Publicado por: adadsf en 25 de Agosto de 2024, 12:20:15 am
Gracias de antemano.
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Publicado por: Acava6 en 25 de Agosto de 2024, 01:27:14 am
Publicado por: EddieKnight en 25 de Agosto de 2024, 08:49:28 am
437,66 km al 100% en la primera carga. Adjunto captura.
Ayer, con un mes de vida y 4184km ya está en 433,28km
Publicado por: NachoSM en 25 de Agosto de 2024, 10:12:16 am
Publicado por: adadsf en 25 de Agosto de 2024, 10:16:55 am
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Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 11:19:41 am
Hola, tengo un Highland SR con las llantas de 19" y me gustaría conocer la degradación de mi batería, pero no sé lo que marcaba al 100% cuando lo compré. Al tener llantas de 19 tiene menos autonomía que los 439km que he visto os daba a algunos. ¿Alguien tiene el dato?Estas son las specs de los Highland. Con 19 ni idea. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240825/8c95cb5f8ff29e182489338ce51771d5.jpg)
Gracias de antemano.
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Publicado por: Marten en 25 de Agosto de 2024, 11:44:29 am
Pues será porque cargo poco al 100% y la calibración está hecha un lío, pero yo, con un LR de mayo y 8500 km, cuando cargué al 100% hace un par de semanas me marcaba 552 km
En cualquier caso, voy siempre en % y ya voy aprendiendo como respira el coche. Ayer dejé apurar al 15% por primera vez en SUC
Un saludo
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Publicado por: dasensio en 25 de Agosto de 2024, 12:13:37 pm
De hecho creo que no hay dato homologado WLTP para el SR con llantas de 18
Publicado por: Qerc en 25 de Agosto de 2024, 12:20:32 pm
Hola, tengo un Highland SR con las llantas de 19" y me gustaría conocer la degradación de mi batería, pero no sé lo que marcaba al 100% cuando lo compré. Al tener llantas de 19 tiene menos autonomía que los 439km que he visto os daba a algunos. ¿Alguien tiene el dato?
Gracias de antemano.
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El mio de finales del 2021, SR+ con 19" me marcava de nuevo 439km EPA
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 01:28:25 pm
No estoy 100% seguro pero creo que las homologaciones EPA y WLTP las hicieron con las llantas de 19, por lo que creo que tanto con 18 como con 19 deberían marcar lo mismo a la salida del SC: 438kmLas del LR no lo se, pero las del SR es con llanta de 18 seguro.
De hecho creo que no hay dato homologado WLTP para el SR con llantas de 18
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Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 01:32:40 pm
Las del LR no lo se, pero las del SR es con llanta de 18 seguro.En ambos modelos, la autonomía certificada según WLTP es exclusivamente con las ruedas grandes (19").
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Con 18", para ambos modelos, es una estimación, no una autonomía certificada.
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 01:35:02 pm
En ambos modelos, la autonomía certificada según WLTP es exclusivamente con las ruedas grandes (19").Los 439 es con la de 18, estimada o no.
Con 18", para ambos modelos, es una estimación, no una autonomía certificada.
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Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 01:35:52 pm
Pero Tesla no certifica autonomías con las de 18". Y tiene sentido para reducir costes.
Publicado por: ampos en 25 de Agosto de 2024, 02:15:10 pm
No estoy 100% seguro pero creo que las homologaciones EPA y WLTP las hicieron con las llantas de 19, por lo que creo que tanto con 18 como con 19 deberían marcar lo mismo a la salida del SC: 438km
De hecho creo que no hay dato homologado WLTP para el SR con llantas de 18
Publicado por: ampos en 25 de Agosto de 2024, 02:17:01 pm
HolaEl coche muestra kms epa y esa Info es de kms wlpt
Pues será porque cargo poco al 100% y la calibración está hecha un lío, pero yo, con un LR de mayo y 8500 km, cuando cargué al 100% hace un par de semanas me marcaba 552 km
En cualquier caso, voy siempre en % y ya voy aprendiendo como respira el coche. Ayer dejé apurar al 15% por primera vez en SUC
Un saludo
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Publicado por: Berma09 en 25 de Agosto de 2024, 02:31:09 pm
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 02:40:15 pm
Creo recordar que marcaba 399. Acabo de cargarlo en un SuC hasta el 100 con calibración incluida y marca 343 km :o.En ese caso seguramente el buffer ha crecido a 8kWh desde los 2.5kWh y de ahí la bajada tan grande que no es degradación (salvo que tu batería esté fallando)
¿Que rutina de carga tienes habitualmente? Si raramente cargas al 100% seguramente la BMS ha incrementado el buffer sensiblemente para evitar sustos. Una prueba sencilla que ha reproducido @keops en varias ocasiones es bajar el SOC mucho, cerca del 0% o hasta donde te atrevas, pero lo más bajo posible, dejarlo dormir unas horas (apagado con el centinela igualmente parado), cargar al 100% nuevamente y volverlo a dejar unas horas. Repetir la operación en el siguiente ciclo de carga. Con eso seguramente recuperes casi todo lo perdido (salvo las pérdidas por degradación que esas no se recuperan).
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Publicado por: Berma09 en 25 de Agosto de 2024, 03:01:48 pm
Me imagino que sea la BMS, porque en la ida del viaje me salté una parada que me incluyó sobre la marcha y llegué de sobra a la que tenia previsto inicialmente. Vamos que no parece andar fina, y no se esta ajustando bien aunque lleva varios 10-100 estos dias.
A ver como va el resto del viaje. Me queda otra recarga al menos.
Publicado por: I.X en 25 de Agosto de 2024, 03:22:53 pm
Creo recordar que marcaba 399. Acabo de cargarlo en un SuC hasta el 100 con calibración incluida y marca 343 km :o.Recuerdas bien, el mío marcaba nuevo 399 con llanta de 19”. Tras unos 9 meses y casi 18.000km me marca ahora 393.
Publicado por: adadsf en 25 de Agosto de 2024, 03:23:25 pm
Los 439 es con la de 18, estimada o no.A ver si alguien con la de 19" nos puede decir la que le figuraba entonces. Yo no he visto 430 km nunca.
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Publicado por: Marten en 25 de Agosto de 2024, 03:40:49 pm
El coche muestra kms epa y esa Info es de kms wlptNo entiendo lo que quieres decir. WLTP son 678. Yo digo lo que marca al 100% en pantalla. A mí la ultima vez 552.
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Un saludo
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Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 04:04:17 pm
Cargo hasta el 70% habitualmente todos los dias en casa, y semanas alternas lo subo al 100.70% y 100% cada dos semanas no suele dejar a la BMS perdida. ¿Has bajado mucho de SOC recientemente?
Me imagino que sea la BMS, porque en la ida del viaje me salté una parada que me incluyó sobre la marcha y llegué de sobra a la que tenia previsto inicialmente. Vamos que no parece andar fina, y no se esta ajustando bien aunque lleva varios 10-100 estos dias.
A ver como va el resto del viaje. Me queda otra recarga al menos.
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Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2024, 05:56:59 pm
. Una prueba sencilla que ha reproducido @keops en varias ocasiones es bajar el SOC mucho, cerca del 0% o hasta donde te atrevas, pero lo más bajo posible, dejarlo dormir unas horas (apagado con el centinela igualmente parado), cargar al 100% nuevamente y volverlo a dejar unas horas. Repetir la operación en el siguiente ciclo de carga. Con eso seguramente recuperes casi todo lo perdido (salvo las pérdidas por degradación que esas no se recuperan).
Incluso, recuerda Íñigo, que observé que la BMS elimina parte o la totalidad del Buffering tan solo con dejar el coche en Deep Sleep a bajo SOCs (<15%).
No es imprescindible cargar al 100%, aunque la BMS probablemente lo agradecerá, aunque no la batería si se deja a tan alto SOC por mucho rato.
Publicado por: ampos en 25 de Agosto de 2024, 07:06:10 pm
No entiendo lo que quieres decir. WLTP son 678. Yo digo lo que marca al 100% en pantalla. A mí la ultima vez 552.Pues eso, que esos 552 son epa. Nunca vas a ver un 678 o similar, eso sería en wltp. Parecía que te quejabas de no ver 600 y pico. Si no es así, pues nada.
Un saludo
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Publicado por: Marten en 25 de Agosto de 2024, 07:19:51 pm
Pues eso, que esos 552 son epa. Nunca vas a ver un 678 o similar, eso sería en wltp. Parecía que te quejabas de no ver 600 y pico. Si no es así, pues nada.No me he hecho entender. Mi comentario va en la linea de que la tabla dice que al 100% la autonomía en pantalla recien comprado es 545. Y yo tras varios meses tengo más de 550. Más de la cuenta. Tendré mal calibrado el BSM, BDS o cómo se diga.
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Saludos!!
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Publicado por: ampos en 25 de Agosto de 2024, 07:22:42 pm
No me he hecho entender. Mi comentario va en la linea de que la tabla dice que al 100% la autonomía en pantalla recien comprado es 545. Y yo tras varios meses tengo más de 550. Más de la cuenta. Tendré mal calibrado el BSM, BDS o cómo se diga.El increíble caso de Baterin Button
Saludos!!
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Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 08:28:40 pm
Si. Pero es que también puede ser un problema de imbalance o de reset del. coulomb counting. Y eso en LFP solo lo puede corregir cargando al 100%. Sin SMT puede ir la cosa por varios sitios.
Incluso, recuerda Íñigo, que observé que la BMS elimina parte o la totalidad del Buffering tan solo con dejar el coche en Deep Sleep a bajo SOCs (<15%).
No es imprescindible cargar al 100%, aunque la BMS probablemente lo agradecerá, aunque no la batería si se deja a tan alto SOC por mucho rato.
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Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 08:30:41 pm
No me he hecho entender. Mi comentario va en la linea de que la tabla dice que al 100% la autonomía en pantalla recien comprado es 545. Y yo tras varios meses tengo más de 550. Más de la cuenta. Tendré mal calibrado el BSM, BDS o cómo se diga.O tienes una batería con 0.7kWh de más.
Saludos!!
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Publicado por: Berma09 en 25 de Agosto de 2024, 09:35:17 pm
70% y 100% cada dos semanas no suele dejar a la BMS perdida. ¿Has bajado mucho de SOC recientemente?
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Dejarlo descargado no, pero dejarlo cargando en casa con menos del 15% si. Los últimos 15 días ha tenido varias cargas al 100%, lo unico que igual no le daba tiempo a calibrar o algo.
De todos modos ya ha mejorado. Carga del 64 al 100% en Tordesillas, lo he dejado recalibrando otra vez un rato y saltó de 342 a 386 km de golpe. No me suena de haberlo tenido haciendo estas calibraciones otras veces.
Ahora ya está en el garaje, cargando desde el 8%. A ver si sigue recuperando algo más.
Publicado por: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 10:46:28 pm
Dejarlo descargado no, pero dejarlo cargando en casa con menos del 15% si. Los últimos 15 días ha tenido varias cargas al 100%, lo unico que igual no le daba tiempo a calibrar o algo.No te obsesiones. Si ves que ya ha recuperado un tramo es casi seguro que has tenido algo de drifting.
De todos modos ya ha mejorado. Carga del 64 al 100% en Tordesillas, lo he dejado recalibrando otra vez un rato y saltó de 342 a 386 km de golpe. No me suena de haberlo tenido haciendo estas calibraciones otras veces.
Ahora ya está en el garaje, cargando desde el 8%. A ver si sigue recuperando algo más.
Y otra cosa, tras cargar deja el coche dormir unas horas. La BMS toma las lecturas de voltaje cuando la batería ya se ha enfriado.
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Publicado por: adadsf en 26 de Agosto de 2024, 10:47:52 am
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Publicado por: Joanfer en 26 de Agosto de 2024, 05:06:54 pm
Primera carga al 100% marcaba una autonomía de 560 km y actualmente marca 552.
Voy siempre a la velocidad máxima de la vía y mí consumo medio en 26.000 km es de 11.9 kW/h.
Publicado por: Maverikc en 26 de Agosto de 2024, 09:43:19 pm
Yo tengo un M3 LR RWD que justo el sábado cumplió un añito y 26.000km. Realizo un 80% de mis trayectos por autovía y un 20% en ciudad. Cargo diariamente a un hasta el 60% y cuando tengo que hacer viajes largos lo cargo al 100%.
Primera carga al 100% marcaba una autonomía de 560 km y actualmente marca 552.
Voy siempre a la velocidad máxima de la vía y mí consumo medio en 26.000 km es de 11.9 kW/h.
Si señor un consumo bajo 11.9Kw/h, el mio M3 Highland LR 15 Kw/h en 17.000 kms.
Publicado por: Ultrón en 26 de Agosto de 2024, 10:09:10 pm
Publicado por: I.X en 26 de Agosto de 2024, 10:25:46 pm
Si señor un consumo bajo 11.9Kw/h, el mio M3 Highland LR 15 Kw/h en 17.000 kms.El mío marca 15.1 en 18.500km. La media me sube al tener el zapato pesado las mañanas de camino al trabajo, teniendo el enchufe gratuito allí poco me importa el consumo…
Publicado por: francisconadal en 27 de Agosto de 2024, 09:44:01 am
Pues es una buena pregunta, yo no lo recuerdo, a ver si alguien me puede decir que le marcaba su M3H SR con llanta de 19. A mí ahora mismo al 100% me marca 397 km.
El mío nuevo a estrenar marcaba 398, exactamente el mismo modelo que tú ;)
A día de hoy solo tengo 4500 kms hechos (en un mes xD), y sigue marcando exactamente lo mismo
Publicado por: mustone en 27 de Agosto de 2024, 11:35:10 am
Yo tengo un M3 LR RWD que justo el sábado cumplió un añito y 26.000km. Realizo un 80% de mis trayectos por autovía y un 20% en ciudad. Cargo diariamente hasta el 60% y cuando tengo que hacer viajes largos lo cargo al 100%.
Primera carga al 100% marcaba una autonomía de 560 km y actualmente marca 552.
Voy siempre a la velocidad máxima de la vía y mí consumo medio en 26.000 km es de 11.9 kW/h.
Marcaban nuevos 552kms. Alguno he visto marcando esporádicamente las primeras cargas 554kms, pero muy fugaz y pocas unidades. ¿¿¿Y ahora leo que el tuyo marcaba nuevo 560km??? Me asombra (que no lo dudo), es al primero que le leo un dato tan alto. Te tocó la batería buena del lote jejeje.
Cada vez me fio menos de la cifra en pantalla de autonomía (para calcular la degradación), creo que Tesla juega mucho con ese dato.
Publicado por: dasensio en 27 de Agosto de 2024, 11:44:47 am
Cada vez me fio menos de la cifra en pantalla de autonomía (para calcular la degradación), creo que Tesla juega mucho con ese dato.
Misma impresión. He tenido la oportunidad de hacer cargas muy gordas (del 1% al 100%) comparando los kWh de salida del cargador y los de entrada a la batería con tessie. Siguen entrando los 60kWh aunque según el coche he perdido 8km (casi un 1.8% de degradación)
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2024, 12:07:15 pm
Es una estimación con más o menos margen de error. No tomaría ese dato para hacer cálculos precisos.
Publicado por: nanin79 en 27 de Agosto de 2024, 12:40:33 pm
A ver si alguien con la de 19" nos puede decir la que le figuraba entonces. Yo no he visto 430 km nunca.M3 sr 2023, llanta 19” el primer dia al 100 439km. A dia de hoy, un año y 3 meses 20000km 423.
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Publicado por: adadsf en 27 de Agosto de 2024, 01:15:12 pm
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Publicado por: Berma09 en 12 de Septiembre de 2024, 07:22:35 pm
Publicado por: Mad Med en 14 de Septiembre de 2024, 10:05:18 am
El coche es LFP de 60kw.
Saludos
Publicado por: gustavohigon en 14 de Septiembre de 2024, 10:27:29 am
Entonces por lo que veo los Highland marcan 399 km aprox y los Legacy 2023 440 km. Ambos SR y recién sacados del concesionario con llantas de 19".
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El SR Legacy 2023 con llantas de 18 marcaba 439 nuevo.
A mí ahora tras 13 meses y 45.000km me marca 424, con un consumo medio de 125.
Publicado por: Gamu80 en 14 de Septiembre de 2024, 11:19:55 am
100% 399 SR con llanta de 19"
Publicado por: adadsf en 14 de Septiembre de 2024, 11:34:20 am
Igual que a los compañerosMuchas gracias
100% 399 SR con llanta de 19"
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Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2024, 02:38:25 pm
El SR Legacy 2023 con llantas de 18 marcaba 439 nuevo.15 km EPA perdidos en 13 meses.
A mí ahora tras 13 meses y 45.000km me marca 424, con un consumo medio de 125.
Es normal.
1 km EPA perdido por mes se considera sobresaliente.
Publicado por: Miguelon74 en 14 de Septiembre de 2024, 09:01:56 pm
30% de carga en Supercharger, siguiendo recomendaciones del navegador para trayectos largos, el resto en CA, limitando la carga si no necesito más a 65-70% y rara vez lo he bajado del 20%.
Ni vibraciones, ni nada. Muy contento, aparte en destinos habituales tengo cargadores gratuitos y si lo cuadro bien hago 600 km con 2€
.Vengo de un C5 2.0HDI Tourer con suspensión neumática y el confort de marcha en autovía si q lo hecho de menos, me gusta más el del C5, lo retire con 415.000 km por accidente.
No es q vaya mal el Highland pero el C5 era una auténtica alfombra, pero para gustos colores.
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Publicado por: sevillano en 14 de Septiembre de 2024, 11:06:22 pm
Incluso, recuerda Íñigo, que observé que la BMS elimina parte o la totalidad del Buffering tan solo con dejar el coche en Deep Sleep a bajo SOCs (<15%).
No es imprescindible cargar al 100%, aunque la BMS probablemente lo agradecerá, aunque no la batería si se deja a tan alto SOC por mucho rato.
Quieres decir entonces que dejando el coche por debajo del 15% algunas horas es tan efectivo como descargarlo del 100 al casi 0, y luego volverlos a cargar?
Yo en 7000 kms lo habré cargado al 100, 4-5 veces, es que mis recorridos son cortitos, del orden de 40-50 kms y no me gusta tener la batería por encima del 70 si no es necesario, cuando voy a hacer un viaje de más de 100 kms si lo cargo al 100, pero de momento he hecho pocos, ahora en otoño invierno espero hacer más escapadas a la sierra.
Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2024, 11:42:50 pm
Con unos 20 minutos dormido vale.
Si se lo quieres poner fácil, o cargas al 100% o idealmente por debajo del 5%, aunque he observado que por debajo del 15% ya lo hace bastante bien, aunque yo prefiero por debajo del 10%
Esto es así por la curva de voltaje de una LFP, abrupta al principio y al final, y muy plana entre medias.
Publicado por: Oscar Black en 15 de Septiembre de 2024, 12:08:25 am
Publicado por: Dare en 15 de Septiembre de 2024, 01:04:16 am
434 km la primera vez que lo cargué al 100%
432 km 5000kms más tarde…
Publicado por: sevillano en 15 de Septiembre de 2024, 01:29:17 am
M3 SR con llantas de 18
434 km la primera vez que lo cargué al 100%
432 km 5000kms más tarde…
Yo creo recordar que la primera vez al 100% vi 438...
Lo que no entiendo es qué sentido tiene poner la autonomía EPA y no poner una autonomía que al menos esté basada en el consumo los últimos 100 kms, así no estaríamos dándole tantas vueltas a lo que marca o deja de marcar, en otros ev lo hace así.
Creéis que esto algún día en una actualización lo pueden hacer? No digo que directamente quiten lo que está ahora pero que podamos elegir entre mostrar autonomía EPA o autonomía según estilo de conducción.
Publicado por: aven1854 en 15 de Septiembre de 2024, 08:05:52 am
Publicado por: gustavohigon en 15 de Septiembre de 2024, 08:25:40 am
1 km EPA perdido por mes se considera sobresaliente.
Trato muy bien la batería :)
Y observo que en las LFP pesa más el calendar aging que el cycle aging.
¿Desde cuándo se monta la batería CATL de 60kWh? Tengo curiosidad por ver cómo van de degradación las más viejas.
Publicado por: keops en 15 de Septiembre de 2024, 09:20:47 am
Trato muy bien la batería :)
Y observo que en las LFP pesa más el calendar aging que el cycle aging.
¿Desde cuándo se monta la batería CATL de 60kWh? Tengo curiosidad por ver cómo van de degradación las más viejas.
En las NCx también sucede que pesa más el Calendar Aging, que es el primer factor de degradación.
Las CATL de 60 kWh están desde 2021-2022.
Échale un vistazo a las tablas si quieres más exactitud, porque ahora no lo recuerdo de manera más precisa.
Publicado por: PALACIOS 10 en 15 de Septiembre de 2024, 09:26:05 am
Tengo un performance hace 1año justo con 30.000 km, de nuevo marcaba 497 a 493 durante el año a a sido progresivo 1 km mes más menos....pero hace unas semanas me bajo de golpe 473!!
Hace 2 días me bajé una prueba de tessi de 15 días!
Cargue de 28 al 80 por ciento y ostias me pone que tengo 4,6 de degradación y 101 ciclo de carga....
Preguntá...con una carga tessi puede saber la degradación tan exacta?
Mis hábitos de cargas los considero bueno....cargo en AC 90 porciento de las veces...he cargado 4 o 5 veces al 100 pero enseguida se ha cogido para viajar!
No se con un año tessi pone que de 79 kW ahora estoy en 75kw
Publicado por: inigoml en 15 de Septiembre de 2024, 04:22:02 pm
Hola a todos!No te ralles con el tema. La BMS tiene vida propia y además en verano tiende a bajar la autonomía por el calor. Por otro lado parece que Tesla ha hecho ajustes para tenerlo más en cuenta. De Marzo a Junio me bajo 30km. Y ahora ha vuelto a recuperar parte. El año pasado me bajo 20km y recuperó igualmente todo.
Tengo un performance hace 1año justo con 30.000 km, de nuevo marcaba 497 a 493 durante el año a a sido progresivo 1 km mes más menos....pero hace unas semanas me bajo de golpe 473!!
Hace 2 días me bajé una prueba de tessi de 15 días!
Cargue de 28 al 80 por ciento y ostias me pone que tengo 4,6 de degradación y 101 ciclo de carga....
Preguntá...con una carga tessi puede saber la degradación tan exacta?
Mis hábitos de cargas los considero bueno....cargo en AC 90 porciento de las veces...he cargado 4 o 5 veces al 100 pero enseguida se ha cogido para viajar!
No se con un año tessi pone que de 79 kW ahora estoy en 75kw
En tu caso particular Tessie aplica una regresión lineal sobre las lecturas de la BMS justo tras cada carga por lo que no es especialmente fiable como dato puntual aunque vale para ver tendencias.
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Publicado por: sevillano en 15 de Septiembre de 2024, 04:39:49 pm
En los extremos es cuando la BMS de un LFP en Deep Sleep mejor puede tomar medidas.
Con unos 20 minutos dormido vale.
Si se lo quieres poner fácil, o cargas al 100% o idealmente por debajo del 5%, aunque he observado que por debajo del 15% ya lo hace bastante bien, aunque no prefiero por debajo del 10%
Querías decir yo prefiero por debajo del 10? O lo que has puesto realmente, que no prefieres bajar del 10??
Publicado por: PALACIOS 10 en 15 de Septiembre de 2024, 05:40:52 pm
No te ralles con el tema. La BMS tiene vida propia y además en verano tiende a bajar la autonomía por el calor. Por otro lado parece que Tesla ha hecho ajustes para tenerlo más en cuenta. De Marzo a Junio me bajo 30km. Y ahora ha vuelto a recuperar parte. El año pasado me bajo 20km y recuperó igualmente todo.
En tu caso particular Tessie aplica una regresión lineal sobre las lecturas de la BMS justo tras cada carga por lo que no es especialmente fiable como dato puntual aunque vale para ver tendencias.
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Muchísimas gracias!!
Publicado por: keops en 15 de Septiembre de 2024, 06:33:26 pm
Querías decir yo prefiero por debajo del 10? O lo que has puesto realmente, que no prefieres bajar del 10??yo prefiero por debajo del 10%
Corregido. Gracias.
Publicado por: sevillano en 16 de Septiembre de 2024, 12:03:58 am
Publicado por: Oscar Black en 16 de Septiembre de 2024, 12:10:49 am
A todo esto, qué se considera un ciclo de carga? Cargar del 0 al 100, eso es un ciclo? Si cargas del 40 al 60 5 veces se considera un ciclo también???
Correcto
Publicado por: sevillano en 16 de Septiembre de 2024, 01:48:47 am
Correcto
Gracias por la aclaración.
Hay alguna aplicación que te diga los ciclos de carga sin haberla tenido desde el primer día? Yo quitando la de Tesla no he puesto más de dos o tres en modo prueba y fuera.. así me haré una idea de los ciclos, ver la degradación si alguna aplicación es fiable para mostrarlo.
Aunque como he dicho otras ocasiones después de leeros mucho, que hay que pasar de lo que muestre la autonomía, de cargar cuando tengas que cargar y pasar un poco de tanto cuidar la batería y disfrutar del coche. Según los estudios la batería te soporta miles de ciclos de carga y en las peores condiciones igual da para hacer 800k kms, que ni tendré el coche ni creo que estuviera ya en este mundo jaja
Publicado por: I.X en 16 de Septiembre de 2024, 09:20:24 pm
Hoy he salido al 72% y he llegado al 61%, por lo que parece que el 100% es en realidad un 102%
Publicado por: inigoml en 16 de Septiembre de 2024, 09:25:57 pm
Por otro lado, del trabajo a casa los viernes suelo llegar con el 91%, saliendo al 100% y me parecía que el 100% duraba “demasiado”.Si tienes algo de drifting en la BMS te cargará algo más que el Nominal Full Pack. 101 o 102%. Pero en el display solo aparecerá 100%. Se puede ver si tienes Scan My Tesla o Commander conectados al Canbus del coche.
Hoy he salido al 72% y he llegado al 61%, por lo que parece que el 100% es en realidad un 102%
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Publicado por: ciberweb en 18 de Septiembre de 2024, 10:25:20 am
Publicado por: golumgolum en 18 de Septiembre de 2024, 10:31:51 am
El primer dato que tengo al 100% es del 11/09/2023, marcaba 567km
Posteriormente, lo volví a comprobar el 24/05/2024 y marcaba 551km
Como digo, no tengo cargador en casa, casi nunca cargo al 100%, ni siquiera cuando viajo... salgo a la aventura... cuando tengo tiempo y lo dejo cargando lo suelo dejar hasta el 80%, cuando se me descarga al 20% suelo ir al cargador que mejor me pille... a veces, como antes de ayer no tuve más remedio que dejarlo al 9% y al día siguiente lo puse a cargar...
Publicado por: ampos en 18 de Septiembre de 2024, 12:35:02 pm
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Publicado por: Jgalesco en 18 de Septiembre de 2024, 02:52:20 pm
Gracias por la aclaración.
Hay alguna aplicación que te diga los ciclos de carga sin haberla tenido desde el primer día? Yo quitando la de Tesla no he puesto más de dos o tres en modo prueba y fuera.. así me haré una idea de los ciclos, ver la degradación si alguna aplicación es fiable para mostrarlo.
Aunque como he dicho otras ocasiones después de leeros mucho, que hay que pasar de lo que muestre la autonomía, de cargar cuando tengas que cargar y pasar un poco de tanto cuidar la batería y disfrutar del coche. Según los estudios la batería te soporta miles de ciclos de carga y en las peores condiciones igual da para hacer 800k kms, que ni tendré el coche ni creo que estuviera ya en este mundo jaja
Hola paisano, que yo sepa no hay app que diga los ciclos; personalmente hago un cálculo simple, total de km recorrido entre la autonomía al 100%. Como ejemplo en mi caso llevo 4600 km recorridos desde hace 3 meses que lo tengo, la autonomía que me indica suele estar sobre los 530 km por lo que supongo que lleva 8,7 ciclos. Las baterías de los móviles alcanzan los 500 o 600 ciclos, pero las de estos coches superan con creces los 1000 ciclos, incluso he leído en algún sitio que llegan a los 3000. En todo caso, con mi coche anterior en 18 años hice 230000 km; lo cual me induce a pensar que si consigo llegar a esos 230000 km en el futuro, la batería llevará unos 435 ciclos. Menos de la mitad de su vida útil...
Publicado por: Tio Phill en 18 de Septiembre de 2024, 02:58:38 pm
Hola paisano, que yo sepa no hay app que diga los ciclos; personalmente hago un cálculo simple, total de km recorrido entre la autonomía al 100%. Como ejemplo en mi caso llevo 4600 km recorridos desde hace 3 meses que lo tengo, la autonomía que me indica suele estar sobre los 530 km por lo que supongo que lleva 8,7 ciclos. Las baterías de los móviles alcanzan los 500 o 600 ciclos, pero las de estos coches superan con creces los 1000 ciclos, incluso he leído en algún sitio que llegan a los 3000. En todo caso, con mi coche anterior en 18 años hice 230000 km; lo cual me induce a pensar que si consigo llegar a esos 230000 km en el futuro, la batería llevará unos 435 ciclos. Menos de la mitad de su vida útil...
En 18 años la batería debería estar muerta o agonizando. La edad también hace mucha mella
Publicado por: Damonwise en 18 de Septiembre de 2024, 08:22:45 pm
En 18 años la batería debería estar muerta o agonizando. La edad también hace mucha mellaNo hay registros para poder afirmarlo rotundamente, pero se antoja difícil, no solo que la batería siga viva, sino que la degradación no sea bestial…
Publicado por: inigoml en 18 de Septiembre de 2024, 09:09:36 pm
En 18 años la batería debería estar muerta o agonizando. La edad también hace mucha mellaLo cierto es que con las LFP no lo sabemos aún...
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Publicado por: Marten en 18 de Septiembre de 2024, 09:30:19 pm
Hoy he visto en Teslamate algo curioso. Me dice que la capacidad de mi batería a día de hoy es menos que nueva en unos 750W (normal), pero no así la autonomía. Me dice que ahora tengo más que nuevo ?¿?¿ Unos 600 m más
Si baja un valor, ¿No debe bajar el otro también?
Acabo de llegar a los 10000km en unos 4 meses
Un saludo(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240918/adc56beab31522f1b00b7245262726df.jpg)
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Publicado por: inigoml en 18 de Septiembre de 2024, 10:27:26 pm
HolaYa sabes por que Teslamate tiene un par de text box para poner la autonomía y los kWh máximos de tu vehículo. Para corregir errores.
Hoy he visto en Teslamate algo curioso. Me dice que la capacidad de mi batería a día de hoy es menos que nueva en unos 750W (normal), pero no así la autonomía. Me dice que ahora tengo más que nuevo ?¿?¿ Unos 600 m más
Si baja un valor, ¿No debe bajar el otro también?
Acabo de llegar a los 10000km en unos 4 meses
Un saludo(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240918/adc56beab31522f1b00b7245262726df.jpg)
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Publicado por: tompase en 18 de Septiembre de 2024, 10:32:11 pm
Hola
Hoy he visto en Teslamate algo curioso. Me dice que la capacidad de mi batería a día de hoy es menos que nueva en unos 750W (normal), pero no así la autonomía. Me dice que ahora tengo más que nuevo ?¿?¿ Unos 600 m más
Si baja un valor, ¿No debe bajar el otro también?
Acabo de llegar a los 10000km en unos 4 meses
Un saludo(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240918/adc56beab31522f1b00b7245262726df.jpg)
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Cuando empezaste a usar Teslamate? Porque si no me equivoco Teslamate toma como valores para el "new" los que encontró cuando empezaste a usarlo. Pero puedes corregir el numero ponendo tu el valor de "new" en capacidad y autonomía :)
Publicado por: pitin3 en 19 de Septiembre de 2024, 08:57:28 am
A mi desde el primer día me indica que tengo una batería de 53,7kWh, y da igual las cargas y descargas que haga que ahí se queda, décimas arriba, décimas abajo. 4kWh de buffer?
Publicado por: I.X en 20 de Septiembre de 2024, 03:45:07 pm
Si tienes algo de drifting en la BMS te cargará algo más que el Nominal Full Pack. 101 o 102%. Pero en el display solo aparecerá 100%. Se puede ver si tienes Scan My Tesla o Commander conectados al Canbus del coche.
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Efectivamente. Ha cargado a más del nominal full pack.
Creo que la batería va muy bien de salud la para tener casi 10 meses de uso y unos 20.500km, no?
Por otro lado, ahí también se ve cuánto puede regenerar el RWD con la batería recién cargada hasta el 100%.
Publicado por: inigoml en 20 de Septiembre de 2024, 04:02:27 pm
Efectivamente. Ha cargado a más del nominal full pack.
Creo que la batería va muy bien de salud la para tener casi 10 meses de uso y unos 20.500km, no?
La tienes estupenda.
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Publicado por: SSevilla en 20 de Septiembre de 2024, 11:04:21 pm
¿Ha perdido 14 km de autonomía en 1 mes? O el BMS está muy perdido o la última actualización (llevo la 2024.32.3) ha introducido alguna corrección en el cálculo de la autonomía.
Sí, ya sé que "los km están ahí, en el buffer", pero me parece muy raro el descenso de esta autonomía en un mes si no es por un tema de software.
Publicado por: keops en 20 de Septiembre de 2024, 11:09:57 pm
La BMS alguna vez puede castigarte y quitarte unos cuantos Wh, pero nada serio.
Como ya sabes, no te preocupes, que esos Wh están ahí.
Deja el coche en porcentaje, carga, conduce, disfruta y vuelve a cargar.
20-70 como rutina es perfecta.
Baja ese 70% si no necesitas tanto cada día y punto. Sin preocupaciones porque ya lo estás haciendo bien.
Publicado por: Oscar Black en 20 de Septiembre de 2024, 11:55:04 pm
Hoy me ha pasado una cosa que me mosquea bastante: a mediados de agosto cargué al 100% por un viaje un poco más largo de lo habitual, desde bajo SoC, carga lenta en casa. Al 100% marcaba unos 423km de autonomía (M3 SR de 15 meses, normal). Hasta el día de hoy sólo he realizado cargas a 11kW, ciclos 20-70%, pero hoy he llegado al trabajo al 8% por un imprevisto que tuve ayer, por lo que he decidido hacer una carga al 100% para calibrar el BMS, dejándolo "durmiendo" antes un par de horas. Cuando ha finalizado la carga, sorpresa, marcaba 409km de autonomía (?).
¿Ha perdido 14 km de autonomía en 1 mes? O el BMS está muy perdido o la última actualización (llevo la 2024.32.3) ha introducido alguna corrección en el cálculo de la autonomía.
Sí, ya sé que "los km están ahí, en el buffer", pero me parece muy raro el descenso de esta autonomía en un mes si no es por un tema de software.
Tesla nos roba. Recortes injustificados en la estimación después de haber hecho lo típico para recalibrar la BMS, tenemos que agradecérselos a las actualizaciones de software. Desde mayo hasta aquí se de unos cuantos que hemos sufrido bajones considerables.
Publicado por: navra en 21 de Septiembre de 2024, 12:54:46 am
Tesla nos roba. Recortes injustificados en la estimación después de haber hecho lo típico para recalibrar la BMS, tenemos que agradecérselos a las actualizaciones de software. Desde mayo hasta aquí se de unos cuantos que hemos sufrido bajones considerables.
Pero si pones la batería en porcentaje, el coche sigue teniendo la misma capacidad, más allá de lo que indique, no? Por ende puedes hacer los mismos km.
Es que con esto de la actualización nueva ya he leído de todo.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Septiembre de 2024, 12:59:24 am
Pero si pones la batería en porcentaje, el coche sigue teniendo la misma capacidad, más allá de lo que indique, no? Por ende puedes hacer los mismos km.
Es que con esto de la actualización nueva ya he leído de todo.
No, la capacidad la va recalculando en función de la degradación. Y al trasladar a km, pulsando, cada vez son menos.
Publicado por: sevillano en 21 de Septiembre de 2024, 12:59:39 am
Publicado por: Oscar Black en 21 de Septiembre de 2024, 01:00:36 am
Yo sigo pensando que deberían añadir, además del porcentaje, los kms según epa que quiera poner el coche, pues una autonomía calculada según el consumo del coche, así no nos comeríamos tanto el tarro con si nos faltan kms por aquí o kwhs por allá...
Eso lo hace al calcular una ruta en el navegador.
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2024, 09:38:23 am
Tesla nos roba. Recortes injustificados en la estimación después de haber hecho lo típico para recalibrar la BMS, tenemos que agradecérselos a las actualizaciones de software. Desde mayo hasta aquí se de unos cuantos que hemos sufrido bajones considerables.Más motivos para mí para no actualizar.
Publicado por: SSevilla en 21 de Septiembre de 2024, 10:02:36 am
Un par de horas al 100% no le hace ningún bien a la batería.
La BMS alguna vez puede castigarte y quitarte unos cuantos Wh, pero nada serio.
Como ya sabes, no te preocupes, que esos Wh están ahí.
Deja el coche en porcentaje, carga, conduce, disfruta y vuelve a cargar.
20-70 como rutina es perfecta.
Baja ese 70% si no necesitas tanto cada día y punto. Sin preocupaciones porque ya lo estás haciendo bien.
Las 2 horas fueron al 8%, durmiendo y sin cargar. A las 2h lo conecté y cargué al 100%. Cuando me avisó de carga completa marché inmediatamente y marcaba esos 409 km, no suelo cargar al 100% ni mucho menos dejarlo así, tal y como recomendáis los expertos del foro.
Publicado por: navra en 21 de Septiembre de 2024, 11:22:47 am
No, la capacidad la va recalculando en función de la degradación. Y al trasladar a km, pulsando, cada vez son menos.
Entonces el mismo coche, tras una actualización hace menos km?
Eso no es denunciable?
Publicado por: JoseBQ en 21 de Septiembre de 2024, 11:58:23 am
Pero lo que hay en el marcador de autonomía no deja de ser una estimación, y han podido cambiar los criterios de estimación.
Publicado por: Oscar Black en 21 de Septiembre de 2024, 12:46:31 pm
Entonces el mismo coche, tras una actualización hace menos km?
Eso no es denunciable?
Se llama degradación, sucede y no, no es denunciable. Es inherente a los coches de batería.
Publicado por: Grachi en 21 de Septiembre de 2024, 07:08:45 pm
que marca 481 km , también me han " desaparecido " 14 kilometrazos
En los 3 primeros años me perdió 10 ó 12 km y en estos últimos 3 meses 14 km .
Quizás sea una estrategia de la marca para que veamos que nuestro coche se va deteriorando y vayamos pensando en comprar otro nuevo ??
Publicado por: sevillano en 23 de Septiembre de 2024, 09:27:51 pm
Todavía no he hecho la rutina de dejarlo por debajo del 10, o cerca de 0, y cargarlo a tope, espero hacerlo el próximo finde que me vuelvo a ir de ruta, a ver si me marca algo más pero no me preocupa como al principio eso de la degradación, marcará a veces lo que le parezca a la bms si ha perdido el limite de la batería.
Publicado por: Dálmata en 05 de Noviembre de 2024, 10:56:28 am
¿Es malo o volverá a intentarlo en otra ocasión sin perjuicios negativos?
Es que leyendo información habla de que puede tardar este proceso horas.
Publicado por: Oscar Black en 05 de Noviembre de 2024, 10:58:23 am
Ayer de vuelta de un viaje en un Supercharguer al llegar al 99% empezó a calibrar, pero tenía prisa y corté dicho proceso. Al hacerlo se puso al 100%.
¿Es malo o volverá a intentarlo en otra ocasión sin perjuicios negativos?
Es que leyendo información habla de que puede tardar este proceso horas.
No es malo; volverá a intentar hacerlo, si le dejas.
Publicado por: Tricoptero en 05 de Noviembre de 2024, 11:00:48 am
Ayer de vuelta de un viaje en un Supercharguer al llegar al 99% empezó a calibrar, pero tenía prisa y corté dicho proceso. Al hacerlo se puso al 100%.Hola, como sabes que está calibrando. Lo indica el coche?
¿Es malo o volverá a intentarlo en otra ocasión sin perjuicios negativos?
Es que leyendo información habla de que puede tardar este proceso horas.
Publicado por: Dálmata en 05 de Noviembre de 2024, 11:20:38 am
Hola, como sabes que está calibrando. Lo indica el coche?Sí, llevaba como 10/15 minutos y lo paré.
Publicado por: pollogti en 05 de Noviembre de 2024, 01:02:32 pm
Yo cargué al 100% el viernes para irme de viaje el finde. Kms estimados 431 y de nuevo creo que eran 438 aunque sé que hay kms escondidos, el 100% me duró una barbaridad, diría que 15 kms de carreteras secundarias, luego ya empezó a bajar con más normalidad.
Mosquis, es exactamente lo que marca mi M3, 431km de autonomia al 100%. Cuando lo saqué del concesionario (hace 3 meses y 12mil kms) marcaba 436 o 438, no recuerdo. Ando mosca porque me parece mucho para una batería LFP, pero tampoco me preocupa demasiado, el coche se usa muchísimo, se compró para usarse (200 kms diarios) y entiendo que se degrade más que si no lo usara, pero la duda ahí está.
Publicado por: danicf1979 en 12 de Noviembre de 2024, 05:55:15 pm
En mi caso M3H SR con llantas de 18"
437,66 km al 100% en la primera carga. Adjunto captura.
Ayer, con un mes de vida y 4184km ya está en 433,28km
Pero según estos datos, a los 100mil km, habrá perdido aproximadamente 100km de autonomía!! ???
Publicado por: mllanest en 12 de Noviembre de 2024, 06:01:21 pm
Pero según estos datos, a los 100mil km, habrá perdido aproximadamente 100km de autonomía!! ???
Publicado por: TM3_rural en 12 de Noviembre de 2024, 06:18:01 pm
Excepto un supercagador y algunas cargas a 11kw, siempre lo cargo a casa a entre 2 y 7kw.
Publicado por: keops en 13 de Noviembre de 2024, 08:42:57 am
Excepto un supercagador y algunas cargas a 11kw, siempre lo cargo a casa a entre 2 y 7kw.
Ni una cosa, ni la otra, influyen en aumentar la degradación.
Cargar a la máxima potencia posible en AC, y no tengais reparos en cargar en DC tampoco.
Publicado por: Dálmata en 13 de Noviembre de 2024, 08:47:43 am
El primer día me marcó 438km (28 de septiembre) y hoy con 7.400km me marca exactamente lo mismo.¿Haces cargas con asiduidad al 100%?
Excepto un supercagador y algunas cargas a 11kw, siempre lo cargo a casa a entre 2 y 7kw.
Publicado por: keops en 13 de Noviembre de 2024, 11:01:31 am
¿Haces cargas con asiduidad al 100%?Tampoco influiría en la degradación.
Publicado por: Dálmata en 13 de Noviembre de 2024, 11:43:22 am
Tampoco influiría en la degradación.¿Y es normal no haber perdido ni un solo kilómetro de autonomía en ese tiempo?
Publicado por: keops en 13 de Noviembre de 2024, 12:33:12 pm
Publicado por: navra en 13 de Noviembre de 2024, 12:55:54 pm
De septiembre a noviembre es un espacio de tiempo demasiado corto como para poder concluir nada.
El mío es de septiembre también y la segunda vez que lo cargué al 100% iba por 431, la tercera por 430 y la cuarta por 429…
4400km tiene. No lo he vuelto a cargar al 100%. Estoy haciendo casi a diario 50-30. La próxima vez que lo cargue a tope os comento.
Publicado por: danicf1979 en 13 de Noviembre de 2024, 01:03:59 pm
Sobre esto, en la primera carga, se tiró un rato "calibrando" al 99% y lo tuve que parar porque no tenía tiempo de seguir allí esperando que terminara... Os aseguro que se tiró un rato muy largo. ¿Hice mal? ¿Lo volverá a hacer? ¿Es normal que lo hiciera?
Publicado por: keops en 13 de Noviembre de 2024, 02:13:22 pm
A mí, en la primera carga al 100% me marcaba 438km.Tesla-normal.
Sobre esto, en la primera carga, se tiró un rato "calibrando" al 99% y lo tuve que parar porque no tenía tiempo de seguir allí esperando que terminara... Os aseguro que se tiró un rato muy largo. ¿Hice mal? ¿Lo volverá a hacer? ¿Es normal que lo hiciera?
No te preocupes.
Publicado por: TM3_rural en 13 de Noviembre de 2024, 02:23:17 pm
De septiembre a noviembre es un espacio de tiempo demasiado corto como para poder concluir nada.
Digo yo que la degradación será por km y no por tiempo
Publicado por: TM3_rural en 13 de Noviembre de 2024, 02:24:25 pm
¿Haces cargas con asiduidad al 100%?
Siempre lo cargo al 100% en casa. Unas 3 veces por semana.
Publicado por: Tio Phill en 13 de Noviembre de 2024, 02:25:45 pm
Digo yo que la degradación será por km y no por tiempo
No, es mayoritariamente por tiempo. Un taxista probablemente tenga la misma degradación que tú habiendo recogido el coche el mismo día
Publicado por: keops en 13 de Noviembre de 2024, 02:25:55 pm
Digo yo que la degradación será por km y no por tiempoPásate por el hilo de cuidados de la batería.
El principal factor de degradación es el Calendar Aging, una combinación de tiempo, temperatura en el pack y SOC.
El Cycling Aging, relacionado con el envejecimiento y degradación por kilometraje, está muy por detrás del Calendar Aging, @TM3_rural
Publicado por: keops en 13 de Noviembre de 2024, 02:26:14 pm
Siempre lo cargo al 100% en casa. Unas 3 veces por semana.Ídem.
Publicado por: Oscar Black en 13 de Noviembre de 2024, 02:53:16 pm
No, es mayoritariamente por tiempo. Un taxista probablemente tenga la misma degradación que tú habiendo recogido el coche el mismo día
Tendrá más.
Se tiende a simplificar al decir que es por tiempo, y es cierto que es el factor más significativo, pero el resto de variables también influyen.
Taxista con el mismo coche que yo, mismas fechas, 400.000km, por supuesto que tiene más degradación que el mío.
Publicado por: Tio Phill en 13 de Noviembre de 2024, 03:20:06 pm
Tendrá más.
Se tiende a simplificar al decir que es por tiempo, y es cierto que es el factor más significativo, pero el resto de variables también influyen.
Taxista con el mismo coche que yo, mismas fechas, 400.000km, por supuesto que tiene más degradación que el mío.
Tú eres veterano Oscar. Pero quien tenga el coche meses o 1 año, apenas existirá diferencia en degradación entre su coche y el del taxista
Publicado por: danicf1979 en 13 de Noviembre de 2024, 03:23:29 pm
Tesla-normal.
No te preocupes.
He de decir que me encanta el término, que he conocido en este foro, de "Tesla-normal" xD
Publicado por: Oscar Black en 13 de Noviembre de 2024, 03:28:55 pm
Tú eres veterano Oscar. Pero quien tenga el coche meses o 1 año, apenas existirá diferencia en degradación entre su coche y el del taxista
Y con 3 años la diferencia ya es bastante significativa. Y ambos coches aún están en garantía. 3 años, no es tanta la veteranía...
Esto le marca al taxista cargando al 99%. Yo aún ando por los 500 estimados. Hay gente con aún más. Misma edad de coches.
Publicado por: Tio Phill en 13 de Noviembre de 2024, 03:40:45 pm
Y con 3 años la diferencia ya es bastante significativa. Y ambos coches aún están en garantía. 3 años, no es tanta la veteranía...
Esto le marca al taxista cargando al 99%. Yo aún ando por los 500 estimados. Hay gente con aún más. Misma edad de coches.
Pero en 3 años se pueden maltratar bastante las baterías, y también tendrá su incidencia significativa
Publicado por: Oscar Black en 13 de Noviembre de 2024, 03:59:01 pm
Pero en 3 años se pueden maltratar bastante las baterías, y también tendrá su incidencia significativa
Entonces ya no es solo el calendar aging...
El taxista casi todo es AC en casa. Y sale al 100%. Que se ve que no es tan inocuo aunque no caliente la batería tanto como DC.
Publicado por: TM3_rural en 13 de Noviembre de 2024, 04:00:04 pm
Pásate por el hilo de cuidados de la batería.
El principal factor de degradación es el Calendar Aging, una combinación de tiempo, temperatura en el pack y SOC.
El Cycling Aging, relacionado con el envejecimiento y degradación por kilometraje, está muy por detrás del Calendar Aging, @TM3_rural
Obviamente en 1 mes y medio casi todos tendremos unos km máximos, y los que menos tengan no habrán perdido nada. Pero si lo simplificamos a dos coches igual con dos meses, tengo dudas de que uno con 8.000km y otro con 40.000 tengan el mismo desgaste.
Publicado por: Dálmata en 13 de Noviembre de 2024, 04:04:23 pm
Ídem.No entiendo nada.
Se recomienda un hilo específico para no cargar al 100% y aquí es todo lo contrario...
Publicado por: TM3_rural en 13 de Noviembre de 2024, 04:07:40 pm
No entiendo nada.
Se recomienda un hilo específico para no cargar al 100% y aquí es todo lo contrario...
Tengo también un Zoe con 70.000km del año 2020 que se ha cargado a 22kw siempre hasta el 100% durante 65.000km (tenía un cargador gratuito debajo de casa con esa potencia y el Zoe carga a esa velocidad, pero me fui hace 3 meses) y no he perdido nada, está al 99,8% comprobado en Renault en una revisión hace menos de 6 meses.
Publicado por: I.X en 13 de Noviembre de 2024, 04:10:28 pm
No entiendo nada.Se recomienda no dejarlo parado al 100%. Cargarlo y salir de ruta (cuanto antes mejor) no es problema.
Se recomienda un hilo específico para no cargar al 100% y aquí es todo lo contrario...
Publicado por: keops en 13 de Noviembre de 2024, 04:28:47 pm
Tengo también un Zoe con 70.000km del año 2020 que se ha cargado a 22kw siempre hasta el 100% durante 65.000km (tenía un cargador gratuito debajo de casa con esa potencia y el Zoe carga a esa velocidad, pero me fui hace 3 meses) y no he perdido nada, está al 99,8% comprobado en Renault en una revisión hace menos de 6 meses.Pero el ZOE tiene buffer superior, dependiendo del año.
Eso estaría ocultándote toda degradación.
Publicado por: keops en 13 de Noviembre de 2024, 04:29:10 pm
No entiendo nada.No te has leído ni la primera página del hilo :D
Se recomienda un hilo específico para no cargar al 100% y aquí es todo lo contrario...
Publicado por: TM3_rural en 13 de Noviembre de 2024, 04:34:44 pm
Pero el ZOE tiene buffer superior, dependiendo del año.
Eso estaría ocultándote toda degradación.
No se como se mide la degradación, la verdad, pero hay Zoes del mismo año y km con más degradación y otros con menos, otros que incluso han cambiado batería ya que por debajo de cierto porcentaje salta la garantía.
Yo pienso que al final esto es una lotería más que otra cosa.
Publicado por: Dálmata en 13 de Noviembre de 2024, 05:22:37 pm
Se recomienda no dejarlo parado al 100%. Cargarlo y salir de ruta (cuanto antes mejor) no es problema.¿Y todo el que carga al 100% luego hace más de 100 km para dejarlo por debajo del 70%, antes de dejarlo en reposo?
Publicado por: Dálmata en 13 de Noviembre de 2024, 05:23:59 pm
No te has leído ni la primera página del hilo :DMensaje moderado: "Falta de consideración a un forero"
Publicado por: I.X en 13 de Noviembre de 2024, 05:29:52 pm
¿Y todo el que carga al 100% luego hace más de 100 km para dejarlo por debajo del 70%, antes de dejarlo en reposo?Yo personalmente los días que vengo a casa del trabajo para volver al día siguiente cargo al 70 y el coche duerme con el 60%.
Los viernes cargo al 100% para el fin de semana.
Y algún fin de semana se ha quedado con el 90% hasta el lunes por la mañana por no usar el coche como lo esperado, no es lo ideal pero me ha pasado.
Publicado por: Dálmata en 13 de Noviembre de 2024, 05:45:51 pm
Yo personalmente los días que vengo a casa del trabajo para volver al día siguiente cargo al 70 y el coche duerme con el 60%.A eso me refiero, que todas las teorías apocalípticas que hay aquí escritas, se desmoronan con testimonios como el tuyo
Los viernes cargo al 100% para el fin de semana.
Y algún fin de semana se ha quedado con el 90% hasta el lunes por la mañana por no usar el coche como lo esperado, no es lo ideal pero me ha pasado.
Publicado por: I.X en 13 de Noviembre de 2024, 06:04:54 pm
De media suele estar al 60% según el dato del menú de service.
La media sale alta puesto que no tengo cargador propio y me tengo que cubrir los imprevistos.
Publicado por: inigoml en 13 de Noviembre de 2024, 09:44:04 pm
No te has leído ni la primera página del hilo :DY mira que se lo dijimos.
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Publicado por: inigoml en 13 de Noviembre de 2024, 09:44:32 pm
¿Y todo el que carga al 100% luego hace más de 100 km para dejarlo por debajo del 70%, antes de dejarlo en reposo?No te has leído el hilo.
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Publicado por: inigoml en 13 de Noviembre de 2024, 09:45:07 pm
A eso me refiero, que todas las teorías apocalípticas que hay aquí escritas, se desmoronan con testimonios como el tuyoDemostrado que no te lo has leído.
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Publicado por: keops en 13 de Noviembre de 2024, 09:48:06 pm
Publicado por: Dálmata en 13 de Noviembre de 2024, 10:29:26 pm
Demostrado que no te lo has leído.Sin abreviaturas no se entiende nada bien.
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Dadle una vuelta
Publicado por: I.X en 13 de Noviembre de 2024, 10:32:50 pm
Publicado por: inigoml en 13 de Noviembre de 2024, 10:46:11 pm
Sin abreviaturas no se entiende nada bien.Hace tiempo que barajo retirarlo y poner algo menos técnico.
Dadle una vuelta
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Publicado por: Fran950 en 01 de Diciembre de 2024, 08:00:47 pm
El primer día el coche me marcaba al 100% una autonomía de 438 km.
Después de 8 meses y 19.000 km, al mismo 100% me marcaba una autonomía de 431 km. y ahora, con los mismos meses y kilómetros, me indica una autonomía de 434 km. :o
El coche llevaba unos días "dando por saco" con las cámaras, que si la cámara del pilar, izquierdo o derecho (según le viniera en gana) estaba cegada o sucia, que si no se podía detectar la somnolencia del conductor porque la cámara interior no funcionaba correctamente y ayer también se puso gracioso con la climatización dando un fallo de que no se podía acceder al menú de climatización por un problema de configuración >:(
Así que esta mañana, para ver si se "le quitaban las manías" le he hecho, un hard reset, pero sin éxito, porque ha seguido igual, por lo que, seguidamente, le hecho una restauración a fábrica y ahí ha sido donde me ha cambiado la autonomía y, de momento, tras volver a calibrar las cámaras (he tenido que conducir una rato mientras las calibraba) me han desaparecido todos los errores, tanto los de las cámaras como los de la climatización. 8).
A ver lo que dura, que, a veces dudo si estoy con software de Tesla o de los primeros Windows. ;D
Después de eso lo he cargado al 100% (estaba en un 18) y ahí ha sido donde me ha subido de los 431 km que me venía marcando últimamente a los 434 que me marca ahora (En alguna ocasión ya le había hecho otros hard reset sin que eso modificara la autonomía que me marcaba después de cargarlo al 100%).
Publicado por: Oscar Black en 01 de Diciembre de 2024, 08:08:57 pm
Os cuento mi experiencia con los kilómetros que marca al 100% de carga.
El primer día el coche me marcaba al 100% una autonomía de 438 km.
Después de 8 meses y 19.000 km, al mismo 100% me marcaba una autonomía de 431 km. y ahora, con los mismos meses y kilómetros, me indica una autonomía de 434 km. :o
El coche llevaba unos días "dando por saco" con las cámaras, que si la cámara del pilar, izquierdo o derecho (según le viniera en gana) estaba cegada o sucia, que si no se podía detectar la somnolencia del conductor porque la cámara interior no funcionaba correctamente y ayer también se puso gracioso con la climatización dando un fallo de que no se podía acceder al menú de climatización por un problema de configuración >:(
Así que esta mañana, para ver si se "le quitaban las manías" le he hecho, un hard reset, pero sin éxito, porque ha seguido igual, por lo que, seguidamente, le hecho una restauración a fábrica y ahí ha sido donde me ha cambiado la autonomía y, de momento, tras volver a calibrar las cámaras (he tenido que conducir una rato mientras las calibraba) me han desaparecido todos los errores, tanto los de las cámaras como los de la climatización. 8).
A ver lo que dura, que, a veces dudo si estoy con software de Tesla o de los primeros Windows. ;D
Después de eso lo he cargado al 100% (estaba en un 18) y ahí ha sido donde me ha subido de los 431 km que me venía marcando últimamente a los 434 que me marca ahora (En alguna ocasión ya le había hecho otros hard reset sin que eso modificara la autonomía que me marcaba después de cargarlo al 100%).
Por 4 km más o menos te merece la pena restaurar el coche de fábrica? Yo por no tener que dejarlo a mi gusto otra vez, no lo haría.
Las cámaras las podrías haber recalibrado desde el menú Servicio, sin necesidad de hacer reset.
Publicado por: Fran950 en 01 de Diciembre de 2024, 08:23:44 pm
Por 4 km más o menos te merece la pena restaurar el coche de fábrica? Yo por no tener que dejarlo a mi gusto otra vez, no lo haría.
Las cámaras las podrías haber recalibrado desde el menú Servicio, sin necesidad de hacer reset.
No lo he hecho por los 4 km, ni siquiera sabía que se iban a modificar, eso ha sido un efecto sobrevenido... (además de que entiendo que el coche va hacer exactamente los mismos kilómetros, independientemente de los que marque ¿no?)
Curiosamente, la posición de los asientos no la ha modificado, como tampoco ha borrado los teléfonos llave, pero salvo eso todo lo demás sí hay que volver a configurarlo, desde volver a conectar el teléfono por bt (aunque como digo no los elimina de llaves, sí que los borra del bt) hasta el apple music o cualquier suscripción vinculada al coche.
Si sólo hubiesen sido las cámaras, sí que las hubiese recalibrado desde el menú servicio, pero como también me estaba dando problemas la climatización, pues me "he liado la manta a la cabeza".
Publicado por: Qerc en 01 de Diciembre de 2024, 08:35:44 pm
Os cuento mi experiencia con los kilómetros que marca al 100% de carga.
El primer día el coche me marcaba al 100% una autonomía de 438 km.
Después de 8 meses y 19.000 km, al mismo 100% me marcaba una autonomía de 431 km. y ahora, con los mismos meses y kilómetros, me indica una autonomía de 434 km. :o
El coche llevaba unos días "dando por saco" con las cámaras, que si la cámara del pilar, izquierdo o derecho (según le viniera en gana) estaba cegada o sucia, que si no se podía detectar la somnolencia del conductor porque la cámara interior no funcionaba correctamente y ayer también se puso gracioso con la climatización dando un fallo de que no se podía acceder al menú de climatización por un problema de configuración >:(
Así que esta mañana, para ver si se "le quitaban las manías" le he hecho, un hard reset, pero sin éxito, porque ha seguido igual, por lo que, seguidamente, le hecho una restauración a fábrica y ahí ha sido donde me ha cambiado la autonomía y, de momento, tras volver a calibrar las cámaras (he tenido que conducir una rato mientras las calibraba) me han desaparecido todos los errores, tanto los de las cámaras como los de la climatización. 8).
A ver lo que dura, que, a veces dudo si estoy con software de Tesla o de los primeros Windows. ;D
Después de eso lo he cargado al 100% (estaba en un 18) y ahí ha sido donde me ha subido de los 431 km que me venía marcando últimamente a los 434 que me marca ahora (En alguna ocasión ya le había hecho otros hard reset sin que eso modificara la autonomía que me marcaba después de cargarlo al 100%).
Pues no sé si es casualidad o no, pero a mi también me ha subido 3km de más.
Explico: Hoy he realizado una carga al 100% desde el 10% con sus correspondientes siestas antes y después, pues bien, la última carga que realicé al 100% me dío 403km, pues hoy han sido 406km.
Eso si yo sin hacerle hard ni low resets
El mío dentro de 18 días cumple los 3 años y de nuevo marcaba 439km EPA. Pues ni tan mal estamos.
v2024.44.3.1
Publicado por: NachoSM en 01 de Diciembre de 2024, 10:17:18 pm
Tb es verdad que llevaba mucho tiempo sin cargarlo al 100%, más de un mes, es malo? Es que como no he hecho un viaje largo pues he estado cargando al 50-70%.
Publicado por: I.X en 01 de Diciembre de 2024, 10:33:39 pm
Pues en mi caso M3H llanta de 19 al 100% cargado marcaba 391km creo que nuevo marcaba 399km. Es preocupante la pérdida? El coche es de abril y tiene 16.500 kmEl mío cumple un año con 26000km esta semana y está marcando entre 389 y 391, según le dé.
Tb es verdad que llevaba mucho tiempo sin cargarlo al 100%, más de un mes, es malo? Es que como no he hecho un viaje largo pues he estado cargando al 50-70%.
Cargo al 100% como mínimo cada viernes.
Y sí, eran 399 de nuevo con llanta de 19”.
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 03:52:26 pm
Hoy, tras los múltiples ajustes y cambios de piezas que le han hecho al model 3 en el SC como comento en el post de los faros con agua, algunos arreglos con más éxito que otros, dicho sea de paso, he recogido al enfermo.
Lo dejaron enchufado desde ayer tarde que lo terminaron y como lo tengo limitado, se quedó toda la noche al 50%. Total, que viendo que seguía enchufado y que lo dejé en un SC que lo tengo a 250km (esta mañana me he arrepentido de no dejarlo en el que tengo a 40), antes de salir para allá a recogerlo lo puse al 100% y justo terminó de cargarse unos minutos antes de que llegase.
El caso que, al coche, entre varias cosas que le han hecho, una ha sido recodificado. Entiendo que para programarle los dos faros nuevos pero, al llegar a él e ir a salir de vuelta, me encuentro la sorpresa de que, tras mirarlo por curiosidad, pulso sobre la batería y al 100% me marca 438km.
Qué tiene de raro? Que mi coche salió del concesionario hace 3 meses casi y 6500km y tras su primer full e indicar los 438km que suelen marcar los highland, bajó a 431 en su siguiente full, a los días a 430, después 429… y ahí se quedó rebotando entre 428 y 431 según el día. Y no había manera de recalibrarlo con lo que llegamos a la conclusión de que mi batería pues había salido un poquito “floja”, digamos.
Además de esto, se suma lo que estuvimos hablando largado y tendido de que por qué me marcaba mucho menos consumo en la pestaña de “consumido desde la última carga” que lo que realmente había hecho y demás y vimos que había varios compañeros iguales y dijimos que eran pérdidas y demás. Pues bien, tras esto que comento, y los 250km + recados que he hecho, me indica también mucho mejor. Sacando ya un buffer de unos 2.5kWh y pérdida de 1.5% aprox. Antes me quedaba lejos de estas cifras y el full andaría por los 54 a 55kWh en pantalla.
Me resulta extraño todo esto dado que de la batería no me he quejado y dudo que a consciencia hayan calibrado nada (y dudo más que mi batería siga al 100% sin degradación, no?) entonces, me da por pensar 3 teorías, a ver qué cuál veis más plausible:
1.- El BMS se ha calibrado y por fin indica cómo debería, aunque sea raro que no haya perdido nada en absoluto en 3 meses.
2.- Al recodificarlo también se ha actualizado el fw del BMS y es como si fuese su primera carga y Tesla lo tiene programado para que siempre en el primer 100% de 438km para el efecto placebo de los compradores.
3.- Me han cambiado la batería y no me han dicho nada ;D
Yo opto por la 3.
Publicado por: Tio Phill en 17 de Diciembre de 2024, 03:58:14 pm
Pues tengo noticias, dudas y especulaciones sobre las baterías que tanto nos gustan ;D @inigoml @keops4.- Te lo han escrito con permanente en la pantalla
Hoy, tras los múltiples ajustes y cambios de piezas que le han hecho al model 3 en el SC como comento en el post de los faros con agua, algunos arreglos con más éxito que otros, dicho sea de paso, he recogido al enfermo.
Lo dejaron enchufado desde ayer tarde que lo terminaron y como lo tengo limitado, se quedó toda la noche al 50%. Total, que viendo que seguía enchufado y que lo dejé en un SC que lo tengo a 250km (esta mañana me he arrepentido de no dejarlo en el que tengo a 40), antes de salir para allá a recogerlo lo puse al 100% y justo terminó de cargarse unos minutos antes de que llegase.
El caso que, al coche, entre varias cosas, ha sido recodificado. Entiendo que para programarle los dos faros nuevos pero, me encuentro la sorpresa de que, tras mirarlo por curiosidad, al 100% me marca 438km.
Qué tiene de raro? Que mi coche salió del concesionario hace 3 meses casi y 6500km y tras el primer full y marcar esos 438, bajó a 431, a los días 430, después 429… y así. Y no había manera de recalibrarlo con lo que llegamos a la conclusión de que mi batería pues había salido un poquito “floja”, digamos.
Además de esto, se suma lo que estuvimos hablando largado y tendido de que por qué me marcaba mucho menos consumo en la pestaña de “consumido desde la última carga” que lo que realmente había hecho y demás y vimos que había varios compañeros iguales y dijimos que eran pérdidas y demás. Pues bien, tras esto que comento, y los 250km + recados que he hecho, me indica también mucho mejor. Sacando ya un buffer de unos 2.5kWh y pérdida de 1.5% aprox. Antes me quedaba lejos de estas cifras y el full andaría por los 54 a 55kWh en pantalla.
Me resulta extraño todo esto dado que de la batería no me he quejado y dudo que a consciencia hayan calibrado nada (y dudo más que mi batería siga al 100% sin degradación, no?) entonces, me da por pensar 3 teorías, a ver qué cuál veis más plausible:
1.- El BMS se ha calibrado y por fin indica cómo debería, aunque sea raro que no haya perdido nada en absoluto en 3 meses.
2.- Al recodificarlo también se ha actualizado el fw del BMS y es como si fuese su primera carga y Tesla lo tiene programado para que siempre en el primer 100% de 438km para el efecto placebo de los compradores.
3.- Me han cambiado la batería y no me han dicho nada ;D
Yo opto por la 3.
Son 3 meses. Poca degradación debe haber. Está claro que los datos que tenías antes no eran muy reales, y ahora se habrá ajustado por alguna recalibración que hayan solicitado desde el modo servicio
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 04:05:50 pm
4.- Te lo han escrito con permanente en la pantalla
Son 3 meses. Poca degradación debe haber. Está claro que los datos que tenías antes no eran muy reales, y ahora se habrá ajustado por alguna recalibración que hayan solicitado desde el modo servicio
Justo eso me dio por pensar pero, ciertamente eso se puede?
-esto es especulación mía- Quiero decir, si ellos no cargan y descargan el coche, no pueden realmente “enseñar” a la batería a conocer sus límites por más que quieran, no? Es más, tampoco sabían que justo yo lo iba a cargar al 100%.
A ver, que quizá haya sido una mezcla del punto dos con algo que hayan tocado de recalibrar y la próxima vez que lo cargue me indica -10km pero quién sabe… me ha parecido curioso porque en el mejor de los casos, con las degradaciones que siempre hablamos qué habría sido realista esperar? Una mejoría hasta los 435km?
Os iré informando cuando le haga unos cuantos ciclos y cargue al 100% de nuevo.
Publicado por: inigoml en 17 de Diciembre de 2024, 04:50:06 pm
Pues tengo noticias, dudas y especulaciones sobre las baterías que tanto nos gustan ;D @inigoml @keopsYo me inclino por la 1 y no descarto la 2 (hay una opción para resetear la BMS a "de fábrica" por algún sitio). La batería no te la cambian ni con fórceps salvo que no les quede otra.
Hoy, tras los múltiples ajustes y cambios de piezas que le han hecho al model 3 en el SC como comento en el post de los faros con agua, algunos arreglos con más éxito que otros, dicho sea de paso, he recogido al enfermo.
Lo dejaron enchufado desde ayer tarde que lo terminaron y como lo tengo limitado, se quedó toda la noche al 50%. Total, que viendo que seguía enchufado y que lo dejé en un SC que lo tengo a 250km (esta mañana me he arrepentido de no dejarlo en el que tengo a 40), antes de salir para allá a recogerlo lo puse al 100% y justo terminó de cargarse unos minutos antes de que llegase.
El caso que, al coche, entre varias cosas que le han hecho, una ha sido recodificado. Entiendo que para programarle los dos faros nuevos pero, al llegar a él e ir a salir de vuelta, me encuentro la sorpresa de que, tras mirarlo por curiosidad, pulso sobre la batería y al 100% me marca 438km.
Qué tiene de raro? Que mi coche salió del concesionario hace 3 meses casi y 6500km y tras su primer full e indicar los 438km que suelen marcar los highland, bajó a 431 en su siguiente full, a los días a 430, después 429… y ahí se quedó rebotando entre 428 y 431 según el día. Y no había manera de recalibrarlo con lo que llegamos a la conclusión de que mi batería pues había salido un poquito “floja”, digamos.
Además de esto, se suma lo que estuvimos hablando largado y tendido de que por qué me marcaba mucho menos consumo en la pestaña de “consumido desde la última carga” que lo que realmente había hecho y demás y vimos que había varios compañeros iguales y dijimos que eran pérdidas y demás. Pues bien, tras esto que comento, y los 250km + recados que he hecho, me indica también mucho mejor. Sacando ya un buffer de unos 2.5kWh y pérdida de 1.5% aprox. Antes me quedaba lejos de estas cifras y el full andaría por los 54 a 55kWh en pantalla.
Me resulta extraño todo esto dado que de la batería no me he quejado y dudo que a consciencia hayan calibrado nada (y dudo más que mi batería siga al 100% sin degradación, no?) entonces, me da por pensar 3 teorías, a ver qué cuál veis más plausible:
1.- El BMS se ha calibrado y por fin indica cómo debería, aunque sea raro que no haya perdido nada en absoluto en 3 meses.
2.- Al recodificarlo también se ha actualizado el fw del BMS y es como si fuese su primera carga y Tesla lo tiene programado para que siempre en el primer 100% de 438km para el efecto placebo de los compradores.
3.- Me han cambiado la batería y no me han dicho nada ;D
Yo opto por la 3.
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Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2024, 05:25:18 pm
4.- Te lo han escrito con permanente en la pantalla
Es esta opción sin duda.
Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2024, 05:26:06 pm
Seguir las buenas praxis, recargar, conducir, gozar y volver a cargar.
Siempre en porcentaje.
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 05:28:55 pm
Yo me inclino por la 1 y no descarto la 2 (hay una opción para resetear la BMS a "de fábrica" por algún sitio). La batería no te la cambian ni con fórceps salvo que no les quede otra.
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Jajaja, creo que se notaba que lo de la batería nueva era de broma, no?
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 05:39:29 pm
En serio, dejar a los coches tranquilos y dejar de tenerlos en km.
Seguir las buenas praxis, recargar, conducir, gozar y volver a cargar.
Siempre en porcentaje.
Pero, keops, siempre te lo reitero. Yo no lo tengo el km. Siempre en porcentaje y siempre cuidando la batería más allá de la lógica, rozando o incluso sobrepasando lo extremo.
Por qué crees que hice lo que comento de ponerlo a cargar al 100% calculado cuando iba a llegar aún a riesgo de que me lo desenchufaran y tener que buscar (y pagar) un SuC para volver?
El tema es curiosear, por el gusto de charlar, sobre por qué mi batería pareciera tener desde el primer momento más degradación que una con un año y justo hoy lo saco del SC y marca como nueva. La pena es que ahora no le puedo mirar el NFP pero en su momento, con un par de semanas me marcaba menos de lo normal ya.
Publicado por: Maldinii en 17 de Diciembre de 2024, 09:45:19 pm
Pero, keops, siempre te lo reitero. Yo no lo tengo el km. Siempre en porcentaje y siempre cuidando la batería más allá de la lógica, rozando o incluso sobrepasando lo extremo.¿Tienes instalado el update de Navidad? ¿Este 100% de carga, ha sido posterior a la instalación del update?
Por qué crees que hice lo que comento de ponerlo a cargar al 100% calculado cuando iba a llegar aún a riesgo de que me lo desenchufaran y tener que buscar (y pagar) un SuC para volver?
El tema es curiosear, por el gusto de charlar, sobre por qué mi batería pareciera tener desde el primer momento más degradación que una con un año y justo hoy lo saco del SC y marca como nueva. La pena es que ahora no le puedo mirar el NFP pero en su momento, con un par de semanas me marcaba menos de lo normal ya.
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 10:00:37 pm
¿Tienes instalado el update de Navidad? ¿Este 100% de carga, ha sido posterior a la instalación del update?
Sí a ambas. Y es el primer update tras esa actualización. Hay algo en esa actualización referente a la batería?
Saludos!
Publicado por: Maldinii en 17 de Diciembre de 2024, 10:08:11 pm
Sí a ambas. Y es el primer update tras esa actualización. Hay algo en esa actualización referente a la batería?Pues en mi caso, con NCM subida de NFP.
Saludos!
En LFP, aún tengo que hacer un 100% y corroborarlo, pero muchos propietarios que han hecho un 100%, le han subido kilómetros estimados, como a ti. Y es muy generalizado.
¿Casualidad? No lo creo
Publicado por: Zzpancho en 17 de Diciembre de 2024, 10:24:33 pm
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 10:29:58 pm
Pues en mi caso, con NCM subida de NFP.
En LFP, aún tengo que hacer un 100% y corroborarlo, pero muchos propietarios que han hecho un 100%, le han subido kilómetros estimados, como a ti. Y es muy generalizado.
¿Casualidad? No lo creo
Quería decir en mi anterior mensaje que era el “primer full” tras esa actualización.
La verdad es que no tenía ni idea! Pero es curioso que, si ha subido la estimación del NFP, en mi caso lo haya hecho hasta justo el límite cuando nuevo.
Nada, como siempre muchas gracias por la información y tu amabilidad, Maldinii. Cuando pruebes con el LFP, no dejes de contarnos :)
Publicado por: Maldinii en 17 de Diciembre de 2024, 10:32:59 pm
Quería decir en mi anterior mensaje que era el “primer full” tras esa actualización.Te entendí a la primera.
La verdad es que no tenía ni idea! Pero es curioso que, si ha subido la estimación del NFP, en mi caso lo haya hecho hasta justo el límite cuando nuevo.
Nada, como siempre muchas gracias por la información y tu amabilidad, Maldinii. Cuando pruebes con el LFP, no dejes de contarnos :)
Le ha pasado a muchos, tengo constancia.
Sí!, en unos días aprovecharé por viaje hacerle un 100% y comparar con los registros que tengo de meses anteriores.
Nada que agradecer, es un placer!
PD: todo esto cogiéndolo con pinzas, que es Tesla y nunca se sabe
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 10:55:34 pm
Te entendí a la primera.
Le ha pasado a muchos, tengo constancia.
Sí!, en unos días aprovecharé por viaje hacerle un 100% y comparar con los registros que tengo de meses anteriores.
Nada que agradecer, es un placer!
PD: todo esto cogiéndolo con pinzas, que es Tesla y nunca se sabe
Es cuanto menos curioso, ya que se hizo el recálculo a la baja de los NFP en versiones anteriores y ahora se ve que sube de nuevo. Yo es una cosa que nunca entendí. Cómo es posible que si ayer entraban 10, hoy me digas que entran 9? Otra cosa es que me digas que esos 10 dan para menos km porque has mejorado tu estimación pero sin entran X, entran X… no sé.
Más allá de eso, esto es una tontería pero, lo que sí que me he dado cuenta es que, antes de la actualización de navidad, si ponías la estimación en km y el límite de carga a un determinado recorrido, digamos el tope derecha (100%), te decía los km que estimaba que iba a tener en esa posición y una vez lo dejabas llegar al 100% y equilibrar, lo acertaba bastante bien. Ahora esa funcionalidad la han quitado y no puedes cargar por km. No sé si tendrá algo que ver con todo esto que estamos hablando, estilo todo interconectado jajaja.
Publicado por: Maldinii en 18 de Diciembre de 2024, 12:07:23 am
(http://)
Más allá de eso, esto es una tontería pero, lo que sí que me he dado cuenta es que, antes de la actualización de navidad, si ponías la estimación en km y el límite de carga a un determinado recorrido, digamos el tope derecha (100%), te decía los km que estimaba que iba a tener en esa posición y una vez lo dejabas llegar al 100% y equilibrar, lo acertaba bastante bien. Ahora esa funcionalidad la han quitado y no puedes cargar por km. No sé si tendrá algo que ver con todo esto que estamos hablando, estilo todo interconectado jajaja.
Pues a saber. Otra incógnita más con tesla
Publicado por: rmart en 18 de Diciembre de 2024, 12:07:33 am
Alguien con LR RWD lo ha cargado al 100%?
Yo todavía no, llevo con él 3 días. Tessie me dice en el apartado de salud de la batería que tiene una degradación del 97,7 % ???? No sé cómo entender esto, la verdad.
Publicado por: Maldinii en 18 de Diciembre de 2024, 12:10:29 am
Yo todavía no, llevo con él 3 días. Tessie me dice en el apartado de salud de la batería que tiene una degradación del 97,7 % ???? No sé cómo entender esto, la verdad.Si no es tomando ese dato al 100% y tras dormir, lo más probable es que contenga errores
Publicado por: Rebellion en 18 de Diciembre de 2024, 12:13:38 am
Alguien con LR RWD lo ha cargado al 100%?
Yo, me da 574km
Publicado por: rmart en 18 de Diciembre de 2024, 12:33:44 am
Si no es tomando ese dato al 100% y tras dormir, lo más probable es que contenga errores
Ok. Es decir, debo cargarlo al 100, dejarlo dormir (una media hora?) y luego ver qué me cuenta Tessie. Gracias
Publicado por: Maldinii en 18 de Diciembre de 2024, 12:34:23 am
Ok. Es decir, debo cargarlo al 100, dejarlo dormir (una media hora?) y luego ver qué me cuenta Tessie. GraciasSí, tendrás valores más cercanos a la realidad.
Publicado por: Zzpancho en 18 de Diciembre de 2024, 07:24:48 am
Yo, me da 574km
Y que tal, ¿has hecho algun viaje largo con el a ver si se cumplen esas cifras?
La semana que viene tengo yo uno de 800kms, a ver que conclusiones saco..
Publicado por: Rebellion en 19 de Diciembre de 2024, 07:41:08 pm
Y que tal, ¿has hecho algun viaje largo con el a ver si se cumplen esas cifras?
La semana que viene tengo yo uno de 800kms, a ver que conclusiones saco..
De momento no he realizado ningún viaje para hacer todos esos kms osea que no pude comprobarlo
Publicado por: inigoml en 19 de Diciembre de 2024, 08:59:08 pm
Y que tal, ¿has hecho algun viaje largo con el a ver si se cumplen esas cifras?
La semana que viene tengo yo uno de 800kms, a ver que conclusiones saco..
Pero lo de los 570km lo decís en serio??
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Publicado por: navra en 19 de Diciembre de 2024, 09:47:57 pm
Tras volver a cargar hoy a full, compruebo y siguen apareciendo los 438km, que de seguido ni cuando nuevo, por segunda vez consecutiva. Lo curioso es que cuando iba por el 50%, la estimada eran de 207km. Es decir 414km en total.
Antes todos los porcentajes eran correlativos respecto al valor final al 100%. Podría ser que el BMS se ha calibrado al llegar al 100%? Puede ser, pero ha sido súper rápido el tramo final y contando con que con la última carga me dio lo mismo, no debe ser eso. O lo batería va fantástica (aunque no creo porque no me cuadra lo del 50%) o algo han cambiado.
Ah, y al final del 100 al 1% la pantalla me marcaba 53kWh consumidos. En dos tramos, eso sí, pero dejándolo dormir toda la noche sin centinela y sin cambiar el porcentaje en toda la noche al volver a cogerlo, con lo que en eso no ha habido mejoría como pareciera.
-esto no lo escribo por una preocupación excesiva, sino por curiosidad y debatir si algo ha cambiado. Llevo el coche en porcentaje-
Publicado por: Zzpancho en 19 de Diciembre de 2024, 10:23:16 pm
Pero lo de los 570km lo decís en serio??
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A mi hoy con el 75% me marcaba 426, así que por mera regla de 3, si
Publicado por: keops en 19 de Diciembre de 2024, 10:27:22 pm
A mi hoy con el 75% me marcaba 426, así que por mera regla de 3, siComo empecéis a tomar números en un LFP fuera del 100% y tras Deep Sleep, mal váis.
Como encima pretendais usar reglas de tres con un Tesla, apaga y vámonos.
No funcionan así.
Ahorraros cualquier número que no haya sido tomado al 100% tras Deep Sleep.
Esto es un punto crucial si queréis llegar a alguna conclusión que tenga medio sentido.
Publicado por: I.X en 19 de Diciembre de 2024, 10:28:36 pm
Salen según esos números 78kWh de batería en el LR si comparamos con la autonomía marcada y los 60kWh del SR
Publicado por: keops en 19 de Diciembre de 2024, 10:30:15 pm
Ahorraros cualquier número que no haya sido tomado al 100% tras Deep Sleep.
Esto es un punto crucial si queréis llegar a alguna conclusión que tenga medio sentido.
Esto es para cualquier química.
Publicado por: Maldinii en 19 de Diciembre de 2024, 11:16:48 pm
Pues retomando lo que hablé ayer con @Maldinii , algo raro hay, o con la actu de navidad o con la calibración del BMS de mi coche en particular.Que algo han tocado, es casi seguro. A las pruebas me remito
Tras volver a cargar hoy a full, compruebo y siguen apareciendo los 438km, que de seguido ni cuando nuevo, por segunda vez consecutiva. Lo curioso es que cuando iba por el 50%, la estimada eran de 207km. Es decir 414km en total.
Antes todos los porcentajes eran correlativos respecto al valor final al 100%. Podría ser que el BMS se ha calibrado al llegar al 100%? Puede ser, pero ha sido súper rápido el tramo final y contando con que con la última carga me dio lo mismo, no debe ser eso. O lo batería va fantástica (aunque no creo porque no me cuadra lo del 50%) o algo han cambiado.
Ah, y al final del 100 al 1% la pantalla me marcaba 53kWh consumidos. En dos tramos, eso sí, pero dejándolo dormir toda la noche sin centinela y sin cambiar el porcentaje en toda la noche al volver a cogerlo, con lo que en eso no ha habido mejoría como pareciera.
-esto no lo escribo por una preocupación excesiva, sino por curiosidad y debatir si algo ha cambiado. Llevo el coche en porcentaje-
De todas maneras, opino como Keops; las reglas de tres en la mayoría de los casos no suelen funcionar.
Y referente al gasto total reflejado en el parcial, siendo en dos tramos, tampoco lo tomaría como referencia.
Navra, si no tienes commander o dongle OBD, estas navidades debería caer uno jeje
Publicado por: inigoml en 19 de Diciembre de 2024, 11:32:12 pm
A mi hoy con el 75% me marcaba 426, así que por mera regla de 3, siYa me cuentas. Llévate un powebank por si acaso.
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Publicado por: navra en 19 de Diciembre de 2024, 11:33:25 pm
Que algo han tocado, es casi seguro. A las pruebas me remito
De todas maneras, opino como Keops; las reglas de tres en la mayoría de los casos no suelen funcionar.
Y referente al gasto total reflejado en el parcial, siendo en dos tramos, tampoco lo tomaría como referencia.
Navra, si no tienes commander o dongle OBD, estas navidades debería caer uno jeje
Que lo de la regla de tres no vale es un hecho pero, que hasta antes de mi paso por el SC y esta actualización de navidad me funciona siempre clavado, también. Ahí la duda.
Respecto al commander, pues para cacharrear estaría bien pero le estoy cogiendo tanta manía al model 3 que ni idea de cuánto lo tendré. Quizá hasta recibir el moves y poco más. No sé. Es que, acabo de llegar a destino con él y es una maldita barbaridad la de crujidos y grillos que tiene. Es que estoy empezando a pensar que el mío se del cayó de una grúa o algo jajaja. El LR que he tenido estos días tenía sus grillos pero no al estilo del mío… a ver la próxima vez que lo lleve si lo dejan bien o qué.
Publicado por: Maldinii en 19 de Diciembre de 2024, 11:36:08 pm
Que lo de la regla de tres no vale es un hecho pero, que hasta antes de mi paso por el SC y esta actualización de navidad me funciona siempre clavado, también. Ahí la duda.Te entiendo. Yo soy un maniático de los grillos y hasta que no los he mitigado casi todos, no he parado. Eso sí, yo mismo, que en el SC vas por uno, y te crean 3…
Respecto al commander, pues para cacharrear estaría bien pero le estoy cogiendo tanta manía al model 3 que ni idea de cuánto lo tendré. Quizá hasta recibir el moves y poco más. No sé. Es que, acabo de llegar a destino con él y es una maldita barbaridad la de crujidos y grillos que tiene. Es que estoy empezando a pensar que el mío se del cayó de una grúa o algo jajaja. El LR que he tenido estos días tenía sus grillos pero no al estilo del mío… a ver la próxima vez que lo lleve si lo dejan bien o qué.
Publicado por: keops en 20 de Diciembre de 2024, 12:05:50 am
le estoy cogiendo tanta manía al model 3 que ni idea de cuánto lo tendré. Quizá hasta recibir el moves y poco más. No sé. Es que, acabo de llegar a destino con él y es una maldita barbaridad la de crujidos y grillos que tiene.
Ojo que para no tener que devolver la ayuda debes mantener el coche sin venderlo un cierto tiempo.
Revisa las bases de tu CCAA. En algunos casos son 2 años.
Publicado por: Zzpancho en 20 de Diciembre de 2024, 06:56:48 am
Como empecéis a tomar números en un LFP fuera del 100% y tras Deep Sleep, mal váis.
Como encima pretendais usar reglas de tres con un Tesla, apaga y vámonos.
No funcionan así.
Ahorraros cualquier número que no haya sido tomado al 100% tras Deep Sleep.
Esto es un punto crucial si queréis llegar a alguna conclusión que tenga medio sentido.
Realmente no me importa la cifra, solo decia que si me cuadra que al 100 marque sobre 570 porque a mi con el 75 eran como 426, la realidad sera la que tenga que ser segun el uso, etc..
El lunes primer zaragoza madrid zaragoza en el dia, de ahi saldran conclusiones..
Publicado por: Dálmata en 21 de Diciembre de 2024, 06:33:14 am
El coche tiene 3 meses y creo que es la segunda o tercera vez que lo cargo al 100%
Publicado por: I.X en 21 de Diciembre de 2024, 08:38:59 am
Marcó 393km de autonomía de los 399km hace un año (por las llantas de 19”).
0.5km al mes de degradación, ideal creo yo.
Sigo lo de cargar al 100% una vez por semana, no porque lo diga Tesla sino porque me conviene para el fin de semana.
Publicado por: keops en 21 de Diciembre de 2024, 09:14:43 am
Estsanoche con la técnica de dejar dormido durante horas por debajo del 10% (7% en este caso) y carga al 100% el coche ha llegado a los 438 km de autonomía, que creo que es con lo que salen de nuevos.Diría que son 439 km EPA, como los Legacy.
El coche tiene 3 meses y creo que es la segunda o tercera vez que lo cargo al 100%
Publicado por: NEM123 en 23 de Diciembre de 2024, 01:43:28 pm
Publicado por: navra en 23 de Diciembre de 2024, 02:25:47 pm
Pues a mí me ha pasado todo lo contrario, SR con 3 meses y marcaba 438 , esta noche carga al 100% y se ha quedado en 426????. No sé si fue porque cuando llevaba cargado un rato lo tuve que quitar para mover el coche y lo volví a poner o que… trataré de dejarlo un día debajo del 10% , dejarle dormir y cargarlo hasta el 100%. Normalmente lo cargo al 100 porque lo cargo cada semana, cierto que justo esta semana hice dos cargas al 80, la primera porque no me dio tiempo a llevarlo al 100 y la segunda porque no tenía seguro que lo moviese al día siguiente. Pero aún así sí que he hecho la carga al 100 esta misma semana…
Seguramente se acabará recalculado ella sola dejando dormir <15% y después al 100% un rato, a las malas durante varias veces, y esa pérdida será algo transitorio pero, ese trato a la batería, haciendo cargas al 100% para toda una semana donde entiendo que dejarás altos SOCs durante varios días, no es lo más idóneo para preservarla.
Saludos
Publicado por: NEM123 en 23 de Diciembre de 2024, 02:50:55 pm
Seguramente se acabará recalculado ella sola dejando dormir <15% y después al 100% un rato, a las malas durante varias veces, y esa pérdida será algo transitorio pero, ese trato a la batería, haciendo cargas al 100% para toda una semana donde entiendo que dejarás altos SOCs durante varios días, no es lo más idóneo para preservarla.A diario gasto como un 15-20% , hago una carga completa cada 5-6 días más o menos. Semanas como esta que he gastado más pues he hecho una entre medias al 80%. Pero me alegro saber que dejándolo como dices por debajo del 15 y cargando al 100 lograré recuperarlos o gran parte. Gracias
Saludos
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Publicado por: Requena en 29 de Diciembre de 2024, 01:41:53 am
Alguien me puede dar referenci del suyo?
Publicado por: maria gimenez en 29 de Diciembre de 2024, 09:39:40 am
Tengo un Highland 1 año con 38.000 km y al 100% marca 530 km. Llanta photon 18”el mio HL LR tiene 50.000 kms 13 meses y me marca de degradacion 5.70%. Yo creo que debere hacer eso de dejarlo dormir con un 10% y a ver que pasa cuando lo cargue al 100 cargndo a 11kw. no se
Alguien me puede dar referenci del suyo?
Publicado por: golumgolum en 29 de Diciembre de 2024, 10:23:35 am
Tengo un Highland 1 año con 38.000 km y al 100% marca 530 km. Llanta photon 18”
Alguien me puede dar referenci del suyo?
El mío es un Legacy, 1 año y casi 7 meses, 34000km aprox... el otro día cargué al 100% y lo dejé un rato dormir... me marcaba 540km... nuevo creo recordar que me marcaba 560 y pico...
Publicado por: inigoml en 29 de Diciembre de 2024, 11:26:55 am
el mio HL LR tiene 50.000 kms 13 meses y me marca de degradacion 5.70%. Yo creo que debere hacer eso de dejarlo dormir con un 10% y a ver que pasa cuando lo cargue al 100 cargndo a 11kw. no sePues que te dará lo mismo y habrás incrementado un poco más la degradación. En un SR con batería LFP esto ayuda a la BMS a reajustarse pero en un LR con baterías NMC no.
Si lo que realmente quieres es recalibrar la BMS, descarga hasta el 0%, dejalo ahí 3 o 4 horas sin Sentry para que entre en modo Deep Sleep y luego lo cargas del tirón al 100% y lo vuelves a dejar dormir 3 o 4 horas. Con eso recalibras la BMS con muchas posibilidades de que te devuelva la misma lectura que antes de comenzar. No lo hagas más de una vez al año salvo que veas algo muy raro como que has perdido 50km en un mes o algo así...
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Publicado por: Mixtion en 03 de Enero de 2025, 09:24:00 am
Ayer dejé el coche durmiendo 30 min a 12%, me fui a un supercharger porque no me quedaba otra llegando a un 6%, y tras una carga al 100% me marcaba 428
Tengo la sensación que es una mezcla entre degradación, la BMs que no está calculando bien y el último update ya que hay mucha gente sobretodo con LFP quejándose de lo mismo
Volveré a hacer lo mismo pero esta vez con carga lenta a 3KW y os comentaré
Publicado por: NEM123 en 03 de Enero de 2025, 09:26:38 am
@NEM123 me pasa lo mismo, además que nuestro caso es muy parecido, tengo el coche desde hace 3 meses y pico y marcaba sus 438 de fábrica pero hace 2 semanas después de una carga al 100% me marcaba 426 exactos como a tiEn mi caso estaba fuera de mi ciudad y a los dos días que me ocurrió la bajada tuve que cargar del 40 al 100% en un cargador de 11kw y se recuperaron los 438km.
Ayer dejé el coche durmiendo 30 min a 12%, me fui a un supercharger porque no me quedaba otra llegando a un 6%, y tras una carga al 100% me marcaba 428
Tengo la sensación que es una mezcla entre degradación, la BMs que no está calculando bien y el último update ya que hay mucha gente sobretodo con LFP quejándose de lo mismo
Volveré a hacer lo mismo pero esta vez con carga lenta a 3KW y os comentaré
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Publicado por: Mixtion en 03 de Enero de 2025, 09:32:46 am
En mi caso estaba fuera de mi ciudad y a los dos días que me ocurrió la bajada tuve que cargar del 40 al 100% en un cargador de 11kw y se recuperaron los 438km.
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Gracias por la info, haré yo lo mismo porque creo que subir al 100% en un súper charger no es la mejor manera de calibrar la BMS y por eso aún me muestra esos valores
También tengo que decir que no creo que sea posible 0% de degradación en casi 4 meses, siendo los primeros además donde más cae
Publicado por: inigoml en 03 de Enero de 2025, 09:51:56 am
Gracias por la info, haré yo lo mismo porque creo que subir al 100% en un súper charger no es la mejor manera de calibrar la BMS y por eso aún me muestra esos valoresDe verdad, no os obsesioneis con ese tema. Al final os acaba aumentando la degradación por querer tener en el display el dato más real posible que os diga que la degradación es inferior. Esto es, conseguís el efecto contrario.
También tengo que decir que no creo que sea posible 0% de degradación en casi 4 meses, siendo los primeros además donde más cae
Seguid la práctica de cargar al 100% cada par de semanas y listo. Alguna vez os subirá y otras, la mayor parte, os bajará (lentamente o en escalones, según le de).
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Publicado por: Mixtion en 03 de Enero de 2025, 10:10:56 am
De verdad, no os obsesioneis con ese tema. Al final os acaba aumentando la degradación por querer tener en el display el dato más real posible que os diga que la degradación es inferior. Esto es, conseguís el efecto contrario.
Seguid la práctica de cargar al 100% cada par de semanas y listo. Alguna vez os subirá y otras, la mayor parte, os bajará (lentamente o en escalones, según le de).
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Es lo que llevo haciendo desde el principio (a veces cada 3 semanas al 100%) y la verdad que tuve un viaje largo donde use supercharger mas el ultimo update y fue donde vi esos 12 km menos y me asuste un poco, pero como bien decis los veteranos intentare pasar del tema
Publicado por: inigoml en 03 de Enero de 2025, 10:21:32 am
Es lo que llevo haciendo desde el principio (a veces cada 3 semanas al 100%) y la verdad que tuve un viaje largo donde use supercharger mas el ultimo update y fue donde vi esos 12 km menos y me asuste un poco, pero como bien decis los veteranos intentare pasar del temaAdicionalmente de poco o nada os vale cargar al 100% de cara a la BMS si a continuación salís pitando, menos aun con un Supercharger.
Para que la BMS tome como válidas las medidas se tienen que dar una serie de circunstancias como que pasen entre 3 y 4 horas durmiendo. Eso en un SUC nunca va a suceder, pq estarás de viaje, no creo que te quedes a dormir. Y además sospecho que ante escenarios de temperatura elevada como los que se dan en un SUC las medidas se invalidan igualmente.
Solo se corrigen en el momento los errores producidos por drifting, esto es, por errores inducidos por no haber reseteado el amperímetro en un tiempo. Esto en su momento lo comprobé in situ y cuando había más de 0.5kWh entre lo que reportama el Nominal Full Pack frente al Remaining, se iba actualizando. Pero es un caso muy específico.
Para todo lo demás la batería debe descansar (con el centinela -sentry- apagado, con la protección contra sobrecalentamiento del habitáculo apagada y sin estar entrando con la app a toquitear) y ha de permanecer en dicho estado de 3 a 4 horas. Vamos, lo que viene ser llegar a casa y dejar el coche toda la noche.... pero con el sentry apagado.
Publicado por: angelssr en 03 de Enero de 2025, 11:31:56 am
Publicado por: Tricoptero en 03 de Enero de 2025, 12:13:23 pm
Adicionalmente de poco o nada os vale cargar al 100% de cara a la BMS si a continuación salís pitando, menos aun con un Supercharger.Entonces dejar, por ejemplo, una hora el coche dormido después de la carga no restablecería la bms? Cuál es el motivo de que sean 3 o 4 horas?
Para que la BMS tome como válidas las medidas se tienen que dar una serie de circunstancias como que pasen entre 3 y 4 horas durmiendo. Eso en un SUC nunca va a suceder, pq estarás de viaje, no creo que te quedes a dormir. Y además sospecho que ante escenarios de temperatura elevada como los que se dan en un SUC las medidas se invalidan igualmente.
Solo se corrigen en el momento los errores producidos por drifting, esto es, por errores inducidos por no haber reseteado el amperímetro en un tiempo. Esto en su momento lo comprobé in situ y cuando había más de 0.5kWh entre lo que reportama el Nominal Full Pack frente al Remaining, se iba actualizando. Pero es un caso muy específico.
Para todo lo demás la batería debe descansar (con el centinela -sentry- apagado, con la protección contra sobrecalentamiento del habitáculo apagada y sin estar entrando con la app a toquitear) y ha de permanecer en dicho estado de 3 a 4 horas. Vamos, lo que viene ser llegar a casa y dejar el coche toda la noche.... pero con el sentry apagado.
Publicado por: keops en 03 de Enero de 2025, 03:58:41 pm
Adicionalmente de poco o nada os vale cargar al 100% de cara a la BMS si a continuación salís pitando, menos aun con un Supercharger.
Para que la BMS tome como válidas las medidas se tienen que dar una serie de circunstancias como que pasen entre 3 y 4 horas durmiendo. Eso en un SUC nunca va a suceder, pq estarás de viaje, no creo que te quedes a dormir. Y además sospecho que ante escenarios de temperatura elevada como los que se dan en un SUC las medidas se invalidan igualmente.
De hecho, una de las razones de tener que esperar 3-4 horas para tomar medidas es justamente porque la BMS deja enfriar la batería ;)
Publicado por: inigoml en 03 de Enero de 2025, 06:31:16 pm
Entonces dejar, por ejemplo, una hora el coche dormido después de la carga no restablecería la bms? Cuál es el motivo de que sean 3 o 4 horas?Las medidas de la BMS se tienen que tomar con la batería en estado de reposo y a una temperatura estable para que sean lo más precisas posibles. Eso implica que no haya uso de la misma (de ahí el que el vehículo tenga que estar en estado de deep sleep, esto es, sin usar nada de energía y eso aplica al centinela y a la protección de temperatura del habitáculo) y a que la temperatura sea estable. Lo normal es que tras conducir la batería venga algo más caliente de lo normal. De ahí la espera.El tema de las 3-4h es algo que se ha hablado en los foros de TMC americanos y viende de Tesla. No hay documentación "oficial" disponible donde se explique, al menos para gran público. Pero personalmente si que he comprobado que las actualizaciones de estado de la BMS no se dan por dejarlo dormir un ratillo, si no un rato largo.
Publicado por: Tricoptero en 03 de Enero de 2025, 07:34:50 pm
Las medidas de la BMS se tienen que tomar con la batería en estado de reposo y a una temperatura estable para que sean lo más precisas posibles. Eso implica que no haya uso de la misma (de ahí el que el vehículo tenga que estar en estado de deep sleep, esto es, sin usar nada de energía y eso aplica al centinela y a la protección de temperatura del habitáculo) y a que la temperatura sea estable. Lo normal es que tras conducir la batería venga algo más caliente de lo normal. De ahí la espera.El tema de las 3-4h es algo que se ha hablado en los foros de TMC americanos y viende de Tesla. No hay documentación "oficial" disponible donde se explique, al menos para gran público. Pero personalmente si que he comprobado que las actualizaciones de estado de la BMS no se dan por dejarlo dormir un ratillo, si no un rato largo.Gracias por la respuesta, desconocía el motivo.
Publicado por: oceanox en 03 de Enero de 2025, 09:16:42 pm
Publicado por: dasensio en 04 de Enero de 2025, 05:16:10 pm
SR Highland con 14 meses, 438km nuevo y hoy ha marcado 431 cargando desde un 4% al 100%
Publicado por: TM3_rural en 05 de Enero de 2025, 11:07:19 am
Tiene pérdidas transitorias?
Publicado por: inigoml en 05 de Enero de 2025, 11:12:40 am
Cual es la razón que en estos 3 meses y 15.000km me haya marcado 438km el primer día, algunas veces 436, otras 431, ayer 438...??Eso es que hay algún modulo suelto y con el movimiento se conecta y desconecta...
Tiene pérdidas transitorias?
... O alguien no entra mucho en el foro y no ha visto los montones de mensajes al respecto.
No le des muchas vueltas. Son estimaciones que realiza la BMS y hay muchísimos factores que influyen. No deja de ser una estimación con márgenes de error y lo importante es la tendencia. Variaciones pequeñas no tienen importancia alguna y son lo esperado. Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: I.X en 05 de Enero de 2025, 11:16:05 am
Eso es que hay algún modulo suelto y con el movimiento se conecta y desconecta...Jajajajaja. Muy bueno para empezar el día con humor.
Gracias!
Publicado por: TM3_rural en 06 de Enero de 2025, 12:09:47 am
Eso es que hay algún modulo suelto y con el movimiento se conecta y desconecta...
... O alguien no entra mucho en el foro y no ha visto los montones de mensajes al respecto.
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Si, si que lo he leído, aunque por encima, demasiado tecnicismo :o
La cosa es que yo ya daba por supuesto que la batería se había degradado porque llevaba unos 3.000km marcando por debajo de 436km, siendo casi siempre esa cifra la que marcaba, hasta que hace dos días volvió a marcar 438.
Yo entiendo estimaciones cuando entre recargas la autonomía varía y te marca la original alguna vez. A mi, en este caso, me habían desaparecido los 438km :'(
Publicado por: inigoml en 06 de Enero de 2025, 12:19:29 am
Si, si que lo he leído, aunque por encima, demasiado tecnicismo :oPues eso en LFP de los modelos Standard. En NMC de los modelos Long Range puedes tener variaciones mucho más grades. Yo las he tenido de 20 y 30km entre verano e invierno.
La cosa es que yo ya daba por supuesto que la batería se había degradado porque llevaba unos 3.000km marcando por debajo de 436km, siendo casi siempre esa cifra la que marcaba, hasta que hace dos días volvió a marcar 438.
Yo entiendo estimaciones cuando entre recargas la autonomía varía y te marca la original alguna vez. A mi, en este caso, me habían desaparecido los 438km :'(
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Publicado por: Dálmata en 10 de Enero de 2025, 10:39:23 am
Creo que es mi tercera carga al 100% desde que lo tengo.
Sólo se la hago cuando salgo de viaje largo.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2025, 11:14:11 am
En el corto plazo, hasta fumar parecería inocuo.
Publicado por: Dálmata en 10 de Enero de 2025, 11:44:10 am
La degradación de una batería de litio es como el fumar en una persona: solamente se ven sus efectos en el medio y largo plazo.Lo pongo como curiosidad, ya que en otra anterior llegué a ver 431 creo.
En el corto plazo, hasta fumar parecería inocuo.
La inmediatamente anterior a esta lo dejé bajar al 7% y se tiró unas cuantas horas, y luego cargué al 100% y me marcó esos 438 km. Lo achaqué a la forma de cargarlo, siguiendo el manual del foro.
En esta ocasión, ayer tarde tenía un 35% lo cargué al 77% en Supercharguer y esta mañana del 72% al 100% en casa.
Publicado por: Maldinii en 10 de Enero de 2025, 11:48:26 am
Lo pongo como curiosidad, ya que en otra anterior llegué a ver 431 creo.Ha habido un cambio sustancial en la estimación (NFP), en alguno de los últimos updates (creo que el de navidad). Es generalizado, sobre todo en LFP (HL y legacy).
La inmediatamente anterior a esta lo dejé bajar al 7% y se tiró unas cuantas horas, y luego cargué al 100% y me marcó esos 438 km. Lo achaqué a la forma de cargarlo, siguiendo el manual del foro.
En esta ocasión, ayer tarde tenía un 35% lo cargué al 77% en Supercharguer y esta mañana del 72% al 100% en casa.
No es por la forma que has tenido de cargarlo.
Publicado por: Dálmata en 10 de Enero de 2025, 12:28:25 pm
Ha habido un cambio sustancial en la estimación (NFP), en alguno de los últimos updates (creo que el de navidad). Es generalizado, sobre todo en LFP (HL y legacy).¿Y en qué consiste en una auto calibración de la BMS?
No es por la forma que has tenido de cargarlo.
Publicado por: lluc_2 en 10 de Enero de 2025, 12:48:36 pm
Publicado por: Maldinii en 10 de Enero de 2025, 12:54:50 pm
¿Y en qué consiste en una auto calibración de la BMS?Simplemente que tocan estimación (NFP). El porqué, ni idea. Supongo que irán tendiendo más datos de la flota y ajustarán en consecuencia.
Lo que no era normal, era a la velocidad estimada que estaba degradando. Al nivel de las NMC.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2025, 01:06:16 pm
En LFP no se puede calibrar fuera de los extremos lejanos. Supongo que irá más por el valor que está hardcoded de la capacidad de la batería.Y realmente, de los dos extremos el único válido realmente es el superior, ya que es el único donde se resetea el contador.
Pero justo el el punto donde menos le gusta estar a la batería, jejeje.
Publicado por: Test535@ en 10 de Enero de 2025, 01:15:03 pm
La semana pasada cargué al 100% un LR RWD y marcaba 571km he visto que algunos marca 576km
el mío con carga en casa al 100% me marcaba 576 km con 3000km, ahora con 5000 marca lo mismo.
Publicado por: lluc_2 en 10 de Enero de 2025, 01:20:21 pm
Y realmente, de los dos extremos el único válido realmente es el superior, ya que es el único donde se resetea el contador.Jajaja yo solo veo una solución posible, coche en % y te olvidas de todo.
Pero justo el el punto donde menos le gusta estar a la batería, jejeje.
Publicado por: Dálmata en 10 de Enero de 2025, 01:25:14 pm
Jajaja yo solo veo una solución posible, coche en % y te olvidas de todo.Claro como cuando se echaba siempre 20 euros de gasolina, te daba igual el precio del litro.
Publicado por: lluc_2 en 10 de Enero de 2025, 01:41:41 pm
Claro como cuando se echaba siempre 20 euros de gasolina, te daba igual el precio del litro.Ahí depende del precio podías meter más gasolina o menos con estos 20 euros. En cambio, la batería tiene exactamente la misma capacidad la sepas o no. Es más, le vas a restar capacidad calibrando bien la BMS.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2025, 01:48:03 pm
Jajaja yo solo veo una solución posible, coche en % y te olvidas de todo.Tal cuál.
Y subir al 100% cuando necesites ese extra de autonomía.
Así lo hago yo, pero hay que saber que la BMS entrará en Drifting y hará Buffering por tanto, y entender qué son estas dos cosas.
O cargar una vez al mes al 100% y dejar el coche unas horitas en Deep Sleep, que es un daño menor y asumible para el usuario medio.
Publicado por: Dálmata en 10 de Enero de 2025, 01:54:31 pm
Ahí depende del precio podías meter más gasolina o menos con estos 20 euros. En cambio, la batería tiene exactamente la misma capacidad la sepas o no. Es más, le vas a restar capacidad calibrando bien la BMS.Por eso te lo he puesto de manera irónica.
El porcentaje no durará igual si está bien calibrado o si no lo está.
Esto es como cuando pasamos de la peseta al euro, que aunque esté en porcentaje estarás pensando al principio que un 1% corresponden a 3, 4, 5... kilómetros.
Publicado por: Maldinii en 10 de Enero de 2025, 03:26:30 pm
Así lo hago yo, pero hay que saber que la BMS entrará en Drifting y hará Buffering por tanto, y entender qué son estas dos cosas.
Ahí le has dado. En mi opinión, con la LFP no te puedes olvidar. Hay que tener algunas consideraciones que aunque sean mínimas, hay que conocerlas.
De ahí a que Tesla casi en letras rojas, recomiende una carga al 100% semanalmente.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2025, 03:30:06 pm
Ahí le has dado. En mi opinión, con la LFP no te puedes olvidar. Hay que tener algunas consideraciones que aunque sean mínimas, hay que conocerlas.A costa de una degradación ligeramente mayor, el público en general sí se puede olvidar de una LFP siguiendo esa recomendación del fabricante, diría yo.
De ahí a que Tesla casi en letras rojas, recomiende una carga al 100% semanalmente.
Los que quieren cuidar la batería ya somos cuatro gatos mal contados, y ahí empezamos a complicarnos nosotros para que la máquina viva mejor.
Lo suyo es que cada uno encuentre su punto de equilibrio. Por ejemplo, mis hábitos sé que no son para el público general, y ahora que le he pasado el BEV a mi mujer, ella carga cada noche al 60% y se olvida, que sería mi recomendación general si esa es autonomía suficiente para el día a día.
Ya luego antes de un viaje me encargaría yo de subir al 100% y punto. Sin más.
Y yo, feliz con mi gasolina de 98 en el día a día.
Ella feliz heredando Tesla.
Win-win.
Publicado por: Maldinii en 10 de Enero de 2025, 03:32:09 pm
A costa de una degradación ligeramente mayor, el público en general sí se puede olvidar de una LFP siguiendo esa recomendación del fabricante, diría yo.Sí, siguiéndola, sí.
Pero hay que seguirla
Publicado por: inigoml en 10 de Enero de 2025, 09:37:47 pm
Ahí le has dado. En mi opinión, con la LFP no te puedes olvidar. Hay que tener algunas consideraciones que aunque sean mínimas, hay que conocerlas.
De ahí a que Tesla casi en letras rojas, recomiende una carga al 100% semanalmente.
Coincido contigo salvo en esto último. ¡Lo quitaron del manual!
(o no lo encontré) Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: I.X en 10 de Enero de 2025, 09:50:07 pm
Hoy he vuelto a cargar al 100%, después de ayer llegar con el 6% al trabajo dejarlo así un par de horas y cargar al 70%.
Hoy he llegado con el 50% más o menos y cargado al 100% como decía.
Nominal full me marca 59.2kWh, autonomía al 100% 393km de los 399km de nuevo, con 13 meses y 28000km.
Dentro de unos años confirmamos si afecta negativamente en algo…
Publicado por: Maldinii en 10 de Enero de 2025, 10:01:05 pm
Bueno lo sigue poniendo en el coche. Que el manual la gente no se lo lee
Coincido contigo salvo en esto último. ¡Lo quitaron del manual!
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Frikinerd en 10 de Enero de 2025, 10:06:29 pm
Enviado desde mi SM-S918B mediante Tapatalk
Publicado por: Maldinii en 10 de Enero de 2025, 10:09:58 pm
Yo aquí sigo de voluntario con lo de semanalmente.¿Has cargado semanalmente al 100% estos 13 meses? Pero por necesidad entiendo.
Hoy he vuelto a cargar al 100%, después de ayer llegar con el 6% al trabajo dejarlo así un par de horas y cargar al 70%.
Hoy he llegado con el 50% más o menos y cargado al 100% como decía.
Nominal full me marca 59.2kWh, autonomía al 100% 393km de los 399km de nuevo, con 13 meses y 28000km.
Dentro de unos años confirmamos si afecta negativamente en algo…
Publicado por: I.X en 10 de Enero de 2025, 10:22:38 pm
¿Has cargado semanalmente al 100% estos 13 meses? Pero por necesidad entiendo.Prácticamente cada viernes mínimo, salvo vacaciones que no voy a ir a currar solo por cargar el coche!
Y en semanas que me he movido mucho pues más de una vez.
Unos 4000kWh cargados en AC y unos 1000kWh en DC.
Y aunque ya viene menos a cuento todavía acabo de hacer el cálculo y según los kms y lo cargado me ha consumido 17.7kWh/100km sin mirar para nada en absoluto el consumo durante todo este tiempo. El coche dice que han sido 15.2kWh/100km.
Publicado por: Maldinii en 10 de Enero de 2025, 10:25:31 pm
Prácticamente cada viernes mínimo, salvo vacaciones que no voy a ir a currar solo por cargar el coche!Pues nada, en unos 7-8 años nos vemos por aquí, a ver si hay diferencias notables en degradación con los que no lo hacemos
Y en semanas que me he movido mucho más de una vez.
Unos 4000kWh cargados en AC y unos 1000kWh en DC.
Publicado por: proalius en 17 de Enero de 2025, 12:44:45 pm
- Los kilometros son una mera estimación, sirve para bien poco más que para volvernos locos de remate.
- Si queremos saber de verdad el estado de la batería y la degradación que tenemos os invito a que hagais esto:
1- Lo mejor es hacer el check que trae el coche de serie en el menú de manteniento, lo malo es que es lento de cojones y que a mucha gente (y con razón) no le mola enredar en menús ocultos de mantenimiento.
2- Una opción más mundana y que se ha hablado en infinidad de ocasiones es salir al 100%, volver por debajo de un 5% y dejarlo 2 o 3 horas en deep sleep. En este estado la controladora de la bateria podrá ajustar los máximos y mínimos de carga de la bateria y podrá saber mucho mejor su estado. Hasta aqui bien y es lo que se ha dicho muchas veces.
3- Ahora tras 3 horas de sueño profundo del coche y con habiendo hecho la BMS su trabajo cargaremos al 100% nuevamente , esta vez con la ayuda del SMT. Al finalizar la carga sabremos no el % que sirve de poco, sabremos la cantidad de energía que ha entrado en la bateria, REALMENTE.
4- Ahora bien, a la energia que diga SMT que he cargado el coche habrá que sumar el buffer que también nos indica SMT, con esa suma tendremos la capacidad REAL y ACTUAL del coche. Sin porcentajes estimados ni leches.
Así de simple (o de dificil).
Publicado por: 69tordo en 17 de Enero de 2025, 01:29:06 pm
Pues nada, en unos 7-8 años nos vemos por aquí, a ver si hay diferencias notables en degradación con los que no lo hacemosA que llamarías notable? 40 kms?
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Publicado por: Chan99 en 17 de Enero de 2025, 01:54:35 pm
Publicado por: Tio Phill en 17 de Enero de 2025, 02:08:54 pm
El mío 499km. Es un LR AWD 2019. Ahora unos 400km.
Eso me parece un buen hachazo a la batería…
Publicado por: Oscar Black en 17 de Enero de 2025, 02:33:38 pm
Eso me parece un buen hachazo a la batería…Es el hachazo esperable...
Publicado por: ampos en 17 de Enero de 2025, 03:49:57 pm
El mío 499km. Es un LR AWD 2019. Ahora unos 400km.El mio de diciembre 2019, 448 con ruedas de 18"
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Publicado por: Serendipia en 17 de Enero de 2025, 04:14:57 pm
Eso me parece un buen hachazo a la batería…
Ya te digo... Un 20% en 5 años, si dicen que con un 30 ya no funcionan, en fin...
Publicado por: Oscar Black en 17 de Enero de 2025, 04:50:41 pm
Ya te digo... Un 20% en 5 años, si dicen que con un 30 ya no funcionan, en fin...
Ya no funcionan? Quién lo dice?
30% es la pérdida a partir de la cual se puede pedir garantía de batería.
Otra cosa es que un coche con ese 30% se haga mucho más incómodo para viajar.
Publicado por: Tio Phill en 17 de Enero de 2025, 05:20:42 pm
Es el hachazo esperable...
A mi me parece demasiado, mira el otro compañero del mismo año con la mitad de degradación… mucha diferencia hay entre ambos casos
Publicado por: Serendipia en 17 de Enero de 2025, 05:37:49 pm
Ya no funcionan? Quién lo dice?
30% es la pérdida a partir de la cual se puede pedir garantía de batería.
Otra cosa es que un coche con ese 30% se haga mucho más incómodo para viajar.
En algún hilo entendí que a partir de una degradación de un 30% la batería no cargaba bien, que a una batería con un 40 o un 50% de degradación no le queda un 60 o 50% de autonomía, simplemente se vuelven inoperantes.
Si entendí mal, me alegro mucho!
Publicado por: Oscar Black en 17 de Enero de 2025, 06:03:54 pm
A mi me parece demasiado, mira el otro compañero del mismo año con la mitad de degradación… mucha diferencia hay entre ambos casos
3 años, 9 y pico en mi caso. Si no se aplana la curva, en dos más andaré cerca de ese 20%
Publicado por: FF666 en 17 de Enero de 2025, 07:03:03 pm
El mío 499km. Es un LR AWD 2019. Ahora unos 400km.Sin tener mucha idea de baterías, me parece bastante degradación y más teniendo el de ampos de fecha similar en bastante mejor estado.
Por curiosidad, has seguido alguna rutina de cuidado de batería?
Si encima la has cuidado con mimo, ya se le quitan a uno las ganas de molestarse :'(
Publicado por: Grachi en 17 de Enero de 2025, 07:06:18 pm
Yo creo que si a una persona cuando va a comprar un tesla le dicen en el concesionario que espere que en 5 añitos su coche va a tener una degradación de batería del 20 % , sale corriendo de tal manera que no hay quien lo encuentre.
Cómo va a ser eso "normal " si el mío por ejemplo , con 45000km y 3años con 7 meses , no llega al 5% no hace mucho que miré sobre el 4,34 % tenía ( más o menos )
Publicado por: keops en 17 de Enero de 2025, 07:25:47 pm
Para calcular la degradación de la batería solamente miraría el NFP (aunque también lo podría modificar Tesla a su antojo), solamente cuando esté el coche al 100% y solamente tras 3-4 horas de Deep Sleep.
Dicho esto, en una NCx en 5 años haber perdido 90 km EPA es esperable y significaría que esa batería ha vivido bien cuidada.
1,5 km EPA perdidos al mes está dentro de lo esperable en NCx.
Publicado por: inigoml en 17 de Enero de 2025, 08:05:23 pm
Dicho esto, en una NCx en 5 años haber perdido 90 km EPA es esperable y significaría que esa batería ha vivido bien cuidada.
1,5 km EPA perdidos al mes está dentro de lo esperable en NCx.
Ahora a leer rápido los hilos de cuidado de la batería que alguno decía que "tampoco importaba tanto"...
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Publicado por: Tio Phill en 17 de Enero de 2025, 09:12:00 pm
3 años, 9 y pico en mi caso. Si no se aplana la curva, en dos más andaré cerca de ese 20%Me sorprende la verdad. No digo que no sea posible, sino que me imaginaba una degradación algo menor. En qué porcentaje de degradación podríamos decir que el coche es inutilizable para el día a día?
Publicado por: keops en 17 de Enero de 2025, 11:09:47 pm
Me sorprende la verdad. No digo que no sea posible, sino que me imaginaba una degradación algo menor.
¿En base a qué te esperabas eso?
Pásate por el hilo de cuidados de la batería, ahí hay papers que ya desde hace tiempo demostraban los ritmos de degradación de diferentes químicas en base al SOC y a la temperatura.
Es un tema muy trillado.
Publicado por: keops en 17 de Enero de 2025, 11:11:33 pm
Ya ves.
Ahora a leer rápido los hilos de cuidado de la batería que alguno decía que "tampoco importaba tanto"...
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
No importa tanto cuando tu coche es nuevo y son 3-4 km EPA los perdidos.
Pierdes 90 km EPA en 5 años y ya la gente se sorprende.
Es el litio, amigos.
Publicado por: Maldinii en 18 de Enero de 2025, 12:04:05 am
Yo no juzgaría nunca la degradación de la batería en base a los km EPA que marca el coche, ya que ahí lo que se está mostrando podría incluir el error de la BMS, así como modificaciones que va haciendo Tesla.1,2 km EPA de media lleva el mío.
Para calcular la degradación de la batería solamente miraría el NFP (aunque también lo podría modificar Tesla a su antojo), solamente cuando esté el coche al 100% y solamente tras 3-4 horas de Deep Sleep.
Dicho esto, en una NCx en 5 años haber perdido 90 km EPA es esperable y significaría que esa batería ha vivido bien cuidada.
1,5 km EPA perdidos al mes está dentro de lo esperable en NCx.
2 años y 9 meses.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250117/ac5c857875a0d7d8a58bf5c924838c20.jpg)
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2025, 12:08:23 am
1,2 km EPA de media lleva el mío.
2 años y 9 meses.
Respondiendo a la pregunta de Íñigo, tus pilas presentan un 25% menos de degradación que la que se mencionaba arriba, por haberlas tratado como las tratas tú, Maldini.
Publicado por: Maldinii en 18 de Enero de 2025, 12:27:09 am
A que llamarías notable? 40 kms?Pues ni idea, y más ahora que las LFP han cambiado al alza la estimación al 100%.
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Yo con tener menos degradación que la media, me conformo. A mí en particular no me cuesta nada cuidar las pilas, al contrario, me reconforta.
Y cuando hay que exprimirlas, pues se exprimen.
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2025, 09:26:14 am
A mí en particular no me cuesta nada cuidar las pilas, al contrario, me reconforta.
Y cuando hay que exprimirlas, pues se exprimen.
+1
Publicado por: Tio Phill en 18 de Enero de 2025, 09:38:14 am
Me baso en la garantía de Tesla para las baterías. Al ritmo de degradación que llevan estarán muy próximos a que se pueda hacer uso de ella, y me imaginaba que Tesla habría calculado un margen mayor para no tener que hacerse cargo de tantas baterías.
¿En base a qué te esperabas eso?
Pásate por el hilo de cuidados de la batería, ahí hay papers que ya desde hace tiempo demostraban los ritmos de degradación de diferentes químicas en base al SOC y a la temperatura.
Es un tema muy trillado.
Y estamos hablando de personas que supuestamente cuidan la bateria
Publicado por: Grachi en 18 de Enero de 2025, 10:19:00 am
Serán en todo caso una pequeñísima parte de baterías las que sufran esta grandísima degradación. Pero para nada lo considerarán medio normal
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2025, 10:31:32 am
Me baso en la garantía de Tesla para las baterías. Al ritmo de degradación que llevan estarán muy próximos a que se pueda hacer uso de ella, y me imaginaba que Tesla habría calculado un margen mayor para no tener que hacerse cargo de tantas baterías.
Y estamos hablando de personas que supuestamente cuidan la bateria
En cuanto a la garantía de Tesla, ten en cuenta que la degradación es exponencial respecto al tiempo.
Es decir, en 5 años llega al 20% como la batería del compañero, por poner un ejemplo cercano.
Pero puede ser que del 20% al 30% tarde 10 años más.
Está todo calculado. Los papers científicos son claros.
Es el litio.
Es absolutamente normal.
Publicado por: gustavohigon en 18 de Enero de 2025, 10:34:20 am
Llevaba tiempo sin bajarla del 10 ni subirla del 90 (me suelo mover a diario en 30-60 y solo cargo al 100 antes de viajar) y anteayer le hice una calibración en toda regla: bajar al 10, dejarla reposar una hora, cargar al 100 y dejar reposar otro par de horas. Me marcó 425 de los 439 originales, nada mal para tener 17 meses y 59.000km.
Ayer la volví a cargar al 100% y me marcó 426 (!) pero al empezar a circular (sin clima, sin velocidad, sin desnivel y sin pendientes) me bajó enseguida a 421, en apenas uno o como mucho dos kilómetros.
Aún así que me haya llegado a marcar 426 me parece muy buena señal.
Otra cosa nueva para mí es que al ponerlo a cargar en alterna (11kW) la app me indicó que estaba calentando la batería. Eso solo lo había visto en DC. Y lo cierto es que solo calentó un poco y la previsión de tiempo de carga bajó sensiblemente.
Publicado por: Tio Phill en 18 de Enero de 2025, 10:40:08 am
Pero puede ser que del 20% al 30% tarde 10 años más.
Nos quedaremos con este dato y a seguir haciendo km.
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2025, 10:41:48 am
Llevaba tiempo sin bajarla del 10 ni subirla del 90 (me suelo mover a diario en 30-60 y solo cargo al 100 antes de viajar)
Pasa a 20-50 y tus baterías estarán mejor.
O incluso 10-40, aunque no es tan fácil de automatizar en un Tesla.
Otra cosa nueva para mí es que al ponerlo a cargar en alterna (11kW) la app me indicó que estaba calentando la batería. Eso solo lo había visto en DC. Y lo cierto es que solo calentó un poco y la previsión de tiempo de carga bajó sensiblemente.
Así es.
Pero no depende de que sea monofásica o trifásica, ni siquiera de si es AC o DC, sino que los dos factores principales involucrados son la potencia de carga y la temperatura del pack de baterías.
Respecto al primer factor, tengo comprobado que por encima de 12A en trifásica es mucho más probable que el coche empiece a calentar la batería de forma activa.
Publicado por: Grachi en 18 de Enero de 2025, 10:47:02 am
Menos mal !
Publicado por: gustavohigon en 18 de Enero de 2025, 10:58:45 am
Pasa a 20-50 y tus baterías estarán mejor.
O incluso 10-40, aunque no es tan fácil de automatizar en un Tesla.
Me planteo hacer eso cuando abran el SuC que me van a poner en la puerta de casa ;D
Más que nada porque me incomoda llegar a casa tan bajo por si luego necesito ir a algún sitio de forma imprevista. Pero teniendo un SuC al lado ese miedo se mitiga.
Así es.
Pero no depende de que sea monofásica o trifásica, ni siquiera de si es AC o DC, sino que los dos factores principales involucrados son la potencia de carga y la temperatura del pack de baterías.
Respecto al primer factor, tengo comprobado que por encima de 12A en trifásica es mucho más probable que el coche empiece a calentar la batería de forma activa.
Entre lo del vapor al cargar en SuC de hace un par de meses y ahora esto el Tesla no deja de darme sorpresas con la carga.
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2025, 11:06:03 am
Me planteo hacer eso cuando abran el SuC que me van a poner en la puerta de casa ;D
Estás equivocado.
Cuanto más cerca está el Supercharger de tu casa, peor es.
Evita ese SUC como si fuese el diablo.
Puro veneno para tus pilas.
Publicado por: Oscar Black en 18 de Enero de 2025, 11:12:30 am
Me sorprende la verdad. No digo que no sea posible, sino que me imaginaba una degradación algo menor. En qué porcentaje de degradación podríamos decir que el coche es inutilizable para el día a día?
Ni idea. Imagino que si con un 30% te sirve para ir y venir del trabajo, es funcional...
Publicado por: gustavohigon en 18 de Enero de 2025, 11:18:29 am
Estás equivocado.
Cuanto más cerca está el Supercharger de tu casa, peor es.
Evita ese SUC como si fuese el diablo.
Puro veneno para tus pilas.
Si lo dices por llegar a casa con las baterías calientes, no me refería a eso.
Quería decir que puedo permitirme en el día a día llegar a casa con un 10% sabiendo que si un día me surge una emergencia y tengo que ir lejos puedo meter un chute rápido en el SuC e ir a donde sea.
Publicado por: lluc_2 en 18 de Enero de 2025, 11:21:24 am
Lo dice por tener la seguridad de poder usar el coche en 5-10 min (que en caso de emergencia es insuficiente). No para que lo vaya a dejar en el parking como un horno jeje.
Estás equivocado.
Cuanto más cerca está el Supercharger de tu casa, peor es.
Evita ese SUC como si fuese el diablo.
Puro veneno para tus pilas.
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2025, 11:24:35 am
Si lo dices por llegar a casa con las baterías calientes, no me refería a eso.Para emergencias, de las de verdad, 112.
Quería decir que puedo permitirme en el día a día llegar a casa con un 10% sabiendo que si un día me surge una emergencia y tengo que ir lejos puedo meter un chute rápido en el SuC e ir a donde sea.
Luego, un ICE o un BEV bien cargado.
El resto no son emergencias si puedes ir tranquilamente a un Supercharger, más esperar a que el coche cargue y solamente entonces ponerte en camino.
Además, como sea LFP y te pille con la batería por debajo de la temperatura adecuada, de chute rápido nanai.
Publicado por: gustavohigon en 18 de Enero de 2025, 11:38:44 am
Para emergencias, de las de verdad, 112.
Luego, un ICE o un BEV bien cargado.
El resto no son emergencias si puedes ir tranquilamente a un Supercharger, más esperar a que el coche cargue y solamente entonces ponerte en camino.
Además, como sea LFP y te pille con la batería por debajo de la temperatura adecuada, de chute rápido nanai.
Pues para eso el Polo gasolina de mi pareja entonces. ;D
Pero vamos, que llegando a casa con un 30% me aseguro que puedo ir a Barcelona y volver si hace falta. Con un 20 ya no.
(Tampoco es que suela hacer falta)
Publicado por: Oscar Black en 18 de Enero de 2025, 11:48:07 am
Si lo dices por llegar a casa con las baterías calientes, no me refería a eso.
Quería decir que puedo permitirme en el día a día llegar a casa con un 10% sabiendo que si un día me surge una emergencia y tengo que ir lejos puedo meter un chute rápido en el SuC e ir a donde sea.
De los creadores de "las cargas en DC no degradan la batería"... ahora el SuC es veneno. Sin saber cómo se va a usar.
Teniendo un SuC al lado de casa, ya ves el problema que supone darle un buen chute al coche antes de salir de viaje con tiempo suficiente para que la batería se enfríe. Al final es una suerte disponer de uno cerca, SuC o DC en general.
Publicado por: Grachi en 18 de Enero de 2025, 01:08:42 pm
Publicado por: I.X en 18 de Enero de 2025, 01:54:05 pm
Publicado por: Dálmata en 18 de Enero de 2025, 06:38:22 pm
Me planteo hacer eso cuando abran el SuC que me van a poner en la puerta de casa ;DTu casa, sólo por ese pequeño detalle, ya ha subido de precio, ahí lo dejo.
Publicado por: inigoml en 18 de Enero de 2025, 07:40:10 pm
Tu casa, sólo por ese pequeño detalle, ya ha subido de precio, ahí lo dejo.Al contrario. Baja por la posibilidad de incendio. Cada semana arden diez o doce EVs mientras cargan en Supercharger, por lo que se ve por Internet.
Coñas a parte, yo tengo a menos de 200m de casa 5 cargadores de 22kW, 6 de 7.4kW, 2 de 150kW, 2 de 120kW, un combo de 50kW y uno sin activar doble de 100kW. No creo que eso haya movido el valor de mi casa ni hacia abajo (obviamente) ni hacia arriba.
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Publicado por: Dálmata en 18 de Enero de 2025, 08:09:03 pm
Al contrario. Baja por la posibilidad de incendio. Cada semana arden diez o doce EVs mientras cargan en Supercharger, por lo que se ve por Internet.Coñas aparte, ya me gustaría a mí tener uno tan cerca para "emergencias", que por muy fría que estuviese la batería cargaría bastante más rápido que en casa.
Coñas a parte, yo tengo a menos de 200m de casa 5 cargadores de 22kW, 6 de 7.4kW, 2 de 150kW, 2 de 120kW, un combo de 50kW y uno sin activar doble de 100kW. No creo que eso haya movido el valor de mi casa ni hacia abajo (obviamente) ni hacia arriba.
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Publicado por: 69tordo en 18 de Enero de 2025, 08:43:49 pm
Coñas aparte, ya me gustaría a mí tener uno tan cerca para "emergencias", que por muy fría que estuviese la batería cargaría bastante más rápido que en casa.A 5 minutos literalmente vivo yo del SC de Fuenlabrada, ya me ha salvado el culo un par de veces.
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Publicado por: Oscar Black en 18 de Enero de 2025, 08:49:09 pm
A 5 minutos literalmente vivo yo del SC de Fuenlabrada, ya me ha salvado el culo un par de veces.
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Ojo, veneno! ;-)
Publicado por: inigoml en 18 de Enero de 2025, 09:03:52 pm
Coñas aparte, ya me gustaría a mí tener uno tan cerca para "emergencias", que por muy fría que estuviese la batería cargaría bastante más rápido que en casa.
No me quejo, la verdad. En un par de ocasiones me ha venido de fábula. Eso sí, el arranque de la carga en frío no es para tirar cohetes, pero los 50kW los sacas sin problema.
Los empezaron a poner hace un par de años... Ahorramas, una gasolinera de BP, un centro comercial nuevo, McDonalds y un hotel, todo ello en un radio de no más de 200m. Debía haber bastante potencia y aprovecharon (EDP, BP Pulse e Iberdrola)
Publicado por: Chan99 en 19 de Enero de 2025, 10:10:58 am
Sin tener mucha idea de baterías, me parece bastante degradación y más teniendo el de ampos de fecha similar en bastante mejor estado.
Por curiosidad, has seguido alguna rutina de cuidado de batería?
Si encima la has cuidado con mimo, ya se le quitan a uno las ganas de molestarse :'(
El uso normal, del dia a dia, son cargas durante la noche a 7kW hasta el 80% y uso durante el día hasta el 45% aprox. Unos 2-3 viajes al año usando superchargers. Sentry siempre activado.
Publicado por: Chan99 en 19 de Enero de 2025, 10:15:14 am
El uso normal, del dia a dia, son cargas durante la noche a 7kW hasta el 80% y uso durante el día hasta el 45% aprox. Unos 2-3 viajes al año usando superchargers. Sentry siempre activado.
Ahora en marzo cumple 6 años. Entiendo que si en un par de años la autonomía que me marca la batería baja de 349km de los 499km originales, puedo ejecutar la garantía y pedir un reemplazo de batería.
Evidentemente, esta degradación no influye para nada en el uso diario. En febrero tengo un viaje largo, veremos si lo noto.
Publicado por: McMillan en 19 de Enero de 2025, 10:23:39 am
El uso normal, del dia a dia, son cargas durante la noche a 7kW hasta el 80% y uso durante el día hasta el 45% aprox. Unos 2-3 viajes al año usando superchargers. Sentry siempre activado.
Si gastas todos los días un 35%, que necesidad tienes de subir a diario la batería hasta el 80%?
Sería más sensato quedarse en el 60% e incluso menos
Publicado por: Viracocha en 19 de Enero de 2025, 10:44:00 am
Dos meses y 4200 Km después sigue marcando eso cuando lo cargo hasta el 100% (no lo hago frecuentemente)
Publicado por: keops en 19 de Enero de 2025, 11:16:41 am
Si gastas todos los días un 35%, que necesidad tienes de subir a diario la batería hasta el 80%?
Sería más sensato quedarse en el 60% e incluso menos
Exacto, @Chan99 .
Si necesitas un 35% diario, es mucho mejor para la batería que hagas un 60-25, e incluso mejor un 50-15.
Publicado por: keops en 19 de Enero de 2025, 11:17:22 am
Primer día marcaba 438Km con la batería al 100%@Viracocha , respeta las normas del foro.
Dos meses y 4200 Km después sigue marcando eso cuando lo cargo hasta el 100% (no lo hago frecuentemente)
------
Mi referido Tesla (mensaje moderado).
Te moderé el mensaje.
Publicado por: FF666 en 19 de Enero de 2025, 02:10:26 pm
Aunque creo recordar que lo compraste de segunda mano?
Publicado por: ampos en 19 de Enero de 2025, 03:09:02 pm
Mi rutina es meterlo en la cochera y cargar al 55% (batería NCA) y dejarlo ahí practicamente parado, no lo cojo. Quizá algún recado. Y el sábado lo pongo que cargue al 100% para que termine media hora antes de salir.
Ahora commander me dice 11.16% de degradación.
Como particularidades de esta semana, la descarga al 0% por enfriamiento desde el 7% el lunes, y que ha dormido dos noches en la calle, con un 45% de batería y temperaturas rondando los 0°.
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Publicado por: HomerBcn en 24 de Enero de 2025, 08:40:01 pm
Publicado por: 69tordo en 25 de Enero de 2025, 12:59:12 pm
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Publicado por: navra en 25 de Enero de 2025, 01:54:25 pm
431 kms me ha marcado hoy al cargarlo al 100%, que hacía mucho que no lo hacía, M3 Highland con 15 meses casi y 41500 kms, ni tan mal. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250125/5d26a89bfe114c77f48ba9a3a60103e2.jpg)
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Si lo pones al 50% qué te marca?
A mí, antes de llevarlo al service (por otras historias que nada tienen que ver a la batería pero algo de codificación el tocaron) en diciembre, junto a la actualización de navidad, me marcaba desde los 2.000km 430km al 100% y era totalmente proporcional al resto de porcentajes; al 50% 215km, al 25% 106km… y así.
Desde que salió del service y lo mandé actualizar antes de recogerlo, no sabiendo pues si fue el coding, la actualización o que la bms se reinició y empezó a calcular bien, al 100% me marca 438km pero al 50% 216km (432km de estimada)
Lleva un mes y pico así y me resulta curioso. Creo que ahora la estimación al 100% ha cambiado en todos y el 50% es más representativo respecto a la cifra anterior.
Pero eso, son suposiciones. Cuando tenga algo enchufado al coche podré mirarlo bien.
Publicado por: NEM123 en 25 de Enero de 2025, 02:02:08 pm
Si lo pones al 50% qué te marca?Hola,
A mí, antes de llevarlo al service (por otras historias que nada tienen que ver a la batería pero algo de codificación el tocaron) en diciembre, junto a la actualización de navidad, me marcaba desde los 2.000km 430km al 100% y era totalmente proporcional al resto de porcentajes; al 50% 215km, al 25% 106km… y así.
Desde que salió del service y lo mandé actualizar antes de recogerlo, no sabiendo pues si fue el coding, la actualización o que la bms se reinició y empezó a calcular bien, al 100% me marca 438km pero al 50% 216km (432km de estimada)
Lleva un mes y pico así y me resulta curioso. Creo que ahora la estimación al 100% ha cambiado en todos y el 50% es más representativo respecto a la cifra anterior.
Pero eso, son suposiciones. Cuando tenga algo enchufado al coche podré mirarlo bien.
Olvídate de mirar al 50% porque date cuenta que en el rango del 50% hay como unos 4-5km, es decir según te marca 50% te puede marcar esos 216 que dices y justo antes de cambiar al 51% te puede marcar 220km… que calor tomas para esa regla de 3?
Un saludo.
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Publicado por: keops en 25 de Enero de 2025, 05:20:27 pm
Si lo pones al 50% qué te marca?
En un LFP, cualquier cosa
Publicado por: Ninive en 13 de Febrero de 2025, 08:17:49 pm
Hace 3 semanas lo cargué al 100% y marcaba 370. Lo bajé al 10% y luego 100% y subió a 385. Lo bajé nuevamente al 5 % , reposo 3 horas y luego 100% y lo mas que marcó fue 400 km. Y así quedó, hoy hago la última prueba……
Publicado por: Mariodoblas10 en 13 de Febrero de 2025, 08:20:37 pm
Mi Highland SR 19, marcaba 439 km nuevo, Tiene 10 meses y andaba por 430 km.No se supone que las 19 bajan la autonomía???
Hace 3 semanas lo cargué al 100% y marcaba 370. Lo bajé al 10% y luego 100% y subió a 385. Lo bajé nuevamente al 5 % , reposo 3 horas y luego 100% y lo mas que marcó fue 400 km. Y así quedó, hoy hago la última prueba……
El mio 18 marcaba nuevo 438
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Publicado por: Ninive en 13 de Febrero de 2025, 08:27:50 pm
No se supone que las 19 bajan la autonomía???
El mio 18 marcaba nuevo 438
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Llantas de 18 perdón
Publicado por: Mariodoblas10 en 13 de Febrero de 2025, 08:29:20 pm
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Publicado por: Ninive en 13 de Febrero de 2025, 08:41:14 pm
Ami también me a marcado más de una vez 420 y después a vuelto a subir, no le hechas mucha cuenta a eso, el porcentaje es lo mejor
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Lo de no preocuparse y mirar solo el porcentaje está bien, pero como sabes si se ha estropeado la batería entonces ? Le iba a echar la culpa a que cargando con Octopus Intelligent paraba y retomaba varias veces la carga en la noche, ya no sé.
Publicado por: Mariodoblas10 en 13 de Febrero de 2025, 08:44:21 pm
Lo de no preocuparse y mirar solo el porcentaje está bien, pero como sabes si se ha estropeado la batería entonces ? Le iba a echar la culpa a que cargando con Octopus Intelligent paraba y retomaba varias veces la carga en la noche, ya no sé.Creo que lo que puedes hacer es un test de batería, que lo que hace es descargarla entera y cargarla al 100%, pero creo que tiene que ser sin interrupciones, que alguien me corrija
Hacérselo una vez al año tampoco está mal
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Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2025, 08:45:06 pm
Lo de no preocuparse y mirar solo el porcentaje está bien, pero como sabes si se ha estropeado la batería entonces ?
La batería cuando está próxima a estropearse dispara su Imbalance.
Después, deja inclusive de cargar en DC.
Luego, deja de cargar en AC inclusive.
Luego, muere.
Se la ve venir igual de bien o igual de mal en km que en porcentaje.
Publicado por: mllanest en 13 de Febrero de 2025, 09:38:55 pm
No se supone que las 19 bajan la autonomía???
El mio 18 marcaba nuevo 438
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Publicado por: Tio Phill en 14 de Febrero de 2025, 07:17:42 am
Mi Highland SR 19, marcaba 439 km nuevo, Tiene 10 meses y andaba por 430 km.
Hace 3 semanas lo cargué al 100% y marcaba 370. Lo bajé al 10% y luego 100% y subió a 385. Lo bajé nuevamente al 5 % , reposo 3 horas y luego 100% y lo mas que marcó fue 400 km. Y así quedó, hoy hago la última prueba……
Cada vez que haces esas cargas al 100 estás provocando más degradación de la que tienes. Si quieres saber si tu batería está bien o mal, mira a ver si estás gastando más o menos el mismo porcentaje en tu ruta diaria para ir al trabajo por ejemplo. En mi caso es un 20%, y mientras siga más o menos en esos valores, no me voy a molestar en mirar nada más
Publicado por: inigoml en 14 de Febrero de 2025, 09:35:34 am
Cada vez que haces esas cargas al 100 estás provocando más degradación de la que tienes. Si quieres saber si tu batería está bien o mal, mira a ver si estás gastando más o menos el mismo porcentaje en tu ruta diaria para ir al trabajo por ejemplo. En mi caso es un 20%, y mientras siga más o menos en esos valores, no me voy a molestar en mirar nada másNo le va a quedar otra pq no es que tenga la BMS descalibrada si no que probablemente tiene las celdas desbalanceadas.
Asi que no tiene más que hacer unas cuantas cargas sucesivas hasta que se igualen voltajes de todas las celdas por encima de los 3.4V.
Es el problema de cuidar en exceso las baterías LFP.
Y esa pérdida de autonomía es real, no como cuando hay drifting que con una subida al 100% se arregla. Simplemente una celda se carga al 100% de verdad y muchas otras se quedaron al 99, 95, o donde sea...
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Publicado por: mustone en 14 de Febrero de 2025, 11:18:34 am
Lo de no preocuparse y mirar solo el porcentaje está bien, pero como sabes si se ha estropeado la batería entonces ? Le iba a echar la culpa a que cargando con Octopus Intelligent paraba y retomaba varias veces la carga en la noche, ya no sé.
No te preocupes por las paradas y arranques en la carga, no hay ningún problema. Eso se da más usualmente cuando tienes balanceo dinámico en casa y haces cenas y demás por ejemplo. Pero sin problema.
Publicado por: NEM123 en 14 de Febrero de 2025, 11:28:52 am
No te preocupes por las paradas y arranques en la carga, no hay ningún problema. Eso se da más usualmente cuando tienes balanceo dinámico en casa y haces cenas y demás por ejemplo. Pero sin problema.No lo tengo claro, como pille ese corte al 99% te ha descolocado la batería…
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Publicado por: lluc_2 en 14 de Febrero de 2025, 11:30:55 am
No lo tengo claro, como pille ese corte al 99% te ha descolocado la batería…Por qué debería?
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Publicado por: mustone en 14 de Febrero de 2025, 11:32:11 am
No lo tengo claro, como pille ese corte al 99% te ha descolocado la batería…
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Realmente no lo creo. No será por veces que se paran las cargas al 99% por no esperar a que calibre...
Otra cosa es que no se balanceen celdas ni dejes calibrar a la BMS (como cualquier otra carga que pare a SoCs más bajos que eso), pero perjudicial no es.
Publicado por: Tio Phill en 14 de Febrero de 2025, 12:10:49 pm
No lo tengo claro, como pille ese corte al 99% te ha descolocado la batería…
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Si sales al 99% de casa y empiezas una bajada y luego subes pasa algo?
Publicado por: proalius en 14 de Febrero de 2025, 02:58:03 pm
(https://i.imgur.com/yASM4Xp.jpeg)
La caida estoy seguro al 90% que fué en la actualización que bajaron la capacidad de la bateria.
Publicado por: inigoml en 14 de Febrero de 2025, 03:30:47 pm
Que os parece esta curva?Mediados de 2024?
La caida estoy seguro al 90% que fué en la actualización que bajaron la capacidad de la bateria.
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Publicado por: Ninive en 14 de Febrero de 2025, 03:42:06 pm
Publicado por: keops en 14 de Febrero de 2025, 03:44:39 pm
No será recomendable pero ayer bajé la batería al 0%
No es no recomendable.
A la batería no le pasa absolutamente nada.
De hecho, cuanto menor SOC, mejor para ella.
Aunque va en contra de la practicidad.
Publicado por: danielpochuecos en 16 de Febrero de 2025, 10:40:35 pm
Publicado por: pgomca en 17 de Febrero de 2025, 09:58:19 am
os dejo un pantallazo de como ha ido bajando la autonomía desde el inicio.Hola @danielpochuecos . Buen pantallazo para hacernos una idea, gracias!
Publicado por: Zzpancho en 19 de Febrero de 2025, 10:59:55 pm
Publicado por: Buzzin en 20 de Febrero de 2025, 05:46:30 pm
Model 3 RWD LR.
Publicado por: guuss23 en 23 de Febrero de 2025, 02:25:47 pm
Nuevo no recuerdo si marcaba 444 o 439.
Publicado por: keops en 23 de Febrero de 2025, 05:13:55 pm
Hoy 426 un M3 Legacy SR entregado el 30 de agosto de 2023. 30.000km cumplidos el viernes.439 km EPA nuevo.
Nuevo no recuerdo si marcaba 444 o 439.
Has perdido solamente 0,7 km EPA al mes.
Si tus cifras son correctas, es increíble. De matrícula de honor.
Publicado por: I.X en 23 de Febrero de 2025, 08:39:49 pm
439 km EPA nuevo.Yo sigo cargando al 100% como mínimo todos los viernes sistemáticamente. Y cargo al 80% el resto de días que voy al trabajo, para llegar a casa con un 70%, ya que muchas veces llego a casa y luego sale viaje de trabajo al día siguiente, sin haber estado planificado.
Has perdido solamente 0,7 km EPA al mes.
Si tus cifras son correctas, es increíble. De matrícula de honor.
Lo normal es cargar un 25% al día, lo gastado para ir de casa al trabajo y vuelta, por lo que hago un 80-55.
Voy perdiendo 0.5km de autonomía al mes, ha bajado 7km en 14 meses y 31000km
Publicado por: Oscar Black en 23 de Febrero de 2025, 10:17:52 pm
Publicado por: ampos en 24 de Febrero de 2025, 12:09:00 am
No, si al final habrá que hacer caso a Tesla y a nadie más con las cargas...Lo mismo siendo los fabricantes del coche saben de lo que hablan
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Publicado por: Oscar Black en 24 de Febrero de 2025, 01:20:07 am
Lo mismo siendo los fabricantes del coche saben de lo que hablan
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No, según los gurús, no saben.
Luego sí, hay que acabar cargando al 100% porque las baterías se quedan locas. Por no hacer caso a la marca.
Publicado por: Klik en 24 de Febrero de 2025, 07:27:02 am
Publicado por: Jason Bond en 24 de Febrero de 2025, 07:42:23 am
LFP
Publicado por: keops en 24 de Febrero de 2025, 09:39:00 am
Yo sigo cargando al 100% como mínimo todos los viernes sistemáticamente. Y cargo al 80% el resto de días que voy al trabajo, para llegar a casa con un 70%, ya que muchas veces llego a casa y luego sale viaje de trabajo al día siguiente, sin haber estado planificado.
Lo normal es cargar un 25% al día, lo gastado para ir de casa al trabajo y vuelta, por lo que hago un 80-55.
Es perfecto. 8)
Sigue con esas buenas praxis.
Publicado por: caotico en 24 de Febrero de 2025, 10:24:09 am
Publicado por: Sandman en 24 de Febrero de 2025, 09:38:10 pm
M3H SR, Límite por arriba 70% normalmente, por abajo no lo miro demasiado, prefiero 20-70% por el centinela. Si baja sin dramas.
Ahora 424km marca el coche. Siempre lo llevo en %, pero me acordé de ponerlo en kms que nunca lo hago tras 23000km.
Salu2
Publicado por: Marten en 25 de Febrero de 2025, 08:10:04 am
Acabo de cargar al 100% y esto es lo que me marca en 10 meses de uso. Creo que nuevo marcaba 554, aunque no estoy seguro porque no lo cargué al 100% hasta pasabas varias semanas.
Creo que se podría mejorar pero es lo que hay
Un saludo
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250225/aee94496cecffcbe0a76a5259e6e5b3d.jpg)
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Publicado por: faliki en 25 de Febrero de 2025, 10:58:39 am
Siempre cargo en casa hasta el 80% y cada 2 semanas una carga completa al 100% intentando no dejarlo a tope sino lo voy a coger cuando termine.
Publicado por: NEM123 en 25 de Febrero de 2025, 11:03:03 am
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Publicado por: Berma09 en 25 de Febrero de 2025, 07:53:47 pm
De nuevo marcaba 399 km (SR 19"), y habitualmente cargando al 100% suele decirme unos 385 km o menos. Lo cargo normalmente hasta el 70% (50-70% dirario), y una carga al 100% cada semana o dos, pero veo que el coche se despista bastante con este método. Recalibrando en SUC ha llegado a subirme 40 km de autonomía en un par de cargas consecutivas, y haciendo este reset he vuelto a ver más de 390 km por primera vez en mucho tiempo. Tampoco es algo que mire mucho, pero bueno es saberlo.
Publicado por: Qerc en 25 de Febrero de 2025, 08:08:19 pm
Publicado por: navra en 25 de Febrero de 2025, 09:01:49 pm
Ahora el compañero sube sus datos, habiendo cuidado el coche bastante bien según comenta y voilà: 11% según estimaciones. Vale, puede ser el BMS un poco descalabrado pero si te pones a investigar, por ahí andan las cosas realmente; no distando demasiado de una batería de Litio de un portátil o un móvil bien cuidada (contando que estos no tienen gestión de temperatura activa).
Es más, yo llevo media vida chachareando con LiPo y LiFe y si no abusas de ellas, calculando ciclos/tiempo en una igualdad de condiciones, por ahí van también lo tiros. Es química; en todas por igual, y no maltratándolas, por más que la queramos estirar, es lo que hay.
Yo, la verdad, después de tanta prueba sintética, test de laboratorio y videito, viendo degradaciones de 8 al 10% para 300.000km pensaba que era poco menos que eterna... Ay! cuando queremos algo, que solo vemos lo que queremos ver...
Y ojo, que no pienso que me vaya a durar menos, o mucho menos que la vida del coche. Sobre todo haciéndole unos 3000/4000km al mes, pero no es tampoco lo que se vende. Culpa mía, of course.
PD. No es una crítica al coche, es a los fantásticos creadores de contenido.
PD2. El mío tiene 12.500km y 5 meses. A la semana de tenerlo, en la tercera carga bajó de 438 a 428 y por ahí va fluctuando.
Lo tengo siempre del 20% al 50% y al 100% cuando lo necesito. Las últimas 6 cargas al 100% han sido: 438, 438, 438, 428, 437 y 432km. Como he dicho mil veces, algo hicieron con alguna actualización y desde entonces, marca cifras altas "mucho más fácil".
PD3. Cuando más bajadas he visto de Km en la estimada ha sido con dejar el coche con el centinela a temperaturas >0ºC a SoC medios y bajos y tras ello no cargar al 100%.
Publicado por: NachoSH en 26 de Febrero de 2025, 12:12:39 am
PD2. El mío tiene 12.500km y 5 meses. A la semana de tenerlo, en la tercera carga bajó de 438 a 428 y por ahí va fluctuando.
Lo tengo siempre del 20% al 50% y al 100% cuando lo necesito. Las últimas 6 cargas al 100% han sido: 438, 438, 438, 428, 437 y 432km. Como he dicho mil veces, algo hicieron con alguna actualización y desde entonces, marca cifras altas "mucho más fácil".
PD3. Cuando más bajadas he visto de Km en la estimada ha sido con dejar el coche con el centinela a temperaturas >0ºC a SoC medios y bajos y tras ello no cargar al 100%.
No sé pero me da que tienes la BMS perdida. Yo lo cargo al 100% una vez a la semana (aproximadamente, a veces cada 2) pero hago muchos kms a diario (máximo carga 60% a diario). En casi 4 meses (me lo entregaron el 31 de octubre) le he hecho 18.000km y sigue marcando los 438km al 100% en todas las recargas.
Publicado por: navra en 26 de Febrero de 2025, 12:48:56 am
No sé pero me da que tienes la BMS perdida. Yo lo cargo al 100% una vez a la semana (aproximadamente, a veces cada 2) pero hago muchos kms a diario (máximo carga 60% a diario). En casi 4 meses (me lo entregaron el 31 de octubre) le he hecho 18.000km y sigue marcando los 438km al 100% en todas las recargas.
Seguramente no vaya tan clavada a como querría Tesla con lo de cargar a tope una vez a la semana porque la mayoría de las cargas son 20-50 y no lo cargo al 100% tan asiduamente. Lo que no es tan normal es que desde casi el primer día sin haberle dado tiempo de que se perdiese empezase así pero más allá de eso, las fluctuaciones que tiene el mío las considero bastante despreciables.
Esperemos que no me equivoque porque eso, desde nuevecito es de los que no marcan "clavado" y eso que la batería la cuido a más no poder. A saber.
Publicado por: mustone en 26 de Febrero de 2025, 09:22:26 am
Nuevo 439km EPA. Después de 3años y 2 meses. con 61k. km Carga realizada el pasado domingo y sin saber como tengo de cachonda la BMS, al no poder ver con SMT. Rutinas de carga entre 20% y 60% y extra alguna vez al mes al 100%
¿Al tener elegida llanta 19" en pantalla no te baja estimación? A keops tampoco le difiere el dato, poniendo la de 20".
En cambio, en M3 más modernos al tuyo, sí que hace diferencia. De hecho en el HL, EPA inicial en 18" son 438km y en 19" 399km. Pensaba que pasaba en todos... pero está visto que no.
Publicado por: TM3_rural en 26 de Febrero de 2025, 10:18:16 am
No sé pero me da que tienes la BMS perdida. Yo lo cargo al 100% una vez a la semana (aproximadamente, a veces cada 2) pero hago muchos kms a diario (máximo carga 60% a diario). En casi 4 meses (me lo entregaron el 31 de octubre) le he hecho 18.000km y sigue marcando los 438km al 100% en todas las recargas.
El mio 28 de septiembre, 24.000km y lo cargo al 100% 5 días a la semana.
Sigue marcandome los 438km.
Publicado por: I.X en 26 de Febrero de 2025, 10:26:14 am
El mio 28 de septiembre, 24.000km y lo cargo al 100% 5 días a la semana.Curiosidad. Cuánto kms haces al día?
Sigue marcandome los 438km.
Publicado por: NEM123 en 26 de Febrero de 2025, 12:04:39 pm
El mio 28 de septiembre, 24.000km y lo cargo al 100% 5 días a la semana.Me parece a mí que al final la marca es la que mejor conoce las baterías y lo de cargar las lfp al 100% no va a ser tan malo (siempre y cuando no lo dejes mucho tiempo sin usar)…
Sigue marcandome los 438km.
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Publicado por: Qerc en 26 de Febrero de 2025, 03:07:41 pm
¿Al tener elegida llanta 19" en pantalla no te baja estimación? A keops tampoco le difiere el dato, poniendo la de 20".
En cambio, en M3 más modernos al tuyo, sí que hace diferencia. De hecho en el HL, EPA inicial en 18" son 438km y en 19" 399km. Pensaba que pasaba en todos... pero está visto que no.
Diría que solo lo tiene en cuenta en los nuevo, en los legacy no. Si no recuerdo mal cuando configuré el VE antes de la compra la estimación era la mismo con 18" o 19". Pero no lo recuedo bien
Publicado por: Qerc en 26 de Febrero de 2025, 03:14:33 pm
A mí lo que me flipa es lo que tantos fanboys y talieléctricos quieren vender a toda costa por YouTube y es que, cuántos vídeos hay de tanta gente jurando y perjurando que con 2, 3 ó 4 años su degradación es del 2 al 5%?
Ahora el compañero sube sus datos, habiendo cuidado el coche bastante bien según comenta y voilà: 11% según estimaciones. Vale, puede ser el BMS un poco descalabrado pero si te pones a investigar, por ahí andan las cosas realmente; no distando demasiado de una batería de Litio de un portátil o un móvil bien cuidada (contando que estos no tienen gestión de temperatura activa).
Es más, yo llevo media vida chachareando con LiPo y LiFe y si no abusas de ellas, calculando ciclos/tiempo en una igualdad de condiciones, por ahí van también lo tiros. Es química; en todas por igual, y no maltratándolas, por más que la queramos estirar, es lo que hay.
Yo, la verdad, después de tanta prueba sintética, test de laboratorio y videito, viendo degradaciones de 8 al 10% para 300.000km pensaba que era poco menos que eterna... Ay! cuando queremos algo, que solo vemos lo que queremos ver...
Y ojo, que no pienso que me vaya a durar menos, o mucho menos que la vida del coche. Sobre todo haciéndole unos 3000/4000km al mes, pero no es tampoco lo que se vende. Culpa mía, of course.
PD. No es una crítica al coche, es a los fantásticos creadores de contenido.
PD2. El mío tiene 12.500km y 5 meses. A la semana de tenerlo, en la tercera carga bajó de 438 a 428 y por ahí va fluctuando.
Lo tengo siempre del 20% al 50% y al 100% cuando lo necesito. Las últimas 6 cargas al 100% han sido: 438, 438, 438, 428, 437 y 432km. Como he dicho mil veces, algo hicieron con alguna actualización y desde entonces, marca cifras altas "mucho más fácil".
PD3. Cuando más bajadas he visto de Km en la estimada ha sido con dejar el coche con el centinela a temperaturas >0ºC a SoC medios y bajos y tras ello no cargar al 100%.
En este mismo post, en diciembre publiqué esto
TEXTO CITADO
"Pues no sé si es casualidad o no, pero a mi también me ha subido 3km de más.
Explico: Hoy he realizado una carga al 100% desde el 10% con sus correspondientes siestas antes y después, pues bien, la última carga que realicé al 100% me dío 403km, pues hoy han sido 406km.
Eso si yo sin hacerle hard ni low resets
El mío dentro de 18 días cumple los 3 años y de nuevo marcaba 439km EPA. Pues ni tan mal estamos.
v2024.44.3.1"
Publicado por: mustone en 26 de Febrero de 2025, 03:40:16 pm
Diría que solo lo tiene en cuenta en los nuevo, en los legacy no. Si no recuerdo mal cuando configuré el VE antes de la compra la estimación era la mismo con 18" o 19". Pero no lo recuedo bien
Interesante. Puede ser, al menos a mí, me cuadra según lo que he ido viendo!
Publicado por: inigoml en 26 de Febrero de 2025, 08:37:06 pm
Me parece a mí que al final la marca es la que mejor conoce las baterías y lo de cargar las lfp al 100% no va a ser tan malo (siempre y cuando no lo dejes mucho tiempo sin usar)…Nadie dijo nunca lo contrario.
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Tiempo, temperatura y SOC son los tres parámetros que se manejan en la degradación por edad.
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Publicado por: TM3_rural en 26 de Febrero de 2025, 10:58:25 pm
Curiosidad. Cuánto kms haces al día?
Unos 3 o 4 días por semana entre 150 y 300
Publicado por: Tesladri en 26 de Febrero de 2025, 10:58:48 pm
Publicado por: TM3_rural en 26 de Febrero de 2025, 11:00:08 pm
Me parece a mí que al final la marca es la que mejor conoce las baterías y lo de cargar las lfp al 100% no va a ser tan malo (siempre y cuando no lo dejes mucho tiempo sin usar)…
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Suelo volver a casa con la batería entre el 30 y el 50%, se tira cargando unas horas por la noche y vuelta a descargar al día siguiente. Raro es el día que no lo uso aunque sea para unos pocos kilómetros. Creo que nunca ha pasado 24h cargado al 100%
Publicado por: keops en 26 de Febrero de 2025, 11:03:20 pm
Duda de medio novato: ¿Es fiable la degradación que te da el Commander? Porque estoy un poco acojonado. Cuido la batería creo que relativamente bien con cargas habituales jugando con el 20-70 y solo el 100 cuando necesito (suele ser cada 2-3 semanas) y con 24.000Km y poco más de un año me dice un 6.4%. Decidme que no debo fiarme y pasar...????Léete el hilo de cuidados de la batería y el nuevo de Íñigo.
Entenderás porqué.
Publicado por: 69tordo en 26 de Febrero de 2025, 11:04:17 pm
Duda de medio novato: ¿Es fiable la degradación que te da el Commander? Porque estoy un poco acojonado. Cuido la batería creo que relativamente bien con cargas habituales jugando con el 20-70 y solo el 100 cuando necesito (suele ser cada 2-3 semanas) y con 24.000Km y poco más de un año me dice un 6.4%. Decidme que no debo fiarme y pasar...????Lo que tienes que hacer es hacer una calibración de la BMS, deja el coche dormido por debajo del 10% un par de horas, a continuación haz una carga lenta hasta el 100%, pero de las que dejes calibrar un buen rato, no llegar al 100% y desenchufar, verás como el Commander afina la degradación.
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Publicado por: inigoml en 26 de Febrero de 2025, 11:05:28 pm
Duda de medio novato: ¿Es fiable la degradación que te da el Commander? Porque estoy un poco acojonado. Cuido la batería creo que relativamente bien con cargas habituales jugando con el 20-70 y solo el 100 cuando necesito (suele ser cada 2-3 semanas) y con 24.000Km y poco más de un año me dice un 6.4%. Decidme que no debo fiarme y pasar...????No.
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Publicado por: Tesladri en 26 de Febrero de 2025, 11:58:28 pm
Lo que tienes que hacer es hacer una calibración de la BMS, deja el coche dormido por debajo del 10% un par de horas, a continuación haz una carga lenta hasta el 100%, pero de las que dejes calibrar un buen rato, no llegar al 100% y desenchufar, verás como el Commander afina la degradación.
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Así da gusto. ¡Muchas gracias, lo haré!
Publicado por: keops en 27 de Febrero de 2025, 09:15:38 am
Hacerla por debajo de ese mínimo no aporta ninguna ventaja, pero resulta en una carga más lenta y más ineficiente.
Cero ventajas.
Publicado por: Zzpancho en 27 de Febrero de 2025, 01:03:04 pm
Con 3 meses y 9.000 kms recién hechos mi HL LR RWD me marca ahora 566.
Juraría haber visto 578 o similar en alguna ocasión.
Publicado por: Zzpancho en 27 de Febrero de 2025, 06:04:51 pm
Con 3 meses y 9.000 kms recién hechos mi HL LR RWD me marca ahora 566.
Juraría haber visto 578 o similar en alguna ocasión.
Me autocito, ahora me marca 574...
Publicado por: Ingol en 03 de Marzo de 2025, 01:26:22 pm
Ahora en marzo 2025, 422km EPA +50.000km
Publicado por: Jaswen en 21 de Marzo de 2025, 05:36:19 pm
En mi caso, me sigue marcando 438km (M3 SR).El coche me lo entregaron en NOV24 y tiene 3500km.
Lo que me he dado cuenta es que cuando está finalizando la carga, el voltaje empieza a bajar progresivamente, no marca 438km, marca 434km, y de repente al poner carga finalizada, aparecen los 438km.
Salvo un par de cargas, todas las hice al 100% una vez por semana a 3,4Kw.
Publicado por: navra en 21 de Marzo de 2025, 07:19:15 pm
De octubre y 16.000km (aguantando crujidos) van ya.
Y sí, medir las LFP es muy difícil, curva de voltaje plano, el BMS perdido y demás pero, yo pienso que ahí hay gato encerrado. Desde que metieron la actualización en Diciembre es demasiado optimista
Publicado por: keops en 21 de Marzo de 2025, 07:20:46 pm
Publicado por: Mariodoblas10 en 21 de Marzo de 2025, 07:25:16 pm
A mí me hace más o menos lo mismo. Al 99% marca unos 420 y al llegar al 100% 434km.Yo final de septiembre y tengo 22.000km
De octubre y 16.000km (aguantando crujidos) van ya.
Y sí, medir las LFP es muy difícil, curva de voltaje plano, el BMS perdido y demás pero, yo pienso que ahí hay gato encerrado. Desde que metieron la actualización en Diciembre es demasiado optimista
Última carga a 436km, aunque me a llegado a poner hasta 420 yo ya ni le hecho cuenta
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Publicado por: navra en 21 de Marzo de 2025, 07:50:33 pm
O estaban demasiado capadas, algo que algunos entre los que me incluyo mantenemos.
Más info de esto?
Publicado por: keops en 21 de Marzo de 2025, 08:04:32 pm
Más info de esto?Es una vieja teoría mía de los tiempos que tuve las CATL de 55 kWh, que salieron sumamente capadas al mercado, cargando mi ex-LFP2020 con picos de 70 kW y mantenidos de 45 kW.
Luego de unos pocos meses, Tesla las delimitó.
Y recientemente soltó un poco las CATL de 60 kWh también.
La cosa es que yo opino que siguen estando limitadas por software, ya que una LFP bien refrigerada debería permitir cargas a 3-5 Cs y descargas del estilo, mientras que las actuales están limitadas a menos de 3C en carga y unos 4C en descarga solamente.
Publicado por: navra en 21 de Marzo de 2025, 08:20:05 pm
Es una vieja teoría mía de los tiempos que tuve las CATL de 55 kWh, que salieron sumamente capadas al mercado, cargando mi ex-LFP2020 con picos de 70 kW y mantenidos de 45 kW.
Luego de unos pocos meses, Tesla las delimitó.
Y recientemente soltó un poco las CATL de 60 kWh también.
La cosa es que yo opino que siguen estando limitadas por software, ya que una LFP bien refrigerada debería permitir cargas a 3-5 Cs y descargas del estilo, mientras que las actuales están limitadas a menos de 3C en carga y unos 4C en descarga solamente.
Claro, pero te refieres a limitación en potencia de carga/descarga. Yo me refería solo a capacidad. Más allá de lo que siempre se ha comentado de 62.5 reales, capados a 60kWh brutos y 57.5 netos.
Por si sirve de algo, hace unos días cargué en un SuC con un pico de 178kW. Lo más alto que he visto nunca en mi coche.
Publicado por: keops en 21 de Marzo de 2025, 10:28:25 pm
Claro, pero te refieres a limitación en potencia de carga/descarga. Yo me refería solo a capacidad. Más allá de lo que siempre se ha comentado de 62.5 reales, capados a 60kWh brutos y 57.5 netos.
La forma más sencilla de capar una batería es hacerlo por voltaje: eso influye en su capacidad y en su potencia de carga y descarga.
Todo va de la mano con el voltaje.
Por si sirve de algo, hace unos días cargué en un SuC con un pico de 178kW. Lo más alto que he visto nunca en mi coche.
Sí, eso es lo que sale del poste, pero son 170 kW entrando en la batería si lo miras con SMT, el límite software que Tesla tiene para los SRs.
Los otros 8 kW se van en consumos varios, especialmente la bomba de calor y el funcionamiento del estátor para crear calor.
Publicado por: Maverikc en 22 de Marzo de 2025, 02:00:00 pm
Una perdida del 4,1% en esa medición en concreto.
Publicado por: McMillan en 30 de Marzo de 2025, 07:42:51 pm
Hoy la primera vez cargado al 100% para salir de viaje. 438 Kms marca.
Publicado por: navra en 09 de Abril de 2025, 12:03:20 am
Hoy, desde el 60% al 100%, acaba de terminar y 431km. Ahora dormirá hasta las 6am o cosa así. A ver si balancea.
6 meses y 17.000km.
La verdad es que eso de los que se ven por aquí similares marcando 438km en cada carga, por más que intento calibrar, balancear y demás, con el mío no ha sido posible prácticamente desde la segunda carga completa, menos alguna vez esporádica que si lo ha marcado. A saber…
Publicado por: Dálmata en 09 de Abril de 2025, 10:56:32 am
La última carga al 100% y dejarlo dormir, 433km.Tienes que dejarlo por debajo del 10% varias horas y luego cargar al 100%
Hoy, desde el 60% al 100%, acaba de terminar y 431km. Ahora dormirá hasta las 6am o cosa así. A ver si balancea.
6 meses y 17.000km.
La verdad es que eso de los que se ven por aquí similares marcando 438km en cada carga, por más que intento calibrar, balancear y demás, con el mío no ha sido posible prácticamente desde la segunda carga completa, menos alguna vez esporádica que si lo ha marcado. A saber…
Publicado por: NEM123 en 09 de Abril de 2025, 11:04:31 am
La última carga al 100% y dejarlo dormir, 433km.
Hoy, desde el 60% al 100%, acaba de terminar y 431km. Ahora dormirá hasta las 6am o cosa así. A ver si balancea.
6 meses y 17.000km.
La verdad es que eso de los que se ven por aquí similares marcando 438km en cada carga, por más que intento calibrar, balancear y demás, con el mío no ha sido posible prácticamente desde la segunda carga completa, menos alguna vez esporádica que si lo ha marcado. A saber…
En mi caso nunca he dejado el coche por debajo del 10% y lo cargo casi siempre al 100% desde el 20% y hasta hace una semana me marcaba 438, ahora me marca 437 pero yo diría que más bien son 435 porque simplemente abrir la puerta me baja a 436 y antes de salir del garaje me baja a 435… he de decir que en 6 meses y 12mil kilómetros solo he cargado 3 veces en supercargador, el resto siempre en carga lenta, ya sé que se supone que lo afecta pero ahí lo dejo.
Pero no te comas la cabeza, no creo que sea significativo.
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Publicado por: navra en 09 de Abril de 2025, 01:47:54 pm
Tienes que dejarlo por debajo del 10% varias horas y luego cargar al 100%
No tiene que ser en la misma operación y por debajo del 10 lo he bajado bastantes veces, alguna de ellas hace no demasiado. Una cosa es calibrar el BMS y su buffer y otra el equilibrado de las celdas.
Sea como fuere, lo haré y os comento. A ver si soy capaz de bajarlo del 10, llegar al 100% y dejarlo dormir… pero vaya, es más curiosidad de por qué el mío marca eso, con lo muchísimo que lo he cuidado, y por aquí hay tantos que están mejor. Es muy difícil hilar con diferencias 1.5% pero bueno… como siempre digo, el “frikerío” más que la preocupación.
Publicado por: keops en 09 de Abril de 2025, 01:52:13 pm
No tiene que ser en la misma operación y por debajo del 10 lo he bajado bastantes veces, alguna de ellas hace no demasiado. Una cosa es calibrar el BMS y su buffer y otra el equilibrado de las celdas.
(Editado en base a https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10957.msg243964#msg243964)
Y también recordemos que en LFP las celdas pueden también balancearse con SOCs bajos, como del 7% para abajo, pero que esto no es posible una vez este tipo de baterías se montan en un Tesla debido a diversas razones técnicas, entre la que cabe mencionar el empleo de balanceadores pasivos por parte de esta marca.
En NCx ni siquiera hace falta llegar a los extremos para conseguir balancear estás baterías.
es más curiosidad de por qué el mío marca eso, con lo muchísimo que lo he cuidado, y por aquí hay tantos que están mejor.
Porque básicamente no hay dos celdas iguales. Su fabricación no es una ciencia exacta.
Unas celdas salen con un poquito más de capacidad, otras con una menor degradación.
No te obsesiones.
Recarga, conduce, disfruta y vuelve a recargar.
Adopta las buenas praxis y listo.
Publicado por: inigoml en 09 de Abril de 2025, 03:16:02 pm
Y en general muy pocas BMS lo hacen, menos aún si el balanceador es pasivo. Teóricamente es posible pero no es lo habitual y desde luego los Tesla no lo hacen.
Publicado por: inigoml en 09 de Abril de 2025, 04:44:04 pm
Las LFP se pueden balancear arriba del todo o abajo del todo, pero TESLA NO LO HACE.Os edito el post pq lo de que "la BMS tiene que estar preparada para ello" no quedó muy claro.
- No es un tema de pensamiento. Las LFP se pueden balancear arriba del todo o abajo del todo."
Publicado por: navra en 09 de Abril de 2025, 04:55:17 pm
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.
En español sería (el) sistema de gestión de batería.
Publicado por: ampos en 09 de Abril de 2025, 05:02:18 pm
Y ahora una pregunta semi-seria… estoy hasta por abrir un post con ella:Woke!!!!!!!
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.
En español sería (el) sistema de gestión de batería.
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Publicado por: I.X en 09 de Abril de 2025, 07:00:49 pm
Y ahora una pregunta semi-seria… estoy hasta por abrir un post con ella:Entonces en español lo tenemos que llamar el SGB. Jejejjee
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.
En español sería (el) sistema de gestión de batería.
Publicado por: ramontxu en 09 de Abril de 2025, 09:18:14 pm
Y ahora una pregunta semi-seria… estoy hasta por abrir un post con ella:
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.
En español sería (el) sistema de gestión de batería.
Seguramente se usa "la" porque la sigla comienza por "Battery" y como en español es sustantivo femenino, ... pues ya. No debería ser así, porque el núcleo es "Sistema", y por tanto debería ser "el BMS" como bien sugieres, del mismo modo que cuando nos referimos a otras siglas en inglés y decimos "la CIA" (la agencia) o "el IRA" (el ejército).
Publicado por: inigoml en 09 de Abril de 2025, 11:24:24 pm
Woke!!!!!!!
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Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 09:37:01 am
Y ahora una pregunta semi-seria… estoy hasta por abrir un post con ella:
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.
En español sería (el) sistema de gestión de batería.
En español, los acrónimos adoptan normalmente el género del sustantivo principal de la frase que representan. En el caso de "BMS" (Battery Management System), la palabra "batería" es femenina, por lo que se usa "la BMS" en femenino.
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 09:39:43 am
Las LFP se pueden balancear arriba del todo o abajo del todo, pero TESLA NO LO HACE.Os edito el post pq lo de que "la BMS tiene que estar preparada para ello" no quedó muy claro.
Gracias a @inigoml y a @Maldinii por las interesantes conversaciones que pude mantener anoche con vosotros.
Efectivamente, aquí se ha mezclado un mal entendimiento por mi parte con una confusa explicación que ha llevado a mezclar las cosas.
Resumiendo:
- Una batería LFP, por su particular curva de voltaje, puede balancearse en su tramo superior y en su tramo inferior de SOC, pero no si está montada en un Tesla, por diversas razones técnicas entre la que está el empleo de balanceadores pasivos por parte de Tesla.
Edito mi mensaje de ayer para evitar la confusión.
Publicado por: inigoml en 10 de Abril de 2025, 01:33:01 pm
No solo en un Telsa. Dudo que haya ningún otro EV en el mercado que no balancee las LFPs en SOC alto.
- Una batería LFP, por su particular curva de voltaje, puede balancearse en su tramo superior y en su tramo inferior de SOC, pero no si está montada en un Tesla, por diversas razones técnicas entre la que está el empleo de balanceadores pasivos por parte de Tesla.
Balancear en SOC bajo es arriesgado y salvo escenarios muy específicos donde se quiera maximizar la vida últil de las celdas hasta el extremo como pueda ser sistemas sin mantenimiento donde además el sistema esté sobredimensionado en cuanto a capacidad (y ahora mismo estoy pensando por ejemplo en una sonda espacial) o sistemas que de forma regular caen hasta el 0% y raramente suben hasta el 100%, los posibles beneficios no compensan los riesgos. E incluso así, es mucho más sencillo programar una carga regular al 100% cada x ciclos dado que el impacto a nivel degradación por cortos períodos de tiempo es totalmente despreciable.
Adicionalmente, el usar un balanceo pasivo además es arriesgado con un bottom balance, dado que se trata de drenar celdas y agravas las posibilidades de quedarte sin energía. Con un balanceo pasivo sería algo más aceptable.
En cualquier caso es una conversación poco útil. Las posibles ganancias son espúreas y se ven limitadas por los inconvenientes, como que nunca vas a cargar al 100% (pq tendrás imbalance en el rango superior) y por lo tanto la autonomía de tu vehículo se verá limitada, salvo que te guste ir tirando de buffer para poder ver el 100% de la misma.
Publicado por: ramontxu en 10 de Abril de 2025, 08:00:23 pm
En español, los acrónimos adoptan normalmente el género del sustantivo principal de la frase que representan. En el caso de "BMS" (Battery Management System), la palabra "batería" es femenina, por lo que se usa "la BMS" en femenino.
... justo, el género lo da el núcleo del término, pero en el caso de esta sigla (que no acrónimo por pronunciarse letra a letra, "be-eme-ese" y no como palabra como sucede con los acrónimos) el sustantivo principal tanto en inglés como en español es "Sistema" no "Batería", de ahí que debiera ir en masculino. Lo adecuado sería utilizar "El sistema de gestión de baterías" como bien indicaba un compañero. ;)
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 08:40:16 pm
Lo adecuado sería utilizar "El sistema de gestión de baterías" como bien indicaba un compañero. ;)
Entonces olvídate de decir ADSL, VPN, RFP, NDA, y muchos otros similares.
Habría que decir tres o cuatro palabras, y en español.
Me niego.
Publicado por: ramontxu en 10 de Abril de 2025, 08:50:48 pm
Entonces olvídate de decir ADSL, VPN, RFP, NDA, y muchos otros similares.
Habría que decir tres o cuatro palabras, y en español.
Me niego.
;D Pretendía referirme únicamente al género masculino, "el" BMS. Evidentemente luchar a estas alturas contra los términos en inglés, es una batalla sin sentido.
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 09:57:49 pm
Publicado por: Serendipia en 10 de Abril de 2025, 10:23:16 pm
... justo, el género lo da el núcleo del término, pero en el caso de esta sigla (que no acrónimo por pronunciarse letra a letra, "be-eme-ese" y no como palabra como sucede con los acrónimos) el sustantivo principal tanto en inglés como en español es "Sistema" no "Batería", de ahí que debiera ir en masculino. Lo adecuado sería utilizar "El sistema de gestión de baterías" como bien indicaba un compañero. ;)
Muy interesante, en este foro no solo se aprende de kw...
Publicado por: navra en 10 de Abril de 2025, 11:19:55 pm
Yo opino como tú, por eso preguntaba. La parte importante de BMS, para mí, no es ni siquiera sistema, sino “gestor”. Ambas en masculino. Aunque quizá la traducción sería más bien sistema de “gestión”, en femenino, y ahí la cosa cambia pero si dices que es sistema, así será. Mis clases de lengua en el instituto ya me quedan algo lejos.
Sea como fuere, -la- batería, aislada y por si sola, es otra cosa con lo que no se puede tomar en cuenta para el género a utilizar en este caso.
@keops en el caso de VPN, normalmente nos referimos a ella en femenino, y sería lo correcto para -una- “red privada virtual”. En inglés no hay diferenciación, con lo que el tema a debatir surge únicamente con el artículo que usemos nosotros.
En cambio, para ADSL, yo siempre he escuchado hacer referencia an ella en masculino y estaría mal si lo traducimos como Línea de Abonado Digital Asimétrica.
Pero vaya, era simple curiosidad, jaja. Simplemente “la BMS” me ha sonado mal, lo pensé y dije, pues con razón… jajaj
Publicado por: ramontxu en 11 de Abril de 2025, 01:18:45 am
VPN, usado en español, es femenino, fijate.
Claro, fíjate que en VPN el sustantivo principal es "Network", "Red" en castellano, por tanto femenino. La VPN sería lo apropiado.
Y en BMS, como con OSS (Operational Support System), o LMS (Learning Management System) aplicaría el masculino al referirse a "System", "Sistema", de género masculino. El BMS, el OSS, el LMS ...
Vaya chapa con los géneros :D
Publicado por: ramontxu en 11 de Abril de 2025, 01:20:58 am
Gracias por la detallada explicación @ramontxu
En cambio, para ADSL, yo siempre he escuchado hacer referencia an ella en masculino y estaría mal si lo traducimos como Línea de Abonado Digital Asimétrica.
Efectivamente el término ADSL es un caso curioso. "Asimetric Digital Subscriber Line" sigla plenamente adoptada y definida por la RAE con dos pelotas como palabra de género masculino (https://dle.rae.es/adsl?m=form (https://dle.rae.es/adsl?m=form)). ¿Por qué? pues porque lo traducen como les da la gana y lo llaman "Sistema digital de modulación de señales", en lugar de "Línea de Abonado Digital Asimétrica" donde el sustantivo principal es "Line", "Línea" y por tanto sin duda debería ser femenino. Pero claro, ya sabemos que las palabras femeninas que empiezan por "A" llevan "el" delante, como "el arma", "el acta", de modo que aquí al final da igual, y en cualquier caso es "el ADSL".
Perdón por el off-topic ;)
Publicado por: Tio Phill en 11 de Abril de 2025, 07:04:07 am
Fuera coñas, de vez en cuando viene bien aclarar estas cosas
Publicado por: mustone en 11 de Abril de 2025, 08:54:22 am
... justo, el género lo da el núcleo del término, pero en el caso de esta sigla (que no acrónimo por pronunciarse letra a letra, "be-eme-ese" y no como palabra como sucede con los acrónimos) el sustantivo principal tanto en inglés como en español es "Sistema" no "Batería", de ahí que debiera ir en masculino. Lo adecuado sería utilizar "El sistema de gestión de baterías" como bien indicaba un compañero. ;)
Pero Ramontxu, ¿y si BMS quiere cambiarse de género? ¿o declararse "no binario agénero"? ¿Cómo procedemos?
JAJAJJAJA lo siento... que no quite esta coña que me ha parecido muy interesante esto :)
Publicado por: ramontxu en 11 de Abril de 2025, 09:35:39 am
Pero Ramontxu, ¿y si BMS quiere cambiarse de género? ¿o declararse "no binario agénero"? ¿Cómo procedemos?
JAJAJJAJA lo siento... que no quite esta coña que me ha parecido muy interesante esto :)
Con el lenguaje técnico transgénero e inclusivo hemos topado. Ésto da para otro interesante hilo ;D
Publicado por: guuss23 en 11 de Abril de 2025, 09:13:02 pm
Coche matriculado el 30 de agosto de 2023 y 32.000km
La ultima vez que lo cargue al 100% fue a finales de febrero y fueron 426 km. En páginas atrás está mi post.
Publicado por: Elvis en 16 de Abril de 2025, 04:19:25 pm
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Publicado por: keops en 16 de Abril de 2025, 06:05:51 pm
38.400 kms, 431 kms al 100% esta mañana.En LFP especialmente, la cifra del kilometraje os la podéis ahorrar.
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Pero sin embargo es esencial que mencioneis el mes y el año del coche.
Esto es así porque si ha perdido menos de un km EPA por mes de antigüedad, se considera excelente, y porque no hay relación con el kilometraje.
Publicado por: Mariodoblas10 en 16 de Abril de 2025, 08:32:10 pm
Video donde se ve que ambos coches del mismo año pero con muy diferente kilometraje
Dice que uno tiene 99.5% de batería y el otro 88%
Solo 0.5% en 3 años??? Está muy muy bien no?
Baterías NMC
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Publicado por: Elvis en 16 de Abril de 2025, 08:33:03 pm
En LFP especialmente, la cifra del kilometraje os la podéis ahorrar.Es de marzo-2924
Pero sin embargo es esencial que mencioneis el mes y el año del coche.
Esto es así porque si ha perdido menos de un km EPA por mes de antigüedad, se considera excelente, y porque no hay relación con el kilometraje.
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Publicado por: keops en 16 de Abril de 2025, 08:45:28 pm
Es de marzo-2924
Marzo 2023, quiero entender.
Publicado por: inigoml en 16 de Abril de 2025, 09:30:27 pm
Solo 0.5% en 3 años??? Está muy muy bien no?
Fijate lo bien que está que directamente es imposible.
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Publicado por: McMillan en 16 de Abril de 2025, 09:52:09 pm
Fijate lo bien que está que directamente es imposible.
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O es un fenómeno paranormal.
Iker no lo descartaría.
Publicado por: keops en 16 de Abril de 2025, 10:46:23 pm
Tal cuál.
Fijate lo bien que está que directamente es imposible.
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Publicado por: Mariodoblas10 en 17 de Abril de 2025, 07:19:02 pm
Tengo una duda, cuál es la cifra de desequilibrio celular que es ya peligrosa? A partir de cuánto, eso es lo que se considera desbalanceo de celdas no?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250417/84c27bf947dd1cdf59da7b86d9dc92cb.jpg)
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Publicado por: Elvis en 17 de Abril de 2025, 07:48:07 pm
No, quería decir marzo-2024
Marzo 2023, quiero entender.
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Publicado por: keops en 17 de Abril de 2025, 08:31:34 pm
No, quería decir marzo-20248 km EPA perdidos en 12,5 meses.
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2% de degradación.
Excelente.
Publicado por: inigoml en 17 de Abril de 2025, 09:12:07 pm
[mention]keops [/mention] [mention]inigoml [/mention]Desequilibrio celular suena a peligro desde el primer día. Vamos, que infarto, hiperglucemia o vaya usted a saber...
Tengo una duda, cuál es la cifra de desequilibrio celular que es ya peligrosa? A partir de cuánto, eso es lo que se considera desbalanceo de celdas no?
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Te falta el dato más importante: tipo de batería y SOC.
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Publicado por: Mariodoblas10 en 17 de Abril de 2025, 09:14:17 pm
Desequilibrio celular suena a peligro desde el primer día. Vamos, que infarto, hiperglucemia o vaya usted a saber...LFP y yo me refiero a saber que cuando me marque ese demasiado cuál es el número que puede ser ya peligrosos
Te falta el dato más importante: tipo de batería y SOC.
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Eso es la diferencia de voltajes entre celdas no?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250417/1844020215439f956c5802db8cb7aa31.jpg)
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Publicado por: inigoml en 17 de Abril de 2025, 09:29:15 pm
LFP y yo me refiero a saber que cuando me marque ese demasiado cuál es el número que puede ser ya peligrosos
Eso es la diferencia de voltajes entre celdas no?
Asumo que si (la traducción es lamentable).
En LFP el desbalanceo solo aparece cuando las celdas están por encima de 3.4V o por debajo de 3V, así que realmente hasta que no estés en un SOC muy bajo o al 99% lo normal es que no aparezca y estés el niveles muy muy bajos (2mV, 4mV...cosas así).
No hay un "nivel claro" donde sepas si es o no relevante. Si tienes todas las celdas por encima de 3.4V, tener alguna en 3.6V y otras en 3.45V (150mV) es un cierto imbalace pero en absoluto preocupante y lo arreglas en una sola sesión de carga al 100%.
Ahora, tener una celda a 3.4V y el coche resto a 3.3V (100mV) puede ser un Imbalance muy serio o no ser nada.
Esto es debido a que la curva de voltaje de las LFP por debajo de 3.4V es casi plana y la celda puede estar al 98% (poco imbalance) o al 40% (imbalance del carajo) pero solo vas a ver 100mV de diferencia.
En general te diría que te preocupes si tienes un Imbalance de más de 20 o 30mV en reposo (no justo después de una supercarga o de conducir) y si las celdas están todas o varias por debajo de los 3.4V. Y aún así con todos los "peros" del mundo.
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Publicado por: NEM123 en 17 de Abril de 2025, 09:50:40 pm
En LFP especialmente, la cifra del kilometraje os la podéis ahorrar.En mi caso 7 meses y sigue marcando los 438km, no sé si será real… o no, es pero sigue marcando lo mismo que el primer día al 100%.
Pero sin embargo es esencial que mencioneis el mes y el año del coche.
Esto es así porque si ha perdido menos de un km EPA por mes de antigüedad, se considera excelente, y porque no hay relación con el kilometraje.
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Publicado por: McMillan en 17 de Abril de 2025, 11:09:28 pm
En mi caso 7 meses y sigue marcando los 438km, no sé si será real… o no, es pero sigue marcando lo mismo que el primer día al 100%.
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Que rutina de carga sueles hacer?
Publicado por: NEM123 en 17 de Abril de 2025, 11:14:15 pm
Que rutina de carga sueles hacer?Pues basicamente lo cargo siempre en casa cada 5 días, lo cargo al 100% durante la noche siempre y cuando al día siguiente vaya a trabajar y me lleve el coche, y cuando está al 20% vuelta a cargar al 100%. El supercargador lo he usado a penas 4 veces.
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Publicado por: McMillan en 18 de Abril de 2025, 10:02:16 am
Pues basicamente lo cargo siempre en casa cada 5 días, lo cargo al 100% durante la noche siempre y cuando al día siguiente vaya a trabajar y me lleve el coche, y cuando está al 20% vuelta a cargar al 100%. El supercargador lo he usado a penas 4 veces.
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Gracias.
En teoría no es la mejor rutina de carga posible. Porque gastas menos de un 20% diario y mantienes al menos dos días a la semana en coche con un SoC innecesariamente alto para tos necesidades.
Yo entre semana me quedo por debajo del 60.
Publicado por: NEM123 en 18 de Abril de 2025, 10:07:39 am
Gracias.Si, es posible, pero hago lo que me dice la marca, ya que hay semanas que lo cargo 1 vez y otras que lo cargo 2 , así que como me recomiendan una vez a la semana casi siempre es al 100% mis cargas, sopena que alguna carga se quede al 8x-9x porque no de tiempo esa noche.
En teoría no es la mejor rutina de carga posible. Porque gastas menos de un 20% diario y mantienes al menos dos días a la semana en coche con un SoC innecesariamente alto para tos necesidades.
Yo entre semana me quedo por debajo del 60.
Veremos en 5 meses cuando haga el año en qué punto está.
Un saludo
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Publicado por: inigoml en 18 de Abril de 2025, 12:11:46 pm
Gracias.Tampoco es mala. Al final está solo día y pico por encima del 70%. A nivel de degradación por edad solo le aplicará un poquito por encima de lo que tendría estando por debajo.
En teoría no es la mejor rutina de carga posible. Porque gastas menos de un 20% diario y mantienes al menos dos días a la semana en coche con un SoC innecesariamente alto para tos necesidades.
Yo entre semana me quedo por debajo del 60.
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Publicado por: McMillan en 18 de Abril de 2025, 04:39:21 pm
Tampoco es mala. Al final está solo día y pico por encima del 70%. A nivel de degradación por edad solo le aplicará un poquito por encima de lo que tendría estando por debajo.
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Se supone que la praxis que yo le estoy haciendo a mi LFP sería más correcta?
Suelo estar cotidianamente por debajo del 60%. Cuando bajo al 20 o menos lo vuelvo a subir al 50 o 60.
Y cuando salgo de viaje, a veces, le meto un 100% pero otras veces (si el viaje gasta un 50 hasta destino, solo cargo hasta el 70).
Y en destino igual se queda al 20 (o menos) hasta la noche que lo subo al 60
Publicado por: I.X en 18 de Abril de 2025, 05:52:49 pm
Se supone que la praxis que yo le estoy haciendo a mi LFP sería más correcta?Eso está perfecto
Suelo estar cotidianamente por debajo del 60%. Cuando bajo al 20 o menos lo vuelvo a subir al 50 o 60.
Y cuando salgo de viaje, a veces, le meto un 100% pero otras veces (si el viaje gasta un 50 hasta destino, solo cargo hasta el 70).
Y en destino igual se queda al 20 (o menos) hasta la noche que lo subo al 60
Publicado por: keops en 18 de Abril de 2025, 05:54:05 pm
Se supone que la praxis que yo le estoy haciendo a mi LFP sería más correcta?
Suelo estar cotidianamente por debajo del 60%. Cuando bajo al 20 o menos lo vuelvo a subir al 50 o 60.
La mejor buena praxis es intentar que la batería esté el menor tiempo posible por encima de 70%
Ahora, a partir de ese punto, cuanto menos SOC y menos temperatura mantenidos en el tiempo, mejor. Mejor un límite superior de 50, que uno de 60, pero ya la ganancia es menor.
Y por debajo, sin límite inferior.
Publicado por: McMillan en 18 de Abril de 2025, 06:10:48 pm
La mejor buena praxis es intentar que la batería esté el menor tiempo posible por encima de 70%
Ahora, a partir de ese punto, cuanto menos SOC y menos temperatura mantenidos en el tiempo, mejor. Mejor un límite superior de 60, que uno de 50, pero ya la ganancia es menor.
Y por debajo, sin límite inferior.
Gracias @inigoml @I.X
Gracias keops. Lo de mejor un límite superior de 60 que uno de 50, lo has querido decir al contrario ,¿verdad?
Además le comentaba a @NEM123 que su costumbre de cargarlo una vez a la semana al cien y dejarlo por encima del 70 hasta que baje, igual en dos o tres días, no era lo más adecuado. Aunque parece que no le va mal del todo
Publicado por: keops en 18 de Abril de 2025, 06:19:42 pm
Gracias keops. Lo de mejor un límite superior de 60 que uno de 50, lo has querido decir al contrario ,¿verdad?
Exacto.
Cuánto menor, mejor.
Edito mi mensaje.
Publicado por: McMillan en 18 de Abril de 2025, 06:20:28 pm
Publicado por: inigoml en 18 de Abril de 2025, 09:42:42 pm
Se supone que la praxis que yo le estoy haciendo a mi LFP sería más correcta?Estás a un plis de perder 30km de autonomía. No balanceas ni resetear el conteo. Así que te empezará a aumentar el buffer y eventualmente empezarás a sentir los efectos del desbalanceo.Para la batería genial, pero para la BMS una mierda. Y además son kilómetros que no vas a poder usar. Sube al 100% un par de veces al mes, no seas borrico.
Suelo estar cotidianamente por debajo del 60%. Cuando bajo al 20 o menos lo vuelvo a subir al 50 o 60.
Y cuando salgo de viaje, a veces, le meto un 100% pero otras veces (si el viaje gasta un 50 hasta destino, solo cargo hasta el 70).
Y en destino igual se queda al 20 (o menos) hasta la noche que lo subo al 60
Publicado por: inigoml en 18 de Abril de 2025, 09:44:03 pm
Gracias keops. Lo de mejor un límite superior de 60 que uno de 50, lo has querido decir al contrario ,¿verdad?ana al cien y dejarlo por encima del 70 hasta que baje, igual en dos o tres días, no era lo más adecuado. Aunque parece que no le va mal del todoTienes una LFP. La diferencia entre el 70 y el 60% es marginal.
Te doy un par de meses hasta que empiecen los lloros. "Ayer cargue al 100% para hacerme un viaje y solo me daba 380km de autonomía. ¿Cómo puede ser?" ;)
Publicado por: Mariodoblas10 en 18 de Abril de 2025, 09:54:18 pm
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Publicado por: keops en 19 de Abril de 2025, 12:48:23 am
Estás a un plis de perder 30km de autonomía.
Hasta 45 km EPA perdí yo.por hacer eso mismito.
O tienes MUY claro lo que estás haciéndole a la BMS y tienes SMT, o ya vendrán los lloros, ya vendrán.
Publicado por: ampos en 19 de Abril de 2025, 01:15:55 am
Total, lo que pierde la batería realmente está ahí, no es que se joda la batería. Solo que la bms no lo sabe.
Pregunta tonta. Si tuvieras un buffer de 50km, realmente si que se podría andar más allá del 0%, no?
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Publicado por: McMillan en 19 de Abril de 2025, 02:50:13 am
Llevo un mes con el M3. Viajo casi todas las semanas. En este mes he subido dos veces al 100% (con dos o tres horas al 100%).
Los viajes han sido a mi segunda residencia.
Y cuando me muevo a diario en origen o en destino, suelo cargar entre en 20 (,o menos) y el 50./ 60. Puedo estar varios días al 30% o menos si uso poco el coche.
No lo hago bien?. Debería mantener la batería en torno al 70,?
Pero el resto del tiempo
Publicado por: navra en 19 de Abril de 2025, 09:15:21 am
Dicho eso, cada tantas semanas, súbelo al 100% y déjalo dormir unas cuantas horas para que balancee. Y si ya lo haces desde <10, lo dejas dormir, cargas al 100% y lo vuelves a dejar dormir, ya lo haces de categoría.
Una cosa es el buffer, que la batería amplía cuando el BMS se pierde para no dejarte tirado, y otra el balanceo de las células, que tienen que tener todas el mismo voltaje y eso se consigue al 100% y tras unas horas durmiendo, donde se empieza a balancear.
Ambas cosas son necesarias. Putear el BMS no degrada la batería. Ir desbalanceándola, a la larga, si este es muy acusado, sí.
Pero que vaya… son cosas programadas para que la persona que la opera, desde el más absoluto desconociemneto, no la pueda liar. No os hagáis demasiada sangre. Términos medios, a poder ser bajos si vuestro estilo de utilización lo permintw, balancear de vez en cuando y a tirar millas. Si yo os contase lo que me encuentro en los cargadores y la gente me cuenta que hace… y probablemente, alguno de esos tenga una batería bendita por Gloria divina y le dure más y mejor que a nosotros jajaj
Publicado por: Dálmata en 19 de Abril de 2025, 09:30:27 am
Puestos a putear, mejor a la bms, no?Hasta treinta y tantos kilómetros ha hecho por ahí un famoso youtuber
Total, lo que pierde la batería realmente está ahí, no es que se joda la batería. Solo que la bms no lo sabe.
Pregunta tonta. Si tuvieras un buffer de 50km, realmente si que se podría andar más allá del 0%, no?
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Publicado por: keops en 19 de Abril de 2025, 10:31:10 am
Pues entonces creo que no he entendido nada, a pesar de haberme leído los hilos de baterías varias veces.Estas consultas, en el hilo de cuidados de la batería, porfi.
Llevo un mes con el M3. Viajo casi todas las semanas. En este mes he subido dos veces al 100% (con dos o tres horas al 100%).
Los viajes han sido a mi segunda residencia.
Y cuando me muevo a diario en origen o en destino, suelo cargar entre en 20 (,o menos) y el 50./ 60. Puedo estar varios días al 30% o menos si uso poco el coche.
No lo hago bien?. Debería mantener la batería en torno al 70,?
Pero el resto del tiempo
Así lo tenemos todo en el mismo sitio y no repartido en n hilos.
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2025, 10:33:36 am
Hasta treinta y tantos kilómetros ha hecho por ahí un famoso youtuberDepende del buffer almacenado y del consumo, sí.
Yo llegué a tener 7 kWh, unos 45 km a ritmo sosegado, pero en el foro alemán había un tipo con 11 kWh de Buffer, unos 70 km.
Eso sí, cada kilómetro realizado tras haber alcanzado el 0% hace que tu espalda y frente se perlen de sudor.
No recomendable. Y sin SMT, absolutamente algo a evitar.
Pero volvamos al tema del hilo, si os parece.
Publicado por: Maldinii en 19 de Abril de 2025, 10:35:39 am
Pues entonces creo que no he entendido nada, a pesar de haberme leído los hilos de baterías varias veces.En vez de bajar cada cierto tiempo hasta el 20%, hazlo por debajo del 15% y dejándolo dormir al menos una hora.
Llevo un mes con el M3. Viajo casi todas las semanas. En este mes he subido dos veces al 100% (con dos o tres horas al 100%).
Los viajes han sido a mi segunda residencia.
Y cuando me muevo a diario en origen o en destino, suelo cargar entre en 20 (,o menos) y el 50./ 60. Puedo estar varios días al 30% o menos si uso poco el coche.
No lo hago bien?. Debería mantener la batería en torno al 70,?
Pero el resto del tiempo
Haciendo esto, no vas a tener problemas de estimación cuando hagas un 100%. Te lo digo por experiencia propia.
Publicado por: McMillan en 19 de Abril de 2025, 10:48:41 am
Publicado por: inigoml en 19 de Abril de 2025, 10:54:30 am
Puestos a putear, mejor a la bms, no?
Total, lo que pierde la batería realmente está ahí, no es que se joda la batería. Solo que la bms no lo sabe.
Pregunta tonta. Si tuvieras un buffer de 50km, realmente si que se podría andar más allá del 0%, no?
Es como no salir de casa para que no te caiga un piano en la cabeza. Las probabilidades de que sucedan son ridículas. Vivir con una BMS perdida no es algo deseable porque probablemente el día que necesites toda la autonomía del coche no la vas a tener y los beneficios de estar así a nivel de reducción de degradación son marginales.
Dejamos a @keops fuera de este grupo pq sabe perfectamente lo que hace (ya veces le toca asumir las consecuencias) y porque nos viene bien como experimentador nato.
Actualmente puedes andar cerca de 20km con el buffer. Ese no es el problema. El problema es que no sabes si por debajo tienes 20, 50km o si tienes un desbalanceo tan gordo que realmente la pérdida es real. El drifting es una pollada pero el imbalance no lo es.
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Publicado por: keops en 19 de Abril de 2025, 10:57:35 am
El drifting es una pollada pero el imbalance no lo es.
No juguéis con el Imbalance.
Yo las he pasado putas porque estás en terreno desconocido y ni siquiera SMT es algo fiable si bajas al 0% en una batería desbalanceada.
Publicado por: 69tordo en 19 de Abril de 2025, 12:14:49 pm
Pues entonces creo que no he entendido nada, a pesar de haberme leído los hilos de baterías varias veces.Yo te cuento mi experiencia personal y luego haz lo que creas más conveniente.
Llevo un mes con el M3. Viajo casi todas las semanas. En este mes he subido dos veces al 100% (con dos o tres horas al 100%).
Los viajes han sido a mi segunda residencia.
Y cuando me muevo a diario en origen o en destino, suelo cargar entre en 20 (,o menos) y el 50./ 60. Puedo estar varios días al 30% o menos si uso poco el coche.
No lo hago bien?. Debería mantener la batería en torno al 70,?
Pero el resto del tiempo
Cargo cuando lo necesito, lo que necesito y donde lo necesito, llevo 17 meses con el coche, 49000 kms, y me marca 422 kms al 100%, 16 kms de perdida en 17 meses, trato de cuidar la batería de una manera razonable pero sencilla y con 0 complicaciones u obsesión , veo que hay ya tres hilos de cuidado de la batería, el extenso, el extremo y el exclusivo de las LFP, demasiada informacion para mi.
Yo intento estar por debajo del 70%, pero si tengo que cargar hasta el 80% y dejarlo así unas horas lo hago, si tengo que cargar al 100% y dejarlo así 2 o 3 horas porque me interesa a nivel tarifa de luz lo hago, he hecho muchas cargas en SC, muchísimas, y no siempre he salido según acababa de cargar el coche, el coche está a mi servicio, no yo al suyo.
Igual dentro de 5 años alguien que ha seguido a rajatabla el hilo de cuidado extremo tiene 30 kms más que yo de autonomía, es posible, ya veremos, en mi caso y si fuera así sería más que asumible, no puedo introducir más elementos de estrés y control extremo en mi día a día, ya tengo el cupo cubierto.
De momento y no me va mal, y el Commander me confirma más o menos mi degradación de 1 km al mes.
Un saludo.
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Publicado por: inigoml en 19 de Abril de 2025, 03:20:34 pm
Yo intento estar por debajo del 70%, pero si tengo que cargar hasta el 80% y dejarlo así unas horas lo hago, si tengo que cargar al 100% y dejarlo así 2 o 3 horas porque me interesa a nivel tarifa de luz lo hago, he hecho muchas cargas en SC, muchísimas, y no siempre he salido según acababa de cargar el coche, el coche está a mi servicio, no yo al suyo.
Pues para no seguir mucho el hilo de LFP lo llevas muy alineado con el mismo...
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Publicado por: Serendipia en 19 de Abril de 2025, 10:40:49 pm
Yo te cuento mi experiencia personal y luego haz lo que creas más conveniente.
Cargo cuando lo necesito, lo que necesito y donde lo necesito, llevo 17 meses con el coche, 49000 kms, y me marca 422 kms al 100%, 16 kms de perdida en 17 meses.
A mí con un LR me marcaba 552 km al principio y ahora, con 47000 km y 19 meses, marca 527 km.
Ha perdido 25 km, parece que más que la media, y creo que he cuidado la batería.
En fin, a ver si frena un poco la caída.
Publicado por: Mikelone en 20 de Abril de 2025, 10:24:31 am
En momento que paré la carga tras esos 15 minutos ( quería salir ya para Madrid) pasó al 100% y mostraba 432 kms de autonomía (437kms cuando era nuevo).
Mi modelo es el M3 SR, junio del 2024, con 25.000kms.
Me parece que está cojonudo :)
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Publicado por: 69tordo en 20 de Abril de 2025, 06:58:01 pm
A mí con un LR me marcaba 552 km al principio y ahora, con 47000 km y 19 meses, marca 527 km.Justo hoy he cargado al 100% después de dejarlo el 10% un par de horas ayer, al llegar al 100% justo se ha detenido la carga y le he "forzado" yo a seguir un poco más, ha estado como 30 minutos más cargando hasta que ya sí se ha detenido del todo y no me dejaba cargar más, 428 kms me marca después de 17 meses, el Commander indica un 2,91% de degradación de la batería.
Ha perdido 25 km, parece que más que la media, y creo que he cuidado la batería.
En fin, a ver si frena un poco la caída.
No sé si en un LR se le va tanto la olla a la BMS si no lo cargas al 100% viviendo desde un 10% haciendo dejado que duerma un par de horas antes de empezar la carga. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250420/3b1442285cd5b3b40444720998599a18.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250420/ad807ddbde84d653c1a013465cc478fe.jpg)
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Publicado por: Guillian en 22 de Abril de 2025, 12:02:56 pm
LR AWD 2019 (batería NCA Panasonic)
El porcentaje de degradación casi coincide con la fórmula: kilómetros / 10.000. Pero más que a los kilómetros debería deberse al envejecimiento y paso del tiempo, ¿no?
Al final, como ya ha comentado algún compañero, se vive mucho más tranquilo poniendo la autonomía en porcentaje y sin obsesionarse por la degradación.
Publicado por: keops en 22 de Abril de 2025, 03:15:50 pm
El porcentaje de degradación casi coincide con la fórmula: kilómetros / 10.000. Pero más que a los kilómetros debería deberse al envejecimiento y paso del tiempo, ¿no?
+1
Calendar Aging por encima de Cycling Aging.
Al final, como ya ha comentado algún compañero, se vive mucho más tranquilo poniendo la autonomía en porcentaje y sin obsesionarse por la degradación.
+2
Publicado por: Dálmata en 23 de Abril de 2025, 07:27:17 am
Parece al revés:
Calendar Aging por encima de Cycling Aging.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/este-experto-en-coches-electricos-muestra-degradacion-bateria-tesla-model-3-recorrer-350000-kilometros_79613_102.html
Publicado por: keops en 23 de Abril de 2025, 08:21:05 am
Sé lo que está demostrado en los papers científicos: Calendar Aging es la causa principal de degradación, a distancia del segundo factor.
Publicado por: inigoml en 23 de Abril de 2025, 09:29:00 am
Parece al revés:The Limiting Factor es posiblemente el mejor canal de YouTube actual en cuanto a tecnología de baterías.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/este-experto-en-coches-electricos-muestra-degradacion-bateria-tesla-model-3-recorrer-350000-kilometros_79613_102.html
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Publicado por: Dálmata en 23 de Abril de 2025, 12:03:53 pm
Debería ser chincheta en el foro.
Publicado por: faliki en 24 de Abril de 2025, 10:26:28 am
Ahora con 8.500 kms y 4 meses me marca 437 kms, si fuese un indicado de degradación tendría solo una pérdida del 0,5%.
Publicado por: keops en 24 de Abril de 2025, 11:42:08 am
No tengo claro como de fiable es el kilometraje que marca al 100% para saber la degradación de la batería pero a mi me marcaba 439 kms.
Ahora con 8.500 kms y 4 meses me marca 437 kms, si fuese un indicado de degradación tendría solo una pérdida del 0,5%.
Es la manera más fiable, rápida y económica de calcular la degradación.
Pero hay que hacer los cálculos bien ;)
Es un 0,05%, diez veces menos de lo que has calculado.
En cualquier caso 2 km EPA perdidos en 4 meses es una buena cifra, que entra en el rango esperable.
Publicado por: NEM123 en 24 de Abril de 2025, 11:43:22 am
No tengo claro como de fiable es el kilometraje que marca al 100% para saber la degradación de la batería pero a mi me marcaba 439 kms.Ostras es el único M3 SR con 439kms de autonomía que he visto.
Ahora con 8.500 kms y 4 meses me marca 437 kms, si fuese un indicado de degradación tendría solo una pérdida del 0,5%.
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Publicado por: keops en 24 de Abril de 2025, 11:46:34 am
Ostras es el único M3 SR con 439kms de autonomía que he visto.Todos los M3 LFP con CATL de 60 kWh salen con 439 km EPA.
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NFP de 60,6 kWh cuando son nuevos.
De hecho, que no muestren esa cifra siendo nuevos es la excepción, debido probablemente a Imbalance.
Publicado por: Mariodoblas10 en 24 de Abril de 2025, 01:32:27 pm
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Publicado por: keops en 24 de Abril de 2025, 02:15:17 pm
De hecho, preferiría que la primera carga a alto SOC fuese la que le hiciera yo, no Tesla.
Publicado por: RC34 en 24 de Abril de 2025, 02:36:46 pm
Publicado por: McMillan en 24 de Abril de 2025, 02:57:26 pm
Pero como bien dice @keops la mayoría de los SR que lees por aquí marcan 439 cuando son nuevos
Publicado por: NEM123 en 24 de Abril de 2025, 03:29:18 pm
El mío ha marcado en todas las cargas al 100%, 438 y así sigue un mes después.Ostras pues de verdad que llevo 7 meses leyendo el foro y es la primera vez que veo 439, todo el hilo por ejemplo la gente le marca 438. Pero bueno es anecdótico…
Pero como bien dice @keops la mayoría de los SR que lees por aquí marcan 439 cuando son nuevos
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Publicado por: 69tordo en 24 de Abril de 2025, 03:33:10 pm
El mío ha marcado en todas las cargas al 100%, 438 y así sigue un mes después.438 el 99% de los Highland que he visto por aquí, es el primero que veo con 439,llevo siguiendo el foro desde hace unos 18 meses más o menos, y es el primero que veo con 439.
Pero como bien dice @keops la mayoría de los SR que lees por aquí marcan 439 cuando son nuevos
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Publicado por: navra en 24 de Abril de 2025, 03:49:04 pm
Tras el viaje de 3100km de la semana pasada, en éste me marcaba 435km, llegué a casa y me marcó 416km dos veces seguidas.
Le he hecho 3 ciclos de 80% a full y dormir y voilà, de nuevo bien.
21.500km, 6 meses, 436km de estimada.
Publicado por: keops en 24 de Abril de 2025, 03:50:15 pm
Pero como decía arriba, no vienen cargados al 100, así que pueden estar ligeramente desbalanceados.
Publicado por: keops en 24 de Abril de 2025, 04:03:20 pm
El mío también marcaba 438km. Quizá el que mercaba ese km extra era el Legacy?
Misma batería, más eficiente el Highland, tendría que ser al revés, ¿no?
He he hecho 3 ciclos de 80% a full y dormir y voilà, de nuevo bien.
Si no es por encima del 98%, como si le hubieras puesto una mantita por encima al coche, jejeje: no sirve de nada al 80%. Ni es buena praxis de carga, ni le sirve al coche para balancear la batería, ni le sirve tampoco a la BMS para calibrarse.
Publicado por: navra en 24 de Abril de 2025, 04:16:20 pm
Si no es por encima del 98%, como si le hubieras puesto una mantita por encima al coche, jejeje: no sirve de nada al 80%. Ni es buena praxis de carga, ni le sirve al coche para balancear la batería, ni le sirve tampoco a la BMS para calibrarse.
No, no lo dejé al 80%. Como digo en mi mensaje anterior: "He he hecho 3 ciclos de 80% a full y dormir y voilà, de nuevo bien".
Quizá me expliqué mal y falta por ahí una comilla. El escribir rápido.
Cargué al 100%, lo dejé dormir, lo usé para mi trayecto diario hasta el 80% y de nuevo al 100%. Así dos días, 3 cargas y ya quedó bien. Ahora seguiré con mi 30-50% hasta dentro de un mes o más que me dé por hacerle otro ciclo de balanceo.
Lo del BMS, antes de eso, le hice un 5%-> 3h sleep-> 100% y marcó muy poco así que entiendo que era imbalance viendo cómo se ha solventado.
Misma batería, más eficiente el Highland, tendría que ser al revés, ¿no?
Si no me equivoco, hubo un cambio en la homologación, subiendo el consumo, y lo que ganaba el Highland por un lado, lo perdía por otro. Lo digo de memoria pero creo que por ahí iban los tiros.
Publicado por: keops en 24 de Abril de 2025, 04:57:42 pm
Publicado por: Serendipia en 25 de Abril de 2025, 11:14:35 am
Es la manera más fiable, rápida y económica de calcular la degradación.
Pero hay que hacer los cálculos bien ;)
Es un 0,05%, diez veces menos de lo que has calculado.
En cualquier caso 2 km EPA perdidos en 4 meses es una buena cifra, que entra en el rango esperable.
Hola Keops, una pregunta para un experto: acabo de instalar el Commander y me dice una degradacion de un 7,2% para un LR con 47000 y kms y 19 meses, ¿es una estimación fiable?
Gracias anticipadas!
Publicado por: Klik en 25 de Abril de 2025, 11:31:20 am
Prueba lo de dejarlo 3 horas en deep sleep tras cargarlo al 100%
Publicado por: keops en 25 de Abril de 2025, 11:50:46 am
Hola Keops, una pregunta para un experto: acabo de instalar el Commander y me dice una degradacion de un 7,2% para un LR con 47000 y kms y 19 meses, ¿es una estimación fiable?No me la creo, pero entra dentro de lo posible.
Gracias anticipadas!
Eso sí, como repito siempre, descartar cualquier valor que no haya sido tomado al 100% de SOC y tras 3h de Deep Sleep.
Hazlo y nos cuentas de nuevo.
Publicado por: Klik en 25 de Abril de 2025, 11:59:01 am
No me la creo, pero entra dentro de lo posible.
Eso sí, como repito siempre, descartar cualquier valor que no haya sido tomado al 100% de SOC y tras 3h de Deep Sleep.
Hazlo y nos cuentas de nuevo.
A mi me bajó al 4,5 tras ese consejo.
Publicado por: keops en 25 de Abril de 2025, 12:01:52 pm
En mi coche de 2,5 años pasé recientemente de una degradación estimada del 16% a una real del 4%
Casi nada.
Publicado por: caotico en 25 de Abril de 2025, 12:09:54 pm
En mi carga mensual al 100% con deep sleep 3-4 horas me marca 431km, 2.05% de degradación. Es un M3H SR con 14 meses y casi 17.000km.
Saludos.
Publicado por: navra en 25 de Abril de 2025, 12:18:40 pm
Buenos días,
En mi carga mensual al 100% con deep sleep 3-4 horas me marca 431km, 2.05% de degradación. Es un M3H SR con 14 meses y casi 17.000km.
Saludos.
Cifras despreciables de degradación. Está como nuevo.
Es más, ahora que los has calibrado, si vuelves a hacer otra carga al 100%, puede que te indique hasta más autonomía/menos degradación. De aquí al mes que viene podría desbalancearase un pelín y nunca verías la cifra real dado que volverías a balancearla pero no la cargarías a tope después de ello. Si lo haces, cuéntanos por favor.
Creo que la cifra a considerar sería después de dejarlo dormir al 100%, dejarlo dormir, usarlo y volverlo a cargar al 100%.
El mío con 6 meses ya ha superado ese kilometraje. Ojalá esté así de sano cuando cumpla 14 meses y tenga unos 40.000km. Os iré comentando.
Enhorabuena!
Publicado por: I.X en 25 de Abril de 2025, 12:24:20 pm
Sigo con mi rutina de cargar al 100% mínimo cada viernes.
Publicado por: navra en 25 de Abril de 2025, 12:28:27 pm
El mío con casi 17 meses y 36.000km justos hoy está con un 2% de degradación.
Sigo con mi rutina de cargar al 100% mínimo cada viernes.
Que maravilla.
Entonces, dejando a un lado pruebas de degradación en laboratorio, en la vida real, si el primer año es peor, qué degradación se puede esperar de estos coches a 5 años vista?
En otro orden de cosas, yo, que como sabéis siempre estoy haciendo Málaga-Sevilla, en esta última ciudad no tengo garaje y lo dejo en la calle. Viendo las temperaturas que se empiezan a alcanzar, creo que hasta octubre no vuelvo a traerlo jajaja.
Más pronto que tarde el suelo se pondrá a unos 65°C y es un mal rato innecesario para la batería dejarlo aparcado así… Bueno, y para el interior.
Bromas a un lado, lo traeré si lo necesito pero mientras pueda evitarlo, me vendré en el otro coche. Es grave, doctor? Jajaja
Si no es mucho preguntar, de que zona eres tú I.X? Por el tema de temperatura/degradación?
Publicado por: I.X en 25 de Abril de 2025, 12:37:40 pm
Que maravilla.Yo estoy en Gipuzkoa. Temperaturas suaves, aquí lo que comprobamos es que el coche funciona bien bajo el agua… de momento no me he electrocutado.
Entonces, dejando a un lado pruebas de degradación en laboratorio, en la vida real, si el primer año es peor, qué degradación se puede esperar de estos coches a 5 años vista?
En otro orden de cosas, yo, que como sabéis siempre estoy haciendo Málaga-Sevilla, en esta última ciudad no tengo garaje y lo dejo en la calle. Viendo las temperaturas que se empiezan a alcanzar, creo que hasta octubre no vuelvo a traerlo jajaja.
Más pronto que tarde el suelo se pondrá a unos 65°C y es un mal rato innecesario para la batería dejarlo aparcado así… Bueno, y para el interior.
Bromas a un lado, lo traeré si lo necesito pero mientras pueda evitarlo, me vendré en el otro coche. Es grave, doctor? Jajaja
Si no es mucho preguntar, de que zona eres tú I.X? Por el tema de temperatura/degradación?
Publicado por: navra en 25 de Abril de 2025, 01:56:44 pm
Yo estoy en Gipuzkoa. Temperaturas suaves, aquí lo que comprobamos es que el coche funciona bien bajo el agua… de momento no me he electrocutado.
Te entiendo, la semana pasada estuve por toda la zona de los Pirineos y País Vasco, y tuve que desbloquear el modo off road y el modo anti electrocución, sí ;D
Menos este último mes pasado que ha sido de bastante lluvia, no es algo que me preocupe en demasía en comparación con el calor que se nos viene por aquí... ¡Con lo que me gusta a mí la lluvia y la montaña...!
La prueba del delito ;)
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Publicado por: Serendipia en 25 de Abril de 2025, 04:00:09 pm
No me la creo, pero entra dentro de lo posible.
Eso sí, como repito siempre, descartar cualquier valor que no haya sido tomado al 100% de SOC y tras 3h de Deep Sleep.
Hazlo y nos cuentas de nuevo.
Gracias Keops, lo he mirado en el Commander con la batería al 55%, pensaba que no influia, cuando haga un viaje más largo lo cargo y miro. Ya os contaré.
Publicado por: keops en 25 de Abril de 2025, 04:07:25 pm
Gracias Keops, lo he mirado en el Commander con la batería al 55%, pensaba que no influia, cuando haga un viaje más largo lo cargo y miro. Ya os contaré.Fuera del 100%, la BMS empieza a estimar, actividad en la que puede cometer un error pequeño o grande.
Por eso hace ya tiempo que ni miro cifras si no es al 100% tras dormir.
Y en LFP, aún con mayor margen de error incluso.
Publicado por: navra en 25 de Abril de 2025, 05:40:51 pm
Fuera del 100%, la BMS empieza a estimar, actividad en la que puede cometer un error pequeño o grande.
Por eso hace ya tiempo que ni miro cifras si no es al 100% tras dormir.
Y en LFP, aún con mayor margen de error incluso.
Y si es para mirarlo en la pantalla con la autonomía estimada, como decía más atrás, yo no tomaría en cuenta la medición si no es tras dormir al 100%, usarlo y volverlo a cargar al 100%.
Si el coche se balancea y en la siguiente carga puede poner todas las células más altas de voltaje, si no lo volvemos a cargar, no vamos a saber cuánto le puede entrar.
No obstante, en NMC al tener su tabla de equivalencia voltaje vs capacidad, si que puede estimarlo mucho mejor durante toda la curva, no? En el LFP sí que es imposible aunque las cositas que hace el mío me siguen pareciendo extrañas.
Publicado por: keops en 25 de Abril de 2025, 06:19:53 pm
En tu caso fueron dos ciclos.
Mi coche, tras perrearle, necesitó 7 ciclos.
En NCx, con un solo ciclo suele bastar.
Publicado por: setyen en 25 de Abril de 2025, 08:41:26 pm
Esa es mi rutina de carga.
Publicado por: inigoml en 25 de Abril de 2025, 09:56:07 pm
No obstante, en NMC al tener su tabla de equivalencia voltaje vs capacidad, si que puede estimarlo mucho mejor durante toda la curva, no? En el LFP sí que es imposible aunque las cositas que hace el mío me siguen pareciendo extrañas.
Mis experiencias en NMC es que hagas lo que hagas te va a dar siempre una estimación muy buena.
El año pasado hice una recalibracion completa de 48h y "gane" 0.3 kWh de autonomía. Me lo podría haber ahorrado. La energía metida en la batería coincidió exactamente con la estimada previamente.
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Publicado por: keops en 25 de Abril de 2025, 11:58:14 pm
cargo hasta el 70%, hay días que llega a a casa con el 40 y otros con el 30,
Si bajas el límite superior, por ejemplo al 50%, seguirás llegando a casa con margen y tendrás una (ligera) menor degradación.
O bájalo al 55% si no quieres llegar tan apurado.
Cuanto menos SOC mantenido en el tiempo, mejor.
Publicado por: setyen en 26 de Abril de 2025, 12:28:40 am
Voy a empezar a probar con el 60 a ver si me siento cómodo y después voy bajando a ver qué tal
Si bajas el límite superior, por ejemplo al 50%, seguirás llegando a casa con margen y tendrás una (ligera) menor degradación.
O bájalo al 55% si no quieres llegar tan apurado.
Cuanto menos SOC mantenido en el tiempo, mejor.
Publicado por: Mariodoblas10 en 29 de Abril de 2025, 07:50:51 am
26000km y 7 meses, 1 km Epa Perdido, estoy muy muy contento con la LFP, siempre cargo Max al 60 salvo días que necesito más y al 100% Max cada 3 semanas 1 mes
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Publicado por: keops en 29 de Abril de 2025, 09:38:47 am
Vuelta a los 438km!!!!
Todavía te falta 1 km EPQA más, jajaja.
Al menos lo Legacy con la CATL de 60 kWh salían con 439 km EPA siendo nuevos.
Pero no te pbsesiones con ello.
Publicado por: Mariodoblas10 en 29 de Abril de 2025, 12:28:26 pm
Todavía te falta 1 km EPQA más, jajaja.Si lo sé, pero Ami nunca me an salido 439 siempre 438, me parece increíble que como mucho tenga 1 km EPA perdido
Al menos lo Legacy con la CATL de 60 kWh salían con 439 km EPA siendo nuevos.
Pero no te pbsesiones con ello.
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Publicado por: McMillan en 29 de Abril de 2025, 02:42:48 pm
aquí otro de 438. Nunca he visto los 439, pero según comentaban por aquí el otro día casi ninguno viene con 439, la mayoría con 438. Y ostras @Mariodoblas10 conservar los 438 después de 7 meses no está nada mal. Por cierto mi patrón de carga es muy similar al tuyo: No suelo pasar del 60%, me voy moviendo entre semana incluso con SOCs bajos (25 / 30%) y dos o tres veces al mes le meto el 100 para salir de viaje en dos o tres horas.
Publicado por: I.X en 29 de Abril de 2025, 03:41:37 pm
De nuevo el NFP era de 60.5kWh y los primeros 7-8km de recorrido tras la carga completa marcaba 100%.
Poco a poco empezó a durar menos kms al 100%, para después empezar a descontar Km de autonomía.
Diría que mientras esté por encima de x kWh de capacidad marca la misma autonomía, por lo que los primeros meses puede aparentar “degradación 0”.
Publicado por: inigoml en 29 de Abril de 2025, 09:23:02 pm
Creo recordar que más o menos los primeros 6 meses yo tampoco perdí ningún Km.Efectivamente. Eso pasa mucho en los MY con CATL frente a los BYD que tienen un par de kWh menos.
De nuevo el NFP era de 60.5kWh y los primeros 7-8km de recorrido tras la carga completa marcaba 100%.
Poco a poco empezó a durar menos kms al 100%, para después empezar a descontar Km de autonomía.
Diría que mientras esté por encima de x kWh de capacidad marca la misma autonomía, por lo que los primeros meses puede aparentar “degradación 0”.
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Publicado por: SSevilla en 29 de Abril de 2025, 09:51:09 pm
Publicado por: Marten en 06 de Mayo de 2025, 10:55:01 am
Hoy cumple un año mi M3 AWD y casi 25000 km. Según Teslamate tengo una perdida de capacidad de 1'6 kWh, y en rango me indica 10 km menos (aunque ambos valores varían un poco según cuando lo mire). Eso da en torno a un 2% de degradación que, objetivamente creo que está bien pero subjetivamente me parece mucho (cualquier degradación me parecerá mucho). Ya que los primeros meses son los peores para la degradación esperemos que la curva se aplane en lo que está por venir.
Saludos!!
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Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2025, 11:39:15 am
Hola
Hoy cumple un año mi M3 AWD y casi 25000 km. Según Teslamate tengo una perdida de capacidad de 1'6 kWh, y en rango me indica 10 km menos (aunque ambos valores varían un poco según cuando lo mire). Eso da en torno a un 2% de degradación que, objetivamente creo que está bien pero subjetivamente me parece mucho (cualquier degradación me parecerá mucho). Ya que los primeros meses son los peores para la degradación esperemos que la curva se aplane en lo que está por venir.
Saludos!!
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Comenzando con que un 2% de degradación de una NCx en un año es una cifra que yo particularmente cojo muy con pinzas, por irrealmente buena, si la tomáramos por válida (cosa que como ya digo yo no haría), me parecería excelente. Al nivel de una LFP mimada.
No entiendo por qué a ti te parece mucha.
¿Cuánto esperabas, @Marten ?
Publicado por: Marten en 06 de Mayo de 2025, 12:59:55 pm
En realidad no me había hecho cálculo, porque prefiero no preocuparme por la degradación que marca. Solo conducir, ser feliz con el coche, seguir buenas prácticas de cuidados y no obsesionarme con lo inevitable.
Comenzando con que un 2% de degradación de una NCx en un año es una cifra que yo particularmente cojo muy con pinzas, por irrealmente buena, si la tomáramos por válida (cosa que como ya digo yo no haría), me parecería excelente. Al nivel de una LFP mimada.
No entiendo por qué a ti te parece mucha.
¿Cuánto esperabas, @Marten ?
Lo que pasa es que piensas que si es un 2% en un año, en 10 será el 20%., aunque la curva debería aplanarse.
Saludos
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Publicado por: Pibito en 06 de Mayo de 2025, 06:29:27 pm
Lo que pasa es que piensas que si es un 2% en un año, en 10 será el 20%., aunque la curva debería aplanarse.Como tú dices, la curva se aplana. Por lo que, en 10 años, seguramente estarías más cerca del 10%, que del 20%.
Saludos
Enviado desde mi Pixel 9 Pro XL mediante Tapatalk
Aunque, ya sabemos que cada caso/batería puede diferir un poco.
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2025, 06:36:44 pm
No os obsesioneis. Estos tampoco son coches para tanto tiempo.
Publicado por: navra en 06 de Mayo de 2025, 06:39:46 pm
Como tú dices, la curva se aplana. Por lo que, en 10 años, seguramente estarías más cerca del 10%, que del 20%.
Aunque, ya sabemos que cada caso/batería puede diferir un poco.
Ojalá me equivoque pero yo dudo muchísimo que en 10 años esté cerca del 10%. Ni del 15%. 20 bajos y tengo mis dudas.
Publicado por: Marten en 06 de Mayo de 2025, 06:48:28 pm
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Publicado por: Serendipia en 07 de Mayo de 2025, 04:58:19 pm
Ojalá me equivoque pero yo dudo muchísimo que en 10 años esté cerca del 10%. Ni del 15%. 20 bajos y tengo mis dudas.
Ese 10% en 4 años lo tienes, me juego una pierna.
Publicado por: VictorGarcia en 08 de Mayo de 2025, 12:32:52 am
En mi caso M3H SR con llantas de 18"
437,66 km al 100% en la primera carga. Adjunto captura.
Ayer, con un mes de vida y 4184km ya está en 433,28km
yo prefiero no mirarlo
la gente dice que son buenas cifras pero qué quieres que te diga , que con un mes el coche pierda autonomia ni que sea 1km, prefiero no pensarlo.
Publicado por: SERGIOCAT en 08 de Mayo de 2025, 09:22:44 am
Publicado por: Serendipia en 09 de Mayo de 2025, 12:33:24 am
Publicado por: 69tordo en 09 de Mayo de 2025, 07:20:40 am
Quizás tenga que ver con el peso del pie de cada uno, puede que a los que nos pesa más se nos degrade más.Es algo que ya he comentado, hay mucha gente que está pendiente de la velocidad de carga y quizás hay que estar también pendiente de la velocidad de descarga.
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Publicado por: Tio Phill en 09 de Mayo de 2025, 07:28:59 am
Es algo que ya he comentado, hay mucha gente que está pendiente de la velocidad de carga y quizás hay que estar también pendiente de la velocidad de descarga.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Me niego a estar pendiente de eso en un coche para el que se supone solo hay que tener en cuenta la temperatura de la batería, cosa que en mi zona no es un problema. Si degrada antes por acelerar, no me preocupa
Publicado por: 69tordo en 09 de Mayo de 2025, 07:37:20 am
Me niego a estar pendiente de eso en un coche para el que se supone solo hay que tener en cuenta la temperatura de la batería, cosa que en mi zona no es un problema. Si degrada antes por acelerar, no me preocupaCoincido contigo totalmente, yo no estoy pendiente ni de la velocidad de carga, ni de la de descarga, ni de la temperatura, uso el coche a demanda y como digo siempre, cargo lo que necesito, cuando lo necesito y donde lo necesito, en el día a día procuro no subir del 70% pero si me interesa cargar hasta el 80% por el precio de la luz lo hago.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2025, 08:34:58 am
Es algo que ya he comentado, hay mucha gente que está pendiente de la velocidad de carga y quizás hay que estar también pendiente de la velocidad de descarga.Calendar Aging, Calendar Aging, Calendar Aging.
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Y luego, a mucha distancia, el resto de cosas, como potencias de descarga.
Centraros en el Calendar Aging (temperatura media en la batería, SOC medio mantenido en el tiempo y antigüedad) y no le deis vueltas al resto de factores, que son prácticamente despreciables en comparación.
Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2025, 08:37:05 am
temperatura de la batería, cosa que en mi zona no es un problema.
Si por donde circulas es una zona cálida, es justamente al revés: la temperatura media de tu batería será más elevada que la de otro coche que circulara por una zona más fresca, generando tasas de degradación más elevadas.
Y si usas aire acondicionado en un coche con bomba de calor, esa batería probablemente supere la temperatura máxima recomendada durante mucho tiempo al año.
Publicado por: Tio Phill en 09 de Mayo de 2025, 09:12:09 am
Si por donde circulas es una zona cálida, es justamente al revés: la temperatura media de tu batería será más elevada que la de otro coche que circulara por una zona más fresca, generando tasas de degradación más elevadas.
Y si usas aire acondicionado en un coche con bomba de calor, esa batería probablemente supere la temperatura máxima recomendada durante mucho tiempo al año.
El comentario iba en referencia a los acelerones, que se supone que solo deberían darse en baterías con temperatura superior o igual a 20 grados. Por eso no es un problema esa situación en mi zona, es decir, lo tengo cubierto tranquilamente.
A lo que tu te refieres, no puedo hacer nada que esté en mi mano. Si hace calor, hace calor... No tengo pensamiento de mudarme de región
Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2025, 09:29:56 am
A lo que tu te refieres, no puedo hacer nada que esté en mi mano. Si hace calor, hace calor... No tengo pensamiento de mudarme de región
Por eso es tan importante el mantener un SOC lo más bajo posible en la batería, porque es el único factor del Calendar Aging que está en la mano del usuario.
Temperatura y antigüedad escapa a nuestro control.
Por eso remarcar de nuevo la importancia capital de tener unas buenas praxis de carga.
Publicado por: Tio Phill en 09 de Mayo de 2025, 10:16:18 am
Por eso es tan importante el mantener un SOC lo más bajo posible en la batería, porque es el único factor del Calendar Aging que está en la mano del usuario.
Temperatura y antigüedad escapa a nuestro control.
Por eso remarcar de nuevo la importancia capital de tener unas buenas praxis de carga.
Totalmente de acuerdo, y es algo que cuesta poco hacerlo. Pero a lo que iba mi comentario inicial, con respecto a la descarga de la batería por acelerones, no me preocupa debido a que rara vez se va a encontrar la batería por debajo de los 20 grados
Publicado por: navra en 09 de Mayo de 2025, 12:10:24 pm
Si por donde circulas es una zona cálida, es justamente al revés: la temperatura media de tu batería será más elevada que la de otro coche que circulara por una zona más fresca, generando tasas de degradación más elevadas.
Y si usas aire acondicionado en un coche con bomba de calor, esa batería probablemente supere la temperatura máxima recomendada durante mucho tiempo al año.
Por eso, durante este verano, voy a intentar subirlo a Sevilla lo mínimo posible jaja. Aquí sin parking y a 42/43°C a la sombra, imagínate los 65/70°C que puede tener el suelo.
Sea como fuere, a partir de qué temperatura empieza la batería a “sufrir”? Tanto en marcha como en parado.
Alguna recomendación para no joderla en exceso con el aire acondicionado?
Publicado por: inigoml en 09 de Mayo de 2025, 04:09:16 pm
Sea como fuere, a partir de qué temperatura empieza la batería a “sufrir”? Tanto en marcha como en parado. ?
El que sufre es el dueño...
O emigras a Noruega o aceptas que la degradación por edad será algo superior.
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Publicado por: navra en 09 de Mayo de 2025, 04:28:37 pm
El que sufre es el dueño...
O emigras a Noruega o aceptas que la degradación por edad será algo superior.
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Prefiero que se degrade por aquí, sí. No por nada, que Noruega me encanta pero, batería en el sur de España degradada creo que va a hacer más km que una batería noruega en la mayoría del año por su ineficiencia debido a la baja temperatura del lugar.
Publicado por: gustavohigon en 09 de Mayo de 2025, 04:53:13 pm
Publicado por: Serendipia en 09 de Mayo de 2025, 05:09:15 pm
Publicado por: Serendipia en 09 de Mayo de 2025, 05:15:53 pm
Prefiero que se degrade por aquí, sí. No por nada, que Noruega me encanta pero, batería en el sur de España degradada creo que va a hacer más km que una batería noruega en la mayoría del año por su ineficiencia debido a la baja temperatura del lugar.
La solución sería andarlo por España y aparcarlo en Noruega, pero igual es complicado...
Publicado por: alf2012 en 09 de Mayo de 2025, 06:55:58 pm
Y que opinais de que se puedan cambiar las baterías por un precio ...digamos modico? será posible en los Model 3 ?
Opiniones opinionessss
https://www.lasexta.com/motor/noticias/han-estado-enganando-esto-que-costara-cambiar-bateria-coche-electrico-2030_202412186762c7614f1fb7000196191c.html
Publicado por: ampos en 09 de Mayo de 2025, 07:47:30 pm
Otra cosa es que te cueste más cambiarle la batería a un coche viejo que vale menos que la batería en si.
Yo en 5 años si me podría plantear cambiar la batería por esos 3000-4000€, pero no me veo comprando un coche nuevo con 60 años.
Si mi situación económica se mantiene, claro.
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Publicado por: navra en 09 de Mayo de 2025, 08:08:08 pm
Básicamente, el 2030 es “ya”. 4 años y medio quedan. Seguimos pensando que estamos en el 2010 pero ya queda poquito y dudo mucho que las baterías bajen tantísimo en tan poco tiempo.
Pero de hacerlo; dudo mucho que se repercuta a nivel usuario dado que quizá a las marcas no le hace demasiada gracia que cambies lo más importante del coche por tan poco dinero en vez de comprarles un coche nuevo.
Otra cosa es que se puedan abrir, sustituir todos los módulos por unos aftermarket de calidad y a volar. Entonces sí, pero volvemos al punto uno.
Pd. (Sacado del vídeo de cabecera de la noticia)
-Comprueba la batería de tu coche como harías con un motor térmico!
-Sí, ya voy a medirle la compresión Paco, dame un segundo mientras termino de cambiarle el aceite a la batería…
El artículo no tiene desperdicio, no.
Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2025, 10:01:49 pm
Yo en 5 años si me podría plantear cambiar la batería por esos 3000-4000€
Tranquilo.
Pon en práctica todo lo aprendido en el foro, cuida tu batería actual y en 5 años estará perfectamente para seguir siendo utilizable.
no me veo comprando un coche nuevo con 60 años.
Justamente ahora es tu momento para un descapotable, un deportivo, un coche de capricho.
O si puedes, cómprate los tres.
Ya has dejado atrás más de lo que te queda por delante.
Ahora o nunca.
Publicado por: SSevilla en 09 de Mayo de 2025, 11:11:02 pm
mi M3 RWD standard version anterior al highland de mayo de 2023 con 44000 km cargo al 100 % y marca exactamente 424 km, recien estrenado marcaba 439 km. LFP bateria.
Tengo el mismo modelo, fecha de entrega, kilometraje y kilómetros de autonomía, todo igual... hasta tenemos el mismo nombre!
Publicado por: inigoml en 09 de Mayo de 2025, 11:11:11 pm
Y que opinais de que se puedan cambiar las baterías por un precio ...digamos modico? será posible en los Model 3 ?Posible será y es. Económicamente viable será y es. Pero que Tesla lo permita ofreciendo un precio ajustado o dando acceso a información técnica para reconstruir un pack o adaptar la BMS a otra quimica o tipo de celda es algo sobre lo que tengo muchísimas dudas.
Opiniones opinionessss
https://www.lasexta.com/motor/noticias/han-estado-enganando-esto-que-costara-cambiar-bateria-coche-electrico-2030_202412186762c7614f1fb7000196191c.html
Si no lo hace Tesla, habrá gente que lo haga (yo podría ser uno de ellos con tiempo y ganas, y de hecho he estado pensando varias opciones para ello) pero que sea económico y viable para todo el mundo, no lo sería sin su colaboración.
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Publicado por: ampos en 09 de Mayo de 2025, 11:25:14 pm
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Publicado por: inigoml en 09 de Mayo de 2025, 11:56:44 pm
Yo si veo "sencillo" que ser puedan sustituir celdas compatibles. A los chinos ya les salen las pilas por las orejasLa BMS esta diseñada específicamente para un tipo de química y un número de celdas determinadas y de una capacidad específica. Si quieres sustituir el pack o vas a uno con BMS integrada en cuyo caso has de emular el protocolo de comunicación entre BMS y el resto de sistemas, lo cual requiere información técnica específica sobre dicho protocolo o reemplazas las celdas por unas que sean exactamente iguales a las tuyas y que te va costar encontrar porque ya no se fabrican. En el caso particular de las LFP son "solo" 108. Lo veo más viable. En un NMC reemplazar 2000 celdas es directamente un suicidio económico. Y encima en pocos años ese formato de 2170 o 18650 estará en total desuso.
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Es necesario que Tesla se involucre aunque sea proporcionando información. En ese caso sería muy viable. Pero si no ponen de su parte o sacas el protocolo por ingeniería inversa o tratas de engañar al sistema con algún tipo de apaño. Y eso es costoso.
El BOM siempre va a salir pero la parte de I+D es la jodida en este caso salvo que Tesla se moje.
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Publicado por: alf2012 en 11 de Mayo de 2025, 01:58:09 am
1º Hay muchos coches vendidos , tenemos un nuevo nicho de negocio.
2º Puedo deshacerme de mi viejo Tesla sabiendo que me pagarán mas por el ya que la batería dejará de ser problema y comprar otro nuevo ya que por lo mismo la batería
no va a ser un problema y mi nuevo coche mantendrá más precio cuando lo jubile. Los que tengan menor poder adquisitivo esperan.
Publicado por: Qerc en 11 de Mayo de 2025, 04:16:30 pm
Hoy lo he cargado al 100% después de dos meses sin hacerlo +o-, lo he dejado un par de horitas durmiendo tranquilito y esto es lo que me marca 408km
Rutina de carga entre el 20% y el 60%.
SR+ 60LFP unicornio 8)
Publicado por: dasensio en 25 de Mayo de 2025, 11:49:56 pm
Publicado por: ramontxu en 26 de Mayo de 2025, 04:04:15 pm
Highland SR de la primera hornada (noviembre ‘23). 438km al 100% cuando era nuevo, 428 marca ahora al 100%. Sigo el patrón de carga recomendado por la marca
¿Cargas al 100% todas las semanas, e incluso lo dejas conectado de acuerdo a las recomendaciones de Tesla?
Publicado por: I.X en 26 de Mayo de 2025, 04:17:38 pm
No lo dejo enchufado porque no tengo cargador en casa pero cargo al 100% al menos una vez por semana.
Aunque no tenga mucho que ver, está en 38.000km, por si sirve de alguna referencia
Publicado por: canduter en 26 de Mayo de 2025, 04:51:10 pm
La última carga al 100% que hice la semana pasada me marcó 430 kms. Pero la que hice el mes pasado creo que me marcaba 410 o así. Va variando según, creo, lo calibrada que esté la batería.
Cargo al 100% cuando me acuerdo, a veces cada 2 semanas o a veces cada 2 meses. El resto del tiempo, tengo el limite puesto al 65%.
Publicado por: dasensio en 26 de Mayo de 2025, 09:37:45 pm
¿Cargas al 100% todas las semanas, e incluso lo dejas conectado de acuerdo a las recomendaciones de Tesla?
Suelo cargar todas las semanas al 100%, pero no lo enchufo si no lo voy a cargar. La mayoría de cargas son en AC. 38.000km ha hecho esta semana
Publicado por: George en 26 de Mayo de 2025, 10:25:26 pm
Publicado por: Mariodoblas10 en 27 de Mayo de 2025, 04:54:12 pm
En la aplicación me a marcado 438 y cuando e subido al coche 437 supongo que con lo más mínimo ya se pierde ese km.
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Publicado por: NEM123 en 27 de Mayo de 2025, 08:15:19 pm
Yo he vuelto hoy a subir al 100% (septiembre 24 highland)Jejeje lo mismo me pasa a mí y es de la misma fecha.
En la aplicación me a marcado 438 y cuando e subido al coche 437 supongo que con lo más mínimo ya se pierde ese km.
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Publicado por: navra en 28 de Mayo de 2025, 03:06:36 pm
09/2024
SR
437km estimados.
O estas baterías son infinitas o como he comentado en varias ocasiones, en la actualización de principios de diciembre algo tocaron que cambió y estima de manera muy optimista para tenernos contentos.
Es poco tiempo lo que tienen estos coches pero, con la disparidad de cuidados que se leen aquí, es raro ya que en 7/8 meses hayan degradado tan poco, o eso muestre la pantalla.
Sí, toda química de batería pierde propiedades desde el primer momento en el que se juntan todos sus elementos y empiezan a reaccionar pero… tanto que de ha dicho de 1km/mes de pérdida y aquí estamos.
Que mejor, obviamente. Pero yo creo que el software nos engaña.
Publicado por: I.X en 28 de Mayo de 2025, 03:15:59 pm
A mi los primeros 6-7 meses me pasó lo mismo, parecía haber degradación nula, pero luego vi que los kms que hacía al 100% antes de bajar al 99% fueron disminuyendo paulatinamente hasta que un día empezó a indicar menos kms al 100% y desde ese momento ha seguido bajando.
De todas formas de los 60kWh teóricos (y parece que lo normal son unos 60.5kWh siendo nueva la batería) a los 18 meses me marca 58.9kWh cuando se carga al 100%.
Sí que parecen excelentes estas LFP.
Publicado por: keops en 28 de Mayo de 2025, 03:24:03 pm
LFP Power!
Publicado por: Dálmata en 29 de Mayo de 2025, 07:05:28 am
23.000kmMira a partir de 1:10:00 y verás todo lo que hay detrás de la degradación. Efectivamente, nos tienen más que engañados:
09/2024
SR
437km estimados.
O estas baterías son infinitas o como he comentado en varias ocasiones, en la actualización de principios de diciembre algo tocaron que cambió y estima de manera muy optimista para tenernos contentos.
Es poco tiempo lo que tienen estos coches pero, con la disparidad de cuidados que se leen aquí, es raro ya que en 7/8 meses hayan degradado tan poco, o eso muestre la pantalla.
Sí, toda química de batería pierde propiedades desde el primer momento en el que se juntan todos sus elementos y empiezan a reaccionar pero… tanto que de ha dicho de 1km/mes de pérdida y aquí estamos.
Que mejor, obviamente. Pero yo creo que el software nos engaña.
Publicado por: navra en 29 de Mayo de 2025, 04:51:42 pm
Mira a partir de 1:10:00 y verás todo lo que hay detrás de la degradación. Efectivamente, nos tienen más que engañados:
He visto el fragmento que me indicas y te agradezco el tiempo en buscarlo y compartirlo. No obstante, no sabes la pereza que me dan este tipo de vídeos donde gente sin ningún tipo de formación especializada, muchas veces con un conocimiento inferior al nuestro, opinan… cuando ya ves que comparan los coches como si fuesen ordenadores, simplemente por características, empieza a sospechar. Ni un comentario profundo de su dinámica, construcción o calidad real. Simplemente frías características y que por eso X marca le tiene que tener miedo a Y. Como si un coche se pudiese valorar por sólo por eso, cuando hasta el componente emocional del comprador entra en juego.
Es que, vaya hombre; bajo esas mismas premisas, un Porsche siempre va a ser peor que un BMW M: menos equipado, con menos espacio y con menos potencia a igualdad de precio. Y nada más lejos de la realidad.
Están todos cortados por el mismo patrón. A ver si algún día de estos supero la mezcla de pereza y miedo escénico y me hago yo un canal de YouTube con la verdad por delante de lo que sé, lo que no sé y hasta donde llego y he podido probar, no hablar por hablar.
Sea como fuere y volviendo al tema, mis disculpas por divagar, creo que el caso del model 3 SR es más bien lo que dice @I.X que eso que dice esta gente. Que ahí no le falta razón al chico de la bata, Manuel creo que se llama, lo sigo en su canal, pero eso es en otros coches y como indica, presumiblemente de gamas superiores.
El model 3 SR seguramente haga un cómputo desde 60kWh pero su batería nueva carga hasta 60,5kWh siendo realmente de 62,5kWh. El tema es que, viendo que hay baterías con 60, 59, 57kWh… relativamente con poco uso y que pasan en “poco tiempo” de nuevas a eso, podemos concluir que el coche nunca usa esa diferencia superior como dicen que algunos otros coches hacen.
Además de todo eso, yo me reitero en que algo de software tocaron tras toda la historia de la estimación a la baja de los km y los NFP meses atrás.
Publicado por: keops en 29 de Mayo de 2025, 09:46:49 pm
A ver si algún día de estos supero la mezcla de pereza y miedo escénico y me hago yo un canal de YouTube con la verdad por delante de lo que sé, lo que no sé y hasta donde llego y he podido probar, no hablar por hablar.
Yo te seguiría.
Publicado por: navra en 30 de Mayo de 2025, 12:06:17 am
Yo te seguiría.
Hahah, sería un honor. Te lo hago saber si me animo un día.
Polémico iba a ser un rato, eso seguro. Me tirarían hate tanto los Turbopacos como los Electropacos ;D
Publicado por: fercobm en 03 de Junio de 2025, 08:41:24 am
Publicado por: keops en 03 de Junio de 2025, 10:20:18 am
MUY bien.
Yo llegué a esos dos años con 3,8%
Publicado por: fercobm en 03 de Junio de 2025, 10:25:56 am
4,5% de degradación en 2 años.
MUY bien.
Yo llegué a esos dos años con 3,8%
Buenas @keops, a mi no me sale ese 4,5% sino un 4,18% en Kwh y 3,6% si tengo en cuenta la pérdida de Km. Aún así, si cargo dos veces al 100 el NFP sube a 58,1 Kwh
Publicado por: keops en 03 de Junio de 2025, 10:28:23 am
Las LFPs de CATL de 60 kWh salen con 60,6 kWh de NFP siendo nuevas.
Pero vamos, que no vamos a pelear por tan poco ;)
Publicado por: fercobm en 03 de Junio de 2025, 10:31:36 am
4,45544% exactamente. 4,5% para los amigos.
Las LFPs de CATL de 60 kWh salen con 60,6 kWh de NFP siendo nuevas.
Pero vamos, que no vamos a pelear por tan poco ;)
La mía, como la tuya, salió con 60,5 kWh
Publicado por: keops en 03 de Junio de 2025, 10:40:54 am
Adjunto pantallazo.
±100 Wh es irrelevante.
Esa LFP estaría desbalaceada ligeramente cuando la recibiste o la BMS descalibrada ligeramente.
Insisto, no vayamos a discutir por tan poco ;)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250603/d5b07ecbcd79b3d7fb5fcf2e2c868f88.jpg)
Publicado por: fercobm en 03 de Junio de 2025, 10:50:52 am
Mi LFP, como todas las CATL de 60 kWh salió con 60,6 kWh de NFP. Esa es la norma.
Adjunto pantallazo.
±100 Wh es irrelevante.
Esa LFP estaría desbalaceada ligeramente cuando la recibiste o la BMS descalibrada ligeramente.
Insisto, no vayamos a discutir por tan poco ;)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250603/d5b07ecbcd79b3d7fb5fcf2e2c868f88.jpg)
Pues eso, encantadísimo con la pila LFP, decimal arriba o abajo. Rendimiento excelente y degradación dentro de lo esperado para dos años y 52.000 Km
Lo de tus 60,5 de NFP lo digo por otros pots tuyos, en los que dabas esa cifra!
Publicado por: Damonwise en 13 de Junio de 2025, 10:05:20 pm
Pues apunto de hacer 14 meses con mi SR HL, hoy he realizado una carga de 0 a 100%. Después de dejar dormir un rato el coche, en adjunto los datos arrojados. EPA 432km. 23100km.
Tengo algo de imbalance, pero ya lo daba por hecho, porque ya hacía unos meses que no lo subía a 100…
Editado! Que adjunte la imagen incorrecta!
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2025, 10:07:48 pm
Publicado por: Damonwise en 13 de Junio de 2025, 10:09:01 pm
Batería balanceada y con poquísima degradación: 1,82% solamente.2,6 si no me equivoco. Como ves en la de ahora tengo algo de imbalance. La otra captura era de marzo y desde entonces no lo he subido a 100.
Felicitaciones, sigue cuidándola como lo estás haciendo hasta ahora.
¿Y qué buffer tienes?
Publicado por: keops en 13 de Junio de 2025, 10:21:04 pm
Tu batería cumple esa regla, así que se considera balanceada.
En cuanto a la degradación, en base a los números que nos compartes:
1 - (59,4/60,6) = 1,98%
2% redondeando.
Es una cifra buena.
Publicado por: Damonwise en 13 de Junio de 2025, 11:01:49 pm
Publicado por: inigoml en 14 de Junio de 2025, 01:41:13 pm
2,6 si no me equivoco. Como ves en la de ahora tengo algo de imbalance. La otra captura era de marzo y desde entonces no lo he subido a 100.No creo que tengas apenas desbalanceo con esos datos.
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Publicado por: adadsf en 15 de Junio de 2025, 05:39:41 pm
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Publicado por: Temboa en 15 de Junio de 2025, 05:49:25 pm
Entonces poniendo en cuarentena la no-información de Tesla y lo que nos comentaba @Temboa en el hilo de cuidados de LFP, los model 3 SR con nueva batería empiezan a marcar 456 km... ¿Será para todos en adelante? En el configurador de la web no han modificado nada.
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Que tal @adadsf , después de esa información que comenté, hemos tenido novedades tras otra carga dejando el coche dormir 2-3 horas y... la estimación en pantalla ha llegado a los 458km. Yo creo que no veremos nada por encima salvo sorpresa y si, está es la autonomía EPA para los M3 con la nueva batería CATL LFP de 62.5kWh.
Pero OJO!! cabe la posibilidad de que alguien haga una reserva y le calcen una de las unidades en stock del trimestre pasado con la batería antigua asi que... que se anden con cuidado, sobre todo con los coches que aparecen en el inventario de la web, esos son todos de stock, este trimestre no han metido en la web ni un coche de los que llegaban este trimestre en los barcos. No son cucos ni náaa!!
Advertid@s estáis
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Publicado por: Más moral en 15 de Junio de 2025, 10:05:33 pm
Publicado por: Qerc en 15 de Junio de 2025, 11:44:57 pm
,cosa que he hecho sólo 3 o 4 veces y a 20A con el MC.
En una toma schuko 20A le cascas? joder entiendo que esa línea está preparada para aguantar los 20A.
Yo si alguna vez lo he utilizado fuera, solo lo he puesto a 7A por seguridad al no saber el estado de esa línea.
Publicado por: inigoml en 15 de Junio de 2025, 11:59:29 pm
En una toma schuko 20A le cascas? joder entiendo que esa línea está preparada para aguantar los 20A.Irá con adaptador CETAC de 32. El shucko no te deja pasar de 13A el cargador.
Yo si alguna vez lo he utilizado fuera, solo lo he puesto a 7A por seguridad al no saber el estado de esa línea.
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Publicado por: keops en 16 de Junio de 2025, 12:21:37 am
Supercargas le he hecho sólo 5
Como si le hubieras hecho 50.
Cargar en DC no incrementa la degradación si se hace siguiendo las buenas praxis (básicamente, circular con el coche tras una carga en DC por unos 25-30 minutos a unos 100-120 km/h).
Supercargar no incrementa la degradación.
Es un cuento tártaro.
Publicado por: Dálmata en 16 de Junio de 2025, 07:55:39 am
Mi HL sr de septiembre del 24 con 12.000 kms ha pasado de 438 a 436 kms. Sigo los consejos del foro, sin obsesionarme. suelo cargar con tope 75% en AC a 11 kw en vía pública (aquí en Alcoy hay muchos gratuitos de Iberdrola) y en el trabajo a 3 kw. En casa sólo cargo cuando quiero llegar al 100%, cosa que he hecho sólo 3 o 4 veces y a 20A con el MC. Supercargas le he hecho sólo 5 en algún viaje más largo que he hecho. De momento muy contento, que siga asíSeptiembre de 2024, 21.000 km.
Cargado el pasado jueves al 100% después de casi 2 meses sin hacerlo.
Primera carga 430 km.
Se usa, se baja al 92% y a las 2 horas se vuelve a cargar al 100% y aparecen los 438 km del principio.
Sólo lo cargo al 100% si voy a salir de viaje.
Publicado por: Temboa en 16 de Junio de 2025, 08:14:15 am
Doy fe
Como si le hubieras hecho 50.
Cargar en DC no incrementa la degradación si se hace siguiendo las buenas praxis (básicamente, circular con el coche tras una carga en DC por unos 25-30 minutos a unos 100-120 km/h).
Supercargar no incrementa la degradación.
Es un cuento tártaro.
Yo, al contrario que el resto, cargo más en DC que en AC, hay que gastar kilómetros en SuC y ahora, con el cambio del programa de referidos, caen de 1000 en 1000
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Publicado por: Más moral en 16 de Junio de 2025, 02:30:55 pm
En una toma schuko 20A le cascas? joder entiendo que esa línea está preparada para aguantar los 20A.No, tengo el adaptador Cetac de 32 A original de Tesla acoplado al MC
Yo si alguna vez lo he utilizado fuera, solo lo he puesto a 7A por seguridad al no saber el estado de esa línea.
Publicado por: jmtes en 17 de Junio de 2025, 10:32:50 am
Publicado por: adadsf en 17 de Junio de 2025, 12:05:22 pm
El mio, recibido hace 10 días, marcaba 458 Km al 100% de cargaEs SR llantas de 18"?
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Publicado por: jmtes en 17 de Junio de 2025, 01:08:58 pm
Es SR llantas de 18"?Sí, SR llantas 18", blanco.
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Publicado por: McMillan en 17 de Junio de 2025, 04:04:46 pm
El mio, recibido hace 10 días, marcaba 458 Km al 100% de carga
Te vas a alegrar de haber pillado un SR. Pasate por los hilos de cuidado de la batería para saber adaptarlos a tus necesidades.
Publicado por: pollogti en 19 de Junio de 2025, 09:21:13 am
Septiembre de 2024, 21.000 km.
Cargado el pasado jueves al 100% después de casi 2 meses sin hacerlo.
Primera carga 430 km.
Se usa, se baja al 92% y a las 2 horas se vuelve a cargar al 100% y aparecen los 438 km del principio.
Sólo lo cargo al 100% si voy a salir de viaje.
El mio nuevo (agosto 24) marcaba 438. A dia de hoy, 42000 kms después, suele marcar 432, aunque depende del dia se uqeda en 429.
Entre semana solemos cargar al 85% por necesidad (200 kms diarios), un dia a la semana al 100% como recomienda el fabricante, siempre en casa a máximo 7kWh.
Quizá le vendría bien una calibración del bms para saber realmente que hay.
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2025, 04:12:24 pm
El incremento de degradación de cargar al 85vo hacerlo al 100 es despreciable.
En cuanto a calibrar la BMS, es un mito urbano.
No es necesario si subes la LFP al 100% semanalmente como estás haciendo ya. Quizás te varíe ±2 km EPA si lo haces, inclusive menos.
Publicado por: navra en 19 de Junio de 2025, 05:24:09 pm
Ayer vine a Sevilla y dejé el coche aparcado en la calle. Esta mañana cuando he ido a por él me lo he encontrado con un golpe en la aleta, por el lado de la acera, curioso, y el centinela no ha grabado nada. Aquí tengo a un recuperador de archivos analizando en Pen Drive a ver si ha sido una moto o qué.
Por otro lado, la parte buena es que antes de salir para acá le hice un 100%, marcó 437, bajé al 90%, otro 100% y vuelta a 438km. Con 26.000km y 8 meses ya.
Publicado por: I.X en 19 de Junio de 2025, 07:19:35 pm
Publicado por: 31676 en 19 de Junio de 2025, 09:45:17 pm
Publicado por: keops en 20 de Junio de 2025, 02:39:35 am
Las hay muy baratas y las hay hasta en 4K.
Además, funcionan siempre, no consumen ni de lejos una décima parte de lo que consume el Sentry y con una dual cubres la mayor parte de 360°
Conté hace un tiempo la que compré yo.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10023.msg176246#msg176246
Publicado por: navra en 20 de Junio de 2025, 01:47:14 pm
Recuperé todo el metraje que había en el Pen drive hasta que empezó a reescribir; Total, no ha servido de nada. Tuvo que ser en las 5h que no están grabadas y que reescribió por falta de espacio. Mala suerte. Más allá del trabajo tan tedioso, lo que no entiendo es cómo el centinela no lo grabó... en fin.
Respecto a lo que dice @keops, no dudo que sea una opción magnífica aunque justo en este caso en particular ese ángulo es imposible que se hubiese visto con una cámara trasera y otra delantera. El problema no es el dinero de pagar la reparación. Probablemente a precio de España, y sobre todo de amigos con taller de pintura, me dé para un par de paños lo que cuesta el invento. El problema es que "el daño" ya está hecho y yo lo que intento evitar a toda costa es pintar. Era más la curiosidad de cómo le han podido hacer eso que el pagar la reparación.... Lo intentaré llevar a un sitio de datail y que lo disimulen y ya está porque visto lo visto, en 8 meses está el coche que parece que tiene 8 años.
Publicado por: I.X en 20 de Junio de 2025, 08:00:07 pm
Publicado por: MaverickM6 en 21 de Junio de 2025, 01:38:16 am
Siento el off topic, ya respondo y lo dejo:
Recuperé todo el metraje que había en el Pen drive hasta que empezó a reescribir; Total, no ha servido de nada. Tuvo que ser en las 5h que no están grabadas y que reescribió por falta de espacio. Mala suerte. Más allá del trabajo tan tedioso, lo que no entiendo es cómo el centinela no lo grabó... en fin.
Respecto a lo que dice @keops, no dudo que sea una opción magnífica aunque justo en este caso en particular ese ángulo es imposible que se hubiese visto con una cámara trasera y otra delantera. El problema no es el dinero de pagar la reparación. Probablemente a precio de España, y sobre todo de amigos con taller de pintura, me dé para un par de paños lo que cuesta el invento. El problema es que "el daño" ya está hecho y yo lo que intento evitar a toda costa es pintar. Era más la curiosidad de cómo le han podido hacer eso que el pagar la reparación.... Lo intentaré llevar a un sitio de datail y que lo disimulen y ya está porque visto lo visto, en 8 meses está el coche que parece que tiene 8 años.
Navra, hoy en día los varilleros como los de Martillo de Oro hacen literalmente magia! Lo dejan perfecto siempre y cuando no se dañe la pintura durante el golpe.
Suerte y me parece genial lo de llevarlo a un centro de detallado antes que enmasillar como hace la mayoría de la gente. Hay que intentarlo todo antes de repintar.
Y centrarme en el hilo:
Mi Highland SR de Diciembre de 2023 y con 3 cargas nada más en Superchargers hasta el día de hoy, me marca 429km al 100%.
De momento muy contento con los resultados y evitando, lo que para mí es un cuento chino, cargar el coche todas las semanas al 100%… cargo al 100% cuando lo necesito, una vez cada mes o mes y medio y a veces ni eso, simplemente siguiendo las pautas de la maravillosa guía de carga que hay en este foro.
Saludos!!
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2025, 03:27:56 am
Mi Highland SR de Diciembre de 2023 y con 3 cargas nada más en Superchargers
Seguimos detallando el número de Supercargas realizadas, cuando Supercargar no incrementa al degradación apenas si luego se sale a carretera con el coche ;)
De momento muy contento con los resultados y evitando, lo que para mí es un cuento chino, cargar el coche todas las semanas al 100%… cargo al 100% cuando lo necesito, una vez cada mes o mes y medio y a veces ni eso,
Está muy bien eso y yo era antes de no cargar al 100% más que rara vez.
El problema es que antes o después acabas con la batería desbalaceada y luego recuperarla lleva aproximadamente el mismo número de ciclos al 100% que si los hubiéramos hecho quincenalmente.
Al final, cargo a tope cuando necesito esa autonomía extra o de manera quincenal.
Siempre seguido de 3h de Deep Sleep.
El incremento de degradación es despreciable.
Publicado por: inigoml en 21 de Junio de 2025, 09:57:11 am
El incremento de degradación es despreciable.
Amen.
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Publicado por: Temboa en 21 de Junio de 2025, 03:59:39 pm
Doy fé
Seguimos detallando el número de Supercargas realizadas, cuando Supercargar no incrementa al degradación apenas si luego se sale a carretera con el coche
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Publicado por: Temboa en 21 de Junio de 2025, 04:00:19 pm
Mano de Santo
Siempre seguido de 3h de Deep Sleep.
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Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 04:26:44 pm
Cargo casi siempre en alterna a 3kw o menos y lo llevo al 100% solo si lo necesito quiza una vez al mes.
Tesla de momento me dice que han monitoreado en linia la bateria y está todo correcto...
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Publicado por: NEM123 en 22 de Junio de 2025, 04:32:10 pm
Os parece normal que mi Model 3 SR de Noviembre 24 al principio marcaba 438 km al 100% y ahora marca 367 km al 100%?Tienes la BMS echa una castaña, te va a tocar ajustarla , mira por el foro aunque creo que básicamente tendrás que cargarla al 100% y déjalo dormir unas 3h unas cuantas veces hasta que se ajuste.
Cargo casi siempre en alterna a 3kw o menos y lo llevo al 100% solo si lo necesito quiza una vez al mes.
Tesla de momento me dice que han monitoreado en linia la bateria y está todo correcto...
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Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 04:34:18 pm
Tienes la BMS echa una castaña, te va a tocar ajustarla , mira por el foro aunque creo que básicamente tendrás que cargarla al 100% y déjalo dormir unas 3h unas cuantas veces hasta que se ajuste.Vaya, probaré, a que te refieres con dejarlo dormir unas 3h?
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Publicado por: MaverickM6 en 22 de Junio de 2025, 04:56:13 pm
Vaya, probaré, a que te refieres con dejarlo dormir unas 3h?
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Dejarlo dormir x horas o entrar en Deep Sleep, que es lo mismo, quiere decir que dejes el coche sin tocar. Es decir, que no abras la app y dejes el coche 3 horas sin “molestarlo”. Digamos que entra en una desconexión más profunda que cuando está en stand by…
Madre de Dios, me acabo de leer… si te he liado aún más, te pido disculpas. Pero en resumen, dejar el coche sin tocarlo ni abrir la app del móvil para trastear con el.
Y que me corrijan si me equivoco, pero si entras en Controles en el menú de la pantalla del propio coche, tienes una opción donde pone APAGAR, para “forzarlo” a que se duerma antes.
Saludos!
Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 04:58:29 pm
Dejarlo dormir x horas o entrar en Deep Sleep, que es lo mismo, quiere decir que dejes el coche sin tocar. Es decir, que no abras la app y dejes el coche 3 horas sin “molestarlo”. Digamos que entra en una desconexión más profunda que cuando está en stand by…Entonces tengo que desconectar el centinela no? 3 horas tras el 100% no?
Madre de Dios, me acabo de leer… si te he liado aún más, te pido disculpas. Pero en resumen, dejar el coche sin tocarlo ni abrir la app del móvil para trastear con el.
Saludos!
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Publicado por: inigoml en 22 de Junio de 2025, 04:58:38 pm
Os parece normal que mi Model 3 SR de Noviembre 24 al principio marcaba 438 km al 100% y ahora marca 367 km al 100%?Quizá una vez al mes... Ahora te va a tocar una temporada de subidas al 100% para rebalancear la batería.
Cargo casi siempre en alterna a 3kw o menos y lo llevo al 100% solo si lo necesito quiza una vez al mes.
Tesla de momento me dice que han monitoreado en linia la bateria y está todo correcto...
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Con suerte es algo de drifting y en una subida se te arregla. Pero probablente sea imbalance.
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Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 05:00:23 pm
Quizá una vez al mes... Ahora te va a tocar una temporada de subidas al 100% para rebalancear la batería.Uf no sé que es drifting ni imbalance, podrías definirmelo o es demasiado complejo?
Con suerte es algo de drifting y en una subida se te arregla. Pero probablente sea imbalance.
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Publicado por: inigoml en 22 de Junio de 2025, 05:02:41 pm
Entonces tengo que desconectar el centinela no? 3 horas tras el 100% no?Tampoco desactivas nunca el centinela? El vehículo tampoco va a balancear con el centinela encendido...
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- Desactiva el centinela.
- Desactiva la protección contra el calentamiento en cabina.
- Desactiva la opción de tener la toma de 12V siempre activada.
- Carga al 100% y déjelo una noche dormir.
Es posible que así recuperes un buen trecho si lo que tienes es drifting (perdida del punto de la batería por no dejarlo nunca dormir). Si no recupera o solo un poco, es desbalanceo. En ese caso, te tocará repetir el proceso múltiples veces. Poco a poco irás recuperando autonomía.
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Publicado por: inigoml en 22 de Junio de 2025, 05:03:38 pm
Uf no sé que es drifting ni imbalance, podrías definirmelo o es demasiado complejo?Hay un hilo sobre cuidados de la batería (LFP version) en el foro general donde se explica en detalle.
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Publicado por: Temboa en 22 de Junio de 2025, 05:07:48 pm
Quizá una vez al mes... Ahora te va a tocar una temporada de subidas al 100% para rebalancear la batería.@inigoml , parece que tenemos otro "caso @keops "
Con suerte es algo de drifting y en una subida se te arregla. Pero probablente sea imbalance.
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Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 05:08:05 pm
Tampoco desactivas nunca el centinela? El vehículo tampoco va a balancear con el centinela encendido...Pues es que no sabia que era importante hacer eso la verdad, el centinela lo he tenido siempre activado, pero probaré eso y lo tendré todo en cuenta en el futuro.
- Desactiva el centinela.
- Desactiva la protección contra el calentamiento en cabina.
- Desactiva la opción de tener la toma de 12V siempre activada.
- Carga al 100% y déjelo una noche dormir.
Es posible que así recuperes un buen trecho si lo que tienes es drifting (perdida del punto de la batería por no dejarlo nunca dormir). Si no recupera o solo un poco, es desbalanceo. En ese caso, te tocará repetir el proceso múltiples veces. Poco a poco irás recuperando autonomía.
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Otra cosa, tras llegar al 100% y el cargador desconecte desenchufo el coche para que duerma o no hace falta desenchufarlo?
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Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 05:09:32 pm
@inigoml , parece que tenemos otro "caso @keops "????
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Publicado por: Temboa en 22 de Junio de 2025, 05:24:21 pm
????Esto ya le ha sucedió a otras personas, tu sigue los consejos de @inigoml y recuperarás esos kilómetros
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.Desconecta todo como te ha comentado, ponle a cargar al 100% y cuando llegue, no hace falta que lo desenchufes. Cuando el coche llegue al 100%, en unos minutos se dormirá.
Esto lo puedes ver en la app abriéndola pero sin tocar nada ok? En la parte superior te aparecerá un mensaje que dirá... "En reposo x horas" , estás son las horas que llevará dormido el coche.
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Publicado por: keops en 22 de Junio de 2025, 05:24:49 pm
@inigoml , parece que tenemos otro "caso @keops "Yo lo busqué adrede, recuerda ;)
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Publicado por: keops en 22 de Junio de 2025, 05:26:26 pm
Tienes la BMS echa una castaña
No, no es la BMS, @NEM123 , o no es solamente la BMS.
Esa batería está desbalanceada con una gran probabilidad.
Imbalance no es lo mismo que drifting, que es a lo que tú te refieres.
Publicado por: Temboa en 22 de Junio de 2025, 05:28:09 pm
Yo lo busqué adrede, recuerda ;)Perfectamente @keops , tú y tus experimentos
Te gusta jugar con fuego pero, son de agradecer para cuando surgen situaciones como las del compañero para no entrar en pánico.
Que grande eres!!!
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Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 05:28:40 pm
Pero se volverá a balancear con las cargas al 100% y dejarlo dormir o puede que esta situación ya haya dañado o degradado la bateria irremediablemente?
No, no es la BMS, @NEM123 , o no es solamente la BMS.
Esa batería está desbalanceada con una gran probabilidad.
Imbalance no es lo mismo que drifting, que es a lo que tú te refieres.
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Publicado por: keops en 22 de Junio de 2025, 05:31:06 pm
Pero al compañero le tocará ahora subir al 100% tantas veces como pretendió "ahorrar" previamente.
En mi caso requirió 7 ciclos de carga al 100% + 4h de Deep Sleep, todos seguidos uno detrás del anterior.
No merece la pena.
Cargar al 100% semanal o quincenalmente y dejaros de vainas.
Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 05:32:11 pm
Esto ya le ha sucedió a otras personas, tu sigue los consejos de @inigoml y recuperarás esos kilómetrosOk lo haré tal cual, pero ya por curiosidad, porque es necesario "dejarlo dormir"? Si no "duerme" la BMS no hace el trabajo de buscar ese 100% correcto?
Desconecta todo como te ha comentado, ponle a cargar al 100% y cuando llegue, no hace falta que lo desenchufes. Cuando el coche llegue al 100%, en unos minutos se dormirá.
Esto lo puedes ver en la app abriéndola pero sin tocar nada ok? En la parte superior te aparecerá un mensaje que dirá... "En reposo x horas" , estás son las horas que llevará dormido el coche.
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Publicado por: Mariodoblas10 en 22 de Junio de 2025, 05:33:35 pm
No merece la pena la cantidad de energía que gasta
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Publicado por: keops en 22 de Junio de 2025, 05:34:25 pm
Esas dudas tuyas están ya muy trilladas.
Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 05:34:54 pm
No, no irremediablemente.De acuerdo gracias a todos por la info, pero por lo que veo a Tesla se la suda si tenemos o no la bateria bien balanceada, simplemente me dijeron que la monitorearon y les sale que la bateria está ok...
Pero al compañero le tocará ahora subir al 100% tantas veces como pretendió "ahorrar" previamente.
En mi caso requirió 7 ciclos de carga al 100% + 4h de Deep Sleep, todos seguidos uno detrás del anterior.
No merece la pena.
Cargar al 100% semanal o quincenalmente y dejaros de vainas.
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Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 05:35:28 pm
@Comodios , pásate por el hilo de cuidados de la batería.Si lo estoy leyendo ahora también
Esas dudas tuyas están ya muy trilladas.
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Publicado por: keops en 22 de Junio de 2025, 05:35:46 pm
Gracias.
Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 05:36:13 pm
Desactiva centinela la mayor parte del tiempo, solo tenlo activo cuando estás en un parking de un centro comercial o parecido.Si tendré que replantearme a partir de ahora su uso
No merece la pena la cantidad de energía que gasta
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Publicado por: Temboa en 22 de Junio de 2025, 05:41:08 pm
Otro reciente propietario de un M3 RWD equipado con la nueva de 62.5kWh ha llegado a ver en pantalla una autonomía de 459km
y... un pico de carga de 184kW.Llegaremos a los 460?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250622/75d94624327302ff64f9230e2782cda6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250622/80475a4769791b6f69fc4b1e40a1f8ec.jpg)
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Publicado por: Mariodoblas10 en 22 de Junio de 2025, 05:48:08 pm
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Publicado por: inigoml en 22 de Junio de 2025, 05:51:20 pm
Yo lo busqué adrede, recuerda ;)Experimento controlado. Tendrías que haber convencido a @Temboa pero ya no se deja...
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Publicado por: Temboa en 22 de Junio de 2025, 05:52:48 pm
Cuál es el pico de las de 60kwh, 175kw??Mi coche ha llegado a mostrar en pantalla hasta 177kW y el de @keops creo recordar que 178kW, peeeero, están capados a 170kW, lo que veamos de ahí para arriba en pantalla, no entra en el coche.
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Publicado por: Temboa en 22 de Junio de 2025, 05:54:21 pm
Experimento controlado. Tendrías que haber convencido a @Temboa pero ya no se deja...Como lo sabes !!
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Publicado por: inigoml en 22 de Junio de 2025, 05:54:23 pm
Ok lo haré tal cual, pero ya por curiosidad, porque es necesario "dejarlo dormir"? Si no "duerme" la BMS no hace el trabajo de buscar ese 100% correcto?El balanceo y la toma de medidas "fiables" solo se lleva a cabo cuando la batería está en absoluto reposo. Y eso no sucede si está el centinela puesto que consume 300W de seguido.
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Adicionalmente el balanceo pasivo no tengo claro si se activa también solo en reposo, pero aunque no hiciera activo, al perder las celdas LFP tensión muy rápido en SOCs altos (entre los 3.7 y los 3.4 apenas hay energía), no daría tiempo a que fuera efectivo pq compite en quemar energía de celdas más cargadas con la energía que consume el coche por no estar dormido, así que perdería efectividad
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Publicado por: inigoml en 22 de Junio de 2025, 05:55:26 pm
De acuerdo gracias a todos por la info, pero por lo que veo a Tesla se la suda si tenemos o no la bateria bien balanceada, simplemente me dijeron que la monitorearon y les sale que la bateria está ok...No se la suda. Por eso te dice: carga al 100% siempre o al menos una vez a la semana. Viene en el manual y en la pantalla de carga.
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Ni tanto, ni tan poco.
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Publicado por: Mariodoblas10 en 22 de Junio de 2025, 05:55:51 pm
Mi coche ha llegado a mostrar en pantalla hasta 177kW y el de @keops creo recordar que 178kW, peeeero, están capados a 170kW, lo que veamos de ahí para arriba en pantalla, no entra en el coche.Pues entonces igual que los nuevos no? Leí en evdatabse que la carga era 175kw lo demás no entraría?
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Publicado por: jorgegrande10 en 22 de Junio de 2025, 06:07:37 pm
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2025, 06:34:35 pm
Mi coche ha llegado a mostrar en pantalla hasta 177kW y el de @keops creo recordar que 178kW, peeeero, están capados a 170kW, lo que veamos de ahí para arriba en pantalla, no entra en el coche.Entrar, entran en el coche, jeje, pero a partir de 170 kW en las CATL de 55 kWh y de 60 kWh no es corriente que vaya a la batería.
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La climatización del habitáculo y de la propia batería se llevan la diferencia, además de otros consumidores menores.
En el P llegué a medir hasta 11 kW solamente en refrigeración, con el Track Mode activado, por ejemplo.
Publicado por: Temboa en 22 de Junio de 2025, 06:57:23 pm
Entrar, entran en el coche, jeje, pero a partir de 170 kW en las CATL de 55 kWh y de 60 kWh no es corriente que vaya a la batería.Quizás me exprese mal jeje, claro, entrar entran pq así se observa en la pantalla y van para los sistemas que comentas, lo que queria decir es que a la batería no iban ya que ahí es donde han puesto el limite la gente de Tesla.
Respecto a la nueva batería... lei algo sobre que ese tope estaba en 180kW pero no lo sé a ciencia cierta y puede que sean esos 175kW que comenta @Mariodoblas10 .
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Publicado por: keops en 22 de Junio de 2025, 07:06:30 pm
180 kW sería una buena noticia, pero querría ver la curva de carga entera.
Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 07:09:36 pm
No, no irremediablemente.Una cosa, ya que veo que te pasó como a mi supongo, cuantos km te salían al 100% cuando te diste cuenta del problema? Y cuantos después de todo el procedimiento?
Pero al compañero le tocará ahora subir al 100% tantas veces como pretendió "ahorrar" previamente.
En mi caso requirió 7 ciclos de carga al 100% + 4h de Deep Sleep, todos seguidos uno detrás del anterior.
No merece la pena.
Cargar al 100% semanal o quincenalmente y dejaros de vainas.
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Publicado por: keops en 22 de Junio de 2025, 08:33:10 pm
Dejemos este para lo que es. Gracias!
Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 08:56:20 pm
Pásate por el hilo que creé adrede, porfa.No lo encuentro, como se llama?
Dejemos este para lo que es. Gracias!
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Publicado por: 69tordo en 22 de Junio de 2025, 09:24:56 pm
Os parece normal que mi Model 3 SR de Noviembre 24 al principio marcaba 438 km al 100% y ahora marca 367 km al 100%?Dejalo por debajo del 10% 3 o 4 horas, cargalo al 100% y déjelo sin tocarlo 2 o 3 horas, repitelo un par de veces. Verás como ajusta.
Cargo casi siempre en alterna a 3kw o menos y lo llevo al 100% solo si lo necesito quiza una vez al mes.
Tesla de momento me dice que han monitoreado en linia la bateria y está todo correcto...
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Publicado por: 69tordo en 22 de Junio de 2025, 09:26:25 pm
Pero se volverá a balancear con las cargas al 100% y dejarlo dormir o puede que esta situación ya haya dañado o degradado la bateria irremediablemente?Tienes la batería bien, no te preocupes.
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Publicado por: Comodios en 22 de Junio de 2025, 09:30:54 pm
Tienes la batería bien, no te preocupes.Me quedo mas tranquilo, gracias también por tus comentarios
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Publicado por: ampos en 23 de Junio de 2025, 12:35:09 am
Me quedo mas tranquilo, gracias también por tus comentariosYo creo que hasta debería empezar por aquí, que lo veo muy muy pegado: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=12335.0#forum
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Publicado por: Qerc en 23 de Junio de 2025, 07:29:49 pm
El mío de finales del 21 con 65k km.
Hoy lo he cargado al 100% después de dos meses sin hacerlo +o-, lo he dejado un par de horitas durmiendo tranquilito y esto es lo que me marca 408km
Rutina de carga entre el 20% y el 60%.
SR+ 60LFP unicornio 8)
Actualizo estado:
Este finde ha tenido algo de tiempo hi he realizado 3 cargas al 100% con sus respectivos sueñecitos de un par de horas
1ª carga= 407km EPA
2ª carga= 409km EPA
3ª carga= 411km EPA
Cargas realizadas desde 30% la primera y las otras dos siguientes desde 95% al 100%
y lástima que no tengo el SMT para ver como está el tema. (prox. finde me lio a desmontar la consola central para sacar el dongle)
Publicado por: keops en 23 de Junio de 2025, 07:39:31 pm
Diría otros 2-3 km EPA.
Pero sin saber el voltaje de la celda menos cargada, es imposible saberlo.
Hazle otro par de ciclos hasta que veas que la estimación EPA no sube.
Publicado por: Qerc en 23 de Junio de 2025, 08:33:42 pm
Te queda aún que rascar.
Diría otros 2-3 km EPA.
Pero sin saber el voltaje de la celda menos cargada, es imposible saberlo.
Hazle otro par de ciclos hasta que veas que la estimación EPA no sube.
Puede ser, pero al no tener el dongle no puedo saberlo y para hacerle otra tanda de cargas tampoco tengo tiempo. ;D
Publicado por: jllorente10 en 23 de Junio de 2025, 10:07:04 pm
Me marcó con la carga al 100% 427 km con 30k km y 22 meses
Publicado por: keops en 23 de Junio de 2025, 10:14:41 pm
2,7% de degradación, grosso modo.
Me marcó con la carga al 100% 427 km con 30k km y 22 meses
Excelente.
Y el kilometraje es indiferente.
Publicado por: NachoSH en 24 de Junio de 2025, 08:52:52 am
Lo cargo al 100% cada 2-3 semanas para viajar. La última vez que lo cargué al 100% el Commander decía que tenía 60,3kWh en la batería y 0,2% de degradación, pero en que pasa un par de días me vuelve a marcar ese 1,3-1,4% de degradación.
Entiendo que es un comportamiento normal, no? No sé por qué no sigue mostrando ese 0,2% si no lo he vuelto a cargar al 100% para que lo compruebe..
Tiene 8 meses casi y 33.000km.
Publicado por: keops en 24 de Junio de 2025, 09:30:36 am
Coge el valor de tu NFP cuando el coche esté al 100% y haya dormido unas 3h.
El NFP de esa batería nueva es de 60,6 kWh.
A partir de ahí, haz las cuentas manuales.
8 meses y 0,2% de degradación a priori me parece irreal.
Olvídate de lo que diga Tessie.
Publicado por: ujan en 24 de Junio de 2025, 10:47:02 pm
Publicado por: NachoSH en 26 de Junio de 2025, 04:12:35 pm
@NachoSH , haz una cosa.
Coge el valor de tu NFP cuando el coche esté al 100% y haya dormido unas 3h.
El NFP de esa batería nueva es de 60,6 kWh.
A partir de ahí, haz las cuentas manuales.
8 meses y 0,2% de degradación a priori me parece irreal.
Olvídate de lo que diga Tessie.
Te paso captura del Commander.
Me sale NFP 60,4. NFP nueva 60,5. Pero ahora al 100% sale como restante 60,2 y el coche marca 438km en la pantalla..
Saludos
Publicado por: keops en 26 de Junio de 2025, 04:23:42 pm
Publicado por: NachoSH en 26 de Junio de 2025, 04:44:30 pm
Maravilloso entonces!
Lo que no me cuadra es que en que pasan varios días bajará el NFP. Ahora me he sacado el indicador pero antes me marcaba degradación de 1.4%-1.5%, y no parece que se desbalancee.
Tanto se vuelve loca la BMS?
Publicado por: keops en 26 de Junio de 2025, 05:05:30 pm
Errores del 10% son viables y fáciles de alcanzar.
Publicado por: Quattro87 en 28 de Junio de 2025, 04:19:38 pm
Llevaba bastante sin cargarlo al 100%.
Primer carga del 5-100%. 414.
Segunda carga del 50-100%. 418.
Tercera carga del 60-99% 420
Y ahí se ha quedado al 99% , intentaré volver a descargarlo ,dejarle dormir y volver a llenar y dormir de nuevo, porque un poco loca si que estaría la BMS
Publicado por: lperico676 en 28 de Junio de 2025, 05:25:33 pm
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Publicado por: keops en 29 de Junio de 2025, 12:02:57 am
455
Batería desbalaceada, @lperico676
Publicado por: lperico676 en 29 de Junio de 2025, 06:12:29 am
1-me lo dieron al 100%
2- 2 cargas de 20 minutos en cargador Iberdrola 50
3- 2 cargas de 20 min en Tesla SC
4- carga el viernes de 30 min
+ a la noche del 100 %
Voy a los hilos de cuidados a ver
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Publicado por: keops en 29 de Junio de 2025, 09:15:06 am
Voy a los hilos de cuidados a ver
Eso es.
Publicado por: RC34 en 29 de Junio de 2025, 09:17:22 am
Ostras… si tiene una semana y es la de 62,5 ¿cómo balanceo? ¿Cuántos tendría que tener?
1-me lo dieron al 100%
2- 2 cargas de 20 minutos en cargador Iberdrola 50
3- 2 cargas de 20 min en Tesla SC
4- carga el viernes de 30 min
+ a la noche del 100 %
Voy a los hilos de cuidados a ver
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¿El tuyo es un LFP nuevo de 62,5 kWh? ¿Y marca 455?
Si es así está muy bien. ¿Marcan eso los nuevos? Mi LFP HL ‘24 marca solo 438
Si tiene 2 semanas no puede estar desbalanceada.
Disfrútalo.
Publicado por: Temboa en 29 de Junio de 2025, 09:33:21 am
Los M3 RWD con la nueva batería dan una autonomía en pantalla de 459km.
¿El tuyo es un LFP nuevo de 62,5 kWh? ¿Y marca 455?
Si es así está muy bien. ¿Marcan eso los nuevos? Mi LFP HL ‘24 marca solo 438
Si tiene 2 semanas no puede estar desbalanceada.
Disfrútalo.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250629/e264e4d4bef5244703f83ff5df1aca5a.jpg)
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Publicado por: keops en 29 de Junio de 2025, 10:18:39 am
Apostaría que sobrepasan los 460 km EPA, @Temboa
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2025, 10:19:39 am
Si tiene 2 semanas no puede estar desbalanceada.
Al revés, @RC34
Justamente por tener solamente dos semanas es altamente probable que esté desbalaceada.
Publicado por: Temboa en 29 de Junio de 2025, 10:25:07 am
Y 459 km EPA me la juego a que es todavía con algo de desbalaceo en la batería.Estoy contigo, a ver si algún compañero como @lperico676 se anima a cargar el coche en casa, si ya tiene el PdR instalado, y hace una carga al 100% con todo desconectado (centinela, USB activos) para que el coche se duerma unas 3 horitas y nos cuenta que autonomía le aparece
Apostaría que sobrepasan los 460 km EPA, @Temboa
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Publicado por: keops en 29 de Junio de 2025, 11:13:15 am
Con SMT, sería suficiente con que la celda menos cargada sobrepase los 3,4V estando el coche al 100% de SOC.
Publicado por: Comodios en 29 de Junio de 2025, 12:05:40 pm
Sin SMT, habría que repetir eso unos 3-5 ciclos para asegurarse de que la batería está balanceada, estimaría.Que es SMT? No recuerdo verlo mencionado en el hilo de cuidados de la batería.
Con SMT, sería suficiente con que la celda menos cargada sobrepase los 3,4V estando el coche al 100% de SOC.
El mio es M3 SR de Noviembre/24, el voltaje mínimo de celda al 100% debería ser también superior a 3,4V?
En mi última carga al 100% y tras reposo tenía la más baja a 3.358V y la más alta a 3.436V.
He de decir que tenía la batería ultradesbalanceada y la BMS super perdida, tras ya varias cargas al 100% (una partiendo de 6% y 4 horas de reposo), he pasado de autonomía 367km con 16,73% de degradación según commander a 428km con 2,48% de degradación.
Pero creo que aún le queda por eso pregunto lo del voltaje mínimo, por saber si tomo eso de referencia para no seguir buscando ese 100% real.
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Publicado por: lperico676 en 29 de Junio de 2025, 12:14:55 pm
Estoy contigo, a ver si algún compañero como @lperico676 se anima a cargar el coche en casa, si ya tiene el PdR instalado, y hace una carga al 100% con todo desconectado (centinela, USB activos) para que el coche se duerma unas 3 horitas y nos cuenta que autonomía le aparece
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Pues cuenta con ello ahora mismo lo pongo. Tengo la batería al 66 % 300 KM, centinela desactivado y los usb también. Así pruebo también el balanceo de carga y os contaré, le llevará unas "horitas"
Publicado por: Temboa en 29 de Junio de 2025, 12:32:34 pm
Pues cuenta con ello ahora mismo lo pongo. Tengo la batería al 66 % 300 KM, centinela desactivado y los usb también. Así pruebo también el balanceo de carga y os contaré, le llevará unas "horitas"Ok @lperico676 pero... entiendo que después tienes pensado mover el coche, verdad??
No se te ocurra dejarlo ahí parado al 100% hasta mañana
, pasadas esas 3 horas durmiendo, esto lo verás en la app de Tesla en un mensaje que pondrá... "En reposo xx h" , toca salir a bajar batería, lo ideal sería hasta el 70%.Teniendo en cuenta esto... quizás te venga mejor hacer esa carga en otro momento en que tengas que salir a hacer algún recado para no sacar el coche hoy de propio intento.
Saludos y muchas gracias por ofrecerte.
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Publicado por: ampos en 29 de Junio de 2025, 12:34:32 pm
Una aplicación para leer datos del obd.
Publicado por: lperico676 en 29 de Junio de 2025, 12:42:29 pm
Ok @lperico676 pero... entiendo que después tienes pensado mover el coche, verdad??
No se te ocurra dejarlo ahí parado al 100% hasta mañana
Teniendo en cuenta esto... quizás te venga mejor hacer esa carga en otro momento en que tengas que salir a hacer algún recado para no sacar el coche hoy de propio intento.
Saludos y muchas gracias por ofrecerte.
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Pues llevas razón @Temboa, me ha podido el ansia...jajajaj. Lo suyo es hacer como dices, lo haré a la noche. Ahora he cargado hasta el 70% que me ha servido para ver como el sistema de balanceo del TWC co los neurios funciona a la perfección regulando en todo momento la cantidad de electricidad disponible para cargar
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2025, 12:42:43 pm
El mio es M3 SR de Noviembre/24, el voltaje mínimo de celda al 100% debería ser también superior a 3,4V?
Exacto, 3,4V.
Todos los M3/MY que llegan a Europa tras diciembre de 2020 son LFP.
En mi última carga al 100% y tras reposo tenía la más baja a 3.358V y la más alta a 3.436V.
Desbalaceado entre medio y severo.
Imposible saberlo.
Pero creo que aún le queda
Repite cargas consecutivas al 100% + Deep Sleep de 3h hasta que la celda menos cargada alcance 3,4V.
Publicado por: Comodios en 29 de Junio de 2025, 12:46:53 pm
Exacto, 3,4V.Perfecto eso queria saber, seguiré hasta que el mínimo de celdas pase de 3.4V, gracias.
Todos los M3/MY que llegan a Europa tras diciembre de 2020 son LFP.
Desbalaceado entre medio y severo.
Imposible saberlo.
Repite cargas consecutivas al 100% + Deep Sleep de 3h hasta que la celda menos cargada alcance 3,4V.
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Publicado por: keops en 29 de Junio de 2025, 12:48:27 pm
Suele ser suficiente para mantener una LFP balanceada.
Publicado por: navra en 29 de Junio de 2025, 12:49:34 pm
Cuáles serían las estadísticas de estas nuevas baterías?
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2025, 01:13:53 pm
439 km EPA en los Legacy, 438 km EPA en los Highland, vaya Usted a saber porqué.
Las nuevas tienen 62,5 kWh por lo que se está viendo, también capacidad neta, buffer incluido.
459 km EPA es lo máximo que he visto, pero me la juego a que pasan de 460 km EPA estando correctamente balanceadas.
Pero aún no he visto ninguna de las nuevas pinchada con SMT para poderlo asegurar a la décima de kWh.
Publicado por: Temboa en 29 de Junio de 2025, 01:46:05 pm
Pues llevas razón @Temboa, me ha podido el ansia...jajajaj. Lo suyo es hacer como dices, lo haré a la noche. Ahora he cargado hasta el 70% que me ha servido para ver como el sistema de balanceo del TWC co los neurios funciona a la perfección regulando en todo momento la cantidad de electricidad disponible para cargarEs que te veía tan lanzado @lperico676 ..
Mejor así, si. Y de cara a esa carga al 100% está noche, una vez que enchufes el coche y a través de la app de Tesla, sube y baja amperios para intentar calcular que el coche duerma esas 3 horas.
En la app verás una estimación de tiempo de lo que le quedaría al coche para alcanzar ese 100%, subiendo y bajando amperios desde la app puedes calcular para que el coche llegue a ese 100% esas 3 horas que tiene que dormir
Venga!!! Ya nos contarás mañana.
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Publicado por: inigoml en 29 de Junio de 2025, 04:53:48 pm
No se te ocurra dejarlo ahí parado al 100% hasta mañana
A ver, no nos pasemos de papistas. No es una buena práctica pero si pasa alguna vez no hay ninguna consecuencia. Ni dos, ni diez. Pero no por sistema.
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Publicado por: Comodios en 29 de Junio de 2025, 08:35:25 pm
Yo estos días estoy teniendo que cargar al 100% varias veces para reajustar y tengo el problema que cuando salgo a trabajar apenas gasto un 1% porque vivo a 4 minutos del trabajo así que lo dejo con el climatizador encendido toda la mañana y entre eso y el centinela almenos al mediodia cuando lo cojo ya està al 93% aprox., y por la tarde hago igual.
A ver, no nos pasemos de papistas. No es una buena práctica pero si pasa alguna vez no hay ninguna consecuencia. Ni dos, ni diez. Pero no por sistema.
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Al menos en mi cabeza es mejor para la bateria eso que dejarlo al 99 o 98% todo el dia. Que pensais?
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2025, 08:40:18 pm
Como dice Íñigo, no pasa nada por un par de veces que no sigamos las buenas praxis.
Publicado por: Temboa en 29 de Junio de 2025, 09:07:12 pm
Oído cocina!!
A ver, no nos pasemos de papistas. No es una buena práctica pero si pasa alguna vez no hay ninguna consecuencia. Ni dos, ni diez. Pero no por sistema.
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Publicado por: I.X en 29 de Junio de 2025, 09:32:48 pm
Publicado por: Qerc en 29 de Junio de 2025, 10:41:11 pm
Yo estos días estoy teniendo que cargar al 100% varias veces para reajustar y tengo el problema que cuando salgo a trabajar apenas gasto un 1% porque vivo a 4 minutos del trabajo así que lo dejo con el climatizador encendido toda la mañana y entre eso y el centinela almenos al mediodia cuando lo cojo ya està al 93% aprox., y por la tarde hago igual.
Al menos en mi cabeza es mejor para la bateria eso que dejarlo al 99 o 98% todo el dia. Que pensais?
Yo iría andando al trabajo. ;D ;D ;D
Publicado por: McMillan en 29 de Junio de 2025, 11:36:48 pm
Yo estos días estoy teniendo que cargar al 100% varias veces para reajustar y tengo el problema que cuando salgo a trabajar apenas gasto un 1% porque vivo a 4 minutos del trabajo así que lo dejo con el climatizador encendido toda la mañana y entre eso y el centinela almenos al mediodia cuando lo cojo ya està al 93% aprox., y por la tarde hago igual.
Al menos en mi cabeza es mejor para la bateria eso que dejarlo al 99 o 98% todo el dia. Que pensais?
Anda que ya te vale... Vete andando al trabajo y por la tarde sales a dar una vuelta de 100 kms con el coche por alguna carretera guapa por el mero placer de conducir.
Publicado por: Comodios en 30 de Junio de 2025, 01:31:04 am
Anda que ya te vale... Vete andando al trabajo y por la tarde sales a dar una vuelta de 100 kms con el coche por alguna carretera guapa por el mero placer de conducir.Aver que está a 4 minutos en coche pero andando igual son 20... jaja
Publicado por: keops en 30 de Junio de 2025, 08:57:33 am
Aver que está a 4 minutos en coche pero andando igual son 20... jaja
Bici 8)
Publicado por: lperico676 en 30 de Junio de 2025, 09:01:03 am
455 Km.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250630/84fe8e52c2bd8b4b78ebfef816e5e20b.jpg)
No lo he cogido hasta las 7:30 así que en reposo ha estado por lo menos 4 horas. Me faltan 3 -4 km. La próxima carga de 100% creo que la debería hacer con la batería más descargada ¿no? Digamos desde el 15-20% ?
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Publicado por: Temboa en 30 de Junio de 2025, 09:05:29 am
Bueno pues carga al 100 % y reposo incluido,Pues si, parece que te faltan algunos kilómetros aún por mostrar... No sería necesario bajar tanto, puedes comenzar la próxima carga con el porcentaje con el que llegues a casa hoy.
455 Km.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250630/84fe8e52c2bd8b4b78ebfef816e5e20b.jpg)
No lo he cogido hasta las 7:30 así que en reposo ha estado por lo menos 4 horas. Me faltan 3 -4 km. La próxima carga de 100% creo que la debería hacer con la batería más descargada ¿no? Digamos desde el 15-20% ?
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Publicado por: keops en 30 de Junio de 2025, 09:25:42 am
Bueno pues carga al 100 % y reposo incluido,
455 Km.
No lo he cogido hasta las 7:30 así que en reposo ha estado por lo menos 4 horas. Me faltan 3 -4 km. La próxima carga de 100% creo que la debería hacer con la batería más descargada ¿no? Digamos desde el 15-20% ?
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Aún tienes la batería desbalanceada.
Vuelve a cargar al 100 y repetir el ciclo.
El SOC de partida es indiferente.
Publicado por: lperico676 en 01 de Julio de 2025, 08:13:05 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250701/d8da93caa56ca6e26f24d7605f01ef47.jpg)
Hoy otra al 100%?
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Publicado por: keops en 01 de Julio de 2025, 09:25:10 am
Sí, si no te es mucho inconveniente, ¿podrías de nuevo cargar al 100% y dejarle dormir tras eso unas 3h?
Mil gracias!
Publicado por: Comodios en 01 de Julio de 2025, 09:44:25 am
Os parece que es definitivo o pruebo otra carga más al 100%?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250701/68428db7b41d1ff517536ccc8e242adf.jpg)
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Publicado por: inigoml en 01 de Julio de 2025, 09:55:51 am
Yo estos días estoy teniendo que cargar al 100% varias veces para reajustar y tengo el problema que cuando salgo a trabajar apenas gasto un 1% porque vivo a 4 minutos del trabajo así que lo dejo con el climatizador encendido toda la mañana y entre eso y el centinela almenos al mediodia cuando lo cojo ya està al 93% aprox., y por la tarde hago igual.Si es mejor para tu cabeza, hazlo, pero la degradación por edad es igual con un 90 que con un 100%
Al menos en mi cabeza es mejor para la bateria eso que dejarlo al 99 o 98% todo el dia. Que pensais?
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Publicado por: inigoml en 01 de Julio de 2025, 09:56:40 am
Bici 8)Yo lo tendría clarinete.
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Publicado por: inigoml en 01 de Julio de 2025, 09:57:38 am
Bueno pues carga al 100 % y reposo incluido,
455 Km.
Yo apuesto porque tras varios ciclos te quedarás igual.
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Publicado por: inigoml en 01 de Julio de 2025, 09:58:06 am
Bueno pues seguimos con las cargas al 100%. Hoy ha marcado 2 km mas.Pues me desdigo!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250701/d8da93caa56ca6e26f24d7605f01ef47.jpg)
Hoy otra al 100%?
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Publicado por: keops en 01 de Julio de 2025, 10:54:32 am
Bueno creo que ya conseguí ajustar batería y BMS todo lo posible, 435 km me marcó al 100% tras reposo y voltaje mínimo 3,408V y 3,474V de máximo. 1,22% de degradación.
Os parece que es definitivo o pruebo otra carga más al 100%?
>3,4V, ya no tienes nada que rascar, o lo que queda es minimísimo.
Tu batería ya está balanceada.
1,22% de degradación, ¿con cuantos meses?
Ese dato ese esecial indicarlo, @Comodios
Publicado por: Comodios en 01 de Julio de 2025, 11:57:42 am
>3,4V, ya no tienes nada que rascar, o lo que queda es minimísimo.Cierto perdona, desde noviembre, casi 8 meses, que os parece ese 1,22%? Mucho o poco?
Tu batería ya está balanceada.
1,22% de degradación, ¿con cuantos meses?
Ese dato ese esecial indicarlo, @Comodios
Publicado por: keops en 01 de Julio de 2025, 12:06:36 pm
Yo acabé el primer año con 2,2%, creo recordar.
¿Qué praxis de carga sigues?
Publicado por: Comodios en 01 de Julio de 2025, 02:18:49 pm
Dentro del rango, diría.Hasta ahora intentaba solo pasar de 80% solo si lo necesitaba, que no ha sido tan amenudo, de ahí todo el desajuste supongo, pocas cargas al 100% y que jamás lo dejé reposar ya que nunca desactivaba centinela, luego por abajo para ponerlo a cargar intento que nunca sea desde el mismo porcentaje, aveces 20%, aveces 30%, etc., solo lo bajé del 20% tres o cuatro veces en viajes, y para cargarlo en seguida en SC, osea tampoco habia reposado nunca por debajo del 20%.
Yo acabé el primer año con 2,2%, creo recordar.
¿Qué praxis de carga sigues?
Cargo excepto en viajes (no viajo muy amenudo) en AC en casa máximo a 3kw, no necesito más velocidad.
Publicado por: Tio Phill en 02 de Julio de 2025, 07:24:53 am
Cargo excepto en viajes (no viajo muy amenudo) en AC en casa máximo a 3kw, no necesito más velocidad.
Si cargas a más potencia, para la batería será lo mismo pero para tu bolsillo será mejor. Las pérdidas en el proceso de carga son fijas y continuas, por lo que a mayor potencia, menor tiempo y por tanto menores pérdidas.
Publicado por: lperico676 en 02 de Julio de 2025, 09:18:49 am
Bueno pues seguimos con las cargas al 100%. Hoy ha marcado 2 km mas.Pues hoy otra vez cargado al 100% y me ha dado 457 km, le va a costar sacar esos 2-3 km más.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250701/d8da93caa56ca6e26f24d7605f01ef47.jpg)
Hoy otra al 100%?
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Publicado por: keops en 02 de Julio de 2025, 01:44:20 pm
Balancear una LFP desbalaceada es complicado.
Siete ciclos seguidos necesité yo.
Publicado por: Comodios en 02 de Julio de 2025, 01:49:03 pm
Si cargas a más potencia, para la batería será lo mismo pero para tu bolsillo será mejor. Las pérdidas en el proceso de carga son fijas y continuas, por lo que a mayor potencia, menor tiempo y por tanto menores pérdidas.Es que para cambiar potencia contratada al alza se te va un dineral en impuestos, además que luego ya pagas más cada mes en ese concepto, y como no necesito cargar más rápido de momento prefiero asumir las pérdidas que comentas.
Publicado por: lperico676 en 02 de Julio de 2025, 01:51:47 pm
Dale otra vez esta noche.Gracias Keops!! Pues lo seguiré haciendo
Balancear una LFP desbalaceada es complicado.
Siete ciclos seguidos necesité yo.
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Publicado por: Tio Phill en 02 de Julio de 2025, 01:59:15 pm
Es que para cambiar potencia contratada al alza se te va un dineral en impuestos, además que luego ya pagas más cada mes en ese concepto, y como no necesito cargar más rápido de momento prefiero asumir las pérdidas que comentas.
Si solo subes el P2, que permite utilizar esa potencia de noche y fines de semana, el coste mensual adicional es irrisorio. Solo tendrías que hacer el único pago de subir la potencia.
Publicado por: Comodios en 02 de Julio de 2025, 02:05:37 pm
Si solo subes el P2, que permite utilizar esa potencia de noche y fines de semana, el coste mensual adicional es irrisorio. Solo tendrías que hacer el único pago de subir la potencia.Cierto pero los cabro... cobran lo mismo en impuestos aunque solo subas la P2, ya lo pregunté y si subo a 5kw o a 7kw tengo que pagar entre 100€ i 200€, de momento aguantaré así, si más adelante cambiamos el segundo coche por otro Tesla ya seguro daré el paso para poder cargar más rápido.
Publicado por: keops en 02 de Julio de 2025, 03:14:05 pm
entre 100€ i 200€
Después de haber comprado un Tesla, esto es el chocolate del loro, ¿no?
Y se hace una única vez.
Publicado por: titokilmara en 02 de Julio de 2025, 04:18:23 pm
Publicado por: Mariodoblas10 en 03 de Julio de 2025, 01:30:47 am
Final septiembre 24
34000km
Carga siempre que esté por debajo (cuando va a estar pardo) del 60%, algunas hasta 70% pero nunca más de esta, cargas al 100% cada 2 semanas aprox o cuando voy de viaje.
Clima de Sevilla, ahora está haciendo 42 grados estos días…
Bastante contento con estas LFP
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250702/01527afb35ae71df3a32f410aca4397d.jpg)
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Publicado por: lperico676 en 03 de Julio de 2025, 08:47:54 am
Gracias Keops!! Pues lo seguiré haciendoPues hoy le hemos sacado un km más,
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458 km, ya queda menos…
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Publicado por: Tiluca en 03 de Julio de 2025, 12:19:20 pm
Estoy viendo una cantidad de recomendaciones sobre cómo cargar el coche para evita perdidas. La verdad que desde que me lo compré (noviembre 2024) he visto distintas recomendaciones y ahora veo cosas muy distintas y no me queda claro cual es mejor.
Yo cargo el coche cuando baja del 70%. En pocas ocasiones lo cargo por encima salvo que necesite salir a tope de carga. Una vez que lo pongo a cargar, lo dejo cargando hasta que vuelva a salir con el, eso puede ser horas o días...
Antes se decía que si no ibas a coger el coche, debías dejarlo conectado a la carga hasta que lo fueses a coger... ahora no es esa la recomendación?
La verdad que estaría bien dejar en un post de cabecera la mejor praxis para evitar perdidas.
Gracias
Publicado por: keops en 03 de Julio de 2025, 12:23:00 pm
Hola a todos,
Estoy viendo una cantidad de recomendaciones sobre cómo cargar el coche para evita perdidas. La verdad que desde que me lo compré (noviembre 2024) he visto distintas recomendaciones y ahora veo cosas muy distintas y no me queda claro cual es mejor.
Yo cargo el coche cuando baja del 70%. En pocas ocasiones lo cargo por encima salvo que necesite salir a tope de carga. Una vez que lo pongo a cargar, lo dejo cargando hasta que vuelva a salir con el, eso puede ser horas o días...
Antes se decía que si no ibas a coger el coche, debías dejarlo conectado a la carga hasta que lo fueses a coger... ahora no es esa la recomendación?
La verdad que estaría bien dejar en un post de cabecera la mejor praxis para evitar perdidas.
Gracias
@Tiluca , porfa, pásate por el hilo de cuidados de la batería.
Es un tema muy trillado ya, y así dejamos este hilo para lo que es, si te parece.
Gracias.
Publicado por: Tiluca en 03 de Julio de 2025, 01:06:54 pm
Publicado por: alf2012 en 03 de Julio de 2025, 08:38:35 pm
No he cargado la betería al 100% pero por comentar
Recogí el día 24 de Junio mi Tesla LR RWD en Iurreta al 80% despues de 136.7km con un consumo medio de 146.5 km el 90% en Autovía me marcaba 51% de batería y 289 km restantes
Publicado por: keops en 03 de Julio de 2025, 08:45:18 pm
No he cargado la betería al 100%
Entonces no vale de nada ;)
Las reglas de tres no sirven con la BMS de una LFP.
Publicado por: alf2012 en 03 de Julio de 2025, 11:55:37 pm
Entonces no vale de nada ;)
Las reglas de tres no sirven con la BMS de una LFP.
Es un Tesla M3 LR RWD Batería NCM y ahora tiene 171km
Publicado por: keops en 04 de Julio de 2025, 07:51:51 am
Las reglas de tres sirven de poco con la BMS de una NCx.
Las reglas de tres no sirven con la BMS de una LFP.
Carga al 100 y toma valores solamente tras Deep Sleep a ese SOC.
Eliminarás los problemas de estimación de la BMS.
Publicado por: gustavohigon en 05 de Julio de 2025, 11:23:16 am
Publicado por: inigoml en 05 de Julio de 2025, 05:55:06 pm
Acabo de cargar al 100% y dejar reposar y, después de muchos meses marcándome 426 (de los 439 de origen) aún me ha vuelto a marcar 427. Con casi 2 años y 74.000km. O la batería está rejuveneciendo, o le sienta bien el calor, o las últimas actualizaciones han hecho el cálculo más optimista. (También he notado mejora en la velocidad de carga en SuC).O has rebalanceado un poco ....
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Publicado por: enrimoli en 05 de Julio de 2025, 06:04:22 pm
Publicado por: keops en 05 de Julio de 2025, 08:51:53 pm
Acabo de cargar al 100% y dejar reposar y, después de muchos meses marcándome 426 (de los 439 de origen) aún me ha vuelto a marcar 427. Con casi 2 años y 74.000km. O la batería está rejuveneciendo, o le sienta bien el calor, o las últimas actualizaciones han hecho el cálculo más optimista. (También he notado mejora en la velocidad de carga en SuC).Es balanceado por haber cargado al 100.
Publicado por: gustavohigon en 07 de Julio de 2025, 02:14:59 pm
Es balanceado por haber cargado al 100.
Eso creo, pero es raro porque en estos meses he cargado muchas veces al 100% (diría que una vez o dos al mes de media) y siempre me ha marcado 426.
Supongo que han sido demasiado pocas cargas, o demasiado espaciadas, para que balancease del todo.
En cualquier caso muy contento con la (no) degradación.
Publicado por: keops en 07 de Julio de 2025, 02:26:59 pm
Sí, sin dudas las CATL son bien duras, aunque agradecen sus mimitos también.
Publicado por: Kabe en 07 de Julio de 2025, 07:18:27 pm
Publicado por: Zzpancho en 08 de Julio de 2025, 03:48:29 pm
M3 LR RWD comprado en diciembre de 2024 y marcando 576 km al 100%. Ahora, tras seis meses y 21.000 km, marca 568 km al 100%. Lo cargo al 100% siempre que lo estimo necesario, unas tres o cuatro veces al mes. Marca consumo medio de 13,1 kWh/100 km: 50% carretera, 25% autovía, 15% circunvalación y 10% ciudad.
Yo igual,de 576 a 568 en 25.000 kms, carga habitual al 60 salvo cuando al dia siguiente tengo viaje y lo dejo dormir al 98 (cargo en el curro)
Yo suelo circular a 130/150, mi consumo medio esta en 16 kwh/100, a ese ritmo entre 18 y 21
Publicado por: titokilmara en 09 de Julio de 2025, 08:42:43 am
yo lo tengo y en muchas cosas va guay, el coche con tessie me marcaba un 5% de degradación pero el teslogic me dice un 14% diciendo que tengo 65kwh y 3,1 kwh de buffer. Pero me marca q la batería originsl era de 78/81 kwh, algo no me cuadra es el dual motor awd dd enero de 2020 y realmente en carretera mixto autovia nacional le he llegado a hacer 478 kms llegando a casa con el 13%
Es correcto?
Se q hay un obd mas fiable, cual es?
Saludos
Publicado por: Tio Phill en 09 de Julio de 2025, 09:06:08 am
Alguien tiene teslogic?
yo lo tengo y en muchas cosas va guay, el coche con tessie me marcaba un 5% de degradación pero el teslogic me dice un 14% diciendo que tengo 65kwh y 3,1 kwh de buffer. Pero me marca q la batería originsl era de 78/81 kwh, algo no me cuadra es el dual motor awd dd enero de 2020 y realmente en carretera mixto autovia nacional le he llegado a hacer 478 kms llegando a casa con el 13%
Es correcto?
Se q hay un obd mas fiable, cual es?
Saludos
Diría que es más fiable el dato de degradación del 14% por el tipo de batería que tienes. Lo del 5% es imposible por edad en tu química
Publicado por: lperico676 en 10 de Julio de 2025, 07:19:33 am
Pues hoy le hemos sacado un km más,Pues ahí ando con las cargas al 70% y la última que he hecho al 100% de anoche… otra vez desbalanceado…
458 km, ya queda menos…
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Carga 100% y 3 horas de reposo..
454 km, lo máximo a lo que llegué fueron los 459 del día de entrega y a 458 la semana pasada. Solo tiene 18 días
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250710/d565dd93fdf1f5509357b6b1bac7408f.jpg)
Hoy volveré a hacer carga 100%
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Publicado por: Comodios en 10 de Julio de 2025, 12:14:08 pm
Hoy el resultado ha sido 437km, 0.83% de degradación y voltajes 3,452 y 3,510.
El coche tiene 8 meses y 16.500km y salvo las últimas semanas siempre tuvo el centinela activado (lo digo por el notable uso de batería que tiene este y su posible efecto en la degradación).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250710/48c05f8dbb4cb73057a67a6898731b39.jpg)
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Publicado por: keops en 10 de Julio de 2025, 12:16:48 pm
salvo las últimas semanas siempre tuvo el centinela activado (lo digo por el notable uso de batería que tiene este y su posible efecto en la degradación).
Efecto despreciable en la degradación.
Publicado por: inigoml en 10 de Julio de 2025, 11:48:52 pm
Pues ahí ando con las cargas al 70% y la última que he hecho al 100% de anoche… otra vez desbalanceado…Con tanta carga al 100% probablemente no vuelvas a ver los 459 nunca más...
Carga 100% y 3 horas de reposo..
454 km, lo máximo a lo que llegué fueron los 459 del día de entrega y a 458 la semana pasada. Solo tiene 18 días
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250710/d565dd93fdf1f5509357b6b1bac7408f.jpg)
Hoy volveré a hacer carga 100%
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Publicado por: inigoml en 10 de Julio de 2025, 11:49:46 pm
El coche tiene 8 meses y 16.500km y salvo las últimas semanas siempre tuvo el centinela activado (lo digo por el notable uso de batería que tiene este y su posible efecto en la degradación).
En una LFP solo lo va a notar tu bolsillo.
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Publicado por: lperico676 en 11 de Julio de 2025, 10:24:02 am
Con tanta carga al 100% probablemente no vuelvas a ver los 459 nunca más...
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Pues una puñeta... jajaja... la idea era seguir lo que algún forero me comentó que necesitó 7/8 cargas al 100% para conseguir el máximo de km.
En Teslamate batery health LFP
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Y el batery health a secas
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PD: he releído tu post y he de decir que ya no me voy a obsesionar con esto, seguiré tus sabios consejos al pie de la letra. Cargas cortas y batería del 20- 70 % para el día día, que me sobra, y cuando vaya a viajar una carga al 100%, no haré más al 100% a lo loco o muy de vez en cuando
Publicado por: Tio Phill en 11 de Julio de 2025, 10:38:27 am
Pues una puñeta... jajaja... la idea era seguir lo que algún forero me comentó que necesitó 7/8 cargas al 100% para conseguir el máximo de km.
PD: he releído tu post y he de decir que ya no me voy a obsesionar con esto, seguiré tus sabios consejos al pie de la letra. Cargas cortas y batería del 20- 70 % para el día día, que me sobra, y cuando vaya a viajar una carga al 100%, no haré más al 100% a lo loco o muy de vez en cuando
Hazlo cada 2 semanas lo de subir al 100 para que no se vuelva loca la BMS
Publicado por: keops en 11 de Julio de 2025, 10:43:48 am
Pues una puñeta... jajaja... la idea era seguir lo que algún forero me comentó que necesitó 7/8 cargas al 100% para conseguir el máximo de km.
En mi caso mi batería requirió de 7 ciclos porque me dediqué durante meses a desbalancearla adrede. Como una prueba.
Pero también múltiples veces he comentado que lo que es bueno para la batería es malo para la BMS, y viceversa.
Publicado por: lperico676 en 11 de Julio de 2025, 10:55:04 am
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Publicado por: keops en 11 de Julio de 2025, 11:40:31 am
lo que es bueno para la batería es malo para la BMS, y viceversa.
Recuerda.
Publicado por: I.X en 11 de Julio de 2025, 02:53:52 pm
El mío de diciembre 2023 marca ahora 58.9kWh de capacidad.
Los mismos que marcaba el noviembre pasado con 11 meses.
Suelo cargar al 100% al menos todos los viernes para tirar el fin de semana. Entre semana si no es que tengo algún viaje previsto o no cargo o lo hago al 70% y llego a casa al 60% (no tengo cargador en casa).
Publicado por: inigoml en 11 de Julio de 2025, 03:43:34 pm
Pues una puñeta... jajaja... la idea era seguir lo que algún forero me comentó que necesitó 7/8 cargas al 100% para conseguir el máximo de km.
PD: he releído tu post y he de decir que ya no me voy a obsesionar con esto, seguiré tus sabios consejos al pie de la letra. Cargas cortas y batería del 20- 70 % para el día día, que me sobra, y cuando vaya a viajar una carga al 100%, no haré más al 100% a lo loco o muy de vez en cuando
Vete a custom max range y pon 453km. Te dará un subidon y ya feliz.
7/8 sesiones son cuando un buen amigo se dedica a hacer experimentos durante meses sin subir al 100%.
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Publicado por: lperico676 en 11 de Julio de 2025, 06:09:53 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250711/70d803337c37dfec744d7f9d99d150b8.jpg)
Bueno ahora en serio, ¿volveré a ver los 459? ¿Qué debería seguir haciendo? A parte de seguir tu hilo claro
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Publicado por: keops en 11 de Julio de 2025, 06:36:48 pm
En cualquier caso, ¿para qué querrías volver?
Ese número no significa absolutamente nada. La degradación cero no existe.
Publicado por: lperico676 en 11 de Julio de 2025, 09:54:47 pm
Cuanto más tiempo pase, menos probable es que vuelvas a esa cifra.Cierto lo que dices… es más importante aprender a cuidar la batería para ralentizar esa degradación y que sea lo mejor posible
En cualquier caso, ¿para qué querrías volver?
Ese número no significa absolutamente nada. La degradación cero no existe.
Gracias por vuestros comentarios
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Publicado por: Mariodoblas10 en 12 de Julio de 2025, 01:03:25 am
9 meses y 35.000km.
Yo me da curiosidad verlo pero sé que marca lo que le salga de los huevos, aunque viendo que en 9 meses a perdido solo 1KM o 2Km epa (yo solo vi 438), tienen pinta que estás LFP en los Tesla van a ser duraderas en el tiempo con muy buena degradación… o eso espero
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Publicado por: Omfitom en 12 de Julio de 2025, 04:16:04 am
Llegué a casa al 1% y lo he dejado enchufado al 100% durante 6 días para que el coche fuese ahí haciendo sus calibraciones y tal.
Hoy, salgo al 100% y llego a casa con el 46%.. consumo total de kW que marca el ordenador = 25kw.
Me parece una degradación exagerada...como lo veis?
Es un highland de 2024 diciembre.
Publicado por: guuss23 en 12 de Julio de 2025, 07:41:27 am
Le cargo al 100% solo cuando voy de viaje, la ultima vez fue en semana santa.
El resto, rangos de 15%-50%
Publicado por: McMillan en 12 de Julio de 2025, 08:03:57 am
Pues yo entro un pelín preocupado porque con el viaje de verano me dejó un poco rallado que teniendo 7 meses y 17.000km del 100% a 1% el ordenador marcase un consumo en kW de 48kw, cuando debería estar por los 55-56kw...
Llegué a casa al 1% y lo he dejado enchufado al 100% durante 6 días para que el coche fuese ahí haciendo sus calibraciones y tal.
Hoy, salgo al 100% y llego a casa con el 46%.. consumo total de kW que marca el ordenador = 25kw.
Me parece una degradación exagerada...como lo veis?
Es un highland de 2024 diciembre.
Lo has dejado cargado 6 días al 100%?
Lo único que consigues con eso es lo mismo que si lo hubieras dejado tres horas al 100% más un castigo innecesario para la batería.
Han muerto todos los gatitos del barrio
Publicado por: keops en 12 de Julio de 2025, 08:47:42 am
el ordenador marcase un consumo en kW de 48kw, cuando debería estar por los 55-56kw...Imposible.
Llegué a casa al 1% y lo he dejado enchufado al 100% durante 6 días para que el coche fuese ahí haciendo sus calibraciones y tal.
Por favor, no nos cuentes estas cosas en el foro.
Además de absolutamente innecesario, es de las mejores maneras para degradar, y mucho, una batería, @Omfitom
Publicado por: keops en 12 de Julio de 2025, 08:48:20 am
Han muerto todos los gatitos del barrio
Es que no ha dejado ni uno vivo.
Qué animal :D :D
Publicado por: Mariodoblas10 en 12 de Julio de 2025, 12:10:38 pm
Pues yo entro un pelín preocupado porque con el viaje de verano me dejó un poco rallado que teniendo 7 meses y 17.000km del 100% a 1% el ordenador marcase un consumo en kW de 48kw, cuando debería estar por los 55-56kw...Hiciste el 100% al 1% sin parar? Porque si as parado y demás cuando está el coche quieto con el aire, el centinela, encendido remoto, todo esto gasta energía que no la cuenta en los trayectos
Llegué a casa al 1% y lo he dejado enchufado al 100% durante 6 días para que el coche fuese ahí haciendo sus calibraciones y tal.
Hoy, salgo al 100% y llego a casa con el 46%.. consumo total de kW que marca el ordenador = 25kw.
Me parece una degradación exagerada...como lo veis?
Es un highland de 2024 diciembre.
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Publicado por: Omfitom en 12 de Julio de 2025, 01:55:04 pm
Imposible.
Por favor, no nos cuentes estas cosas en el foro.
Además de absolutamente innecesario, es de las mejores maneras para degradar, y mucho, una batería, @Omfitom
Keops jajaja, soy de tu secta y desde que compré el coche siempre lo he usado a diario para trayectos de 40km aprox manteniendo la batería siempre entre 20-40% menos cuando he necesitado algún finde hacer algo más que entonces me voy al 15%-80%, soy muy muy rallado...
Y esa ralladura me ha llevado a la tontería esta que cuento jaja.
Vi que los consumos no me cuadraban tras un viaje de verano largo y ya viendo muuuchos videos por internet encontré el de un "entendido" que sale en un video de carwow que decía que de vez en cuando es bueno bajar la batería al 1% y dejarla cargando al 100% durante unos días enchufado, porque según él el coche va haciendo 99%-100% y ahí se intercambia información que ayuda a la BMS a regular todo y demás (No entiendo nada la verdad).
El caso es que cuido bastante la batería, salvo por esto.
Hoy, que he salido al 100% porque de nuevo estoy de viaje largo, acabo de parar con un 30% de batería y marca el ordenador un consumo total de 34Kw..lo que tirando de cálculos me da una capacidad neta de 48kW para un coche con menos de 20.000km y 7 meses.
La pregunta es... es normal? Me olvido y sigo viviendo la vida? Más que nada por si me toca irle echando un ojo para en algún momento antes de que me venza la garantía, pasar por Tesla.
Muchas gracias a todos!
Publicado por: I.X en 12 de Julio de 2025, 02:33:05 pm
Cárgalo al 100% y a ver cuántos kms de autonomía te dice que tiene y vemos si puede tener algo de sentido.
Seguramente no se a degradación sino que la BMS está perdida.
Publicado por: keops en 12 de Julio de 2025, 03:58:11 pm
viendo muuuchos videos por internet encontré el de un "entendido" que sale en un video de carwow que decía que de vez en cuando es bueno bajar la batería al 1% y dejarla cargando al 100% durante unos días enchufado, porque según él el coche va haciendo 99%-100% y ahí se intercambia información que ayuda a la BMS a regular todo y demás
Preguntar en el foro en caso de dudas.
Youtubers técnicos fiables hay cuatro, y ninguno hace los vídeos en español.
Jajajajaja, menudo cuento tártaro te han colado, amigo :D
Publicado por: inigoml en 12 de Julio de 2025, 04:14:19 pm
Pues yo entro un pelín preocupado porque con el viaje de verano me dejó un poco rallado que teniendo 7 meses y 17.000km del 100% a 1% el ordenador marcase un consumo en kW de 48kw, cuando debería estar por los 55-56kw...Os liais mogollón con los LFP y mezclais balanceo, reseteo de la BMS y toma de medidas con el recalibrado. Poco has ganado con dejar días el coche enchufado al 100%. Más bien todo lo contrario.
Llegué a casa al 1% y lo he dejado enchufado al 100% durante 6 días para que el coche fuese ahí haciendo sus calibraciones y tal.
Hoy, salgo al 100% y llego a casa con el 46%.. consumo total de kW que marca el ordenador = 25kw.
Me parece una degradación exagerada...como lo veis?
Es un highland de 2024 diciembre.
Otra cosa hubiera sido hacer varias cargas y descargas al 100% consecutivas dejando un par de horas el coche al 100% para balancear... Ahí si que podrías haber ganado algo más. Pero dejarlo al 100% días es no hacer nada pq cuando iguala las celdas en tensión a 3.4, ni puede seguir balanceado. Y eso pasa en un par de horas.
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Publicado por: keops en 12 de Julio de 2025, 04:15:27 pm
Os liais mogollón con los LFP y mezclais balanceo, reseteo de la BMS y toma de medidas con el recalibrado.
Culpa tuya, y lo sabes.
Con lo bien que se vive en la ignorancia.
Cargar al 100 cada noche y listo.
Publicado por: Juancarslim en 12 de Julio de 2025, 04:31:47 pm
13 meses después me marca 434 kms.
Publicado por: inigoml en 12 de Julio de 2025, 05:24:13 pm
Pues de verdad empiezo a pensar que lo mejor es ir a la máxima simplificación como norma general... Carga siempre al 100% y no vuelvas a a cargar hasta que vacies la batería, como en un coche normal. Al final el tiempo que pasará por debajo del 70% el SOC será mucho y la degradación baja y la gente deja de hacer líos con el balanceo, el recalibrado, el drifting... Y ya.
Culpa tuya, y lo sabes.
Con lo bien que se vive en la ignorancia.
Cargar al 100 cada noche y listo.
Y para los cuatro tarados como tu y yo, ya si, la versión extendida.
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Publicado por: I.X en 12 de Julio de 2025, 05:56:46 pm
Publicado por: keops en 12 de Julio de 2025, 06:23:39 pm
como norma general... Carga siempre al 100% y no vuelvas a a cargar hasta que vacies la batería,
Encima incongruente y de criterio cambiante :D
Me los vas a liar a todos, @inigoml
Publicado por: inigoml en 13 de Julio de 2025, 08:27:29 am
Encima incongruente y de criterio cambiante :DLa gente se lía cosa fina. Y luego mezclan cosas de lo que van viendo en en manual, lo que les ha dicho su cuñado y el video de Iker y Gaitán y acaban haciendo cosas muy raras.
Me los vas a liar a todos, @inigoml
Empiezo a entender a los de marketing de Tesla con el "carga siempre al 100% y déjame tranquilo". Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: Dálmata en 13 de Julio de 2025, 08:42:59 am
Aún así mis hábitos son de cargar al 100% muy de cuando en cuando. Normalmente cuando salgo de viaje y siempre trato de salir al poco de alcanzar el llenado. Nada de dejarlo ni 3 ni 4 horas enchufado.
A diario trato de no cargarlo por encima del 50% cuando llega al 15/20%
Publicado por: keops en 13 de Julio de 2025, 09:34:34 am
La gente se lía cosa fina. Y luego mezclan cosas de lo que van viendo en en manual, lo que les ha dicho su cuñado y el video de Iker y Gaitán y acaban haciendo cosas muy raras.
Imagínate, que el compañero dejó el coche al 100% durante 6 días porque vio a un hesperto en IuTuff.
Arrasó con la población de gatitos local.
Publicado por: Omfitom en 13 de Julio de 2025, 11:15:04 am
Imagínate, que el compañero dejó el coche al 100% durante 6 días porque vio a un hesperto en IuTuff.
Arrasó con la población de gatitos local.
Jajajajja.. el vídeo que vi es este, donde habla Vicente Ferrer que es quien comenta eso:
Le he visto en algún otro vídeo y por lo que comentan siempre, Vicente es una "eminencia" en el sector, pero no sé...
Publicado por: Comodios en 13 de Julio de 2025, 12:28:23 pm
Cita de: Omfitom Le he visto en algún otro vídeo y por lo que comentan siempre, Vicente es una "eminencia" en el sector, pero no sé...
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[/quote
Entiendo que lo que dice simplemente es que una manera de balancearla es llevarla al 100% y durante un par de días por ejemplo con el centinela activado para que genere consumo cuando el coche baje cada vez al 99% y vuelva a cargar al 100%, todas esas micro cargas le harían balanceao a la batería. Es esto así? Que os parece a los más entendidos?
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Publicado por: guachiflury en 13 de Julio de 2025, 12:52:01 pm
La primera medida 438km al final de Enero
Hoy tras 20.000 km 436km
Mínima marca 430km el 15/06
Publicado por: ampos en 13 de Julio de 2025, 01:08:02 pm
[quote author=Omfitom Le he visto en algún otro vídeo y por lo que comentan siempre, Vicente es una "eminencia" en el sector, pero no sé...No lo entiendo.
Entiendo que lo que dice simplemente es que una manera de balancearla es llevarla al 100% y durante un par de días por ejemplo con el centinela activado para que genere consumo cuando el coche baje cada vez al 99% y vuelva a cargar al 100%, todas esas micro cargas le harían balanceao a la batería. Es esto así? Que os parece a los más entendidos?
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Hay dos hilos sobre como cuidar la batería. Uno especifico sobre las LFP.
Y eso no lo digo por ti en concreto, que conste.
Si los has leído y no haces caso de las recomendaciones, ¿porqué preguntas?
Es como el fumar. Te dicen que es malo. Y vienes a preguntar si fumar un cigarro al día o al mes es tb bueno? Pues no. Es bueno no fumar. Cualquier otra cosa es menos buena.
Hay unas recomendaciones claras y concisas. Dejad de preguntar si tus hábitos de carga (diferentes a los recomendados) son buenos o no.
No, no lo son.
Serán un poco peores o mucho peores.
Publicado por: keops en 13 de Julio de 2025, 05:37:49 pm
Hay unas recomendaciones claras y concisas. Dejad de preguntar si tus hábitos de carga (diferentes a los recomendados) son buenos o no.
Se puede decir más alto, pero no más claro.
Publicado por: keops en 13 de Julio de 2025, 05:39:59 pm
Vicente es una "eminencia" en el sector
Heminenzia, lo que será el tal Vicente será una heminenzia, si este es su anti-consejo.
Un fenómeno el tal Vicente, oiga.
Va a re-escribir los papers sobre baterías de las últimas dos décadas.
Publicado por: inigoml en 13 de Julio de 2025, 06:10:27 pm
Jajajajja.. el vídeo que vi es este, donde habla Vicente Ferrer que es quien comenta eso:Y lo es....pero esa batería es una NCA de las antiguas, no una LFP. Una batería NCA se balancea al cualquier nivel de carga. No hace falta subirla al 100% siquiera.
Le he visto en algún otro vídeo y por lo que comentan siempre, Vicente es una "eminencia" en el sector, pero no sé...
Con una LFP el sistema no volverá a cargar a menos que la BMS recalcule con más de un 1% de decremento sobre el ciclo anterior. Esto es, que pase del 100% al 99%. Si no, no volverá a cargar. Si tiene muchas de las 108 celdas más cargadas que el resto, al drenar bajaras al 99% y es posible que repita. Pero a medida que sean menos celdas, la recuperación será muy inferior y seguiras al 100% y no volverá a intentarlo. O lo que es lo mismo, si la recuperación es menos de 4km, no lo reintenta pq no baja ni un 1%
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Publicado por: lperico676 en 13 de Julio de 2025, 07:34:27 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250713/085d737b6da8a3304244afdda4fd2a6e.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250713/52f1b564b260ed7a813b08f3df5b1179.jpg)
Creo que ya se ha dicho, recomendado lectura hilo cuidados batería LFP..
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Publicado por: Temboa en 13 de Julio de 2025, 11:41:46 pm
(full pack when new) de estas nuevas baterías LFP..., 63,98kWh, 64.44kWh, ninguno de los dos... . Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk
Publicado por: lperico676 en 14 de Julio de 2025, 08:38:34 am
Soy demasiado novato y tengo que cambiar muchas cosas mentalmente para entender este nuevo mundo de la movilidad eléctrica. Sigo aprendiendo.
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Publicado por: keops en 14 de Julio de 2025, 08:41:15 am
Bueno otro dato… este me lo arroja Tessie. Coche tiene tres semanas
[
No toméis los valores que dá Tessie y apps del mismo corte como los verdaderos, no al menos hasta que hayáis leído cómo funcionan.
No muestran exclusivamente las cifras de tu coche en particular.
Si quieres precisión, cómprate un dongle BT, que sí te dará el NFP de tu coche acon un error a la décima de kWh.
Publicado por: keops en 14 de Julio de 2025, 08:42:41 am
Me pregunto cual será el dato correcto para el FPWN
Siguiendo con cómo lo han hecho con las CATL de 55 kWh que tuve en 2020 y las CATL de 60 kWh que tengo ahora, me espero un FPWN inferior al NFP.
Algo como 62 kWh y 62,5 kWh, respectivamente, me cuadraría mucho.
Publicado por: inigoml en 14 de Julio de 2025, 10:11:00 pm
Me pregunto cual será el dato correcto para el FPWNSe comenta que 62.5...
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Publicado por: keops en 14 de Julio de 2025, 10:30:14 pm
Pero estamos hablando del FPWN con el que vendrán.
Publicado por: navra en 14 de Julio de 2025, 10:39:22 pm
Hoy he cargado al 100% tras más de un mes desde la última vez.
438km sigue marcando.
Publicado por: m4nu3lbp en 15 de Julio de 2025, 12:00:01 am
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Publicado por: keops en 15 de Julio de 2025, 08:29:35 am
Calendar Aging es mucho más importante que Cycling Aging, recordar.
Publicado por: m4nu3lbp en 15 de Julio de 2025, 09:10:36 am
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Publicado por: inigoml en 15 de Julio de 2025, 09:33:27 am
62,5 kWh de NFP, sí.No creo que vaya a irse mucho. La capacidad bruta es de 64.5kWh.
Pero estamos hablando del FPWN con el que vendrán.
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Publicado por: Miguelon74 en 15 de Julio de 2025, 11:38:02 am
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Publicado por: keops en 15 de Julio de 2025, 12:15:37 pm
intento programar la carga al 100% y salir en 30'-1h.
Eso no son ni cosquillas para la BMS de un LFP.
Necesita unas 3-4 horas en Deep Sleep al 100% para balancear y tomar valores correctamente.
Intenta dejarlo más la próxima vez.
La afectación a la degradación es despreciable.
Publicado por: Tesladri en 15 de Julio de 2025, 02:19:11 pm
Publicado por: Miguelon74 en 15 de Julio de 2025, 06:57:51 pm
Gracias, lo haré así!!!!!!
Eso no son ni cosquillas para la BMS de un LFP.
Necesita unas 3-4 horas en Deep Sleep al 100% para balancear y tomar valores correctamente.
Intenta dejarlo más la próxima vez.
La afectación a la degradación es despreciable.
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Publicado por: Mariodoblas10 en 28 de Julio de 2025, 04:28:36 pm
Carga al 100% después de 1 mes aprox.
0 | 2024-09-28 | 100 | 0% | 438 km
1 | 2025-03-27 | 23,000 | 0.83% | 437 km
2 | 2025-04-15 | 24,318 | 0.83% | 437 km
3 | 2025-04-21 | 24,748 | 0.83% | 437 km
4 | 2025-06-02 | 29,500 | 0.83% | 437 km
5 | 2025-06-17 | 31,774 | 0.83% | 437 km
6 | 2025-07-01 | 33,666 | 0.83% | 437 km
7 | 2025-07-28 | 38,318 | 0.83% | 437 km
Publicado por: adadsf en 28 de Julio de 2025, 10:11:27 pm
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Publicado por: navra en 01 de Agosto de 2025, 01:39:51 pm
No obstante, lo dejé unas dos horas largas o tres para que balancease un poco. Al abrir el coche marcó 437km. Son nimiedades, está claro, y con casi un año, demasiado bien está pero, si nueva eran 60,6kWh y hace la lectura de 438km=60kWh, tiene que estar a puntito de pasar ese umbral ya con lo que, en 10 meses de uso la degradación tiende a 1% (esos 0,6kWh)
¿Qué barbaridad, no?
Publicado por: I.X en 01 de Agosto de 2025, 02:07:00 pm
Publicado por: navra en 01 de Agosto de 2025, 02:12:53 pm
Con 19 meses el mío está en 59kWh (después de mucho tiempo estable ha subido de 58.9 a 59).
Definitivamente, viendo lo visto, con las LFP, me da más miedo hacerle km al coche por todo lo demás que por la batería.
Con tan pocos Km, que esté así y a esos niveles de precios de palieres, manguetas, brazos y demás, no dista mucho de tener que cambiar la batería a nada que te metas en un par de reparaciones así...
¿Qué opináis?
Yo espero que en el Highland las cosas estén más o menos resueltas.
Acabo de recoger un Model Y Legacy, con 6 meses y 5.000km y menudo festival de grillos yendo por ciudad... Con lo que me quejo de mi Highland, parece un Rolls Royce al lado de ese.
Publicado por: keops en 01 de Agosto de 2025, 04:44:29 pm
Definitivamente, viendo lo visto, con las LFP, me da más miedo hacerle km al coche por todo lo demás que por la batería.
Absolutamente.
1 millón de millas, se les estima.
Publicado por: inigoml en 02 de Agosto de 2025, 10:47:46 am
Ayer cargué al 100% y en la App marcó de nuevo los 438km.Yo en tu caso estaría preocupado. No vas a poder invocar la palabra mágica delante de tu mujer dentro de 10 años cuando quieras cambiar de coche "LUNECESITO".
No obstante, lo dejé unas dos horas largas o tres para que balancease un poco. Al abrir el coche marcó 437km. Son nimiedades, está claro, y con casi un año, demasiado bien está pero, si nueva eran 60,6kWh y hace la lectura de 438km=60kWh, tiene que estar a puntito de pasar ese umbral ya con lo que, en 10 meses de uso la degradación tiende a 1% (esos 0,6kWh)
¿Qué barbaridad, no?
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Publicado por: m4nu3lbp en 03 de Agosto de 2025, 04:23:31 pm
Está bien o es poco?
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Publicado por: deivit en 03 de Agosto de 2025, 05:48:41 pm
Hoy he hecho deep sleep de 3 horas al 100% en 429km se ha quedado… Model y recogido el 25 junio de este año con 4500 km.
Está bien o es poco?
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Tiene pinta de estar desbalanceada y no degradada con tan poco tiempo, no te preocupes que se soluciona usando el coche y cargándolo varias veces al 100%.
Me sucedió algo muy similar, en mi caso con 11 mil kilómetros tengo una degradación del 0,43% la cual es bastante buena, uso el coche con normalidad e intento cuidar la batería siguiendo los consejos ya mencionados en este foro además de mi experiencia en la industria de los EV.
https://ibb.co/RpVZJYB6 (https://ibb.co/RpVZJYB6)
Publicado por: navra en 03 de Agosto de 2025, 07:27:17 pm
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2025, 07:56:22 pm
La primera pregunta es, antes de pensar si estaba desbalanceada, es cuantos km marcan los nuevos Model Y SR+1
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2025, 07:57:21 pm
Publicado por: deivit en 03 de Agosto de 2025, 08:11:34 pm
Además, es imposible distinguir una batería desbalaceada de una batería LFP con cierta degradación si no se toma el voltaje de la celda menos cargada cuando llega al 100% de SOC.
Eso se puede saber rápidamente mirando el cell imbalance me imagino, mientras no baje demasiado se puede recuperar haciendo ciclos de carga y deep sleep al 100%.
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2025, 09:35:07 pm
Eso se puede saber rápidamente mirando el cell imbalance me imagino, mientras no baje demasiado se puede recuperar haciendo ciclos de carga y deep sleep al 100%.No, no se puede mirar así.
El Cell Imbalance no muestra si una batería LFP pueda estar o no desbalaceada.
Valores altos del Cell Imbalance, en particular, no tienen porqué significar alta probabilidad de desbalanceo de la batería.
Hay que mirar el Cell Volt Min para eso.
Publicado por: inigoml en 03 de Agosto de 2025, 10:44:15 pm
Eso se puede saber rápidamente mirando el cell imbalance me imagino, mientras no baje demasiado se puede recuperar haciendo ciclos de carga y deep sleep al 100%.Solo es relevante si alguna celda esta por debajo de 3.4V y el resto por encima. Si todas están por encima, 100, 200mV es un suspiro energético. Pero si alguna está en, que se yo, 3.300mV y el resto rondando los 3400mV el desbalanceo si que es relevante.
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Publicado por: lperico676 en 04 de Agosto de 2025, 03:10:48 pm
Gracias
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Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2025, 04:22:34 pm
Publicado por: navra en 07 de Septiembre de 2025, 02:00:08 pm
Bromas a un lado, llevaba más de mes y medio haciendo cargas parciales y el coche tiene un año ya. Que siga marcado lo mismo, me parece muy, muy raro.
Es más, en el hipotético caso que haya degradado de 60,6kWh a <60kWh donde haría lectura para dar la estimada, me sigue pareciendo demasiado optimista.
Para mí, y estoy cada vez más seguro de ello, que algo hicieron en alguna actualización y no es representativo de nada esa cifra. Que nunca lo ha sido pero el máximo solía marcar algo con lo que orientarnos.
… o eso, o que cuido la batería como un campeón ;D
Publicado por: keops en 07 de Septiembre de 2025, 04:50:12 pm
¿Qué NFP tienes ahora mismo?
Está química es alucinante.
LFP Power!
Publicado por: navra en 07 de Septiembre de 2025, 08:24:43 pm
Es algo que en su momento debatimos en el foro y es que, hace un tiempo, podías ver una gran disparidad de estimadas. De un tiempo a esta parte, en especial de una generación/época de coches a esta parte, siendo las mismas baterías más allá de los que ya traen las de 62,5kWh, todos marcan 438km excepto algunas que tras unos equilibrados por no haber cuidado ese aspecto vuelven a marcarlo. No sé, me parece cuanto menos curioso pero desde luego, de ser así, ha sido algo de software y sin informar a los usuarios. Algún movimiento oculto para tenernos contentos.
El NFP no te lo puedo decir porque, han sido tantas las desdichas con el coche en este año de propiedad que, sumado a lo poco que me gustan tantas cosas por su pésima calidad, la única manera que he encontrado de resarcirme es asumir que es una herramienta que me va a hacer ahorrar para según qué desplazamientos obligatorios y ello pasa por no gastarme ni un duro en el coche. No pintando las dos rascadas que le han hecho, ni comprando el Commander.
O bueno... en blackfriday te lo digo, pero muy barato lo tienen que poner ;D ;D ;D
Publicado por: keops en 07 de Septiembre de 2025, 08:34:50 pm
En cuanto a esto que nos cuentas:
Pues siendo sincero, es más una suposición que una realidad.
Es algo que en su momento debatimos en el foro y es que, hace un tiempo, podías ver una gran disparidad de estimadas.
, yo es que esas disparidades, sin ver con SMT voltajes de la celda menos cargada, los achaco simplemente a baterías LFP con diferentes grados de desbalanceado. Nada más.
Publicado por: navra en 07 de Septiembre de 2025, 09:20:08 pm
Entiendo, sí.
En cuanto a esto que nos cuentas:
, yo es que esas disparidades, sin ver con SMT voltajes de la celda menos cargada, los achaco simplemente a baterías LFP con diferentes grados de desbalanceado. Nada más.
Si alguien tiene uno de aprox un año con posibilidad de leer NFP y que le marque 438km sería un buen punto de referencia. A ver si alguien de por aquí nos lo comenta.
No obstante, qué opinas tú de esto? Están degradando menos de lo esperado? ¿Dónde queda lo de 1km/mes pues en las CATL? Quiero decir, se lee con la BYD y NMC que por ahí van pero no en estas... simple curiosidad de domingo noche.
Publicado por: I.X en 07 de Septiembre de 2025, 09:43:06 pm
Los siguientes 6 meses bajó más o menos esos 1km/mes y después ahí se ha quedado.
Ahora mismo me pone los mismos 59.1 kWh de capacidad que el pasado Noviembre.
393km ahora vs. 399km en Dic 2023 (llanta de 19”).
Publicado por: keops en 07 de Septiembre de 2025, 11:13:05 pm
No obstante, qué opinas tú de esto? Están degradando menos de lo esperado? ¿Dónde queda lo de 1km/mes pues en las CATL? Quiero decir, se lee con la BYD y NMC que por ahí van pero no en estas... simple curiosidad de domingo noche.
Lo de 1 km EPA perdido por mes es en las CATL.
En las LG es algo superior.
En las Panasonic es muy superior.
Publicado por: ramontxu en 07 de Septiembre de 2025, 11:52:06 pm
Si alguien tiene uno de aprox un año con posibilidad de leer NFP y que le marque 438km sería un buen punto de referencia. A ver si alguien de por aquí nos lo comenta.
Por si sirviera de referencia. Al mio le queda medio mes para cumplir el año, y el último ciclo de carga al 100% con 3 horas de deep sleep y SOC de 438 km marcaba ésto.
Lo del NFP no sé si se corresponde exactamente con el Remaining Capacity (que al alcanzar el 100% marcaba 60,2 kWh y bajó 1 décima tras el deep sleep como se ve en el pantallazo) o hay que mirar otro parámetro:
(http://imgfz.com/i/w8Sv7LP.jpeg)
(http://imgfz.com/i/9lnXQ1K.jpeg)
Publicado por: I.X en 08 de Septiembre de 2025, 12:48:42 am
A ver si cuando baje a 59.9kWh empieza a descontar kms y se confirma mi teoría ;)
Publicado por: Mariodoblas10 en 08 de Septiembre de 2025, 11:35:49 am
Dudo mucho que varíe mucho las curva de carga.
Además el pico es de 175kw no? Como los model Y, lo demás serán otras cosas
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Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2025, 11:42:06 am
Hola estoy viendo gente diciendo que las nuevas LFP que montan los highland dan picos de 179kw
Diferenciemos dos cosas:
- una es la potencia que llega al puerto de carga de nuestros coches, donde en mis CATL de 60 kWh he visto hasta 175 kW.
- y otra es la potencia que entra en la batería, limitada por software a 170 kW en los SR.
La diferencia, principalmente se va en la climatización (calentamiento) de la batería durante la Supercarga.
Publicado por: Mariodoblas10 en 08 de Septiembre de 2025, 11:44:38 am
Diferenciemos dos cosas:Si, lose, yo también e visto 175 en mi coche y se que solo le entran 170 a la batería, pero me refiero que los nuevos pues será de 175 lo máximo y lo demás se irán a diferentes cosas.
- una es la potencia que llega al puerto de carga de nuestros coches, donde en mis CATL de 60 kWh he visto hasta 175 kW.
- y otra es la potencia que entra en la batería, limitada por software a 170 kW en los SR.
La diferencia, principalmente se va en la climatización (calentamiento) de la batería durante la Supercarga.
Después, estoy viendo lo demás la curva de carga, yo creo que será parecida, sino igual que la de nuestras LFP, también puede ser que cuando conectas a Soc alto es verdad que siempre da potencia alta, pero lo baja rápidamente.
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Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2025, 11:57:30 am
me refiero que los nuevos pues será de 175 lo máximo
170 kW limitados por software.
No espero ninguna mejora ahí, lamentablemente.
Llevan con esa limitación desde 2020 y desde entonces pasaron de 55 kWh LFP a 60 kWh (9% más).
La variación en capacidad hecha ahora es más pequeña (4%), así que con menos motivos espero una mejora en la potencia pico.
Y de haberla, en el típico 10%-80% será como cosa de 1-1,5 minutos de reducción, no mucho más.
Publicado por: NachoSH en 08 de Septiembre de 2025, 12:04:37 pm
Pues como regalito de los 30.000km que acaba de hacer, carga al 100% y lo mismo que nuevo, 438km justo al terminar de cargar. Ahora lo voy a dejar dormir un par de horas a ver si consigo récord mundial jajaj.
Bromas a un lado, llevaba más de mes y medio haciendo cargas parciales y el coche tiene un año ya. Que siga marcado lo mismo, me parece muy, muy raro.
Es más, en el hipotético caso que haya degradado de 60,6kWh a <60kWh donde haría lectura para dar la estimada, me sigue pareciendo demasiado optimista.
Para mí, y estoy cada vez más seguro de ello, que algo hicieron en alguna actualización y no es representativo de nada esa cifra. Que nunca lo ha sido pero el máximo solía marcar algo con lo que orientarnos.
… o eso, o que cuido la batería como un campeón ;D
Yo camino de 43.000km y con 10 meses sigue marcando también los 438km. Cargando al 100% ahora me marca 60,4kWh (última carga hace 15-20 días). A ver si subo al 100% esta semana que toca viajar y vemos...
Publicado por: Sagan28 en 08 de Septiembre de 2025, 12:07:49 pm
https://x.com/txteslasurmadr1/status/1963158373165060198
Publicado por: I.X en 08 de Septiembre de 2025, 12:14:58 pm
En este tuit se ve a 182kW las nuevas LFP, en 8 minutos pasa del 48% al 77%, habría que ver la curva aunque al 77% está cargando a 97kWEl mío arrancando la carga desde el 0% prácticamente y estando al 75% de SOC carga a unos 60kW. Parece que la curva de carga ha mejorado bastante?
https://x.com/txteslasurmadr1/status/1963158373165060198
Publicado por: Sagan28 en 08 de Septiembre de 2025, 12:38:30 pm
El mío arrancando la carga desde el 0% prácticamente y estando al 75% de SOC carga a unos 60kW. Parece que la curva de carga ha mejorado bastante?
Eso parece, aunque habría que ver una carga completa.
Yo seguramente compre un OBD de esos para ver mi NCA de 2021 que desde la actualización de marzo 2024 los km los baja, aunque mi sensación es que hago los viajes igual prácticamente (Valencia-Soria-Valencia es recurrente), salvo temas de viento y tal. De nuevo 565 km ahora me marca 518-520.
Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2025, 12:51:47 pm
El mío arrancando la carga desde el 0% prácticamente y estando al 75% de SOC carga a unos 60kW. Parece que la curva de carga ha mejorado bastante?
Empezando desde tan abajo, mi experiencia es tener cargas malas o no buenas.
Al llegar tan justo, el coche no se atreve a calentar la LFP en camino y llega helada al SUC.
No llegues con menos del 4% o 5% si quieres tener mejores curvas de carga.
Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2025, 12:52:50 pm
En este tuit se ve a 182kW las nuevas LFP, en 8 minutos pasa del 48% al 77%, habría que ver la curva aunque al 77% está cargando a 97kW
Sí, pero me apuesto una cena en un sitio bonito que en la batería no entran más de 170 kW.
El resto, a calor, climatizador, etc.
Publicado por: I.X en 08 de Septiembre de 2025, 01:26:14 pm
Empezando desde tan abajo, mi experiencia es tener cargas malas o no buenas.Ya ya, pero era llegar así o no llegar! ;D
Al llegar tan justo, el coche no se atreve a calentar la LFP en camino y llega helada al SUC.
No llegues con menos del 4% o 5% si quieres tener mejores curvas de carga.
Publicado por: Sagan28 en 08 de Septiembre de 2025, 01:28:30 pm
Sí, pero me apuesto una cena en un sitio bonito que en la batería no entran más de 170 kW.
El resto, a calor, climatizador, etc.
Habría que mirar con un OBD pero me parece mucho 16kW teniendo un solo motor, bomba de calor... iremos viendo curvas de carga de las nuevas baterías, tanto las CATL como las LG.
Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2025, 01:34:54 pm
Habría que mirar con un OBD pero me parece mucho 16kW teniendo un solo motor, bomba de calor... iremos viendo curvas de carga de las nuevas baterías, tanto las CATL como las LG.Propón un sitio bonito para cenar y recojo el pañuelo ;)
Publicado por: Sagan28 en 08 de Septiembre de 2025, 01:42:50 pm
Propón un sitio bonito para cenar y recojo el pañuelo ;)
jajajaja deja deja que se me pone celosa la mujer.
No te parece mucho consumo para climatizar? 3,5kW del motor vale, pero el climatizador 12,5kW?
Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2025, 01:43:33 pm
Publicado por: navra en 08 de Septiembre de 2025, 04:22:01 pm
Andamos con un año <1% de degradación. Interesante. A ver más adelante.
Respecto a la nueva batería, lo importante no es si carga a 175kW o más, sino que al 77% esté cargado casi a 100kW. Eso en las nuestras es impensable. Da igual con qué SoC llegues o cómo se alineen los astros.
Publicado por: inigoml en 09 de Septiembre de 2025, 03:32:09 pm
Hola estoy viendo gente diciendo que las nuevas LFP que montan los highland dan picos de 179kw y que mantienen esa potencia hasta cerca del 45%, yo sinceramente dudo que esto sea así, al 50% ya está cerca de 100kw seguro.Hay un post de @eivissa en X al respecto. Le doy mucha credibilidad. Pero es solo una pequeña mejora.
Dudo mucho que varíe mucho las curva de carga.
Además el pico es de 175kw no? Como los model Y, lo demás serán otras cosas
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En el caso de las LG nuevas la mejora es mucho más notable. Se acercan a las Panasonic de 2019-2020.
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Publicado por: keops en 09 de Septiembre de 2025, 05:46:46 pm
En el caso de las LG nuevas la mejora es mucho más notable. Se acercan a las Panasonic de 2019-2020.
La mejora parece existir.
Pero no he visto aún ninguna curva de carga desde bajo SOC, así que aún no puedo decir si es notable o no, pero algo hay sin duda.
Publicado por: Sergioj en 09 de Septiembre de 2025, 11:07:08 pm
No obstante le puedo pedir captura de teslamate, que se lo instale el día 0 y comparar con las nuestras.
Yo cuando pueda veo cómo estoy de degradación. En noviembre cumple un año y diría que unos 30000kms aproximadamente
Un saludo
Sergio
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Publicado por: Oscarlento en 13 de Septiembre de 2025, 01:03:09 pm
Publicado por: buginside8 en 13 de Septiembre de 2025, 02:26:34 pm
Publicado por: McMillan en 13 de Septiembre de 2025, 10:41:11 pm
El mío. Un SR con un año y 20.000km me ha marcado hoy, después de cargarlo al 100%. 438km. Creo que ha ido mejorando con el tiempo. Me suena que en cargas anteriores ha llegado a dar hasta 432km. Supongo que hoy habrá balanceado mejor.
Estoy convencido que de fábrica vienen ligerisimamente desbalanceadas. Porque el mío nuevo marcaba 438 pero apenas te daba tiempo de verlo. Era despertar el coche o abrir la puerta y bajar a 437.
6 meses después me mantiene los 438 hasta salir por la rampa.del garaje y circular un poco más.
Publicado por: lperico676 en 14 de Septiembre de 2025, 05:11:36 pm
Primera carga al 100% de mi Model 3 SR con una semana de uso, marca 459 km.Qué buenos!!! A finales de junio cuando lo recogí igualmente 458-459. Ahora acabo de dejarlo porque me voy de viaje al 100%. 452 km iremos actualizando
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Publicado por: m4nu3lbp en 01 de Octubre de 2025, 09:24:35 pm
425 km al 100 viniendo de cargar desde el 14%.
Juniper rwd de finales de junio con 10.000km…
Si es verdad que del 10% lo he bajado muy pocas veces diría que 3o 4 veces por no coincidir mi destino final con esos pocos km que da el 10%
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2025, 10:18:45 pm
No se que pensar ya… hoy después de varias cargas al 100% el BMS sigue sin encontrarse… o realmente puede este deteterioro ser real??
Sin saber qué te marca la celda menos cargada cuando la batería está al 100% es imposible decirte si el número de cargas que has hecho es suficiente o no.
En mi caso, necesité 12 cargas consecutivas al 100%, seguidas de 3h de Deep Sleep cada una, para meter en vereda a la batería.
¿Cuántas llevas tú?
Las estás haciendo consecutivas, entiendo. Si no, no valen para nada.
Publicado por: m4nu3lbp en 01 de Octubre de 2025, 10:28:27 pm
Publicado por: m4nu3lbp en 01 de Octubre de 2025, 10:30:39 pm
Otra pregunta, es importante bajar por debajo de algún nivel? Veo informaciones contradictorias unos dicen que si, otros que no, tú creo que eres de estos últimos jeje
Sin saber qué te marca la celda menos cargada cuando la batería está al 100% es imposible decirte si el número de cargas que has hecho es suficiente o no.
En mi caso, necesité 12 cargas consecutivas al 100%, seguidas de 3h de Deep Sleep cada una, para meter en vereda a la batería.
¿Cuántas llevas tú?
Las estás haciendo consecutivas, entiendo. Si no, no valen para nada.
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2025, 10:32:33 pm
No irá fluido, pero eso a ti te da igual.
Inclusive, no sé si este voltaje sale en Modo Servicio.
De ser así, no necesitas ni dongle BT, ni apps externas.
Y sí, carga cada noche al 100%, deja 3h tras acabar la carga y vete contándonos el progreso.
Hazlo así y podremos hacerte seguimiento:
Primera carga al 100: x km EPA.
Segunda carga al 100: y km EPA.
Tercera carga al 100: z km EPA.
Etcétera.
Todas consecutivas.
Todas seguidas de 3h de Deep Sleep.
Nos vas contando desde mañana por la mañana mismo.
Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2025, 10:33:50 pm
Otra pregunta, es importante bajar por debajo de algún nivel?
El SOC de partida de esas cargas es indiferente de cara a balancear la batería.
Lo que cuenta es que el de destino sea 99% o 100%
Haz cargas al 100 consecutivas.
Sin más pensar.
Publicado por: m4nu3lbp en 01 de Octubre de 2025, 10:40:55 pm
Si, por supuesto que con cualquier dongle BT mediocre puedes ejecutar SMT.Pues me pongo manos a la obra!! Gracias por tu ayuda desinteresada! Probaré con mi odb no se ni donde está el puerto pero lo busco! Gracias crack!
No irá fluido, pero eso a ti te da igual.
Inclusive, no sé si este voltaje sale en Modo Servicio.
De ser así, no necesitas ni dongle BT, ni apps externas.
Y sí, carga cada noche al 100%, deja 3h tras acabar la carga y vete contándonos el progreso.
Hazlo así y podremos hacerte seguimiento:
Primera carga al 100: x km EPA.
Segunda carga al 100: y km EPA.
Tercera carga al 100: z km EPA.
Etcétera.
Todas consecutivas.
Todas seguidas de 3h de Deep Sleep.
Nos vas contando desde mañana por la mañana mismo.
Publicado por: m4nu3lbp en 03 de Octubre de 2025, 02:46:43 pm
Publicado por: keops en 03 de Octubre de 2025, 08:11:35 pm
A partir de ahí, al 100 cada dos semanas y dejas de pensar.
Publicado por: inigoml en 08 de Octubre de 2025, 12:59:04 am
Inclusive, no sé si este voltaje sale en Modo Servicio.
De ser así, no necesitas ni dongle BT, ni apps externas.
Nada sobre celdas. En service plus puede pero no pagamos.
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Publicado por: Carlosgt3 en 08 de Octubre de 2025, 07:40:54 am
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Publicado por: Más moral en 13 de Octubre de 2025, 08:21:04 am
He seguido más o menos los consejos del foro para el cuidado de mi LFP, aunque sin obsesionarme, ya que en ocasiones para aprovechar cargas gratuitas el coche ha dormido más de 10 horas con un 90% de batería.
De momentos sin incidencias y muy contento con el coche, que se me acopla como un guante, ya que para trabajar le hago 100 kms. diarios
Publicado por: keops en 13 de Octubre de 2025, 11:30:56 am
Casi 3 años.
(85.000 km, aunque no afecta el kilometraje).
4% de degradación real (!!!)
Un saludo a todos aquellos que dicen que la química no importa, y otro saludo grande a los que opinan que mimar una batería no merece la pena.
LFP Power!
Publicado por: Temboa en 13 de Octubre de 2025, 12:08:29 pm
420 de los 439 km EPA dió mi M3 SR 2023 anteayer.
Casi 3 años.
(85.000 km, aunque no afecta el kilometraje).
4% de degradación real (!!!)
Un saludo a todos aquellos que dicen que la química no importa, y otro saludo grande a los que opinan que mimar una batería no merece la pena.
LFP Power!
Otro con esos 420km de los 439km EPA que marcaba al principio mi M3 SR Legacy de finales de septiembre de 2022
Y... comparto los saludos
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251013/8a2a606b030a59ba1644732a2b5d0df3.jpg)Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk
Publicado por: McMillan en 13 de Octubre de 2025, 05:52:34 pm
Y se supone que los primeros años se degradan más
Publicado por: I.X en 13 de Octubre de 2025, 06:21:38 pm
Pero es que marca lo mismo que hace un año!
Lo de que degradan más los primeros años… parece que el mío degradó un poco el primer año y ahí se ha quedado.
Publicado por: Teslimano en 13 de Octubre de 2025, 07:08:59 pm
Yo también 420 y somos del mismo mes. He llegado a ver 408 kms al 100% pero quizá era por desbalanceo o porque han cambiado algo.
Otro con esos 420km de los 439km EPA que marcaba al principio mi M3 SR Legacy de finales de septiembre de 2022
Y... comparto los saludos
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Por cierto, hoy por pura casualidad he pedido tasación a Tesla (no me interesa para nada cambiarlo) y con 71000 kms me lo han tasado en 22700 euros.
Mi coche nuevo costó casi 48000 € (2022 eran otros tiempos) aunque pagué 35000 una vez restadas las fantásticas ayudas de Navarra. Eso más la buena tasaciones del coche usado que vendí a un compraventa (también era bueno 2022 para eso) y una financiación al 3,25% no salió mal la cosa...
Sobre el precio de partida es una risa la depreciación pero es que han bajado mucho los precios de Teslas nuevos, es normal.
Sobre los 35000 que realmente me costó sería un 35%, que no me parece demasiada depreciación en 3 años.
Pero lo dicho, le quedan aún unos cuantos años. Y además cuando toque cambiaré de marca, como siempre hago.
Publicado por: I.X en 13 de Octubre de 2025, 07:11:38 pm
Yo tampoco tengo intención de cambiar la verdad.
Publicado por: Elvis en 15 de Octubre de 2025, 01:49:05 pm
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Publicado por: Elvis en 15 de Octubre de 2025, 01:50:17 pm
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Publicado por: keops en 15 de Octubre de 2025, 01:50:39 pm
Mas o menos un 70% carga en casaEs indiferente prácticamente.
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Publicado por: eduardozgz en 15 de Octubre de 2025, 04:27:23 pm
Creo que es debido a que hace un mes que no lo cargaba al 100% y se ha desbalanceado a algo.
Voy a ver el procedimiento para ver si recupero kms...
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Publicado por: Qerc en 15 de Octubre de 2025, 11:53:01 pm
En un mes cumple 4 años con 72k km, M3 SR+ Uni, con llanta 19"
Publicado por: Frikinerd en 16 de Octubre de 2025, 01:01:00 am
Muy pocos me parecen.. sería como un 4,7% de degradación.. si el valor de nuevo son 533 como parece que pone por ahí (no recuerdo cuantos marcaba de nuevo porque casi siempre lo llevo en % y no en KMs)
Si son 533km lo que debería marcar de nuevo - Mucha bajada me parece para 14,000km y 10 meses.. estando la mayoría del tiempo entre 40% y 60% y cargando en AC.
Comparando con los valores marcados de Teslamate, no coinciden mucho. Quizás sea hora de hacer una recalibración del BMS (no he hecho nunca una).
¿Se hace bajando la carga al 10% y luego cargando al 100% dejándolo 2 ó 3 horitas "reposar" conectado al cargador?
¿O lo veis normal? (Hasta el momento no me ha preocupado en exceso pero he de reconocer que me empieza a mosquear)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251015/68dabbd0dc95ed9ff63d3add969ee7bc.jpg)
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Publicado por: keops en 16 de Octubre de 2025, 08:26:27 am
¿Se hace bajando la carga al 10% y luego cargando al 100% dejándolo 2 ó 3 horitas "reposar" conectado al cargador?
Hazlo, sí, pero ya te digo que tú tienes NCx, así que no esperes milagros.
Una BMS descalibrada no te va a dar mucha diferencia cuando la calibres. Pero en el proceso vas también a balancear la batería, aunque es difícil que la tuya se haya desbalanceado mucho.
Baja al 10%
Deep Sleep de 3h.
Carga en AC a la máxima potencia que tengas.
Deep Sleep de 3h de nuevo al llegar al 100%
¿O lo veis normal? (Hasta el momento no me ha preocupado en exceso pero he de reconocer que me empieza a mosquear)
Es más una gestión de expectativas.
¿Qué degradación esperabas en NCx?
4,7% en 10 meses está dentro del rango normal para esa química.
Transcurrido el año, se ralentiza algo si las sigues cuidando.
Publicado por: navra en 16 de Octubre de 2025, 08:58:04 am
Es más, lo puteé un poco. Carga en DC hasta el 90%, recorrido de unos km y carga en AC del 86% al 100%.
Al terminar de cargar, marcaba de nuevo lo mismo que al recogerlo, 438km pero bajó al 99% en cuanto circulé 500m.
Creo que puede estar un poco desbalanceada o que ya está empezando a degradarse de verdad (pasando los 0,6kWh de más que suelen indicar, quiero decir).
Sea como fuere, tiene pinta que es lo único bueno que me está saliendo del coche jajaja pero no me termino de creer esa cifra.
13 meses, 35.000km
Pd. Cuando terminó de cargar, la app notificó “carga finalizada al 99%” pero al abrirla estaba al 100%. Curioso
Publicado por: keops en 16 de Octubre de 2025, 10:15:31 am
Sea como fuere, tiene pinta que es lo único bueno que me está saliendo del coche jajaja
Jajajajaja, es lo único bueno que te está saliendo en el Tesla, porque la batería no es de Tesla :D
Publicado por: Frikinerd en 16 de Octubre de 2025, 10:21:37 am
Una BMS descalibrada no te va a dar mucha diferencia cuando la calibres. Pero en el proceso vas también a balancear la batería, aunque es difícil que la tuya se haya desbalanceado mucho.
Baja al 10%
Deep Sleep de 3h.
Carga en AC a la máxima potencia que tengas.
Deep Sleep de 3h de nuevo al llegar al 100%
Gracias por el procedimiento. :-)
Citar
Es más una gestión de expectativas.
¿Qué degradación esperabas en NCx?
4,7% en 10 meses está dentro del rango normal para esa química.
Transcurrido el año, se ralentiza algo si las sigues cuidando.
Seguramente tengas razón.. La verdad que no tenía expectativas de ningún tipo pero me hubiera parecido más normal llevar un 2,5%-3% que casi un 5% con los "cuidados" den 30%-60% y AC siempre salvo en viajes. Pero bueno, si es lo normal también me "tranquiliza" aunque no me guste. :-) - Hahaha.
¡Gracias, Jesús!
Salu2
Publicado por: keops en 16 de Octubre de 2025, 11:10:36 am
me hubiera parecido más normal llevar un 2,5%-3%
You need a LFP for that, dude ;)
Publicado por: Frikinerd en 16 de Octubre de 2025, 02:32:34 pm
You need a LFP for that, dude ;)
Ya veo.. Bueno, con las autonomías que están saliendo los nuevos con LFP probablemente el siguiente sea LFP, desde luego. :-)
Salu2
Publicado por: eduardozgz en 26 de Octubre de 2025, 08:22:59 am
Esta noche he hecho una recalibración de la batería porque la semana pasada me indicó 422 km al 100%....
Hace un mes me marcaba 438...recuerdo que es un LFP de septiembre 2024.
Pues no la he hecho bien al parecer...ahora me marca 420 ¿?
Proceso:
- Baje al 6%
- Lo dejé con la manguera sin cargar durante un par de horas
- Cargué al 100% a 5.5 kW
- Reposo de 4h...
Pues ahora me ha bajado a 420...
Resumiendo:
Hasta los 20mil kms (1 año) me marcaba 438 km
Con 21 mil kms 422 km
Recalibro y marca 420 km...
¿Qué os parece? Gracias por la ayuda
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Publicado por: keops en 26 de Octubre de 2025, 08:53:07 am
Primero, una batería no se calibra. Son las BMS las que se calibran.
Las baterías se balancean.
Lo más probable, a falta de que nos indiques el voltaje de la celda menos cargada, es que tú LFP esté desbalaceada, algo esperable si has estado un mes sin subirla al 100%
Para corregirlo, carga varias veces consecutivas al 100 y déjalo en Deep Sleep 4h tras cada una.
El SoC de partida es indiferente, mientras sea inferior a 99%
Publicado por: eduardozgz en 26 de Octubre de 2025, 10:27:21 am
@eduardozgz , vamos por partes y te explico, pero lo que te pasa es normal.Muchas gracias @keops por la ayuda.
Primero, una batería no se calibra. Son las BMS las que se calibran.
Las baterías se balancean.
Lo más probable, a falta de que nos indiques el voltaje de la celda menos cargada, es que tú LFP esté desbalaceada, algo esperable si has estado un mes sin subirla al 100%
Para corregirlo, carga varias veces consecutivas al 100 y déjalo en Deep Sleep 4h tras cada una.
El SoC de partida es indiferente, mientras sea inferior a 99%
Seguiré tú recomendación, a ver si sube a valores más normales...., con lo contento que yo estaba hasta hace dos meses...
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Publicado por: keops en 26 de Octubre de 2025, 10:28:39 am
No hacerlo es tontería.
Y se paga antes o después, igualmente. No sé gana nada.
Publicado por: eduardozgz en 26 de Octubre de 2025, 11:07:04 am
Y después de eso, carga al 100 cada dos semanas.Totalmente. Creo que es una recomendación de tesla que no cumplía por miedo a la degradación y está visto que es importante por la calibración....
No hacerlo es tontería.
Y se paga antes o después, igualmente. No sé gana nada.
Pero lo haré cada 2 semanas como me aconsejas en lugar de todas las semanas.
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Publicado por: keops en 26 de Octubre de 2025, 12:26:11 pm
De chiste. Cuento tártaro de manual.
Publicado por: Torque73 en 26 de Octubre de 2025, 01:38:19 pm
Publicado por: guachiflury en 27 de Octubre de 2025, 02:20:31 pm
437 km ayer con 14 meses y 30.000 km. Desconozco lo que marcaba nuevo.
Procuro llevarla al 100% mínimo una vez al mes. Si no voy a viajar, nunca por encima de 70%.
Espero estar haciéndolo bien.
Publicado por: caotico en 27 de Octubre de 2025, 03:35:16 pm
Publicado por: Mariodoblas10 en 27 de Octubre de 2025, 07:28:36 pm
M3HSR-LFPSuele marcar 438km nuevo.
437 km ayer con 14 meses y 30.000 km. Desconozco lo que marcaba nuevo.
Procuro llevarla al 100% mínimo una vez al mes. Si no voy a viajar, nunca por encima de 70%.
Espero estar haciéndolo bien.
El mío tiene 50.000km y me marcó la última vez 435, aunque llevaba tiempo sin subir al 100%, supongo que también estare por ahí.
Los LFP están dando cifras MUY BUENAS
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Publicado por: Klik en 27 de Octubre de 2025, 09:35:07 pm
Publicado por: carlosor7 en 27 de Octubre de 2025, 10:34:01 pm
Publicado por: m4nu3lbp en 27 de Octubre de 2025, 10:48:46 pm
Publicado por: keops en 27 de Octubre de 2025, 11:32:04 pm
¿Cuál monta el tuyo?
Publicado por: m4nu3lbp en 28 de Octubre de 2025, 10:31:30 am
Los SR Juniper recientes los puedes encontrar con baterías diferentes.Ni idea… como puedo saberlo?
¿Cuál monta el tuyo?
Publicado por: keops en 28 de Octubre de 2025, 11:05:55 am
Ni idea… como puedo saberlo?
CoC suele ser la forma más sencilla. O ficha técnica.
De la capacidad de la batería que montes dependerá obviamente la autonomía de tu coche.
Publicado por: m4nu3lbp en 28 de Octubre de 2025, 04:38:10 pm
CoC suele ser la forma más sencilla. O ficha técnica.Según ChatGPT, porque en la ficha no he podido ver nada…. Indica que es CATL por fecha y ser fabricado en Berlín.
De la capacidad de la batería que montes dependerá obviamente la autonomía de tu coche.
Publicado por: keops en 28 de Octubre de 2025, 05:05:25 pm
CATL de 60 kWh
CATL de 62,5 kWh
Ya te quedan "solamente" tres potenciales opciones :D
Publicado por: m4nu3lbp en 28 de Octubre de 2025, 05:10:49 pm
CATL de 55 kWhJajaja creo que es la de 62,5 por lo que pude leer, el coche es fabricado en junio-julio de este año. Ahora ¿ que km Epa deberían salir?!!! Jaja
CATL de 60 kWh
CATL de 62,5 kWh
Ya te quedan "solamente" tres potenciales opciones :D
Publicado por: navra en 28 de Octubre de 2025, 06:10:52 pm
Jajaja creo que es la de 62,5 por lo que pude leer, el coche es fabricado en junio-julio de este año. Ahora ¿ que km Epa deberían salir?!!! Jaja
434km si no recuerdo mal
Publicado por: keops en 28 de Octubre de 2025, 07:13:50 pm
434km si no recuerdo mal439 km EPA marcó mi Legacy con CATL de 60 kWh.
Creo que la nueva marca 453 km EPA.
@Temboa , ¿puedes confirmar, plis?
Publicado por: Temboa en 28 de Octubre de 2025, 07:16:54 pm
Jajaja creo que es la de 62,5 por lo que pude leer, el coche es fabricado en junio-julio de este año. Ahora ¿ que km Epa deberían salir?!!! JajaAquí tienes la respuesta...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251028/334d1f7190ae2aefa24e070ad4e9952e.jpg)
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Publicado por: McMillan en 28 de Octubre de 2025, 07:40:48 pm
439 km EPA marcó mi Legacy con CATL de 60 kWh.
Creo que la nueva marca 453 km EPA.
@Temboa , ¿puedes confirmar, plis?
Creo que estamos hablando de un Model Y de los nuevos y tú te refieres a un M3. ¿no es así?
Es lo que preguntaba @m4nu3lbp y de ahí vienen las respuestas.
Nos estamos haciendo un lío entre todos.
Publicado por: Mariodoblas10 en 28 de Octubre de 2025, 07:41:41 pm
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Publicado por: m4nu3lbp en 28 de Octubre de 2025, 07:41:58 pm
Creo que estamos hablando de un Model Y de los nuevos y tú te refieres a un M3. ¿no es así?Correcto me refiero al Y. Nunca he visto más de 430….
Publicado por: keops en 28 de Octubre de 2025, 08:17:20 pm
Creo que estamos hablando de un Model Y de los nuevos y tú te refieres a un M3. ¿no es así?
Así es.
Este es el subforo del M3 y pensaba que siempre estábamos hablando de este modelo.
Publicado por: keops en 28 de Octubre de 2025, 08:17:54 pm
Aquí tienes la respuesta...
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459 km EPA
Gracias!
Publicado por: m4nu3lbp en 28 de Octubre de 2025, 08:18:25 pm
Entonces me equivoqué de post… lo siento jeje
Así es.
Este es el subforo del M3 y pensaba que siempre estábamos hablando de este modelo.
Publicado por: keops en 28 de Octubre de 2025, 08:19:12 pm
CATL de 55 kWhSi vosotros os referís al MY, de estas baterías que listaba arriba habría que quitar la primera, que solamente estuvo en los M3 SR MIC, y añadir las LFPs Blade de BYD.
CATL de 60 kWh
CATL de 62,5 kWh
Ya te quedan "solamente" tres potenciales opciones :D
Publicado por: adadsf en 28 de Octubre de 2025, 10:00:28 pm
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Publicado por: Temboa en 28 de Octubre de 2025, 10:11:49 pm
¿Y las LFP del Model Y standard nuevo son diferentes a las de 62,5?
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Tiene pinta de que son exactamente las mismas aunque no se indica el fabricante aún en la web donde suelo mirar estos datos
https://ev-database.org/car/3362/Tesla-Model-Y-Standard-RWD
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Publicado por: keops en 28 de Octubre de 2025, 10:15:48 pm
Pasaron de ser una referencia a ser el panfleto que son ahora.
Publicado por: Temboa en 28 de Octubre de 2025, 10:19:03 pm
@Temboa , olvídate de Ev-database.Vaya por Dios... pues náaa, otra web al cajón de cosas inútiles. Gracias por el aviso @keops
Pasaron de ser una referencia a ser el panfleto que son ahora.
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Publicado por: adadsf en 29 de Octubre de 2025, 08:36:33 am
Si hacemos eso mismo para el MY vemos que el standard (534 km) frente al Gran autonomía tracción trasera (622 km) lo que le da una diferencia entre versiones de 88 km.
Algo pasa.
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Publicado por: ampos en 29 de Octubre de 2025, 08:43:35 am
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Publicado por: keops en 29 de Octubre de 2025, 08:59:08 am
Comparando el M3 SR normal (530 km) y gran autonomía (750 km) marca en WLTP según la web, por lo que la diferencia de uno a otro son 250 km.
Esas cifras no son correctas, ni son las que aparecen en la web, @adadsf
No sé de dónde las has sacado.
Las correctas son estas:
- 520 km WLTP certificados: M3 SR 19".
- 691 km WLTP certificados: M3 LR RWD 19".
, así que entre el SR y el LR RWD hay 171 km WLTP, no la cifra que mencionas tú.
(Pongo en 19", porque en 18" Tesla no da cifras certificadas, sino estimadas en base a la certificación que realizan con 19").
Si hacemos eso mismo para el MY vemos que el standard (534 km) frente al Gran autonomía tracción trasera (622 km) lo que le da una diferencia entre versiones de 88 km.
Ojo que estás comparando el MY SR con 18" versus al MY LR RWD con 19".
No es en igualdad de condiciones.
Algo pasa.
Pasa que das cifras como si fueras una máquina de bingo, jajajajajajaja
;D ;D ;D ;D ;D ;D
Publicado por: adadsf en 29 de Octubre de 2025, 09:11:13 am
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Publicado por: keops en 29 de Octubre de 2025, 09:31:45 am
En cuanto a las cifras WLTP, aunque nos parezcan extrañas, son cifras certificadas por un organismo externo a Tesla.
WLTP está bien para comparar consumos entre coches diferentes en igualdad de condiciones, luego en el mundo real las cosas difieren un poco más.
Publicado por: navra en 29 de Octubre de 2025, 09:36:58 am
Creo que es tema de homologación respecto a las llantas que llevan.
En mismas condiciones, la resistencia al aire a alta velocidad, sumado a los cambios de estado de más masa a baja velocidad, hacen que el gasto (Fuerza o aceleración si somos estrictos con la física) tengan una progresión exponencial, no lineal.
A mí humilde modo de ver, siendo simplemente un aplica fórmulas, y no un físico de formación, incluso demasiado bien parado sale el Model Y, la verdad. El tema está en que si esa diferencia la llevas a porcentaje, aún contando el desajuste de las llantas, las cifras va a ser menores porque parte de menos km.
La batería que yo sepa es la misma.
CATL LFP antigua 62,5 kWh brutos. 60,6 kWh netos. 57,5 kWh en indicación.
CATL LFP nueva, 64 kWh brutos. 62,5 kWh netos. ¿XX kWh en indicación?
En otro orden de cosas; se sabe ya si la curva de carga es mucho mejor en las nuevas?
Publicado por: Temboa en 29 de Octubre de 2025, 10:01:28 am
En otro orden de cosas; se sabe ya si la curva de carga es mucho mejor en las nuevas?
Es muy similar, en la nueva han subido el pico de carga de 170kW a 180kW pero ya sabéis, eso solamente lo vamos a ver en circunstancias muy puntuales por lo que, nos quedamos más o menos igual
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Publicado por: I.X en 29 de Octubre de 2025, 10:57:14 am
Quizá estoy entendiendo mal pero lo que te extraña es que en el Model Y haya menos descenso de km que en el Model 3 entre versiones standard y Long range, ¿Puede ser?.Es fácil.
En el Model 3 se ha actualizado la batería del LR RWD y en el Model Y todavía no.
Publicado por: Temboa en 29 de Octubre de 2025, 11:12:31 am
Es fácil.Y entre que no llega la batería nueva y que la financiación del MY LR AWD la han puesto al 2%.... mucha gente está cambiando la reserva
En el Model 3 se ha actualizado la batería del LR RWD y en el Model Y todavía no.
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Publicado por: keops en 29 de Octubre de 2025, 11:17:25 am
CATL LFP antigua 62,5 kWh brutos. 60,6 kWh netos. 57,5 kWh en indicación.
No, no, @navra , la batería CATL "vieja" sale con 60,6 kWh netos.
Es decir, usables toda esa energía, no solamente 57,5 kWh si a eso te refieres con lo de "en indicación".
Publicado por: navra en 29 de Octubre de 2025, 01:23:32 pm
No, no, @navra , la batería CATL "vieja" sale con 60,6 kWh netos.
Es decir, usables toda esa energía, no solamente 57,5 kWh si a eso te refieres con lo de "en indicación".
Indicación es del 100% al 0% de marcador.
Puedes seguir andando y gastar eso que hay por debajo del 0% pero ya no está indicando el restante.
Publicado por: navra en 29 de Octubre de 2025, 01:24:23 pm
Publicado por: keops en 29 de Octubre de 2025, 01:36:44 pm
Indicación es del 100% al 0% de marcador.Entonces, tu cifra debería ser estática, ya que depende del tamaño del Buffer, que también lo es ;)
Puedes seguir andando y gastar eso que hay por debajo del 0% pero ya no está indicando el restante.
Publicado por: navra en 29 de Octubre de 2025, 01:57:30 pm
Entonces, tu cifra debería ser estática, ya que depende del tamaño del Buffer, que también lo es ;)
Sí, asumiendo un coche medio “bien tratado” en cuanto a hábitos de carga.
Publicado por: Mariodoblas10 en 29 de Octubre de 2025, 02:10:28 pm
Claro, es que es prácticamente igual.
Es muy similar, en la nueva han subido el pico de carga de 170kW a 180kW pero ya sabéis, eso solamente lo vamos a ver en circunstancias muy puntuales por lo que, nos quedamos más o menos igual
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Tampoco entiendo al gente que le da tanta importancia a la carga ultra ultra rápida de otras marcas, son cosas que se usan 4 veces al año y ya carga suficientemente rápido pienso yo.
Es más, si le da tanta importancia igual lo de esas personas no es un VE, lo es un gasolina
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Publicado por: lperico676 en 29 de Octubre de 2025, 02:55:04 pm
Model 3 SR RWD con las batería nueva de 62.5 kwh y el día de la entrega 459-458 km creo recordar, por aquí tengo una curva de carga
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251029/f4f83356cb9112cd6434010a65f3334f.jpg)
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Publicado por: navra en 29 de Octubre de 2025, 03:21:33 pm
Publicado por: keops en 29 de Octubre de 2025, 03:47:33 pm
Tampoco entiendo al gente que le da tanta importancia a la carga ultra ultra rápida de otras marcas, son cosas que se usan 4 veces al año
Pues entiéndenos ;)
300 Supercargas habré hecho en 5 años.
Así de cabeza, me salen un poco más que las 4 al año que mencionas tú, @Mariodoblas10
Además, no solamente se trata de estar menos tiempo enchufado al poste, sino que en el mismo tiempo se recarguen mayor número de kilómetros
Ambas cosas son esenciales, no importantes, IMHO.
Publicado por: Mariodoblas10 en 29 de Octubre de 2025, 04:08:10 pm
Bueno pues as hecho muchísimas más que la mayoría supongo.
Pues entiéndenos ;)
300 Supercargas habré hecho en 5 años.
Así de cabeza, me salen un poco más que las 4 al año que mencionas tú, @Mariodoblas10
Además, no solamente se trata de estar menos tiempo enchufado al poste, sino que en el mismo tiempo se recarguen mayor número de kilómetros
Ambas cosas son esenciales, no importantes, IMHO.
Pero por ejemplo los Tesla carga muy rápido km reales, ya que gastan menos que la comepetencia, y la competencia para igualarlo tiene que subir capacidad d batería y potencia de carga.
Tesla es un sistema de 400v que carga más rápido que algunos coche de 800v por el simple hecho del consumo que tiene.
No lo veo tan esencial, veo muy importante un mínimo de carga de 200km reales sobre 15-20 minutos, todo lo que baje es mejor obvio, pero no es esencial desde mi punto de vista.
Si para mí fuera esto esencial directamente no me hubiera comprado un BEV.
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Publicado por: keops en 29 de Octubre de 2025, 05:20:04 pm
En recarga de baterías, siempre más es mejor. Y Tesla ha perdido ese tren hace tiempo.
Publicado por: 69tordo en 01 de Noviembre de 2025, 10:54:56 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251101/addfcb7fbc8da98fa59a84ec2f04bfa0.jpg)
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Publicado por: keops en 01 de Noviembre de 2025, 11:36:32 am
muy a menudo entre el 80 y el 100% en SC.
Joer qué raro.
¿Y eso por qué lo haces así?
Publicado por: Mariodoblas10 en 01 de Noviembre de 2025, 12:56:36 pm
MODEL 3 SR Highland de noviembre del 23,llantas de 18 pulgadas, 438 kms EPA marcaba nuevo al 100%, con 2 años, 62000 kms y muchas recargas en SC ayer me marcó 432 kms al 100%, ni tan mal. Suelo cagar al 70% como norma general, cada 10 días al 100% en casa y muy a menudo entre el 80 y el 100% en SC. Consumo medio en 2 años de 134,4 Wh/kmBuena degradación!!!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251101/addfcb7fbc8da98fa59a84ec2f04bfa0.jpg)
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Publicado por: Torque73 en 01 de Noviembre de 2025, 02:54:52 pm
MODEL 3 SR Highland de noviembre del 23,llantas de 18 pulgadas, 438 kms EPA marcaba nuevo al 100%, con 2 años, 62000 kms y muchas recargas en SC ayer me marcó 432 kms al 100%, ni tan mal. Suelo cagar al 70% como norma general, cada 10 días al 100% en casa y muy a menudo entre el 80 y el 100% en SC. Consumo medio en 2 años de 134,4 Wh/km
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251101/addfcb7fbc8da98fa59a84ec2f04bfa0.jpg)
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El mío me marca 425 km. De Diciembre de 2023 y 26000km.
Publicado por: Serendipia en 01 de Noviembre de 2025, 05:16:18 pm
M3 Legacy: 60.000km
Septiembre 2023: 552kms
Noviembre 25: 531 kms
21 kms menos, casi a km al mes, se cumple la normativa.
Neumáticos sin cambiar, aun en buen estado.
Sin problemas reseñables, al principio uno de software, nada más.
Publicado por: Mariodoblas10 en 01 de Noviembre de 2025, 05:24:02 pm
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Publicado por: McMillan en 01 de Noviembre de 2025, 10:26:35 pm
Una pregunta que me hago, por ejemplo, cuando tengo el coche nuevo cargo al 60% para buen hábito, pero cuando la batería tenga por ejemplo un 10% de degradación, y lo subo al 70%, recibirá exactamente el mismo estrés porque ese 10% está inusable y se estresa menos? O no tiene nada que ver y da igual la degradación.
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Sigues con la misma rutina, salvo que necesites cargar a mayor porcentaje.
Publicado por: 69tordo en 01 de Noviembre de 2025, 10:29:37 pm
El mío me marca 425 km. De Diciembre de 2023 y 26000km.Seguro que si ajustas la BMS te marca más.
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Publicado por: setyen en 01 de Noviembre de 2025, 11:43:45 pm
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Publicado por: Torque73 en 02 de Noviembre de 2025, 08:46:01 am
Seguro que si ajustas la BMS te marca más.
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He cargado varias veces seguidas al 100%, cierto que cada vez me ha ido marcando algo más.
Publicado por: keops en 02 de Noviembre de 2025, 09:16:31 am
Publicado por: Qerc en 02 de Noviembre de 2025, 12:19:44 pm
A falta de un mes para cumplir los 4 años y 74k km realizados. M3SR+ Unicornio del 21 con llanta 19"
Rutina de carga diaria entre el 20% y 60% y al 100% esporádicamente cuando lo necesito.
@keops voy recuperando km ;) ;) ;)
NOTA: sigo sin poder subir fotos >:( >:(
Publicado por: keops en 02 de Noviembre de 2025, 01:03:13 pm
Sin dongle BT, haz un par de cargas consecutivas más al 100% y nos vas contando cómo evolucionan esos km EPA mostrados.
El SOC de inicio es irrelevante si es inferior a 98%
Publicado por: Mariodoblas10 en 02 de Noviembre de 2025, 01:58:57 pm
Este fin de semana he realizado 3 cargas al 100% por necesidad y hoy en la última que he hecho me marca 414km EPA de los 439km EPA originales.Con llanta 19 y marca 439km de epa? Está bien eso?
A falta de un mes para cumplir los 4 años y 74k km realizados. M3SR+ Unicornio del 21 con llanta 19"
Rutina de carga diaria entre el 20% y 60% y al 100% esporádicamente cuando lo necesito.
@keops voy recuperando km ;) ;) ;)
NOTA: sigo sin poder subir fotos >:( >:(
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Publicado por: eduardozgz en 03 de Noviembre de 2025, 12:44:03 pm
@eduardozgz , vamos por partes y te explico, pero lo que te pasa es normal.@keops efectivamente la segunda carga al 100% ya me ha subido a 434 kms (la anterior estaba en 420 km).
Primero, una batería no se calibra. Son las BMS las que se calibran.
Las baterías se balancean.
Lo más probable, a falta de que nos indiques el voltaje de la celda menos cargada, es que tú LFP esté desbalaceada, algo esperable si has estado un mes sin subirla al 100%
Para corregirlo, carga varias veces consecutivas al 100 y déjalo en Deep Sleep 4h tras cada una.
El SoC de partida es indiferente, mientras sea inferior a 99%
Como bien dices. No cargarlo hace 2 meses a tope le había hecho perder el norte.
Y la próxima carga a tope aún espero que suba más.
Graciassss
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Publicado por: Qerc en 04 de Noviembre de 2025, 09:26:09 am
Con llanta 19 y marca 439km de epa? Está bien eso?
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Si
Publicado por: Zzpancho en 04 de Noviembre de 2025, 10:06:38 pm
Mi HL LR RWD ahora con 11 meses y 35000 kms me marca unos 550 ahora.
Creo que de nuevo eran 578
Publicado por: Alm3p en 07 de Noviembre de 2025, 10:39:29 am
Cargando al 55%, solo he cargado un par de veces al 100% en super cargador y solo 11.000 kms en un año, me sale una degradación del 5,2% que os parece?
Publicado por: Tio Phill en 07 de Noviembre de 2025, 12:25:29 pm
Model 3 performance nmc
Cargando al 55%, solo he cargado un par de veces al 100% en super cargador y solo 11.000 kms en un año, me sale una degradación del 5,2% que os parece?
A mi me ha variado un 1% la degradación después de subir al 100% en NMC (Model 3 LR RWD). Está dentro del rango normal, pero probablemente varíe ese dato con esa subida al 100%.
Por otra parte, es mejor que esas subidas al 100% se hagan en AC, ya que en supercarga se incrementa bastante la temperatura de la batería y es más perjudicial
Publicado por: Vulkan en 07 de Noviembre de 2025, 08:07:52 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251107/a8355eaa4dd4788f740cb808a5313bce.jpg)
Rutinas de carga rozando las del hilo de cuidados extremos con un valor medio de SoC de 30% según teslamate, y muy rara vez subo al 100% por eso me tiene un poco mosca el cell imbalance que lo veo un poco alto, que opináis?
Según se ha comentado en los hilos al estar ambos cell volt min y max > 3,5V no había que preocuparse y se considera balanceada pero por ahí veo desbalanceos de 4 o menos mV y me mosquea.
Un saludito compis!!
Publicado por: I.X en 07 de Noviembre de 2025, 09:08:32 pm
Hoy me cumple 7 meses y 18200Km. He subido al 100% y tras 2h de deep sleep el commander me reporta esto:Ese imbalance está perfecto. No te preocupes y sigue cuidando la batería si no te complica el día a día.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251107/a8355eaa4dd4788f740cb808a5313bce.jpg)
Rutinas de carga rozando las del hilo de cuidados extremos con un valor medio de SoC de 30% según teslamate, y muy rara vez subo al 100% por eso me tiene un poco mosca el cell imbalance que lo veo un poco alto, que opináis?
Según se ha comentado en los hilos al estar ambos cell volt min y max > 3,5V no había que preocuparse y se considera balanceada pero por ahí veo desbalanceos de 4 o menos mV y me mosquea.
Un saludito compis!!
Publicado por: keops en 07 de Noviembre de 2025, 10:02:29 pm
en un año, me sale una degradación del 5,2% que os parece?
Lo normal para NCx.
Publicado por: Qerc en 12 de Noviembre de 2025, 10:06:06 am
Este fin de semana he realizado 3 cargas al 100% por necesidad y hoy en la última que he hecho me marca 414km EPA de los 439km EPA originales.
A falta de un mes para cumplir los 4 años y 74k km realizados. M3SR+ Unicornio del 21 con llanta 19"
Rutina de carga diaria entre el 20% y 60% y al 100% esporádicamente cuando lo necesito.
@keops voy recuperando km ;) ;) ;)
NOTA: sigo sin poder subir fotos >:( >:(
Pues actualizo EPA a 417 km de los 439 km
Publicado por: keops en 12 de Noviembre de 2025, 11:11:53 am
Tenías la batería a por uvas.
Publicado por: Qerc en 12 de Noviembre de 2025, 11:53:11 am
Hazle otro par de cargas al 100% consecutivas y veamos cómo sigue evolucionando o no.
Tenías la batería a por uvas.
Normal, mis cargas son en rangos bajos y muy pocas al 100%
Publicado por: keops en 12 de Noviembre de 2025, 11:55:00 am
- sube una LFP al 100% cada 2-3 semanas
, sino te tocará hacer consecutivas todas esas cargas al 100% con las LFPs que crees te puedes ahorrar.
Y no, no te las ahorras: las pagas quincenalmente o las pagas todas juntas al final. Es lo mismo.
Publicado por: Qerc en 12 de Noviembre de 2025, 03:01:59 pm
Pues ya conoces las recomendaciones del hilo de baterías:
- sube una LFP al 100% cada 2-3 semanas
, sino te tocará hacer consecutivas todas esas cargas al 100% con las LFPs que crees te puedes ahorrar.
Y no, no te las ahorras: las pagas quincenalmente o las pagas todas juntas al final. Es lo mismo.
De momento tengo suerte y no las pago ;) ;) Pero tampoco me estreso yo seguiré con mi rutina y al 100% cuando lo necesite
Publicado por: keops en 12 de Noviembre de 2025, 03:05:56 pm
Cuídala.
Publicado por: Mariodoblas10 en 12 de Noviembre de 2025, 03:32:25 pm
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Publicado por: I.X en 12 de Noviembre de 2025, 03:46:09 pm
Publicado por: keops en 12 de Noviembre de 2025, 06:45:18 pm
Publicado por: adadsf en 12 de Noviembre de 2025, 08:43:08 pm
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Publicado por: keops en 12 de Noviembre de 2025, 10:07:29 pm
Publicado por: Emm3 en 15 de Noviembre de 2025, 11:25:45 am
El dia que me lo dieron puse la autonomia en porcentaje y no lo he vuelto a cambiar. Hoy tras 14 meses y 26000 km lo he cargado al 100% y me ha dado por ponerlo en km. Me marca 437 km por lo que creo que puedo estar contento.
Saludos
Publicado por: McMillan en 15 de Noviembre de 2025, 11:29:43 am
Hola, pues actualizo el hilo con mis datos. Tengo un model 3 SR highland con llantas de 18” que me entregaron a primeros de septiembre de 2024.
El dia que me lo dieron puse la autonomia en porcentaje y no lo he vuelto a cambiar. Hoy tras 14 meses y 26000 km lo he cargado al 100% y me ha dado por ponerlo en km. Me marca 437 km por lo que creo que puedo estar contento.
Saludos
Y tan contento.. Según el dato de autonomía estimada solo has perdido 1 km de autonomía (o igual ni eso, si hubiera un ligero desbalanceo).
Estas LFP están resultando mejores de lo esperado.
Publicado por: Emm3 en 15 de Noviembre de 2025, 11:41:02 am
Y tan contento.. Según el dato de autonomía estimada solo has perdido 1 km de autonomía (o igual ni eso, si hubiera un ligero desbalanceo).
Estas LFP están resultando mejores de lo esperado.
Creo que los sabios consejos del foro, que sigo escrupulosamente, tienen mucho que ver :) De hecho me preocupaba como iba a afectar a la bateria el calor que hace en valencia en verano y, por tanto, he intentado cargar al 60% en lugar de al 70% los meses de verano y cuando cargaba al 100% lo cogia enseguida
Publicado por: Visent en 15 de Noviembre de 2025, 04:30:43 pm
Recogí el coche ayer..14/11/25, llegamos a casa y lo he dejado cargando hasta 100% y esta mañana cargado y pone autonomia de 458km. Es un M3 RWD con llantas 18... Ahi dejo el dato.. por si le es de utilidad a alguien..
Publicado por: adadsf en 15 de Noviembre de 2025, 06:39:29 pm
Buenas..Gracias Visent por confirmar los datos EPA al 100% de las nuevas LFP para 18" "el primer dia". Ahora a ver si alguien con llantas de 19" y batería nueva (LFP) nos cuenta lo que le marca.
Recogí el coche ayer..14/11/25, llegamos a casa y lo he dejado cargando hasta 100% y esta mañana cargado y pone autonomia de 458km. Es un M3 RWD con llantas 18... Ahi dejo el dato.. por si le es de utilidad a alguien..
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Publicado por: Mariodoblas10 en 15 de Noviembre de 2025, 06:44:57 pm
Gracias Visent por confirmar los datos EPA al 100% de las nuevas LFP para 18" "el primer dia". Ahora a ver si alguien con llantas de 19" y batería nueva (LFP) nos cuenta lo que le marca.Pues será sobre 438 seguramente
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Publicado por: keops en 02 de Diciembre de 2025, 02:26:10 pm
Creo que los sabios consejos del foro, que sigo escrupulosamente, tienen mucho que ver :) De hecho me preocupaba como iba a afectar a la bateria el calor que hace en valencia en verano y, por tanto, he intentado cargar al 60% en lugar de al 70% los meses de verano y cuando cargaba al 100% lo cogia enseguida
@Emm3 , el calor ambiental afecta al Calendar Aging que provoca la principal degradación en tus baterías, por eso los estudios muestran niveles de degradación mayores en coches que circulan por zonas cálidas a los que circulan por zonas más templadas o frías.
Pero contra esas temperaturas ambientales no puedes hacer nada, así que céntrate en el único factor de los tres en el calendar Aging que está en la mano del conductor controlar: el SoC.
Y mantenlo tan bajo como te permita tu kilometraje diario. Si es 50%, pues 50%.
Publicado por: caotico en 02 de Diciembre de 2025, 02:43:55 pm
Tras dejarlo dormir por debajo del 10% una media hora, cargarlo al 100% y dejarlo dormir unas 3 horas, mi M3H SR con 22 meses y más de 26.000km me da una autonomía de 436km y una degradación 0,8% (cell volt max: 3,488Vc, cell volt min: 3,466Vc).
Publicado por: keops en 02 de Diciembre de 2025, 03:06:02 pm
WoW! LFP Power.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251202/216a221c079eaa463b7dda1e8daf2b2f.jpg)
Publicado por: McMillan en 02 de Diciembre de 2025, 06:28:11 pm
@Emm3 , el calor ambiental afecta al Calendar Aging que provoca la principal degradación en tus baterías, por eso los estudios muestran niveles de degradación mayores en coches que circulan por zonas cálidas a los que circulan por zonas más templadas o frías.
Pero contra esas temperaturas ambientales no puedes hacer nada, así que céntrate en el único factor de los tres en el calendar Aging que está en la mano del conductor controlar: el SoC.
Y mantenlo tan bajo como te permita tu kilometraje diario. Si es 50%, pues 50%.
Justo eso es lo que hago yo para compensar los viajes que me pego en verano, con salida después de comer, muchos días a más de 40°C.
Tu recomendación de, por lo menos, mantener un SOC bajo la mayor parte de la vida de la batería.
Publicado por: nozebac en 05 de Diciembre de 2025, 07:43:43 pm
Publicado por: RaX en 06 de Diciembre de 2025, 07:03:10 pm
Publicado por: Manu6319 en 08 de Diciembre de 2025, 02:23:45 pm
Publicado por: ampos en 08 de Diciembre de 2025, 03:04:10 pm
M3 LR RWD estrenado el día 3/12 en su primera carga al 100% me marcó 611 kmEpa? Que guay
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Publicado por: Temboa en 08 de Diciembre de 2025, 04:19:50 pm
@ampos , y menos contestar a ellos
, anda, edita tu respuesta. Saludos y gracias.
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Publicado por: ampos en 08 de Diciembre de 2025, 04:41:03 pm
Recordad que no se pueden publicar códigos de referidos en los mensajes. @Manu6319 , tienes que editar tu mensaje.Pues si lo lo dices, no me doy cuenta
@ampos , y menos contestar a ellos
Saludos y gracias.
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Publicado por: Manu6319 en 08 de Diciembre de 2025, 07:05:20 pm
Recordad que no se pueden publicar códigos de referidos en los mensajes. @Manu6319 , tienes que editar tu mensaje.Sorry, no lo sabía ????
@ampos , y menos contestar a ellos
Saludos y gracias.
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Publicado por: macaleno en 08 de Diciembre de 2025, 08:33:51 pm
Publicado por: 69tordo en 08 de Diciembre de 2025, 09:03:28 pm
Despues de 2 años y un mes, me dice que 437km. Teslamate me dice que un 0,9%La virgen!! Que pasada, yo ando un pelin por debajo, 432 creo que la última vez que cargué al 100% y dejé dormir el coche unas horas, me vas a obligar a hacer una descarga profunda y una carga al 100% para verlo realmente.
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Publicado por: keops en 08 de Diciembre de 2025, 10:29:14 pm
Publicado por: Shiniori en 09 de Diciembre de 2025, 12:34:25 am
Recogido el 3 y hoy ha sido la primera carga en casa de manera lenta 4kw/5kw del 20% al 100% he realizado unos 687km y me marca una autonomía de 453km
Llantas 18 y conducción standard como si llevase un gasolina nada de ir lento por preocupación de bateria a lo que diga la carretera con AP cuando se puede etc
Publicado por: guachiflury en 09 de Diciembre de 2025, 08:50:11 am
Publicado por: Jucaroev en 10 de Diciembre de 2025, 10:13:10 am
Publicado por: MACKENCY en 16 de Diciembre de 2025, 09:34:11 am
Publicado por: setyen en 16 de Diciembre de 2025, 09:38:39 am
los que después de casi dos años os sigue marcando la autonomía de nuevo hacéis viajes con supercargas?Si, cada vez que viajo Supercarga.
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Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2025, 09:43:06 am
los que después de casi dos años os sigue marcando la autonomía de nuevo hacéis viajes con supercargas?@MACKENCY , aunque ya hemos tratado ese tema, te lo recuerdo.
Cargar a altas potencias en DC no incrementa la degradación.
Es una leyenda urbana.
Lo importante es dar al coche 20-30 minutos de autopista tras Supercargar
Publicado por: guachiflury en 16 de Diciembre de 2025, 09:51:06 am
los que después de casi dos años os sigue marcando la autonomía de nuevo hacéis viajes con supercargas?
Si, en mi caso, el 43% son supercargas 2.409 de 5.552 kWh.
Publicado por: MACKENCY en 16 de Diciembre de 2025, 12:51:09 pm
@MACKENCY , aunque ya hemos tratado ese tema, te lo recuerdo.Si, eso lo tengo claro pero tambien he leido que despues de hacer supercargas baja la estimada del coche, por eso preguntaba, por si les seguia marcando casi el 100% despues de dos años porque no se ha desvalanceado.
Cargar a altas potencias en DC no incrementa la degradación.
Es una leyenda urbana.
Lo importante es dar al coche 20-30 minutos de autopista tras Supercargar
Publicado por: 69tordo en 16 de Diciembre de 2025, 02:04:08 pm
los que después de casi dos años os sigue marcando la autonomía de nuevo hacéis viajes con supercargas?Muchísimos, cargo bastante en SC, hasta el 80 o 100% y salgo cuando termina o un poco después, unos 10 minutos máximo si me pilla comiendo. También cargo normalmente cada 2 o 3 semanas al 100% en casa, aunque esta última vez ha pasado más tiempo.
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Publicado por: 69tordo en 16 de Diciembre de 2025, 02:07:49 pm
los que después de casi dos años os sigue marcando la autonomía de nuevo hacéis viajes con supercargas?Muchísimos, cargo bastante en SC,cargo hasta el 80 o 100% y salgo cuando termina o un poco después, unos 10 minutos máximo si me pilla comiendo. También cargo normalmente cada 2 o 3 semanas al 100% en casa, aunque esta última vez ha pasado más tiempo.
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Publicado por: Torque73 en 20 de Diciembre de 2025, 03:19:58 pm
Publicado por: Alejandro en 20 de Diciembre de 2025, 07:23:44 pm
Publicado por: guachiflury en 21 de Diciembre de 2025, 01:42:19 pm
Después de cargar varias veces al 100% por viajes elmBMS se me ha balanceado. Después de 2 años y 30000km me marca 426 km. Es decir 2,7% de degradación. Que os parece?Pues me parece mucho, con 15 meses 35.000 y SR tengo 438.
Publicado por: guachiflury en 21 de Diciembre de 2025, 01:43:44 pm
A mi me marca 425 kms de autonomía, después de 80.000 kms.SR ? Cuánto tiempo tiene el coche?
Publicado por: Alejandro en 21 de Diciembre de 2025, 06:47:35 pm
Publicado por: SSevilla en 21 de Diciembre de 2025, 07:03:15 pm
Publicado por: JMV en 21 de Diciembre de 2025, 07:25:43 pm
Publicado por: Torque73 en 22 de Diciembre de 2025, 05:00:44 pm
Después de cargar varias veces al 100% por viajes elmBMS se me ha balanceado. Después de 2 años y 30000km me marca 426 km. Es decir 2,7% de degradación. Que os parece?
Hoy después de cargar al 100% en un SC y dejar que se calibre me ha marcado 430 km. Es un M3H de Diciembre de 2023.
Publicado por: I.X en 22 de Diciembre de 2025, 06:50:06 pm
Hoy después de cargar al 100% en un SC y dejar que se calibre me ha marcado 430 km. Es un M3H de Diciembre de 2023.Casualmente hoy he puesto que llevo las llantas de 18 por curiosidad y al 100% ha marcado los mismos 430km. De diciembre del 23 también.
2% de perdida de autonomía EPA en 2 años. Olé las LFP. (Ya volviendo a llanta de 19 marca 392km)
Publicado por: keops en 22 de Diciembre de 2025, 08:07:32 pm
Pero si físicamente no se corresponde a la llanta que de verdad llevas, hacer eso es como hacer trampas jugando al solitario.
Publicado por: I.X en 22 de Diciembre de 2025, 08:41:05 pm
Visto el dato he vuelto a poner las de 19”
Publicado por: 69tordo en 22 de Diciembre de 2025, 10:10:29 pm
Hoy después de cargar al 100% en un SC y dejar que se calibre me ha marcado 430 km. Es un M3H de Diciembre de 2023.Estas en lo normal, yo ando entre 432-434 kms , de noviembre del 23, con 68000 kms y muchas recargas en SC.
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Publicado por: MACKENCY en 25 de Diciembre de 2025, 11:09:44 am
Ahora me explico. Me marcaba 397 de autonomía, hice lo que aconsejáis de cargar a 100% y dejar 3 horas en deep sleep. Lo hice una vez y 397, lo he descargado a 17%, he cargado a tope y dejado otras 3 horas y seguía marcando 397. Me he mosqueado, iba a volver a cargar a 100% antes de hacer una calibración de esas con el software y he caído que podría ser que tuviera las llantas de 19 seleccionadas en el coche y así es.
Ahora he hecho una regla de 3 (creo que marcaba 368 a 85%) y me sale que el coche tiene 433 de autonomía por lo que he pasado de estar bastante mosqueado a euforico de pensar que en 2 años el coche haya perdido solo un 1% aproximado de la bateria y que realmente no me hacia falta eso de cargar a 100%, dejarlo reposar etc.
Publicado por: lperico676 en 25 de Diciembre de 2025, 11:13:31 am
Buenos días y feliz Navidad a todos.Lamento comentarte mackenzi que las reglas de tres no sirven. Hay mucha info al respecto de cómo calibrar la batería en los hilos de cuidados. Los amigos Keops e Iñigo han dado mucha mucha info. Te aconsejo seguir sus consejos y verás como mejorará
Ahora me explico. Me marcaba 397 de autonomía, hice lo que aconsejáis de cargar a 100% y dejar 3 horas en deep sleep. Lo hice una vez y 397, lo he descargado a 17%, he cargado a tope y dejado otras 3 horas y seguía marcando 397. Me he mosqueado, iba a volver a cargar a 100% antes de hacer una calibración de esas con el software y he caído que podría ser que tuviera las llantas de 19 seleccionadas en el coche y así es.
Ahora he hecho una regla de 3 (creo que marcaba 368 a 85%) y me sale que el coche tiene 433 de autonomía por lo que he pasado de estar bastante mosqueado a euforico de pensar que en 2 años el coche haya perdido solo un 1% aproximado de la bateria y que realmente no me hacia falta eso de cargar a 100%, dejarlo reposar etc.
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Publicado por: keops en 25 de Diciembre de 2025, 11:22:48 am
Ahora he hecho una regla de 3
Olvídate de ellas con una batería, en especial con una LFP.
Y haz lo que te indica el compañero ;)
Publicado por: ampos en 25 de Diciembre de 2025, 11:53:48 am
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Publicado por: Temboa en 25 de Diciembre de 2025, 12:10:04 pm
Me paso por aquí un momento para comentaros que estoy haciendo una pequeña tabla donde podréis ver la autonomía EPA que muestran en pantalla la gama actual de M3 y MY una vez que todas las versiones ya recibieron la correspondiente actualización de sus baterías
A fecha de hoy me falta la info de los M3 premium RWD y AWD así como la del P, y respecto a los MY, la del P.
Tan pronto como consiga todas os dejaré por aquí dicha tabla.
Saludos
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Publicado por: ampos en 25 de Diciembre de 2025, 01:04:06 pm
Publicado por: McMillan en 25 de Diciembre de 2025, 01:09:16 pm
Me he mosqueado, iba a volver a cargar a 100% antes de hacer una calibración de esas con el software
No puteéis las baterías, hombre.
Eso es un test del estado de la batería que lo que hace básicamente es meterle un estrés innecesario.
Publicado por: keops en 25 de Diciembre de 2025, 01:13:47 pm
No puteéis las baterías, hombre.
+1
Publicado por: Temboa en 25 de Diciembre de 2025, 01:25:45 pm
My p es 484 kmsPero ese es el Juniper con batería YS5MD?
El MY Premium AWD con la batería nueva tiene 560, me parece mucha diferencia, no?
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Publicado por: ampos en 25 de Diciembre de 2025, 02:18:01 pm
Pero ese es el Juniper con batería YS5MD?Es el my p de mi amigo, paikan le pusiste en la entrega en septiembre (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251225/636d20e4f3065fecd8c0c324195f6111.jpg)
El MY Premium AWD con la batería nueva tiene 560, me parece mucha diferencia, no?
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Publicado por: Temboa en 25 de Diciembre de 2025, 02:48:06 pm
Es el my p de mi amigo, paikan le pusiste en la entrega en septiembre (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251225/636d20e4f3065fecd8c0c324195f6111.jpg)Entonces, si, el coche de paikan es de los que estrenaron batería nueva
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251225/fead4941bed4880c3c49c9d9160ca74c.jpg)
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, muuuuchas gracias @ampos .Con esto, ya tengo todas las autonomías EPA de los MY actuales y... así queda la cosa a menos que alguien reporte más autonomía en alguna unidad. Además, también os indico a partir de que VIN se actualizaron las baterías
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251225/81e1b7be5d38884d8f1be7923304aa61.jpg)
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Publicado por: ampos en 25 de Diciembre de 2025, 03:48:12 pm
Entonces, si, el coche de paikan es de los que estrenaron batería nuevaPero el los SR RWD ya no "existen" / no se pueden comprar, no?
Con esto, ya tengo todas las autonomías EPA de los MY actuales y... así queda la cosa a menos que alguien reporte más autonomía en alguna unidad. Además, también os indico a partir de que VIN se actualizaron las baterías
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251225/81e1b7be5d38884d8f1be7923304aa61.jpg)
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Publicado por: Temboa en 25 de Diciembre de 2025, 03:53:07 pm
Pero el los SR RWD ya no "existen" / no se pueden comprar, no?No, solamente lo incluí a modo comparativa con el nuevo Standard y que por cierto, tiene una excelente autonomía partiendo de que la batería sería la misma, es decir, CATL de 62.5 kWh, not bad
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Publicado por: MACKENCY en 25 de Diciembre de 2025, 05:10:47 pm
Lamento comentarte mackenzi que las reglas de tres no sirven. Hay mucha info al respecto de cómo calibrar la batería en los hilos de cuidados. Los amigos Keops e Iñigo han dado mucha mucha info. Te aconsejo seguir sus consejos y verás como mejoraráCreo que no me he explicado, entre tanta info, abreviaturas y datos me lio.
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He vuelto a coger el coche para un trayecto corto y he hecho la prueba, antes de salir a 85% con 19 marca 368, con 18 marca 389, si haces la regla de 3 son unos 433. He hecho un pequeño trayecto y ahora a 82% con 18 marca 355 y con 19 marca 321. Haciendo la regla de tres sigue saliendo unos 433 al 100%.
Entiendo que no serán cifras exactas pero el seguro que si lo cargo a 100% estar mas cerca de esos 433 que de los 397 que me marcaba siempre con las llantas de 19 por lo que te aseguro que estoy muy contento, aunque se quedará a 425 al 100% despues de 2 años.
Publicado por: edigua2 en 29 de Diciembre de 2025, 11:18:14 pm
Ahora he hecho 3 cargas seguidas al 100% dejando 2-3h deep sleep para intentar “recuperar” esos kms perdidos pero se mantiene en 424. Alguna idea? Debería de preocuparme?
Publicado por: DaniBopboop en 30 de Diciembre de 2025, 08:52:17 am
MY SR RWD 19” de septiembre de 2025 con 11.000km. El primer día me marcaba 434 EPA, actualmente me marca 424. He seguido las recomendaciones de cuidados de batería durante estos meses cargando máximo al 50% a diario y una vez cada dos semanas al 100%.
Ahora he hecho 3 cargas seguidas al 100% dejando 2-3h deep sleep para intentar “recuperar” esos kms perdidos pero se mantiene en 424. Alguna idea? Debería de preocuparme?
Yo pasaría del tema. Eso que sale en la pantalla es solo un número. Si para el día a día no te afecta (no necesitas toda la autonomía), déjalo. Cuando viajes, mete la primera carga al 100% (un par de horas de DS) y sal a hacer kilómetros. Si puedes permitirte cargar al 100% en la siguiente Supercarga, hazlo. Es posible que se reajuste con esta segunda carga.
Pero bueno, la batería está ahí. No has perdido nada. BMS que no sabe en qué punto está con exactitud, pero te da igual porque no te limita para moverte.
Yo hace MESES que no cargo el coche al 100% (LFP). Suelo cargarlo al 70% cuando me lo encuentro por debajo del 40%.
Publicado por: keops en 30 de Diciembre de 2025, 08:56:06 am
Yo hace MESES que no cargo el coche al 100% (LFP). Suelo cargarlo al 70% cuando me lo encuentro por debajo del 40%.
No tiene sentido no subirlo al 100 cada par de semanas.
De lo contrario, cuando necesites esa autonomía el coche te va a requerir el número de cargas al 100% que te has saltado.
No estás ganando nada por dejar de cargar una LFP al 100 cada 2 semanas.
Publicado por: golumgolum en 30 de Diciembre de 2025, 09:23:18 am
La última vez fue allá por febrero...
Mañana salgo de viaje, y como hoy no iba a poder cargarlo al 100%, esta pasada madrugada lo he dejado cargando toda la noche y ha estado unas 6 horas en reposo...
Cuando lo he "arrancado" marcaba 534 Km.
He ganado 2 km. respcto a la última vez que lo recargué al 100% en febrero...
Según mis cálculos desde la primera vez que lo recargué al 100% en septiembre de 2023, me marcó 567 Km, la batería se ha degredado 5,8% aprox.
Mi coche, M3 LR AWD, lo recogí, nuevo, el 6 de junio de 2023, ¿Qué tal lo veís?
Publicado por: Der Blitz en 30 de Diciembre de 2025, 10:11:41 am
Ayer, por primera vez, cargué al 100% mi Model 3 Long Range RWD, y me mostró una autonomía de 619 Kms.
Saludos cordiales.
Publicado por: Guayete1 en 30 de Diciembre de 2025, 11:56:58 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251230/2beb46440f96b598910cee2c5bce7fe7.jpg)
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Publicado por: 69tordo en 30 de Diciembre de 2025, 12:26:13 pm
Buenos días.Casi 200 kms más que mi Model 3 Highland de noviembre del 23, cosa seria esa autonomía EPA.
Ayer, por primera vez, cargué al 100% mi Model 3 Long Range RWD, y me mostró una autonomía de 619 Kms.
Saludos cordiales.
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Publicado por: guuss23 en 30 de Diciembre de 2025, 01:37:52 pm
Muy buena cifra bajo mi juicio!
Edito para añadir que la última comprobación que también deje constancia en este hilo, fue en julio, y marcó los mismos km. Parece estabilizada la degradación después de dos años y 4 meses.
Publicado por: chiquitsla en 30 de Diciembre de 2025, 03:39:27 pm
Publicado por: keops en 31 de Diciembre de 2025, 12:33:19 am
A mi, mi Model 3 Standar Range me marcó 455 km con la primera carga al 100 %.Que me corrija @Temboa , pero los M3 SR Highland marcaban 439 km, y los M3 SR Highland 438 km.
Publicado por: I.X en 31 de Diciembre de 2025, 01:43:00 am
Que me corrija @Temboa , pero los M3 SR Highland marcaban 439 km, y los M3 SR Highland 438 km.Esas son las cifras anteriores al último cambio de batería.
Publicado por: magcobos en 31 de Diciembre de 2025, 02:24:35 am
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Publicado por: lperico676 en 31 de Diciembre de 2025, 06:15:15 am
Exacto, en mi caso 455 km también en la primera carga al 100% de mi M3 entregado el pasado 4 de diciembre.El Model 3 estándar rwd ya con la nueva batería de 62,5 KW/h de finales de junio 2025, daba el día de la entrega 459km, por lo que 458-460 km sería un rango correcto. Luego ya no se vuelven a ver. Hay que centrarse en seguir las buenas prácticas del mantenimiento de la batería LFP by Iñigo y Keops que podréis encontrar en los hilos de cuidado de batería correspondientes y que son de obligado estudio y aplicación. Primero para entender cómo funcionan nuestras baterías, segundo para optimizar su mantenimiento y uso, y tercero, disfrutar del coche y de la movilidad eléctrica con un Tesla.
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Publicado por: Temboa en 31 de Diciembre de 2025, 11:12:28 am
Que me corrija @Temboa , pero los M3 SR Highland marcaban 439 km, y los M3 SR Highland 438 km.Efectivamente....
M3 SR Legacy 439 km
M3 SR Highland con la misma batería 438km
M3 SR Highland tras actualización de la batería en el Q2 2025 459 km.
Ahora nos queda por saber la autonomía del nuevo M3 Standard que llegará en el Q1 2026.
Como ya os comenté, estoy elaborando una tabla con las autonomías EPA de los modelos actuales tras la actualización de baterías y además también os indico cuando se produjo la actualización de batería a partir del VIN. He estado preguntando por privado a compañer@s en función de la versión del coche que han adquirido y, tan solo me faltan los datos de 2 coches, M3 LR AWD y M3 P.
Os dejo por aquí la tabla a falta de completar los datos de esas dos versiones del M3.
Saludos
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251231/a84f9dab363b04558267e122f6767a70.jpg)
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Publicado por: Marc_racing en 31 de Diciembre de 2025, 12:37:44 pm
12000km al 100% -> 550km
18000km al 100% -> 550km
34000km al 100% -> 540km
35000km al 100% -> 537km
Siguiendo a raja tabla el hilo de cuidado extremo de la batería.
Publicado por: McMillan en 31 de Diciembre de 2025, 12:53:34 pm
M3 AWD LR Highland NOV23
12000km al 100% -> 550km
18000km al 100% -> 550km
34000km al 100% -> 540km
35000km al 100% -> 537km
Siguiendo a raja tabla el hilo de cuidado extremo de la batería.
La cargas al 100% con reposo de un par de horas por lo menos un par de veces al mes?
Publicado por: I.X en 31 de Diciembre de 2025, 12:58:33 pm
M3 AWD LR Highland NOV23Eso es una degradación a nivel de LFP! Buen trabajo
12000km al 100% -> 550km
18000km al 100% -> 550km
34000km al 100% -> 540km
35000km al 100% -> 537km
Siguiendo a raja tabla el hilo de cuidado extremo de la batería.
Publicado por: keops en 31 de Diciembre de 2025, 01:45:39 pm
Efectivamente....@Temboa , porfa, crea un hilo nuevo, solamente conteniendo esta tabla que estás efectuando, lo cierras y le pongo chincheta, si te parece.
M3 SR Legacy 439 km
M3 SR Highland con la misma batería 438km
M3 SR Highland tras actualización de la batería en el Q2 2025 459 km.
Ahora nos queda por saber la autonomía del nuevo M3 Standard que llegará en el Q1 2026.
Como ya os comenté, estoy elaborando una tabla con las autonomías EPA de los modelos actuales tras la actualización de baterías y además también os indico cuando se produjo la actualización de batería a partir del VIN. He estado preguntando por privado a compañer@s en función de la versión del coche que han adquirido y, tan solo me faltan los datos de 2 coches, M3 LR AWD y M3 P.
Os dejo por aquí la tabla a falta de completar los datos de esas dos versiones del M3.
Saludos
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251231/a84f9dab363b04558267e122f6767a70.jpg)
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Publicado por: Temboa en 31 de Diciembre de 2025, 03:12:55 pm
@Temboa , porfa, crea un hilo nuevo, solamente conteniendo esta tabla que estás efectuando, lo cierras y le pongo chincheta, si te parece.Perfecto
, lo único es, que aún está incompleta. Si lo cierras... puedo editar el mensaje cuando tenga la tabla completa? Si esto no es posible, la otra opción sería, crear el hilo tal cual, cerrarlo y más adelante, cuando tenga todos los datos crear otro hilo y borrar que cree ahora, que te parece?
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Publicado por: keops en 31 de Diciembre de 2025, 03:35:24 pm
PerfectoNo, no, lo creas tú y lo cierras tú también.
Si esto no es posible, la otra opción sería, crear el hilo tal cual, cerrarlo y más adelante, cuando tenga todos los datos crear otro hilo y borrar que cree ahora, que te parece?
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El autor siempre puede seguir añadiendo actualizaciones a su hilo cerrado.
Publicado por: Temboa en 31 de Diciembre de 2025, 04:41:39 pm
No, no, lo creas tú y lo cierras tú también.Ah!!!, entendido, jamás me habia fijado en las opciones de editar el hilo y pensé que solamente podían hacerlo los moderadores
El autor siempre puede seguir añadiendo actualizaciones a su hilo cerrado.
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Publicado por: chiquitsla en 01 de Enero de 2026, 09:09:08 am
Que me corrija @Temboa , pero los M3 SR Highland marcaban 439 km, y los M3 SR Highland 438 km.Joder, esto te lo digo de superbuen rollo ;), pero entras a todo, de verdad crees que hay gente que se va a poner a mentir en algo tan básico como esto? Ya he visto que esta todo aclarado y que antes había unas distancias y ahora parece ser que han subido. Y aquí viene mi pregunta, y que más da?. Si sabemos que eso no es real, que más da lo que marque el coche más allá de para saber dentro de unos años si ha perdido y cuánto ha perdido de eficacia. Igualmente por si nadie lo ha subido aquí os dejo una foto con el dato y cuidado @keops que igual hay gente que usa photoshop.... ::), que hay gente para todo. (segundo link). Que tengáis todos un grandioso año 2026 !!!!
https://drive.google.com/file/d/1KlRUs1dalq34fdIl6PpV2SaDgwDVkVJf/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/12N1hCk00iqGj3y8P-dSsWT0QUDAZ5L47/view?usp=drive_link
Publicado por: keops en 01 de Enero de 2026, 09:21:18 am
Añadía esa info sobre las CATL de 60 kWh a modo comparación, no a modo corrección.
Y para confirmar con @Temboa y su tabla, de ahí mi frase "y que Temboa me corrija".
Siento no haya sido tan evidente.
Saludos compañero :)
Publicado por: Shiniori en 02 de Enero de 2026, 07:25:33 am
Esta noche lo he vuelto a cargar al 100%
(https://i.ibb.co/DHpMTHt1/Screenshot-20260102-072604-Tesla.jpg)
4012km he gastado unos 740kwh según la app de Tesla la gran mayoria cargado en casa a un máximo de 5kw
Publicado por: Tio Phill en 02 de Enero de 2026, 12:33:57 pm
Publicado por: Sergioj en 02 de Enero de 2026, 04:26:17 pm
Respecto a este hilo y el creado por @Temboa sobre la autonomía de los nuevos modelos, sería interesante que se citara la autonomía de todos y cada uno de los modelos y las distintas variantes y actualizaciones de batería que ha tenido Tesla. De esta forma unificamos en un mismo hilo todas las autonomías, y todo el mundo puede comparar su degradación, en lugar de ir buscando en mensajes antiguos. Cito al moderador por si lo considera oportuno. @keops
Totalmente de acuerdo, creo que podemos mejorar esa tabla entre todos y pinearla tanto en el primer mensaje de este hilo como en su hilo "oficial". Que fui a comentarlo en el, pero no pude. Algo con este esquema creo que es mas explicito
(Se la ha inventado gemini, pero por ver el formato) :)
(https://i.ibb.co/1JnxSqr2/esquema-de-tabla.png) (https://ibb.co/wrL1vWS6)
@keops @Temboa
Yo ayudo a crearla si lo veis bien :)
Publicado por: keops en 02 de Enero de 2026, 05:04:16 pm
Publicado por: Temboa en 02 de Enero de 2026, 05:36:22 pm
Os parecen bien las líneas informativas generales de la tabla que elaboró Gemini ?. Quizás podríamos añadir los años en los que se comercializó cada versión si queremos hilar más fino jeje.
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Publicado por: Sergioj en 02 de Enero de 2026, 05:59:37 pm
Vale, por mi sin problema en confeccionar la tabla, voy a echar un vistazo a la imagen que ha enviado @Sergioj y como sugirió @Tio Phill reuniremos todos los datos que podamos ir reuniendo poco a poco.
Os parecen bien las líneas informativas generales de la tabla que elaboró Gemini ?. Quizás podríamos añadir los años en los que se comercializó cada versión si queremos hilar más fino jeje.
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He tenido que salir corriento, lo dejo aqui en modo google sheet y comentarios publicos. Si quereis pasarme vuestro correo y os hago editores
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1iyJbU80uqVKl7kc41Ej0lOx7WwVkzm7LgqVIXb723SU/edit?usp=sharing
PD: No quiero abrir editor a todo el mundo por si nos trolean, que el subforo es publico :)
PD2: Si quereis añadir alguna otra cosa como consumo homologado o similar lo podemos añadir, he puesto lo mas "relevante" para mi
Un saludo
Publicado por: Marc_racing en 02 de Enero de 2026, 06:46:46 pm
La cargas al 100% con reposo de un par de horas por lo menos un par de veces al mes?
Que yo sepa no hace falta hacerlo un par de veces al mes y menos esperar 2h al 100%..
Las veces que la he cargado al 100% ha sido cuando he registrado estas lecturas.. desconozco si es buena o mala degradación.
Publicado por: Qerc en 02 de Enero de 2026, 08:10:35 pm
He tenido que salir corriento, lo dejo aqui en modo google sheet y comentarios publicos. Si quereis pasarme vuestro correo y os hago editores
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1iyJbU80uqVKl7kc41Ej0lOx7WwVkzm7LgqVIXb723SU/edit?usp=sharing
PD: No quiero abrir editor a todo el mundo por si nos trolean, que el subforo es publico :)
PD2: Si quereis añadir alguna otra cosa como consumo homologado o similar lo podemos añadir, he puesto lo mas "relevante" para mi
Un saludo
Vaya os dejáis el mejor M3 de todos el mio jajjajajajaaj
SR+ Legacy finales del 21 , con CATL 60kw LFP. 439km EPA con llanta 19" variante E6LR (325cv)
Publicado por: ampos en 02 de Enero de 2026, 09:05:32 pm
Vale, por mi sin problema en confeccionar la tabla, voy a echar un vistazo a la imagen que ha enviado @Sergioj y como sugirió @Tio Phill reuniremos todos los datos que podamos ir reuniendo poco a poco.No tiene sentido hacer tabla de modelos anteriores. Ya no se venden y el que lo compró ya sabrá cuanto era.
Os parecen bien las líneas informativas generales de la tabla que elaboró Gemini ?. Quizás podríamos añadir los años en los que se comercializó cada versión si queremos hilar más fino jeje.
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Y hay mogollón de baterías distintas, un sin dios.
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Publicado por: Temboa en 02 de Enero de 2026, 09:35:50 pm
No tiene sentido hacer tabla de modelos anteriores. Ya no se venden y el que lo compró ya sabrá cuanto era.Despues de echar un vistazo por encima al historial de modelos y baterías que montaron... es una auténtica locura y conseguir todos los datos de manera precisa ya no os cuento. @Sergioj , creo que nos hemos puesto el listón muy alto jeje.
Y hay mogollón de baterías distintas, un sin dios.
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Yo, dejaré la tabla que hice tal cual y añadiendo los datos que me faltan y algún dato más.
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Publicado por: keops en 02 de Enero de 2026, 10:22:09 pm
Que yo sepa no hace falta hacerlo un par de veces al mes y menos esperar 2h al 100%..Sí, sí hace falta en LFP.
Las veces que la he cargado al 100% ha sido cuando he registrado estas lecturas.. desconozco si es buena o mala degradación.
Publicado por: erjog en 02 de Enero de 2026, 11:29:30 pm
Sí, sí hace falta en LFP.
Entiendo que habla de la suya, que es NMC. No harían falta esas cargas al 100% tan a menudo.
Publicado por: keops en 02 de Enero de 2026, 11:38:43 pm
Pero sí de vez en cuando calibrar la BMS.
Publicado por: Tio Phill en 03 de Enero de 2026, 09:09:02 am
Vale, por mi sin problema en confeccionar la tabla, voy a echar un vistazo a la imagen que ha enviado @Sergioj y como sugirió @Tio Phill reuniremos todos los datos que podamos ir reuniendo poco a poco.
Os parecen bien las líneas informativas generales de la tabla que elaboró Gemini ?. Quizás podríamos añadir los años en los que se comercializó cada versión si queremos hilar más fino jeje.
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Gracias!! No se si va a ser posible poner toda la información, pero yo por ejemplo no recuerdo cuanto marcaba EPA mi coche jaja, así que es interesante ponerlo porque habrá más de uno como yo de despistado seguro. A ver que se puede hacer
Publicado por: I.X en 03 de Enero de 2026, 09:55:46 am
He tenido que salir corriento, lo dejo aqui en modo google sheet y comentarios publicos. Si quereis pasarme vuestro correo y os hago editoresPor si lo quieres añadir, los primeros Highland LFP con llanta de 19” marcaban 399km EPA
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1iyJbU80uqVKl7kc41Ej0lOx7WwVkzm7LgqVIXb723SU/edit?usp=sharing
PD: No quiero abrir editor a todo el mundo por si nos trolean, que el subforo es publico :)
PD2: Si quereis añadir alguna otra cosa como consumo homologado o similar lo podemos añadir, he puesto lo mas "relevante" para mi
Un saludo
Publicado por: alf2012 en 04 de Enero de 2026, 05:16:15 pm
Nunca lo he cargado al 100% máximo al 95% y no miré la autonomia del coche.
Normalmente lo cargo casi siempre hasta el 50% y me marca 285Km , no se se podrá extrapolar al 100% , de ser así la autonomía EPA sería de 570Km.
Publicado por: eduardozgz en 07 de Enero de 2026, 05:05:51 pm
Buenos días.Actualizo: M3 SR HL 2024 SEP
Esta noche he hecho una recalibración de la batería porque la semana pasada me indicó 422 km al 100%....
Hace un mes me marcaba 438...recuerdo que es un LFP de septiembre 2024.
Pues no la he hecho bien al parecer...ahora me marca 420 ¿?
Proceso:
- Baje al 6%
- Lo dejé con la manguera sin cargar durante un par de horas
- Cargué al 100% a 5.5 kW
- Reposo de 4h...
Pues ahora me ha bajado a 420...
Resumiendo:
Hasta los 20mil kms (1 año) me marcaba 438 km
Con 21 mil kms 422 km
Recalibro y marca 420 km...
¿Qué os parece? Gracias por la ayuda
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15 meses 25 mil kms: 438 kms al 100% (lo mismo que me marcó de nuevo)
Hacía más de un mes que no cargaba a tope.
52% casa a 5 kW
14% trabajo a 3 kW
27% SC
7% otros cargadores
Contento....menos degradación de la que esperaba.
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Publicado por: Marten en 07 de Enero de 2026, 08:09:40 pm
Saludos!!!!
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Publicado por: Marten en 16 de Enero de 2026, 10:01:53 pm
La verdad es que la zona de más pendiente, de mayo a septiembre 25, me asustó un poco porque pensaba que la curva se iría aplanando con el tiempo, pero esos meses se acentuó. Ahora sí que está aplanada. Veremos qué pasa a partir de esta primavera.
Comentar que cargo a diario al 50%. El coche duerme en casa pero a medio cubrir, por lo que suele estar fresquito en invierno, ahora en torno a los 0 grados en Madrid.
Gráfica de Tesla mate.
Saludos(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260116/e9725a24cd9720f4e0913c69fbebb87f.jpg)
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Publicado por: keops en 16 de Enero de 2026, 10:08:05 pm
Porfa, ¿podrías realizar la gráfica usando la antigüedad en meses en el eje de las x?
Como sabes, el kilometraje apenas influye en la degradación por Calendar Aging.
Y respecto a esto:
La verdad es que la zona de más pendiente, de mayo a septiembre 25, me asustó un poco porque pensaba que la curva se iría aplanando con el tiempo, pero esos meses se acentuó.
, la degradación se acentuó probablemente por el calor: en Madrid, en verano, coche no en parking subterráneo y usando habitualmente el aire acondicionado (que calienta la batería) tienen parte de la culpa.
Publicado por: Marten en 16 de Enero de 2026, 10:18:10 pm
El eje x es kilometraje, pero es homogéneo y abarca desde sept24 a enero 26. Voy a ver si puedo hacer nuevo panel Grafana que saque gráfica en base a edad.
Saludos
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Publicado por: Marten en 17 de Enero de 2026, 03:19:06 pm
Je, en las últimas semanas de frío incluso parece tener una ligera pendiente ascendente.
Saludos(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260117/49192bb7fd43a8b8c86c080fadb402ed.jpg)
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Publicado por: inigoml en 17 de Enero de 2026, 04:17:00 pm
He jugueteando un poco con Grafana y he sacado la gráfica en base al tiempo. Es lo que hemos comentado @keops, calorcito kk para la bateria.Adicionalmente la 2025.08 añadió otra modificación en el algoritmo de cálculo de capacidad de la BMS que puede influir en una caída más abrupta hacia Marzo-Abril. Les encanta los de Tesla sacar esos cambios en Abril. En 2024 lo mismo.
Je, en las últimas semanas de frío incluso parece tener una ligera pendiente ascendente.
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Publicado por: Marten en 17 de Enero de 2026, 08:12:04 pm
Adicionalmente la 2025.08 añadió otra modificación en el algoritmo de cálculo de capacidad de la BMS que puede influir en una caída más abrupta hacia Marzo-Abril. Les encanta los de Tesla sacar esos cambios en Abril. En 2024 lo mismo.Gracias por la info @inigoml
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Eso explicaría la acentuación de la pendiente en esos meses.
Actualización aparte, lo que se ve claramente es que la degradación es menor en estos meses de frío.
Saludos!!!
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Publicado por: inigoml en 18 de Enero de 2026, 12:07:44 am
Gracias por la info @inigomlSi, a mi en invierno también se me para bastante. Aunque ojo pq las actualizaciones de los dos últimos años meten la variable tiempo así que ya no se congela...
Eso explicaría la acentuación de la pendiente en esos meses.
Actualización aparte, lo que se ve claramente es que la degradación es menor en estos meses de frío.
Saludos!!!
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Publicado por: DestinyM3 en 20 de Enero de 2026, 09:21:43 am
La primera carga al 100% marcaba 459 km. Ayer al llegar al 100% marcó 457 km.
Normalmente cargo hasta el 60% y desde el 10% aprox, aunque un par de veces ya lo he llevado por debajo del 5%.
Vaya mierda, 2 km menos. Lo voy a vender y comprar un TDI, que cuando hago viajes tengo que beber muchísimo agua para tener que parar a mear y poder cargar. ;D ;D ;D
Publicado por: magcobos en 20 de Enero de 2026, 09:37:32 am
A partir de ahí siempre cargas en casa entre el 20 y el 50% y solo dos subidas al 100% la última este fin de semana. En ambas me ha marcado la misma cifra de 453 kms.
Ahora mismo 2300 kms y lo que es mejor totalmente GRATIS gracias a la fotovoltaica :)
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Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 09:48:20 am
2300 kms y lo que es mejor totalmente GRATIS gracias a la fotovoltaica :)
Entonces, de gratis nada, jajaja.
Publicado por: gonvader2021 en 20 de Enero de 2026, 09:59:08 am
En mi caso tengo un Model 3 SR tracción trasera estrenado el 5 de diciembre del pasado año y lo que marca cuando cargo al 100% es una autonomía de 453 km, lejos de los 534 km WLPT que declara la marca. Entiendo que el frio es la causa? O tengo que preocuparme? Saludos,
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 10:02:26 am
Son ciclos de homologación diferentes.
Publicado por: gonvader2021 en 20 de Enero de 2026, 10:43:36 am
WLTP es con lo que compraste el coche, pero el coche reporta la autonomía exclusivamente en EPA.
Son ciclos de homologación diferentes.
Vale @keops ¿entonces 453 km en EPA (que entiendo es la referencia americana) equivalen a 534 km WLPT? Vamos, que me fio de los 453 km no? Gracias!
Publicado por: DestinyM3 en 20 de Enero de 2026, 11:02:29 am
Vale @keops ¿entonces 453 km en EPA (que entiendo es la referencia americana) equivalen a 534 km WLPT? Vamos, que me fio de los 453 km no? Gracias!
Olvídate del WLTP, no sirve para nada. Es la autonomía estimada EPA (la que marca el coche) la que es más fiable. Bastante fiable de hecho, sobre todo en cuanto calculas un viaje y te dice el SoC con el que llegas a destino.
Saludos!
Publicado por: magcobos en 20 de Enero de 2026, 11:38:23 am
Cuando hablo de "gratis" hablo con propiedad.
Entonces, de gratis nada, jajaja.
Tú te has ido o basas tu comentario a qué debo de tener en cuenta el coste de la instalación de la FV y no estarías diciendo nada fuera de lo normal si ese fuera mi caso.
Pero en mi caso en parte, es distinto. Por haber hecho la instalación con esta empresa, tengo por contrato dos años gratis de luz incluidos impuestos. Tenga o no generación de energía FV. Haga o no sol. Gaste o consuma lo que haga.
La instalación para quien se lo pregunte, es de 5.3 kWp yme ha costado 9.800 euros total. Incluye 10 placas de 530 + inversor con capacidad para gestionar hasta 6 baterías + batería física de 5kw + cargador V2C. Todos los trámites inherentes a la misma gestionados por la instaladora.
A "descontar" de esos 9.800 euros, esos dos años de gratuidad en facturas de luz, la subvención del cargador (obviamente, pendiente de ello pero ya tramitada por la empresa), el 60% descuento de IBI (en mi caso ya asignado en mi ayuntamiento por eficiencia energética y ha lo de que pagaba 230 euros al año por este concepto)...y una subvención que estoy gestionando en la Junta Andalucía por el resto de instalacion...por si cuela.
Antes mi factura mensual estaba entre los 150 y hasta 200 euros mensuales. Trabajamos 3 personas en casa en remoto con un sistema de hasta 8 pc encendidos alguno de ellos las 24 HRS. Todo eléctrico inclusive acumulador de120 l para agua sanitaria que antes lo tenía conectado a caldera de gasoil la cual preveo quitar en un par de años para ampliar instalación y poner aerotermia.
Si, reitero mi anterior comentario: ahora luz (y consumo del coche) me salen "GRATIS". Si quieres, la entrecomillo jaja
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Publicado por: m4nu3lbp en 20 de Enero de 2026, 11:50:49 am
Cuando hablo de "gratis" hablo con propiedad.Todos los cálculos que das están bien, pero más que “gratis” emplea la palabra muy barato. En esta vida no hay nada gratis…. Me parece carísimo 9800 una instalación solar de esa potencia… le monté una similar a un familiar con inyección 0, sin legalizar, costó de los materiales, mi mano de obra “gratis”, 2500 euros todo… 7000 de diferencia da para que te den muchos kW “gratis”, pero bueno yo también me compré un coche eléctrico haciendo un poco de trampas al solitario jajaja así me siento mejor jajaja
Tú te has ido o basas tu comentario a qué debo de tener en cuenta el coste de la instalación de la FV y no estarías diciendo nada fuera de lo normal si ese fuera mi caso.
Pero en mi caso en parte, es distinto. Por haber hecho la instalación con esta empresa, tengo por contrato dos años gratis de luz incluidos impuestos. Tenga o no generación de energía FV. Haga o no sol. Gaste o consuma lo que haga.
La instalación para quien se lo pregunte, es de 5.3 kWp yme ha costado 9.800 euros total. Incluye 10 placas de 530 + inversor con capacidad para gestionar hasta 6 baterías + batería física de 5kw + cargador V2C. Todos los trámites inherentes a la misma gestionados por la instaladora.
A "descontar" de esos 9.800 euros, esos dos años de gratuidad en facturas de luz, la subvención del cargador (obviamente, pendiente de ello pero ya tramitada por la empresa), el 60% descuento de IBI (en mi caso ya asignado en mi ayuntamiento por eficiencia energética y ha lo de que pagaba 230 euros al año por este concepto)...y una subvención que estoy gestionando en la Junta Andalucía por el resto de instalacion...por si cuela.
Antes mi factura mensual estaba entre los 150 y hasta 200 euros mensuales. Trabajamos 3 personas en casa en remoto con un sistema de hasta 8 pc encendidos alguno de ellos las 24 HRS. Todo eléctrico inclusive acumulador de120 l para agua sanitaria que antes lo tenía conectado a caldera de gasoil la cual preveo quitar en un par de años para ampliar instalación y poner aerotermia.
Si, reitero mi anterior comentario: ahora luz (y consumo del coche) me salen "GRATIS". Si quieres, la entrecomillo jaja
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Publicado por: Temboa en 20 de Enero de 2026, 11:58:23 am
Vale @keops ¿entonces 453 km en EPA (que entiendo es la referencia americana) equivalen a 534 km WLPT? Vamos, que me fio de los 453 km no? Gracias!Que tal @gonvader2021 , en realidad, la máxima autonomía EPA que hemos visto en la pantalla de un M3 SR RWD como el tuyo cargado al 100% ha sido de 459km. Tampoco te rayes porque tengas algunos menos aunque me da que quizás tu BMS anda un poco perdida o tienes algún pequeño desbalanceo en las celdas pero lo dicho, no te rayes y sigue los consejos del hilo de @inigoml acerca de cómo cuidar esa batería LFP
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260120/30ca7cfb11c30e27dd4049c7fdc9cf70.jpg)
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Publicado por: big2142 en 20 de Enero de 2026, 12:07:39 pm
Publicado por: gonvader2021 en 20 de Enero de 2026, 12:10:35 pm
Olvídate del WLTP, no sirve para nada. Es la autonomía estimada EPA (la que marca el coche) la que es más fiable. Bastante fiable de hecho, sobre todo en cuanto calculas un viaje y te dice el SoC con el que llegas a destino.
Saludos!
OK @DestinyM3 me quedo con los 453 km EPA como referencia de autonomía. Gracias!
Publicado por: gonvader2021 en 20 de Enero de 2026, 12:12:04 pm
Que tal @gonvader2021 , en realidad, la máxima autonomía EPA que hemos visto en la pantalla de un M3 SR RWD como el tuyo cargado al 100% ha sido de 459km. Tampoco te rayes porque tengas algunos menos aunque me da que quizás tu BMS anda un poco perdida o tienes algún pequeño desbalanceo en las celdas pero lo dicho, no te rayes y sigue los consejos del hilo de @inigoml acerca de cómo cuidar esa batería LFP
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Muchas gracias por la info @Temboa Seguiré los consejos de @inigoml
Saludos,
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 12:32:00 pm
La instalación para quien se lo pregunte, es de 5.3 kWp yme ha costado 9.800 euros total.
Entonces, corrijo mi comentario, @magcobos .
Tu electricidad no solamente no es gratis, sino que es carísima.
1.849 €/kW (!!!).
Menudo palo.
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 12:33:04 pm
Vale @keops ¿entonces 453 km en EPA (que entiendo es la referencia americana) equivalen a 534 km WLPT? Vamos, que me fio de los 453 km no? Gracias!Respuesta corta, no te fíes de ninguno.
Son simples ciclos de homologación.
Pero sí, de tener que mirar uno, mira el EPA que emplea el coche, @gonvader2021
Publicado por: Caepio en 20 de Enero de 2026, 12:42:09 pm
Respuesta corta, no te fíes de ninguno.
Son simples ciclos de homologación.
Pero sí, de tener que mirar uno, mira el EPA que emplea el coche, @gonvader2021
¿Cual diríais que es la autonomía "real" del model3 SR? ¿Cercana a esos 459 km? Dependerá del tipo de conducción, clima, velocidades, vías, peso...
Pero pongamos que sea con dos ocupantes, sin peso extra y circulando mixto: algo de urbano, nacional y autopista, condiciones climáticas buenas.
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 12:44:51 pm
Y luego, descuenta un 10%-20% de esa cifra, dependiendo del SoC de llegada mínimo con el que te sientas cómodo llegando.
Y luego, otro nuevo tijeretazo porque el Supercharger al que vas no está exactamente a esa cifra de kilómetros y tienes a la fuerza que parar antes.
Es un gran depende.
Publicado por: guachiflury en 20 de Enero de 2026, 12:52:18 pm
Da lo mismo que puedas llegar a hacer 400 km, si luego estas en medio de la nada (sin cargador cerca). Se puede viajar a cualquier sitio de un supercargador a otro.
En ciudad podrás hacer mas kilómetros, pero lo habitual es cargar en casa poco a poco. No es como con un ICE cargo a tope y cuando se enciende luz de reserva ya encontraré gasolinera donde repostar.
En viaje con 4 personas y maletas a tope con SR del 24 el máximo que he hecho 354km.
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 12:57:09 pm
En viaje con 4 personas y maletas a tope con SR del 24 el máximo que he hecho 354km.
Unas cuentas rápidas.
144 Wh/km máximo del 100% al 15%, si es la CATL de 60 kWh.
150 Wh/km si es la nueva CATL.
Tendría que ver los parciales de ese trayecto que mencionas antes de poderlo afirmar, pero me suena a que es a una velocidad media muy lejos de 120 km/h.
Publicado por: DestinyM3 en 20 de Enero de 2026, 12:58:34 pm
¿Cual diríais que es la autonomía "real" del model3 SR? ¿Cercana a esos 459 km? Dependerá del tipo de conducción, clima, velocidades, vías, peso...
Pero pongamos que sea con dos ocupantes, sin peso extra y circulando mixto: algo de urbano, nacional y autopista, condiciones climáticas buenas.
Una forma de calcularlo de forma estimada sería mirar el consumo medio que tienes según tu conducción, clima, orografía, etc, en bastantes kilómetros. Si esa media es, por ejemplo, 145 Wh/100 km, y tienes una batería neta de 60 KWh, la autonomía real sería de casi 414 km.
Pero como digo, es solo una estimada, pues puede que con una carga consumas 16 KWh/100 km o 13 KWh/100 km. Influyen muchos factores.
Publicado por: magcobos en 20 de Enero de 2026, 01:01:24 pm
Todos los cálculos que das están bien, pero más que “gratis” emplea la palabra muy barato. En esta vida no hay nada gratis…. Me parece carísimo 9800 una instalación solar de esa potencia… le monté una similar a un familiar con inyección 0, sin legalizar, costó de los materiales, mi mano de obra “gratis”, 2500 euros todo… 7000 de diferencia da para que te den muchos kW “gratis”, pero bueno yo también me compré un coche eléctrico haciendo un poco de trampas al solitario jajaja así me siento mejor jajajaYa, claro. Y si compro los materiales a nombre de dos hermanos, que trabajan en el ramo de venta de esos componentes, y me sacan los materiales a precio costo (más su iva), y le digo a mi cuñado que es instalador que me haga la obra en sus horas libres pues si, hombre, me hubiera salido igual o más barato que la tuya. Sin entrar en el detalle de que tipo de materiales hablamos porque hay materiales y materiales.
Pero, en mi caso, no he necesitado llegar a ese extremo pues puedo permitirme hacerlo de otra manera.
Y hombre, ya se que en la vida nada es gratis.
Tampoco es "gratis" pedir ayuda a los demás para hacer la instalación de este tipo pues tiene sus costes, como bien sabrás pero esos costes no los veo en tu ecuación y en tus calculos...bueno solo aprecio uno, lo de "ilegal".
En fin, poco más que aportar a este asunto. Que cada cual saque sus conclusiones.
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Publicado por: magcobos en 20 de Enero de 2026, 01:04:59 pm
Entiendo que estás de cachondeo.
Entonces, corrijo mi comentario, @magcobos .
Tu electricidad no solamente no es gratis, sino que es carísima.
1.849 €/kW (!!!).
Menudo palo.
Pero bueno si no es así, lo que tú digas hombre.
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Publicado por: 69tordo en 20 de Enero de 2026, 01:40:31 pm
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Publicado por: m4nu3lbp en 20 de Enero de 2026, 01:53:29 pm
Ya, claro. Y si compro los materiales a nombre de dos hermanos, que trabajan en el ramo de venta de esos componentes, y me sacan los materiales a precio costo (más su iva), y le digo a mi cuñado que es instalador que me haga la obra en sus horas libres pues si, hombre, me hubiera salido igual o más barato que la tuya. Sin entrar en el detalle de que tipo de materiales hablamos porque hay materiales y materiales.Solo quería decirte que decir “gratis” es hacerse trampas jugando al solitario, nada más, no te ofendas. No te lo tomes a mal hombre. Si tú estás contento con el precio el resto no importa, ni yo ni nadie te vamos a pagar tu factura, así que si has echado tus números y te salen bien me alegro por ti.
Pero, en mi caso, no he necesitado llegar a ese extremo pues puedo permitirme hacerlo de otra manera.
Y hombre, ya se que en la vida nada es gratis.
Tampoco es "gratis" pedir ayuda a los demás para hacer la instalación de este tipo pues tiene sus costes, como bien sabrás pero esos costes no los veo en tu ecuación y en tus calculos...bueno solo aprecio uno, lo de "ilegal".
En fin, poco más que aportar a este asunto. Que cada cual saque sus conclusiones.
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Publicado por: keops en 20 de Enero de 2026, 02:10:49 pm
Ese precio por kW de tu planta fotovoltaica es bueno o muy bueno.
A lo que iba es que para poder usar el sol para hacer kilómetros necesitas, mínimo:
- una instalación fotovoltaica cuya producción supere el consumo de tu vivienda.
- un PdR.
- pagar una instalación para ese PdR.
- un coche eléctrico.
- intereses sobre la parte financiada de los tres elementos anteriores.
- posiblemente, un aumento en la potencia contratada.
- menos subvenciones, más IRPF.
, y calcular cuál es la amortización anual de cada uno de ellos.
Es decir, que gratis, lo que es gratis, lo que implica que cada kilómetro recorrido con tu nuevo coche eléctrico sale exactamente a cero euros, no es cierto, ya que hay que tener en cuenta la amortización mencionada arriba.
Publicado por: Caepio en 20 de Enero de 2026, 04:40:54 pm
Con un eléctrico hay que cambiar el chip.
Da lo mismo que puedas llegar a hacer 400 km, si luego estas en medio de la nada (sin cargador cerca). Se puede viajar a cualquier sitio de un supercargador a otro.
En ciudad podrás hacer mas kilómetros, pero lo habitual es cargar en casa poco a poco. No es como con un ICE cargo a tope y cuando se enciende luz de reserva ya encontraré gasolinera donde repostar.
En viaje con 4 personas y maletas a tope con SR del 24 el máximo que he hecho 354km.
Gracias, 350Km de autonomía, me parece una buena referencia.
Buscaré los videos que comentaba @keops también.
Pero así a ojo de buen cubero, parece que la diferencia del SR al LR pueden ser unos 100km de autonomía.
Publicado por: ampos en 20 de Enero de 2026, 04:56:14 pm
Gracias, 350Km de autonomía, me parece una buena referencia.Diferencias entre modelos de Tesla
Buscaré los videos que comentaba @keops también.
Pero así a ojo de buen cubero, parece que la diferencia del SR al LR pueden ser unos 100km de autonomía.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=1444905&share_tid=13368&url=https%3A%2F%2Fforo%2Eclubtesla%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D13368&share_type=t&link_source=app
Ahí llevas lo que preguntas
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Publicado por: magcobos en 20 de Enero de 2026, 09:01:57 pm
Pensaba que como lo tenías reciente no hacía falta que lo mencionara, pero sí, por supuesto que estaba usando sarcasmo, @magcobos
Ese precio por kW de tu planta fotovoltaica es bueno o muy bueno.
A lo que iba es que para poder usar el sol para hacer kilómetros necesitas, mínimo:
- una instalación fotovoltaica cuya producción supere el consumo de tu vivienda.
- un PdR.
- pagar una instalación para ese PdR.
- un coche eléctrico.
- intereses sobre la parte financiada de los tres elementos anteriores.
- posiblemente, un aumento en la potencia contratada.
- menos subvenciones, más IRPF.
, y calcular cuál es la amortización anual de cada uno de ellos.
Es decir, que gratis, lo que es gratis, lo que implica que cada kilómetro recorrido con tu nuevo coche eléctrico sale exactamente a cero euros, no es cierto, ya que hay que tener en cuenta la amortización mencionada arriba.
En primer lugar, disculpas a @m4nu3lbp y @keops si mis mensajes han parecidos crispados o fuera de lugar. Nada mas lejos de mi intencion y la falta de visibilidad que tiene un foro, puede haber dado lugar a esta mala impresion.
Dicho esto y sin querer hacer rehen este hilo con este asunto, contesto a tu ultimo mensaje, keops:
- La instalacion FV excede el consumo de la vivienda. Para ello me hicieron un estudio tecnico previo a la misma. Ademas, la situacion de mi vivienda es ideal para este tipo de instalaciones: orientacion cara sur, muchos dias de sol (sur de Andalucia) y frio seco por las noches (vivo a los pies de Sierra Nevada a unos 15 km de la estacion de ski). Todo esto dicho por los tecnicos que hicieron el estudio previo. Solo cuando decida de poner aerotermia, debere de ampliar dicha instalacion.
- En el precio estaba incluido todo: placas, inversor, una bateria de 5kw, el PdR (V2C, no es, precisamente, de los mas economicos), tramites y solicitudes varias (ayuntamiento por obras, legalizacion de vertido a la red, ayudas para el PDR, certificacion energetica previa y post a la instalacion... todo). Yo no he movido un dedo al respecto.
- La FV la tenia prevista hacer antes del coche electrico. Fue una concatenacion de hechos (oferta del M3 de finales de a;o, coches ICE ya con sus a;os, etc. De hecho compre dos coches al mismo tiempo: un BYD Dolphin Sur y el M3.
- - Intereses solo de la FV y el M3 y este ultimo, porque era una inversion mas alta y no tenia muy claro que "fuese mi coche" asi que lo hice con Tesla Futuro (con todo lo que ello conlleva de pros y contras)
- Sigo teniendo la misma potencia contratada: 4,6. Si cargo con el sistema de FV a mediodia y tengo bateria, el PDR se me dispara a los 7kw tranquilamente... y eso no pasa por el ICE del contador. Y si cargo con FV + red, ya se encarga el balanceador de hacer su trabajo. Por ahora no veo necesario contratar mas potencia.
- Subvenciones: compre todo, FV y coches, sin pensar en ellas es decir: ambos coches finales de ano y sin tener claro si iba a tener subvencion asi que solo pense en mis numeros en lo que me costaban en ese momento. Si vienen luego las subvenciones, bienvenidas sean. Tema IRPF: seguramente me afecte algo a la declaracion pero no espero un impacto fuerte ya que ya pago la ostia (perdon por la expresion) y es tema asumido. Tengo que ver esto con el asesor de cualquier manera ya que diversifique las compras. Casa (dos) pagadas y sin hipoteca. Hijos mayores y con sus respectivos trabajos. Trabajos de mi esposa y yo de escala "alta" respecto a remuneración. Si.... ya "me dan bien en la declaracion y en Hacienda" asi que ya ando aconstumbrado a ello jaja.
NO me quejo por ello, ojo, soy de los que piensan que los que mas ganan, deben de contribuir mas.
- en mi caso la amortizacion no llega a los 4 anos. De cualquier manera es una cuestion que no me afecta pues pagare toda la instalacion en menos de un ano (solo tendria un 0,50% de penalizacion). De nuevo, tendre que ver esto con el asesor ahora a primeros de ano... pero esa es la idea.
Respecto a ser "cara" o "barata". No me complique mucho la vida, realmente. Busque empresa "seria" que me hiciera todo (lo que realmente ha ocurrido) con referencias de otras personas cercanas (que al final han coincidido con mis apreciaciaciones) ... y poco mas. Es cierto, no era un farol, de que tengo dos hermanos que trabajan en el ramo de la venta de estos elementos, bueno, realmente en todo tipo de materiales de construccion. Y es cierto que me podia haber salido "tirada de precio" si compraba a ellos a su nombre y instalaba mi cunado. Pero como dije en mi anterior mensaje, no queria eso pues puedo permitirme "estas gambas" y ellos ya estan hartos de currar como para pedirles que me hagan esto en sus dias libres. Solo me permiti preguntarles por los materiales que me ofrecian y dandome ellos el "ok". ni lo pense.
Entiendo que otra gente lo haga, pero yo no lo necesite en este caso.
Por ultimo, algo de numeros (solo respecto a FV):
- FV (Placas, inversor, certtificados y legalizacion, instalacion, etc): 6.232
- Bateria fisica 5k (con posibilidad de rack hasta 6, instalacion etc): 1.662
- PDR: V2C Trydan con manguera 10 mtrs, boton tesla, instalacion y solicitud / tramitacion de subvencion: 1.320
- Pagos obra y varios ayuntamiento: 520
- Esto incluye la instalacion modo isla es decir, si se va la luz en la zona, salta mi bateria (obvio que debe de tener carga).
Total: 9,734 eur iva incluido.
A esto, descontar:
- Dos anos (en contrato) gratis. Inclusive impuestos. Antes, estaba entre los 150 - incluso meses con 200 euros al mes de coste de luz. No me pagan vertido, es obvio, durante estos dos anos. Ni falta que me hace. Obviamente tambien ahora, incluso en temporada de invierno, la FV no genera lo que deberia pero hoy mismo, sin ir mas lejos, 24,40 kWh.
- Pendiente de subvenciones varias (PDR, una solicitda por mi a la JA, 60% de pago menos en IBI, etc)
- Obvio, gastos de combustible. Antes entre los dos coches, se me iban a unos 350 euros. No es mucho lo se, la ventaja de trabajar desde casa :)
Simplemente haced unos simples numeros de esos 24 meses GRATIS recuerdo, inclusive impuestos. Poned, por ejemplo, un consumo "medio" de 100 euros al mes. Ya teneis 2.400 euros de menos. Y cargo mis dos coches, sin mirar la hora del dia al menos, por ahora.
Y, cuando acaben esos dos a;os, comprare 2 o 3 baterias mas... hasta los 15 o 20 kw. Y ya veremos si me sale o no entonces "gratis" la carga de mi coche :)
PD: perdon por las faltas de ortografia. Escribo con un teclado en ingles en esta ocasion.
Publicado por: guachiflury en 21 de Enero de 2026, 08:25:36 am
Unas cuentas rápidas.
144 Wh/km máximo del 100% al 15%, si es la CATL de 60 kWh.
150 Wh/km si es la nueva CATL.
Tendría que ver los parciales de ese trayecto que mencionas antes de poderlo afirmar, pero me suena a que es a una velocidad media muy lejos de 120 km/h.
Si, es un viaje sin peajes, y al final con muchas curva y zona limitada (aunque siempre voy al máximo legal), los primeros datos son los que indica coche al terminar ruta:
fecha - hora - km - kWh - min - Wh/km - velocidad media calculada
Madrid-Vitoria - 08/2025 - 11:33 - 354,7 - 47,3 - 3:36 - 133,4 - 98,5
Publicado por: guachiflury en 21 de Enero de 2026, 08:32:52 am
Gracias, 350Km de autonomía, me parece una buena referencia.
Buscaré los videos que comentaba @keops también.
Pero así a ojo de buen cubero, parece que la diferencia del SR al LR pueden ser unos 100km de autonomía.
¡¡¡ Ojo !!! que he dicho máximo, yo que conduzco dentro de limites legalidad y en este caso ademas evitando peajes, no es lo normal. Y depende ademas del conductor de la climatología, muchas mas cosas como dice @keops .
Es un viaje sin peajes, y al final con muchas curva y zona limitada (aunque siempre voy al máximo legal), los primeros datos son los que indica coche al terminar ruta:
fecha - hora - km - kWh - min - Wh/km - velocidad media calculada
Madrid-Vitoria - 08/2025 - 11:33 - 354,7 - 47,3 - 3:36 - 133,4 - 98,5
Publicado por: keops en 21 de Enero de 2026, 08:39:07 am
Si, es un viaje sin peajes, y al final con muchas curva y zona limitada (aunque siempre voy al máximo legal), los primeros datos son los que indica coche al terminar ruta:
fecha - hora - km - kWh - min - Wh/km - velocidad media calculada
Madrid-Vitoria - 08/2025 - 11:33 - 354,7 - 47,3 - 3:36 - 133,4 - 98,5
Yo he hecho esa ruta múltiples veces, la última estas Navidades pasadas, y te aseguro que me extraña muchísimo una velocidad tan baja en ese tramo.
Pero muchísimo.
De hecho, estoy mirando mis parciales y el día 21 de diciembre tengo un San Sebastián - Supercharger de Burgos a 114 km/h de media real.
185 Wh/km.
Y eso que cuando voy con la familia no corro.
Por eso medias en autopista inferiores a 100 km/h me extrañan mucho.
Pero nos vamos del tema del hilo ;)
Publicado por: setyen en 21 de Enero de 2026, 10:42:58 am
Yo he hecho esa ruta múltiples veces, la última estas Navidades pasadas, y te aseguro que me extraña muchísimo una velocidad tan baja en ese tramo.Yo desde el supercharger de Zaragoza hasta el de Miranda de Ebro, media de 117km/h y consumo 18,6 y 240 km recorridos en 2 horas
Pero muchísimo.
De hecho, estoy mirando mis parciales y el día 21 de diciembre tengo un San Sebastián - Supercharger de Burgos a 114 km/h de media real.
185 Wh/km.
Y eso que cuando voy con la familia no corro.
Por eso medias en autopista inferiores a 100 km/h me extrañan mucho.
Pero nos vamos del tema del hilo ;)
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Publicado por: keops en 21 de Enero de 2026, 11:09:51 am
Publicado por: Caepio en 21 de Enero de 2026, 12:25:56 pm
Diferencias entre modelos de Tesla
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=1444905&share_tid=13368&url=https%3A%2F%2Fforo%2Eclubtesla%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D13368&share_type=t&link_source=app
Ahí llevas lo que preguntas
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Muy interesante. Gracias.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 18 de Febrero de 2026, 12:13:07 am
Highland SR y llantas de 19" con batería de 60 estando nuevo marcaba 400 km EPA. Ahora con la batería actual LFP de 62,5 no tenemos registro en este hilo que yo sepa (para 19")520 WLTP - 434km nuevo (diciembre 2025)
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Con una conducción muy light, eso sí todo por autovía 100/110km/h hice 264km y me sobró un 20% Desde el TC de vizcaya al TSC de Aranda del Duero.
Unos 330 km reales por ciclo solo autovía por debajo de la velocidad de la vía
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Publicado por: gustavohigon en 18 de Febrero de 2026, 10:13:00 am
(Y llevaba mucho tiempo sin cargarla al 100%. No descarto que aún me de una alegría y me vuelva a marcar 426 la próxima vez, que ya me ha pasado antes).
Publicado por: keops en 18 de Febrero de 2026, 10:58:51 am
Está muy bien.
En linea con la (bajísima) degradación de las CATL.
Si la sigues cuidando, menos del 3,3% tuvieron las mías con 3 años.
Publicado por: McMillan en 18 de Febrero de 2026, 11:18:10 am
Publicado por: I.X en 18 de Febrero de 2026, 11:27:06 am
Publicado por: gustavohigon en 19 de Febrero de 2026, 12:00:24 pm
3,19% aproximadamente.
Está muy bien.
En linea con la (bajísima) degradación de las CATL.
Si la sigues cuidando, menos del 3,3% tuvieron las mías con 3 años.
Vamos a ver. De momento a seguir cuidándola. Sin volvernos locos que el coche es pa usarlo ;D
Publicado por: DestinyM3 en 20 de Febrero de 2026, 04:00:38 pm
Tiene 6100 km.
Publicado por: Aracos en 20 de Febrero de 2026, 05:59:21 pm
Luego llego a destino sobre 210km, antes de volver , realizo carga en SC y sin esperar, salgo a autovía recorro 25km y en unas horas retorno.
Me marcaba 453 km de autonomía y luego bajo hasta 451, pero ahora ,tras la penúltima actualización me marca 459km.
¿Teorías?
Muchas gracias.
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Publicado por: Temboa en 20 de Febrero de 2026, 06:03:07 pm
, nunca sabes lo que sucederá tras actualizar. Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk
Publicado por: DestinyM3 en 20 de Febrero de 2026, 08:15:52 pm
Las actualizaciones son como jugar a la ruleta rusa
????????????????
Pues yo ahora voy a decir que mi coche tiene una degradación del 0%, y si alguna vez alguna actualización aumenta la estimada de 459 km, diré que tiene una degradación negativa, o positiva, o mejor, o yo que se… Que mi batería ha crecido!! ????
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Publicado por: Marten en 21 de Febrero de 2026, 12:43:10 pm
Actualizo la gráfica de mi NCM en la que se sigue apreciando que la degradación este invierno se ha detenido.
Saludos(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260221/434200e81a539e96feee1619facdfc96.jpg)
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Publicado por: keops en 21 de Febrero de 2026, 01:34:45 pm
Haber adoptado mejores praxis para tu batería, unidas a temperaturas más bajas en el pack, explican degradaciones que se minimizan mucho.
Lamentablemente, la degradación nunca se para en el mundo real, empezando el día que las celdas salen de la línea de producción.
Publicado por: Marten en 21 de Febrero de 2026, 03:09:22 pm
A ver cómo le sienta el calorcito. El verano pasado le sentó regular.
Saludos
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Publicado por: keops en 21 de Febrero de 2026, 03:54:13 pm
igual que el invierno pasado, y en aquel entonces la degradación era más acusada (también era el primer año). Como supone esperar, la curva se aplana con el tiempo.
Exacto, y es que el Calendar Aging es lo que más afecta a la degradación.
Compuesto por estos tres factores:
- tiempo.
- temperatura.
- SoC medio mantenido
, y como solamente está en nuestras manos el controlar el tercer parámetro es por lo que se insiste tanto en mantener el SoC más bajo que sea posible.
Adicionalmente, como dices, la degradación es logarítmica: mayor los primeros meses que los siguientes, a igualdad de los otros dos parámetros.
Publicado por: Requena en 22 de Febrero de 2026, 06:24:27 am
Tengo un Highland LR de nov’23.
No recuerdo lo que marcaba al 100% el primer día. Ahora con 71.000 Km me marca 514 km.
Alguien me puede decir lo que marcaba de nuevo?
A mi me consume 160 w/km a velocidades legales.
Publicado por: PecciTSL en 22 de Febrero de 2026, 03:58:08 pm
Batería NCM. A diario me muevo entre el 40 y el 55% de SoC para minimizar degradación. Ese es el diferencial que cargo por la noche salvo si hay planificado un viaje el finde.
Hoy hace 2 meses que tengo el coche (3.600km) así que veremos según pase el tiempo como degrada la batería. Tampoco me voy a obsesionar
Un saludo
Publicado por: Requena en 22 de Febrero de 2026, 08:12:34 pm
Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2026, 08:20:10 pm
La saliente, la LG v2 de 82 kWh, y la actual de 84,5 kWh, cifras ambas aproximadas.
NCx ambas, así que agradecen vivir a bajo SoC y cargas diarias.
Publicado por: Requena en 22 de Febrero de 2026, 09:54:37 pm
Yo siempre he cargado al 80% si bien ahora me mantendré al 60% y carga más a menudo
El coche dice que la salud de la batería es buena … no se , la verdad.
Ya me gustaría que alguno que tuviera esa batería en un coche de la edad aproximada dijera como va el ahora al 100%
Vi que el youtuber Arcos recomendaba en el menú service hacer el check. No sé si es fácil de hacer sin liarla parda
Publicado por: Tio Phill en 23 de Febrero de 2026, 08:47:45 am
Publicado por: Requena en 23 de Febrero de 2026, 03:50:49 pm
el mio HL LR tiene 50.000 kms 13 meses y me marca de degradacion 5.70%. Yo creo que debere hacer eso de dejarlo dormir con un 10% y a ver que pasa cuando lo cargue al 100 cargndo a 11kw. no se
Hola Maria.
FInalmente hiciste el test?
A mi el LR Highland de nov´23 me da 514 Km al 100%
Puedes confirmar fecha del tuyo y que te da en km?
(50.000 Km en 13 meses ya le has dado caña... y supongo que estaras contenta) yo con 70.000 en 2 años y 3 meses.
Publicado por: Tio Phill en 24 de Febrero de 2026, 08:36:35 am
A mi ayer me marcó 516 el LR RWD Legacy de septiembre del 23. Tampoco se lo que marcaba de nuevo. Llevaba como un año sin subir al 100. Si alguien se acuerda del dato de nuevo que me cite por favor
He buscado el dato de km EPA del model 3 LR RWD en el hilo que se creo en su día, y el dato que publicaron en junio de 2023 aquellos que lo recibieron fue de 576 km EPA, lo que me sale una degradación de 8,96 % tras 2 años y 5 meses, con 66.000 km. Parece que degrada más que las antiguas NCA.
Desde hace un tiempo procuro hacer cargas hasta el 50 o 60% salvo salidas puntuales que requiero más autonomía. A ver si alguno comparte datos del mismo modelo por comparar
Publicado por: LuBelRi en 26 de Febrero de 2026, 05:42:39 pm
A partir de ahí intentaré controlar la degradación
Publicado por: Der Blitz en 19 de Marzo de 2026, 05:41:41 pm
Tres meses después de comprar el Model 3 Highland Long Range RWD (llantas Photon de 18 pulgadas), esta noche he vuelto a cargar la batería al 100%, y por la mañana me mostraba una autonomía de 620 kilómetros, esto es, un kilómetro más que la primera carga al 100% que le hice en diciembre.
Muchas gracias y saludos cordiales.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 19 de Marzo de 2026, 08:31:33 pm
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Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Publicado por: Der Blitz en 20 de Marzo de 2026, 05:15:49 am
Tienes toda la razón. Ya he editado mi mensaje.
Gracias y saludos cordiales.
Publicado por: Tio Phill en 20 de Marzo de 2026, 06:57:13 am
Buenas tardes.
Tres meses después de comprar el Model 3 Highland Long Range RWD (llantas Photon de 18 pulgadas), esta noche he vuelto a cargar la batería al 100%, y por la mañana me mostraba una autonomía de 620 kilómetros, esto es, un kilómetro más que la primera carga al 100% que le hice en diciembre.
Muchas gracias y saludos cordiales.
Esto si es raro, ya que la BMS en los LR no se pierde tanto, o no se pierde. Es curioso que te marque más que al principio
Publicado por: Der Blitz en 20 de Marzo de 2026, 10:02:19 am
Esto si es raro, ya que la BMS en los LR no se pierde tanto, o no se pierde. Es curioso que te marque más que al principio
Buenos días, Tío Phill.
He consultado a GROK, y me ha respondido esto:
"El incremento de 619 a 620 kms se debe a una pequeña recalibración del BMS (Battery Management System). Tras los primeros miles (especialmente 5.000-10.000) de kilómetros, el sistema ajusta su estimación de capacidad usable y consumo promedio real, lo que a veces hace subir ligeramente la autonomía mostrada al 100%.
Es normal y positivo; no indica más capacidad real, sólo mejor precisión en la estimación".
Gracias y saludos cordiales.
Publicado por: anigwei2 en 20 de Marzo de 2026, 10:29:35 am
(https://i.imgur.com/6hwj07T.png) (https://imgur.com/a/1zjrg6L)
764 km en el odometro, y el Range por lo que comenta Teslamate es de 466. No me acordé de mirarlo yo en la pantalla directamente...
Supongo que esta variación en menos de una semana es porqué aún no se ha calibrado del todo?
Publicado por: ampos en 21 de Marzo de 2026, 12:55:42 pm
Según Tessi (ya le pincharé el commander cuando enhauto se digne a mandarme el nuevo cable), mi batería es de 81.12 kWh, y esos 621 kms son en verdad 620.27 :)
Publicado por: Der Blitz en 21 de Marzo de 2026, 01:13:24 pm
M3 LR RWD 18", primerica carga al 100%, 621 kms.
Según Tessi (ya le pincharé el commander cuando enhauto se digne a mandarme el nuevo cable), mi batería es de 81.12 kWh, y esos 621 kms son en verdad 620.27 :)
¡Enhorabuena, Ampos! Creo que te ha tocado el gordo. Prueba a cargarlo a los 7.000 kilómetros, a ver si te pasa como a mí y subes algún kilómetro más.
Saludos cordiales.
Publicado por: ampos en 21 de Marzo de 2026, 04:20:14 pm
¡Enhorabuena, Ampos! Creo que te ha tocado el gordo. Prueba a cargarlo a los 7.000 kilómetros, a ver si te pasa como a mí y subes algún kilómetro más.Como en mio anterior, lo cargaré al 100 % todos los sábados
Saludos cordiales.
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Publicado por: liopox en 27 de Marzo de 2026, 05:41:30 pm
Al 100% he cargado 3-4 veces únicamente ya que mis recorridos son diarios pero cortos. Suelo cargar cuando está al 25-30 hasta el 80%
Publicado por: Jestermotor_Yt en 27 de Marzo de 2026, 05:44:54 pm
En mi caso, un model 3 Highland SR, con llantas de 19 entregado a finales de diciembre de 2024 y actualmente con 16.000 km. Marcaba 399 km al 100% al principio y hoy al 100% (desde el 25%) marca 382 km. ¿Cómo lo veis?Pues yo diría que tendrías que calibrar el BSI se recomienda cargar al 100% una vez a la semana.
Al 100% he cargado 3-4 veces únicamente ya que mis recorridos son diarios pero cortos. Suelo cargar cuando está al 25-30 hasta el 80%
Yo no lo cumplo a rajatabla porque no tengo cargador en casa, pero mínimo una o dos veces al mes le meto al 100%
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Publicado por: keops en 27 de Marzo de 2026, 07:57:23 pm
Suelo cargar cuando está al 25-30 hasta el 80%
@liopox , pásate por el hilo de cuidados de la batería, para que sepas si te interesa porqué ese rango no es el mejor para una LFP como la tuya.
Publicado por: liopox en 27 de Marzo de 2026, 09:09:34 pm
@liopox , pásate por el hilo de cuidados de la batería, para que sepas si te interesa porqué ese rango no es el mejor para una LFP como la tuya.
Muchas gracias por la respuesta. Voy a ver el hilo
Publicado por: Santander23 en 30 de Marzo de 2026, 09:33:25 pm
Por cierto, hoy he cargado en un Supercharger y la app me ha indicado que he añadido 60,34 kWh. ¿No se supone que la capacidad útil de un Model 3 Standard Range Highland de noviembre de 2023 es de unos 59 kWh (o incluso menos)?
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Publicado por: Jestermotor_Yt en 30 de Marzo de 2026, 11:52:51 pm
Hola, en mi caso la autonomía al 100 % suele marcar 433 o 434 km, aunque alguna vez ha bajado a 424 km. Creo que esta información de la pantalla no es muy fiable para calcular la degradación real de la batería.Un 10% aprox se pierde por el camino, fíjate en la pantalla del coche ya verás que lo que sale del poste es más que lo que entra en la batería.
Por cierto, hoy he cargado en un Supercharger y la app me ha indicado que he añadido 60,34 kWh. ¿No se supone que la capacidad útil de un Model 3 Standard Range Highland de noviembre de 2023 es de unos 59 kWh (o incluso menos)?
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Reales habrán entrado en la batería unos 53kWh
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Publicado por: 69tordo en 31 de Marzo de 2026, 12:06:26 am
Hola, en mi caso la autonomía al 100 % suele marcar 433 o 434 km, aunque alguna vez ha bajado a 424 km. Creo que esta información de la pantalla no es muy fiable para calcular la degradación real de la batería.Si tienes calibrada la BMS es un indicador fiable de la degradación, y no todo lo que sale del cargador va al coche, hay pérdidas.
Por cierto, hoy he cargado en un Supercharger y la app me ha indicado que he añadido 60,34 kWh. ¿No se supone que la capacidad útil de un Model 3 Standard Range Highland de noviembre de 2023 es de unos 59 kWh (o incluso menos)?
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Publicado por: Santander23 en 31 de Marzo de 2026, 06:16:51 am
Si tienes calibrada la BMS es un indicador fiable de la degradación, y no todo lo que sale del cargador va al coche, hay pérdidas.Gracias. La carga fue del 1 % al 99 %. El recorrido previo a la recarga fue de 300 km con un consumo de 20,5 kWh por cada 100 km.
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Creo que este dato es un indicador mucho más fiable del estado real de la batería que el número de kilómetros de autonomía que aparece al 100 %, ya que este último varía bastante de un día a otro.
El cuidado de la batería siempre ha seguido las recomendaciones habituales de este foro (gracias): normalmente cargo hasta el 60 %, solo llego al 100 % cuando sé que voy a consumir del tirón más del 40 % (2 o 3 veces al mes) del total, y programo la carga para que termine unos 30 minutos antes de salir. En viajes largos utilizo Supercharger, después, más de 30 minutos en autovía, en muchas ocasiones recargo desde porcentajes bajos (5%) hasta el 60 %, para calibrar la BMS.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260331/8f5b471fbd45b3796ceb69e99cbc7b3a.jpg)
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Publicado por: Santander23 en 31 de Marzo de 2026, 06:19:04 am
Un 10% aprox se pierde por el camino, fíjate en la pantalla del coche ya verás que lo que sale del poste es más que lo que entra en la batería.Vaya un 10%... Pensé que estaba alrededor del 3% en un Supercharger de Tesla...
Reales habrán entrado en la batería unos 53kWh
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Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2026, 08:09:38 am
Es una muy baja eficiencia, pero es el precio por poder viajar en eléctrico.
Publicado por: Santander23 en 31 de Marzo de 2026, 10:25:52 am
Hasta un 20% de la energía que suelta un poste DC no llega a la batería, dependiendo de las circunstancias.Gracias, Keops.
Es una muy baja eficiencia, pero es el precio por poder viajar en eléctrico.
Entonces no es una buena manera de analizar la degradación de la batería.
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Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2026, 10:37:17 am
Mejor estas cosas hacerlas en AC, idealmente en casa, por el Deep Sleep posterior a la llegada al 100%.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 31 de Marzo de 2026, 12:50:38 pm
Actualmente llevo 5.000km y sé exactamente los kWh que han salido del poste.
Os puedo dar datos exactos para el que le interese.
Pero el resumen es que (hasta ahora) de lo que sale del poste el 10% se pierde por el camino y otro 10% lo consume el coche en otras cosas pero no lo cuenta en su media de gastos.( el centinela solo lo activo de muy vez en cuando)
Ósea que el pequeño resumen es que al menos en mi coche y hasta ahora gasto un 20% más de lo que el coche dice que ha gastado.
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Publicado por: Eck0mz en 31 de Marzo de 2026, 02:15:15 pm
Yo que me considero una persona minuciosa y un poco tiquismiquis llevo un Excel que actualizo cada vez que recargo.
Actualmente llevo 5.000km y sé exactamente los kWh que han salido del poste.
Os puedo dar datos exactos para el que le interese.
Pero el resumen es que (hasta ahora) de lo que sale del poste el 10% se pierde por el camino y otro 10% lo consume el coche en otras cosas pero no lo cuenta en su media de gastos.( el centinela solo lo activo de muy vez en cuando)
Ósea que el pequeño resumen es que al menos en mi coche y hasta ahora gasto un 20% más de lo que el coche dice que ha gastado.
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Es correcto lo último que comentas , hace poco vi un hilo sobre el consumo por los km totales que llevabamos y tal y me asustó bastante ver una cifra (estoy tirando de memoria) de unos 21 o 22kw y no me salian las cuentas. Luego calcule el consumo del centinela, ya que yo trabajo en casa y mi pareja, que es quien usa el coche habitualmente , le gusta tener el centinela activado...y esto se traduce en muchas, MUCHISIMAS horas de centinela... el caso es que tras hacer el cálculo del consumo del centinela y restarselo al consumo total, me salia una media de 17,7kw , que es una cifra mucho mas realista y son las medias que le suelo sacar al coche (16-17kw),y coincide con la media de los ultimos 50.000km
No soy tan minucioso como para llevar un excel (puf, que pereza!) pero cuando algo no me cuadra si que me obsesiono, y muchi jajajja ;D ;D
Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2026, 02:24:49 pm
Por si os llama la atención, estuve haciendo algunas mediciones hace tiempo, trabajando en casa con trifásica (hasta los 16A máximo que acepta el coche en trifásica) y las pérdidas eran mucho, mucho menores.
Por si os llama la atención:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6237.msg81345#msg81345
Publicado por: Eck0mz en 31 de Marzo de 2026, 03:00:12 pm
Al igual que arriba se ha mencionado que las pérdidas recargando en DC pueden llegar al 10% incluso, es también importante recalcar que cargando en AC a altos amperajes la eficiencia es máxima.
Por si os llama la atención, estuve haciendo algunas mediciones hace tiempo, trabajando en casa con trifásica (hasta los 16A máximo que acepta el coche en trifásica) y las pérdidas eran mucho, mucho menores.
Por si os llama la atención:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6237.msg81345#msg81345
La verdad que yo nunca me he querido meter en ese berenjenal de la eficiencia de carga, cargo siempre a 13A monofasicos, aproximadamente un 20% al dia, y tengo que tener probablemente unas buenas pérdidas, pero es que como abra ese melón, no duermo por las noches... ya te lo digo jajajja ;D
Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2026, 03:05:30 pm
Sigue durmiendo bien por las noches, compañero 8)
Publicado por: Eck0mz en 31 de Marzo de 2026, 03:23:32 pm
De 13A a 16A no hay mucha más ganancia que un 3%-5% en eficiencia.
Sigue durmiendo bien por las noches, compañero 8)
Tenía entendido que podia cargar hasta 32A. Me explota la casa si lo pongo a mas de 16A? Lo digo porque alguna vez lo he hecho. Al final si que me vas a quitar el sueño >:(
Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2026, 03:25:16 pm
Hasta 16A en trifásica.
Esos son los límites del coche, si tú acometida no es el cuello de botella, segundo problema que probablemente sí que te va a quitar el sueño, jiji.
Publicado por: Eck0mz en 31 de Marzo de 2026, 03:53:37 pm
Hasta 32A en monofásica.
Hasta 16A en trifásica.
Esos son los límites del coche, si tú acometida no es el cuello de botella, segundo problema que probablemente sí que te va a quitar el sueño, jiji.
Bufff aqui ya si que tengo que tirar de memoria enterrada y con telarañas... Creo que tenia una acometida de unos 25A...y me quiere sonar en mi cabeza el electricista diciendome "va a ser el mismo tipo de cableado que el de la vitrocerámica" , pero no se si algo de eso tiene sentido para vosotros ::)
El caso es que 13A me daba para tener casi todo en casa encendido y así lo deje. Si encima la eficiencia de subir un par de amperios más no va a ser mucho más eficiente, si que me quedo más tranquilo.
Publicado por: Der Blitz en 23 de Abril de 2026, 05:39:40 am
Ayer, por tercera vez desde que lo compré en diciembre de 2025, cargué al 100% mi Model 3 Long Range RWD con llantas de 18', y, de nuevo, ha vuelto a incrementarse la autonomía EPA indicada en la pantalla principal:
.- Recién comprado en diciembre de 2025, 619 km
.- A finales de marzo de 2026, 620 km
.- A finales de abril de 2026, 621 km.
Saludos cordiales.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 29 de Abril de 2026, 12:20:49 pm
Actualmente tiene 5 meses y 6.200 km
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Publicado por: Qerc en 29 de Abril de 2026, 06:52:51 pm
Buenas por algunos inconvenientes no he podido calibrar la batería en dos meses, mi coche es un Model 3 Premium LFP RWD (llantas Nova de 19 pulgadas), esta noche he vuelto a cargar la batería al 100% con el TMC a 8A tras una precarga del 26 al 93% en una carga a 100kw en DC y por la mañana me mostraba una autonomía de 429 kilómetros, no recuerdo cuántos marcaba cuando lo saqué del concesionario pero creo que eran 434
Actualmente tiene 5 meses y 6.200 km
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Pues vas sobre lo normal a 1km por mes.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 29 de Abril de 2026, 07:01:50 pm
Pues de ser así me tendrán que cambiar la batería antes de los 8 años.
Pues vas sobre lo normal a 1km por mes.
96 meses 434-96=338
338 es un 77,8% salud de la batería
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Publicado por: keops en 29 de Abril de 2026, 07:03:55 pm
Me juego una cena en un sitio bonito, @Jestermotor_Yt
Publicado por: I.X en 29 de Abril de 2026, 07:04:08 pm
Buenas por algunos inconvenientes no he podido calibrar la batería en dos meses, mi coche es un Model 3 Premium LFP RWD (llantas Nova de 19 pulgadas), esta noche he vuelto a cargar la batería al 100% con el TMC a 8A tras una precarga del 26 al 93% en una carga a 100kw en DC y por la mañana me mostraba una autonomía de 429 kilómetros, no recuerdo cuántos marcaba cuando lo saqué del concesionario pero creo que eran 434Si no has cargado al 100% en dos meses te harán falta algunas cargas más para que marque la autonomía máxima al 100%.
Actualmente tiene 5 meses y 6.200 km
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Publicado por: Maverikc en 29 de Abril de 2026, 09:30:10 pm
TM3 D.M 11/2023; 54.000 Kms.
519kms autonomia al 100%
Publicado por: McMillan en 30 de Abril de 2026, 06:38:16 am
Pues vas sobre lo normal a 1km por mes.
Eso es lo que yo pensaba antes de tener el SR con batería LFP
Luego la realidad es que tratando bien la batería, después de 13 meses, tiene la misma autonomía EPA que el día que lo compré
Publicado por: Lluer en 30 de Abril de 2026, 03:12:24 pm
A ver que os parece.El mio también del 11/2023 pero con el doble de km (105.000km), también me marcó el otro día 519km. Una prueba mas que los km no son los que determinan la degradación. Interesante.
TM3 D.M 11/2023; 54.000 Kms.
519kms autonomia al 100%
Publicado por: I.X en 30 de Abril de 2026, 03:19:07 pm
Eso es lo que yo pensaba antes de tener el SR con batería LFPNo tiene la misma pero muestra el mismo valor. Es porque el día que lo compraste y posiblemente ahora también, la batería tiene más capacidad que la homologada.
Luego la realidad es que tratando bien la batería, después de 13 meses, tiene la misma autonomía EPA que el día que lo compré
Yo de nuevo hacía unos 10-12km antes de que descontase kms de autonomía.
Cada vez hacía menos hasta que empezó a bajar directamente tras arrancar y luego ya más adelante comenzó a descontar kms de autonomía al 100% de carga.
Publicado por: Qerc en 30 de Abril de 2026, 06:12:31 pm
Pues de ser así me tendrán que cambiar la batería antes de los 8 años.
96 meses 434-96=338
338 es un 77,8% salud de la batería
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Tesla Model 3 Premium RWD ‘26
Mejor si te la cambian antes ;D ;D ;D disfrutas de batería nueva.
A los primeros 2 años la perdida es más gruesa luego ya se aplana El mio 439km de nuevo y ahora ando por los 416km en 52meses.
Publicado por: Maverikc en 30 de Abril de 2026, 10:23:10 pm
El mio también del 11/2023 pero con el doble de km (105.000km), también me marcó el otro día 519km. Una prueba mas que los km no son los que determinan la degradación. Interesante.
Gracias por el aporte Lluer.
Imagino que la cuidaras también para tener esos resultados.
Publicado por: keops en 30 de Abril de 2026, 10:54:58 pm
Una prueba mas que los km no son los que determinan la degradación. Interesante.
Si te interesa, échale un vistazo a los papers científicos al respecto.
El Calendar Aging es la causa mayoritaria de degradación de una batería, y está compuesta por tres factores: tiempo, SoC medio mantenido en esa batería y temperatura media mantenida en la misma.
Ninguna mención al kilometraje.
Y por eso es tan importante aquello en lo que insisto siempre: cargar vuestras baterías hasta el mínimo SoC con el que sea posible hacer vuestro día a día, porque de los 3 factores anteriores es el único que está en nuestra mano controlar.
Publicado por: Der Blitz en 01 de Mayo de 2026, 05:38:15 am
Y por eso es tan importante aquello en lo que insisto siempre: cargar vuestras baterías hasta el mínimo SoC con el que sea posible hacer vuestro día a día, porque de los 3 factores anteriores es el único que está en nuestra mano controlar.
Buenos días.
Con relación a este consejo, Keops, ¿se puede cargar la batería por debajo del 50%? Es que mi Model 3 Highland no me lo permite.
Gracias y saludos cordiales.
Publicado por: Frikland en 01 de Mayo de 2026, 09:06:01 am
Buenos días.Si, cuando vaya por donde quieras, le das al stop en el móvil
Con relación a este consejo, Keops, ¿se puede cargar la batería por debajo del 50%? Es que mi Model 3 Highland no me lo permite.
Gracias y saludos cordiales.
Publicado por: McMillan en 01 de Mayo de 2026, 09:15:42 am
Buenos días.
Con relación a este consejo, Keops, ¿se puede cargar la batería por debajo del 50%? Es que mi Model 3 Highland no me lo permite.
Gracias y saludos cordiales.
Jugando con el tiempo de carga. Programas hora de inicio y fin y ya.
Publicado por: keops en 01 de Mayo de 2026, 09:15:52 am
Buenos días.Sí, pero no de manera automática.
Con relación a este consejo, Keops, ¿se puede cargar la batería por debajo del 50%? Es que mi Model 3 Highland no me lo permite.
Gracias y saludos cordiales.
O lo haces con el PdR que tengas, o interrumpes la carga y le quitas el cable.
Publicado por: keops en 01 de Mayo de 2026, 09:16:35 am
Si, cuando vaya por donde quieras, le das al stop en el móvilAdemás has de quitar el cable de carga, porque si el coche despierta y lo encuentra con energía, reanudará la carga.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 01 de Mayo de 2026, 09:17:25 am
Ahora tengo el TWC en casa configurado a 25A pero todavía no me lo han sustituido. Por lo que continúa defectuoso y no funciona,
Por lo que estoy cargado con un TMC que compré pensando que esta situación se podría dar el cual tengo limitado a 10A
Así que lo mínimo que cargo es un 30% aproximadamente 18kWh tardando en cargar unas 8 horas
Ósea si pretendo cargar al 70% espero bajar al 40% mínimo.
Me suelo mover entre el 70 y el 40% e manera habitual y cargo cada 3 días ya que mi consumo suele ser de un 10% al día de lo cual 6,5% son desplazamientos y un 3,5% 8h de centinela.
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Publicado por: keops en 01 de Mayo de 2026, 09:19:55 am
Solamente veo un pequeño punto de mejora.
El primero, carga cada día. No hace falta que esperes bajar al 40%
Y digo que la mejora es pequeña de existir porque entiendo que tienes LFP, baterías a las que ciclos cortos o largos les son más irrelevantes.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 01 de Mayo de 2026, 12:20:09 pm
Buenas rutinas de carga.Bueno es saberlo
Solamente veo un pequeño punto de mejora.
El primero, carga cada día. No hace falta que esperes bajar al 40%
Y digo que la mejora es pequeña de existir porque entiendo que tienes LFP, baterías a las que ciclos cortos o largos les son más irrelevantes.
En cuanto tenga el TWC funcionando lo haré así, tener que estar poniendo y quitando el TMC todos los días es un coñazo (es un parking comunitario y como lo deje sin enganchar al coche no lo vuelvo a ver en la vida.)
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Publicado por: keops en 01 de Mayo de 2026, 06:04:05 pm
:D :D :D
Publicado por: DaCasMa65 en 03 de Mayo de 2026, 09:30:44 am
Mi Model3 LR tracción trasera, ayer lo cargue por primera vez al 10% y me dio una autonomia de 620Km,
El coche tiene 3500Km, siempre lo cargo con cargas lentas y como maximo al 70%,
Saludos
Publicado por: Jestermotor_Yt en 03 de Mayo de 2026, 11:40:39 am
Buenas por algunos inconvenientes no he podido calibrar la batería en dos meses, mi coche es un Model 3 Premium LFP RWD (llantas Nova de 19 pulgadas), esta noche he vuelto a cargar la batería al 100% con el TMC a 8A tras una precarga del 26 al 93% en una carga a 100kw en DC y por la mañana me mostraba una autonomía de 429 kilómetros, no recuerdo cuántos marcaba cuando lo saqué del concesionario pero creo que eran 434Hoy volví a cargar con el TMC al 100% estuve pendiente y cuando estaba cargando al 99% a 7A quedando 30 minutos para terminar paso a 100% sin calibrar la batería
Actualmente tiene 5 meses y 6.200 km
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Resultado 100% 426km
Algo falla no sé si es el coche o el cargador pero si dice que le quedan 30 minutos no puede terminar de repente por qué le de la gana.
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Publicado por: Tio Phill en 04 de Mayo de 2026, 07:41:44 am
Hoy volví a cargar con el TMC al 100% estuve pendiente y cuando estaba cargando al 99% a 7A quedando 30 minutos para terminar paso a 100% sin calibrar la batería
Resultado 100% 426km
Algo falla no sé si es el coche o el cargador pero si dice que le quedan 30 minutos no puede terminar de repente por qué le de la gana.
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Hay que dejarlo calibrar al menos un par de horas. Esa tarea la hace en reposo
Publicado por: guachiflury en 08 de Mayo de 2026, 04:31:26 pm
Publicado por: I.X en 08 de Mayo de 2026, 05:09:42 pm
Yo 64.000km en 29 meses y 9km de autonomía “perdidos” cargando mucho al 100% ya que no tengo cargador en casa.
En el último año ha perdido 2km, parece que ya se estabiliza.
Unos 400€ en cargas (en vacaciones porque de normal cargo en el trabajo 8)).
Y ruedas con algo más de 4mm de surco.
Publicado por: DestinyM3 en 08 de Mayo de 2026, 08:46:51 pm
En ambas cargas 454 km. Nuevo marcaba 459 km.
Tiene 12800 km en casi 5 meses.
M3 SR última generación Premium.
Publicado por: edigua2 en 08 de Mayo de 2026, 10:12:24 pm
He hecho 3 cargas consecutivas al 100% + DeepSleep de 2-3h pero no mejoran los kms.
Me parece un poco excesiva la degradación para una LFP mimada, no? A ver si los más experimentados podéis darme algo de luz. Gracias!!
Publicado por: keops en 08 de Mayo de 2026, 11:25:20 pm
MY SR Juniper de Sept 2025. EPA inicial 434. EPA actual 423. Pérdida de 11km tras 8 meses
Estás en el rango normal.
1 km EPA perdido por mes es sobresaliente.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 08 de Mayo de 2026, 11:32:29 pm
10 años =120 km menos
Estás en el rango normal.
1 km EPA perdido por mes es sobresaliente.
Una pérdida de un 25% en10 años no lo veo sobresaliente, lo veo mediocre.
Teniendo en cuenta que si en menos de 8 años si pierde un 20% te la reemplazan en garantía pues entiendo que nunca debería de llegar ahí.
Consideraría sobresaliente la pérdida de un 1% anual
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Publicado por: qherra en 08 de Mayo de 2026, 11:37:03 pm
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Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2026, 12:07:53 am
Si no tengo mal entendido, la degradación no es lineal, es decir, se degrada cada vez menos. Corregirme si me equivocoEfectivamente.
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Las LFPs salieron en Tesla a finales de 2020, como mi ex-LFP2020 de 55 kWh.
Cómo degradarán a 10 años es aún algo que nadie sabe en la práctica, porque no existen LFPs con esa antigüedad en un Tesla.
Pero es como dices, cuidando una batería la degradación va paulatinamente decelerando, aunque nunca para.
Publicado por: zaracat en 09 de Mayo de 2026, 12:11:41 pm
Si no tengo mal entendido, la degradación no es lineal, es decir, se degrada cada vez menos. Corregirme si me equivoco
(http://imgfz.com/i/RQFmX9e.png)
Tengo un M3 LR de diciembre de 2021 con batería LG de 78.8 brutos, unos 75 kWh netos aproximadamente. Le hago una media de 18.000 kms al año y ahora tengo 73.000 kms.
En mi caso la curva de degradación ha sido mas acusada en los primeros 3 años, cosa que me asustó bastante pero desde junio del 24 esa curva se ha ido aplanando y ahora es mucho mas lineal como enseño en esa gráfica que tengo hecha con excel donde los puntitos azules son las veces que cargo al 100% y veo la autonomía EPA que me marca que es la que apunto en el excel.
La primera carga al 100% en enero de 2022 daba 576 kms. EPA y la última que he realizado en marzo de este año marca 522 kms. por lo que aplicando una simple regla de tres me da una degradación de 9,38%
Publicado por: DestinyM3 en 09 de Mayo de 2026, 01:36:50 pm
No me asusta principalmente porque para el uso que le doy al coche, ni cuando tenga una degradación del 20% me afectará al día a día, y entiendo que para eso quedan muuuuchos años.
Publicado por: keops en 09 de Mayo de 2026, 02:10:10 pm
perdido 5 km EPA en 5 meses
Excelente.
Sigue con las buenas praxis de carta.
Publicado por: 69tordo en 09 de Mayo de 2026, 03:38:01 pm
10 años =120 km menosNo vas a perder 120 kms en 10 años, puedes estar tranquilo. Al principio se pierde algun km más, y luego pierdes muy lentamente, descarga por debajo del 10% para hacer una carga completa al 100% un par de veces para calibrar la BMS bien, si las cargas al 100% las haces desde el 50 o 60% no se entera mucho. Yo personalmente he tenido variaciones de 8 o 9 kms entre cargas al 100% por no dejar tiempo para calibrar, por hacerlo desde un porcentaje muy arriba o por llevar meses sin cargar hasta el 100%. Y si me permites un consejo personal , no te obsesiones con los kms al 100% o con cuidados extremos, con un uso normal, cargando cuando necesito y hasta lo que necesito y con muchas cargas rápidas mi coche marca 430 kms al 100% de carga después de 30 meses y 76000kms. Model 3 SR Highland, 438 kms EPA marcaba nuevo.
Una pérdida de un 25% en10 años no lo veo sobresaliente, lo veo mediocre.
Teniendo en cuenta que si en menos de 8 años si pierde un 20% te la reemplazan en garantía pues entiendo que nunca debería de llegar ahí.
Consideraría sobresaliente la pérdida de un 1% anual
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Publicado por: chiquitsla en 09 de Mayo de 2026, 07:22:45 pm
Yo reconozco que me llama la atención (que no me asusta como tal), ver que el mío ha perdido 5 km EPA en 5 meses y con 13.000 km. Principalmente comparado con algunos foreros/youtubers que tras un año dicen que la EPA al 100% sigue igual que cuando los compraron nuevos.
No me asusta principalmente porque para el uso que le doy al coche, ni cuando tenga una degradación del 20% me afectará al día a día, y entiendo que para eso quedan muuuuchos años.
Ni caso a youtubers. Yo si te digo la verdad y le llevo ya más de 15 mil ni se los que marca al 100 %.
Publicado por: Diesla en 14 de Mayo de 2026, 12:51:56 pm
saludos!
Publicado por: carlosor7 en 14 de Mayo de 2026, 01:18:38 pm
aquí con 19617Km M3 Standar pedido en agosto del 2025 y entregado el 11 de septiembre del 2025, saliendo del concesionario al 100% com 456Km y hoy entorno 449/450Km. Estoy cargando entorno al 40% entre supercargadores Tesla y de otras marcas y el 60% restante entre cargas de 11Kwh y 3Kwh. También diré que siempre que puedo lo llevo al 100% y eso viene siendo una vez a la semana casi siempre y tiene quedado aparcado dia/dia y medio a tope (lo sé, soy un insensato, ahora ya lo hago menos...) ya que estoy esperando que me entreguen piso y por ahora no tengo punto de carga propio.
saludos!
Mismo modelo que el tuyo, entregado el 20 de septiembre del 2025. 454km de nuevo, actualmente con 23mil km y solo 4 cargas en supercharger y resto en casa a 5kw, actualmente en 450km al 100%
Publicado por: manelmon en 14 de Mayo de 2026, 11:29:09 pm
Publicado por: pgimeno en 15 de Mayo de 2026, 08:45:16 am
(http://imgfz.com/i/RQFmX9e.png)
Tengo un M3 LR de diciembre de 2021 con batería LG de 78.8 brutos, unos 75 kWh netos aproximadamente. Le hago una media de 18.000 kms al año y ahora tengo 73.000 kms.
En mi caso la curva de degradación ha sido mas acusada en los primeros 3 años, cosa que me asustó bastante pero desde junio del 24 esa curva se ha ido aplanando y ahora es mucho mas lineal como enseño en esa gráfica que tengo hecha con excel donde los puntitos azules son las veces que cargo al 100% y veo la autonomía EPA que me marca que es la que apunto en el excel.
La primera carga al 100% en enero de 2022 daba 576 kms. EPA y la última que he realizado en marzo de este año marca 522 kms. por lo que aplicando una simple regla de tres me da una degradación de 9,38%
Yo con un LR de 2022, ahora estoy en 100.000 km y me marca 519km (un 9,9% de degradación)
Publicado por: Triufelino en 15 de Mayo de 2026, 09:04:24 am
Publicado por: elsamuapunto en 15 de Mayo de 2026, 09:36:02 am
Tengo a la criatura desde antes de ayer y soy un padre primerizo y asustadizo.
Hay alguien que haya pasado por lo mismo?
Publicado por: keops en 15 de Mayo de 2026, 09:40:35 am
Te será muy útil.
Publicado por: elsamuapunto en 15 de Mayo de 2026, 10:02:24 am
@elsamuapunto , pásate por el hilo de los cuidados de la batería.
Te será muy útil.
Gracias, será lectura de este fin de semana.
Por cierto, ya se puso al 100 (era llorar) y marca 468km. Tesla Sandero 2026
Publicado por: Tio Phill en 15 de Mayo de 2026, 10:10:43 am
Gracias, será lectura de este fin de semana.
Por cierto, ya se puso al 100 (era llorar) y marca 468km. Tesla Sandero 2026
Ahora bájalo de porcentaje y no lo tengas ahí todo el día al 100
Publicado por: lperico676 en 15 de Mayo de 2026, 10:17:44 am
Mi model 3 estandar, entregado hace tres días, cargado por primera vez hoy al 100% marca 467kmTela…. Las Nuevas baterías que está montando Tesla ? ???? enhorabuena 459 vs 467-468
Publicado por: elsamuapunto en 15 de Mayo de 2026, 02:06:04 pm
Tela…. Las Nuevas baterías que está montando Tesla ? ???? enhorabuena 459 vs 467-468
Creo que ampliaron hace unos meses la capacidad nominal de 57,5 a 60 KWh.
A lo mejor es por eso.
De cuando es la tuya?
Publicado por: 69tordo en 15 de Mayo de 2026, 02:44:00 pm
Es Tesla normal que en la primera carga al 100x100 se quede en 99% dos horas diciendo que queda media hora para acabar pero sin cambios desde hace mas de dos horas?Esta calibrando, totalmente normal
Tengo a la criatura desde antes de ayer y soy un padre primerizo y asustadizo.
Hay alguien que haya pasado por lo mismo?
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Publicado por: Temboa en 15 de Mayo de 2026, 02:47:08 pm
Tela…. Las Nuevas baterías que está montando Tesla ? ???? enhorabuena 459 vs 467-468Es la batería CATL de 62.5kWh de siempre y que sustituyó a la de 60kWh en el Q1 2025, pero en un M3 Standard. Los 459km de autonomía eran en los M3 SR RWD
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Publicado por: Temboa en 15 de Mayo de 2026, 02:50:18 pm
Gracias, será lectura de este fin de semana.Por cierto @elsamuapunto , te queda aún 1Km por rascar jeje, para alcanzar al coche que mayor autonomía nos ha mostrado
Por cierto, ya se puso al 100 (era llorar) y marca 468km. Tesla Sandero 2026
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Publicado por: lperico676 en 15 de Mayo de 2026, 02:53:51 pm
Es la batería CATL de 62.5kWh de siempre y que sustituyó a la de 60kWh en el Q1 2025, pero en un M3 Standard. Los 459km de autonomía eran en los M3 SR RWDAsí es, la mía es la de 62.5 kWh 459 km en M3 SR RwD de junio 2025
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Llevan la misma? Alguna cosa habrán metido estos de Tesla.
Publicado por: I.X en 15 de Mayo de 2026, 03:30:24 pm
Yo por ejemplo hacía unos 10km antes de bajar del 100% al 99% cuando el coche era nuevo.
Ahora no todos marcan exactamente lo mismo, tal vez no escondan ese extra.
Publicado por: elsamuapunto en 15 de Mayo de 2026, 03:35:15 pm
Por cierto @elsamuapunto , te queda aún 1Km por rascar jeje, para alcanzar al coche que mayor autonomía nos ha mostrado
Como?? Que mi Sanderito no tiene la máxima autonomía registrada?? Me van a oir estos de Tesla!! ;D ;D ;D
Ps: La historia de mi vida, una mas al zurrón ;)
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Publicado por: JareNixt en 16 de Mayo de 2026, 10:53:15 pm
Publicado por: dilolo en 17 de Mayo de 2026, 09:53:07 am
Publicado por: Voltr0m en 17 de Mayo de 2026, 07:20:13 pm
No tengo cargador propio ya que tengo la plaza alquilada y voy cargando de forma alternativa en Repsol (dc 50kw) o AC a 7 u 11 kW en un parking cercano
Suelo cargar del 20 al 70 normalmente y durante esos números suele estar aparcado sin cargar porque no tengo opción pero no sé si eso es malo o me recomendáis que haga otra rutina en mi caso.
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Publicado por: keops en 17 de Mayo de 2026, 09:53:58 pm
Hay margen de mejora en tus praxis actuales.
Publicado por: edigua2 en 20 de Mayo de 2026, 09:43:38 am
No sé si os cuadra esa respuesta, a mi me ha parecido otro cuento tártaro más
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Publicado por: I.X en 20 de Mayo de 2026, 09:45:10 am
Hoy he estado en el SC por otro tema y he aprovechado para preguntarles que he perdido 11km de autonomía EPA en apenas 8 meses (MY Juniper RWD LFP). Me han dicho que eso lo calcula en base a nuestro tipo de conducción y que puede ser que sea por conducir normalmente por encima del límite.
No sé si os cuadra esa respuesta, a mi me ha parecido otro cuento tártaro más
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No tienen ni idea de lo que dicen. Se demuestra una y otra vez.
Publicado por: Tio Phill en 20 de Mayo de 2026, 09:50:46 am
Hoy he estado en el SC por otro tema y he aprovechado para preguntarles que he perdido 11km de autonomía EPA en apenas 8 meses (MY Juniper RWD LFP). Me han dicho que eso lo calcula en base a nuestro tipo de conducción y que puede ser que sea por conducir normalmente por encima del límite.
No sé si os cuadra esa respuesta, a mi me ha parecido otro cuento tártaro más
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Derrochan saber y conocimiento a raudales!!
Publicado por: keops en 20 de Mayo de 2026, 09:58:56 am
Hoy he estado en el SC por otro tema y he aprovechado para preguntarles que he perdido 11km de autonomía EPA en apenas 8 meses (MY Juniper RWD LFP). Me han dicho que eso lo calcula en base a nuestro tipo de conducción y que puede ser que sea por conducir normalmente por encima del límite.
No sé si os cuadra esa respuesta, a mi me ha parecido otro cuento tártaro más
@edigua2 , un comercial de Tesla suele ser la persona que menos sabe sobre el producto que les hace ganarse la vida.
Tan increíble como cierto.
Cuento tártaro 100%
Publicado por: ZIB en 20 de Mayo de 2026, 10:07:45 am
@edigua2 , un comercial de Tesla suele ser la persona que menos sabe sobre el producto que les hace ganarse la vida.
Tan increíble como cierto.
Cuento tártaro 100%
Usualmente un comercial no sabe del producto y menos de coches eléctricos.
La de burradas que dicen al personal entre ellos y los youtubers.
Luego llegan al foro y ven la luz.
Publicado por: edigua2 en 20 de Mayo de 2026, 10:08:49 am
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Publicado por: keops en 20 de Mayo de 2026, 10:11:12 am
Realmente no ha sido un comercial, sino el técnico que se iba a encargar de revisar mi coche, así que más grave todavía..
Permíteme matizar mi afirmación anterior:
- @edigua2 , un empleado de Tesla que trabaje de cara al público suele ser la persona que menos sabe sobre el producto que les hace ganarse la vida.
Tan increíble como cierto.
Cuento tártaro 100%
Publicado por: ciento56 en 20 de Mayo de 2026, 02:59:15 pm
Realmente no ha sido un comercial, sino el técnico que se iba a encargar de revisar mi coche, así que más grave todavía..Le pregunté al TA qué potencia tiene el model 3 long range rwd premium y me dice 235kw, 350cv…
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Publicado por: 69tordo en 20 de Mayo de 2026, 04:23:40 pm
Hoy he estado en el SC por otro tema y he aprovechado para preguntarles que he perdido 11km de autonomía EPA en apenas 8 meses (MY Juniper RWD LFP). Me han dicho que eso lo calcula en base a nuestro tipo de conducción y que puede ser que sea por conducir normalmente por encima del límite.Se ha fumado un buen porro el que te ha dicho eso.
No sé si os cuadra esa respuesta, a mi me ha parecido otro cuento tártaro más
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Publicado por: ChumiM3H en 25 de Mayo de 2026, 10:44:21 am
Cuando salió nuevo del concesionario creo que marcaba 459km de autonomía, aunque puede que fueran 456km (me baila la memoria con el ultimo digito)
Anoche le hice una carga al 100% después de una descarga por debajo del 20% y con sus respectivos tiempos de Deep Sleep.
Esta mañana cuando lo cogí marcaba 452km.
Comentar que en las anteriores cargas al 100% que le he hecho, he llegado a ver 449km y 448km asi que supongo que habia aun algo de desbalanceo de la BMS.
Imagino que son números correctos teniendo en cuenta antigüedad y kilómetros del coche.
Saludos
Publicado por: DestinyM3 en 25 de Mayo de 2026, 11:12:22 am
El mío anoche cumplió 14.000 km, y venía de hacerle una carga des 2% al 100%, la más larga hecha hasta ahora. Al 100% y 2 horas de Deep Sleep. EPA 453 km.
No me preocupa ni me quita el sueño, pero si me llama la atención que usuarios con el M3 justo anterior, el de no cámara delantera y no palanca de intermitentes, suelen indicar que tienen la misma EPA al 100% con 50.000 km que cuando eran nuevos...
Y nosotros, ¿con 15.000 km ya hemos perdido 5-6 km de EPA?
Quiero hacerle hoy otra carga hasta el 100%, tiene ahora un 23%. Normalmente no le hago cargas al 100% literalmente porque no me da tiempo. Desde que lo dejo hasta que lo cojo, con potencia de carga máxima de 4 kW, o lo pongo a cargar partiendo de un SoC muy alto o eso, no me da tiempo a llegar al 100% y hacer 2-3 horas de Deep Sleep.
Publicado por: ChumiM3H en 25 de Mayo de 2026, 11:27:28 am
Mismo tiempo que el mío. Entonces la primera cifra EPA al 100% fue 459 km.En una de las anteriores le hice una descarga aún más pronunciada (debajo del 10%) y luego lo cargué al 100% con los DeepSleep y fue cuando me marcó por debajo de 450km.
El mío anoche cumplió 14.000 km, y venía de hacerle una carga des 2% al 100%, la más larga hecha hasta ahora. Al 100% y 2 horas de Deep Sleep. EPA 453 km.
No me preocupa ni me quita el sueño, pero si me llama la atención que usuarios con el M3 justo anterior, el de no cámara delantera y no palanca de intermitentes, suelen indicar que tienen la misma EPA al 100% con 50.000 km que cuando eran nuevos...
Y nosotros, ¿con 15.000 km ya hemos perdido 5-6 km de EPA?
Quiero hacerle hoy otra carga hasta el 100%, tiene ahora un 23%. Normalmente no le hago cargas al 100% literalmente porque no me da tiempo. Desde que lo dejo hasta que lo cojo, con potencia de carga máxima de 4 kW, o lo pongo a cargar partiendo de un SoC muy alto o eso, no me da tiempo a llegar al 100% y hacer 2-3 horas de Deep Sleep.
Lo único que se me ocurre es que en esa ocasión venía de hacer un viaje y había estado usando Súper Carga y cargadores fuera de casa sin controlar mucho topes de carga ni potencia ni nada, por eso comentaba que puede ser un tema de BMS más que degradación.
Aunque como comentas a mí esos 7-8km de menos no me quitan el sueño y lo veo normal dentro de la degradación inicial que suelen tener según he leído.
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Publicado por: pantaleon en 25 de Mayo de 2026, 11:40:21 am
No me preocupa ni me quita el sueño, pero si me llama la atención que usuarios con el M3 justo anterior, el de no cámara delantera y no palanca de intermitentes, suelen indicar que tienen la misma EPA al 100% con 50.000 km que cuando eran nuevos...
Yo, tengo uno de esos (junio'24). 437 kms marca con 24k. Nuevo marcaba 438.
Publicado por: VictorGarcia en 25 de Mayo de 2026, 11:52:28 am
Yo, con tengo uno de esos (junio'24). 437 kms marca con 24k. Nuevo marcaba 438.
Hijualito aqui
Publicado por: hlastrasp en 25 de Mayo de 2026, 03:50:49 pm
Mi Juniper LR RWD (NMC), marcaba nuevo 542km
En 15 días tendrá un año. 34000km. Y me marca 519km.
¿Voy bien?
Publicado por: keops en 25 de Mayo de 2026, 11:42:40 pm
Pues ya por curiosidad, y comparar con otros.4,2% de degradación el primer año.
Mi Juniper LR RWD (NMC), marcaba nuevo 542km
En 15 días tendrá un año. 34000km. Y me marca 519km.
¿Voy bien?
En el rango normal para esas baterías.
Publicado por: dilolo en 02 de Junio de 2026, 07:22:32 am
Ya he podido darle una carga al 100,que desde que lo recogimos no paramos con el pobre ;D. 468km por aquí un standard sandero
Hoy le he vuelto a dar una carga al 100 con 3 horas pa que calibre y ahora marca 463 km
Tiene 2500 km y 17 días, se ha cargado unas dos veces por semana al 60% y luego los viernes algo más (80-90) con unas 4-5 cargas en dc en total los findes.
Publicado por: keops en 02 de Junio de 2026, 07:51:40 am
No os obsesioneis.
Publicado por: dilolo en 02 de Junio de 2026, 08:20:14 am
Dejar de molestar a las baterías, anda :D
No os obsesioneis.
Na, si tampoco me obsesiono, pero como era la primera carga que le metí al 100% tras la primera, me puse a mirar. Nunca miro lo de los km, ta siempre en %
Publicado por: keops en 02 de Junio de 2026, 01:38:22 pm
No hacerlo las hace desbalalcearse y acabas pagando juntas las cargas al 100% que te has creído ahorrar.
Y conducir adrede con una LFP desbalanceada implica una pérdida de autonomía REAL (aunque reversible si se balancean después).
Publicado por: dilolo en 02 de Junio de 2026, 05:07:18 pm
A las LFPs, subirlas al 100% cada 2 o 3 semanas.
No hacerlo las hace desbalalcearse y acabas pagando juntas las cargas al 100% que te has creído ahorrar.
Y conducir adrede con una LFP desbalanceada implica una pérdida de autonomía REAL (aunque reversible si se balancean después).
Si si, si me he estudiado el hilo de cuidados LFP ya mucho antes de tener el coche!.
Lo recogimos el 15, el 17 hice la primera carga al 100% y lo dejé varias horas de noche así en el cargador. Luego, pues fui cargando al 60% cada 2 días, los viernes un poco más, una vez llegué al 100% en un SUC de un centro comercial porque fuimos a comer y por aprovechar (ahí naturalmente solo estuvo al 100% na, de hecho en cuanto lo saqué ya ponia 99%), luego pos lo mismo, 60% cada 2 días mas o menos...
Y ahora esta noche le hice otro 100% con 3 horas de balanceo y marca eso, por eso me llama la atención, que son 5km de mierda de diferencia, pero siendo tan nuevito...
Publicado por: keops en 02 de Junio de 2026, 09:43:44 pm
No te preocupes.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 02 de Junio de 2026, 10:10:18 pm
Desde entonces el límite es el que tenía en el momento de cortar 426km al 100%
Si alguien tiene un model 3 SR premium con llantas de 19 del año 2025 - 2026 de los que vienen de serie con la manera de intermitentes que me confirme los kilómetros que le salen y los que le marcaban al sacarlo del conce
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Publicado por: dilolo en 03 de Junio de 2026, 06:59:44 am
Batería desbalanceada.
No te preocupes.
Pero se desbalancea tan rápido aún haciendo 2 cargas al 100% en dos semanas?
Hoy lo he vuelto a poner al 100 y ha estado 5 horas en reposo, ha subido a 464 km.
Publicado por: keops en 03 de Junio de 2026, 11:39:29 am
Sin ellos, lo que te comento es mi asunción en base a lo que comentas y a mi experiencia con LFPs en Tesla.
¿Cuándo es tu cumple?
Auto-regálate un dongle BT y pásate al lado de los nerds ;D
Publicado por: dilolo en 03 de Junio de 2026, 12:49:47 pm
Necesitaríamos pantallazos de SMT tomados al 100% tras 3h de Deep Sleep para poderte responder a esa pregunta sin margen de error, @dilolo .
Sin ellos, lo que te comento es mi asunción en base a lo que comentas y a mi experiencia con LFPs en Tesla.
¿Cuándo es tu cumple?
Auto-regálate un dongle BT y pásate al lado de los nerds ;D
Vaya, pensaba que me lo ibas a regalar tu por el cumple! ;D ;D ;D
Na, lo cierto es que terminaré pillando uno, con lo que me gusta trastear... actualmente tengo un OBD básico para mi coche actual que alguna que otra vez me ha ayudado bastante en tema de diagnósticos, pero es muy básico e incompatible con la mayoría de aplicaciones.
El commander puede sustituir en ciertas funciones para eso? porque todavía tengo dudas si pillarlo o no, pero si sirve, por matar dos pájaros de un tiro...
Publicado por: keops en 03 de Junio de 2026, 01:11:49 pm
Vaya, pensaba que me lo ibas a regalar tu por el cumple! ;D ;D ;D
Pásame tu dirección por privado y te lo mando, anda, que hay que dároslo todo mascadito.
Publicado por: Sergioj en 03 de Junio de 2026, 02:17:43 pm
Vaya, pensaba que me lo ibas a regalar tu por el cumple! ;D ;D ;DEl commander sirve perfectamente para eso. Tanto su aplicacion oficial como la oficiosa de scan my tesla.
Na, lo cierto es que terminaré pillando uno, con lo que me gusta trastear... actualmente tengo un OBD básico para mi coche actual que alguna que otra vez me ha ayudado bastante en tema de diagnósticos, pero es muy básico e incompatible con la mayoría de aplicaciones.
El commander puede sustituir en ciertas funciones para eso? porque todavía tengo dudas si pillarlo o no, pero si sirve, por matar dos pájaros de un tiro...
Si te esperas a black friday o similar hay como un 30% de descuento si no me equivoco :)
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Publicado por: dilolo en 03 de Junio de 2026, 03:09:43 pm
El commander sirve perfectamente para eso. Tanto su aplicacion oficial como la oficiosa de scan my tesla.
Si te esperas a black friday o similar hay como un 30% de descuento si no me equivoco :)
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Gracias!, me esperaré entonces, salvo que @keops me lo regale antes ;D
Publicado por: keops en 03 de Junio de 2026, 04:15:24 pm
actualmente tengo un OBD básico para mi coche actual
Úsalo ya que lo tienes.
Solamente necesitas el cable y la app SMT.
No irá fluido del todo, pero para empezar te basta.
Yo empecé con un Carista de 15€, @dilolo
Publicado por: dilolo en 03 de Junio de 2026, 04:28:46 pm
Úsalo ya que lo tienes.
Solamente necesitas el cable y la app SMT.
No irá fluido del todo, pero para empezar te basta.
Yo empecé con un Carista de 15€, @dilolo
Es un cacharro peculiar que me había dado un cliente hace años, solo sirve con su app y no es compatible con otros, pa hacer diagnósticos básicos vale, pero poco más.
Publicado por: magcobos en 04 de Junio de 2026, 11:20:20 am
SR 25Dec con 9785 km...
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2026, 12:04:52 pm
Sin SMT, si quisieras asegurarte, repite la carga al 100% y el Deep Sleep hoy, y nos cuentas mañana qué nueva EPA te da.
Publicado por: magcobos en 04 de Junio de 2026, 12:40:37 pm
Batería ahora ya mucho más balanceada.Si, eso pensé pero, lo que no esperaba, es que ese balanceo durase tanto como para realizar 10-12 cargas al 100%
Sin SMT, si quisieras asegurarte, repite la carga al 100% y el Deep Sleep hoy, y nos cuentas mañana qué nueva EPA te da.
Además, leyendo no se que post ahora mismo, pensaba que lo "normal" en esta batería eran eso, los 435-440 km...por eso me ha sorprendido lo de los 450 km.
Ahora mismo lo tengo ya al 96% y no preveo salir en las próximas horas...así que voy a aprovechar y darle otra carga al 100 y actualizo info..
Publicado por: keops en 04 de Junio de 2026, 02:44:45 pm
Ahora mismo lo tengo ya al 96% y no preveo salir en las próximas horas
Acabas de matar decenas de gatitos.
Publicado por: magcobos en 04 de Junio de 2026, 03:23:31 pm
Jejeje no es "pa tanto".
Acabas de matar decenas de gatitos.
Estoy en fase de pruebas y no se va a romper na con ello
Publicado por: magcobos en 04 de Junio de 2026, 06:08:49 pm
Ahora me voy para la casa del pueblo,a mirar cómo anda la piscina que en nada me mudo para el verano, de regreso un poco de Ferial que estamos en el Corpus, y está noche con unos +- 100 kms menos, le hago otra subida a ver si mantiene o no está cifra
Publicado por: VictorGarcia en 07 de Junio de 2026, 08:14:06 pm
Desde nuevo ( LFP ) los tipicos 438, 437 km
De repente la semana pasada cargo a 100% , reposo varias horas, inestable, se descarga rápidamente.
Juraria que antes lo dejaba en reposo tras cargar y aguantaba el 100% bastante más. No tengo nada gastando en parado que yo sepa.
Hoy cargo al 100%, alcanza solo 433.
En commander, nominal when full 59,5 kWh cuando hasta ahora eran 60, degradación 1,65%
Nusé nusé.
@keops recomiendas mas cargas al 100% seguidas para ver si es cosa de balanceo?
Publicado por: keops en 07 de Junio de 2026, 08:23:11 pm
Spoiler: olvídate de ver esa cifra de km EPA.
Se fueron para no volver.
Aquí la explicación:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=12341.msg296312#msg296312
Publicado por: VictorGarcia en 07 de Junio de 2026, 08:50:02 pm
@VictorGarcia , en otro hilo lo explicaba.
Spoiler: olvídate de ver esa cifra de km EPA.
Se fueron para no volver.
Aquí la explicación:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=12341.msg296312#msg296312
Gracias, me lo leo. La IA dice que son unos números magníficos...
Publicado por: keops en 07 de Junio de 2026, 09:17:07 pm
Publicado por: Jestermotor_Yt en 07 de Junio de 2026, 09:47:25 pm
Por aquí algo pasa.Me pasa igual si lo cargo hasta el 70 tarda más en bajar del 70 al 69 que del 100 al 99
Desde nuevo ( LFP ) los tipicos 438, 437 km
De repente la semana pasada cargo a 100% , reposo varias horas, inestable, se descarga rápidamente.
Juraria que antes lo dejaba en reposo tras cargar y aguantaba el 100% bastante más. No tengo nada gastando en parado que yo sepa.
Hoy cargo al 100%, alcanza solo 433.
En commander, nominal when full 59,5 kWh cuando hasta ahora eran 60, degradación 1,65%
Nusé nusé.
@keops recomiendas mas cargas al 100% seguidas para ver si es cosa de balanceo?
Eso le ocurre desde que lo saqué del conce
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Publicado por: Marten en 08 de Junio de 2026, 04:55:25 pm
En la primavera del 25 la pendiente se acentuó mucho y me saltaron las alarmas de seguir esa tendencia.
Mi M3 es de mayo24
Saludos(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260608/c97c5bce89fd33caf5875ea9129af239.jpg)
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Publicado por: VictorGarcia en 09 de Junio de 2026, 07:24:30 pm
@VictorGarcia , en otro hilo lo explicaba.
Spoiler: olvídate de ver esa cifra de km EPA.
Se fueron para no volver.
Aquí la explicación:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=12341.msg296312#msg296312
acabo de hacer otra carga al 100% + algunas horas de reposo
se ha clavado en los 433, parece que ya se ha quedado la cosa ahi, de momento
la cosa es que la bajada de 438 a 433 ha sido de golpe, en el mismo dia la semana pasada, al rato de llegar al 100% llegó a marcar los 438 y perdió 5km de golpe y a partir de ahi ya no da mas de 433 al cargar al 100%.
adios a mis 5 km extra con los que me daria para bajar a la playa...
Publicado por: DestinyM3 en 09 de Junio de 2026, 08:28:38 pm
9 de Junio: Segunda carga consecutiva al 100% y Deep Sleep de 2 horas. EPA 451 km. Lejos de ganar, ha perdido 1 km ????
Seguiremos informando
Ah! Model 3 SR Premium de diciembre de 2025. LFP de (creo) 62 kWh.
Publicado por: serabala en 11 de Junio de 2026, 08:05:49 am
Publicado por: DestinyM3 en 11 de Junio de 2026, 08:42:19 am
6 de Junio: Primera carga al 100% (pretendo hacer 2 o 3 mas) y me ha marcado, tras 4 horas de Deep Sleep, 452 km.
9 de Junio: Segunda carga consecutiva al 100% y Deep Sleep de 2 horas. EPA 451 km. Lejos de ganar, ha perdido 1 km ????
11 de Junio: Tercera carga consecutiva al 100% y Deep Sleep de 3 horas. EPA 452 km. Me da a mi que esto no remonta más... Haré una cuarta carga y tras eso vuelvo a la rutina de 10% a 50-60% para el día a día y una carga al 100% cada dos semanas aprox.
Seguiremos informando
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2026, 09:20:14 am
Estáis intentando recuperar km EPA en el peor momento del año, con temperaturas en el pack mucho más altas que hace pocos meses.
Paciencia y dejar tranquilas las baterías.
Hasta invierno no subirán los EPA, y para entonces vuestras baterías serán varios meses más viejas, así que olvidaros de las cifras que habéis conseguido hasta ahora: ya nunca más volverán.
Publicado por: DestinyM3 en 11 de Junio de 2026, 10:28:25 am
@DestinyM3 , ya lo expliqué arriba.
Estáis intentando recuperar km EPA en el peor momento del año, con temperaturas en el pack mucho más altas que hace pocos meses.
Paciencia y dejar tranquilas las baterías.
Hasta invierno no subirán los EPA, y para entonces vuestras baterías serán varios meses más viejas, así que olvidaros de las cifras que habéis conseguido hasta ahora: ya nunca más volverán.
Lo se, lo se. Ya dije que no me quita el sueño perder unos km de autonomía. Generalmente me muevo en un gasto diario de batería de como mucho un 25%, así que "perder" 8 km, me importa más bien poco. Esta prueba era, principalmente, para ver si con mi rutina habitual de carga, la batería se desbalanceaba mucho. Y parece ser que no porque cagar al 100% tras varias cargas parciales, incluso durante 3-4 semanas, la autonomía EPA es similar a meter varias cargas completas.
De hecho, me es más cómodo llegar al 10%, cargar hasta un 50-60% y estar dos o tres días sin cargar, que poder calcular el tiempo que necesito para cargar un 90% de batería y coger el coche en las horas siguientes para gastar al menos un 10%.
Voy a aprovechar para darte las gracias a ti y a todos los que aportáis info tan valiosa y veraz, en este caso, sobre uso y carga de nuestras baterías. Aunque quiera comprobar cosas por mi mismo, tengo muy en cuenta todo lo que comentáis. No penséis nunca que vuestros aportes caen en saco roto, para nada es así ;)
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2026, 10:31:22 am
Siempre está curioso experimentar y ver las cosas con tus propios ojos.
Publicado por: keops en 14 de Junio de 2026, 11:18:32 pm
Os las comparto:
42 meses.
4% de degradación real.
I LOVE LFP.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260614/4ff11e8cf2d20cbf664f6b9d902d7205.jpg)
Publicado por: Temboa en 15 de Junio de 2026, 11:09:43 am
Aunque sabemos que el kilometraje no es un factor que forme parte del Calendar Aging, que es el que ocasiona la inmensa mayoría de la degradación en nuestras baterías, hoy mi LFP2023 (CATL de 60 kWh) ha cumplido 100.000 km y me ha parecido un hito suficientemente bueno como para tomar medidas del OBD2.Fantástica esa degradación!!
Os las comparto:
42 meses.
4% de degradación real.
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I love LFP too
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Publicado por: Yoalcuadrao199 en 15 de Junio de 2026, 11:15:16 am
Pues actualizo info: 452 km después de volver al 100% de carga, de algo más de 2 horillas de siesta, y de matar unos gatitos...Ptro compi de Toledo? :)
Ahora me voy para la casa del pueblo,a mirar cómo anda la piscina que en nada me mudo para el verano, de regreso un poco de Ferial que estamos en el Corpus, y está noche con unos +- 100 kms menos, le hago otra subida a ver si mantiene o no está cifra
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Publicado por: pramon073 en 19 de Junio de 2026, 08:08:04 pm
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Publicado por: Jestermotor_Yt en 19 de Junio de 2026, 11:08:08 pm
Primera carga al 100% y 468km me marca.Model 3 standard?
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Publicado por: ZIB en 20 de Junio de 2026, 12:49:12 am
Aunque sabemos que el kilometraje no es un factor que forme parte del Calendar Aging, que es el que ocasiona la inmensa mayoría de la degradación en nuestras baterías, hoy mi LFP2023 (CATL de 60 kWh) ha cumplido 100.000 km y me ha parecido un hito suficientemente bueno como para tomar medidas del OBD2.Excelente resultado fruto del cuidado de esa batería y temperaturas moderadas.
Os las comparto:
42 meses.
4% de degradación real.
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Publicado por: Temboa en 20 de Junio de 2026, 08:38:56 am
Aunque sabemos que el kilometraje no es un factor que forme parte del Calendar Aging, que es el que ocasiona la inmensa mayoría de la degradación en nuestras baterías, hoy mi LFP2023 (CATL de 60 kWh) ha cumplido 100.000 km y me ha parecido un hito suficientemente bueno como para tomar medidas del OBD2.
Os las comparto:
42 meses.
4% de degradación real.
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Bueno, pues tras conseguir balancear las celdas, estas son las mediciones que saqué ayer de mi M3 SR RWD Legacy de 2022, mismo coche que el de @keops pero con 3 meses más
45 meses
439km autonomía EPA nuevo
418.4km autonomía EPA actual
4.5% degradación
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Publicado por: McMillan en 20 de Junio de 2026, 01:05:17 pm
Bueno, pues tras conseguir balancear las celdas, estas son las mediciones que saqué ayer de mi M3 SR RWD Legacy de 2022, mismo coche que el de @keops pero con 3 meses más
45 meses
439km autonomía EPA nuevo
418.4km autonomía EPA actual
4.5% degradación
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260620/c5e5188194b38233b0bde8c200413880.jpg)
No es mucho desbalanceo 82 mV?
Esa captura es recién cargada al 100%?
Publicado por: Temboa en 20 de Junio de 2026, 01:44:14 pm
No es mucho desbalanceo 82 mV?Si, cargada al 100% y 3 horas de deep sleep, pero aún se le pueden sacar 0.5kWh y un par de kilómetros más.
Esa captura es recién cargada al 100%?
Respecto la cifra del imbalance, indica 82mV pq estoy ya en la zona "donde se ven los imbalances". Pero 82mV en ese rango no es nada. Sin embargo, 82mV por debajo de 3.4V sí que es relevante.
Pero esto último quien mejor nos lo puede explicar es @inigoml
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Publicado por: keops en 20 de Junio de 2026, 11:04:17 pm
No es mucho desbalanceo 82 mV?
Sin problema alguno.
Publicado por: pramon073 en 22 de Junio de 2026, 04:41:52 pm
Model 3 standard?
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Si si
Publicado por: navra en 23 de Junio de 2026, 01:38:32 pm
Tengo pendiente comprar el Commander. A ver si este Black Friday no se me olvida jejej.
Simplemente por actualizar, aunque no tenga la medición del pack real, en autonomía estimada estamos tal que así casi dos años después:
Batería LFP 60kWh
entrega finales 09/2024
57.000km
Cuando nuevo EPA 438km. A día de hoy 435km.
La verdad es que, o es mentira lo que indica o las CATL 60kWh son las que menos degradan visto lo visto. Eso sí, por meses, que me hubiese gustado pillar una de 62kWh :'(
Publicado por: keops en 23 de Junio de 2026, 01:40:10 pm
Eso es el mantra ICE, os podéis olvidar de él en BEV.
Bienvenido de nuevo, compañero. Se te echaba de menos.
Publicado por: navra en 23 de Junio de 2026, 01:50:36 pm
Otro más mencionando cifra de kilometraje a la vez que degradación, como si tuvieran relación alguna, jejeje.
Eso es el mantra ICE, os podéis olvidar de él en BEV.
Bienvenido de nuevo, compañero. Se te echaba de menos.
Gracias, Keops! He tenido lío últimamente, sumando a temas personales y demás y al final pierdes la costumbre y hasta hoy.
Pero vaya, fue más hartazgo del coche. Sigo con el ruido ese que no sé si será del motor, un palier o qué (que es muy muy leve) pero me molesta. Algún día lo llevaré al service. Supongo que cuando le cambie las ruedas para que no puedan decir que es eso.
Respecto a lo de los km, sabía que me lo ibas a decir jeje. Fue por ponerlo más completo.
No obstante, hace no mucho vi una comparativa -por fin- de degradación LFP en Tesla en una gráfica Tiempo/KM/SoH y siempre, a más km, más degradación a mismo lapso tiempo. Eso sí, en magnitudes de 50.000 a 100.000km de diferencia, o más. En diferencias de un coche con 2 años y +/- 20.000km es más la suerte del pack que te toque, dónde vivas por la temperatura y cómo lo hayas tratado que los km en sí.
Sea como fuere, muy contento con la batería :)
Veo con ojitos el nuevo Bmw i3. Después veo que me costaría más que el doble de lo que pagué por el Model 3 y se me pasa, sabiendo que no me va a hacer el doble de feliz... o la mitad de infeliz.
Madurar, supongo ;D ;D
Saludos.
Publicado por: keops en 23 de Junio de 2026, 01:59:45 pm
No obstante, hace no mucho vi una comparativa -por fin- de degradación LFP en Tesla en una gráfica Tiempo/KM/SoH y siempre, a más km, más degradación a mismo lapso tiempo.
Ya te dijimos que dejaras esas charlas de la Sociedad de la Tierra Plana:
https://www.tfes.org/
, a las que tanto te gusta asistir :D
Publicado por: McMillan en 23 de Junio de 2026, 09:02:52 pm
Buenas de nuevo, chicos, cuanto tiempo.
Tengo pendiente comprar el Commander. A ver si este Black Friday no se me olvida jejej.
Simplemente por actualizar, aunque no tenga la medición del pack real, en autonomía estimada estamos tal que así casi dos años después:
Batería LFP 60kWh
entrega finales 09/2024
57.000km
Cuando nuevo EPA 438km. A día de hoy 435km.
La verdad es que, o es mentira lo que indica o las CATL 60kWh son las que menos degradan visto lo visto. Eso sí, por meses, que me hubiese gustado pillar una de 62kWh :'(
Enhauto saca rebajas de cuando en cuando, no sólo en Black Friday. Creo que hace un par de meses también las tuvieron.
Mira su web de vez en cuando. Pero sí que vale la pena esperar, porque el descuento es suculento.
Si quieres un consejo no te pilles sólo el Commander. Píllate tambien las S3XY Stalks. Para mi la mejor compra que le he hecho al coche, porque configuras en ellas no sólo los intermitentes, sino un montón de cosas útiles (ráfagas, destellos de luces de freno, autopilot, cambio de marchas, limpipas, y mil cosas más).
Hasta el punto de podría decir que me alegro de que el coche no trajera palancas. Son mucho más versátiles las S3XY Stalks
Se te echaba de menos.
Publicado por: migelblanco en 24 de Junio de 2026, 07:55:44 am
Coste= 0€
Ahora a disfrutarlo
Saludos a tod#s(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260624/49f6869a0b26af9067fe66eaeccc501b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260624/6d51a8c33b0cb0c9960e5db8bb8847cf.jpg)
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Publicado por: Klik en 24 de Junio de 2026, 08:34:18 am
Buenas, primera carga al 100% después de una semana con el nuevo M3 Standard. Cargado con un portátil de Amazon marca Dē a 13A tres días cargando mientras había sol (tengo placas) = Autonomía 464 km
Coste= 0€
Ahora a disfrutarlo
Saludos a tod#s(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260624/49f6869a0b26af9067fe66eaeccc501b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260624/6d51a8c33b0cb0c9960e5db8bb8847cf.jpg)
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A disfrutarlo a tope.
No te pagan por excedentes?
Publicado por: keops en 24 de Junio de 2026, 09:22:39 am
Coste= 0€
Bueno, estas son las típicas trampas jugando al solitario que nos hacemos los que tenemos un coche enchufable y paneles, pero dista mucho, muchísimo, de 0€.
Porque para meter 1Wh en la batería generada por los paneles, primero hay que haberse comprado un coche enchufable, luego haber comprado e instalado paneles e inversor, la infraestructura de carga que hayamos decidido, renunciar a vender ese Wh que generaron los paneles (como indica el compañero), asumir que de ese Wh producido solamente una fracción acaba en la batería del coche (pérdidas por pasar de DC a AC en el inversor fotovoltaico para luego pasar de AC a DC de nuevo en el OBC del coche, por ejemplo), y un largo etcétera.
Pero principalmente siempre se nos "olvida" meter la amortización del coche y paneles en las cuentas ;)
Publicado por: aranaeldar en 24 de Junio de 2026, 09:48:46 am
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Publicado por: migelblanco en 25 de Junio de 2026, 01:20:24 pm
Saludos.
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2026, 01:32:50 pm
Model Y std rwd, bateria CATL, carga lenta al 100%, la app dice 452km
@aranaeldar , en AC, cualquier potencia se considera carga lenta, con lo que le puedes dar sin miedo a 11 kW para estas recargas al 100% si eso es algo que te preocupara.
Publicado por: navra en 25 de Junio de 2026, 02:48:34 pm
Enhauto saca rebajas de cuando en cuando, no sólo en Black Friday. Creo que hace un par de meses también las tuvieron.
Mira su web de vez en cuando. Pero sí que vale la pena esperar, porque el descuento es suculento.
Si quieres un consejo no te pilles sólo el Commander. Píllate tambien las S3XY Stalks. Para mi la mejor compra que le he hecho al coche, porque configuras en ellas no sólo los intermitentes, sino un montón de cosas útiles (ráfagas, destellos de luces de freno, autopilot, cambio de marchas, limpipas, y mil cosas más).
Hasta el punto de podría decir que me alegro de que el coche no trajera palancas. Son mucho más versátiles las S3XY Stalks
Se te echaba de menos.
Muchas gracias, MCmillan. Le voy echando un ojo a la web entonces de vez en cuando con esto que me dices. :)
Gracias también por las palabras a la vuelta. Con lo que he criticado el coche, aunque también vanagloriado en alguna cosilla jejej, no esperaba que nadie de aquí me echase de menos, jajaj.
Por cierto, en otro orden de cosas:
Como soy un ruinas, aún no he subido la potencia de casa y sigo con unos 4,4 kWh de potencia contratada. Además de eso, no pude poner el medidor este de consumo inteligente para el TWC porque conseguí pasar los cables justos del cuadro a mi garaje. No me cabía por las canaletas que hay en la casa ni el pelo de una gambas más. Además creo que esa época pasó no sé qué y estaba agotado en todos lados.
Dicho esto, para que no me corte el contador, normalmente cargo entre 13 y 15A. Un día tenía algo de prisa y quería salir con la máxima batería que pudiese y cargué a 19 ó 20A. Desde entonces, como le subí el límite al TWC, lo suelo dejar puesto de 16 a 18A según el consumo que vaya a tener en casa y noto que muchas veces el ventilador del coche se enciende y/o suena como un zumbido eléctrico muy leve en el frontal. Independientemente de la temperatura que haga fuera. Me lleva pasando desde diciembre hasta ahora. Y creo que coincide con aquel día que subí la potencia.
¿Es normal al cargar a más intensidad que salte el ventilador? ¿Ha sido alguna actualización (lo del ventilador) y ahora lo hace siempre? ¿Me hace coilwhine algo del coche? jajaja. Tengo que hacer pruebas algún día que ande aburrido.
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2026, 03:08:26 pm
4,4 kWh de potencia contratada.
Esa potencia en España, a día de hoy, es imposible, @navra
Publicado por: navra en 25 de Junio de 2026, 03:15:03 pm
Esa potencia en España, a día de hoy, es imposible, @navra
Oh, error de imprenta. Sin la "h".
DEP
Publicado por: dilolo en 26 de Junio de 2026, 11:33:23 am
El de 494 comenta que a él le marcaba siempre máximo de 468 km.
https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/1ud9aor/battery_calibration_on_my_2026_m3_rwd_standard/
(https://preview.redd.it/battery-calibration-on-my-2026-m3-rwd-standard-v0-wes7sqdohz8h1.jpeg?width=1169&format=pjpg&auto=webp&s=2e8209b6f448fa2d0d8a6f7033a76cf76db3f880)
(https://preview.redd.it/battery-calibration-on-my-2026-m3-rwd-standard-v0-hgre493y7z8h1.jpg?width=1080&crop=smart&auto=webp&s=ebc19dac51a86039b893d3d370d82696b79f1f76)
Publicado por: keops en 26 de Junio de 2026, 11:36:50 am
Publicado por: dilolo en 26 de Junio de 2026, 11:46:17 am
El porqué está explicado en el mismo post que enlazas ;)
Mmmm si y no, o sea, se supone que el m3 standard calibrado y nuevo, al menos hasta ahora, no pasaba de 469 km marcados ahí. Luego ya va bajando e incluso con calibraciones era dificil alcanzar esas cifras. Podías acercarte al máximo inicial, pero despues de 3 meses pasar de 468 a 494??
Lo que me llama la atención es que suba por encima de esos valores. En el propio registro de @Temboa lo máximo habia sido 469 hasta ahora no? : https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=13400.0#forum
Publicado por: dilolo en 28 de Junio de 2026, 11:12:25 am
Algo han debido cambiar en el cálculo que hacen. Esta tarde pruebo que me ha llegado justo ahora pa actualizar
Publicado por: Temboa en 28 de Junio de 2026, 12:44:12 pm
Lo comenté por el foro de UK y también les ha sucedido a ellos. Hay gente a la que le ha subido la autonomía hasta 310 millas, que son nuestros 497km.
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Publicado por: frigorificosai en 28 de Junio de 2026, 07:31:06 pm
Parece que es la 2026.20.3, hay gente que tras actualizar, al mismo % de batería y sin subir al 100 ni na sube unos 15-20km. Al 100% ahora hay gente con 480, 494 y 497 km. Hasta ahora el máximo era 469.Cierto, a mi hoy al 100% me había subido a 489km creo que era, no me ha llegado a 497km. Pero la úñtima vez que lo puse al 100% eran 459km
Algo han debido cambiar en el cálculo que hacen. Esta tarde pruebo que me ha llegado justo ahora pa actualizar
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Publicado por: Will3RWD en 28 de Junio de 2026, 07:36:55 pm
Model 3 Standard, recogido el 6 de Mayo. Lo cargo al 100% el primer día y me marca 468km
Hoy, 7 semanas y 4000 km después, lo cargo al 100% y me ha dado por mirar, 454km.
Lo he dejado 3 horas en deep sleep después de la carga. He cargado siempre al 65% entre semana y una vez por semana al 100%. He usado Superchargers 5 veces esta semana, ya que hemos viajado. En dos de ellos como no teníamos prisa ni estaban ocupados el coche cargó al 100%. Llegamos a casa el miércoles con un 9% y hemos ido cargando por la noche hasta hoy al 100%.
Tengo la 2026.14.6 por lo que supongo que con la nueva algo subirá, pero no veo normal esta bajada tan grande.
Hago bien en preocuparme?
Publicado por: Maverikc en 28 de Junio de 2026, 08:20:43 pm
Después de actualizar 2026.20.3 el TM3 LR AWD, batería NMC me marca 530 kms
hace dos semanas después de balancear celdas me marcaba 521Kms.
Creo
Saludos
Publicado por: dilolo en 28 de Junio de 2026, 08:28:17 pm
Buenas a todos... Yo también estoy preocupado.
Model 3 Standard, recogido el 6 de Mayo. Lo cargo al 100% el primer día y me marca 468km
Hoy, 7 semanas y 4000 km después, lo cargo al 100% y me ha dado por mirar, 454km.
Lo he dejado 3 horas en deep sleep después de la carga. He cargado siempre al 65% entre semana y una vez por semana al 100%. He usado Superchargers 5 veces esta semana, ya que hemos viajado. En dos de ellos como no teníamos prisa ni estaban ocupados el coche cargó al 100%. Llegamos a casa el miércoles con un 9% y hemos ido cargando por la noche hasta hoy al 100%.
Tengo la 2026.14.6 por lo que supongo que con la nueva algo subirá, pero no veo normal esta bajada tan grande.
Hago bien en preocuparme?
Na, estas igual que yo, de 468km me bajo a 454 también en unos 5600km y mes y medio , parece que es la cifra donde se suelen quedar, rondando los 453 km. (al menos hasta la versión está rara de 20.3 que justo estoy instalando ahora mismo a ver si cambia algo)
He cargado siempre siguiendo los consejos del hilo de lfp ( un par de cargas máximo 60% a la semana y luego una al 100% cada dos)
Por lo que he visto por ahí , cuando el coche hace una calibracion de verdad, lo indica en pantalla mientras pasa del 99% al 100%. A mi no me lo ha hecho aún.
Publicado por: keops en 28 de Junio de 2026, 08:45:27 pm
Model 3 Standard, recogido el 6 de Mayo. Lo cargo al 100% el primer día y me marca 468km
Claro, obvio, ya expliqué a otro compañero con la misma situación: olvidaros de la cifra que visteis meses más frescos, porque no volverá.
Primero, porque las baterías se están cocinando en su jugo con estos calores, más cocinadas aún si usáis aire acondicionado, y segundo porque para cuando vuelvan las temperaturas moderadas del otoño, vuestras baterías serán más viejas, así que ya no retendrán los mismos Wh.
He usado Superchargers 5 veces esta semana,
Como si los hubieras usado 50: cargar a altas intensidades no incrementa la degradación.
Es un mito urbano, @Will3RWD
Publicado por: dilolo en 28 de Junio de 2026, 09:07:54 pm
Claro, obvio, ya expliqué a otro compañero con la misma situación: olvidaros de la cifra que visteis meses más frescos, porque no volverá.
Primero, porque las baterías se están cocinando en su jugo con estos calores, más cocinadas aún si usáis aire acondicionado, y segundo porque para cuando vuelvan las temperaturas moderadas del otoño, vuestras baterías serán más viejas, así que ya no retendrán los mismos Wh.
Como si los hubieras usado 50: cargar a altas intensidades no incrementa la degradación.
Es un mito urbano, @Will3RWD
No es solo que si volverá, es que con la versión nueva está superando por hasta 30km las cifras que daba nuevo... Mira justo lo que se ha estado hablando estos últimos mensajes y lo de reddit. Algo han cambiado en el cálculo.
Es más, acabo de actualizar a la 20.3 y. Justo antes de hacerlo
al 37% me daba 165km. Al acabar la actualización, al 36% me da 173 km, que serían 481 km al 100% según el cálculo del coche que recoge teslamate
Tiene pinta que han cambiado algo, a saber si por error xD
Publicado por: pramon073 en 28 de Junio de 2026, 09:42:50 pm
Versión 2026.20.3. Model 3 standard RWD.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260628/86414ef488ba99ee16bd7c5d5a906151.jpg)
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Publicado por: keops en 28 de Junio de 2026, 10:24:49 pm
Y remarco el condicional: sería.
La única alternativa que se me ocurre es que las CATL nuevas vinieran con Upper Buffer y ahora lo hubieran liberado, pero esto no ha pasado nunca antes en la historia del M3, y ya he vivido bastantes baterías: NCA de 50 kWh, CATL de 55 kWh, CATL de 60 kWh, NCA de 79 kWh, NCA de 82 kWh, NCA de 75 kWh, BYD Blade, LGs varias, CATL de 64 kWh ahora.
¿Que es imposible? No diré eso.
¿Qué necesito ver con mis ojos antes de creerlo? Por supuesto. Y hasta que no vea un SMT de esto, lo tengo en cuarentena.
En cambio, lo que yo describía en mi mensaje anterior sucede cada verano: es algo demostrado y repetible.
Publicado por: Marten en 28 de Junio de 2026, 10:36:04 pm
Muy buenasIdem
Después de actualizar 2026.20.3 el TM3 LR AWD, batería NMC me marca 530 kms
hace dos semanas después de balancear celdas me marcaba 521Kms.
Creo
Saludos
Mi M3 LR AWD de mayo del 24, me venía oscilando una autonomía de 522-520, alguna vez 518. Al actualizar a la 2026.20.3 me marca 529.
Saludos
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Publicado por: dilolo en 28 de Junio de 2026, 10:49:09 pm
Eso, de confirmarse, porque aún no he visto un solo pantallazo de SMT, sería algo puntual y altamente excepcional en el mundo Tesla, de ahí que tengo mis serias dudas.
Y remarco el condicional: sería.
La única alternativa que se me ocurre es que las CATL nuevas vinieran con Upper Buffer y ahora lo hubieran liberado, pero esto no ha pasado nunca antes en la historia del M3, y ya he vivido bastantes baterías: NCA de 50 kWh, CATL de 55 kWh, CATL de 60 kWh, NCA de 79 kWh, NCA de 82 kWh, NCA de 75 kWh, BYD Blade, LGs varias, CATL de 64 kWh ahora.
¿Que es imposible? No diré eso.
¿Qué necesito ver con mis ojos antes de creerlo? Por supuesto. Y hasta que no vea un SMT de esto, lo tengo en cuarentena.
En cambio, lo que yo describía en mi mensaje anterior sucede cada verano: es algo demostrado y repetible.
Si ta subiendo también a otras químicas parece simplemente un cambio (o bug) del sistema de cálculo no?
Publicado por: keops en 28 de Junio de 2026, 11:42:16 pm
¿Tanto revuelo por algo que potencialmente sería tan grande, y ni una solo pantallazo a nivel global?
No sé, a mí eso me hace encender la luz amarilla.
Escéptico, sí.
Negacionista, no.
Publicado por: dilolo en 29 de Junio de 2026, 12:04:48 am
Ya te digo, lo creeré cuando lo vea.
¿Tanto revuelo por algo que potencialmente sería tan grande, y ni una solo pantallazo a nivel global?
No sé, a mí eso me hace encender la luz amarilla.
Escéptico, sí.
Negacionista, no.
Hombre, varios aquí hay puesto captura del aumento, nunca antes se había visto más de 469km.. ,y yo acabo de ver como me sube 8km con un 1% menos. Algo han tocado, pero a saber que.
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2026, 07:26:46 am
¿Y cuál es la explicación? Porque la baterías no crecen de la noche a la mañana, Tesla no usó nunca Upper Buffer y si el mayor rango en pantalla es por una reducción en el consumo, eso tiene que homologarse y publicarse, pero afectando a coches tan diferentes lo dudo mucho.
Ya te digo, no lo niego, pero mantendré mi escepticismo hasta verlo en SMT.
Publicado por: Tio Phill en 29 de Junio de 2026, 08:13:14 am
Publicado por: dilolo en 29 de Junio de 2026, 08:18:29 am
Y algo así, tan bueno para la marca, ¿Tesla no lo publicita a bombo y platillo?
¿Y cuál es la explicación? Porque la baterías no crecen de la noche a la mañana, Tesla no usó nunca Upper Buffer y si el mayor rango en pantalla es por una reducción en el consumo, eso tiene que homologarse y publicarse, pero afectando a coches tan diferentes lo dudo mucho.
Ya te digo, no lo niego, pero mantendré mi escepticismo hasta verlo en SMT.
Si es su bug no dirán nada, y si es un cambio de la manera de calcular tampoco. Si fuera tocar el buffer puede que si.. Pero parece raro que sea eso.
Entiendo que seas escéptico con las causas, pero lo de que está subiendo km a mismo % esta pasando ;D
Publicado por: Temboa en 29 de Junio de 2026, 08:25:40 am
Si es su bug no dirán nada, y si es un cambio de la manera de calcular tampoco. Si fuera tocar el buffer puede que si.. Pero parece raro que sea eso.Que tal @dilolo , está claro que cuando el río suena agua lleva, pero, como ya dije en uno de mis primeros mensajes referentes a este tema y tal y como comenta @keops , necesitamos una lectura de SCM o Commander de un coche cargado al 100% para ver los datos de la batería de cara a interpretar a que se deben estos aumentos de autonomía.
Entiendo que seas escéptico con las causas, pero lo de que está subiendo km a mismo % esta pasando ;D
Así pues, hago un llamamiento a los que tengáis pinchado el coche para que nos hagáis llegar los datos en forma de una captura de pantalla similar a la que os dejo por aquí, pero con vuestros datos claro, ya que estos son de la última carga al 100% de mi M3 Legacy de 2022.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260629/8607482f7294a72b4a6aa27535d21397.jpg)
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Publicado por: keops en 29 de Junio de 2026, 09:24:27 am
Algo ha pasado porque mucha gente lo está reportando. Tampoco se anuncian los incrementos de capacidad de Tesla
Ya os digo, incremento de capacidad en baterías en el M3 no ha habido nunca, e irían vía liberar Upper Buffer, algo que Tesla hasta la fecha no utiliza.
La otra posibilidad para aumentar la cifra EPA de km mostrada es haber reducido el consumo EPA del coche, lo que pasa por haber realizado nuevas homologaciones en instituciones independientes para ello.
Y una última posibilidad sería simplemente Battery Drifting por parte de BMS dando errores.
En cualquier caso, nos movemos en terreno de la especulación.
Hay que esperar y ojalá el llamado de @Temboa dé resultados y podamos verlo.
Publicado por: dilolo en 29 de Junio de 2026, 09:56:11 am
Que tal @dilolo , está claro que cuando el río suena agua lleva, pero, como ya dije en uno de mis primeros mensajes referentes a este tema y tal y como comenta @keops , necesitamos una lectura de SCM o Commander de un coche cargado al 100% para ver los datos de la batería de cara a interpretar a que se deben estos aumentos de autonomía.
Así pues, hago un llamamiento a los que tengáis pinchado el coche para que nos hagáis llegar los datos en forma de una captura de pantalla similar a la que os dejo por aquí, pero con vuestros datos claro, ya que estos son de la última carga al 100% de mi M3 Legacy de 2022.
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Si tuviera commander o algún cacharrete ya os habría mandado un informe completo ;D pero de momento aún me da cosa desmontar todo el tema para meterle el aparato (y no he visto tampoco una oferta reshula del commander desde que tengo el coche), entiendo que para otro compatible con SMT iría en el mismo puerto no? o hay algún otro más accesible
Publicado por: I.X en 29 de Junio de 2026, 09:58:45 am
Publicado por: Jestermotor_Yt en 29 de Junio de 2026, 10:43:09 am
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Publicado por: Frikland en 29 de Junio de 2026, 10:47:45 am
M3 nmc
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Publicado por: pedritod100 en 29 de Junio de 2026, 10:50:57 am
primera carga al 100% me marcaba 468 km.
Ayer cargué al 100% despues de hacer la actualizacion 497 km ???
Por cierto primer viaje largo y sorprendido. sali al 100% desde leganés hacia Peñiscola, y la primera parada fue en el SC de Sagunto. creo que eran unos 380km. llegué con un 20% de bateria y la velocidad fue mas o menos constante entre 115-125 km. consumo de 11,9 Kwh. supongo que me favorecio el terreno porque sino no me lo explico.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 29 de Junio de 2026, 12:42:54 pm
Pues parece que es cierto.Puede que la actualización haya conseguido hacerlo más eficiente 380km con un 45,6kW con el A/C encendido es un consumo increíble!
primera carga al 100% me marcaba 468 km.
Ayer cargué al 100% despues de hacer la actualizacion 497 km ???
Por cierto primer viaje largo y sorprendido. sali al 100% desde leganés hacia Peñiscola, y la primera parada fue en el SC de Sagunto. creo que eran unos 380km. llegué con un 20% de bateria y la velocidad fue mas o menos constante entre 115-125 km. consumo de 11,9 Kwh. supongo que me favorecio el terreno porque sino no me lo explico.
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Publicado por: Tio Phill en 29 de Junio de 2026, 01:00:55 pm
Ya os digo, incremento de capacidad en baterías en el M3 no ha habido nunca, e irían vía liberar Upper Buffer, algo que Tesla hasta la fecha no utiliza.
La otra posibilidad para aumentar la cifra EPA de km mostrada es haber reducido el consumo EPA del coche, lo que pasa por haber realizado nuevas homologaciones en instituciones independientes para ello.
Y una última posibilidad sería simplemente Battery Drifting por parte de BMS dando errores.
En cualquier caso, nos movemos en terreno de la especulación.
Hay que esperar y ojalá el llamado de @Temboa dé resultados y podamos verlo.
Se me ocurre una tercera. Y si, por casualidad han encontrado una mejora en el sistema de frenada regenerativa que lo hace más eficiente y por tanto aumenta el rango de km? Tendrían entonces que homologar de nuevo el consumo EPA?
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2026, 01:14:00 pm
Y en caso de haberlo conseguido, es algo grande como para haberlo publicitado a los 4 vientos, como digo. Y requeriría nuevas homologaciones, datos que son públicos, y ninguna de esas dos cosas ha sucedido aún.
En cuanto a lo de la frenada regenerativa, pues podría ser, @Tio Phill , pero casi diría que las dos cosas anteriores aplicarían también.
Pero sí es verdad es que la explicación más sencilla sule ser la correcta (principio de La Navaja de Ockham, se le conoce, o ley de la parsimonia), y para mí eso pasa por simples errores de la BMS estimando, posiblemente por un bug introducido en esta última versión.
Ni idea, ya os digo, especulación pura de momento.
Publicado por: I.X en 29 de Junio de 2026, 02:54:54 pm
Publicado por: Tio Phill en 29 de Junio de 2026, 02:58:07 pm
Publicado por: I.X en 29 de Junio de 2026, 08:01:40 pm
Curioso que ha ganado un 1% de batería con la actualización, del 90 al 91%.
Publicado por: ZIB en 29 de Junio de 2026, 08:12:22 pm
Pues parece que es cierto.
primera carga al 100% me marcaba 468 km.
Ayer cargué al 100% despues de hacer la actualizacion 497 km ???
Por cierto primer viaje largo y sorprendido. sali al 100% desde leganés hacia Peñiscola, y la primera parada fue en el SC de Sagunto. creo que eran unos 380km. llegué con un 20% de bateria y la velocidad fue mas o menos constante entre 115-125 km. consumo de 11,9 Kwh. supongo que me favorecio el terreno porque sino no me lo explico.
Claro que te favoreció el terreno. Un consumo muy bueno pero de bajada y con temperaturas adecuadas para obtener el mejor rendimiento de la batería.
Las baterías no crecen de tamaño, mas bien lo contrario y los limites son marcados por su tensión superior e inferior característica de cada química que no se pueden sobrepasar so riesgo de dañar la batería y Tesla solo tiene buffer inferior, usa casi toda la batería para ese 100%.
Solo se me ocurre un bug introducido en la BMS que no calcula correctamente el limite inferior y se come parte del buffer a la espera de una descarga por debajo del 10% que recalcule correctamente o una mejora en el rendimiento del conjunto sin informar, pero es muy raro esto ultimo porque son vehículos con una tecnología muy al limite que no dan mas después de años de desarrollo.
Publicado por: navra en 30 de Junio de 2026, 05:05:31 pm
Dicho esto, tendré que hacer pruebas con el mío (batería LFP de 60kWh útiles) pero si @I.X dice que no le ha subido, me da que será que en los más nuevos ahora dejan cargar hasta arriba o que simplemente han recalculado la estimación y por algún motivo sólo en esos.
Hasta donde yo sé, las baterías cargan hasta cierto voltaje objetivo superior, obviamente, pero Tesla las tenía capadas un poco por debajo para aumentar su longevidad. Llámalo Top Buffer o llamémoslo margen de seguridad. Eso lo han podido cambiar.
Publicado por: keops en 30 de Junio de 2026, 05:15:53 pm
De hecho, vuelan desde 2020 ya un poco por encima de lo que el fabricante recomienda, váyase Usted a saber por qué.
En cuanto a las denominadas CATL de 60 kWh no son de 62,5 kWH, sino que son baterías que nuevas dan un NFP de entre 60,4 kWh y 60,6 kWh, @navra
Publicado por: Jestermotor_Yt en 30 de Junio de 2026, 05:17:38 pm
Tesla Model 3 premium RWD LFP ‘26
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Publicado por: keops en 30 de Junio de 2026, 05:20:07 pm
- Amortiguador de energía
- Desequilibrio celular
, dioses, @Jestermotor_Yt , ponte esa app en inglés y hazte un favor ;D
¡De nada!
Por cierto, echo en falta que añadas un campo más, el que muestra el voltaje de la celda menos cargada, indispensable en LFP.
Se llamará "Voltaje más pequeño entre los hermanos de celda", o algo así, en tu app ;D ;D ;D
Publicado por: navra en 30 de Junio de 2026, 05:31:25 pm
Pero más allá de lo que ponga la App, y más allá de lo que el BMS pueda leer por estar capado, en mil sitios he leído siempre que la CATL 6L (la mía) son:
57,5 kWh (Netos mostrados)
60kWh (netos con buffer)
62,5kWh brutos...
Y el mil sitios aparece así, por eso lo decía.
Publicado por: keops en 30 de Junio de 2026, 05:37:58 pm
Puedes olvidarte de ese valor como representativo de nada. La hipótesis más habitual es que es un valor hardcodeado.
Las CATL de 60 kWh son 60,6 kWh aprox, como te decía: esa es capacidad neta, enteramente a disponibilidad del usuario.
El Buffer no se toma usualmente en las cuentas porque es un valor dinámico: hasta 11 kWh he visto, hasta 7 kWh en mi batería en particular.
Publicado por: Jestermotor_Yt en 30 de Junio de 2026, 11:50:06 pm
En la foto del compañero se ve 64,9kWh, siendo la de 62,5kWh, supongo.Efectivamente los datos que das de tu batería corresponden con CATL 6L, la mía sin embargo como bien has apreciado es la CATL 6M que se difieren por un incremento de densidad energética (celdas con mayor amperaje, pasando de 172 Ah a 180 Ah)
Pero más allá de lo que ponga la App, y más allá de lo que el BMS pueda leer por estar capado, en mil sitios he leído siempre que la CATL 6L (la mía) son:
57,5 kWh (Netos mostrados)
60kWh (netos con buffer)
62,5kWh brutos...
Y el mil sitios aparece así, por eso lo decía.
Al parecer según me estuve informando contiene Manganeso, es un pelo más ligera como 15 o 20kg
Por eso pasa de 62,5 a 64,9 pero vamos que seguramente sea imperceptible para el culo humano
Es la misma batería que montan los standard con potencia de carga de 179-180kW
Tesla Model 3 premium RWD LFP ‘26
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Publicado por: magcobos en 01 de Julio de 2026, 08:34:28 am
No he apreciado incremento en esos kms después de la actualización pero tampoco me lo tengais en cuenta pues ni me fijo en esto
Publicado por: ChumiM3H en 01 de Julio de 2026, 08:40:47 am
Acabo de subir al 100% como hago cada dos semanas más o menos y me marca 452 km en SR pre downgrade de DEC25, 11200 km en el odómetro y con el software 2026.20.3 instalado.Lo mismo que el mío, que es de un mes antes y unos pocos Km más que el tuyo, la última vez que lo subí 100% hace un par de semanas. Con la nueva actualización todavía no lo he subido al 100 se me instaló el Lunes noche, pero a mí me parece muy raro el tema de la autonomía la verdad, ahora que tengo el Teslamate quizás pueda sacar algún dato mas cuando cargue y comentarlo.
No he apreciado incremento en esos kms después de la actualización pero tampoco me lo tengais en cuenta pues ni me fijo en esto
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Publicado por: keops en 01 de Julio de 2026, 08:45:38 am
celdas con mayor amperaje, pasando de 172 Ah a 180 Ah
Celdas con mayor capacidad (mayor energía), mayor Ah.
Mayor amperaje sería tener mayor rendimiento en carga/descarga, más A (sin la h).
Ah versus A ;)
Publicado por: dilolo en 01 de Julio de 2026, 09:03:05 am
Curiosamente, justo despues de la actualización ha pasado de "usable" a 63,3 kWh, cuando antes ponía 59 con algo.
(https://i.postimg.cc/W369Y17S/Screenshot-14.jpg)
(https://i.postimg.cc/W352LTNG/Screenshot-15.jpg)
(https://i.postimg.cc/xjkCDNm3/Screenshot-16.jpg)
Publicado por: Jestermotor_Yt en 01 de Julio de 2026, 09:15:31 am
Correctisimo Ah capacidad, desliz por mi parte
Celdas con mayor capacidad (mayor energía), mayor Ah.
Mayor amperaje sería tener mayor rendimiento en carga/descarga, más A (sin la h).
Ah versus A ;)
Tesla Model 3 premium RWD LFP ‘26
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Publicado por: navra en 01 de Julio de 2026, 09:51:07 am
Seguro?
Publicado por: dilolo en 01 de Julio de 2026, 09:54:35 am
Entonces la nueva update ha aumentado la capacidad? :o
Seguro?
Yo siempre había escuchado que estas que meten en el standard eran de 64 brutos y 62,5 usables pero a saber. Al final, TeslaMate recibe los datos de la API del coche directamente, pero no sé cómo gestiona el tema de la capacidad esa API. Puede que simplemente al haber aumentado la autonomía marcada que da el coche, haga ese cálculo y de ese valor.
EDITO: según la propia API de tesla, o al menos lo que se ha sacado por ingeniería inversa, el objeto "Charge State" solo da, entre otros datos, el rango de km estimados e ideales. Teslamate calcula la capacidad de la batería en base a eso.
Así que tiene pinta que la 20.3 ha cambiado eso simplemente. Puede que sean nuevos criterios de eficiencia, cálculo de la BMS, manera de monitorizar; o simplemente un bug...
Publicado por: HBTesla en 01 de Julio de 2026, 10:09:38 am
Publicado por: Frikland en 01 de Julio de 2026, 04:53:41 pm
Aquí tenéis mi coche, LR RWD de febrero. Cargado al 100% y unas 6 horas de reposo. La nueva versión está descargada pero sin instalar. Este fin de semana probablemente lo vuelva a cargar al 100% y hago captura con la actualización puesta. Por cierto, ya no me marca 621 kms, me ha bajado a 620
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Publicado por: Ukaare en 01 de Julio de 2026, 05:02:19 pm
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Publicado por: elsamuapunto en 01 de Julio de 2026, 05:29:25 pm
No se si tendrá algo que ver con el misterio que tenemos entre manos pero me ha llamado la atención, porque se supone que el consumo nominal es el del ciclo EPA no?
Publicado por: dilolo en 01 de Julio de 2026, 05:52:54 pm
Yo lo que he podido apreciar en mi Sanderito de Mayo es que el consumo nominal ha pasado de 133 wh por kilómetros a 124.
No se si tendrá algo que ver con el misterio que tenemos entre manos pero me ha llamado la atención, porque se supone que el consumo nominal es el del ciclo EPA no?
Mm interesante. Cotillenado el codigo de teslamate, ahí el consumo nominal lo marca como 132 también, si ahora tesla lo ha bajado a 124 tendría sentido esos datos que me dan:
Antes de la actualización me daba unos 453-454 km, suponemos que a 132 kwh/km de consumo... eran esos 59,7 kwh que marcaba el teslamate.
Si ahora baja a 124 kwh/km, y marca 483 km, daría esos 63,3 kwh raros que me da ahora.
Coincide el valor de 124 que te sale a ti, voy a mirar al coche a ver si lo pone.
Parece que han cambiado el consumo EPA del coche entonces, por eso "sube la autonomía" y teslamate se vuelve loco con esas capacidades porque no tiene el dato nuevo.
- A 132 una batería de 60 kWh daría unos 455 km, y una de ~62 kWh daría esos 469km de máximo que había antes
- A 124 con 60 kWh serían 484 km y con ~62 kWh serían sobre 500 km (los 497 de máximo que hay ahora)
Pd. Pos si, a mi también me sale, han cambiado el consumo nominal del coche por eso da más km
(https://i.postimg.cc/nhmjjwVR/PXL-20260701-155928878.jpg)
Publicado por: I.X en 01 de Julio de 2026, 06:30:12 pm
Al trabajo siempre me ha marcado en la previsión un 15% de consumo y esta mañana decía que llegaba gastando un 13% (luego ha sido más por efecto de zapato pesado).
Publicado por: dilolo en 01 de Julio de 2026, 06:47:38 pm
No se si será efecto placebo pero a mi me está gastando sospechosamente poco tras la última actualización.
Al trabajo siempre me ha marcado en la previsión un 15% de consumo y esta mañana decía que llegaba gastando un 13% (luego ha sido más por efecto de zapato pesado).
Yo en eso si que no he notado diferencia, al menos con los registros que tengo en el día a día en el mismo trayecto de ida y vuelta al trabajo el consumo es similar, 1% arriba/abajo, pero también hace más calor
Publicado por: Ukaare en 01 de Julio de 2026, 11:01:44 pm
Mm interesante. Cotillenado el codigo de teslamate, ahí el consumo nominal lo marca como 132 también, si ahora tesla lo ha bajado a 124 tendría sentido esos datos que me dan:Buenas, pues si que parece que algo ha cambiado, porque está tarde lo he dejado cargar al 100% y dormir 2h para calibrar y tras esto, con un 98% me marcaba 471km, cuando antes con un 100% me marcaba 468km(https://i.imgur.com/RGIR7Qz.jpeg)
Antes de la actualización me daba unos 453-454 km, suponemos que a 132 kwh/km de consumo... eran esos 59,7 kwh que marcaba el teslamate.
Si ahora baja a 124 kwh/km, y marca 483 km, daría esos 63,3 kwh raros que me da ahora.
Coincide el valor de 124 que te sale a ti, voy a mirar al coche a ver si lo pone.
Parece que han cambiado el consumo EPA del coche entonces, por eso "sube la autonomía" y teslamate se vuelve loco con esas capacidades porque no tiene el dato nuevo.
- A 132 una batería de 60 kWh daría unos 455 km, y una de ~62 kWh daría esos 469km de máximo que había antes
- A 124 con 60 kWh serían 484 km y con ~62 kWh serían sobre 500 km (los 497 de máximo que hay ahora)
Pd. Pos si, a mi también me sale, han cambiado el consumo nominal del coche por eso da más km
(https://i.postimg.cc/nhmjjwVR/PXL-20260701-155928878.jpg)
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Publicado por: keops en 01 de Julio de 2026, 11:33:29 pm
Entonces la nueva update ha aumentado la capacidad? :o
No, eso no sucede a este lado del Universo.
Las baterías achican, no crecen.
Publicado por: dilolo en 01 de Julio de 2026, 11:36:25 pm
Buenas, pues si que parece que algo ha cambiado, porque está tarde lo he dejado cargar al 100% y dormir 2h para calibrar y tras esto, con un 98% me marcaba 471km, cuando antes con un 100% me marcaba 468km(https://i.imgur.com/RGIR7Qz.jpeg)
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Sip, a ti también te sale el consumo nominal nuevo, de 124. (142,4 - 18,3)
Pos parece que misterio resuelto!
AHora solo falta saber si es bug, algo específico y del standard y otras variantes, o si han tocado algo o realizado muevas pruebas EPA (o propias) ;D
Publicado por: navra en 01 de Julio de 2026, 11:44:42 pm
Hay alguien que tenga 62,5kWh y le haya subido con las llantas 18 ó 19” del premium?
Quizá el tema es que para los nuevos standard han sacado ese consumo con esas llantas (sumado a que quizá sean más eficientes por tener menos cachivaches).
Publicado por: dilolo en 02 de Julio de 2026, 07:15:07 am
Viendo la foto es un Tesla con las llantas Prismata (creo que se llaman así, las que no son de aluminio del premium vamos).
Hay alguien que tenga 62,5kWh y le haya subido con las llantas 18 ó 19” del premium?
Quizá el tema es que para los nuevos standard han sacado ese consumo con esas llantas (sumado a que quizá sean más eficientes por tener menos cachivaches).
Juraria que había compañeros a los que también le había subido teniendo otras versiones. Las ruedas del standard vienen cerradas del todo pero también pesan más que las de 18 anteriores, en ese sentido no creo que haya variación, porque de hecho si le pones al coche unas de las anteriores y lo configuras, la autonomía que marca sube.
Publicado por: RubenRuiz1 en 04 de Julio de 2026, 01:49:36 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260704/47f4285be6324d156ae3b7ff552fd14f.jpg)
Publicado por: Frikland en 04 de Julio de 2026, 02:04:54 pm
Lo que tu dices es si entras en la App energía, pestaña consumo, te muestra cuantos kilómetros puedes recorrer si se mantiene el mismo consumo medio (tu forma de conducir) de los últimos 15/150/300 kms.
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Publicado por: Yoalcuadrao199 en 04 de Julio de 2026, 07:25:53 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260704/4687d28acf397e2ffb78619d75c7edea.jpg)
Despues de la actu
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260704/188b568006d0117503b79c5d2804828e.jpg)
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Publicado por: keops en 05 de Julio de 2026, 12:47:15 am
No sirven, me temo.
Publicado por: nanin79 en 05 de Julio de 2026, 07:49:53 am
20 días después de recoger mi M3 Standard y 1400km, todo perfecto y encantadísimo. Hoy he hecho la tercera carga al 100% y la autonomia me marca 496km. El día de la recogida me marcaba 468km, asi que entiendo que ya me a recalculado la autonomía en función de mi forma de conducir y trayectos. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260704/79ab37e42b46852d73624a4b15051122.jpg)Me parece una exageración de km 496, a mi con llanta 19 jamas me paso de 399, media de consumo 152 w/km highland 12/24 16000km. A dia de hoy 392…
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260704/47f4285be6324d156ae3b7ff552fd14f.jpg)
Publicado por: frigorificosai en 05 de Julio de 2026, 07:51:32 am
Me parece una exageración de km 496, a mi con llanta 19 jamas me paso de 399, media de consumo 152 w/km highland 12/24 16000km. A dia de hoy 392…Se ha comentado bastante. Es tema de la actualización 20.6 que parece ser que ha recalculado el valor nominal. Por eso han subido los km epa
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Publicado por: Yoalcuadrao199 en 05 de Julio de 2026, 01:35:13 pm
Son capturas fuera del 100% de SoC.Bueno, pero curioso cuanto menos
No sirven, me temo.
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Publicado por: keops en 05 de Julio de 2026, 04:11:50 pm
Ahora, útiles, pues poco o poquísimo.
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 05 de Julio de 2026, 04:25:55 pm
Curiosos , un montón, como los números de un bingo.Jajajaj vale
Ahora, útiles, pues poco o poquísimo.
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Publicado por: alro.lo en 05 de Julio de 2026, 08:43:55 pm
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Publicado por: lperico676 en 05 de Julio de 2026, 09:17:37 pm
Por lo que os he leído:
•Al actualizar nueva versión a 2020.20.6.1 os aumenta la autonomía al 100%, unos 20km aprox.
• En qué modelos, en qué baterías?
No me queda muy claro
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Publicado por: McMillan en 05 de Julio de 2026, 09:20:25 pm
Publicado por: lperico676 en 05 de Julio de 2026, 09:25:14 pm
Esto de variar la autonomía máxima con las actualizaciones lo hace Tesla para fastidiar a @Temboa
… con lo poco que costaría informar a los clientes… en fin. De momento yo estoy con la 2026.20.3Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: alro.lo en 05 de Julio de 2026, 09:25:56 pm
A ver que ya me lío… que esté es el hilo de cuánto marcaba el día de la entrega….Model 3 Standard 2026
Por lo que os he leído:
•Al actualizar nueva versión a 2020.20.6.1 os aumenta la autonomía al 100%, unos 20km aprox.
• En qué modelos, en qué baterías?
No me queda muy claro
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Publicado por: Temboa en 05 de Julio de 2026, 10:05:40 pm
Esto de variar la autonomía máxima con las actualizaciones lo hace Tesla para fastidiar a @TemboaOtra prueba más de que tenemos espías por aquí
jeje. Náaa, de momento dejo mi tablita como está y más adelante ya veremos, ya que a cada un@ le ha aumentado la autonomía de manera diferente.
También ha sucedido en coches con química NMC.
Esto sucedió a partir de la versión 2026.20.3
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Publicado por: nanin79 en 05 de Julio de 2026, 10:28:57 pm
Se ha comentado bastante. Es tema de la actualización 20.6 que parece ser que ha recalculado el valor nominal. Por eso han subido los km epaPues yo la tengo y no es que no me haya subido, sino que me ha bajado respecto a la ultima vez q cargue al 100. Ahora me marca 392
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Publicado por: nanin79 en 05 de Julio de 2026, 10:29:41 pm
Publicado por: dilolo en 06 de Julio de 2026, 12:31:48 am
Pero vamos, quiero entender que los últimos Highland rwd tienen algo más de batería, porque que haya una diferencia de casi 100 km con el mío que es de finales de 2024…
Si os fijais en el consumo nominal que marca el coche (en la app energía, el que sale para indicar si estás por encima (naranja) o por debajo (verde) , el de los highlands pre-standard era ya superior al de los standard, por eso marcaban mas km. Ahora, con las últimas actualizaciones, le han bajado aún más aun el consumo nominal a los standard, por eso están marcando aún más km de autonomía.
Mas o menos los consumos nominales, que son los que tesla considera para calcular los km que marca arriba donde el %, son estos:
- Highland SR 2025: 13,45 kwh/100 (459 km max)
- Standard pre-20.3: 13,17 kwh/100 (469 km máx)
- Standard post-20.3: 12,4 kwh/100 (498 km máx)
No osbtante tiene pinta que son solo consumos de dice tesla, no se si homologados o no, para el cálculo de esos km y para decirte si andas por encima o por debajo, porque el consumo real no parece haber cambiado en las actualiaciones, yo al menos no he notado ninguna diferencia de consumo en mis trayectos habituales entre cuando consideraba 13,2 y ahora con 12,4...
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 06 de Julio de 2026, 12:33:08 pm
Al 100% [mention]keops [/mention]
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Publicado por: Frikland en 06 de Julio de 2026, 02:26:31 pm
Si os fijais en el consumo nominal que marca el coche (en la app energía, el que sale para indicar si estás por encima (naranja) o por debajo (verde) , el de los highlands pre-standard era ya superior al de los standard, por eso marcaban mas km. Ahora, con las últimas actualizaciones, le han bajado aún más aun el consumo nominal a los standard, por eso están marcando aún más km de autonomía.Mi highland LR RWD de febrero tiene 131.9 homologado tras la última actualización. Hubiera jurado que es la misma que tenía antes. El jueves cargo otra vez al 100% y is digo si ha variado el epa, que tengo captura del 100% de las 2 ante penúltimas
Mas o menos los consumos nominales, que son los que tesla considera para calcular los km que marca arriba donde el %, son estos:
- Highland: 13,45 kwh/100 (459 km max)
- Standard pre-20.3: 13,17 kwh/100 (469 km máx)
- Standard post-20.3: 12,4 kwh/100 (498 km máx)
No osbtante tiene pinta que son solo consumos de dice tesla, no se si homologados o no, para el cálculo de esos km y para decirte si andas por encima o por debajo, porque el consumo real no parece haber cambiado en las actualiaciones, yo al menos no he notado ninguna diferencia de consumo en mis trayectos habituales entre cuando consideraba 13,2 y ahora con 12,4...
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Publicado por: dilolo en 06 de Julio de 2026, 02:52:44 pm
Mi highland LR RWD de febrero tiene 131.9 homologado tras la última actualización. Hubiera jurado que es la misma que tenía antes. El jueves cargo otra vez al 100% y is digo si ha variado el epa, que tengo captura del 100% de las 2 ante penúltimas
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De los LR la verdad nunca habia visto el dato, curioso que sea menos que el SR pre-standard, o a lo mejor lo cambiaron a todos los de 2026? A Saber que andan tocando los de tesla ;D (y lo entretenidos que estamos)
EDITO: Una amiga que tiene el LR también de marzo-abril le marca los mismos 131,9
Publicado por: navra en 09 de Julio de 2026, 12:44:00 am
De los LR la verdad nunca habia visto el dato, curioso que sea menos que el SR pre-standard, o a lo mejor lo cambiaron a todos los de 2026? A Saber que andan tocando los de tesla ;D (y lo entretenidos que estamos)
EDITO: Una amiga que tiene el LR también de marzo-abril le marca los mismos 131,9
Los LR deben tener menos consumo computado porque su batería pesa menos y sus requerimientos términos son menos exigentes, tacto por química como por inercia termina del pack al pesar menos. Es curioso que en pruebas "no 100% científicas" pero sí de salir ambos coches juntos a hacer a la vez el mismo recorrido, el LR consumía algo menos. Entiendo que si encima le metes supercargas de por medio donde el LFP supongo que calentará más y le costará enfriarlo mucho más, aún la diferencia es más abultada.
Dicho esto, en otro orden de cosas, mi coche de finales 09/2024, con la actualización, efectivamente, no ha cambiado el consumo y no ha cambiado su estimación de km EPA.
Lo que sí es que, tantos antes como después de la actualización, me han bajado algo los km. La edad, que no perdona.
Casi 2 años ya, 21 meses y hemos pasado de 438km a 431km en estos 57.000km.
Y casi que prefiero que no me cambien el consumo en mi coche, así veo "claro" como va bajando la capacidad de la batería y no me mete Tesla otra cifra con la que tener que empezar a extrapolar datos.
Ya a nivel de curiosidad, en encantaría saber por qué han bajado el consumo a esos LFP nuevos... ¿motor y/o inversor más eficiente que no tienen los anteriores a X fecha y es ahora cuando les ha dado por actualizar la cifra?
Es que, si esos coches no tienen nada nuevo, por qué a esos sí y a los demás no.
Y lo típico de misterios de Tesla no me sirve jajaja. Un ser humano -o reptiliano similar- ha picado ese nuevo código para esos coches por algún motivo el cual debe existir y lo
Publicado por: dilolo en 09 de Julio de 2026, 08:05:42 am
Los LR deben tener menos consumo computado porque su batería pesa menos y sus requerimientos términos son menos exigentes, tacto por química como por inercia termina del pack al pesar menos. Es curioso que en pruebas "no 100% científicas" pero sí de salir ambos coches juntos a hacer a la vez el mismo recorrido, el LR consumía algo menos. Entiendo que si encima le metes supercargas de por medio donde el LFP supongo que calentará más y le costará enfriarlo mucho más, aún la diferencia es más abultada.
Dicho esto, en otro orden de cosas, mi coche de finales 09/2024, con la actualización, efectivamente, no ha cambiado el consumo y no ha cambiado su estimación de km EPA.
Lo que sí es que, tantos antes como después de la actualización, me han bajado algo los km. La edad, que no perdona.
Casi 2 años ya, 21 meses y hemos pasado de 438km a 431km en estos 57.000km.
Y casi que prefiero que no me cambien el consumo en mi coche, así veo "claro" como va bajando la capacidad de la batería y no me mete Tesla otra cifra con la que tener que empezar a extrapolar datos.
Ya a nivel de curiosidad, en encantaría saber por qué han bajado el consumo a esos LFP nuevos... ¿motor y/o inversor más eficiente que no tienen los anteriores a X fecha y es ahora cuando les ha dado por actualizar la cifra?
Es que, si esos coches no tienen nada nuevo, por qué a esos sí y a los demás no.
Y lo típico de misterios de Tesla no me sirve jajaja. Un ser humano -o reptiliano similar- ha picado ese nuevo código para esos coches por algún motivo el cual debe existir y loquieroqueremos saber!
Los LR deben tener menos consumo computado porque su batería pesa menos y sus requerimientos términos son menos exigentes, tacto por química como por inercia termina del pack al pesar menos. Es curioso que en pruebas "no 100% científicas" pero sí de salir ambos coches juntos a hacer a la vez el mismo recorrido, el LR consumía algo menos. Entiendo que si encima le metes supercargas de por medio donde el LFP supongo que calentará más y le costará enfriarlo mucho más, aún la diferencia es más abultada.
Dicho esto, en otro orden de cosas, mi coche de finales 09/2024, con la actualización, efectivamente, no ha cambiado el consumo y no ha cambiado su estimación de km EPA.
Lo que sí es que, tantos antes como después de la actualización, me han bajado algo los km. La edad, que no perdona.
Casi 2 años ya, 21 meses y hemos pasado de 438km a 431km en estos 57.000km.
Y casi que prefiero que no me cambien el consumo en mi coche, así veo "claro" como va bajando la capacidad de la batería y no me mete Tesla otra cifra con la que tener que empezar a extrapolar datos.
Ya a nivel de curiosidad, en encantaría saber por qué han bajado el consumo a esos LFP nuevos... ¿motor y/o inversor más eficiente que no tienen los anteriores a X fecha y es ahora cuando les ha dado por actualizar la cifra?
Es que, si esos coches no tienen nada nuevo, por qué a esos sí y a los demás no.
Y lo típico de misterios de Tesla no me sirve jajaja. Un ser humano -o reptiliano similar- ha picado ese nuevo código para esos coches por algún motivo el cual debe existir y loquieroqueremos saber!
A saber, yo sigo sin ver ningún cambio en mis consumos, y tengo todo registrado con el teslamate. La única diferencia es que ahora es más difícil que la línea de consumo sea verde, porque antes tenías que bajar de 132 y ahora de 124 ;D ;D. Habrán hecho alguna otra prueba de homologacion con los standard (porque creo que la bajada de "consumo" no es por lfp, a los SR de 2025 me parece que no se lo han cambiado no?)
Es decir, los SR LFP 2025 LFP tienen un consumo nominal de 13,45 kwh/100 y los LR NCM tienen 13,19 kwh/100, Pero solo los Standard 2026 LFP han pasado de 13,17 a 12,4 kwh
Ayer estuve investigando un poco más como lo hace el coche y lo que recoge teslamate. Curiosamente, hay tres maneras de ver la "eficiencia nominal": la que marca el coche y envia tesla por la API, la que calcula teslamate/grafana en cada carga, y la que calcula teslamate en base a ese ultimo valor. Inicialmente pensaba que el coche no tenía el valor de consumo nominal guardado y lo calculaba, pero no, sí que lo tiene y calcula los km estimados en base a la capacidad usable de batería y eso.
- El coche envía por un lado el dato de "car.efficiency", teslamate lo recoge la primera vez que sincronizas el coche y queda como un valor fijo. Ese valor, como en mi caso instalé antes de la 20.3, lo tengo en 132. He actualizado en grafana el código sql para que lo muestre bien, pero claro, internamente aun hace calculos basados en eso. (He publicado un issue en el github del desarrollador a ver si lo mira, solo tendrían que actualizar el dato cada versión en vez de dejarlo fijo, parece que poca gente se ha dado cuenta de la bajada del consumo nominal)
- Luego, en la sección de Efficiency de Grafana de Teslamate lo calcula por código en base a las cargas El cálculo que se hace para sacar el consumo nominal es teniendo en cuenta la energía metida durante la carga (charge_energy_added). Y los km que gana (end_ideal_range _km - start_ideal_range_km). El dato conicide con el car.efficiency, porque realmente usa los km nominales (que es un valor que tesla calgula en base a la capacidad actual de la batería y el consumo nominal)
En esa sección, por tanto, se puede ver como ha cambiado el consumo nominal en las cargas, pasando de 132 a 124 (justo hice 8 cargas pre 20.3 y 8 cargas despues):
(https://i.postimg.cc/ryBRs0kL/Captura-de-pantalla-2026-07-09-074351.png)
- También hay partes donde usa un campo interno "efficiency" que calcula en base a estos datos que recoge de las cargas. Necesita al menos dos cargas para hacerlo.
Todos los datos coinciden en el consumo nonimal de 124 en el sanderito.
PD: sobre lo que marcaba al 100, mi evolución ha sido pasar de 468 km de los primeros días, a ir bajando durante el primer mes hasta 454 km, luego con el update se me ha "subido" a 483 y ahora 480. Coincide con el descenso de consumo nominal
Publicado por: navra en 09 de Julio de 2026, 11:32:26 am
Si mal no he entendido, esto viene a confirmar lo siempre he pensado. Las degradaciones que indica Tessie las calcula a través de los km mostrados por la estimación de autonomía EPA así que las chorradas de degradaciones que enseñan los YouTubers son poco más que papel mojado a nada que haya un poco de imbalance.
También entiendo que sacando una estimación de km a través de un consumo fijo dado los kWh usables, sino hay imbalance, la estimación es un indicador fiable de la salud de la batería dado que es una división directa de la información que da el BMS.
Más allá de todo esto, creo que tu batería tiene algo de imbalance. No he seguido del todo las degradaciones de las Catl más modernas pero, así por encima, aunque sean algo más acusadas que las anteriores, no tanto ni tan rápido. Has perdido más en un mes que yo en dos años. Hazle un par de ciclos de balanceo, que además a muy largo plazo, le viene bien con lo que “dejarlo” es tontería.
A poder ser que sea cargando en un sitio fresquito, lo llevas al 100%, lo dejas con todo off dos o tres horas, le das un paseo hasta el 97% (el mío si lo enchufo >98% dice que cargue yo) y vuelves a repetir el proceso y debería volver a lo mismo que nuevo o mínimo subir dada su corta edad.
Paradójicamente, el mío llevaba ya un tiempo sin ser equilibrado. La última vez quedó en 435km y tras cargarlo estos días al 100%, 431km. He intentado hacer balanceo 4 veces y nada. Ahí se quedó con lo que ya, no sube. Para la siguiente batería jaja.
Publicado por: dilolo en 09 de Julio de 2026, 01:30:38 pm
Muchas gracias por tomarte la molestia de explicarlo tan, tan bien para los iniciados en programación.
Si mal no he entendido, esto viene a confirmar lo siempre he pensado. Las degradaciones que indica Tessie las calcula a través de los km mostrados por la estimación de autonomía EPA así que las chorradas de degradaciones que enseñan los YouTubers son poco más que papel mojado a nada que haya un poco de imbalance.
También entiendo que sacando una estimación de km a través de un consumo fijo dado los kWh usables, sino hay imbalance, la estimación es un indicador fiable de la salud de la batería dado que es una división directa de la información que da el BMS.
Más allá de todo esto, creo que tu batería tiene algo de imbalance. No he seguido del todo las degradaciones de las Catl más modernas pero, así por encima, aunque sean algo más acusadas que las anteriores, no tanto ni tan rápido. Has perdido más en un mes que yo en dos años. Hazle un par de ciclos de balanceo, que además a muy largo plazo, le viene bien con lo que “dejarlo” es tontería.
A poder ser que sea cargando en un sitio fresquito, lo llevas al 100%, lo dejas con todo off dos o tres horas, le das un paseo hasta el 97% (el mío si lo enchufo >98% dice que cargue yo) y vuelves a repetir el proceso y debería volver a lo mismo que nuevo o mínimo subir dada su corta edad.
Paradójicamente, el mío llevaba ya un tiempo sin ser equilibrado. La última vez quedó en 435km y tras cargarlo estos días al 100%, 431km. He intentado hacer balanceo 4 veces y nada. Ahí se quedó con lo que ya, no sube. Para la siguiente batería jaja.
Por lo que he visto parece normal que baje unos 10-15 km en las primeras semanas en estos modelos hasta que asiente. De hecho a las 2 semanas ya había bajado de 468 a 462 o así. (a saber si todo esto de bajarle el consumo nominal es pa que la gente no se mosquee ;D ;D )
Por lo general suelo cargar al 60% y luego al 100% una vez a la semana o cada dos, dejándolo toda la noche en reposo. Una la hice desde el 6% que coincidió la semana pasada. Esta semana de hecho le he hecho dos al 100% con reposo y ahí sigue en 480, parece que de ahí no se mueve.
Lo de bajarlo al 97% no lo he hecho la verdad, pero entiendo que al final la BMS balancea en niveles altos por encila del 95-100% igualmente. Aun así probaré, gracias!.
PD: sobre las degradaciones, al menos lo que veo en teslamate es curioso. Hace un cálculo inicial basado en los datos iniciales, (en mi caso con ese consumo de 132) y calcula unos valores, luego va añadiendo datos de carga y ajustando.Entonces te estima una capacidad de batería... ahora, al haberle bajado el consumo nominal, se ha vuelto loco y claro, me dice que mis kWh usables son 63,2, los primeros días tras el update decía que tenía degradación negativa y que había subido de 60,6 a 63,2.
Ahora, con más cargas, empieza a tranquilizarse, pero toma como dato que tengo 63,2 kWh usables de 63,4 "nueva" (antes marcaba 60,6 nueva y lo minimo fueron 59,3), con un rango inicial de 489 km y de 480,4 km actualmente.
Conforme se van haciendo más cargas se va estabilizando.Me dice 0,4% de degradación, pero claro,no son datos fiables ni mucho menos, ya que al bajar el consumo nominal, se inventa más kWh para compensar, además es lo que dices, cuando no está balanceada al 100% el teslamate, tessie y demás lo consideran degradación.
Mirando como hace para calcular la batería, simplemente toma los km nominales que le da el coche y multiplica por el consumo nominal. El problema es que toma el consumo nominal fijo que guarda la primera vez que comentaba antes, entonces me hace 480x132 (/1000) y por eso le marca que tengo 63,3 kWh
Si cogemos el valor de autonomía nominal que tengo de 480, y se multiplica por el consumo nominal nuevo de 124, tonces ya dan los 59,52
Cuando era nuevo, tenía 468 km a 131,7 de consumo que marcaba antes nominales, serían 61,635 kwh. El equivalente con el nuevo consumo sería de 497 km
Sería una reducción del 3,4%, pasando de 497 a 480. Puedo engañar al teslamate diciéndole que tenía una batería de 65,4kwh siendo nuevo para que me de esos valores y así compensar el lío que tiene ;D ;D
Publicado por: keops en 09 de Julio de 2026, 06:03:01 pm
entiendo que al final la BMS balancea en niveles altos por encila del 95-100% igualmente.
La BMS de una LFP, por la muy característica curva de voltaje de esta química, necesita estar por encima del 98% para poder balancear las celdas.
Y además, tampoco es un balanceo como tal transfiriendo carga de las celdas más cargadas a las menos cargadas.
Tesla usa balanceadores pasivos, es decir, sangra las celdas más cargadas quemando esa energía, para permitir que las menos cargadas sigan cargándose, una solución efectiva, pero mucho menos elegante.
Publicado por: guachiflury en 10 de Julio de 2026, 08:53:41 am
La BMS de una LFP, por la muy característica curva de voltaje de esta química, necesita estar por encima del 98% para poder balancear las celdas.
Y además, tampoco es un balanceo como tal transfiriendo carga de las celdas más cargadas a las menos cargadas.
Tesla usa balanceadores pasivos, es decir, sangra las celdas más cargadas quemando esa energía, para permitir que las menos cargadas sigan cargándose, una solución efectiva, pero mucho menos elegante.
Para balancear que opción sería mejor, cargar a 100% tres fines de semana, o cargar 100% y bajar a 98% tres días seguidos. En fin de semana bajaría a 70% tras reposo y en días seguidos no.
Publicado por: keops en 10 de Julio de 2026, 09:55:46 am
Fuera de ese mejor escenario, solamente podemos realizar n ciclos de carga al 100% CONSECUTIVOS, seguidos de 3h de Deep Sleep, hasta que la cifra de km EPA mostrada por el coche no varíe.
El SoC de comienzo para cualquiera de estos ciclos es de máximo el 98%, y es de suma importancia no realizar cargas parciales entre ciclos, y usar AC para las recargas de cada ciclo.
Espero responder a tu pregunta con esto, @guachiflury
Publicado por: guachiflury en 10 de Julio de 2026, 10:16:19 am
Lo mejor para balancear es tener un dongle BT y SMT.
Fuera de ese mejor escenario, solamente podemos realizar n ciclos de carga al 100% CONSECUTIVOS, seguidos de 3h de Deep Sleep, hasta que la cifra de km EPA mostrada por el coche no varíe.
El SoC de comienzo para cualquiera de estos ciclos es de máximo el 98%, y es de suma importancia no realizar cargas parciales entre ciclos, y usar AC para las recargas de cada ciclo.
Espero responder a tu pregunta con esto, @guachiflury
Perfecto, entonces haré tres ciclos express, cargando en casa 100% + 3 horas deepsleep + activo climatización hasta que baje a 97% y repito el ciclo. Así balanceo y tengo el mínimo tiempo posible la batería con alto SoC.
Gracias @keops por la aclaración
Publicado por: keops en 10 de Julio de 2026, 12:37:44 pm
Publicado por: guachiflury en 12 de Julio de 2026, 01:25:20 pm
Después de tres cargas 100% para balancear, muestra autonomía de 429 (M3HSR sept/24).
El commander con carga 100% indica:
Editado cambio Volumen por voltios
Voltios mínimo de la celda 3.542
Voltios máximo de la celda 3.546
Esto del commander supongo que no esta mal, pero no entiendo bien.
Total pierdo 8 km de 438 a 429 ,es un 3.1%, supongo que esto es bueno y estoy cuidando bien batería con los consejos que dais.
Publicado por: I.X en 12 de Julio de 2026, 02:08:50 pm
Publicado por: keops en 12 de Julio de 2026, 02:21:20 pm
volumen mínimo de la celda 3.542
volumen máximo de la celda 3.546
Esto del commander supongo que no esta mal, pero no entiendo bien.
Volumen, no, es voltaje.
Las traducciones al español son pésimas, por eso es mejor dejarlo en inglés.
En una LFP, tomar mediciones del voltaje de la celda menos cargada cuando la batería está al 100% de SoC es esencial.
Si es más de 3,4V, se puede considerar que la batería está balanceada.
Publicado por: Frikland en 12 de Julio de 2026, 05:08:32 pm
Model 3 LR RWD marzo 2026
100% 1-julio 2026.20
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Publicado por: Frikland en 12 de Julio de 2026, 05:09:13 pm
5-julio 2026.3
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Publicado por: Frikland en 12 de Julio de 2026, 05:09:52 pm
12-julio 2020.20.6.1
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Publicado por: Frikland en 12 de Julio de 2026, 05:11:02 pm
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Publicado por: guachiflury en 12 de Julio de 2026, 08:13:07 pm
Volumen, no, es voltaje.
Las traducciones al español son pésimas, por eso es mejor dejarlo en inglés.
En una LFP, tomar mediciones del voltaje de la celda menos cargada cuando la batería está al 100% de SoC es esencial.
Si es más de 3,4V, se puede considerar que la batería está balanceada.
A veces soy un cafre escribiendo.
Publicado por: guachiflury en 12 de Julio de 2026, 08:17:21 pm
En la de hoy el coche estaba tb al 100%, parece que no había actualizado el commander correctamente
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Pues yo no actualizo el commander.
Publicado por: Frikland en 12 de Julio de 2026, 09:20:24 pm
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Publicado por: Jestermotor_Yt en 13 de Julio de 2026, 06:09:58 pm
Por lo que he visto parece normal que baje unos 10-15 km en las primeras semanas en estos modelos hasta que asiente. De hecho a las 2 semanas ya había bajado de 468 a 462 o así. (a saber si todo esto de bajarle el consumo nominal es pa que la gente no se mosquee ;D ;D )Bueno pues actualizado a la última versión 2026.20.6.1 en mi coche que se supone que lleva la misma batería que los standard y no ha subido ni ha bajado nada
Por lo general suelo cargar al 60% y luego al 100% una vez a la semana o cada dos, dejándolo toda la noche en reposo. Una la hice desde el 6% que coincidió la semana pasada. Esta semana de hecho le he hecho dos al 100% con reposo y ahí sigue en 480, parece que de ahí no se mueve.
Lo de bajarlo al 97% no lo he hecho la verdad, pero entiendo que al final la BMS balancea en niveles altos por encila del 95-100% igualmente. Aun así probaré, gracias!.
PD: sobre las degradaciones, al menos lo que veo en teslamate es curioso. Hace un cálculo inicial basado en los datos iniciales, (en mi caso con ese consumo de 132) y calcula unos valores, luego va añadiendo datos de carga y ajustando.Entonces te estima una capacidad de batería... ahora, al haberle bajado el consumo nominal, se ha vuelto loco y claro, me dice que mis kWh usables son 63,2, los primeros días tras el update decía que tenía degradación negativa y que había subido de 60,6 a 63,2.
Ahora, con más cargas, empieza a tranquilizarse, pero toma como dato que tengo 63,2 kWh usables de 63,4 "nueva" (antes marcaba 60,6 nueva y lo minimo fueron 59,3), con un rango inicial de 489 km y de 480,4 km actualmente.
Conforme se van haciendo más cargas se va estabilizando.Me dice 0,4% de degradación, pero claro,no son datos fiables ni mucho menos, ya que al bajar el consumo nominal, se inventa más kWh para compensar, además es lo que dices, cuando no está balanceada al 100% el teslamate, tessie y demás lo consideran degradación.
Mirando como hace para calcular la batería, simplemente toma los km nominales que le da el coche y multiplica por el consumo nominal. El problema es que toma el consumo nominal fijo que guarda la primera vez que comentaba antes, entonces me hace 480x132 (/1000) y por eso le marca que tengo 63,3 kWh
Si cogemos el valor de autonomía nominal que tengo de 480, y se multiplica por el consumo nominal nuevo de 124, tonces ya dan los 59,52
Cuando era nuevo, tenía 468 km a 131,7 de consumo que marcaba antes nominales, serían 61,635 kwh. El equivalente con el nuevo consumo sería de 497 km
Sería una reducción del 3,4%, pasando de 497 a 480. Puedo engañar al teslamate diciéndole que tenía una batería de 65,4kwh siendo nuevo para que me de esos valores y así compensar el lío que tiene ;D ;D
Sigue marcando al 100% 426km (llanta 19) y en Commander sigue apareciendo que de los 64,9 kWh tengo en uso 60,4 kWh
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Model 3 Premium Tracción trasera LFP‘26
Negro diamante,Nova de 19",Interior en blanco
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 13 de Julio de 2026, 07:42:26 pm
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Publicado por: dilolo en 13 de Julio de 2026, 10:10:24 pm
Bueno pues actualizado a la última versión 2026.20.6.1 en mi coche que se supone que lleva la misma batería que los standard y no ha subido ni ha bajado nada
Sigue marcando al 100% 426km (llanta 19) y en Commander sigue apareciendo que de los 64,9 kWh tengo en uso 60,4 kWh
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Negro diamante,Nova de 19",Interior en blanco
Tonces confirmamos que el cambio en el consumo nominal de tesla es solo pa los estándar. La batería en sí no debería cambiar, porque el cambio de km que da en los estándar corresponde justo al cambio de consumo nominal manteniendo capacidad (61,7+-), si hubieran variado la capacidad (buffer o a saber), las cifras serían distintas.
Por curiosidad, qué consumo nominal marca tu coche con ruedas de 19" en la app de energía, donde pone "tantos km más/menos que el consumo nominal"?
De momento tenemos estos datos:
- Highland SR 18": 13,45 kwh/100 (459 km max)
- Highland SR 19": 15.05 kwh/100 (¿? km max)
- Highland LR 2026 18": 13,19 kwh/100 (621?? km max)
- Standard 2026 pre-20.3 18": 13,17 kwh/100 (469 km máx)
- Standard 2026 post-20.3 18": 12,4 kwh/100 (498 km máx)
Publicado por: I.X en 13 de Julio de 2026, 10:19:54 pm
Publicado por: Voltr0m en 19 de Julio de 2026, 01:26:59 pm
Tiene 22500km
No tengo puesto el commander ni OBS, por lo que no puedo confirmar los datos, aunque cada vez me lo estoy planteando más en serio para llevar un control más preciso y también porque me gusta la dash y todas las funciones que tiene.
El caso es que me marcaba unos 456 cuando salió del concesionario hubo alguna actualizacion y se puso en 459. Ahora les estoy haciendo con la ultima actualizacion dos ciclos de carga seguidos para balancear porque me montaba en el coche y pasaba de 100 a 98% rápido.
El primero me ha marcado 453km
El segundo 454km
¿Me pregunto lo que tenéis batería de 62,5 netos cuanto os marca a vosotros cuando con la ultima actualizacion? Y con cuantos kilómetros ?
Porque ya dudo que tenga esa batería .. por VIN pude confirmar “creo recordar” que era esa.
¿Con las cifras que tengo esta muy desbalanceada? O creis que ya esta degradada ? Mira que he sido cauteloso
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Publicado por: keops en 19 de Julio de 2026, 01:33:31 pm
Seguirlas cuidando mucho, en especial mantenerlas al menor SoC que podáis, y no toméis valores hasta entrado el otoño.
En verano un eléctrico sufre.
No le deis más vueltas, tranquilos.
Publicado por: Voltr0m en 19 de Julio de 2026, 01:42:21 pm
@Voltr0m , ya os he pedido calma con las baterías varías veces: están en un momento del año esas pilas que están viviendo MUY calientes, por las temperaturas exteriores altas y por el uso del aire acondicionado.Tienes razón. Debería ser más paciente, pero leyendo los post de los compañeros por encima de los 480 te entran ganas de hacerles coclos como un loco, y durmiendo en garaje tampoco lo entiendo.
Seguirlas cuidando mucho, en especial mantenerlas al menor SoC que podáis, y no toméis valores hasta entrado el otoño.
En verano un eléctrico sufre.
No le deis más vueltas, tranquilos.
Siendo técnico en otros campos ya tardo en instalarle el commander para da de que se cuece dentro y ponerme el dash ese guapo quw han sacado … no puedo estar quiero sin hacerle cosas al coche. Ya me conoces …
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Publicado por: Frikland en 19 de Julio de 2026, 01:42:56 pm
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Publicado por: ChumiM3H en 19 de Julio de 2026, 01:52:38 pm
Yo estoy rayado un poco con el mío es un M3Highland de finales de 2025, SR RWD con la palanca de intermitentes, camara frontal y en teoria nueva batería de 64kW bruts, 62,5 kW netos, es decir modelo 2026 pero interior premium.El tuyo es de la misma época que el mío más o menos con kilómetros similares y marcan lo mismo cuando lo he cargado al máximo, de hecho te dejo un registro que tengo apuntado, ya que empecé a usar Teslamate hace un mes y no hecho hecho muchas cargas al 100%
Tiene 22500km
No tengo puesto el commander ni OBS, por lo que no puedo confirmar los datos, aunque cada vez me lo estoy planteando más en serio para llevar un control más preciso y también porque me gusta la dash y todas las funciones que tiene.
El caso es que me marcaba unos 456 cuando salió del concesionario hubo alguna actualizacion y se puso en 459. Ahora les estoy haciendo con la ultima actualizacion dos ciclos de carga seguidos para balancear porque me montaba en el coche y pasaba de 100 a 98% rápido.
El primero me ha marcado 453km
El segundo 454km
¿Me pregunto lo que tenéis batería de 62,5 netos cuanto os marca a vosotros cuando con la ultima actualizacion? Y con cuantos kilómetros ?
Porque ya dudo que tenga esa batería .. por VIN pude confirmar “creo recordar” que era esa.
¿Con las cifras que tengo esta muy desbalanceada? O creis que ya esta degradada ? Mira que he sido cauteloso
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Nuevo - 459 km
25/05 - 452 km
19/06 - 448 km
11/07 - 450 km
Como dije antes yo lo veo en un rango “normal” según tiempo y kilómetros
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Publicado por: ChumiM3H en 19 de Julio de 2026, 02:02:03 pm
Tienes razón. Debería ser más paciente, pero leyendo los post de los compañeros por encima de los 480 te entran ganas de hacerles coclos como un loco, y durmiendo en garaje tampoco lo entiendo.Yo creo que los post de gente que marca más de 480 son los nuevos SR de este año y es por un cambio en las últimas versiones en los cálculos del WLTP si no me equivoco
Siendo técnico en otros campos ya tardo en instalarle el commander para da de que se cuece dentro y ponerme el dash ese guapo quw han sacado … no puedo estar quiero sin hacerle cosas al coche. Ya me conoces …
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Publicado por: Jestermotor_Yt en 19 de Julio de 2026, 03:16:58 pm
Yo estoy rayado un poco con el mío es un M3Highland de finales de 2025, SR RWD con la palanca de intermitentes, camara frontal y en teoria nueva batería de 64kW bruts, 62,5 kW netos, es decir modelo 2026 pero interior premium.Mismo coche misma batería, me pasa lo mismo bajo del 100 al 99 en cuanto lo desenchufo desde que lo compré
Tiene 22500km
No tengo puesto el commander ni OBS, por lo que no puedo confirmar los datos, aunque cada vez me lo estoy planteando más en serio para llevar un control más preciso y también porque me gusta la dash y todas las funciones que tiene.
El caso es que me marcaba unos 456 cuando salió del concesionario hubo alguna actualizacion y se puso en 459. Ahora les estoy haciendo con la ultima actualizacion dos ciclos de carga seguidos para balancear porque me montaba en el coche y pasaba de 100 a 98% rápido.
El primero me ha marcado 453km
El segundo 454km
¿Me pregunto lo que tenéis batería de 62,5 netos cuanto os marca a vosotros cuando con la ultima actualizacion? Y con cuantos kilómetros ?
Porque ya dudo que tenga esa batería .. por VIN pude confirmar “creo recordar” que era esa.
¿Con las cifras que tengo esta muy desbalanceada? O creis que ya esta degradada ? Mira que he sido cauteloso
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Mis cifras de km no son comparables porqué llevo 19, pero me pasa igual
La batería según Commander es de 64,9kWh el buffer de 2,7kWh si mal no recuerdo y me marca una degradación de un 6% con 10.000km
Está balanceado y todas las semanas se lleva al 100% para el bms
426km me marca (llanta 19)
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Publicado por: keops en 19 de Julio de 2026, 03:42:18 pm
Siendo técnico en otros campos ya tardo en instalarle el commander para da de que se cuece dentro
Tienes el veneno en la sangre hace tiempo ya.
No creo que dures mucho, @Voltr0m
Publicado por: McMillan en 19 de Julio de 2026, 06:51:18 pm
Tienes razón. Debería ser más paciente, pero leyendo los post de los compañeros por encima de los 480 te entran ganas de hacerles coclos como un loco, y durmiendo en garaje tampoco lo entiendo.
Siendo técnico en otros campos ya tardo en instalarle el commander para da de que se cuece dentro y ponerme el dash ese guapo quw han sacado … no puedo estar quiero sin hacerle cosas al coche. Ya me conoces …
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Cuando le instales el Commander te vas a cagar con la temperatura de la batería.
Se supone que debe alcanzar máximo 30°C. En invierno puedes hacer un viaje y no pasa de 25°C.
Acabo de llegar a Córdoba después de 2 horas de viaje y la batería venía a 42°C. (salió a 26°C del garaje).
Yo en esta época hago caso a @keops y no me obsesiono con la autonomía al 100%.
Eso sí, en un pisotón para incorporarme a la autovía en cuesta arriba me ha marcado 295 CV... Y se supone que son 283CV. Aquí si he flipado con el Commander... Y no le he pisado a tope. No se si hay más CV
Publicado por: chiquitsla en 19 de Julio de 2026, 07:31:29 pm
Yo estoy rayado un poco con el mío es un M3Highland de finales de 2025, SR RWD con la palanca de intermitentes, camara frontal y en teoria nueva batería de 64kW bruts, 62,5 kW netos, es decir modelo 2026 pero interior premium.
Tiene 22500km
No tengo puesto el commander ni OBS, por lo que no puedo confirmar los datos, aunque cada vez me lo estoy planteando más en serio para llevar un control más preciso y también porque me gusta la dash y todas las funciones que tiene.
El caso es que me marcaba unos 456 cuando salió del concesionario hubo alguna actualizacion y se puso en 459. Ahora les estoy haciendo con la ultima actualizacion dos ciclos de carga seguidos para balancear porque me montaba en el coche y pasaba de 100 a 98% rápido.
El primero me ha marcado 453km
El segundo 454km
¿Me pregunto lo que tenéis batería de 62,5 netos cuanto os marca a vosotros cuando con la ultima actualizacion? Y con cuantos kilómetros ?
Porque ya dudo que tenga esa batería .. por VIN pude confirmar “creo recordar” que era esa.
¿Con las cifras que tengo esta muy desbalanceada? O creis que ya esta degradada ? Mira que he sido cauteloso
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Como ya te han dicho otros compañeros, no te obsesiones con la batería, disfruta del coche. Yo tengo el mismo modelo, misma época y mismos kms. Hace ya mucho tiempo que ni tan siquiera sé los kms que tengo al 100 % porque solo pongo el porcentaje de la batería, me da igual llegar con 40 que con 60 que además no son reales. Me importa llegar con x % al destino. A partir de ahí, dependiendo si tienes para dejarlo cargar o no, le sumo un 10-15 % al dia que vaya a estar parado por el centinela y listo.
Que más da los kms que ponga que puede hacer si sabemos que son mentira? Lo que importa y eso lo hace muy bien es si vas a llegar con un 1 o con un 10 % al destino y eso lo calcula muy bien el coche siempre que vayas a velocidades legales.
Publicado por: dilolo en 19 de Julio de 2026, 10:06:14 pm
Así que parece que el cambio de consumo nominal es por un ajuste a las ruedas prismata.
Publicado por: Voltr0m en 20 de Julio de 2026, 11:14:53 am
El tuyo es de la misma época que el mío más o menos con kilómetros similares y marcan lo mismo cuando lo he cargado al máximo, de hecho te dejo un registro que tengo apuntado, ya que empecé a usar Teslamate hace un mes y no hecho hecho muchas cargas al 100%Esas cifras ya me cuadran mucho más
Nuevo - 459 km
25/05 - 452 km
19/06 - 448 km
11/07 - 450 km
Como dije antes yo lo veo en un rango “normal” según tiempo y kilómetros
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Parece que si, que esas nuevas baterías de los standard tienen el valor nominal mas bajas que las nuestras
Pero no lo entiendo si la batería es la misma
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Publicado por: Voltr0m en 20 de Julio de 2026, 11:18:50 am
Mismo coche misma batería, me pasa lo mismo bajo del 100 al 99 en cuanto lo desenchufo desde que lo compréSi como dice el compañero el tema son las ruedas y la llantas, claro esta. Misterio resuelto
Mis cifras de km no son comparables porqué llevo 19, pero me pasa igual
La batería según Commander es de 64,9kWh el buffer de 2,7kWh si mal no recuerdo y me marca una degradación de un 6% con 10.000km
Está balanceado y todas las semanas se lleva al 100% para el bms
426km me marca (llanta 19)
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Publicado por: Voltr0m en 20 de Julio de 2026, 11:26:32 am
Como ya te han dicho otros compañeros, no te obsesiones con la batería, disfruta del coche. Yo tengo el mismo modelo, misma época y mismos kms. Hace ya mucho tiempo que ni tan siquiera sé los kms que tengo al 100 % porque solo pongo el porcentaje de la batería, me da igual llegar con 40 que con 60 que además no son reales. Me importa llegar con x % al destino. A partir de ahí, dependiendo si tienes para dejarlo cargar o no, le sumo un 10-15 % al dia que vaya a estar parado por el centinela y listo.Eso es lo que trato compañero, oye y te digo una cosa cada vez me fijo menos … o eso trato de decirme a mí mismo jajajajaja
Que más da los kms que ponga que puede hacer si sabemos que son mentira? Lo que importa y eso lo hace muy bien es si vas a llegar con un 1 o con un 10 % al destino y eso lo calcula muy bien el coche siempre que vayas a velocidades legales.
pero hago muchos viajes al año cruzando la península y en alguna que otra recta de autovía larga solitaria necesito un “poquito” de más alegría, yo creo que eso me descuadra la media
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Publicado por: Voltr0m en 20 de Julio de 2026, 11:29:19 am
Tienes el veneno en la sangre hace tiempo ya.@keops me corroe por dentro
No creo que dures mucho, @Voltr0m
Macho no puedo estar quieto
Jajaajajajajaj
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Publicado por: Voltr0m en 20 de Julio de 2026, 11:31:19 am
Parece que lo de bajar el consumo nominal de los standard a 124 desde 131,7 es solo si tienes las prismata, si le ponias que tienes las ruedas del modelo anterior, incluso antes de la actualización, ya bajaba a esos 124 y con el update no se modifica.Si es por eso, no me importa la pérdida de esos kms
Así que parece que el cambio de consumo nominal es por un ajuste a las ruedas prismata.
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Publicado por: DestinyM3 en 20 de Julio de 2026, 11:46:16 am
Publicado por: keops en 20 de Julio de 2026, 12:21:26 pm
Con casi 20.000 km, hablamos de una pérdida (real o ficticia) de 8 km.
Hablar de degradación y relacionarla con el kilometraje es herencia del mundo ICE:
- las baterías no envejecen tanto por km, como por edad
Así que cuando mencionéis degradación o autonomía actual de vuestros coches, os podéis ahorrar la cifra de km, pero es esencial nos digáis cuántos meses tienen vuestros coches, @DestinyM3
Publicado por: DestinyM3 en 20 de Julio de 2026, 01:16:49 pm
Hablar de degradación y relacionarla con el kilometraje es herencia del mundo ICE:, uno de los tres componentes del Calendar Aging, junto a la temperatura media del pack y el SoC medio al que ese pack ha sido mantenido.
- las baterías no envejecen tanto por km, como por edad
Así que cuando mencionéis degradación o autonomía actual de vuestros coches, os podéis ahorrar la cifra de km, pero es esencial nos digáis cuántos meses tienen vuestros coches, @DestinyM3
Pregunta seria: ¿Afecta más a la degradación los km, el tiempo o los ciclos de carga (es decir, de los km de forma indirecta)? Mi coche es de primeros de diciembre del 25, así que tiene poco más de 7 meses.
Publicado por: carlosor7 en 20 de Julio de 2026, 01:19:14 pm
Publicado por: keops en 20 de Julio de 2026, 01:23:35 pm
Pregunta seria: ¿Afecta más a la degradación los km, el tiempo o los ciclos de carga (es decir, de los km de forma indirecta)? Mi coche es de primeros de diciembre del 25, así que tiene poco más de 7 meses.Cakendar Aging es el factor de mayor peso en la degradación de una batería, como está demostrado.
El Cycling Aging (debido al kilometraje), en comparación, tiene un efecto residual en baterías montadas en BEVs con conductores no profesionales al volante (éstos hacen cantidades de kilómetros MUY fuera del alcance de un conductor particular).
Publicado por: keops en 20 de Julio de 2026, 01:26:02 pm
Tampoco me obsesiono como dice Keops, hago cargas hasta el 70% porque creo que se desbalancea menos que haciendolas hasta el 50%
Sí, claro, para iguales cifras de kilometraje cargando al 70% haces menos cargas parciales que si cargaras a menor SoC, de ahí que le das menos oportunidades a la BMS de perderse.
Todo lo que sea cargar una LFP por debajo del 70% (por debajo del 60% en NCx) está considerado una buena praxis.
Cargar a menores SoCs tiene ventajas, pero ya son más pequeñas en comparación.
Publicado por: DestinyM3 en 20 de Julio de 2026, 04:01:28 pm
Entonces, si en estos primeros 7 meses he tenido una degradación X haciendo 20000 km, ¿en los próximos 7 meses tendré una degradación similar independientemente de si hago 10 o 20 mil km?
Publicado por: keops en 20 de Julio de 2026, 04:15:37 pm
Publicado por: DestinyM3 en 20 de Julio de 2026, 04:54:41 pm
Publicado por: McMillan en 20 de Julio de 2026, 06:59:51 pm