todos piensen que es el más listo. Más bien, compro lo que defiendo porque me da motivos.
Respecto al desgaste @keops un buen indicativo es el treadwear pero vaya... otra indicación a la que hacer caso a medias cuando las cifras cambian poco.
Publicado por: rasy91 en 08 de Agosto de 2025, 01:13:55 pm
@keops los neumáticos que tienen etiqueta en europa se hacen pruebas de laboratorio, dentro de unos rangos temperaturas, condiciones meteorológicas etc.
Como digo, tiene margen de mejora,pero es un buen punto de partida, que luego existen estudios independientes o pruebas más o menos serias y se confirma que son buenos o no tan buenos,eso ya a criterio del que lo ve.
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2025, 03:17:45 pm
Y ojo, que yo de las etiquetas y las homologaciones esas me fio igual o menos que del "Nutriscore"... a la vista está que no tienen demasiado sentido algunas cosas como que según el tamaño homologue un valor u otro cuando se debería analizar el compuesto de manera aislada.
Son pruebas oficiales, realizadas por un tercero, en laboratorio, repetibles y certificadas.
Pero como los ciclos de homologación WLTP, sus resultados obviamente difieren cuando las condiciones no son las de la homologación.
Para mí, su sentido es solamente el de comparar entre diferentes gomas.
Publicado por: p.b.35 en 21 de Agosto de 2025, 01:07:54 am
Solo he hecho unos 20km tras el cambio y ya he notado la diferencia. Y me ha sorprendido mucho la disminución del ruido de rodadura. Y es que 2dB es mucho en un BEV vs en un ICE. Además de que es una escala logarítmica...
Aunque lo que más espero es notar la diferencia en mojado.
Este fin de semana haré viaje largo, unos 1000km, veré qué tal el consumo.
Como único pero a priori, tienen aún menos protección de llanta que lo poco que tenían los Michelin. Me temo que voy a consumir tapacubos de Aliexpress como churros.
Por si a alguien le interesa, creo que he conseguido un muy buen precio, los 4 montados por 656€ en Feuvert con un descuento de 60€ en Continental por montar 4 ruedas de 18" (hasta el 29/8), 20€ de descuento con el código promocional PROMODESCUENTO666653 y otro descuento de 25€ con un cupon nominal que si alguien me lo pide por privado se lo paso. En Norauto me presupuestaron unos 770€.
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Publicado por: Coderch en 21 de Agosto de 2025, 10:45:22 am
Publicado por: Dálmata en 21 de Agosto de 2025, 10:53:10 am
Tras 70.000km con ePrimacy, y casi 50.000km con PS4 T0 (aún les queda bastante vida, sorprendentemente), puedo decir que no hay color. Repetiré de nuevo con PS4 T0¿Diferencia en consumo?
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 11:52:09 am
Hay pocas gomas peores que las ePrimacy.
Publicado por: p.b.35 en 21 de Agosto de 2025, 01:06:27 pm
@Coderch , @p.b.35, we told you.Sí, sí, por eso me las he quitado antes de que terminara su vida útil (o inútil en este caso...).
Hay pocas gomas peores que las ePrimacy.
A ver qué tal éstos triple A, que soy un poco escéptico con lo bueno, bonito y barato. Todo a la vez se me hace difícil de entender.
Ruido comprobado, este finde tendré una idea de los consumos y hasta que no lleguen las primeras lluvias al centro no sabré qué tal el agarre, aunque tengo claro que serán mejor que los ePrimacy.
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Publicado por: alf2012 en 21 de Agosto de 2025, 03:02:46 pm
https://www.tyrereviews.com/
Publicado por: rasy91 en 21 de Agosto de 2025, 04:57:20 pm
Hoy, tras 46000km con los infames ePemacy a los que les quedaban mínimo 20000km más de vida, he puesto los Continental Ultracontact NXT AAA.
Solo he hecho unos 20km tras el cambio y ya he notado la diferencia. Y me ha sorprendido mucho la disminución del ruido de rodadura. Y es que 2dB es mucho en un BEV vs en un ICE. Además de que es una escala logarítmica...
Aunque lo que más espero es notar la diferencia en mojado.
Este fin de semana haré viaje largo, unos 1000km, veré qué tal el consumo.
Como único pero a priori, tienen aún menos protección de llanta que lo poco que tenían los Michelin. Me temo que voy a consumir tapacubos de Aliexpress como churros.
Por si a alguien le interesa, creo que he conseguido un muy buen precio, los 4 montados por 656€ en Feuvert con un descuento de 60€ en Continental por montar 4 ruedas de 18" (hasta el 29/8), 20€ de descuento con el código promocional PROMODESCUENTO666653 y otro descuento de 25€ con un cupon nominal que si alguien me lo pide por privado se lo paso. En Norauto me presupuestaron unos 770€.
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Son los que iba a montar yo, los Pirelli que puse unos post atrás imposible de encontrar en Madrid alguien de confianza. Los continental los iba a montar pero al hacer la revisión en the doctor Tesla, me dijeron que aún dan para unos 30.000km por los menos, como dije yo con los ePrimacy no he tenido problemas de ningún tipo. Lo que si le gustaría cambiarlos es por qué los Continental y Pirelli se supone que son mejores. A ver si nos vas contando que tal con esos por qué antes de temporada de invierno seguro que acabo cambiándolos.
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 05:23:14 pm
como dije yo con los ePrimacy no he tenido problemas de ningún tipo.
Conociendo la reputación de estas ruedas de madera, ¿quieres de verdad tener un susto para poder cambiarlas?
Yo te recomendaría quitártelas de enmedio antes del otoño y sus previsibles lluvias, donde la diferencia entre un neumático bueno y uno malo es gigante, @rasy91
Publicado por: sevillano en 21 de Agosto de 2025, 09:46:04 pm
Conociendo la reputación de estas ruedas de madera, ¿quieres de verdad tener un susto para poder cambiarlas?
Yo te recomendaría quitártelas de enmedio antes del otoño y sus previsibles lluvias, donde la diferencia entre un neumático bueno y uno malo es gigante, @rasy91
A mi tampoco me ha pasado nada con los Eprimacy en 22K pero no me fío de ellas, a veces noto comportamientos extraños y porque soy cauto y aquí no llueve mucho pero a priori las aguantaré algo más...
De momento parece que la Continental son buenas, aunque el compañero se queja del protector de llanta, que es inferior al de las Michelín, yo a las mías no les veo ningún tipo de protector aunque valen para bien poco, acércate a un bordillo y verás lo que hace el protector :D
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 09:55:23 pm
acércate a un bordillo y verás lo que hace el protector :D
Exacto.
Yo leo mucho aquí lo de la importancia que algunos le dan al protector de llanta, cuando lo que a mi juicio solamente funciona es no reetregar las llantas por el bordillo.
Una vez que no haces eso, ya no necesitas protector de nada.
Publicado por: p.b.35 en 21 de Agosto de 2025, 10:00:30 pm
A mi tampoco me ha pasado nada con los Eprimacy en 22K pero no me fío de ellas, a veces noto comportamientos extraños y porque soy cauto y aquí no llueve mucho pero a priori las aguantaré algo más...Mañana hago una foto de las Continental y la pongo junto con una que hice de las Michelin para que veáis la diferencia de cómo queda en la llanta.
De momento parece que la Continental son buenas, aunque el compañero se queja del protector de llanta, que es inferior al de las Michelín, yo a las mías no les veo ningún tipo de protector aunque valen para bien poco, acércate a un bordillo y verás lo que hace el protector :D
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Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 10:02:38 pm
Mañana hago una foto de las Continental y la pongo junto con una que hice de las Michelin para que veáis la diferencia de cómo queda en la llanta.No acerques esas llantas al bordillo, o ya comprobarás que el resultado post acercamiento no difiere tanto.
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Publicado por: p.b.35 en 21 de Agosto de 2025, 10:19:34 pm
No acerques esas llantas al bordillo, o ya comprobarás que el resultado post acercamiento no difiere tanto.Yo soy muy cuidadoso con eso, pero no todos los conductores o conductoras de casa lo son en la misma medida...
Como dije, nada que unos tapacubos de Aliexpress no
solucinen. Las llantas intactas, pero ya llevo dos juegos de esos...
Incluso el resultado postacercamiento es peor porque además de arañar la llanta tienes la goma con mordiscos en el protector.
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Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2025, 10:24:11 pm
Publicado por: p.b.35 en 21 de Agosto de 2025, 10:40:23 pm
Prefiero llevar a la familia a una autoescuela, antes que ponerle tapacubos de plasticucho a un coche.Sacrificios que hay que hacer en la vida
Y cuando me enseñaron a aparcar en la autoescuela era algo así como gira volante y tira "patrás" hasta que toques bordillo. Eso sí, era un 306 con llantas de 15" y un perfil que inmunizaba las llantas de chapa con su correspondiente tapacubos plateado.
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Publicado por: sevillano en 21 de Agosto de 2025, 11:51:57 pm
Yo solo rocé un día la llanta del M3 y no fue ni aparcando, fue entrando en un garaje de un centro comercial donde había entrado mil veces y maniobrando tras pasar el torno pues zas, lo reparé con lija y pintura y quedó perfecto, poco después puse los tapacubos de AliExpress que me gustan bastante según mi gusto y excepto una vez que lo rocé por apurar mucho, no he vuelto a tener problema, uso más las cámaras del lado del bordillo. Por cierto el tapacubos con lija y tinte negro de los zapatos quedó que no se nota donde rocé, la ventaja de los tapacubos que a veces es más, si te los cargas, tener que volver a pedirlos y esperar que te lleguen al coste que tienen. Y a mí sí me gustan los tapacubos (no los de serie) frente a las llantas 18 que me parecen feas e insulsas.
Publicado por: MCM en 22 de Agosto de 2025, 11:04:58 pm
En cuanto a estética del perfil, Michelin gana a todos por goleada, no hay más que ver la PS5, dan ganas de comprarla solo por ese sidewall de apariencia terciopelo.
Publicado por: p.b.35 en 22 de Agosto de 2025, 11:18:47 pm
He comparado con Tessie el mismo trayecto hecho hoy y el pasado 5 de julio con temperaturas similares.
Lo primero que me sorprende es lo consistente que soy conduciendo
: misma velocidad media y misma velocidad máxima (ocultada por privacidad...).Como veis, consumo prácticamente clavado respecto a los Michelin ePrimacy. Ya comenté que he notado bastante menos ruido.
Dejamos pendiente la prueba en mojado a que llegue el otoño.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250822/65f12f40baf7185294b7b253c074667c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250822/1b36475ee9b1b990e51c014755b828af.jpg)
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Publicado por: keops en 23 de Agosto de 2025, 12:05:08 am
También habría que ver cuánto de efecto placebo interviene.
Publicado por: p.b.35 en 23 de Agosto de 2025, 12:25:42 am
Lo de menos ruido es curioso, porque viajando rápido es cuando menos diferencia debería existir, ya que la fuente principal de ruido es aerodinámica y no la debida a las ruedas.Es una situación algo particular. En la A3 y A31 hay tramos bastante extensos en los que el
También habría que ver cuánto de efecto placebo interviene.
pavimento está fresado en el carril derecho y es muy ruidoso. Aunque el carril derecho vaya libre, tiendo a irme al izquierdo porque cuando llevas varios kms se hace molesto. Si hay alguien que frecuente esas carreteras entenderá bien lo que digo.
Pues bien, hoy en esos tramos notaba claramente menos ruido. Placebo? Pues no llevaba sonómetro en mano, pero había consenso entre todos los ocupantes del vehículo que recorremos esa carretera unas 12 o 15 veces al año.
En cualquier caso, acabé mudandome al carril izquierdo. Menos ruido, al menos subjetivo, pero suficientemente molesto.
Adjunto captura the Google Street View donde creo que se aprecia bien lo que explico del carril derecho.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250822/3b810d4a7876ab4cfc22b4c79ef5c2d5.jpg)
Publicado por: inigoml en 23 de Agosto de 2025, 01:31:17 am
Lo de menos ruido es curioso, porque viajando rápido es cuando menos diferencia debería existir, ya que la fuente principal de ruido es aerodinámica y no la debida a las ruedas.A 110-120 aún son las ruedas, que estas muy mal acostumbrado.
También habría que ver cuánto de efecto placebo interviene.
A partir de ahí ya es la aerodinámica. Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Dálmata en 23 de Agosto de 2025, 07:40:25 am
A 110-120 aún son las ruedas, que estas muy mal acostumbrado.A 100 km/h ya no te enteras si vas en un eléctrico o en un diesel
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Publicado por: rasy91 en 23 de Agosto de 2025, 12:23:10 pm
Publicado por: keops en 23 de Agosto de 2025, 12:24:24 pm
Solamente extrema la precaución si te pilla lluvia con ellos y ya está.
Conociéndolos, que cada uno decida, por supuesto.
Ya nos cuentas qué montas en su lugar.
Publicado por: MCM en 23 de Agosto de 2025, 12:47:20 pm
Pues primer viaje con los recién montados Continental.Gracias por compartir, buena comparativa de consumo, si están al nivel de las truño e-primacy, es un buen dato.
He comparado con Tessie el mismo trayecto hecho hoy y el pasado 5 de julio con temperaturas similares.
Lo primero que me sorprende es lo consistente que soy conduciendo
Como veis, consumo prácticamente clavado respecto a los Michelin ePrimacy. Ya comenté que he notado bastante menos ruido.
Dejamos pendiente la prueba en mojado a que llegue el otoño.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250822/65f12f40baf7185294b7b253c074667c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250822/1b36475ee9b1b990e51c014755b828af.jpg)
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Esperamos tu analisis en asfalto mojado.
Yo llevo ya casi 15k km con las Asy6, y muy contento, pero el consumo ha subido respecto a las e-primacy . En el día a día, para mí ruta diaria de 85 km me da igual, pero para viajes largos, si se nota.
Saludos
Publicado por: keops en 23 de Agosto de 2025, 01:17:46 pm
En el día a día, para mí ruta diaria de 85 km me da igual, pero para viajes largos, si se nota.
¿Cuánto se nota en %, dirías?
Sin haber cambiado ni diámetro, ni anchura, ±5% debido a las gomas ya me parecería mucho.
Y en viajes, ¿sueles llegar a las Supercargas intermedias con menos de ese porcentaje de SOC?
Porque si no, tampoco lo notarias ;(
Publicado por: Coderch en 23 de Agosto de 2025, 02:36:12 pm
¿Diferencia en consumo?
Pues el consumo va claramente al alza. No te lo sé cuantificar, pero la media desde 0 es 1kWh más baja que la de los últimos 20.000km
Publicado por: MCM en 23 de Agosto de 2025, 02:43:45 pm
Pues estimo que me sube unos 10Wh/km, a velocidades de 120 estables, más o menos. Tampoco he hecho una comparativa en serio. A velocidades más altas, no te sabría decir, no me fijo cuando voy rápido, o en trayectos de menos de 300 kms.
¿Cuánto se nota en %, dirías?
Sin haber cambiado ni diámetro, ni anchura, ±5% debido a las gomas ya me parecería mucho.
Y en viajes, ¿sueles llegar a las Supercargas intermedias con menos de ese porcentaje de SOC?
Porque si no, tampoco lo notarias ;(
Las rutas largas las hago sin problemas,
este verano he tenido varias jornadas de más de 800kms, hay cargadores de sobra para llegar (suelo tirar de SuC y Zunder) , pero al tener consumos algo más alto, pues toca ir jugando la la velocidad para llegar con el mismo SOC. No es un drama, pero es fácil que con una carga completa puedas perder hasta 40 kms si vas a 120. Como mi uso habitual no son viajes largos, ni ir a 120, a mi me compensa, por agarre y tacto en el día a día.
Publicado por: inigoml en 23 de Agosto de 2025, 05:10:35 pm
A 100 km/h ya no te enteras si vas en un eléctrico o en un dieselEl ruido del motor se anula mucho antes, si.
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Publicado por: sevillano en 25 de Agosto de 2025, 09:22:41 am
Pues primer viaje con los recién montados Continental.
He comparado con Tessie el mismo trayecto hecho hoy y el pasado 5 de julio con temperaturas similares.
Lo primero que me sorprende es lo consistente que soy conduciendo
Como veis, consumo prácticamente clavado respecto a los Michelin ePrimacy. Ya comenté que he notado bastante menos ruido.
Dejamos pendiente la prueba en mojado a que llegue el otoño.
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Gracias por la información. Me apunto los Continental Ultracontact NXT para cuando me toque el cambio de los Eprimacy!!
Publicado por: jesusma en 25 de Agosto de 2025, 09:59:06 am
Pues estimo que me sube unos 10Wh/km, a velocidades de 120 estables, más o menos. Tampoco he hecho una comparativa en serio. A velocidades más altas, no te sabría decir, no me fijo cuando voy rápido, o en trayectos de menos de 300 kms.
Las rutas largas las hago sin problemas,
este verano he tenido varias jornadas de más de 800kms, hay cargadores de sobra para llegar (suelo tirar de SuC y Zunder) , pero al tener consumos algo más alto, pues toca ir jugando la la velocidad para llegar con el mismo SOC. No es un drama, pero es fácil que con una carga completa puedas perder hasta 40 kms si vas a 120. Como mi uso habitual no son viajes largos, ni ir a 120, a mi me compensa, por agarre y tacto en el día a día.
Hola.
¿Qué Asym6 has puesto? En tu medida me salen tres modelos distintos con eficiencia A, B y C, si has puesto los que tienen eficiencia C es normal que te consuma más.
No puedo adjuntar la imagen con los tres modelos porque me da un error al subirla. Me dice que el directorio de Uploads está lleno.
Un saludo.
Publicado por: I.X en 25 de Agosto de 2025, 12:36:44 pm
podría ser una buena opción.
Publicado por: rubenmar en 25 de Agosto de 2025, 01:02:02 pm
Estuve viendo ayer unas cuantas pruebas de neumáticos y los Pirelli P Zero E también son AAA.Alguien las ha probado?
podría ser una buena opción.
Publicado por: rasy91 en 25 de Agosto de 2025, 01:08:08 pm
Publicado por: I.X en 25 de Agosto de 2025, 01:20:19 pm
Publicado por: jesusma en 25 de Agosto de 2025, 03:06:27 pm
Estuve viendo ayer unas cuantas pruebas de neumáticos y los Pirelli P Zero E también son AAA.Cuidado con las PZero E porque en nuestras medidas de 18 y 19 solo las hay Runflat. Las Pzero PZ4 no son Runflat y sí las hay con especificaciones ELECT en 19, pero no en 18.
podría ser una buena opción.
Un saludo.
Publicado por: dasensio en 25 de Agosto de 2025, 08:47:03 pm
Publicado por: I.X en 25 de Agosto de 2025, 08:52:09 pm
No tengo ninguna queja y a los 44.000km todavía quedan unos 5mm de surco.
Si de aquí a que se gasten no veo otras claramente mejores repetiré.
Me quede para otros dos años al ritmo que voy así que hay tiempo para que contéis cómo van otras :)
Publicado por: dasensio en 25 de Agosto de 2025, 08:55:03 pm
Publicado por: I.X en 25 de Agosto de 2025, 09:03:48 pm
Haciendo más nacional he hecho este Agosto 870km con el coche indicando 120kWh consumidos. 2 cargas completas de mi SR.
También son C en mojado y no noto falta de agarre en mojado en comparación con el Laguna que monta las fabulosas PS5 (aquí llueve mucho y aunque esté mojado el asfalto suele estar limpio, eso sí)
No se de donde sacarán las letras que ponen en las etiquetas… a mi no me cuadra.
Publicado por: rasy91 en 25 de Agosto de 2025, 09:57:46 pm
Acabo de ver que las 18 son B en eficiencia… mierda, porque estaba bastante decidido
triple A en 18" solo hay los Pirelli PZero E que han comentado y los Continental ultracontac NXT (creo que no habia mucho mas)
Publicado por: Javier saenZ en 25 de Agosto de 2025, 10:03:47 pm
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2025, 10:37:43 pm
Alguien ha montado las hankook ion evo?
Yo, pero no te valgo para tu comparación, ya que salté de PS4 de 18" a iON EVO en 20".
Publicado por: sevillano en 26 de Agosto de 2025, 06:21:08 pm
Cuidado con las PZero E porque en nuestras medidas de 18 y 19 solo las hay Runflat. Las Pzero PZ4 no son Runflat y sí las hay con especificaciones ELECT en 19, pero no en 18.
Un saludo.
Lo comenté hace tiempo en otro hilo y nadie me lo afirmó o desmintió, las Pzero E son runflat por lo que en 18, AAA solo de momento las Continental
Publicado por: rasy91 en 26 de Agosto de 2025, 09:47:41 pm
Lo comenté hace tiempo en otro hilo y nadie me lo afirmó o desmintió, las Pzero E son runflat por lo que en 18, AAA solo de momento las Continental
PZero E son con tecnología runflat si, pero se pueden montar en nuestros coches,no ?
Publicado por: Dálmata en 26 de Agosto de 2025, 10:14:00 pm
PZero E son con tecnología runflat si, pero se pueden montar en nuestros coches,no ?Huye de esos neumáticos.
Los he sufrido en varios BMW,s.
Flanco duro que no deja trabajar al neumático. En mi caso me destrozaba los delanteros por el exterior. El coche vira plano sí, pero.no lo sientes en los apoyos fuertes. Y en agua hay que tener tiento.
Publicado por: rasy91 en 26 de Agosto de 2025, 11:06:50 pm
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2025, 11:27:13 pm
En 19, pocos.
En 20, no encontré ninguno.
Publicado por: rasy91 en 26 de Agosto de 2025, 11:50:56 pm
Publicado por: jesusma en 27 de Agosto de 2025, 09:16:56 am
Nunca he usado unos neumáticos con esa tecnología, había leído que son mas duros para poder soportar pinchazos y poder circular, pues en ese caso entonces si... triple A en 18" solo quedarían los Continental. Muchas gracias por el aviso por que no tenia ni idea.La verdad que en cuanto a seguridad los runflat tienen un plus sobre todo por un posible reventón porque la estructura del neumático se mantiene. Sin embargo por comodidad y problemas de deformaciones y desgaste no te los recomiendo. Yo los sufrí en un Mercedes y cuando los cambié por unos normales el coche era otro.
Un saludo.
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2025, 11:28:49 am
PZero E son con tecnología runflat si, pero se pueden montar en nuestros coches,no ?
Pueden montasre, sí, por supuesto.
No aportan más que desventajas, también.
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2025, 11:37:13 am
@keops no dudo que los haya pero no he visto más, recuerdas al menos que marca ?
Así, a bote pronto, @rasy91 , con etiqueta triple A y de primeras marcas:
- Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex 235/45 R18 98Y XL CRM, EVc
- Pirelli P Zero E RunForward 235/45 R18 98W XL Elect, runflat
- Pirelli P Zero E RunForward 235/45 R18 98Y XL Elect, runflat
Sin descartar tampoco:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 98Y XL EVR, R0
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2) Run Flat EMT 235/45 R18 98Y XL RE0, runflat
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2) 235/45 R18 98Y XL R0
Y por último:
- Hankook iON evo - 235/45ZR18
Sin embargo, si la conducción es más deportiva, saltaría a PS4 o PS5, excelentes en seco y sobresalientes en mojado, pero no tienen tampoco etiqueta AAA.
(Las PS4S para un Tesla se me hacen excesivas a todas luces).
Publicado por: Dálmata en 27 de Agosto de 2025, 11:48:04 am
Así, a bote pronto, @rasy91 , con etiqueta triple A y de primeras marcas:Regeneras más que un coche eléctrico., serían mis opciones.
- Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex 235/45 R18 98Y XL CRM, EVc
- Pirelli P Zero E RunForward 235/45 R18 98W XL Elect, runflat
- Pirelli P Zero E RunForward 235/45 R18 98Y XL Elect, runflat
Sin descartar tampoco:, que tienen AAB.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 98Y XL EVR, R0
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2) Run Flat EMT 235/45 R18 98Y XL RE0, runflat
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2) 235/45 R18 98Y XL R0
En el mensaje anterior dices que las runflat son todo desventajas, y en este mensaje las recomiendas.
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2025, 11:57:49 am
Que diga que son las opciones nada tiene que ver con que las recomiende o no.
Te pasaste de frenada.
Publicado por: rasy91 en 27 de Agosto de 2025, 12:12:15 pm
Así, a bote pronto, @rasy91 , con etiqueta triple A y de primeras marcas:, serían mis opciones.
- Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex 235/45 R18 98Y XL CRM, EVc
- Pirelli P Zero E RunForward 235/45 R18 98W XL Elect, runflat
- Pirelli P Zero E RunForward 235/45 R18 98Y XL Elect, runflat
Sin descartar tampoco:, que tienen AAB.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 98Y XL EVR, R0
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2) Run Flat EMT 235/45 R18 98Y XL RE0, runflat
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2) 235/45 R18 98Y XL R0
Y por último:, que tiene BAA. Son las que yo llevo, pero en 20", y también son BAA en mi medida.
- Hankook iON evo - 235/45ZR18
Sin embargo, si la conducción es más deportiva, saltaría a PS4 o PS5, excelentes en seco y sobresalientes en mojado, pero no tienen tampoco etiqueta AAA.
(Las PS4S para un Tesla se me hacen excesivas a todas luces).
Entonces triple A para 18" descartando las runflat que como habéis comentado (algunos usuarios) solo traen desventajas, me reafirmo en que la unica opción triple A para nuestros coches (con las medidas de serie) para R18 son las Continental UltraContact NXT
Publicado por: xinxas en 27 de Agosto de 2025, 12:46:03 pm
Entonces triple A para 18" descartando las runflat que como habéis comentado (algunos usuarios) solo traen desventajas, me reafirmo en que la unica opción triple A para nuestros coches (con las medidas de serie) para R18 son las Continental UltraContact NXT
Has tenido en cuenta que la unica diferencia entre algunas AAB y la AAA de continental son un solo dB? Me explico, las Continental UltraContact NXT son triple A porque el ruido exterior es de 69 dB, mientras que el GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 235/45 R18 98 Y XL R0 se supone que genera un ruido exterior de 70 dB. La escala es logaritmica, y en la página de la union europea (https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/product-list/tyres_en) describen que un aumento de 3 dB de diferencia es el doble de ruido. Me atrevería a decir que 1 dB de diferencia no será para tanto..
Publicado por: Dálmata en 27 de Agosto de 2025, 01:07:41 pm
Que diga que son las opciones nada tiene que ver con que las recomiende o no.Pues sirve para confundir al personal, la verdad.
"Tienes 3 restaurantes maravillosos a los que ir a comer, pero ni de coña iría yo a dos de ellos"
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2025, 01:27:11 pm
Ni he escrito que esas ruedas las recomendara, ni he escrito que fuesen maravillosas.
Son solamente las opciones en triple A que encontré.
Publicado por: rasy91 en 27 de Agosto de 2025, 01:40:25 pm
Has tenido en cuenta que la unica diferencia entre algunas AAB y la AAA de continental son un solo dB? Me explico, las Continental UltraContact NXT son triple A porque el ruido exterior es de 69 dB, mientras que el GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 235/45 R18 98 Y XL R0 se supone que genera un ruido exterior de 70 dB. La escala es logaritmica, y en la página de la union europea (https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/product-list/tyres_en) describen que un aumento de 3 dB de diferencia es el doble de ruido. Me atrevería a decir que 1 dB de diferencia no será para tanto..
Precisamente como NO es lineal y es logarítmica teóricamente (no hice cálculos exactos) pero ese 1dB podría suponer entorno a un 20% más, soy muy sensible a los ruidos, cualquier zumbido, chasquido, ruido por muy sutil que sea lo noto y todo lo que sea reducir en la conducción es comodidad y paz mental jajaja. Seré capaz de notar la diferencia, pues no lo sé pero prefiero no apostar.
Publicado por: xinxas en 27 de Agosto de 2025, 03:49:28 pm
Publicado por: p.b.35 en 27 de Agosto de 2025, 05:54:58 pm
No sé si se aprecia, pero en el NXT el tapacubos queda más fuera que el neumático.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250827/f21091318e067cbc115707b13fd452bd.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250827/30dc98731dc1fe47c88b3a4c6b764a0e.jpg)
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Publicado por: sevillano en 27 de Agosto de 2025, 09:04:46 pm
Aunque no sea lo más relevante, quedé en mandar fotos del flanco del NXT comparado con el ePrimary. Pasa de casi inexistente a totalmente inexistente.
No sé si se aprecia, pero en el NXT el tapacubos queda más fuera que el neumático.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250827/f21091318e067cbc115707b13fd452bd.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250827/30dc98731dc1fe47c88b3a4c6b764a0e.jpg)
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Llevas los mismos tapacubos que yo ;D
Lo del protector de llanta me parece casi anecdótico, si te acercas a una acera no van a evitar que roces. Hay que tener el mismo cuidado con protector y sin protector.
Publicado por: George en 27 de Agosto de 2025, 10:26:18 pm
- Ruido: No noto diferencia alguna con las ePrimacy, que ya me parecían muy silenciosas.
- Agarre: Sólo las he probado en seco, pendiente probar en mojado. Ninguna pega hasta el momento.
- Consumo: El consumo me ha subido de los 135 Wh/km anteriores a los 141 que tengo desde que las monté. Lo achacho en gran medida a que ahora voy más rápido por la mayor sensación de seguridad.
- Comportamiento: La estabilidad del coche ha mejorado notablemente. Ahora puedo ir más rápido que antes con mucha más sensación de seguridad. Todavía le falta un poquito que espero se solucione del todo cuando monté las del tren delantero.
En resumen, de momento muy bien, habrá que esperar no obstante a ver cómo evolucionan a medida que vayan teniendo más km.
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2025, 10:30:30 pm
Lo del protector de llanta me parece casi anecdótico, si te acercas a una acera no van a evitar que roces.
Eso pienso yo.
Una vez aparcas correctamente, y lo de que los retrovisores se bajen al poner R ayuda mucho, ya da igual si llevas 18", 19" o 20", si llevas"protector" de llantas (efecto placebo) o si no lo llevas.
Publicado por: p.b.35 en 27 de Agosto de 2025, 10:34:37 pm
Llevas los mismos tapacubos que yo ;D
Lo del protector de llanta me parece casi anecdótico, si te acercas a una acera no van a evitar que roces. Hay que tener el mismo cuidado con protector y sin protector.
Je, Aliexpress al poder. No sé porqué los originales no cubren la llanta entera... alguna razón que se me escapa habrá.
Sé que no soluciona mucho, aunque ahora toca el bordillo antes al tapacubos que a la goma. Pero para eso tengo los de Aliexpress, para que al menos toque plástico barato reemplazable antes que aluminio.
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Publicado por: MCM en 27 de Agosto de 2025, 11:01:07 pm
Llevo unos 5000 km con las PZero Elect. Sólo monté las traseras, en las delanteras mantengo las ePrimacy de serie. De momento muy contento con las PZero. Como resumen de mis impresiones:Gracias por tus impresiones! Podrías poner por favor unas fotos del flanco del neumático? Algunas Pirelli Pzero, han destacado por tener una protección de la llanta muy buena.
- Ruido: No noto diferencia alguna con las ePrimacy, que ya me parecían muy silenciosas.
- Agarre: Sólo las he probado en seco, pendiente probar en mojado. Ninguna pega hasta el momento.
- Consumo: El consumo me ha subido de los 135 Wh/km anteriores a los 141 que tengo desde que las monté. Lo achacho en gran medida a que ahora voy más rápido por la mayor sensación de seguridad.
- Comportamiento: La estabilidad del coche ha mejorado notablemente. Ahora puedo ir más rápido que antes con mucha más sensación de seguridad. Todavía le falta un poquito que espero se solucione del todo cuando monté las del tren delantero.
En resumen, de momento muy bien, habrá que esperar no obstante a ver cómo evolucionan a medida que vayan teniendo más km.
Publicado por: Coderch en 27 de Agosto de 2025, 11:25:08 pm
Así, a bote pronto, @rasy91 , con etiqueta triple A y de primeras marcas:, serían mis opciones.
- Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex 235/45 R18 98Y XL CRM, EVc
- Pirelli P Zero E RunForward 235/45 R18 98W XL Elect, runflat
- Pirelli P Zero E RunForward 235/45 R18 98Y XL Elect, runflat
Sin descartar tampoco:, que tienen AAB.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 98Y XL EVR, R0
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2) Run Flat EMT 235/45 R18 98Y XL RE0, runflat
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2) 235/45 R18 98Y XL R0
Y por último:, que tiene BAA. Son las que yo llevo, pero en 20", y también son BAA en mi medida.
- Hankook iON evo - 235/45ZR18
Sin embargo, si la conducción es más deportiva, saltaría a PS4 o PS5, excelentes en seco y sobresalientes en mojado, pero no tienen tampoco etiqueta AAA.
(Las PS4S para un Tesla se me hacen excesivas a todas luces).
Y de todas estas...cuales tienen versión T0?
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2025, 11:26:58 pm
Tener la homologación de Tesla es absolutamente prescindible.
No aporta nada en particular, en especial desde que hay neumáticos sin esa homologación que son mejores que algunos neumáticos con ella.
Publicado por: 31676 en 27 de Agosto de 2025, 11:47:01 pm
Por casualidad no tendréis el enlace de los tapacubos? Ya he rascado una llanta con los originales y parece que con los vuestros queda algo más protegida
Je, Aliexpress al poder. No sé porqué los originales no cubren la llanta entera... alguna razón que se me escapa habrá.
Sé que no soluciona mucho, aunque ahora toca el bordillo antes al tapacubos que a la goma. Pero para eso tengo los de Aliexpress, para que al menos toque plástico barato reemplazable antes que aluminio.
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Publicado por: sevillano en 28 de Agosto de 2025, 01:20:52 am
Eso pienso yo.
Una vez aparcas correctamente, y lo de que los retrovisores se bajen al poner R ayuda mucho, ya da igual si llevas 18", 19" o 20", si llevas"protector" de llantas (efecto placebo) o si no lo llevas.
Yo no tengo los retros que bajen al meter R, en ningún coche me ha gustado nunca, ni veo bien la acera ni veo el culo del coche, en el Tesla me guío por las cámaras laterales al poner marcha atrás y por la simulación del coche con la acera y la zona roja, realmente me sorprende que sea muy fiable esto último.
El protector de llantas más exagerado que he tenido nunca fue en unas Bridgestone ER33 que traía el Lexus IS de casa, aparcando no me salvaron nunca pero en carretera, una vez pillé o mejor dicho, me topé con un taco de madera en una autovía que no pude esquivar y me rajó un poco el protector, igual si no lo tengo, el porrazo se lo lleva la llanta o igual me hubiera hecho más daño en un neumático sin ese protector. Si Jesusma tuvo ese mismo neumático de serie con su is300h sabe lo exagerado que es.
Publicado por: sevillano en 28 de Agosto de 2025, 01:23:47 am
Por casualidad no tendréis el enlace de los tapacubos? Ya he rascado una llanta con los originales y parece que con los vuestros queda algo más protegida
Este vendedor tiene esos y otros modelos diferentes.
https://a.aliexpress.com/_EyvIMJ4
Publicado por: p.b.35 en 28 de Agosto de 2025, 06:41:29 am
Este vendedor tiene esos y otros modelos diferentes.En ese mismo los compré yo.
https://a.aliexpress.com/_EyvIMJ4
Será ínfimo el efecto en el consumo, pero busqué unos que fueran simétricos derechos e izquierdos respectivamente. Los anteriores que tuve, que se sacrificaron por salvar una llanta, eran los 4 iguales y me daba la sensación de que en un lado la "turbina" giraba en sentido contrario, de forma antiaerodinámica.
Ahora que lo pienso, voy a comprobar que en el taller, al cambiar los neumáticos, los hayan colocado cada uno en su lado correco.
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Publicado por: 31676 en 28 de Agosto de 2025, 10:13:13 am
Este vendedor tiene esos y otros modelos diferentes.Gracias.
https://a.aliexpress.com/_EyvIMJ4
Publicado por: 31676 en 28 de Agosto de 2025, 10:17:12 am
Publicado por: Dálmata en 28 de Agosto de 2025, 11:40:28 am
Y de todas estas...cuales tienen versión T0?Las Michelin Pilot Sport 4 las hay con T0 y sin ella.
Asegúrate que los neumáticos sean, por lo menos, indicados para coche eléctrico. La entrega de potencia de un coche eléctrico no tiene que ver con uno de combustión, y si te gusta ir rápido, los destrozarás enseguida.
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2025, 12:07:41 pm
Entre estas gomas que he tenido en mis M3s:
Goodyear EfficientGrip, Michelin Pilot Alpin 5, Michelin PS4 (T1), Michelin PS4 (no T1), Pirelli P Zero en 20" (T0 montadas en el P2021 de 565 CV), Firestone Destination Winter, Bridgestone Turanza, Bridgestone Blizzak (en 18", tanto en el P2021 de 565 CV como el los SRs) y las actuales Hankook iON Evo en 20".
Publicado por: Dálmata en 28 de Agosto de 2025, 12:25:19 pm
He usado neumáticos sin homologación de Tesla y neumáticos no específicos para BEVs, tanto de verano como de invierno, en 18" y en 20", en M3s RWD y en AWD, y su duración en mis Teslas yendo rápido no ha diferido a la duración que habían anteriormente tenido en mis coches ICE, HEV y PHEV anteriores.Los pisarrectas y autobahners no sirven como referencia.
Entre estas gomas que he tenido en mis M3s:
Goodyear EfficientGrip, Michelin Pilot Alpin 5, Michelin PS4 (T1), Michelin PS4 (no T1), Pirelli P Zero en 20" (T0 montadas en el P2021 de 565 CV), Firestone Destination Winter, Bridgestone Turanza, Bridgestone Blizzak (en 18", tanto en el P2021 de 565 CV como el los SRs) y las actuales Hankook iON Evo en 20".
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2025, 12:46:37 pm
Un poquito más de modestia y un poquito menos de prejuicios, compañero.
No es necesario faltar para imponer tus ideas.
Estás llamando pisarrectas a un tipo con dos race-cars en casa, aparte del Tesla.
Menuda puntería tienes.
Publicado por: Dálmata en 28 de Agosto de 2025, 12:53:42 pm
Sabrás tú dónde y como conduzco yo mis coches.No me he referido a ti en particular.
Un poquito menos de modestia y un poquito menos de prejuicios, compañero.
Nob hace falta faltar para imponer tus ideas.
Estás llamando pisarrectas a un tipo con dos race-cars en casa.
Menuda puntería tienes.
Es una generalidad, pero valdría para los que sólo habitan en autopistas/autovías.
En esas condiciones, como ya sabrás no afecta el desgaste de igual modo que en otros hábitats.
Para no confundir a la que gente que lo lea y luego se lleve a engaños.
Publicado por: ampos en 28 de Agosto de 2025, 02:12:55 pm
Ahí lo lleváis
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250828/cab7ab6b9b5753b19d5da79bf3ee122a.jpg)
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Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2025, 03:25:50 pm
Queréis ver el protector de llantas de las continental en acción?
A ver, el meneo que se le ha dado a esa rueda no es algo suave.
Ahí se le ha dado con ganas.
De hecho, a falta de una mejor inspección, probablemente de ser mi coche yo sustituiría ese neumático a la mayor brevedad posible.
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2025, 03:29:49 pm
No me he referido a ti en particular.
Es una generalidad, pero valdría para los que sólo habitan en autopistas/autovías.
En esas condiciones, como ya sabrás no afecta el desgaste de igual modo que en otros hábitats.
Para no confundir a la que gente que lo lea y luego se lleve a engaños.
Veamos, compañero.
Seamos claros, que ya somos mayorcitos.
Me citas a mí en tu mensaje, en el que acabas diciendo que "los Autobahners no sirven como referencia".
Por supuesto que te refieres a mí y por supuesto que tu mensaje lleva caracter ofensivo. No te arruges ahora, vamos.
Te pido amablemente edites tu mensaje y lo dejamos correr.
Publicado por: ampos en 28 de Agosto de 2025, 03:47:15 pm
A ver, el meneo que se le ha dado a esa rueda no es algo suave.No note ni recuerdo donde pude darle. Se la enseñé a mi taller exclusivo de ruedas y me dijo que no pasaba nada, que no había tocado el nomeacuerdo.
Ahí se le ha dado con ganas.
De hecho, a falta de una mejor inspección, probablemente de ser mi coche yo sustituiría ese neumático a la mayor brevedad posible.
Publicado por: Dálmata en 28 de Agosto de 2025, 03:55:23 pm
Veamos, compañero.Te he citado a tí por el contenido de tu mensaje, como se hace de toda la vida.
Seamos claros, que ya somos mayorcitos.
Me citas a mí en tu mensaje, en el que acabas diciendo que "los Autobahners no sirven como referencia".
Por supuesto que te refieres a mí y por supuesto que tu mensaje lleva caracter ofensivo. No te arruges ahora, vamos.
Te pido amablemente edites tu mensaje y lo dejamos correr.
Si te has sentido aludido, pues allá tú.
Si estimas que debes modificar el mensaje, puedes hacerlo. Eres el administrador.
Publicado por: rasy91 en 28 de Agosto de 2025, 06:08:58 pm
Queréis ver el protector de llantas de las continental en acción?
Ahí lo lleváis
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250828/cab7ab6b9b5753b19d5da79bf3ee122a.jpg)
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La mitad del bocado que tienes tú se lo pegue yo a las Eprimacy por culpa de un vehículo que aparcó donde no debía bloqueándome la salida normal y al salir de un estacionamiento pegado a un bordillo (que terminaba en esquina) tuve que salir pegado a dicho lado, dándole un buen mordisco con la esquina del bordillo, me entraron ganas de bajarme y cometer alguna fechoría al coche que estacionó su maravilloso coche en una sitio que no debía, en fin..cosas de la vida
Publicado por: MCM en 28 de Agosto de 2025, 07:53:25 pm
He usado neumáticos sin homologación de Tesla y neumáticos no específicos para BEVs, tanto de verano como de invierno, en 18" y en 20", en M3s RWD y en AWD, y su duración en mis Teslas yendo rápido no ha diferido a la duración que habían anteriormente tenido en mis coches ICE, HEV y PHEV anteriores.Totalmente de acuerdo contigo.
Entre estas gomas que he tenido en mis M3s:
Goodyear EfficientGrip, Michelin Pilot Alpin 5, Michelin PS4 (T1), Michelin PS4 (no T1), Pirelli P Zero en 20" (T0 montadas en el P2021 de 565 CV), Firestone Destination Winter, Bridgestone Turanza, Bridgestone Blizzak (en 18", tanto en el P2021 de 565 CV como el los SRs) y las actuales Hankook iON Evo en 20".
En mi model 3, llevo en invierno las ultragrip 3, y en verano las Asymmetric 6, las dos de Goodyear y ninguna tiene homologación Tesla. 24500 kms en la ultragrip3 y 16000 con las Asy 6 desde finales de Marzo.
La mejora con ambas respecto a las e-primacy ha sido espectacular, salvo el consumo con la Asy6 que ha subido respecto a la e-primacy unos 10Wh/km.
No he sufrido ni desgastes prematuros, ni deformaciones, ni desintegraciones.
Mi conducción es "digamos alegre", en verano y en invierno, por eso elegí las Asy6, aún a sabiendas que iban a gastar más. En los tramos diarios de ir y volver al trabajo es normal sacar medias de 180 Wh/km, y casi todo es carretera secundaria, de las malas. Mi zona habitual es norte de Burgos, picos de Europa, Galicia y escapadas a Pirineos.
Quizás me llamen ahora pisacurvas puebleriner....
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2025, 08:06:15 pm
Totalmente de acuerdo contigo.
En mi model 3, llevo en invierno las ultragrip 3, y en verano las Asymmetric 6, las dos de Goodyear y ninguna tiene homologación Tesla. 24500 kms en la ultragrip3 y 16000 con las Asy 6 desde finales de Marzo.
La mejora con ambas respecto a las e-primacy ha sido espectacular, salvo el consumo con la Asy6 que ha subido respecto a la e-primacy unos 10Wh/km.
No he sufrido ni desgastes prematuros, ni deformaciones, ni desintegraciones.
Mi conducción es "digamos alegre", en verano y en invierno, por eso elegí las Asy6, aún a sabiendas que iban a gastar más. En los tramos diarios de ir y volver al trabajo es normal sacar medias de 180 Wh/km, y casi todo es carretera secundaria, de las malas. Mi zona habitual es norte de Burgos, picos de Europa, Galicia y escapadas a Pirineos.
Eso es.
Esas son mis impresiones tras 5 inviernos bávaros, siempre con neumáticos de invierno sin homologación de Tesla.
Sí es verdad que el P2021 se bebió las dos ruedas de atrás el primer invierno, pero la verdad es que las incorporaciones que ese coche hace en una Autobahn vacía son gloriosas.
Quizás me llamen ahora pisacurvas puebleriner....
Ya te aseguro yo que eso no va a pasar, no viviendo de aquel compañero.
Publicado por: Mikelone en 29 de Agosto de 2025, 12:18:18 am
Pues primer viaje con los recién montados Continental.Hola p.b.35,
He comparado con Tessie el mismo trayecto hecho hoy y el pasado 5 de julio con temperaturas similares.
Lo primero que me sorprende es lo consistente que soy conduciendo
Como veis, consumo prácticamente clavado respecto a los Michelin ePrimacy. Ya comenté que he notado bastante menos ruido.
Dejamos pendiente la prueba en mojado a que llegue el otoño.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250822/65f12f40baf7185294b7b253c074667c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250822/1b36475ee9b1b990e51c014755b828af.jpg)
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Gracias por los datos que compartes.
Respecto a los Primacy, notas mejor comportamiento del coche con los Continental?
Yo monto los Primacy originales ( M3HL, RWD) y a partir de unos 130km/h me parece que el coche pierde aplomo hasta en curvas de autovía, quiero pensar que son los neumáticos y no tanto el coche ( lo mismo estoy equivocado).
Por eso quiero saber tu opinión una vez puestos los Continental, que parece que tienen buena pinta.
Si no notas que el comportamiento ha mejorado, creo que me voy a por los PS4, que según comentáis parece que son un poco más deportivos ( espero que ese flaneo del coche se minimice, porque es una tortura para mí).
Gracias a todos por vuestros comentarios e impresiones, son de gran ayuda!
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Publicado por: PALACIOS 10 en 29 de Agosto de 2025, 07:41:06 am
Agarre en mojado A, eficiencia en combustible C,ruido rodadura B.
O cambiar a las Hankook ventus evo agarre mojado A, eficiencia en combustible C,ruido rodadura B mismas características que las pirelli segun la web.
/Bridgestone XL potenza sport estas solo cambian que la eficiencia en combustible es D lo demás es igual mojado A y rodadura B.
También comentar que las pirelli llevan 59900 kms las he apurado al máximo.
Publicado por: jesusma en 29 de Agosto de 2025, 10:00:13 am
Yo no tengo los retros que bajen al meter R, en ningún coche me ha gustado nunca, ni veo bien la acera ni veo el culo del coche, en el Tesla me guío por las cámaras laterales al poner marcha atrás y por la simulación del coche con la acera y la zona roja, realmente me sorprende que sea muy fiable esto último.Por alusiones, buenos días Sevillano, compañero de batallitas Lexus. Se viene chapa... :D
El protector de llantas más exagerado que he tenido nunca fue en unas Bridgestone ER33 que traía el Lexus IS de casa, aparcando no me salvaron nunca pero en carretera, una vez pillé o mejor dicho, me topé con un taco de madera en una autovía que no pude esquivar y me rajó un poco el protector, igual si no lo tengo, el porrazo se lo lleva la llanta o igual me hubiera hecho más daño en un neumático sin ese protector. Si Jesusma tuvo ese mismo neumático de serie con su is300h sabe lo exagerado que es.
No llegue a tener esas Bridgestone, pero sé que tenían muy buena protección, aunque creo que ya están descatalogadas. En general las Bridgestone que tienen protector lo suelen tener bastante exagerado.
Yo al contrario de la corriente general si que valoro muchísimo el protector, tengo muchos casos en los que me ha salvado de rozar la llanta. Varios ejemplos que no se corresponden con un simple aparcamiento:
- En el centro de pueblos y ciudades con calles estrechas cada giro es un desafío para estos coches tan grandes. En muchas ocasiones no te puedes abrir lo suficiente para salvar el bordillo de la esquina con la rueda trasera, o al abrirte te puedes llevar el bordillo con la delantera si no calculas bien.
- En Madrid en las maravillosas rampas de los parkings del centro, estrechas, con bordillos a ambos lados y en curva. con un coche grande y ancho eres carne de cañón por muy buen conductor que seas y calcules de PM (que lo soy... ;D)
- En general en situaciones inesperadas como que haya un cabr*n que haya dejado el coche aparcado en una esquina y no te permita maniobrar, o que haya una furgo de reparto en doble fila en un sitio donde normalmente pasas sin problemas.
Mi experiencia es que con mi ex Mercedes, con las odiosas Runflat Asym3 en llantas de 20 y con perfiles 35/30, en 7 años no tuve que reparar ni una sola vez las llantas, tenían un protector brutal. En el ex Lexus, con llantas de 18 y perfiles 40/35 y varios modelos de neumático, en el mismo tiempo todos los años tenía algún percance. Con el Tesla y las iON EVO en 19 voy por el mismo camino que el Lexus, tengo ganas de cambiarlas solo por el protector, por lo demás creo que son fantásticas.
Si a alguien le importa el protector además del triple A yo pondría las PZ4 que lo tienen exagerado o las ASYM6 que también lo tiene bastante bueno y que creo que en conjunto son las mejores gomas. (Mirad las pruebas, siempre las ASYM están por encima de la media en casi todo). Yo he llevado las 2, las 3 y ahora las 5 y todas han sido muy buenas. Tengo ganas de probar las 6 en el Tesla, en todos sitios dicen que mejoran a las 5 que ya son muy buenas.
Para terminar, si le pones un tapacubo que cubra el borde de la llanta, evidentemente, por muy fino que sea, vas a anular la utilidad del protector. Protegerás la llanta, pero rozarás el tapacubo en muchas ocasiones que no rozarías la llanta.
Ya avisé de la chapa, gracias por la atención.
Saludos.
Publicado por: MCM en 01 de Septiembre de 2025, 01:52:17 pm
Por alusiones, buenos días Sevillano, compañero de batallitas Lexus. Se viene chapa... :DHola,
No llegue a tener esas Bridgestone, pero sé que tenían muy buena protección, aunque creo que ya están descatalogadas. En general las Bridgestone que tienen protector lo suelen tener bastante exagerado.
Yo al contrario de la corriente general si que valoro muchísimo el protector, tengo muchos casos en los que me ha salvado de rozar la llanta. Varios ejemplos que no se corresponden con un simple aparcamiento:
- En el centro de pueblos y ciudades con calles estrechas cada giro es un desafío para estos coches tan grandes. En muchas ocasiones no te puedes abrir lo suficiente para salvar el bordillo de la esquina con la rueda trasera, o al abrirte te puedes llevar el bordillo con la delantera si no calculas bien.
- En Madrid en las maravillosas rampas de los parkings del centro, estrechas, con bordillos a ambos lados y en curva. con un coche grande y ancho eres carne de cañón por muy buen conductor que seas y calcules de PM (que lo soy... ;D)
- En general en situaciones inesperadas como que haya un cabr*n que haya dejado el coche aparcado en una esquina y no te permita maniobrar, o que haya una furgo de reparto en doble fila en un sitio donde normalmente pasas sin problemas.
Mi experiencia es que con mi ex Mercedes, con las odiosas Runflat Asym3 en llantas de 20 y con perfiles 35/30, en 7 años no tuve que reparar ni una sola vez las llantas, tenían un protector brutal. En el ex Lexus, con llantas de 18 y perfiles 40/35 y varios modelos de neumático, en el mismo tiempo todos los años tenía algún percance. Con el Tesla y las iON EVO en 19 voy por el mismo camino que el Lexus, tengo ganas de cambiarlas solo por el protector, por lo demás creo que son fantásticas.
Si a alguien le importa el protector además del triple A yo pondría las PZ4 que lo tienen exagerado o las ASYM6 que también lo tiene bastante bueno y que creo que en conjunto son las mejores gomas. (Mirad las pruebas, siempre las ASYM están por encima de la media en casi todo). Yo he llevado las 2, las 3 y ahora las 5 y todas han sido muy buenas. Tengo ganas de probar las 6 en el Tesla, en todos sitios dicen que mejoran a las 5 que ya son muy buenas.
Para terminar, si le pones un tapacubo que cubra el borde de la llanta, evidentemente, por muy fino que sea, vas a anular la utilidad del protector. Protegerás la llanta, pero rozarás el tapacubo en muchas ocasiones que no rozarías la llanta.
Ya avisé de la chapa, gracias por la atención.
Saludos.
Yo también he llevado la Asy2, 3, 5 y 6, además de la GSD3, que era una chulada además de ir muy bien (un poco blanda de carcasa, pero aguantaba bien la caña de aquella época…)
Yo te diría que la 6 es claramente más silenciosa que la 5, y seguramente durará más por lo que veo, quizás también gaste menos (al ser otro coche no lo puedo asegurar) Pero te diría que el agarre lineal en frenada y aceleración, es peor en la 6 que en la 5. He tenido unas cuantas bloqueadas y entrada de ABS que no recuerdo con la 5, el límite es alto, pero se llega antes. En agua, quizás un poco mejor. Las mías son las CAB, que seguramente tengan más agarre que las AAB, pero el coche consume algo más.
Mi “ruedero”solo me podía conseguir las CAB, en alguna página online sí que vi las AAB y unos con homologación A0 también AAB.
Publicado por: MCM en 01 de Septiembre de 2025, 08:40:07 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250901/f0706869b09543bc28d2603bdc12d185.jpg)
Publicado por: Santander23 en 01 de Septiembre de 2025, 10:10:14 pm
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Publicado por: p.b.35 en 01 de Septiembre de 2025, 10:18:56 pm
Hola. Tengo un Sr model 3 HL de noviembre de 2023, 47.000 km, consumo medio 14,9 kwh. El próximo 15 de septiembre tengo cita en el service center de Bilbao. La idea era cambiarle ruedas pero he mirado profundidad de los neumáticos (primacy Michelin) y están por encima de 5 mm, así que esperaré otro año. En cuanto a la revisión, son unos 300 euros, de los que 150 corresponden al cambio de aceite. (Todo con IVA). El resto, escobillas, filtro de cabina y poco más... Leyendo el hilo me estoy replanteando cambiar ya por Continental o PS5... La verdad es que por aquí la lluvia es habitual...No lo dudes, si ya has hecho casi 50000km dalo por bueno y te quitas de encima los Michelin. Yo lo he hecho con 46000km.
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Te saldrá más barato cambiarlos en otro sitio que no sea el SC. Por arriba cuento cuánto pagué en Feuvert por los Continental.
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Publicado por: keops en 01 de Septiembre de 2025, 10:55:02 pm
Más aún si conduces por Santander.
Publicado por: Jason Bond en 02 de Septiembre de 2025, 07:26:55 am
Hola. Tengo un Sr model 3 HL de noviembre de 2023, 47.000 km, consumo medio 14,9 kwh. El próximo 15 de septiembre tengo cita en el service center de Bilbao. La idea era cambiarle ruedas pero he mirado profundidad de los neumáticos (primacy Michelin) y están por encima de 5 mm, así que esperaré otro año. En cuanto a la revisión, son unos 300 euros, de los que 150 corresponden al cambio de aceite. (Todo con IVA). El resto, escobillas, filtro de cabina y poco más... Leyendo el hilo me estoy replanteando cambiar ya por Continental o PS5... La verdad es que por aquí la lluvia es habitual...
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Hola, para tu info, tengo las mismas gomas, 34.000km, este mes volviendo de Comillas, subiendo saltacaballos con lluvia ligera y a 100, ya sabes que hay radar allí, me deslizaron las 4 ruedas escupiendome ligeramente al exterior, todo controlado porque ya voy alerta, pero claramente son muy duras y no cogen temperatura con agua, por eso apenas desgastan. Lo minimice a bajas velocidades, rotondas etc, llevando la presión un poco más baja 2,7 2,8 más o menos.
Publicado por: Santander23 en 02 de Septiembre de 2025, 01:39:11 pm
Edito: he visto las efficient grip 2 por unos 700 euros montadas ¿Alguna experiencia?
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Publicado por: PALACIOS 10 en 02 de Septiembre de 2025, 06:42:16 pm
Pedi presupuesto a tesla por las que llevaba pirelli p zero y me pedian 1600...
Publicado por: George en 02 de Septiembre de 2025, 07:31:33 pm
Publicado por: PALACIOS 10 en 02 de Septiembre de 2025, 07:43:16 pm
A mi me montaron las P Zero E creo recordar que por 209 cada una, IVA y montaje incluido. Tendría que comprobarlo, en algún post lo tengo puesto, pero fue de ese orden.
En Norauto o tesla?
Publicado por: George en 02 de Septiembre de 2025, 08:43:47 pm
En Norauto o tesla?
En un taller de neumáticos de mi zona.
Publicado por: PALACIOS 10 en 02 de Septiembre de 2025, 09:38:51 pm
En un taller de neumáticos de mi zona.
Ahh ok , gracias!!
Publicado por: 31676 en 02 de Septiembre de 2025, 09:44:16 pm
Muchas gracias por vuestras opiniones. Me habéis convencido. He contactado con el service center de Tesla y me han dicho que para incluir cambio de ruedas tengo que cambiar la fecha de la revisión. Me parece que les falta un poco de cintura. En fin... Algún taller en Cantabria con buenos precios? 3 modelos de ruedas que me recomendéis? He visto Continental (ultra contact?), Michelin (PS4)? Alguno de good year? Quiero ir a un A en mojado. Gracias!!Supongo que será con llanta de 19 o 20 ,ya que en 18 no está disponible.
Edito: he visto las efficient grip 2 por unos 700 euros montadas ¿Alguna experiencia?
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Publicado por: Santander23 en 02 de Septiembre de 2025, 11:28:32 pm
Supongo que será con llanta de 19 o 20 ,ya que en 18 no está disponible.Es cierto. Aunque la llanta es de 18 el perfil es de 55 ¿Quiza no valga?
@keops que tal las Continental Ultra Contact?
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Publicado por: Santander23 en 03 de Septiembre de 2025, 02:13:12 pm
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Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2025, 02:39:49 pm
Tesla me ha presupuestado en 1281 euros el cambio de los 4 neumáticos por unos PS4 T0. Instalación y alineación incluida ¿Que os parece?Hacerlo en el SC es una de las maneras más rápidas de quemar tu dinero.
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A menos que tengas Tesla-euros para la operación, en cuyo caso es un claro Go!
Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2025, 02:40:41 pm
Es cierto. Aunque la llanta es de 18 el perfil es de 55 ¿Quiza no valga?
@keops que tal las Continental Ultra Contact?
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Ni idea de ellas.
No me gusta Continental.
¿Qué etiqueta tienen en las medidas que necesitas?
Si no es A en mojado, dejaría de mirarlas.
Publicado por: Guayete1 en 03 de Septiembre de 2025, 03:20:48 pm
¿Habéis probado alguno las Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 para llanta de 18 en el M3 LR RWD?
Son las ruedas que siempre he montado en mi ICE, pero no sé qué tal van para el M3. Según la ficha están preparados para los BEV.
Gracias!!
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Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2025, 04:14:54 pm
@keops que tal las Continental Ultra Contact?
No son triple A, veo.
¿Por qué cogerlas entonces, @Santander23 ?
Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2025, 04:17:19 pm
Buenas,
¿Habéis probado alguno las Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 para llanta de 18 en el M3 LR RWD?
Ídem.
No son triple A, veo.
¿Por qué cogerlas entonces, @Guayete1 ?
Según la ficha están preparados para los BEV.
Olvídate de eso, es puro marketing. Cuentos tártaros de los fabricantes.
No necesitas neumáticos para BEV en un BEV. Solamente respetar las medidas y los códigos.
Publicado por: Guayete1 en 03 de Septiembre de 2025, 04:24:44 pm
Ídem.Ya, si me llamaba la atención porque son los que he montado siempre y nunca había visto lo de “sirven para BEV” y creo lo mismo que tú.
No son triple A, veo.
¿Por qué cogerlas entonces, @Guayete1 ?
Olvídate de eso, es puro marketing. Cuentos tártaros de los fabricantes.
No necesitas neumáticos para BEV en un BEV. Solamente respetar las medidas y los códigos.
No sé cuál me traerá el mío calzado de serie, pero ya buscaré un AAA. Porque en el Honda el ruido lo tapaba el motor, era algo que aquí tendré que tener en cuenta.
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Publicado por: Guayete1 en 03 de Septiembre de 2025, 04:33:05 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250903/533ab2c7481c2512c76fd543eae3bf1d.jpg)
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Publicado por: Santander23 en 03 de Septiembre de 2025, 06:14:34 pm
No son triple A, veo.Muchas gracias @keops Descartadas. Que te parecen las Hankook Ventas S1. Pone que son A en mojado y C en consumo, 145 euros unidad. 605 euros las cuatro montadas. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250903/8ce33bd1873af96243eee9f5e7cae7ff.jpg)
¿Por qué cogerlas entonces, @Santander23 ?
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Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2025, 07:36:44 pm
Buscaros triple A.
Así de manera genérica esa sería mi recomendación.
Publicado por: Guayete1 en 03 de Septiembre de 2025, 08:03:18 pm
Os insisto a ambos :DHahaha…si en mi caso, en eso estoy, pero las webs en la que me meto, me dan letras para dos conceptos y para el otro Db.
Buscaros triple A.
Así de manera genérica esa sería mi recomendación.
Buscaré otras webs para ver equivalencias DB-A
Graaaacias
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Publicado por: Guayete1 en 03 de Septiembre de 2025, 08:05:43 pm
Hahaha…si en mi caso, en eso estoy, pero las webs en la que me meto, me dan letras para dos conceptos y para el otro Db.Solucionado.
Buscaré otras webs para ver equivalencias DB-A
Graaaacias
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Estás son TRIPLE A
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Publicado por: 31676 en 03 de Septiembre de 2025, 08:09:52 pm
Es cierto. Aunque la llanta es de 18 el perfil es de 55 ¿Quiza no valga?
No vale,esa medida no es equivalente a la de origen y no pasarás la ITV.
@keops que tal las Continental Ultra Contact?
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Publicado por: Santander23 en 03 de Septiembre de 2025, 08:25:45 pm
CONTINENTAL ULTRA CONTACT NXT 235/45R18 98Y.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250903/c96b5e0e02f625c3264bc7b3cdea534a.jpg)
Publicado por: Berma09 en 03 de Septiembre de 2025, 08:41:53 pm
A partir de qué DB se considera A, porque dos ya las tiene, conducción mojado y eficiencia
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250903/533ab2c7481c2512c76fd543eae3bf1d.jpg)
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A, en mojado y en frenada, y diga lo que diga la letra del ruido las Assymetric6 son de lo más silencioso que hay. No me preocuparia de eso en este modelo.
Ni tampco obsesionarse con las etiquetas. Yo pasé de las iON a las Asy6. De C a A en agua, y no tengo claro que haya diferencia en ese apartado, pero si gastan más pese a que las dos son B en consumo.
Es más, si las miras sin homologacion VAG, baja bastante el precio, y pese a ser C en consumo igual no hay mucha diferencia, y si la hay también la habra en agarre en favor de la más "gastona".
Publicado por: ampos en 03 de Septiembre de 2025, 08:56:43 pm
Encontré unas triple A, 760 euros montadas. Tienen buena pinta y las opiniones son positivas (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250903/dc62303abb13d93c5868ba0d0502c291.jpg)Son lad que tengo yo. Pero yo no sé distinguir una rueda buena de una mala, así que... Si que las note más silenciosas que las que tenía antes.
CONTINENTAL ULTRA CONTACT NXT 235/45R18 98Y.
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Publicado por: p.b.35 en 03 de Septiembre de 2025, 09:11:37 pm
Encontré unas triple A, 760 euros montadas. Tienen buena pinta y las opiniones son positivas (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250903/dc62303abb13d93c5868ba0d0502c291.jpg)Las puse hace un par de semanas. Más arriba cuento mis impresiones y precio.
CONTINENTAL ULTRA CONTACT NXT 235/45R18 98Y.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250903/c96b5e0e02f625c3264bc7b3cdea534a.jpg)
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Publicado por: Santander23 en 03 de Septiembre de 2025, 09:12:28 pm
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Publicado por: Berma09 en 03 de Septiembre de 2025, 09:28:28 pm
Publicado por: Santander23 en 03 de Septiembre de 2025, 09:38:02 pm
Hoy, tras 46000km con los infames ePemacy a los que les quedaban mínimo 20000km más de vida, he puesto los Continental Ultracontact NXT AAA.Que pena no haberlo leído antes, acabo de hacer la compra por 760 euros.... Algún comentario respecto del montaje en Feuvert?
Solo he hecho unos 20km tras el cambio y ya he notado la diferencia. Y me ha sorprendido mucho la disminución del ruido de rodadura. Y es que 2dB es mucho en un BEV vs en un ICE. Además de que es una escala logarítmica...
Aunque lo que más espero es notar la diferencia en mojado.
Este fin de semana haré viaje largo, unos 1000km, veré qué tal el consumo.
Como único pero a priori, tienen aún menos protección de llanta que lo poco que tenían los Michelin. Me temo que voy a consumir tapacubos de Aliexpress como churros.
Por si a alguien le interesa, creo que he conseguido un muy buen precio, los 4 montados por 656€ en Feuvert con un descuento de 60€ en Continental por montar 4 ruedas de 18" (hasta el 29/8), 20€ de descuento con el código promocional PROMODESCUENTO666653 y otro descuento de 25€ con un cupon nominal que si alguien me lo pide por privado se lo paso. En Norauto me presupuestaron unos 770€.
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Publicado por: p.b.35 en 03 de Septiembre de 2025, 09:49:37 pm
Que pena no haberlo leído antes, acabo de hacer la compra por 760 euros.... Algún comentario respecto del montaje en Feuvert?Todo bien, aunque me dijeron que llevara tacos. Los pedí por Amazon y me los dieron el mismo día.
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No puedes cancelar el pedido y volver a hacerlo?
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Publicado por: Santander23 en 03 de Septiembre de 2025, 09:54:48 pm
Todo bien, aunque me dijeron que llevara tacos. Los pedí por Amazon y me los dieron el mismo día.Estoy intentándolo... El código que facilitaste de 20 euros funciona pero no hay una opción de cancelación...
No puedes cancelar el pedido y volver a hacerlo?
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Publicado por: p.b.35 en 03 de Septiembre de 2025, 10:18:31 pm
Estoy intentándolo... El código que facilitaste de 20 euros funciona pero no hay una opción de cancelación...Llama mañana. Derecho de disentimiento, tienes que poder.
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Publicado por: Santander23 en 03 de Septiembre de 2025, 10:21:02 pm
Llama mañana. Derecho de disentimiento, tienes que poder.Sí, les he pasado un mail para que me apliquen el descuento y no tener que desistir. Tal como dices, tienes 15 días para desistir pero para evitar el rollo de los reembolsos y de volver a comprar... Salgo de viaje el martes (2000km) y ya que me he decidido quiero ponerlos antes de salir.
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Publicado por: p.b.35 en 03 de Septiembre de 2025, 10:45:47 pm
Sí, les he pasado un mail para que me apliquen el descuento y no tener que desistir. Tal como dices, tienes 15 días para desistir pero para evitar el rollo de los reembolsos y de volver a comprar... Salgo de viaje el martes (2000km) y ya que me he decidido quiero ponerlos antes de salir.Si pagas en tienda, tienes otros 25 de descuento. Te lo mando por privado.
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Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2025, 10:58:16 pm
Ni tampco obsesionarse con las etiquetas.
Las etiquetas reflejan los resultados de diferentes ruedas sometidas a los mismos tests, bajo condiciones de laboratorio, repetibles y certificadas por un tercero independiente.
Absolutamente son de fiar.
Yo pasé de las iON a las Asy6. De C a A en agua, y no tengo claro que haya diferencia en ese apartado
Muchísima diferencia al haber mejorado dos letras.
Es un buen puñado de metros menos, como 8m menos, los que necesitas ahora para frenar de 80 a 0 km/h.
Es una animalada de diferencia.
La diferencia entre un susto grandísimo y un histión de campeonato.
No cojáis ruedas que no sean A en mojado es mi encarecida recomendación.
Publicado por: Guayete1 en 03 de Septiembre de 2025, 11:03:18 pm
No cojáis ruedas que no sean A en mojado es mi encarecida recomendación.
Sabio consejo
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Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2025, 11:12:43 pm
En ruedas, dientes y zapatos, me enseñaron de pequeño que es mejor no ahorrar.
Publicado por: Tio Phill en 04 de Septiembre de 2025, 07:09:07 am
Encontré unas triple A, 760 euros montadas. Tienen buena pinta y las opiniones son positivas (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250903/dc62303abb13d93c5868ba0d0502c291.jpg)
CONTINENTAL ULTRA CONTACT NXT 235/45R18 98Y.
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Esas son las que he visto yo también. Las únicas triple A en Norauto. He pedido presupuesto en un taller de confianza para comparar precios y pronto me deshago de la eprimacy antes de que empiecen las lluvias torrenciales
Publicado por: john_5414 en 04 de Septiembre de 2025, 12:50:12 pm
Las etiquetas reflejan los resultados de diferentes ruedas sometidas a los mismos tests, bajo condiciones de laboratorio, repetibles y certificadas por un tercero independiente.
Absolutamente son de fiar.
Muchísima diferencia al haber mejorado dos letras.
Es un buen puñado de metros menos, como 8m menos, los que necesitas ahora para frenar de 80 a 0 km/h.
Es una animalada de diferencia.
La diferencia entre un susto grandísimo y un histión de campeonato.
No cojáis ruedas que no sean A en mojado es mi encarecida recomendación.
Pero también no obsesionar con la etiqueta de RR, porque como tú dices vas a cambiar de las iON a las PS5 que seguramente son piores en sonido y RR.
Por mucho que las triple A estean buenas en la etiqueta la verdad es que hay algunos tests en que prueban ruedas homologadas que tienen buena etiqueta y después son mucho peores en mojado
Publicado por: keops en 04 de Septiembre de 2025, 12:52:47 pm
Y B mejor que C. Y así sucesivamente.
Las pruebas no certificadas hechas en la calle no cambian la afirmación anterior.
Publicado por: john_5414 en 04 de Septiembre de 2025, 12:56:03 pm
Etiqueta A en mojado es SIEMPRE mejor que etiqueta B en mojado.Bueno hablo de lo que veo, hay un modelo en específico que es las all season homologadas Volvo que llevaban los XC60 con A en mojado tanto en Crossclimate como las Scorpion y el feedback tanto en pruebas como de usuarios es que son muy malas en lluvia
Y B mejor que C. Y así sucesivamente.
Las pruebas no certificadas hechas en la calle no cambian la afirmación anterior.
Publicado por: john_5414 en 04 de Septiembre de 2025, 12:59:10 pm
Me recuerdo perfectamente de las PC6 que eran buenísimas en frenada en mojado pero en aquaplanning eran de las peores mismo siendo A
Publicado por: keops en 04 de Septiembre de 2025, 12:59:29 pm
Leer, se puede leer de todo por internet.
Como norma, lo que dice la etiqueta va a misa.
Publicado por: keops en 04 de Septiembre de 2025, 01:01:25 pm
Publicado por: Toxi en 04 de Septiembre de 2025, 01:25:58 pm
si no tiene la homologación pasa algo ? o con el flanco reforzado , velocidad y , tema carga xl es suficiente...
https://ibb.co/Qjmm5hhs (https://ibb.co/Qjmm5hhs)
(https://ibb.co/Qjmm5hhs)
Publicado por: keops en 04 de Septiembre de 2025, 02:29:56 pm
ahora en promoción las continental ULTRACONTACT NXT 235/45 R18 98 Y XL , 685 montadas las 4 en norauto, no tienen homologación tesla pero por lo de AAA tienen buena pinta no ?
Ya lo hemos hablado largo y tendido en este y otros hilos.
Son una grandísima opción en triple A, sí. Sin miedo con ellas.
si no tiene la homologación pasa algo ?
Cero.
Estas ruedas que propones sin homologación de Tesla son mejores que muchas que sí tienen la homologación.
Lo de las homologaciones del fabricante es puro marketing.
Publicado por: TM3_rural en 04 de Septiembre de 2025, 05:02:55 pm
ahora en promoción las continental ULTRACONTACT NXT 235/45 R18 98 Y XL , 685 montadas las 4 en norauto, no tienen homologación tesla pero por lo de AAA tienen buena pinta no ?
si no tiene la homologación pasa algo ? o con el flanco reforzado , velocidad y , tema carga xl es suficiente...
https://ibb.co/Qjmm5hhs (https://ibb.co/Qjmm5hhs)
(https://ibb.co/Qjmm5hhs)
Yo las monté a primeros de julio y 12.000km después (si, ha sido un verano duro ;D ) puedo decir que son LA RUEDA para este coche. Evidentemente hay opciones deportivas mejores, pero a nivel eficiencia agarre sin duda muy top. En agua las he probado y fenomenal respecto a las anteriores Bridgestone.
Publicado por: ampos en 04 de Septiembre de 2025, 05:10:13 pm
ahora en promoción las continental ULTRACONTACT NXT 235/45 R18 98 Y XL , 685 montadas las 4 en norauto, no tienen homologación tesla pero por lo de AAA tienen buena pinta no ?Puedo excelente. Me salieron a mi a 600€ sin montaje...
si no tiene la homologación pasa algo ? o con el flanco reforzado , velocidad y , tema carga xl es suficiente...
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Publicado por: Berma09 en 04 de Septiembre de 2025, 05:39:31 pm
Las etiquetas reflejan los resultados de diferentes ruedas sometidas a los mismos tests, bajo condiciones de laboratorio, repetibles y certificadas por un tercero independiente.
Absolutamente son de fiar.
Muchísima diferencia al haber mejorado dos letras.
Es un buen puñado de metros menos, como 8m menos, los que necesitas ahora para frenar de 80 a 0 km/h.
Es una animalada de diferencia.
La diferencia entre un susto grandísimo y un histión de campeonato.
No cojáis ruedas que no sean A en mojado es mi encarecida recomendación.
La A en mojado no mide la resistencia al aquaplaning, por ejemplo. El sistema de etiquetas está bien pero es muy limitado.
Y de lo que no tengo duda es que las ION con su C en mojado dan mil vueltas a las ePrimacy que son una B. En frenada, en aceleración y en paso por curva mojado. Antes de comprar el coche probe dos Model3, con los ePrimacy y las 3 veces llovió. En 3 horas de prueba encontré mas veces el limite de los Michelin de lo que lo encontré en 30.000 km con los Hankook.
Y que conste que si no repeti los Hankook fue por no tener la A en mojado, pero quizá tenga que esperar al invierno para que los Goodyear destaquen más. Para mi la etiqueta no le hace justicia a los coreanos.
Publicado por: 69tordo en 04 de Septiembre de 2025, 06:04:49 pm
ahora en promoción las continental ULTRACONTACT NXT 235/45 R18 98 Y XL , 685 montadas las 4 en norauto, no tienen homologación tesla pero por lo de AAA tienen buena pinta no ?La homologacion no influye en nada, lo único que tienes que respetar son las medidas, código de velocidad y código de carga que ir ponga la ficha técnica, sin más.
si no tiene la homologación pasa algo ? o con el flanco reforzado , velocidad y , tema carga xl es suficiente...
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Publicado por: I.X en 04 de Septiembre de 2025, 06:12:35 pm
La A en mojado no mide la resistencia al aquaplaning, por ejemplo. El sistema de etiquetas está bien pero es muy limitado.De las ION no recuerdo haber llegado a encontrar la etiqueta específica de los T0 que monta Tesla. Podría no ser C como es en la versión normal…
Y de lo que no tengo duda es que las ION con su C en mojado dan mil vueltas a las ePrimacy que son una B. En frenada, en aceleración y en paso por curva mojado. Antes de comprar el coche probe dos Model3, con los ePrimacy y las 3 veces llovió. En 3 horas de prueba encontré mas veces el limite de los Michelin de lo que lo encontré en 30.000 km con los Hankook.
Y que conste que si no repeti los Hankook fue por no tener la A en mojado, pero quizá tenga que esperar al invierno para que los Goodyear destaquen más. Para mi la etiqueta no le hace justicia a los coreanos.
Publicado por: JoseBQ en 04 de Septiembre de 2025, 07:50:55 pm
ahora en promoción las continental ULTRACONTACT NXT 235/45 R18 98 Y XL , 685 montadas las 4 en norauto, no tienen homologación tesla pero por lo de AAA tienen buena pinta no ?Gracias, las he encargado y me las montarán en 10 días.
si no tiene la homologación pasa algo ? o con el flanco reforzado , velocidad y , tema carga xl es suficiente...
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65.000 km y aún les queda algo de vida, pero empieza el otoño y no quiero rodar con poco dibujo.
Una pregunta,... Recomendáis hacer paralelo con el cambio de neumáticos?
Publicado por: I.X en 04 de Septiembre de 2025, 08:15:46 pm
Publicado por: keops en 04 de Septiembre de 2025, 09:24:25 pm
La A en mojado no mide la resistencia al aquaplaning
Hay tres factores que miden las etiquetas: eficiencia, frenada en mojado y rumorosidad
No hay etiqueta alguna que mida resistencia al aquaplaning.
Son cosas diferentes.
Publicado por: sevillano en 04 de Septiembre de 2025, 09:58:23 pm
Yo las monté a primeros de julio y 12.000km después (si, ha sido un verano duro ;D ) puedo decir que son LA RUEDA para este coche. Evidentemente hay opciones deportivas mejores, pero a nivel eficiencia agarre sin duda muy top. En agua las he probado y fenomenal respecto a las anteriores Bridgestone.
No lo digas muy alto que si las montamos todos los que tenemos Tesla, o se agotan o las suben de precio ;D
Fuera coñas, da gusto saber qué hay una rueda que va bien en este coche y son triple A, solo falta ver la durabilidad de estas. Nunca he tenido Continental aunque si he llevado coches de alquiler con ellas, y en los anteriores coches con medidas 18-19 siempre he llevado o Bridgestone, Goodyear o Dunlop así que espero cuando me toque el cambio notar tanto la mejora de agarre en mojado como en ruido, aunque hoy en día con la cantidad de parches que hay en las carreteras es imposible tener un viaje placentero.
Publicado por: Jason Bond en 05 de Septiembre de 2025, 07:39:20 am
Tesla advierte que el uso de ruedas no homologadas puede causar "daños graves" al vehículo, ya que no han sido probadas para cumplir con los estándares de seguridad específicos de sus modelos. Por ejemplo, neumáticos con índices de carga o velocidad inferiores a los recomendados pueden no soportar las demandas de un vehículo eléctrico de alto rendimiento, aumentando el riesgo de fallos, especialmente en condiciones de alta velocidad o climas adversos."
Las ruedas homologadas están diseñadas para trabajar en armonía con la suspensión, el sistema de tracción y los sistemas electrónicos de Tesla, como el control de estabilidad (ESP) y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Las ruedas no homologadas pueden alterar el comportamiento del vehículo, afectando la precisión de la dirección, el equilibrio en curvas o la capacidad de frenado regenerativo, especialmente en modelos como el Tesla Model Y Performance
Tesla indica explícitamente que no se hace responsable de los daños causados por el uso de ruedas no homologadas. Esto significa que cualquier problema derivado, como daños en la suspensión, el sistema de frenos o el tren motriz, podría no estar cubierto por la garantía del vehículo, lo que podría resultar en costos significativos para el propietario.
Y para muestra un botón. BMW echa para atrás la reclamación de un problema con la transfer de su X3 por que no montaba gomas certificadas.
Vuelvo a recalcar, seguro que hay homologadas que van incluso mejor, para muestra las eprimacy que calzo yo, con problemas en mojado y son homologadas T, pero en caso de reclamación, puedes tener problemas.
Publicado por: keops en 05 de Septiembre de 2025, 09:09:25 am
Suerte intentándolo, Tesla. La vas a necesitar.
El usuario no tiene que demostrar que la rueda no homologada por el fabricante no es la causa del problema, que es una cosa completamente distinta.
La ley protege al usuario de estos desmanes de las marcas.
Publicado por: Jason Bond en 05 de Septiembre de 2025, 11:13:53 am
El ejemplo que he puesto antes de BMW, que no lo indique, lo está sufriendo ahora mismo un compañero de trabajo y el marrón que tiene es de 4k
Publicado por: Tio Phill en 05 de Septiembre de 2025, 11:55:27 am
normalmente y lamentablemente, en las reclamaciones la posición de fuerza la tiene la compañía no el propietario, pero si, puede tambien darse el caso q mencionas. Preventivamente, en mi opinión, mientras tienes garantía y sobretodo teniendo en cuenta los problemas de vibraciones que algunos usuarios han sufrido, yo trataría de montar neumáticos con T hasta que se acabe la misma.
El ejemplo que he puesto antes de BMW, que no lo indique, lo está sufriendo ahora mismo un compañero de trabajo y el marrón que tiene es de 4k
Vibraciones que han ocurrido con neumáticos de casa, casualmente homologados por Tesla.
Yo, viniendo de unos neumáticos homolagados por Tesla que son una castaña (eprimacy), busco una mejor solución de seguridad y de calidad de rodadura, y eso no está en T0 ni T1.
Publicado por: Coderch en 05 de Septiembre de 2025, 01:16:46 pm
El que las ruedas sean homologadas por TESLA, certifica que han sido testadas por TESLA por ende el resto no lo han sido. Esto no quiere decir que el resto sean malas, sobretodo si cumplen con los indices que tocan, pero el estar testadas garantiza y esto es lo importante, ante posibles reclamaciones que pudieran justificarse como derivadas de ello. TESLA lo especifica claramente:
Tesla advierte que el uso de ruedas no homologadas puede causar "daños graves" al vehículo, ya que no han sido probadas para cumplir con los estándares de seguridad específicos de sus modelos. Por ejemplo, neumáticos con índices de carga o velocidad inferiores a los recomendados pueden no soportar las demandas de un vehículo eléctrico de alto rendimiento, aumentando el riesgo de fallos, especialmente en condiciones de alta velocidad o climas adversos."
Las ruedas homologadas están diseñadas para trabajar en armonía con la suspensión, el sistema de tracción y los sistemas electrónicos de Tesla, como el control de estabilidad (ESP) y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Las ruedas no homologadas pueden alterar el comportamiento del vehículo, afectando la precisión de la dirección, el equilibrio en curvas o la capacidad de frenado regenerativo, especialmente en modelos como el Tesla Model Y Performance
Tesla indica explícitamente que no se hace responsable de los daños causados por el uso de ruedas no homologadas. Esto significa que cualquier problema derivado, como daños en la suspensión, el sistema de frenos o el tren motriz, podría no estar cubierto por la garantía del vehículo, lo que podría resultar en costos significativos para el propietario.
Y para muestra un botón. BMW echa para atrás la reclamación de un problema con la transfer de su X3 por que no montaba gomas certificadas.
Vuelvo a recalcar, seguro que hay homologadas que van incluso mejor, para muestra las eprimacy que calzo yo, con problemas en mojado y son homologadas T, pero en caso de reclamación, puedes tener problemas.
No sé en Tesla, pero en Porsche, no es solo que las hayan probado:
Publicado por: Coderch en 05 de Septiembre de 2025, 01:22:37 pm
Aquí una muestra
Publicado por: keops en 05 de Septiembre de 2025, 01:27:28 pm
Vibraciones que han ocurrido con neumáticos de casa, casualmente homologados por Tesla.Lo de las ruedas homologadas en Tesla es un cuento tártaro de la marca, desde el momento que hay ruedas mejores que no llevan homologación.
Yo, viniendo de unos neumáticos homolagados por Tesla que son una castaña (eprimacy), busco una mejor solución de seguridad y de calidad de rodadura, y eso no está en T0 ni T1.
Publicado por: Santander23 en 05 de Septiembre de 2025, 02:27:33 pm
Lo de las ruedas homologadas en Tesla es un cuento tártaro de la marca, desde el momento que hay ruedas mejores que no llevan homologación.Completamente de acuerdo. No obstante, entiendo el punto del compañero en el sentido de que sirva como excusa por Tesla para no reparar algo en garantía y que tengas que acudir a la vía legal en la que, si ninguna duda, te darán la razón si el único argumento de la marca es que son ruedas con no homologadas por Tesla.
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Publicado por: ciento56 en 05 de Septiembre de 2025, 02:28:30 pm
Publicado por: p.b.35 en 05 de Septiembre de 2025, 03:11:17 pm
Que diferencia hay entre Tuno y Tcero?Ninguna importante, versión de homologación.
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Publicado por: keops en 05 de Septiembre de 2025, 03:16:58 pm
No obstante, entiendo el punto del compañero en el sentido de que sirva como excusa por Tesla para no reparar algo en garantía y que tengas que acudir a la vía legal en la que, si ninguna duda, te darán la razón si el único argumento de la marca es que son ruedas con no homologadas por Tesla.
Vía legal que se gana con la gorra. Para eso está la ley de parte del consumidor.
Solamente hay que batallar por lo que es nuestro frente a las grandes corporaciones.
Pero vamos, que unas ruedas no rompen nada. Ni suspensiones, ni nada.
Es como la formalidad puesta en la garantía de Tesla que el protector de pantalla invalida la garantía oficial.
Publicado por: 69tordo en 05 de Septiembre de 2025, 04:36:37 pm
Completamente de acuerdo. No obstante, entiendo el punto del compañero en el sentido de que sirva como excusa por Tesla para no reparar algo en garantía y que tengas que acudir a la vía legal en la que, si ninguna duda, te darán la razón si el único argumento de la marca es que son ruedas con no homologadas por Tesla.En el momento en el que en la ficha técnica se homologa el neumático sin la TO ya puede decir la marca misa, el vehículo ha sido homologado para su circulación con unas características que estás respetando escrupulosamente montando los neumáticos que te indica la ficha.
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Publicado por: Berma09 en 05 de Septiembre de 2025, 05:45:31 pm
De las ION no recuerdo haber llegado a encontrar la etiqueta específica de los T0 que monta Tesla. Podría no ser C como es en la versión normal…
Las páginas que los tienen en venta suelen marcar que son los T0. De todos modos si estuviera mal no creo que fuera a mejorar la calificación de mojado, ya que las versiones T0 suelen mejorar en consumo a costa la frenada en mojado.
Publicado por: Berma09 en 05 de Septiembre de 2025, 05:48:12 pm
La alineación sí o no te lo confirman las cubiertas que quitas. Si el desgaste ha sido uniforme mejor no tocar nada porque estará bien.
Yo si la miraría. Parece que todos vienen fuera de cotas detrás.
Publicado por: Berma09 en 05 de Septiembre de 2025, 05:54:17 pm
Hay tres factores que miden las etiquetas: eficiencia, frenada en mojado y rumorosidad
No hay etiqueta alguna que mida resistencia al aquaplaning.
Son cosas diferentes.
Pues eso, que la info de la etiqueta es demasiado limitada. Y seguramente ya haya algun neumático especializado en hacer bien la prueba aunque luego no rinda tan bien en otras condiciones. Quizá hasta por eso está empezando a haber tanto triple A.
Publicado por: keops en 05 de Septiembre de 2025, 07:18:23 pm
No es lo mismo la misma rueda con 4 mm que con 2 mm.
Publicado por: Cleartoland en 14 de Septiembre de 2025, 10:55:30 pm
Gracias, las he encargado y me las montarán en 10 días.
65.000 km y aún les queda algo de vida, pero empieza el otoño y no quiero rodar con poco dibujo.
Una pregunta,... Recomendáis hacer paralelo con el cambio de neumáticos?
Buenas, las has montado ya? estoy un poco mosca porque he montado esta rueda y me mide de profundidad del neumatico 6 mm, podrías mirar que te miden a ti nuevas?
Tampoco se ven las líneas verdes y amarillas que se ven en estos neumaticos nuevos, no sé si ya son paaranoias mias o que, el caso que no estuve presente cuando el montaje y en 45 km que ha hecho el coche desde que las montaron me extraña que desaparezcan esas marcas.
Algun otro con esta rueda me puede dar algo de luz?
Edito. Me refiero a las ULTRACONTACT NXT 235/45 R18 98 Y XL
Publicado por: Qerc en 14 de Septiembre de 2025, 11:51:15 pm
Y que conste que las podría estirar otros 5k perfectamente, zona central aún tengo visibles los 3 testigos, lo malo que yo me como mucho las gomas por los laterales, ya que hago muchas rotondas de las narices. Y en 2 meses toca pasar ITV.
M3 Legacy
Publicado por: JoseBQ en 15 de Septiembre de 2025, 12:12:30 am
Buenas, las has montado ya? estoy un poco mosca porque he montado esta rueda y me mide de profundidad del neumatico 6 mm, podrías mirar que te miden a ti nuevas?Todavía no las he montado,...
Tampoco se ven las líneas verdes y amarillas que se ven en estos neumaticos nuevos, no sé si ya son paaranoias mias o que, el caso que no estuve presente cuando el montaje y en 45 km que ha hecho el coche desde que las montaron me extraña que desaparezcan esas marcas.
Algun otro con esta rueda me puede dar algo de luz?
Edito. Me refiero a las ULTRACONTACT NXT 235/45 R18 98 Y XL
Las tenía reservadas en Norauto y cuando tenía el coche en el elevador con 2 ruedas ya desmontadas me dijeron que no las encontraban...
Publicado por: jesusma en 15 de Septiembre de 2025, 09:47:02 am
Foto del flanco de Asy 6. No está mal, pero no creo que salve de un bordillazo. Mas que por la protección, a mi gusta que quede así por estética.Pues al contrario de mi experiencia con otras ASYM, no parece muy bueno el protector de la 6...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250901/f0706869b09543bc28d2603bdc12d185.jpg)
También depende del diseño de la llanta, en la foto la de 18 de tesla parece que tiene un borde muy abultado. Yo tengo la de 19 y a primera vista no parece que lo tenga tan exagerado, pero las iON de serie aún así van al ras.
Publicado por: jesusma en 15 de Septiembre de 2025, 10:02:54 am
Pues yo en una semana y tras 71k km, le hago el cambio a las gomas las 4 y montaré las mismas pero sin el T0. Las Hankook ventus evo S3 en 19". Muy contento con ellas, para mi estilo de conducción.Es curioso lo de las Hankook ventus EVO S3 en Tesla. En los legacy si no me equivoco venían con T0 y con ese apellido. en los jailan como el mío vienen con el iON en el flanco, con el T0 y sin Ventus por ningún lado; siendo exáctamente la misma goma.
Y que conste que las podría estirar otros 5k perfectamente, zona central aún tengo visibles los 3 testigos, lo malo que yo me como mucho las gomas por los laterales, ya que hago muchas rotondas de las narices. Y en 2 meses toca pasar ITV.
M3 Legacy
De hecho si entras en la web de Hankook y en las de venta de neumáticos no aparece por ningún lado esa goma como iON en ninguna medida, y aseguro que la que monta mi coche si es iON.
Un saludo.
Publicado por: keops en 15 de Septiembre de 2025, 10:04:47 am
Buenas, las has montado ya? estoy un poco mosca porque he montado esta rueda y me mide de profundidad del neumatico 6 mm, podrías mirar que te miden a ti nuevas?
Tampoco se ven las líneas verdes y amarillas que se ven en estos neumaticos nuevos
Ambas cosas con completamente normales, @Cleartoland
Publicado por: Qerc en 15 de Septiembre de 2025, 11:22:46 am
Es curioso lo de las Hankook ventus EVO S3 en Tesla. En los legacy si no me equivoco venían con T0 y con ese apellido.
Un saludo.
Correcto son T0, pero estas que montaré no lo son.
Publicado por: jesusma en 15 de Septiembre de 2025, 11:44:55 am
Correcto son T0, pero estas que montaré no lo son.No creo que cambie demasiado por el T0.
Lo que yo me refería es que en tu Legacy la goma viene con el Ventus EVO 3 en el flanco y en mi Highland viene con iOn en el flanco siendo exactamente la misma goma.
Un saludo.
Publicado por: Cleartoland en 15 de Septiembre de 2025, 11:58:39 am
Ambas cosas con completamente normales, @Cleartoland
El caso que siempre que me ha dado por medir unos neumáticos nuevos han estado en el entorno de 8 mm, estos están en 6 mm justos. Echando un vistazo a la propia web de continental pone que los neumáticos nuevos deben tener 8-9 mm.
Para colmo me ha dado por mirar opiniones en san Google del taller y no sería el primero al que le ponen unos usados.
En fin yo que sé, a ver si alguno las puede medir recién puestas :-\
Publicado por: Cleartoland en 15 de Septiembre de 2025, 12:01:03 pm
Todavía no las he montado,...
Las tenía reservadas en Norauto y cuando tenía el coche en el elevador con 2 ruedas ya desmontadas me dijeron que no las encontraban...
Vaya faena, de verdad vaya panda.
Si cuando finalmente te las monten le puedes echar una medida a la profundidad te lo agradecería.
Publicado por: 31676 en 17 de Septiembre de 2025, 05:42:34 pm
Publicado por: pcarsi en 17 de Septiembre de 2025, 06:00:15 pm
Tengo las Michelín de 18 en un coche con 21000km. Según he leído, por kms ya debería empezar a pensar en rotarlas. Pero he medido la profundidad del surco y en las delanteras me ha dado 6mm y en las traseras 5mm.
De momento sólo hay 1mm de diferencia. ¿Las roto ya o me espero que haya 2mm de diferencia?
¿Cuál es la diferencia en la que hay que rotarlas si o si?
Publicado por: rasy91 en 17 de Septiembre de 2025, 06:33:53 pm
Edito: ahí tienes el manual y las recomendaciones son esas
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/es-es/GUID-C74DF70D-0991-4FAC-B886-AD0AA35BE32C.html
Publicado por: pcarsi en 17 de Septiembre de 2025, 06:50:46 pm
Entonces, según Tesla, 1.5mm o 10.000kms. Lo que ocurra primero.
Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2025, 07:34:19 pm
Yo no esperaría.
Publicado por: pcarsi en 17 de Septiembre de 2025, 10:09:08 pm
Gracias
Publicado por: Qerc en 21 de Septiembre de 2025, 03:48:50 am
Publicado por: RC34 en 21 de Septiembre de 2025, 04:28:48 pm
quizás me marco un triple pero creo recordar que en el manual de Tesla recomiendan rotar cuando existe una diferencia de 1mm entre los de alante y los de atrás
Edito: ahí tienes el manual y las recomendaciones son esas
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/es-es/GUID-C74DF70D-0991-4FAC-B886-AD0AA35BE32C.html
Yo no he hecho lo del Modo Servicio. Solo lo de indicar en la parte de Mtmto q las he rotado.
¿Todos hacéis lo del modo servicio?
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2025, 07:26:46 pm
Publicado por: Qerc en 21 de Septiembre de 2025, 08:21:40 pm
Yo no he hecho lo del Modo Servicio. Solo lo de indicar en la parte de Mtmto q las he rotado.
¿Todos hacéis lo del modo servicio?
Lo tengo igual desde que lo implementaron en una actualización. Tampoco lo usaría no roto los neumáticos. 8) 8)
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2025, 10:36:30 pm
no roto los neumáticos. 8) 8)
Pues dale una pensada a empezar a hacerlo: es más seguro rotar que no hacerlo.
Publicado por: Santander23 en 24 de Septiembre de 2025, 09:12:00 pm
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Publicado por: Tio Phill en 25 de Septiembre de 2025, 08:25:01 am
Hola. Después de 2000 km con los nuevos neumáticos continental Ultracontact no puedo estar más contento. Autonomía y ruido parecido a los Michelin pero mayor sensación de seguridad en curva y, en mojado, mejor salida y frenado. Profundidad unos 7 mm.
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Me alegra leer estas cosas porque son los neumáticos que tengo fichados para el cambio al mes que viene como mucho tardar
Publicado por: p.b.35 en 25 de Septiembre de 2025, 06:57:00 pm
Hola. Después de 2000 km con los nuevos neumáticos continental Ultracontact no puedo estar más contento. Autonomía y ruido parecido a los Michelin pero mayor sensación de seguridad en curva y, en mojado, mejor salida y frenado. Profundidad unos 7 mm.Algo más de 3000km y mismas sensaciones, menos ruidoso quizá, como ya dije.
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Publicado por: I.X en 25 de Septiembre de 2025, 07:33:55 pm
Algo más de 30000km y mismas sensaciones, menos ruidoso quizá, como ya dije.De desgaste cómo van en esos 30.000km?
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Publicado por: p.b.35 en 25 de Septiembre de 2025, 09:23:26 pm
De desgaste cómo van en esos 30.000km?Edito. Eran 3000km!
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Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 09:42:34 am
Neumático PIRELLI P Zero E Elect RunForward
235/40 R 19 96W XL
Es runflat y supuestamente triple A.
Que tiene de malo, si tiene algo.
Publicado por: I.X en 26 de Septiembre de 2025, 10:08:05 am
Buenas chicos que opinais de este neumático?Según dicen el runflat es lo malo, aunque yo nunca lo he probado/sufrido por lo que en eso no opino. Son una opción para cuando me toque cambiar, si no sacan las Conti NXT en esta medida.
Neumático PIRELLI P Zero E Elect RunForward
235/40 R 19 96W XL
Es runflat y supuestamente triple A.
Que tiene de malo, si tiene algo.
Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 10:41:23 am
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 235/40 R19 96 Y XL *
que tienen etiqueta A A B(70db), veo que hay otras asimetric 6 que tienen otra etiqueta diferente en la misma medida, por que será?
Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 10:43:10 am
Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 11:46:55 am
En las pruebas de tyre Reviews poen a la Hancook bastante bien para vehículos eléctricos. Gracias
Publicado por: jesusma en 26 de Septiembre de 2025, 11:55:31 am
Perdonar de nuevo, llevo actualmente las hankook ion evo en 235/40/r19, les he hecho 60000km y no he observado mal comportamiento en ninguna parte, mi conduccion es normal, pero veo en las etiquetas del neumático que es B C 72db y me parece una califiación bastante mala, sobre todo en mojado, deberia cambiar por las Goodyear asymetric 6 AAB? o al ser un neumático específico para vehículo eléctrico le viene mejor las Hancook a nuestro coche?Yo estoy en la misma situación que tú. Llanta de 19 y Hankook, aunque solo tengo 30.000 km, de momento me van muy bien, pero creo que cuando las cambie optaré por las ASYM 6 AAB. Como dije en otra ocasión siempre me han ido muy bien las ASYM y he tenido las 2, las 3 y las 5. Las 6 que indicas también son especiales para eléctricos.
En las pruebas de tyre Reviews poen a la Hancook bastante bien para vehículos eléctricos. Gracias
Un saludo.
Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 11:57:35 am
Yo estoy en la misma situación que tú. Llanta de 19 y Hankook, aunque solo tengo 30.000 km, de momento me van muy bien, pero creo que cuando las cambie optaré por las ASYM 6 AAB. Como dije en otra ocasión siempre me han ido muy bien las ASYM y he tenido las 2, las 3 y las 5. Las 6 que indicas también son especiales para eléctricos.Supongo que con las goodyear haremos menos kms pero supongo que iran mejor, sobre todo en mojado.
Un saludo.
Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 12:02:01 pm
Publicado por: jesusma en 26 de Septiembre de 2025, 12:16:12 pm
Estoy viendo que las ion evo en 235/40/19 no aparecen en la página oficial de Hankook, las que aparecen ya vienen con AA, pero como digo no aparecen en esta medida, supongo que habran sacado alguna modificación mejor pero aun no las tienen en nuestra medida. Las que veo por internet son BC.Lo comenté unas páginas atrás. Las iON EVO que tienen nuestros coches no existen como modelo en la página de Hankook. En realidad son unas Ventus S1 evo3 con los flancos disfrazados de iON. Si pides las Ventus con homologación T0 supongo que te vendrán las nuestras. De cualquier forma son las mismas gomas.
Un saludo.
Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 12:21:09 pm
Lo comenté unas páginas atrás. Las iON EVO que tienen nuestros coches no existen como modelo en la página de Hankook. En realidad son unas Ventus S1 evo3 con los flancos disfrazados de iON. Si pides las Ventus con homologación T0 supongo que te vendrán las nuestras. De cualquier forma son las mismas gomas.Gracias, las miraré para ver que tal son las etiquetas y así poder comparar.
Un saludo.
Publicado por: Cleartoland en 26 de Septiembre de 2025, 12:22:34 pm
Hola. Después de 2000 km con los nuevos neumáticos continental Ultracontact no puedo estar más contento. Autonomía y ruido parecido a los Michelin pero mayor sensación de seguridad en curva y, en mojado, mejor salida y frenado. Profundidad unos 7 mm.
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Lo que me temía, mis neumáticos entonces provenían de alguna devolución porque tienen 1 mm menos.
En lo que comentas totalmente de acuerdo en casi todo menos en cuanto a ruido, es parecido a los primacy menos en algunos tipos de asfalto rugoso en lo que estos emiten un pequeño zumbido algo molesto, ya me había pasado con otros neumáticos en este tipo de asfalto, a ver si con algo de uso desaparece.
Publicado por: jesusma en 26 de Septiembre de 2025, 12:25:30 pm
Gracias, las miraré para ver que tal son las etiquetas y así poder comparar.Son BC 73dB
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Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 12:28:01 pm
Son BC 73dBSupongo entonces que será mejor cambiar, probaré probablemente las goodyear
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Publicado por: keops en 26 de Septiembre de 2025, 12:32:25 pm
En 18" y en 20" sí que existen las Hankook iON evo en la web oficial de Hankook, @jesusma
Aquí los enlaces a EPREL con las etiquetas oficiales:
- 18": https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1235325?navigatingfrom=qr
- 20": https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1236710?navigatingfrom=qr
235/45Z R18 y 235/35 ZR20, con etiqueta BAA ambas.
Es en 19" solamente donde no existe esa medida de Hankook iON evo.
Publicado por: jesusma en 26 de Septiembre de 2025, 12:37:19 pm
No entiendo.Ya, pero sin embargo las que montan nuestros coches con 19 llevan el ION evo en el flanco siendo unas ventus S1 evo3. Hablo de.los Highland, no sé como serán las hankook de serie en 19 de los Legacy.
En 18" y en 20" sí que existen las Hankook iON evo en la web oficial de Hankook, @jesusma
Aquí los enlaces a EPREL con las etiquetas oficiales:
- 18": https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1235325?navigatingfrom=qr
- 20": https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1236710?navigatingfrom=qr
235/45Z R18 y 235/35 ZR20, con etiqueta BAA ambas.
Es en 19" solamente donde no existe esa medida de Hankook iON evo.
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Publicado por: keops en 26 de Septiembre de 2025, 12:41:21 pm
Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 12:43:55 pm
No entiendo.Si, es super raro, pero más raro aún es que nuestros coches lleven las ion evo en el flanco y realmente sean unas ventus s1 evo3
En 18" y en 20" sí que existen las Hankook iON evo en la web oficial de Hankook, @jesusma
Aquí los enlaces a EPREL con las etiquetas oficiales:
- 18": https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1235325?navigatingfrom=qr
- 20": https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1236710?navigatingfrom=qr
235/45Z R18 y 235/35 ZR20, con etiqueta BAA ambas.
Es en 19" solamente donde no existe esa medida de Hankook iON evo.
Publicado por: jesusma en 26 de Septiembre de 2025, 01:02:02 pm
Serán modelos viejos de ruedas, porque actualmente Hankook en su web no recoge las iON EVO en 19".Salen todos los días de las cadenas de montaje con ellas. No son viejas.
Publicado por: keops en 26 de Septiembre de 2025, 01:06:38 pm
Pero obviamente se siguen montando porque el stock que hubiera no se iba a tirar.
Publicado por: lusoni75 en 26 de Septiembre de 2025, 01:14:29 pm
Publicado por: keops en 26 de Septiembre de 2025, 01:16:39 pm
Al final, lo que salga ahí es lo que va a misa.
Publicado por: jesusma en 26 de Septiembre de 2025, 01:18:45 pm
Son viejas desde el momento en que el fabricante las ha descatalogado.¡Qué no!
Pero obviamente se siguen montando porque el stock que hubiera no se iba a tirar.
Precisamente son gomas que han empezado a montar en los Highland. Tiene que ser un acuerdo entre Tesla y Hankook para que las Ventus S1 EVO3 con homologación T0 vayan con el iON EVO pintado.
Publicado por: keops en 26 de Septiembre de 2025, 01:28:55 pm
No son ruedas viejas. Son ruedas descatalogadas o fuera de catálogo.
Publicado por: Berma09 en 26 de Septiembre de 2025, 08:51:26 pm
Por que veo etiquetas de las goodyear asymetric 6 235/40R19 con etiquetas AA70db homologadas para BMW y sin embargo en la página de goodyear vienen con etiqueta CA, supongo que será que las que vienen homologadas para BMW tiene algo o que en esos coches son así.
En la web de goodyear ves la etiqueta del neumatico "normal". Luego están las versiones de ese neumatico homologadas para los fabricantes que suelen centrarse en bajar los consumos.
Publicado por: I.X en 26 de Septiembre de 2025, 08:56:33 pm
¡Qué no!Y tienen el mismo dibujo, pero será el mismo compuesto??
Precisamente son gomas que han empezado a montar en los Highland. Tiene que ser un acuerdo entre Tesla y Hankook para que las Ventus S1 EVO3 con homologación T0 vayan con el iON EVO pintado.
Publicado por: jesusma en 29 de Septiembre de 2025, 10:24:41 am
Y tienen el mismo dibujo, pero será el mismo compuesto??No sé.
Lo que sí sé es que Tesla, cuando presento el Highland, anunció que parte del descenso de consumo homologado frente al Legacy era por los neumáticos. Así que creo que por ahí irán los tiros.
Por curiosidad he buscado fotos en internet del Legacy con llanta de 19 y llevan las Hankook con el Ventus S1 EVO3 en el flanco, nada de iON. Así que no sé si cuando compres las EVO3 T0 te vendrán las del Highland o las del Legacy.
Un saludo.
Publicado por: Santander23 en 29 de Septiembre de 2025, 07:11:09 pm
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Publicado por: semaro en 29 de Septiembre de 2025, 07:45:03 pm
Después de cambiar los neumáticos estoy notando una vibración muy leve en el volante a 100-120 ¿Creéis que es por el equilibrado? Se nota menos con la dirección en modo "dura".Pues si antes del cambio no notabas vibraciones y ahora si, tiene toda la pinta de que no te las han equilibrado o no lo han hecho bien.
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Yo dejé de ir a un taller de neumáticos después de que me arreglara un pinchazo (en mi antiguo ice) y el coche vibrara una barbaridad y el tío empeñado en que estaba bien equilibrado. Lo llevé a equilibrar a otro sitio y problema resuelto.
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Publicado por: keops en 29 de Septiembre de 2025, 07:50:05 pm
Lleva de nuevo el coche al taller y que te revisen el equilibrado.
Publicado por: Santander23 en 29 de Septiembre de 2025, 09:48:20 pm
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Publicado por: jesusma en 30 de Septiembre de 2025, 04:44:13 pm
No entiendo.Pues sí existe la iON EVO en 19 con las mismas especificaciones que la Ventus: BCB:
En 18" y en 20" sí que existen las Hankook iON evo en la web oficial de Hankook, @jesusma
Aquí los enlaces a EPREL con las etiquetas oficiales:
- 18": https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1235325?navigatingfrom=qr
- 20": https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1236710?navigatingfrom=qr
235/45Z R18 y 235/35 ZR20, con etiqueta BAA ambas.
Es en 19" solamente donde no existe esa medida de Hankook iON evo.
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1710297 (https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1710297)
Esta es la de nuestros Highlands.
Publicado por: keops en 30 de Septiembre de 2025, 11:16:38 pm
Pero actualmente está descatalogada.
Por eso indicaba que es una rueda vieja, y que mi apuesta iría porque las que montan los Highlands recientemente son ruedas de stock producidas antes de que Hankook las sacara de su catálogo.
Publicado por: jesusma en 01 de Octubre de 2025, 10:31:48 am
Sí, sí que existe, porque es una rueda que se fabricó en algún momento y por tanto obtuvo su etiqueta europea.No sé de donde sacas que está descatalogada. Si la buscas sin marcar el check de "Modelos que ya no se comercializan" aparece sin problema.
Pero actualmente está descatalogada.
Por eso indicaba que es una rueda vieja, y que mi apuesta iría porque las que montan los Highlands recientemente son ruedas de stock producidas antes de que Hankook las sacara de su catálogo.
Hankook las incluyó en su catálogo en agosto de 2023, justamente antes de que sacaran el Highland. ¿Las saca para un modelo adhoc y las descataloga a continuación? Además no tiene fecha de fin de producción.
No creo que tenga mucho sentido lo que dices con la información de que disponemos. Si lo sabes por otras fuentes dime por cuales.
Un saludo.
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2025, 11:46:56 am
Si la buscas sin marcar el check de "Modelos que ya no se comercializan" aparece sin problema.
Pues eso, ¿no?
Está bajo "modelos que ya no se comercializan".
No salen en 19" en el catálogo actual del fabricante en su página web oficial.
Publicado por: jesusma en 01 de Octubre de 2025, 11:59:59 am
De verdad que ya creo que me estás vacilando...
Pues eso, ¿no?
Está bajo "modelos que ya no se comercializan".
No salen en 19" en el catálogo actual del fabricante en su página web oficial.
- "SIN" marcar el check de "Modelos que ya no se comercializan".
- En la ficha de Eprel no aparece fecha de fin de la producción:
Fecha de inicio de la producción (Semana/Año) 09/23
Fecha de finalización de la producción (Semana/Año) -
Esas gomas existen y se fabrican actualmente. Si la web de Hankook no las muestra, es cosa de ellos, no deja de ser una web comercial.
No sé que más quieres...
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2025, 12:17:27 pm
Simplemente no te estoy dando la razón, que es otra cosa diferente.
En la web oficial se ve de manera clara que este es el caso: la Hankook iON no consta en el catálogo oficial en 19".
Adjunto foto sacada de https://www.hankooktire.com/es/es/tire/ion/evo.html
Que un artículo siga vendiéndose no invalida que pueda ser un artículo descatalogado, ya que la fecha de fin de stock no suele coincidir con la fecha de fabricación.
Por ejemplo, cualquier cosa que puedes encontrar en los outlets.
Por otro lado, EPREL es una base de datos, sujeta por tanto a desactualizaciones puntuales, como pudiera ser esta.
La que en 19" sí sigue en catálogo es la Hankook iON SUV, tanto en 235/55ZR19 XL, como en 235/60R19 XL.
Pero es un producto distinto.
Pero vamos, que creo que hemos repetido varias veces nuestras posturas. Por mí, aparcaría la discrepancia.
Estamos de acuerdo en que no estamos de acuerdo. Y no pasa nada.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251001/6c928ec8ab15b1748c96d064b83e4547.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251001/af6c00295b265424c6b96ffaea6fdf08.jpg)
Publicado por: jesusma en 01 de Octubre de 2025, 12:33:43 pm
A parte de Hankook, sin ir mas lejos, en este post y para la misma medida, la de Goodyear no recoge una ASYM6 con triple A que sí existe homologada para BMW.
Por otra parte:
Mira la etiqueta que tienen en EPREL, como los enlaces que he compartido arriba.
Al final, lo que salga ahí es lo que va a misa.
Por otro lado, EPREL es una base de datos, sujeta por tanto a desactualizaciones puntuales, como pudiera ser esta.
Te contradices bastante de un día para otro...
No creo que sea cuestión de discrepancias, creo que es más cuestión de no quererse bajar del burro ante las evidencias.
Queda zanjado, que cada uno piense lo que quiera.
Publicado por: JoseBQ en 03 de Octubre de 2025, 06:40:34 pm
Lo que me temía, mis neumáticos entonces provenían de alguna devolución porque tienen 1 mm menos.Las acaban de montar.
En lo que comentas totalmente de acuerdo en casi todo menos en cuanto a ruido, es parecido a los primacy menos en algunos tipos de asfalto rugoso en lo que estos emiten un pequeño zumbido algo molesto, ya me había pasado con otros neumáticos en este tipo de asfalto, a ver si con algo de uso desaparece.
6,7-6,8 mm han medido con un medidor digital.
Con el mismo medidor han medido una PS4 y ha dado 7,3-7,4 mm.
Mis ruedas, medidas con el mismo aparato y con 68.000 km tenían 4 mm delante y 3 atrás, aunque yo medía con mi medidor analógico 3 y 2.
Visualmente las de atrás estaban cerca del testigo y se veían por el interior bastante machacadas.
Si las hubiera rotado podría haberles sacado unos 10-15.000 km más.
Publicado por: rasy91 en 04 de Octubre de 2025, 11:41:57 am
Publicado por: JoseBQ en 04 de Octubre de 2025, 01:40:07 pm
Si el medidor es de láser tendrá un 0,1mm+- e fallo me parecen buenas medidas. Yo con las eprimacy y 48.000km me midieron 4.8mm delante y 4.7mm detrás. Cuando termine de montar las nuevas ya os contaré que como ya he dicho en varias ocasiones las tengo miradasNo era láser, era mecánico con pantalla digital.
Lo curioso es que midiendo con el analógico mío, las ruedas nuevas me miden como al compañero, poco más de 6 mm.
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Publicado por: Test535@ en 08 de Octubre de 2025, 02:34:14 pm
Publicado por: keops en 08 de Octubre de 2025, 03:51:33 pm
Y sí, podría desprenderse en el futuro.
La única banda de espuma interior que no se desprende nunca es la de los neumáticos que no la llevan.
Publicado por: jesusma en 09 de Octubre de 2025, 09:23:22 am
Me han llegado los neumaticos Hankook ION EVO IK01 SOUND ABSSORBER XL para montarlos en los próximos días. y observo que traen una banda de espuma en su interior pegada al interior de la banda de rodadura. No tendré problema que se despeguen en el futuro, como ya le ha pasado a algún compañero con las michelin??Los que tenemos las llantas de 19 solemos tener la Hankook iON con sound absorber de fábrica y no he oído a nadie que se le haya despegado como sí lo han hecho las Michelin. Pero evidentemente las que no se despegan son las que no la tienen...
Un saludo.
Publicado por: Test535@ en 09 de Octubre de 2025, 05:19:07 pm
..
Publicado por: Test535@ en 09 de Octubre de 2025, 05:20:10 pm
Los que tenemos las llantas de 19 solemos tener la Hankook iON con sound absorber de fábrica y no he oído a nadie que se le haya despegado como sí lo han hecho las Michelin. Pero evidentemente las que no se despegan son las que no la tienen...
Un saludo.
Me quedo tranquilo con las Hankook. Saludos
Publicado por: Alejandro en 11 de Octubre de 2025, 06:45:28 pm
Publicado por: Santander23 en 16 de Octubre de 2025, 09:15:20 pm
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Publicado por: p.b.35 en 16 de Octubre de 2025, 10:30:37 pm
Hola. Para los que habéis puesto las Continental ultra contact ¿Percibís ahora más el asfalto? Por mi parte noto cierta vibración super ligera que creo que es por el compuesto de la goma más que por la alineación (ya me la corrigieron una vez) pero me gustaría conocer vuestras opiniones.
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Siento que la rodadura es diferente, pero no percibo más vibración.
Publicado por: Santander23 en 16 de Octubre de 2025, 11:01:14 pm
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Publicado por: keops en 16 de Octubre de 2025, 11:29:21 pm
Hola. Para los que habéis puesto las Continental ultra contact ¿Percibís ahora más el asfalto? Por mi parte noto cierta vibración super ligera que creo que es por el compuesto de la goma más que por la alineación (ya me la corrigieron una vez) pero me gustaría conocer vuestras opiniones.Pura sugestión mental, opino yo.
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Notar diferentes unos neumáticos, más en una berlina, está al alcance de muy pocos conductores, diría por experiencia personal.
Ni siquiera se nota pasando a semi-slicks.
En agarre y tracción, te doy la razón.
Pero rodando recto....... Inapreciable más allá de unos pocos dB arriba o abajo.
Pero no vibraciones.
Publicado por: Naparra81 en 21 de Octubre de 2025, 01:26:05 pm
Pregunta: como veis los continenta ultracontact nxt para el highland sr en 18?
Me toca cambiar ya los Bridgestone y quiero un neumático con buen comportamiento en mojado. También me toca de vez en cuando un pelín de hielo o algún dedo de nieve en un puerto que hago a diario, pero pocas veces. No se si compensa meter uno 4 estaciones. Experiencias? Gracias!!
Publicado por: keops en 21 de Octubre de 2025, 01:38:02 pm
Hola a todos,
Pregunta: como veis los continenta ultracontact nxt para el highland sr en 18?
Creo se ha tratado esto varias veces ya.
Pero comenzando por el principio, ¿qué etiquetas tienen en esa medida?
Publicado por: Naparra81 en 21 de Octubre de 2025, 01:58:32 pm
Edito: etiqueta A en lluvia.
Disculpa keops, solo he visto los mensajes de un usuario que decía estar contento con ellos y otro que lo corroboraba con 3000km que llevaba con ellos.
Mis dudas vienen porque entiendo que no es lo mismo un neumático para un clima seco que para uno lluvioso. Yo no toco demasiada lluvia pero busco un neumático que se comporte bien en esta situación y también con algo de nieve-hielo, y es que a veces mi mujer coge el coche con los peques y no tiene la sensibilidad que puedo tener yo… no se si me explico.
Pensaba recoger experiencias de usuarios en lluvia, o algún consejo de otro modelo
Gracias de antemano
Publicado por: keops en 21 de Octubre de 2025, 04:06:02 pm
Hay unos que van mal y luego otros que van peor.
Con tu mujer conduciendo con los niños dentro, al tener menos manos que tú según dices, sin duda vete a AllSeason, pero sabiendo que en seco no llegan ni de lejos al rendimiento de un buen neumático de verano.
Y en AllSeason, no salgas de los Michelín Crossclimate.
Idealmente las ultimas, deportivas.
Publicado por: Naparra81 en 21 de Octubre de 2025, 09:47:45 pm
Publicado por: Test535@ en 27 de Octubre de 2025, 08:38:21 am
Al desmontar los neumáticos se ve la espuma interior mucho mas ancha que la de los Hannkook Ion Evo, que les acabo de poner, y me dijo el mecánico, a la hora de montarlos que los hankook eran mucho mas blandos que los brigestone al montar y desmontar
Impresiones:
- Rumorosidad: he notado ligera diferencia con los Brigestone que yo recuerde, hombre ,sobre todo, al cambiar de usado a nuevo.
- Noto un poco mas de aplomo a alta velocidad con los hankook.
- Agarre en seco no he notado diferencia.
- Agarre en mojado, no lo he probado aún.
Con que me dure los mismos km que los Brigestone, me doy por satisfecho.
Saludos
Publicado por: Anferse en 03 de Noviembre de 2025, 10:44:09 am
Los Continental NXT tienen menor sonoridad que los ePrimacy, y por lo que he probado mejor agarre en mojado, que es el gran problema de los Michelin (sigo pensando que son un peligro).
Inesperadamente me he encontrado que a pesar de que tienen las mismas medidas, el Continental es más bajo que el Michelin, y ahora rozo los bajos cuando entro en un garaje que uso ocasionalmente. Antes, pasando el cambio de pendiente de forma cruzada casi siempre evitaba el roce o era muy suave. Ahora es más contundente el roce, y no sé cómo hacer para evitarlo, ya que es un garaje comunitario y no puedo tocar la infraestructura.
Si alguno puede tener problemas por roce en los bajos, que lo tenga en cuenta para el cambio de neumáticos. Si tuviera que hacer el cambio hoy miraría la altura del Michelin PS5, y si tiene la misma altura que el ePrimacy me pasaría al lado oscuro de mayor consumo y sonoridad del PS5....
Publicado por: jesusma en 03 de Noviembre de 2025, 11:16:55 am
Me he quitado de encima los neumáticos Michelin ePrimacy de 18 pulgadas. He colocado los Continental UltraContact NXT. Hubiese preferido los neumáticos GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6, los R0, pero no había en stock, y estaban a la espera de producción de los mismos.De verdad que esto que acabas de contar me parece bastante inverosimil si has respetado las mismas medidas de anchura y perfil. La diferencia tiene que ser mínima, y es más, al ser nuevos y tener el dibujo intacto tendrían que tener aún más diámetro que los que has quitado..
Los Continental NXT tienen menor sonoridad que los ePrimacy, y por lo que he probado mejor agarre en mojado, que es el gran problema de los Michelin (sigo pensando que son un peligro).
Inesperadamente me he encontrado que a pesar de que tienen las mismas medidas, el Continental es más bajo que el Michelin, y ahora rozo los bajos cuando entro en un garaje que uso ocasionalmente. Antes, pasando el cambio de pendiente de forma cruzada casi siempre evitaba el roce o era muy suave. Ahora es más contundente el roce, y no sé cómo hacer para evitarlo, ya que es un garaje comunitario y no puedo tocar la infraestructura.
Si alguno puede tener problemas por roce en los bajos, que lo tenga en cuenta para el cambio de neumáticos. Si tuviera que hacer el cambio hoy miraría la altura del Michelin PS5, y si tiene la misma altura que el ePrimacy me pasaría al lado oscuro de mayor consumo y sonoridad del PS5....
Publicado por: Zzpancho en 03 de Noviembre de 2025, 11:20:19 am
Yo no las he rotado por dejadez y ahora con 37.000 kms las traseras ya estan llegando a los testigos, las delanteras aguantarian mas pero cambiare las 4.
Llevo las bridgestone orinilaes en 18 y la verdad es que no tengo queja de ellas, se han comportado razonablemente bien y la idea es repetir, pero os veo a todos planteanddos otras marcas y me mosquea...
Soy el unico satisfecho o es por otro tema?
Publicado por: Test535@ en 03 de Noviembre de 2025, 12:09:49 pm
Yo no las he rotado por dejadez y ahora con 37.000 kms las traseras ya estan llegando a los testigos, las delanteras aguantarian mas pero cambiare las 4.
Llevo las bridgestone orinilaes en 18 y la verdad es que no tengo queja de ellas, se han comportado razonablemente bien y la idea es repetir, pero os veo a todos planteanddos otras marcas y me mosquea...
Soy el unico satisfecho o es por otro tema?
Haber, a mi me ha ido bien con las Brigestone en 18", he cambiado a hankook, para comprobar si mejoran algo, pero sobre todo porque las brigestone de casa, no las venden ya, están descatalogadas, y antes de ponerle unas brigestone que no son homologadas para coche eléctrico, pues he optado por las recomendaciones de compañeros que han probado las hankook con buen resultado. Pero si las brigestone que traía de fabrica, se siguieran fabricando, posiblemente hubiera montado las mismas.
Saludos
Publicado por: Anferse en 03 de Noviembre de 2025, 01:01:56 pm
De verdad que esto que acabas de contar me parece bastante inverosimil si has respetado las mismas medidas de anchura y perfil. La diferencia tiene que ser mínima, y es más, al ser nuevos y tener el dibujo intacto tendrían que tener aún más diámetro que los que has quitado..
A mi también me lo parecía y lo primero que hice fue comprobar que los neumáticos tienen la misma medida. Y están totalmente correctos. Estoy perplejo, pero es lo que hay. Estas Continental son más bajitas. Un problema que no se cómo solucionar, y lo que no quiero es tirar 765 euros a la basura.
Saludos.
Publicado por: Zzpancho en 03 de Noviembre de 2025, 01:24:10 pm
Haber, a mi me ha ido bien con las Brigestone en 18", he cambiado a hankook, para comprobar si mejoran algo, pero sobre todo porque las brigestone de casa, no las venden ya, están descatalogadas, y antes de ponerle unas brigestone que no son homologadas para coche eléctrico, pues he optado por las recomendaciones de compañeros que han probado las hankook con buen resultado. Pero si las brigestone que traía de fabrica, se siguieran fabricando, posiblemente hubiera montado las mismas.
Saludos
Ahora me cuadra la pelicula, no entendia tantas ganas de cambiar de marca..
Tomo nota de las tuyas
Publicado por: Elvis en 03 de Noviembre de 2025, 02:29:10 pm
Si ya no se fabrican la Bridgestone para Tesla, ¿que cubiertas traen ahora los M3 18" nuevos?
Ahora me cuadra la pelicula, no entendia tantas ganas de cambiar de marca..
Tomo nota de las tuyas
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Publicado por: keops en 03 de Noviembre de 2025, 04:07:21 pm
De verdad que esto que acabas de contar me parece bastante inverosimil si has respetado las mismas medidas de anchura y perfil. La diferencia tiene que ser mínima, y es más, al ser nuevos y tener el dibujo intacto tendrían que tener aún más diámetro que los que has quitado..
En absoluto inverosímil.
Al revés, hay2unas grandes diferencias entre fabricantes, incluso siendo del mismo ancho y el mismo perfil.
Las ha habido de siempre.
No debería ser así, pero conozco de esta casuística desde hace muchos años ya.
Publicado por: zaklek en 03 de Noviembre de 2025, 04:36:55 pm
A mi también me lo parecía y lo primero que hice fue comprobar que los neumáticos tienen la misma medida. Y están totalmente correctos. Estoy perplejo, pero es lo que hay. Estas Continental son más bajitas. Un problema que no se cómo solucionar, y lo que no quiero es tirar 765 euros a la basura.La norma permite +/-3% en diámetro; 18" son 45cm más el perfil de la rueda pon 60cm, son 3,6 cm posibles en teoría. Si antes rozaba pero poco, ahora puede ser más acusado el tema.
Saludos.
Publicado por: Visent en 03 de Noviembre de 2025, 04:49:48 pm
Si ya no se fabrican la Bridgestone para Tesla, ¿que cubiertas traen ahora los M3 18" nuevos?
Enviado desde mi SM-M536B mediante Tapatalk
Hacia final de mes que me entregarán el coche te lo digo.. Llevo idea de cambiarlos por unos all season y vender los que trae nuevos.. Los pondré a la venta cuando sepa que modelo son.
Por cierto, alguien que lleve all season, algun modelo homologado por Tesla o eso da igual? En el coche diesel ya he puesto varias veces los GOODYEAR VECTOR 4SEASONS y muy contento en cuanto agarre y durabilidad.
Publicado por: Temboa en 03 de Noviembre de 2025, 05:14:58 pm
Hacia final de mes que me entregarán el coche te lo digo.. Llevo idea de cambiarlos por unos all season y vender los que trae nuevos.. Los pondré a la venta cuando sepa que modelo son.
Por cierto, alguien que lleve all season, algun modelo homologado por Tesla o eso da igual? En el coche diesel ya he puesto varias veces los GOODYEAR VECTOR 4SEASONS y muy contento en cuanto agarre y durabilidad.
Mientras que los neumaticos cumplan con las medidas autorizadas para tu coche, puedes ponerle el modelo que quieras, olvídate de homologaciones Tesla, solo son mamandurrias
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Publicado por: ampos en 04 de Noviembre de 2025, 01:22:37 am
A mi también me lo parecía y lo primero que hice fue comprobar que los neumáticos tienen la misma medida. Y están totalmente correctos. Estoy perplejo, pero es lo que hay. Estas Continental son más bajitas. Un problema que no se cómo solucionar, y lo que no quiero es tirar 765 euros a la basura.Planteate hablar con la comunidad y pagar tu mismo unos elevadores de esos de plástico que hay para eso, para las cocheras. No debería importarle a nadie que los pongas. Si eres un poco mañoso, hasta tu mismo podrías hacerlo : agujeros en el suelo, tacos y atornillar.
Saludos.
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Publicado por: jesusma en 04 de Noviembre de 2025, 09:43:10 am
Pues a mí nunca, y mira que he hecho km y he probado distintas marcas de neumáticos en distintos coches. Puede haber mínimas diferencias por el margen de error de fabricación, pero una 235/45/18 de un fabricante no puede ser tan diferente a la de otro para que con una roce el coche y con otra no, tiene que haber algo más. Pero no vamos a discutir por esto.
En absoluto inverosímil.
Al revés, hay2unas grandes diferencias entre fabricantes, incluso siendo del mismo ancho y el mismo perfil.
Las ha habido de siempre.
No debería ser así, pero conozco de esta casuística desde hace muchos años ya.
Un saludo
Publicado por: jesusma en 04 de Noviembre de 2025, 09:46:21 am
La norma permite +/-3% en diámetro; 18" son 45cm más el perfil de la rueda pon 60cm, son 3,6 cm posibles en teoría. Si antes rozaba pero poco, ahora puede ser más acusado el tema.Hola, pero esto que estás contando es el margen para cambiar de medida de neumático, pero el compañero dice que con la misma medida está notando diferencias.
Publicado por: zaklek en 05 de Noviembre de 2025, 10:38:29 am
Hola, pero esto que estás contando es el margen para cambiar de medida de neumático, pero el compañero dice que con la misma medida está notando diferencias.No, es la tolerancia dimensional de fabricación. En una 235/45 R18 el diámetro es 18x25 de la llanta y 0,45x235x2 de los flancos, 668,7mm total. El diámetro nuevo podría ser desde 648,64 hasta 668,76, en radio (la altura del eje al suelo) son 20mm. Si antes estaba a punto de rozar, teniendo que cruzarse, es que estaba al límite y ahora lo sobrepasa.
Publicado por: jesusma en 05 de Noviembre de 2025, 01:45:06 pm
No, es la tolerancia dimensional de fabricación. En una 235/45 R18 el diámetro es 18x25 de la llanta y 0,45x235x2 de los flancos, 668,7mm total. El diámetro nuevo podría ser desde 648,64 hasta 668,76, en radio (la altura del eje al suelo) son 20mm. Si antes estaba a punto de rozar, teniendo que cruzarse, es que estaba al límite y ahora lo sobrepasa.No llego a entenderte. El 3% es el máximo legal que puede cambiar en diámetro sobre el homologado si quieres cambiar de medida de neumático. No sé que tiene que ver esto con las tolerancias de fabricación de dos neumáticos de la misma medida.
Por otra parte creo que en tu análisis te confundes al decir que para dos diámetros con 20mm de diferencia, esa diferencia se mantiene en el radio. En el radio la diferencia es de 10mm.
Sigo sin entender por qué en dos neumáticos de la misma medida oficial, el más nuevo que tiene que tener un diámetro superior por la falta de desgaste en realidad lo tiene inferior.
Un saludo.
Publicado por: zaklek en 05 de Noviembre de 2025, 01:57:59 pm
No llego a entenderte. El 3% es el máximo legal que puede cambiar en diámetro sobre el homologado si quieres cambiar de medida de neumático. No sé que tiene que ver esto con las tolerancias de fabricación de dos neumáticos de la misma medida.
Por otra parte creo que en tu análisis te confundes al decir que para dos diámetros con 20mm de diferencia, esa diferencia se mantiene en el radio. En el radio la diferencia es de 10mm.
Sigo sin entender por qué en dos neumáticos de la misma medida oficial, el más nuevo que tiene que tener un diámetro superior por la falta de desgaste en realidad lo tiene inferior.
Un saludo.
Hola: los neumáticos tienen una tolerancia de fabricación, y lo que es el diámetro de la cubierta puede variar, dentro de unos límites. Esto pasa con cualquier producto, hay tolerancias. Y en las ruedas las tolerancias son ese +/-3%. Que coincida con lo que se puede variar sobre el homologado tiene sentido, es lo que te puedes mover sobre la medida nominal.
De hecho, el mismo modelo de neumático, no entre distintas marcas, según fábrica de procedencia, lote, etc etc también variará en diámetro cuando nuevo.
Tienes razón, son 10mm en radio, pero es 1 cm para una altura al suelo de 14cm (lo he mirado), es un 7%.
Publicado por: ampos en 05 de Noviembre de 2025, 02:24:13 pm
Yo también estoy en el límite... Y el coche también
y si entro un poco cargado (o el coche tb) me toca. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: jesusma en 05 de Noviembre de 2025, 04:34:25 pm
A ver si has engordado y el coche se hunde más...Yo si entro solo en mi garage no roza, pero si entro con mi mujer que pesa menos de 60 kg en el asiento delantero roza. Así de justo va.
Yo también estoy en el límite... Y el coche también
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Hola: los neumáticos tienen una tolerancia de fabricación, y lo que es el diámetro de la cubierta puede variar, dentro de unos límites. Esto pasa con cualquier producto, hay tolerancias. Y en las ruedas las tolerancias son ese +/-3%. Que coincida con lo que se puede variar sobre el homologado tiene sentido, es lo que te puedes mover sobre la medida nominal.Yo antes te di un 3% como limite legal y es algo que puedes ver en cualquier normativa.
De hecho, el mismo modelo de neumático, no entre distintas marcas, según fábrica de procedencia, lote, etc etc también variará en diámetro cuando nuevo.
Tienes razón, son 10mm en radio, pero es 1 cm para una altura al suelo de 14cm (lo he mirado), es un 7%.
Por favor dime tú cual es tu fuente sobre lo que comentas. No lo había visto nunca en mis otros coches ni en otros foros, ni a mis amigos, y mira que tengo ya mili con los coches.
Creo que uno o dos milímetros de tolerancia en el diámetro total puede ser normal, pero dos centímetros significa que en lugar de un perfil 45 te están vendiendo un 50 o un 40 casi. Y eso si los dos cm son en radio exterior, si son en el radio interior la goma pasa de casi no caber en la llanta a bailar en ella.
De verdad que no me creo que en una fábrica moderna de un producto tan estandarizado y regulado como los neumáticos haya esas tolerancias tan salvajes. Por favor, dime cual es tu fuente o demuéstramelo de alguna forma y me lo creeré.
Es posible que el compañero que se queja de que ahora le roza lo haga por dos milímetros, pero por dos centímetros...
Un saludo.
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2025, 10:17:09 pm
El 3% es el máximo legal que puede cambiar en diámetro sobre el homologado si quieres cambiar de medida de neumático.
@jesusma , no es sobre el diámetro, sino que ese ±3% aplica a la circunferencia.
Publicado por: p.b.35 en 05 de Noviembre de 2025, 11:19:33 pm
Si la longitud de la circunferencia es pi*diámetro, una variación de del 3% de la circunferencia es una variación del 3% en el diámetro, no?
@jesusma , no es sobre el diámetro, sino que ese ±3% aplica a la circunferencia.
O me estoy perdiendo algo?
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Publicado por: jesusma en 06 de Noviembre de 2025, 01:11:10 am
Es lo mismo Keops. El perímetro de la circunferencia es igual al diámetro por PI. Si sube o baja el diámetro lo hace el perímetro en la misma proporción.
@jesusma , no es sobre el diámetro, sino que ese ±3% aplica a la circunferencia.
Un saludo.
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Publicado por: Anferse en 06 de Noviembre de 2025, 11:55:05 am
No acabo de entender las tolerancias que se indican, ya que si son correctas los valores son muy altos.
Traigo una duda que me planteo. Que la diferencia de la altura sea consecuencia de las distintas rigideces de las carcasas de Michelin y Continental.
Saludos.
Publicado por: Zzpancho en 06 de Noviembre de 2025, 12:16:07 pm
Edito para añadir, tampoco me preocupa mucho la duracción, con hacer unos 40.000 al año con un juego me sobra, busco agarre tanto en seco como en mojado y no perjudicar mucho la autonmnia
Publicado por: setyen en 06 de Noviembre de 2025, 12:35:37 pm
que me aclare, sin tener en cuenta el precio, cual es el mejor neumatico a montar en 18 en sustitución del brigestone que ya no se fabrica?Ya no fabrican las Bridgestone T005 (creo que es ese modelo) que son las que traen algunos Tesla Model 3 como el mío?. Yo estoy contento con ellas y era una opción que tenía en mente cuando me toque cambiar.
Edito para añadir, tampoco me preocupa mucho la duracción, con hacer unos 40.000 al año con un juego me sobra, busco agarre tanto en seco como en mojado y no perjudicar mucho la autonmnia
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Publicado por: jesusma en 06 de Noviembre de 2025, 12:38:42 pm
Ten cuidado si cambias los neumáticos "jesusma". A mi pasaba igual cuando iba mi mujer conmigo. Castigada sin entrar conmigo en el coche porque entonces el roce era siempre inevitable con las Michelin. Yo a veces, algunas veces, rozaba muy suave a la entrada, y a la salida nunca, supongo que la tracción trasera levantaba algo el morro del coche. Siempre entrada y salida cruzado.Es posible que sea por la rigidez de la carcasa porque supongo que las presiones las tendrás igual. La lástima es que no puedas hacer las medidas con las michelin para compararlas con las conti. Es que no se que decirte, sigo pensando que las diferencias en medidas deben ser mínimas.
No acabo de entender las tolerancias que se indican, ya que si son correctas los valores son muy altos.
Traigo una duda que me planteo. Que la diferencia de la altura sea consecuencia de las distintas rigideces de las carcasas de Michelin y Continental.
Saludos.
Un saludo.
Ya no fabrican las Bridgestone T005 (creo que es ese modelo) que son las que traen algunos Tesla Model 3 como el mío?. Yo estoy contento con ellas y era una opción que tenía en mente cuando me toque cambiar.
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Parece que han sacado las nuevas T006. De todas formas yo en 18 veo tanto las 5 como las 6 en pneus online por ejemplo.
Un saludo.
Publicado por: zaklek en 06 de Noviembre de 2025, 02:52:25 pm
Publicado por: jesusma en 06 de Noviembre de 2025, 04:49:48 pm
Las tolerancias las define ETRTO y por supuesto la norma cuesta dinero. Pero es ese 3%, aunque parezca alto.Vamos a ver, hasta lo que yo sé la normativa ETRTO establece las compatibilidades y tolerancias entre llantas y neumáticos, nunca he visto que establezca las tolerancias de fábrica en las medidas de diámetro exterior de una medida concreta de neumático, que es lo que estamos discutiendo aquí.
Que alguien me corrija si me equivoco.
Publicado por: I.X en 06 de Noviembre de 2025, 05:34:18 pm
Para arrimarme a la pared delantera dibujé un punto gordo donde se cruzan los haces de luz de los faros una vez tocas la pared con el parachoques, para ir viendo cuánto queda. Si no toco pared no cierro la puerta…
De unas cubiertas a otras, siendo la misma medida baja el coche 1cm aproximadamente.
Y las más pequeñas son las de invierno que tienen mayor profundidad de surco por lo que según si gastan ambas hasta los testigos la diferencia será aún mayor.
Michelin Pilot Sport 4 frente a Goodyear Ultragrip Performance
Publicado por: jesusma en 06 de Noviembre de 2025, 05:45:33 pm
Os cuento mi experiencia con el Laguna y dos juegos de cubiertas, invierno/verano sobre llantas idénticas.No sé si te he entendido bien. ¿A que distancia está la pared donde estás tomando la medida del morro del coche?
Para arrimarme a la pared delantera dibujé un punto gordo donde se cruzan los haces de luz de los faros una vez tocas la pared con el parachoques, para ir viendo cuánto queda. Si no toco pared no cierro la puerta…
De unas cubiertas a otras, siendo la misma medida baja el coche 1cm aproximadamente.
Y las más pequeñas son las de invierno que tienen mayor profundidad de surco por lo que según si gastan ambas hasta los testigos la diferencia será aún mayor.
Michelin Pilot Sport 4 frente a Goodyear Ultragrip Performance
Publicado por: I.X en 06 de Noviembre de 2025, 06:20:42 pm
Publicado por: Tio Phill en 07 de Noviembre de 2025, 07:24:27 am
Os cuento mi experiencia con el Laguna y dos juegos de cubiertas, invierno/verano sobre llantas idénticas.
Para arrimarme a la pared delantera dibujé un punto gordo donde se cruzan los haces de luz de los faros una vez tocas la pared con el parachoques, para ir viendo cuánto queda. Si no toco pared no cierro la puerta…
De unas cubiertas a otras, siendo la misma medida baja el coche 1cm aproximadamente.
Y las más pequeñas son las de invierno que tienen mayor profundidad de surco por lo que según si gastan ambas hasta los testigos la diferencia será aún mayor.
Michelin Pilot Sport 4 frente a Goodyear Ultragrip Performance
Yo en tu lugar picaba un poco la pared! jejeje
Publicado por: I.X en 07 de Noviembre de 2025, 08:43:40 am
Yo en tu lugar picaba un poco la pared! jejejeEs una pared de madera que se hizo para separación con el vecino y ya está lijada con la forma del parachoques para poder meter el Model 3 y que sobre medio cm.
El laguna entraba justo, el model 3 no entraba :)
La única opción para mejorar sería pedirle que me deje modificar la separación.
Publicado por: jesusma en 07 de Noviembre de 2025, 09:26:38 am
Con el parachoques en contacto con la pared en ambos casos. La referencia es donde se cruzan los haces de luz. Era con el Laguna, porque en el Model 3 no se ve igual y me he tenido que buscar una referencia con el retrovisor y la pared derechaJolín, de verdad que no te cojo. ¿El parachoques que pega a la pared es el trasero o el delantero? Si es el delantero los haces de luz no se cruzarían, y si es el trasero ¿contra que referencia verías el cruce de los haces de luz si el coche cabe justo?
Publicado por: Tio Phill en 07 de Noviembre de 2025, 09:38:33 am
Es una pared de madera que se hizo para separación con el vecino y ya está lijada con la forma del parachoques para poder meter el Model 3 y que sobre medio cm.
El laguna entraba justo, el model 3 no entraba :)
La única opción para mejorar sería pedirle que me deje modificar la separación.
Jajaja vaya tela. En breve te toca hacerle una oferta al vecino por la cochera!
Publicado por: I.X en 07 de Noviembre de 2025, 05:33:16 pm
Jolín, de verdad que no te cojo. ¿El parachoques que pega a la pared es el trasero o el delantero? Si es el delantero los haces de luz no se cruzarían, y si es el trasero ¿contra que referencia verías el cruce de los haces de luz si el coche cabe justo?Siento el off topic…
Lo importante es que con esos juegos de ruedas en concreto queda claro que diferentes neumáticos pueden afectar al menos 1cm aprox a la altura libre al suelo. Siendo ambas 225/45/17.
Parachoques delantero contra la pared. Y lo mismo no es el haz de luz principal pero claramente se veía un punto donde se cruzaban las luces sobre la pared, enfrente del centro del morro.
Sobre que entre justísimo… por lo menos sirvió para no tener ninguna duda entre Model 3 y Model Y. El Y no entra.
Publicado por: jesusma en 07 de Noviembre de 2025, 06:29:54 pm
Siento el off topic…Vale entonces, no preguntaba por curiosidad, era para saber el posible motivo para que el coche baje un cm sin que el neumático sea más pequeño.
Lo importante es que con esos juegos de ruedas en concreto queda claro que puede afectar al menos 1cm aprox a la altura libre al suelo. Siendo ambas 225/45/17.
Parachoques delantero. Y lo mío no es el haz de luz principal pero claramente se veía un punto donde se cruzaban.
Sobre que entre justísimo… por lo menos sirvió para no tener ninguna duda entre Model 3 y Model Y. El Y no entra.
Lo único que se me ocurre es que las continental sean de carcasa más blanda que las PS4 y eso unido a unas presiones no demasiado altas haga que pierda ese cm en la parte de delante que es donde está el motor. Aunque la forma mas fiable de saberlo es medir el diámetro de cada neumático en horizontal para que no afecte el posible achatamiento por el peso del coche, aunque por lo que comentas que es un coche antiguo ya no podrás hacerlo.
Un saludo.
Publicado por: vic_nimirceag en 17 de Noviembre de 2025, 03:19:53 pm
Acabo de cambiar hoy por primera vez los neumaticos en mi coche. He montado los mismos que los de origen, los HANKOOK
iON evo T0 235/40 R 19 96W XL).
Me ha llamado la atención que vinieron sin la espuma de dentro como los originales (los noto un poco mas ruidosos).
Me he visto obligado cambiarlos con poco mas de 57.000 km por que los traseros estaban casi en los alambres por el interior.
Pasado mañana tengo cita en Tesla para alinear (tengo la esperanza que puedan corregir los problemas del puente trasero y que deje de desgastar tan mal los neumaticos).
La sorpresa que me he llevado hoy cambiando los 4 neumaticos es que la rueda delantera derecha tiene una grieta en el borde interior y la trasera derecha esta ligeramente doblada también en la parte interiór. No me acuerdo haberles dado ningún golpe fuerte que justifique dichos desperfectos.
Estoy buscando para comprar dos llantas de 19 pulgadas (Nova) pero Tesla no las vende y de segunda mano hay poca oferta (en buenas condiciones).
Nota: Me acaba de llamar desde Tesla para confirmar la cita de pasado mañana. Les he preguntado si me pueden vender una llanta y si, las venden. 645€ mas IVA. Se pone en 780€.
Un saludo
Publicado por: alf2012 en 17 de Noviembre de 2025, 08:39:30 pm
Tengo un Tesla M3 LR RWD con neumáticos Michelin E primacy
Mi experiencia despues de un viaje de norte a sur de la peninsula la mayor parte por autovía y unos 2500km ha sido la siguiente :
A 90km /h el coche parecía parado , muy poco ruido buena estabilidad ... muy agradable .
Subiendo la velocidad a 120Km/h el ruido de rodadura en el interior aveces era bastante desagradable , en otros casos bastante bueno , la causa , el firme de la carretera . Estabilidad decente en curvas.
Llegando a 130km /h la sensación de flotabilidad y balanceo era muy notable la confianza en la seguridad bajaba mucho , a 140 o más ya solo la mantenía en rectas o curvas muuyyy abiertas , me han pasado furgonetas y coches de todo tipo en curva y no tenía confianza si quisiera seguirles .
Mi pregunta es , los que teníais estos neumáticos y los habéis cambiado , notáis diferencia de agarre y de seguridad al conducir un poco más rápido de 120 km/h ?
Que neumáticos os han cambiado la sensación a mejor en este Model 3 ?
El continental Ultracontact NXT ? El Goodyear Asimetric 6? algún otro ?
Mi sensación con este coche es agridulce , si subo un poco de velocidad no me da confianza . He de decir que mi trabajo ha sido de comercial y llevo muchos cientos de miles de km en carretera y nunca me ha pasado esto con ningún otro coche.
Tengo un Audi A4 19. TDI 130cv que ya tiene muchos años y a velocidades mucho más altas tenía una sensación de aplomo que no tengo con este coche. No se si mejoraré las sensaciones con el tiempo (llevo 7500km ) o si el cambio de neumáticos hará el trabajo.
Saludos y gracias de antemano.
Publicado por: keops en 17 de Noviembre de 2025, 08:44:02 pm
Y secundariamente a que el chasis de los Teslas es muy regulero y ampliamente superado por las cifras de potencia que han de manejar.
Cambia las gomas por unos triple A, recomendación genérica sin saber cómo conduces exactamente, o por unos PS4 si buscas más las cosquillas al coche.
Publicado por: alf2012 en 17 de Noviembre de 2025, 10:13:13 pm
a partir de 130km/h tengo que rectificar el volante en curva y que el coche flota o balancea en exceso.
Crees que un neumático diferente cambiará esta percepción ? Cual?
Publicado por: keops en 17 de Noviembre de 2025, 10:30:12 pm
Y en verano alcanzo la velocidad máxima del vehículo con neumáticos de verano de 20" iON EVO.
Unos buenos neumáticos marcan la diferencia, pero no ocultan las muchas carencias que el chasis de los Teslas tienen, ojo, y es que estos no son coches que transmitan confianza yendo rápido. No van sujetos al asfalto.
En cuanto a las recomendaciones concretas, te hice dos en mi mensaje anterior, dependiendo de lo que busques y cómo conduzcas.
Publicado por: keops en 17 de Noviembre de 2025, 10:30:26 pm
Cambia las gomas por unos triple A, recomendación genérica sin saber cómo conduces exactamente, o por unos PS4 si buscas más las cosquillas al coche.
Y añadiría, sube 1" o, mejor, 2" de llanta si tu prioridad es mejorar el comportamiento del coche yendo rápido, al tener unos neumáticos de menor perfil y, por tanto, más rígidos (menos flaneo, pero también menos cómodos y de adquisición más cara).
Depende de lo que busques.
Publicado por: jesusma en 18 de Noviembre de 2025, 08:59:35 am
Buenas tardes,Yo, si las llantas no están destrozadas, las repararía. Hay buenos profesionales que por 100€ te las dejan nuevas tanto en estética como en geometría y resistencia. Yo he reparado varias en otros coches y perfecto.
Acabo de cambiar hoy por primera vez los neumaticos en mi coche. He montado los mismos que los de origen, los HANKOOK
iON evo T0 235/40 R 19 96W XL).
Me ha llamado la atención que vinieron sin la espuma de dentro como los originales (los noto un poco mas ruidosos).
Me he visto obligado cambiarlos con poco mas de 57.000 km por que los traseros estaban casi en los alambres por el interior.
Pasado mañana tengo cita en Tesla para alinear (tengo la esperanza que puedan corregir los problemas del puente trasero y que deje de desgastar tan mal los neumaticos).
La sorpresa que me he llevado hoy cambiando los 4 neumaticos es que la rueda delantera derecha tiene una grieta en el borde interior y la trasera derecha esta ligeramente doblada también en la parte interiór. No me acuerdo haberles dado ningún golpe fuerte que justifique dichos desperfectos.
Estoy buscando para comprar dos llantas de 19 pulgadas (Nova) pero Tesla no las vende y de segunda mano hay poca oferta (en buenas condiciones).
Nota: Me acaba de llamar desde Tesla para confirmar la cita de pasado mañana. Les he preguntado si me pueden vender una llanta y si, las venden. 645€ mas IVA. Se pone en 780€.
Un saludo
Por cierto, es posible que el desgaste irregular sea por los desperfectos en las llantas.
Un saludo.
Publicado por: keops en 18 de Noviembre de 2025, 09:18:26 am
Yo, si las llantas no están destrozadas, las repararía. Hay buenos profesionales que por 100€ te las dejan nuevas tanto en estética como en geometría y resistencia. Yo he reparado varias en otros coches y perfecto.
+1
Publicado por: alf2012 en 18 de Noviembre de 2025, 01:39:27 pm
Alguien más puede opinar acerca de que cubiertas comprar para mejorar la sensación de seguridad y agarre del Tesla Model 3?
Publicado por: Elvis en 18 de Noviembre de 2025, 03:58:40 pm
Ok gracias Keops por las respuestas .A mi no me queda mucho para quitarme de en medio las e-primacy. Mi idea inicial es poner las Tudanza 6 que vienen adaptadas para coche electrico. Supuestamente mejor agarre, carcasa mas rígida, y no lleva la dichosa espuma del ruido. Hablando de llanta 18".
Alguien más puede opinar acerca de que cubiertas comprar para mejorar la sensación de seguridad y agarre del Tesla Model 3?
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Publicado por: vic_nimirceag en 18 de Noviembre de 2025, 04:13:22 pm
Yo, si las llantas no están destrozadas, las repararía. Hay buenos profesionales que por 100€ te las dejan nuevas tanto en estética como en geometría y resistencia. Yo he reparado varias en otros coches y perfecto.
Por cierto, es posible que el desgaste irregular sea por los desperfectos en las llantas.
Un saludo.
Buenas tardes,
Gracias a los dos por el consejo de intentar arreglar las llantas.
Ninguna esta muy mal, por el comportamiento del coche ni me he dado cuenta de que una esta agrietada y la otra ligeramente deformada.
Mañana despues de alinear tengo cita en un taller de Pinto para ver si puedo reparar las llantas.
He intentado subir una foto con la llanta agrietada pero parece que no hay espacio disponible en el servidor.
Un saludo
Publicado por: Zzpancho en 18 de Noviembre de 2025, 07:43:14 pm
Acabo de encargar los Bridgeston que traía de serie, los t5 creo.
Yo contento con ellos, 740 eur los 4
Publicado por: Toxi en 19 de Noviembre de 2025, 12:25:29 pm
Acabo de encargar los Bridgeston que traía de serie, los t5 creo.
Yo contento con ellos, 740 eur los 4
185 puestos , no está mal , dónde ? cuantos kms has hecho ? los rotaste?
Publicado por: Mariodoblas10 en 19 de Noviembre de 2025, 12:30:30 pm
Acabo de encargar los Bridgeston que traía de serie, los t5 creo.No estaban descatalogados?
Yo contento con ellos, 740 eur los 4
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Publicado por: Anferse en 19 de Noviembre de 2025, 03:14:17 pm
Hola a todos
Tengo un Tesla M3 LR RWD con neumáticos Michelin E primacy
Mi experiencia despues de un viaje de norte a sur de la peninsula la mayor parte por autovía y unos 2500km ha sido la siguiente :
A 90km /h el coche parecía parado , muy poco ruido buena estabilidad ... muy agradable .
Subiendo la velocidad a 120Km/h el ruido de rodadura en el interior aveces era bastante desagradable , en otros casos bastante bueno , la causa , el firme de la carretera . Estabilidad decente en curvas.
Llegando a 130km /h la sensación de flotabilidad y balanceo era muy notable la confianza en la seguridad bajaba mucho , a 140 o más ya solo la mantenía en rectas o curvas muuyyy abiertas , me han pasado furgonetas y coches de todo tipo en curva y no tenía confianza si quisiera seguirles .
Mi pregunta es , los que teníais estos neumáticos y los habéis cambiado , notáis diferencia de agarre y de seguridad al conducir un poco más rápido de 120 km/h ?
Que neumáticos os han cambiado la sensación a mejor en este Model 3 ?
El continental Ultracontact NXT ? El Goodyear Asimetric 6? algún otro ?
Mi sensación con este coche es agridulce , si subo un poco de velocidad no me da confianza . He de decir que mi trabajo ha sido de comercial y llevo muchos cientos de miles de km en carretera y nunca me ha pasado esto con ningún otro coche.
Tengo un Audi A4 19. TDI 130cv que ya tiene muchos años y a velocidades mucho más altas tenía una sensación de aplomo que no tengo con este coche. No se si mejoraré las sensaciones con el tiempo (llevo 7500km ) o si el cambio de neumáticos hará el trabajo.
Saludos y gracias de antemano.
Estoy contento con el cambio de los EPrimacy por unos Continental Ultracontact NXT en 18 pulgadas (766 €) . Nada que ver con ese peligroso modelo de Michelin, sobre todo en suelo mojado. Para mi este modelo de Continental es recomendable si buscas una buena eficiencia y que sea muy silencioso. La pega para mi ha sido que son más "bajitos" el NXT que el ePrimacy, y rozo en los bajos bastante más que antes en un garaje que tengo. Si no te importa el consumo y el nivel sonoro seguro que los PS5 irán muy bien. Serán más caros que los Continental pero seguro que valen lo que cuestan.
Los Goodyear Asimetric 6 en homologación R0, son Triple A, los busqué pero me informaron que no estaban disponibles hasta noviembre. No te puedo decir como irá realmente este neumático.
Mi recomendación es que te quites cuanto antes los ePrimacy. En neumáticos no se debe ahorrar nada. Yo cambié más tarde de lo que debía (30.000 km.).
Saludos.
Publicado por: alf2012 en 19 de Noviembre de 2025, 06:14:18 pm
El caso es que yo todavía tengo muy pocos Km , he leído el hilo y mi idea de momento está entre los Continental Ultracontact NXT y los Good year Asymetric justo los que has mirado tu.
Me gustaría saber si has notado mejoría y agrado de conducción a la hora de conducir a velocidades de autopista en curva y en general yo a 130/140 tengo la impresión de que voy a salir despedido de la carretera.
Quizá estoy acostumbrado al chasis más rigido del Audi A4
Saludos
Publicado por: Anferse en 19 de Noviembre de 2025, 09:00:00 pm
Lo que indicas no me parece muy normal. No suelo hacer sesiones con velocidades altas, solo picos durante un breve periodo de tiempo. Precisamente hace poco me ponía sin querer en 140 sostenidos, y tenia la sensación de no superar los 100. En recta lo qu dices no me parece normal. Solo se me ocurre una mala alineación de dirección o ejes. El revisarlo es barato, y si esta mal el cambio se nota mucho en el coche. Hace unos pocos meses tuve una mala alienación después de un cambio de embrague en un Mazda6, y con el cambio de ruedas aproveché para alinear, y el cambio se ha notado mucho. Ahora va como antes, centrado y firme en la trayectoria.
Intenta buscar una solución. Mi problema con las Michelin era en mojado, muy peligrosas para mi. En seco sin más.
Saludos.
Publicado por: alf2012 en 19 de Noviembre de 2025, 09:54:54 pm
Publicado por: keops en 19 de Noviembre de 2025, 10:11:38 pm
En recto no hay problema , lo he puesto a 165 km/h con facilidad . El rollo viene en las curvas y la amortiguación tan blanda que tiene. No se igual es una cosa míaEstamos hablando de un sedán de casi dos toneladas que no tiene pretensiones deportivas, que no tiene neumáticos deportivos, que no tiene suspensiones deportivas (sino centradas en el confort), con un chasis muy mediocre y con unos frenos peores.
Es un Tesla. No le busques tres pies al gato.
No es un coche de curvas, como buen americano.
Publicado por: Berma09 en 19 de Noviembre de 2025, 11:45:59 pm
Partimos de la base de que todos vienen a 0° de convergencia detrás, o sea, fuera de las cotas que marca Tesla en los programas de alineación. Esa alineación que trae, si no es que tiene algo más fuera de cotas, le da agilidad al coche cosa que por aqui alguno interpreta como que es inestable. Agilidad en curvas, pero a costa de estabilidad a alta velocidad. Y eso sumado a una dirección más rápida que la de algunos deportivos de postin de foreros foreriles, pues eso, que puede resultar que alguien no se encuentre cómodo. De ahi a decir algunas barbaridades que se pueden leer repetitivamente, pues hay un trecho.
Luego ya pues o llantas más grandes, o neumáticos con flancos más enfocados en la precisión. Para esto a mi me resultaron muy bien los Continental en su dia: para llanta 18 creo que si hay medida de los PremiumContact.
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2025, 08:14:06 am
Se más específico y así podremos aprender todos.
No soy capaz de saber a qué te refieres.
Publicado por: Berma09 en 20 de Noviembre de 2025, 11:40:41 am
O tenemos que comparar una berlina que va muy bien, con un M5 o un Lotus, aunque la berlina no pretenda ser eso, para decir que es muy malamente regulera? O para dejar claro que tenemos mucho nivel, mas nivel que Guille de poweart incluso...
Mira que me da pereza entrar en polémicas eh, pero bueno, leer constantemente determinadas cosas como si fueran verdades absolutas que pueden despistar a quienes no tienen el coche, o están preguntando porque no saben no me parece de recibo.
Publicado por: Mariodoblas10 en 20 de Noviembre de 2025, 12:07:57 pm
Yo cuando e ido a alta velocidad no e sentido ni de cerca inseguridad ni flotabilidad, es más, lo que noto es que pareces que vas más lento.
Pero esto es subjetivo
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Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2025, 12:40:01 pm
No tienes ni idea de qué puede ser?Chasis mediocre no te suena mínimante exagerado ni lo has leido repetidamente?
El chasis de un Tesla es:
- regular
- mediocre
- del montón
- insuficiente para el caballaje y peso del coche
- por debajo de coches comparables
Y no pasa nada, ya está, no lo tomes como algo personal.
No hay que entrar en polémicas, ni reaccionar tan vehementemente. Divergimos en opinión y/o experiencias y ya está.
Si tienes la oportunidad compara con los chasis que montan coches similares: coge un M3P y luego un i4 M50, o un M3 que no sea el Performance y un A5, o un serie 4. Pero pruébalos y compáralos, no lo creas solamente porque lo leas aquí.
Los coches que mencionas no son comparables ninguno de los dos con un M3.
No entiendo tu comentario, pero como dices, mejor no entrar en polémicas.
Sigamos hablando de neumáticos.
Publicado por: Berma09 en 20 de Noviembre de 2025, 03:56:09 pm
El chasis de un Tesla es:, coge el matiz que más te guste de entre todos los que hay, pero la realidad es la que es: es el típico coche americano y no brilla por chasis (que sí por otras cosas), igual que no brilla por frenos como indica el compañero.
- regular
- mediocre
- del montón
- insuficiente para el caballaje y peso del coche
- por debajo de coches comparables
Y no pasa nada, ya está, no lo tomes como algo personal.
No hay que entrar en polémicas, ni reaccionar tan vehementemente. Divergimos en opinión y/o experiencias y ya está.
Si tienes la oportunidad compara con los chasis que montan coches similares: coge un M3P y luego un i4 M50, o un M3 que no sea el Performance y un A5, o un serie 4. Pero pruébalos y compáralos, no lo creas solamente porque lo leas aquí.
Los coches que mencionas no son comparables ninguno de los dos con un M3.
No entiendo tu comentario, pero como dices, mejor no entrar en polémicas.
Sigamos hablando de neumáticos.
Es todo eso porque tu lo dices y miami lo confirmó. Lo cual no quiere decir que sea cierto por muchas veces que lo repitas. Si encuentras alguna prueba en la que lo confirmen, encantado de verla. Asi que no es algo personal, simplemente no es cierto, otra cosa es que en este foro no se te discuta cada vez que sientas cátedra.
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2025, 04:14:19 pm
De eso van los foros también.
Basada en mi experiencia con varios M3 y comparándola con coches del segmento: el chasis no es bueno.
El resto de tu mensaje y el tonito usado, te aseguro desde ya que no tiene relación alguna con que tú y yo discrepemos, y mira que preferiría estar en el Miami ese que mencionas y no aquí, viendo nevar por la ventana.
Volvamos al tema del hilo, porque para no querer polemizar como decías, sigues buscando la confrontación.
Publicado por: Berma09 en 20 de Noviembre de 2025, 04:37:13 pm
Yo lo único que veo que son bastante malos son los frenos, aunque es cierto que se usa muy poco por la frenada regenerativa, yo la suspensión la veo muy buena, el coche no pretende ser deportivo y aún así creo que tiene una muy buena relación dureza/comodidad
Yo cuando e ido a alta velocidad no e sentido ni de cerca inseguridad ni flotabilidad, es más, lo que noto es que pareces que vas más lento.
Pero esto es subjetivo
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Los frenos me cuesta entender como funcionan. En uso normal o alegre, una vez te acostumbras a la dureza y falta de mordiente, el coche frena correctamente. Pero si desactivas la regeneración con el commander parece que no tienes frenos, como si desactivara el servofreno electrónico a la vez que quitas la regeneración. Sería interesante que se pudiera regular para meter más presión o algo.
Publicado por: Berma09 en 20 de Noviembre de 2025, 05:06:19 pm
Por supuesto que es una opinión subjetiva.
De eso van los foros también.
Basada en mi experiencia con varios M3 y comparándola con coches del segmento: el chasis no es bueno.
El resto de tu mensaje y el tonito usado, te aseguro desde ya que no tiene relación alguna con que tú y yo discrepemos, y mira que preferiría estar en el Miami ese que mencionas y no aquí, viendo nevar por la ventana.
Volvamos al tema del hilo, porque para no querer polemizar como decías, sigues buscando la confrontación.
Cada vez que afirmas algo categóricamente en un foro estás anulando las opiniones de los demás, no estás dando una opinión más. Estás dando a entender que lo que tú expresas es la realidad indiscutible y aceptada por todo el mundo, al menos por todos los foreros. Y sin ánimo de ofender, eso también es una forma de tonito. Una peor además, porque mata el espíritu de cualquier foro, que es el de discutir y aprender de la comunidad porque básicamente invita a no poner en duda algo con lo que puedes no estar de acuerdo. Y repito, no entro buscando confrontación, pero no me cedas esa pelota solo a mi si no estás dispuesto a argumentar de forma debatible.
Por ejemplo, que comparado con coches del segmento no es bueno, sí es algo debatible. En ese ejemplo, te puedo debatir sobre si los coches que le superan ampliamente en precio son o no mejores, lo cual no hace que este sea malo. Solo lo haría, si esos otros coches más caros tampoco fueran buenos.
Publicado por: alf2012 en 20 de Noviembre de 2025, 10:45:05 pm
a partir de 130km/h no voy con seguridad.
Me pregunto si es solo cosa mía o me faltan km con este coche . Pero he de decir que he sido vendedor de coches nuevos y usados durante 10 años he conducido muchos y no he tenido esta sensación tan acusada antes.
Por otro lado me gustaría saber si los que habéis cambiado de neumáticos habéis notado alguna mejoría relevante frente a los Michelin E -primacy que trae de serie y si es así que marca y modelo era.
Publicado por: Mariodoblas10 en 20 de Noviembre de 2025, 11:11:03 pm
No se trata de si el chasis es bueno o no . Se trata de como sientes la conducción con determinado chasis , y con el Tesla de momento en autovía con curvasEl mío lleva las bridgestone turanza y yo estoy contento, no le pondré más mismas porque creo que que están descatalogados, pero si por lo que sea veo que se le pueden poner las mismas se las pongo del tirón.
a partir de 130km/h no voy con seguridad.
Me pregunto si es solo cosa mía o me faltan km con este coche . Pero he de decir que he sido vendedor de coches nuevos y usados durante 10 años he conducido muchos y no he tenido esta sensación tan acusada antes.
Por otro lado me gustaría saber si los que habéis cambiado de neumáticos habéis notado alguna mejoría relevante frente a los Michelin E -primacy que trae de serie y si es así que marca y modelo era.
Yo he escuchado en varios lados y he visto vídeos que las esas Michelin no les ha gustado mucha gente pueden ser que vayan por ahí los tiros
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Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2025, 08:49:45 am
Por otro lado me gustaría saber si los que habéis cambiado de neumáticos habéis notado alguna mejoría relevante frente a los Michelin E -primacy que trae de serie y si es así que marca y modelo era.
Gigante la diferencia en estabilidad, en seguridad y en agarre en mojado, versus las horribles ePrimacy, según se desprende de los foros y los grupos de Telegram.
Cambiarlas por unos buenos neumáticos te da una ganancia alta en esos tres apartados.
La recomendación genérica acerca de cuáles comprar es la misma de arriba: con neumáticos AAA no te vas a equivocar.
Publicado por: Lluer en 21 de Noviembre de 2025, 06:20:29 pm
Es un coche para ir tranquilo y hasta un poco alegre, disfrutar del silencio y la tecnología, y ahorrar mucho en combustible y mantenimiento si haces muchos kilómetros. Más allá de poder adelantar con solvencia, no es un coche para ir rápido ni pretende comportarse como un superdeportivo.
Publicado por: Elvis en 21 de Noviembre de 2025, 08:04:26 pm
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2025, 08:30:54 pm
La dinámica es muy importante y por eso, no puedo decir que este contento con el coche
A eso iba yo con mis críticas al chasis del coche.
No son solamente las suspensiones, los neumáticos y los frenos. Hay algo más.
No he oído a nadie quejarse de la dinámica del Model Y o de M3 dual motor.
Mis quejas acerca del chasis regular de Tesla son también comunes al M3P 2021 que tuve, que nunca me pareción un coche con un chasis (ni mucho menos frenos) acordes al peso y a los 565 CV de aquel modelo.
Dual Motor, obviamente.
De los MY LR MIG Legacy y MYP MIG Legacy también dejé en el foro mis opiniones cuando los probé:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6395.msg84026#msg84026
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6033.msg81262#msg81262
Lamentablemente, los Juniper no los he podido probar en recorridos largos, así que no puedo comentar mis experiencias acerca de cuánto hayan mejorado respecto a aquello que compartía en esos dos hilos de un ya lejano 2022.
Y como tampoco serían mi coche objetivo actualmente, prefiero no pronunciarme sobre el nuevo modelo.
Sí sé que @Frikinerd , con un MY LR Legacy si no recuerdo mal, comparte algunas de mis quejas respecto a la suspensión y estabilidad de ese coche.
Publicado por: erjog en 21 de Noviembre de 2025, 09:54:19 pm
He usado tanto los E-Primacy como los Bridgestone, y estos últimos funcionan claramente mejor en mojado. Sobre la estabilidad a alta velocidad, esta no es buena: suspensiones mas bien blandas, mucho peso e inercia, dirección para mi gusto demasiado directa, frenos justos y mucha potencia que no acompaña a lo demás.
Es un coche para ir tranquilo y hasta un poco alegre, disfrutar del silencio y la tecnología, y ahorrar mucho en combustible y mantenimiento si haces muchos kilómetros. Más allá de poder adelantar con solvencia, no es un coche para ir rápido ni pretende comportarse como un superdeportivo.
Totalmente de acuerdo. La primera sensación que tuve es que la dirección es demasiado precisa para velocidades de 130-140 km/h, no más, creando cierto vaivén en el chasis cuando coges una curva algo cerrada en autopista/autovía. Tienes que ser muy fino con el volante al realizar un pequeña corrección en curva porque sino notas ese vaivén que te crea inseguridad. Yo tengo la dirección en el mayor grado de dureza, pero pese a ello, sigue siendo demasiado precisa para mi gusto.
Publicado por: Berma09 en 22 de Noviembre de 2025, 12:27:06 am
Totalmente de acuerdo. La primera sensación que tuve es que la dirección es demasiado precisa para velocidades de 130-140 km/h, no más, creando cierto vaivén en el chasis cuando coges una curva algo cerrada en autopista/autovía. Tienes que ser muy fino con el volante al realizar un pequeña corrección en curva porque sino notas ese vaivén que te crea inseguridad. Yo tengo la dirección en el mayor grado de dureza, pero pese a ello, sigue siendo demasiado precisa para mi gusto.
Es cierto que hay que ser fino con el volante, ya que el coche reacciona muy rápido a lo que le mandas con el volante. Y tras esto entiendo que la reacción "suave" de la suspensión puede generar sensación de inestabilidad. Ante una respuesta tan rápida a la dirección puedes esperar una respuesta más sólida de la suspensión porque de lo contrario podrías perder el control. Pero la realidad es que, pese a esa sensación blanda, el coche sigue yendo hacia donde le marcas con el volante en todo momento, realmente no se descompone. Entiendo que pueda no gustar esa puesta a punto y más si vienes de coches duros a la alemana. A mi me parece que aúna muy bien una buena respuesta al volante sin sacrificar nada de comodidad en cuanto te tienes que comer baches (esto solo lo hace el highland por lo que tengo entendido, el legacy tiene fama de incómodo).
Un Cupra Born, por ejemplo, tiene un toque "más deportivo". No tienes nada de sensación de vaivén, pero para mi más allá de que la sensación te guste más, no me aporta nada dinámicamente y si que pierdes comodidad, porque los vaivenes que no hace el coche los hace tu cuerpo pese a no tener tampoco una suspensión seca.
Publicado por: Serendipia en 22 de Noviembre de 2025, 12:36:48 am
Hola a todos
Tengo un Tesla M3 LR RWD con neumáticos Michelin E primacy
Mi experiencia despues de un viaje de norte a sur de la peninsula la mayor parte por autovía y unos 2500km ha sido la siguiente :
A 90km /h el coche parecía parado , muy poco ruido buena estabilidad ... muy agradable .
Subiendo la velocidad a 120Km/h el ruido de rodadura en el interior aveces era bastante desagradable , en otros casos bastante bueno , la causa , el firme de la carretera . Estabilidad decente en curvas.
Llegando a 130km /h la sensación de flotabilidad y balanceo era muy notable la confianza en la seguridad bajaba mucho , a 140 o más ya solo la mantenía en rectas o curvas muuyyy abiertas , me han pasado furgonetas y coches de todo tipo en curva y no tenía confianza si quisiera seguirles .
Mi pregunta es , los que teníais estos neumáticos y los habéis cambiado , notáis diferencia de agarre y de seguridad al conducir un poco más rápido de 120 km/h ?
Que neumáticos os han cambiado la sensación a mejor en este Model 3 ?
El continental Ultracontact NXT ? El Goodyear Asimetric 6? algún otro ?
Mi sensación con este coche es agridulce , si subo un poco de velocidad no me da confianza . He de decir que mi trabajo ha sido de comercial y llevo muchos cientos de miles de km en carretera y nunca me ha pasado esto con ningún otro coche.
Tengo un Audi A4 19. TDI 130cv que ya tiene muchos años y a velocidades mucho más altas tenía una sensación de aplomo que no tengo con este coche. No se si mejoraré las sensaciones con el tiempo (llevo 7500km ) o si el cambio de neumáticos hará el trabajo.
Saludos y gracias de antemano.
Hola, creo que debes tener un poco de paciencia, a mi al principio me pasaba lo mismo al venir de un coche similar al tuyo. Al mes volví a coger el anterior y me pareció al contrario.
Son coches que pesan mucho con direcciones rápidas, espera un tiempo y te acostumbrarás.
Yo llevo las Eprimacy hace 60.000 kms y les quedan un rato, sabiendo que en mojado hay que tener cuidado.
Pasa lo mismo con la rumorosidad, parece que se oyen mucho las ruedas... móntate en el Audi viejo dentro de un mes y verás...
No te preocupes, a lo bueno se acostumbra uno enseguida.
Publicado por: Zzpancho en 22 de Noviembre de 2025, 10:50:14 am
185 puestos , no está mal , dónde ? cuantos kms has hecho ? los rotaste?
En mi taller habitual en Zaragoza.
No los rote por vago y le podía haber hecho bastantes más porque los delanteros aún les queda vida, 40.000 kms a ritmos relativamente altos en los últimos 30000, los primeros fui un poco Flanders..
Los traseros ya se acercan a los testigos y acercándose ya las lluvias pasó de sustos cambiando los 4
Como referencia al 320d le hacía 20.000, pero también le buscaba mucho más las cosquillas.
Al 911 6-7000
Publicado por: Zzpancho en 22 de Noviembre de 2025, 10:57:41 am
Dicho esto es un coche al que cuesta cogerle la confianza.
A mi al principio los curvones de autovía a más de 140 en la a2 Madrid zaragoza, me daban algo de respeto, pero una vez te vas acostumbrando a la dirección el coche es más estable de lo que al principio sientes.
Llevo bridgestone y he repetido porque al final he encontrado el aplomo que buscaba.
Como referencia venía de un 320d más ligero y en algunos curvones en bajada en los que entrabas a 170, con este no entro a esa velocidad, pero a 150 sin problema, más que suficiente para la velocidad del resto.
Los frenos se usan poco pero es cierto que cuando los necesitas de verdad se quedan escasos.
Mi conclusión es que es una buena berlina y si es cierto que para la potencia que tiene anda escasa de chasis, pero tampoco lo veo peligroso ni inestable en usos rápidos sin volverse loco.
También he probado a bajar algo las presiones y el comportamiento lo he encontrado mejor en 2,7, pero se supone que afecta a la autonomia
Añado, en agua exige más precauciones, eso es cierto.
Entre las altas presiones de los neumáticos, la entrega de potencia y el peso has de ser algo
Más precavido, pero tampoco lo tildaría de malo o peligroso
Publicado por: alf2012 en 22 de Noviembre de 2025, 09:31:38 pm
Aunque aún falta mucho , si hoy tuviera que cambiar los neumáticos me llaman mucho la atencion los Good Year Eagle Asymetric 6
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-6.htm
Hay alguien que los tenga ? Que opinión le merece . Alguno se ha sentido decepcionado?
Publicado por: 31676 en 22 de Noviembre de 2025, 10:34:45 pm
Vale , gracias a todos por responder.
Aunque aún falta mucho , si hoy tuviera que cambiar los neumáticos me llaman mucho la atencion los Good Year Eagle Asymetric 6
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-6.htm
Hay alguien que los tenga ? Que opinión le merece . Alguno se ha sentido decepcionado?
Llevo con ellos 30000km ,mucho mejor comportamiento en todas las condiciones que los e-primacy, excepto el consumo que ha aumentado alrededor de un 10%. El desgaste también es muy bueno,el dibujo media 7,2 mm de profundidad cuando eran nuevos,ahora en el eje trasero quedan 5,2mm y en el delantero 6,2mm.
Publicado por: keops en 22 de Noviembre de 2025, 10:37:16 pm
en el eje trasero quedan 5,2mm y en el delantero 6,2mm.
Rota ya, @31676
Publicado por: 31676 en 22 de Noviembre de 2025, 10:49:15 pm
Mi intención es rotarlas antes de que tengan una diferencia de 1,3-1,4 mm de diferencia entre ejes,así solo rotare una vez y después cambiar las 4 a la vez .
Rota ya, @31676
Publicado por: Berma09 en 23 de Noviembre de 2025, 12:50:05 pm
Vale , gracias a todos por responder.
Aunque aún falta mucho , si hoy tuviera que cambiar los neumáticos me llaman mucho la atencion los Good Year Eagle Asymetric 6
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-6.htm
Hay alguien que los tenga ? Que opinión le merece . Alguno se ha sentido decepcionado?
Yo también los llevo solo que en 19". Respecto a los eprimacy no creo que puedan decepcionar en nada salvo en los consumos y duración. Eso sí, los he montado en medida 235/40, y en 235/35 en mi anterior coche. Con mayores perfiles quizá miraria neumáticos de flanco más duro.
Yo estoy contento con ellos, pero tampoco me han enamorao. Los Hankook que venían de serie iban parecido y consumian menos. Asi que seguramente vuelva a mirar otras opciones para el siguiente cambio, y más después de conocer la guarrada que hizo la marca con los reventones en camiones.
Publicado por: alf2012 en 23 de Noviembre de 2025, 02:30:55 pm
Publicado por: Berma09 en 23 de Noviembre de 2025, 06:07:13 pm
Publicado por: 31676 en 23 de Noviembre de 2025, 07:36:36 pm
Yo también los llevo solo que en 19". Respecto a los eprimacy no creo que puedan decepcionar en nada salvo en los consumos y duración. Eso sí, los he montado en medida 235/40, y en 235/35 en mi anterior coche. Con mayores perfiles quizá miraria neumáticos de flanco más duro.¿Sabrias decir cuánto menos consumían los hankook?,me los estoy planteando para el próximo cambio.
Yo estoy contento con ellos, pero tampoco me han enamorao. Los Hankook que venían de serie iban parecido y consumian menos. Asi que seguramente vuelva a mirar otras opciones para el siguiente cambio, y más después de conocer la guarrada que hizo la marca con los reventones en camiones.
Publicado por: Berma09 en 23 de Noviembre de 2025, 08:37:07 pm
¿Sabrias decir cuánto menos consumían los hankook?,me los estoy planteando para el próximo cambio.
Con las Hankook la media en 34.000 km fue de 164,4 wh/km. Las Goodyear están más cerca de 17 kwh, pero las monté en abril ya con buenas temperaturas. Todavía estoy esperando a poder compararlas cuando pasen el invierno, que las iOn pasaron prácticamente dos inviernos.
Ah, y los monté con especificación Volkswagen, B en consumo en lugar de C que llevan de normal, cosa de la que aun no tengo claro si me he arrepentido porque puede que vayan algo peor en agua de lo que esperaba.
Publicado por: crr-romero en 23 de Noviembre de 2025, 08:52:00 pm
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Publicado por: keops en 23 de Noviembre de 2025, 08:57:43 pm
Publicado por: crr-romero en 23 de Noviembre de 2025, 09:01:16 pm
@crr-romero , la rotación de ruedas se hace principalmente por seguridad: en cualquier coche, los neumáticos en mejor estado deben ir siempre detrás.Gracias! Pues ahora no lo estoy haciendo bien entonces, tengo un tracción delantera y llevo los traseros más gastados que los delanteros…
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Publicado por: George en 23 de Noviembre de 2025, 10:55:44 pm
El mío lleva las bridgestone turanza y yo estoy contento, no le pondré más mismas porque creo que que están descatalogados, pero si por lo que sea veo que se le pueden poner las mismas se las pongo del tirón.
Yo he escuchado en varios lados y he visto vídeos que las esas Michelin no les ha gustado mucha gente pueden ser que vayan por ahí los tiros
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Yo notaba la misma sensación de flotabilidad e inestabilidad que comentas. Hace ya tiempo que cambié los neumáticos traseros por unos Pirelli PZero-E. Son otro mundo, el coche ha cambiado mucho para mejor, da más sensación de seguridad, que seguramente mejorará todavía algo más cuando cambie también los delanteros.
En agua, con los EPrimacy era llegar a una rotonda, meter un pelín de pie, y ya saltaba el control de estabilidad. Con los PZero no pasa.
De momento estoy muy satisfecho. Los Pirelli no son baratos, pero en neumáticos nunca he escatimado.
Publicado por: Mikelone en 23 de Noviembre de 2025, 11:07:40 pm
Yo notaba la misma sensación de flotabilidad e inestabilidad que comentas. Hace ya tiempo que cambié los neumáticos traseros por unos Pirelli PZero-E. Son otro mundo, el coche ha cambiado mucho para mejor, da más sensación de seguridad, que seguramente mejorará todavía algo más cuando cambie también los delanteros.Y has notado un consumo más alto?
En agua, con los EPrimacy era llegar a una rotonda, meter un pelín de pie, y ya saltaba el control de estabilidad. Con los PZero no pasa.
De momento estoy muy satisfecho. Los Pirelli no son baratos, pero en neumáticos nunca he escatimado.
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Publicado por: ampos en 24 de Noviembre de 2025, 01:05:59 am
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Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2025, 08:23:37 am
Gracias! Pues ahora no lo estoy haciendo bien entonces, tengo un tracción delantera y llevo los traseros más gastados que los delanteros…
Sí, da igual tracción delantera o tracción trasera.
Publicado por: alf2012 en 24 de Noviembre de 2025, 10:13:07 am
Yo notaba la misma sensación de flotabilidad e inestabilidad que comentas. Hace ya tiempo que cambié los neumáticos traseros por unos Pirelli PZero-E. Son otro mundo, el coche ha cambiado mucho para mejor, da más sensación de seguridad, que seguramente mejorará todavía algo más cuando cambie también los delanteros.
En agua, con los EPrimacy era llegar a una rotonda, meter un pelín de pie, y ya saltaba el control de estabilidad. Con los PZero no pasa.
De momento estoy muy satisfecho. Los Pirelli no son baratos, pero en neumáticos nunca he escatimado.
Hay unos cuantos modelos de PZero , este pudiera ser ? esta muy bien de precio.
https://www.rodi.es/neumaticos/pirelli/p-zero-pz4-245-45-r18-100-w-16866/?gad_source=1&gad_campaignid=21367997020&gbraid=0AAAAADvGy7sXVo2XbcADIj49TNW_aQAkJ&gclid=Cj0KCQiAoZDJBhC0ARIsAERP-F8dssnJ00SCBSY7n7sW4JeWj_-lmgqArQ1KxPUkKktDc29Pj1C5fZUaAhVLEALw_wcB
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2025, 11:31:10 am
Hay unos cuantos modelos de PZero , este pudiera ser ? esta muy bien de precio.
https://www.rodi.es/neumaticos/pirelli/p-zero-pz4-245-45-r18-100-w-16866/?gad_source=1&gad_campaignid=21367997020&gbraid=0AAAAADvGy7sXVo2XbcADIj49TNW_aQAkJ&gclid=Cj0KCQiAoZDJBhC0ARIsAERP-F8dssnJ00SCBSY7n7sW4JeWj_-lmgqArQ1KxPUkKktDc29Pj1C5fZUaAhVLEALw_wcB
Frenado sobre mojado: B, son esos neumáticos, leo.
Yo los excluiría automáticamente, @alf2012
No cogería nada que no fuese A en mojado, por seguridad.
La diferencia en una frenada de emergencia son unos valiosísimos metros: la diferencia entre un susto monumental y un golpazo serio.
(https://i.bstr.es/highmotor/2018/02/etiqueta-neumaticos-2.jpeg)
, y eso que las pruebas anteriores son "solamente" a 80 km/h (!!!).
Y además, no elegiría nada con B habiendo neumáticos triple A para nuestros coches, excepto que buscara el máximo agarre y entonces la etiqueta de consumo me daría igual.
Publicado por: ManuRH en 24 de Noviembre de 2025, 01:55:28 pm
El caso es que he llevado el coche a Tesla para cambiar una tapa de la consola y me han dicho que los neumáticos delanteros están para cambiar, a pesar de que se rotaron a los 15000....eso es normal? Esperaba hacer muchos más kms, ¿Que neumático puedo poner que dure más? 30 mil kms me parece muy poca duración, además de que dicen que a los traseros les queda poco.
Gracias!!!
Publicado por: I.X en 24 de Noviembre de 2025, 02:00:50 pm
Muy buenas, hoy hace un año que mi mujer tiene el Highland SR,, venía con las Bridgestone Turanza 235/45/18...el caso es que no corre, de hecho lleva un consumo medio de 14 y ha hecho justo 30000kms.Yo tengo los Hankook iON que vienen de serie en llanta de 19” y a los 50.000km tengo 4.8mm de profundidad de surco todavía, prácticamente igual en los 4 al haber rotado 2 veces ya.
El caso es que he llevado el coche a Tesla para cambiar una tapa de la consola y me han dicho que los neumáticos delanteros están para cambiar, a pesar de que se rotaron a los 15000....eso es normal? Esperaba hacer muchos más kms, ¿Que neumático puedo poner que dure más? 30 mil kms me parece muy poca duración, además de que dicen que a los traseros les queda poco.
Gracias!!!
Si buscas cubiertas que duren diría que las iON te cuadran.
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2025, 02:42:19 pm
los neumáticos delanteros están para cambiar, a pesar de que se rotaron a los 15000....eso es normal? Esperaba hacer muchos más kms, ¿Que neumático puedo poner que dure más? 30 mil kms me parece muy poca duración, además de que dicen que a los traseros les queda poco.
Gracias!!!
¿Por qué motivo los delanteros están para cambiar?
¿Con qué hechos han respaldado esa afirmación los de Tesla? ¿O te están intentando colar neumáticos nuevos sin necesitarlos?
¿Puedes compartir con nosotros una foto de cómo están esos neumáticos delanteros y de la profundidad de dibujo que les queda?
Lo que sí puede haber pasado es que te haya tocado un coche muy fuera de cotas, algo no extraño en Tesla, y los neumáticos estén comidos por el interior o el exterior.
Yo llevo mis coches nuevos siempre a alinear porque no es raro que vengan mal de fábrica.
Publicado por: Mariodoblas10 en 24 de Noviembre de 2025, 04:37:33 pm
Ahora estoy barajando estas opciones
Hankook ion evo
Pirelli pzero E
Continental ultracontact nxt
Soy de Sevilla y ahora es invierno y algo llueve pero hombre, todo el mundo lleva neumáticos de verano siempre
Creo que los ion evo son más baratos que los otros y quiero saber si la diferencia de precio merece la pena o no
Graciiias
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Publicado por: Zzpancho en 24 de Noviembre de 2025, 05:44:08 pm
Muy buenas, hoy hace un año que mi mujer tiene el Highland SR,, venía con las Bridgestone Turanza 235/45/18...el caso es que no corre, de hecho lleva un consumo medio de 14 y ha hecho justo 30000kms.
El caso es que he llevado el coche a Tesla para cambiar una tapa de la consola y me han dicho que los neumáticos delanteros están para cambiar, a pesar de que se rotaron a los 15000....eso es normal? Esperaba hacer muchos más kms, ¿Que neumático puedo poner que dure más? 30 mil kms me parece muy poca duración, además de que dicen que a los traseros les queda poco.
Gracias!!!
Yo llevo un medio de 16.8 y sin rotar me han durado 40.000 los traseros y lo delanteros les quedarian mucho aun.
Tres posibilidades, te la quieren colar, mala alineación o has circulado a muy baja presion.
Publicado por: George en 24 de Noviembre de 2025, 06:19:37 pm
Y has notado un consumo más alto?
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Prácticamente inapreciable. Tal vez un pelín más, lo tenía en unos 135 Wh/km y ahora está en unos 140, pero es que también le piso más porque voy más seguro.
Aclaro, son los Pirelli PZero ELECT.
Publicado por: George en 24 de Noviembre de 2025, 06:21:19 pm
Hay unos cuantos modelos de PZero , este pudiera ser ? esta muy bien de precio.
https://www.rodi.es/neumaticos/pirelli/p-zero-pz4-245-45-r18-100-w-16866/?gad_source=1&gad_campaignid=21367997020&gbraid=0AAAAADvGy7sXVo2XbcADIj49TNW_aQAkJ&gclid=Cj0KCQiAoZDJBhC0ARIsAERP-F8dssnJ00SCBSY7n7sW4JeWj_-lmgqArQ1KxPUkKktDc29Pj1C5fZUaAhVLEALw_wcB
Los que he puesto son los PZero ELECT, la versión para eléctricos. Tiene triple A de etiqueta y, por lo que he visto hasta ahora, creo que puede ser representativa de la realidad. Consumo prácticamente sin cambios, buen agarre en seco y también en mojado. En frenada no he probado, pero si agarra bien en seco y en mojado, sospecho que la frenada también irá bien. De sonoridad excelentes también.
Los PZero PZ4 son los que llevo en el ICE. Son unos muy buenos neumáticos también, pero diría que para el M3 los "Elect" son preferibles.
Publicado por: Guayete1 en 24 de Noviembre de 2025, 06:52:50 pm
Vale , gracias a todos por responder.Esos los he tenido yo montados durante toda la vida de un ICE que acabo de dar salida, un Accord 2.4 K24 CL9 ( las sucesivas ediciones de ese modelo de rueda) y eran espectaculares, posiblemente sean las que les ponga al M3 cuando toque, y sí, por si lo dice Keops, son triple A
Aunque aún falta mucho , si hoy tuviera que cambiar los neumáticos me llaman mucho la atencion los Good Year Eagle Asymetric 6
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-6.htm
Hay alguien que los tenga ? Que opinión le merece . Alguno se ha sentido decepcionado?
.Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Requena en 24 de Noviembre de 2025, 07:53:19 pm
Harto de la mala adherencia en mojado he puesto las Hankook y la verdad es que, son ruidosas, pero con agua son imbatibles.
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2025, 08:06:49 pm
he puesto las Hankook y la verdad es que, son ruidosas, pero con agua son imbatibles.
Prueba unas PS5 o unas PS4S en agua, y verás que por encima de las Hankook hay aún mucho margen de mejora ;)
Son (casi) magia esas ruedas de Michelin que te comento en mojado yendo rápido.
Pero no perdamos de vista también que un buen neumático en agua deja de serlo si la profundidad de su dibujo no es la mejor:
(https://www.uniroyal-tyres.com/adobe/dynamicmedia/deliver/dm-aid--50f66588-9293-4612-af74-8f5b8903a9e9/wet-braking-test-es.png?quality=200)
Publicado por: jesusma en 25 de Noviembre de 2025, 08:27:05 am
Yo tengo los Hankook iON que vienen de serie en llanta de 19” y a los 50.000km tengo 4.8mm de profundidad de surco todavía, prácticamente igual en los 4 al haber rotado 2 veces ya.Mismo caso, de hecho mismo coche con mismas llantas y neumáticos y mismo color...
Si buscas cubiertas que duren diría que las iON te cuadran.
En 35.000 km con una sola rotación a los 20.000 km. Hace tiempo que no mido el surco, pero de aspecto están nuevas.
Respecto al agarre, en seco sin objeción. En mojado no me dan tanta confianza.
Seguramente probaré las Asym6 triple A homologadas para BMW que hay en 19. Aunque son mucho más caras.
Un saludo.
Publicado por: jesusma en 25 de Noviembre de 2025, 08:43:42 am
Los que he puesto son los PZero ELECT, la versión para eléctricos. Tiene triple A de etiqueta y, por lo que he visto hasta ahora, creo que puede ser representativa de la realidad. Consumo prácticamente sin cambios, buen agarre en seco y también en mojado. En frenada no he probado, pero si agarra bien en seco y en mojado, sospecho que la frenada también irá bien. De sonoridad excelentes también.Hola.
Los PZero PZ4 son los que llevo en el ICE. Son unos muy buenos neumáticos también, pero diría que para el M3 los "Elect" son preferibles.
No quiero echar por tierra tu elección, cada uno hace lo que quiere con su dinero, pero creo que esto hay que decirlo para que nadie se confunda.
Los ELECT en 18 y en 19 son runflat. Perdóname, yo no pongo runflat ni loco. Particularmente en 18 además son ultracaros.
En 19 hay PZ4 ELECT, no son tripe A como los ELECT a secas, pero tienen BAA y no son runflat. En 18 es verdad que no he visto PZ4 ELECT.
Un saludo.
Publicado por: Mikelone en 25 de Noviembre de 2025, 09:54:10 pm
Y que más te da el consumo? Vas a seguir parando en los mismos sitios. La diferencia es despreciable, no hay un cargador cada 20 kms...Uno de los trayectos que hago habitualmente comprende Madrid- Supercargador de Hellín. Me salen 352kms. En alguna ocasión he llegado con el 1% de batería. En invierno imposible llegar.
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De ahí mi pregunta.
Creo que cambiaré los e primacy por los Continental ( aunque me quedaré con las ganas de los PS4…).
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Publicado por: Wachu en 03 de Diciembre de 2025, 06:45:08 pm
Frenado sobre mojado: B, son esos neumáticos, leo.
Yo los excluiría automáticamente, @alf2012
No cogería nada que no fuese A en mojado, por seguridad.
La diferencia en una frenada de emergencia son unos valiosísimos metros: la diferencia entre un susto monumental y un golpazo serio.
(https://i.bstr.es/highmotor/2018/02/etiqueta-neumaticos-2.jpeg)
, y eso que las pruebas anteriores son "solamente" a 80 km/h (!!!).
Y además, no elegiría nada con B habiendo neumáticos triple A para nuestros coches, excepto que buscara el máximo agarre y entonces la etiqueta de consumo me daría igual.
Perdona por la pregunta ignorante pero veo que recomiendas mucho los Michelin PS4 (entiendo que los T0), desconozco si cambian mucho entre tus 20" o los 18" que estoy mirando yo (hablo de 235/45 R18 XL T0) que según cualquier web dicen que en mojado es B: https://www.feuvert.es/neumaticos/michelin-neumatico-michelin-pilot-sport-4-a-t0-235-45r18-98y/p101159.html?srsltid=AfmBOoo4jypvKRES3kF39Llv_5_uZqFK0kG-c69F7LDxVsiCKy8ipfmM
Igual estoy liándome pero bueno soy otro de los que he tirado con las E-Primacy del Highland de serie pero no paso otro inviernos sufriendo por el lamentable y denunciable rendimiento de estas ruedas. Os he leído y viendo que depende el diámetro cambian las ruedas estoy dudando entre las Michelin mencionadas (pero que son B en mojado) o unas Hankook Ventus S1 EVO 3 o las Asymmetric 6 de Goodyear...
Gracias!
Publicado por: keops en 03 de Diciembre de 2025, 06:54:39 pm
@Wachu , desconozco porqué las PS4 bajan a etiqueta B en mojado cuando llevan la T0 de Tesla, pero no es solo que las Pilot Sport 4 son A en mojado sin este marcaje T0 (que es puro marketing) en las medidas 235/45R18 98Y, sino que son de las mejores ruedas que puedes encontrar en mojado.
Aquí te paso la etiqueta europea:
https://www.tyrelabelling.eu/EU/2020-740/es/038320_fcs_es.pdf
, y aquí la misma info de la web del fabricante:
https://www.michelin.es/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4?sku=18
Y si tu conducción es aún más deportiva, tienes las más recientes PS5, también A en mojado:
https://www.tyrelabelling.eu/EU/2020-740/es/834872_fcs_es.pdf
(Las PS4S las considero sumamente excesivas para un Tesla).
Si no es etiqueta A en mojado, yo no elijo unas ruedas.
Espero estos enlaces te sean de utilidad.
Publicado por: Wachu en 04 de Diciembre de 2025, 09:10:07 am
Por cierto un detalle, hablas de que las T0 son puro marketing con lo que recomendaríais poner directamente las "normales" (sin T0)?
Publicado por: MaverickM6 en 07 de Diciembre de 2025, 01:48:32 am
Prueba unas PS5 o unas PS4S en agua, y verás que por encima de las Hankook hay aún mucho margen de mejora ;)
Son (casi) magia esas ruedas de Michelin que te comento en mojado yendo rápido.
Pero no perdamos de vista también que un buen neumático en agua deja de serlo si la profundidad de su dibujo no es la mejor:
(https://www.uniroyal-tyres.com/adobe/dynamicmedia/deliver/dm-aid--50f66588-9293-4612-af74-8f5b8903a9e9/wet-braking-test-es.png?quality=200)
Coincido. PS4S en agua son magia. Para mí, las siguientes serían las Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Mis top para ir rápido en agua.
Saludos!!
Publicado por: Trikiflash001 en 17 de Diciembre de 2025, 02:15:08 pm
No hace mucho tuve un GT86 con el culo ligero. El coche venía de serie con las Primacy, y a las cosas hay que llamarlas por su nombre: en mojado son muy malas. Tracción trasera, día lluvioso y frío… diría incluso que es peligroso. Si vas pisando huevos no pasa nada, pero el día que tengas que frenar de golpe, rezas para que el coche pare.
No llegué a gastar esas ruedas. A mitad de invierno pasé por caja y las cambié por Michelin PS5. No hay color. La seguridad que dan esas ruedas no tiene precio.
Como soy un friki de los neumáticos, terminé comprando cuatro juegos de llantas y monté un neumático aun más deportivo. Para verano monté unas Yokohama Neova. En las llantas originales tras gastar las PS5 monte neumatico de invierno.
Resultado final: Yokohama Neova para verano y Vredestein Wintrac Pro para invierno.
Con el Mercedes que tengo actualmente, tres cuartos de lo mismo. Compré cuatro llantas por Wallapop. Llevo PS5 para verano y Vredestein Wintrac Pro en invierno.
No sé hasta qué punto es extrapolable mi experiencia con un coche deportivo o con una berlina familiar 4x4 al Model 3 Standard, pero estoy valorando seriamente quitarme las Primacy más pronto que tarde, y eso que el coche tiene apenas 300 km. El model 3 es trasera como el GT86. Se que el concepto del coche es totalmente distinto y que el Toyota esta pensado para hacer el cabra... pero el mal gusto que tengo para los primary no se me va quitar nunca.
Muy posiblemente más adelante compre cuatro llantas y haga la misma jugada para el Model 3. Sea como fuere, esto está muy bien, pero hay que ser conscientes de que es un gasto importante y que también depende mucho de la zona en la que vivas. Donde vivo yo hay semanas que no para de llover y tener buenas ruedas para mojado es algo imprescindible.
Un saludo.
Publicado por: Tio Phill en 17 de Diciembre de 2025, 02:41:34 pm
Aquí un servidor que ha probado todo tipo de neumáticos, aunque por desgracia no todavía en un Tesla o en un coche eléctrico.
No hace mucho tuve un GT86 con el culo ligero. El coche venía de serie con las Primacy, y a las cosas hay que llamarlas por su nombre: en mojado son muy malas. Tracción trasera, día lluvioso y frío… diría incluso que es peligroso. Si vas pisando huevos no pasa nada, pero el día que tengas que frenar de golpe, rezas para que el coche pare.
No llegué a gastar esas ruedas. A mitad de invierno pasé por caja y las cambié por Michelin PS5. No hay color. La seguridad que dan esas ruedas no tiene precio.
Como soy un friki de los neumáticos, terminé comprando cuatro juegos de llantas y monté un neumático aun más deportivo. Para verano monté unas Yokohama Neova. En las llantas originales tras gastar las PS5 monte neumatico de invierno.
Resultado final: Yokohama Neova para verano y Vredestein Wintrac Pro para invierno.
Con el Mercedes que tengo actualmente, tres cuartos de lo mismo. Compré cuatro llantas por Wallapop. Llevo PS5 para verano y Vredestein Wintrac Pro en invierno.
No sé hasta qué punto es extrapolable mi experiencia con un coche deportivo o con una berlina familiar 4x4 al Model 3 Standard, pero estoy valorando seriamente quitarme las Primacy más pronto que tarde, y eso que el coche tiene apenas 300 km. El model 3 es trasera como el GT86. Se que el concepto del coche es totalmente distinto y que el Toyota esta pensado para hacer el cabra... pero el mal gusto que tengo para los primary no se me va quitar nunca.
Muy posiblemente más adelante compre cuatro llantas y haga la misma jugada para el Model 3. Sea como fuere, esto está muy bien, pero hay que ser conscientes de que es un gasto importante y que también depende mucho de la zona en la que vivas. Donde vivo yo hay semanas que no para de llover y tener buenas ruedas para mojado es algo imprescindible.
Un saludo.
Vuelven a poner e-primacy en los Tesla?? Vaya cagada... Las cambiarás rápido entonces porque la sensación es exactamente la que comentas.
Por cierto, no hace falta dar envidia con lo del GT 86 ;)
Publicado por: Trikiflash001 en 17 de Diciembre de 2025, 02:46:10 pm
Sobre la envidia de tener un GT86...Te cuento. Gasta en normal 8,5 litros a los 100km y ahora mismo la gasolina 98 esta por encima de 1,6€ litro. ;D
Publicado por: Tio Phill en 17 de Diciembre de 2025, 03:34:37 pm
Pues eso parece. Me lleve un chasco al saberlo. Joder... voy a tener que pasar por caja.
Sobre la envidia de tener un GT86...Te cuento. Gasta en normal 8,5 litros a los 100km y ahora mismo la gasolina 98 esta por encima de 1,6€ litro. ;D
No es un coche que yo usaría a diario, sino más bien para darme una vuelta cuando me apeteciera
Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2025, 03:47:20 pm
No hace mucho tuve un GT86 con el culo ligero. El coche venía de serie con las Primacy, y a las cosas hay que llamarlas por su nombre: en mojado son muy malas. Tracción trasera, día lluvioso y frío… diría incluso que es peligroso. Si vas pisando huevos no pasa nada, pero el día que tengas que frenar de golpe, rezas para que el coche pare.
No llegué a gastar esas ruedas. A mitad de invierno pasé por caja y las cambié por Michelin PS5. No hay color. La seguridad que dan esas ruedas no tiene precio.
Como soy un friki de los neumáticos, terminé comprando cuatro juegos de llantas y monté un neumático aun más deportivo. Para verano monté unas Yokohama Neova. En las llantas originales tras gastar las PS5 monte neumatico de invierno.
Resultado final: Yokohama Neova para verano y Vredestein Wintrac Pro para invierno.
Con el Mercedes que tengo actualmente, tres cuartos de lo mismo. Compré cuatro llantas por Wallapop. Llevo PS5 para verano y Vredestein Wintrac Pro en invierno.
No sé hasta qué punto es extrapolable mi experiencia con un coche deportivo o con una berlina familiar 4x4 al Model 3 Standard, pero estoy valorando seriamente quitarme las Primacy más pronto que tarde, y eso que el coche tiene apenas 300 km. El model 3 es trasera como el GT86. Se que el concepto del coche es totalmente distinto y que el Toyota esta pensado para hacer el cabra... pero el mal gusto que tengo para los primary no se me va quitar nunca.
Muy posiblemente más adelante compre cuatro llantas y haga la misma jugada para el Model 3. Sea como fuere, esto está muy bien, pero hay que ser conscientes de que es un gasto importante y que también depende mucho de la zona en la que vivas. Donde vivo yo hay semanas que no para de llover y tener buenas ruedas para mojado es algo imprescindible.
Un saludo.
@Trikiflash001 , nos vamos a llevar muy bien tú y yo.
Soy de siempre un enamorado de los x86, empezando por el AE86, el cúal me encantaba, pero me pilló muy niño para tenerlo.
El GT86 en su momento fue mi candidato a coche cuando salió, pero en aquel momento quería 1 único coche para todo y acabé descartándolo: un divertido deportivo, muy puro, pero con un motor horrible, jajaaj. Solamente funcionaba en modo molinillo, arriba de vueltas.
Me gustaba tanto el GT86 hasta el punto de que el año pasado no me lo pensé y tengo aquí en Múnich un GR86, el modelo nuevo, que es mi coche de diario en otoño e invierno, incluso con nieve, jiji, donde se vuelve cabroncete hasta decir basta. Para primavera y verano tengo otro aún más ligero y aún más divertido.
Vino con PS4 de serie y no montaría en verano nada por debajo, pero tampoco montaría nada por arriba, como unas PS5 o unas PS4S, porque perdería el nerviosismo de culo que tienen estos dos coches.
Con ePrimacy en mojado y frío, me imagino que hay que tener muchas, pero que muchas manos para ir rápido en curvas con ambos Gx86.
Y agallas en niveles Dios. Eso es muy de PRO.
Con el M3 que también tenemos en casa, que es ahora el coche de mi mujer, tengo también 2 juegos completos de ruedas: 20" en verano y 18" en invierno.
Pero ojo a lo que dices que quieres ese segundo juego de llantas para montar neumáticos de invierno para agua.
Si las temperaturas son superiores a 7ºC unos buenos neumáticos de verano en mojado (PS4 es la referencia aquí) son mejores que unos buenos neumáticos de invierno en esas condiciones.
Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2025, 03:50:28 pm
Pues eso parece. Me lleve un chasco al saberlo. Joder... voy a tener que pasar por caja.
Sobre la envidia de tener un GT86...Te cuento. Gasta en normal 8,5 litros a los 100km y ahora mismo la gasolina 98 esta por encima de 1,6€ litro. ;D
8,5 l/100 km no los he visto yo es mi GR86 ni tirándolo cuesta abajo por un precipicio.
En cualquier caso, en estos coches, medir el consmuno así es la forma errónea de enfocarlo.
A mí un depósito de 80€ me dura unas 6h, me dice el ordenador de abordo.
Y por 13 €/h no conozco absolutamente nada que me pueda hacer disfrutar tantísimo por tan poco.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251217/8b512533eb801bda7b051b03f10679b8.jpg)
Publicado por: Trikiflash001 en 17 de Diciembre de 2025, 06:01:00 pm
Sorry no quiero contaminar el hilo.
Como he comentado probare haber que tal las ruedas OEM, y si toca cambiar las ps5 o las Yokohama v107. Pero este ultimo tengo que verlo si es valido para el Model 3.
Pero a la larga la idea es tener 2 juegos de ruedas.
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Publicado por: Trikiflash001 en 17 de Diciembre de 2025, 06:24:00 pm
@Trikiflash001 , nos vamos a llevar muy bien tú y yo.El GR tengo pendiente probarlo. El Gt es un coche que te saca una sonrisa incluso cuando vas a por pan. XD. Pero estoy convencido q el tuyo es lo mismo. Esta diseñado para ello. Y toyota hace muy bueno coches.
Soy de siempre un enamorado de los x86, empezando por el AE86, el cúal me encantaba, pero me pilló muy niño para tenerlo.
El GT86 en su momento fue mi candidato a coche cuando salió, pero en aquel momento quería 1 único coche para todo y acabé descartándolo: un divertido deportivo, muy puro, pero con un motor horrible, jajaaj. Solamente funcionaba en modo molinillo, arriba de vueltas.
Me gustaba tanto el GT86 hasta el punto de que el año pasado no me lo pensé y tengo aquí en Múnich un GR86, el modelo nuevo, que es mi coche de diario en otoño e invierno, incluso con nieve, jiji, donde se vuelve cabroncete hasta decir basta. Para primavera y verano tengo otro aún más ligero y aún más divertido.
Vino con PS4 de serie y no montaría en verano nada por debajo, pero tampoco montaría nada por arriba, como unas PS5 o unas PS4S, porque perdería el nerviosismo de culo que tienen estos dos coches.
Con ePrimacy en mojado y frío, me imagino que hay que tener muchas, pero que muchas manos para ir rápido en curvas con ambos Gx86.
Y agallas en niveles Dios. Eso es muy de PRO.
Con el M3 que también tenemos en casa, que es ahora el coche de mi mujer, tengo también 2 juegos completos de ruedas: 20" en verano y 18" en invierno.
Pero ojo a lo que dices que quieres ese segundo juego de llantas para montar neumáticos de invierno para agua.
Si las temperaturas son superiores a 7ºC unos buenos neumáticos de verano en mojado (PS4 es la referencia aquí) son mejores que unos buenos neumáticos de invierno en esas condiciones.
Trasera, motor delantera pero muy centrado, atmosférico, ligero.
Mi jugada maestra fue vendérselo a mi cuñado. Asi se lo quito de vez en cuando para quitarme el mono. Un plan perfecto y sin fisuras.
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Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2025, 06:41:37 pm
Como he comentado probare haber que tal las ruedas OEM, y si toca cambiar las ps5 o las Yokohama v107.
Si te sirve, yo he cambiado unos semi-slicks Yoko vA052 por las v105, que son el modelo anterior (que no peor) a esas v107 que mencionas, y no podría estar más contento ya que, aunque he perdido mucho agarre en seco y caluroso, he ganado muchísimo en mojado.
Ahora, no creo que las traseras me lleguen a los 10.000 km, porque son unas ruedas MUY blandas.
Por eso temo que ni las v105, ni las v107 sean ruedas adecuadas para un coche tan pesado como los nuestros.
Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2025, 06:42:35 pm
El GR tengo pendiente probarlo.
No, no lo pruebes.
Aún no lo conoces, con lo cuál todavía estás a tiempo e incluso con (mucha) terapia podrías hasta librarte.
Como lo pruebes, estás acabado.
Publicado por: I.X en 17 de Diciembre de 2025, 07:27:56 pm
Eso tiene que ser como el bacon
No, no lo pruebes.
Aún no lo conoces, con lo cuál todavía estás a tiempo e incluso con (mucha) terapia podrías hasta librarte.
Como lo pruebes, estás acabado.
Publicado por: Trikiflash001 en 17 de Diciembre de 2025, 08:36:25 pm
Ahora tengo mas ganas
No, no lo pruebes.
Aún no lo conoces, con lo cuál todavía estás a tiempo e incluso con (mucha) terapia podrías hasta librarte.
Como lo pruebes, estás acabado.
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Publicado por: Caepio en 10 de Enero de 2026, 01:24:22 pm
Ahora mismo tienen algo de dibujo aún; unos 3,6mm detrás y unos 2,6 mm delante. Pero aquí en Galicia ya sabéis que llueve con abundancia, tranquilamente hasta Marzo o incluso Abril. Circulo normalmente a velocidades legales, pero el último día que usé el coche con frío y lluvia, haciendo un viaje algo más largo de lo habitual, no me convenció nada su comportamiento.
He preguntando en el taller de neumáticos al que suelo ir, me han dicho que me recomendaban CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT
235/45 R18 98Y XL. Me dicen que con alineación, los cuatro se quedarían en unos 850€ - 900€.
También me comentan que si quiero alineación 3D...
¿Como lo veis vosotros? ¿Recomendáis estos neumáticos? ¿Que os parece el precio? ¿Merece la pena la alineación 3D?
Gracias
Publicado por: I.X en 10 de Enero de 2026, 01:40:52 pm
Publicado por: Caepio en 10 de Enero de 2026, 01:45:14 pm
Si las que tienes ahora tiene el desgaste uniforme la alineación que no te la toquen para nada…
Las roté con unos 30 000Km, por entonces me parecía que tenían desgaste uniforme. Ahora creo que también, pero debería mirar mejor.
Publicado por: 31676 en 10 de Enero de 2026, 02:13:02 pm
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2026, 03:25:23 pm
aquí en Galicia ya sabéis que llueve con abundancia, tranquilamente hasta Marzo o incluso Abril. Circulo normalmente a velocidades legales
Con esa preciosidad de carreteras nacionales y comarcales que tenéis allí, unido a la lluvia, yo iría a unas PS4 o PS5 sin dudarlo.
Sobre todo para esos días que normalmente no circulas a velocidades legales ;)
Publicado por: Caepio en 10 de Enero de 2026, 05:00:06 pm
Con esa preciosidad de carreteras nacionales y comarcales que tenéis allí, unido a la lluvia, yo iría a unas PS4 o PS5 sin dudarlo.
Sobre todo para esos días que normalmente no circulas a velocidades legales ;)
Algo de nacional también piso ;-)
He leído buenas opiniones de las PS4, pero cuando he mirado el etiquetado, me he encontrado con estas opciones:
- 235/45 R18 98Y XL - TESLA, etiquetado B.B.B
- 235/45 R18 98Y, etiquetado C.A.B
Las primeras son ligeramente más caras.
Después en PS5 la opción que he topado es:
- 235/45 R18 98Y, etiquetado C.A.B
Pero las Continental Ultracontact NXT que os mencionaba antes, según parece tienen etiquetado A,A,A.
Entonces dudo entre ir a las Continental por lo de triple A, o a por unas Michelin aún no siendo triple A.
¿Que opción os convence más?
Gracias.
Publicado por: ampos en 10 de Enero de 2026, 06:08:12 pm
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Publicado por: keops en 10 de Enero de 2026, 06:47:12 pm
Después en PS5 la opción que he topado es:
- 235/45 R18 98Y, etiquetado C.A.B
Pero las Continental Ultracontact NXT que os mencionaba antes, según parece tienen etiquetado A,A,A.
Depende de ti y de tu conducción.
Unas triple A suelen ser una recomendación genérica buena para un conductor medio.
Pero las PS4 y PS5 siguen siendo las mejores en eficacia en mojado, para mí gusto.
Obviamente, tienen una menor eficiencia. Son habas contadas.
Publicado por: McMillan en 11 de Enero de 2026, 01:50:22 pm
Algo de nacional también piso ;-)
He leído buenas opiniones de las PS4, pero cuando he mirado el etiquetado, me he encontrado con estas opciones:
- 235/45 R18 98Y XL - TESLA, etiquetado B.B.B
- 235/45 R18 98Y, etiquetado C.A.B
Las primeras son ligeramente más caras.
Después en PS5 la opción que he topado es:
- 235/45 R18 98Y, etiquetado C.A.B
Pero las Continental Ultracontact NXT que os mencionaba antes, según parece tienen etiquetado A,A,A.
Entonces dudo entre ir a las Continental por lo de triple A, o a por unas Michelin aún no siendo triple A.
¿Que opción os convence más?
Gracias.
El problema es que las Michelín PS4 y PS5, que son muy recomendables, es que tienen menores especificaciones en llanta de 18" C-A-B(71dB) (consumo - agarre - ruido), mientras en otros diámetros mayores tienen mejores especificaciones.
Esto no solo pasa con Michelín, las Hankook ION EVO, que en 20" son A-A-69dB, en medidas de 19" y 18" bajan la eficiencia en consumo a B (aunque mantienen agarre y ruido)
O las Bridgestone Turanza T005, que en llantas grandes son AAA (69 dB) pero en llantas de 18" son B-A-B(72dB)
Para mi las Continental Ultracontact NXT, sobre el papel, gastan menos, son bastante menos ruidosas y agarran parecido. Pero no las he probado. Aunque llevan, para mi, todas las papeletas.
O si las encuentas en medida de 18", las Pirelli PZERO E (Elect) A-A-A Son A-A-69dB. Ojo, tienen que ser Elect. Las PZERO (PZ4) Luxury en 18" también pierden prestaciones: C-A-A
Edito: En Norauto tienes los PZERO E
Publicado por: Caepio en 11 de Enero de 2026, 07:05:21 pm
Agradezco vuestras respuestas, siguiendo vuestro consejo diré que nada de alinear, ni de alineación 3D.
Siempre ofrecen servicios a mayores; inflado con nitrógeno, seguro de pinchazos, pero no se si estas historias merecen la pena, o intentan colarte más productos, como en todo...
Publicado por: keops en 11 de Enero de 2026, 07:09:23 pm
Publicado por: Diesla en 11 de Enero de 2026, 08:17:55 pm
Publicado por: keops en 11 de Enero de 2026, 08:33:38 pm
Evalua si este es el empujoncito que necesitabas para quitarte esas horribles ePrimacy, y meter 4 gomas de calidad.
Publicado por: Santander23 en 11 de Enero de 2026, 10:50:49 pm
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Publicado por: keops en 12 de Enero de 2026, 08:11:22 am
Consumen un poco más que las eprymacy pero en mojado son otra película.
Consumo o agarre.
En neumáticos normalmente hay que elegir.
Publicado por: Diesla en 12 de Enero de 2026, 08:51:03 am
Publicado por: keops en 12 de Enero de 2026, 09:02:53 am
Se puede levantar con total seguridad sin necesidad de emplearlos.
Simplemente hay que respetar los puntos indicados en el manual para hacerlo.
Pero vamos, que son tan baratos que merece la pena llevar un juego de soportes en el frunk del coche.
Publicado por: Klik en 12 de Enero de 2026, 10:43:03 am
Las Pirelli no las tenía controladas, voy a preguntar para la semana que viene como andan de stock, porque precio aunque toca las cuatro a la vez, no creo que haya mucha diferencia.
Agradezco vuestras respuestas, siguiendo vuestro consejo diré que nada de alinear, ni de alineación 3D.
Siempre ofrecen servicios a mayores; inflado con nitrógeno, seguro de pinchazos, pero no se si estas historias merecen la pena, o intentan colarte más productos, como en todo...
En el Y Legacy cambié (por desgaste) las hankook por las Pirelli PZero y noté un cambio radical en agarre, especialmente en mojado. Ahora que me han dado el Juniper con las Hankook, puedo confirmar que las Pirelli van mucho mejor.
En cuanto a consumos, con las Hankook hice una media total de 182 Wh en 50.000 Kms y con las Pirelli en sólo 30.000 Kms el consumo era de 173,2 Wh. Yo creo que no he cambiado mi forma de conducción a partir del cambio, pero tampoco lo aseguraría, 2 años y medio con un eléctrico te cambia las formas de hacer las cosas.
Publicado por: rubenmar en 12 de Enero de 2026, 12:51:05 pm
Publicado por: rubenmar en 12 de Enero de 2026, 01:02:31 pm
Alguien ha probado las Pirelli PZero E? Después de 50.000km con las eprimacy y algún susto en lluvia (y eso que llevo dual motor), buscando triple A estaba decidido por las Continental Ultracontact NXT, pero he léido a algún forero que al ponerlas le rozaba en el parking porque tenían menos perfil que las eprimacy, en mi parking me pasa lo mismo que según como entre roza, por lo que las he descartado, estoy pensando en la PZero E que sobre el papel son triple A también, pero no he escuchado ninguna opinión de ellas.Veo que solo existe la opción con runflat de las Pzero E
Publicado por: keops en 12 de Enero de 2026, 01:03:20 pm
Y además, dependiendo de las medidas no son triple A.
Publicado por: rubenmar en 12 de Enero de 2026, 01:10:58 pm
Eso te iba a decir.En mi que son 18 si es AAA, pero viendo que que no habláis muy bien del runflat tiraré por las Hankook IONEVO que son BAA.
Y además, dependiendo de las medidas no son triple A.
Publicado por: keops en 12 de Enero de 2026, 01:24:30 pm
Y por qué no eliges unas AAA?
Publicado por: rubenmar en 12 de Enero de 2026, 01:32:34 pm
Ruedas con tecnología Runflat, o con espuma interior sin ruedas descartadas de principio para mí.Las únicas AAA que he visto en 18" son las Ultracontact NXT, pero según un forero al tener algo menos de perfil que las eprimacy baja un pelín la altura del coche haciendo que le roce en el parking, en mi caso voy también muy justo de altura en el parking y si me baja algo la altura rozaré al entrar (ya rozo según como entre...).
Y por qué no eliges unas AAA?
Publicado por: keops en 12 de Enero de 2026, 01:38:38 pm
¿Y cómo te aseguras que otras ruedas no compartan ese problema?
Porque me temo que hasta que no las montes no vas a darte cuenta.
Publicado por: rubenmar en 12 de Enero de 2026, 06:37:02 pm
Entiendo.No me aseguro, pero no me queda otra que probar.
¿Y cómo te aseguras que otras ruedas no compartan ese problema?
Porque me temo que hasta que no las montes no vas a darte cuenta.
Publicado por: keops en 12 de Enero de 2026, 07:20:30 pm
Y si te roza el coche con ellas, ¿qué haces? Porque devolverlas no podrás.
Me suena más sencillo repetir la misma marca y mismo modelo de neumáticos con los que te vino el coche, ¿no, @rubenmar ?
Publicado por: rubenmar en 12 de Enero de 2026, 07:34:49 pm
Yo es que gastarme el dinero que cuestan 4 ruedas y su instalación para solamente probar, me parece demasiado.Probar otra vez las eprimacy descartado, de aún lque quedan unos 20.000km de vida pero no me parecen seguras en mojado. Entiendo que el perfil siendo misma medida ha de variar muy poco o nada, que las ION también sean mas bajas que las eprimacy como en el caso de las Ultracontact NXT ya sería mala suerte ,si fuera así haciendo alguna maniobra mas creo que no rozaría, pero no me queda otra que probar las ION para evitar rozar o hacer mas maniobras de la cuenta, ya que las Ultracontact que eran las que iba a poner parece que si son mas bajas (la verdad es que pensaba que misma medida eran iguales independientemente del modelo o marca).
Y si te roza el coche con ellas, ¿qué haces? Porque devolverlas no podrás.
Me suena más sencillo repetir la misma marca y mismo modelo de neumáticos con los que te vino el coche, ¿no, @rubenmar ?
Publicado por: keops en 12 de Enero de 2026, 08:17:25 pm
Probar otra vez las eprimacy descartado,
Ah, no, eso descartado.
Pero sí, te entiendo, lo de las medidas de las ruedas es un cachondeo. Cada fabricante lo trata como le da la gana.
Y mira que es fácil.
Anchura del neumático siempre en milímetros: 235.
Altura del neumático es un porcentaje de la anchura: por ejemplo 45.
Y así tendríamos las ruedas 235/45, que tienen una traducción inmediata a mm de altura.
Pero es una verbena que no veas.
Publicado por: Diesla en 13 de Enero de 2026, 09:29:55 am
Publicado por: Caepio en 13 de Enero de 2026, 10:53:08 am
Tocará esperar y precaución, porque las de serie en mojado... No me gustan nada.
Publicado por: Diesla en 13 de Enero de 2026, 04:29:59 pm
Me han dicho hoy que no hay stock prácticamente de ningunas, que me piden las que quiera, pero que menos de 15 días de espera imposible.
Tocará esperar y precaución, porque las de serie en mojado... No me gustan nada.
yo en RODI me dieron stock para instalar esta semana, el viernes.
Publicado por: McMillan en 13 de Enero de 2026, 06:32:58 pm
al final me he decantado por las Continental NXT a ver qué tal responden.
Pues ya nos cuentas.
Publicado por: Caepio en 15 de Enero de 2026, 04:16:25 pm
Me explico, me toca el primer cambio y en algún sitio he leído que había que activar modo remolque o algo así y después en servicio añadir que se han cambiado los neumáticos.
Publicado por: ampos en 15 de Enero de 2026, 04:42:20 pm
Que el que levante el coche ponga los elevadores en su sitio (si llevas las gomas, se ve el sitio) e importante, el par de apriete es de 175.
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Publicado por: ampos en 15 de Enero de 2026, 04:43:25 pm
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Publicado por: Caepio en 15 de Enero de 2026, 05:09:51 pm
Publicado por: Trikiflash001 en 15 de Enero de 2026, 05:35:16 pm
Por mi parte voy a aguantar con las desastrosas primary. Llevo 1300 km de coche y ya deseando q estén gastadas para cambiar. Problemas del primer mundo supongo.
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Publicado por: keops en 15 de Enero de 2026, 06:43:10 pm
Gracias @ampos entonces ¿no hace falta nada de poner modo remolque, ni parecido?Nada.
Es un coche normal al final.
Publicado por: keops en 15 de Enero de 2026, 06:45:49 pm
Otra opción a valorar es cambiar el ancho de rueda que sirve para la garganta de 8,5 siempre respetando la equivalencia. Una opción la que suelo recurrir frecuentemente en mis coches anteriores.
Incrementa el ancho en estos coches no tiene sentido.
Van bien con la medida de serie e incrementarla solamente recortaría la autonomía.
Por mi parte voy a aguantar con las desastrosas primary. Llevo 1300 km de coche y ya deseando q estén gastadas para cambiar.
Cuando te den un susto, que es solamente cuestión de tiempo, espero que sea leve.
Aguántalas si así lo decides, pero que no te pille una frenada de emergencia, de esas que ninguno prevemos, en mojado o en frío intenso, @Trikiflash001, porque ya puedes ser Fernando Alonso para hacerte con el coche, sobre todo de atrás.
Publicado por: Diesla en 15 de Enero de 2026, 07:17:48 pm
Publicado por: keops en 15 de Enero de 2026, 07:43:49 pm
Son coches de clase obrera como nosotros.
Publicado por: Trikiflash001 en 15 de Enero de 2026, 08:01:16 pm
Incrementa el ancho en estos coches no tiene sentido.A ver… yo hago 80 km al dia y para viajes largos tengo el diesel. La autonomía no me importa mucho aun sabiendo q el km me sale mas caro.
Van bien con la medida de serie e incrementarla solamente recortaría la autonomía.
Cuando te den un susto, que es solamente cuestión de tiempo, espero que sea leve.
Aguántalas si así lo decides, pero que no te pille una frenada de emergencia, de esas que ninguno prevemos, en mojado o en frío intenso, @Trikiflash001, porque ya puedes ser Fernando Alonso para hacerte con el coche, sobre todo de atrás.
Pero razón no te falta. Lo que pasa es que a mi me gusta tener mas grip en seco. Manias que tiene uno.
Lo que no he mirado es si el precio en esas medidas es mayor o menor. Es un análisis que tengo pendiente. Si sale mas caro pasando obviamente…
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Publicado por: keops en 15 de Enero de 2026, 10:25:20 pm
Pero razón no te falta. Lo que pasa es que a mi me gusta tener mas grip en seco. Manias que tiene uno.
La parte en la que me he perdido, @Trikiflash001 , es esa en la que dices que priorizas el agarre en seco, pero que a la vez vas a mantener las ePrimacy.
No me cuadra.
Y en cuanto a obtener más agarre en seco con una mayor sección de neumático, sí, sin duda, pero a costa de incrementar el riesgo a aquaplaning en cuanto caigan cuatro gotas.
Para no renunciar a la seguridad en agua , hielo o nieve yéndote a gomas más anchas, monta unas PS4/PS5 o, mejor aún, unas PS4S, que son auténticas lapas en seco pero sobresalientes en agua también.
O si ya quieres el extremo de agarre en seco, vete a unos CUP2, que en agua hasta 80-100 km/h dan más o menos la talla.
Lo que sea, pero quítate esas ePrimacy de madera de encima.
Publicado por: Trikiflash001 en 16 de Enero de 2026, 06:59:55 am
Perdón, que cuando he escrito antes, estaba con la cria jugando en el parque. Y si algo me caracteriza es que no soy multitasking.
La parte en la que me he perdido, @Trikiflash001 , es esa en la que dices que priorizas el agarre en seco, pero que a la vez vas a mantener las ePrimacy.
No me cuadra.
Y en cuanto a obtener más agarre en seco con una mayor sección de neumático, sí, sin duda, pero a costa de incrementar el riesgo a aquaplaning en cuanto caigan cuatro gotas.
Para no renunciar a la seguridad en agua , hielo o nieve yéndote a gomas más anchas, monta unas PS4/PS5 o, mejor aún, unas PS4S, que son auténticas lapas en seco pero sobresalientes en agua también.
O si ya quieres el extremo de agarre en seco, vete a unos CUP2, que en agua hasta 80-100 km/h dan más o menos la talla.
Lo que sea, pero quítate esas ePrimacy de madera de encima.
Si no cambio ahora los primary es porque ya hemos tenido un gasto con el coche mas algún tema es casa. Gastarme 600-800 en neumaticos ahora me descoloca un poco. A ver si en un tiempo hago el cambio. Las primary son una mierda. Eso lo sabe dios.
Y lo del aquaplaning, es cierto pero uso mas el coche en seco q en mojado. Ademas q dias de mucha mucha agua y que haya aquaplaning, donde vivo yo. Dias contados. Esos dias con unas buebas ruedas tipo ps5 y yendo trabquilo cero problemas.
Pero lo dicho anteriormente, esto que digo en este coche tal vez suba muchísimo el precio por rueda. A ver si luego saco un rato y miro precios…
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Publicado por: keops en 16 de Enero de 2026, 09:03:58 am
Pero quítate esos ePrimacy en cuanto puedas, no esperes a que estén gastados, porque fácilmente esas durísimas ruedas pasan de 60.000 km sin inmutarse.
Y respecto a lo que hablamos con lluvia, con unas PS4/PS5 no estás obligado a ir solamente tranquilo, porque son sobresalientes en agua, pero siempre circula a la velocidad razonable de acuerdo a las condiciones de la vía.
Y en seco, con la sección de serie (235 mm) ya te digo yo a ti que es sumamente difícil con un Tesla llegar a los límites de estas gomas.
Ya puedes tener manos pero de las de verdad e ir realmente rápido en curvas, porque esas ruedas en seco no te las acabas fácilmente.
Completamente innecesario subir de sección, a menos que vayas de verdad tramo, situación en la que no veo un Tesla como el coche para conducirlo así: por mal chasis y peores frenos, no por sección inadecuada de gomas.
Publicado por: DestinyM3 en 16 de Enero de 2026, 09:36:32 am
Hasta ahora, las ruedas no me han hecho ningún extraño, salvo una vez, saliendo de una rotonda en mojado donde de forma deliberada aceleré a fondo para ver como reaccionaban las ruedas y si, cierto, lo hicieron: MAL jajajaj
Pero en conducción normal. Y por normal no digo pisando huevos, ni respetando límites estrictamente, sino incluso a velocidades +10 o +15km/h, no he notado ningún problema de agarre o seguridad.
Todo esto no quita que, como motero súper especial con los neumáticos, me gustaría tener unos de mejor calidad en mojado sobre todo, pues en seco todos van bien o más o menos bien. Pero al igual que menciona @Trikiflash001 , meterme ahora en 800/900€ de cambio de neumáticos, me es inviable. Así que espero no tener que daros la razón de primera mano por haber tenido algún problema o susto serio con ellas. Pero desde luego, pues la verdad es que el criterio que se observa por este foro me parece casi siempre muy acertado, en cuanto pasen unos meses y kms, o la empresa me duplique el sueldo, o me toque un euromillones o algo similar, correré a cambiarlas ;)
Publicado por: Tio Phill en 16 de Enero de 2026, 09:47:01 am
Hasta ahora, las ruedas no me han hecho ningún extraño, salvo una vez, saliendo de una rotonda en mojado donde de forma deliberada aceleré a fondo para ver como reaccionaban las ruedas y si, cierto, lo hicieron: MAL jajajaj
Eso es divertido, pues es una situación provocada y controlada. Cuando te lo haga en una salida de autovía solo con regeneración o en recta en autovía pasar de 120 a 70 así sin entender qué ha ocurrido, ya no será tan gracioso.
En seco, son ruedas, pero igualmente si las buscas encuentras fácil los límites. En mojado puedes cruzar el coche siempre que te apetezca y siempre es divertido cuando tú lo provocas y lo controlas, pero en una situación no provocada se te suben a la garganta y se termina la gracia
Publicado por: DestinyM3 en 16 de Enero de 2026, 10:22:39 am
Eso es divertido, pues es una situación provocada y controlada. Cuando te lo haga en una salida de autovía solo con regeneración o en recta en autovía pasar de 120 a 70 así sin entender qué ha ocurrido, ya no será tan gracioso.
En seco, son ruedas, pero igualmente si las buscas encuentras fácil los límites. En mojado puedes cruzar el coche siempre que te apetezca y siempre es divertido cuando tú lo provocas y lo controlas, pero en una situación no provocada se te suben a la garganta y se termina la gracia
Por supuesto. No quiero que mi mensaje suene a que os llevo la contraria o desconfío de lo que decís, todo lo contrario. Voy a estar muy atento al comportamiento de las ruedas y evidentemente si noto problemas de seguridad, pues ya me quitaré de otras cosas para invertir en unas buenas ruedas.
Pero es que de verdad que por ahora, no he tenido ningún problema con ellas. Y la única falta de adherencia pues eso, fue la que provoqué yo mismo. He tenido que dar un par de frenazos por mi inexperiencia con el One Pedal en circunstancias en las que la frenada regenerativa estaba limitada por baja temperatura de la batería. Eso si, frenazos a baja velocidad, de esos de para quedarte parado porque con la regenerativa me comía al coche de delante, y la rueda ha respondido bien. Como digo, tanto a temperaturas muy bajas, como con asfalto mojado y lluvia.
También añadiré que, en seco, la única vez que he tomado varias curvas fuertes, enseguida actuaban los sistemas de control de tracción. Eso si, notando más agarre que con mi viejo Focus, pero claro, nada que ver la anchura de ruedas, suspensiones, peso y aplomo del coche, etc.
Publicado por: Caepio en 16 de Enero de 2026, 12:27:57 pm
Nada.
Es un coche normal al final.
Gracias, pues ya en breves le toca cambiar de neumáticos que están pedidos, al final los Continental triple A de los que hablamos.
En cuanto a los de serie, os puedo decir que al principio no le noté mucha pega, cuando estaban nuevos, pero eso conduciendo dentros de los límites legales. Después llegó el tiempo seco y no ocurrió nada reseñable...
Pero cuando volvieron las lluvias, los neumáticos ya rozaban los 30k km y me pareció que ya iba la cosa regular, los roté. Pero no fue solución suficiente, no me gustaba su comportamiento en mojado y esto sin pisarle al coche ni acelerar fuerte.
En cuanto llegaron a los 40k km, ya estaba mirando para cambiarlos porque mi impresión es que en mojado iban mal. Ya ni regular, mal.
En unos dias los cambiaré, no creo que me lleguen a 41k km.
Publicado por: keops en 16 de Enero de 2026, 12:32:02 pm
Pero en conducción normal. Y por normal no digo pisando huevos, ni respetando límites estrictamente, sino incluso a velocidades +10 o +15km/h, no he notado ningún problema de agarre o seguridad.
@DestinyM3 , conducción normal es también que un día tengas que hacer una frenada de emergencia.
Que no te pille con ePrimacy a media vida y agua.
Ya puedes tener manos nivel PRO.
Publicado por: Caepio en 16 de Enero de 2026, 12:41:15 pm
@DestinyM3 , conducción normal es también que un día tengas que hacer una frenada de emergencia.
Que no te pille con ePrimacy a media vida y agua.
Ya puedes tener manos nivel PRO.
En una curva larga no muy cerrada, acelarando, toqué la pintura del medio de la calzada y me hizo un extraño, neumáticos con poco más de 30k km.
Ahí ya dije, uff, cuidado...
Publicado por: DestinyM3 en 16 de Enero de 2026, 12:54:29 pm
Con conseguir aguantar este invierno, la época de verano y el otoño, ya será suficiente para mi. De cara al invierno que viene me reservo presupuesto para cambio de ruedas (sino me llevo sustos antes y lo acelero).
También es que yo vengo de ser mensajero con furgoneta y ruedas que si pillaban un clavo, lo clavaban en el asfalto antes que en la rueda jajajaj Como anécdota, una vez me paró la Guardia Civil, llevando unas ruedas con 50.000 km, y me preguntó que si las acababa de cambiar, que se veían nuevas jejeje
Gracias por vuestras opiniones y consejos.
Publicado por: Tio Phill en 16 de Enero de 2026, 01:47:16 pm
Entiendo entonces que mis sensaciones actuales son por estar los neumáticos nuevos, y que a la que envejezcan un poco se empezarán a notar mucho más sus deficiencias.
Con conseguir aguantar este invierno, la época de verano y el otoño, ya será suficiente para mi. De cara al invierno que viene me reservo presupuesto para cambio de ruedas (sino me llevo sustos antes y lo acelero).
También es que yo vengo de ser mensajero con furgoneta y ruedas que si pillaban un clavo, lo clavaban en el asfalto antes que en la rueda jajajaj Como anécdota, una vez me paró la Guardia Civil, llevando unas ruedas con 50.000 km, y me preguntó que si las acababa de cambiar, que se veían nuevas jejeje
Gracias por vuestras opiniones y consejos.
Es correcto, la experiencia empeora con los km. A mi los primeros 15.000 apenas noté nada, pero a partir de ahí me llevé algún que otro susto
Publicado por: keops en 16 de Enero de 2026, 02:19:54 pm
Pero un mal neumático en buen estado nunca será un buen neumático.
Publicado por: Anferse en 16 de Enero de 2026, 02:27:13 pm
Respecto a los Ultracontact NXT, transcurrido ya bastantes kilómetros y varios temporales de agua por el norte, estoy encantados con ellos, teniendo en cuenta de donde vengo. No piso huevos pero ya no tengo edad para hacer el cabra.
A todo el que tenga los Epremacy, que reconsideren su cambio urgente, como dice Keops. Yo las cambié con 30.000 km. Si estaban nuevas pero eran un peligro. A la cuarta vez que me dio un susto con la jefa dentro, recibí instrucciones para hacer el cambio inmediato y no continuar la actitud mezquina y tacaña para no cambiarlas. Igual me tenía que haber pasado a las PS5, que ya he puesto en otros dos coches de casa este último año, en seguridad no hay que ahorrar, y me hubiese ahorrado los problemas de ese garaje.
Saludos compañeros
Publicado por: keops en 16 de Enero de 2026, 02:35:24 pm
A todo el que tenga los Epremacy, que reconsideren su cambio urgente, como dice Keops. Yo las cambié con 30.000 km. Si estaban nuevas pero eran un peligro.
Y con 50.000 km están también "nuevas", de lo duras, durísimas que son esas ePrimacy.
Pero incluso agarran menos que nuevas, que ya es decir.
Ahorrar si queréis en el ATF de los motores, y no lo cambiéis nunca, pero en lo único que os agarra al suelo, los neumáticos y los amortiguadores, no lo hagáis.
Con malos neumáticos, no hay control electrónico de tracción o estabilidad que pueda funcionar al máximo de sus capacidades.
Publicado por: Mariodoblas10 en 16 de Enero de 2026, 06:05:54 pm
Publicado por: 31676 en 17 de Enero de 2026, 12:23:23 pm
Publicado por: Elvis en 17 de Enero de 2026, 05:53:23 pm
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Publicado por: Caepio en 17 de Enero de 2026, 06:26:55 pm
Pues no lo sabía, tienen buena pinta, gracias, aunque se pasan un poco con los precios, como todo lo michelin.
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¿Que precio tienen?
Publicado por: Elvis en 17 de Enero de 2026, 10:13:48 pm
¿Que precio tienen?https://www.neumaticos-online.es/product/D-145624?Country=ES&ID=sea_rd_es_Google_Shopping&Country=ES&ID=sea_rd_es_Google_PMax_Best_Price&gad_source=1&gad_campaignid=21188205753&gbraid=0AAAAADOoMLJqhy11D5J9UuERMUY_kmnyN&gclid=Cj0KCQiAg63LBhDtARIsAJygHZ7P70WHAfAi-GO_2Mb0SWhydefBTluS-tdmQVxRCQrveBWH0KL7OFAaAqVKEALw_wcB
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Publicado por: 31676 en 18 de Enero de 2026, 11:01:32 am
https://www.muchoneumatico.com/neumaticos/132655-23545r18-98w-xl-primacy-5-energy.html
Michelin normalmente tiene un precio de 20-25€ más por neumático que las demás marcas premium en la misma gama.
Publicado por: Elvis en 18 de Enero de 2026, 12:45:59 pm
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Publicado por: p.b.35 en 18 de Enero de 2026, 01:24:57 pm
Hace poco Michelin ha lanzado también para la llanta de 18 los Michelin Primacy 5 Energy, que también son triple A. Habrá que ver qué tal funcionan, por lo menos espero que sean mejores que los e-primacy.No sé, después de la experiencia con las ePrimacy, yo no repetía Michelin con A en consumo.
Llevo 20000km con las Continental AAA y habiendo podido ya probar en mojado, bastante mejor, aunque eso era fácil.
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Publicado por: keops en 18 de Enero de 2026, 01:27:53 pm
Nada con ese apellido.
Publicado por: McMillan en 18 de Enero de 2026, 02:26:04 pm
Y estos Michelín llevan "cordón de protección de llanta", que se supone que es para minorar los daños con los roces en los bordillos.
Michelín la ha cagado con los ePrimacy. Sí. El coche patina de atrás acelerando muy poco en según qué circunstancias. Y hasta sin acelerar, reteniendo en pendiente descendente, con curva y no necesariamente con peralte cambiado. Realmente hay que ir con pies de plomo.
Pero Michelín no engaña con las especificaciones del neumatico. El e-Primacy es B en mojado. Y con estos coches ya sabemos que B en agarre no es buena idea.
Si en lugar de llamarles Primacy 5 les hubieran llamado PX5 no tendríamos suspicacias.
Pero es importante tener en cuenta que no todos los Primacy 5 Energy ofrecen las mismas especificaciones. Ojo con esto. Es A-A-A (69dB) sólo en la especificación Primacy 5 Energy 235/45 R18 98W XL. Y probablemente también varíen en función del diámetro de llanta. Si le falta el apellido "Energy" ya no es triple A.
El PRIMACY 5 235/45 R18 98 Y XL tiene especificaciones B-A-70dB
Edito: Acabo de mirar en la web de Michelín y en el Primacy 5 Energy hablan de excelente agarre en mojado, tanto a neumatico nuevo como desgastado. Sin embargo, en el ePrimacy sólo inciden en que consume poco y hace poco ruido. Ni una mención a suelo mojado. Y hay comentarios de usuarios quejándose del peligro de este neumático en la propia web de Michelín.
Publicado por: McMillan en 18 de Enero de 2026, 03:01:29 pm
Ah, no, eso descartado.
Pero sí, te entiendo, lo de las medidas de las ruedas es un cachondeo. Cada fabricante lo trata como le da la gana.
Y mira que es fácil.
Anchura del neumático siempre en milímetros: 235.
Altura del neumático es un porcentaje de la anchura: por ejemplo 45.
Y así tendríamos las ruedas 235/45, que tienen una traducción inmediata a mm de altura.
Pero es una verbena que no veas.
Hola @keops
Estoy un poco descolocado con la gente que dice que los Ultacontact NXT bajan un poco la altura del coche.
De tu comentario entiendo que todos los neumáticos de las mismas dimensiones (235/45) tienen la misma altura, no?
Es una impresión subjetiva de alguien eso que con las mismas dimensiones unos rozan y otros no? O hay algo que se me escapa? Gracias!
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2026, 07:14:52 pm
Por eso decía que:
"Pero sí, te entiendo, lo de las medidas de las ruedas es un cachondeo. Cada fabricante lo trata como le da la gana."
Es una verbena de cuidado.
Publicado por: McMillan en 18 de Enero de 2026, 07:55:00 pm
No, no, al revés.
Por eso decía que:
"Pero sí, te entiendo, lo de las medidas de las ruedas es un cachondeo. Cada fabricante lo trata como le da la gana."
Es una verbena de cuidado.
Vale, gracias, pensaba que estabas en modo irónico.
Pues vaya puñeta si no se pueden tener referencias claras con algo que está normalizado.
Publicado por: Shiniori en 19 de Enero de 2026, 06:28:16 pm
Fui hace poco a Andorra y la carretera estaba helada y el coche jamás me hizo nada raro.
Fui a Lleida con una lluvia donde no se veía nada de nada de lo que caía y el coche se comportó bien.
Quizás es porque son nuevas pero le pisas y notas que el coche esta pegado en el asfalto.
Vivo en la montaña en un pueblo de Girona y el agarre es muy muy bueno.
Lo que si comienzo a notar es barqueo y esto creo que no me lo hacia tanto, llevo 6500km en 1 mes y medio donde vivo tengo resaltes que tengo que pasar cada vez que me muevo en ida y vuelta.
He visto hilos sobre la suspensión y al parecer es nefasta ¿no?
Quizás llame para revisar esto porque me da la sensación de conducir de lado
Publicado por: I.X en 19 de Enero de 2026, 06:37:35 pm
O T0/T1??? Alguien sabe o los tiene todavía?
Publicado por: keops en 19 de Enero de 2026, 08:38:36 pm
Estoy alucinado con lo de las e-primacy mi coche que tiene 1 mes y medio lleva ese neumáticos y de momento 0 quejas.
Con 1 mes y poco, hasta esas ruedas de madera se comportan.
Déjalas que pierdan unos pocos milímetros de dibujo y el susto está casi garantizado.
Publicado por: McMillan en 19 de Enero de 2026, 10:04:14 pm
Con 1 mes y poco, hasta esas ruedas de madera se comportan.
Déjalas que pierdan unos pocos milímetros de dibujo y el susto está casi garantizado.
No las has probado. No se comportan ni nuevas. Probablemente sí lo hagan en un coche de combustión o un eléctrico con menos potencia y par. Pero en el M3 no.
Al compañero @Shiniori le digo que lo que está diciendo tiene mucho peligro. Porque si no eres consciente de cómo y cuando pierden adherencia esos neumáticos, estás vendido. Cuando menos lo esperes te puedes poner el coche de sombrero.
Hacerlo deslizar de detrás, con suelo mojado es muy muy fácil. Ni siquiera hay que dar medio gas. En bajadas con curvas desliza solo con retención.
En seco cumplen, pero justitas.
Si no fuera por lo que esto puede suponer en condiciones normales de conducción podría considerarse hasta divertido.
Publicado por: Tio Phill en 20 de Enero de 2026, 08:30:57 am
Estoy alucinado con lo de las e-primacy mi coche que tiene 1 mes y medio lleva ese neumáticos y de momento 0 quejas.A mi los primeros 12-15.000 km se comportaron bien. No noté nada raro. A partir de ahí empiezas a tener algún que otro susto.
Fui hace poco a Andorra y la carretera estaba helada y el coche jamás me hizo nada raro.
Fui a Lleida con una lluvia donde no se veía nada de nada de lo que caía y el coche se comportó bien.
Quizás es porque son nuevas pero le pisas y notas que el coche esta pegado en el asfalto.
Vivo en la montaña en un pueblo de Girona y el agarre es muy muy bueno.
Lo que si comienzo a notar es barqueo y esto creo que no me lo hacia tanto, llevo 6500km en 1 mes y medio donde vivo tengo resaltes que tengo que pasar cada vez que me muevo en ida y vuelta.
He visto hilos sobre la suspensión y al parecer es nefasta ¿no?
Quizás llame para revisar esto porque me da la sensación de conducir de lado
Publicado por: zaklek en 20 de Enero de 2026, 10:09:27 am
https://www.youtube.com/watch?v=c-05OH0Wm0I (https://www.youtube.com/watch?v=c-05OH0Wm0I)
Publicado por: ManuelJ en 20 de Enero de 2026, 12:07:55 pm
Pero bueno, los comentarios en este foro, como siempre, hay que leerlos con cuidado.
Publicado por: Tio Phill en 20 de Enero de 2026, 12:10:40 pm
40000km con las primacy, sin rotar. Desgaste por igual en todas las ruedas. Buen agarre en seco, en mojado la frenada se alarga. No volveré a ponerlas, pero tampoco las veo demenciales.
Pero bueno, los comentarios en este foro, como siempre, hay que leerlos con cuidado.
Es curioso que después de 40.000 km tengas el mismo desgasta en las delanteras que en las traseras. Deberías tener más de un mm de diferencia, independientemente de que sea RWD o AWD. Modo relax???
Publicado por: ManuelJ en 20 de Enero de 2026, 02:37:38 pm
Es curioso que después de 40.000 km tengas el mismo desgasta en las delanteras que en las traseras. Deberías tener más de un mm de diferencia, independientemente de que sea RWD o AWD. Modo relax???
Es AWD, cada 10000km las miro con un calibre y van bajando a la par, supongo que mi manera de conducir y los tipos de trayecto que hago.
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 02:46:37 pm
Es AWD
Todos los Teslas son RWD la inmesa mayoría del tiempo, excepto los RWD que lo son siempre.
Deberías tener desgaste no parejo delante y atrás.
Si es homogéneo, es por lo duras que son estas gomas. De ahí su pobre eficacia y su terrible adherencia.
Publicado por: Tio Phill en 20 de Enero de 2026, 02:48:14 pm
Es AWD, cada 10000km las miro con un calibre y van bajando a la par, supongo que mi manera de conducir y los tipos de trayecto que hago.
Entonces debes tener el modo relax puesto, me equivoco? O solo usas medio pedal, que también puede ser
Publicado por: ManuelJ en 20 de Enero de 2026, 03:46:30 pm
Entonces debes tener el modo relax puesto, me equivoco? O solo usas medio pedal, que también puede ser
Uso 1/8 pedal, la verdad. Pero si, debería de gastar más de atrás, sin duda.
Quizás con más km se haga patente, pero por ahora las diferencias son 0.2mm o así.
Publicado por: ManuelJ en 20 de Enero de 2026, 03:49:21 pm
Todos los Teslas son RWD la inmesa mayoría del tiempo, excepto los RWD que lo son siempre.
Deberías tener desgaste no parejo delante y atrás.
Si es homogéneo, es por lo duras que son estas gomas. De ahí su pobre eficacia y su terrible adherencia.
Ya, y por física, al reducir velocidad se gastarán más los neumáticos delanteros.
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 04:27:05 pm
Publicado por: erjog en 20 de Enero de 2026, 10:58:17 pm
Es AWD, cada 10000km las miro con un calibre y van bajando a la par, supongo que mi manera de conducir y los tipos de trayecto que hago.
Me pasa parecido, sin rotar, sin modo relax, 55.000 km en 2 años, 5,50 mm ruedas delanteras y 5,00 mm ruedas traseras. También LR AWD. Estoy pensando en que se están endurecido porque se están desgastando muy lentamente. Cierto es que prácticamente es todo autovía y tengo un consumo de 13 kWh/km.
Publicado por: Tio Phill en 21 de Enero de 2026, 07:12:42 am
Uso 1/8 pedal, la verdad. Pero si, debería de gastar más de atrás, sin duda.
Quizás con más km se haga patente, pero por ahora las diferencias son 0.2mm o así.
Todo empieza a cuadrar. Usas un coche de 300 CV como si tuviera 80... Es muy normal que no notes cosas raras con los neumáticos en esas condiciones, que tengas el mismo desgaste más o menos. A mi me fallarían los neumáticos adelantándote en un día de lluvia, y eso no significa que mi conducción no sea normal, pero estamos en extremos en cuanto a la forma de conducir se refiere
Publicado por: keops en 21 de Enero de 2026, 08:08:42 am
Uso 1/8 pedal, la verdad.
Podrías llevar ruedas de madera, como los carros, que conduciendo así no ibas a notar nada.
Pero que no te pille una frenada de emergencia yendo sobre ePrimacy, que el susto puede devolverte violentamente a la realidad de que son unas ruedas malísimas.
Tan malas que no se me ocurren otras ruedas no chinorris peores para estos coches.
Publicado por: Der Blitz en 21 de Enero de 2026, 09:43:40 am
Publicado por: keops en 21 de Enero de 2026, 09:48:50 am
Un octavo del mismo, vaya.
Publicado por: Bom3 en 21 de Enero de 2026, 11:00:23 am
Todo empieza a cuadrar. Usas un coche de 300 CV como si tuviera 80... Es muy normal que no notes cosas raras con los neumáticos en esas condiciones, que tengas el mismo desgaste más o menos. A mi me fallarían los neumáticos adelantándote en un día de lluvia, y eso no significa que mi conducción no sea normal, pero estamos en extremos en cuanto a la forma de conducir se refiereOstias! no sabía que Kimi Raikonen estaba en este foro!
Publicado por: keops en 21 de Enero de 2026, 11:04:43 am
:D
Publicado por: Buzzin en 21 de Enero de 2026, 12:54:30 pm
Esos Michelin son a evitar/cambiar cuanto antes en la medida de lo posible. Joder, es que me han dejado ya la costumbre del miedo en las rotondas en mojado.
Publicado por: rubenmar en 21 de Enero de 2026, 01:59:53 pm
Recién cambiados los ePrimacy con 41.000 kms. Model 3 LR RWD 2023 Legacy. He puesto las Hankook Ion Evo, aunque ya he visto que por aquí hay alguno que meh...Has notado que haya bajado la altura del coche con los Ion?
Esos Michelin son a evitar/cambiar cuanto antes en la medida de lo posible. Joder, es que me han dejado ya la costumbre del miedo en las rotondas en mojado.
Publicado por: Tio Phill en 21 de Enero de 2026, 03:04:00 pm
Ostias! no sabía que Kimi Raikonen estaba en este foro!
Límite de la vía más 10 km/h, pero acelerando a tope en múltiples ocasiones. Adelantando a todo aquel que no vaya a esa velocidad. No me considero un piloto, ni mucho menos, pero no voy pisando huevos
Publicado por: McMillan en 21 de Enero de 2026, 03:08:14 pm
Ostias! no sabía que Kimi Raikonen estaba en este foro!
Desde que tengo el Commander soy consciente de la potencia máxima que entrega el coche en cada desplazamiento. No voy haciendo el cafre. No soy un cagaprisas. Conduzco de forma suave.
En todos los viajes y en casi todos los desplazamientos de más de 15 kms le pido al coche en algún momento más de 250 CV. Y no hay que pisar a fondo para eso.
Publicado por: Buzzin en 21 de Enero de 2026, 03:42:40 pm
Has notado que haya bajado la altura del coche con los Ion?Nada. Yo también tengo que hacer algo de maniobra porque si no me roza. Diría que son iguales en ese aspecto.
Publicado por: keops en 21 de Enero de 2026, 03:46:34 pm
Límite de la vía más 10 km/h, pero acelerando a tope en múltiples ocasiones. Adelantando a todo aquel que no vaya a esa velocidad. No me considero un piloto, ni mucho menos, pero no voy pisando huevosY en mi reciente San Sebastián - Madrid - Valencia - Barcelona, raro era el turismo que iba a 120 km/h de los que me he encontrado.
En España acabé yendo a 140 km/h con AP, (ilegal sí, delito no) pero con Radarbot bajaba antes de cada radar y listo.
E iba a la velocidad del tráfico, no mucho más rápido.
Publicado por: Der Blitz en 22 de Enero de 2026, 06:24:05 am
Os confieso que, tras leer este hilo, estaba un poco preocupado con las MICHELIN Primacy de mi Model 3 Highland. Así que, ayer por la tarde, estuve tres horas circulando por carreteras del Pirineo navarro, bajo una intensa lluvia de agua y agua-nieve. Como las carreteras estaban empapadas y casi vacías, aproveché para someter al coche a maniobras forzadas en curvas y rotondas, con giros bruscos y frenadas intensas, y he de decir que tanto el TESLA como las MICHELIN se comportaron estupendamente, ya que en ningún momento noté que el coche 'culease' ni se deslizase, como tampoco noté la menor pérdida de control o estabilidad.
Así que me fui a casa más tranquilo.
Gracias y saludos cordiales.
Publicado por: Tio Phill en 22 de Enero de 2026, 07:58:58 am
Buenos días.Qué km llevas?
Os confieso que, tras leer este hilo, estaba un poco preocupado con las MICHELIN Primacy de mi Model 3 Highland. Así que, ayer por la tarde, estuve tres horas circulando por carreteras del Pirineo navarro, bajo una intensa lluvia de agua y agua-nieve. Como las carreteras estaban empapadas y casi vacías, aproveché para someter al coche a maniobras forzadas en curvas y rotondas, con giros bruscos y frenadas intensas, y he de decir que tanto el TESLA como las MICHELIN se comportaron estupendamente, ya que en ningún momento noté que el coche 'culease' ni se deslizase, como tampoco noté la menor pérdida de control o estabilidad.
Así que me fui a casa más tranquilo.
Gracias y saludos cordiales.
Publicado por: Der Blitz en 22 de Enero de 2026, 08:50:47 am
Qué km llevas?
Buenos días, tío Phill.
Muy pocos. Me entregaron el coche el 19 de diciembre, y le he hecho unos 5.000 kilómetros.
Por favor, no me quites la alegría ;D ;D ;D
Gracias y saludos cordiales.
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2026, 09:10:02 am
las MICHELIN se comportaron estupendamente, ya que en ningún momento noté que el coche 'culease' ni se deslizase, como tampoco noté la menor pérdida de control o estabilidad.
Cuando son nuevas, las ePrimacy dan más o menos la talla en mojado.
No al nivel de unas PS4 o PS5, pero sí dentro de un comportamiento correcto.
Lo malo viene cuando empiezan a desgastarse.
En cualquier caso, muy interesante tu apreciación, @VDV . No dejes de comentarnos cómo evoluciona con otros 5.000 km y otros 10.000 km encima.
Publicado por: DestinyM3 en 22 de Enero de 2026, 09:54:00 am
Como ya comenté, para conducción normal (no de abuela), no me están dando ningún problema ni susto. Aunque ya tengo asumido que es por estar prácticamente nuevas.
Como dije, haciendo alguna prueba controlada en mojado es cierto que pierden tracción bastante rápido, y en seco, aumentando velocidad en curva hasta "ritmo alegre", acaban actuando los controles de tracción del coche también relativamente pronto.
Estoy seguro que con más desgaste se convierten en ruedas horrorosas. Lo que me queda comprobar, a nivel subjetivo, es cuanto tardarán en dejar de ser seguras en referencia a mis necesidades, a mi estilo de conducción, etc.
Publicado por: Tio Phill en 22 de Enero de 2026, 10:05:59 am
Buenos días, tío Phill.
Muy pocos. Me entregaron el coche el 19 de diciembre, y le he hecho unos 5.000 kilómetros.
Por favor, no me quites la alegría ;D ;D ;D
Gracias y saludos cordiales.
Cuando lleves 15.000 km pruebas esa misma situación y nos comentas cual es la diferencia entre nuevos y tras algo de uso. Cuidado que te puedes salir en alguna curva eh
Publicado por: 69tordo en 22 de Enero de 2026, 11:38:59 am
Cuando lleves 15.000 km pruebas esa misma situación y nos comentas cual es la diferencia entre nuevos y tras algo de uso. Cuidado que te puedes salir en alguna curva ehA mi me pegó el primer susto con 30000 kms, en la misma rotonda que tomo todos los días 2 veces, estaba pelin mojado y me pego una culeada fina.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: gustavohigon en 22 de Enero de 2026, 01:53:45 pm
Llevo 90.000km con los neumáticos de serie en un Legacy 2023 y no los he rotado nunca, pero como conduzco suavesito apenas llevo más desgastados los traseros que los delanteros. Mi idea es cambiar pronto los 4 a la vez. ¿Qué me recomendáis que no afecte mucho a la autonomía pero no dé tanto miedo en mojado como los de serie? (creo que eran los e-primacy).
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2026, 01:54:23 pm
WoW!
Publicado por: Tio Phill en 22 de Enero de 2026, 02:10:10 pm
Buenas!
Llevo 90.000km con los neumáticos de serie en un Legacy 2023 y no los he rotado nunca, pero como conduzco suavesito apenas llevo más desgastados los traseros que los delanteros. Mi idea es cambiar pronto los 4 a la vez. ¿Qué me recomendáis que no afecte mucho a la autonomía pero no dé tanto miedo en mojado como los de serie? (creo que eran los e-primacy).
Todavía quedan valientes como los de antes!
Publicado por: 31676 en 22 de Enero de 2026, 02:30:51 pm
Publicado por: Tio Phill en 22 de Enero de 2026, 02:46:28 pm
Creo que los legacy traían de serie los ps4.
Y los primacy
Publicado por: gustavohigon en 22 de Enero de 2026, 02:57:23 pm
¿90.000 km con unos ePrimacy, quieres decir?
WoW!
No estoy seguro, igual son PS4. Luego cuando vaya al coche lo miro ;D
En cualquier caso conduzco muy suave (llevo un consumo medio de menos de 130Wh/km) así que supongo que las cuido mucho.
Publicado por: George en 22 de Enero de 2026, 06:48:22 pm
Había pedido las PZero-Elect para poner todas iguales, pero había problemas de suministro y al final he montado unas Michelin Pilot Sport 5. Estas nuevas las he puesto detrás y las PZero-Elect que tenía detrás las he pasado al eje delantero. Como observación, éstas últimas tienen unos 11.000 km y, a pesar de tener un desgaste uniforme, me ha parecido que estaban más gastadas de lo que hubiera esperado. Todavía les faltaba para llegar al testigo, pero se notaba una diferencia apreciable con las nuevas.
En fin, espero haber acertado ...
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2026, 07:18:38 pm
al final he montado unas Michelin Pilot Sport 5. Estas nuevas las he puesto detrás y las PZero-Elect que tenía detrás las he pasado al eje delantero.
Excelente el haber montado las nuevas atrás, como debe ser.
Pero ojo, porque tienes una diferencia de agarre entre ejes brutal, con las PS5 siendo unas de las mejores ruedas que puedes montar en estos coches.
Simplemente ve con tacto en las primeras frenadas fuertes y mira cómo reacciona el morro.
Publicado por: George en 22 de Enero de 2026, 07:32:41 pm
Excelente el haber montado las nuevas atrás, como debe ser.
Pero ojo, porque tienes una diferencia de agarre entre ejes brutal, con las PS5 siendo unas de las mejores ruedas que puedes montar en estos coches.
Simplemente ve con tacto en las primeras frenadas fuertes y mira cómo reacciona el morro.
Gracias, lo tendré muy en cuenta. Además ahora tenemos mucha lluvia y hay que ir con cuidado.
Por cierto, gracias a este foro he montado las PS5. Cuando me dijeron que las Pirelli no tenían fecha de entrada, directamente pedí estas Michelín. La primera impresión, sólo un par de km hasta casa, ha sido muy buena, aunque las noto un pelín más ruidosas. No es algo que me preocupe. Quiero el máximo agarre y, sobre todo, el mejor comportamiento posible del coche para poder disfrutar de la conducción. En esto espero que cumplan.
Publicado por: George en 22 de Enero de 2026, 07:45:33 pm
Publicado por: yojam en 22 de Enero de 2026, 08:16:25 pm
las PZero Elect, 188 Eur por rueda ya montadas y con el IVA
Donde ese precio?
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2026, 09:00:20 pm
Quiero el máximo agarre y, sobre todo, el mejor comportamiento posible del coche para poder disfrutar de la conducción. En esto espero que cumplan.
Has acertado de lleno, verás.
PS4S, PS5 y PS4 son en ese orden las ruedas más eficaces para nuestros coches, sin saltar a extremos como unas CUP2.
Publicado por: George en 22 de Enero de 2026, 09:31:08 pm
Donde ese precio?
En la zona de Cáceres, si está alguien interesado os pego la ubicación.
Publicado por: George en 22 de Enero de 2026, 09:49:57 pm
Has acertado de lleno, verás.
PS4S, PS5 y PS4 son en ese orden las ruedas más eficaces para nuestros coches, sin saltar a extremos como unas CUP2.
A ver si mañana puedo probarlo con calma :-)
Me tiraba un poco atrás el hecho de que las PS5 son C en consumo, pero pensé en que nunca apuro mucho la batería, creo que no he llegado a bajarla todavía del 20% .. así que tampoco debería ser condicionante que consuma un poco más.
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2026, 10:04:54 pm
Publicado por: gustavohigon en 23 de Enero de 2026, 11:56:54 am
¿90.000 km con unos ePrimacy, quieres decir?
WoW!
Lo he mirado y sí, son e-primacy. Eso explica su carácter suicida en mojado ;D
Publicado por: NachoSH en 23 de Enero de 2026, 12:04:18 pm
¿90.000 km con unos ePrimacy, quieres decir?
WoW!
Bueno, yo los Turanza T005 con los que vino el mío (que serán similares) detrás me han durado 60.000km (1 año) y los delanteros estarán a media vida aprox. Son más duros que una roca y patinan que da gusto.
Publicado por: gustavohigon en 23 de Enero de 2026, 12:20:44 pm
Bueno, yo los Turanza T005 con los que vino el mío (que serán similares) detrás me han durado 60.000km (1 año) y los delanteros estarán a media vida aprox. Son más duros que una roca y patinan que da gusto.
Los e-primacy en seco se portan pero en mojado son suicidas.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2026, 06:42:17 pm
Lo he mirado y sí, son e-primacy. Eso explica su carácter suicida en mojado ;D
Déjame decirte que estás corriendo un riesgo con ellos, se lo estás haciendo correr a quien lleves en el coche y además también con quien compartes carreteras, @gustavohigon
Más cuando lo sabes y tú mismo los calificas de suicidas en mojado.
Publicado por: gustavohigon en 23 de Enero de 2026, 09:02:48 pm
Déjame decirte que estás corriendo un riesgo con ellos, se lo estás haciendo correr a quien lleves en el coche y además también con quien compartes carreteras, @gustavohigon
Más cuando lo sabes y tú mismo los calificas de suicidas en mojado.
Al final lo que he hecho hasta ahora es ir pisando huevos en mojado.
Pero vamos, que los voy a cambiar ya. Estoy dudando entre PS4 y PS5, a ver si me empollo bien el hilo.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2026, 09:17:08 pm
PS5 es más nueva y da más agarre.
Depende de tu conducción y la diferencia de precio por neumático que encuentres: si es poca o nula, ve a por las PS5.
Publicado por: gustavohigon en 23 de Enero de 2026, 09:54:43 pm
Con cualquiera de esas dos no fallas.
PS5 es más nueva y da más agarre.
Depende de tu conducción y la diferencia de precio por neumático que encuentres: si es poca o nula, ve a por las PS5.
¡Gracias! Eso haré.
Publicado por: George en 24 de Enero de 2026, 02:35:47 pm
Ya noté mucho cambio a mejor tras poner las PZero en el eje trasero, pero ahora ha subido todavía más el nivel. Se nota muy estable y seguro, ha desaparecido la sensación de flaneo y falta de seguridad de los ePrimacy. De momento encantado la verdad.
Además anoche me tocó un viaje con mucha lluvia y la verdad es que agradecí mucho llevar unos buenos neumáticos.
Publicado por: canduter en 28 de Enero de 2026, 08:11:19 am
Por poneros al día. He cambiado ya los 4 neumáticos ePrimacy originales, ahora mismo tengo unos Pirelli PZero Elect en el eje delantero (con unos 10-11.000 km) y unos Pilot Sport 5 en el eje trasero, recién montados.
Ya noté mucho cambio a mejor tras poner las PZero en el eje trasero, pero ahora ha subido todavía más el nivel. Se nota muy estable y seguro, ha desaparecido la sensación de flaneo y falta de seguridad de los ePrimacy. De momento encantado la verdad.
Además anoche me tocó un viaje con mucha lluvia y la verdad es que agradecí mucho llevar unos buenos neumáticos.
@George, ¿qué tal notas el ruido y, sobretodo, el consumo, sube mucho con respecto a las e.primacy?
Publicado por: zaralco en 28 de Enero de 2026, 12:11:04 pm
Que tal veis los nuevos Primacy 5?
Entiendo que en agarre están entre los ePrimacy y los Pilot Sport.
Por duración, en algún sitio leí (pero ahora no lo encuentro), que los Primacy 5 tenían mas profundidad y que eso también ayudaba a mejorar la duración el 18% que dicen en la publicidad respecto al Primacy4+.
De precio tampoco se quedan mal, sobre 165/170€ + Montaje.
Publicado por: gustavohigon en 28 de Enero de 2026, 05:46:20 pm
¿Sabéis qué significa lo de "el logo de Tesla y la espumita antiruido"? Por lo que veo en el hilo lo de la espuma lo consideráis más placebo que otra cosa...
(encima me dan muy buen precio para las PS5, para las PS4 no tan bueno, que no malo).
Publicado por: keops en 28 de Enero de 2026, 07:30:34 pm
Lo que sucede es que en la realidad hay neumáticos sin esa espuma que son más silenciosos que neumáticos que sí la llevan.
Y las grandes desventajas de la espuma es que puede desprenderse, generando intensas vibraciones, y que muchísimos talleres no reparan pinchazos de neumáticos con espuma.
IMHO, son neumáticos a evitar.
Y si encima las PS5, más modernas, te salen mejor de precio, en tu caso no hay nada que pensar ;)
Publicado por: gustavohigon en 29 de Enero de 2026, 09:49:14 am
La espuma interior es algo que llevan algunos neumáticos con la intención de ser más silenciosos, @gustavohigon
Lo que sucede es que en la realidad hay neumáticos sin esa espuma que son más silenciosos que neumáticos que sí la llevan.
Y las grandes desventajas de la espuma es que puede desprenderse, generando intensas vibraciones, y que muchísimos talleres no reparan pinchazos de neumáticos con espuma.
IMHO, son neumáticos a evitar.
Y si encima las PS5, más modernas, te salen mejor de precio, en tu caso no hay nada que pensar ;)
Pedidas ;)
Publicado por: rubenmar en 29 de Enero de 2026, 11:21:26 am
Pedidas ;)Son runflat?
Publicado por: Lubisome en 30 de Enero de 2026, 02:00:15 pm
Publicado por: Celio en 30 de Enero de 2026, 04:11:26 pm
Publicado por: txan79 en 30 de Enero de 2026, 05:05:51 pm
Comparto mi experiencia para quien le pueda interesar. Cambié hace unos meses los Eprimacy de serie porque los considero literalmente UN PELIGRO PUBLICO, yo vivo en Galicia y en mojado son terribles, es cierto que tengo una conducción alegre y que yendo tranquilo igual no notas mucho hasta que un dia tengas que dar un buen frenazo, pero para mi los peores que he tenido nunca en un coche en mojado, patinan en rotondas, patinan en las bandas de pintura de la carretera, patinan si aceleras un poco fuerte, patinan si frenas intensamente, en fin que recomiendo su cambio cuanto antes. Siguiendo los consejos de gente de este foro he optado por las Continental ultracontact y es abosulutamente otro mundo, por fin conduzco sin miedo en mojado aunque reconozco que a veces reduzco inconscientemente porque han aun sigo teniendo la sensación de inseguridad que me dejaron los Eprimacy instalada en el cerebro. Si vives en zona de lluvia cambia los Eprimacy, es mi consejo.
Totalmente. Donde yo vivo no llueve mucho, pero escuchando lo que decíais aquí estos días de lluvias he probado apretarle "un poco" y ¡madre mía! Un peligro. El sistema de tracción hace su trabajo muy bien, pero no es normal que tenga que entrar TAN rápido.
Publicado por: 31676 en 31 de Enero de 2026, 06:25:02 pm
Acabo de cambiar los e-primacy originales por unos Primacy 5 Energy son triple A y específicos para eléctricos la goma se nota mas blandita que los originales que eran made in china ese creo que es el problema de lo e-primacy que montan de origen.Ya contarás qué sensaciones te dan en mojado en comparación con los e-primacy
Publicado por: 31676 en 31 de Enero de 2026, 09:09:41 pm
Publicado por: DestinyM3 en 02 de Febrero de 2026, 08:09:58 pm
Más de 100.000 km con los neumáticos originales, según dicen. Lleva los Hankook S1 EVO 3. ¿Opiniones?
Publicado por: ampos en 02 de Febrero de 2026, 08:14:14 pm
Publicado por: I.X en 02 de Febrero de 2026, 08:26:52 pm
No es una experiencia con un Highland sino con un Legacy pero...Yo voy en camino de llegar a los 100.000km de sobra con las Hankook iOn. En 56.000km se habrán desgastado poco más de 2mm, quedan casi 5mm de surco.
Más de 100.000 km con los neumáticos originales, según dicen. Lleva los Hankook S1 EVO 3. ¿Opiniones?
Publicado por: roghar en 03 de Febrero de 2026, 02:14:12 pm
Mi coche viene con los Bridgestone Turanza T005 EV, y noto que tarda mucho en frenar, entrando el ABS super rapido en cuanto hay un minimo de grava, lluvia o cualquier cosa.
Que neumaticos me rescomendais, Hankook Ion, Continental UltraContact? O otros?
Obviamente conduzco de manera agil (me han durado 40k los bridgestone...)
Publicado por: Tio Phill en 03 de Febrero de 2026, 02:31:36 pm
Hola, tengo con el highland ya 40k km, y los traseros estan para cambiar, y los delanteros casi que pronto tambien.
Mi coche viene con los Bridgestone Turanza T005 EV, y noto que tarda mucho en frenar, entrando el ABS super rapido en cuanto hay un minimo de grava, lluvia o cualquier cosa.
Que neumaticos me rescomendais, Hankook Ion, Continental UltraContact? O otros?
Obviamente conduzco de manera agil (me han durado 40k los bridgestone...)
Dependerá de si son en 18 o 19 pulgadas ya que, de normal se recomiendan los pilot sport 4/5, pero cambian especificaciones según tamaño. Busca en cualquier página de neumáticos y mira que sean A en mojado. En 18, los UltraContact son triple A y buen precio. En 19 estanqueidad montado los pilot sport 4 o 5
Publicado por: canduter en 03 de Febrero de 2026, 03:34:18 pm
https://youtube.com/shorts/zYE5_Vzr-KM?si=ZvBvSFXTcEPM28i8
En R18 es AAB. Seguramente no sea tan bueno como el PS5 normal pero puede ser un equilibrio interesante entre agarre y consumo para nuestros coches.
Publicado por: keops en 03 de Febrero de 2026, 04:18:05 pm
Hola, tengo con el highland ya 40k km, y los traseros estan para cambiar, y los delanteros casi que pronto tambien.
¿No has rotado a tiempo?
Publicado por: George en 03 de Febrero de 2026, 08:41:17 pm
@George, ¿qué tal notas el ruido y, sobretodo, el consumo, sube mucho con respecto a las e.primacy?
Todavía no podría asegurarlo, creo que algo más, pero tampoco puedo sacar conclusiones claras hasta que no haga más km. También está haciendo bastante frío y tengo más la referencia de tiempo bueno. El ruido sólo un pelín más, poca cosa. Pero el coche es otro con respecto a las ePrimacy.
Publicado por: gustavohigon en 04 de Febrero de 2026, 11:25:37 am
Son runflat?
No lo sé ;D
Ya las llevo, de momento he conducido poco pero las sensaciones son buenas.
Ya os iré contando.
Publicado por: Marc_racing en 04 de Febrero de 2026, 02:03:41 pm
Aprovecharé para:
- Cambio limpias
- Cambio filtros de aire
- Cambio latiguillos (Mountainpass)
- Cambio a DOT 5.1 Motul
Qué ganas!!
Publicado por: keops en 04 de Febrero de 2026, 02:41:40 pm
Meterle 5.1 y latiguillos sin cambiar pastillas se me hace raro.
Y con tu uso del coche, ¿por qué no le has metido PS5 o incluso PS4S en vez?
Me pegarían más tras evaluar mejorar el sistema de frenado.
Por pura curiosidad.
Publicado por: Marc_racing en 04 de Febrero de 2026, 06:00:38 pm
@Marc_racing , ¿y no le cambias ya pastillas?
Meterle 5.1 y latiguillos sin cambiar pastillas se me hace raro.
Y con tu uso del coche, ¿por qué no le has metido PS5 o incluso PS4S en vez?
Me pegarían más tras evaluar mejorar el sistema de frenado.
Por pura curiosidad.
Hay unas MountainPerformance que las venden en Greendrive que me tientan, pero no tienen certificación ECE R90.. y las que tienen creo que tampoco hay tanta diferencia.
Podría haber ido por las nuevas PS5 Energy pero pasas de 69db a 71db.. prefiero bajo ruido a más grip. En seco las eprimacy no estaban mal tampoco quiero apretarle más al coche jiji
Publicado por: keops en 04 de Febrero de 2026, 06:48:21 pm
Por eso le cambias líquido y le montas latiguillos metálicos, jajajja, para no apretarle.
Tranquilo, no se lo contaremos a tu mujer, jajaja.
Publicado por: erjog en 04 de Febrero de 2026, 11:23:23 pm
Yo me he decidido por las Ultracontact triple AAA después de 40000km con las eprimacy.
Aprovecharé para:
- Cambio limpias
- Cambio filtros de aire
- Cambio latiguillos (Mountainpass)
- Cambio a DOT 5.1 Motul
Qué ganas!!
Marc, ya nos contarás tus primeros impresiones de las Ultracontact vs las ePrimacy. Llevo unos 55.000 km y son mi primera opción para el cambio. Gracias!
Publicado por: Marc_racing en 06 de Febrero de 2026, 01:38:00 am
No, claro, no quieres apretarle.
Por eso le cambias líquido y le montas latiguillos metálicos, jajajja, para no apretarle.
Tranquilo, no se lo contaremos a tu mujer, jajaja.
Frenadas puntuales y un par de track days al año jiji
Os mantengo informados!
Publicado por: Santi318 en 06 de Febrero de 2026, 01:59:07 pm
He hecho caso a muchas de vosotros y he puesto las Michelin Pilot 4 235/40ZR19 (96Y)XL PS4 RG. Se parecen cómo un huevo a una castaña respecto a las Hankook. Coche nuevo y una sensación de agarre que no había tenido con el Highland en los dos años que hace que lo tengo tanto en seco como en mojado.
Por si alguien le puede interesar las he cambiado (4) en un lugar que conozco de Andorra y el precio final ha sido 837,12.
Saludos.
Publicado por: keops en 06 de Febrero de 2026, 02:04:00 pm
he puesto las Michelin Pilot 4 235/40ZR19 (96Y)XL PS4 RG. Se parecen cómo un huevo a una castaña respecto a las Hankook. Coche nuevo y una sensación de agarre que no había tenido con el Highland en los dos años que hace que lo tengo tanto en seco como en mojado.
I told you ;)
Son ruedas viejas, pero siguen siendo excelentes.
Publicado por: setyen en 10 de Febrero de 2026, 11:33:24 pm
Delantera izquierda• Máximo: ~4,2 mm (interior)
• Mínimo: ~3,9 mm (exterior)
⸻
Delantera derecha• Máximo: ~4,4–4,5 mm (interior)
• Mínimo: ~3,9 mm (exterior)
⸻
???? Trasera derecha
• Máximo: ~3,69 mm (zona intermedia)
• Mínimo: ~3,12 mm (exterior)
⸻
???? Trasera izquierda
• Máximo: ~3,95 mm (zona intermedia)
• Mínimo: ~3,47 mm (exterior)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: erjog en 11 de Febrero de 2026, 11:12:07 pm
Ayer me dio por mirar lo que le quedan a los neumáticos (Turanza T005) y en todas las ruedas tanto en las delanteras como en las traseras el desgaste es mayor en el exterior, creéis que debería de alinear o es tolerable?
• Máximo: ~4,2 mm (interior)
• Mínimo: ~3,9 mm (exterior)
⸻
• Máximo: ~4,4–4,5 mm (interior)
• Mínimo: ~3,9 mm (exterior)
⸻
???? Trasera derecha
• Máximo: ~3,69 mm (zona intermedia)
• Mínimo: ~3,12 mm (exterior)
⸻
???? Trasera izquierda
• Máximo: ~3,95 mm (zona intermedia)
• Mínimo: ~3,47 mm (exterior)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si la profundidad de ambos extremos de cada neumático son parecidos, quizás podría ser una presión por debajo de la recomendada. Yo soy bastante escrupuloso con las presiones y no tengo apenas diferencia con la parte interior.
Saludos,
Publicado por: keops en 12 de Febrero de 2026, 07:33:04 am
Si la profundidad de ambos extremos de cada neumático son parecidos, quizás podría ser una presión por debajo de la recomendada.
+1
Publicado por: setyen en 12 de Febrero de 2026, 11:55:28 am
Si la profundidad de ambos extremos de cada neumático son parecidos, quizás podría ser una presión por debajo de la recomendada. Yo soy bastante escrupuloso con las presiones y no tengo apenas diferencia con la parte interior.Una pequeña diferencia se ve que hay, en los más de 39.000 km que tiene el coche, una vez se me quedaron a 2,7 durante unos días, no creo que llegase a 500 km y por eso os quería preguntar, si lo veis aceptable o si debería de alinear.
Saludos,
La verdad que el coche va perfecto sin vibraciones ni nada y dirección recta sin problemas.
Esa es la duda que me queda, la de la alineación a ver si va a ser peor el remedio que la enfermedad…. Jejejejejej y va a quedar luego peor
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Publicado por: keops en 12 de Febrero de 2026, 12:17:32 pm
Acaba ese juego de ruedas llevándolas a la presión recomendada (2,9 bar en frío) y decide ya en ese momento, @setyen
Publicado por: m4nu3lbp en 12 de Febrero de 2026, 12:23:18 pm
Estoy mirando para las dos que tengo que cambiar, por lo que he visto, antes de leer el foro, iba a poner las pilot sport 5 energy, pero veo que son recomendación en el
Foro. Alguna objeción o recomendación?
Mi coche es el model Y con 255/ 45/R19.
Saludos y gracias.
Publicado por: setyen en 12 de Febrero de 2026, 12:39:53 pm
Rota las ruedas, ya que tienes más desgaste atrás que delante, sin alinear, ni equilibrar.Ok, gracias por la recomendación
Acaba ese juego de ruedas llevándolas a la presión recomendada (2,9 bar en frío) y decide ya en ese momento, @setyen
Publicado por: keops en 12 de Febrero de 2026, 01:04:09 pm
[mention]keops [/mention]
Estoy mirando para las dos que tengo que cambiar, por lo que he visto, antes de leer el foro, iba a poner las pilot sport 5 energy, pero veo que son recomendación en el
Foro. Alguna objeción o recomendación?
Mi coche es el model Y con 255/ 45/R19.
Saludos y gracias.
@m4nu3lbp , a falta de saber más sobre tus hábitos de conducción para poder afinar mi sugerencia particular, empezaría con estas candidatas para tu MY:
- si conduces tranquilo, me iría a cualquier triple A. Por ejemplo los Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex 255/45 R19 104Y XL CRM, EVc, con protección de llanta lateral
- si te gusta un poco más de acción, o si conduces en zonas con mucha agua, unas Michelin Pilot Sport 4 255/45 ZR19 (104Y) XL MO1 A, con cordón de protección de llanta (FSL) o unas Michelin Pilot Sport 5 255/45 ZR19 (104Y) XL con cordón de protección de llanta (FSL)
Y en ningún caso elegiría unas gomas que no tengan A en mojado, como las Michelin Primacy 5 Energy (ABB).
Pero ten en cuenta que yo soy muy malo recomendando neumáticos, porque busco siempre los mejores sin fijarme en el precio.
Publicado por: m4nu3lbp en 12 de Febrero de 2026, 01:10:51 pm
@m4nu3lbp , a falta de saber más sobre tus hábitos de conducción para poder afinar mi sugerencia particular, empezaría con estas candidatas para tu MY:Yo no he hablado de precio, por eso te he citado a ti, mi pregunta eran cuáles son las mejores, ahora ya lo tengo claro. Conduzco tranquilo. Pero pocos euros más me voy a las Michelin pilot sport 5 con el cordon, eso no lo había tenido en cuenta, me han ofrecido unas con espuma antirruido o no sé qué historias.
- si conduces tranquilo, me iría a cualquier triple A. Por ejemplo los Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex 255/45 R19 104Y XL CRM, EVc, con protección de llanta lateral
- si te gusta un poco más de acción, o si conduces en zonas con mucha agua, unas Michelin Pilot Sport 4 255/45 ZR19 (104Y) XL MO1 A, con cordón de protección de llanta (FSL) o unas Michelin Pilot Sport 5 255/45 ZR19 (104Y) XL con cordón de protección de llanta (FSL)
Y en ningún caso elegiría unas gomas que no tengan A en mojado, como las Michelin Primacy 5 Energy (ABB).
Pero ten en cuenta que yo soy muy malo recomendando neumáticos, porque busco siempre los mejores sin fijarme en el precio.
Publicado por: keops en 12 de Febrero de 2026, 01:19:24 pm
Olvídate de espumas interiores, que no tienen más que desventajas.
Publicado por: 31676 en 12 de Febrero de 2026, 06:07:34 pm
Yo no he hablado de precio, por eso te he citado a ti, mi pregunta eran cuáles son las mejores, ahora ya lo tengo claro. Conduzco tranquilo. Pero pocos euros más me voy a las Michelin pilot sport 5 con el cordon, eso no lo había tenido en cuenta, me han ofrecido unas con espuma antirruido o no sé qué historias.Creo que te han ofrecido las PILOT SPORT 5 energy, AAB y creo que tienen la espuma,las primacy 5 energy no la llevan.
Publicado por: m4nu3lbp en 12 de Febrero de 2026, 07:00:48 pm
Creo que te han ofrecido las PILOT SPORT 5 energy, AAB y creo que tienen la espuma,las primacy 5 energy no la llevan.Si esas me han ofrecido pero llamé y dije que sin espuma las PS5, las ps4 no tenían.
Publicado por: m4nu3lbp en 13 de Febrero de 2026, 10:18:53 am
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2026, 10:34:28 am
¿Dónde, @m4nu3lbp ?
Publicado por: m4nu3lbp en 13 de Febrero de 2026, 10:38:55 am
Un precio excelente.Top Recambios, siempre tienen buenos precios yo no pregunto en ningún sitio más, se dedican a ruedas principalmente, son de aquí ( Valencia). He preguntado si tienen los tacos para Tesla y me han dicho que sí que llevan el mantenimiento de una empresa que tiene muchos, así que supongo que deben hacerlo bien.
¿Dónde, @m4nu3lbp ?
Publicado por: Coderch en 15 de Febrero de 2026, 09:30:15 pm
Y 72.000 con PS4 T0 (totalmente recomendables)
He cambiado por Crossclimate 2. De momento (2.000km) en conducción normal, lluvia...al nivel de las PS4.
Ya iré comentando más impresiones, en nieve sobretodo durante las próximas semanas.
Cual sería la duración esperada teniendo en cuenta que van a rodar también en verano, y viendo los totales de las otras, que contemplan mi tipo de conducción, ...50.000km?
Publicado por: keops en 15 de Febrero de 2026, 10:44:29 pm
En cuanto a la eficacia, en invierno y en agua están al nivel de los PS4, muy por encima en nieve, pero también bastante por debajo en condiciones de asfalto seco.
No obstante, son las mejores AllSeason no exóticas que conozco.
Publicado por: Bom3 en 28 de Febrero de 2026, 10:30:51 am
Yo me he decidido por las Ultracontact triple AAA después de 40000km con las eprimacy.
Aprovecharé para:
- Cambio limpias
- Cambio filtros de aire
- Cambio latiguillos (Mountainpass)
- Cambio a DOT 5.1 Motul
Qué ganas!!
Las has montado ya?
Sensaciones?
Yo creo que me decantaré por esas para el próximo cambio, mis eprimacy delanteras tienen 80.000km y aún no llegan al testigo (estuvieron 20.000 atrás), las traseras tienen 40.000 (las cambié por un reventón). Estimo que a los 100.000 cambiaré las 4.
Publicado por: keops en 28 de Febrero de 2026, 01:48:48 pm
Publicado por: Bom3 en 28 de Febrero de 2026, 07:46:37 pm
Qué locura aguantar tanto esas ePrimacy.Menos de su límite legal y de diseño. Es verdad que en mojado tienen mal paso por curva, pues paso más despacio, posiblemente el que pase 30km/h más rápido con los mejores neumáticos esté más cerca de su límite de aderencia.
Publicado por: guachiflury en 15 de Marzo de 2026, 09:21:23 am
Gracias anticipadas
Publicado por: keops en 15 de Marzo de 2026, 09:25:03 am
Publicado por: guachiflury en 16 de Marzo de 2026, 08:51:28 pm
Publicado por: keops en 16 de Marzo de 2026, 08:57:14 pm
El coche no tiene rarezas en cuanto a los neumáticos.
Se sube en elevador o gato, en las áreas marcadas en el manual.
Como cualquier otro coche.
Y las tuercas se aprietan a su torque indicado en el manual.
Como en cualquier otro coche.
Diles lo de: RTFM!
O hazlo tú y se lo resumes.
Publicado por: ivaXCC en 16 de Marzo de 2026, 09:32:30 pm
Pues eso ya lo he hecho. Y tenias que haber visto su expresión al preguntarles por las rarezas del coche, vamos , descartados.Pero si un Tesla también tiene 4 ruedas!
Publicado por: jcmagico en 20 de Marzo de 2026, 09:22:16 am
@m4nu3lbp , a falta de saber más sobre tus hábitos de conducción para poder afinar mi sugerencia particular, empezaría con estas candidatas para tu MY:
- si conduces tranquilo, me iría a cualquier triple A. Por ejemplo los Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex 255/45 R19 104Y XL CRM, EVc, con protección de llanta lateral
- si te gusta un poco más de acción, o si conduces en zonas con mucha agua, unas Michelin Pilot Sport 4 255/45 ZR19 (104Y) XL MO1 A, con cordón de protección de llanta (FSL) o unas Michelin Pilot Sport 5 255/45 ZR19 (104Y) XL con cordón de protección de llanta (FSL)
Y en ningún caso elegiría unas gomas que no tengan A en mojado, como las Michelin Primacy 5 Energy (ABB).
Pero ten en cuenta que yo soy muy malo recomendando neumáticos, porque busco siempre los mejores sin fijarme en el precio.
Buenas, de esos dos modelos cuales dirias que hacen mejores consumos y se les pueden sacar mas km?gracias
Publicado por: Bom3 en 20 de Marzo de 2026, 12:48:40 pm
Buenas, de esos dos modelos cuales dirias que hacen mejores consumos y se les pueden sacar mas km?gracias
De esos dos modelos el NXT tiene menor consumo y duran más, son cosas que se ven en la etiqueta europea, o a dos click de google.
En cualquier caso si quieres lo mejor de los dos mundos tienes los PS5 energy, neumáticos deportivos y de bajo consumo, eso sí, serán más rudiosos que los NXT y supongo que un poco menos cómodos.
Publicado por: jcmagico en 21 de Marzo de 2026, 09:46:34 am
Publicado por: keops en 21 de Marzo de 2026, 10:09:26 am
mi forma de conducir es tranquila por lo que me cuadra mas los continental, gracias.
Cualquier triple A que haya en tu medida ;)
Publicado por: Torque73 en 27 de Abril de 2026, 11:20:16 am
Tengo el M3H con llanta 18. Zona cálida con poca lluvia, Valencia.
Llevo 35000 km y me acaban de decir en Tesla que tengo los neumáticos cuarteados y en uno de ellos un clavo. El coche tiene 3 años pero me parecen poco kilómetros para tener que cambiar los de origen.
Cuáles me recomendáis? Valoro sobre todo silencio y seguridad en frenada.
Publicado por: Frikland en 27 de Abril de 2026, 12:27:10 pm
Y por cierto, no dices cuales son tus neumáticos actuales.
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Publicado por: keops en 27 de Abril de 2026, 01:55:29 pm
Hola a todos.Échale un vistazo a este hilo, @Torque73 .
Tengo el M3H con llanta 18. Zona cálida con poca lluvia, Valencia.
Llevo 35000 km y me acaban de decir en Tesla que tengo los neumáticos cuarteados y en uno de ellos un clavo. El coche tiene 3 años pero me parecen poco kilómetros para tener que cambiar los de origen.
Cuáles me recomendáis? Valoro sobre todo silencio y seguridad en frenada.
Se han propuesto ya múltiples opciones dependiendo también de tu estilo de conducción: sosegada o más dinámica.
Publicado por: fercobm en 27 de Abril de 2026, 01:57:57 pm
Hola a todos.
Tengo el M3H con llanta 18. Zona cálida con poca lluvia, Valencia.
Llevo 35000 km y me acaban de decir en Tesla que tengo los neumáticos cuarteados y en uno de ellos un clavo. El coche tiene 3 años pero me parecen poco kilómetros para tener que cambiar los de origen.
Cuáles me recomendáis? Valoro sobre todo silencio y seguridad en frenada.
M3H con tres años, no posible. Mi M3 legacy es de los últimos y no tiene los 3 años todavía
Publicado por: Torque73 en 27 de Abril de 2026, 02:14:11 pm
M3H con tres años, no posible. Mi M3 legacy es de los últimos y no tiene los 3 años todavía
Perdón, es de finales de 2023.
Keops, le echaré un vistazo.
Publicado por: Torque73 en 27 de Abril de 2026, 02:27:30 pm
Si tienes dudas, ve a cualquier taller de ruedas (o al que ibas antes de tener el tesla) y que te den su opinión.
Y por cierto, no dices cuales son tus neumáticos actuales.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Son los originales, Michelin 235/45 R18 98V.
Publicado por: Torque73 en 27 de Abril de 2026, 02:32:44 pm
• Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98Y XL
• Michelin Pilot Sport 5 235/45 R18 98Y XL, si priorizas lluvia y tacto
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 98Y XL, como tercera vía equilibrada
Creo que iré a por los Continental.
Publicado por: I.X en 27 de Abril de 2026, 03:35:01 pm
Y creo que también para Model Y, en 19” al menos.
Publicado por: keops en 27 de Abril de 2026, 05:10:53 pm
Perplexity se ha leído el hilo entero y me recomienda
• Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98Y XL
• Michelin Pilot Sport 5 235/45 R18 98Y XL, si priorizas lluvia y tacto
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 98Y XL, como tercera vía equilibrada
Creo que iré a por los Continental.
El consejo genérico es:
- conducción relajada, cualquier neumático triple A en las medidas necesarias.
- conducción más dinámica o deportiva, PS4 o PS5. Las PS4S las veo excesivas para un sedán como el M3.
IMHO.
Publicado por: VictorGarcia en 27 de Abril de 2026, 10:36:44 pm
El mejor neumático del mundo. Calidad, durabilidad. Desde siempre en todos mis coches. Primacy en el diesel, ePrimacy en el tesla.
Fin de la historia
Publicado por: Tio Phill en 28 de Abril de 2026, 07:13:54 am
Hyper contento con mis Michelin ePrimacy, tanto que la gente se come la cabeza. Tanto problema que si se despegaban las espumas que si no se qué.
El mejor neumático del mundo. Calidad, durabilidad. Desde siempre en todos mis coches. Primacy en el diesel, ePrimacy en el tesla.
Fin de la historia
Ya te tocará hacer una frenada de emergencia con lluvia y comerás huevos, porque se te van a poner en la garganta. Yo no se como será ese neumático sin el "e", pero con el "e" lo tengo bastante probado y se notan mucho sus carencias en mojado. Acelera en curva con lluvia y me cuentas. En seco cualquier neumático te hace el apaño, pero en condiciones específicas es cuando necesitas de una buena goma.
Publicado por: chiquitsla en 28 de Abril de 2026, 09:26:23 am
Hyper contento con mis Michelin ePrimacy, tanto que la gente se come la cabeza. Tanto problema que si se despegaban las espumas que si no se qué.
El mejor neumático del mundo. Calidad, durabilidad. Desde siempre en todos mis coches. Primacy en el diesel, ePrimacy en el tesla.
Fin de la historia
Hombre, yo tambien estoy contento con las e-primacy que trae de serie pero solo llevo 15 mil kms con ellos. Pero de ahí a decir que son el mejor neumatico del mundo y aseveraciones como "fin de la historia" pues tampoco me atrevería. Porque nuestras opiniones están basadas en nuestra propia experiencia y nuestra forma de conducir. Aqui he leido ya a mucha gente con muchisima más experiencia que yo con estos neumaticos que si cuando tengan más kms ya veremos. Yo hasta la fecha sigo contento, si bien es verdad que en alguna rotonda entrando algo más pasado de la cuenta en lluvia (para buscarle las cosquillas) se las he encontrado facilmente. Bien es cierto que en el mismo punto se las encontraba tambien muy facil a los otros coches que tengo con sus neumaticos. Asi que de momento ni mejor ni peor.
Pero siempre me gusta leer a los que tienen más experiencia que yo en lo que sea, y aprender.
Publicado por: magcobos en 28 de Abril de 2026, 09:53:35 am
Pero de ahí a decir que son el mejor neumatico del mundo y aseveraciones como "fin de la historia" pues tampoco me atrevería.
Pero siempre me gusta leer a los que tienen más experiencia que yo en lo que sea, y aprender.
+1 a todo, @chiquitsla
Y, respecto a lo del "fin de la historia", como dicen mis hijos: me voy a callar que si no me llevan preso
Publicado por: keops en 28 de Abril de 2026, 09:54:42 am
Hyper contento con mis Michelin ePrimacy, tanto que la gente se come la cabeza. Tanto problema que si se despegaban las espumas que si no se qué.
El mejor neumático del mundo. Calidad, durabilidad. Desde siempre en todos mis coches. Primacy en el diesel, ePrimacy en el tesla.
Fin de la historia
Qué poquitos neumáticos has probado, @VictorGarcia
Pero que muy poquitos- ;D ;D ;D ;D
Publicado por: DestinyM3 en 28 de Abril de 2026, 10:49:33 am
A pesar de mis buenas sensaciones al inicio, nunca dudé de la palabra de quienes las han sufrido. Creo que las voy a aguantar todo el verano, yendo con cuidado si cae alguna tormenta de verano, y antes de que empiece la nueva temporada de lluvias/invierno, las cambiaré, porque me va a pillar con 20-25000km y ya no me voy a fiar ni un pelo de ellas.
Publicado por: I.X en 28 de Abril de 2026, 11:27:25 am
Está claro que las ePrimacy T2 no dan la talla. Las no específicas para Tesla podrían ser una maravilla, quien sabe.
Publicado por: Temboa en 28 de Abril de 2026, 11:44:21 am
El consejo genérico es:PS5 en las cuatro ruedas estrenadas hace apenas 2000km y, una pasada como asienta el coche en curvitas
- conducción relajada, cualquier neumático triple A en las medidas necesarias.
- conducción más dinámica o deportiva, PS4 o PS5. Las PS4S las veo excesivas para un sedán como el M3.
IMHO.
. Venía de unas PS4 que son las que traía el coche de serie y que sustituí con casi 50000km. Aún les quedaban kilómetros pero, pille un clavo en una y la cosa no tenía solución, así que me lié la manta a la cabeza y en vez de cambiar 2, metí las 4 PS5 nuevas (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260428/8f4c5495eaad03336a6bb14e5b8a45a6.jpg)
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Publicado por: DestinyM3 en 28 de Abril de 2026, 11:46:54 am
PS5 en las cuatro ruedas estrenadas hace apenas 2000km y, una pasada como asienta el coche en curvitas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260428/8f4c5495eaad03336a6bb14e5b8a45a6.jpg)
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Esas llantas son las Photon 18" sin tapacubos?
Publicado por: crr-romero en 28 de Abril de 2026, 11:51:26 am
Mi experiencia con las e-Primacy hasta ahora también es "buena". Invierno y época de lluvias se han portado bien, pero claro, con menos de 8000 km. Ahora con 12000 en seco pues van simplemente bien. La semana pasada llovió un par de días, y ya noté una falta de adherencia bastante importante. Yendo tranquilo vale, pero a la que vas un poco alegre, o aceleras un poco fuerte o frenas un poco fuerte, se van de lo lindo.Yo llevo 5000kms con las e-primacy de serie. No me parecía que fueran muy mal pero es cierto que en alguna rotonda con poca adherencia se nota que tiende a deslizar. Y donde si he notado ya 2 o 3 veces es en frenada recta que el ABS entra muy rápido y el coche no frena de forma contundente. Es una sensación parecida a mi Harley… que frena una mierda vamos.
A pesar de mis buenas sensaciones al inicio, nunca dudé de la palabra de quienes las han sufrido. Creo que las voy a aguantar todo el verano, yendo con cuidado si cae alguna tormenta de verano, y antes de que empiece la nueva temporada de lluvias/invierno, las cambiaré, porque me va a pillar con 20-25000km y ya no me voy a fiar ni un pelo de ellas.
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Publicado por: NachoSM en 28 de Abril de 2026, 12:00:34 pm
Y yo que tengo el mismo coche pero con llanta de 19” y las Hankook ion y por aquí llueve el 50-60% de los días del año no he notado ningún extraño en 63.000km.
Está claro que las ePrimacy T2 no dan la talla. Las no específicas para Tesla podrían ser una maravilla, quien sabe.
Yo también tengo esas Hankook con unos 52 mil km y tb bastante contento. Sigo este hilo para cuando tenga que cambiar y me he quedado con la referencia de las Continental y Michelin que se recomiendan aquí, pero es verdad que si estas Hankook han ido bien y aguantan lo suyo lo mismo debería repetir no?
Publicado por: I.X en 28 de Abril de 2026, 01:07:08 pm
Si de aquí a que se me acaben las iOn no hay reviews malas yo tengo intención de montar las Pilot Sport 5 Energy. Aunque tendré en cuenta la diferencia de precio cuando llegue el momento.
Yo también tengo esas Hankook con unos 52 mil km y tb bastante contento. Sigo este hilo para cuando tenga que cambiar y me he quedado con la referencia de las Continental y Michelin que se recomiendan aquí, pero es verdad que si estas Hankook han ido bien y aguantan lo suyo lo mismo debería repetir no?
Con las iOn creo que llegaré a los 90-100.000km con facilidad, ahora mismo con 63.500km quedan más de 4mm de surco y el desgaste es uniforme.
Publicado por: keops en 28 de Abril de 2026, 05:02:35 pm
Yo llevo 5000kms con las e-primacy de serie. No me parecía que fueran muy mal pero es cierto que en alguna rotonda con poca adherencia se nota que tiende a deslizar. Y donde si he notado ya 2 o 3 veces es en frenada recta que el ABS entra muy rápido y el coche no frena de forma contundente.
Síntomas todos de unas gomas superadas por las circunstancias.
Publicado por: Temboa en 28 de Abril de 2026, 05:06:44 pm
Esas llantas son las Photon 18" sin tapacubos?No, son más llantas Aero de 18", que son las que traían de serie los M3 SR RWD Legacy debajo de los tapacubos y en color plata.
Quitar los tapacubos fue una de las primeras cosas que hice y después, se lo llevé a la gente de Teslize para vinilar en negro mate y darle un toque también a más pinzas de freno.
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Publicado por: McMillan en 28 de Abril de 2026, 06:02:25 pm
No, son más llantas Aero de 18", que son las que traían de serie los M3 SR RWD Legacy debajo de los tapacubos y en color plata.
Quitar los tapacubos fue una de las primeras cosas que hice y después, se lo llevé a la gente de Teslize para vinilar en negro mate y darle un toque también a más pinzas de freno.
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Guapo no. Lo siguiente 8)
Publicado por: DestinyM3 en 28 de Abril de 2026, 11:51:27 pm
No, son más llantas Aero de 18", que son las que traían de serie los M3 SR RWD Legacy debajo de los tapacubos y en color plata.
Quitar los tapacubos fue una de las primeras cosas que hice y después, se lo llevé a la gente de Teslize para vinilar en negro mate y darle un toque también a más pinzas de freno.
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Me cuadra ajjaja Porque a mi las Photon sin tapacubos la verdad es que no me gustan mucho y en la foto que has puesto me parecían brutales de bonitas. Genial modificación, si señor
Publicado por: Miguelon74 en 02 de Mayo de 2026, 12:35:25 pm
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Publicado por: Jestermotor_Yt en 02 de Mayo de 2026, 02:42:16 pm
Enviado con mi iPhone desde mi “Unicornio”
Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Publicado por: Berma09 en 02 de Mayo de 2026, 03:17:52 pm
Yo pensaba que me habían dado gato por liebre con las hankook ion en 19, ya que había pagado 1.700,00 € por unas llantas mejores y encima me habían dado unos neumáticos peores. Pero por lo que leo quizás no fue tanto gato.
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Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Me parecen buenos neumáticos. No les he sacado ningún pero. Quizá su peor punto sea la duración, pero tendré que ver como están los Goodyear cuando pasen de 30.000 km para comparar.
Publicado por: keops en 02 de Mayo de 2026, 03:34:31 pm
60.000 km con ellas y bajo lluvia recién caída son un verdadero peligro
No me cuadra en la misma frase esas dos cosas.
Publicado por: Der Blitz en 07 de Mayo de 2026, 05:22:56 am
Publicado por: chiquitsla en 07 de Mayo de 2026, 09:44:10 am
Este video tiene más de año y medio. Solo lo digo como información. Que parece que el único homologado para Tesla es el PS4.
Publicado por: Der Blitz en 07 de Mayo de 2026, 10:30:55 am
Efectivamente, el video es un poco antiguo, pero me ha parecido interesante traerlo al foro por la importancia que el youtuber en cuestión da a la espuma que rodea el neumático.
A ver si algún forero ha probado neumáticos con y sin espuma, y ha notado alguna diferencia.
Con relación a la espuma acústica, esto es lo que dice TESLA:
El siguiente gráfico muestra los neumáticos de un Model X con y sin espuma acústica, según las mediciones de nuestro equipo responsable del ruido. A modo de referencia, 3 dB es el doble del nivel de sonido. La espuma acústica de los neumáticos reduce el nivel máximo en 6 dB a 200 Hz. Gracias a esta reducción, la música y las conversaciones en el interior del Model X suenan con mayor claridad tanto para los pasajeros como para el conductor. Para el conductor del Model X, el ruido del neumático con espuma es significativamente menor que con el neumático sin espuma:
(https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/f_auto,q_auto/tires-graph-with-without-foam.png)
Nota: El hercio (Hz) es una unidad que se utiliza para medir la frecuencia del sonido, o el tono de un sonido. El decibelio (dB) es una unidad que se utiliza para medir el nivel sonoro, o la intensidad de un sonido. El término dB(A) hace referencia a una escala de ponderación que se aproxima a la sensibilidad del oído humano teniendo en cuenta que el oído humano escucha diferentes frecuencias. Como referencia, los niveles de ruido del tráfico en las carreteras suelen oscilar entre 70 y 80 dB(A) a una distancia de 15 metros de la carretera, y el ruido generado por una conversación entre dos personas que se encuentran a 1 metro de distancia suele oscilar entre 60 y 65 dB(A).
Fuente: https://www.tesla.com/es_es/support/tires
Saludos cordiales.
Publicado por: cuegalos en 07 de Mayo de 2026, 11:15:13 am
Buenos días, Chiquitsla.La espuma del neumático milongas de marketing para vender más caro y un problema añadido
Efectivamente, el video es un poco antiguo, pero me ha parecido interesante traerlo al foro por la importancia que el youtuber en cuestión da a la espuma que rodea el neumático.
A ver si algún forero ha probado neumáticos con y sin espuma, y ha notado alguna diferencia.
Con relación a la espuma acústica, esto es lo que dice TESLA:
El siguiente gráfico muestra los neumáticos de un Model X con y sin espuma acústica, según las mediciones de nuestro equipo responsable del ruido. A modo de referencia, 3 dB es el doble del nivel de sonido. La espuma acústica de los neumáticos reduce el nivel máximo en 6 dB a 200 Hz. Gracias a esta reducción, la música y las conversaciones en el interior del Model X suenan con mayor claridad tanto para los pasajeros como para el conductor. Para el conductor del Model X, el ruido del neumático con espuma es significativamente menor que con el neumático sin espuma:
(https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/f_auto,q_auto/tires-graph-with-without-foam.png)
Nota: El hercio (Hz) es una unidad que se utiliza para medir la frecuencia del sonido, o el tono de un sonido. El decibelio (dB) es una unidad que se utiliza para medir el nivel sonoro, o la intensidad de un sonido. El término dB(A) hace referencia a una escala de ponderación que se aproxima a la sensibilidad del oído humano teniendo en cuenta que el oído humano escucha diferentes frecuencias. Como referencia, los niveles de ruido del tráfico en las carreteras suelen oscilar entre 70 y 80 dB(A) a una distancia de 15 metros de la carretera, y el ruido generado por una conversación entre dos personas que se encuentran a 1 metro de distancia suele oscilar entre 60 y 65 dB(A).
Fuente: https://www.tesla.com/es_es/support/tires
Saludos cordiales.
cuando hay pinchazos y hay que repararlos.
Publicado por: Berma09 en 07 de Mayo de 2026, 11:19:21 am
Esa es mi experiencia tras pasar a los goodyear, que no llevan la espuma pero marcan menos decibelios.
Publicado por: keops en 07 de Mayo de 2026, 11:25:17 am
Yo no los montaré en mis coches porque no tienen ninguna ventaja, pero sí múltiples desventajas.
Publicado por: chiquitsla en 07 de Mayo de 2026, 12:15:04 pm
Buenos días, Chiquitsla.
Efectivamente, el video es un poco antiguo, pero me ha parecido interesante traerlo al foro por la importancia que el youtuber en cuestión da a la espuma que rodea el neumático.
A ver si algún forero ha probado neumáticos con y sin espuma, y ha notado alguna diferencia.
Con relación a la espuma acústica, esto es lo que dice TESLA:
El siguiente gráfico muestra los neumáticos de un Model X con y sin espuma acústica, según las mediciones de nuestro equipo responsable del ruido. A modo de referencia, 3 dB es el doble del nivel de sonido. La espuma acústica de los neumáticos reduce el nivel máximo en 6 dB a 200 Hz. Gracias a esta reducción, la música y las conversaciones en el interior del Model X suenan con mayor claridad tanto para los pasajeros como para el conductor. Para el conductor del Model X, el ruido del neumático con espuma es significativamente menor que con el neumático sin espuma:
(https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/f_auto,q_auto/tires-graph-with-without-foam.png)
Nota: El hercio (Hz) es una unidad que se utiliza para medir la frecuencia del sonido, o el tono de un sonido. El decibelio (dB) es una unidad que se utiliza para medir el nivel sonoro, o la intensidad de un sonido. El término dB(A) hace referencia a una escala de ponderación que se aproxima a la sensibilidad del oído humano teniendo en cuenta que el oído humano escucha diferentes frecuencias. Como referencia, los niveles de ruido del tráfico en las carreteras suelen oscilar entre 70 y 80 dB(A) a una distancia de 15 metros de la carretera, y el ruido generado por una conversación entre dos personas que se encuentran a 1 metro de distancia suele oscilar entre 60 y 65 dB(A).
Fuente: https://www.tesla.com/es_es/support/tires
Saludos cordiales.
Por lo que estoy leyendo, los michelin Primacy 5 energy (triple AAA) parece que son los que vienen a sustituir a los e-primacy solucionando los problemas de estos en mojado. Aunque al ser tan nuevos no llevan todavía la etiqueta de homologación para Tesla (T0/1/2) se pueden montar en eléctricos sin problema. Ya veremos si con el tiempo y con la gente que los vaya montando se acaban los problemas que parecen acompañar al e-primacy.
Publicado por: Tio Phill en 07 de Mayo de 2026, 01:39:32 pm
Que estén homologados para Tesla o no, es bastante indiferente
Publicado por: keops en 07 de Mayo de 2026, 01:48:08 pm
No tiene sentido con la reputación granjeada.
Michelin, modelo: NoSonLosEprimacy Te Lo Prometo Por Tó
Anda que no hay nombres que haberles puesto.
Publicado por: Miguelon74 en 07 de Mayo de 2026, 07:32:43 pm
En la zona q vivo llueve bastante poco y temperatura más baja en Invierno es de 12-15°. Los aguanto pq le quedan bastante dibujo y ahora de cara al verano, q nos ponemos a 30-35° se vuelven "blanditas". De cara a Otoño las cambiaré quizás por las nuevas Michelin. Siempre me han ido muy bien en los coches de combustión tomando el equilibrio durabilidad/consumo/prestaciones.
No me cuadra en la misma frase esas dos cosas.
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Publicado por: George en 07 de Mayo de 2026, 09:35:59 pm
Sí he notado es un aumento del consumo medio de aproximadamente, pasando de los 136 Wh/km que tenía hasta entonces (unos 45.000 km) a 144 Wh/km actuales, en los últimos 3000 km tras el cambio. En todo caso, estoy muy satisfecho.
Publicado por: keops en 07 de Mayo de 2026, 09:43:05 pm
Como comentario, hace unos meses instalé unos Pilot Sport 5 en el eje trasero y desplacé al eje delantero los Pirelli PZero Elect que ya llevaban unos miles de km. El coche va muy bien, mucho más estable, ya se puede ir rápido sin la sensación de flotabilidad que tenía con los ePrimacy de serie.
Sí he notado es un aumento del consumo medio de aproximadamente, pasando de los 136 Wh/km que tenía hasta entonces (unos 45.000 km) a 144 Wh/km actuales, en los últimos 3000 km tras el cambio. En todo caso, estoy muy satisfecho.
Usualmente, cuando el vehículo mejora, tendemos instintivamente a ir más rápido.
Eso explicaría ese 6% extra de consumo.
Publicado por: m4nu3lbp en 07 de Mayo de 2026, 09:53:38 pm
Más bien al revés cuando algo no va como debe tendemos a ir más lentos jeje. Pero bueno completamente en contra de llevar gomas que no agarran, puedes gastar en tratamiento cerámico, o no, puedes ponerle un alerón,unas llantas “to guapas”; pero ahorrar en gomas, bajo mi punto de vista es una temeridad. Salvo que sea un coche para ir a ver a tu abuelita en el pueblo de al lado a 50 km/h máximo. Mi familia vale más que el ahorro de unos euros.
Usualmente, cuando el vehículo mejora, tendemos instintivamente a ir más rápido.
Eso explicaría ese 6% extra de consumo.
Publicado por: dilolo en 07 de Mayo de 2026, 09:55:28 pm
Publicado por: esfcap en 08 de Mayo de 2026, 12:22:08 pm
Hyper contento con mis Michelin ePrimacy, tanto que la gente se come la cabeza. Tanto problema que si se despegaban las espumas que si no se qué.
El mejor neumático del mundo. Calidad, durabilidad. Desde siempre en todos mis coches. Primacy en el diesel, ePrimacy en el tesla.
Fin de la historia
Yo he tenido casi todos los modelos de premacy en mis anteriores coches, siendo la última la premacy 4+, y ahora los epremacy en el Model 3. Los epremacy en lluvia son claramente peores que sus hermanos normales, y desde luego ni de coña el mejor neumático del mundo. Y me encanta Michelin, siempre uso esta marca, pero este modelo no está a la altura en algunas circunstancias.
Publicado por: Torque73 en 09 de Mayo de 2026, 08:51:29 am
No sé si es cierto o no, pero después de dos permutadas mi M3H vibra más que al principio. Lo he llevado al SC de Tesla y me dijeron que mis vibraciones son normales y mucho menos que otros casos.
Qué opináis?
Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2026, 08:56:31 am
me dijo que no era bueno permutar porque los neumáticos tienen memoria
Me encanta el olor a cuento tártaro por la mañana :D :D :D
Publicado por: magcobos en 09 de Mayo de 2026, 09:09:24 am
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Publicado por: SergioMuno en 09 de Mayo de 2026, 09:29:14 am
Publicado por: Torque73 en 09 de Mayo de 2026, 09:49:24 am
Hoy iré a ver si el clavo que llevo se puede reparar, espero que si.
Publicado por: semaro en 09 de Mayo de 2026, 09:55:18 am
me dijo que no era bueno permutar porque los neumáticos tienen memoria y al permutar aparecen vibraciones que cuando pones neumáticos nuevos desaparecen.
¿Se podría referir a "cruzarlos", es decir, cambiar de lado los neumáticos?
Obviamente, si fueran neumáticos unidireccionales no se pueden cruzar porque girarían al revés.
Y aún siendo neumáticos "normales", si que es verdad que ha habido talleres de neumáticos que no me han recomendado cruzarlos cuando he ido a arreglar algún pinchazo.
Ahora bien, rotar los neumáticos cada 10K km, es algo que llevo haciendo personalmente en todos mis vehículos desde hace 30 años incluido el Tesla.
Si las ruedas están equilibradas, siguen equilibradas independientemente de dónde las montes.
Mi MY tiene ahora 43K km con 4 rotaciones (sin cruce) y desgaste uniforme en los neumáticos.
Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2026, 09:55:32 am
Si se llega a esa situación, ya no se pueden montar delante porque las vibraciones que se producirían son de esas que te aflojan hasta los empastes.
Pero vamos, rotar cuando veáis el desgaste de los neumáticos traseros superar al de los delanteros y listo.
Problema evitado.
Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2026, 09:57:26 am
mi M3H vibra más que al principio. Lo he llevado al SC de Tesla y me dijeron que mis vibraciones son normales y mucho menos que otros casos.
Qué opináis?
Sí te han sacado ya la carta del Tesla-normal, me temo que es Game Over.
Pero no, no es normal en absoluto.
Roto los neumáticos de mis coches desde siempre y, haciéndolo a tiempo, las vibraciones antes y después de rotar son las mismas: cero.
En un coche moderno, ese es el máximo aceptable de vibraciones: 0,0.
Publicado por: George en 09 de Mayo de 2026, 11:12:31 am
Usualmente, cuando el vehículo mejora, tendemos instintivamente a ir más rápido.
Eso explicaría ese 6% extra de consumo.
Al principio de montarlos no te lo niego, por eso he esperado unos miles de km para sacar conclusiones. Tal vez de ese 6% un 2-3% pueda ser por la diferencia de velocidad. El resto es que consume un poco más. No pasa nada, estoy muy satisfecho, el coche va bastante mejor que cuando lo estrené.
Publicado por: Belenlglg2g en 09 de Mayo de 2026, 12:15:55 pm
Gracias por adelantado
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Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2026, 02:11:13 pm
Hola,me acabo de comprar model 3 con ruedas PRISMATA que me parecen horrorosas tanto las llantas como los tapacubos.Quiero cambiarlas . Alguna web /taller fiable ? Porque según he leído TESLA no te lo hace.Acude a tu taller de neumáticos de confianza.
Gracias por adelantado
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Ruedas son ruedas. Los Teslas son iguales al resto de coches en esto.
Publicado por: Torque73 en 09 de Mayo de 2026, 09:30:56 pm
Lo seguiré probando y como me queda aún un año y medio de garantía, si no lo veo claro, VOLVERÉ!
Publicado por: ciento56 en 13 de Mayo de 2026, 11:37:18 pm
Llevo 35000 km en mi M3H con los eprimacy. El otro día lo llevé a permutar las ruedas y me dijeron que llevaba un clavo en una de las ruedas. La verdad es que no pierde presión pero no le mola. Fui a Feuvert a que me lo miraran y no tenían hueco por lo que me fui, pero el chico me hizo un comentario que me sorprendió, me dijo que no era bueno permutar porque los neumáticos tienen memoria y al permutar aparecen vibraciones que cuando pones neumáticos nuevos desaparecen.Todavia tengo el tesla, pero en los otros coches de casa opino cómo el chico de Feuvert. He sufrido esas vibraciones, desde entonces nunca más he permutado las ruedas de eje.
No sé si es cierto o no, pero después de dos permutadas mi M3H vibra más que al principio. Lo he llevado al SC de Tesla y me dijeron que mis vibraciones son normales y mucho menos que otros casos.
Qué opináis?
Publicado por: roghar en 15 de Junio de 2026, 09:54:25 am
Se que por defecto nuestro tesla utiliza 235 en vez de 225, segun gemini es buena idea hacer un cambio de 235 a 225, sobretodo si la goma a la que se cambia es mejor (mas blanda) que la original
Opiniones? Mi conocimiento es nulo
Publicado por: Elvis en 15 de Junio de 2026, 11:13:03 am
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Publicado por: keops en 15 de Junio de 2026, 02:54:24 pm
Ahora, yo no le quitaría sección ni loco.
Publicado por: guachiflury en 17 de Junio de 2026, 09:09:35 am
Durante el trabajo, el operario desllantó un neumático por error y se negó a equilibrarlo, aunque eso sí genera desequilibrio. Tras reclamar, aceptaron equilibrar uno, pero el otro solo pagando yo.
Además, tuve que supervisar personalmente el proceso porque incluso montaban ruedas en posiciones incorrectas.
Terminé a las 21:45. Muy mala experiencia por retrasos, errores y falta de profesionalidad
Me recomendáis algún taller concreto para hacer le cambio de neumáticos por Madrid.
Publicado por: Temboa en 17 de Junio de 2026, 09:18:53 am
Fui a un taller en Isla Azul para rotar neumáticos por 18 €, con cita a las 18:30. Desde el principio hubo retrasos (más de 2 horas) y desorganización. Tuve que repetir varias veces cómo quería la rotación.Norauto Leganés, por ejemplo. Ahí cambié yo los neumáticos hace unos meses y todo perfecto. La rotación en su momento la hice en Tesla, pero por desconocimiento de dicho Norauto.
Durante el trabajo, el operario desllantó un neumático por error y se negó a equilibrarlo, aunque eso sí genera desequilibrio. Tras reclamar, aceptaron equilibrar uno, pero el otro solo pagando yo.
Además, tuve que supervisar personalmente el proceso porque incluso montaban ruedas en posiciones incorrectas.
Terminé a las 21:45. Muy mala experiencia por retrasos, errores y falta de profesionalidad
Me recomendáis algún taller concreto para hacer le cambio de neumáticos por Madrid.
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Publicado por: Percamat en 17 de Junio de 2026, 12:35:50 pm
Fui a un taller en Isla Azul para rotar neumáticos por 18 €, con cita a las 18:30. Desde el principio hubo retrasos (más de 2 horas) y desorganización. Tuve que repetir varias veces cómo quería la rotación.
Durante el trabajo, el operario desllantó un neumático por error y se negó a equilibrarlo, aunque eso sí genera desequilibrio. Tras reclamar, aceptaron equilibrar uno, pero el otro solo pagando yo.
Además, tuve que supervisar personalmente el proceso porque incluso montaban ruedas en posiciones incorrectas.
Terminé a las 21:45. Muy mala experiencia por retrasos, errores y falta de profesionalidad
Me recomendáis algún taller concreto para hacer le cambio de neumáticos por Madrid.
Cualquier mecánico de barrio te hace la rotación ;)
Publicado por: keops en 17 de Junio de 2026, 01:36:21 pm
Publicado por: guachiflury en 17 de Junio de 2026, 03:07:21 pm
Norauto Isla Azul. Y rote allí para ver si luego cambiaba con ellos neumáticos. pero vista la experiencia ...
Publicado por: ciento56 en 08 de Julio de 2026, 08:13:50 pm
La sensación es de tener un perfil de cartón :)
Siempre he llevado gomas deportivas como f1 asymetric2,3, 4 y 5, , pirelli rosso, pilot sport 4 etc
Publicado por: Temboa en 08 de Julio de 2026, 08:21:43 pm
Las michelin e-primacy son bastante malas no? Flanean mucho no? Tengo las presiones bien a 2'9bar en 18"Yo puse 4 Michelin PS5 hace 6000Km y... es una puñetera locura lo que agarran y la sensación de seguridad que dan.
La sensación es de tener un perfil de cartón :)
Siempre he llevado gomas deportivas como f1 asymetric2,3, 4 y 5, , pirelli rosso, pilot sport 4 etc
Merecieron la pena sin duda gastar esos 800€, cuando hablamos de zapatos para el coche, no hay que escatimar.
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Publicado por: keops en 08 de Julio de 2026, 09:28:30 pm
Yo puse 4 Michelin PS5 hace 6000Km y... es una puñetera locura lo que agarran y la sensación de seguridad que dan.
I told you ;)
Publicado por: ciento56 en 08 de Julio de 2026, 09:56:51 pm
Yo puse 4 Michelin PS5 hace 6000Km y... es una puñetera locura lo que agarran y la sensación de seguridad que dan.Me las apunto para cuándo me canse de las eprimacy. En cuanto me den el primer susto las mando a tomar viento.
Merecieron la pena sin duda gastar esos 800€, cuando hablamos de zapatos para el coche, no hay que escatimar.
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si conduces normalito de forma prudente van bien, pero en una emergencia no se yo si responden bien, tengo que hacer alguna prueba de frenado de emergencia en alguna explanada sin coches.
Por cierto Mañana llevo el coche al service center a arreglar el mini bollito del parachoques delantero, ya informaré en el hilo de entregas. En teoria me dejan coche de sustitución.
Publicado por: Maverikc en 08 de Julio de 2026, 10:05:57 pm
Me las apunto para cuándo me canse de las eprimacy. En cuanto me den el primer susto las mando a tomar viento.
si conduces normalito de forma prudente van bien, pero en una emergencia no se yo si responden bien, tengo que hacer alguna prueba de frenado de emergencia en alguna explanada sin coches.
Por cierto Mañana llevo el coche al service center a arreglar el mini bollito del parachoques delantero, ya informaré en el hilo de entregas. En teoria me dejan coche de sustitución.
Si algún día llueve, ciento56, pruebalas sin apurar (no sea que te asustes demasiado) y veras que no van nada bien.
En breve tengo pensado cambiarlas.
Publicado por: Mikelone en 08 de Julio de 2026, 10:48:26 pm
Me las apunto para cuándo me canse de las eprimacy. En cuanto me den el primer susto las mando a tomar viento.Busca en YouTube la típica prueba de km77 del Model 3 haciendo la prueba del arce(creo que montaba las e primacy si no recuerdo mal). Los resultados son muy interesantes…
si conduces normalito de forma prudente van bien, pero en una emergencia no se yo si responden bien, tengo que hacer alguna prueba de frenado de emergencia en alguna explanada sin coches.
Por cierto Mañana llevo el coche al service center a arreglar el mini bollito del parachoques delantero, ya informaré en el hilo de entregas. En teoria me dejan coche de sustitución.
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Publicado por: Mikelone en 08 de Julio de 2026, 10:57:43 pm
Yo puse 4 Michelin PS5 hace 6000Km y... es una puñetera locura lo que agarran y la sensación de seguridad que dan.@Temboa, ya me estás haciendo dudar! Estaba pensando en las PS5 Energy. Las quiero cambiar en cuanto acabe el verano.
Merecieron la pena sin duda gastar esos 800€, cuando hablamos de zapatos para el coche, no hay que escatimar.
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Que tal a nivel de ruido y consumo respecto a tus ruedas anteriores?
Salu2!
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Publicado por: Temboa en 08 de Julio de 2026, 11:16:51 pm
Por cierto Mañana llevo el coche al service center a arreglar el mini bollito del parachoques delantero, ya informaré en el hilo de entregas. En teoria me dejan coche de sustitución.
Fantástico!! pues ya nos contarás qué tal te lo dejan.
Respecto al coche se sustitución... muchísimo cuidado con ese coche, ya que los seguros que contratan tienen una franquicia que puede estar por encima de 2000€, al igual que con los demo, y esto es algo que no comentan así que, que te lo confirmen antes de cogerlo y nos lo cascas.
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Publicado por: Temboa en 08 de Julio de 2026, 11:19:23 pm
Busca en YouTube la típica prueba de km77 del Model 3 haciendo la prueba del arce(creo que montaba las e primacy si no recuerdo mal). Los resultados son muy interesantes…Que recuerdos me trae el circuito donde hacen estas pruebas la gente de km77... Se trata de un pequeño circuito en la localidad de Brunete, Madrid donde se dan cursos de conducción. Allí estuve yo de instructor casi 10 años dando cursos de Perfeccionamiento, Conducción Evasiva o 4x4
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Publicado por: Temboa en 08 de Julio de 2026, 11:22:01 pm
@Temboa, ya me estás haciendo dudar! Estaba pensando en las PS5 Energy. Las quiero cambiar en cuanto acabe el verano.Pues en mi M3 RWD Legacy de 2022 diría que son algo más silenciosos que los PS4 que traía el coche de serie, y en cuanto al consumo, andan muy parejos si bien es verdad que ahora voy tól día con el climatizador que hace que suban un poco. A ver si bajan un poco las temperaturas y hago una prueba de consumos.
Que tal a nivel de ruido y consumo respecto a tus ruedas anteriores?
Salu2!
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Publicado por: Tio Phill en 09 de Julio de 2026, 08:18:36 am
Me las apunto para cuándo me canse de las eprimacy. En cuanto me den el primer susto las mando a tomar viento.
si conduces normalito de forma prudente van bien, pero en una emergencia no se yo si responden bien, tengo que hacer alguna prueba de frenado de emergencia en alguna explanada sin coches.
Por cierto Mañana llevo el coche al service center a arreglar el mini bollito del parachoques delantero, ya informaré en el hilo de entregas. En teoria me dejan coche de sustitución.
Cuando llueva pisa un poco el acelerador en las rotondas y verás lo seguras que son. En frenada puedes probar en un paso de peatones como se pasa de largo. Yo tuve el gusto de darles el último adiós a esas gomas en un parking cerrado. Solo en esa ocasión pueden ser divertidas.
Publicado por: navra en 09 de Julio de 2026, 11:35:47 am
Cuando llueva pisa un poco el acelerador en las rotondas y verás lo seguras que son. En frenada puedes probar en un paso de peatones como se pasa de largo. Yo tuve el gusto de darles el último adiós a esas gomas en un parking cerrado. Solo en esa ocasión pueden ser divertidas.
Y como le quitaste el control de estabilidad para hacer drift de verdad? Creo que con el commander es la única posibilidad, no?
Lo busqué por ahí, incluso en el modo service, y creo que no se podía porque te limitaba la potencia.
Era o commander o quitarle un captador del abs si no recuerdo mal.
Publicado por: Tio Phill en 09 de Julio de 2026, 11:49:35 am
Y como le quitaste el control de estabilidad para hacer drift de verdad? Creo que con el commander es la única posibilidad, no?
Lo busqué por ahí, incluso en el modo service, y creo que no se podía porque te limitaba la potencia.
Era o commander o quitarle un captador del abs si no recuerdo mal.
Yo he llegado a hacer media rotonda cruzando el coche sin que saltara el control de tracción con las eprimacy. Directamente no se entera con esas ruedas tan malas.
No he probado el modo drift, pero cada vez que llovía jugaba con esas ruedas donde no había tráfico y sin necesidad de desactivar nada
Publicado por: navra en 09 de Julio de 2026, 12:05:30 pm
Yo he llegado a hacer media rotonda cruzando el coche sin que saltara el control de tracción con las eprimacy. Directamente no se entera con esas ruedas tan malas.
No he probado el modo drift, pero cada vez que llovía jugaba con esas ruedas donde no había tráfico y sin necesidad de desactivar nada
El control de estabilidad se activa por diferencia de velocidad de rotación entre neumáticos o por discrepancia entre el grado de giro del volante y la aceleración lateral, o falta de esta, del coche.
Por más malos o buenos que sea los neumáticos, al sistema eso le da igual.
El caso donde más lo puedes engañar, o mejor dicho poner en apuros por un instante, es con un aquaplanning porque los neumáticos siguen rodando pero pierden adherencia sumado a un derrape neutro muy muy leve pero en ningún caso a un sobre viraje (o drift rotondero).
Que no te digo que sea mentira, ojo. Al contrario, esos neumáticos por como lo pintáis deben ser tan malos que el coche debe ir derrapando con nada que esté mojado y más que no saltar, lo que supongo es que saltará pero no será capaz de enderezar el coche jajaja. Que peligro.
No soy precision ni stunt driver pero tengo horas y horas de drift en circuito y alguna de ellas con los pilotos de cierta marca alemana que hacen los anuncios o algunos shows y yo con los Bridgestone en mojado no he podido más que pegarle un mini power slide hasta que el coche corta. Es muy fino y bueno el control de estabilidad del Tesla, la verdad.
Tenía ganas de volatilizarlos antes de cambiarlos haciendo drift de verdad en el circuito de un amigo… a ver si pillo el commander. Enésima vez que lo digo
Publicado por: Tio Phill en 09 de Julio de 2026, 12:20:49 pm
El control de estabilidad se activa por diferencia de velocidad de rotación entre neumáticos o por discrepancia entre el grado de giro del volante y la aceleración lateral, o falta de esta, del coche.
Por más malos o buenos que sea los neumáticos, al sistema eso le da igual.
El caso donde más lo puedes engañar, o mejor dicho poner en apuros por un instante, es con un aquaplanning porque los neumáticos siguen rodando pero pierden adherencia sumado a un derrape neutro muy muy leve pero en ningún caso a un sobre viraje (o drift rotondero).
Que no te digo que sea mentira, ojo. Al contrario, esos neumáticos por como lo pintáis deben ser tan malos que el coche debe ir derrapando con nada que esté mojado y más que no saltar, lo que supongo es que saltará pero no será capaz de enderezar el coche jajaja. Que peligro.
No soy precision ni stunt driver pero tengo horas y horas de drift en circuito y alguna de ellas con los pilotos de cierta marca alemana que hacen los anuncios o algunos shows y yo con los Bridgestone en mojado no he podido más que pegarle un mini power slide hasta que el coche corta. Es muy fino y bueno el control de estabilidad del Tesla, la verdad.
Tenía ganas de volatilizarlos antes de cambiarlos haciendo drift de verdad en el circuito de un amigo… a ver si pillo el commander. Enésima vez que lo digo
Yo no soy piloto ni voy a circuitos salvo los de karts en alguna despedida. Te cuento mi experiencia con los eprimacy y como he conducido con ellos en situaciones de lluvia. Quizás tarda más en darse cuenta de la situación con estos neumáticos como con el aquaplaning. En otras ocasiones, como cuando pillas pintura tampoco he visto saltar el control de tracción en ese breve instante donde desliza el coche.
Yo con esos neumáticos he hecho alguna que otra gracia por gastarlos antes de tiempo y cambiar rápido y ya te digo, me ha dejado hacer bastante y muchas veces he cortado yo la aceleración suavemente para no continuar derrapando
Publicado por: keops en 09 de Julio de 2026, 12:41:38 pm
El control de estabilidad se activa por diferencia de velocidad de rotación entre neumáticos o por discrepancia entre el grado de giro del volante y la aceleración lateral, o falta de esta, del coche.
Por más malos o buenos que sea los neumáticos, al sistema eso le da igual.
El caso donde más lo puedes engañar, o mejor dicho poner en apuros por un instante, es con un aquaplanning porque los neumáticos siguen rodando pero pierden adherencia sumado a un derrape neutro muy muy leve pero en ningún caso a un sobre viraje (o drift rotondero).
Que no te digo que sea mentira, ojo. Al contrario, esos neumáticos por como lo pintáis deben ser tan malos que el coche debe ir derrapando con nada que esté mojado y más que no saltar, lo que supongo es que saltará pero no será capaz de enderezar el coche jajaja. Que peligro.
No soy precision ni stunt driver pero tengo horas y horas de drift en circuito y alguna de ellas con los pilotos de cierta marca alemana que hacen los anuncios o algunos shows y yo con los Bridgestone en mojado no he podido más que pegarle un mini power slide hasta que el coche corta. Es muy fino y bueno el control de estabilidad del Tesla, la verdad.
Tenía ganas de volatilizarlos antes de cambiarlos haciendo drift de verdad en el circuito de un amigo… a ver si pillo el commander. Enésima vez que lo digo
Yo creo que lo que decís ambos es compatible.
Los ePrimacy son tan malos que enseguida el coche derrapa.
Y son tan malas que al control de tracción del coche le cuesta recuperar el coche, algo que hace inmediatamente si lleva buenas gomas.
Y sí, estoy de cauerdo también en que la electrónica del Tesla es super intrusiva: apenas deja descolocar el coche, y cuando empiezas a divertirte te corta toda potencia dejándote en mitad del derrape como a un novato.
Publicado por: Temboa en 09 de Julio de 2026, 12:49:33 pm
Yo creo que lo que decís ambos es compatible.+1000
Los ePrimacy son tan malos que enseguida el coche derrapa.
Y son tan malas que al control de tracción del coche le cuesta recuperar el coche, algo que hace inmediatamente si lleva buenas gomas.
Y sí, estoy de cauerdo también en que la electrónica del Tesla es super intrusiva: apenas deja descolocar el coche, y cuando empiezas a divertirte te corta toda potencia dejándote en mitad del derrape como a un novato.
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Publicado por: Mikelone en 09 de Julio de 2026, 06:06:57 pm
Que recuerdos me trae el circuito donde hacen estas pruebas la gente de km77... Se trata de un pequeño circuito en la localidad de Brunete, Madrid donde se dan cursos de conducción. Allí estuve yo de instructor casi 10 años dando cursos de Perfeccionamiento, Conducción Evasiva o 4x4Lo encontré, para tus recuerdos Temboa :)
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Publicado por: esfcap en 09 de Julio de 2026, 06:54:03 pm
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Publicado por: ciento56 en 09 de Julio de 2026, 07:09:22 pm
Verídico lo que dices, me han dicho que tiene 2509€ de franquicia. Asi que me he ido directo al garaje de casa y lo he dejado aparcado y me moveré con mi otro coche de gasoleo... :P
Fantástico!! pues ya nos contarás qué tal te lo dejan.
Respecto al coche se sustitución... muchísimo cuidado con ese coche, ya que los seguros que contratan tienen una franquicia que puede estar por encima de 2000€, al igual que con los demo, y esto es algo que no comentan así que, que te lo confirmen antes de cogerlo y nos lo cascas.
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Publicado por: ciento56 en 09 de Julio de 2026, 07:13:05 pm
Publicado por: Temboa en 09 de Julio de 2026, 07:22:39 pm
Verídico lo que dices, me han dicho que tiene 2509€ de franquicia. Asi que me he ido directo al garaje de casa y lo he dejado aparcado y me moveré con mi otro coche de gasoleo...Más sabe el diablo por viejo que por diablo
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Publicado por: Orhi en 13 de Julio de 2026, 01:07:25 am
Llevaba las eprimacy que van fatal con lluvia y he puesto unas Hankook ion evo. El problema es que ahora se sienten bastantes vibraciones en el volante. Al principio pensaba que era el asfalto pero después de hacerles más de 1000km incluso por asfaltos nuevos persiste. Ha habido momentos en que vibraba hasta el asiento en asfaltos muy rugosos.
Volví al taller y pedí que me reequilibrara las ruedas y curiosamente tuvo que meter bastante peso en un par de ruedas, pero aunque ha mejorado un poco el problema persiste sobre todo en autovía.
He abierto servicio en el taller de Iurreta a ver si lo pueden arreglar. Es que ya no sé si es cosa mía, si es cosa del neumático o qué, pero me da vergüenza volver al taller e insistir.
Publicado por: Orhi en 13 de Julio de 2026, 01:10:47 am
Publicado por: TomasBrolin en 13 de Julio de 2026, 08:14:59 am
Muy buenas a todos, os cuento mi caso a ver qué me aconsejáis. He cambiado mis neumáticos hace un par de semanas en Carbumotor Oviedo.
Llevaba las eprimacy que van fatal con lluvia y he puesto unas Hankook ion evo. El problema es que ahora se sienten bastantes vibraciones en el volante. Al principio pensaba que era el asfalto pero después de hacerles más de 1000km incluso por asfaltos nuevos persiste. Ha habido momentos en que vibraba hasta el asiento en asfaltos muy rugosos.
Volví al taller y pedí que me reequilibrara las ruedas y curiosamente tuvo que meter bastante peso en un par de ruedas, pero aunque ha mejorado un poco el problema persiste sobre todo en autovía.
He abierto servicio en el taller de Iurreta a ver si lo pueden arreglar. Es que ya no sé si es cosa mía, si es cosa del neumático o qué, pero me da vergüenza volver al taller e insistir.
Yo llevo esas Hankook delante en un Highland, puestas hace 3000 kms, y no percibo un problema tan grave como el que describes.
Digamos que me llega mucha información al volante, pero no tan excesivo.
Sí te es molesto, insiste al taller las veces que sean necesarias hasta que te lo solucionen, faltaría más.
Publicado por: chiquitsla en 13 de Julio de 2026, 09:41:46 am
Muy buenas a todos, os cuento mi caso a ver qué me aconsejáis. He cambiado mis neumáticos hace un par de semanas en Carbumotor Oviedo.
Llevaba las eprimacy que van fatal con lluvia y he puesto unas Hankook ion evo. El problema es que ahora se sienten bastantes vibraciones en el volante. Al principio pensaba que era el asfalto pero después de hacerles más de 1000km incluso por asfaltos nuevos persiste. Ha habido momentos en que vibraba hasta el asiento en asfaltos muy rugosos.
Volví al taller y pedí que me reequilibrara las ruedas y curiosamente tuvo que meter bastante peso en un par de ruedas, pero aunque ha mejorado un poco el problema persiste sobre todo en autovía.
He abierto servicio en el taller de Iurreta a ver si lo pueden arreglar. Es que ya no sé si es cosa mía, si es cosa del neumático o qué, pero me da vergüenza volver al taller e insistir.
Por lo visto han tenido más de un problema con eso y ha solido ser por desprendimientos de la espuma aislante que llevan dentro, no se va a solucionar con pesos, si no desmontando el neumatico y quitandole la espuma por completo. Que te los desmonten porque si es por eso da igual las pesas que le pongan a la llanta.
Publicado por: Orhi en 13 de Julio de 2026, 10:21:07 am
Publicado por: Orhi en 13 de Julio de 2026, 11:18:56 am
Yo la verdad que no sé si es paranoia mía o es lo de la espuma o qué, pero me da vergüenza seguir insistiendo en el taller.
He leído que para hacer un buen equilibrado la rueda debe ir con carga, no en vacío.
Yo creo que la próxima vez las llevo directamente a Tesla, tampoco creo que haya demasiada diferencia de precio, pero por lo menos me dejarán las ruedas perfectas.
Publicado por: Tio Phill en 13 de Julio de 2026, 11:36:58 am
En el segundo equilibrado me dijo el mecánico que había tenido que poner en una rueda 50 gramos de plomo y en otra 25. Eso después de haberlas equilibrado una primera vez.
Yo la verdad que no sé si es paranoia mía o es lo de la espuma o qué, pero me da vergüenza seguir insistiendo en el taller.
He leído que para hacer un buen equilibrado la rueda debe ir con carga, no en vacío.
Yo creo que la próxima vez las llevo directamente a Tesla, tampoco creo que haya demasiada diferencia de precio, pero por lo menos me dejarán las ruedas perfectas.
Que se monte el del taller contigo y le muestras las vibraciones. Has pagado por un servicio y si han surgido problemas a raíz del cambio, lo deben solucionar ellos. Yo no iría a otro taller porque luego las reclamaciones pierden su validez al haber "otra mano" por medio
Publicado por: chiquitsla en 13 de Julio de 2026, 12:24:03 pm
Y qué hago los llevo al taller donde me los han instalado?? O los llevo al concesionario de Tesla??
Yo iría al taller que te las ha montado, tu llegaste con un coche con vibraciones y tienes un flan ahora. Y a pesar de los pesares sigue con vibraciones. En el momento en que lo lleves a Tesla ya la responsabilidad pasa a ser de quien le meta mano y Tesla te va a decir que las ruedas están mal. Que le pongas otras. Más allá de un equilibrado. Lo único que tiene que hacer el del taller que no da con la tecla es desmontarlos y comprobar que la espuma no esté desprendida. Y si no es capaz de solucionarlo ponerte otras ruedas porque esas no están bien.
Publicado por: I.X en 13 de Julio de 2026, 01:21:12 pm
Así se alinea el punto más bajo de la llanta con la zona más rígida de la cubierta.
Eso o un alineado con roadforce, que a base de simular la fuerza de la pisada en la máquina de equilibrado llega a lo mismo.
Publicado por: Koldhev en 13 de Julio de 2026, 01:56:40 pm
Publicado por: McMillan en 14 de Julio de 2026, 04:33:32 pm
Tras dos años y 60.000 km acabo de poner en NORAUTO unas CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT 235/45 R18 98 Y XL por 812€ instalación, equilibrado y alineación incluidos. Salgo de viaje y ya contaré la experiencia.
Me interesa que comentes, si tienes algún sitio donde los bajos antes no te rozaban y ahora sí. Parece que estas gomas bajan un pelín la altura del coche al suelo... ya nos dices.
Publicado por: Tio Phill en 15 de Julio de 2026, 07:11:28 am
Me interesa que comentes, si tienes algún sitio donde los bajos antes no te rozaban y ahora sí. Parece que estas gomas bajan un pelín la altura del coche al suelo... ya nos dices.
Yo he cambiado a las mismas gomas y no he notado diferencias en altura. En mi rampa roza si entro de una determinada manera y desde que cambié sigue exactamente igual. No roza en otro punto distinto al que lo hacía antes
Publicado por: McMillan en 15 de Julio de 2026, 08:39:46 am
Yo he cambiado a las mismas gomas y no he notado diferencias en altura. En mi rampa roza si entro de una determinada manera y desde que cambié sigue exactamente igual. No roza en otro punto distinto al que lo hacía antes
Gracias!
Duda despejada. En uno de los garajes que uso me pasa igual, voy muy justo según como entre. Y quería saber si estás gomas eran un problema.
Estás contento con ellas?
Publicado por: rubenmar en 15 de Julio de 2026, 12:55:18 pm
Yo he cambiado a las mismas gomas y no he notado diferencias en altura. En mi rampa roza si entro de una determinada manera y desde que cambié sigue exactamente igual. No roza en otro punto distinto al que lo hacía antesYo también dudaba si poner los ultranext porque tiempo atrás algún forero dijo que tenían menos altura que los eprimacy de origen, ya me quedo mas tránquilo para pedirlos.
Publicado por: Anferse en 20 de Julio de 2026, 08:21:27 pm
Yo también dudaba si poner los ultranext porque tiempo atrás algún forero dijo que tenían menos altura que los eprimacy de origen, ya me quedo mas tránquilo para pedirlos.
Yo soy el forero que sufre el roce de bajos desde el cambio de unos Eprimacy a este modelo de Continental, en una rampa de aparcamiento de garaje comunitario. Lo solvente porque me pusieron unos elevadores en la rampa. Pero ahora que empiezan a desgastarse los neumáticos y estoy oyendo de nuevo un siseo en los bajos cuando paso. Lo compenso subiendo alguna décima la presión de los neumáticos. El neumático contento con él. Va razonablente bien en mojado, no traiciona y avisa. Los Eprimacy son un peligro total.
Pero me temo que volveré a cambiar antes de que lo necesite, y volveré a Michelin, en un Pilot Sport 4 o 5. Cuando llegue el momento ya veré las opciones.
Publicado por: keops en 20 de Julio de 2026, 08:28:55 pm
Pero antes de cambiar gomas, vete con un calibre bueno a tiendas de neumáticos y mide el flanco de cada modelo, porque los fabricantes no siguen estándares precisos y aunque dos neumáticos compartan medidas, no son exactamente iguales.
Publicado por: Kabe en 22 de Julio de 2026, 02:04:56 pm
Continental Alls2 165€
Michelin Cross 2 175€
Michelin Cross 3 190€
Hankook Ion 185€
Publicado por: keops en 22 de Julio de 2026, 02:09:46 pm
Publicado por: Kabe en 22 de Julio de 2026, 02:43:39 pm
Publicado por: I.X en 22 de Julio de 2026, 03:06:37 pm
Creo que es la única All Season con B en consumo y A en frenada en mojado.
Tambien ha dicho hace poco que las Crossclimate 3 siguen necesitando “algo más de mejora” en mojado.
Publicado por: keops en 22 de Julio de 2026, 06:59:48 pm
Necesito All Seasons, entre otras razones por la zona donde vivo.
A falta de más detalles, si es por geografía, lo que necesitarías probablemente sean 2 juegos de ruedas: full verano y full invierno, que es la alternativa más segura y que no tiene que ver con si pisas o no nieve, sino con las temperaturas.
Las AllSeason son peores en todo que ese combo de 2 juegos de ruedas: gastan más, suenan más son peores en verano que unas buenas ruedas de verano, peores en invierno que unas buenas ruedas de invierno, y tienen una vida menor.
En lo único en lo que son buenas es en que son más cómodas ya que no hay que cambiar de ruedas, y que no necesitas un segundo juego de llantas (aunque esto es barato).
Como en multitud de aspectos en automoción, comodidad o seguridad. Cada uno tenemos nuestra preferencia.
Si aún así te decidieras por AllSeason, siempre se ha dicho que existen las Michelin CrossClimate y luego el resto, especialmente con la tercera generación lanzada recientemente, @Kabe
Publicado por: YokohamaTesla en 22 de Julio de 2026, 07:58:17 pm
Necesito All Seasons, entre otras razones por la zona donde vivo.Los Pirelli Cinturato SF3 son una maravilla.
Los Goodyear 4Season van casi igual de bien que los Pirelli.
Los Michelin Crossclimate 2 no me convencieron pero parece que los 3 Sport han mejorado mucho.
Son neumáticos muy recomendables si no quieres/puedes tener 2 juegos de neumáticos.
Hay mucha leyenda urbana sobre el uso de este tipo de neumático y suele venir de personas que no han usado nunca este tipo de neumático.
Si los necesitas, cómpralos que no te defraudarán.
Publicado por: Serendipia en 23 de Julio de 2026, 04:44:11 pm
Publicado por: Elvis en 23 de Julio de 2026, 05:00:19 pm
Acabo de ponerle al M3 cuatro primacy energy de 18 por 179€ each, con la oferta actual de Michelin con devolución de 80€.Ya nos contaras que tal van, por aquí hay micha ojeriza al nombre Primacy
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Publicado por: Elvis en 23 de Julio de 2026, 05:01:28 pm
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Publicado por: Temboa en 23 de Julio de 2026, 05:04:26 pm
Acabo de ponerle al M3 cuatro primacy energy de 18 por 179€ each, con la oferta actual de Michelin con devolución de 80€.Yo puse unos Michelin PS5 hace unos 3 meses y también pillé los 80€ de la campaña de Michelin, ni tan mal!!
Esta campaña en mi caso, iba ligada a poner los neumáticos en un Norauto.
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Publicado por: crr-romero en 23 de Julio de 2026, 08:16:45 pm
Yo puse unos Michelin PS5 hace unos 3 meses y también pillé los 80€ de la campaña de Michelin, ni tan mal!!Que tal funcionan esos PS5? Que diferencia hay con los PS4? Son superiores en todo o no?
Esta campaña en mi caso, iba ligada a poner los neumáticos en un Norauto.
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Publicado por: keops en 23 de Julio de 2026, 08:22:25 pm
Imposible equivocarse con cualquiera de ellos dos.
Los que sí que no montaría en un Tesla son los PS4S, por excesivos en un coche como los nuestros, en mi opinión.
Publicado por: Temboa en 23 de Julio de 2026, 09:22:43 pm
Que tal funcionan esos PS5? Que diferencia hay con los PS4? Son superiores en todo o no?Pues en estos días de calor noto un comportamiento excepcional, es como si el coche fuera sobre raíles curveando, se agarra como el demonio!!, en cuanto a la sonoridad de rodadura, diría que mejora ligeramente a los PS4 que montaba anteriormente y finalmente en cuanto a consumo igualmente andan muy parejos, sin el climatizador conectado y realizando el mismo trayecto, sigo llegando a los 40km por cada 10% de batería consumido.
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Mereció la pena la inversión de 800€. Soy de los que piensan que en neumáticos no hay que mirar el precio y hay que dejarse la pasta.
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Publicado por: Maverikc en 23 de Julio de 2026, 11:01:34 pm
Pues en estos días de calor noto un comportamiento excepcional, es como si el coche fuera sobre raíles curveando, se agarra como el demonio!!, en cuanto a la sonoridad de rodadura, diría que mejora ligeramente a los PS4 que montaba anteriormente y finalmente en cuanto a consumo igualmente andan muy parejos, sin el climatizador conectado y realizando el mismo trayecto, sigo llegando a los 40km por cada 10% de batería consumido.
Mereció la pena la inversión de 800€. Soy de los que piensan que en neumáticos no hay que mirar el precio y hay que dejarse la pasta.
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Gracias Temboa por los comentarios, leyendo lo que comentáis de estos neumáticos personas que realizáis kilometros y conocéis los coches que tenemos, me surgen dudas si realmente merece la pena poner los Michelin CrosClimate 2, ya que vivo por la Sierra de Madrid y en invierno voy hacer deportes de nieve, también por que funcionan bien en mojado.
Publicado por: Bom3 en 24 de Julio de 2026, 08:20:19 am
Yo soy el forero que sufre el roce de bajos desde el cambio de unos Eprimacy a este modelo de Continental, en una rampa de aparcamiento de garaje comunitario. Lo solvente porque me pusieron unos elevadores en la rampa. Pero ahora que empiezan a desgastarse los neumáticos y estoy oyendo de nuevo un siseo en los bajos cuando paso. Lo compenso subiendo alguna décima la presión de los neumáticos. El neumático contento con él. Va razonablente bien en mojado, no traiciona y avisa. Los Eprimacy son un peligro total.
Pero me temo que volveré a cambiar antes de que lo necesite, y volveré a Michelin, en un Pilot Sport 4 o 5. Cuando llegue el momento ya veré las opciones.
¿Has probado a afrontar la rampa en disgonal?
Publicado por: Serendipia en 24 de Julio de 2026, 11:20:46 pm
Por curiosidad, enque taller los has montado?
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En la cadena Máster.
Creo que son un poco más suaves y silenciosas que las eprimacy anteriores.
La sonoridad era una prioridad, están probremente insonorizados y leí que las alternativas podrían ser más ruidosas.
Yo no tenía quejas de las eprimacy en estos aspectos, por flaneos o similares, el tanque da para lo que da y las ruedas hacen lo que pueden.
Falta probarlas en mojado, que se supone que mejoran a las anteriores, si no es así, será una decepción, pero alguien tenía que ser el conejillo de indias en el foro.
Ya os contaré, si algun día llueve.